Характеристики кавасаки ер 5: Kawasaki er-5 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Мотоцикл Kawasaki ER-5 — обзор и технические характеристики мотоцикла

Мотоцикл Kawasaki ER-5 2006 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  179 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2006

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 2005 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  179 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2005

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 2004 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  179 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2004

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 2003 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  179 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2003

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 2002 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  179 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2002

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 2001 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  179 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2001

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 2000 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  174 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 2000

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 1999 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  174 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 1999

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 1998 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  174 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 1998

  

Мотоцикл Kawasaki ER-5 1997 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 498 куб.см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  174 кг (сухой вес)
 Мощность  50 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ER-5 1997

  

Мотоцикл Кавасаки ER-5 — достойный представитель Бренда

Этот байк – прекрасный пример того, каким должен быть современный дорожный мотоцикл.

Kawasaki ER-5 можно считать относящейся ни к спортивным мотоциклам, ни к круизерам.

Вот основные достоинства этой модели

  • достаточно производительный мотор;
  • стильный дизайн;
  • удобная посадка.

Мотоцикл подходит для недолгих путешествий по хорошей дороге. Он также может послужить в качестве удобного транспортного средства для городской среды, например, чтобы добираться на работу.

Технические характеристики

Параметры мотоцикла средние. Он не хватает звезд с неба, это просто дорожный байк, который вполне способен справиться с сопутствующими трудностями. Характеристики его вполне соответствуют тому классу, к которому он относится.

Мотоцикл Kawasaki ER-5

Двигатель

Мотоцикл обладает рядным четырехтактным и двухцилиндровым двигателем. Рабочий объём его составляет 498 кубических сантиметров. Максимальная скорость машины – 180 километров в час. Байк разгоняется до 100 километров в час всего за 6 секунд. Максимальный крутящий момент составляет 43 ньютон-метров при 7200 оборотов в минуту. Мощность на пике своём у этого двигателя 49 лошадиных сил при 8700 оборотов в минуту.

Трансмиссия

Байк обладает шестиступенчатой коробкой передач. Тип привода у него – цепь. Эта достаточно хорошая трансмиссия позволяет двигателю реализовывать свой потенциал и соответствует ходовой части и тормозам модели.

Размеры и масса

Кавасаки ЕР-5 имеет длину, равную 2070 миллиметров, ширина его составляет  730 миллиметров, а высота – 1070 миллиметров. Колёсная база мотоцикла равна 1430 миллиметров, а высота по седлу – 800 миллиметров. Снаряжённая масса байка составляет 199 килограмм.

В зависимости от стиля езды на 100 километров дороги уходит от 4 до 5,5 литров. С учётом того, что ёмкость бака – 17 литров, мотоцикл может довольно долго ехать, не заправляясь. Это большой плюс для любителей попутешествовать, ведь заправки – не всегда частое явление.

Ходовая часть и тормоза

Рама мотоцикла стальная. Она достаточно прочная, чтобы соответствовать начинке. Диски колёс литые, стильные. Руль средних размеров и соответствует стандартам, принятым для этого класса мотоциклов. Одним словом, весь облик байка – пример хорошего дизайна.

Задняя подвеска представляет собой маятниковый вариант с двумя амортизаторами. Ход её составляет 114 миллиметров. Передняя подвеска –  37-миллиметровая телескопическая вилка с ходом в 125 миллиметров. В роли заднего тормоза – барабан размером 160 миллиметров. В качестве передних тормозов – один диск диаметром 280 миллиметров с двухпоршневым суппортом.

Производство

Мотоцикл уже лет десять как снят с производства. Тем не менее, наработки, которые были в нём воплощены, перешли в новую модель – ЕР-6. Kawasaki ER-5 навсегда останется в памяти ценителей бренда и класса, как один из самых достойных представителей.

Одноклассники

Среди конкурентов байка можно выделить: GS 500 от Судзуки, CBF 500 от Хонда, CB 500 от Хонда. Все эти три модели представляют собой интересные мотоциклы, которые достойны считаться соперниками для Кавасаки ЕР-5.

История изменений

За время своего существования на рынке байк прошёл следующие этапы:

  • 1997 – начало производства;
  • 1998 – лёгкое усиление рамы;
  • 1999 – меняется ход рычага сцепления;
  • 2001 – второе поколение;
  • 2003 – появляется катализатор;
  • 2004 – выхлопная система из нержавеющей стали;
  • 2005 – последний год выпуска.

Просуществовав сравнительно недолго, Кавасаки ЕР-5 сумел оставить немалый след в истории индустрии. Модель эта представляет собой классический вариант дорожного мотоцикла.

Читайте так же


 

Мотоцикл Kawasaki ER-4
« Предыдущая запись

Обзор Kawasaki ER-6F
Следующая запись »

Обзор мотоцикла Kawasaki ER-5 | Мото-мануалы и инструкции

Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ER-5 впервые появилась в 1997 году и просуществовала до 2005 г.

Данный мотоцикл был построен на базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от Kawasaki GPZ500, который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов.

Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, для европейского рынка (официальное полное название — Kawasaki ER-5 Twister).

В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется на более современный флагманский мотоцикл — Kawasaki ER-6.

Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента.

Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо Kawasaki GPZ500 и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также на эндуро-турист Kawasaki KLE 500 и круизер Kawasaki EN500 Vulcan.

Основные версии Kawasaki ER-5:

  • Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.) — стандартная полносильная версия мотоцикла.
  • Kawasaki ER-5 (34 л.с.) — «задушенная» версия мотоцикла (для немецкого рынка).

Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже на момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.

Основные конкуренты Kawasaki ER-5 в классе:

Kawasaki ER-5: цена Кавасаки ЕР-5, технические характеристики Кавасаки ЕР-5, фото, видео, отзывы

Одноклассники Kawasaki ER-5 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Kawasaki ER-5

Kawasaki ER-5, 2001 г

Первые ощущения от Kawasaki ER-5 — та же «Ява», но больше чем в два раза мощнее и немного тяжелее. Управляется легко и непринуждённо, развесовка (как мне показалось) близка к 50/50. Руки не устают крутить руль, посадка удобная, переключатели тоже — это не «дубовые» рычаги Ижа. Моя ошибка — мотоцикл не надо рулить, его надо закладывать. Но это понимание пришло потом, а пока — здравствуй, первый японский мотоцикл. Управление легкое. В поворот Kawasaki ER-5 ложится без проблем, ошибки прощает — что очень важно для первого мотоцикла. В общем, ведёт себя предсказуемо. Посадка классическая, не очень высокая, удобная. Стекло снимет нагрузку на руки и голову и позволит комфортно ездить со скоростью 120 на средние и дальние дистанции. Поставил стекло от «Гиви» (одному товарищу не подошло) — средняя скорость выросла до 150 км/ч. Просто едешь и не напрягаешься. Когда ездил без стекла, привык чувствовать скорость по сопротивлению ветра, поставил стекло и пару раз чуть не попал — уже в повороте понимал, что зайти в поворот будет сложно, взгляд на спидометр — ну а что вы, батенька, хотите: 130 км/ч. Двигатель на Kawasaki ER-5 от стиральной машины. Ставился на чопперы (EN-500), классики ЕР-5 и эндуро КЛЕ-500, и вроде бы с некоторыми изменениями на GPZ-500. Когда ездишь один, то его хватает, если с пассажиром, то мало — не тянет, хочется слезть и подтолкнуть. Недостаток мощности почувствуешь, когда будешь обгонять колонну машин, идущих 110-120 — ни о каком рывке не может быть и речи, только плавное, неспешное ускорение. Вообще мотор не злой, для спокойной езды почти по правилам. Двигатель в плюсах так же, потому что мотоцикл популярен в мотошколах, а это, согласитесь, уже о чём-то говорит. Расход при 120-130 около 4.5 — 5 литров. Зависит от ветра — встречный или попутный. Общее впечатление — хороший мотоцикл для начала. Отжигать не провоцирует, пульнуть можно (насколько позволяет двигатель), но потом возвращаешься в спокойный ритм. Комфортная скорость 120-130.

   Достоинства: хорош для повседневной езды.

   Недостатки: тормоза.

  Олег, Лидс


Kawasaki ER-5, 2003 г

Мотоцикл надежный, недорогой в эксплуатации, экономичный. На продвинутых европейских рынках позиционируется как «комутер» (транспортное средство для передвижения). Не ждите, что это будет спорт, но управляется Kawasaki ER-5 отлично. Я ездил на нем до того, как «Хорнет» взял. Ну что сказать — такой себя японский ИЖ. Плюсы: надежный, спокойный, удобный, легко переносит падения (нечему ломаться). Регулируемые ручки тормоза и сцепления, моментный мотор, пассажиру нормально. Минусы: по сравнению с ГС500 управляется он не очень хорошо, тяжелее перекладывается и хуже держит скоростные дуги, тормоза деревянные — ну для него вполне достаточно, тяжелый он для своего мотора. Подвески на Kawasaki ER-5 достаточно комфортные, но жесткости ходовой не хватает.

   Достоинства: надежность. Удобство эксплуатации.

   Недостатки: тяжелый в управлении.

  Александр, Киев


Kawasaki ER-5, 2002 г

Был когда-то у меня такой мотоцикл, проехал я на нем в общей сложности около 15 тысяч километров, часто ездил на «дальняк» по 300 км. Немного удивил расход — 5 литров по трассе, а ехал я не меньше 120-130 км/ч, и часто до 140-150 км/ч. По городу очень понравилось на Kawasaki ER-5 ехать — юркий, везде пролезет. Тормозов хватает. Обслуживается легко (везде можно подлезть, не то, что в TDM), лёгкий мотоцикл — просто рулить на «околонулевых» скоростях. При падении удар приходится на крышку картера — лучше защитить заранее (падал не я). По сравнению с Honda CB-500 и Suzuki GS-500 показался как-то более вялым на разгон, но более приятным внешне. После TDM Kawasaki ER-5 показался слишком вибрирующим, особенно на больших скоростях.

   Достоинства: внешний вид. Юркий, маневренный. Неплохие тормоза.

   Недостатки: вибрации на скоростях. Вялый на разгон.

  Андрей, Витебск


Kawasaki ER-5, 1996 г

Привет, владел Kawasaki ER-5 четыре сезона, 1996 года выпуска, задний тормоз слабенький, но его всегда хватало, трудно колесо застопорить и пустить юзом — это, наверное, плюс, кому как. С расходниками проблем не было, задние колодки менял один раз за четыре сезона, цены не помню, не дорого, расход 5 на 100, максимально, что я его разгонял — это 200 км/ч. В городе Kawasaki ER-5 себя хорошо ведёт. Последний сезон капризничал на бензин, пришлось поставить бензиновый фильтр, на нём они с рождения не стоят, трудно было найти свечник на 18 тонкостенный, к свечкам трудновато подлезть, надо чутка снять бак, по электрике все было норма, ну в общем как-то так. Меня этот аппарат устраивал, продал в этом году из-за покупки спортивного туриста, нужен мотоцикл на «дальняки», а на Kawasaki ER-5 далеко ездить тяжело, через 150 км уже шея болит. Ну вроде все, удачи на дарогах.

   Достоинства: надежный. Недорогой. С запчастями и расходными материалами нет проблем.

   Недостатки: на «дальняки» не подходит.

  Виктор, Пущино

 

Kawasaki ER-5 / Кавасаки ЕР-5

Компактный нейкед Kawasaki ER-5 поражает классическими линиями и стройной атлетичной фигурой. Благодаря отменной динамике и укротимому характеру это байк станет надежной 2-колесной платформой для новичков. ER-5 обладает всеми преимуществами легких, быстрых и необычайно маневренных неоклассических мотоциклов. Комфортная посадка дополняется лаконичными «колодцами» приборов с «лунной» подсветкой и удачной эргономикой органов управления.

В конструкции байка используется надежный рядный мотор с 2-мя валами. Этот двигатель характеризуется достойными мощностными и тяговыми показателями в любом диапазоне оборотов. Два карбюратора Keihin способствуют моментальной отзывчивости силовой установки, эффективно наполняя камеры сгорания обогащенной топливной смесью.

В основе Kawasaki ER-5 лежит прочная рама высокой жесткости, обеспечивающая надежность управления и безопасность. Она имеет легкую кoнструкцию и отлично защищает основные части мотора от падений. Цепкие тормоза снабжены диском 280 мм спереди. Сзади — барабанная компоновка, характеризующаяся надежностью работы. Подвеска Kawasaki ER-5 имеет простую конструкцию и отлично проглатывает неровности, позволяя наслаждаться поездкой.

Обзор Kawasaki ER-5 (1996-?) / Kawasaki / БайкПост

Старенький нэйкед Kawasaki ER-5 с параллельным двухцилиндровым двигателем является рабочей лошадкой для города и пригорода. Мотоцикл предназначен для перемещения из точки А в точку Б, и ничего более.

Двигатель Kawasaki ER-5 обладает очень скромными параметрами: мощность 48 л.с. и крутящий момент 45 Нм. Весь потенциал мотора можно выжать в пределах города. Мотоцикл Kawasaki ER-5 далек от идеального байка для автострады, слабая мощность и отсутствие обтекателя дают о себе знать.

Kawasaki ER-5 лучше, чем ряд его конкурентов, но до Honda CB500 ему очень далеко. Тормозная система ER-5 — самая печальная деталь мотоцикла, а вот посадка пилота относительно комфортная.

Что касается качества Kawasaki ER-5, то его можно описать одним словом — «плохое». Во-первых, куда не глянь, везде может появиться коррозия, стоит регулярно заниматься осмотром и промывкой мотоцикла. Во-вторых, у Kawasaki ER-5 распространены электрические неполадки.

Тем не менее, Kawasaki ER-5 выпускали долгие годы. Я не смог найти информации по последнему году выпуску. Возможно, байк выпускают до сих пор. Если кто-то в курсе, подскажите. Дополним статью.

Краткая история:

• 1996: Kawasaki ER-5 выпущен

• 2001: Kawasaki ER-5 рестайлинг

• 2010:?

Технические характеристики Kawasaki ER-5 (1996-?)



• Предельная скорость: 175 км/ч

• 400 метров: 14.9 секунд

• Мощность: 48 л.с.

• Крутящий момент: 45 Нм

• Вес: 179 кг

• Высота по седлу: 800 мм

• Топливный бак: 17 литров

• Расход топлива: 5.12 литров на 100 км

• Объем: 498 см3

• Двигатель: 4 клапана, параллельный двухцилиндровый

• Коробка скоростей: 6 передач

• Рама: трубчатая, стальная

• Регулировка передней подвески: нет

• Регулировка задней подвески: к предварительной нагрузке

• Передний тормоз: 280 мм диск

• Задний тормоз: 240 мм барабан

• Передняя шина: 110/70 x 17

• Задняя шина: 140/70 x 17

Лень смотреть весь ролик, советую промотать на время 2:50.

Мотоцикл Kawasaki ER-5 (2004), — подробное описание!

Технические характеристики

Размеры и масса
Колесная база 1 мм
Сухая масса 179 кг
Двигатель
Система питания

Инжектор

Система распределения

DOHC

Система охлаждения

жидкостная

Мощность двигателя (л.с.) 49 л.с.
Крутящий момент (Нм)

43

Клапанов на цилиндр

2

Расположение цилиндров

Рядное

Число цилиндров

2

Трансмиссия
Тип привода

Цепь

Динамика и экономичность
Максимальная скорость

178.0

Основные характеристики
Тип модели техники

ER-5

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

2004 —
по настоящее время

Технические характеристики Кавасаки ЭР-5 (Kawasaki ER-5)

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

KAWASAKI ER-5 (1996-2007) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Kawasaki ER-5 представляет собой простой пригородный пассажирский автомобиль средней грузоподъемности с параллельными двухместными парами, который так же прост в использовании, как пара штанов. Как дешевая рабочая лошадка, вы не найдете ничего плохого в Kawasaki ER-5 — если ваши ожидания не выходят за рамки простого перехода от пункта А до пункта Б.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Kawasaki ER-5 лучше, чем большинство своих конкурентов. Но это мало что говорит, и CB500 от Honda превосходит его во многих отношениях. Тормоза Kawasaki ER-5 особенно плохи, а пилюлиды только усугубляют ситуацию. Комфорт водителя на ER-5 хороший, а коробка передач хороша для первых нескольких зим.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Параллельно-двухцилиндровый двигатель DOHC Kawasaki ER-5 не требует отваги, а по городу он максимально использует свою мощность.Однако стоит хоть немного поднять свои амбиции, и мотор Kawasaki ER-5 станет очень хриплым. Автомагистрали — не его сильная сторона, и ER-5 изо всех сил пытается справиться с поездкой вдвоем без обтекателя.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

2 из 5 (2/5)

«Плохое» — лучший способ описать качество сборки Kawasaki ER-5. Чтобы избежать коррозии, вам необходимо регулярно мыть Kawasaki и неукоснительно опрыскивать его водорастворимым спреем, особенно при использовании зимой. .Электрические проблемы — еще одна проблема с ER-5.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Несмотря на свои недостатки, Kawasaki ER-5 экономно расходует топливо, дешев в страховке, а его шины служат долго. Подержанные цены низкие, что делает ER-5 вполне жизнеспособным в качестве зимнего автомобиля и более чем удовлетворительным пригородом. Найти на продажу Kawasaki ER-5.

Оборудование

1 из 5 (1/5)

Kawasaki ER-5 настолько прост, насколько это возможно, хотя некоторые дополнительные защитные дуги являются обычным дополнением.Единственное крепление, которое стоит соли для Kawasaki ER-5, — это Scottoiler, который помогает продлить срок службы цепи и сократить затраты на техническое обслуживание.

История модели и версии

История модели

1996: Представлен Kawasaki ER-5.
2001: Новый дизайн Kawasaki ER-5.

.

История Kawasaki — Kawasaki Motors (Малайзия) Sdn Bhd



×

    ×


    Предыдущий

    следующий

    Открыть меню

    • Главная
    • Продукция
      • Мотоцикл
        • Ninja
        • Z
        • Versys
        • GTR
        • VN
        • ER
        • W
        • Уличные модели
        • KX
        • KLX
        • J
        • Архив
      • Гидроцикл
      • Квадроциклы
      • Мул
    • Аксессуары
    • Дилеры
      • Джохор
      • Кедах
      • Келантан
      • Куала-Лумпур
      • Мелака
      • Негери Сембилан
      • Паханг
      • Пенанг
      • Пэра
      • Саравак
      • Селангор
      • Теренггану
    • Новости и события
      • Предстоящие события и мероприятия
      • События и мероприятия
        • 2020
        • 2019
        • 2018
        • 2017
        • 2016
        • 2015
        • 2014
        • 2013
        • 2012
        • 90 012 2011

      • Поездки выходного дня
      • Видео
      • Поездки группы владельцев Kawasaki
      • Федерация азиатской индустрии мотоциклов — FAMI
    • Racing
      • G-Babes
      • Racing Updates
      • Racing Global
      • Гоночный календарь
      • Видео
    • Поддержка
      • ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР KAWASAKI (KESC)
      • Kawasaki Pitstop (KPS)
      • Kawasaki Road Assist
      • Регистрация гарантии
      • 16 точек Проверить видео
    • Корпоративная информация
      • О нас
      • История Kawasaki

      • Глобальная сеть
      • История Ninja
      • CSR
    • Свяжитесь с нами
      • Контактная информация
      • Карьера
    • Сервисная система
    • Главная
    • Продукция
      • Мотоцикл
        • Ninja
        • Z
        • Versys
        • GTR
        • VN
        • ER
        • W
        • Уличные модели
        • KX
        • KLX
        • J
        • Архив
      • Гидроцикл
      • Квадроциклы
      • Мул
    • Аксессуары
    • Дилеры
      • Джохор
      • Кедах
      • Келантан
      • Куала-Лумпур
      • Мелака
      • Негери Сембилан
      • Паханг
      • Пенанг
      • Пэра
      • Саравак
      • Селангор
      • Теренггану
    • Новости и события
      • Предстоящие события и мероприятия
      • События и мероприятия
        • 2020
        • 2019
        • 2018

    .

    Болезнь Кавасаки — NHS

    Болезнь Кавасаки — это заболевание, которое в основном поражает детей в возрасте до 5 лет. Оно также известно как синдром кожно-слизистых лимфатических узлов.

    Характерными симптомами являются высокая температура, которая сохраняется в течение 5 дней и более, с:

    • сыпью
    • опухшими лимфоузлами на шее
    • сухими потрескавшимися губами
    • красными пальцами рук или ног
    • красными глазами

    Через несколько недель и при правильном лечении симптомы становятся менее серьезными, но у некоторых детей это может занять больше времени.

    Подробнее о симптомах болезни Кавасаки.

    Коронавирус

    В настоящий момент может быть трудно понять, что делать, если ваш ребенок нездоров.

    Очень важно доверять своему чутью и получить медицинскую помощь, если она вам понадобится.

    Когда обращаться к терапевту

    Срочно обратитесь к терапевту или позвоните по номеру 111, если вы не можете поговорить с терапевтом, если ваш ребенок плохо себя чувствует и имеет вышеуказанные симптомы.

    Если вашему ребенку меньше 6 месяцев, еще важнее сразу же обратиться к терапевту или позвонить по номеру 111.

    Симптомы болезни Кавасаки могут быть аналогичны симптомам других состояний, вызывающих лихорадку у детей.

    Болезнь Кавасаки невозможно предотвратить. Дети могут полностью выздороветь в течение 6-8 недель, если это диагностировано и вылечено вовремя, но могут развиться осложнения.

    Важно обратиться к терапевту и как можно скорее начать лечение.

    Подробнее о диагностике болезни Кавасаки.

    Непонятно, что именно вызывает болезнь Кавасаки.Это может быть связано с рядом факторов.

    Подробнее о возможных причинах болезни Кавасаки.

    Лечение болезни Кавасаки

    Лечение болезни Кавасаки всегда проводится в больнице.

    Лучше, если лечение начнется как можно скорее. Чем раньше начнется лечение, тем быстрее будет время восстановления и меньше риск развития осложнений.

    Внутривенный иммуноглобулин (ВВИГ), раствор антител и аспирин — два основных лекарства, используемых для лечения болезни Кавасаки.

    Подробнее о лечении болезни Кавасаки.

    Осложнения болезни Кавасаки

    Болезнь Кавасаки вызывает воспаление и опухание кровеносных сосудов, что может привести к осложнениям в кровеносных сосудах, снабжающих кровью сердце (коронарные артерии).

    Около 25% детей с болезнью Кавасаки испытывают сердечные осложнения.

    Если заболевание не лечить, примерно в 2–3% случаев осложнения могут быть фатальными.

    Из-за этого это заболевание стало основной причиной приобретенных пороков сердца (сердечных заболеваний, которые развиваются после рождения) в Великобритании.

    Подробнее об осложнениях болезни Кавасаки.

    Кто пострадал

    Ежегодно в Великобритании около 8 из 100 000 детей заболевают болезнью Кавасаки.

    Исследования, проведенные в Англии с 1998 по 2003 год, показали, что 72% детей с болезнью Кавасаки были в возрасте до 5 лет.

    Было также показано, что это заболевание в 1,5 раза чаще встречается у мальчиков, чем у девочек.

    Поддержка

    Группа поддержки Kawasaki и Societi, Британский фонд борьбы с болезнью Кавасаки, могут предоставить вам дополнительную информацию и советы о состоянии вашего ребенка.

    Последняя проверка страницы: 26 июля 2018 г.
    Срок следующей проверки: 26 июля 2021 г.

    .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о