Характеристики ski doo tundra lt 550: Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550 F

Содержание

Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550: характеристика, отзывы

Кто разбирается в снегоходной технике, тот уж наверняка знает, какие характеристики должны быть присущи снегоходу. Одной из таких характеристик является высокая проходимость. Именно проходимостью славится «SKI-DOO TUNDRA LT 550». Это достигнуто за счет легкой платформой системы управления RF. Кроме этого, агрегат очень эргономичен и не содержит «на себе» ничего лишнего. Благодаря высокой посадке, каждая поездка превращается в приятное времяпровождение. Спина руки и ноги водителя не испытывают дискомфорт. Лыжи Pilot 6,9 наилучшим образом направляют снегоход даже в условиях густого леса. Система подвески SC-5U позволяет качественно преодолевать различные заснеженные участки, без каких-либо трясок и вибраций.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Снегоход «Скидо Тундра 550»

Снегоход характеризуется как скоростная машина, которая в совокупности обладает отличной маневренностью, мощностью и динамическими качествами. Стоит отметить высокую проходимость снегохода. Трудно найти места, где он «сядет». За счет умеренной ширины сиденья, на снегоходе очень удобно проходить участки в положении стоя. Также комфортная езда и в положении сидя. Спина и ноги при этом не испытывают дискомфорта и каких-либо трудностей. Телескопическая передняя подвеска должным образом обеспечивает хорошую управляемость, мягкость хода снегохода.

Бытует мнение, что «Тундра» через щур валкая в связи с узкой гусеницей. Практические испытания и тесты показали, что это не является правдой. Даже при экстремальной езде снегоход трудно завалить на бок. То есть можно смело делать вывод, что «Скидо Тундра 550» идеально подходит для условий леса. Кстати, если уж и ожидается быстрая езда с постоянным маневрированием, то лучше управлять снегоходом в одиночку.

Также хотелось бы сказать пару слов о практическом назначении снегохода. Несмотря на мощный двигатель и приличные тяговые характеристики, таскать забитые прицепы с дровами на данном снегоходе не получится. Если это накатанная дорога, то ещё можно попробовать. Но, если же это рыхлый снег – уж точно не получится. В ночное время очень удобно кататься за счет передней фары. Её свет качественно освещает дорогу.

Внешний вид

Снегоход выглядит очень современно, несмотря на свое «туристическое» предназначение. Дизайнеры и конструкторы изрядно постарались, прежде чем поставить снегоход на массовый поток. Спереди можно увидеть защитный бампер, который обезопасит технику от сильных повреждений при столкновении с пеньками. Лобовое стекло исключает воздействие встречного ветра и снега на водителя во время поездок.

Рассматривая снегоход сбоку можно увидеть достаточно длинную платформу, совокупность роликов и непосредственно гусеницу с зацепами. Сзади размещена багажная площадка, благодаря которой производится монтаж дополнительного отделения – кофра. Чтобы минимизировать уровень дискомфорта во время длительных поездок, предусмотрена специальная спинка для пассажира.

Читайте также: Снегоходы BRP «Скандик»

Технические характеристики «SKI-DOO TUNDRA LT 550»

Производительным элементом является двухтактный силовой агрегат, рабочий объем которого 553 куб.см. Установлено два цилиндра, на каждый из которых предусмотрен один карбюратор. Мощность снегохода составляет 57 л.с. Необходимое охлаждение двигатель получает за счет потока встречного двигателя. Сухая масса «TUNDRA LT 550» равна 227 кг. Основные параметры модели: длина-3310 мм; ширина-957 мм; высота-1220 мм. Параметры гусеницы: длина-3923 мм; ширина-406 мм. Установлены лыжи, тип которых «Pilot 6.9». Бак для горючего рассчитан на 34 литра топлива, маслобак – 3,5 литра масла. Вместимость – предназначен для двоих человек. Сзади и спереди внедрена масляная подвеска.

Отзывы владельцев

  • «Простое управление, достаточно быстрый снегоход, мощный двигатель. Для поездок по густому лесу подходит идеально. Валкость очень низкая. Высокая проходимость, которая достигнута благодаря высоте зацепов более 30 мм. Дает «прикурить» многим Ямахам, которые стоят просто баснословных денег. Очень шустрый снегоход, весит немного. Особенно приятно ездить на снегоходе в одиночку стоя, когда ты просто ощущаешь нереальный контроль над техникой».
  • «Для охотничьего дела трудно найти что-то более подходящее. Легкий, если где-то он и «садится», то вытащить можно двум взрослым людям. Двигатель запускается без проблем даже в -40. Из недостатков могу сказать про карбюратор, который «любит» иногда замерзать».

  • «Чтобы там не говорили, но по расходу топлива его нельзя назвать «прожорливым». Небольшая масса позволяет ездить без провалов по рыхлому снегу. Отлично поддается маневрированию, ночью освещение на уровне. Благодаря равномерному распределению массы снегохода, он с легкостью выбирается из снега задним ходом. Достаточно экономичен, если заправить полный бак, можно проехать где-то 180 км».
  • «Да, соглашусь это снегоход очень надежный. В целом у него масса преимуществ. Но, одно могу сказать с полной уверенностью – если вы собираетесь выполнять какую-либо работу (перевозить дрова и т.д.), то лучше не приобретать эту технику. Не для этого она создана уж точно. Нужно что-то мощнее, хотя бы присматриваться к снегоходу «Тундра 600»».

Видео

Смотрите также

Снегоход Ski-Doo Tundra LT 550 / 300F —

Модель снегохода
Ski-Doo Tundra LT 550 обладает одним из важных свойств снегохода — хорошей
проходимостью. Снегоход обустроен легкой платформой управления RF. Модель Tundra
LT так же может повытрепываться собственной эргономичностью и комфортом. На огромных
дистанциях шофер, его спина и ноги, не устают за счет высочайшей посадки.

Подвеска SC-5U
позволит вам более искуснее управлять снегоходом на укатанных трассах. Лыжи
Pilot 6,9 отлично управляются со своими задачками в труднопроходимой местности,
в том числе и в лесу.

Харизматичный снегоход
Ski-Doo Tundra LT 550 суперманеврен и надежен в хоть какой ситуации.

Дальше свойства модификаций Ski-Doo Tundra LT 550 и Tundra 300F.

Меню страницы

  1. Описание
  2. Технические характеристики
  3. Отзывы
  4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: Ski-Doo Tundra LT 550

Двигатель
Двигатель 550F
Какой объем двигателя, куб см. 553
Сколько цилиндров(количество) 2
Какая максимальная мощность л.с./кВт 57
Тип двигателя 2-х тактный
Топливная система 2 x VM 30
Что входит в стандартноную комплектацию и аксессуары
Пассажирское сиденье/спинка Cтандарт/ Опция
Электрический стартер стандартно
Подогрев ручек стандартно
Спидометр стандартно
Тахометр Опция
Указатель уровня топлива стандартно
Зеркало заднего вида Опция
Ветровое стекло Среднее
Фаркоп стандартно
Платформа
Платформа RF
Какой цвет снегохода
Какой цвет снегохода Жёлтый
Информация о транcмиссии
Охлаждение Воздушное
Ведущий шкив вариатора BRP Lite
Ведомый шкив вариатора LPV 27
Реверс RER(нажатием кнопки)
Габариты снегохода: размеры и вес снегохода
сухая масса (сколько весит), (в килограммах) 227
Ширина/длина, (в милиграммах) 957/3310
Высота с ветровым стеклом, (в милиграммах) 1220
гусеница (длинна х ширина) 3923/406
Высота грунтозацепа, (в милиграммах) 38,1
Тип двигателя лыж Pilot 6.9
База лыж, (в милиграммах) 991
Ширина лыжи, (в милиграммах) 172
Топливный бак, л. 34
Масляной бак, л. 3,5
Сколько мест 2
Подвеска
Тип двигателя передней подвески RF
Амортизаторы передней подвески Масляные
Ход передней подвески, (в милиграммах) 160
Тип двигателя задней подвески SC-5U
Амортизаторы задней подвески (передний/задний) Масляные/HPG
Ход задней подвески, (в милиграммах) 381

Технические характеристики снегохода: Ski-Doo Tundra 300F

Двигатель
Двигатель 300F
Какой объем двигателя, куб см. 268,7
Сколько цилиндров(количество) 1
Какая максимальная мощность л.с./кВт 27
Тип двигателя 2-х тактный
Топливная система 1 x VM 34
Что входит в стандартноную комплектацию и аксессуары
Пассажирское сиденье/спинка 1 местное
Электрический стартер стандартно
Подогрев ручек стандартно
Спидометр Опция
Тахометр Опция
Указатель уровня топлива стандартно
Зеркало заднего вида Опция
Ветровое стекло Высокое
Фаркоп стандартно
Платформа
Платформа RF
Информация о транcмиссии
Охлаждение Воздушное
Ведущий шкив вариатора BRP Lite
Ведомый шкив вариатора LPV 27
Реверс RER(нажатием кнопки)
Габариты снегохода: размеры и вес снегохода
сухая масса (сколько весит), (в килограммах) 172
Ширина/длина, (в милиграммах) 1000 / 3025
Высота с ветровым стеклом, (в милиграммах) 1300
гусеница (длинна х ширина) 3456/406
Высота грунтозацепа, (в милиграммах) 31,8
Тип двигателя лыж ADJ
База лыж, (в милиграммах) 813
Ширина лыжи, (в милиграммах) 172
Топливный бак, л. 37
Масляной бак, л. 3,5
Подвеска
Тип двигателя передней подвески RF
Амортизаторы передней подвески Motion Control
Ход передней подвески, (в милиграммах) 160
Тип двигателя задней подвески SC-136
Амортизаторы задней подвески (передний/задний) Motion Control/HPG
Ход задней подвески, (в милиграммах) 331

Нами было просканированно большое!!! число сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы привели отдельные и на наш взгляд наиболее важные как хорошие, так и нехорошие отзывы об этом типе снегохода

Положительные отзывы

катался вчера очень приятный комфортабельный мощнейший велик заказал для себя таковой, из плюсов ещё

снегоход неплохой слов нет.хороший вариант для того что бы сделать последующий шаг ,или горники либо вайтраки ,я лично взял 4 тактную тундру после 2 т, также

простота и лёгкость освоения — в стиле сел и поехал, и

отличны снегоход, лазутчик, ещё мне нравится

кто купит таковой аппарат ,будет доволен ,вчера сам катал на нем просто волшебство из чудес,после проехался на командере не приглянулся так что делайте выбор, и естественно

по весу нет равных, в 1-го седока не плохая проходимость, и

снежик просто супер, в целик прогуливается отлично, в крутые гору по цели залетает отлично,по сопоставлению с тайгой земля и небо, но тайгу даже за снегоход и не считаю, ski-doo хороший аппарат…, из плюсов ещё

хорошая маневренность, огромное преимущество достаточно малого веса для снегохода, и ещё

самая мощная модель в мире — отвечаю!!!, также

при норальноы прокладке меж рулём и седеньем вещь универсальная и тянет за собой много и по хоть какому снегу идётжалко сборка вожделеет остовлять наилучшего., также

хороший,мощнейший,проходимый и нетребовательный снежик,отлично топит,заводится с ключика!хороший выбор!, и

экономичнее тайги друзья сжигают по баку у меня еще остается 1/3, также

офигенный апарат уже три сезона кто с опытом усвоит последующий возьму такойже но скорей 4т, и естественно

до -40 езжу, завожу только со стартера(без заморочек) пробег 9150миль. для охоты притча, по проходимости лучше нету(опыт), единственная *проблемка* леденеет карбюратор ниже -30. недочеты которые описаны из за * нехороший прокладки за рулём*, из плюсов ещё

после 2т охото 4т! супер аппарат!!!!, ещё мне нравится

вдвоем на снегоходе плюс в санях один идет по наледи как танк, и

а кто желает добраться к движку покупайте *буран либо тайгу*, обращу ваше внимание на то что

мощнейший довольно экономный (экономный чем викинг и беркет) и очень легкий не запирается в пухляке, и ещё

из-за легкого зада и загибающейся ввысь гусянки вспять выезжает как по асфальту, саммиты отдыхают, замечу что

800й 4х такт хорошийнадежный снегоход ежу 7лет самый 1-ый пуск лучше с теплого гаража либо палатки я ежу и до минус 55 главное капот мотора утеплять отлично и очки с обогревом и собой пушку мастер и японский генератор плюс палаткаь, и

полного бака хватает на 180 киллометров, также

Отрицательные отзывы

вчера купил непонятный звук будто бы в коропке по целене идет не очень по собственному следу нормально спидометр не соответствует реальной скорости, и естественно
слабенький снегоход. не для суровой работы. по глубочайшему снегу плохо идет., и
перегревается коммутатор после 10 км пробега. нет искры на свечу, замечу что
ест,как бык помои!, ещё мне не нравится
к движку оч. неловко подобраться. (поглядеть свечки и др. фактически не может быть) брп проводит политикуобслуживание и ремонт только у диллера, нет дитературы по устройству и ремонту), и ещё
отсутствие указателей скорости и оборотов на приборной панели, обращу ваше внимание на то что
при морозе 27 леденеет газ по целику слабенький жрёт какчёрт, из минусов ещё
указатедь уровня горючего врёт безбожно, а так обычная машинка, и
плохо нет спинки для второго седока, и естественно
не заводится,толи свечки забросило толи не понятно что, обращу ваше внимание на то что
в сильный мороз леденеет карбюратор не скидывается газ, из минусов ещё
может просто упасьть, ещё мне не нравится
плохо заводится при -25 и ниже, замечу что
очень не устойчив на снегу при поворотах! и на большой скорости по не укатоному снегу начинает кидать из стороны в сторону!, замечу что
не верно демонстрируют приборы, также
кто в санях тот весь сырой, также
советую приобрести буран дост: устойчив. не кидает на скорости*. есть спинка.можно чинить(повсевременно)недочеты: в морозы не заводится(снегоход), не едет., замечу что
снегоход для эгоистов. второму пассажиру не комфортн, также
снегоход не для тяжёлой работы для покатушек, обращу ваше внимание на то что
у 800 4х такт движок каждые две минутки езды не берет обороты максимум позже выключаю поновой запускается отлично и снова через две минутки такое же повторяется, а также

Комментарии

Снегоход BRP Tundra Ski-Doo LT 550 LT 550,

Технические характеристики

Размеры и масса
Сухой вес 219 кг
Двигатель
Модель

Rotax 550F

Система питания

Карбюратор

Число цилиндров

2

Трансмиссия
Реверс (задняя передача)

есть

Корпус и приборы
Датчик топлива

есть

Спидометр

есть

Тахометр

есть

Подвеска
Задняя подвеска

SC-5U

Передняя подвеска

LTS

Основные характеристики
Тип модели техники

TUNDRA

Снегоход Tundra

Мужчина на черно-желтом снегоходе в снежном лесуСнегоходы серии Tundra выпускаются одним из ведущих изготовителей техники для работы и отдыха ? компанией BRP, основателем которой является канадский предприниматель Бомбардье. Этот сын простого фермера с детства тяготел к технике, а после приобретения небольшого гаража стал самостоятельно конструировать новые модели. Особенно привлекали его машины на гусеничном ходу.

Неудивительно, что именно Бомбардье является первым разработчиком транспорта для передвижения зимой. Система гусениц для снегохода до сих пор остается такой, какой ее сконструировал основатель компании. Высокая надежность и экономичность выпускаемой техники позволили BRP занять лидирующие позиции в сфере производства квадроциклов, гидроциклов, вездеходов, а также снегоходов.

Серия Tundra

Модели снегоходов Ski-Doo Tundra относятся к классу утилитарно-туристических. Они с успехом эксплуатируются в условиях низких температур и повышенной снежности, легко преодолевая подъемы и сугробы, уверенно чувствуя себя на укатанной дороге.

Мужчина на черно-желтом снегоходе между снежных ёлокВ линейку включены снегоходы Tundra 300F, Tundra LT 550, Tundra WT 550F, Tundra LT 600 ACE, Tundra Xtreme 600 E-TEC, Tundra LT V-800, которые различаются по мощности двигателя и некоторым опциям. Так, модель 300 F оснащена двигателем на 27 л.с., тогда как у LT 550 и LT 600 уже 57 л.с. Tundra Xtreme обладает 117 л.с, а LT V-800 ? 65 л.с. Практически все снегоходы Tundra снабжены двухтактным двигателем, исключение составляет V-800. Но учитывая, что машины эксплуатируются в сложных климатических условиях, это даже плюс, они быстрее заводятся.

Вся серия относится к легким машинам, поскольку имеет небольшой вес. Tundra 300 F обладает массой всего 172 кг. Самой устойчивой моделью считается WT 550F, поскольку у нее наиболее широкая (50 см) гусеница, что отражено в названии WT ? wide track.

Что касается мотора, на основных моделях используется ROTAX 550 F, карбюраторный, с воздушным охлаждением. Воздух подается вентилятором и поступает со встречным потоком воздуха. Мотор в целом надежный, но во время запуска при очень низких температурах требует подсоса. Для этого на панели есть ручной стартер. ROTAX 600 E-TEC, установленный на Tundra Xtreme, снабжен самой надежной системой подачи масла, при котором оно направляется как раз в те места, которым больше всего необходима смазка ? на стенки цилиндров и коленвал. Система впрыска с точной дозировкой обеспечивает ровность работы двигателя даже на холостом ходу.

Конструктивные особенности

Снегоход Tundra в салонеОсобой популярностью пользуются недорогие и надежные снегоходы Tundra LT 550, которые используются как для прогулок, так и в качестве рабочей машины. Они легко могут транспортировать небольшую тележку с грузом.

Среди отличительных характеристик можно перечислить следующие.

? Высокая проходимость. Это качество обеспечивается мощным двигателем в 50 л.с. и объемом 553 см?, а также необычной для рабочих снегоходов длиной гусеницы в 392 см. Ширина трака 40,6 см позволяет легко преодолевать свежие сугробы.

? Эргономичность. В конструкции машины предусмотрены максимальные удобства для пользователя. Высокое сиденье Tundra LT 550 и регулируемый руль позволяют совершать длительные поездки без усталости. Лобовое стекло предохранит от встречного потока воздуха, а обогрев курка газа и рулевых ручек поддержат комфортную для рук температуру.

? Маневренность. Легкости передвижения способствует небольшой вес (227 кг) и устойчивые полозья от компании Pilot, загнутые кверху. Подвеска SC-5U имеет изменяемый угол наклона, что при движении назад дает возможность не зарываться в снег. К тому же она приспособлена для движения по поверхности с разной степенью укатанности и под различным наклоном.

Черно-желтый снегоход в снежном поле? Простота управления. Tundra LT 550 быстро набирает скорость, легко тормозится благодаря надежной гидравлике, дает задний ход простым нажатием кнопки реверса. Для предотвращения самостоятельного движения машины в случае потери райдера предусмотрена чека.

? Вместительность. Для перевозки багажа на снегоходе предусмотрен объемный багажник под сиденьем. Наличие фаркопа позволяет перемещать груз массой до 200 кг.

К небольшим минусам можно отнести невысокое ветровое стекло, которое не позволяет уберечься от ударов веток при езде по лесу и наличие одного сиденья.

Несложное техобслуживание снегохода можно проводить самостоятельно. Основные узлы вполне доступны. Масляный бак и аккумулятор размещены под правой крышкой на панели. С левой стороны находится запасной ремень вариатора и специальный инструмент для его замены. Но в случае более серьезных неисправностей лучше обратиться к специалистам.

Tundra 550 lt 2010 — Снегоходы

Если честно — я вообще был противником снегоходов, уж более неустойчивы по сравнению с квадрами мне они казались, но как то все так незаметно для меня случилось, и не без участия ВРП Север, а точнее «змия-искусителя» Артема Степанова, я приобрел себе на ден рождения, чем очень удивил все — не ожидал ни кто, я в первую очередь. Я теперь одна мысль — СНЕГА СНЕГА СНЕГА СНЕГА СНЕГА!!!! (да не услышит меня хранитель квадров)

Есть интересная статейка, поностью с ней согласен и думаю ее процитирую, так красивей написано. От себя добавлю — ОООчень маневренна, в лесу как на велосипеде, в поле может завалится,Но поднимается в пол силы. Очень рад, что первая покупка не оказалась блином.
Итак статья:
прет как танк – управляется как велосипед

Какое качество для снегохода важнее важного? Проходимость! Если он утилитарный или туристический. Спортам это качество без надобности… И проходимость если отбросить кучу нюансов складывается прежде всего из гусеницы, массы снежика и ттх двигателя. Но во главе вопроса, конечно, размер трака. Skandic Tundra LT 550F имеет самую длинную гусеницу в современной истории утилитарников – 154 дюйма, это практически «горный» размер длиной в 392,3 сантиметра. Ширина трака тоже зачетная – 40,6 сантиметра. И что самое приятное, вес у этого снежика более чем зачетный – 227 «сухих» килограммов.
Конечно, все слагаемые компонуются в эту симпатичную картину благодаря легкой и «рулежной» платформе RF. Чем она хороша, если в двух словах? Во-первых, она реально легкая. Сказали. Во-вторых, она хорошо управляемая. Прежде всего благодаря грамотной компоновке узлов и агрегатов. С одной стороны, и лыжи хорошо загружены – рулится Tundra LT отменно, и при этом «морда» не тяжелая, в снег не проваливается. В-третьих, комфортная эргономика. Сама посадка относительно высокая, ноги на большой дистанции не устают. Легко привставать на ухабах. И руль с хорошей проставкой по высоте – сидеть удобно, спина прямая.
Ski-Doo Skandic Tundra LT 550F оснащена двигателем воздушного охлаждения – 553,4 кубика рабочего объема, два цилиндра, два такта. По неофициальным данным 57, лошадиных сил это более чем достаточно на легкий утилитарник. Мотор 550F простой и надежный. Немного шумноват. Правда, «в деле» и в шлеме на этот факт большого внимания не обращаешь… Из нюансов надо понимать, что «воздушка» хоть и не перегревается теоретически (вентилятор системы охлаждения имеет механический привод от коленвала), в особо специфических условиях реальной жизни греется… Взять хотя бы сочетание нулевой температуры, плотного мокрого снега и затяжного подъема. Потому датчик температурный надо ставить и настраивать опционно.
Вообще, надо понимать характер «воздушки» – так на плотном насте не надо особо удивляться тому, что Tundra LT 550F будет норовить встать «на козла», несмотря на мирную утилитарную внешность. И валить будет по прямику под сотку… Мало не покажется! Но в то же время плотный, слежавшийся снег не даст «тундре» хорошо разбежаться и затяжные подъемы придется брать штурмом.
Как ни расписывай «тундру», как ни тести ее, но все рассказы будут вертеться относительно задней подвески SC-5U. Потому что сегодня это одна из самых любопытных подвесок в индустрии снегоходостроения. Самое большое лично мое удивление, что на бюджетный утилитарник поставили подвеску класса продвинутых горников. SC-5U имеет весьма прогрессивный ход в 38,1 сантиметра. Передний амортизатор подвески масляный, задний – HPG (газовый высокого давления). Последний каток, или «хвостовик», SC-5U имеет изменяемый угол наклона. Такое решение реализовано для более эффективного движения задним ходом. При включении реверса задний каток чуть «задирается» вверх, и гусеница при такой геометрии имеет меньший шанс «зарыться» в снег.
Если теперь резюмировать понятными терминами – подвеска конструктивно не сложная, надежная, но в то же время задумана под разные стили езды. Разумеется, на ней удобно ползать и в глубоком снегу полей, и карабкаться на склоны гор. Благо, база лыж, то есть их ширина, узкая – всего 991 см.
Но что еще интересней, подвеска SC-5U позволяет вполне комфортно отжигать и на укатанных трассах. В одиночку при весе 80 килограммов конечно, она несколько резковата, и Tundra LT 550F приобретает этакий характер озорного кроссовера, но, если посадить сзади второго пассажира или, напротив, снять второе сиденье и загрузить снежик поклажей, ее ход становится комфортным и мягким.
Однако поедем в лес. И вот когда деревьев становится все больше, а крики товарищей, застрявших на тяжелых утилитах, все тише, начинаешь понимать еще одну прелесть платформы RF – она суперманевренная. Такое впечатление, что вот эти лыжи Pilot 6,9 можно запихнуть между любым деревом и пробиться через любой кустарник. Причем не надо думать о тонкой работе газа – полулитровая «воздушка» не рвет гусеницу, и первостепенная задача райдера просто выбирать путь, направление. А реализация этого передвижения целиком лежит на бодро ворчащей и уверенно ползущей Tundra LT 550F. Один недостаток в лесу – низкое ветровое стекло, которое не убережет лицо от веток. Вообще, стекло низковато. Снега на пухляке тоже нахватаетесь…
Несмотря на свою простоватую внешность, Skandic Tundra 550F снегоход харизматичный. На первый взгляд «мопедный» антураж скрывает серьезный аппарат с большим потенциалом. Первые покупатели оценили «тундру» по достоинству. На снегоходных форумах образовались стихийные клубы «тундроводов», где народ делится советами по практике эксплуатации и рассказывают о тонкостях и специфике доводки этого любопытного аппарата. И мне кажется, лучшей характеристикой Skandic Tundra 550F будут слова одного из владельцев, «прет как танк – управляется как велосипед»…
Текст: Сергей Кубанов

Дай силы изменить то, что могу изменить, терпения смериться с тем, что изменить не смогу и мудрости отличить одно от другого

Утилитарные снегоходы Ski-Doo Tundra. Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550

Модельный ряд снегоходов Ski-Doo 2012 года никого не оставит равнодушным. Среди представленных моделей можно найти и скоростные спортивные модели, и прогулочные машины, и горные аппараты и даже несколько утилитарных машин. Кажется, компания Ski-Doo создала снегоход для каждого водителя, даже для тех, кто ищет замену своему верному Yamaha Bravo или винтажному Ski-Doo Elan. Tundra это недорогая альтернатива, которая имеет большую мощность и лучшее сцепление, но поддерживает дух простоты.

Утилитарные снегоходы Ski-Doo Tundra выпускается в одном цвете, в базовой комплектации снегоход даже не имеет электрического стартера, а все амортизаторы кроме заднего HPG на задней подвеске это амортизаторы Motion Control.

В сердце снегохода австрийский двухцилиндровый двухтактный двигатель Rotax объемом в 553,4 кубика, мощность которого достигает 57 лошадиных сил, а максимальная скорость 6800 оборотов в минуту. Благодаря этому мотору снегоходы Tundra будут служить вам верой и правдой долгие годы, нуждаясь лишь в минимальном обслуживании, а длинная история производства этого двигателя значительно упрощает поиск нужных деталей. Единственная проблема, с которой могут столкнуться владельцы Tundra низкое качество топлива, из-за которого ухудшается работа двигателя. Справиться с этой проблемой помогут специальные присадки, например SeaFoam.

Если для вас большое значение имеет наличие электрического стартера, вам стоит отдать предпочтение комплектации Tundra Sport, которая стоит на 700 долларов дороже, но имеет преимущество задней грузовой рамы и более широкого 16-дюймового трака. На базовой же комплектации установлен трак Cobra длиной 137 и шириной 15 дюймов. Высота гребней трака 1,25 дюйма.

Отличительная черта моделей Tundra в использовании механизма сцепления eDrive, который работает в паре и с более сложными моторами ACE 600. Вам также наверняка понравится сидение REV-XP и 10-дюймовое ветровое стекло. Рукояти руля выполнены из стали и имеют изогнутые концы для повышенного контроля на бездорожье.

Хотя модель Tundra и является одной из самых дешевых в модельном ряду 2012 года, она имеет такие приятные детали, как электронный реверс и гидравлический тормоз. А утилитарное шасси REV-XU делает снегоход легким и маневренным. И если добавить ко всему вышесказанному надежный и простой в обслуживании двигатель, снегоход Tundra кажется отличным вариантом за скромную сумму.

Технические характеристики Ski-Doo Tundra 2012 года:

Двигатель: двухтактный двухцилиндровый двигатель Rotax объемом 553,4 куб см с воздушным охлаждением

Мощность: 57 лошадиных сил

Передняя подвеска: Ski-Doo Lynx Long Travel на стойках с амортизаторами Motion Control, 6 дюймов хода

Задняя подвеска: Ski-Doo SC-5M на рельсовых направляющих с центральным амортизатором Motion Control и задним амортизатором HPG, 13,4 дюйма хода

Длина: 120,8 дюймов

Высота: 43,7 дюйма

Ширина: 39,4 дюйма

Расстояние между полозьями: 32 дюйма

Трак: Cobra 15 x 137 x 1.25

Емкость топливного бака: 10,6 галлонов

Рекомендованная цена — $6,499

 

 

 

  Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550

Tundra LT 550F *2011 Ski-Doo – утилитарный снегоход с самой длинной гусеницей в современной истории мототехники этого класса. Ее длина – 154 дюйма, то есть близка к «горному» размеру – 392,3 см. С 2011 года он будет оборудован новым двухместным сиденьем со стропой. Трак шириной 40,6 сантиметра способен справиться со снежным покровом любой толщины, давая старт снегоходу по целине безо всяких усилий. Вес машины удивительно мал – 227 кг.

На удобном двухместном сиденье можно будет отлично покататься вместе с другом. Руль установлен на высокой подставке, что прибавляет удобства, и снабжен специальным захватом. Помимо этого, Tundra LT 550F *2011 Ski-Doo оснащен подогревом ручек, спидометром, электрическим стартером, ветровым стеклом, указателем уровня топлива и фаркопом.

Технические характеристики

Двигатель

Двигатель     Rotax 550

Объем, куб см.     553.4

Число цилиндров     2

Мощность л.с./кВт     57

Тип     2-х тактный

Топливная система     2 x VM 30

Стандартная комплектация и аксессуары

Руль     Проставки для изменения высоты руля, стропа

Пассажирское сиденье/спинка     Стандарт

Электрический стартер     Стандарт

Подогрев ручек     Стандарт

Спидометр     Стандарт

Тахометр     Стандарт

Указатель уровня топлива     Стандарт

Зеркало заднего вида     Опция

Ветровое стекло     Среднее

Фаркоп     Стандарт

Платформа

Платформа     RF

Цвет

Цвет     Жёлтый

Транcмиссия

Охлаждение     Воздушное

Ведущий шкив вариатора     BRP Lite

Ведомый шкив вариатора     LPV 27

Реверс     RER(нажатием кнопки)

Размеры и вес

Сухой вес, кг     227

Запчасти для снегоходов Ski-Doo

 

 

В этом разделе каталога Вы можете найти и купить запчасти для всех моделей снегоходов компании BRP — Ski Doo (Bombardier) указанных годов выпуска. При поиске модели снегохода необходимо учитывать следующий факт: год, который опубликован в каталоге не является годом выпуска конкретно Вашего снегохода — это дата выпуска модели на рынок. Поэтому мы рекомендуем искать в каталоге модели, как в предыдущем, так и в последующем годах.

В нашем каталоге размещены детальные схемы и указаны цены на запчасти для всех узлов и агрегатов на снегоходы Ski-Doo (Bombardier). Кратко перечислим основные детали, которые Вы можете приобрести в нашем магазине: кузов, включая панели обтекателя, ветровое стекло, световые приборы и т.д.; передняя подвеска с лыжами, амортизаторы и пружины, верхние и нижние рычаги, шаровые и другие элементы ходовой части; двигатель в сборе, поршневая группа, цепь ГРМ, картер и головка блока; трансмиссия и движитель, коробка передач, вариатор и ремень вариатора, тележка гусеницы со всеми катками, а также трак, пружины, ролики; рулевоеуправление, ручки, курки газа и сцепления, тросы, тяги, линки и наконечники; электрооборудование, измерительные приборы и приборы зажигания; сальники и подшипники для всех узлов; воздушные и масляные фильтры и еще огромное количество запчастей, входящих в устройство снегохода.

Желаем приятных покупок!

Примечания: Для некоторых моделей Ski-Doo, для таких позиций, как ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (SHORT BLOCK) и КОЛЕНВАЛ В СБОРЕ (CRANKSHAFT ASSY) возможна дополнительная плата (CORE CHARGE) от $250 до $800. Т.к. в каталоге стоимость этих деталей установлена с учетом сдачи старых агрегатов. Этой возможностью пользуются наши североамериканские клиенты. Для российских клиентов эта операция не выгодна из-за высокой стоимости доставки, которая осуществляется за счет покупателя. Данные правила установлены производителями, они же устанавливают стоимость доплаты. Свою наценку в CORE CHARGE мы не включаем. Приносим извинения за возникающие неудобства.

http://moto-grand.ru/item.html?id=21
http://ziporiginal.ru/catalog/snowmobiles/7/

Снегоход скидо тундра 600 — МотоСнег

Свой нынешний внешний облик модель Ski-Doo Tundra получила в 2010 году. За четыре года существования на рынке эта модель заработала статус хорошего снегохода начального уровня. Знаю многих снегоходчиков, поездивших на Ski-Doo Tundra пару сезонов, которые пересаживались на более мощные и дорогие аппараты, но о первой «Тундре» всегда вспоминали и отзывались исключительно положительно.

Первое поколение Ski-Doo Skandic Tundra, в неизменном виде сохранявшееся на конвейере с 1985 по 2006 год, получило в Канаде прозвище «механические снегоступы». Из-за слабого мотора «Тундра» двигалась медленно, но проходила везде. Машины же второго поколения «Тундры» (2006-2009 гг.) практически ничего общего не имеют со своей наследницей (кроме 500-кубового мотора Rotax). По тем временам было удивительно, что на аппарате «второй серии» уже стояла современная рычажная передняя подвеска.

В 2010 году, когда новая модель получила свежий дизайн и алюминиевую пирамидальную раму REV-XU, инженеры BRP отказались от прогрессивной «многорычажки» в пользу архаичной подвески, построенной исключительно на телескопических амортизаторах. Общественность сей факт поначалу восприняла как желание «биэрпишников» придать «Тундре» больше утилитарности и функциональности. Ни для кого не секрет вселенская любовь охотников/рыбаков к снегоходом с передней телескопической подвеской, так как управлять в лесистой местности аппаратом на «телескопах» и легче, и безопаснее, а отсутствие широко расставленных рычагов существенно уменьшает шансы зацепиться за припорошенные коряги и кустарник. Да и ломаться вроде как нечему. Управляемость хуже? Так на «утиле» никто и не мечтает устанавливать рекорды скорости.

По внешнему облику — от фаркопа до кончика переднего бампера — Ski-Doo Tundra действительно настоящий «утиль». А с 4-тактным Rotax 600 ACE в 60 л.с. — так вообще «рабочая лошадка» с супер-экологичным, самым тихим (на «холостых» — вообще тишина!) и сверхэкономичным двигателем в индустрии. По заявлению производителя, 8 л на 100 км пробега. Трак шириной 406 см (16 дюймов) и длиной 3911 мм (154 дюйма). Высота грунтозацепов — 38 мм (1,5 дюйма). Задняя подвеска SC-5U оснащена шарнирно-сочлененным механизмом («подламывающаяся пятка»), облегчающим движение задним ходом. По тактико-техническим характеристикам Ski-Doo Tundra LT и Polaris Indy Voyageur 155 (см. материал в этом же номере) если не близнецы, то бесспорно братья-конкуренты.

Внимательный читатель непременно заметит, что, мол, у «Полариса» передняя подвеска современнее и тип двигателя другой. Да, правда! Хотя в арсенале у Ski-Doo Tundra LT 2015 модельного года помимо 4-тактного 600 ACE имеется и двухтактный Rotax 550F. А у еще одной модели — Ski-Doo Tundra Xtreme — двухтактная силовая установка 600 E-TEC мощностью аж в 115 «лошадей»! Но суть не в моторах. Тем более «Тундру» с Rotax 550F к нам в текущем году поставлять не планируют, а модель Xtreme явно выходит за рамки сегмента обычных легких утилитарных машин. Кстати, выпрыгнуть «экстремалу» за «красные флажки» узкого сегмента помогает не один только сверхмощный мотор, в равной степени это заслуга и общей конструкции Ski-Doo Tundra.

Невзирая на «древнюю» переднюю подвеску, пост-роенную на «ломах», Tundra способна отменно бундочить и активно управляться в глубоком рыхлом снегу. Понятно, речь идет об относительно равнинной местности. Инженеры BRP настолько точно рассчитали общую развесовку, что при достаточном дорожном просвете удалось заузить расстояние между лыжами до невероятной минимальной величины в 81 см. «Взрослого» снегохода с более узкой колеей просто не существует в природе! (Детские модели и «трансформеры», помещающиеся в багажнике легкового автомобиля, в расчет не берем.)

Предвижу вопрос: так какой снегоход лучше?! Ski-Doo Tundra LT 600 ACE или Polaris Indy Voyageur 155? Для начала надо понять, за что вы готовы заплатить и не скупиться, а на чем вы хотите сэкономить, исходя из целей использования вашей покупки. Оба снегохода собраны на базе высокотехнологичных алюминиевых платформ от горных моделей. Оба способны барражировать в глубоком снегу и ходить траверсом. В пользу «канадца» говорит следующее: положительная 4-летняя история на рынке и тради-ционная для утилитарников конструкция передней подвески.

При этом вопреки распространенному мнению, что передние «телескопы» вовсе не способствуют улучшению маневренности, устойчивости и управляемости, «Тундра» полюбилась пользователям именно за свою податливость к активному драйву, отличное умение лавировать и держаться «на ногах». «Вояжеру» же еще только предстоит создать себе достойную репутацию на рынке. Вот его главные козыри: более современный внешний вид, туристический комфорт и демократичный ценник. Сугубо по моему личному мнению, благодаря рычажной подвеске «Путешественник» все-таки больше приспособлен к агрессивному стилю управления.

В 2015 году «Тундру» «нашпиговали» высокотехнологичными девайсами: трехрежимной электронной системой iTC управления двигателем, поворотным «курком» газа ACE, связанным с двигателем исключительно проводами, и новым противоугонным ключом RF DESS на радиосигнале. Естественно, за все эти радости «электронной цивилизации» придется проголосовать рублем. Как показывает практика, технику BRP и любят за то, что по новым технологиям, она, пусть на шаг, но всегда впереди своих конкурентов. Тривиально, но в любом случае каждый решает сам, готов ли он заплатить за «электронные снегоступы» или отдать предпочтение чему-то более традиционному.

Мал, да удал. Легкий утилит «Ski-Doo TUNDRA LT 600 ACE»

Когда хочется просто прокатиться по глубокому свежему снегу, когда вы испытываете радость от возможности пересечь засыпанный снегом лес и оказаться за несколько километров от дома через непроходимые пешком овраги, то лучшим выбором будет легкий утилитарный снегоход«Ski-Doo TUNDRA LT 600 ACE«. Впечатляющая маневренность и простота управления, великолепная проходимость- все это отлично подходит для описанияэтого снегохода от легендарной компании BRP.

«Ski-Doo TUNDRA LT 600 ACE» в 2015 модельном году получила целый комплект новых технологий. Оставаясь такой же легкой, как и раньше, она обзавелась системой электронного дросселя с тремя режимами работы двигателя, переключаемые кнопкой на приборной панели. Удобный переворачиваемый курок газа нажимается с минимальным усилием и комфортен при езде по пересеченной местности и оврагам. Телескопическая подвеска не боится заснеженных преград и является лучшим вариантом для максимальной проходимости по целинному снегу.

Четырехтактный компактный моторROTAX 600 ACEEFI, который устанавливается на «Ski-Doo TUNDRA LT 600 ACE» , является фирменной разработкой BRP и ROTAX и создан специально для снегоходов. Онвпечатляет своей экономичностью и признан самым тихим среди всех снегоходных двигателей!

Источники

Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550: характеристика, отзывы

Кто разбирается в снегоходной технике, тот уж наверняка знает, какие характеристики должны быть присущи снегоходу. Одной из таких характеристик является высокая проходимость. Именно проходимость славится «SKI-DOO TUNDRA LT 550». Это достигнуто за счет легкой платформы управления RF. Кроме этого, агрегат очень эргономичен и не содержит «на себе» ничего лишнего. Благодаря высокой посадке, каждая поездка превращается в приятное времяпровождение.Спина руки и ноги не испытывают дискомфорт. Лыжи Pilot 6,9 наилучшим образом направляют снегоход даже в условиях густого леса. Система подвески SC-5U позволяет качественно преодолевать различные заснеженные участки, без каких-либо трясок и вибраций.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг — это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами.Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают.Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

Вы получили {{userScore}} из {{maxScore}} правильных

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Снегоход «Скидо Тундра 550»

Снегоход показывает как скоростная машина, которая в совокупности обладает отличной маневренностью, мощностью и динамическими качествами.Стоит отметить высокую проходимость снегохода. Трудно найти места, где он «сядет». За счет умеренной ширины сиденья, на снегоходе очень удобно проходить в положении положения. Также комфортная езда и положение в положении. Спина и ноги при этом не испытывают дискомфорта и каких-либо трудностей. Телескопическая передняя подвеска должным образом обеспечивает хорошую управляемость, мягкость хода снегохода.

Бытует мнение, что «Тундра» через щур валкая в связи с узкой гусеницей. Практические испытания и тесты показали, что это не является правдой.Даже при экстремальной езде снегоход трудно завалить на бок. То есть можно смело делать вывод, что «Скидо Тундра 550» идеально подходит для условий леса. Кстати, если уж и ожидается быстрая езда с постоянным маневрированием, то лучше управлять снегоходом в одиночку.

Также хотелось бы сказать пару слов о практическом назначении снегохода. Несмотря на мощный двигатель и приличные тяговые характеристики, таскать забитые прицепы с дровами на данном снегоходе не получится.Если это накатанная дорога, то ещё можно попробовать. Но, если же это рыхлый снег — уж точно не получится. В ночное время очень удобно кататься за счет передней фары. Её свет качественно освещает дорогу.

Внешний вид

Снегоход выглядит очень современно, несмотря на свое «туристическое» предназначение. Дизайнеры и конструкторы изрядно постарались, прежде чем поставить снегоход на массовый поток. Спереди можно увидеть защитный бампер, который обезопасит технику от сильных повреждений при столкновении с пеньками.Лобовое стекло исключает воздействие встречного ветра и снега на водителя во время поездок.

Рассматривая снегоход сбоку можно увидеть достаточноную платформу, совокупность длиников и непосредственно гусеницу с зацепами. Сзади размещена багажная площадка, благодаря которой производится монтаж дополнительного отделения — кофра. Чтобы минимизировать уровень дискомфорта во время длительных поездок, предоставена специальная спинка для пассажира.

Читайте также: Снегоходы БРП «Скандик»

Технические характеристики «SKI-DOO TUNDRA LT 550»

Производственным элементом двухтактный силовой агрегат, рабочий объем которого 553 куб.см. Установлено два цилиндра, на каждый из которых установлен один карбюратор. Мощность снегохода составляет 57 л.с. Необходимое охлаждение двигатель получает за счет потока встречного двигателя. Сухая масса «TUNDRA LT 550» равна 227 кг. Основные параметры модели: длина-3310 мм; ширина-957 мм; высота-1220 мм. Параметры гусеницы: длина-3923 мм; ширина-406 мм. Установлены лыжи, тип которых «Pilot 6.9». Бак для горючего рассчитан на 34 литра топлива, маслобак — 3,5 литра масла. Вместимость — предназначенная для двоих человек.Сзади и спереди внедрена масляная подвеска.

Отзывы владельцев

  • «Простое управление, достаточно быстрый снегоход, мощный двигатель. Для поездок по густому лесу подходит идеально. Валкость очень низкая. Высокая проходимость, которая достигнута по высоте зацепов более 30 мм. Дает «прикурить» многим Ямахам, которые стоят просто баснословных денег. Очень шустрый снегоход, весит немного. Особенно приятно ездить на снегоходе в одиночку стоя, когда ты просто ощущаешь нереальный контроль над техникой ».
  • «Для охотничьего дела трудно найти что-то более подходящее. Легкий, если где-то он и «садится», то вытащить можно двум взрослым людям. Двигатель запускается без проблем даже в -40. Из недостатков могу сказать про карбюратор, который «любит» иногда замерзать ».

  • «Чтобы там не говорили, но по расходу топлива его нельзя назвать« прожорливым ». Небольшая масса позволяет ездить без провалов по рыхлому снегу. Отлично поддается маневрированию, ночью освещение на уровне.Благодаря равномерному распределению массы снегохода, он с легкостью выбирается из снега задним ходом. Достаточно экономичен, если заправить полный бак, можно проехать где-то 180 км ».
  • «Да, соглашусь это снегоход очень надежный. В целом у него масса преимущества. Но, одно могу сказать с полной уверенностью — если вы собираетесь выполнять какую-либо работу (перевозить дрова и т.д.), то лучше не приобретать эту технику. Не для этого она создана уж точно. Нужно что-то мощнее, хотя бы присматриваться к снегоходу «Тундра 600» ».

Видео

Смотрите также

.

Снегоход Ski-Doo Tundra LT 550 / 300F —

Модель снегохода
Ski-Doo Tundra LT 550 обладает одним из важных свойств снегохода — хорошей
проходимостью. Снегоход обустроен легкой платформыой управления РФ. Модель Тундра
LT так же может повытрепываться собственной эргономичностью и комфортом. На огромных
дистанциях шофер, его спина и ноги, не устают за счет высочайшей посадки.

Подвеска SC-5U
позволит вам более искуснее управлять снегоходом на укатанных трассах.Лыжи
Pilot 6,9 отлично управляются со своими задачами в труднопроходимой местности,
в том числе и в лесу.

Харизматичный снегоход
Ski-Doo Tundra LT 550 суперманеврен и надежен в хоть какой ситуации.

Дальше свойства модификаций Ski-Doo Tundra LT 550 и Tundra 300F.

Меню страницы

  1. Описание
  2. Технические характеристики
  3. Отзывы
  4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: Ski-Doo Tundra LT 550

Двигатель
Двигатель 550F
Какой объем двигателя, куб см. 553
Сколько цилиндров (количество) 2
Какая максимальная мощность л.с. / кВт 57
Тип двигателя 2-х тактный
Топливная система 2 x ВМ 30
Что входит в стандартную комплектацию и аксессуары
Пассажирское сиденье / спинка Cтандарт / Опция
Электрический стартер стандартно
Подогрев ручек стандартно
Спидометр стандартно
Тахометр Опция
Указатель уровня топлива стандартно
Зеркало заднего вида Опция
Ветровое стекло Среднее
Фаркоп стандартно
Платформа
Платформа РФ
Какой цвет снегохода
Какой цвет снегохода Жёлтый
Информация о транcмиссии
Охлаждение Воздушное
Ведущий шкив вариатора BRP Lite
Ведомый шкив вариатора LPV 27
Реверс RER (кнопки нажатием)
Габариты снегохода: размеры и вес снегохода
сухая масса (сколько весит), (в килограммах) 227
Ширина / длина, (в милиграммах) 957/3310
Высота с ветровым стеклом, (в милиграммах) 1220
гусеница (длинна х ширина) 3923/406
Высота грунтозацепа, (в милиграммах) 38,1
Тип двигателя лыж Пилот 6.9
База лыж, (в милиграммах) 991
Ширина лыжи, (в милиграммах) 172
Топливный бак, л. 34
Масляной бак, л. 3,5
Сколько мест 2
Подвеска
Тип двигателя передней подвески РФ
Амортизаторы передней подвески Масляные
Ход передней подвески, (в милиграммах) 160
Тип двигателя задней подвески SC-5U
Амортизаторы задней подвески (передний / задний) Масляные / HPG
Ход задней подвески, (в милиграммах) 381

Технические характеристики снегохода: Ski-Doo Tundra 300F

Двигатель
Двигатель 300F
Какой объем двигателя, куб см. 268,7
Сколько цилиндров (количество) 1
Какая максимальная мощность л.с. / кВт 27
Тип двигателя 2-х тактный
Топливная система 1 х ВМ 34
Что входит в стандартную комплектацию и аксессуары
Пассажирское сиденье / спинка 1 местное
Электрический стартер стандартно
Подогрев ручек стандартно
Спидометр Опция
Тахометр Опция
Указатель уровня топлива стандартно
Зеркало заднего вида Опция
Ветровое стекло Высокое
Фаркоп стандартно
Платформа
Платформа РФ
Информация о транcмиссии
Охлаждение Воздушное
Ведущий шкив вариатора BRP Lite
Ведомый шкив вариатора LPV 27
Реверс RER (кнопки нажатием)
Габариты снегохода: размеры и вес снегохода
сухая масса (сколько весит), (в килограммах) 172
Ширина / длина, (в милиграммах) 1000/3025
Высота с ветровым стеклом, (в милиграммах) 1300
гусеница (длинна х ширина) 3456/406
Высота грунтозацепа, (в милиграммах) 31,8
Тип двигателя лыж ADJ
База лыж, (в милиграммах) 813
Ширина лыжи, (в милиграммах) 172
Топливный бак, л. 37
Масляной бак, л. 3,5
Подвеска
Тип двигателя передней подвески РФ
Амортизаторы передней подвески Управление движением
Ход передней подвески, (в милиграммах) 160
Тип двигателя задней подвески SC-136
Амортизаторы задней подвески (передний / задний) Управление движением / HPG
Ход задней подвески, (в милиграммах) 331

Нами было просканированно большое !!! число сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы приводим и на наш взгляд важные как хорошие, так и нехорошие отзывы об этом типе снегохода

Положительные отзывы

катался вчера очень приятный комфортабельный мощнейший велик заказал для себя таковой, из плюсов ещё

снегоход неплохой слов нет.Хороший вариант для того что бы сделать последний шаг, или горники либо вайтраки, я лично взял 4 тактную тундру после 2 т, также

простота и лёгкость освоения — в стиле сел и поехал, и

отличны снегоход, лазутчик, ещё мне нравится

кто купит таковой аппарат, будет доволен, вчера сам катал на нем просто волшебство из чудес, после проехался на командере не приглянулся так что делайте выбор, и естественно

по весу нет равных, в 1-го седока не плохая проходимость, и

снежик просто супер, в целик прогуливается отлично, в крутые гору по цели залет отлично, по сопоставлению с тайгой земля и небо, но тайгу даже за снегоход и не считаю, ski-doo хороший аппарат…, из плюсов ещё

хорошая маневренность, огромное преимущество достаточно малого веса для снегохода, и ещё

самая мощная модель в мире — отвечаю !!!, также

при норально прокладке меж рулём и седеньем вещь универсальная и тянет за собой много и по хоть какому снегу идётжалко сборка вожделеет остовлять наилучшего., также

хороший, мощнейший, проходимый и нетребовательный снежик, отлично топит, заводится с ключика! хороший выбор !, и

экономичнее тайги сжигают по баку у меня еще остается 1/3, также

офигенный апарат уже три сезона кто с опытом усвоит последующий возьму такойже но скорей 4т, и естественно

до -40 езжу, завожу только со стартера (без заморочек) пробег 9150миль.для охоты притча, по проходимости лучше нету (опыт), единственная * проблемка * леденеет карбюратор ниже -30. недочеты которые предлагают из за * нехороший прокладки за рулём *, из плюсов ещё

после 2т охото 4т! супер аппарат !!!!, ещё мне нравится

вдвоем на снегоходе плюс в санях один идет по следам как танк, и

а кто желает добраться к движку покупайте * буран либо тайгу *, обращу ваше внимание на то что

мощнейший довольно экономный (экономный чем викинг и беркет) и очень легкий не запирается в пухляке, и ещё

из-за легкого задает и загибается ввысь гусянки вспять выезжает как по асфальту, саммиты отдыхают, замечу что

800й 4х такт хорошийнадежный снегоход ежу 7лет самый 1-ый пуск лучше с теплого гаража либо палатки я ежу и до минус 55 главное капот мотора утеплять отлично и очки с обогревом и собой пушку мастер и японский генератор плюс палаткаь, и

полного бака хватает на 180 киллометров, также

Отрицательные отзывы

вчера купил непонятный звук как бы в коропке по целене идет не очень по собственному следу нормально спидометр не соответствует реальной скорости, и естественно
слабенький снегоход.не для суровой работы. по глубочайшему снегу плохо идет., и
перегревается коммутатор после 10 км пробега. нет искры на свечу, замечу что
ест, как бык помои !, ещё мне не нравится
к движку оч. неловко подобраться. (поглядеть свечки и др. фактически не может быть) брп проводит политику обслуживания и ремонт только у диллера, нет дитературы по устройству и ремонту), и ещё
отсутствие указателей скорости и оборотов на приборной панели, обращу ваше внимание на то что
при морозе 27 леденеет газ по целику слабенький жрёт какчёрт, из минусов ещё
указатедь уровня горючего врёт безбожно, а так обычная машинка, и
плохо нет спинки для второго седока, и естественно
не заводится, толи свечки забросило толи не понятно что, обращу ваше внимание на то что
в сильный мороз леденеет карбюратор не скидывается газ, из минусов ещё
может просто упасьть, ещё мне не нравится
плохо заводится при -25 и ниже, замечу что
очень не устойчиво на снегу при поворотах! и на большой скорости по не укатоному снегу начинает кидать со стороны в сторону !, замечу что
не верно демонстрируют приборы, также
кто в санях тот весь сырой, также
советую приобрести буран дост: устойчиво.не кидает на скорость *. есть спинка.можно чинить (повсевременно) недочеты: в морозы не заводится (снегоход), не едет., замечу что
снегоход для эгоистов. второму пассажиру не комфортн, также
снегоход не для тяжёлой работы для покатушек, обращу ваше внимание на то что
у 800 4х такт движок каждые две минуты езды не берет обороты максимум позже выкю поновой запускается отлично и снова через две минуты такое же повторяется, а также

Комментарии.

Снегоход Тундра

Мужчина на черно-желтом снегоходе в снежном лесу Снегоходы серии Tundra выпускаются одним из ведущих изготовителей техники для работы и отдыха? компанией BRP, основателем которой является канадский предприниматель Бомбардье. Этот сын простого фермера с детства тяготел к технике, а приобретения после небольшого гаража стал самостоятельно конструировать новые модели. Особенно привлекали его машины на гусеничный ходу.

Неудивительно, что именно Бомбардье является первым разработчиком транспорта для передвижения зимой.Система гусениц для снегохода до сих пор остается такой, какой ее сконструировал основатель компании. Высокая надежность и экономичность выпускаемой техникиили BRP занять лидирующие позиции в сфере производства квадроциклов, гидроциклов, вездеходов, а также снегоходов.

Серия Тундра

Модели снегоходов Ski-Doo Tundra класса к классу утилитарно-туристических. Они с успехом эксплуатируются в условиях низких температур и повышенной снежности, легко преодолевая подъемы и сугробы, чувствуя себя на укатанной дороге.

Мужчина на черно-желтом снегоходе между снежных ёлок В линейку включены снегоходы Tundra 300F, Tundra LT 550, Tundra WT 550F, Tundra LT 600 ACE, Tundra Xtreme 600 E-TEC, Tundra LT V-800, которые различаются по мощности двигателя и некоторым опциям. Так, модель 300 F оснащена двигателем на 27 л.с., тогда как у LT 550 и LT 600 уже 57 л.с. Tundra Xtreme обладает 117 л.с, а LT V-800? 65 л.с. Практически все снегоходы Tundra снабжены двухтактным двигателем, исключение составляет V-800. Но учитывая, что машины эксплуатируются в сложных климатических условиях, это даже плюс, они быстрее заводятся.

Вся серия относится к легким машинам, поскольку имеет небольшой вес. Tundra 300 F обладает массой всего 172 кг. Самой устойчивой считается WT 550F, поскольку у нее наиболее широкая (50 см) гусеница, что отражено в названии WT? широкая колея.

Что касается мотора, на основных моделях используется ROTAX 550 F, карбюраторный, с воздушным охлаждением. Воздух вентилятором и поступает со встречным потоком воздуха. Мотор в целом надежный, но во время запуска при очень низких температурах требует подсоса.Для этого на панели есть ручной стартер. ROTAX 600 E-TEC, установленный на Tundra Xtreme, снабжен самой надежной системой подачи масла, при котором оно направляется как раз в те места, которым больше всего необходима смазка? на стенки цилиндров и коленвал. Система впрыска с точной дозировкой обеспечивает ровность работы двигателя даже на холостом ходу.

Конструктивные особенности

Снегоход Tundra в салоне Особой популярностью пользуются недорогие и надежные снегоходы Tundra LT 550, которые используются как для прогулок, так и в рабочей качестве машины.Они могут легко транспортировать небольшую тележку с грузом.

Среди отличительных характеристик можно перечислить следующие.

? Высокая проходимость. Это качество обеспечивается мощным двигателем в 50 л.с. и объемом 553 см ?, а также необычной для рабочих снегоходов длиной гусеницы в 392 см. Ширина трака 40,6 см позволяет легко преодолевать свежие сугробы.

? Эргономичность. В конструкции машины установлены максимальные удобства для пользователя. Высокое сиденье Tundra LT 550 и регулируемый руль позволяет совершать длительные поездки без усталости.Лобовое стекло предохранитель от встречного потока воздуха, а обогрев курка газа и рулевых ручек поддержат комфортную для рук температуру.

? Маневренность. Легкие передвижения передвижения вес (227 кг) небольшой и устойчивые полозья от компании Pilot, загнутые кверху. Подвеска SC-5U имеет изменяемый угол наклона, что при движении назад дает возможность не зарываться в снег. К тому же она для движения по поверхности с разной степенью укатанности и под различными наклоном.

Черно-желтый снегоход в снежном поле? Простота управления. Tundra LT 550 быстро набирает скорость, легко тормозится благодаря надежной гидравлике, дает задний ход простым нажатием кнопки реверса. Для предотвращения самостоятельного движения машины в случае потери райдера предоставена чека.

? Вместительность. Для перевозки багажа на снегоходе предусмотрен объемный багажник под сиденьем. Наличие фаркопа позволяет перемещать груз массой до 200 кг.

К небольшим минусам можно отнести невысокое ветровое стекло, которое не позволяет уберечься от ударов веток при езде по лесу и наличие одного сиденья.

Несложное техобслуживание снегохода можно проводить самостоятельно. Основные узлы вполне доступны. Масляный бак и аккумулятор размещены под правой крышкой на панели. С левой стороны находится запасной ремень вариатора и специальный инструмент для его замены. В случае более серьезных неисправностей лучше обратиться к специалистам.

.

Утилитарные снегоходы Ski-Doo Tundra. Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550

Модельный ряд снегоходов Ski-Doo 2012 года никого не оставит равнодушным. Среди представленных моделей можно найти и скоростные спортивные модели, и прогулочные машины, и горные аппараты и даже несколько утилитарных машин. Кажется, компания Ski-Doo создаст снегоход для каждого водителя, даже для тех, кто ищет замену своему верному Yamaha Bravo или винтажному Ski-Doo Elan. Tundra это недорогая альтернатива, которая имеет большую мощность и лучшее сцепление, но поддерживает дух простоты.

Утилитарные снегоходы Ski-Doo Tundra выпускается в одном цвете, в данной комплектации снегохода даже не имеет электрического стартера, все амортизаторы кроме заднего HPG на задней подвеске это амортизаторы Motion Control.

В сердце снегохода австрийский двухцилиндровый двухтактный двигатель Rotax объемом в 553,4 кубика, мощность которого достигает 57 лошадиных сил, максимальная скорость 6800 оборотов в минуту. Благодаря этому мотору с обслуживанием Tundra будут вам верой и правдой долгие годы, нуждаясь лишь в минимальном обслуживании, а длинная история производства этого двигателя значительно упрощает поиск нужных деталей.Единственная проблема, с которой могут столкнуться владельцы Tundra низкое качество топлива, из-за которого хуже работа двигателя. Справиться с этой проблемой помогут специальные присадки, например SeaFoam.

Если для вас большое значение имеет наличие электрического стартера, вам стоит отдать предпочтение комплектации Tundra Sport, которая стоит на 700 дороже, но имеет преимущество задней грузовой рамы и более широкого 16-дюймового трака. На данной же комплектации установлен трактор Cobra длиной 137 и шириной 15 дюймов.Высота гребней трака 1,25 дюйма.

Отличная черта моделей Tundra с механизмом сцепления eDrive, который работает в паре и с более сложными моторами ACE 600. Вам также наверняка понравится сидение REV-XP и 10-дюймовое ветровое стекло. Рукояти руля выполнены из стали и изогнутые концы для повышенного контроля на бездорожье.

Хотя модель Tundra является одной из самых дешевых в модельном ряду 2012 года, она имеет такие приятные детали, как электронный реверс и гидравлический тормоз.А утилитарное шасси REV-XU делает снегоход легким и маневренным. И если добавить ко всему вышесказанному надежный и простой в обслуживании двигатель, сход Тундра кажется отличным за скромную сумму.

Технические характеристики Ski-Doo Tundra 2012 года:

Двигатель: двухтактный двухцилиндровый двигатель Rotax объемом 553,4 куб см с воздушным охлаждением

Мощность: 57 лошадиных сил

Передняя подвеска: Ski-Doo Lynx Long Travel на стойках с двигателями Motion Control, 6 дюймов хода

Задняя подвеска: Ski-Doo SC-5M на рельсовых направляющих с центральным амортизатором Motion Control и задним амортизатором HPG, 13,4 дюйма хода

Длина: 120,8 дюймов

Высота: 43,7 дюйма

Ширина: 39,4 дюйма

Расстояние между полозьями: 32 дюйма

Трак: Cobra 15 x 137 x 1.25

Емкость топливного бака: 10,6 галлонов

Рекомендованная цена — 6 499 $

Снегоход BRP Ski-Doo Tundra LT 550

Tundra LT 550F * 2011 Ski-Doo — ути самой длинной снегохода в современной истории мототехники этого класса. Ее длина — 154 дюйма, то есть близка к «горному» размеру — 392,3 см. С 2011 года он будет оборудован новым двухместным сиденьем со стропой. Трак шириной 40,6 сантиметра способен справиться со снежным покровом любой толщины, давая старт снегоходу по целине безо всяких усилий.Вес машины удивительно мал — 227 кг.

На удобном двухместном сиденье можно будет отлично покататься вместе с другом. Руль установлен на высокой подставке, что прибавляет удобства, и снабжен специальным захватом. Помимо этого, Tundra LT 550F * 2011 Ski-Doo оснащен подогревом ручек, спидометром, электрическим стартером, ветровым стеклом, указателем уровня топлива и фаркопом.

Технические характеристики

Двигатель

Двигатель Rotax 550

Объем, куб см.553.4

Число цилиндров 2

Мощность л.с. / кВт 57

Тип 2-х тактный

Топливная система 2 x VM 30

Стандартная комплектация и аксессуары

Руль Проставки для изменения высоты руля, стропа

Пассажирское сиденье / спинка Стандарт

Электрический стартер Стандарт

Подогрев ручек Стандарт

Спидометр Стандарт

Тахометр Стандарт

Указатель уровня топлива Стандарт

Зеркало заднего вида Опция

Ветровое стекло Среднее

Фаркоп Стандарт

Цвет

Цвет Жёлтый

Транcмиссия

Охлаждение Воздушное

Ведущий шкив вариатора BRP Lite

Ведомый шкив вариатора LPV 27

Реверс RER (нажатием кнопки)

Размеры Сухой вес, кг 227

Запчасти для снегоходов Ski-Doo

В этом разделе каталога Вы можете найти запчасти для всех моделей снегоходов компании BRP — Ski Doo (Bombardier) указанной года выпуска.При поиске модели снегохода необходим следующий факт: год, который опубликован в этом году выпуска модели на рынке. Поэтому мы рекомендуем искать в каталоге модели, как в предыдущем, так и в последующем году.

В нашем каталоге представлены детальные схемы и указаны цены на запчасти для всех узлов и агрегатов на снегоходы Ski-Doo (Bombardier). Кратко перечислим основные детали, которые вы можете приобрести в нашем магазине: кузов, включая панели обтекателя, ветровое стекло, световые приборы и т.д .; передняя подвеска с лыжами, амортизаторы и пружины, верхние и нижние рычаги, шаровые и другие элементы ходовой части; двигатель в сборе, поршневая группа, цепь ГРМ, картер и головка блока; трансмиссия и движитель, коробка передач, вариатор и ремень вариатора, тележка гусеницы со всеми катками, а также трак, пружины, ролики; рулевоеуправление, ручки, курки газа и сцепления, тросы, тяги, линки и наконечники; электрооборудование, измерительные приборы и приборы зажигания; сальники и подшипники для всех узлов; воздушные и масляные фильтры и еще огромное количество запчастей, входящего в устройство снегохода.

Желаем приятных покупок!

Примечания: Для некоторых моделей Ski-Doo, для таких позиций, как ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (SHORT BLOCK) и КОЛЕНВАЛ В СБОРЕ (CRANKSHAFT ASSY) возможна дополнительная плата (CORE CHARGE) от 250 до 800 долларов США. Т.к. в каталоге стоимость этих деталей установлена ​​с учетом сдачи старых агрегатов. Этой пользуйтесь нашими североамериканскими клиентами. Для российских клиентов эта операция не выгодна из-за высокой стоимости доставки, которая осуществляется за счет покупателя.Данные правила установлены производителями, они же устанавливают стоимость доплаты. Свою наценку в CORE CHARGE мы не включаем. Приносим извинения за вызывающие неудобства.

http://moto-grand.ru/item.html?id=21
http://ziporiginal.ru/catalog/snowmobiles/7/

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *