Мотоцикл Honda CB 500S 2001 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Honda CB 500S 2001 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Honda CB 500S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CB 500S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 500S 2001-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 15 лет назад.
При этом Honda CB 500S технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 499 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CB 500S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 500S других годов выпуска и
информацию о них
Мотоцикл Honda CB 500S 1997 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Honda CB 500S 1997 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Honda CB 500S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CB 500S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 500S 1997-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 19 лет назад.
При этом Honda CB 500S технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 499 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CB 500S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 500S других годов выпуска и
информацию о них
Honda (хонда) cb 500: технические характеристики, отзывы
[sc:ads1]
[sc:ads2]
Мотоцикл honda cb 500 появился в продаже в 1994 году, произведя настоящий фурор. Лаконичный стильный дизайн, удобная классическая посадка, относительно небольшие габариты и масса, а также средний расход топлива сделали эту модель Хонды настоящей легендой. От многих мотоциклистов можно услышать положительные отзывы о honda cb 500, самый популярный из которых звучит как «Купив эту модель, вам не захочется её продавать».
Краткая история развития модели
- 1994 г. – старт продаж первой хонды сб 500, которая отличалась барабанным задним тормозом и передним суппортом Nissin.
- 1997 г. – задний тормоз стал дисковым, а тормозная система в целом дополнилась суппортами Brembo.
- 1998 г. – появилась версия S, главным отличием которой стал небольшой по размерам обтекатель.
- 2003 г. – и обычная «пятисотка» и версия S вышла из производства, так как уровень выхлопа превышал максимально допустимый. На смену им пришёл мотоцикл Honda CBF500.
Технические характеристики
Основные качественные показатели модели cb 500 требуют детального рассмотрения.
| Габариты (длина; ширина; высота) | 209; 72; 105 см |
| Масса (сухая) | 170 кг |
| Скорость | 185 км/ч максимум |
| Объём топливного бака | 18 л. |
| Грузоподъёмность | 184 кг |
| Двигатель | 4-тактный 1-цилиндровый с воздушно-масляным охлаждением |
| Расход топлива | 6,8 л/100 км |
| Объём двигателя | 499 куб. см |
| Пуск | Электростартер |
| Мощность двигателя | 58 л. с. при 9500 об/мин |
| Тормоза (спереди; сзади) | Дисковый; барабанный |
| Подвески (передняя; задняя) | Телескопическая вилка; маятниковая с 2 амортизаторами |
[sc:ads4]
Габариты и масса мотоцикла вполне приемлемы. Небольшая высота по седлу позволяет использовать даже людям, рост которых не превышает отметки в 170 см. Несмотря на внушительный объём двигателя, модель достаточно послушна в управлении и прощает недостаток навыков вождения. Тормозная система у техники надёжная, эффективная. 4-тактный двигатель с мощность в 58 л. с. способен выдать водителю около 180–185 км/ч. Расход топлива у hond’ы cb 500 приемлемый – в среднем он составляет 6–7 литров на сотню километров при смешанном цикле. Грузоподъёмность у мотоцикла большая – на этой технике могут уместиться два человека крупной комплекции.
Внешний вид модели лаконичен, но при этом невероятно привлекателен и современен. Сочетание плавных контуров формы и небольшого количества хромированных и пластиковых деталей придаёт мотоциклу завершённость и красоту. В целом дизайн заключается в таких словах, как практичность, комфорт, красота, отсутствие вычурности.
Плюсы и минусы модели
К плюсам мотоцикла относятся такие параметры, как:
- Габариты.
- Комфортная для многих посадка.
- Хорошая динамика.
- Стильная внешность.
- Достаточная мощность.
- Небольшой расход бензина.
- Приемлемая цена запчастей и их доступность.
- Невысокая стоимость ремонта.
Среди недостатков стоит выделить большой пробег у мотоциклов, представленных на частном рынке, а также небольшое несоответствие максимальных скоростей (заявленной и действительной).
[sc:ads5]
Похожие модели
Рекомендуем прочитать:
[sc:ads6]
Технические характеристики Honda CB 500
Технические характеристики Honda CB 500 | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / Honda / Honda CB500-1994-2002
Детали
| Модель |
Honda CB500 |
|---|---|
| Тип мотоцикла |
дорожный (классик) |
| Год выпуска |
1994-2002 |
| Рама |
стальная дуплексная |
| Тип двигателя |
2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем |
499 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня |
73,0 мм х 59,5 мм |
| Степень сжатия |
10,5:1 |
| Охлаждение |
жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр |
DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива |
карбюратор, 2x Keihin VP 34 mm |
| Тип зажигания |
электронное (CDI) |
| Максимальная мощность |
57 л.с. (42,5 кВт) при 9500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент |
47 Нм (4,8 кгм) при 8000 об/мин |
| Коробка передач |
6-ступенчатая |
| Тип привода |
цепь |
| Размер передней шины |
110/80-17 57H |
| Размер задней шины |
130/80-17 65H |
| Передние тормоза |
1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт Brembo — CB500V/W/X/Y, CB500S, 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт Nissin — CB500R, CB500T |
| Задние тормоза |
1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт — CB500V/W/X/Y, CB500S, барабан 160 мм — CB500R, CB500T |
| Передняя подвеска |
37 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 115 мм |
| Задняя подвеска |
двойной амортизатор (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 117 мм |
| Габариты мотоцикла (ДхШхВ) |
N/A |
| Высота по седлу |
775 мм |
| Максимальная скорость |
185-193 км/ч |
| Емкость бензобака |
18 л (включая резерв — 2,5 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) |
170 кг – CB500R, CB500T, 173 кг – CB500V/W/X/Y, 179 кг – CB500S |
| Масса мотоцикла (снаряженная) |
N/A |
| Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) |
4,3 сек |
| Колесная база |
1430 мм (1435 мм — CB500S) |
Похожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
Honda CB 500 | Тест-драйв
Honda CB 500
За последние пол года мне очень часто писали наши читатели, и наверное самым задаваемым вопросом был «А с какого мотоцикла лучше начинать?» Я всегда называл 3 мотоцикла: Honda CB 500, Suzuki GS 500 и Kawasak GPZ 500 — так сказать, на фаната каждой марки, но тем не менее мое предпочтение все-таки падает на Honda CB 500. Этот мотоцикл стал своеобразной легендой в Европе! Вы просто не представляете какое количество таких катается там…
Ну, во-первых, начнем с того, что проясним. Класс CB 500, если быть точным, включает в себя 4 модели: 93, 97, 98 и 2003 годов выпуска.
- Модель 1994 года начала весь модельный ряд. У него был задний барабанный тормоз и передний дисковый с суппортами Nissin.
- В модели 1997 года модифицирован задний тормоз в дисковый и везде установлены суппорты Brembo.
- Модель 1998 года — версия CB500s с неполным обтекателем.
- Модель 2003 года к сожалению была убрана из производства, так как не прошли под новый правила ЕС об уровне выхлопа. Заменой стала модель CBF 500.
Краткие технические характеристики:
Двигатель:
| тип двигателя | 4-тактный twin |
| охлаждение | жидкостное |
| компрессия | 10,5:1 |
| тип зажигания | CDI |
| крутящий момент | 47 Nm (34,7 ft. lbs) при 8000 об/мин |
| рабочий объем двигателя | 499 сс |
| диаметр цилиндра / ход поршня | 73 мм х 59,6 мм |
| количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| система подачи топлива | VP, 33 мм |
| максимальная мощность | 58 л.с. (43,3 kW) при 9500 об/мин |
Трансмиссия:
| число передач | 6 |
| зажигание | электронное |
| тип привода на заднее колесо | цепь |
Общая информация:
| емкость бензобака | 18 л |
| емкость резервного бензобака | 2,5 л |
| сухой вес мотоцикла | 173 кг |
| высота по седлу | 775 мм |
| максимальная скорость | 185 км/ч |
| время разгона до 100 км/ч | 4,3 с |
Так чем же подкупает этот мотоцикл? Ну в Европе оно и ясно: недорогой, экономичный мотоцикл для города, попадающий под хорошую категорию страхования за счет двигателя объемом 500см³. При этом этот двигатель выдает весьма приличные 58 лошадей! И действительно, для такого мотоцикла я был очень удивлен его динамикой. Езда на нем одно удовольствие. В городских условиях это просто идеал, ровный ход двигателя по всему диапазону оборотов. Никаких рывков. Объем ВСЕГО 500 см³ идеален для начинающих мотоциклистов. CB способен плавно разгонятся и прощает многие огрехи. Если же вам этого мало — выкрутите ручку газа и будете приятно удивлены равномерным ускорением! Скажем так, «наделать в тапки» второму номеру этого вполне хватит. При моем весе всего в 55 кг мотоцикл на светофоре даже умудрялся шлифовать на разгоне или же оторвать переднее колесо от асфальта. Достаточно небольшого усилия, чтобы мотоцикл встал на заднее колесо (некоторые стант райдеры, кстати говоря, начинали именно с CB 500). В общем все, что касается езды по городу — нет никаких нарицаний.
За городом тоже вопросов не возникало. Мотоцикл уверенно разгоняется до 160–170. Обещаных 185 не увидел (ну сделаем скидку, что мне попалась старушка 94 года без обтекателей). Единственное, все же недостаток мощности был ощутим, когда ехал со вторым номером по двухколейной дороге (полоса в одну, полоса в другую). Не хватало мощности у двигателя, чтобы сделать нужный подрыв со 120 км/ч для выхода на обгон на встречной. Хотя оно и понятно: не для этого сей мотоцикл.
Двигатель CB-хи вообще вне всяких похвал. Скажу одно: ОН НЕУБИВАЕМ. Хонда очень хорошо зарекомендовала себя в этом. У вас уже проржавеют и прогорят глушители, но двигатель продолжит свою работу не смотря ни на что!
По ощущениям мотоцикл очень удобный. Прямая посадка, удобное сидение. Комфортно себя чувствовать будет и первый и второй номер. Мотоцикл невероятно легкий и послушный, спокойно закладывается в повороты. В условиях городского трафика — нет ничего лучше. Но это становится небольшим минусом на высоких скоростях. На трассе начинает немного болтать на ветру, а близ фур вообще лучше не находиться.
Мотоцикл Honda CB 500 просто заказан тем, кто только учится ездить. Не любить его просто нельзя. Это, конечно, не дикий мустанг свободных прерий, но под видом тихого пони скрывается сердце скакуна, который даст прикурить на светофоре многим.
Что касается обслуживания, мотоцикл очень неприхотлив. Я уже упоминал, что двигатель неубиваем. Приятным моментом становится и то, что запчасти на него недорогие и их полно!
Подведу итог:
Среди своего класса Honda CB 500 один из лучших мотоциклов: большая мощность, неприхотливый двигатель, удобная посадка. В общем, он идеален для города.
Лучшего мотоцикла для новичка я представить не могу.
Недорогой в обслуживании. Недостатки (если их вообще таковыми можно назвать) всплывают только на трассе. Малая масса, которая была плюсом по городу, вызывает дискомфорт в езде только на больших скоростях (просто начинает болтать на ветру). Нет подрыва на скорости свыше 120 км/ч. Ну мотоцикл просто не предназначен для такого.
Понравилось? — Плюсани! или
Honda CB500: цена Хонда CB500, технические характеристики Хонда CB500, фото, видео, отзывы
Одноклассники Honda CB500 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Honda CB500
Honda CB500, 1995 г
Итак, Honda CB500, японская сборка, 8-клапанный двухцилиндровый мотор, 180-градусный коленвал, 57 сил, дуплексная стальная рама, вилка 37 мм спереди, двойные амортизаторы и барабанный тормоз сзади. В общем, классика в более-менее современном исполнении, японская «Ява». После того, как я её взял, в самом начале прошлого сезона, было сделано довольно много вынужденного и много из-за недержания — любимая же техника. В дороге Honda CB500 меня не подводила и даже с умершим реле-регулятором и аккумулятором, довезла в этом году до сервиса. Что можно сказать: понятно, что есть мотоциклы несравнимо более быстрые и современные. Я — свидетель: прокатился в этом году на карбюраторной R1 и Р-ка меня поразила, причём не пушечной динамикой, а в целом — замечательная послушная техника. В прогулочном режиме, на ней оказалось ездить намного легче, чем на Honda CB500, но, оговорюсь, я не испытал пробок, междурядья и прочих московских радостей. В общем, в «Сибихе» столько плюсов, что все искушения продать её и пересесть на что-то получше, в конце концов, были отметены. Если спросить меня про плюсы, не выделю что-то отдельно, а вот в комплексе всё хорошо: лёгкая, узкая по рулю, мотор с широким диапазоном — и снизу везёт, и крутануть можно, опять же «двушка» (мне нравится). За 5 с разгоняется до 100, а не до 200, если «навключать» побольше передач. Кушает немного — 270 км до резерва (бак 18 л). На хорошей резине хорошо управляется. Подвеска с задачей справляется. Бардачок под седлом. Простая, «незаметная». Немного ретро. Главный же её плюс — универсальность: и по городу хорошо, и за город можно, и с дороги на жёсткий грунт можно съехать. Из минусов: для моих 183 см (90 кг) она чуть маловата, хотя на спорте колени ещё сильнее согнуты, но там всё по-другому. Слабые тормоза, слабый штатный свет, немного «грубая» КПП, очень чувствует второго — она одноместная.
Достоинства: лёгкая. Узкая. Хороший мотор. Расход топлива. Неплохо управляется. Простая. Относительно универсальная. Немного ретро.
Недостатки: немного маловата. Тормоза. Штатный свет.
Дмитрий, Москва
Honda CB500, 1998 г
Поделюсь некоторыми соображениями по поводу выбора первого мотоцикла и впечатлениями эксплуатации своего Honda CB500. В городе 500-ка не даст себя в обиду. Необходимый минимум по запасу мощности у мотоцикла однозначно есть. Для резких ускорений мотор необходимо основательно крутить. Красная зона тахометра размечена с 10500 об/мин. Ограничитель срабатывает примерно на 11200 об/мин. Заметный подхват начинается на 8000 об/мин. Откручивание газа при 4000 об/мин на 3-й передаче ровно без заметного рывка ускоряет аппарат. Со светофора мотоцикл легко уезжает от основной массы машин. Не буду говорить о маниакальном желании некоторых личностей, доказать, что их 3-4-х литровая БМВ рвёт мотоциклы. Таких я пропускаю вперед, чтобы спокойно объехать на следующем светофоре. Если есть желание хорошо покрутить мотор, то опередить со светофора скромную 500-ку мало кому удаётся из автомобилей. Динамика перестаёт впечатлять, когда рядом идёт на взлёт Blackbird или CBR RR, на моём тахометре стрелка уходит в красную зону, а они ускоряются куда-то в точку. Учитывая класс мотоцикла, сопротивление ветра можно хорошо почувствовать на 120 км/ч. На более высоких скоростях ехать без ветровика не комфортно. Дополнительный вес сказывается на динамике. Мотоциклу заметно сложнее разгоняться с пассажиром. Некоторые говорят, что даже с этим условием мотоцикл набирает 170 км/ч. Такого делать не пробовал. Поскольку чужая жизнь – слишком большая ответственность для экспериментов с максимальной скоростью. Такая информация по динамике в интернете: ускорение / с пассажиром (0-100 км/ч): 5.2 / 6.9 сек. Что очень похоже на правду. Коробка передач. С поиском нейтрали проблем не возникает. Вторая включается обычно с грохотом (на всех виденных мной Honda CB500). На 5-й передаче бывало, ловил ложную «нейтраль». Но это явление крайне редкое. В целом передачи щелкаются четко. Надежность. Мотоцикл достался с неопределенной историей. Вернее об обслуживании можно было судить только по внешнему виду. Пробег на одометре, скорее всего смысловую нагрузку не несет. В интернете указан ресурс мотора в 200 тысяч км. Кто знает. За 8 тысяч км пробега порвался тросик сцепления и ручки газа. Всё остальное – плановое обслуживание. Замена масла, свечей (а их всего 2), фильтров, цепи и т.п.
Достоинства: очень надежный, универсальный мотоцикл с отличными характеристиками.
Недостатки: важно следить за состоянием мотоцикла и тогда проблем не возникнет.
Юрий, Минск
Honda CB500 / Хонда CB500
Легендарный «нэйкид» Honda CB500 является «золотой серединой» в классе дорожных мотоциклов. Появившийся в 1994-м, Honda CB500 открыл новую эру недорогих, надежных и экономичных мотобайков. Компактный полулитровый двигатель выдает целых 58 «коней», а его исключительно ровная и спокойная работа располагает к себе новичков. Мягкий характер Honda CB500 прощает все ошибки неопытных мотоциклистов.
За весь период производства Honda CB500 собрал немало поклонников. Этот байк обладает впечатляющей маневренностью и управляемостью. Дисковые тормоза справляются с постaвленными задачами, делая мотоцикл более контролируемым и предсказуемым. В меру жесткая подвеска Honda CB500 прекрасно съедает дорожные кочки и неровности, обеспечивая достаточный уровень комфорта.
Мотоцикл Honda CB500 отличается классическим дизайном, который спустя десятилетия остается актуальным. Внимание к себе приковывают круглая большая фара, обнаженный двигатель и оригинальная аналоговая панель приборов. Эргономика элементов управления Honda CB500 достойна похвалы. Нестареющие решения позволяют длительное время оставаться востребованными. Сравнивая этот мотобайк с современными аналогами, единственное, чего в нем не хватает — системы ABS и функционального борткомпьютера.
Мотоцикл Honda CB 500X 2019 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Honda CB 500X 2019 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Honda CB 500X не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CB 500X технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 471 cc / 28.7 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CB 500X — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 500X других годов выпуска и
информацию о них
Технические характеристики
Honda CB500 — Технические характеристики Honda CB500S
1995 Honda CB500 красного цвета
Honda CB500 Технические характеристики… ..
Honda CB500 был голым 499-кубовым мотоциклом для пригородных поездов / родстер, произведенным компанией Honda в Великобритании с 1993 по 2003 год.
Honda также выпустила полуоблегченную версию CB500 (известную как CB500S) в период с 1998 по 2003 год.
CB 500 был базовым и популярным мотоциклом среднего класса с легендарной надежностью, поэтому он оказался очень популярным среди мотоциклетных курьеров, учебных школ и новичков.
Twin CB500 был заменен Honda в 2004 году на CBF500, поскольку двигатель CB500 не соответствовал новым нормам выбросов Евро 2.
Основными соперниками CB500 были модели Kawasaki ER5 и Suzuki GS500 E.
Нужны запчасти для CB500? Запчасти Honda CB500 Twin на Amazon…
Немного о Honda CB 500 Twin… ..
Базовая информация о модели… |
|
|---|---|
| Производитель: | Honda |
| Модель: | CB500 |
| CC: | 499cc |
| Тип двигателя: | Рядный двухцилиндровый (4-тактный) |
| Годы производства: | 1993–2003 (непроверенная версия) 1998–2003 (CB500-S, наполовину обтекаемая версия) Более подробную дату выпуска и информацию о модели можно найти в разделе «Модели и годы» ниже |
| Стиль велосипеда: | Пригородный / туристический / родстер |
| Страхование: | Группа 9 (из 17) — Экономьте деньги… Получите расценки на страхование в Confused.com |
| Преемник: | CBF500 (он же CB500F) |
| Конкуренция: | Kawasaki ER5 и Suzuki GS500 E |
Обслуживаете велосипед? Вам понадобится руководство по ремонту CB500…
Модели и годы (в Великобритании) |
|
|---|---|
| CB500-R (с декабря 1993 г. по декабрь 1994 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | PC26-2000001 |
| Описание: | Unfaired с двумя цилиндрами объемом 499 куб. См, родстер с водяным охлаждением и двумя задними амортизаторами, 17-дюймовые литые диски с 6 спицами, круглая хромированная фара, черный выхлоп 2 в 1, легкосплавная задняя ручка (задняя часть) и переднее крыло в тон. Велосипед также одинарный передний дисковый тормоз с суппортом Nissin и задний барабанный тормоз. |
| Доступные цвета: | Зеленый, черный или красный |
| Цена (новая): | 3655 фунтов стерлингов за регистр «L» 3730 фунтов стерлингов за регистр «M» |
| CB500-R (с января 1995 г. по октябрь 1995 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и модель выше, но к ассортименту добавлен другой цвет. |
| Доступные цвета: | Зеленый, черный, синий или красный |
| Цена (новая): | 3870 фунтов стерлингов за регистр «M» 4085 фунтов стерлингов за регистр «N» |
| CB500-T (ноябрь 1995 г. — октябрь 1996 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | PC32A-000001 |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Зеленый, черный или синий |
| Цена (новая): | 4085 фунтов стерлингов за регистр «N» 4085 фунтов стерлингов за регистр «P» |
| CB500-V (ноябрь 1996 г. — ноябрь 1997 г.)… .. | |
| Номер рамы начат: | PC32A-100001 |
| Описание: | То же, что и вышеупомянутая модель, но теперь с задним дисковым тормозом вместо барабанного тормоза и тормозными суппортами Brembo. Также доступна версия «Cup-Race» в серебре. |
| Доступные цвета: | Зеленый, красный, черный или титановый |
| Цена (новая): | 4085 фунтов стерлингов за регистр «P» 4085 фунтов стерлингов за регистр «R» |
| CB500-W (с декабря 1997 г. по октябрь 1998 г.)… .. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Черный, красный, желтый или серебристый |
| Цена (новая): | 4085 фунтов стерлингов за регистр «R» 4085 фунтов стерлингов за регистр «S» |
| CB500-X (ноябрь 1998 г. — август 1999 г.)… .. | |
| Номер рамы начат: | ZDC9C32AOXF206241- |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Черный, красный или оранжевый |
| Цена (новая): | 4085 фунтов стерлингов за регистр «S» 3495 фунтов стерлингов за регистр «T» 3495 фунтов стерлингов за регистр «V» |
| CB500-Y (с сентября 1999 г. по декабрь 2000 г.)… .. | |
| Номер рамы начат: | ZDCPC32AOYF220001- |
| Описание: | То же, что и вышеупомянутая модель, с золотыми колесами (окрашенными, явно не настоящим золотом!) И новой графикой. |
| Доступные цвета: | Черный, синий или красный |
| Цена (новая): | 3545 фунтов стерлингов за регистр «V» 3545 фунтов стерлингов за регистр «W» 3775 фунтов стерлингов за регистр «X» |
| CB500-1 (с января 2001 г. по декабрь 2001 г.)… .. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и выше, модель с серебряными колесами. |
| Доступные цвета: | Черный, синий или красный |
| Цена (новая): | 4090 фунтов стерлингов за регистр «X» 4090 фунтов стерлингов за регистр «Y» 4090 фунтов стерлингов за регистр «51» |
| CB500-2 (с января 2002 г. по декабрь 2002 г.)… .. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Черный, синий или красный |
| Цена (новая): | 4085 фунтов стерлингов за ’51’ reg 4085 фунтов стерлингов за ’02’ reg 3704 фунтов стерлингов за ’52’ reg |
| CB500-3 (с января 2003 г. по май 2003 г. — снято с производства)….. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Черный, синий или красный |
| Цена (новая): | 3704 фунтов стерлингов за ’52’ reg 3704 фунтов стерлингов за ’03’ reg |
Honda CB500 Sport (он же CB500-S, полуоблегченная версия)… |
|
|---|---|
| CB500-SW (с февраля 1998 г. по октябрь 1998 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | В основном то же, что и CB500 без оплетки, с полуприкрытым обтекателем, встроенными часами и местом для хранения под U-образным замком. Также есть передние и задние дисковые тормоза (такие же, как у более позднего CB500). |
| Доступные цвета: | Черный, красный или желтый |
| Цена (новая): | 4245 фунтов стерлингов за регистр «R» 4290 фунтов стерлингов за регистр «S» |
| CB500-SX (с ноября 1998 г. по август 1999 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | ZDCP32EOXF306261- |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Черный, красный или оранжевый |
| Цена (новая): | 4290 фунтов стерлингов за регистр «S» 3850 фунтов стерлингов за регистр «T» 3850 фунтов стерлингов за регистр «V» |
| CB500-SY (с сентября 1999 г. по декабрь 2000 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | ZDCP32EOYF320001- |
| Описание: | То же, что и вышеупомянутая модель, но с золотыми колесами и новой графикой. |
| Доступные цвета: | Черный, красный или оранжевый |
| Цена (новая): | 3895 фунтов стерлингов за регистр «V» 3895 фунтов стерлингов за регистр «W» 4050 фунтов стерлингов за регистр «X» |
| CB500-S1 (с января 2001 г. по декабрь 2001 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и вышеупомянутая модель, но с серебряными колесами. |
| Доступные цвета: | Черный, красный металлик или синий металлик |
| Цена (новая): | 4050 фунтов стерлингов за регистр «X» 4050 фунтов стерлингов за регистр «Y» 4050 фунтов стерлингов за регистр «51» |
| CB500-S2 (с января 2002 г. по декабрь 2002 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Черный, красный металлик или синий металлик |
| Цена (новая): | 4050 фунтов стерлингов за ’51’ reg 4050 фунтов стерлингов за ’02’ reg 4050 фунтов стерлингов за ’52’ reg |
| CB500-S3 (с января 2003 г. по март 2003 г.)….. | |
| Номер рамы начат: | |
| Описание: | То же, что и модель выше. |
| Доступные цвета: | Черный, красный металлик или синий металлик |
| Цена (новая): | 3599 фунтов стерлингов за ’52’ reg 3599 фунтов стерлингов за ’03’ reg |
Honda CB500 Twin, вид сзади (модель 1995 года в красном цвете)
Характеристики двигателя и коробки передач….. |
|
|---|---|
| Рабочий объем: | 499 куб.см |
| Тип двигателя: | Рядный 2-цилиндровый |
| Ход: | 4-тактный |
| Диаметр цилиндра × Ход поршня: | 73 × 59,6 мм |
| Кол-во цилиндров: | 2 (рядный) |
| Обороты двигателя до (красная линия): | 10,500 об / мин |
| Конфигурация распредвала: | DOHC (двойной верхний кулачок — цепной привод) |
| Степень сжатия: | 10.5: 1 |
| Давление сжатия цилиндра: | 14 бар (203 фунтов на кв. Дюйм) |
| Клапаны: | 8 клапанов (4 на цилиндр) |
| Свеча зажигания: | NGK CR8EH-9 (2 шт.) |
| Зазор свечи зажигания: | от 0,8 до 0,9 мм |
| Порядок стрельбы: | 1-2 |
| Моторное масло: | 10w40 API SG или выше
|
| Объем моторного масла: | 3,1 литра |
| Расположение болта слива моторного масла: | Нижняя / нижняя часть двигателя |
| Тип масляного фильтра: | Канистра тип |
| Масляный фильтр: | Hiflo HF303 / Filtrex OIF006 |
| Крутящий момент масляного фильтра: | 10 нм |
| Давление масла: | 2.4 бара (при 2000 об / мин) |
| Система охлаждения: | Жидкостное охлаждение |
| Объем системы охлаждения: | 2 литра |
| Сцепление: | Мокрое (масляное) многодисковое сцепление |
| Работа сцепления: | Кабель |
| Свободный ход рычага сцепления: | от 10 до 20 мм |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая механическая коробка передач (1-я передача вниз, 2–6-я передачи вверх, нейтраль между 1-й и 2-й передачами) |
| л.с.: | 57 л.с. |
| Крутящий момент: | 35 фут / фунт |
| Максимальная скорость (заявленная): | 120 миль / ч |
| Время четверти мили (заявленное): | 13.2 секунды |
| Зазор между поршневым кольцом и отверстием цилиндра: | Новый: 0,010 мм / макс. 0,045 мм |
| Клапанный зазор (впуск): | 0,16 мм (+/- 0,02 мм) (в холодном состоянии) |
| Клапанный зазор (выпуск): | 0,25 (+/- 0,02 мм) (в холодном состоянии) |
| Холостой ход: | 1300 об / мин (+/- 100) |
Бензобак Honda CB500 красного цвета
Honda CB500 масляный фильтр канистрового типа (всех годов выпуска, обтекаемые и нестандартные модели.Hiflo HF303)
Углеводы, топливо и масла… .. |
|
|---|---|
| Топливная система: | Карбюратор |
| MPG (в среднем): | 50 миль на галлон (очень приблизительно)
|
| Диапазон топливного бака (приблизительно — см. Выше): | 200 миль |
| Емкость топливного бака: | 18 литров |
| Тип топлива: | Неэтилированный бензин (с октановым числом 91 — также известный как стандартный бензин из местного гаража) |
| Марка карбюратора: | Кейхин (2x) |
| Тип карбюратора: | VBNO (плоско-скользящие карбюраторы 34 мм) |
| Отверстие для пилотного винта: | 0.5 витков |
| Свободный ход дроссельной заслонки: | от 2 до 6 мм |
| Моторное масло: | 10w40 API SG или выше
|
| Объем моторного масла: | 3.1 литр |
| Расположение болта слива моторного масла: | Нижняя / нижняя часть двигателя |
| Тип масляного фильтра: | Канистра тип |
| Масляный фильтр: | Hiflo HF303 / Filtrex OIF006 |
| Крутящий момент масляного фильтра: | 10 нм |
| Давление масла: | 2,4 бара (при 2000 об / мин) |
Комплект карбюратора от Honda CB500-R 1995 года выпуска
Электрооборудование….. |
|
|---|---|
| Тип зажигания: | Электронный CDI |
| Стартер: | Электростартер |
| Напряжение электросети: | 12 вольт |
| Напряжение аккумулятора (полностью заряжено): | от 13 до 13,2 вольт |
| Ампер в час: | 8 а / ч |
| Аккумулятор необходимо зарядить, если ниже: | 12,3 В |
| Ток зарядки аккумулятора (нормальный): | 0.9 ампер при зарядке от 5 до 10 часов |
| Регулируемое напряжение: | от 14 до 15,5 В (при 5000 об / мин) |
| Свеча зажигания: | NGK CR8EH-9 (2 шт.) |
| Зазор свечи зажигания: | от 0,8 до 0,9 мм |
| Момент затяжки свечей зажигания: | 12 нм |
| Свеча зажигания: | 2 катушки |
| Батарея: | CTX9-BS / YTX9-BS / CBTX9-BS
|
Аккумулятор Honda CB500 с 1993 по 2003 год (YTX9-BS). Эта батарея подходит как для полузамкнутых, так и для несвязанных моделей
Амортизаторы, тормоза и характеристики дисков… .. |
|
|---|---|
| Тип переднего колеса: | Литой диск с 6 спицами |
| Размер передней шины: | 110 / 80-17 |
| Давление в передних шинах: | 29 фунтов на квадратный дюйм (2 бара) |
| Крутящий момент шпинделя переднего колеса: | 60 нм |
| Крутящий момент зажимного болта шпинделя переднего колеса: | 27 нм |
| Тип заднего колеса: | Литой диск с 6 спицами |
| Размер задней шины: | 130 / 80-17 |
| Давление в задних шинах: | Соло: 31 фунт / кв. Дюйм (2.2 бара) / со штангой: 2,5 бара (36 фунтов на кв. Дюйм) |
| Крутящий момент шпинделя заднего колеса: | 90 нм |
|
|
| Передний тормоз: | Одногидравлический дисковый тормоз с 2-поршневым суппортом |
| Диск тормозной передний: | Однодисковый, 296 мм. Номер детали: EBC MD1008 (1x) |
| Передние тормозные колодки (с 1993 по октябрь 1996 — CB500 R / T, модели с барабанными задними тормозами): | EBC FA196 (1x) |
| Передние тормозные колодки (ноябрь 1996 г. — модели с дисковыми задними тормозами с исправным и безнапорным ремонтом): | EBC FA209 (1x) |
| Задний тормоз (с 1993 по октябрь 1996 — CB500 R / T, модели с барабанным задним тормозом): | Барабанный тормоз |
| Колодка тормозная задняя барабанная: | EBC h421 |
| Задний тормоз (ноябрь 1996 г. — модели с дисковыми задними тормозами с исправными и несвязанными дисками): | Одногидравлический дисковый тормоз с однопоршневым суппортом |
| Задний тормозной диск: | Один диск 240 мм.Номер детали: EBC MD1020 (1x) |
| Задняя тормозная колодка: | EBC FA213 (1x) |
| Тормозная жидкость (передняя и задняя): | DOT 4 тормозная жидкость |
| Передняя подвеска: | Вилы телескопические |
| Диаметр стойки передней вилки: | 37 мм |
| Рекомендуемое масло для вилки: | Масло для вилки 10w (средний вес) |
| Объем масла в вилке: | 320 мл (на вилку) |
| Задняя подвеска: | Двойные задние амортизаторы |
110 / 80-17 Переднее колесо от CB500
1995 CB500 Заднее колесо 17 дюймов с барабанным тормозом
Весы, меры и всякие вещи….. |
|
|---|---|
| Общая длина: | 2090 мм |
| Общая ширина: | 720 мм |
| Общая высота: | 1050 мм (CB500) 1160 мм (CB500S) |
| Колесная база: | 1430 мм (CB500) 1435 мм (CB500S) |
| Высота сиденья: | 775 мм |
| Дорожный просвет: | 145 мм |
| Сухой вес (без масел, жидкостей и т. Д.): | 170 кг (модели CB500 R / T) 173 кг (модели CB500 V / W / X / Y / 1/2/3) 179 кг (модели CB500S Sport) |
| Снаряженная масса (с маслом, охлаждающей жидкостью и т. Д. — прибл.): | 190 кг |
Вид сбоку CB500-R (модель 1995 года)
Полезные настройки крутящего момента….. |
|
|---|---|
| Крышка кулачка: | 10 нм |
| Головка блока цилиндров (ступень 1): | 24 нм |
| Головка блока цилиндров (2 ступень): | 48 нм |
| Свечи зажигания: | 12 нм |
| Шпиндель переднего колеса: | 60 нм |
| Зажим шпинделя переднего колеса: | 27 нм |
| Шпиндель заднего колеса: | 90 нм |
| Болт переднего тормозного суппорта: | 30 нм |
| Болт суппорта заднего тормоза: | 30 нм |
| Болт слива моторного масла: | 29 нм |
| Масляный фильтр: | 10 нм |
1995 CB500-R красного цвета.Более ранняя модель с задним барабанным тормозом.
Сервисный персонал… .. |
|
|---|---|
| Собираете велосипед? Вам понадобится руководство по ремонту CB500 1993–2003 гг.… | |
| Моторное масло | |
| Частота замены моторного масла: | Каждые 12 000 км (примерно 7 456 миль) или 12 месяцев |
| Моторное масло: | 10w40 API SG или выше
|
| Объем моторного масла: | 3,1 литра |
| Расположение болта слива моторного масла: | Нижняя / нижняя часть двигателя |
| Масляный фильтр: | Hiflo HF303 / Filtrex OIF006 |
| Крутящий момент масляного фильтра: | 10 нм |
| Цепной привод | |
| Частота цепи главной передачи: | А теперь повторяйте за мной… «Я ДОЛЖЕН СМАЗАТЬ ЦЕПЬ НЕМНОГО И ЧАСТО !!» |
| Размер цепи и звездочки: | 108 звеньев / шаг 525, передняя звездочка 15 зубьев и задняя звездочка 40 зубцов |
| Гидравлическая тормозная система (передняя и задняя) | |
| Частота проверки тормозной жидкости: | Проверяйте каждые 12 месяцев или 6000 км (примерно 3728 миль) |
| Частота замены тормозной жидкости: | Замена каждые 24 месяца или 18000 км (примерно 11185 миль) |
| Тормозная жидкость: | DOT 4 тормозная жидкость |
| Масло вилочное | |
| Частота проверки масла передней вилки: | Проверяйте каждые 12 000 км (примерно 7 456 миль) или 12 месяцев |
| Рекомендуемое масло для вилки: | Масло для вилки 10w (средний вес) |
| Объем масла в вилке: | 320 мл (на вилку) |
| Система охлаждения | |
| Частота проверки охлаждающей жидкости: | Проверяйте каждые 12 000 км (примерно 7 456 миль) или 12 месяцев |
| Менять каждые: | 36000 км (около 22 369 миль) или 24 месяца |
| Система охлаждения: | Жидкостное охлаждение |
| Объем системы охлаждения: | 2 литра |
Тактовые частоты от и неподтвержденной Honda CB500
Расположение номера кадра…..
Номер рамы обычно проштампован на правой стороне передней бабки (передняя часть рамы чуть ниже ручек).
Бесполезные вещи… ..
Среднего веса пригородный байк / родстер от Honda, выпущенный в 1993 году. Ходят слухи, что Honda спроектировала мотоцикл, рассчитанный на 190 000 миль. Хотя вы не найдете много моделей с пробегом в 190 000 миль, они были способны работать с огромным пробегом, были довольно просты по конструкции и просты в эксплуатации, поэтому они оказались популярными среди пассажиров, курьеров (<< однако избегайте курьерских велосипедов! ) и мотоциклетные школы.
У них также была хорошая, прочная и внушающая уверенность управляемость, отчасти поэтому учебные заведения использовали их в качестве первых гонщиков на « больших байках », которые сочли, что с ними легко ладить (и при 57 лошадиных силах вы могли пройти курс « Прямой доступ » на одном Это позволяло гонщику, который прошел мимо, ездить на любом байке, независимо от мощности или куб.см. после того, как он проезжал мимо. Для прохождения этой дистанции нужно было быть старше 21 года, и нужно было взять его на байке с мощностью более 50 л.с.
CB500 не претерпел особых обновлений в течение 10 лет эксплуатации, был добавлен задний тормозной диск, а суппорты Nissin были заменены суппортами Brembo выпуска в ноябре 1996 года, а в 1998 году была выпущена полуоблегченная версия (известная как CB500 Sport).
У CB500 была собственная гоночная серия под названием CB500 Cup. Honda выпустила версию мотоцикла «Cup-Race» в 1996 году. CB500 Cup был переименован в Thundersport 500 в 2009 году, чтобы позволить (в основном) гонщикам Kawasaki ER5 и Suzuki GS500E участвовать.
Производство CB500 было прекращено в 2003 году, поскольку двигатель объемом 499 куб. См не соответствовал нормам выбросов Евро 2.
CB500-R, вид сбоку (модель заднего барабанного тормоза)
Консультации по покупке…..
Во-первых, если вы думаете о покупке одного, всегда проверяйте HP, я его проверяю (их еще много, так что нет смысла рисковать застрять с лимоном!).
Это хорошие, прочные велосипеды, идеально подходящие для тех, кто впервые ездит на большом велосипеде. На самом деле, о пробеге не о чем беспокоиться (в пределах разумного!), Но очевидно, что велосипед, в котором часто меняли масло, будет лучше.
Так как байк был голым / неповрежденным, на нем не было большого количества обтекателей для повреждений, а индикаторы, фары и т. Д. Могли быть легко заменены в случае повреждения запасными частями.
Выхлопные водосточные трубы и коллекторы все же гниют (из мягкой стали!), Поэтому в маловероятном случае, если у велосипеда будут оригинальные коллекторы, лучше всего предусмотреть бюджет на их замену (однако концевые крышки и водосточные трубы легко доступны и не слишком завышены).
Вероятно, лучше избегать бывших курьерских велосипедов или мотоциклов, используемых для гонок (они использовались в серии Thundersport 500), гоночные велосипеды будут иметь просверленные пробки поддона, болты суппорта, царапины и т. Д., Курьерские велосипеды будут выглядеть так, как будто они проехали мир дважды (возьмите его у бывшего курьера, это чертовски тяжелая жизнь для велосипеда !!).Велосипеды для учебных заведений
Ex могут подойти, но обратите внимание на повреждения, так как, опять же, они могут получить тяжелую жизнь (и бюджет на новое сцепление!).
Единственное, что нужно учитывать при покупке — это возраст. Самому младшему из этих чудовищ будет уже более 15 лет, поэтому, если вы покупаете его, хорошенько проверьте его, особенно задние амортизаторы, состояние стойки вилки (помогает, если на вилке установлены опоры), радиатор (повреждения, утечки ищите белая вода идет от радиуса трубопроводов), переключатели на ручке, зажигание, аккумулятор и т. д.
Очевидно, что стоит заплатить немного больше за велосипед с меньшим пробегом и небольшим количеством служебных документов, чем за один из велосипедов типа «сарайная находка», которые, кажется, появляются регулярно (сарай находит = зарубленный …… Обычно! 😀).
Счастливой езды на велосипеде
🙂
CB500 Радиатор
Источники / Благодарности / Полезные сайты CB500:
Статья CB500 в Википедии
Еще одна полезная статья CB500
www.cb500club.net Множество полезных владельцев и информации
www.thundersportgb.com Дом серии Thundersport 500 (изначально назывался CB500 Cup).
Если у вас есть вопросы, комментарии или предложения, пожалуйста, оставьте их ниже 🙂
Отказ от ответственности: Информация на этой странице верна, насколько нам известно. Но информация НЕ должна быть принята как 100% точная, поскольку мы можем иногда делать ошибки!
.
| Профиль этого мотоцикла Honda | |||
| Наша миссия — соединить райдеров с подходящим байком. А Honda CB500F — фаворит широкого круга гонщиков, в том числе и новичков. Он отличается минималистичным кузовом, классической посадкой, сиденьем высотой 30,9 дюйма и мощным плавным двухцилиндровым двигателем. | |||
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Модель: | Honda CB500F | ||
| Год: | 2019 | ||
| Категория: | Naked | 3.4 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом. | |
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Рабочий объем: | 471,0 куб. Дюймов (28,74 куб. Дюймов) | ||
| Тип двигателя: | Двухцилиндровый, четырехтактный | ||
| Крутящий момент: | 43.0 Нм (4,4 кгс-м или 31,7 фунт-сила-футов) при 6500 об / мин | ||
| Степень сжатия: | 10,7: 1 | ||
| Диаметр цилиндра x ход: | 67,0 x 66,8 мм (2,6 x 2,6 дюйма ) | ||
| Клапаны на цилиндр: | 4 | ||
| Топливная система: | Впрыск. PGM-FI с корпусом дроссельной заслонки 34 мм | ||
| Контроль топлива: | Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC) | ||
| Зажигание: | Цифровое транзисторное управление с компьютерным управлением и электронным опережением | Жидкостная | |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая | ||
| Тип трансмиссии, главная передача: |
Цепь | ||
| Трансмиссия: | Цепь с уплотнительным кольцом | ||
| Расход топлива: | 2.93 л / 100 км (34,1 км / л или 80,28 миль на галлон) | ||
| Парниковые газы: | 68,0 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы диоксида углерода) | ||
| Сведения о выбросах: | Соответствует действующим стандартам EPA. Модели, продаваемые в Калифорнии, соответствуют действующим стандартам CARB и могут незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов. | ||
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |||
| Тип рамы: | Сталь, Diamond | ||
| Грабли (угол вилки): | 25.5 | ||
| Trail: | 103 мм (4,1 дюйма) | ||
| Передняя подвеска: | Вилка 41 мм | ||
| Ход передних колес: | |||
| Задняя подвеска: | Pro-Link одиночный амортизатор с девятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины | ||
| Ход заднего колеса: | 119 мм (4,7 дюйма) | ||
| Передняя шина: | 120 / 70-17 | ||
| Задняя шина: | 160 / 60-17 | ||
| Передние тормоза: | Двойной диск.Волновой диск. Двухпоршневые суппорты. | ||
| Диаметр: | 320 мм (12,6 дюйма) | ||
| Задние тормоза: | Однодисковые. Волновой диск. Однопоршневой суппорт. | ||
| Диаметр: | 240 мм (9,4 дюйма) | ||
| Колеса: | Многоспицевый литой алюминий | ||
| Физические размеры и грузоподъемность | |||
| Вес, вкл.нефть, газ и т. д .: | 189,0 кг (416,7 фунта) | ||
| Высота сиденья: | 789 мм (31,1 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка. | ||
| Общая высота: | 1060 мм (41,7 дюйма) | ||
| Общая длина: | 2080 мм (81,9 дюйма) | ||
| 31005 31007 | |||
| Дорожный просвет: | 155 мм (6.1 дюйм) | ||
| Колесная база: | 1410 мм (55,5 дюйма) | ||
| Запас топлива: | 17,00 литров (4,49 галлона) | ||
| Другие характеристики | |||
| Варианты цвета: | Red Grand Prix, Black Matte Gunpowder Metallic, Pearl Metalloid White / Matte Pearl Agile Blue, Orange Candy Energy | ||
| Starter | Электрический | ||
| Электрический: | 12 В 8.Аккумулятор 6Ач. | ||
| Комментарии: | Идентификатор модели: CB500F | ||
| Дополнительная информация | |||
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране. | ||
| Варианты финансирования | Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. | ||
| Поиск запчастей |
Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. |
||
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к группе обсуждения 19 Honda CB500F или общей группе обсуждения Honda. | ||
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | ||
.
| Профиль этого мотоцикла Honda | |||
| Есть люди и места, которые ждут вашего приезда. Нет. Вы не мессия на колесах. Вы — современный Христофор Колумб, который без ума от поисков чего-то нового в каждом приключении. На этот раз вы сможете с легкостью покорять бездорожье. Благодаря универсальному исполнителю — CB500X. | |||
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Модель: | Honda CB500X | ||
| Год: | 2019 | ||
| Категория: | Спорт 3.6 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком. | ||
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Объем двигателя: | 471,0 куб. 46,4 л.с. (33,9 кВт)) при 8500 об / мин | ||
| Крутящий момент: | 41.3 Нм (4,2 кгс-м или 30,5 футо-фунтов) при 7000 об / мин | ||
| Степень сжатия: | 10,7: 1 | ||
| Диаметр цилиндра x ход: | 67,0 x 66,8 мм (2,6 x 2,6 дюйма ) | ||
| Клапаны на цилиндр: | 4 | ||
| Топливная система: | Впрыск. PGM-FI с корпусом дроссельной заслонки 34 мм | ||
| Контроль топлива: | Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC) | ||
| Зажигание: | Цифровое транзисторное управление с компьютерным управлением и электронным опережением | Жидкостная | |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая | ||
| Тип трансмиссии, главная передача: |
Цепь | ||
| Трансмиссия: | Цепь с уплотнительным кольцом | ||
| Расход топлива: | 2.93 л / 100 км (34,1 км / л или 80,28 миль на галлон) | ||
| Парниковые газы: | 68,0 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы диоксида углерода) | ||
| Сведения о выбросах: | Соответствует действующим стандартам EPA. Модели, продаваемые в Калифорнии, соответствуют действующим стандартам CARB и могут незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов. | ||
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |||
| Тип рамы: | Diamond | ||
| Грабли (угол вилки): | 26.5 | ||
| Trail: | 109 мм (4,3 дюйма) | ||
| Передняя подвеска: | Вилка 41 мм | ||
| Ход передних колес: | 140 мм (5,5 дюйма) | ||
| Задняя подвеска: | Pro-Link, одиночный амортизатор с девятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины | ||
| Ход заднего колеса: | 119 мм (4,7 дюйма) | ||
| Передняя шина: | 120 / 70-19 | ||
| Задняя шина: | 160 / 60-17 | ||
| Передние тормоза: | Двойной диск.Волновой диск. Двухпоршневые суппорты. | ||
| Диаметр: | 320 мм (12,6 дюйма) | ||
| Задние тормоза: | Однодисковые. Волновой диск. | ||
| Диаметр: | 240 мм (9,4 дюйма) | ||
| Физические размеры и емкость | |||
| Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: | 196,0 кг (432,1 фунта) | ||
| Высота сиденья: | 812 мм (32.0 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение. | ||
| Общая высота: | 1358 мм (53,5 дюйма) | ||
| Общая длина: | 2098 мм (82,6 дюйма) | ||
| 32005 32007
6 |
|||
| Дорожный просвет: | 170 мм (6,7 дюйма) | ||
| Колесная база: | 1445 мм (56,9 дюйма) | ||
| Запас топлива: | |||
| Объем масла: | 3,20 литра (0,21 кварты) | ||
| Другие характеристики | |||
| Варианты цвета: 9000 Star7 | Candy Chromosphere Red | ||
| Электрический | |||
| Приборы: | , цифровой тахометр с гистограммой, двойные счетчики пробега, цифровые указатели уровня топлива и расхода топлива, цифровые часы | ||
| Комментарии: | |||
| Дополнительная информация | |||
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. | ||
| Варианты финансирования | Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. | ||
| Поиск запчастей |
Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. CMSNL отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. |
||
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к 19 группе обсуждения Honda CB500X или общей группе обсуждения Honda. | ||
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | ||
.
| Профиль этого мотоцикла Honda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Любую Honda можно назвать приключенческим байком, но CB500X доводит идею до крайности. Это мотоцикл, готовый для прогулок по городу и поездок на работу, но он также так же готов для резьбы по каньонам. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель: | Honda CB500X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год: | 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория: | Спорт | 6299 долларов США.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рейтинг: | 3.7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим велосипедом . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель и трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объем двигателя: | 471,0 куб. 46.9 л.с. (34,3 кВт)) при 8500 об / мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крутящий момент: | 43,0 Нм (4,4 кгс-м или 31,7 фунт-сила-футов) при 7000 об / мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия: | 10,7: 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра x ход: | 67,0 x 66,8 мм (2,6 x 2,6 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клапанов на цилиндр: | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Топливная система: | Впрыск. PGM-FI с корпусом дроссельной заслонки 34 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Контроль топлива: | Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зажигание: | Цифровое транзисторное управление с компьютерным управлением и электронным опережением | Жидкостная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коробка передач: | 6-ступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип трансмиссии, главная передача : |
Цепь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Муфта сцепления
| Трансмиссия: |
Цепь с уплотнительным кольцом |
Сведения о выбросах: |
Соответствует действующим стандартам EPA.Модели, продаваемые в Калифорнии, соответствуют действующим стандартам CARB и могут незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов. |
Шасси, подвеска, тормоза и колеса |
Грабли (угол вилки): |
26,5 |
След: |
109 мм (4,3 дюйма) |
Вилка 41 мм |
Ход передних колес: |
140 мм (5,5 дюйма) |
Задняя подвеска: |
Одинарный амортизатор Pro-Link с девятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины |
| 119 мм (4.7 дюймов) |
Передняя шина: |
120 / 70-17 |
Задняя шина: |
160 / 60-17 |
Передние тормоза: |
Двойной диск. Волновой диск. Двухпоршневые суппорты. |
Диаметр: |
320 мм (12,6 дюйма) |
Задние тормоза: |
Однодисковые. Волновой диск. |
Диаметр: |
240 мм (9.4 дюйма) |
Физические размеры и возможности |
Сухой вес: |
178,0 кг (392,4 фунта) |
Вес, включая нефть, газ и т. д .: |
195,0 кг (430,0 фунтов) |
Соотношение мощность / масса: |
0,2637 л.с. / кг |
Высота сиденья: |
810 мм (31,9 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка. |
Общая высота: |
1262 мм (49.7 дюймов) |
Общая длина: |
2096 мм (82,5 дюйма) |
Общая ширина: |
822 мм (32,4 дюйма) |
Дорожный просвет:
| 165 |
(6,5 дюйма) Колесная база: |
1421 мм (55,9 дюйма) |
Запас топлива: |
17,30 литра (4,57 галлона) |
.20 литров (0,21 кварты) |
Другие характеристики |
Варианты цвета: |
Перламутрово-белый |
Приборы: |
Цифровой спидометр, цифровой тахометр с гистограммой, двойные счетчики уровня топлива Датчик и датчик расхода топлива, цифровые часы |
Комментарии: |
Идентификатор модели: CB500X |
Дополнительная информация |
Стоимость страховки |
Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране. |
Варианты финансирования |
Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. |
Поиск запчастей |
Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL |
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. Задавайте вопросы |
Присоединяйтесь к 14 дискуссионной группе Honda CB500X или общей дискуссионной группе Honda. |
Сопутствующие велосипеды |
Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. |
|
| ||||||
.