Характеристики honda cbr300r: Honda cbr300r — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Honda CBR300R CBR300R — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Стальная, диагональная

Подвеска

Тип передней подвески: 37 мм телескопическая вилка

Ход передней подвески, мм: 130

Тип задней подвески: ProLink, маятниковая с моноамортизатором, регулировка предварительной нагрузки пружины

Ход задней подвески, мм: 107

Тормозная система

Передние тормоза: Один плавающий диск с 2-поршневым суппортом

Диаметр диска, мм: 296

Задние тормоза: Один диск с 1-поршневым суппортом

Диаметр диска, мм: 220

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2035

Ширина, мм: 720

Высота, мм: 1120

Высота по седлу: 785

База, мм: 1380

Дорожный просвет, мм: 145

Снаряженная масса, кг: 164

Полная масса, кг: 347

Объем топливного бака, л: 13

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб. см: 286

Диаметр и ход поршня, мм: 76 x 63

Степень сжатия: 10.7:1

Количество цилиндров: 1

Количество клапанов: 4

Система питания: Электронный впрыск топлива PGM-FI

Мощность, л.с.: 31

Крутящий момент, н*м при об/мин: 27 при 7250

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Транзисторная

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Многодисковое в масляной ванне

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Цепь O-ring

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч.: 145

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 17

Тип дисков: Легкосплавные

Шины: Передняя: 110/70-17, Задняя: 140/70-17

Безопасность

Антиблокировочная система (ABS)

4. 9 / 5 ( 63 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Honda CB300R NEO SPORTS CAFE

Двигатель

Жидкостного охлаждения, 1-цилиндровый, DOHC 

Рабочий объем

286 куб.см. 

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76.0 x 63.0 

Степень сжатия

10.7:1 

Максимальная мощность

23.1 кВт при 8500 об./мин. 

Максимальный крутящий момент

27.5 Нм при 7,500 об./мин. 

Заправочный объем масла

1.8 л/1.5 л 

Система питания

PGM-FI 

Объем топливного бака, л

10 

Потребление топлива

30.2 км/л 

Стартер

Электрический 

Аккумулятор

12В-7аЧ 

Мощность генератора

318 Вт 

Сцепление

Многодисковое, в масляной ванне, с гидравлическим приводом 

Тип трансмиссии

МКПП, 6 передач 

Главная передача

Цепь 

Тип рамы

Стальная диагональная 

Габариты, мм (Д х Ш х В)

2012 мм x 802 мм x 1052 мм 

Колесная база, мм

1352 

Угол наклона вилки

24° 

Высота по седлу, мм

799 

Дорожный просвет, мм

151 

Снаряженный вес, кг

143 

Радиус разворота

2. 3 м 

Передняя подвеска

41 мм вилка перевернутого типа, ход 130 мм 

Задняя подвеска

Моноамортизатор и маятник Pro-Link с прогрессивной характеристикой, ход 107 мм 

Передний обод

17 дюймов 

Задний обод

17 дюймов 

Передняя шина

110/70R17M/C 54H 

Задняя шина

150/60R17M/C 65H 

Тип системы ABS

2-канальная с IMU 

Передний тормоз

Радиальный 4-поршневой суппорт Nissin, плавающий диск 296 мм 

Задний тормоз

1-поршневой суппорт, диск 220 мм 

Honda CBR300R, Suzuki GSX250R, Yamaha YZF-R3, Kawasaki Ninja 400 и KTM RC390: какой лучше?

Еще никогда не было лучшего времени, чтобы стать владельцем малокубатурного мотоцикла, а именно маленького спортбайка.

В течение десятилетий в сегменте малокубатурных мотоциклов присутствовал только Kawasaki Ninja 250, который был спроектирован для конкурирования с такими мотоциклами как Hyosung, но за последние несколько лет гонка вооружений среди бюджетных спортбайков вышла на новый уровень. У Honda дебютировал CBR250R, который вскоре перерос в CBR300R, Kawasaki улучшил своего «малыша» до Ninja 300. Затем на арену вступили KTM RC390, R3 от Yamaha и Suzuki GSX250R. А в этом году дебютировал Ninja 400 от Kawasaki, чтобы свести на нет 40 л.с. мощности KTM RC390 и выйти в лидеры сегмента.

Приятно видеть эти мотоциклы в мотосалонах и на городских улицах, но это ставит новичка в нелегкое положение, особенно если он собирается приобрести один из них. Появляется множество вопросов. Какой из мотоциклов лучше? Какой лучше подходит именно мне?
В ходе длительного теста мотоциклов для начинающих райдеров, преодолено много километров и собрано большое количество мнений о каждом.

Ниже в статье приведены сильные и слабые стороны каждого из мотоциклов в отдельности. Надеемся, что это поможет новичку принять обоснованное решение в пользу того или иного экземпляра.

Honda CBR300

Маленький CBR дебютировал в 2011 году. Это хорошо управляемый мотоцикл с отличными тормозами, хорошо сбалансированной подвеской и моментным одноцилиндровым двигателем. В 2015 году Honda увеличила обЪем двигателя до 286 куб.см. и обновила внешность, чтобы мотоцикл стал больше похож на старших CBR.

Когда дело доходит до функциональности Honda трудно победить. Не считая отсутствия линейного ускорения и максимальной скорости, это забавный маленький мотоцикл, который прост в использовании и доступен каждому. Таким подходом всегда славилась Honda.

CBR300R забавен и прост в управлении. Он быстр в рулежке, имеет отличные тормоза, а крутящий момент доступен с низов.

CBR300R можно приобрести за 4699$ без системы ABS, но наличие ABS определенно нужная функция и добавляет всего 300$ к стоимости и 4,5 кг к снаряженной массе. Даже с ABS и полным баком мотоцикл весит всего 166 кг. Это самый легкий мотоцикл из представленных. И это действительно чувствуется, независимо от того, едете ли Вы на нем или просто выкатываете из гаража.
Узкий мотоцикл отлично подходит для низкорослых мотоциклистов. Но даже райдерам с высоким ростом будет удобно, благодаря удачно расположенным рулем и подножками.

В приборной панели нет ничего особенного, но она выполняет свою работу.

Увеличение объема двигателя добавило немного больше мощности(26.7 против 24 у CBR250). Внешний вид CBR300R влюбляет в себя. Но с точки зрения технических характеристик Honda чувствуется слабым, по сравнению с конкурентами.

Пусть CBR не такой мощный, но рулится мотоцикл гораздо лучше остальных в классе и имеет лучшие тормоза за исключением RC390.
Одноцилиндровый двигатель ощущается перегруженным на автостраде при скорости около 120 км/ч, но в городе его низкий крутящий момент — это настоящая награда, двигатель эффективен вплоть до 80 км/ч.

Если Ваша среда обитания — это город или трасса с небольшими скоростями, то Honda идеальный вариант.

Suzuki GSX250R

Первая попытка компании Suzuki выйти на рынок малокубатурных мотоциклов с GW250(Inazuma) переросла в создание GSX250R. Огромный глушитель и переднее крыло отдаленно напоминают черты GW250. Маленький GSX выглядит изящно, благодаря дизайну схожему со старшими братьями.

Suzuki имеет больше, чем просто дуновение стиля GSX-R.

Базовая цена мотоцикла составляет 4499$ и это самая низкая цена в категории. Силовой агрегат мотоцикла — 248-кубовый параллельный твин, который выдает 20.6 л.с.(данные с дино-стенда) и 20.3 Нм крутящего момента. Это наименьшая величина из всех мотоциклов этого класса, меньше половины мощности чем у Ninja 400 и RC390. Даже на 6 л.с. меньше чем у одноцилиндровой Honda.

Еще одним минусом Suzuki является вес. Если средний вес мотоциклов в тесте составляет 167 кг, то GSX тяжелее остальных на 11,7 кг. Кроме этого сиденье примерно на 10мм выше чем у Yamaha и Honda. Это заметил даже фотограф, который делал фотографии мотоциклов во время теста.

Лучшая черта GSX250R — простой двухцветный LCD-дисплей. Вся информация на нем ясна и хорошо читается.

Это все плохие новости, но на практике GSX250 хорош. Мотоцикл отлично управляется, даже с учетом его массы и в целом ведет себя точно также как и остальные. Он также удобен для высокорослых мотоциклистов. Имеет разумную эргономику и приличное сиденье. Ну и наконец, приборная панель отлично читается и наполнена всей необходимой информацией. Единственным минусом можно считать только передний тормоз. Он худший среди всех участников и не имеет ABS.

GSX250 — хороший и красивый мотоцикл, который будет служить Вам верой и правдой. Но его сложно рекомендовать, когда есть другие мотоциклы с аналогичной ценой, работающие лучше и имеющие больше возможностей.

Yamaha YZF-R3

В основе Yamaha YZF-R3 его предшественник. Это Yamaha R25, который на протяжении многих лет украшал выставочные залы мира. Мотоцикл имеет много общих деталей с Yamaha R3. Последний от R25 отличает увеличенный диаметр поршня с 60 до 68 мм. Это также означает, что мотоцикл имеет более традиционный коленвал, поэтому двигатель R3 работает также как у Ninja и GSX, а не как двигатели R1 и MT-07.
Параллельный 320.6-кубовый твин на дино-стенде выдал 35.1 л.с. Этот показатель ставит его на уровень KTM и Kawasaki, даже вес в 168 кг близок к весу мотоциклов «зеленой» и «оранжевой» марок.

Yamaha R3 — типичный спортивный мотоцикл. Он выглядит агрессивно, не теряя при этом комфорта и универсальности.

Даже являясь вторым самым тяжелым мотоциклом группы, R3 получил высокие оценки по удобству использования. Все, начиная с высоты по седлу в 787 мм, сцепления и трансмиссии, великолепно, особенно для новичка. Но более опытные райдеры, которые могут протестировать мотоцикл на пределе возможностей обязательно найдут недостатки. Передний тормоз не такой слабый как, например, у Suzuki, но у него не хватает обратной связи и силы, когда увеличиваешь темп. То же касается заднего амортизатора, которому не помогает даже регулировка по преднатягу пружины.

Пожалуй худшее в мотоцикле это шины Michelin, которые не предназначены для спортивной езды. Да, представители фирмы говорят, что резина выдержит пробег в 16000 километров, но это не лучший вариант для первого трек-дня.

Награда за лучшую приборную панель должна была достаться Yamaha. Она похожа на элемент кабины космического корабля. Отлично отображает всю необходимую информацию. Прозрачный индикатор сверху — блинкер.

Хорошими новостями является то, что проблемы R3 легко устраняются, особенно шины, а все остальное в мотоцикле превосходно.
Дизайнеры хорошо постарались в работе с приборной панелью. Она выглядит так, как-будто была взята из фантастического фильма. Цифровой спидометр легко читается, как и большой циферблат аналогового тахометра. Блинкер, индикатор передачи и датчик уровня топлива получают высшую оценку.

В конце концов R3 имеет те же проблемы, что и Suzuki. Это жесткая конкуренция. Мотоцикл в базовой версии стоит 4999$(5299$ за версию с ABS). Цена более чем справедлива, но Вам понадобится чуть больше банкнот, чтобы купить его. Но все же Yamaha это вариант, который вы можете выбрать с гордостью.

Kawasaki Ninja 400

Честно говоря ушедший Ninja 300 был отличным мотоциклом для райдера любого уровня. Но Kawasaki сделали ставку на 2018 год и полностью переработали мотоцикл. Двигатель с увеличенным объемом до 399 куб.см. установлен в совершенно новую раму. Оптика стала полностью светодиодной. Помимо перечисленного Ninja 400 получил множество улучшений по сравнению с предшественником.

В профиль Ninja 400 выглядит спортивно. Полосы на ободе колеса выглядят потрясающе на скорости.

Сделать остановку быстрее, отклик на ручку газа эффективней и уменьшить вес — это великолепно, но все старания может свести на нет стоимость. К счастью Kawasaki сохранили цену Ninja 400 — 4999$(версия без ABS). Мотоцикл с ABS стоит на 300$ дороже, что вполне разумно, учитывая то, насколько безопаснее становится экстренное торможение.

Даже с системой ABS мотоцикл весит 168 кг. Это более чем на 6 кг меньше, чем вес предшественника.

Мощность двигателя составляет 43.4 л.с.(данные с дино-стенда), что делает его самым мощным из участников.

Kawasaki получил приборную панель с большим аналоговым тахометром и цифровым спидометром и индикатором передачи. Это единственная приборная панель, которая превосходит R3.

Что касается ездовых характеристик, то мотоцикл отлично подходит как для каждодневного использования, так и для выездов на трассу. Эргономика нейтральна и удобна, подвеска отлично настроена, мощность двигателя растет линейно, с захватывающей отдачей в пике и высокой отсечкой на 12500 об/мин. Подгонка деталей и общая отделка на высшем уровне. А если Вы ищите полнофункциональную приборную панель, то Ninja 400 — это то, что Вам нужно.

Жалобы на мотоцикл были направлены на слишком ватные тормоза и глушитель, который будет мешать если у Вас большие ступни.

Это универсальный и стильный маленький спортбайк, готовый доставить Вас на работу или устроить прохват по трассе в выходной день.

KTM RC390

Когда RC390 вышел на улицы в 2014 году, это было революцией. Это был обжигающе горячий спортбайк от производителя, который больше ориентирован на эндуро. Все обратили на него внимание, начиная от начинающих мотоциклистов до райдеров на BMW R1200GS c 100000 миль на одометре. И это не удивительно. Просто посмотрите на него. RC390 — высокий, узкий и агрессивный мотоцикл. Как уже говорилось ранее: «Это настоящий спортбайк, только маленький».

Трудно утверждать, что любой другой из мотоциклов более привлекателен, чем KTM RC390. Посмотрите только на трубчатую раму и 320мм тормозной диск.

Мотоцикл имеет высокое, но не особо комфортное сиденье, низко расположенные клипоны, слишком горячий двигатель, маленький топливный бак и жесткий ограничитель оборотов. Но кого это волнует?

Цена на RC390 близка к Ninja 400. Мотоцикл можно приобрести только с ABS за 5499$. Версии без ABS нет, но систему можно отключить с помощью кнопки на приборной панели.

Создается впечатление, что 373-кубовый одноцилиндровый двигатель работает на пределе возможностей, учитывая что он выдает 42.5 л.с. и 33 Нм крутящего момента. Двигатель имеет шумы на холостом ходу и во время движения, но при этом достаточно силен для поездок по загородным трассам и извилистым дорогам.

Приборная панель KTM слишком проста. Тахометр в верхней части экрана мал и трудно читается, так же как и остальная информация.

В 2017 году KTM получил больший передний тормозной диск, регулируемые рычаги и новые зеркала. Мотоцикл оснащен линзованной головной оптикой, вилкой перевернутого типа и имеет отличительный стиль. Плюс к этому впечатляющий вес в 168 кг с полным баком.

То, чего нет у мотоцикла, по сравнению с Kawasaki и Honda — это практичности и изысканности. Как и настоящий спортивный мотоцикл, RC390 обладает малым комфортом. И нельзя игнорировать, что RC390 имеет историю механических проблем, что делает KTM не очень привлекательным, если Вы используете мотоцикл как единственное средство передвижения. Однако для большинства людей мотоцикл не должен быть практичным. Он должен давать эмоции и быть захватывающим. И в этом отношении RC390 доминирует.

Подведем итоги

Эта битва за превосходство в сегменте малокубатурных мотоциклов сводилась к двум крупнейшим мотоциклам. Все остальные мотоциклы слабее и немного отстают в характеристиках от Kawasaki и KTM, но это не только потому, что последние самые мощные. Несмотря на то, что бОльшая мощность — это хорошее подспорье, эти два мотоцикла действительно правильный выбор. Отключаемая ABS, регулируемые рычаги на KTM или превосходная приборная панель на Kawasaki.

В итоге мы пришли к этим двум мотоциклам и это не удивительно.

Ninja 400 и RC390 имеют почти одинаковые технические характеристики и цену. У Kawasaki было больше времени и большее количество моделей в сегменте, чтобы выпустить в итоге идеальный мотоцикл. Это доказывает, что мотоцикл Ninja 400 идеален для каждодневных поездок и получил все необходимые улучшения для мотоциклиста. Это отличный и хорошо спроектированный мотоцикл.

RC390 от KTM чувствуется маленьким спортбайком больше похожим на ребенка Ducati Panigale. Это агрессивный мотоцикл, даже несмотря на то, что он маленький.

Самым большим сюрпризом теста стал мотоцикл от Honda, с отличным шасси и качеством сборки, но у него отсутствует особенности KTM и Kawasaki.

Итак представляете ли Вы себя на легендарной и универсальном Ninja в окраске KRT? Или Вам нужен спортивный, ориентированный на трек KTM с решетчатой рамой и «горячим» двигателем? На самом деле хорошо, что нет правильного ответа на эти вопросы. Даже Honda и Yamaha — хороший выбор.

Если Вы выберете KTM RC390, то все взгляды прохожих будут направлены в Вашу сторону, но разумным решением будет поставить в свой гараж Kawasaki Ninja 400.

Мотоцикл Honda CB300 Replica, — подробное описание!

Технические характеристики

Тип двигателя ДВС
Двигатель

4-тактный

Запуск двигателя

электростартер

Зажигание

Электронное CDI

Рабочий объем 250 см³
Мощность двигателя 18 л. с.
Трансмиссия
Трансмиссия

Механическая

Число передач

5

Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5

Подача топлива
Топливная система

карбюратор

Объем топливного бака 18 л
Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Расход топлива 3 л/100км
Количество мест
Размеры и масса

2

Колесная база 1402 мм
Дорожный просвет / Клиренс 146 мм
Максимальная нагрузка 250 кг
Задний тормоз
Тормозная система
Передний тормоз

Диск

Диск

Колёса
Передняя шина

R17 100/80

Задняя шина

R17 140/60

Колесные диски

литые

Год выпуска
Основные характеристики
2016 г.
Тип мотоцикла

КЛАССИК

Мотоцикл Honda CBR 300 R

Опционально устанавливается ABS

Технические характеристики Honda CBR 300 R 2014

Модельный год 2014
Класс Утилитарные
Двигатель Диаметр и ход поршня: 76. 0мм х 63.0мм;
Степень сжатия: 10.7:1;
DOHC; четыре клапана на цилиндр.
Тип двигателя Одноцилиндровый
Кол-во цилиндров 1
Объем двигателя 286 см3
Стартер Электростартер
КПП 6 передач
Система охлаждения Жидкостное охлаждение
Топливная система Впрыск топлива
Объем бензобака 15 л
Главный привод Цепь
Ход передней подвески 118 мм
Ход задней подвески 103 мм
Дорожный просвет 98 мм
Колеса Алюминиевые литые
Размерность передней шины 110/70 R17
Размерность задней шины 140/70 R17
Высота по седлу 78 мм
Сухая масса 162 кг

Фотографии Honda CBR 300 R 2014

Сравнение спортбайков 2015 года для начинающих

Еще совсем недавно на рынке спортивных мотоциклов для начинающих всецело доминировал Kawasaki Ninja 250R. В 2011 году Honda покусились на превосходство Kawasaki, выпустив CBR250R. А четыре года спустя данный сегмент стал как никогда широк. Мы выбрали пять моделей, чтобы поставить их лицом к лицу и узнать, кто же лучше остальных.

Сравнение спортбайков 2015 года для начинающих пилотов

Технически, только четыре мотоцикла в этом состязании целиком и полностью соответствуют определению «спортбайк», немного выпадает SYM T2 250i. Почему же мы включили SYM в наш список? Этот мотоцикл предназначен для новичков, как по своей цене, так и по рабочим характеристикам. Относительно небольшая цена, наверняка, привлечет тех, кто приобретает свой первый мотоцикл. Также мотоцикл SYM немного дешевле своего главного соперника на рынке -Suzuki GW250. Конечно, он уступает остальным мотоциклам в данном тестировании в мощности, а из-за своей стойки уличного бойца выглядит чудаковато на фоне других, но мы не смогли устоять перед возможностью сравнить его рабочие характеристики с более титулованными соперниками.

Что касается действительно спортбайков, то новичками в данном сегменте стали модели KTM RC 390 и Yamaha R3. Обе имеют объем более 300 см3, что дает шанс KTM RC 390 и Yamaha R3 обогнать остальных. Оба мотоцикла произвели на нас хорошее впечатление еще раньше в этом году. KTM RC390 оказался на удивление резвым благодаря крутящему моменту своего одноцилиндрового двигателя объемом 375 см3 с жидкостным охлаждением. Yamaha R3 тоже получил хорошие оценки за свою сбалансированность и характеристики, нацеленные на начинающих водителей, такие как мягкая подача мощности снизу, а также стабильность и отзывчивость при прохождении поворотов.

Также в нашем состязании принимает участие новый Honda CBR300R, усовершенствованная версия почтенного CBR250R. Honda объявили о выпуске новой платформы год спустя после того, как Kawasaki дебютировали с Ninja 300 в 2013 году, но только в середине 2014 первые экземпляры поступили в продажу. Они доказали, что были значительно улучшены по сравнению со своим предшественником, благодаря увеличенному на 37 см3объему, откалиброванной трансмиссии и стильному внешнему виду.

Следующий участник — Kawasaki Ninja 300, который впервые увидел свет в 2013 году. Спортбайк, оборудованный 300-кубовым двигателем, доказал, что начинающие водители могут как следует повеселиться на машине малого объема. По большей части он остался неизменным с момента его официального представления, за исключением перехода на шины Dunlop. Kawasaki уже несколько десятков лет работают в этом сегменте, и выпустив первую 300 модель, они попали не в бровь, а в глаз. Kawasaki Ninja 300 определенно является образцом, который Honda, KTM и Yamaha пытаются превзойти своими новыми моделями 2015 года.

Мы разработали маршрут, благодаря которому без труда бы выявили победителя, и отправились в путь. Мы использовали свои обычные оценочные методы, каждый водитель-испытатель оценил каждый байк в десяти категориях, начиная от производительности двигателя и заканчивая запасом топлива.

Мотоцикл начального уровня Honda CB300R 2019 года

Мотоцикл Honda CB300R 2019 года

Производители часто модифицируют дорогостоящие модели мотоциклов, все уже привыкли к этому. А вот новость о переделке Honda CB300F в новую модель Honda CB300R 2019 стала настоящим сюрпризом.

Мотоцикл начального уровня Honda CB300R

Данный мотоцикл начального уровня получил новую раму и новый пластик, также была снижена снаряженная масса. Мотоцикл стал лучше по всем направлениям.

Мотоцикл начального уровня Honda CB300R 2019 года

Итак, что же новое мы увидиму Honda CB300R в 2019 году? В первую очередь—внешний дизайн. Уходящая модель 2018 CB300F всегда была похожа на трансформера из будущего, а новая CB -это красивая современная интерпретация классического кафе-рейсера. Внешний дизайн напоминает прошлогоднюю модель CB1000R, выполненную в нео-классическом стиле. Новый мотоцикл имеет такую же круглую переднюю LED фару, такой же угловатый топливный бак, а также пластик радиатора, глушитель и хвостовую часть. Мотоцикл привлекает взгляды, в нем встретились прошлое и будущее, как и в модели Husqvarna Vitpilen 701. Дизайн, качество сборки и отделки на высшем уровне. Кроме внешности, самая большая разница между 2018 CB300F и новым Honda CB300R —это посадка пилота.

Более жесткое и плоское сиденье расположено на высоте 80 см от земли, что на 2 см выше, чем раньше. Алюминиевый руль сохранил свою форму, но теперь кажется, что он расположен одновременно и ниже, и ближе к седлу. Новая посадка нравится гораздо больше, даже не смотря на то, что новое сиденье уже после часа езды кажется обычной доской. Приборная панель теперь тоже выглядит иначе. Кроме того, на ней отображаются дополнительные показатели: температура, шифт-лайт (лампочка, которая загорается при достижении максимальных оборотов) и текущий/средний расход топлива. Удивительно, но здесь нет индикатора активной передачи. А ведь эта функция была бы полезным напоминанием тем, кто пытается переключиться на несуществующую седьмую передачу.

Один из нескольких переработанных узлов Honda CB300R -это двигатель. Это тот же самый 286-кубовый мотор, который мы впервые увидели на модели CBR300R 2015 года. Да, это не самый мощный двигатель среди мотоциклов начального уровня. Зато у него прекрасный крутящий момент, а сцепление и коробка работают просто, как по маслу. Мотоцикл достаточно быстро разгоняется с места для езды по городу. До 100 км/ч мотоцикл двигается плавно и быстро. Но свыше мотор начинает работать, как загнанная лошадь. Максимальная скорость Honda CB300R 145 км/ч, крейсерская—110 км/ч. Двигатель на этой скорости совершает 8000 оборотов в минуту и передает вибрации на седло и руль.

Это чувство нам знакомо еще по модели CB300F. Кстати, мотоциклы также похожи друг на друга по управляемости и ходовым качествам. Новый мотоцикл Honda CB300R оснащен мощной 41 мм перевернутой вилкой вместо 38 мм. А сзади установлен амортизатор и маятник, без дополнительных элементов прогрессии. Компоненты подвески новые, но они обеспечивают все тот же привычный ход. И он фантастический. Пружины имеют мягкие настройки, но при разгоне и торможении мотоцикл не клюет уж слишком сильно. Мотоцикл также не плывёт, если быстро проходить повороты. Кочки буквально проглатываются, мотоцикл не прыгает.

Шасси, на котором построен мотоцикл Honda CB300R, всегда было очень устойчивым и хорошо сбалансированным, даже если опытный пилот выжимал из него все соки. Модель Honda CB300R сохранила эти важные качества. Еще мотоциклы семейства CBR/CB всегда ценились за тормоза. В классе мотоциклов с пластилиновыми рычагами и такой себе тормозной мощностью маленькая Honda всегда останавливалась четко и уверенно. Не смотря на то, что теперь CB300R оснащен радиальным суппортом с четырьмя поршнями, тормоза потеряли свое чувство и фирменную тормозную силу.

Нельзя сказать, что тормоза плохие, но явно не такие, как раньше. Возможно, виной тому главный тормозной цилиндр. Ведь он проектировался для суппорта с двумя поршнями, и просто не может прокачать жидкость в таком большом суппорте. Интересно было бы посмотреть, изменилась бы ситуация, если установить главный тормозной цилиндр большего диаметра. Но необходимо признать, что у мотоцикла столько преимуществ, что не стоит обращать внимания на такую мелочь.

Светодиодная фара не только светит ярче, но и выглядит лучше; приборная панель имеет больше функций; пластик выглядит потрясно. И к тому же мотоцикл стал легче почти на 16 кг. Снаряженная масса CB300R составляет 142 кг, что на 10% меньше, чем вес CB300F. Да, новый мотоцикл оснащен меньшим топливным баком, объем которого составляет 10 литров, но это вопрос лишь пары килограммов. Для того, чтобы сократить массу CB300R инженерам Honda пришлось переработать не один узел: раму, колеса, маятник. Они даже установили полые оси, чтобы уменьшить неподрессоренную массу. Прекрасная работа. Такая невероятно маленькая снаряженная масса обеспечивает лучшую управляемость, более уверенный разгон. Да и в общем, теперь легче обращаться с мотоциклом, неважно, во время езды или если просто переставляешь его с места на место в гараже.

На самом деле, мотоцикл стал лучше во всех аспектах, только не стоит гонять на нем при боковом ветре.

2020 Honda CBR300R [Характеристики и информация]

Самый маленький CBR: Honda CBR300R

2020 года

Honda CBR300R 2020 года — самый маленький представитель семейства CBR, но хорошие вещи бывают маленькими. Пусть вас не вводит в заблуждение небольшой объем двигателя, потому что у этого полноценного спортивного мотоцикла более чем достаточно мощности, чтобы восхитить как новичков, так и опытных гонщиков. Он быстрый и маневренный, а также очень экономичный.

Оснащенный мощным одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением, CBR300R демонстрирует впечатляющие 30.5 лошадиных сил при 8500 об / мин и 19,8 фунт-фут максимального крутящего момента при 7250 об / мин. Мощность передается плавно и мощно, с отзывчивым дросселем и спортивным выхлопом.

В соответствии с остальной частью семейства CBR, CBR300R берет свои стилистические реплики непосредственно от CBR1000RR с аналогичными двойными фарами, аэродинамическим обтекателем и характерными топливным баком и седлом в стиле CBR.

Мощный двигатель, рабочие характеристики и спортивный дизайн позволили создать компактный и легкий мотоцикл с маневренной управляемостью и быстрым ускорением.Это намного больше, чем просто байк для новичков. Это важный представитель линейки CBR, предлагающий доступную производительность в доступной упаковке.

Модель CBR300R, доступная в 2020 году с АБС или без нее, доступна в двух цветовых вариантах: красный Гран-при или черный матовый металлик.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новой Honda CBR300R в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: $ 4699
  • Основные характеристики:
    • Антиблокировочная система тормозов (ABS)
    • Светодиодные фонари
    • Специальный тюнинг двигателя

Основные характеристики

  • Тип двигателя: Одноцилиндровый четырехтактный объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением
  • Мощность: 30.5 лошадиных сил
  • Собственный вес: 357 фунтов
  • Высота сиденья: 30,7 дюйма

2020 Honda CBR300R Характеристики

от Honda

Вилка

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 286 куб. См. С жидкостным охлаждением
Мощность 30,5 л.с.
Диаметр x ход поршня 76 мм x 63 мм
Степень сжатия 10.7: 1
Топливная система PGM-Fi, корпус дроссельной заслонки 38 мм
Стартер Электрический
Смазка

ПРИВОД

Сцепление Мокрая плита
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача # 520 Цепь; 14 т / 36 т

ШАССИ

Подвеска передняя 37мм; 4.65 дюймов хода
Подвеска задняя Pro-Link® одиночный амортизатор с пятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины; 4,07 дюйма хода
Тормоза передние Одиночный диск 296 мм
Задние тормоза Одиночный диск 220 мм
Шины передние 110 / 70-17
Шины задние 140 / 70-17
Емкость топливного бака 12. 8 л (3,4 галлона США)
Цвет Grand Prix Red, матовый черный металлик

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание Полная трансистеризация
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина
Общая высота
Колесная база 1379 мм (54.3 дюйма)
Дорожный просвет 149 мм (5,9 дюйма)
Высота сиденья 779 мм (30,7 дюйма)
Снаряженная масса 161 кг (357 фунтов)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 12-месячная передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
добавочный номер Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan®

2020 Honda CBR300R Характеристики

Одноцилиндровый двигатель

Single — идеальный выбор для такого велосипеда, как CBR300R. Он легкий, простой, экономичный, с широким диапазоном мощности и большим крутящим моментом на низких оборотах — именно то, что вы хотите от своего первого мотоцикла, но предназначенный для комфортного движения на скоростях шоссе.

Впрыск топлива

Впрыск топлива означает, что CBR300R запускается даже в холодную погоду. По сравнению с карбюратором, он также помогает снизить выбросы и повысить производительность и топливную экономичность.

Узкое сиденье и низкая высота

Низкий 30.Высота сиденья 7 дюймов не только помогает убедиться, что CBR300R подходит широкому кругу райдеров. С ним легче опускаться на светофоре и на стоянках — большое повышение уверенности.

Вал противовеса

Двигатель CBR300R отличается плавностью хода благодаря наличию противовеса. Вы получаете преимущества узкой габаритной ширины и мощности одиночного велосипеда наряду с плавностью хода многоцилиндрового велосипеда.

Аналоговые / цифровые приборы

Цифровые датчики CBR300R с аналоговым тахометром предоставляют важную информацию о поездке в стильном, высокотехнологичном пакете приборов, включающем цифровой спидометр, датчик уровня топлива, температуру охлаждающей жидкости, счетчик пройденного пути / одометр и часы.

Антиблокировочная тормозная система

Наша система ABS, доступная на CBR300R, может оказаться большим подспорьем при выполнении контролируемых остановок в неидеальных условиях, например, на мокром асфальте или при наличии песка или другого мусора на дороге. Это идеальный выбор, используете ли вы свой новый велосипед в качестве пригородного или просто едете на нем для развлечения, поскольку он помогает вам остановиться с большей уверенностью.

Дисковые тормоза

CBR300R оснащен 296-миллиметровым передним и 220-миллиметровым задним гидравлическими дисками, обеспечивающими отличное тормозное усилие и ощущение торможения.

Supersport Styling

CBR300R отличается полностью закрытым капотом в стиле Supersport и двойными фарами, повышающими аэродинамическую эффективность и несущими стилистические элементы нашей серии CBR-RR.

Готовность к пассажирам

Отдельное пассажирское сиденье, встроенная поручень и стандартные пассажирские подножки означают, что вы можете взять с собой друга, когда едете — еще один пример универсальности CBR300R.

Ящик под сиденьем

Снятие заднего пассажирского сиденья обеспечивает запирающуюся область, где можно бросить бумажник, перчатки или запасные солнцезащитные очки.

Задняя подвеска Pro-link®

В CBR300R используется задняя подвеска с одним амортизатором и регулируемой предварительной нагрузкой, которая не только обеспечивает плавность хода, но и помогает улучшить управляемость, как некоторые из наших более крупных спортивных моделей.


2020 Honda CBR300R Фотографии


2020 Honda CBR300R Видео


Ссылки

Профиль велосипеда для начинающих + отзывы владельцев

Захватывающий аттракцион стоимостью менее 5000 долларов, специально созданный для начинающих райдеров

Ах да, CBR300R — легкий, легкий в маневрировании, простой в обслуживании, экономный, вундеркинд для новичков. Это может показаться высоким описанием, но CBR300R был таким с момента его появления в 2013 году (в продаже с 2015 года). CBR300R успешно закрепился в сердцах и умах верующих начального уровня. CBR300R 2020 года не исключение.

У меня роман с хорошими байками начального уровня, и не только потому, что они, как правило, доступны по цене и сочетаются с несомненной отдачей за ваши деньги. фактор удовольствия. Такие мотоциклы, как Ninja 500R, Ninja 650R, FZ6 и SV650, считаются лучшими среди новичков, но если ваше внимание сосредоточено только на двигателях 500 куб. упускается из виду.

Мотоциклы

, такие как Yamaha R3 и более поздний KTM 390 Duke, являются яркими примерами того, как можно сделать мотоцикл с двигателем объемом менее 500 куб. Я говорю «согласитесь», потому что вы должны сделать выбор, чтобы ездить на них таким образом… , но разве не приятно, что выбор существует .

И если вы сидите на Honda CBR300R 2015 года выпуска, у вас есть тот же выбор.

Наш взгляд: стоит ли покупать Honda CBR300R

Подходит ли CBR300R для вас, зависит от ваших приоритетов и, что особенно важно, от ваших размеров.Этот байк идеально подходит для гонщиков небольшого роста, так как сам по себе немного меньше среднего спортбайка. CBR300R с одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 286 куб.см обладает мощностью более 30 лошадиных сил, а вы можете получить один с ABS, чтобы немного облегчить вашу тормозную жизнь.

Там, где большие велосипеды для новичков весят 450 фунтов или больше, этот шустрый мотоцикл Honda весит чуть менее 360 фунтов. Это снижение веса по сравнению с другими, более крупными байками делает CBR300R более жизнерадостным по сравнению с ним.

Итак, ему не хватает того же get-up-and-go некоторых более крупных машин, но он более маневрен и атлетичен в поворотах. Если вы в первую очередь городской райдер, CBR300R будет сиять на каждой извилистой дороге, крутом повороте, эстакаде / подземном переходе… попутно попивая топливо.

Итог: CBR300R — это скупой на топливо, резкий поворотный, послушный спортбайк, если только об этом не спросят. Вы можете ездить на нем разумно, вы можете ездить на нем медленно и безнаказанно крутить его по углам.Для новичка эта комбинация редка и волнует; для опытных райдеров, это вернет вас к самой сути катания: к удовольствию.

Причины купить CBR300R:

  • 30 лошадиных сил достаточно для новичков
  • Меньший размер и легкий вес во влажном состоянии облегчают маневрирование.
  • АБС
  • Превосходная экономия топлива
  • Очень надежный
  • Не возражаете, если через пару сезонов повысится уровень

Причины не покупать CBR300R:

  • Вы уже достаточно уверены в своих способностях кататься и хотите начать с чего-то более мощного
  • Вам нужен байк на несколько сезонов

Производственный цикл и заметные изменения модельного года

Производственный цикл и поколения моделей

CBR300R фактически начал свою жизнь с CBR250R, одноцилиндрового стартового мотоцикла объемом 250 куб. См.Как и CBR300R, 250R был спортивным, маневренным и идеальным для езды по городу. После усиления конкуренции со стороны Kawasaki и Yamaha, в 2015 году Honda улучшила свою игру, выпустив CBR300R с большим рабочим объемом.

CBR300R выпускается с 2015 года.

Различия между CBR250R и CBR300R

Эти два велосипеда почти идентичны, за исключением нескольких механических изменений (не говоря уже об эстетических различиях).

2011 Honda CBR250R2019 Honda CBR300R

Внешний вид

  • Стиль был изменен, чтобы он больше соответствовал линейке мотоциклов Honda RR
  • Доработанный выхлоп
  • Доработаны передний и задний обтекатели
  • Обновленная передняя панель и лобовое стекло
  • Новые сиденья и боковые крышки

Механические биты

  • Двигатель объемом 286 куб. См (все еще одноцилиндровый)
  • Коленвал и шатун новый
  • Увеличенный ход до 63 мм (с 55 мм)
  • Экономия топлива снижена до 71 миль на галлон (с 77 миль на галлон)

Отзывы владельцев Honda CBR300R

Пресса и журналы

Обзор модельного года 2019

«Немногие мотоциклы, как Honda CBR300R, вдохновили нас на создание двухколесного транспорта. Это пресловутый ствол генеалогического древа мотоциклов, большинство водителей могут проследить свои корни до верной Honda CBR300R. Велосипеды начального уровня стали для меня популярным сегментом в последнее время, и только в последние несколько месяцев я начал понимать массовую привлекательность. Эти легкие, недорогие, высокопроизводительные машины для меня проверяют все возможности, и Honda CBR300R 2019 года стоит в этом списке. С надежностью Honda, впечатляющей экономичностью, мощным синглом и базовой рекомендованной ценой в 4699 долларов вам будет сложно найти недостатки в этой современной классике.”

— Герцог DC, GoRollick

Обзор модельного года 2019

«Задача Honda, связанная с этим байком, будет заключаться в том, чтобы его не упускали из виду, так как байки вроде Ninja 400, Duke / RC390 и даже Rebel 300 привлекают внимание новичков. 300R также борется со всеми небольшими подержанными велосипедами на рынке, готовыми для новичков бросить, остановить и продать год спустя. Но скрытая жемчужина Honda предлагает нечто иное для сегодняшнего гонщика. Однако в этом опасность уточнения.Не все замечают ».

— Энди Гризер, RevZilla

Обзор модели 2006 года

«В целом, новый Honda CBR300R 2015 года тайского производства представляет собой существенное обновление проверенной платформы, и, хотя он может не заставить вас пойти и продать надежный 250R, уже припаркованный в вашем гараже, он требует более внимательного изучения, особенно если вы хотите купить CBR500R ».

— Дон Кане, Cycle World

Что мне нравится

  • ABS — ABS на велосипеде настолько значительно лучше, чем на велосипедах без ABS, что трудно сформулировать разницу.
  • Доступность — При цене менее 5000 долларов за совершенно новый CBR300R новые гонщики могут заняться спортом, не теряя кучу денег. Не говоря уже о потрясающем рейтинге экономии топлива в 71 миль на галлон…
  • Как он выглядит — CBR300R выглядит так же спортивно, как и его старшие братья, и только те, кто следит за линейкой спортбайков Honda, знают, что это «байк для начинающих».

Что мне не нравится

  • Максимальная скорость — Максимальная скорость выше 110 км / ч означает, что этот мотоцикл фактически отнесен к городским поездкам (при езде на максимальной скорости CBR300R или рядом с ней двигатель вращается со скоростью более 7500 об / мин)

Итог

Если ваш рост ниже 6 футов и вес менее 190 фунтов, CBR300R станет отличным первым шагом в мире мотоциклов.Хотя у него не так много мощности, его мощности, его 30-сильного двигателя более чем достаточно для того, где он лучше всего подходит: на городской дороге .

В городе CBR300R обеспечивает безумную экономию топлива и довольно неплохой запас хода. Благодаря расходу 71 миль на галлон, 3,4-галлонный топливный бак обеспечивает запас хода более 220 миль. Так что на шоссе он может не очень хорошо себя чувствовать, но по городу у него будет много пробега.

Honda CBR300R Конкурс

Если вы ищете CBR300R, возможно, вам стоит обратить внимание на другие мотоциклы:

[количество сообщений = ’3 ′ tag =’ sport-naked ’layout =’ block-b-3 ′ pagination = ’infinite’ escape_duplicate = ’true’] [/ posts]

Honda CBR00R Характеристики

Важные характеристики перечислены ниже. См. Страницу в Википедии для получения более подробной информации.

Модель CB300R АБС
ДВИГАТЕЛЬ
Тип Одноцилиндровый, четырехтактный, 20º, 286 куб. См, жидкостное охлаждение
Клапанный привод DOHC; четыре клапана на цилиндр
Диаметр x ход поршня 76,0 мм x 63.0 мм
Степень сжатия 10,7: 1
Индукция Впрыск топлива с дроссельной заслонкой 38 мм
Зажигание Полный транзистор
Стартер Электрический
Трансмиссия МКПП с шестью скоростями
Сцепление Multiplate влажный
Бортовая передача Цепь
ПОДВЕСКА
Передняя Телескопическая вилка 41 мм; 5. 1 дюйм пути
Задний Pro-Link® одиночный амортизатор; Ход 4,2 дюйма
ТОРМОЗА
Передняя Гидравлический с одним диском 296 мм; АБС
Задний Гидравлический с одним диском 220 мм; АБС
ШИНЫ
Передняя 110 / 70-17
Задний 150 / 60-17
ИЗМЕРЕНИЯ
Грабли (угол ролика) 24.
Тропа 93 мм (3,7 дюйма)
Длина 79,5 дюйма
Ширина 31,7 дюйма
Высота 41,3 дюйма
Высота сиденья 31,5 дюйма
Дорожный просвет 5,9 дюйма
Колесная база 53.3 дюйма
Запас топлива 2,7 галлона.
Цвет Матовый жемчужно-синий
Снаряженная масса * 317 фунтов.

Honda CBR300R Сообщества, форумы и блоги

Группы в Facebook

Форумы

Блоги

Пока ничего.

Обзоры на YouTube

Honda CBR300R Фотогалерея

2016 Honda CBR300R Обзор / Характеристики / Фотографии и видео

— Обзор | 2016 Honda CBR 300 Sport Bike Цена / HP и TQ / Фотографии и многое другое! —

CBR300R предлагает идеальный баланс удобных для новичков функций и типичных для Honda изысков, которые оценят более опытные гонщики. Легкий вес, превосходное управление, отличная мощность, непревзойденное качество сборки и внимание к деталям — объедините все это со знаменитой надежностью Honda, и CBR300R мгновенно станет победителем. Лучше всего то, что CBR300R доступен в двух версиях: CBR300R и CBR300R ABS с нашей антиблокировочной тормозной системой — впервые в своем сегменте.

В комплекте:

  • 1 Введение
  • 2 Обзор модели
  • 3 Основные характеристики

»» »Двигатель

»» »Шасси / Стиль

  • 4 Принадлежности
  • 5 Краткий обзор (для тех, кому нужна «короткая» версия)
  • 6 Технические характеристики

Настоящая спортивная легковесная машина может предложить большую часть удовольствия от машины большего размера, а иногда и больше, поскольку можно получить доступ, использовать и наслаждаться каждым последним кусочком производительности. Для менее опытных гонщиков это отличная платформа для оттачивания навыков вождения, и она гораздо более доступна во всех отношениях — первоначальная покупка, страховка, топливо и шины — чем более мощные спортивные мотоциклы.

Выпущенный в 2011 году, CBR250R стал идеальной отправной точкой для линейки Honda Super Sport CBR. Его компактный размер, включая одноцилиндровый двигатель, и внешний вид, вдохновленный более крупными машинами CBR, плюс, как правило, высокое качество сборки Honda, позволили ему занять ключевое место в линейке Honda Super Sport.Инженеры Honda вернулись к чертежной доске для обновления CBR250R, и в результате вы видите то, что вы видите здесь с CBR300R 2016 года. Разработка нового CBR300R шла двумя путями: большей мощностью и крутящим моментом и более сильной идентичностью CBR с тесной связью с более крупными моделями.

Подход к разработке CBR300R шел по двум направлениям: большая мощность и крутящий момент и гораздо более сильная идентичность CBR с более сильным визуальным эхом от его более мощных собратьев, что дает более непосредственное представление о самом бренде CBR.

Во-первых, двигатель с жидкостным охлаждением теперь имеет объем 286 куб. См за счет более длинного хода. Он также был модернизирован, чтобы в полной мере использовать повышенную мощность, крутящий момент и вибрацию, которые дает большая грузоподъемность. Работа была сосредоточена на отклике двигателя на дроссельную заслонку и подаче мощности, а новая выхлопная система в стиле CBR500R — это эстетическое и функциональное обновление.

CBR1000RR послужил источником вдохновения для нового внешнего вида CBR300R. Двойные фары точно имитируют более крупный мотоцикл, а агрессивный стиль обтекателя, топливного бака и сиденья безошибочно выполнен из CBR.Подкладка также подобрана по цвету, что придает ощущение премиальности.

По сравнению с двухцилиндровыми машинами большей емкости CBR300R является более компактным, легким и более управляемым как для новичков, так и для опытных гонщиков, со значительно меньшими затратами на покупку и эксплуатацию, дополняющими его гибкость и доступность.

»» »3.1 Двигатель

4-клапанный двигатель DOHC CBR300R сохранил диаметр цилиндра 76 мм, но ход поршня увеличен с 8 мм до 63 мм, чтобы увеличить объем 286 куб. См.Степень сжатия остается 10,7: 1, пиковая мощность 30,5 л.с. / 22,7 кВт достигается при 8500 об / мин с пиковым крутящим моментом 19,9 фунт-фут / 27 Нм при 7250 об / мин — значительное увеличение по сравнению с мощностью CBR250R (26 л.с. / 19,4 кВт при 8500 об / мин и 17,5 крутящий момент в фунт-фут / 23,8 Нм при 7000 об / мин).

Противодействуя дополнительной вибрации из-за более длинного хода, балансирный вал тяжелее, а опоры рамы двигателя прочнее. Впрыск топлива PGM-FI — с диаметром дроссельной заслонки 38 мм — был изменен с акцентом на четкую реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов.Новый дизайн глушителя в стиле CBR500R с увеличенным внутренним объемом добавляет стиль большого велосипеда и приятный звук выхлопа.

Одноцилиндровый двигатель CBR300R предлагает множество преимуществ для любого гонщика. Поскольку количество движущихся частей сведено к абсолютному минимуму, двигатель более экономичен, а мелкие детали, такие как поршневые кольца с низким коэффициентом трения и иридиевая свеча зажигания, помогают снизить эксплуатационные расходы.

Ускорение значительно улучшено благодаря большей мощности, а передаточное число главной передачи шестиступенчатой ​​коробки передач было увеличено для более эффективного движения по шоссе.Рейтинг CBR300RR MPG 2016 составляет 71 миль на галлон (30,2 км / л), он может проехать более 230 миль за одну заправку 3,4-галлонного топливного бака.

Механическая простота двигателя снижает затраты на обслуживание — еще один важный элемент в обеспечении беспроблемного владения. Его компактный размер также помогает создать велосипед, который легче и управляемее, чем многоцилиндровый, и позволяет ему идеально размещаться в шасси для идеального распределения веса спереди / сзади.

  • -2016 CBR300R Мощность: 30. 5 при 8500 об / мин ( 22,7 кВт)
  • -2016 CBR300R Крутящий момент: 19,9 фунт-фут при 7250 об / мин (27 Нм)
  • -2016 CBR300R MPG: 71 миля на галлон (30,2 км / л)

»» »3.2 Шасси и стиль

Дизайн CBR250R перекликается с Sport Touring VFR1200F. В CBR300R стилистические реплики взяты непосредственно из CBR1000RR, лидера линейки Super Sport, с угловатым силуэтом и агрессивным полным обтекателем, подкованным капюшоном под цвет, сдвоенными фарами и круто наклоненным задним сиденьем.

Положение водителя было слегка изменено — высота сиденья осталась равной 30,7 дюйма / 785 мм, а расстояние до земли было улучшено за счет более узкого сиденья новой формы. Для более гладкого вида оба зеркала расположены на более коротких дугах.

Стальная ромбовидная рама с двумя лонжеронами составляет основу шасси CBR300R и отличается балансом жесткости, тщательно настроенным как для спортивной динамики в поворотах, так и для устойчивости на скорости. Грабли установлены на 25 ° 05 ′ с шириной захвата 98 мм и колесной базой 1380 мм / 54,3 дюйма; Снаряженная масса — ведущая в своем классе — 357 фунтов.

37-миллиметровая телескопическая вилка

и задний моноамортизатор Pro-Link обеспечивают хорошо демпфированную, реактивную подвеску, дающую водителю ощущение комфорта. Литые легкосплавные диски — размер обода спереди 17 x 2,75 дюйма и сзади 17 x 4 дюйма — изнашиваются шины 110 / 70-17 и 140 / 70-17, чтобы обеспечить хорошее сочетание сцепления и маневренности.

ABS является доступной опцией для CBR300R 2016: легкая 2-канальная ABS сочетается с передним 296-миллиметровым диском / двухпоршневым суппортом и задним 220-миллиметровым диском / однопоршневым суппортом для мощного, но контролируемого торможения.

4. Принадлежности

  • Кожух одноместный
  • Хвостовой упор
  • Накладки на бак
  • Болты передней вилки из легкого сплава
  • Переднее крыло под карбон
  • Приводная цепь под карбон
  • Сигнализация иммобилайзера
  • U-образный замок

5. Краткий обзор ключевых моментов

Honda CBR300R обеспечивает гигантскую дозу производительности и удовольствия, непропорционально размеру его двигателя. Даже опытные гонщики не могут стереть улыбку с лица после поездки на этой скромной машине.И одна поездка скажет вам почему. Это спортивный представитель нашей линейки 300, с немного большим количеством кузова. Одноцилиндровый двигатель легкий и узкий, что позволяет легко садиться на велосипед и стоять на земле на остановках. А одноцилиндровый двигатель с широким разбросом крутящего момента идеально подходит как для езды по городу, так и для езды по шоссе. Легкий вес делает его отзывчивым на извилистых дорогах. Но, возможно, лучше всего то, что CBR300R также предлагает отличную топливную экономичность.

  • Дисковые тормоза
    CBR300R имеет 296-миллиметровый передний и 220-миллиметровый задний гидравлический диск, обеспечивающий превосходное тормозное усилие и ощущение торможения.
  • Аналоговые / цифровые приборы
    Цифровые приборы CBR300R с аналоговым тахометром предоставляют важную информацию о поездке в стильном высокотехнологичном пакете приборов, включающем цифровой спидометр, указатель уровня топлива, температуру охлаждающей жидкости, счетчик пройденного пути / одометр и часы.
  • Supersport Styling
    CBR300R отличается полностью закрытым капотом в стиле Supersport и двойными фарами, повышающими аэродинамическую эффективность и несущими стилистические элементы нашей серии CBR-RR.
  • Впрыск топлива
    Впрыск топлива означает, что CBR300R запускается сразу, даже в холодную погоду.По сравнению с карбюратором, он также помогает снизить выбросы и повысить производительность и топливную экономичность.
  • Одноцилиндровый двигатель
    Одноцилиндровый двигатель — идеальный выбор для такого велосипеда, как CBR300R. Он легкий, простой, экономичный, с широким диапазоном мощности и большим крутящим моментом на низких оборотах — именно то, что вы хотите от своего первого мотоцикла, но предназначенный для комфортного движения на скоростях шоссе.
  • Уравновешивающий вал
    Двигатель CBR300R отличается плавностью хода благодаря наличию противовеса.Вы получаете преимущества узкой габаритной ширины и мощности одиночного велосипеда наряду с плавностью хода многоцилиндрового велосипеда.
  • Задняя подвеска Pro-Link®
    В CBR300R используется задняя подвеска с одним амортизатором и регулируемой предварительной нагрузкой, которая не только обеспечивает плавность хода, но и помогает улучшить управляемость, как некоторые из наших более крупных спортивных моделей.
  • Антиблокировочная тормозная система
    Наша АБС, доступная на CBR300R, может быть большим подспорьем при выполнении контролируемых остановок в менее чем идеальных условиях, например, на мокром асфальте, или когда на дороге есть песок или другой мусор.Это идеальный выбор, используете ли вы свой новый велосипед в качестве пригородного или просто едете на нем для развлечения, поскольку он помогает вам остановиться с большей уверенностью.
  • Узкое сиденье и низкая высота сиденья
    Низкая высота сиденья 30,7 дюйма не только помогает убедиться, что CBR300R подходит широкому кругу водителей. С ним легче опускаться на светофоре и на стоянках — большое повышение уверенности. Кроме того, мы предлагаем сиденье с оригинальными аксессуарами Honda, которое еще больше снижает высоту сиденья!
  • Место для хранения вещей под сиденьем
    Снятие заднего пассажирского сиденья обеспечивает запираемое место для хранения карты, перчаток или запасных солнцезащитных очков.
  • Готовность к пассажирам
    Отдельное пассажирское сиденье, встроенные поручни и стандартные пассажирские подножки означают, что вы можете взять с собой друга во время поездки — еще один пример универсальности CBR300R.

6. Технические условия

2016 CBR300R Характеристики
Руководство по обслуживанию: 61K3301
Руководство пользователя: 31K33A10
Двигатель: Технические характеристики, единицы: мм (дюймы)
Расположение цилиндров: Одноцилиндровый, наклоненный на 20 ° от вертикали
Диаметр цилиндра и ход поршня: 76 x 63 мм (2. 99 x 2,48 дюйма)
Смещение: 286 см³ (17,4 куб. Дюймов)
Сжатие цилиндра при об / мин: 1294 кПа (13,2 кгс / см2, 188 фунтов на кв. Дюйм) при 490 об / мин
Впуск: 0,16 ± 0,03 (0,006 ± 0,001)
Выхлоп: 0,27 ± 0,03 (0,011 ± 0,001)
Рекомендуемое моторное масло / классификация / вязкость: Pro Honda GN4 масло для 4-тактных двигателей / API: SG или выше, стандарт JASO T 903: MA / SAE 1
Объем масла после слива / замены масляного фильтра двигателя: 1.5 литров (1,6 кварты США, 1,3 имп. Кварты)
Бортовая передача: Спецификация
C / S звездочка: 14
Задняя звездочка: 36
Размер приводной цепи (x) звеньев: 520 х 108
Система охлаждения: Спецификация
Рекомендуемый антифриз / концентрация: Pro Honda HP Coolant или антифриз на основе этиленгликоля
Объем охлаждающей жидкости, радиатор и двигатель: 1. 10 литров (1,16 амер. Кварты, 0,97 имп. Кварты)
Топливная система: Спецификация
Тип / отверстие дроссельной заслонки: PGM-FI / 38 мм (1,5 дюйма)
Идентификационный номер карбюратора / корпуса дроссельной заслонки: GQ9JA
Холостой ход (+/- 100 об / мин): 1,400 ± 100 мин-1 (об / мин)
Давление топлива на холостом ходу: 294 кПа (3,0 кгс / см2, 43 фунта на кв. Дюйм)
Дроссельная заслонка / свободный ход рычага: 2-6 мм (1/16 — 1/4 дюйма)
Подвеска: Спецификация
Рекомендуемая вилочная жидкость: Pro Honda жидкость для подвески SS-8 (10W)
Объем жидкости вилки / и уровень: 331 ± 2.5 см3 (11,2 ± 0,08 унции США) / 150 (5,9)
Шины: Спецификация
Размер передней панели: 110 / 70-17M / C 54S
Давление в холодной шине: 200 кПа (2,00 кгс / см², 29 фунтов на кв. Дюйм)
Размер задней части: 140 / 70-17M / C 66S
Давление в холодной шине: 200 кПа (2,00 кгс / см², 29 фунтов на кв. Дюйм)
Аккумулятор / система зарядки: Спецификация
Тип системы зарядки: Трехфазный генератор переменного тока
Емкость аккумулятора / Модель: 12 В — 6 Ач / YTX7L-BS
Полностью заряжена: 13.0 — 13,2 В
Требуется зарядка: Ниже 12,3 В
Нормальный: 0,6 A / 5 — 10 ч
Быстрый: 3 А / 1 ч
Регулируемое напряжение при об / мин: Измеренное значение BV <Измеренное значение CV <15,5 В при 5000 об / мин
Сопротивление катушки зарядки генератора: 0,1 — 1,0 O
Осветительное оборудование: Спецификация
Привет: 12 В — 55 Вт
Lo: 12 В — 55 Вт
Стоп-сигнал / задний фонарь: 12 В — 21/5 Вт
Лампа переднего указателя поворота / ходового света: 12 В — 21 Вт x 2
Лампа заднего указателя поворота: 12 В — 21 Вт x 2
Система зажигания: Спецификация
Тип системы зажигания: Цифровой транзисторный с компьютерным управлением и el
Опережение зажигания (метка F): 10 ° ВМТ на холостом ходу
Стандарт — NGK: SIMR8A9
Зазор свечи зажигания: 0. 8 — 0,9 мм (0,031 — 0,035 дюйма)
Пиковое напряжение катушки зажигания: 100 В минимум
Пиковое напряжение генератора импульсов зажигания: 0,7 В минимум
Информационный бюллетень

Подпишитесь на новости / обновления моделей Honda PowerSports!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Honda CBR300R Раскрыты технические характеристики

Поскольку недавно представленный CBR300R продолжает привлекать к себе внимание на Китайской международной выставке мотоциклов (CIMA Motor) в городе Чунцин, подробности о нем продолжают появляться. Теперь нам известны технические характеристики силовой установки, расположенной внутри стильного обтекателя.

Новый CBR300R будет оснащаться одноцилиндровым двигателем объемом 286 куб. См.Пиковая мощность двигателя составляет 30,4 л.с. при 8500 об / мин . Максимальный крутящий момент, который можно выдать, составит около 27 Нм при 7250 об / мин . Он имеет внутренний диаметр 76 мм и ход 63 мм . Поскольку CBR250R имел силовую установку с ходом 76 мм, и диаметром 55 мм , мы пришли к справедливому заключению, что новый двигатель основан на нем. В головку блока цилиндров встроен дизайн DOHC, а почти легендарный PGM-FI Honda используется для управления выбросом драгоценного топлива.Для сравнения, CBR250R выдает пиковую мощность 26 л.с. при 8500 об / мин и пиковую крутящую силу 22,9 Нм при 7000 об / мин . Одинарный горшок объемом 286 куб. См CBR300R все еще отстает от 296-кубового сдвоенного цилиндра Ninja 300. Ninja 300 способен развивать максимальную мощность 39 л.с., и 27,1 Нм максимального крутящего момента.

Однако, когда вы копаете глубже, все начинает немного меняться. 😀 CBR300R (с C-ABS), как утверждается, способен перевесить весы при снаряженной массе 164 кг, что на 3 кг легче, чем CBR250R с C-ABS.Сравните его с Green Assassin , и мы уверены, что некоторые челюсти ослабнут. CBR300R на целых 10 кг легче Ninja 300, который весит 174 кг со всеми загруженными расходными материалами. Следовательно, сейчас сложно сделать вывод, и мы воздержимся от комментариев, кто быстрее вылетит с этих остановок.

Полномасштабные дорожные испытания воздадут должное.

CBR300R немного длиннее CBR250R: 2035 мм по сравнению с 2032 мм.Ширина осталась прежней — 720 мм. Однако CBR300R на 7 мм короче младшего брата — 1120 мм по сравнению с CBR250R 1127 мм. Колесная база CBR300R значительно увеличена до 1380 мм по сравнению с 1367 мм у CBR250R. Колеса и размеры шин такие же, как у CBR250R, с 110 / 70-17 спереди и 140 / 70-17 сзади. Мы ожидаем, что обе шины будут бескамерными, как в CBR250R.К сожалению, у нас нет информации об оставшихся интересных деталях, таких как емкость топливного бака и мощность фары.

Как мы упоминали ранее, одно предложение суммирует переход CBR250R в CBR300R — The Hot Just Got Hotter !!. Теперь он остается верным названию CBR с двойными фарами и другой формой носа по сравнению с CBR250R в стиле VFR Y-образные фары и обтекаемые складки.

Это будет глобальная модель, которая будет производиться на заводе Honda в Таиланде.Хотя нам неизвестны цены, мы все же надеемся, что эта недавно представленная машина в конечном итоге появится в Индии. Разве тебе не нужна эта машина ??

Источник — Motorfans.com.cn

Honda CBR 300R | 2016

Профиль этого мотоцикла Honda
Honda CBR300R обеспечивает гигантскую дозу производительности и удовольствия, непропорционально размеру его двигателя. Даже опытные гонщики не могут стереть улыбку с лица после поездки на этой скромной машине.
Общая информация
Модель: Honda CBR 300R
Год: 2016
Категория: Sport
Цена как новая: 4399 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Знаете ли вы этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить.Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 286,0 куб. Дюймов (17,45 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность: 30,4 л.с. (22,2 кВт)) при 8500 об / мин
Крутящий момент: 27,0 Нм (2,8 кгс-м или 19,9 фунт-сила-футов) при 7250 об / мин
Степень сжатия: 10. 7: 1
Диаметр цилиндра x ход: 76,0 x 63,0 мм (3,0 x 2,5 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск . PGM-Fi, корпус дроссельной заслонки 38 мм
Регулятор подачи топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6 -скорость
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь
Сцепление: Мокрая пластина
Расход топлива: 3.31 л / 100 км (30,2 км / л или 71,06 миль на галлон)
Парниковые газы: 76,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Diamond Steel. Поворотный рычаг 573,6 мм.
Грабли (угол вилки): 25,3 °
След: 98 мм (3,9 дюйма)
Передняя подвеска: Обычная вилка 37 мм
Ход передних колес: 103 мм (4.1 дюйм)
Задняя подвеска: Одинарный амортизатор Pro-Link с пятью положениями регулировки предварительного натяга пружины
Ход заднего колеса: 118 мм (4,7 дюйма)
Передний шина: 110 / 70-17
Задняя шина: 140 / 70-17
Передние тормоза: Однодисковые. Гидравлический.
Диаметр: 296 мм (11.7 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический.
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Многоспицевый литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 164,0 кг (361,6 фунта)
Высота сиденья: 785 мм (30.9 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1120 мм (44,1 дюйма)
Общая длина: 2035 мм (80,1 дюйма)
Общая ширина: 720 мм (28,3 дюйма) )
Дорожный просвет: 145 мм (5,7 дюйма)
Колесная база: 1380 мм (54,3 дюйма)
Запас топлива: 13.00 литров (3,43 галлона)
Объем масла: 1,80 литра (0,12 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Черный, Ярко-желтый / матовый черный, Конфетно-оранжевый / Матовый черный
Стартер: Электрический
Электрический: Аккумулятор 12 В-6 Ач.
Комментарии: Идентификатор модели: CBR300R.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 16 Honda CBR 300R или общей группе обсуждения Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

2019 Honda CBR300R Обзоры, цены и характеристики

Ищете мотоцикл конкретной марки, модели или года выпуска,
и как это по сравнению с конкурентами? Хотите создать свой собственный?
Используйте наш поиск велосипедов, расположенный ниже, чтобы получить все, что вам нужно.Honda CBR300R 2019 года фотографии, цены, информация и характеристики.
Ниже представлена ​​информация о Honda CBR300R 2019 года выпуска. Если вы хотите
узнайте цену на новый Honda CBR300R 2019 года, воспользуйтесь нашим
Создайте свой собственный инструмент,
или сравнить
этот байк к другим спортивным мотоциклам. Чтобы просмотреть дополнительные спецификации, посетите наш Подробные технические характеристики .

2019 Honda CBR300R Технические характеристики

Страхование мотоциклов:

Идентификация
Модель Тип Спорт
БАЗОВАЯ рекомендованная цена (US) 4699 долл. США.00

Найдите местного дилера Honda

Дилеры Дилеры Honda
Гарантия 12
Страхование
Финансы
Двигатель:
Тип двигателя Одноцилиндровый
Цилиндры 1
Ход двигателя 4-тактный
Охлаждение Жидкость
Клапаны 4
Клапаны на цилиндр 4
Конфигурация клапана DOHC
Степень сжатия 10. 7: 1
Стартер Электрический
Тип топлива Газ
Коробка передач:
Тип трансмиссии Руководство
Количество скоростей 6
Первичный привод (заднее колесо) Цепь
Колеса и шины:
Передняя шина (полная спецификация) Победитель IRC Road: 110 / 70R 17
Задняя шина (полная) Победитель IRC Road: 140 / 70R 17
Тормоза:
Тип переднего тормоза Гидравлический диск
Тип заднего тормоза Гидравлический диск
Технические характеристики:
Колесная база (дюйм / мм) 54. 3 / 1379,2
Запас топлива (галлон / л) 3,4 / 12,9

Страхование мотоциклов:

Финансирование мотоциклов

Финансирование — это один из способов покупки нового мотоцикла.Доступны различные кредиторы, а также заводское финансирование.
Вы можете быстро получать бесплатные онлайн-котировки.

2020 Honda CBR300R Справочник • Всего мотоциклов

СВЕТ, УЗКИЙ, НОСИТЕЛЬНЫЙ, ВЕСЕЛЫЙ…

2020 Honda CBR300R:

Благодаря дизайну «голого» мотоцикла Honda Neo-Sports Café в его самом легком виде возвращается CB300R ABS. на 2020 год в новом цвете Pearl Blue и обещает производительность и образ жизни в равной степени.Компактный четырехклапанный одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. См DOHC с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива имеет прямолинейный впускной канал и регулируемую выхлопную систему. Алюминиевый маятник с конической стенкой и алюминиевые колеса сводят к минимуму неподрессоренную массу, обеспечивая гибкое и точное управление. Отличные тормозные характеристики достигаются за счет 296-миллиметрового плавающего переднего тормозного диска в паре с радиальным четырехпоршневым суппортом Nissin, 220-миллиметрового заднего диска, согласованного с однопоршневым суппортом, и стандартной двухканальной АБС с IMU.В минималистичном стиле централизован вес для обеспечения оптимального ощущения шасси, производительности и баланса, и это преднамеренное уменьшение демонстрирует твердый настрой машины с ее открытой, затемненной фурнитурой и эффектным вырезом хвостовой части. Полнофункциональный ЖК-дисплей приборов обеспечивает простое считывание показаний, а полное светодиодное освещение (включая двойную полосу фар и тончайшие задние фонари Honda) завершает внешний вид. CB300R ABS — это удовольствие от езды и удовольствие от владения, он может похвастаться многими функциями премиум-класса, присущими его собратьям с большей вместимостью, что делает его непревзойденным легким спортивным автомобилем.

Honda CBR300R обладает безупречными характеристиками спортивного мотоцикла: он легкий, узкий и предлагает стиль Гран-при. Но это также идеальный велосипед для путешествий по городу. Его одноцилиндровый двигатель обеспечивает потрясающую экономию топлива и широкий крутящий момент. Подвеска и шасси обеспечивают отличную управляемость. Во всем городе это шустрая жемчужина. На извилистой проселочной дороге это просто взрыв. Низкая стоимость и легкий вес делают его идеальным первым велосипедом. И есть даже версия с дополнительными антиблокировочными тормозами Honda.

2020 Honda CBR300R Totalmotorcycle.com Основные характеристики

Более мощная и технологически продвинутая модель дополняет наследие суперспорта Honda

Основатель Honda Motor Co. Соичиро Хонда мечтал участвовать в гонках. мир — и победа — с автомобилем, созданным им самим. Ведомая тем же духом соревнований и с тех пор одержавшая большинство побед в Гран-при премиум-класса среди всех производителей, Honda анонсировала сегодня CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 года. Эволюция легендарного спортбайка Honda объемом 1000 куб. См. Совершенно новая модель в значительной степени опирается на технологию MotoGP и будет переносить линейку спортивных мотоциклов Honda в будущее, а также будет поддерживать ее гоночные усилия в сериях, включая чемпионат мира по супербайку FIM.

Разработанный с нуля при участии Honda Racing Corporation (HRC) и особом внимании к отличным характеристикам на треке, CBR1000RR-R Fireblade SP сочетает в себе более компактный, но более мощный рядный четырехцилиндровый двигатель с совершенно новой рамой. с оптимизированной жесткостью для лучшего захвата и ощущения.Усовершенствованный набор электронных средств помощи водителю позволяет сократить время круга, а аэродинамические технологии гоночного мотоцикла RC213V MotoGP используются как для увеличения прижимной силы, так и для улучшения устойчивости при торможении. Название Fireblade впервые используется на рынке США.

«С самого начала Honda была привержена разработке лучших в своем классе мотоциклов, способных побеждать в гонках», — сказал Крис Кокс, менеджер американского Honda по маркетингу и связям с общественностью. «Модель CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 года, разработанная на основе технологий и информации, почерпнутой из гонок Honda на Гран-при, подчеркивает соревновательный дух бренда, и мы рады, что гонщики смогут испытать на себе последние достижения в нашей легендарной линейке спортивных мотоциклов.”

CBR1000RR-R FIREBLADE SP

Сосредоточившись на отличных характеристиках гусеницы, инженеры разработали CBR1000RR-R Fireblade SP с двигателем и шасси от MotoGP, совершенно новую модель, в значительной степени опирающуюся на эффективность сгорания RCV и решения с низким коэффициентом трения. Двигатель более компактен, чем рядный четырехцилиндровый силовой агрегат, который он заменяет, и в нем используются такие передовые технологии, как титановые шатуны, кованые алюминиевые поршни и коромысла.

CBR1000RR-R Fireblade SP использует совершенно новую алюминиевую ромбовидную раму с повышенной жесткостью на вертикальное и скручивающее, но уменьшенной горизонтальной жесткостью, что обеспечивает максимальный уровень сцепления и ощущения. Более длинный маятник — штампованный из алюминия 18 индивидуальной толщины — разработан с учетом уроков, извлеченных в ходе Гран-при компании Honda, что еще раз подчеркивает связь между совершенно новой моделью и гоночными мотоциклами Honda, завоевавшими чемпионские титулы.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) был оптимизирован, а регулируемый режим запуска объединяет мощность, торможение двигателем и управление колесом; быстрый переключатель является стандартным.CBR1000RR-R Fireblade SP оснащен шестиосевым инерционным измерительным блоком (IMU), трехуровневым демпфером рулевого управления Honda Electronic (HESD), подвеской Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) второго поколения и пользовательским интерфейсом. Новые тормозные суппорты Brembo Stylema прокусывают роторы 330 мм через двухуровневую АБС. В конструкции кузова и посадке автомобиля особое внимание уделяется аэродинамическим характеристикам, а обтекатель оснащен винглетами, разработанными для MotoGP, для создания прижимной силы. Последние штрихи — полноцветный TFT-экран и смарт-ключ Honda.

  • Цена: подлежит уточнению
  • Доступность: июнь 2020 г.
  • Цвет: HRC Tricolor

В дополнение к анонсу CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 г., Honda подтвердила возвращение ряда спортивных и голых моделей к 2020 г. модельный год:

CBR600RR

Спортивные мотоциклы высокого уровня не всегда должны быть в больших упаковках, что доказывает популярный CBR600RR, который одинаково хорошо себя чувствует как на извилистых проселочных дорогах, так и на специальных гоночных трассах.Модель, получившая восемь титулов World Supersport (девять, если считать ее предшественницу CBR600F), рекламирует мощный двигатель и переднюю подвеску с 41-миллиметровой вилкой Honda с большим поршнем для исключительной управляемости и гибкости.

  • Цена
    • CBR600RR ABS: 12 799 долларов США
    • CBR600RR: 11799 долларов США
  • Доступность: март 2020 г.
  • Цвет: матовый черный металлик

CBR650R ABS

Предназначен для продажи Заимствованный у машины RR, CBR650R предлагает легкое и отзывчивое управление благодаря тонко настроенному шасси и приятную мощность благодаря высокоскоростному рядному четырехцилиндровому двигателю.Четкие линии, светодиодное освещение и агрессивная посадка при езде дополняют этот пакет, обеспечивая идеальный баланс между производительностью и практичностью — приятное сочетание ценностей для современного гонщика спортивных мотоциклов. Доступен только в версии с ABS.

  • Цена: 9 699 долларов
  • Доступность: апрель 2020 г.
  • Цвет: Grand Prix Red / Stripe

CB650R ABS

Настоящий стандарт среднего веса CB650R сочетает легкое универсальное шасси с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 649 куб. -цилиндровый двигатель с большим крутящим моментом и плавной подачей газа.Тема дизайна Honda Neo Sports Café демонстрирует плавные линии и компактную упаковку, гарантируя, что это мотоцикл, на который так же интересно смотреть, как и ездить. Доступен только в версии с ABS.

  • Цена: 9199 долларов
  • Доступность: январь 2020 г.
  • Цвет: хромосферный красный

CBR500R

Honda CBR500R — это все о балансе. Эта модель давно приветствуется как гонщиками, которые переходят с небольших машин, так и теми, кто хочет уменьшить габариты, не отказываясь от производительности и стиля, которые привлекали их к мотоциклетному спорту.Благодаря спортивному стилю и удобству в использовании, полностью обтекаемый CBR500R может делать все, от ежедневных поездок на работу до поездок на выходные.

  • Цена
    • CBR500R ABS: 6999 долларов США
    • CBR500R: 6699 долларов США
  • Доступность: февраль 2020 г. , Самый маленький полнофункциональный спортивный мотоцикл Honda, делает каждую поездку увлекательной, а его доступная цена и низкие эксплуатационные расходы делают его легким в использовании.CBR300R отлично подходит как для новичков, так и для опытных гонщиков: двойные фары и стильная выхлопная система, а также доступная АБС.

    • Цена
      • CBR300R ABS: 4999 долларов США
      • CBR300R: 4699 долларов США
    • Доступность: март 2020 г.
    • Цвета: красный Гран-при, черный матовый металлик

    Особенности и преимущества

    Дизайн

    Стиль — это намеренное сокращение, позволяющее продемонстрировать затемненное оборудование машины.Кроме того, он очень аккуратный и привносит жесткое отношение к сцене голых байков. Хвостовое оперение в разрезе почти отсутствует, хотя оно поддерживает отдельные сиденья водителя и пассажира, а также нейлоновое крепление заднего брызговика. Подвески для ног водителя и пассажира выполнены из алюминия.

    Легкий полнофункциональный ЖК-дисплей приборов тонкий и обеспечивает простое считывание скорости, оборотов двигателя, уровня топлива и индикатора переключения передач, с предупредительными лампами, расположенными в верхней части. Полностью светодиодное освещение, включая указатели поворота, создает ощущение премиальности и способствует оптимальной централизации массы. В фаре используется двойная полоса света — верхняя для ближнего света и нижняя для дальнего света, а задняя фара является самой тонкой из когда-либо установленных на мотоциклах Honda.

    Семейные гены изобилуют, поскольку топливный бак также имеет тот же основной мотив, что и CB1000R. Отношение.

    Шасси / Подвеска

    Рама CB300R ABS, которая помогает поддерживать его минималистский стиль и выполнена в той же эстетике Neo-Sports Café, что и CB1000R, построена из высокопрочных стальных труб и штампованной стали со сталью поворотная плита отделена от основной рамы.Благодаря такой конструкции основная рама между головкой и направляющей сиденья свободна от напряжения, прикладываемого к заднему колесу, что позволило оптимизировать каждую деталь с точки зрения прочности и профиля, в первую очередь за счет использования тонкой стальной трубы и стального листа. Основная рама отличается повышенной прочностью и легкостью.

    Маятник предлагает аналогичные преимущества в отношении жесткости и производительности, с увеличенной толщиной на поперечине, но уменьшенной толщиной стенки в направлении полой задней оси для идеальной гибкости. Легкие алюминиевые колеса имеют тот же дизайн, что и остальные модели CB, что способствует маневренности мотоцикла.

    41-миллиметровая перевернутая вилка с податливым демпфированием и гибкой жесткостью пружины сравнивается с одним амортизатором с семиступенчатой ​​регулировкой предварительного натяга пружины. Смещение веса вперед / назад в 49,6 / 50,4 обеспечивает положительное ощущение сцепления с передней частью и легкое рулевое управление, чему также способствует низкая влажная масса в 317 фунтов и компактная колесная база в 53,3 дюйма. Высота сиденья 31,5 дюйма.

    Тормозное усилие обеспечивается 296-миллиметровым плавающим передним тормозным ротором в паре с радиальным четырехпоршневым суппортом Nissin и 220-миллиметровым задним диском, согласованным с однопоршневым суппортом. Оба тормоза регулируются двухканальной АБС, которая работает через инерциальный измерительный блок (IMU), чтобы обеспечить точное распределение работы АБС от передней части к задней в зависимости от поведения автомобиля. Радиальные шины Dunlop — 150 / 60R-17 сзади и 110 / 70R-17 спереди — входят в стандартную комплектацию.

    Для обеспечения легкости в обращении детали, расположенные рядом с периферией автомобиля, были легкими, а многие из более тяжелых компонентов (включая двигатель, глушитель, задний амортизатор, аккумулятор и модули АБС) расположены так, чтобы обеспечить идеальный центр. гравитации.

    Двигатель

    Компактный четырехклапанный одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. См DOHC с жидкостным охлаждением CB300R (также как и CBR300R) представляет собой миниатюрную жемчужину, которая покорила многих поклонников своим быстрым и отзывчивым характером. И хотя этот свободно вращающийся персонаж может накачивать адреналин при повышении оборотов, двигатель также хорошо работает в реальных дорожных условиях, как в городе, так и на шоссе.

    Диаметр цилиндра и ход установлены на 76 x 63 мм, степень сжатия — 10.7: 1. Впрыск топлива PGM-FI — с диаметром дроссельной заслонки 38 мм и усовершенствованным прямым впускным трактом — обеспечивает четкую реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов. Выхлоп подвешен снизу, а его двухкамерный глушитель выходит с правой стороны; уменьшенное сопротивление воздуха способствует сверхлинейной реакции дроссельной заслонки.

    Двигатель также сконструирован с минимальным количеством движущихся частей. Такие детали, как поршневые кольца с низким коэффициентом трения, радиатор с сердечником высокой плотности и иридиевая свеча зажигания, помогают повысить топливную эффективность.Отчасти благодаря мерам по снижению веса и новой схеме впуска начальное ускорение было улучшено на 4%.

    Передача годовой ограниченной гарантии с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты HondaCare

    2020 Honda CBR300R — Totalmotorcycle.com США Технические характеристики / Технические характеристики
    Рекомендуемая производителем розничная цена в США Цена: от 4699 долларов США
    долларов США
    Канада Рекомендуемая розничная цена: $ См. Цены в CDN у дилера
    Рекомендуемая производителем розничная цена в Европе / Великобритании: £ GBP (в дороге с 20% НДС)

    Модель CBR300R
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением
    Клапанный механизм DOHC; четыре клапана на цилиндр
    Диаметр цилиндра x ход 76.0 мм x 63,0 мм
    Степень сжатия 10,7: 1
    Индукция PGM-FI; 38-миллиметровый корпус дроссельной заслонки
    Зажигание Цифровое транзисторное управление с компьютерным управлением и электронным управлением
    Стартер Электрический
    Трансмиссия Шестиступенчатая
    Сцепление Многодисковое мокрое
    Главная передача 520 цепь
    ПОДВЕСКА
    Передняя Телескопическая вилка 37 мм; 4. Ход 65 дюймов
    Задний одиночный амортизатор Pro-Link®; Ход 4,07 дюйма
    ТОРМОЗА
    Передний Однодисковый 296 мм
    Задний Однодисковый 220 мм
    ШИНЫ
    Передние 110 / 70-17
    Задняя 140 / 70-17
    ИЗМЕРЕНИЯ
    Грабли (угол наклона) 25º 30 ′
    След 98 мм (3.9 дюймов)
    Высота сиденья 30,7 мм
    Дорожный просвет 5,7 дюйма
    Колесная база 54,3 дюйма
    Запас топлива 3,4 гал.
    Цвет Grand Prix Red, Matte Black Metallic
    Снаряженная масса * 357 фунтов.

    * Включает в себя все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива — готов к поездке Соответствует действующим стандартам EPA

    Модели, продаваемые в Калифорнии, соответствуют текущим стандартам CARB и могут незначительно отличаться из-за оборудования выбросов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *