Мотоцикл Kawasaki ER-5 — обзор и технические характеристики мотоцикла
Мотоцикл Kawasaki ER-5 2006 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 179 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2006
Мотоцикл Kawasaki ER-5 2005 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 179 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2005
Мотоцикл Kawasaki ER-5 2004 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 179 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2004
Мотоцикл Kawasaki ER-5 2003 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 179 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2003
Мотоцикл Kawasaki ER-5 2002 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 179 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2002
Мотоцикл Kawasaki ER-5 2001 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 179 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2001
Мотоцикл Kawasaki ER-5 2000 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 174 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2000
Мотоцикл Kawasaki ER-5 1999 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 174 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 1999
Мотоцикл Kawasaki ER-5 1998 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 174 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 1998
Мотоцикл Kawasaki ER-5 1997 года
|
Тип двигателя
|
Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный |
|
Объем двигателя
|
498 куб.см |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 174 кг (сухой вес) |
| Мощность | 50 л.с. |
Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 1997
Мотоцикл Кавасаки ER-5 — достойный представитель Бренда
Этот байк – прекрасный пример того, каким должен быть современный дорожный мотоцикл.
Kawasaki ER-5 можно считать относящейся ни к спортивным мотоциклам, ни к круизерам.
Вот основные достоинства этой модели
- достаточно производительный мотор;
- стильный дизайн;
- удобная посадка.
Мотоцикл подходит для недолгих путешествий по хорошей дороге. Он также может послужить в качестве удобного транспортного средства для городской среды, например, чтобы добираться на работу.
Технические характеристики
Параметры мотоцикла средние. Он не хватает звезд с неба, это просто дорожный байк, который вполне способен справиться с сопутствующими трудностями. Характеристики его вполне соответствуют тому классу, к которому он относится.
Двигатель
Мотоцикл обладает рядным четырехтактным и двухцилиндровым двигателем. Рабочий объём его составляет 498 кубических сантиметров. Максимальная скорость машины – 180 километров в час. Байк разгоняется до 100 километров в час всего за 6 секунд. Максимальный крутящий момент составляет 43 ньютон-метров при 7200 оборотов в минуту. Мощность на пике своём у этого двигателя 49 лошадиных сил при 8700 оборотов в минуту.
Трансмиссия
Байк обладает шестиступенчатой коробкой передач. Тип привода у него – цепь. Эта достаточно хорошая трансмиссия позволяет двигателю реализовывать свой потенциал и соответствует ходовой части и тормозам модели.
Размеры и масса
Кавасаки ЕР-5 имеет длину, равную 2070 миллиметров, ширина его составляет 730 миллиметров, а высота – 1070 миллиметров. Колёсная база мотоцикла равна 1430 миллиметров, а высота по седлу – 800 миллиметров. Снаряжённая масса байка составляет 199 килограмм.
В зависимости от стиля езды на 100 километров дороги уходит от 4 до 5,5 литров. С учётом того, что ёмкость бака – 17 литров, мотоцикл может довольно долго ехать, не заправляясь. Это большой плюс для любителей попутешествовать, ведь заправки – не всегда частое явление.
Ходовая часть и тормоза
Рама мотоцикла стальная. Она достаточно прочная, чтобы соответствовать начинке. Диски колёс литые, стильные. Руль средних размеров и соответствует стандартам, принятым для этого класса мотоциклов. Одним словом, весь облик байка – пример хорошего дизайна.
Задняя подвеска представляет собой маятниковый вариант с двумя амортизаторами. Ход её составляет 114 миллиметров. Передняя подвеска – 37-миллиметровая телескопическая вилка с ходом в 125 миллиметров. В роли заднего тормоза – барабан размером 160 миллиметров. В качестве передних тормозов – один диск диаметром 280 миллиметров с двухпоршневым суппортом.
Производство
Мотоцикл уже лет десять как снят с производства. Тем не менее, наработки, которые были в нём воплощены, перешли в новую модель – ЕР-6. Kawasaki ER-5 навсегда останется в памяти ценителей бренда и класса, как один из самых достойных представителей.
Одноклассники
Среди конкурентов байка можно выделить: GS 500 от Судзуки, CBF 500 от Хонда, CB 500 от Хонда. Все эти три модели представляют собой интересные мотоциклы, которые достойны считаться соперниками для Кавасаки ЕР-5.
История изменений
За время своего существования на рынке байк прошёл следующие этапы:
- 1997 – начало производства;
- 1998 – лёгкое усиление рамы;
- 1999 – меняется ход рычага сцепления;
- 2001 – второе поколение;
- 2003 – появляется катализатор;
- 2004 – выхлопная система из нержавеющей стали;
- 2005 – последний год выпуска.
Просуществовав сравнительно недолго, Кавасаки ЕР-5 сумел оставить немалый след в истории индустрии. Модель эта представляет собой классический вариант дорожного мотоцикла.
Читайте так же
« Предыдущая запись
Следующая запись »
Обзор мотоцикла Kawasaki ER-5 | Мото-мануалы и инструкции
Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ER-5 впервые появилась в 1997 году и просуществовала до 2005 г.
Данный мотоцикл был построен на базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от Kawasaki GPZ500, который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов.
Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, для европейского рынка (официальное полное название — Kawasaki ER-5 Twister).
В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется на более современный флагманский мотоцикл — Kawasaki ER-6.
Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента.
Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо Kawasaki GPZ500 и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также на эндуро-турист Kawasaki KLE 500 и круизер Kawasaki EN500 Vulcan.
Основные версии Kawasaki ER-5:
- Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.) — стандартная полносильная версия мотоцикла.
- Kawasaki ER-5 (34 л.с.) — «задушенная» версия мотоцикла (для немецкого рынка).
Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже на момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.
Основные конкуренты Kawasaki ER-5 в классе:
Kawasaki ER-5: цена Кавасаки ЕР-5, технические характеристики Кавасаки ЕР-5, фото, видео, отзывы
Одноклассники Kawasaki ER-5 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Kawasaki ER-5
Kawasaki ER-5, 2001 г
Первые ощущения от Kawasaki ER-5 — та же «Ява», но больше чем в два раза мощнее и немного тяжелее. Управляется легко и непринуждённо, развесовка (как мне показалось) близка к 50/50. Руки не устают крутить руль, посадка удобная, переключатели тоже — это не «дубовые» рычаги Ижа. Моя ошибка — мотоцикл не надо рулить, его надо закладывать. Но это понимание пришло потом, а пока — здравствуй, первый японский мотоцикл. Управление легкое. В поворот Kawasaki ER-5 ложится без проблем, ошибки прощает — что очень важно для первого мотоцикла. В общем, ведёт себя предсказуемо. Посадка классическая, не очень высокая, удобная. Стекло снимет нагрузку на руки и голову и позволит комфортно ездить со скоростью 120 на средние и дальние дистанции. Поставил стекло от «Гиви» (одному товарищу не подошло) — средняя скорость выросла до 150 км/ч. Просто едешь и не напрягаешься. Когда ездил без стекла, привык чувствовать скорость по сопротивлению ветра, поставил стекло и пару раз чуть не попал — уже в повороте понимал, что зайти в поворот будет сложно, взгляд на спидометр — ну а что вы, батенька, хотите: 130 км/ч. Двигатель на Kawasaki ER-5 от стиральной машины. Ставился на чопперы (EN-500), классики ЕР-5 и эндуро КЛЕ-500, и вроде бы с некоторыми изменениями на GPZ-500. Когда ездишь один, то его хватает, если с пассажиром, то мало — не тянет, хочется слезть и подтолкнуть. Недостаток мощности почувствуешь, когда будешь обгонять колонну машин, идущих 110-120 — ни о каком рывке не может быть и речи, только плавное, неспешное ускорение. Вообще мотор не злой, для спокойной езды почти по правилам. Двигатель в плюсах так же, потому что мотоцикл популярен в мотошколах, а это, согласитесь, уже о чём-то говорит. Расход при 120-130 около 4.5 — 5 литров. Зависит от ветра — встречный или попутный. Общее впечатление — хороший мотоцикл для начала. Отжигать не провоцирует, пульнуть можно (насколько позволяет двигатель), но потом возвращаешься в спокойный ритм. Комфортная скорость 120-130.
Достоинства: хорош для повседневной езды.
Недостатки: тормоза.
Олег, Лидс
Kawasaki ER-5, 2003 г
Мотоцикл надежный, недорогой в эксплуатации, экономичный. На продвинутых европейских рынках позиционируется как «комутер» (транспортное средство для передвижения). Не ждите, что это будет спорт, но управляется Kawasaki ER-5 отлично. Я ездил на нем до того, как «Хорнет» взял. Ну что сказать — такой себя японский ИЖ. Плюсы: надежный, спокойный, удобный, легко переносит падения (нечему ломаться). Регулируемые ручки тормоза и сцепления, моментный мотор, пассажиру нормально. Минусы: по сравнению с ГС500 управляется он не очень хорошо, тяжелее перекладывается и хуже держит скоростные дуги, тормоза деревянные — ну для него вполне достаточно, тяжелый он для своего мотора. Подвески на Kawasaki ER-5 достаточно комфортные, но жесткости ходовой не хватает.
Достоинства: надежность. Удобство эксплуатации.
Недостатки: тяжелый в управлении.
Александр, Киев
Kawasaki ER-5, 2002 г
Был когда-то у меня такой мотоцикл, проехал я на нем в общей сложности около 15 тысяч километров, часто ездил на «дальняк» по 300 км. Немного удивил расход — 5 литров по трассе, а ехал я не меньше 120-130 км/ч, и часто до 140-150 км/ч. По городу очень понравилось на Kawasaki ER-5 ехать — юркий, везде пролезет. Тормозов хватает. Обслуживается легко (везде можно подлезть, не то, что в TDM), лёгкий мотоцикл — просто рулить на «околонулевых» скоростях. При падении удар приходится на крышку картера — лучше защитить заранее (падал не я). По сравнению с Honda CB-500 и Suzuki GS-500 показался как-то более вялым на разгон, но более приятным внешне. После TDM Kawasaki ER-5 показался слишком вибрирующим, особенно на больших скоростях.
Достоинства: внешний вид. Юркий, маневренный. Неплохие тормоза.
Недостатки: вибрации на скоростях. Вялый на разгон.
Андрей, Витебск
Kawasaki ER-5, 1996 г
Привет, владел Kawasaki ER-5 четыре сезона, 1996 года выпуска, задний тормоз слабенький, но его всегда хватало, трудно колесо застопорить и пустить юзом — это, наверное, плюс, кому как. С расходниками проблем не было, задние колодки менял один раз за четыре сезона, цены не помню, не дорого, расход 5 на 100, максимально, что я его разгонял — это 200 км/ч. В городе Kawasaki ER-5 себя хорошо ведёт. Последний сезон капризничал на бензин, пришлось поставить бензиновый фильтр, на нём они с рождения не стоят, трудно было найти свечник на 18 тонкостенный, к свечкам трудновато подлезть, надо чутка снять бак, по электрике все было норма, ну в общем как-то так. Меня этот аппарат устраивал, продал в этом году из-за покупки спортивного туриста, нужен мотоцикл на «дальняки», а на Kawasaki ER-5 далеко ездить тяжело, через 150 км уже шея болит. Ну вроде все, удачи на дарогах.
Достоинства: надежный. Недорогой. С запчастями и расходными материалами нет проблем.
Недостатки: на «дальняки» не подходит.
Виктор, Пущино
Kawasaki ER-5 / Кавасаки ЕР-5
Компактный нейкед Kawasaki ER-5 поражает классическими линиями и стройной атлетичной фигурой. Благодаря отменной динамике и укротимому характеру это байк станет надежной 2-колесной платформой для новичков. ER-5 обладает всеми преимуществами легких, быстрых и необычайно маневренных неоклассических мотоциклов. Комфортная посадка дополняется лаконичными «колодцами» приборов с «лунной» подсветкой и удачной эргономикой органов управления.
В конструкции байка используется надежный рядный мотор с 2-мя валами. Этот двигатель характеризуется достойными мощностными и тяговыми показателями в любом диапазоне оборотов. Два карбюратора Keihin способствуют моментальной отзывчивости силовой установки, эффективно наполняя камеры сгорания обогащенной топливной смесью.
В основе Kawasaki ER-5 лежит прочная рама высокой жесткости, обеспечивающая надежность управления и безопасность. Она имеет легкую кoнструкцию и отлично защищает основные части мотора от падений. Цепкие тормоза снабжены диском 280 мм спереди. Сзади — барабанная компоновка, характеризующаяся надежностью работы. Подвеска Kawasaki ER-5 имеет простую конструкцию и отлично проглатывает неровности, позволяя наслаждаться поездкой.
Обзор Kawasaki ER-5 (1996-?) / Kawasaki / БайкПост
Старенький нэйкед Kawasaki ER-5 с параллельным двухцилиндровым двигателем является рабочей лошадкой для города и пригорода. Мотоцикл предназначен для перемещения из точки А в точку Б, и ничего более.
Двигатель Kawasaki ER-5 обладает очень скромными параметрами: мощность 48 л.с. и крутящий момент 45 Нм. Весь потенциал мотора можно выжать в пределах города. Мотоцикл Kawasaki ER-5 далек от идеального байка для автострады, слабая мощность и отсутствие обтекателя дают о себе знать.
Kawasaki ER-5 лучше, чем ряд его конкурентов, но до Honda CB500 ему очень далеко. Тормозная система ER-5 — самая печальная деталь мотоцикла, а вот посадка пилота относительно комфортная.
Что касается качества Kawasaki ER-5, то его можно описать одним словом — «плохое». Во-первых, куда не глянь, везде может появиться коррозия, стоит регулярно заниматься осмотром и промывкой мотоцикла. Во-вторых, у Kawasaki ER-5 распространены электрические неполадки.
Тем не менее, Kawasaki ER-5 выпускали долгие годы. Я не смог найти информации по последнему году выпуску. Возможно, байк выпускают до сих пор. Если кто-то в курсе, подскажите. Дополним статью.
Краткая история:
• 1996: Kawasaki ER-5 выпущен
• 2001: Kawasaki ER-5 рестайлинг
• 2010:?
Технические характеристики Kawasaki ER-5 (1996-?)
• Предельная скорость: 175 км/ч
• 400 метров: 14.9 секунд
• Мощность: 48 л.с.
• Крутящий момент: 45 Нм
• Вес: 179 кг
• Высота по седлу: 800 мм
• Топливный бак: 17 литров
• Расход топлива: 5.12 литров на 100 км
• Объем: 498 см3
• Двигатель: 4 клапана, параллельный двухцилиндровый
• Коробка скоростей: 6 передач
• Рама: трубчатая, стальная
• Регулировка передней подвески: нет
• Регулировка задней подвески: к предварительной нагрузке
• Передний тормоз: 280 мм диск
• Задний тормоз: 240 мм барабан
• Передняя шина: 110/70 x 17
• Задняя шина: 140/70 x 17
Лень смотреть весь ролик, советую промотать на время 2:50.
Мотоцикл Kawasaki ER-5 (2004), — подробное описание!
Технические характеристики
| Размеры и масса | |
| Колесная база | 1 мм |
| Сухая масса | 179 кг |
| Двигатель | |
| Система питания |
Инжектор |
| Система распределения |
DOHC |
| Система охлаждения |
жидкостная |
| Мощность двигателя (л.с.) | 49 л.с. |
| Крутящий момент (Нм) |
43 |
| Клапанов на цилиндр |
2 |
| Расположение цилиндров |
Рядное |
| Число цилиндров |
2 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода |
Цепь |
| Динамика и экономичность | |
| Максимальная скорость |
178.0 |
| Основные характеристики | |
| Тип модели техники |
ER-5 |
| Год выпуска (г.) |
2020 г. |
| Модельный год |
2004 — |
Технические характеристики Кавасаки ЭР-5 (Kawasaki ER-5)
Войти
МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область
KAWASAKI ER-5 (1996-2007) Обзор | Скорость, характеристики и цены
Общий рейтинг
Далее: Езда и тормоза
3 из 5 (3/5)
Автор: MCN Staff
Опубликовано: 23 ноября 2006 г.
Обновлено: 21 ноября 2014 г.
Kawasaki ER-5 представляет собой простой пригородный пассажирский автомобиль средней грузоподъемности с параллельными двухместными парами, который так же прост в использовании, как пара штанов. Как дешевая рабочая лошадка, вы не найдете ничего плохого в Kawasaki ER-5 — если ваши ожидания не выходят за рамки простого перехода от пункта А до пункта Б.
Качество езды и тормоза
Далее: Двигатель
3 из 5 (3/5)
Kawasaki ER-5 лучше, чем большинство своих конкурентов. Но это мало что говорит, и CB500 от Honda превосходит его во многих отношениях. Тормоза Kawasaki ER-5 особенно плохи, а пилюлиды только усугубляют ситуацию. Комфорт водителя на ER-5 хороший, а коробка передач хороша для первых нескольких зим.
Двигатель
Далее: надежность
3 из 5 (3/5)
Параллельно-двухцилиндровый двигатель DOHC Kawasaki ER-5 не требует отваги, а по городу он максимально использует свою мощность.Однако стоит хоть немного поднять свои амбиции, и мотор Kawasaki ER-5 станет очень хриплым. Автомагистрали — не его сильная сторона, и ER-5 изо всех сил пытается справиться с поездкой вдвоем без обтекателя.
Надежность и качество сборки
Далее: значение
2 из 5 (2/5)
«Плохое» — лучший способ описать качество сборки Kawasaki ER-5. Чтобы избежать коррозии, вам необходимо регулярно мыть Kawasaki и неукоснительно опрыскивать его водорастворимым спреем, особенно при использовании зимой. .Электрические проблемы — еще одна проблема с ER-5.
Соотношение цена / качество
Далее: оборудование
3 из 5 (3/5)
Несмотря на свои недостатки, Kawasaki ER-5 экономно расходует топливо, дешев в страховке, а его шины служат долго. Подержанные цены низкие, что делает ER-5 вполне жизнеспособным в качестве зимнего автомобиля и более чем удовлетворительным пригородом. Найти на продажу Kawasaki ER-5.
Оборудование
1 из 5 (1/5)
Kawasaki ER-5 настолько прост, насколько это возможно, хотя некоторые дополнительные защитные дуги являются обычным дополнением.Единственное крепление, которое стоит соли для Kawasaki ER-5, — это Scottoiler, который помогает продлить срок службы цепи и сократить затраты на техническое обслуживание.
История модели и версии
История модели
1996: Представлен Kawasaki ER-5.
2001: Новый дизайн Kawasaki ER-5.
.
История Kawasaki — Kawasaki Motors (Малайзия) Sdn Bhd
‹›
×
×
Предыдущий
следующий
Открыть меню
- Главная
- Продукция
- Мотоцикл
- Ninja
- Z
- Versys
- GTR
- VN
- ER
- W
- Уличные модели
- KX
- KLX
- J
- Архив
- Гидроцикл
- Квадроциклы
- Мул
- Мотоцикл
- Аксессуары
- Дилеры
- Джохор
- Кедах
- Келантан
- Куала-Лумпур
- Мелака
- Негери Сембилан
- Паханг
- Пенанг
- Пэра
- Саравак
- Селангор
- Теренггану
- Новости и события
- Предстоящие события и мероприятия
- События и мероприятия
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
90 012 2011
- Поездки выходного дня
- Видео
- Поездки группы владельцев Kawasaki
- Федерация азиатской индустрии мотоциклов — FAMI
- G-Babes
- Racing Updates
- Racing Global
- Гоночный календарь
- Видео
- ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР KAWASAKI (KESC)
- Kawasaki Pitstop (KPS)
- Kawasaki Road Assist
- Регистрация гарантии
- 16 точек Проверить видео
- О нас
История Kawasaki
- Контактная информация
- Карьера
- Главная
- Продукция
- Мотоцикл
- Ninja
- Z
- Versys
- GTR
- VN
- ER
- W
- Уличные модели
- KX
- KLX
- J
- Архив
- Гидроцикл
- Квадроциклы
- Мул
- Мотоцикл
- Аксессуары
- Дилеры
- Джохор
- Кедах
- Келантан
- Куала-Лумпур
- Мелака
- Негери Сембилан
- Паханг
- Пенанг
- Пэра
- Саравак
- Селангор
- Теренггану
- Новости и события
- Предстоящие события и мероприятия
- События и мероприятия
- 2020
- 2019
- 2018
.
Болезнь Кавасаки — NHS
Болезнь Кавасаки — это заболевание, которое в основном поражает детей в возрасте до 5 лет. Оно также известно как синдром кожно-слизистых лимфатических узлов.
Характерными симптомами являются высокая температура, которая сохраняется в течение 5 дней и более, с:
- сыпью
- опухшими лимфоузлами на шее
- сухими потрескавшимися губами
- красными пальцами рук или ног
- красными глазами
Через несколько недель и при правильном лечении симптомы становятся менее серьезными, но у некоторых детей это может занять больше времени.
Подробнее о симптомах болезни Кавасаки.
Коронавирус
В настоящий момент может быть трудно понять, что делать, если ваш ребенок нездоров.
Очень важно доверять своему чутью и получить медицинскую помощь, если она вам понадобится.
Когда обращаться к терапевту
Срочно обратитесь к терапевту или позвоните по номеру 111, если вы не можете поговорить с терапевтом, если ваш ребенок плохо себя чувствует и имеет вышеуказанные симптомы.
Если вашему ребенку меньше 6 месяцев, еще важнее сразу же обратиться к терапевту или позвонить по номеру 111.
Симптомы болезни Кавасаки могут быть аналогичны симптомам других состояний, вызывающих лихорадку у детей.
Болезнь Кавасаки невозможно предотвратить. Дети могут полностью выздороветь в течение 6-8 недель, если это диагностировано и вылечено вовремя, но могут развиться осложнения.
Важно обратиться к терапевту и как можно скорее начать лечение.
Подробнее о диагностике болезни Кавасаки.
Непонятно, что именно вызывает болезнь Кавасаки.Это может быть связано с рядом факторов.
Подробнее о возможных причинах болезни Кавасаки.
Лечение болезни Кавасаки
Лечение болезни Кавасаки всегда проводится в больнице.
Лучше, если лечение начнется как можно скорее. Чем раньше начнется лечение, тем быстрее будет время восстановления и меньше риск развития осложнений.
Внутривенный иммуноглобулин (ВВИГ), раствор антител и аспирин — два основных лекарства, используемых для лечения болезни Кавасаки.
Подробнее о лечении болезни Кавасаки.
Осложнения болезни Кавасаки
Болезнь Кавасаки вызывает воспаление и опухание кровеносных сосудов, что может привести к осложнениям в кровеносных сосудах, снабжающих кровью сердце (коронарные артерии).
Около 25% детей с болезнью Кавасаки испытывают сердечные осложнения.
Если заболевание не лечить, примерно в 2–3% случаев осложнения могут быть фатальными.
Из-за этого это заболевание стало основной причиной приобретенных пороков сердца (сердечных заболеваний, которые развиваются после рождения) в Великобритании.
Подробнее об осложнениях болезни Кавасаки.
Кто пострадал
Ежегодно в Великобритании около 8 из 100 000 детей заболевают болезнью Кавасаки.
Исследования, проведенные в Англии с 1998 по 2003 год, показали, что 72% детей с болезнью Кавасаки были в возрасте до 5 лет.
Было также показано, что это заболевание в 1,5 раза чаще встречается у мальчиков, чем у девочек.
Поддержка
Группа поддержки Kawasaki и Societi, Британский фонд борьбы с болезнью Кавасаки, могут предоставить вам дополнительную информацию и советы о состоянии вашего ребенка.
Последняя проверка страницы: 26 июля 2018 г.
Срок следующей проверки: 26 июля 2021 г.
.