Характеристики honda cbr 600: Honda CBR 600 RR — технические характеристики, цены, фото, обзор, отзывы

Содержание

Обзор мотоцикла модели Honda CBR 600 F4 • inTrends

Мотоциклы хонда характеризуются как надежная техника, высококачественная, скоростная. Модель Honda CBR 600 F4 относится к четвертому поколению линейки. В нее внесли много изменений, как в дизайн, так и во многие агрегаты, в отличие от ранее выпущенных собратьев.

Технические характеристики Honda CBR 600 F4

Мотоцикл хонда CBR 600 F4 может развить скорость до 250 км/ч. До 100 км/ч он разгоняется за 3 секунды. Основные характеристики:

  • 81 кВт или 110 л.с. мощность;
  • зажигание транзисторное цифровое;
  • по 4 клапана на каждый цилиндр;
  • жидкостная система охлаждения;
  • двойная труба, коробчатого типа.

Объем двигателя составляет 599 см3. В системе подачи топлива используется карбюратор 4×36,5 мм. Установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Привод цепной. Длина мотоцикла 2060 мм, ширина 685 мм. Клиренс 152 мм. Снаряженная масса 197 кг.

Гильзы выполнены из сплава алюминия, кремния, графитового композита. Установлены индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи. Вместимость бензобака 18 литров. Задние и передние тормоза дисковые. Есть и дополнительный бак на 1,4 литра. Сцепление многодисковое, в масляной ванне.

Мотоцикл оснащен производителем новой рамой типа Pro Frame. В ее конструкции инженеры использовали шарнир маятника с центрами вращения на картере мотора и раме. Высококлассные, очень качественные элементы подвески и двигателя, применение новых технологических решений, позволили уменьшить сухой вес до 168 кг.

Возможности Honda CBR 600 F4

Любая деталь мотоцикла Хонда CBR 600 F4 выполнена очень качественно, выверено. Установленный новый двигатель, в отличие от литровых моделей, не рвет резину, поэтому на ней можно проехать более 5 000 км. Уровень масла не изменится даже после 6 000 км пробега, его расход равен нолю.

У модели мягкая подвеска. Только после пяти лет эксплуатации мотоцикла в довольно интенсивном режиме появилась необходимость чистки фильтра, замены масла, колодок. Цифровой спидометр больше 260 км/ч не показывает. Купить запчасти на Honda CBR 600 F4 можно практически в любой стране, даже в небольших городках. У модели отличная управляемость на любом дорожном покрытии и при различных погодных условиях.

Владельцы мотоцикла называют его беспроблемный надежный спортивный байк. Мощный 4-цилиндровый двигатель запросто пройдет несколько сот тысяч километров пробега, но только если вовремя выполнять диагностику и периодически, в положенное время обслуживать мотоцикл, не пропускать положенные ТО. Расход топлива составляет в среднем 6-7 литров. Крутящий момент достигает 66 Нм на 10 500 оборотов. Модель выдает максимум 13 000-13 500 об/мин.

У Хонда CBR 600 F4 настоящий спортивный характер. Исключительная, четкая реакция на действия с ручкой газа. Модель позволяет выполнять резкие маневры при сильном наклоне корпуса, а это признак отлично управляемого, надежного мотоцикла. У него хорошая динамика. Управляемость на высоком уровне, привлекательный внешний вид. Рама алюминиевая, поэтому легкая, но надежная, крепкая. Эффективная тормозная система с C-ABS придает уверенности на дороге даже начинающим.

Дизайн Honda CBR 600 F4

У Honda CBR 600 F4 довольно привлекательный дизайн. При необходимости можно менять обтекатели. В продаже есть красно/черные комплекты, желтые и других цветов. Эргономика модели позволяет мотоциклисту сидеть в прямой позе, а характеристики и возможности рулевого управления не требуют сильного перемещения веса человека на руль. Это концепция спорта, полностью приспособленного и для городского использования.

Вместительный багажник позволяет взять в поездку все необходимое. Обогреватель рукояток руля делает езду в холодное время года комфортной. Дополнительное литье ребер на внутренней стороне рамы увеличивают поперечную жесткость и упругость. Форма двойной фары спроектирована при помощи компьютерного ПО. У нее привлекательный внешний вид.

У модели два отражателя, они установлены слева и справа. Производитель использовал лампы ближнего и дальнего света H7 55 Ватт, поэтому обеспечивается превосходное освещение при езде в ночное время суток. Honda СВR 600 F4 просто поражает своим оригинальным дизайном и динамикой, что видно в каждой линии. У мотоцикла регулируемые подвески, широкое заднее колесо, в отличие от предыдущих моделей этой линейки.

Практичность, комфорт и изящество стали отличительной чертой всех модификаций мотоциклов серии CBR. Эти качества сочетаются с высоким уровнем удобства мотоциклиста и пассажира в длительной поездке, что обычно обозначается литерой F в названии. Отличная управляемость делает его подходящим для опытных гонщиков и начинающих байкеров.

Хонду CBR 600 F4 можно назвать одним из лучших в своем классе. Среди среднего класса 600-750 кубовых мотоциклов именно эта модель отличается сравнительно небольшой массой и малыми габаритами, хорошим разгоном, управляемостью, надежностью, а их стоимость демократичнее, доступнее литровой мототехники. Купить Хонду CBR 600 F4 можно примерно за 3 тысячи американских долларов.

Обзор мотоцикла Honda CBR 600 RR

Мотоцикл Honda CBR 600 RR является преемником F4i. Он был выпущен в 2003 году и вобрал все передовые технологии, известные на тот момент производителю. Модель постоянно развивалась, периодически претерпевая изменения, и в итоге не только превзошла сама себя в динамике, но и стала лучше выглядеть.

Первый рестайлинг байка состоялся в 2005 году. Мотоцикл второго поколения получил новый маятник и задний амортизатор, новые радиальные суппорты и обновленную перевернутую вилку.

В 2007 году модель CBR 600 RR подверглась второму рестайлингу. Поначалу он не обещал потрясений — ожидалось лишь изменение расцветки и адаптация выпускных систем под «Евро-3». Однако появление YZF-R6 нового поколения от Yamaha заставило Honda форсировать события и кардинальным образом переработать спортивную «шестисотку».

Поскольку времени у разработчиков оказалось мало, дизайн мотоцикла не претерпел радикальных изменений. Лишь низ обтекателя стал походить чертами на спортбайк Fireblade, а воздухозаборник между фарами приобрел хищный вид. Главное же, что удалось Honda, — наделить CBR 600 RR характером «литра». Байк перестал выдыхаться на больших скоростях и для него стали вполне достижимы 280 км/ч.

Несмотря на то, что конкурент получил 130 л. с., у Honda показатель остановился всего на 120. Но это оказалось намеренной игрой на понижение, что и было озвучено в официальном пресс-релизе бренда под формулировкой: «Мы хотели сделать мотоцикл более дружественным пилоту».

Экстерьер и комфорт

Байк CBR 600 RR обладает привычным для всей серии внешним видом: сглаженные, но при этом угловатые элементы свидетельствуют о сочетании трендов нынешнего и прошлого столетия, а характерные крупные зеркала не дадут спутать его с чем-то еще. Две передние фары, которые выглядят как глаза инопланетного хищника, придают ему спортивную агрессивность, а вычурные кричащие формы открыто заявляют о непростом характере модели. Колесные диски мотоцикла достаточно элегантные, но не особо приметные.

Посадка спортивная, что помогает на неровной поверхности снизить нагрузку на позвоночник, а вот езда со спутником не то, чтобы немыслима, но завихрения выхлопных газов не дадут почувствовать себя комфортно в роли пассажира. Однако этот момент не стоит относить к явным минусам, поскольку Honda CBR 600 RR — это обычный спортивный мотоцикл, а не какой-то спорт-турист. На низких скоростях байк едет неплохо, в том числе и в горку, хотя некоторые склонны сравнивать такую езду с ездой на мопеде.

Технические характеристики

По своим параметрам CBR 600 RR полностью соответствует представлениям о типичном спортбайке. У него стремительный разгон до 100 км, а максимальная скорость вызывает восторг, особенно у тех, кто до этого не водил спортбайк. Разумеется, по ресурсу новый мотоцикл отличается от б/у, но последний при грамотной эксплуатации может оказаться долговечным.

  • Крутящий момент на пределе — 66 Нм.
  • Мощность — 120 л. с.
  • Предельная скорость — 254 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч — за 3,18 с.
  • Тормоза спереди/сзади — два диска, 310 мм/один диск, 220 мм.
  • Подвеска спереди/сзади — перевернутая вилка, 110 мм/маятниковая, 130 мм.
  • Разновидность привода — цепной.
  • Ступеней в коробке — шесть.
  • Расход на 100 км — 5,47 л топлива.

Поскольку моторы «шестисоток» обычно работают на предельных режимах, инженеры Honda уделили особое внимание устойчивости к перегреву. Они кардинально переработали систему охлаждения, а днища поршней охлаждаются при помощи масляных форсунок.

Системы впуска и выпуска также были оптимизированы, а многие детали этих узлов заменили на совершенно новые. Например, на выпуске установили клапанные одинарные пружины (на впуске остались двойные), сцепление, как и генератор, стало более облегченным и миниатюрным, появились новые поршни с совершенно другой конструкцией шатунов, доработанная КПП с укороченным картером и магниевая крышка ГБЦ. Выпускная система хоть и напоминает прежнюю внешне, по словам конструкторов, полностью выполнена с чистого листа.

Также из нововведений здесь стоит отметить встроенный клапан как у Yamaha EXUP. Благодаря этому характеристики мотора стали более ровными, без резких всплесков на верхах и провалов внизу. Кстати, верхи нарастили только за счет системы инерционного наддува. Система впрыска с дополнительной заслонкой в эйрбоксе и двумя форсунками на цилиндр тоже была переработана, так что связь между заслонками и ручкой «газа» получилась идеальная. Изменилась и конструкция рамы. Она выполнена с применением новой технологии литья и это позволило дополнительно скинуть несколько килограмм.

С учетом стоимости технические характеристики Honda CBR 600 RR можно назвать хорошими. Два, а не один тормозных диска спереди, как в идеале и должно быть на таком скоростном байке, хороший ход подвески, что помогает на трассе при неровностях, стойкость мотора к перегреву.

Размеры и масса

По своим габаритам модель относится к среднему классу. У нее умеренные высота по седлу и ширина, но большая длина. Впечатляет объем бензобака, однако расход топлива тоже немаленький. Для спортивного мотоцикла клиренс у CBR 600 RR небольшой, но проблемой это не является.

Габариты:

  • длина — 2030 мм;
  • ширина — 685 мм;
  • высота — 1115 мм;
  • высота по седлу — 820 мм;
  • клиренс — 135 мм;
  • снаряженный вес — 196 кг;
  • бак — 18 л.

Отзывы о мотоцикле в основном восторженные. Это и понятно, так как при небольшой цене он выдает хорошие показатели и по крутящему моменту, и по мощности, и по их производным. Многие предпочитают эту модель Honda другим, даже более совершенным спортбайкам.

В сравнении с кроссовыми мотоциклами CBR 600 RR покажется легким, но он является достойным представителем своего класса. Возможно, некоторые сочтут его слишком дешевым, однако байков, про которые можно сказать то же самое, всего единицы.

Honda CBR 600 F3 — обзор мотоцикла » AutoKontact

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 20.05.2018

Honda CBR 600 F3 его часто можно увидеть на российских дорогах. Он является почти точной копией своего «старшего брата» — CB600F Hornet, отличается лишь присутствием полноценного пластика Grand Prix и установленными клипонами вместо изогнутой рулевой палки. Остальное перешло с «Хорнета» в первоначальном виде, технические характеристики и особенности совпадают.

Сюда относятся:

  • настройки подвески,
  • коробка переключения передач
  • соотношения между скоростями,
  • бензобак
  • пластик задней части байка с сиденьем.

Когда-то давно прием с почти полным копированием изделия применяла компания Suzuki, которая на основе мотоцикла «Бандит» (псевдоним) соорудила аппарат GSX1250, а также Yamaha, изготовившая спортивный байк XJ6 Diversion F из аналогичной модели по характеристикам, лишь немного изменив дизайн. «Хонда», производя гибридные устройства, сохраняет концепцию «тихих» мотоциклов.

Их предпочитают покупать как начинающие байкеры, которые боятся ездить на мощных аппаратах, так и люди в возрасте, вдоволь наездившиеся на спортивных.

Honda CBR 600 F3 фотоHonda CBR 600 F3 фото

Предназначение байка Honda CBR 600 F3

Сначала многие ценители техники относились к появлению новой модели с некоторым недоверием, а когда прочитали описание, то еще больше укоренились в своих убеждениях. Но после выхода видеообзоров, где мотоцикл показывался в движении, народ начал понимать, что улучшения все-таки есть.

Например, изменился наклон корпуса, что добавило удобства при езде на длинные дистанции. Теперь у водителя не будут уставать спина и запястья. Также мотоцикл стал более плавно входить в повороты за счет увеличения загрузки переднего колеса и, как следствие, улучшенной работы соответствующего тормоза.

Стало проще преодолевать городские заторы и пробки, так как руль сделали уже, чем в предыдущих версиях. Конечно, проблема зеркал, которые при проезде между автомобилями непременно будут мешать, осталась нерешенной, но их можно легко сложить.

Что касается двигателя, то он «просыпается» не сразу, до 8000 об/мин можно легко наслаждаться окружающим пейзажем. Оптимальное решение для городской неторопливой езды. Третья передача с легкостью перекрывает подходящий диапазон скоростей (40-120 км/ч) для передвижения в потоке с кратковременным ускорением.

Конечно, крайне глупо рассматриваемый мотоцикл пытаться сравнивать со спортивными моделями, поскольку изначально он предназначался совершенно для других целей. Его производили для того, чтобы познакомить начинающего байкера с миром «серьезных» аппаратов с мощными двигателями и другими особенностями, применяемыми при гонках на специальных трассах.

Хонда СБР Ф относится к универсальным мотоциклам, которые подойдут для многих повседневных задач, таких как поездка за город или в лес, но он также оптимален для спокойного передвижения в городе. Иногда можно даже заехать на гоночную трассу, при этом, конечно, не стоит ожидать больших скоростей и превосходства над мощными «братьями», заточенными под трек.

Honda CBR 600 F3 фото сбокуHonda CBR 600 F3 фото сбоку

Характеристики мотоцикла Honda CBR 600 F3

Рассмотрим полные технические характеристики транспортного средства, чтобы сложилась полная картина о байке.

  • Объем двигателя — 599 куб.см
  • Тип двигателя
  • 4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана на цилиндр
  • Мощность двигателя — 102 л.с. при 12000 об/мин
  • Крутящий момент — 63,5 Нм при 10500 об/мин
  • Степень сжатия — 12,0:1
  • Диаметр и ход поршня — 67,0×42,5 мм
  • Контроль топлива — Инжектор
  • Коробка передач — 6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
  • Тип привода — Цепь
  • Передняя шина — 120/60ZR-17
  • Задняя шина — 180/55 ZR17
  • Передний тормоз — Двойной диск, 296 мм 2-поршневые суппорты
  • Задний тормоз — Один диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
  • Рама — Алюминиевая
  • Передняя подвеска — Перевернутая вилка 41 мм (регул. преднатяга и отбоя)
  • Задняя подвеска — Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)
  • Сухая масса — 170 кг
  • Топливный бак — 18 л
  • Максимальная скорость — 222,8 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч — 2,8-3,5 сек

 



Просмотров:
24 843

Обзор мотоцикла Honda CBR600F ABS 2011 / Honda / БайкПост

Многие поклонники давно жаждали, чтобы Honda выпустили современную версию её знаменитой модели CBR600F, которая в 1987 году смогла положить начало популярным сегодня суперспортам. Таким образом, Honda выпустили новый CBR600F ABS 2011, и байк получился более чем превосходный. Мотоцикл достаточно быстр, но в то же время прост в управлении, удобный и стильный. Он выпускается в Италии и основан на годами проверенном шасси CB600F Hornet.

Мотоцикл Honda CBR600F 2011 оснащается двигателем, который корнями уходит в 2007 год. Впервые мотор появился на суперспорте CBR600RR. После Honda взяли двигатель спортивного мотоцикла и дефорсировали его для установки в дорожный байк Hornet 600. На сегодня двигатель максимально сбалансирован, как и топливная система, обеспечивая вместе равномерную приемистость.

Мотоцикл максимально сбалансирован для езды по дорогам. Передняя и задняя подвеска имеют опции регулировки отскока и жесткости пружины, но к ним можно прибегать только в случае установки туристического багажа, посадки пассажира или в случае и того, и другого. Мотоцикл относится к классу спорттур, поэтому может быть и быстрым, и комфортным одновременно. Посадка достаточно удобная, чтобы проезжать большие расстояния, по крайней мере, больше, чем на CBR600RR.

Постепенно система ABS становится базовой составляющей мотоциклов Honda, хотя еще несколько лет об этом и речи не было. Конечно, Honda CBR600F ABS 2011 не стал исключением, потому что АБС повышает шансы пилота справиться с управлением в экстренных ситуациях.

Все мы хорошо знакомы с репутацией Hornet, хотя у некоторых скептиков могут возникнуть вопросы, как так японский мотоцикл делается в Италии. Волноваться по этому поводу не стоит. Во-первых, двигатели поставляются из Японии, во-вторых, контроль качества наверняка на высшем уровне.

Технические характеристики Honda CBR600F ABS 2011:



• Мощность: 100.6 л.с.

• Крутящий момент: 64 Нм

• Вес: 194 кг

• Высота по седлу: 800 мм

• Топливный бак: 19 литров

• Двигатель: 599 см3, DOHC, 16 клапанов, рядная четверка, жидкостное охлаждение

• Коробка скоростей: шесть передач

• Рама: алюминиевая

• Передняя и задняя подвеска: регулировка жесткости пружины и отскока

• Передний тормоз: два диска по 296 мм, трехпоршневые суппорта

• Задний тормоз: диск 245 мм, однопоршневой суппорт

• Передняя шина: 120/70 x 17

• Задняя шина: 180/55 x 17

Фотографии Honda CBR600F ABS 2011

Видео Honda CBR600F ABS 2011

Мотоцикл Honda CBR 600 F

Пожалуй, этот формально спортивный мотоцикл можно также назвать и туристическим. Дело в том, что у него далеко не такая жесткая подвеска, как у многих других представителей класса.

Вот почему ценители быстрой езды и путешествий будут очень довольны приобретением Honda CBR 600 F.

Для кого

Вот основные особенности модели:

  • характерный спортивный дизайн;
  • комфортная езда, которая не нагружает спину;
  • хорошие показатели по мощности и крутящему моменту.

Эта модель, строго говоря, не совсем спортивный байк, в отличие от предыдущих версий. Тем не менее для новичка такая машина никоим образом не подойдет, потому что справиться с ней может только профессионал.

Обзор Honda CBR 600 F

Технические характеристики

Что до параметров, то они по сравнению со многими другими спортбайками довольно слабые, но если сопоставлять с моделями иных классов, то этот мотоцикл, конечно, на высоте. Honda CBR 600 F представляет собой прекрасный образец того, как из спортивного байка можно сделать туристический.

Двигатель

Модель оснащена рядным четырехцилиндровым мотором. Охлаждение у него жидкостное, а эффективный объем – 599 см³. На пределе возможностей он демонстрирует 63,5 Нм крутящего момента и 102 л.с. Скорость на максимуме здесь 222,8 км/ч, а разогнаться до сотни байк способен примерно за 3 сек.

Обзор Honda CBR 600 F

Трансмиссия

Коробка передач тут шестиступенчатая, причем сцепление у CBR 600 F монодисковое, в масляной ванне. Привод по своему типу цепной, так что мощность в полном объеме передается на колесо. Это подходящая трансмиссия для такого мотоцикла.

Размеры и масса

Сухой вес машины составляет 170 кг, тогда как объем топливного бака здесь 18 л. С учетом среднего расхода в 6 л на сотню емкости бензобака должно быть абсолютно достаточно. По габаритам машина занимает среднее положение в классе.

Ходовая часть и тормоза

Рама тут выполнена из стали. Разумеется, у такого мотоцикла колесные диски могут быть  только литыми. Руль типичен для класса. Весь экстерьер смотрится элегантно и спортивно, а местами даже футуристично, благодаря обтекаемым формам.

В роли подвески сзади тут маятниковый вариант с моноамортизатором, тогда как спереди это вилка перевернутого типа размером в 41 мм. Задний тормоз представлен диском в 240 мм наряду с однопоршневым суппортом, а впереди это двойной диск в 296 мм вместе с двухпоршневыми суппортами.

Производство

Байк начал выпускаться в 2011 году, хотя предыдущая версия производилась с 1987 года. Однако было бы неправильно вести отсчет с тех пор, поскольку вплоть до 2011 года это был совсем другой, в полном смысле слова спортивный мотоцикл.

Одноклассники

Из похожих байков, способных конкурировать с CBR 600 F, можно выделить такие модели, как XJ6 Diversion F от Ямаха, RF 600 от Судзуки и GPX 600 от Кавасаки. Все три мотоцикла представляют собой интересные машины, достойные популярности.

История изменений

Поскольку CBR 600 F по факту появился меньше десяти лет назад, пока что не произошло никаких перемен. Вероятно, для них попросту не пришло еще время. Однако, возможно, в скором будущем мотоцикл преобразится, либо сойдет с конвейера.

Читайте так же


 

Мотоцикл Honda CBF 1000
« Предыдущая запись

Мотоцикл Honda CBR 650 F
Следующая запись »

Мотоцикл CBR600F3 (1998): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda CBR600F3 (1998)

Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC
Объем двигателя 599 см3
Мощность двигателя 105 л.с.
Трансмиссия 6-скоростная, цепь
Максимальная скорость 250 км/час
Тип Спортивные мотоциклы

Honda CBR600F3 (1998)

Модифицированная версия модели CBR600F3 появилась в 1998 году. Уже на протяжении ряда лет этот мотоцикл доминировал в 600-кубовом классе благодаря своей скорости, комфорту и надёжности. Изменения, имеющиеся на модели 1998 года, сделали её уровень ещё более высоким. Её ускорение стало ещё более впечатляющим – стандартную драгстерскую дистанцию в четверть мили мотоцикл преодолевал за 11 с, развивая скорость до 200 км/ч! Мотоцикл имел 4-тактный 4-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 599 куб. см. В головке цилиндров имелось по два распредвала. Также на каждый цилиндр приходилось по 4 клапана. Охлаждение мотора – жидкостное. Диаметр цилиндра равен 65 мм, а ход поршня – 45,2 мм. Для питания двигателя, работавшего со степенью сжатия 12:1, использовались четыре 36-миллиметровых карбюраторов постоянного разрежения. Пуск двигателя осуществлялся электростартером. Максимальная мощность составляла 105 лошадиных сил, которые снимались на частоте вращения двигателя 12000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 66 Н•м на 10500 об./мин. Трансмиссия была представлена 6-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Максимальная скорость мотоцикла составляла 250 км/ч.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

HONDA CBR600F (2000-2007). Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

5 из 5 (5/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Когда Honda CBR600F получила систему впрыска топлива, в ней также произошел раскол. С этого момента две модели Honda CBR600 будут работать одновременно: Honda CBR600F и Honda CBR600FS (теперь замененная на Honda CBR600RR).Один — спортивный универсал, другой — полноценный спортивный мотоцикл. Honda CBR600F был и остается блестящим мотоциклом с реальной мощностью и азартом, но с добавленными практичностями, делающими его претендентом практически на любой гараж.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Полностью регулируемая подвеска означает, что настроить поездку в соответствии с вашими потребностями не составит труда. Как бы то ни было, Honda CBR600F прекрасно управляется.Ему не хватает острой резкости, как у Honda CBR600RR или других конкурентов, но он по-прежнему является абсолютным пробкой. Большая мощность, большой крутящий момент, но прощение странных неправильных передач или сбоев гонщика: это круто. Тормоза в порядке, но на старых моделях могут быть немного мягкими.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Некоторые считают, что двигателю Honda CBR600F очень немного не хватает среднего диапазона, но для среднего гонщика есть много очень полезной мощности.Впрыск топлива может вызвать дрожь при трогании с места холодным утром, но при повышении температуры он такой же плавный, как задница ребенка. Чтобы придумать широко используемое, но очень подходящее (в данном случае) клише: это пуленепробиваемое.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Великолепная отделка и легендарная надежность означают, что владельцы Honda CBR600F тратят больше времени на катание на мотоциклах и меньше времени, покрытого маслом в гаражах, пытаясь починить кровавые вещи.Даже старые модели, в хорошем состоянии, выглядят безупречно, а двигатели продолжают работать.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

В наличии Honda CBR600F во всех их обликах, но они служат долго и долго. Они также довольно хорошо сохраняют свою ценность, что довольно необычно для повсеместной машины. Honda CBR600F намного дешевле, чем конкурирующие 600-е, и, хотя ему не хватает абсолютной производительности, его повседневное использование работает на пользу многим покупателям.Найдите на продажу Honda CBR600F.

Оборудование

5 из 5 (5/5)

Двойное сиденье, поручень, центральная подножка… Звучит как перекличка для большого и унылого туристического мотоцикла, но у Honda CBR600F есть все это, наряду с его спортивными качествами. Приборная панель четкая и чистая, с указателем уровня топлива, часами и цифровым спидометром. Зеркала хорошие, а под сиденьем достаточно места для водонепроницаемости. Среди дополнительных удобств — багаж и ручки с подогревом.

История модели и версии

История модели

1987: Представлен первый Honda CBR600. Многочисленные последующие изменения.
1991: Капитальный ремонт Honda CBR600 с новым шасси и обновленным двигателем.
1994: Обновление, включающее добавление набегающего воздуха и большего количества углеводов для обеспечения более низкой мощности.
1996: Установлены новые настройки зажигания и обновленная пневмосистема, а также многочисленные модификации кузова. Теперь заявлено, что Honda CBR600F развивает максимальную скорость более 160 миль в час.
1998: Полное обновление модели. Изменения включают новую алюминиевую раму вместо стальной для уменьшения веса, новый агрессивный стиль и кузов.
2000: Выпуск Honda CBR600F и CBR600FS с впрыском топлива и небольшими модификациями рамы.
2003: Модель Honda CBR600FS заменена моделью RR. Honda CBR600F продолжает менять только цвет.

Другие версии

Honda CBR600FS: Представленная одновременно с версией CBR600F с впрыском топлива, это была более спортивная модель с двухсекционным сиденьем, без центральной стойки, а также с модификациями двигателя и подвески.
Honda CBR600RR: Вся новая модель, выпущенная в 2003 году, с новой рамой, двигателем, дизайном и выхлопной системой под сиденьем.

Узнайте больше о полном ассортименте HONDA CBR

5 из 5

19 января 2020 , Ян Вейр

Версия: Cbr600f 4i

Год: 2007

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Абсолютно люблю этот байк. Все делает хорошо и немного ворчит для 600.Он хорошо управляется, хорошо тянет, и когда вы даете ему обороты, он может идти. У меня отличная защита от ветра. Я 5 футов 7 дюймов. У меня нет никаких недостатков. Я поставил задний ящик, и мои молодые люди тоже впечатлены этим байком. Комфортно при длительных поездках на. Рекомендую этот велосипед.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Никакой регулировки вилок и задней части, но она работает.

Двигатель

5 из 5

Отличный двигатель.Имеет приятное рычание даже из стандартного выхлопа. Достаточно малой мощности для 600-го, и если вы его увеличите, он может двигаться достаточно быстро.

Надежность и качество сборки

5 из 5

По-прежнему выглядит новым и относительным.

Value против конкурентов

4 из 5

Сюда входят шины. Сделал сам

Оборудование

4 из 5

Мне нравится расположение приборной панели, но хотелось бы датчик уровня топлива.Тем не менее, цифровые полосы загораются при низком уровне топлива. Задний ящик хорош для молодых пилюлей и не имеет значения для езды, когда он наполнен.

Опыт покупки: Это недорогой байк, но он лучше, чем новый 650, который сейчас вышел. Новый байк по сравнению с ним выглядит дешевым.

4 из 5

26 ноября 2018 by MattHrv

Версия: F4i F2

Год: 2002

Стоимость годового обслуживания: 350 фунтов стерлингов

Отличный универсал, я использую его каждый день как пригородный поезд, на выходных, когда товарищи весело проводят время, проверяя его.Его легко обслуживать, доступно множество запасных частей из вторых рук. Ему 16 лет, но он выглядит неплохо в современном составе. Я все еще поражаюсь тому, как много людей смотрят на регистр и говорят: «Ни за что … думал, что это новый байк!)

Качество езды и тормоза

4 из 5

Я провел 4/5 часов в сиденье и до сих пор никогда не чувствовал дискомфорта. Добавление более высокого экрана — это большая необходимость, чтобы остановить ветер, если вы любите жестко кататься. Потратьте время на то, чтобы правильно настроить подвеску, чтобы получить от нее максимум.

Двигатель

4 из 5

хорошо проходит весь диапазон оборотов до предела, нужно сбросить ее до 3-го места, чтобы она действительно быстро разгонялась для обгонов в небольших промежутках. Собираясь в следующий раз перейти на заднюю звездочку 47t, чтобы помочь с ускорением, я могу позволить себе немного потерять максимальную скорость в 155 миль в час.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Единственная проблема, с которой я когда-либо сталкивался, это то, что переключатели необходимо регулярно разбирать и чистить внутри, чтобы такие вещи, как индикаторы, работали должным образом.Пару раз я ставил его в дорогу, и, не считая странно погнутого рычага и поцарапанного кузова, она по-прежнему надежна, как никогда.

Value против конкурентов

4 из 5

Комплект шин около 150 фунтов стерлингов, комплект передних и задних тормозных колодок около 80 фунтов стерлингов, замена масла и фильтра дважды в год около 100 фунтов стерлингов. Все обслуживание выполняю самостоятельно, потому что с этим байком так легко.

Оборудование

4 из 5

Задний держатель — хорошая покупка, чтобы улучшить его и сохранить чистоту нижнего лотка и подвески, короткие светодиодные индикаторы обновляют внешний вид, HID-фары делают езду в ночное время намного проще, а двойной пузырьковый экран — это необходимость, если вы ‘ re 6ft как я.

Опыт покупки: Дилер 2,5 года назад: я мог продать его сейчас и потерял только около 20%, поскольку хорошие образцы держат свои цены.

5 из 5
5 звезд

04 сентября 2018 Марк Спари

Версия: cbr600fs1 раздельное сиденье

Год: 2001

Стоимость годового обслуживания: 130 фунтов стерлингов

Это быстро и не отстает от более крупных машин.Практичный. Даже сейчас выглядит хорошо! Не устарело. Вариант с разделенным сиденьем не самый удобный. Я могу 230 миль и все еще ходить, но чувствую ли я онемение задницы? Не для гастролей, но для удовольствия. Рекомендуемые. Оборудован багажником, так как много не перевезти. Также используйте сумку на бензобак и рюкзаки Kriega, которые отлично подходят. Отличный байк

.

HONDA CBR600RR (2003-2006) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

Обновлено: 10 октября 2019 г.

Едва ли имеет отношение к давно эксплуатируемой универсальной Honda CBR600F — Honda CBR600RR — это гусеничная ракета, причем превосходная. На дороге версия «F» — лучший выбор для большинства с более просторной посадкой, стабильной управляемостью и менее активным двигателем, но на трассе Honda CBR600RR находится в своей стихии.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

Умная задняя система устанавливает амортизатор Honda CBR600RR в маятник, как мотоцикл MotoGP. Хотя Honda CBR600RR и не самый легкий в своем классе, он обладает превосходной управляемостью. Быстрое рулевое управление, но при этом довольно стабильное на гладкой трассе с достижимыми огромными углами наклона. Тормоза тоже сложно винить. Но Honda CBR600RR может быть слабовольной на дороге.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Рядная четверка объемом 599 куб. См является основным элементом спортивного 600-го класса, и на то есть веская причина — он работает блестяще.Honda CBR600RR необходимо увеличить обороты, чтобы получить все заявленные 115 л.с., а с красной линией при 15 000 об / мин вы почувствуете себя гонщиком MotoGP. Как и многие другие Honda с впрыском топлива, Honda CBR600RR не справляется со многими расходами на галлон.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Honda CBR600RR не может сравниться с Hondas 15-летней давности (когда использовались менее экологически чистые, но более стойкие краски), но все же мотоцикл с хорошей отделкой.’05 и далее Honda CBR600RR имеют водосточные трубы из нержавеющей стали. Хонда отозвала несколько мотоциклов 2003 и 2004 годов, чтобы исправить неисправность, которая могла приводить к заеданию задних тормозов. Официальная британская Honda CBR600RR должна была быть произведена, но проверьте параллельный импорт.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Соревнование в этом классе жаркое. Для Sportys 600 характерны двухлетние обновления и четырехлетний капитальный ремонт.Когда вы покупаете Honda, CBR600RR диктует, сколько именно вы платите. Если вы покупаете новую Honda CBR600RR, не платите полную прейскурантную цену, если это не весна, и вы не получаете совершенно новую Honda CBR600RR. Найдите на продажу Honda CBR600RR.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Часы Honda CBR600RR невероятно подробны для гусеничной машины. Места для хранения вещей под сиденьем на Honda CBR600RR практически нет благодаря выхлопной системе.Комфорт подходит для коротких рывков и лучше на скорости, когда ветер снимает вес с ваших запястий. Honda CBR600RR Pillions должна быть храброй.

.

HONDA CBR600RR (2007-2008) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 12 декабря 2006 г.

Обновлено: 10 октября 2019 г.

Honda нанесла серьезный удар своим гоночным треком CBR600RR. Они хотят вернуть свои 600 крон, и после нашей первой поездки кажется, что они это сделали. Они устранили слабые места старого мотоцикла, а именно отсутствие средних частот и веса.Honda CBR600RR теперь самая легкая в своем классе, у нее гораздо больше средних частот и отличная управляемость.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

Honda сократила колесную базу и усилила рулевое управление, чтобы сделать Honda CBR600RR намного острее. Добавьте к этому уменьшение веса, и все это сделает новый Honda CBR600RR грозным гусеничным орудием. Он так хорошо управляет, что вы действительно можете развернуть мотоцикл, и от передней шины так много обратной связи, что вы можете использовать множество тормозов в повороте.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Старой Honda CBR600RR действительно не хватало средних частот в диапазоне от 7000 до 10 000 об / мин, но у совершенно новой модели Honda CBR600RR 2007 года есть впрыск средних частот, что делает его более мощным. Вы действительно заметили дополнительный драйв на медленных и средних поворотах. На верхнем уровне Honda удалось напрячь только несколько лошадиных сил, что должно ускорить ее с конкурентами.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Hondas означает качество, а более старая Honda CBR600RR казалась пуленепробиваемой.Кажется, что даже слегка настроенные, плохо обслуживаемые гоночные моторы служат, даже если их неделя за неделей ломают. Мы не видим причин, по которым новая Honda CBR600RR должна отличаться.

Точно узнаете из отзывов владельцев Honda CBR600RR.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Новый Honda CBR600RR по оценкам чуть меньше 7 500 фунтов стерлингов — не дешевый мотоцикл. Suzuki GSX-R600, например, значительно дешевле.Но из всех 600-кубовых суперспортивных мотоциклов Honda CBR600RR, кажется, всегда держит свои деньги благодаря высоким стандартам компонентов и общему качеству сборки. Honda CBR600RR через несколько лет по-прежнему будет выглядеть как новая, и ее будет намного проще перепродавать.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Стиль MotoGP Honda CBR600RR гладкий во плоти, и типичное для Honda качество сборки прослеживается на всем протяжении.Подвеска полностью регулируется спереди и сзади, и вы можете чувствовать каждый пол-оборота или щелчок. К сожалению, в отличие от японских конкурентов Honda CBR600RR не входит в стандартную комплектацию проскальзывающего сцепления.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о