Характеристики honda cbr1000rr fireblade: Технические характеристики мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade

Содержание

Мотоцикл CBR1000RR Fireblade C-ABS (2010): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda CBR1000RR Fireblade C-ABS (2010)

Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC
Объем двигателя 999 см3
Мощность двигателя 175 л.с.
Трансмиссия 6-скоростная, цепь
Максимальная скорость 287 км/час
Тип Спортивные мотоциклы

Honda CBR1000RR Fireblade C-ABS (2010)

Мотоцикл CBR1000RR Fireblade продолжил свою эволюцию в 2010 году, когда был оснащён новой комбинированной антиблокировочной тормозной системой C-ABS. Была переделана также вся задняя часть мотоцикла – немного изменена её форма, установлена новая задняя фара и новый глушитель с алюминиевой защитой. Мотоцикл получил новые варианты расцветки и новую графику. Мотоцикл имел 4-тактный 4-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 999 куб. см. В головке цилиндров имелось по два распредвала. Также на каждый цилиндр приходилось по 4 клапана. Охлаждение мотора – жидкостное. Диаметр цилиндра равен 76 мм, а ход поршня – 55,1 мм. В данном двигателе, работавшем со степенью сжатия 12:3, использовалась электронная система впрыска топлива PGM-DSFI с 46-миллиметровыми дроссельными заслонками. Максимальная мощность составляла 175 лошадиных сил, которые снимались на частоте вращения двигателя 12000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 112 Н•м на 8500 об./мин. Трансмиссия была представлена 6-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Максимальная скорость мотоцикла выросла до 287 км/ч. Объём топливного бака был равен 17,7 л (резерв – 4 л). Снаряжённый вес модели – 210 кг.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Технические характеристики Honda CBR1000RR Fireblade

Цена по запросу

Двигатель
Тип

4-поршневый, 16-клапанный DOHC с жидкостным охлаждением

Рабочий объем (см³) 999. 8
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) 76 x 55,1
Степень сжатия 12,3 : 1
Максимальная мощность (кВт) 130,7кВт / 12,000мин-1 (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент (Нм) 113,8Нм / 8,500мин-1 (95/1/EC)
Холостой ход (об/мин) 1200
Объем заливаемого масла (л) 3.7
Топливная система
Карбюрация PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки (мм) 46
Воздушный фильтр сухой, с бумажным фильтром цилиндрического типа х 2
Ёмкость топливного бака (л) 17,7 литра (включая 4-литровый резерв включения предупредительной лампочки)
Электрическая система
Система зажигания управляемая компьютером, цифровая, с электронным опережением
Тип применяемых свечей электрический
Емкость аккумулятора 12В / 7Aч
Выход ACG (Вт) 350
Фары 12В, 55Вт x 1 (нижняя) / 55Вт x 2 (верхняя)
Привод
Сцепление многодисковое, мокрое с диафрагменной пружиной
Управление сцеплением механическое, через кабель
Трансмиссия 6-скоростная
Начальное снижение 1,717 (79/46)
1 передача 2,286 (32/14)
2 передача 1,778 (32/18)
3 передача 1,500 (33/22)
4 передача 1,333 (32/24)
5 передача 1,214 (34/28)
6 передача 1,138 (33/29)
Заключительное снижение 2,625 (42/16)
Главная передача изолированная цепь с уплотнением № 530
Рама
Рама бриллиант, композитный алюминий со сдвоенной несущей
Шасси
Размеры (мм) 2,075 x 685 x 1,130
Угол продольного наклона телескопической вилки 23°18′
Ход подвески (мм) 96. 3
Высота сиденья (мм) 820
Собственная масса (кг) 199 (П: 105; З: 94)
Максимально допустимая нагрузка (кг) 180
Масса с нагрузкой (кг) 379
Подвеска
Спереди 43мм инвертированная выдвижная телескопическая вилка HMAS с плавной настройкой и компрессией, 120 мм ход оси
Сзади Unit Pro-Link с газовым амортизатором HMAS, включающем настройку за 13 шагов и плавную компрессию и амортизирование, 135 мм ход оси
Колеса
Размер обода, спереди 17M/C x MT3,50
Размер обода, сзади 17М/С x МТ6
Размер шин, спереди 120/70 ZR17М/С (58W)
Давление воздуха в шинах, спереди 250
Давление воздуха в шинах, сзади 290

Honda CBR1000RR Fireblade CBR1000RA ABS — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Закрытого типа, из алюминиевого композитного сплава, с двумя лонжеронами

Подвеска

Тип передней подвески: 43-миллиметровая перевернутая вилка Ohlins с регулировками жесткости, отскока и предварительной нагрузки

Ход передней подвески, мм: 120

Тип задней подвески: Алюминиевый маятник Pro-Link HMAS с газовым амортизатором, 10 положений регулировки предварительной нагрузки, а также бесступенчатые регулировки отскока и отбоя

Ход задней подвески, мм: 135

Тормозная система

Передние тормоза: Два диска с 4-поршневыми радиальными суппортами

Диаметр диска, мм: 320

Задние тормоза: Одиндин диск с однопоршевым суппортом

Диаметр диска, мм: 220

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2075

Ширина, мм: 685

Высота, мм: 1130

Высота по седлу: 820

База, мм: 1410

Трейл: 96

Дорожный просвет, мм: 130

Снаряженная масса, кг: 197

Полная масса, кг: 391

Объем топливного бака, л: 18

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб. см: 999

Диаметр и ход поршня, мм: 76 x 55.1

Степень сжатия: 12.3 : 1

Расположение цилиндров: Рядное с поперечным расположением

Количество цилиндров: 4

Количество клапанов: 16

Система питания: Электронная система впрыска топлива PGM-DSFI, диаметр дроссельной заслонки 46 мм

Мощность, л.с.: 181

Крутящий момент, н*м при об/мин: 114 при 10500

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Цифровая транзисторная

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Мокрое, многодисковое

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Цепь

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч. : 299

Расход топлива (л. на 100 км): 5.9

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 17

Тип дисков: Легкосплавные

Шины: Передняя: 120/70-17; Задняя: 190/50-17

Безопасность

Антиблокировочная система (ABS)

4.6 / 5 ( 96 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Honda cbr1000rr fireblade 2008 технические характеристики. Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:

  • Фото
  • Honda Fireblade – улучшенная версия флагмана Honda
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Honda CBR 1000 RR Fireblade: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики. Отзывы.  В период с 2008 по 2012 гг. модель Honda CBR 1000 RR Fireblade не раз признавалась лучшим спортивным мотоциклом по версии.

    Фирма производитель. Honda. Тип. Спортивный.  Япония. Начало производства. 2008. Модификации.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Технические характеристики мотоцикла HONDA CBR 1000 RR 6 Fireblade. Двигатель.  Двигатель, шасси, подвеска 2009 CBR 1000 RR скорее всего останутся без изменений по сравнению с моделью 2008 -го года.

    Dual Stage Fuel Injection. Электронное управление опережением зажигания. Тюнинг скутеров и мопедов. Мощность генератора переменного тока, Вт. Лёгкие титановые впускные клапаны и новые более тонкие поршни в молибденовом покрытии уменьшали вес двигателя и улучшали его приёмистость, чему способствовали также системы IACV Idle-Air Control Valve и Ignition Interrupt Control.

    Honda Fireblade технические характеристики, отзывы, фото, видео

    Get Flash to see this player. Многие из новых технологий, представленных в Хонда. Топливный бак расположен центрально. Мощный мотор мотоцикла Honda Fireblade и его крепкая.

    Технические характеристики мотоцикла HONDA. Некоторое время назад в сети уже появились первые неофициальные фотографии. Теперь за ними последовали и официальные. Практически нет новых электронных наворотов, то есть можно говорить о том, что. Запустив эту модель больше двадцати лет назад, Honda демонстрирует. Так и получилось, что ключевые изменения — это перепрограммированный впрыск.

    Цифры показывают, что подход компании оправдывает себя — Fireblade несмотря. Stage Fuel Injection DSFI Ignition:. Rear: Unit Pro-Link Balance-Free Rear Shock with spring preload, rebound. В сети появились первые фотографии. Конструкторы также немного поработали над коленвалом, чтобы. Первоначально будут предлагаться три варианта цвета: красный со.

    Unit Pro-Link с газовым амортизатором HMAS, включающим настройку за. Dual Stage Fuel Injection. Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional.

    HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression. HMAS single shock with spring preload rebound and compression-damping. Кажется, самым значимым изменением, по сравнением с прошлыми моделями,. ABS, разработанную специально для спортбайков. Мотоцикл будет доступен в.

    Если говорить о системе Combined ABS на новом Fireblade, если верить. Honda, то система будет оптимизирована специально для спортбайков. Из преимуществ приводится быстрая и качественная работа системы. Однако, для новой модели. Fireblade ожидается большее количество опций, среди которых различные.

    Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping. Pro-Link HMAS single shock with spring pre-load, rebound and compression. ТКЕ то, как на каждом круге на любой из трех первых передач на. Даже не робкому человеку. Edition, следующие за поворотом ручки газа. Хотя мотоцикл очень послушный и даже покорный на низких.

    В среднем диапазоне оборотов мотор мотоцикла. И уже газуешь на. Но не хотелось бы, чтобы вы решили, что на этом. Наверное, нужно пояснить: приходится. Ведь подвески в повороте сжимаются,. При резком торможении передняя вилка Fireblade. Kate Edition заметно выше, чем на базовом Fireblade, при. Посадка пилота, органы управления, защита и.

    Не помешало бы внести в список опций Ten Kate еще и. Но пока владельцам придется. Fireblade на новый уровень технических характеристик — уже нет. Это новейший аппарат для. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Максимальный крутящий момент, Нм. PGM-FI с электронным впрыском топлива.

    Jonny Rea rides the 2008 Honda CBR1000RR Fireblade at Losail

    2021 Honda CBR1000RR SP [Спецификации и информация]

    Супербайк нового поколения от Honda: CBR1000RR-R SP

    В 2021 году Honda выпускает два невероятно совершенных спортивных мотоцикла: CBR1000RR-R Fireblade и CBR1000RR-R SP Fireblade. В этих байках есть нечто большее, чем добавление дополнительной буквы «R» в конце названия и формальное принятие прозвища Fireblade: это самые мощные уличные мотоциклы Honda с рядным четырехцилиндровым двигателем, и они готовы к эксплуатации. Борьба.

    Стилистически дуэт Fireblade во многом похож на гоночный мотоцикл Honda RC213V MotoGP и разбавленный уличный гоночный мотоцикл RC213V-S, но сходство лишь поверхностное.Варианты Honda RC213V оснащены двигателями V4, а модели CBR1000RR-R оснащены четырехрядными силовыми установками. Эти двигатели — самые мощные рядные четверки, которые когда-либо производила Honda.

    Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См с жидкостным охлаждением выдает потрясающие по «Соглашению Джентльмена» 215 лошадиных сил при 14 500 об / мин и максимальном крутящем моменте 83 фунт-фут. В целом, новый «Blade» имеет снаряженную массу 443 фунта, что делает его довольно легким.

    Вариант SP будет оснащен полуактивной подвеской Öhlins Electronic Control с 43-мм вилкой NPX спереди и одним амортизатором Öhlins TTX36 Smart-EC сзади. Торможение будет контролироваться передними суппортами Brembo Stylema и моноблоком Brembo сзади, при этом торможение будет поддерживаться двухуровневой ABS.

    Среди других плюсов — шестиосевой IMU, который управляет настраиваемым регулятором крутящего момента Honda с режимами мощности, торможения двигателем, запуска и управления колесом, трехуровневый электронный демпфер рулевого управления и устройство быстрого переключения передач.

    Модели 2021 CBR1000RR-R Fireblade и CBR1000RR-R SP Fireblade будут доступны в официальной трехцветной отделке HRC.

    На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новой Honda CBR1000RR SP в одном месте.


    Обзор модели

    Общая информация

    • Цена: TBD
    • Основные характеристики:
      • Антиблокировочная система тормозов (ABS)
      • Светодиодные фонари
      • Противобуксовочная система

    Основные характеристики

    • Тип двигателя: 999 куб. См с жидкостным охлаждением, 4-цилиндровый
    • Мощность: 215 лошадиных сил
    • Собственный вес: 443 фунтов
    • Высота сиденья: 32.6 дюймов

    2021 Honda CBR1000RR SP Технические характеристики

    от Honda

    ДВИГАТЕЛЬ

    Двигатель 999 куб. См, DOHC, рядный 4-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением; 4 клапана / цилиндр
    Мощность 215 л.с.
    Диаметр x ход поршня 81 мм x 48,5 мм
    Степень сжатия 13: 1
    Топливная система PGM-FI с дроссельной заслонкой 52 мм
    Стартер Электрический
    Смазка

    ПРИВОД

    Сцепление Мокрая, многодисковая
    Трансмиссия 6-ступенчатая
    Бортовая передача # 525 Цепь; 16T / 43T

    ШАССИ

    Подвеска передняя Передняя вилка Öhlins NPX Smart-EC, 43 мм, 4. 3 дюйма хода
    Подвеска задняя Pro-link одиночный амортизатор; 5,6 дюйма хода
    Тормоза передние Передние суппорты Brembo Stylema с дисками 330 мм
    Тормоз задний Диск одинарный 220мм
    Шины передние 120 / 70ZR17
    Задняя шина 200 / 55ZR17
    Емкость топливного бака 16,2 л (4.3 галлона США)
    Цвет HRC Триколор

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

    Зажигание Цифровой транзисторный с электронным опережением
    Свечи зажигания
    Фара светодиод
    Задний фонарь светодиод

    РАЗМЕРЫ

    Общая длина
    Общая ширина
    Общая высота
    Колесная база 1455 мм (57. 3 дюйма)
    Дорожный просвет 114 мм (4,5 дюйма)
    Высота сиденья 828 мм (32,6 дюйма)
    Снаряженная масса 200 кг (403 фунта)

    ГАРАНТИЯ

    Гарантия 12-месячная передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
    добавочный номер Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan®

    2021 Honda CBR1000RR SP Характеристики

    Rc213v-spec Диаметр цилиндра и ход поршня

    Все отверстия и ход поршня новые (81 мм x 48.5 мм) такие же, как и у гоночного мотоцикла Honda MotoGP Champion RC213V, основываясь на нашем опыте наполнения и сгорания цилиндров, накопленном на треке.

    Коромысла рычага толкателя

    В CBR1000RR-R Fireblade SP используются коромысла со следящим пальцем. Эта конструкция снижает инерционный вес клапанной системы примерно на 75% по сравнению с системой с прокладкой и ковшом и способствует более высокому уровню ограничений для Fireblade SP. Покрытие DLC (алмазоподобный углерод) снижает сопротивление трения на поверхностях, скользящих по кулачку и шайбе толкателя.

    Полукулачковая зубчатая передача

    В кулачковом приводе CBR1000RR-R Fireblade SP используется более короткая цепь, чем в предыдущих моделях. Шестерня на кривошипе приводит в движение промежуточную шестерню / звездочку, которая, в свою очередь, приводит в движение кулачковую цепь, сокращая, таким образом, общий ход цепи.

    Кованые алюминиевые поршни

    Для высоких оборотов нужен легкий поршень. С этой целью CBR1000RR-R Fireblade SP оснащен поршнями, выкованными из алюминия A2618, того же материала, что и в RC213V.Каждый поршень теперь легче примерно на 5% по сравнению с поршнем CBR1000RR, даже несмотря на то, что диаметр отверстия больше.

    Встроенное нижнее байпасное охлаждение

    Уникальная встроенная нижняя байпасная система охлаждения Honda

    по-разному направляет охлаждающую воду на верхнюю и нижнюю части цилиндра. Верхняя часть требует большего охлаждения, а нижняя — меньше. Технология устраняет существующий шланг за пределами блока цилиндров. Охлаждающая вода, выходящая из радиатора, попадает в области, требующие большего охлаждения.В результате разница в температуре в разных местах на отверстиях цилиндров становится меньше, так что отверстия меньше деформируются, что снижает трение.

    Схема прямого пуска

    Обычно двигатель мотоцикла запускается путем вращения коленчатого вала, однако для CBR1000RR-R Fireblade SP стартер действует на главный вал сцепления. Помимо укорачивания коленчатого вала, двойное использование первичной ведомой шестерни для передачи вращения от стартера делает возможным еще более компактную компоновку.

    Более узкий угол впускного клапана

    Угол впускного клапана составляет сверхузкие девять градусов (на два градуса уже, чем у CBR1000RR). Это изменение повышает эффективность вентиляции внутри впускного отверстия примерно на два процента, что способствует повышению выходной мощности.

    Корпус дроссельной заслонки большего размера

    Диаметр отверстия дроссельной заслонки CBR1000RR-R Fireblade SP увеличен с 48 мм до 52 мм. Овальное поперечное сечение внутри корпуса дроссельной заслонки направляет воздушный поток от дроссельной заслонки к сдвоенным впускным клапанам в головке, чтобы уменьшить падение давления всасываемого воздуха.

    Полноцветный измеритель Tft

    CBR1000RR-R Fireblade SP оснащен большим приборным экраном и более высоким разрешением, чем предыдущие модели CBR. Вы можете выбрать из меню параметров экрана, которые отображают нужную информацию в удобном для вас формате, с такими пунктами, как температура двигателя, режимы езды, спидометр и тахометр, настройка переключателя, уровень ABS, положение передачи, оставшееся топливо и многое другое. .

    Титановые шатуны

    CBR1000RR-R Fireblade SP использует титановые стержни, и болты стержня ввинчиваются непосредственно в корпус стержня, поэтому отдельной крепежной гайки нет. Эта конструкция снижает вес примерно на 50% по сравнению со стальным стержнем и аналогична конструкции стержня RC213V-S.

    Система управления дроссельной заслонкой (Tbw)

    CBR1000RR-R Fireblade SP сглаживает и улучшает реакцию дроссельной заслонки, особенно при критическом начальном открытии дроссельной заслонки. Кроме того, внедрение TBW позволяет интегрировать систему режимов езды CBR1000RR-R Fireblade SP.

    Регулируемый регулятор крутящего момента Honda (Hstc)

    С системой управления крутящим моментом Honda Selectable Torque Control (HSTC) мы вас поддержим, но все под вашим контролем.Вот как это работает: система автоматически регулирует мощность двигателя для оптимизации крутящего момента на заднем колесе, уменьшая пробуксовку заднего колеса. У вас есть выбор из пяти кривых мощности, десяти уровней управления крутящим моментом, трех уровней торможения двигателем, а теперь и трех выбираемых уровней управления колесами, так что управлять мотоциклом на треке стало проще, чем когда-либо.

    Устройство быстрой смены передач

    Быстрый переключатель CBR1000RR-R Fireblade SP входит в стандартную комплектацию. Это идеальный выбор для гонщика на треке, позволяющий переключаться быстрее, чем когда-либо.

    Смарт-ключ

    Отказ от традиционного зажигания с ключом не только увеличивает удобство, но и позволяет оптимизировать впускной канал для лучшего воздушного потока. Кроме того, верхний тройной зажим выглядит как настоящий гоночный мотоцикл.

    Öhlins Smart Ec Suspension второго поколения

    В CBR1000RR-R Fireblade SP используется вилка NPX с электронным управлением, изготовленная Öhlins. За счет добавления системы демпфирования под давлением к вилке NIX, используемой в предыдущем CBR1000RR SP, кавитация внутри демпфера сводится к минимуму для большей стабилизации демпфирующей силы и улучшения поглощения ударов

    Рама с двумя лонжеронами

    CBR1000RR-R Fireblade SP использует легкую алюминиевую раму с секциями стенки 2 мм. Вертикальная жесткость и жесткость на кручение увеличились на 18% и 9% соответственно, а горизонтальная жесткость снизилась на 11% для улучшения ощущения и производительности.

    Маятник удлиненный

    Маятник CBR1000RR-R Fireblade SP увеличен на 30,5 мм для улучшения сцепления с гусеницей. Кроме того, горизонтальная жесткость маятника была уменьшена на 15%, а вертикальная жесткость осталась прежней.

    Тормоза Brembo

    Передние тормозные диски CBR1000RR-R Fireblade SP имеют огромный диаметр 330 мм для улучшения тормозного усилия.Велосипед оснащен передними суппортами Brembo Stylema, а задний суппорт такой же, как у Brembo, используемого в RC213V-S. Даже главные тормозные цилиндры и рычаг переднего тормоза поставляются Brembo, чтобы обеспечить всестороннюю эффективность торможения Brembo.

    Аэродинамические крылья

    CBR1000RR-R Fireblade SP оснащен винглетами, которые эффективно создают прижимную силу на скоростях гусеницы. По три крыла установлены в каждом из правого и левого воздуховодов для защиты от прижимающих сил.

    Глушитель титановый

    Глушитель CBR1000RR-R Fireblade SP был разработан совместно с Akrapovič. Он сделан из титана для легкости, а дизайн также способствует централизации массы велосипеда. Специальный клапан в выхлопе помогает увеличить крутящий момент на более низких оборотах и ​​увеличить мощность на более высоких оборотах.

    Компактное шасси в целом

    Колесная база CBR1000RR-R Fireblade SP составляет всего 57,3 дюйма для сверхчувствительного управления, а размер поворотного рычага — 24 дюйма.5 дюймов в длину. Центральная линия коленчатого вала на 33 мм дальше от передней оси и на 16 мм выше для лучшего баланса между передней и задней частью с водителем на борту. Передний угол составляет 24 градуса, шлейф 101,2 мм.

    Укороченный двигатель

    Двигатель CBR1000RR-R Fireblade SP короче спереди назад, чем в предыдущей конструкции, что делает мотоцикл более компактным и дает нашим конструкторам больше свободы при размещении двигателя в шасси.


    2021 Honda CBR1000RR SP Фото


    2021 Honda CBR1000RR SP Видео


    Ссылки

    2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Технические характеристики и фотографии

    6

    Рейтинг

    Профиль этого мотоцикла Honda
    Мы создали для вас новый CBR1000RR-R Fireblade SP.Он начинается на том же Пит-лейн, что и CBR1000RR-R, что означает технологию MotoGP для двигателя, шасси и аэродинамики. Но мы добавили подвеску Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) второго поколения и модернизированный пользовательский интерфейс.
    Общая информация
    Модель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
    Год: 2020
    Категория: Спорт
    : Вы знаете этот байк?
    Нажмите здесь, чтобы оценить. Мы пропускаем 1 голос, чтобы показать рейтинг.
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 999,0 куб. Дюймов (60,96 кубических дюймов)
    Тип двигателя: Рядный четырехтактный
    Мощность: 214,6 л.с. (156,6 кВт)) при 14500 об / мин
    Крутящий момент: 113,0 Нм (11,5 кгс-м или 83,3 футо-фунта) при 12500 об / мин
    Степень сжатия: 13 .0: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 81,0 x 48,5 мм (3,2 x 1,9 дюйма)
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливная система: Впрыск . PGM-FI
    Контроль топлива: Двойной верхний кулачок / двойной кулачок (DOHC)
    Зажигание: Электронный, цифровой транзистор
    Система охлаждения: Жидкость
    Коробка передач: 6-ступенчатая
    Тип трансмиссии, главная передача
    :
    Цепь
    Сцепление: Мокрое многодисковое гидравлическое сцепление
    Расход топлива : 5. 99 литров / 100 км (16,7 км / л или 39,27 миль на галлон)
    Парниковые газы: 139,0 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Тип рамы: Алюминиевая сдвоенная труба
    Грабли (угол вилки): 24,1 °
    Trail: 101 мм (4,0 дюйма)
    Передняя подвеска: Ohlins NPX S-EC 43 мм телескопическая вилка
    Задняя подвеска: Ohlins TTX36 S-EC Pro -Замок маятника
    Передняя шина: 120/70-ZR17
    Задняя шина: 200/55-ZR17
    Передние тормоза: Двухдисковые.Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты. Радиально установлен. АБС.
    Диаметр: 330 мм (13,0 дюймов)
    Задние тормоза: Однодисковые. Двухпоршневой суппорт. АБС.
    Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
    Колеса: 12-спицевый литой алюминий
    Физические размеры и грузоподъемность
    Вес, вкл.нефть, газ и т. д .: 201,3 кг (443,8 фунта)
    Высота сиденья: 831 мм (32,7 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
    Общая высота: 1136 мм (44,7 дюйма)
    Общая длина: 2099 мм (82,6 дюйма)
    Общая ширина: 762 мм (30,0 дюйма) )
    Дорожный просвет: 119 мм (4.7 дюймов)
    Колесная база: 1455 мм (57,3 дюйма)
    Запас топлива: 16,10 литра (4,25 галлона)
    Другие характеристики
    Варианты цвета: Matt Pearl Morion Black, Grand Prix Red / Blue / White
    Стартер: Электрический
    Приборы: TFT полноцветный
    Электрические: 12 -2 Литий-ионный аккумулятор
    Комментарии: Маленькое ветровое стекло
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
    отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 20 дискуссионной группе Honda CBR1000RR-R Fireblade SP или общей дискуссионной группе Honda.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

    Модельный ряд Honda Fireblade | Цены, обзоры, характеристики и соперники

    Honda CBR900RR FireBlade навсегда изменил способ конструирования спортивных мотоциклов, став легче и маневреннее, чем мощнее, чем у конкурентов.Нельзя сказать, что ему не хватало мощности, его 123 л.с. было достаточно в 1992 году.

    Но мощность была гораздо менее популярной, чем невероятная легкость Blade и суперспортивная управляемость. Первый FireBlade весил всего 185 кг (в сухом состоянии), что на 50 кг легче, чем Triumph Daytona 1000. Для сравнения, Triumph весил столько же, сколько Honda плюс Дани Педроса!

    Ближайшими соперниками Honda были Yamaha FZR1000 EXUP и Suzuki GSX-R1100, и оба они были как минимум на 15 кг тяжелее.

    Тадао Баба

    Honda FireBlade была детищем Тадао Бабы, чей девиз «свет — это правильно» пронизывал первый мотоцикл и все последующие изменения модели 900. Заглавная буква «B» в FireBlade, которая появляется в названии версий CBR900RR, предназначена для Бабы.

    Баба продвинулся по служебной лестнице в Honda, присоединившись к нему в качестве машиниста в 1965 году. К 1989 году его попросили возглавить проект по созданию спортивного мотоцикла, который бы превосходил Yamaha EXUP и Suzuki GSX-11, и так родился FireBlade.

    Баба нанял европейскую команду тестировщиков, которая, как он думал, будет более склонна высказать свое мнение о байке, но он много тестировал сам и был известен тем, что регулярно разбивался.

    • Двигатель: 893cc
    • Вес: 185 кг
    • Максимальная скорость: 160,9 миль / ч
    • Мощность: 122 л.с. при 10500 об / мин
    • Крутящий момент: 65 фут-фунт при 8000 об / мин

    Разработанный Тадао Баба, первый Fireblade открыл новые горизонты с точки зрения мощности и веса, сокрушив соперников 750-кубовых спортбайков своей маневренностью и мощным двигателем.

    Название FireBlade на самом деле является неправильным переводом японского слова, означающего «молния». Все на оригинальном байке было разработано для легкости, от просверленного обтекателя в гоночном стиле до пластиковых крышек двигателя и 16-дюймового переднего колеса.

    Стандартные телескопические вилы были использованы вместо долларовых вилок, поскольку они меньше весят. Результатом всей этой экономии веса стало то, что FireBlade управлялся как 600-й, и побил конкуренцию.

    Honda CBR900RR FireBlade (R / S) 1994/95

    • Двигатель: 893cc
    • Вес: 184 кг
    • Максимальная скорость: 161 миль / ч
    • Мощность: 124 л.с. при 10500 об / мин
    • Крутящий момент: 65 фут-фунт при 8000 об / мин

    Наиболее очевидным обновлением стал переход от сдвоенных круглых фар к фарам типа «лисий глаз», но это не все, что изменилось в 1994 году.

    Побочным эффектом 16-дюймового переднего колеса FireBlade была слегка подергивающаяся передняя часть, которую Honda решила, добавив регулировку компрессии вилок.

    Алюминиевая головка была заменена на магниевую, а из двигателя были выжаты лишние 2 л.с.

    Это также была первая версия, доступная в схеме окраски Urban Tiger, и в ней было специальное место для U-образного замка под сиденьем.

    Honda CBR900RR FireBlade (T / V) 1996/97

    • Двигатель: 918cc
    • Вес: 183 кг
    • Максимальная скорость: 173.4 миль / ч
    • Мощность: 126 л.с. при 10500 об / мин
    • Крутящий момент: 67 фут-фунт при 8000 об / мин

    Несмотря на то, что он не прошел квалификацию ни в одной гоночной серии и, следовательно, не получил промоушена на треке, FireBlade 1994/95 года был самым продаваемым спортивным мотоциклом в Великобритании. Но это не помешало Honda попытаться улучшить его.

    При увеличении диаметра отверстия на 1 мм объем FireBlade увеличился до 918,5 куб. См, а посадочное место стало более расслабленным: руль на 10 мм выше и высота сиденья. Шасси также было усилено, а обтекатель переработан. Honda перешла от рамы с четырьмя полыми балками к версии с тремя полостями, которая была легче без ущерба для жесткости.

    В дополнение к измененному обтекателю было добавлено переднее крыло, уменьшающее лобовое сопротивление, по той же конструкции, что и на мотоцикле Honda NSR500 GP. Филип МакКаллен выигрывал производственные соревнования по Blade в 1996 и 1997 годах.

    Honda CBR900RR FireBlade (W / X) 1998/99

    • Двигатель: 918,5 куб. См
    • Вес: 180 кг
    • Максимальная скорость: 174 миль / ч
    • Мощность: 128 л.с. при 10500 об / мин
    • Крутящий момент: 67.2 фунта-фунта при 9000 об / мин

    Незначительное визуальное обновление: двигатель Blade был изменен с уменьшающим трение покрытием на поршнях и установлены новые часы. Геометрия шасси была смягчена, вилки увеличены на 10 мм, а маятник был усилен для устойчивости.

    У этой модели возникла новая проблема, с которой пришлось столкнуться в виде нового ребенка на рынке, Yamaha R1. В результате Honda утверждала, что более 80% Blade было переработано, но он все еще казался знакомым из-за того, что имел те же размеры бака и тягу к рулям.

    В 1999 году компания Sanyo Honda Britain построила Evo Blade. Он стоил 18000 фунтов стерлингов и поставлялся с настроенным двигателем, односторонним маятником и модернизированной подвеской.

    • Двигатель: 929cc
    • Вес: 170 кг
    • Максимальная скорость: 168 миль / ч
    • Мощность: 152 л.с. при 10750 об / мин
    • Крутящий момент: 80 фут-фунт при 9000 об / мин

    Радикально измененный Blade поставлялся с новым двигателем объемом 929 куб. См и бесшарнирной рамой, на которой маятник был установлен непосредственно на задней части двигателя, а также системой впрыска топлива, заменяющей карбюраторы предыдущих поколений.

    Помимо перевернутой вилки, модель 2000 Blade впервые оснащалась 17-дюймовым передним колесом и дебютировала с регулируемой системой управления выхлопом Honda.

    Это была первая возможность Honda должным образом отреагировать на Yamaha R1, и они вернулись к идеалу, который сделал оригинальный Blade таким замечательным. По сравнению с предыдущей версией мотоцикл похудел на 10 кг, а благодаря доработке двигателя он стал на 24 л.с. больше.

    • Двигатель: 954cc
    • Вес: 168 кг
    • Максимальная скорость: 166.3 миль / ч
    • Мощность: 155 л.с. при 10750 об / мин
    • Крутящий момент: 82 фут-фунт при 9000 об / мин

    Лебединая песня FireBlade Бабы увеличила мощность двигателя за счет увеличения диаметра на 1 мм, обновленного впрыска топлива, изменения геометрии шасси и установки нового маятника. Honda ответила Yamaha R1 своей предыдущей версией, и на этот раз была выпущена Suzuki GSX-R1000. Это действительно был золотой век для быстрых мотоциклов.

    Honda удалила заглавную букву B в названии в знак уважения к Бабе, покинувшей проект.Ему подарили поршень от каждой модели на мемориальной доске в качестве пенсионного подарка. Blade 2003 года была последней моделью с откидным сиденьем.

    • Двигатель: 998cc
    • Вес: 179 кг
    • Максимальная скорость: 178,5 миль / ч
    • Мощность: 169 л.с. при 11250 об / мин
    • Крутящий момент: 85 фут-фунт при 10000 об / мин

    Blade стал литровым байком с двигателем объемом 998 куб. См на новом шасси с маятником Unit Pro-Link. Был дебютирован электронный рулевой демпфер HESD от Honda, и мотоцикл получил радиальные тормоза и радиальный главный цилиндр.

    Это поколение Blade почти пострадало из-за того, что на нем было слишком легко ездить на скорости, многие считали, что ему не хватало драматизма.

    HM Plant Майкл Раттер из Honda выиграл первую гонку Blade в 2004 году в Сильверстоуне в открытии BSB, а также стал первым гонщиком, который разогнался до 200 миль в час на North West 200.

    • Двигатель: 998cc
    • Вес: 176 кг
    • Максимальная скорость: 178,9 миль / ч
    • Мощность: 172 л. с. при 11250 об / мин
    • Крутящий момент: 86 фунт-фут при 10000 об / мин

    Модернизированный двигатель с новыми поршнями и измененной головкой увеличил мощность, а более низкие передаточные числа главной передачи улучшили ускорение.Эти изменения в сочетании с кропотливым режимом снижения веса вернули Blade былую славу.

    У этого Fireblade была незавидная задача — ответить на штурм конюшни Kawasaki ZX-10R, который в 2004 году вылетел из блоков, как дикое животное.

    На трассе Джеймс Тозлэнд выиграл титул WSB 2007 года на Ten Kate Blade, своем первом чемпионате мира, а на дорогах Джон МакГиннесс преодолел средний барьер круга TT в 130 миль в час в 2007 году, проехав круг 130,354 миль в час.

    • Двигатель: 999.8cc
    • Вес: 199 кг
    • Максимальная скорость: 172,1 миль / ч
    • Мощность: 175 л.с. при 12000 об / мин
    • Крутящий момент: 83,9 фунт-фут при 8500 об / мин

    Совершенно новый мотоцикл имел новый мотор с титановыми клапанами и кованые поршни, которые помогли ему развить заявленные 175 л. с. Шасси оснащалось моноблочными тормозами и новой короткой выхлопной системой, расположенной сбоку.

    Задний ограничитель крутящего момента Blade 2008 года стал первым проскальзывающим сцеплением, которое использовалось на серийных мотоциклах Honda после RC45.

    Обновленный двигатель обладает невероятным рычанием на низких оборотах и ​​сильно тянет уже с 3500 об / мин.

    • Двигатель: 999,8 куб. См
    • Вес: 210 кг
    • Максимальная скорость: 171 миль / ч
    • Мощность: 173 л.с. при 12000 об / мин
    • Крутящий момент: 83 фунт-фунта при 10000 об / мин

    В результате очень небольшого обновления Blade получил более жесткий кривошип и маховик большего размера для улучшения управляемости двигателя на поворотах, а также небольшие изменения стиля. Мощность, крутящий момент и вес остались неизменными по сравнению с предыдущей моделью.

    На трассе команда Honda Legends World Endurance стала первой командой, использовавшей ABS на уровне чемпионатов мира, используя систему C-ABS на 24-часовом Ле-Мане.

    • Двигатель: 999,8 куб. См
    • Вес: 200 кг
    • Максимальная скорость: 175 миль / ч
    • Мощность: 176 л.с. при 12000 об / мин
    • Крутящий момент: 83,9 фунт-фут при 8500 об / мин

    С двигателем, оставленным практически без изменений, Honda добавила немного остроты благодаря более острому внешнему виду и новой вилке Showa Big Piston, новому амортизатору Showa, колесам с 12 спицами и панели с ЖК-дисплеем.

    Новая приборная панель впервые оснащена цифровым индикатором передачи, но, чтобы гонщик чувствовал себя героем, Honda решила не добавлять трекшн-контроль (это был последний Blade без него).Джонатан Ри выиграл «8 часов Сузуки» на этой версии Fireblade.

    • Двигатель: 999cc
    • Вес: 196 кг
    • Максимальная скорость: 186 миль / ч
    • Мощность: 189 л.с. при 12500 об / мин
    • Крутящий момент: 85,6 фут-фунт при 10500 об / мин

    Fireblade 2017 года поставлялся со всеми электронными приборами, которые можно ожидать от флагманского супербайка.

    Пятиосевой IMU точно измеряет то, что делает велосипед, и работает в партнерстве с 9-уровневой системой контроля крутящего момента Honda Selectable Torque Control (HSTC).Это управляет тяговым усилием задних колес с помощью ЭБУ и Throttle By Wire (TBW).

    Новый тормозной механизм Bosch ABS (также управляемый IMU) предлагает контроль заднего подъема (RLC) и Wheelie Control.

    Как будто этого недостаточно, есть три режима езды, пять уровней мощности, три уровня управления колесами и торможение двигателем.

    Системы впечатляют, но некоторые жаловались, что они были слишком навязчивыми, и Honda надеется решить эту проблему с помощью Fireblade 2019 года, представленного на Eicma 2018.

    • Двигатель: 999,8 куб. См
    • Вес: 199 кг
    • Максимальная скорость: 177 миль / ч
    • Мощность: 180 л.с. при 12000 об / мин
    • Крутящий момент: 84 фунт-фут при 8 500 об / мин

    Прибыла первая версия Blade SP с подвеской Öhlins, тормозами Brembo и более легким подрамником без каких-либо задних сидений. Перенесенная головка и новые выпускные коллекторы увеличили мощность до заявленных 180 л.с.

    Honda заявила, что в головке блока цилиндров Blade эффективность потока увеличилась в 6 раз.5%. SP был также первым Blade, оснащенным тормозами Brembo.

    В 2017 году Honda выпустила вторую версию своей специальной модели Fireblade SP, которая была меньше, легче, быстрее и маневреннее своей предшественницы без ущерба для стабильности.

    Специальная омологация ограниченного тиража модели 500 имеет полуактивную подвеску Ohlins, квикшифтер / автоблиппер и радиальные суппорты Brembo.

    Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 года более ориентирована на гусеницы, чем когда-либо прежде; забит электроникой, новым двигателем Revvier и максимальной мощностью 214 л.с.

    По-прежнему красиво отделанный и потрясающий на вид, теперь он так же сфокусирован, как и приходит, и только самые опытные пилоты и гонщики получают от него максимум удовольствия.

    Honda Fireblade конкуренты

    Fireblade производился в той или иной форме более 25 лет и за это время испытал конкуренцию со стороны множества машин.

    Первая Honda CBR900RR FireBlade столкнулась с Yamaha FZR1000 EXUP, Suzuki GSX-R1100 и Triumph Daytona 1000.

    В будущих итерациях ему придется столкнуться с Aprilia RSV1000, множеством моделей Ducati, Suzuki GSX-R1000, Kawasaki ZX-10R, Triumph Daytona 955i, Yamaha R1, Aprilia RSV4 и BMW S1000RR, и это лишь некоторые из них.

    Fireblade зарекомендовал себя как быстрый и стабильный на протяжении всей своей жизни, но некоторые считают его менее захватывающим, чем некоторые из конкурентов.

    Больше из MCN

    Honda CBR1000RR Цена, характеристики, фото, пробег, максимальная скорость

    Обзор

    Honda CBR1000RR Fireblade — один из самых престижных мотоциклов Honda в мире.С момента своего развития (2004 г. ) байк претерпел несколько изменений. Это самый мощный мотоцикл Honda в серии CBR, также известный как Fireblade. Попробуем узнать причины его популярности.

    Дизайн и стиль

    Кажется, что каждая часть этой машины ревёт от силы и скорости. Honda CBR1000RR 2017 года выглядит великолепно со всех сторон. Honda сделала почти все, что нужно, чтобы сделать привлекательным спортивным байком . Передний обтекатель — самая привлекательная вещь в этом байке, в котором также установлены гладкие светодиодные фары.V-образный тонированный козырек усиливает очарование этого велосипеда. Боковой капот и топливный бак украшены новой классной графикой, которая придает им аэродинамический вид. Индикаторы с прозрачными линзами встроены в его зеркала заднего вида, которые установлены на его переднем обтекателе.

    Вы также заметите новый узор из алюминиевых колес с 3 спицами и дисковых тормозов на обоих колесах. Для оптимальной централизации массы имеется нижний кожух, который, кажется, интегрируется в его расширенный боковой кожух. Honda работала трудно ограничить массу только видение.Они попытались уменьшить как можно больше массы, переработав каждую деталь этого мотоцикла. Новый легкий глушитель также является результатом этого процесса. Байк выглядит высоким, если смотреть сзади, и оснащен новым светодиодным задним фонарем. Новые задние боковые указатели поворота овальной формы и светоотражатель интегрированы в его компактное крыло.

    Инструментальная консоль

    Honda CBR1000RR имеет новую приборную панель с ЖК-дисплеем. Он полностью оцифрован и имеет множество светодиодных индикаторов, таких как ручной таймер круга, индикаторы переключения передач и другие сигнальные лампы.Он оснащен четырехступенчатым регулируемым цифровым тахометром. Помимо этого, у него есть цифровой спидометр, счетчик пройденного пути, одометр и указатель уровня топлива. Этот ЖК-дисплей использует синий цвет для подсветки ночью.

    Двигатель и коробка передач

    Модель CBR1000RR 2017 года оснащена 4-тактным двигателем объемом 999 куб. См. И теперь развивает максимальную мощность — 189 л.с. при 13000 об / мин . Этот рядный четырехцилиндровый двигатель развивает максимальный крутящий момент 114 Нм, доступен при 11000 об / мин.Этот 16-клапанный двигатель DOHC с жидкостным охлаждением работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач с одной понижающей передачей и пятью повышающими передачами.

    Ускорение и производительность

    Согласно Honda, этот байк разгоняется до 0–100 км / ч с за три секунды, что делает его самым быстрым мотоциклом в серии CBR. Honda соединила этот чрезвычайно усовершенствованный двигатель с идеальным передаточным числом. У него невероятный отклик на газ, который требует опыта для его контролируемого и безопасного использования. Байк рассчитан на мощность и скорость, и это ясно с первого же движения.Пересечение отметки скорости 150 км / ч для этого велосипеда похоже на прогулку по торту. Когда вы будете водить его, вы узнаете, почему он был назван Fireblade.

    В характеристиках

    Fireblade есть черты семейных гонок, что делает его потрясающим. Без особых усилий он может преодолеть скорость 200 км / ч и быть готовым выйти за ее пределы. В этом двигателе нет нагрузок даже при 11000 об / мин, что свидетельствует о низком уровне вибрации и резкости. Положительный ответ этого движка побуждает вас достичь его предела.Большая часть крутящего момента используется на ранних оборотах, и это помогает ему легко набирать импульс после каждого переключения передач. Высокая мощность этого двигателя отличает его характеристики от других спортивных мотоциклов.

    Пробег

    Топливная эффективность Honda CBR1000RR колеблется в пределах 8-12 км / ч , и эти цифры увеличиваются на шоссе.

    Комфорт при вождении

    Раздельное сиденье Honda CBR1000RR 2017 года очень удобно и помогает легко освоиться на этом байке.Как только вы сядете на этот широкий велосипед с задними подножками, вам придется дотянуться до его руля, который расположен немного ниже, чтобы обеспечить вам аэродинамическое положение. Ваши колени автоматически сложатся и будут прилипать к его толстому резервуару, чтобы вы могли надежно удерживать велосипед. Спортивная поза при езде побуждает вас резко увеличить скорость. Зеркала заднего вида обеспечивают четкий обзор на любой скорости.

    Место для хранения и элементы безопасности

    У этих велосипедов почти нет места для хранения. Fireblade оснащен комбинированной ABS и мощными сдвоенными фарами для безопасности.

    Подвеска и тормоза

    Honda CBR1000RR, спортивная мускулистая 43-миллиметровая перевернутая передняя вилка , полностью регулируемая, дает вам уверенность в этом мотоцикле на высоких скоростях. Задняя подвеска этого байка — одна из его разновидностей. Он был специально разработан для гоночной кампании Honda MotoGP. Это задняя подвеска Pro-link, которая регулируется в зависимости от различных условий. Тормозная система поставляется вместе с C-ABS, чтобы держать ее под контролем после резкого торможения. Спереди он имеет четыре радиально установленных суппорта и шесть плавающих роторов, которые работают эффективно и увеличивают тормозную мощность.Велосипед оснащен двойными дисковыми тормозами 320 мм спереди, а сзади — барабанным тормозом 220 мм.

    Ходовая часть и управляемость

    Велосипед отлично управляется на высоких скоростях, но для повышения его устойчивости на низких скоростях Honda использовала легкую алюминиевую раму Mono, которая снижает вес и увеличивает устойчивость. Его тяжеловес всегда был серьезной проблемой на низких скоростях, и на этот раз Honda успешно решила эту проблему. Его электрическое рулевое управление дает положительный отклик на высоких скоростях и отлично управляется.Низкий дорожный просвет (130 мм) улучшает аэродинамику, а колесная база 1405 мм хорошо держит его на поворотах и ​​на высоких скоростях. Его массивная задняя шина (190/50) плотно прилегает к дороге и улучшает ее способность на поворотах.

    Вердикт

    2017 Honda CBR1000R белого цвета по цене 17,61 лакха (приблизительно, может варьироваться), а CBR1000RR SP можно купить за 21,70 лакха. Указанные здесь цены действительны для выставочного зала в Дели. Было бы глупо говорить о достоинствах этого байка.Такие велосипеды не распространены в Индии, и если вы один из тех счастливчиков, которые могут себе это позволить, то поверьте нам; вы станете известным человеком в своем сообществе.

    Honda CBR1000RR против Kawasaki Ninja ZX-10R против BMW S1000RR против Suzuki GSX-R1000 против Yamaha YZF-R1

    Просмотреть инфографику сравнения в полном размере

    Honda CBR 1000 RR 2008 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

    914

    Тип двигателя: 4 цилиндра, 4-тактный, рядный
    Смещение: 998 куб. См (60.98 кубических дюймов)
    Диаметр цилиндра × ход поршня: 75 мм × 56,5 мм (квадрат — короткий ход)
    Система охлаждения: с водяным охлаждением
    Мощность: 177,02 л. с. (130,2 кВт) при 12000 об / мин (поршневой воздух)
    Крутящий момент: 115 Нм (11,73 кг-м) при 8500 об / мин
    Дроссельная заслонка: Тросовое управление
    Клапаны
    Клапанный привод: DOHC, переменная
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливо и система зажигания
    Искр на цилиндр: 1
    Система подачи топлива: Впрыск топлива
    Тип зажигания: Цифровой CDI
    Диаметр воронки: 46 мм
    Степень сжатия: 12.3: 1
    Подушка под двигатель: Поперечный
    Система смазки: Мокрый картер
    Коробка передач: Механическая 6-ступенчатая
    Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
    Главная передача: Цепь
    Тип трубы свечи зажигания: НГК, IMR9C-9HES
    Моторное масло: Синтетика, 10 Вт / 40
    Стартер: Электрический

    Размеры

    Физические меры
    Длина: 720 мм
    Высота: 1118
    мм
    Колесная база: 1407
    мм
    След: 96
    мм
    Дорожный просвет: 130
    мм
    Высота сиденья: 820
    мм
    Масса
    Снаряженная масса: кг
    Сухая масса: 173 кг

    Шасси и подвеска

    Тип рамы: алюминий, сдвоенный лонжерон
    Передняя
    Подвеска: Картридж — перевернутый
    Ход подвески: 119 мм
    Угол вилки: 23 °
    Тормоз: Двойной диск, Ø320 мм
    Шина: 120/70 R17 ZR
    Давление в шинах: 2. 48 бар, со штангой: 2,48 бар с штангой
    Задний
    Подвеска: моно-шок, маятник
    Ход подвески: 137 мм
    Тормоз: Диск, Ø220 мм
    Шина: 190/50 R17 ZR
    Давление в шинах: 2,9 бар, со штангой: 2,9 бар с штангой

    Другое

    АБС в наличии: Нет
    Удельная мощность: 0.64 л.с. / кг (1,57 кг / л.с.)
    Время разгона (0-100 км / ч): 3 секунды
    Максимальная скорость: 299 км / ч
    Запас топлива: 17,78 л
    Количество гонщиков: 2 человека

    Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

    2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade: характеристики, характеристики, фото

    Названия мотоциклов просто классные. Объявление о том, что у вас есть Monster или Speed ​​Triple, имеет больше преимуществ, чем заявление о том, что вы приехали на Z4 M40i или AMG GT 63, не так ли?

    Итак, встречайте новый Honda Fireblade . Огненное лезвие. Что за собрание, должно быть, он называл оригинал еще в 1992 году. «Blazeknife? Инфернодаггер? Огненное лезвие? Да, назовем его Огненный клинок … »

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    Это более крутая и опасная табличка с именем супербайка CBR1000RR-R.Чтобы идти в ногу со своим классом, лидером в котором широко считается BMW с его S1000 RR, на него сильно повлиял гоночный мотоцикл Honda MotoGP. Испанец Марк Маркес просто не может перестать выигрывать чемпионаты. Посмотрите, как он тестирует Fireblade ниже:

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    Значит, AMG Один из мотоциклов? Возможно, не так уж и сильно. И уж точно не такой дорогой. Новый Fireblade будет выпускаться в двух комплектациях: стандартном RR-R и более ориентированном на гусеницу SP, оба из которых развивают мощность 215 л.с., л.с. при довольно высоких 14 500 об / мин.

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    Пятизначная красная линия, конечно, не знакома из мира высокопроизводительных автомобилей, но тормоза Brembo, подвеска Öhlins и множество технических средств, таких как управление запуском, знакомы. В наличии TFT-дисплей, новые аэродинамические обтекатели и система запуска без ключа, которая уменьшает конструкцию вилки, делая мотоцикл легче и обтекаемым.

    Насколько светлый? Всего 201 кг, что дает соотношение мощности к весу 1070 л.с. на метрическую тонну , чтобы поставить в неловкое положение практически любой гиперкар, который вы хотите назвать.Даже перевернутый Koenigsegg One: 1, названный потому, что у него была отдельная лошадиная сила для перевозки каждого его килограмма. Да, это крутое имя кажется нам оправданным.

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    ФОТО: Honda

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    ФОТО: Honda

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    ФОТО: Honda

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    ФОТО: Honda

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    ФОТО: Honda

    ФОТО: Honda

    Читать ниже ↓

    ФОТО: Honda

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья впервые появилась на сайте TopGear.com . Внесены незначительные правки.

    См. Также

    Читать далее

    Оставить комментарий

    Honda CBR1000RR-R Fireblade SP; Чудовищные характеристики и цена

    Некоторое время назад мы рассказывали вам о том, как компания Honda создала мотоцикл в стиле MotoGP для улицы в виде CBR1000RR-R Fireblade SP. Honda представит CBR1000RR-R Fireblade SP, свой новейший супербайк в США, в июне 2020 года в качестве модели 2021 года. Европа увидит машину еще раньше.

    CBR1000RR-R SP Fireblade мощность

    Не ошибитесь; этот байк — монстр огромных размеров. Обладая диаметром цилиндра и ходом поршня RC213V (81 мм x 48,5 мм), рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См, по слухам, выдает около 215 лошадиных сил. К сожалению, Honda еще не опубликовала данные о мощности и крутящем моменте для модели США. Но производитель заявил, что европейская версия машины будет выдавать 214 л.с.

    Honda CBR1000RR-R Fireblade SP будет доступна в июне 2020 года как модель 2021 года.

    Подвеска

    Детали подвески тоже на высшем уровне. Передняя часть — это передняя вилка NPX Smart-EC второго поколения Öhlins, которая с помощью электроники контролирует сжатие, отскок и предварительную нагрузку. Сзади одиночный амортизатор Öhlins в системе Pro-Link также регулируется электроникой.

    Настройки подвески регулируются электроникой как спереди, так и сзади велосипеда.

    Тормозное усилие обеспечивается сдвоенными четырехпоршневыми суппортами Brembo Stylema, захватывающими диски диаметром 330 мм. Задний тормоз оснащен одним суппортом Brembo, снятым с RCV213V-S и закрепленным на одном 220-миллиметровом диске. Оба оснащены ABS.

    Довольно грозный вид на капот. Обратите внимание на крылышки под фарами.

    Электроника и техника

    В новом CBR1000RR-R SP реализовано множество других технологий. Электронное управление не только подвеской, но вы также найдете другую электронику по всему мотоциклу. ABS велосипеда имеет два режима; Спорт и трек. Двухрежимная установка ABS для спорта и трека.Sport обеспечивает ходовые качества и сводит к минимуму подъем задних колес и качение шасси. Режим Track подходит для более высоких скоростей и требований соревнований по замкнутой трассе.

    Средства помощи водителю также являются частью пакета. Система дроссельной заслонки заимствована из машины Honda MotoGP. Пять режимов мощности и девять уровней управления крутящим моментом позволяют точно настроить реакцию двигателя и проскальзывание задних колес.

    Доступ к электронике осуществляется через полноцветный TFT-дисплей велосипеда.

    Шестиосевой IMU от Bosch постоянно контролирует угол наклона и наклона, чтобы обеспечить надлежащий отклик.Датчики скорости вращения колес работают с тремя настройками управления колесами для максимального увеличения тяги. Режим запуска может быть установлен для ограничения оборотов двигателя до 6000, 7000, 8000 или 9000 об / мин, позволяя водителю сконцентрироваться на срабатывании сцепления, в то время как быстрый переключатель позволяет водителю игнорировать сцепление после старта. Также имеется три уровня торможения двигателем.

    Новая машина также имеет несколько улучшений аэродинамики. В передней части обтекателя крылышки удерживают три крыла с внутренними воздуховодами. Honda утверждает, что эти крылья увеличивают прижимную силу, не влияя на рыскание и крен.Нижний обтекатель также более скользкий, снижает подъемную силу и улучшает тормозную устойчивость. Есть и другие улучшения аэродинамики, но со всеми их «исправлениями», Honda утверждает, что SP в гоночной комплектации имеет лучший в классе коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27 с сидящим райдером.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *