Хеллс энджелс: Hells Angels MC Moscow | AFFA

История Hells Angels Motorcycle Club World

The founding of the Hells Angels Motorcycle Club

On March 17th 1948 the first Hells Angels Motorcycle Club was founded in the Fontana/San Bernardino area in the United States of America. About the same time, other clubs were formed in various places in the state of California, but none of these clubs were associated with Hells Angels nor with each other. Most of them do not exist today, but the Berdoo charter (San Bernadino) still do.

During the fifties more Hells Angels Charters came into existence. In the beginning the different charters had nothing to do with each other, but after some years they united and a regular criteria of admission was laid down. From having been exclusively a Californian phenomenon, the club developed internationally in 1961. It happened when the first charter outside California was adopted – strangely enough – as far away as Auckland, New Zealand. During the sixties Hells Angels spread out to the East Coast of the USA and later to the Midwest.

On July the 30th 1969 the first European Hells Angels charter was accepted in London, England. Today there are more than 250 charters in Europe alone. At the end of the Seventies, Australian clubs were admitted and in 1984, Rio de Janeiro, Brazil became the first South American charter. In 1993, Hells Angels came to the African continent with a charter in Johannesburg, South Africa. Eastern Europe got its own Hells Angels charter in the new millennium and since then many more countries have been granted the now famous winged Death Head.

Today the Hells Angels Motorcycle Club has spread its wings all over the World. From Alaska and Norway in the high North, to South Africa and Argentina in the southern hemisphere. All around the globe from the Caribbean Islands to Turkey, who became the first Muslim country to join the club in 2009.

The admission of clubs from all over the globe caused changes in the structure of the Hells Angels. The small motorcycle club from Berdoo was now Mother Charter to the world´s biggest motorcycle brotherhood, the HELLS ANGELS MOTORCYCLE CLUB WORLD. Today Hells Angels MC World has charters in North America, Central America, South America, Europe, Australia, Africa and Asia. Charters→

 

Hells Angels Motorcycle Club Lineage Clarification

The myth and legends surrounding the military lineage of the Hells Angels Motorcycle Club has, for decades, been cited as being from former members of the Hell’s Angels Bomber B-17 Group from World War II. This myth has been aided by incorrect reporting by authors who deemed it appropriate to align the Hells Angels Motorcycle Club (HAMC) with ex-service members returning from a war where excitement and adventure had become their lifestyle. Authors and newspaper correspondents, from a wide assortment of daily, weekly and other periodicals have made statements, not founded in fact. It has been stated that these former servicemen were alleged to have been drunkards, military misfits, and generally speaking substandard soldiers that would not adjust to a return to a peacetime environment. If any person, regardless of their association considered the content of the statements and inferences made, they would find these to lack any rational thought or concern for truthful reporting.

A historical review of the exploits and accomplishments of the implied Bomber Group, 303rd Bombardment Groups (Heavy) 303rd European Theater of Operations (ETO) shows that this bomber unit did not tolerate malcontents, drunken pilots or aircrews. Such individuals, had they existed, would have seriously hindered the effectiveness of combat operations and would have been dealt with harshly and promptly. Documented records of the 303rd can be found in “Might in Flight”, Daily Diary of the Eighth Air Force’s Hells Angels, 303rd Bombardment Group (H), by Harry D. Gobrect, LtCol, USAF (Ret). One of the 303rd’s most famous B-17’s serial number #41-24577, commanded by then Captain Irl Baldwin, was named “Hells Angels”. This aircraft was unnamed until its fourth or fifth mission. The crew decided to adopt the name “Hells Angels” after the 1927 Hells Angels” WWI fictional Fighter Squadron movie by Howard Hughes. On May 13th 1943 the 303rd’s B-17F “Hells Angels” became the first 8th Air force B-17 to complete 25 combat missions. This feat has wrongly been credited to the “Memphis Belle” B-17 including the 1943 and 1990 “Memphis Belle” movies. The “Memphis Belle” B-17 was the first to complete 25 missions and return to the USA. “Hells Angels” continued to fly combat missions until December 13th 1943. When she completed 48 combat missions it was retired from combat. Shortly thereafter she was flown to the USA, rejoined by members of the Capt. Baldwin Crew and went on a morale boosting tour on war production plants. Hell’s Angels B-17 number #41-24577 was dismantled, for scrap, in 1947. On January 7th 1944, by a vote of group and squadron commanders, “Hells Angels” became the name of the 303rd with “Might in Flight” being retained as the Group motto.

Facts which have been undeniably proven show that the 303rd “Hell’s Angels” B-17F was only flown by highly dedicated, motivated and mission oriented airmen. They were not malcontents and did not report for mission in a drunken state. Crew pilot and commander, Capt. Irl Baldwin, completed a stellar military career, retired as an LtCol, and was awarded numerous valorous and meritorious citations. Records show that the 303rd became one of the 8th Air Forces best Bomb Groups. It operated from Station 107, Molesworth and Huntingdonshire, England from September 12th 1942 until June 11th 1945. During this time theGroup flew an 8th Air Force record 364 combat missions, 10721 sorties and dropped 26,346 tons of bombs on enemy targets. The 303rd is credited with 664 enemy aircraft destroyed, probably destroyed or damaged. They sustained 1,748 personnel casualties and lost 210 B-17’s on combat missions. The 303rd was the first 8th Air Force Bomb Group to complete 25, 50, 75, 200 and 300 combat missions.

Available historical information from HAMC Berdoo and extensive research by the 303rd reveals that no lineage exists between the HAMC and the 303rd other than both organizations having the same name. HAMC has copyrighted the name Hells Angels (in any form of spelling) in the US and internationally, along with all variations of the “Death Head” insignia of HAMC. These trademarks & copyrights are aggressively protected by HAMC, Corp. The name Hell’s Angels was adopted by no less than twelve B-17’s throughout WWII, from an assortment of organizations, additionally it was adopted by a B-26 Medium Bomber squadron, a United States Marine Corps fighter squadron and even on a P-38 Lightning fighter. The former Squadron Leader of the 3rd Pursuit Squadron “Hells Angels” American Volunteer Group (AVG), Arvid Olson, was the only person with specific military lineage to an actual unit which bore the name Hell’s Angels that was affiliated with the foundation of the HAMC, which occurred in Fontana, California in March 1948. Arvid Olsen was an associate of the founders of the HAMC; he never attempted to or became a member of HAMC.

The AVG, or more famously known “The Flying Tigers” (the name is credited to a United Press correspondent named McGrath for an article written on December 26st 1941) were a secret United States military operation entity, authorized and approved by then President Franklin D. Roosevelt, on 23 December 1940, under conditions of a SECRET Letter of Approval: refer to Official file 150, FDR Library, Memoranda 1941. The secret approval was declassified in December 1991, after 50 years, when the AVG was awarded the Presidential Unit Citation. Additionally the pilots of the AVG were awarded Distinguished Flying Crosses. Ground crew personnel of the AVG were awarded Bronze Star Medals. After all those years the AVG veterans, that were still alive, received Veterans status from a grateful nation! This acknowledgement seems more like an afterthought to an intentional oversight, on the part of the government.

As part of this covert operation, which had been requested by Claire Lee Chennault (a former USAAC pilot instructor and veteran of the 94th “Hat in the Ring” squadron during WWI) on behalf of Chiang Kai-Shek and the Chinese government, who had been at war with the Empire of Japan since 1937 the AVG were to be equipped, organized and deployed, in China, against the Empire of Japan. The AVG received 100 P-40 fighter aircraft. The P-40 was diverted from a shipment to England. The personnel were recruited from active branches of the War Department: the Army, Navy and Marine Corps. Pilots, maintenance, communications, clerical and medical personnel were secretly recruited from active duty units. All documentation, equipment and personnel transfers were processed through and by the Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO), as approved by the US Government. Nothing could then be traced to the United States government, which was not yet in conflict with the Empire of Japan. Chiang Kai-Shek appointed Chennault Commander of the AVG. The AVG was divided into four elements: a headquarters squadron and three fighter squadrons. Each squadron selected their respective name, which was the custom of the time for military aviation units. The First Pursuit Squadron (1PS) became the “Adam & Eve’s”. The Second Pursuit Squadron (2PS) became the “Panda Bears”. Chuck Older, Ken Jernstedt, Tom Haywood and Ed Overend, all former USMC pilots, selected the name “Hells Angels” for the Third Pursuit Squadron (3PS). Of note is that Charles “Chuck” Older became a judge and presided over the trial of Charles Manson. Ken Jernstedt became a US Senator. Squadron Leader Olsen was not involved in that name selection, however he immediately agreed with the recommendation…

The Tiger Shark motif on the AVG P-40 aircraft was the idea of (3PS) Hells Angels Flight Leader Erik Shilling and (1PS) Adam & Eve Vice Squadron Leader Charles Bond, when they found a British magazine with photographs of an RAAF P-40 in desert camouflage. When the two took the idea to Chennault he wanted the entire Group to adopt the motif. Even today Shilling and Bond claim first for idea and application of the Tiger Shark paint job on the P-40’

Each of the squadrons, now with an approved name, designed their respective squadron insignia. The Hells Angels decided on a red colored silhouette of a very shapely female with halo and wings outlined in white. Each Hells Angels pilot had his own “Lady” painted on his individual aircraft; subsequently each “Lady” had her own personality. Yet the colors of red on white were the standard for the entire squadron. This same motif and insignia is used today by active United States Army, Marine Corps and Air Force squadrons, additionally a fighter squadron of the Israeli Air Force.s of the AVG. Erik Shilling actually painted his P-40 first, as Bond had gone off base to acquire the paint, whereas Shilling got paint on the base from Chinese personnel that were painting the Chinese Air Force insignia on the P-40’s.

During the seven month combat operations of the AVG this unit acquired a record of 297 Japanese aircraft destroyed, as confirmed by British and Chinese Intelligence. Other sources have placed the total Japanese aircraft destruction, caused by the AVG, at well over 600 to 900, including aircraft destroyed on the ground during strafing operations. AVG losses were 4 pilots killed in air combat, 7 killed by ground fire, 3 died as a result of Japanese bombing while they were on the ground and 1 missing in action presumed dead. That reflects an AVG to Japanese kill ratio of 50 to 1, a record that has never been equaled. Chennault reviewed official Japanese war records, after the war. The Japanese reported the destruction of 544 AVG aircraft. Of note was the fact that at no time did the AVG possessed more than 100 aircraft in their unit. The AVG was disbanded on July 4th 1942, at which time few accepted returning into the US Army Air Force, most optioned to return to the US where they returned to active service or other war efforts. The reason many refused immediate return to active service, in China, was the manner by which Brigadier General Bissell, USAAF, presented the option to them. Bissell had been a long time adversary of Chennault and the Flying Tigers. Chennault, who had accepted return to active military service, immediately prior to deactivation of the AVG, at the rank of Brigadier General continued to command the 14th Air Force in the China Burma Theater (CBT). The 14th Air Force all referred to themselves as “Flying Tigers”, even though the real “Flying Tigers” had been deactivated on July 4th 1942. General Chennault was forced into retirement immediately prior to the Japanese surrender. At the official surrender ceremony, onboard the USS Missouri, General of the Army, Douglas MacArthur asked, “Where’s Chennault?” As a final insult General Chennault, founder and commander of the AVG, who had fought the Japanese Empire since 1937 was not even permitted to be present at the official end of hostilities, of which he had participated in for 8 years, unlike the 4 years of participation by other US officials at that ceremony.

To answer the questions of lineage between HAMC and a military organization is that Arvid Olsen; “Flying Tigers” Hells Angels squadron gave the idea of the name to the actual founder of the Hells Angels Motorcycle Club, in Fontana, California. The selection of our colors, red on white, is a result of the association of Olsen with the HAMC founders, like the insignia of the 3Ps “Hells Angels”. The insignia of the HAMC, our copyrighted Death Head can also be traced to two variant insignia designs, the 85th Fighter Squadron and the 552nd Medium Bomber Squadron. Frank Sadliek, past president of the HAMC San Francisco Chapter designed the official “Death Head” insignia. Arvid Olsen died May 16st. 1974 in Point Clear, Alabama.

 

Gallery | Hells Angels MC Moscow

Header

Helper Menu
Languages
  • English
  • Русский

Main Menu

Logo

Navigation
  • Events
  • Questions and Answers
  • Guest Book
  • Photo
  • Video
  • Charters
  • Contact

Main Content

Hells Angels MC Moscow > Gallery

04.10.2020

XIV ANNIVERSARY PARTY HAMC MOSCOW RUSSIA

07.08.2020

6 NATIONAL RUN

24.09.2019

XIII ANNIVERSARY PARTY HAMC MOSCOW RUSSIA

05.08.2019

5 NATIONAL RUN

07.06.2019

Hells Angels Motorcycle Club Euro Run 2019

16.10.2018

HELLS ANGELS MOSCOW 12 YEARS

28.08.2018

IV NATIONAL RUN KAZAN

25.09.2017

3RD NATIONAL RUN

26.05.2017

OAKLAND and SONNY in Paris. 60 ANNIVERSARY

Интервью с членами российских мотоклубов — FURFUR

Татьяна Brunetta

Юрист, мотопутешественник, член MFC «Падонки Мира»

Всё началось с музыки. Тогда с информацией было сложно, иногда попадали в руки экземпляры американского Rolling Stone и других журналов. Гуляли кассеты с записями «зарубежных артистов эстрады». Эти кассеты перезаписывались на японских двухкассетных магнитофонах и передавались дальше. Как-то у меня оказалась кассета с записью Sex Pistols. А кто-то подарил виниловый диск Билли Айдола. Понравилось. Я тогда училась классе в седьмом. Захотелось найти больше такой музыки, кто-то посоветовал съездить на Горбунова, там можно было встретить интересных людей и найти музыку.

Позже были поездки на Тишинку. Во многом на меня повлиял друг и будущий муж, Андрей знал больше и о музыке, и о панках, и о рокерах (слова «байкеры» тогда не было в обиходе). Мы шастали на концерты отличных групп: «Монгола Шуудана», «Звуков Му», Die Schwarzen Katzen и других. Самой любимой из московских групп тогда были «Пого». Иногда бывала на концертах «Наутилуса», выступавшего в странных сборных концертах с дискогруппами типа «Мираж».

Помню легендарных Black Aces, мы видели их на Горбушке. Первый мотоклуб. Мне, тогда ещё школьнице, после просмотра фильма про «Ангелов ада» они казались нереально крутыми парнями. Как многие другие представители субкультуры. Они так разительно отличались от скучных привычных образов одноклассников и знакомых. В этих людях было что-то притягивающее, были в них необычные для того времени сила и независимость. В 13 лет меня выгнали из пионерского лагеря с формулировкой «за несоблюдение правил поведения советского пионера», и в школе иногда доставалось за нестандартность мышления, и в этих людях словно что-то близкое, родное увидела.

Как-то на день рождения Андрей подарил мне классическую косуху. Роскошный по тем временам подарок. Куртка была сшита из старого кожаного плаща, который он приобрел на Тишинке. Там можно было приобрести много занятных вещиц. Сапоги казаки. Модные тогда водолазки. Джинсы. И, разумеется, кучу антиквариата или просто хлама.

   

 Мы шастали на концерты отличных групп: «Монгола Шуудана», «Звуков Му», Die Schwarzen Katzen и других. Самой любимой из московских групп тогда были «Пого».

   

Тишинка была и местом сбора людей по интересам, и в то же время там собирались все. Мотоциклисты (рокеры), панки, музыканты, писатели, художники и просто те, кто «в теме». Слово было странное, «неформалы» — так нас иногда называли. Типа маргиналы, но с расширенным смыслом. Недалеко от рынка располагалась «Шкура», в этом небольшом кафе в полуподвале бармен Серёжа варил вкусный кофе по-турецки, и мы часто сидели чуть ли не на головах друг у друга, отогревались с мороза и общались. Обменивались книгами, кассетами с музыкой, фильмами, узнавали новое. Фильмы Бунюэля, Вендерса, Фассбиндера и других мастеров я увидела впервые благодаря тому культурному обмену на Тишинке. 

В МГУ на гуманитарных факультетах тоже было много интересных личностей. И снова обмен кассетами и книгами, потом стали появляться первые CD. А ещё ночами мы с Андреем вели свою радиопрограмму «Саботаж» на радио SNC. Передачи были про индастриал, альтернативную, экспериментальную музыку, мотоциклетные клубы и многое другое.

Почему-то помню, как зимой приезжали на Пушку. В переходе ошивались разного толка личности, часть из них знала по Тишинке. С другими знакомились на месте. Встречались просто так. Повидаться, новости узнать, повеселиться. Летом перемещались на Патриаршие пруды и кафе «Маргарита». Приезжали «Ночные волки» на мотоциклах советских марок «Урал», «Днепр», были иногда М72 и «кашки», а кто-то приезжал на HD WLA 42, что ценилось очень высоко. Советские мотоциклы часто переделывались в гаражах под чопперы, руками своими или товарищей.

Также мы бывали на перформансах Петлюры, а летом проходили концерты в Зёленом театре. Каждые выходные мы проводили с MG Night Wolves (тогда название клуба писали на английском). Круг общения был широк, но не открыт каждому желающему. К новым людям присматривались, какой-то был негласный фильтр. Время такое было весёлое, постсоветское. Но недоверие к чужакам среди неформалов ещё оставалось.

Байкерский клуб «Ангелы ада»


Девиз: Лучше быть Царем Ада, чем прислужником в Раю






Самым известным и радикальным байк-клубом США является «Hells Angels MC» («Ангелы ада»). Этот клуб является самым многочисленным (около 2000−2500 членов) и имеет чаптеры (филиалы) по всему миру, включая Россию.






Hells Angels Moto Сlub появился в 1948 году в Сан-Бернардино (по другим источникам в Сан-Франциско) в Калифорнии из нескольких мото-клубов. Чуть позже президент филиала в Сан-Франциско Фрэнк Сэдлик придумал знак Ангелов Ада — голову смерти (череп с крыльями).






В 1960 президент клуба Окленда Сонни Баргер (настоящее имя Ральф Хуберт Баргер) зарегистрировал символику клуба, его цвета — красный и белый, и создал устав, по которому чтобы стать полноправным членом клуба требовалось:






Достигнуть 4-ой ступени в клубе





  • По возможности не нарушать закон и дружить с властями


  • Платить взносы

  • Устраивать массовые заезды только с разрешения местных властей и руководства чаптера





Благодаря харизме Баргера, калифорнийский байк-клуб получил распространение сначала на территории США, а потом и по всему миру. При нём клуб стал настолько популярен, что во время турне по США группа The Rolling stones взяла себе членов клуба в качестве телохранителей.






Именно Баргер превратил обычный мотоклуб, в зарегистрированную торговую марку. Торгуя байкерской атрибутикой и мотоциклами, клуб ежегодно получал прибыль в десятки миллионов долларов в год. Однако, очень скоро, Hells Angels поняли, что могут делать гораздо больше денег на продаже наркотиков. Hells Angels MC относятся к группе байкеров так называемого 1% (это группы мотоциклистов, которые находятся вне закона. Такое название получили после выступления главы Американской ассоциации Мотоциклистов, который заявил, что 99% байкеров — законопослушные граждане).






«Ангелы ада» стали превращаться в банд-группировку, членами которой всё чаще становились бывшие уголовники. Этот мотоклуб занимает лидирующие позиции в рейтингах ФБР и Интерпола. Во всех списках самых опасных байкеров в мире он занимает первое место. Это вызвано преступной деятельностью членов клуба: продажей наркотиков, крупными стычками с другими байк-клубами, мародерством, контролем над проституцией и другими нелицеприятными действиями. Клуб постоянно подвергается гонениям со стороны властей.







Но, несмотря на всю преступную деятельность, «Ангелы ада», по крайней мере, в чаптерах США очень патриотичны. Они ежегодно принимают участие в парадах на День независимости и другие национальные праздники США. Во время начала войны во Вьетнаме, президент клуба сообщил в Вашингтон, что члены клуба готовы сформировать свое подразделение и отправиться воевать.






Символикой этого клуба является характерный череп с крыльями, красно-белые цвета. На джинсовой или кожаной куртке на груди расположены 4 прямоугольные нашивки, на которых отражены название клуба, чаптера, прозвище члена клуба и его должность в клубе. На спине обычно находится знак «1%» и аббревиатуры.




Сейчас «Ангелы ада» остаются самым радикальным, но и самым желанным клубом для байкеров всего мира. Они являются элитой мирового байк-сообщества, и каждый байкер мечтает вступить в этот клуб.


Экс-президент «Ангелов ада»: «Хирург — умный человек, раз догадался превратить мотоклуб в политединицу»

А что там за нашумевшая история с «Монголами»?

Конфликт старый, еще с 1977-го тянется. Все началось в Южной Калифорнии, на одной из байкерских тусовок в Лос-Анджелесе. Как и многие мужские стычки, эта началась из-за женщины.

Байкерская Троянская война.

Ха-ха, точно. Заходит, значит, «монгол» в компании бывшей жены одного из наших. Тот как увидел, сразу на них с кулаками. Посыпались оскорбления, полетели барные стулья. В какой-то момент кто-то из пришлых оторвал со спины одного из наших кусок нашивки — это вообще святое для байкеров, за такое легко пришибить могут. Заявили, что теперь это их территория и плевать они хотели, нравится это нам или нет. Короче, слово за слово, драка быстро превратилась в потасовку. Пальба началась, потом еще перестрелки случались, даже подрывали кое-кого, многих положили, многих посадили. Смотрю с высоты прожитых лет и понимаю: не стоило оно того.

Ты вот как вообще считаешь, оправдано ли право гражданских свободно покупать и носить с собой оружие? В кинотеатр, например, или там в детский сад?

В общем и целом да. Конечно, в последнее время число случаев неоправданного использования оружия зашкаливает, но это частности: нам же не показывают, как оружие спасло жизнь семье и помогло защититься от воров. Нужно ужесточить правила получения оружия, но отнимать у людей право на его ношение нельзя.

Сразу видно человека, который с огнестрельным на «ты». Жалеешь о чем-нибудь содеянном? Может, извиниться за что-то или кого-то хочешь?

Нет, ни о чем не жалею и ни за что извиняться не собираюсь. Скажу так: ошибки были, да, но я учился на них и продолжаю учиться. Я всего лишь человек, мы все ошибаемся. Все свои промахи я считаю ступеньками на пути к счастью своему и близких мне людей.

Ясно. Стычки стычками, а из неопасных для жизни развлечений было что-то?

Да, у хорошего байкера полно веселья в жизни. Мы были хозяевами на нашей территории, дни напролет гоняли на байках, куражились в клубах. Самое главное, конечно, — непередаваемое чувство истинной свободы, которое испытываешь, когда несешься на мотоцикле по шоссе. Ветер, скорость и сумасшедший кураж.

Я слышал, вы неплохо дружили с селебрити. Рассказывай, с кем из известных парней пил?

Мы были корешами с Джерри Гарсией из Grateful Dead. С Микки Рурком тоже, с Робертом Патриком хорошо знакомы. Кто еще… Дэвид Кэррадайн, конечно. Да много с кем из индустрии. А, Майкл Мэдсен мой очень хороший друг. Питер Фонда, Деннис Хоппер — со всеми этими парнями я дружил и славно кутил.

В России свои «Ангелы Ада», только вежливее… «Ночные волки»

?

LiveJournal

  • Main
  • Ratings
  • Interesting
  • iOS & Android
  • Disable ads

Login

  • Login
  • CREATE BLOG

    Join

  • English

    (en)

    • English (en)
    • Русский (ru)
    • Українська (uk)
    • Français (fr)
    • Português (pt)
    • español (es)

«Ангелы Ада». История байкерского клуба, ставшего мировой легендой | История | Общество

Стереотипный образ байкера, сформированный в массовой культуре — это крутой мужик в потрёпанных джинсах и чёрной кожаной куртке, который бунтует против системы и разъезжает повсюду на своём великолепном «Харлее».

Формированию такого образа способствовали представители самого известного, популярного и массового объединения байкеров в мире, точнее члены клуба «Ангелы Ада» (Hells Angels).

Легенда гласит, что предтечей мотоклуба была действовавшая в годы Второй мировой войны 303 эскадрилья тяжёлых бомбардировщиков ВВС «Ангелы ада». Она же, в свою очередь, получила название от фильма режиссёра Говарда Хьюза «Ангелы ада», который очень нравился американским лётчикам.

После окончания войны часть лётчиков оказалась без работы. Обиженные на власть бывшие пилоты путешествовали по стране на мотоциклах, вступая в конфликт системой. Объединение логичным образом приняло название эскадрильи.

Этот B-17F, номер 41-24577, был назван «Ангелом ада» после фильма 1930 года Говарда Хьюза о лётчиках Первой мировой войны. Фото: Commons.wikimedia.org

«1% клуб»

В разных версиях существуют разные даты образования клуба: от 1948 до 1955. Противоречие объясняется тем, что на тот момент у «Ангелов Ада» не существовало чёткой структурой, и в объединении существовала, что называется, ощутимая «текучка кадров».

С момента своего появления «Ангелы Ада» представляем собой так называемый «1% клуб».

Этот термин появился в 1947 году, когда после масштабных беспорядков, устроенных на одном из массовых собраний мотоциклистов, глава Американской мотоциклетной ассоциации объявил: 99% байкеров являются законопослушными, а конфликтует с законом году только 1%.

После этого байкеры, не слишком дружившие с властями, стали называть свои объединение «1% клубами».

«Имиджмейкер» Сонни Баргер

Прорыв «Ангелов Ада» ко всемирной известности произошел в 1960-х годах.Главой оклендского филиала клуба стал Ральф Губерт Баргер, более известный как Сонни Баргер.

Баргер, обладавший мощной харизмой и задатками пиар-менеджера, решил, что «Ангелам Ада» необходима более жёсткая иерархия.

Баргер запатентовал символику клуба («голову смерти», череп с крыльями), его цвета (красный и белый), а также разработал устав «Ангелов Ада». Среди требований устава была обязательная выплата взносов и участие в мотопробегах клуба. Также, согласно предписывалось «по возможности не нарушать закон и дружить с властями».Этот пункт, включённый в устав дальновидным Сонни, помог «Ангелам …» тогда, когда власти решили взяться за них всерьёз.

При Сонни Баргере «Ангелы Ада» стали сниматься в кино: Голливуд очень интересовала «бунтарская» тематика, и байкеры охотно выступали в качестве консультантов и массовки.

Знаменитые артисты и спортивные звёзды почитали за честь встретиться с ними. Во время турне по США группа The Rolling Stones наняла «Ангелов Ада» в телохранителей.

L’info inutile du mardi
Сонни Барджер, любитель «Ангелов ада», создатель японских мастеров на Harley Davidson # Quileûtcru pic.twitter.com/tukTTWOn5s

— ScootMotoShop.com (@ScootMotoShop) 11 апреля 2017 г.

Письмо в Белый дом

Калифорнийский мотоклуб всего за несколько лет обзав`лся отделениями по всей стране. Благодаря регистрации торговой марки Hells Angels клуб стал зарабатывать серьёзные деньги на торговле атрибутикой, запчастями и мотоциклами.

В разгар войны во Вьетнаме Сонни Баргер написал письмо президенту США Линдону Джонсону : «Дорогой господин Президент! От своего имени и от имени моих товарищей я собираю группу лояльных к власти американцев-добровольцев для исполнения долга во Вьетнаме, в тылу регулярных частей.Мы полагаем, что отборная группа подготовленных боевиков деморализует ВьетКонг и приблизит триумф дела свободы. Мы готовы приступить к тренировкам и исполнению нашего долга немедленно ».

През

.

Экс-президент «Ангелов ада»: «Хирург — умный человек, раз догадался превратить мотоклуб в политединицу»

А что там за нашумевшая история с «Монголами»?

Конфликт старый, еще с 1977-го тянется. Все началось в Южной Калифорнии, на одной из байкерских тусовок в Лос-Анджелесе. Как и многие мужские стычки, эта началась из-за женщины.

Байкерская Троянская война.

Ха-ха, точно. Заходит, значит, «монгол» в компании бывшей жены одного из наших.Тот как увидел, сразу на них с кулаками. Посыпались оскорбления, полетели барные стулья. В какой-то момент кто-то из пришлых оторвал со спины одного из наших кусок нашивки — это вообще святое для байкеров, за такое легко пришибить. Заявили, что теперь это их территория и плевать они хотели, нравится это нам или нет. Короче, слово за слово, драка быстро превратилась в потасовку. Пальба началась, потом еще перестрелки случались, даже подрывали кое-кого, многих положили, многих посадили. Смотрю с высоты прожитых лет и понимаю: не стоило оно того.

Ты вот как вообще считаешь, оправдано ли право свободно покупать и с собой оружие? В кинотеатр, например, или там в детский сад?

В общем и целом да. В последнее время число случаев неоправданного использования оружия зашкаливает, но это особенно: нам же не показывают, как оружие спасло жизнь семье и помогло защититься от воров. Нужно ужесточить правила получения оружия, но отнимать у людей право на его ношение нельзя.

Сразу видно человека, который с огнестрельным на «ты».Жалеешь о чем-нибудь содеянном? Может, извиниться за что-то или кого-то хочешь?

Нет, ни о чем не жалею и ни за что извиняться не собираюсь. Скажу так: ошибки были, да, но я учился на них и продолжаю учиться. Я всего лишь человек, мы все ошибаемся. Все свои промахи я считаю ступеньками на пути к счастью и близких мне людей.

Ясно. Стычки стычками, а из неопасных для жизни развлечений было что-то?

Да, у хорошего байкера полно веселья в жизни.Мы были хозяевами на нашей территории, дни напролет гоняли на байках, куражились в клубах. Самое главное, конечно, — непередаваемое чувство истинной свободы, которое испытываешь, когда несешься на мотоцикле по шоссе. Ветер, скорость и сумасшедший кураж.

Я слышал, вы неплохо дружили с селебрити. Рассказывай, с кем из известных парней пил?

Мы были корешами с Джерри Гарсией из Grateful Dead. С Микки Рурком тоже, с Робертом Патриком хорошо знакомы. Кто еще… Дэвид Кэррадайн, конечно.Да много с кем из индустрии. А, Майкл Мэдсен мой очень хороший друг. Питер Фонда, Деннис Хоппер — со всеми этими парнями я дружил и славно кутил.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о