Характеристики suzuki gsx1300r hayabusa: Suzuki GSX1300R Hayabusa 2008 — цена, технические характеристики, фотографии, видео

Содержание

Suzuki GSX1300RA Hayabusa: цена, технические характеристики Сузуки ГСХ1300РА Хаябуса

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Обзор Suzuki Hayabusa (Сузуки Хаябуса) GSX1300R и его технические характеристики

Первая презентация Хаябусы (официальное название Suzuki GSX1300R Hayabusa) датируется 1999 годом. Компания выпустила её, как ответ на модели других японских производителей, претендующих на звание самых быстрых байков в мире. До её появления такими считались «чёрный дрозд» (Honda CBR1100xx Blackbird) и ZX-11 Ninja (Kawasaki ZZR 1100).

Обе модели вышли на рынок ранее, что позволило инженерам Suzuki изучить опыт конкурентов, провести работу над ошибками, договориться с поставщиками и выпустить мотоцикл, максимальная скорость которого составила 312 км/час.

Особенности

Suzuki Hayabusa GSX1300R – на сегодня это самый быстрый спорт-турист из тех, что допущены для передвижения по трассам общего пользования.

Однако по времени, появление модели совпало с соглашением принятым между японским и европейскими разработчиками. Опасаясь санкций со стороны мировой общественности, они приняли решение — максимальная скорость байков не должна превышать 300 км/час, по спидометру.

Чтобы не убить модель на корню, инженеры установили глушилку, (которую можно снять) снижавшую мощность, в результате чего скорость байка ограничивалась 299 км/час. В течение 7 лет Hayabusa не имела конкурентов по скорости. В 2006 году Kawasaki выпускает ZZR 1400, модель с увеличенной кубатурой, но, согласно упомянутому соглашению, её скорость становится такой же (299 км/час). Механики говорят что и эту глушилку можно снять. Правда, какой будет скорость — не уточняют.

Выпуск Хаябусы продолжается. За время производства была одна смена поколения и небольшой рестайлинг, в 2008 году и 2013 году соответственно.

Suzuki hayabusa тюнинг двигателя

Мне часто приходила в голову мысль о тюнингованных деталях движка, для увеличения износостойкости, мощности и всех вкусностей, которые они могут предоставить. Проблема была лишь одна, я не имел ни малейшего понятия что можно поставить, что это даст и . Думаю с тем же траблом сталкивались те, кто хочет поставить на мот турбину, но что кроме самого кита турбины ставить — не знают.

Потому предлагаю в данную тему накидать полезных и интересных ссылочек на всякий полезный и функциональный тюнинг движка. Обсуждение сабжа так же приветствуется.

Например, по следующим линкам можно купить всё, от сцеплений, до турбин:

Yoshimura:
APE:EFR Racing:Extreme Engines:Heads Up:MTC:Sigma:
Velos скинул классную тему — более износостойкую коробку от APE:

Меня одно время интересовало проскальзывающее сцепление для бусы, но устанавливать её смысла не вижу, так как на К8 оно идет в стоке.

Источник


Технические характеристики

Пластиковый обвес мотоцикла скрывает под собой мощный рядный мотор с 4-мя цилиндрами.

Для улучшения ходовых параметров конструктора разработали два решения:

  1. SDTVSuzuki Dual Throttle Valve. Представляет собой пару дополнительных дроссельных заслонок в парных (1–2 и 3–4) цилиндрах. При увеличении оборотов открываются, давая значительный прирост мощности. Управление электроникой.
  2. S-DMSSuzuki Drive Mode Selector. Выбор режима отдачи мощности. Пилоту доступны три карты. А, В, С.
  • Карта А — полная мощность, высокие качества.
  • Карта В — немного урезает отдачу, позволяя экономить топливо.
  • Карта С — мощность срезается на половину. Разработчики рекомендуют этот вариант при езде в дождь или на укатанном грунте.

Переключение между картами происходит с помощью селектора на правой ручке руля.

Кроме этого двигатель ничем не выделялся. 4 такта, 4 цилиндра, положенных в ряд.

  • Рабочий объём — 1299 (1340) см3.
  • Мощность — 175 (197) л.с.
  • Количество клапанов — 4.
  • Охлаждение — жидкостное.
  • Подача топлива — инжектор.
  • Зажигание — транзисторное.
  • Пуск — электростартёр.
  • Топливный бак — 22 (21) л.

В скобках значения после смены поколение в 2008 году.

Трансмиссия и сцепление

Звезды и цепь главного привода относятся к расходникам и требуют своевременной замены.

На мотоцикл устанавливается 6-ступенчатая КПП и проскальзывающее сцепление.

По мнению пользователей, коробка очень эластична, можно на 5 дойти до ограничителя, а можно на 6 ехать по городу не нарушая ПДД.

Переключается хорошо, ход педали в пределах нормы, нейтралка находится сразу. Проблем коробка не создаёт.

  • Сцепление — многодисковое, масляная ванна, с элементами проскальзывания. Передача усилия — трос.
  • Основной привод — цепной.

Тормоза

По мнению пользователей мотоциклы первого поколения имели «ватные» тормоза. Готовя к выпуску второе, конструктора учли это мнение.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Для новой версии суппорта разработала японская фирма Tokico. Вместо 6-поршней стали использовать 4, но расположив их радиально. По мнению конструкторов, это должно было решить проблему «ватности».

Передние тормоза

  • Количество дисков — 2.
  • Диаметр диска — 320 (310 с 2013) мм.
  • Поддержка — 6- (4-)поршневая.

Задние тормоза

  • Количество дисков — 1.
  • Диаметр диска — 240 (260 с 2013) мм.
  • Поддержка — 1-поршневая.

С 2013 года байк получает ABS, а разработку тормозов передают итальянской фирме Brembo. Итальянцы также используют 4-поршневые скобы, но моноблоками.

Турбина на мотоцикл SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA

Каждому хотелось бы стать хозяином непросто средства передвижения, а настоящего монстра! Почувствовать мощь мотора, настоящую скорость и адреналин. И это касается не только автолюбителей, но и тех, кому посчастливилось быть хозяином мотоцикла. Как же быть, если появилось желание улучшить своего коня? Правильно, нужно ставить турбину! Поверьте, вы об этом не пожалеете, ведь ваш любимый мотоцикл обретёт новую жизнь, а вам добавит вам уверенности.

Конечно, сейчас установить турбину можно на любой мотор, но не стоит забывать, что чем меньше объём двигателя, тем меньше будет результат. Давайте мы на примере мотоцикла SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA выпущенного в 1998 году рассмотрим, как можно преобразить ваш аппарат. Ожидаемый результат – 300 лошадиных сил. Установка турбокомпрессора на SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA Коленвал и оршневая группа

Модернизацию начинаем с коленвала и поршней. Специалисты утверждают, что родной коленвал SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA легко выдерживает обороты, соответствующие 600 лошадям, поэтому менять его не нужно. Устанавливаем новую кованную поршневую со степенью сжатия 9. Под головку блока цилиндров подбираем толстую прокладку, которая рассчитана на установленную нами степень сжатия горючей смеси. Шатуны и шпильки

Шатуны меняем на более лёгкие — титановые. Затем удаляем балансирный вал. Эти действия помогут добавить мотору динамики.

Обязательно проводим замену всех болтов и шпилек обновлённого двигателя. Думаю, не стоит объяснять причину. Любой более-менее толковый автомобилист понимает, что наличие старых может привести к печальным последствиям. Газораспределительный механизм

Вне зависимости от того, насколько дорогой и навороченный мотоцикл для установки турбины выбрали вы, учтите что в любом случае придется менять газораспределительный механизм. У всех базовых моделей ресурс крайне мал. Его в претык хватает лишь для базовой нагрузки. Поэтому обязательно придется менять звездочку ГРМ и ставить усиленую цепь. Сцепление

С учётом особенностей производимого тюнинга, мотор нашего мотоцикла необходимо оборудовать усиленной цепью и звёздочками ГРМ. Если уже решились на обновление двигателя, то на этом моменте не стоит экономить.

Обновляем сцепление. Заводской вариант уже давно находится в состоянии «не первой свежести», поэтому лучше установить новое и усиленное.

В нашем варианте довольно часто используют кевларовые диски с пружинами сцепления. Не стоит забывать и о центробежной крышке сцепления. В нашем случае это необходимая вещь. Коробка передач

Теперь перейдём к изменениям в коробке передач. Тут можно много придумывать, но самый верный способ будет купить новую. Выбор турбины

Сейчас переходим к самой волнующей и ответственной части – выбор турбины и устройства выпускного коллектора. После того как мы провели анализ работы двигателя, сопоставляем его с графиком работы турбины, мы можем подобрать оптимальную модель. Обратите внимание на то, что имея на руках график с мощностного стенда и зная график турбины, вы не ошибётесь с выбором устройства. Для нашего SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA мы выбираем гибридную турбину 2860. Изменение коллектора

Теперь необходим новый коллектор. Его изготовление — настоящее искусство, поэтому требует особого мастерства. Существуют равнодлинные и неравнодлинные, но по полезности отличаются они не сильно. Для нашего мотоцикла мы выбираем второй вариант. Обусловлено это исключительно недостатком свободного места. Затем ориентируемся по ситуации и определяем, куда будет крепиться турбина и как провести систему смазки. Электроника

Отдельным пунктом необходимо выделить вопрос с электроникой. Это имеет решающее значение. С помощью мощностного стенда подвираем наиболее подходящий вариант блока управления и его настроек. Бензонасос

Обратите внимание на то, что теперь ваш двигатель будет потреблять больше топлива, поэтому необходимо установить новый бензонасос. Форсунки

Не обходите стороной и форсунки. Заводские нам больше не подойдут, покупаем новые, с большей производительностью. Для этого обращаемся к специалисту, так как самостоятельно сделать правильный выбор не удастся. Желательно, чтоб он имел большой опыт работы с топливной системой.

В завершение хочется сказать, что турбирование мотоцикла – процесс творческий, достаточно сложный и требует особых навыков. Большое значение имеют ваши запросы и возможности. Однако когда вы увидите конечный результат, то вашему счастью не будет предела, так что не стоит себе отказывать в таком удовольствии.

Ходовые характеристики, расход топлива

Прежде чем описывать скорость стоит напомнить, что согласно соглашению байк «придушен», поэтому максимальная скорость заявленная производителями лишь отчасти соответствует истинным возможностям «бусика», как его нежно зовут владельцы.

По заводской документации — 299 км/час. По мнению пользователей, до этой отметки можно добраться на 5 передаче. Переключив на 6 — отметка легко перепрыгивается.

Разгон

Разгон с места до 100 км/час — 2.76 сек. Опять же по мнению пользователей, можно и быстрее.

Расход топлива указанные разработчиками — 5.88 л на 100 км. Российские владельцы указывают средний как 8 л, в городе до 10 л, на трассе не больше 6 л.

История создания Сузуки Хаябуса

Начало мотоцикла было положено японской компанией Honda, которая в 1996 году представила миру модель спортивно-туристического мотоцикла Honda 1100-XX Blacbird. На тот момент этот байк стал самым быстрым серийным мотоциклом, что и повлекло за собой желание Suzuki дать достойный ответ. На разработку Suzuki Hayabusa компании потребовалось три года, после чего, в 1999 году мотоцикл поступил в продажу, и почти сразу приобрел большую популярность. Новая Хаябуса получила двигатель объемом 1300 см3, который поставил новый рекорд максимальной скорости среди серийных мотоциклов. Suzuki Hayabusa смог разогнаться до 312 км/ч, в то время как уже старая Honda Blackbird набирала лишь 287 км/ч.

Впечатленные успехом конкурентов, инженеры компании Kawasaki, решают выпустить модель, которая обойдет Сузуки Хаябуса не только по скорости, но и по другим параметрам. И возможно, что у японской компании это бы получилось, но в 2000 году между несколькими компаниями, включая Kawasaki был подписан договор о том, что на мотоциклах должно быть ограничение по скорости, а именно до 299 км/ч. В итоге мотоцикл Kawasaki ZX12-R все-равно был представлен, но побить рекорд Hayabusa ему уже не удалось. И только в 2005 году, после отмены этого ограничения была представлена новая модель – Kawasaki ZX-14R, которая побила рекорд Suzuki Hayabusa и по сей день остается самым быстрым серийным мотоциклом.

Размеры и вес

Смена поколения отразилась на всех внешних параметрах, за исключением клиренса и высоты по седлу.

Снаряжённая масса, со всеми жидкостями и полным баком составляет 220 кг. для второго поколения, 215 для первого. Сухая, соответственно — 198 кг, 192 кг.

Габариты:

  • в длину байк вырос — с 2 140 до 2 190 мм;
  • в ширину похудел — с 740 до 835 мм;
  • в высоту тоже вырос — с 1 155 до 1 165 мм;
  • колёсная база стала меньше — с 1 485 до 1 480 мм.

Высота по седлу — 805 мм.

Клиренс — 120 мм.

Для кого предназначен?

Довольно высокое седло, подразумевает, что комфортно чувствовать себя на байке смогут мотоциклисты среднего и выше среднего роста.

Совладать с диким характером этого спорт-байка под силу лишь очень опытным райдерам.

Более низким, перед покупкой стоит решить — смогут ли они раскачивать махину весом в 200 кг, чтоб поставить ногу на асфальт, когда придётся остановиться на светофоре?

Недостатки байка

Из минусов такого транспортного средства можно выделить тот факт, что высокая скорость тут абсолютно не чувствуется. В результате, водителей часто штрафуют за ее превышение. Кроме того, на низких оборотах модель демонстрирует достаточно плохие показатели. Зато после включения четвертой передачи и выше, все конкуренты остаются далеко позади. Наконец, стоит такое транспортное средство достаточно дорого.

За gsx1300r Hayabusa придется отдать от 5 тысяч долларов. Да и цены на обслуживание будут достаточно высокими.

Конкуренты

Самые сильные конкуренты Хаябусы представлены во введении. По скорости они уступали. 272 км/час — Kawasaki, 287 км/час — Honda.

Кроме этого:

Honda CBR1100XX Blackbird.

Kawasaki ZZR 1100.

Honda CBR1100xx Blackbird

  • 3 поршневые саппорта, поддержка комби-брейка (включение задних при задействовании передних и наоборот).
  • Телескопическая вилка обычного типа, настроек нет.
  • Моно-амортизатор имеет только два варианта настройки.
  • Снаряжённая масса — 250 кг.

Kawasaki ZZR 1100

  • Карбюратор.
  • Снаряжённая масса — 270 кг.
  • Ёмкость бака — 24 л.
  • Расход — 5 л.

Недостатки

  • Вялые родные тормоза.
  • Цена.

и достоинства

Внешний облик Suzuki Hayabusa вызывает восхищенные взгляды как на городских улицах, так и на загородных трассах.

  • Несмотря на объёмы, можно хорошо простреливать по междурядью.
  • надёжность.
  • манёвренность и управляемость.

Внешний вид, комфорт и безопасность

Внешний вид Сузуки Хаябуса менялся и приобретал новые очертания в течение нескольких лет. И стоит сказать, что облик мотоцикла получился действительно эффектным. Нельзя сказать, что это самый красивый байк, который когда-либо был создан, ведь при производстве мотоцикла производитель преследовал совсем другие цели. Suzuki Hayabusa должен был быть самым быстрым серийным мотоциклом, что и отразилось в его внешнем виде. Рассматривая внешние элементы, пластик и прочее, мы можем заметить, что ни одна деталь не имеет острых углов. Весь корпус байка очень сглаженный, волнистый и на нем нельзя найти резких скосов. Такая облицовка обеспечивает наилучшую обтекаемость кузова, что на выходе дает драгоценные 10-20 км/ч к максимальной скорости и лучшее управление.

Что касается комфорта, то некоторые мотолюбители отмечают слишком мягкую подвеску байка. Даже после регулирования ее жесткости, байк все равно немного «ныряет» при резком торможении. С одной стороны, если вы не любитель запредельных скоростей, то нет повода о беспокойстве. Однако если это так, то какой смысл покупать столь дорогой и мощный байк. Подвеску Сузуки Хаябуса можно немножко доработать, и сделать жестче, но это нужно только тем байкерам, которые часто эксплуатируют мотоцикл на скорости 200 км/ч и выше.

За безопасность при движении отвечают дисковые тормоза. На переднем колесе установлены два диска с 4-поршневыми радиальными суппортами, а сзади установлен один диск с 1-поршневым суппортом. При торможении, в случае потери сцепления с дорогой, вам будет помогать система ABS, которую при желании можно отключить. Отдельно стоит сказать и про резину, ведь ее производством специально для этого байка занималась компания Bridgestone. По отзывам владельцев, резина хорошо показывает себя в любых погодных условиях, в том числе во время дождя. В зависимости от вашего режима езды, ее вполне хватит на 5000-10000 км, что является неплохим результатом для спортивного байка такого класса.

В заключении, хотелось бы сказать, что Сузуки Хаябуса достойный мотоцикл, который не каждому под силу. Не стоит садиться на байк такой мощности, если вы не имеете хотя бы 2-3 года опыта вождения спортивным мотоциклом. В остальном, мотоцикл является воплощением мощности, надежности и великолепного качества.

#Легендарные мотоциклы. Suzuki GSX 1300R Hayabusa


Колонка арт-обозревателя журнала Ольги Серегиной о самых ярких выставках и арт-событиях города на этой неделе.

Андрей Гросицкий. Ликующие краски. 2014

 

21.01.21. В галерее «Файн-Арт» была представлена выставка художника Анастасии Кузнецовой-Руф. Новая выставка «Так никто не делает» готовилась более двух лет и на ней Анастасия представляет 19 новых работ. Все работы выполнены в предпочитаемой автором технике – угольным карандашом на холсте, воспринимаемой объемной и цветной.  Узнаваемый почерк художника называют «вирированной живописью». Картины становятся наглядным повторением слов Марины Цветаевой: «Если вам скажут: «Так никто не делает» (не одевается, не думает и т. д.) – отвечайте: «А я – кто!» Выставка работает до 28.02.2021.

Анастасия Кузнецова-Руф, ЗЭ митинг

Фотография предоставлена галереей «Файн-Арт».

 

22.01.21. В Московском музее современного искусства открылась для посещения выставка Андрея Гросицкого «Вещность». Андрей Гросицкий сегодня воспринимается как один из ведущих авторов, работавших в русле концептуализации живописной пластики. Гросицкого принято упоминать в числе основателей отечественного «поп-арта». Куратор: Сергей Хачатуров. Архитектор: Влад Огай. В экспозиции представлены многочисленные работы из разных коллекций, более 120 произведений. Живопись, графика, а также предметы и объекты, которыми вдохновлялся художник, объединены одной кураторской идеей Сергея Хачатурова: показать искусство Андрея Гросицкого в разных сложных контекстах, от диалога с современниками до предчувствия идей метаязыка миллениалов сегодняшнего дня. Два первых зала представляют ключевые работы Гросицкого. Самые обычные Вещи на его картинах живут в необъятном пространстве и стремятся стать скульптурами. Особое место в пространстве занимает масштабная инсталляция Влада Огая «Космический ремесленник». Экспозиция третьего зала – это рассказ о трех принципиальных темах диалога Гросицкого с современниками. Первая тема «Шаблон» посвящена соотношению тиражности, типичности и уникальности представленной на картине или в скульптурном объекте вещи. Собеседниками Гросицкого стали Иван Чуйков, Юрий Злотников, Игорь Шелковский. Вторая тема «Сарказм» (в переводе с греческого «терзание плоти») связана с социальной ангажированностью искусства. Участниками этого диалога являются Борис Орлов и Виктор Пивоваров. Третья тема «Брутализм» свидетельствует об ответственности Гросицкого и его современников за понятие «честности» структуры, формы и материала. Этим трем темам во второй части выставки соответствуют три лейтмотива общения творчества Гросицкого с художниками нового поколения – Александром Голынским, Виталием Безпаловым, Артемом Филатовым, Владимиром Потаповым, Александром Цикаришвили, Владимиром Чернышевым, Нестором Энгельке. Выставка работает в ММОМА, Петровка, 25 до 14.03.21.

Андрей Гросицкий. Трапеза. 2016.

Андрей Гросицкий. Ликующие краски. 2014

Фотографии предоставлены ММОМА

23.01.21. В Креативном кластере Басманный двор художественное объединение «побеги.» представило интерактивную выставку «ПЛАЗА». Выставка обыгрывает идею коммерческих отношений в сфере искусства, обращаясь к образу торгового центра – в выдуманном торговом центре «ПЛАЗА» активности от художников или произведения искусства обменивались на условную внутреннюю валюту – жетоны. Все проекты «ПЛАЗА» были разбиты на зоны, как в настоящем торговом центре. Музыкальная часть дополнила художественную. «побеги.» – художественное объединение, устраивающее ежегодные выставки современного искусства в лесу с 2018 года, последняя из них, под названием «леслеслес», прошла в августе 2020 года. Помимо выставок в лесу, объединение проводит межсезонье мероприятия на различных площадках Москвы. Первой городской выставкой подобного интерактивного формата был проект «Человек играющий» в январе 2020 года. В проекте «ПЛАЗА» приняло участие более 30 художников: Протей Темен, Маяна Насыбуллова, Андрей Кузькин, Ян Тамкович-Фриске и другие. В музыкальном лайнапе мероприятия были Денис Гасанов, Подъем на спуске, Костя Карп и Варвара Краминова (Хадн Дадн).

Фотографии предоставлены художественным объединением «побеги.»

25.01.21. В Третьяковской галерее открыта для посещения выставка «Алла Урбан. Из железа в каплю света» – первый большой персональный проект автора. Алла Урбан – художник, автор объектов и инсталляций, фотографических и видео- проектов. Родилась в Краснодарском крае. Живет в Москве. Окончила МГТУ им. А.Н. Косыгина, факультет прикладного искусства, Школу «Кино, Телевидения и Рекламы» Юрия Грымова, KLC School of Desigh, London. В представленной экспозиции – одиннадцать произведений Аллы Урбан разных лет: девять объектов и инсталляций, созданных с 2014 по 2020 год, а также два видеофильма. Экспозиция, следуя архитектуре зала, разбита на два условных уровня. Верхний – «черно-белый», в котором представлены работы из бумаги и гофрокартона и новая инсталляция «Волна», при прикосновении издающая музыкальное звучание.  И нижний – «цветной», построенный на столкновении монументальных работ различных конфигураций из меди, стали, алюминия. Выставка Аллы Урбан в Новой Третьяковке продолжает традицию монографических выставок, представляющих трансформацию такого классического вида искусства, как скульптура, в современном художественном пространстве. К выставке подготовлено издание-каталог, где в статье, посвященной творчеству Урбан, Александр Боровский, говорит о «чисто скульптурной ментальности» художницы, подчеркивая среди отличительных качеств ее искусства «архитектонику, композиционность, осмысленное масштабирование и особое отношение к материалу – его структуре, фактурно-тактильным качествам».  «Вся эта машинерия, технологии, ассортимент материалов, – все это направлено на то, чтобы делиться чем-то своим. Аурой. Идеями. Страхами и мечтами… её скульптуре есть о чем рассказать» – Александр Боровский, подчеркивая нарративность работ Аллы Урбан, представляет в издании-каталоге свою статью именно как «…попытку поймать нить этого разговора». Кураторы проекта: Ирина Горлова и Виталий Пацюков. Выставка работает в Новой Третьяковке до 08.03.21.

Фотографии Cabinet de l’art

25.01.21. Государственная Третьяковская галерея совместно с Центральным выставочным залом «Манеж» (Санкт-Петербург), ГМВЦ «РОСИЗО», Галереей «Триумф» при поддержке Благотворительного Фонда «Транссоюз» представили проект «Лаборатория Будущего. Кинетическое искусство в России», посвященный одному из самых значимых и в то же время наименее изученному направлению в истории российского искусства второй половины ХХ века. Экспозиция, в которую включены около 400 произведений, демонстрирует широкую панораму развития кинетического искусства в 1960–1970-х годах, прослеживая его связь с авангардистскими экспериментами начала века и художественными практиками современности.  В основе кинетического искусства лежит идея трансформации: как художественной формы, так и самого процесса восприятия. Подвижность, изменчивость, нестабильность – определяющие качества для динамических произведений, преобразование которых происходит с помощью механических сил или визуальных эффектов. Возникнув одновременно в различных регионах мира в послевоенную эпоху, кинетизм был во многом связан с идеей реабилитации технического прогресса и формированием информационного общества. Экспозиция в Западном крыле Новой Третьяковки включает разнообразные формы и жанры кинетического искусства: мобили, самонапряженные конструкции, трансформирующиеся скульптуры, оптическую живопись, графику, коллаж, фотографию, видеопроекции, звуковые и световые инсталляции, интерактивные объекты. Выставка состоит из четырех разделов, в каждом из которых выявлены наиболее характерные черты кинетизма и показано развитие его основных идей. При этом цель создания герметичной структуры с четким делением между разделами кураторами при построении выставочного проекта не преследовалась.

Раздел «Лаборатория зрения» посвящен исследованию визуального восприятия и художественным экспериментам по расширению его возможностей. «Лаборатория искусствометрии» демонстрирует работы, для которых важны точный расчет и рациональная объективация художественного процесса. Раздел «Лаборатория среды» собрал проекты по переустройству окружающего пространства в области архитектуры, дизайна, театра. В «Лаборатории синестезии» представлены проекты, авторы которых используют мультисенсорный подход и реализуют идею всеобъемлющего произведения. 

Куратор: Юлия Аксёнова. Сокураторы: Анна Колейчук, Андрей Смирнов, Наталья Сидорова. Архитектор выставки: Ксения Лукьянова.
Выставка работает в Западном крыле Новой Третьяковки до 10.05.21.

 

 

Фотографии Cabinet de l’art

26.01.21. В Государственном музее Востока открылась выставка живописи «Лидия. Африканские сны» из частного собрания Олега Колосова.  Ретроспективная экспозиция посвящена Лидии Федоровне Архиповой (1914 – 1997). На выставке представлено около 30 живописных работ художницы. Отец Лидии Архиповой – известный до революции в богемных кругах афроамериканец Федор Томас. Судьбе Федора Томаса посвящена книга профессора Йельского университета Владимира Александрова «Черный русский». Лидия училась в художественном училище, затем в МГУ, в Художественном институте им. Сурикова. Большое влияние на её творчество оказала близкая дружба с художником Робертом Фальком. После окончания Суриковского института в 1950 году Лидия Архипова начала принимать активное участие во всех выставках молодых художников под псевдонимом «Архи. ЛФ». Имея возможность выезжать за границу в творческие командировки, Лидия Архипова неоднократно бывала в Индии и на Цейлоне, путешествовала по Италии, Испании, Франции, Северной Африке. Диапазон её творчества разнообразен. Художественный почерк отличается музыкальностью и яркой декоративностью живописи. Выставка подготовлена при поддержке международной некоммерческой ассоциации ROSSESWA и в сотрудничестве с АЭССА –Ассоциацией экономического сотрудничества со странами Африки. Куратор выставки: Дарья Ванюкова.   Выставка работает до 10.02.21.

Фотографии предоставлены Государственным музеем Востока

26.01.21. Галерея Михаила Овчаренко Lazy Mike представила новую выставку в своем пространстве в Малом Кисельном переулке. Персональная выставка Романа Манихина «Курортный роман» отличается характерным для его работ позитивным настроем и красочностью. Выставка состоит из двух пространств: побережье и лесополоса. Глядя на работы Роман, сложно представить, что художник живет в том же окружении нашей действительности. Часть представленных живописных работ и скульптуры были созданы в сложный период 2020-го года. По словам Романа, настроение у него портится, наступает упадок сил только, когда он не работает, поэтому все его произведения излучают концентрированные эмоции, которые человек проживает на отдыхе, абстрагировавшись от реальности. Название «Курортный Роман» полностью отображает суть выставки. Картины Романа открывают возможность погрузиться в мир фантазий и чудес, наслаждаться солнцем, криком чаек, увлекаться и флиртовать – заводить «курортный роман», формируя свой мир эмоций и своё настроение. В обществе работ Романа Манихина стоит попробовать перестать контролировать и анализировать все подряд, а просто отдаться чувствам – ведь эмоции бесценны и часто это самый надежный критерий оценки. Работы Романа Манихина находятся в частных коллекциях в России, Италии, Турции, Дании, Швеции и США. Выставка работает по 15.03.21, посещение по договоренности на сайте галереи lazymike.art

Фотографии предоставлены LH Art Consultancy

 

27.01.21. В Галерее Классической Фотографии открылась выставка венгерского фотографа Петера Корниша «Течение времени». 

83-летний Петер Корниш – один из наиболее значительных авторов современной венгерской фотографии. На выставке «Течение времени» представлены знаковые для его творчества работы, которые отражают традиционную крестьянскую культуру последних 50 лет: от первых снимков на вечере традиционных танцев в Трансильвании в 1967 году до концептуальной серии последних лет, которая посвящена трансильванским женщинам, ищущим работу в Будапеште. Ретроспектива венгерского фотографа, наполненная магической аурой поселений Трансильвании и Прикарпатья, показывает мир, где время как будто остановилось: даже выбираясь на поиски работы в современный Будапешт, местные женщины продолжают носить традиционные платья. Но Корниш не только скрупулёзно фиксирует трансформацию традиционной и патриархальной деревни, которая происходила у него на глазах, но и размышляет над теми переменами, которые были вызваны глобальным историческим процессом, что несомненно выделяет его фигуру в современной венгерской фотографии и делает его творчество актуальным и в XXI веке. Выставка открыта для посещения до 28.02.21.

Также возможность посетить экспозицию и посмотреть работы Петера Корниша даёт виртуальный тур по выставке «Течение времени» (ССЫЛКА)

Автор || Ольга Серегина,
арт-обозреватель

Обзор мотоцикла марки SUZUKI GSX 1300R HAYABUSA

Мотоцикл модели Suzuki GSX 1300R Hayabusa представляет собой невероятно мощный гипербайк, являющийся один из самых мощных во всем мире. Если быть точней – на протяжении шести лет он являлся самым быстрым серийным мотоциклом на всей планете, потеснив с первого места мотоцикл модели Honda CBR 1100 XX Blackbird, но затем уступил его компании Kawasaki с их моделью Kawasaki ZZR 1400, а дальше и Kawasaki Ninja h3. Но все равно, Hayabusa у поклонников бешеной скорости такой мотоцикл пользуется просто невероятным спросом.
Огромных размеров и массы, этот мотоцикл способен разогнаться с 0 до 100 километров в час всего за 2,5 секунды, при этом его максимальная скорость может доходить до 300 километров в час, и то в результате установленного на нем ограничителя, так как потенциально этот байк способен разгоняться еще больше. Первое поколение Suzuki Hayabusa со 172-сильным мотором на тестах получалось разогнать до 312 километров в час (ограничители начали устанавливать только с 2000 года). В некоторой степени такой невероятной скорости этот стальной конь обязан великолепной аэродинамике – на этапе проектирования первые прототипы тестировались тщательным образом в аэротрубе.
Поступивший впервые в продажу в 1999 году, этот байк был модернизирован в 2008. Второе поколение Suzuki Hayabusa получило возросший до 1340 сс двигатель мощностью в 197 лошадиных сил, новую вилку, новый задний амортизатор и огромное количество маленьких доработок, среди которых титановые клапаны. Этот мотоцикл выдал на тесте разгон 0-100 километров в час за в 2,6 секунды. Также именно этот мотор послужил силовым агрегатом для нейкид-байка Suzuki B-King.


Огромный, с большим весом (сухая масса примерно  250 килограмм) и необычайно мощный Suzuki Hayabusa был специально создан для опытных мотоциклистов. Впрочем, это не радикальный спортивный байк в результате таких огромных габаритов и веса ему очень сложно совершать на треке резкие маневры, чем более юрким и менее мощным соперникам таким, как Yamaha R1. Hayabusa  скорее спорт-турист, так как, кроме поражающих умы технических характеристик, его создатели не забыли и о комфорте. Несмотря на спортивную посадку сидеть на таком мотоцикле действительно невероятно удобно, даже если вы решите прокатиться вместе с пассажиром, а ветрозащита у мотоцикла – просто великолепная.
Иногда может показаться, что Suzuki Hayabusa был создан по принципу «просто потому что мы можем». Можем сделать невероятный по своей мощности гипербайк –  вот и сделаем. Конечный итог можно было бы назвать неоднозначным – очень уж тяжелый и большой для гонок на треке, избыточно мощный для продолжительных поездок. Однако невероятная популярность этой модели говорит о том, что создатели такого мотоцикла попали в яблочко, выпустив, немного не мало, настоящую легенду.

 

Хонда CB 1100 F

https://www.motosale.com.ua/catalog/suzuki/GSX+1300+R+Hayabusa-1999:1001

Технические характеристики — SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA

Купить / продать мотоцикл, мото аксессуары, мото запчасти, мото экипировку — это все можно сделать быстро и удобно разместив объявление на сайте MotoSale — моторынок Украины.

realtory.weebly.com/blog/suzuki-gsx1300r-hayabusa-opisanie

Suzuki Gsx1300r Hayabusa Описание — realtory

Обзор мотоцикла (скутера, квадроцикла) Suzuki GSX1300R Hayabusa: цена, фото, технические характеристики Сузуки ГСХ1300Р Хаябуса. Отзыв о suzuki hayabusa 1. Макс из г. Одесса сузуки хаябуса (GSX 1. R) 2. 00. 5.

https://auto.ru/motorcycle/suzuki/gsx_1300_r_hayabusa/2010-year/used

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa б/у 2010 года: купить Suzuki …

Продажа Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2010 года выпуска с пробегом на сайте Авто.ру. Частные объявления! Официальные дилеры! Цены! Купить б/у Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2010 года

https://auto.ru/motorcycle/suzuki/gsx_1300_r_hayabusa/2007-year/used

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa б/у 2007 года: купить Сузуки …

Продажа Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2007 года выпуска с пробегом на сайте Авто.ру. Частные объявления! Официальные дилеры! Цены! Купить б/у Сузуки ГСХ 1300 Р Хаябуса 2007 года

https://auto.ria.com/auto_suzuki_gsx_1300r_hayabusa_26799844.html

AUTO.RIA – Продам Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2008 бензин …

Продаю на AUTO.RIA Suzuki GSX 1300R Hayabusa super moto 2008 года, спортбайк бензин, пробег 24 тыс. км. Цена: 11500$, Проверенный продавец Денис на AUTO. RIA

https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/motocikl-suzuki-gsx-1300-r-hayabusa-g4094440373.html

Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Продажа мотоциклов. Цена: 369 000₽. Suzuki GSX 1300R Hayabusa. 2001 год. 1 300 куб. см. 4х тактный. Без пробега …

https://auto.ria.com/auto_suzuki_gsx_1300r_hayabusa_28086309.html

AUTO.RIA – Продам Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2007 бензин …

Продаю на AUTO.RIA Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2007 года, мотоцикл спорт-туризм серого цвета, двигатель 1.3 л. бензин, пробег 49 тыс. км. Цена: 6500$, «MotoAngel» Kharkov на AUTO.RIA

https://moto.infocar.ua/suzuki/hayabusa-1300-gsx1300r_1599/prices

Комплектации и цены на Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R …

Цены в Украине на авто Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R), а также — характеристики и комплектации Сузуки GSX-R Series

https://motopiter.ru/parts/moto/7/750/1847

Запчасти для Мотоцикл SUZUKI GSX 1300 R HAYABUSA 2008-2009

Купить запчасти для Мотоцикл suzuki gsx 1300 r hayabusa 2008-2009. Масляные и воздушные фильтры, цепь и звезды, аккумуляторы, сальники вилки, свечи и прочие запчасти для то вашей техники.

https://moto.drom.ru/novosibirskaya-obl/sale/+/Suzuki+GSX+1300R+Hayabusa

Купить мотоциклы Suzuki GSX 1300R Hayabusa в Новосибирской …

Мотоцикл Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa JS1GX72A192100208 2011. 1 300 куб. см., птс, без …

https://bikepost.ru/garage/search/Suzuki/GSX1300R_Hayabusa/2004

Suzuki GSX1300R Hayabusa / Каталог мотоциклов / БайкПост

Каталог мотоциклов из первых рук, поможет вам определиться с выбором и найти ответ на интересующий ваш вопрос.

https://cemeco.ru/motorcycles/suzuki

Мотоциклы Suzuki купить в Москве с доставкой, технические …

Продажа мотоциклов Suzuki в Москве с доставкой. Ознакомиться с модельным рядом мототехники Сузуки: цены, фото и видео обзоры, модификации и комплектации, технические характеристики, обзор моделей, отзывы владельцев.

https://www.avito.ru/voronezh/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_gsx_1300_r_hayabusa. ..

Suzuki Gsx 1300 R Hayabusa купить в Воронеже | Транспорт …

<Suzuki Gsx 1300 R Hayabusa>: объявление о продаже в <Воронеже> на Авито. 2009 год выпуска. В идеальном состоянии. Без вложений. 5 лет в одних руках. На Транзитных номерах. Штрафов и налогов не будет.

https://bikerland.com.ua/po-marke/suzuki/gsx-1300r-hayabusa.html

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa — bikerland.com.ua

Купить GSX 1300 R Hayabusa — Suzuki — По марке — Bikerland.com.ua интернет магазине. Все для вашего мотоцикла — Акции, фото, отзывы Сервис, гарантия №

https://motopiter.ru/parts/moto/7/750

Купить Запчасти для Мотоцикл SUZUKI, объем от 751 и больше

Масла и технические … 1200 inazuma 1999-2000 gsx 1250 f 2010-2015 gsx 1250 fa 2010-2015 gsx 1300 b-king 2008-2012 gsx 1300 r hayabusa 1999-2003 gsx 1300 r hayabusa 2004-2005 gsx 1300 r hayabusa 2006-2007 gsx 1300 r hayabusa 2008-2009 gsx 1300 r hayabusa 2010-2012 gsx … Сообщите нам данные: марка …

https://cemeco. ru/motorcycles/suzuki-intruder-400

Suzuki INTRUDER 400 купить в Москве с доставкой …

Продажа мотоциклов Suzuki INTRUDER 400 в Москве с доставкой. Ознакомиться с модельным рядом мототехники Сузуки Интрудер 400: цены, фото и видео обзоры, модификации и комплектации, технические характеристики, обзор моделей …

https://synergosmoto.com/auction-japan/suzuki/gsx-1300-r-hayabusa/5980387

Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA GW71A артикул 7702 …

Продажа мотоцикла suzuki gsx 1300 r hayabusa gw71a 2004, js1gw71a342105701, дата проведения торгов: 2021.01.29

https://www.motorradhof.ru/zip/engine/grip/vtulka-mashinki-stsepleniya-suzuki-gsx1300…

Втулка машинки сцепления Suzuki GSX1300RA HAYABUSA …

1992 VS1400GL(P)(F) INTRUDER 1992 VS800GL INTRUDER 1993 GSX1100F 1993 GSX1100G 1993 GSX-R1100W 1993 VS1400GL(P)(F) INTRUDER 1993 VS800GL INTRUDER 1994 GSX1100F 1994 GSX1100G 1994 GSX-R1100W 1994 RF900R 1994 VS1400GL(P)(F) INTRUDER 1994 VS800GL INTRUDER 1995 GSX-R1100W 1995 RF900R 1995 VS600 INTRUDER 1995 VS800 INTRUDER 1996 GSF1200(N)(S) BANDIT 1996 GSX-R1100W 1996 RF900R 1996 VS1400 INTRUDER . ..

Обновленный Suzuki Hayabusa могут показать публике в феврале: видео

©Youtube/Suzuki Global

Японский спортбайк Suzuki Hayabusa сразу после запуска в производство в 1999 году вошел в число самых быстрых дорожных мотоциклов в мире. Он назван в честь сапсана – хищной птицы, которая может разгоняться до 320 км/ч. Максимальная скорость Hayabusa лишь немного ниже.

Из-за ужесточившихся экологических требований с 2018 года Hayabusa прекратили продавать в Европе. Suzuki GSX1300R Hayabusa не попал в модельный ряд 2021 года в США. По информации издания Jalopnik, 5 февраля может дебютировать новая версия мотоцикла.

Пока что в Suzuki не подтвердили, что новая машина – это именно Hayabusa. Но профильные издания отмечают схожесть силуэта и динамических характеристик мотоцикла на видео с флагманской моделью японской компании.

О технических характеристиках нового мотоцикла известно мало. Он точно оборудован системой Drive Mode Selector, позволяющей выбирать режимы работы двигателя в соответствии с условиями движения. Крупный аналоговый спидометр размечен до 300 км/ч, а тахометр – до 13 тыс. оборотов в минуту. При этом аналоговые приборы скомпонованы с жидкокристаллической панелью приборов. На видео мотоцикл разогнался до максимальной скорости, при этом тахометр показал 10 тыс. оборотов в минуту.

Британский журнал VisorDown приводит некоторые возможные технические характеристики нового Hayabusa, полученные из патентных данных. Предполагается, что объем двигателя может вырасти на 100 куб. см по сравнению с предыдущим поколением. Также он получит более тонкую и легкую раму. Издание отмечает, что на патентных чертежах присутствует система контроля выбросов, необходимая для сертификации по стандарту «Евро 5».

Дата начала продаж и цена нового спортивного Suzuki остается неизвестной. В России предыдущее поколение Hayabusa, в отличие от других спортивных мотоциклов этой марки, официально не продается.

Ранее «Профиль» писал о том, что Suzuki Hayabusa занял пятое место в рейтинге самых быстрых современных мотоциклов. Его максимальная скорость составляет 312 км/ч.

11 самых скоростных мотоциклов в мире — Candoru

Когда мы слышим слово «мотоцикл» или «байк», у нас сразу же возникают ассоциации со скоростью. И это не зря, ведь современный мотоцикл – это железный зверь, способный с легкостью обогнать почти любой автомобиль. Посмотрите подборку фотографий самых быстрых мотоциклов в мире.

1. Ducati 1098S

Достаточно легкий среди своих собратьев мотоцикл, его вес – 173 килограмма. При разработке супермото учитывались современные гоночные технологии. Поэтому «зверь», мощностью 165 лошадей, легко разгоняется до скорости 290 километров в час.

Ducati 1098S

2. Honda Blackbird CBR1100XX

Хотя этот мотоцикл считается уже ветераном (первый представитель серии выпущен в 1997 году), он прочно удерживает позиции среди лидеров по скорости. Благодаря своей мощности (164 «лошадки») байк быстро набирает скорость, а его максимальные показатели – 290 км/ч.

Honda Blackbird CBR1100XX

3. Suzuki GSX-R 1000

Мотоцикл производства японской компании оснащен 4-х цилиндровым двигателем, который обеспечивает крутящий момент в 117 Н•м. Это дает возможность при старте с места набирать скорость в 100 км/ч менее чем за три секунды. Максимальная скорость машины – 290 км/ч.

Suzuki GSX-R 1000

4. Kawasaki Ninja ZX-14

Супербайк отличается агрессивным дизайном. Характер у него тоже суров – скорость 300 км/ч, мощность – 199 лошадиных сил. Мотоцикл осуществляет разгон до ста километров всего за 2,7 секунды.

Kawasaki Ninja ZX-14

5. Yamaha YZF-R1

Байк можно назвать легендарным – он завоевал признание как на гоночных трассах, так и на автострадах общего пользования. Знакомство с первой серийной моделью состоялось почти двадцать лет назад – в 1998 году. Но «старичком» супермотоцикл назвать нельзя. Его максимальная скорость – 300 километров в час.

Yamaha YZF-R1

6. BMW S1000 RR

Германская компания BMW способна разрабатывать не только качественные легковые машины, но и суперскоростные байки. Подтверждение этому – мотоцикл S1000 RR. Существует две версии этой модели: специально для скоростного трека и «спорт-турист». Весит такая «игрушка» чуть больше двухсот килограмм, оснащена двигателем мощью в 193 лошадиные силы и способна мчаться со скоростью 305 километров в час.

BMW S1000 RR

7. MV Agusta F4 CC

Байк итальянской компании MV Agusta отличается стильным дизайном, он считается одним из красивейших мотоциклов. Но это далеко не все его преимущества. Инженерная мысль и новейшие технологии позволили произвести легкую и мощную машину, которая срываясь с места достигает скорости в 100 километров всего за 3,1 секунды. А разогнав мотоцикл на полную, на спидометре можно увидеть показатели в 312 км/ч.

MV Agusta F4 CC

8. Suzuki Hayabusa GSX1300R

Еще один представитель японской компании Suzuki – супербайк Hayabusa GSX1300R. Стальной конь разгоняется с 0 до 100 км/ч за две с половиной секунды. А по трассе может мчаться со скоростью 330 км/ч.

Suzuki Hayabusa GSX1300R

9. MTT Turbine Superbike

Turbine Superbike дважды становился рекордсменом Книги Гиннеса как самый мощный и самый дорогой байк. Мотоцикл оборудован газотурбинным агрегатом, мощностью 320 лошадиных сил. Это позволяет супербайку не только всего за 1,5 секунды разогнаться до 100 км/ч, но и наделяет способностью развивать скорость в 365 км/ч.

MTT Turbine Superbike

10. МТТ Street fighter

Второе место среди суперскоростных мотоциклов занимает также представитель компании МТТ – байк Street fighter. Внешне модели мотоциклов имеют сходство, основное их различие – технические характеристики. МТТ Street fighter «разместил» у себя в двигателе целый «табун лошадей»: 430 л.с. Максимальная скорость железного зверя – 402 километра в час.

МТТ Street fighter

11. Dodge Tomahawk

Безусловный фаворит в списке – супербайк Dodge Tomahawk. Мощность его 10-цилиндрового двигателя просто ошеломляющая – 500 лошадиных сил. Силовой агрегат позволяет мотоциклу мчаться (или лететь?) со скоростью 480 километров в час.

Dodge Tomahawk

Похожее

2021 Suzuki Hayabusa GSX1300R Технические характеристики и ожидаемая цена в Индии

Цена

КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Bike Variant 2021 Suzuki Hayabusa GSX1300R
Текущее состояние Предстоящие
Тормозная система 2-канальная АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип корпуса Спорт
Тип топлива Бензин
Ex-Showroom Цена 2021 Suzuki Hayabusa GSX1300R ожидается в районе 17-18 рупий (без выставочного зала).
Оттенки Glass Sparkle Black / Candy Burnt Gold, Metallic Mat Sword Silver / Candy Daring Red, Pearl Brilliant White / Metallic Mat Stellar Blue
Официальный слоган Готовится создать новую легенду
Основные показатели Suzuki Intelligent Ride System, Suzuki Drive Mode Selector Alpha, ЖК-панель TFT, 6-осевая, Bosch IMU (инерциальный измерительный блок), переключатель режимов мощности, система противоподъемного управления, двунаправленная система быстрого переключения передач, система управления тормозами двигателя, Система контроля тяги на гусеничном ходу, система управления запуском, сигнал аварийной остановки, система управления в зависимости от уклона, активный ограничитель скорости, тормозная система на гусеничном ходу, система удержания на холме, система круиз-контроля, проверенная на практике алюминиевая рама с двумя лонжеронами и маятник , Светодиодные фары, Светодиодные индикаторы положения со встроенными указателями поворота, Светодиодные задние комбинированные фонари.
Конкуренты Kawasaki Ninja ZX-10R, Yamaha YZF-R1, Honda CBR1000RR-R, Ducati Panigale V4, Aprilia RSV4 1100 Factory, BMW S1000RR
ПРОБЕГ И МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Пробег 2021 Suzuki Hayabusa, пробег составляет 17,8 км / ч (заявлено компанией).
Производительность С точки зрения производительности, спортивно-туристический мотоцикл объемом 1340 куб. См может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,2 секунды (заявлено компанией).
Максимальная скорость 2021 Suzuki Hayabusa — максимальная скорость 299 км / ч (заявлено компанией).
РЕЙТИНГ MAXABOUT
Дизайн
Производительность
Комфорт
Экономия топлива
Функции
Качество сборки
Цена — качество
ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Описание двигателя , 1340 куб. См, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, рядный четырехцилиндровый двигатель
Топливная система Впрыск топлива
Охлаждение с жидкостным охлаждением
Рабочий объем 1340 куб.см
Максимальная мощность 190 л.с. при 9700 об / мин
Максимальный крутящий момент 150 Нм при 7000 об / мин
Количество цилиндров 4
Стандарт выбросов Соответствует BS6
Зажигание Электронное зажигание (транзисторное)
Смазка Мокрый отстойник
Степень сжатия 12.5: 1
Диаметр отверстия 81 мм
Ход 65 мм
Количество передач 6
Коробка передач Тип Постоянная сетка
Режимы питания
ХАРАКТЕРИСТИКИ
0-100 км / ч 3,2 с
0-200 км / ч 6,8 с

2022 Suzuki Hayabusa полное описание, технические характеристики и цены

2022 Suzuki Hayabusa

2022 Suzuki GSX1300R Hayabusa

Нет никаких сомнений в том, что Suzuki GSX1300R Hayabusa — это легенда современного мотоцикла, к которой я особенно близок. От намотки Hayabusa первого поколения со скоростью 320 км / ч на спидометре в Западной Австралии до наклеивания полос Bridgestone на викторианском High Country на втором поколении — у меня есть много запоминающихся впечатлений от Hayabusa.

Suzuki Hayabusa

2022 года Я не могу дождаться, чтобы сделать еще немного на этом новом Hayabusa третьего поколения, когда он появится в Австралии в июле по цене 27 690 долларов США Ride Away. Белая цветовая схема, которую можно увидеть на некоторых сайтах, не будет распространяться в Австралии. Хотя он поступит в продажу в июле 2021 года, Suzuki называет его моделью 2022 года.

Третье поколение Hayabusa было оценено в 27 690 долларов за поездку

Непредвиденные злодеи могут быть разочарованы тем, что нет невероятных новых показателей мощности, которыми можно похвастаться. Это обновление двигателя было больше связано с производительностью его предшественников, которым уже более 20 лет, и при этом значительно обновляло двигатель, чтобы он соответствовал стандартам выбросов Евро-5 и увеличивал срок службы.

Заимствуя технологию, используемую в GSX-R1000, изменения в масляных каналах коленчатого вала обеспечивают более эффективную подачу масла к шатунам.Это позволяет на 54% улучшить расход и давление на кривошипе без каких-либо изменений в масляном насосе, а общий результат — улучшенная смазка двигателя.


Я знаю по опыту, что многие высокомощные двигатели, оснащенные новыми головками цилиндров, которые могут похвастаться конструкцией камеры сгорания последнего поколения в сочетании с более сложными электронными системами управления, как правило, намного лучше своих предшественников, как вы и ожидаете!

Мощность / крутящий момент


Hayabusa в сравнении с поколением


Suzuki заявляет, что пиковая мощность и крутящий момент немного меньше, чем у Hayabusa второго поколения.Тем не менее, я не вижу, чтобы слишком много людей жаловались, когда видят тот значительный прирост среднего крутящего момента, при котором Suzuki заявляет о более быстром 0-200 раз за 6,8 секунды, чем его непосредственный предшественник, который занимает на десятую больше времени. В этом случае мог бы помочь новый двухсторонний переключатель скоростей …


Сравнение разброса крутящего момента


187 лошадиных сил для нового мотоцикла по сравнению с 194 лошадьми второго поколения и 173 лошадиными силами оригинала. Крутящий момент снижается с 5 до 150 Нм при несколько меньших 7000 об / мин.Снаряженная масса уменьшилась на 2 кг до 264 кг, готов к поездке с полным 20-литровым баком и на один литр меньше топлива, чем раньше.


Suzuki GSX1300R Hayabusa Сравнение поколений
Детали 1-го поколения 2-го поколения Новый Хаябуса
Рабочий объем 1,298 куб. См 1340 куб.см
Диаметр цилиндра x ход поршня 81,0 мм x 63,0 мм 81,0 мм x 65,0 мм
Степень сжатия 11.0: 1 12,5: 1
Мощность (129 кВт) 175 л. с. / 9800 об / мин (145 кВт) 197 л.с. / 9500 об / мин (140 кВт) 190 л.с. / 9700 об / мин
Момент 138 Нм / 7000 об / мин 155 Нм / 7200 об / мин 150 Нм / 7000 об / мин
0-200м время 7,1 6,9 6,8
0-100 км / ч время 3,3 3,4 3,2
Максимальная скорость (км / ч) 299 299 299
Выбросы — / Евро 3 Евро 5
Расход топлива / 17.6 14,9

2022 Suzuki GSX1300R Hayabusa

Мне нравится, что внешний вид не слишком радикально отличается от оригинала, и даже больше, что Hayabusa по-прежнему может похвастаться обычными часами. Нет ничего лучше, чем наблюдать, как игла спидометра безжалостно вращает, когда тахометр поднимается и опускается при каждом переключении передач. Датчики топлива и температуры также сохраняют аналоговый вид, очень нравится!

Мне нравятся несколько олдскульные часы, ничто не сравнится с наблюдением за тем, как стрелка спидометра вращается круглосуточно со смехотворной скоростью узлов. карта управления, достигнутые углы наклона, а также часы и температура окружающей среды.Яркий световой индикатор переключения передач находится над этим ЖК-дисплеем — это гораздо больше уловка, чем какой-нибудь тупой тахометр с гистограммой на ЖК-дисплее. Круиз-контроль также является долгожданным дополнением, хотя его можно использовать только до 200 км / ч….

2022 Suzuki Hayabusa

Цветовые схемы, в которых я не уверен … Я рад, что графика не слишком дикая, но я бы предпочел, чтобы цветовые схемы были еще проще. Ремни, выполненные в контрастных цветах, я мог бы обойтись без них, то же самое касается цветовой обработки, которая проходит под сиденьем и на капоте заднего сиденья.Однако общий профиль выглядит намного современнее предыдущей модели и может удивить во плоти. Я надеюсь, что это так.

2022 Suzuki Hayabusa

Как и в оригинале, стиль был в некоторой степени продиктован аэродинамикой как для низкого сопротивления, так и для устойчивости на высоких скоростях. Эргономика была изменена: руль теперь расположен на 12 мм ближе к водителю.

Кабина

Подвеска KYB на обоих концах получила новые настройки, в то время как четырехпоршневые суппорты Brembo Stylema высшего качества и диски диаметром 320 мм обещают улучшенные тормозные характеристики.Последняя система ABS Bosch также связывает тормоза.

Brembo Stylema®, 4-поршневые суппорты с радиальным креплением, двойные 320-миллиметровые плавающие диски с ABS

Не терпится прокатиться на большой девушке!

Посмотри на эту задницу!

2022 Suzuki GSX1300R Hayabusa Технические характеристики
Тип двигателя Четырехтактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, рядный четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра x ход 81,0 мм x 65,0 мм
Объем двигателя 1,340 куб. См
Степень сжатия 12.5: 1
Топливная система Впрыск топлива
Стартерная система Электрический
Система смазки Мокрый картер
Трансмиссия 6-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением
Задняя подвеска Перевернутая телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием
Передняя подвеска Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием
Грабли / след 23 ° 00 ’/ 90 мм
Передние тормоза Brembo Stylema 4-поршневой, двухдисковый, с АБС
Задние тормоза Nissin, 1-поршневой, однодисковый, с ABS
Передняя шина 120/70 / ZR17
Задняя шина 190/50 / ZR17
Система зажигания Электронное зажигание (транзисторное)
Емкость топливного бака 20. 0 л
Общая длина 2180 мм
Общая ширина 735 мм
Общая высота 1165 мм
Колесная база 1480 мм
Дорожный просвет 125 мм
Высота сиденья 800 мм
Снаряженная масса 264 кг
В наличии Середина 2021 г.
Цена $ 27 690 Уехать

Suzuki GSX1300R Hayabusa 2022 года Технические характеристики Suzuki Hayabusa 2022 года Suzuki Hayabusa 2022 года

Suzuki Cycles — Хаябуса

2019 г.

Рама из алюминиевого сплава с двумя лонжеронами изготовлена ​​из отливок и профилей для обеспечения баланса легкости и прочности.

Задний подрамник изготовлен из прямоугольных стальных труб, обеспечивающих большую грузоподъемность.

Вилки KYB с перевернутым картриджем имеют алмазоподобное углеродное покрытие (DLC) на 43-миллиметровых трубках опоры для уменьшения трения и улучшения реакции на небольшие неровности дорожного покрытия.

Передняя вилка и одиночный задний амортизатор имеют полностью регулируемую предварительную нагрузку пружины, а также демпфирование сжатия и отбоя.

Рулевой демпфер в стандартной комплектации гасит нежелательные вибрации и усилия рулевого управления.

Трехспицевые литые легкосплавные диски с радиальными шинами 120 / 70ZR17M / C (58W) спереди и 190 / 50ZR17M / C (73W) сзади.

Двойной 310 мм (12. 2-дюймовые) роторы плавающих тормозов соединены с радиально установленными моноблочными передними тормозными суппортами Brembo. Суппорты легче и жестче, чем обычные суппорты с болтовым соединением, обеспечивают лучшую обратную связь и оснащены более крупными поршнями, которые увеличивают начальный прикус для большей управляемости. Монтажные болты полого типа дополнительно уменьшают вес.

Соло сзади 260мм (10.2 дюйма) тормозной ротор захватывается однопоршневым тормозным суппортом.

Блок антиблокировочной тормозной системы (ABS) * в стандартной комплектации отличается легким и компактным дизайном. АБС повышает эффективность торможения, помогая в определенной степени предотвратить блокировку колес из-за изменений дорожных условий или чрезмерного торможения, согласовывая тормозное усилие с имеющейся тягой.

Радикальный аэродинамический дизайн и гладкая конструкция кузова придают Hayabusa характерный внешний вид, защищают водителя от ветра и улучшают топливную экономичность.

Усовершенствованная аэродинамика, обеспечивающая превосходную защиту от ветра как в обычных, так и в полностью закрытых сиденьях.

Интегрированные передние указатели поворота образуют внешние края воздухозаборника функционального гидроцилиндра.

Вертикально расположенная фара с прожектором дальнего света и мультиотражателем ближнего света с галогенными лампами.

Уникальная хвостовая часть с обтекаемыми выпуклостями, объединяющая задние указатели поворота.

Яркий, прочный светодиодный задний фонарь с прозрачной внутренней линзой и красной внешней линзой.

Четыре аналоговых датчика, включая тахометр с шаговым двигателем и спидометр. Круглая ЖК-панель включает часы, индикатор положения передачи, индикатор карты S-DMS, одометр и двойные счетчики пройденного пути. Индикатор оборотов двигателя может мигать или гореть в диапазоне от 4000 до 11500 оборотов в минуту.

Серебряная металлическая окантовка вокруг аналоговых приборов и ЖК-панели соответствует стилю гоночных приборов.

* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля, не оснащенного ABS. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением во время поворота. Пожалуйста, ездите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.


Hayabusa Gen III | Мотоциклы Suzuki Австралия

Инструменты и освещение

Гонщики любят выдающуюся функциональность и знакомую компоновку мгновенно узнаваемой комбинации приборов Hayabusa.Теперь он отличается рядом тщательно продуманных элементов, которые придают ему новый современный вид и делают его функциональный блеск еще ярче.

Большой аналоговый тахометр и спидометр приобрели свежий и привлекательный вид. Функции включают более крупную и жирную нумерацию, улучшающую читаемость. На приподнятых отметках шкалы по периметру каждого счетчика используется светодиодное освещение, чтобы обеспечить более четкое изображение и более быстрое распознавание как днем, так и ночью. Имея тему золотых акцентов по всей зоне кабины, аналоговые датчики температуры топлива и охлаждающей жидкости, расположенные по бокам счетчиков, окольцованы золотом, как и экраны SDMS и Active Data на ЖК-панели TFT.

ЖК-панель TFT с активным отображением данных

Одной из выдающихся новинок является ЖК-панель TFT, установленная в центре между двумя основными измерителями. Он отображает либо текущие настройки системы SDMS-α, либо дисплей активных данных, который показывает угол наклона (с функцией удержания пика), переднее и заднее тормозное давление, скорость ускорения вперед / назад и текущее положение акселератора. На панели также отображаются часы, положение передачи, двойной счетчик пройденного пути, температура окружающей среды, мгновенный расход топлива, дальность поездки, время поездки и средний расход топлива на дисплеях и вольтметра.Датчик внешней освещенности автоматически регулирует уровень яркости комбинации приборов в зависимости от окружающих условий, но водитель также может выбрать настройку вручную.

Дополнительной функцией ЖК-панели является короткая анимация символа кандзи Хаябуса, которая воспроизводится при включении ключа зажигания. Эта игривая презентация радует глаз и усиливает ожидание предстоящей поездки. Перед выключением дисплея воспроизводится вторая анимация с логотипом Suzuki.

Suzuki Hayabusa GSX1300R цена, характеристики, пробег, цвета, фотографии и отзывы

Спущен на воду в Индии в 1999 году.

«Если вы думаете, что способность мотоцикла разгоняться до 190 миль в час или преодолевать четверть мили менее чем за 10 секунд является в лучшем случае несерьезной, а в худшем — оскорбительной, этот мотоцикл по-прежнему заслуживает справедливого рассмотрения. Hayabusa — это скорость во всем «Но скорость — это еще не все, чем является Hayabusa», — прокомментировал Джей Кобленц из Motorcycle Consumer News.

Suzuki Hayabusa или GSX1300R, мотоцикл мечты каждого гонщика, самый быстрый серийный мотоцикл, когда-либо построенный в этом мире, и многое другое — синонимы Hayabusa. С момента своего рождения в 1999 году гигант известен своей скоростью исчезновения глаз. Развивая максимальную скорость 312 км / ч, мото-машина не оставляет места своим соперникам.

«Хаябуса» — японское слово, означающее «сапсан», птица, используемая как метафора скорости из-за ее вертикального охотничьего пикирования. Что ж, машина имеет такой же размер спереди, который имеет форму пикирования.Этот рисунок не совсем похож на сокола. Но чтобы аэродинамически уравновесить двухколесную машину даже на максимальной скорости. Говорят, что имя «Хаябуса» было намеренно присвоено, чтобы отрубить Honda CBR1100XX Super Blackbird, чтобы стать самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Забава, стоящая за этим названием, заключается в том, что добычей сапсана являются черные дрозды. С разницей не менее 16 км / ч Hayabusa превзошел Super Blackbird.

Было время, когда европейские производители отчаянно боролись за конкуренцию с японской фирмой.Они даже хотели, чтобы фирма очистила Европу. В конце концов, это привело к неофициальному соглашению между японскими и европейскими компаниями относительно ограничения скорости мотоциклов. В 2000 году другой японский производитель автомобилей, Kawasaki, представил Ninja ZX-12R на замену Hayabusa и стал самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Но Ninja выбыл из гонки, отметив разницу в 6 км / ч. С тех пор не было машины, угрожающей диктатуре Хаябусы.

Hayabusa GSX1300R 2013 года оснащается гигантским 4-тактным 4-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением DOHC объемом 1340 куб. См.Машина развивает потрясающую мощность 146 кВт, 195,7 л.с. при 9800 об / мин и выдающийся крутящий момент 154 Нм при 10200 об / мин. Он может поразить максимальную скорость 312 км / ч. СМИ сообщают, что Hayabusa может двигаться со стабильной скоростью 299 км / ч. Он определяет силу японских открытий.

Судзуки Хаябуса ясно объясняет величие мотоцикла, который движется вместе со скоростью ветра. Созданный по очень современным эскизам, Suzuki считает Hayabusa самой модернизированной машиной с момента ее рождения.Мотоцикл определяет, каким должен быть двухколесный велосипед. Он действует как хороший гонщик на треке. Но машина не только о скорости, поскольку она запутана великолепным количеством функций, которые включают безопасность, удовольствие, комфорт и все, что вам нужно на мотоцикле. Возможно, это было бы окончательное слово для обозначения мотоциклов — Хаябуса.

Оценка Suzuki Hayabusa GSX1300R:

Suzuki GSX1300R Hayabusa 2016 Технические характеристики

Suzuki GSX1300R Hayabusa 2016 довольно просто Ultimate Sportbike. Поверните дроссель, и он отреагирует потрясающим ускорением и четким откликом дроссельной заслонки на каждой передаче с невероятно высокой скоростью. Благодаря легкой и жесткой алюминиевой раме с двумя лонжеронами и современной подвеске эти характеристики сочетаются с не менее впечатляющей управляемостью, обеспечивающей исключительный контроль в крутых поворотах, уверенной стабильностью в крутых поворотах и ​​плавностью движения на шоссе.

Мощный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1340 куб. См с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, обеспечивающий широкий крутящий момент для легкого ускорения.

Кованые трехкольцевые скользящие поршни из алюминиевого сплава обеспечивают превосходную прочность, а кольца с PVD-покрытием уменьшают трение и улучшают герметичность цилиндра.

Покрытие поршневого кольца из нитрида хрома с физическим осаждением из паровой фазы (PVD) более твердое и гладкое, чем обычное хромирование, что снижает трение и улучшает герметичность цилиндра.

Покрытие цилиндра из композитного электрохимического материала (SCEM) Suzuki улучшает теплоотвод, увеличивает срок службы и улучшает кольцевое уплотнение.

U-образные вырезы на стенках цилиндров позволяют давлению воздуха, создаваемому опускающимися поршнями, выходить в соседние цилиндры, чтобы снизить внутреннее давление нагнетания и механические потери мощности.

Легкие титановые клапаны позволяют использовать легкие пружины клапана и высокий подъем, сохраняя при этом точное управление клапаном.

Свечи зажигания из иридия обеспечивают более полное сгорание и служат дольше, чем обычные свечи.

Изогнутый радиатор с компактной конструкцией с плотным сердечником и двумя электрическими вентиляторами с блоком управления двигателем поддерживают стабильную температуру двигателя.

Suzuki Clutch Assist Assist System (SCAS) служит в качестве системы ограничения обратного крутящего момента для плавного переключения на пониженную передачу, а также способствует легкому усилию сцепления.

В 6-ступенчатой ​​коробке передач с близким передаточным числом и постоянным зацеплением используется специальная масляная струя для 4-й, 5-й и 6-й передач для уменьшения трения, износа и механического шума при работе на высоких скоростях.

Усовершенствованная система впрыска топлива Suzuki с коническим 44-миллиметровым двойным дроссельным клапаном Suzuki с двойным дроссельным клапаном (SDTV) улучшает эффективность сгорания и плавный отклик дроссельной заслонки.

Две форсунки для мелкодисперсного распыления на 12 отверстий на каждом корпусе дроссельной заслонки улучшают распыление топлива для повышения эффективности сгорания при одновременном снижении расхода топлива.

Система регулировки холостого хода (ISC) улучшает холодный запуск и помогает поддерживать стабильную работу двигателя на холостом ходу в различных условиях.

Suzuki Система импульсного вторичного впрыска воздуха (PAIR) воспламеняет несгоревшие углеводороды (HC) и снижает выбросы окиси углерода (CO).

Катализатор большого объема в выхлопной системе с двойным глушителем обеспечивает высокий расход при дальнейшем сокращении выбросов HC, CO и оксидов азота (NOx).

Селектор режима движения Suzuki (S-DMS) позволяет водителю выбирать мощность двигателя в соответствии с предпочтениями или условиями езды.

Характеристики шасси
Рама из алюминиевого сплава с двумя лонжеронами, изготовленная с использованием литья и профилей для обеспечения баланса, легкости и прочности.

Задний подрамник из стальных прямоугольных трубок для большой грузоподъемности.

Вилка с перевернутым картриджем KYB имеет алмазоподобное углеродное покрытие (DLC) на трубках стойки 43 мм для уменьшения трения и улучшения реакции на небольшие неровности дорожного покрытия.

Передняя вилка и одиночный задний амортизатор имеют полностью регулируемую предварительную нагрузку пружины, демпфирование сжатия и отбоя.

Демпфер рулевого управления, входящий в стандартную комплектацию, гасит нежелательную вибрацию и усилия рулевого управления.

Трехспицевые легкосплавные диски с радиальными шинами 120 / 70ZR17M / C (58W) спереди и 190 / 50ZR17M / C (73W) сзади.

Двойные 310-миллиметровые (12,2-дюймовые) роторы плавающих тормозов соединены с моноблочными передними тормозными суппортами Brembo с радиальным креплением. Суппорты легче и жестче, чем обычные суппорты с болтовым соединением, обеспечивают лучшую обратную связь и оснащены более крупными поршнями, которые увеличивают начальный прикус для большей управляемости.Монтажные болты полого типа дополнительно уменьшают вес.

Ротор Solo 260 мм (10,2 дюйма) удерживается однопоршневым задним тормозным суппортом.

Блок антиблокировочной тормозной системы (ABS) * в стандартной комплектации отличается легкостью и компактностью. АБС повышает эффективность торможения, помогая в определенной степени предотвратить блокировку колес из-за изменений дорожных условий или чрезмерного торможения, согласовывая тормозное усилие с имеющейся тягой.

* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля, оснащенного ABS, может быть больше, чем для автомобиля, не оснащенного ABS. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением во время поворота. Пожалуйста, ездите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Радикальный аэродинамический дизайн и гладкая конструкция кузова придают Hayabusa характерный внешний вид, защищают водителя от ветра и повышают топливную экономичность.

Усовершенствованная аэродинамика, обеспечивающая превосходную защиту от ветра как для обычных, так и для полностью закрытых сидений.

Встроенные передние указатели поворота образуют внешние края функционального воздухозаборника.

Вертикально расположенная фара с прожектором дальнего света и мультиотражателем ближнего света с галогенными лампами.

Уникальная хвостовая часть с обтекаемыми выпуклостями, объединяющая задние указатели поворота.

Яркий, прочный светодиодный задний фонарь с прозрачной внутренней линзой и красной внешней линзой.

Четыре аналоговых датчика, включая тахометр с шаговым двигателем и спидометр. Круглая ЖК-панель включает часы, индикатор положения передачи, индикатор карты S-DMS, одометр и двойные счетчики пройденного пути. Индикатор оборотов двигателя, программируемый, чтобы мигать или гореть в диапазоне от 4000 до 11500 об / мин.

Серебристая металлическая окантовка вокруг аналоговых приборов и ЖК-панели соответствует стилю гоночных приборов.

Suzuki GSX1300R Hayabusa 2016 Технические характеристики

9007 9000

Смазка 4

Двигатель
Двигатель 1340 куб. мм x 65.0 мм (3,19 дюйма x 2,56 дюйма)
Степень сжатия 12,5: 1
Топливная система Впрыск топлива Suzuki
Стартер Электронный
Трансмиссия
Трансмиссия 6-ступенчатая коробка передач постоянного зацепления
Конечная передача Цепь, RK GB50GSV Z4, 114 звеньев
Шасси

07

07

Перевернутая телескопическая, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием
Задняя подвеска Тип рычага, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием
Тормоза Передние Brembo, дисковые, сдвоенные
Задние тормоза Дисковые

Шины Передние 120 / 70ZR17M / C (58W), бескамерные
Шины Re ar 190 / 50ZR17M / C (73W), бескамерный
Емкость топливного бака 21. 0 л (5,5 галлона США), 20,0 л (5,3 галлона США) Модель CA
Цвет Candy Daring Red / Metallic Mystic Silver, Metallic Thunder Grey / Glass Sparkle Black
Электрооборудование
Зажигание Электронное зажигание (транзисторное)
Размеры и снаряженная масса
Общая длина 2190 мм (86,2 дюйма)
Общая ширина 735 мм (28.9 дюймов)
Колесная база 1480 мм (58,3 дюйма)
Дорожный просвет 120 мм (4,7 дюйма)
Высота сиденья 805 мм (31,7 дюйма)
Снаряженная масса 266 кг (586 фунтов)

Suzuki GSX-R1300 Hayabusa 2016 Брошюра

Suzuki GSX1300R Hayabusa 2016 Галерея изображений

Suzuki GSX-R1300 GSX-R1300 HaySabusa GSX 2016 Технические характеристики

Suzuki GSX 1300 R 2005 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Тип двигателя: 4 цилиндра, 4-тактный, рядный
Рабочий объем: 1299 куб. см (79.37 кубических дюймов)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 81 мм × 63 мм (надквадрат — короткий ход)
Система охлаждения: С водяным охлаждением
Мощность: 175,39 л.с. (129 кВт) при 9800 об / мин
Крутящий момент: 138 Нм (14,07 кг-м) при 7000 об / мин
Дроссельная заслонка: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод: DOHC, переменная
Клапанов на цилиндр: 4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Впрыск топлива
Тип зажигания: Цифровой CDI
Степень сжатия: 11: 1
Подушка двигателя: Поперечный
Система смазки: Мокрый картер
Коробка передач: Механическая 6-ступенчатая
Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Главная передача: Цепь
Тип трубы свечи зажигания: NGK, CR9E
Моторное масло: 10 Вт / 40

Размеры

Физические меры
Длина: 740 мм
Высота: 1155
мм
Колесная база: 1485
мм
Дорожный просвет: 120
мм
Высота сиденья: 805
мм
Масса
Сухая масса: 217 кг

Шасси и подвеска

Тип рамы: алюминий, сдвоенный лонжерон
Передняя
Подвеска: Картридж — перевернутый
Ход подвески: 120 мм
Тормоз: Двойной диск, Ø320 мм
Шина: 120/70 R17 ZR
Давление в шинах: 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *