Характеристики yamaha r6 2020: Yamaha YZF-R6 2020 — цена (новая) и технические характеристики

Содержание

Технические характеристики мотоцикла Yamaha (Ямаха) YZF-R6, обзор, и немного истории

Вскоре после войны Япония вышла в лидеры среди производителей мотоциклов. Компания «Yamaha» из Страны восходящего солнца стала одним из крупнейших японских производителей мотоциклов, и по сей день именно ее мотоциклы считаются лучшими в соотношении цены и качества.

«Yamaha» – последняя японская компания, которая взялась за производство мотоциклов, но первая, которая поставила во главу угла их внешний вид.

Краткий обзор модели

Yamaha YZF-R6 – это мотоцикл, который создает музыку. Когда видишь пилота R6 в движении, и слышишь, как он сбросил газ, – это действительно похоже на музыку. И в очередной раз это напоминает нам: «Yamaha» — это не только мотоциклы, но и музыкальные инструменты.

Эмблема компании – 3 скрещенных камертона. Никто не замечает этой связи, пока сам не сядет на мотоцикл и не поймет, что музыка – и есть «Yamaha». Только тогда обнаруживается соответствие между музыкальным инструментом и двухколесной машиной.

От музыки к мотоциклам. «Yamaha» всегда ставила во главу угла красоту и конструкцию. Мотоцикл R6 очень узкий, посадка достаточно плотная — это эргономичный дизайн. Тело ездока полностью вписывается в машину – человек и машина становятся единым целым.

Кандо – старинная японская философия, которая рассказывает, как музыка и красота влияют на человеческий дух. Кандо и сегодня определяет философию дизайна YZF-R6. В конструкции R6 смогли совместить все эргономические особенности японских мотоциклов, благодаря которым он чудесно ведет себя и на гоночной трассе, и в поездках по оживленным городским улицам и крутым горным серпантинам, и даже на внедорожной местности.

R6 прекрасно справляется и с отсутствием дорог, и показывает себя во всей красе на дороге с хорошим асфальтом: это мотоцикл, над которым усердно поработали конструкторы из «Yamaha», соединив в едином целом все необходимые качества спортбайка и мотоцикла на «каждый день».

Президент компании Атсуши Ишияма (Atsushi Ishiyama) рассказывает о том, как был создан резкий, но такой красивый дизайн нового мотоцикла: форма R6 напоминает пулю на ветру, тигра и льва, хищников в их природной среде обитания…

У мотоцикла два глаза: новинка на то время. И с ним нельзя не согласиться: острые углы, плавные линии, цвета самой природы – ее хищной стороны. Поистине, дизайн этой машины уникален.

Рекомендуем ознакомиться с техническими характеристиками Ямаха Р1. Еще один популярный мотоцикл от Японского концерна Yamaha.

Все о том как подобрать прицеп для мотоцикла вы можете найти в нашей статье. Нужно ли ставить на учет, делать страховку и прочие тонкости.

Технические характеристики Yamaha YZF-R6 (Ямаха Р6)

к содержанию ↑

Двигатель
Тип двигателя 4х-тактный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 67×42,5 мм
Максимальная мощность 123.7 л.с. при 14500 об/мин
Максимальный крутящий момент 65.7 Н•м при 10500 об/мин
Система питания Инжектор, распределенный впрыск
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система пуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Размеры и масса
Длина 2040 мм
Ширина 705 мм
Высота 1095 мм
Высота по седлу 850 мм
Колесная база 1375 мм
Дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса 189 кг
Емкость топливного бака 17 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Алюминиевая диагональная
Подвеска
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 115 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 120 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический
Диаметр 310 мм
Сзади Дисковый гидравлический
Диаметр 220 мм
Шины
Впереди 120/70 ZR17 58W
Сзади 180/55 ZR17 73W
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 265 км/ч
Производство
Страна производства Япония

История модели

к содержанию ↑

Простой, компактный, легкий, мощный – концепция, которой компания придерживается по сей день. YZF-R6 – не исключение. На момент появления мотоцикла (1998 год) он представлял собой собрание лучших характеристик: это был мотоцикл, не похожий ни на что другое, оставляющий конкурентов далеко позади.

Все привыкли к небольшим шажкам в улучшениях характеристик по сравнению с предыдущим годом – на 3%, или, максимум, на 5%. Но такого резкого скачка показателей на мотоцикле еще никто не делал. Так и произошла новая революция в мотостроении.

На R6 впервые было использовано так называемое электро-дистанционное управление двигателем. Вместо традиционных тросиков на R6 ручку газа и заслонку соединяет крошечный компьютер, способный производить до тысячи вычислений в секунду. Помимо этого, он еще следит за качеством топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры, и регулирует ее показатели. Такое нововведение позволило пилоту лучше чувствовать мотоцикл и более точно управлять им.

Двигатель объемом 600 кубических сантиметров развивает мощность до 130 л.с., а электронное управление позволяет практически мгновенно достигать этой мощности.

Моментальная реакция заслонки, большая мощность: Yamaha YZF-R6 – одна из самых мощных «шестисоток», которые можно свободно приобрести для использования на дорогах общественного назначения. Он настолько резкий, насколько только может быть мотоцикл для уличной езды.

Поскольку «Yamaha» была последней японской компанией, которая занялась мотоциклами, она всегда использовала гонки, чтобы сравняться с остальными конкурентами на рынке. «Yamaha с самого начала использовала гонки для улучшения своих мотоциклов.

Гонки – это лаборатория в реальных условиях. Мы разрабатываем новые технологии, наши инженеры учатся на гонках», — рассказал исполнительный директор «Yamaha Motors» Масахиро Инумару (Masahiro Inumaru).

Рама R6 появилась на свет благодаря всем тем деталям, которые инженеры смогли выяснить в гоночных реалиях. Она прочная, легкая и необычно компактная. Если все это соединить, получается мотоцикл, которому просто нравится преодолевать виражи. Такая композиция прекрасна и на улице, но на гоночном треке к ней предъявляются особые требования.

Не устояла перед Yamaha YZF-R6 и гоночная команда из России по ШКМГ «Yakhnich Motorsport», принимающая участие в режиме Supersport на чемпионате мира. За команду участвуют два гонщика по версии WSS – россиянин Владимир Леонов и англичанин Сэм Лоус.

По показателям сезона-2012 В. Леонов честно забрал «бронзу» чемпионата и провел зрелищный заезд в режиме WildCard в финале WSBK, где попал в список десяти самых быстрых мото-гонщиков мира из разряда World Supersport.

В своем первом сезоне 2012 года команда из России «Yakhnich Motorsport» забрала два подиума. Один из них был завоеван на треке в Голландии, второй же – на первом во всей истории мотогонок этапе World Superbike в России, проводимом на недавно созданном треке под Москвой Moscow Raceway.

К сезону 2013 года «Yakhnich Motorsport» были готовы во всеоружии. Силы увеличились Сэмом Лоусом – британским мото-гонщиком, взявшим бронзовую медаль мирового Суперспорта по показателям 2012 года. Помимо этого, с начала 2012 года парни активно работают над конструированием нового, более мощного мотора для Yamaha R6.

Первые результаты этой работы были показаны общественности на первом этапе WorldSuperbike-2013 на треке PhillipIsland в Австралии (Сэм Лоус в первом этапе пришел вторым).

Любителям выделиться в толпе стоит обратить внимание на мотошлем Хищник от Российского производителя.

Подобрать качественные мотоботы в наше время достаточно сложно. По ссылке http://themoto.net/moto/m-ekipirovka/motobotyi/sidi.html разбираем мотоботы от итальянской фирмы SiDi.

Цена на мотоцикл Yamaha YZF-R6

к содержанию ↑

На сегодняшний день цена мотоцикла Ямаха Р6 держится в пределах 12 000 — 13 000 долларов за новый мотоцикл, и от 4 000 до 7 000 долларов за БУ машину в зависимости от года выпуска, состояния и пробега.

Цены на новые мотоциклы вы можете посмотреть на сайте производителя по ссылке: http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/supersport/yzf-r6.aspx.

Есть прямая связь между самым первым мотоциклом «Yamaha» и современным R6. Эта связь – преданность «Yamaha» традициям Кандо и неизменной философии дизайна. Простой и легкий, компактный и мощный – главные критерии, которыми руководствовалась компания при создании YZF-R6. Эта машина смогла собрать в себе все качества, необходимые любителям быстрых мотоциклов. И если она не идеальна, то очень близка к идеалу.

От музыки до мотоциклов – более 100 лет «Yamaha» придерживается своего уникального способа мышления, который соединяет старинную японскую философию и эмоции человека, продолжает влиять на мотоциклы и музыкальные инструменты с эмблемой в виде трех скрещенных камертонов.

Фотогалерея

к содержанию ↑

Фото подборка легендарного мотоцикла из категории суперспорт — Yamaha R6.

Видео обзор модели

к содержанию ↑

В данном ролике представлены возможности мотоцикла Yamaha R6. Отличная управляемость, мгновенный разгон и другие преимущества данного мотоцикла вы можете оценить сами.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (1)

В начало ↑

Маленькая злоба — Авторевю

В 2007 году мне удалось побывать на ездовой презентации шестисоткубового спортбайка YZF-R6 на трассе Суго в Японии. Теперь, более десяти лет спустя, я сажусь в седло преемника — неужели маленький и злобный, как декоративная собачка, YZF-R6 последней генерации по-прежнему ориентирован исключительно на трек?

Пустой лоб обтекателя и небольшие рыбьи глазки-фары снизу и сбоку: при виде в анфас непосвященный запросто может перепутать этот аппарат со старшим братом, моделью YZF-R1. Причем сначала «шестерка» точно так же, по-спортбайковски, скрючивает пилота до положения эмбриона, а затем совершенно сбивает с толку музейной тишиной и спокойствием до 10000 об/мин. Где ты, сумасшедший крутящий момент? Нет тебя — и быть не может: это же не «литр». Зато можно не опасаться внезапного срыва заднего колеса. Особенно если не отключать трэкшн-контроль, у которого аж шесть степеней регулировки, не считая возможности полной деактивации.

Обтекатель у YZF-R6 почти такой же, как у старшей модели, а зеркала и светотехника нужны больше для сертификации

Кстати, дизайнеры определенно любители черного юмора. Как вам, например, чисто декоративные зеркала ­заднего вида, в которых можно изучать разве что детали собственной экипировки? Зато есть встроенные светодиоды. А миниатюрная посадочная площадка для стрекоз вместо сиденья для пассажира?

Нет, это не шутка дизайнеров, а место для пассажира, под которым даже помещается пара фирменных шестигранников. Размеры второго номера, очевидно, должны быть не больше сервисных ключей

Вся суть здесь в новом шасси: по управляемости YZF-R6 — настоящий велосипед! Причем не обычный взрослый, а BMX — этакий велоскейтборд, на котором принято ездить в широченных штанах и со сдвинутой набок бейсболкой. На гоночной трассе этот маленький сгусток агрессии полностью раскрывает свой потенциал, чему как раз и способствует откровенно трековая эргономика. Клипоны, сиденье водителя, выштамповки на бензобаке — все было перекроено ради того, чтобы обеспечить большую свободу перемещений пилота. А еще инженеры немного увеличили высоту ветрового стекла. Хотя крупногабаритные товарищи вроде меня на этой «шестисотке» по-прежнему выглядят комично.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Yamaha YZF-R6, технические характеристики, обзор, фото

мотоцикл Yamaha YZF-R6

Спортивный мотоцикл Yamaha YZF-R6

YZF-R6 от Yamaha – это мотоцикл, которого я так долго ждал. Среди прочего, потому что я никогда не ездил на R6 раньше, и об этом моте можно было услышать много хорошего. Как он работает в повседневном использовании? Оправдает ли ожидания и надежды на него? В этой статье я постараюсь ответить на все эти вопросы.

YZF-R6 по первому впечатлению мало чем отличается от того, что есть. Начнем с краткого изложения. Этот мотоцикл определенно посвящен спорту. Конечно, по городу или по маршруту можно проехать, но байк определенно лучше и достоин большего. R6 – это машина, которая лучше всего управляется вне города. Он быстр и полностью укомплектован. Обычная «легальная» езда по городу на нем просто утомительна. Но вы можете легко найти свою позицию на берегу на трассе и полностью использовать этот байк.

Yamaha YZF-R6

Мотоцикл Yamaha YZF-R6

Положение, комфорт на YZF-R6

Одна из самых больших проблем для меня в этом мотоцикле – бак. И в основном его форма на руле. В сочетании со спортивными перчатками, которые имеют плотную набивку на запястьях, может быть невозможно выполнять медленные маневры, требующие жесткого рулевого управления. Вы просто не можете одновременно управлять рулем и тормозом, либо сцеплением и тормозом. У меня было это в моих Handroots. В других перчатках проблема была менее серьезной, но также возникала. 3 дня я искал свою должность и привык к ней. Были боли в запястьях и позвоночнике. Просто этот мотоцикл низкий и очень спортивный. Это не кажется легким во время медленной езды, но на трассе вы соберетесь идеально. И в основном, как я писал ранее, этот мотоцикл создан для этого.

Пассажир также не имеет легкого сиденья, потому что он сидит высоко позади водителя и в основном не держится, а сколько опирается на него. Задупек рюкзак высокий. У пассажира филигранного роста возникают проблемы с захватом водителя и базированием на танке. Он должен соскользнуть с сиденья, чтобы водитель был увереннее. В итоге после 50км возникает проблема с онемением ноги. Кроме того, оставь кого-нибудь где-нибудь, то это не совсем поездка. Вы не сможете купить симпатию нового друга, просто имея R6

Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6

“Сердце” Yamaha YZF-R6

Мот генерирует достаточную мощность и делает его таким приятным, что вам не нужно мучить этот мотоцикл на красном поле, чтобы ощутить удовольствие от вождения. В общем, он имеет максимальный крутящий момент на 18K при 10K оборотов, поэтому вы можете свободно оставаться в этом и даже более низком диапазоне и не жаловаться на отсутствие опыта. Конечно, мотоцикл сильно ограничивает морду в норме, но все же справляется. Разгон удовлетворительный, на самых низких картах можно обгонять с двумя людьми без страха. В городе все еще слишком много мощи, и на трассе, сила это еще не все

Однако запуск заслуживает особого внимания. На прогретом двигателе мотоцикл горит как любой другой. Он будет крутиться один раз и зацепится при прикосновении стартера. Все гары начинают концерт одновременно. Это отличается на холодном двигателе. Здесь похоже, что следующий цилиндр будет входить с каждым последующим циклом. Запуск холодного двигателя всегда заставлял меня чувствовать, что здесь что-то не так. Вы должны немного удерживать кнопку запуска, чтобы у мотоцикла было время стряхнуть сон и еще немного убраться с дороги.

Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6

Сторонники, режимы, системы

Кроме того, какие вспомогательные органы контролируют завод. У нас есть, конечно же, карты переменных и контроля тяги. Тяга имеет 6 морд. Наивысшая заставляет нас не сходить с ума, и любой слишком амбициозный рывок ручки будет заканчиваться миганием индикатора и фига с маком. Чем ближе к одному, тем больше можно сделать с мотоциклом. Возьмите немного больше, как круг, или оставьте след асфальта без подогрева. Накладки на белом также вариант. Конечно, вы также можете полностью отключить тягу и затем, имея наивысшую карту, в вашем распоряжении все, что вам дал производитель. Поэтому рекомендуемая причина.

У нас есть 3 режима. Стандарт, спорт и подавленный. Смена режима показывает не только другое желание водить машину, но и то, сколько вам нужно повернуть ручку, чтобы получить эффект дикого импульса. Другими словами, на самом слабмй режиме вы вращаетесь интенсивно и ускоряетесь плавно и медленно, в то время как в режиме “спорт”… тонкие движения рук имеют большое значение. Поэтому этот режим больше подходит для трека. В среднем это полезно, потому что каждое нежное движение телефона – это немного рывок. Дорога неудобная. При езде с пассажиром очень не к месту. И разница между отдельными режимами, поверьте мне, очень заметна. Это не тонкие изменения, а то, что сразу бросается в глаза.

Yamaha YZF-R6

Спорт байк Yamaha YZF-R6

Можно изменить программу и тяги во время движения, но только при торможении двигателем. Во время ускорения вы не сможете ничего сделать. Полное отключение, если я правильно помню, возможно только при остановке мотоцикла, если удерживать клавишу режима переключения передач дольше.

Коробка передач в YZF-R6

Вы можете много слышать о дефектных коробках в старых однолетних R6 и R1, которые также появляются и в Fazers. Однако коробка на этом мотоцикле работает настолько хорошо, что мы, вероятно, не столкнемся с подобными проблемами в этой модели. Для этого у нас есть быстрое переключение, что я помню в стандарте. Быстро получается очень плавно и приятно. В Fireblade SP2 он прошел определенно тяжелее. Сложнее даже показалось расположение в МТ-09 и МТ-10. Здесь шестерни входят как нож в масле. Очень короткий ход рычага делает его достаточным для перемещения рычага для переключения передач. Эта коробка передач, наряду с характеристиками работы двигателя, заставляет меня очень быстро копать передачи. Начните с фонарей, халфаза, 3 копытных футов в течение 4 секунд, и вы уже слишком много ездите. Это видно по видео, на которые я оставлю ссылки ниже.

Сокращение с бензином также пришло ко мне легко и без особых проблем. Я думаю, это случилось только однажды, когда я не просто включил передачу 2, потому что я забыл и слегка нажал на рычаги между 1-й и 2-й передачами.

Yamaha YZF-R6

Мотоциклы Yamaha YZF-R6

Тормоза

Если что-то идет хорошо, было бы хорошо, чтобы остаться вовремя. АБС и большие щиты следят за ним. В результате у нас есть система, которая очень отзывчива и прекрасно реагирует на то, что водитель делает с помощью ручки. Один палец – все, что вам нужно для управления тормозом. Скачок не слишком большой, торможение легко ощутить. АБС во время работы “прорезывает зубы”, но его работа все равно что пробежаться пальцем по гребенке. Быстрый переход между фазами торможения и ремиссии. Вы не сможете сделать красивый метр из дюжины или около того метров, но мотоцикл, вероятно, тормозит. Можно ли отключить АБС – я не знаю. Но система работает хорошо.

Подвеска в YZF-R6

Задний купидон был разработан с нуля для этой модели. Спереди у нас есть подвеска с R1. Полная настройка всех параметров работы. Другими словами – еще один признак того, что это машина для мощения, а не для продвижения блока. С самого начала езды на этом мотоцикле я ненавидел треки, перекрестки и любое неравенство на дороге. Я чувствовал их всем своим существом.

Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6

Внешний вид

Если мне не нравится R1 (я просто не люблю его, и хотя правда в жизни выглядит лучше, но есть некоторые, на которых я присутствую), то R6 даже завоевал мое сердце. Он выглядит агрессивно, как плохой мотоцикл прямо из ада. Здесь огни в новом Yamaha выглядят намного лучше, чем в R1. Они не так просты и больше похожи на бревки. Кстати, они красиво украшают дорогу. Сам мотоцикл выглядит великолепно. Спинка Passenger для пассажиров с высокой подвеской, стилизованная под Ducati, создает эффектный и агрессивный вид. Вы можете видеть, что этот мотоцикл – не просто игрушка для дикого галопа на трассе. Он действительно классный, по крайней мере, на мой взгляд.

Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6

Часы в YZF-R6

То, что заслуживает кубка мира в категории «мы сделали это хорошо», – это часы этого мотоцикла. Классический большой кликабельный спидометр с переключателем делает эту работу. Я не знаю, почему это уходит, но такими должны быть спидометры и тахометры на мотоциклах. Не только потому, что выглядят красиво, но и потому, что они мегабитные. Ничто не ломает, как тонкая, невидимая полоса вращения. Что ж, это, вероятно, еще одно предложение по использованию мотоцикла: представления о пробеге, скорости, пробеге, сгорани и часах являются стандартными. Классический жанр. Плюс контролирует все зло и системы, извлеченные из счетчика оборотов счетчика оборотов. БРИЛЛИАНТ!

Что еще о YZF-R6

Мы можем открыть плиту, но мы не будем там подходить. Шаги не внушают мне уверенности, но это, вероятно, стандартный элемент, на котором Yamaha экономит массу. Она тонкая, и я не советую садиться на мотоцикл на подвал. Классически, как и в случае с Yamaha, вы найдете множество аксессуаров для этого мотоцикла. Тестовый экземпляр, на котором я ездил, имел дополнительную дверную ручку и наконечник выхлопа. Вы можете увидеть это в видео, на которые я ссылаюсь ниже. Однако следует помнить, что он не соответствует норме и посвящен только трассе. 

Все специальные аксессуары и подробное описание мотоцикла можно найти на сайте производителя.

Я воспринимаю мотоцикл как интересный вариант для людей, ищущих новый спорт 600-й. Но со строгим применением к треку. Я не рекомендовал бы его для города. Ну, если кто-то не будет настойчиво настаивать на R6, то я думаю, что он будет доволен тем, как этот мотоцикл ездит и работает. Потому что я давно не занимаюсь таким спокойным спортом. Здесь все гладко, вибрации практически не передаются. Этот мотоцикл скользит вперед с изяществом водительского кресла, оставаясь маленьким злым воплощением

Ниже приведены некоторые технические данные, видеообзор и фотографии байка. Я также предлагаю вам посмотреть видео, в которых показан этот мотоцикл.

Тип двигателя 4-тактный, жидкостное охлаждение, DOHC, наклон вперед, рядный, 4-цилиндровый, 4-клапанный
емкость 599 см3
Максимальная мощность 118,4 л.с. при 14 500 об / мин
Максимальный крутящий момент 61,7 Нм при 10500 об / мин
Общая длина 2040 мм
Общая ширина 695 мм
Общая высота 1 150 мм
Высота седла 850 мм
Вес в рабочем состоянии 190 кг
Емкость топливного бака 17 литров

Post Views: 1 447

Особенности мотоцикла Yamaha R6: обзор спорт-байка Ямаха YZF Р6 в 2018 году — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Ямаха Р6 – это мотобайк, изготовленный специально для побед на гоночных треках. Истинно спортивный характер подтверждает динамичность и неплохую скорость транспортного средства. В ходе разработки мотоцикла использовались все самые новые технические достижения от японского бренда, благодаря чему контроль устройством выходит на новый уровень, так что водитель может быть уверен в том, что его двухколесный железный конь ни в коем случае не подведет.

Впервые модель YZF R6 была представлена миру в 1998 году.

За более чем 20 лет транспортное средство не утратило своей актуальности. Фактически, данный мотоцикл – один из первых спортбайков с объемом силового агрегата до 600 кубических сантиметров.

Yamaha R6

В обновленных моделях отлично сочетается стиль и технологичность. Производители комплектуют мотобайк спортивной подвеской, мощным двигателем с высокими оборотами, проскальзывающим сцеплением, а также рядом новаторских электросистем, которые позволяют R6 демонстрировать просто несравненные результаты.

Yamaha R6: технические характеристики

Основные технические характеристики Yamaha YZF-R6 выглядят так:

  • объем силового агрегата – 599 см куб.;
  • мощность – 129 лошадиных сил;
  • число цилиндров – 4;
  • предельная скорость – 277 километров в час.

В паре с таким двигателем работает шестидиапазонная механическая коробка переключения передач.

R6

Мотор является действительно новаторским. Это первый движок с объемом меньше чем 600 кубиков, способный брать почти 130 лошадок при 14,5 тыс. об. Прежде всего, это объясняется уникальной системой электроуправления заслонкой YCC-T. С, а также инерционным наддувом, что позволяет увеличить мощность силового агрегата до 135 лошадей.

Yamaha R6 технические характеристики

В карбюраторе используется инжекторная система впрыска топлива. Длина впускного пути может меняться благодаря технологии Yamaha Chip. Это позволяет более качественно наполнять горючим цилиндры. Выхлопную систему разрабатывали с учетом спортивного характера модели, что существенно повлияло на КПЛ мотоцикла. Выхлопные потоки управляются специальным клапаном, на положение которого влияют обороты мотора.

Yamaha YZF R6

Все эти характеристики Ямаха Р6 позволяют транспортному средству брать 100 километров в час всего за 3,2 сек. Параметр достаточно неплохой, при этом такая высокая скорость разгона делает модель хорошим вариантом для участия в соревнованиях.

При этом модель требует около 6 литров горючего на 100 км. Вместительность топливного бака достигает 17,3 л.

Крутой видео тест-драйв мотоцикла Yamaha R6:

Габариты модели

Если говорить о массе Yamaha YZF R6, то модель относительно легкая. Вес ее достигает всего 166 кг. Добиться этого показателя позволила облегченная ромбовидная рама, что добавляет байку дополнительной скорости и аэродинамичности. При этом габариты модели выглядят так:

  • длина – 204 см;
  • ширина – 70,5 см;
  • высота – 110 см.

Ямаха Р6 характеристики

Тормозная система

Радует и улучшенная тормозная система последней модели Ямаха R6. Передние тормозные диски выросли с 310 до 330 мм. За торможение тут отвечают двухдисковое гидравлическое устройство. Сзади установлена дисковая гидравлическая система диаметром 220 мм. Все это обеспечивает достаточно неплохое качество тормозов. Система очень чувствительная, быстро реагирует на все действия водителя. Неплохо выглядят и настройки антиблокировочной системы – механизм срабатывает в нужный момент, так что раннее его включение не мешает управлению.

Ямаха R6

Особенности подвески

Если говорить о подвеске, то она отличается своей прочностью и надежностью. Спереди использовали перевернутую телескопическую вилку, ход которой достигает 115 мм. Такие конструкции используют только для спортивных байков. Сзади вы найдете маятниковый моноамортизатор с ходом на 120 мм.

Шасси сделано так, чтобы повороты проходились максимально плавно и ровно.

Ямаха Р6 фото

Основные плюсы модели

Среди причин, почему модель R6 Yamaha получила широкую популярность, можно выделить:

  • электрорегулируемую дроссельную заслонку;
  • перевернутую вилку;
  • мощный двигатель на 129 лошадиных сил;
  • отличную управляемость;
  • хорошую аэродинамику.

YZF R6

Недостатки мотоцикла

Но есть у такого байка и несколько минусов:

  • высокая стоимость эксплуатации и обслуживания;
  • жесткая подвеска, с которой комфортно лишь на гоночных треках.

Что имеем в итоге

Данный мотобайк является одним из наиболее частых участников мировых чемпионатов, что еще раз подтверждает его качество. Он способен на феноменальное ускорение, благодаря чему многие конкуренты уже на первых секундах остаются далеко позади. При этом управлять таким транспортным средством более чем легко.

Технические новинки, такие как модернизированный мотор и улучшенное шасси, делают этот японский мотоцикл настоящим королем трека – при этом в ближайшее время, вполне вероятно, ничего не изменится.

Да и внешний вид модели просто поражает. Достаточно взглянуть на фото Ямаха Р6, чтобы понять, что перед вами находится один из лучших спортивных байков. Быстрый, мощный, легкий – у этой модели есть масса преимуществ.

Yamaha YZF-R6 технические характеристики

Все это подтверждается и положительными отзывами о мотоцикле. В результате, модель подойдет для всех любителей спортбайков. При этом стоит отметить, что модель не просто выполнена в спортивном стиле, но предназначена специально для гонок – в городе же подвеска ведет себя несколько жестковато. Но вот на трассе равных этому байку просто нет.

Видеообзор мотобайка Yamaha R6:

Мотоцикл Yamaha YZF-R6 (2001-2002), — подробное описание!

Технические характеристики

Размеры и масса
Колесная база 1 мм
Сухая масса 167 кг
Двигатель
Система питания

Карбюратор

Зажигание

Транзисторная система зажигания TCI

Запуск двигателя

электростартер

Система охлаждения

жидкостная

Мощность двигателя, кВт

88.2

Мощность двигателя (л.с.) 120 л.с.
Крутящий момент (Нм)

68.1

Объем масла в двигателе

3.5

Рабочий объем (см.куб.)

599

Обороты двигателя (об/rPM)

13000

Диаметр цилиндра x Ход поршня

65.5 x 44.4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение цилиндров

Рядное

Система смазки

мокрый картер

Степень сжатия

12.4 : 1

Число цилиндров

4

Эксплуатационные показатели
Система топлива (кол-во/тип)

Keihin CVRD37 with TPS system

Объем топливного бака

17

Трансмиссия
Тип привода

Цепь

Число передач

6

Дополнительные параметры
Высота посадки (mm)

820

Динамика и экономичность
Максимальная скорость

250.0

Габариты и Масса
Вес (кг)

167.50

Габариты (Д х Ш х В, мм)

2 025 / 690 / 1 105

Ходовая часть
Ход задней подвески

120

Ход передней подвески

130

Колёса
Переднее колесо (шины)

R17 120/60

Заднее колесо (шины)

R17 180/55

Колесная база

1380

Основные характеристики
Тип модели техники

YZF-R6

Год выпуска (г.)

2020 г.

Модельный год

2001 — 2002

Тип мотоцикла

СУПЕРМОТО

Yamaha R6 2020 — Характеристики и технические характеристики

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Колачичи на YAMAHA Motori veb sajtu.

Na našoj veb stranici (yamaha-motor.eu) — kao i na svim lokalnim verzijama stranice — Mi Yamaha Europe NV, sve naše filijale kao i povezane firme, koristimo kolačiće, sukne jjučola ijučuć web маяки.

Koristimo funkcionalne kolačiće kako bi omogućili našoj veb stranici normalno funkcionisanje kao i osnovne funcije na našem veb sajtu, kao što su pamćenje Vaših korisničikah upisa. Pored njih koristimo i analitičke kolačiće za generisanje statističkih podataka o korisnicima u skladu sa smernicama zakona o zaštiti podataka, kako bi nam pomogli da razumemo kako postioci koriste koriste našu.
Дата Ukoliko ВАСУ saglasnost, pritiskom на Dugme испод, koristićemo я kolačiće ZA praćenje я oglašavanje Као я kolačiće društvenih Mreža:
Kolačići ZA praćenje я oglašavanje Ce Vam pružiti relevantne информация С о Насим porizvodima я uslugama prilagođenim Вама на našoj Интернет-stranici Али я на интернет stranicama trećih lica, uključujući društvene mreže, kao što je Facebook, na osnovu vašeg pretraživanje na veb sajtu koji se tiče pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), sappo koj и Ваши интересования кожа проходит из pretrage istih.

Kolačići za drustvene mreže će Vam pružiti mogućnost gledanja video snimka na našem veb sajtu (npr. YouTube) као и mogućnost deljenja sadržaja sa našeg veb sajtaao на другом Facebook, где это может быть. Ovo su kolačići provajdera društvenih mreža i oni omogućavaju tim provajderima da prate Vaša pretraživanja interneta i koriste ih u sopstvene svrhe.

Ukoliko želite da primate sve pogodnosti našeg sajta kao i ponude i reklame prilagođene vašim interesima, molimo Vas da prihvatite kolačiće za praćenje / oglašavanje kao i kolačežeUkoliko ne želite da prihvatite ove kolčiće ili želite da prihvatite samo odreene kategorije kolačića (npr. Samo kolačiće za društvene mreže), молимо Vas kliknite na dugmeazişi ka Takoe možete promeniti postavke i povući svoju saglasnost, u bilo kom trenutku putem naše politike o kolačićima [ubacite link]. Молимо Вас, прочтите ovu politiku o kolačićima, kako biste naučili više o kolačićima i o tome kako ih koristimo.

.

2020 Yamaha YZF-R6 Первый взгляд

Yamaha YZF-R6 возвращается в 2020 году с кузовом в стиле MotoGP, светодиодными габаритными огнями и чистым стилем серии R. Yamaha

вернулся! Yamaha R6 начинает свой третий год производства, но в этом модельном году не изменится. После своего появления в 2017 году эта последняя версия R6 зарекомендовала себя как одна из самых популярных средневесов на рынке, поэтому Yamaha решила сохранить статус-кво, пока конкуренция, наконец, не догонит.

Yamaha утверждает, что R6 является самой аэродинамичной серийной моделью в истории компании. Yamaha Система контроля тяги (TCS) имеет шесть режимов плюс возможность полного отключения. Yamaha Полностью регулируемая подвеска Kayaba входит в стандартную комплектацию Yamaha YZF-R6 2020 года. Yamaha

Эта последняя версия YZF-R6 по-прежнему имеет обширный список высокопроизводительных компонентов, включая высокооборотный двигатель Supersport, алюминиевую раму Deltabox, полностью регулируемую подвеску KYB, кузов, вдохновленный MotoGP, заимствованный у YZF-R1, алюминиевый топливный бак, антипробуксовочная система, ABS и такая же массивная тормозная система Nissin, как и на R1.

Yamaha R6 2020 года продолжает оставаться одним из самых красивых мотоциклов для суперспорта на рынке, и Yamaha это знает. Yamaha Yamaha R6 2020 года оснащена теми же тормозными компонентами, что и R1. Его 320-миллиметровые двойные роторы и четырехпоршневые суппорты Nissin с радиальным креплением обеспечивают отличное торможение. Yamaha Yamaha R6 2020 оснащен высокооборотистым 16-клапанным двигателем объемом 599 куб. См, который стал популярным как среди гонщиков, так и среди любителей трека. Самая примечательная новость заключается в том, что R6 теперь будет предлагаться в цветовой комбинации Vivid Orange вместе с Raven Black и популярным Team Yamaha Blue, плюс его рекомендованная розничная цена в размере 12 199 долларов переносится на третий год подряд.

Yamaha R6 2020 года будет предлагаться в новой цветовой гамме Vivid Orange. Yamaha При рекомендованной розничной цене всего $ 12 199 Yamaha R6 2020 года по-прежнему укомплектован множеством высокопроизводительных компонентов, чтобы оправдать цену. Yamaha Последняя версия алюминиевой рамы R6 Deltabox получено из лет гонок MotoGP. Это основной компонент его управляемости мирового класса.Yamaha

2020 Технические характеристики Yamaha YZF-R6

.

R6 2020 — мотоциклы — Yamaha Motor

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Колачичи на YAMAHA Motori veb sajtu.

Na našoj veb stranici (yamaha-motor.eu) — kao i na svim lokalnim verzijama stranice — Mi Yamaha Europe NV, sve naše filijale kao i povezane firme, koristimo kolačiće, sukne jjučola ijučuć web маяки.

Koristimo funkcionalne kolačiće kako bi omogućili našoj veb stranici normalno funkcionisanje kao i osnovne funcije na našem veb sajtu, kao što su pamćenje Vaših korisničikah upisa. Pored njih koristimo i analitičke kolačiće za generisanje statističkih podataka o korisnicima u skladu sa smernicama zakona o zaštiti podataka, kako bi nam pomogli da razumemo kako postioci koriste koriste našu.
Дата Ukoliko ВАСУ saglasnost, pritiskom на Dugme испод, koristićemo я kolačiće ZA praćenje я oglašavanje Као я kolačiće društvenih Mreža:
Kolačići ZA praćenje я oglašavanje Ce Vam pružiti relevantne информация С о Насим porizvodima я uslugama prilagođenim Вама на našoj Интернет-stranici Али я на интернет stranicama trećih lica, uključujući društvene mreže, kao što je Facebook, na osnovu vašeg pretraživanje na veb sajtu koji se tiče pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), sappo koj и Ваши интересования кожа проходит из pretrage istih.

Kolačići za drustvene mreže će Vam pružiti mogućnost gledanja video snimka na našem veb sajtu (npr. YouTube) као и mogućnost deljenja sadržaja sa našeg veb sajtaao на другом Facebook, где это может быть. Ovo su kolačići provajdera društvenih mreža i oni omogućavaju tim provajderima da prate Vaša pretraživanja interneta i koriste ih u sopstvene svrhe.

Ukoliko želite da primate sve pogodnosti našeg sajta kao i ponude i reklame prilagođene vašim interesima, molimo Vas da prihvatite kolačiće za praćenje / oglašavanje kao i kolačežeUkoliko ne želite da prihvatite ove kolčiće ili želite da prihvatite samo odreene kategorije kolačića (npr. Samo kolačiće za društvene mreže), молимо Vas kliknite na dugmeazişi ka Takoe možete promeniti postavke i povući svoju saglasnost, u bilo kom trenutku putem naše politike o kolačićima [ubacite link]. Молимо Вас, прочтите ovu politiku o kolačićima, kako biste naučili više o kolačićima i o tome kako ih koristimo.

.

2020 Yamaha YZF-R6 | Cycle World

2020 Yamaha YZF-R6Yamaha

Некоторые говорят, что класс суперспорта 600 куб.см мертв, что он покинул станцию, чтобы никогда не вернуться. Недоброжелатели утверждают, что современные мотоциклисты не хотят высокой эргономики, высококлассного диапазона мощности или чего-либо менее 150 л.с. на заднем колесе. Что ж, возможно, им стоит прокатиться на Yamaha YZF-R6 последнего поколения, чтобы помнить, почему спортивные мотоциклы среднего веса были — а остаются — такими особенными. И почему R6 владеет большой частью трекового пирога.

В отличие от многих спортбайков с меньшим рабочим объемом, которые отличаются мягкостью и вежливостью, R6 — это настоящая гоночная копия с соответствующими хитростями. Двигатель может похвастаться титановыми клапанами, отверстиями цилиндров с керамическим композитным покрытием и магниевым корпусом. При минимальной скорости вращения 16 500 об / мин ключевые компоненты R6 должны быть прочными, скользкими и легкими. На самом деле есть замена водоизмещению: легкий вес.

2020 Yamaha YZF-R6Yamaha

С этой целью R6 также имеет магниевый подрамник, титановый глушитель и алюминиевый топливный бак.Электронный блок имеет шестиуровневую антипробуксовочную систему, включая «выключено» и регулируемую в трех направлениях реакцию дроссельной заслонки. Проскальзывающая муфта и воздухозаборники переменной длины еще раз демонстрируют целеустремленное стремление к среднему весу. Yamaha YZF-R6, значительно обновленный три года назад, является типичным примером этой породы.

2020 Yamaha YZF-R6 Обзоры, сравнения и конкуренция

2020 Yamaha YZF-R6Yamaha

Заявленные производителем характеристики

Цена $ 12 199
Двигатель С жидкостным охлаждением, DOHC, четырехцилиндровый
Рабочий объем 599cc
Диаметр цилиндра x ход поршня 67.0 мм x 42,5 мм
Мощность НЕТ
Крутящий момент НЕТ
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Цепь
Высота сиденья 33,5 дюйма
Грабли 24,0 °
След 3,8 дюйма
Передняя подвеска 43 мм полностью регулируемый; 4.7-дюйм. путешествия
Задняя подвеска Полностью регулируемый; 4,7 дюйма путешествия
Передняя шина 120 / 70-17
Задняя шина 180 / 55-17
Колесная база 54,1 дюйма
Запас топлива 4,6 галлона.
Заявленная влажная масса 419 фунтов

Cycle World Проверенные характеристики

Высота сиденья НЕТ
Сухой вес НЕТ
Мощность на заднем колесе НЕТ
Момент затяжки заднего колеса НЕТ
0–60 миль / ч НЕТ
1/4 мили НЕТ
Торможение 30–0 миль / ч НЕТ
Торможение 60–0 миль / ч НЕТ

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о