Honda cbr600rr технические характеристики: Honda cbr600rr — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR (2015 года)

Модель Honda CBR 600RR
Год 2015
Двигатель Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Объем 599 cc
Диаметр цилиндра/Ход поршня 67 x 42.5 мм
Степень сжатия 12.2:1
Система охлаждения С жидкостным охлаждением
Смазка Мокрый отстойник
Моторное масло Синтетика, 10W / 40
Индукционный Двойной впрыск топлива этапа (DSFI) с телами дросселя 40mm, инжекторами отверстия Denso 12
Зажигание Управляемый компьютером цифровой транзисторный c
электронное выдвижение и независимое управление компьютера 4-цилиндра 3D-mapped.
Свеча зажигания NGK, IMR9C-9H
Запуск Электрический
Максимальная Мощность 118 л. с. / 88,1 кВт при 13500 об / мин
Максимальный Крутящийся Момент 66 Нм / 48,6 фунт-фут при 11250 об / мин
Сцепление Кабельное многодисковое мокрое сцепление.
Коробка передач 6 скоростей
Главная передача  #525 цепь Колцеобразного уплотнения
Рама Алюминий, двойная
Передняя подвеска Большая поршневая вилка с перевернутым концом 41 мм с возможностью регулировки преднатяга, отскока и сжатия пружины
Ход Переднего Колеса 120 мм / 4,3 дюйма
Задняя подвеска Устройство Pro-Link HMAS с одним амортизатором, с возможностью регулировки преднатяга пружины, отскока и демпфирования сжатия
Ход Задних Колес 129.5 mm
Передние Тормоза 2x 310mm диски 4 поршневых суппорта
Задний тормоз Одиночный 220мм диск 1 поршневой суппорт
Переднее колесо 120/70 ZR17
Заднее колесо 180/55 ZR17
Передний угол наклона 23.5°
Trail 97,7 мм
Высота по седлу 820 мм
Колесная база 1369 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 mm 
Масса мотоцикла (сухая) 156.5 kg 
Масса мотоцикла (снаряженная) 186 кг 
Запас топлива 18,2 литра 

Мотоцикл Honda CBR 600RR C-ABS 2009 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CBR 600RR C-ABS 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda CBR 600RR C-ABS не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CBR 600RR C-ABS технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 599 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBR 600RR C-ABS — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 600RR C-ABS других годов выпуска и
информацию о них

Обзор мотоцикла и история Honda CBR 600RR ABS Special Edition (2009 года)

Обзор мотоцикла и история Honda CBR 600RR ABS Special Edition (2009 года)

Honda CBR 600RR ABS Special Edition(2009)

Обзор мотоцикла и история Honda CBR 600RR ABS Special Edition (2009 года)

Honda CBR600RR (2009 года) и, как и новый Honda CBR1000RR Fireblade, большая новость для этого мотоцикла — это ABS. новая Honda CBR600RR (2009 года) будет доступна с электронным управлением антиблокировочной системы тормозов в качестве опции. Honda C-ABS не только предотвращает блокировки колес при очень резком торможении, но также модулирует тормозное усилие между передними и задними колесами, и, вероятно, является большим достижением в области безопасности для гонщиков спортивных мотоциклов.

Другие изменения в Honda CBR600RR 2009 года включают двигатель, который был настроен для лучшей передачи мощности на низких оборотах, радиальные моноблочные тормозные суппорты спереди, небольшие изменения в обтекателе для снижения шума ветра и для лучшей устойчивости на высокой скорости, и новые внешний вид. Выходная мощность составляет 120 л.с., а новый Honda CBR600RR 2009 весит 184 кг, поэтому производительность должна быть довольно хорошей…

Заводская комплектация Honda для Honda CBR600RR (2009 года) года включают тонированный пузырьковый экран, обтекатель заднего сиденья, различные биты из углеродного волокна и противоугонную сигнализацию. Опять же, как и в случае с Honda CBR1000RR Fireblade (2009 года), на новом 600RR, похоже, ничего не изменилось, но мы по-прежнему ожидаем, что он станет лучшим 600-кубовым суперспортивным мотоциклом на рынке в 2009 году…

Характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR ABS Special Edition (2009 года)

НОВОЕ НА 2009 ГОД

  • Увеличена мощность в среднем диапазоне.
  • Новый кузов для гладкого, готового к гонке взгляда.
  • Новые легкие поворотники. — радиальные моноблочные четырехпоршневые передние суппорты.
  • Honda CBR600RR 2009 года ABS оснащена запатентованным комбинированным ABS с электронным управлением, обеспечивающим преимущества комбинированной тормозной системы (CBS) и антиблокировочной тормозной системы (ABS).
  • Захватывающие новые цвета: красный / черный, черный / ярко-зеленый металлик, черный металлик, феникс, жемчужно-белый / жемчужно-синий / красный (специальный цвет 2009 года †).
Особенности мотоцикла Honda CBR 600RR ABS Special Edition (2009 года)
  • Эксклюзивная задняя подвеска Pro-Link® от MotoGP.
  • Двухступенчатая система впрыска топлива (PGM-DSFI) оснащена двумя инжекторами на цилиндр.
  • Электронный амортизатор рулевого управления Honda (HESD), полученный из MotoGP/
  • Двигатель с высокой частотой вращения на скорости 15 000 об / мин.
  • MotoGP в стиле центровки выхлопной системы.
  • 41-миллиметровая перевернутая передняя вилка Honda Multi-Action System (HMAS).
  • Расположенный в центре топливный бак увеличивает централизацию массы для более компактной конструкции рамы.
  • Линейные фары имеют трехсекционный многоотражательный дизайн.
Двигатель мотоцикла Honda CBR 600RR ABS Special Edition (2009 года)
  • Двухтактный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением DOHC 599 куб.см / 36,5 куб.дюйма, имеет квадратное отверстие и рабочий ход 67 мм х 42,5 мм.
  • Регулирующий клапан холостого хода (IACV) сводит к минимуму реакцию крутящего момента и сглаживает реакцию на небольшие изменения дроссельной заслонки благодаря постепенному уменьшению подачи воздуха и топлива.
  • Масляные форсунки, расположенные под поршнями для дополнительного уменьшения трения и охлаждения.
  • Иридиевые свечи зажигания улучшают сгорание топлива и производительность.
  • Нерезонансный датчик детонации поддерживает оптимальное опережение искры при постоянном контроле характеристик сгорания при работе на средних и высоких оборотах.
  • Установленная на носу двухступенчатая набегающая воздушная система подает большой объем холодного воздуха в коробку для линейной подачи мощности и невероятной производительности двигателя.
  • Легкая магниевая крышка головки.
  • Головка блока цилиндров оснащена угловыми вставками клапанов для улучшения воздушного потока.
  • Головка блока цилиндров имеет две пружины на впускной клапан и одну пружину на выпускной клапан для оптимальной работы клапана с высокой скоростью вращения и долговечности.
  • Непосредственное приведение в действие клапана подкладки под ковшом обеспечивает высокую производительность и долговечность с интервалом техобслуживания 16 000 миль.
  • Легкие кованые алюминиевые поршни имеют специальную дробеструйную обработку для дополнительной прочности.
  • Шатунные шатуны без гайки способствуют снижению веса и ускорению. — легкий неодимовый магнит ACG.
  • Легкий выпускной клапан из нержавеющей стали с четырьмя в одном имеет встроенный выпускной клапан для контроля давления выхлопных газов для повышения производительности.
  • Двойной натяжитель для долговечности кулачковой цепи.
  • Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач с близкими передаточными числами, близкая к мощности двигателя.

Техническая сторона Honda CBR 600RR ABS Special Edition (2009 года)

Honda уже несколько лет разрабатывается в Японии и здесь, в США, поэтому вы можете себе представить, что это не самая простая вещь в мире, которую можно объяснить. Поскольку он используется на спортивном мотоцикле, что делает вес серьезной проблемой, от старой гидравлической системы пришлось отказаться в пользу блока с электронным управлением. В тех случаях, когда в традиционной системе используются клапан регулирования давления, клапан задержки, трехпоршневые плавающие суппорты, параллельные тормозные магистрали и вторичный главный цилиндр, монтируемый на передней вилке, эта новая электронная установка исключает клапаны регулирования давления и задержки, а также вторичный главный клапан. цилиндр, и использует стандартную конструкцию суппорта. Это значительно снижает вес, но эта система по-прежнему добавляет около 20 фунтов в CBR, большинство из которых по-прежнему сосредоточено вокруг CG мотоцикла. Это все о массовой централизации людей.

Для каждого колеса C-ABS оснащен гидроэлектронным клапанным блоком, который содержит симулятор хода, предназначенный для передачи ощущения традиционной тормозной системы обратно водителю. Это достигается путем прохождения тормозной жидкости через систему резиновых подушек из двух частей, которая менее устойчива на ранних этапах хода и больше при более сильном натяжении рычага. Поскольку система больше не напрямую соединяет водителя с тормозами, это делается для обеспечения ощущения и обратной связи. Внутри каждого из этих блоков есть два датчика, которые определяют входное давление водителя на рычаге тормоза / педали и передают данные в ECM. (Есть два датчика в качестве меры предосторожности на случай неисправности одного, когда система по умолчанию вернется в традиционную тормозную систему и загорится сигнальная лампа на приборной панели.)

Модуль ECM расшифровывает сигналы и отправляет их на передний и задний EPU (электронный блок питания). Внутри каждого EPU находится шариковый винт с механическим приводом, который прикладывает давление к поршню для создания гидравлического тормозного давления, которое затем передается на соответствующий тормозной суппорт. Все еще со мной? Когда включен режим ABS, модуль ECM реагирует на изменения скорости вращения колеса, обнаруженные датчиками скорости вращения колес, установленными спереди и сзади, для быстрого уменьшения и увеличения тормозного давления с целью поддержания тяги на пороге блокировки колеса. Поскольку ECM способен производить сотни вычислений и изменений каждую секунду, система спроектирована так, чтобы работать почти без сбоев, без вибрации или обнаружения посредством рычага / педали.

Также включена их связанная тормозная система, которую Honda уже некоторое время использует, но полностью обновила для этих спортивных приложений. Если старая система использовала для соединения двух тормозов практически мгновенно, когда использовался любой тормоз, новая система делает это только при обнаружении блокировки. Если ездить на мотоцикле традиционным способом в его пределах, он будет чувствовать себя так, как будто система вообще не связана. Только когда одно из колес вот-вот сломает тягу, система соединит два тормозных блока вместе, чтобы помочь водителю быстрее остановиться и получить больший контроль.

Как уже упоминалось выше, вся эта система является электронной и первой в своем роде на любом серийном мотоцикле. Причиной этого является электронная? Чтобы сэкономить вес. Хотя, чтобы противостоять некоторым из 20 с лишним фунтов, которые он добавляет, Honda CBR600RR 2009 Double-R получает новые моноблочные суппорты Nissin от Honda CBR1000RR. Был необходим перепроектированный амортизатор, при котором они меняли расположение удаленного резервуара, который был необходим для приспособления установки заднего блока ECU под сиденьем, и теперь имеются немного большие боковые обтекатели для покрытия переднего блока ECU. На Honda CBR1000RR требуется генератор большей емкости с обновленным масляным охлаждением и батареей большего размера, чтобы поддерживать систему, в то время как заднее нижнее крыло увеличено, чтобы вместить большую батарею, и установлена новая, более крупная левая крышка двигателя спрятать заднюю EPU. Все остальное остается точно таким же.

Очень интересная техническая информация, но давайте вернемся к хорошим вещам …

Это, без сомнения, лучшая система ABS на любом мотоцикле или автомобиле, который вы когда-либо пробовали. И, учитывая список машин, которые я тестировал за время работы, это впечатляет.

Мы начали по довольно опасному 4,5-мильному маршруту, который является настоящим испытательным полигоном. Это гораздо больше похоже на заторможенность дорог общего пользования в то, что напоминает ипподром, чем трассу любого типа. Гигантские скачкообразные удары на вершине углов 80 миль в час, пятна охотника на тюленей шириной 20 футов, полоски смолы от края до края и массивные холмы с разрисованными линиями повсюду являются нормой, поэтому езда под дождем быстро подняла кровяное давление в торопиться. Он предназначен для проверки легковых и грузовых автомобилей и мотоциклов, и он делает именно это. Единственная проблема? Это в 10 раз более опасно во время дождя, поскольку все изменения в тротуаре делают уровни сцепления крайне непоследовательными.

После этих первых страшных кругов он несколько раз проходил на полозьях, чтобы приспособиться к системе C-ABS в контролируемой среде. Мои твердо закрытые глаза начали открываться, после чего я укусила пулю и направилась обратно по дороге. Вот где все это действительно сошлось, сделав меня верующим. Я сразу почувствовал себя более комфортно во время езды, так как мне больше не пришлось беспокоиться о том, что на тормоза могут разбиться тормоза, что, в свою очередь, избавило меня от одного из самых стрессовых элементов езды под дождем. Я знал, что если я зайду вглубь, все, что мне нужно будет сделать, это оставить его на ипподроме, и АБС удержит меня на двух колесах. И это сделал. Я тормозил, как будто это было сухо, стучал вяжущими в конце полумили, 160 миль в час вперед прямо с энергией и агрессией — без проблем. Это позволило моему разуму сконцентрироваться на скорости на повороте и модуляции газа с гораздо большей фокусировкой и сделало езду под дождем довольно забавной. Никогда не думал, что скажу это, но на самом деле я действительно хорошо провел время, проезжая по опасной испытательной трассе под дождем, не выходя из дома до тех пор, пока меня не загрузили в 5 часов вечера.

Надо сказать, это действительно изменило мое мнение об АБС. Когда я нашел ипподром, мои дни, когда я занимался менее чем умными вещами, исчезли, и из-за этого я бы взял блок ABS в качестве резчика каньона или ежедневного пригородного движения в одно мгновение. Дополнительный уровень безопасности, который он потенциально обеспечивает в менее чем идеальных дорожных условиях, является потрясающим. Будь то песок, гравий, вода — назовите это, эта система сделает уличную езду намного безопаснее. Как бы это ни было в дождь на ипподроме; Неслучайно Honda в следующем сезоне омологирует оба велосипеда для участия в серии AMA / DMG. Следите за тем, когда идет дождь, так как любой на одном из этих мотоциклов наверняка получит преимущество.

Позвольте мне рассказать вам, почему. Там, где верхний процентиль гонщиков всегда будет лучше останавливаться в сухом состоянии, так как они находятся в гармонии с уровнем сцепления и способностью скользить на велосипеде, некоторые становятся преимуществом под дождем, если вы не являетесь буквально Валентино Росси (помните, что Удивительная победа Сузуки под дождем?), ехать до того же предела на мокрой дороге крайне нереально. Уровень сцепления на мокрой дороге настолько низок, а колеса настолько быстро блокируются, что человеку практически невозможно постоянно тормозить в дождь. На новой системе Honda, однако, это возможно — каждый раз.

Эта та же самая концепция может быть применена в сухом виде, и для тех уличных парней и случайных гонщиков трек- дня, которые не могут использовать каждую последнюю унцию торможения без проблем, этот велосипед будет творить чудеса для вашей езды, и, в свою очередь, делает дороги и беговые дорожки намного безопаснее. Вы можете буквально стучать по переплетам — спереди, сзади или обоим — с каждой последней унцией вашей силы, и машина каждый раз останавливается с точностью скальпеля врача. Все, что нужно сделать гонщику, это направить мотоцикл в правильном направлении.

Если это может создать проблему, и это то же самое, что ABS сделала с автомобилями, это поставить водителей / водителей в зависимость от нее. Если человек учится только на мотоцикле, на котором можно просто нажать на тормоза, а он по существу позаботится об остальном, как он / она поступит, когда придет время покататься на чем-то без костыля? Это вопрос. Либо они будут крайне осторожны и медлительны из-за незнания границ адгезии, либо они не будут знать, что делать, и в итоге окажутся у них на голове.

Многие водители автомобилей виновны в том, что никогда не умели правильно тормозить, поэтому, когда они впервые начинают ездить, это создает большое препятствие для преодоления. Надеемся, что люди поймут это и успокоятся, когда возникнет новая ситуация. Хотя, как и на автомобильном рынке, надпись на стене. Более чем вероятно, что в ближайшие годы все мотоциклы будут оснащены АБС в соответствии с какой-то еще неизвестной формой государственного регулирования. В любом случае, это моя теория заговора. И хотя я в целом нарушаю правительственные постановления, нет сомнений, что это спасет жизни.

 Это то, чему большинство современных водителей научились на автомобилях, оснащенных ABS, всю свою жизнь. Но на мотоцикле без ABS последствия могут быть катастрофическими. До сих пор это включало в себя каждый породистый спортбайк на рынке. К счастью, Honda выпустила систему, которая помогает людям в подобных ситуациях, сохраняя при этом спортивные возможности машины — и все это всего на 1000 долларов больше, чем у стандартной модели!

Два года назад президент Honda г-н Фукуи пообещал, что к 2010 году все мотоциклы Honda будут доступны с ABS в качестве опции. Молодцы Фукуи — сан и Аминь за то, что они вложили деньги в свои уста и развивают безопасность мотоциклов.

Honda CBR 600RR ABS Special Edition(1)

Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года :

1. Обзор мотоцикла и история Honda CBR 600RR

Обзор мотоцикла и история мотоцикла Honda CBR 600RR

2.Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 600RR

3.Видео по ремонту мотоцикла Honda CBR 600RR

4.Видео:обзоры,тест-драйвы,сравнения,0-100 km/h мотоцикла Honda CBR 600RR

5.Сервисный мануал и документация мотоцикла Honda CBR 600RR

6.Отзывы Владельцев мотоцикл Honda CBR 600RR

7.Тест-драйвы мотоцикла Honda CBR 600RR

Тест-драйвы мотоцикла Honda CBR 600RR

Ознакомиться с тест драйвами:

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!

Подписывайтесь на наши Мото-новости в группе Вконтакте Мото-Энциклопедический портал.

Уважаемые гости нашего проекта, у вас есть следующие возможности:1) если у вас возникнут вопросы по ремонту вашего мотоцикла, вы можете Перейти на форум вашего мотоцикла и задать вопрос нашим квалифицированным специалистам,2) в конце каждой странице вы можете оставить комментарий, при этом зарегистрировшись Перейти, перейдя на нее вы регистрируетесь и после возвращаетесь на эту страницу и обновляете ее клавишей F5 и оставляете свой комментарий 3) «Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года», поможет вам больше узнать нового по вашему мотоциклу.



Статью прочитали:
1 119

Обзор Honda CBR600RR ABS 2009 / Honda / БайкПост

Несмотря на то, что у нас на дворе 2010 год и компания Хонда выпустила спортбайк CBR600RR 2010, прошлогодняя модель выглядит весьма привлекательно и сегодня. К тому же она тоже оснащалась системой АБС.

2009 год выпуска спортбайка Honda CBR600RR ознаменовался установкой совершенно новой на то время антиблокировочной системы АБС, что при помощи электроники не только рассчитывает тормозное усилие, но и препятствует блокировке колеса, а также делает тормозную мощность на переднем и заднем колесе оптимальной. Конечно, Хонда понимают, что CBR600RR это истинный спортбайк, поэтому АБС чувствуется в самый последний момент, когда пилот уже начинает думать о падении.

Но улучшая безопасность, пришлось жертвовать рабочими характеристиками. Масса мотоцикла увеличилась на 10 кг по сравнению с предшественником, то есть CBR600RR 2009 весит влажных 195 кг.

По сути больше изменений по сравнению с моделью 2008 года и не было. Стоит, конечно, отметить модификации головки цилиндров и выхлопа, что привело к большему крутящему моменту в диапазоне оборотов 8000-12000.

Обновки 2009 года:

• Увеличенная средняя мощность

• Новая конструкция кузова с лучшим дизайном и гоночными характеристиками

• Новые легкие сигналы поворота

• Радиально установленные передние суппорты моноблока с четырьмя поршнями.

• АБС

Технические характеристики Honda CBR600RR ABS 2009:

• Объем: 599 см3

• Двигатель: рядный четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением

• Диаметр и Ход: 67 мм x 42.5 мм

• Степень сжатия: 12.2:1

• Клапана: DOHC; четыре клапана на цилиндр

• Топливная система: инжектор

• Зажигание: цифровое (транзисторное), 3 режима работы

• Передача: 6 скоростей

• Главная передача: Цепь #525

• Передняя подвеска: перевернутая вилка 41 мм, приспосабливаемая, ход — 120 мм

• Задняя подвеска: моношок, ход — 130 мм

• Передний тормоз: 310-миллиметровые диски, суппорты с 4 поршнями, АБС

• Задний тормоз: 220-миллиметровый диск, АБС

• Передняя шина: 120/70ZR-17

• Задняя шина: 180/55ZR-17

• Колесная база: 1370 мм

• Наклон: 23.5*

• След: 97.7 мм

• Высота по седлу: 820 мм

• Топливный бак: 18.2 л

• Влажный вес: 195 кг

• Предельная скорость: 250 км/ч

Фото Honda CBR600RR ABS 2009

Видео Honda CBR600RR ABS 2009

Звук Honda CBR600RR ABS 2009

Прострел Honda CBR600RR ABS 2009 до 280 км/ч

Трековый заезд Honda CBR600RR ABS 2009

2007 Honda CBR 600 RR: технические характеристики и фотографии

:

, колеса Переднее колесо

:

4 Физические размеры

48 вместимость

Профиль этого мотоцикла Honda
Он выиграл три подряд титула AMA Formula Xtreme и два Daytona 200, так как нам его улучшить? Мы делаем его острее, изящнее и , скорее всего, посильнее.
Общая информация
Модель: Honda CBR 600 RR
Год: 2007
000 Категория: 9499 долларов США.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: 4,0 Ознакомьтесь с подробным рейтингом характеристик гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим велосипедом .
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 599,0 куб. 12.2: 1
Диаметр цилиндра x ход: 67,0 x 42,5 мм (2,6 x 1,7 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система:

. Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI)
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / сдвоенные кулачки (DOHC)
Зажигание: Цифровое транзисторное управление с компьютерным управлением и трехмерным отображением

Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь и подвеска
Грабли (угол вилки): 23.7
Trail: 96 мм (3,8 дюйма)
Передняя подвеска: 41-миллиметровая перевернутая вилка HMAS с предварительным натягом пружины, регулировкой хода отскока и демпфирования сжатия
119 мм (4,7 дюйма)
Задняя подвеска: Единичный амортизатор Pro-Link HMAS с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия
Ход заднего колеса: 130 мм (5.1 дюйм)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Двойные передние тормоза:
Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)

Сухая масса: 156.5 кг (345,0 фунтов)
Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Запас топлива: 18,16 литра (4,80 галлона)
Другие характеристики
Варианты цветов: Черный, жемчужно-белый / серебристый, красный / черный, ультра-синий металлик / серебристый
Комментарии: Идентификатор модели: CBR600RR
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 07 Honda CBR 600 RR или общей дискуссионной группе Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для мотоцикла Honda
Дизайн и внешний вид Honda CBR 600 RR 2007 года выпуска:

(87.9 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

.

2011 Honda CBR600RR: технические характеристики и фотографии

3.8 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.

, главная передача

ход: и

Красный / черный.Черный.
Профиль этого мотоцикла Honda
Является ли Honda CBR600RR идеальным спортбайком Многие гонщики так думают. И легко понять почему. Во-первых, он предлагает почти волшебную комбинацию легкого веса, мощности на высоких оборотах, подходящей подвески и всего этого в удобном корпусе.
Общая информация
Модель: Honda CBR600RR
Год: 2011
000 000

000

000

000

000
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 599,0 куб. 12,2: 1
Диаметр цилиндра x ход: 67.0 x 42,5 мм (2,6 x 1,7 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / Twin Cam (DOHC)
Зажигание: Управляется компьютером цифровой транзисторный с форсунками с трехмерным отображением
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии
Трансмиссия: # 525 Цепь с уплотнительным кольцом
Расход топлива: 5.74 литра / 100 км (17,4 км / л или 40,98 миль на галлон)
Парниковые газы: 133,2 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы двуокиси углерода)
Сведения о выбросах: Соответствует действующим стандартам EPA. Версия для Калифорнии соответствует действующим стандартам CARB и может незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Грабли (угол вилки): 23.5
Trail: 98 мм (3,8 дюйма)
Передняя подвеска: 41-миллиметровая перевернутая вилка HMAS с предварительным натягом, отскоком и регулировкой демпфирования сжатия
119 мм (4,7 дюйма)
Задняя подвеска: Единый амортизатор Pro-Link HMAS с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия
Ход заднего колеса: 130 мм (5.1 дюйм)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Двойные передние тормоза:
Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковый
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)

8 Физические размеры

48 вместимость

Сухая масса: 310.0 кг (683,4 фунта)
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 186,0 кг (410,0 фунтов)
Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Колесная база: 1369 мм (53,9 дюйма)
Запас топлива: 18,17 литра (4,80 галлона)
Другие спецификации
Стартер: Электрический
Заводская гарантия: Один год. Передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом.
Комментарии: Идентификатор модели: CBR600RR
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 11 дискуссионной группе Honda CBR600RR или общей дискуссионной группе Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

2010 Honda CBR600RR: технические характеристики и фотографии

3.7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.

конечная передача:

Диаметр двойного диска

Pearl Orange / Black, Leyla

Профиль этого мотоцикла Honda
Как вы называете машину среднего веса, которая получила практически каждую корону Best in Class от отраслевых экспертов, не говоря уже о World Supersport и AMA FX названия Easy: Honda CBR600RR. Или, как это приветствовал журнал Cycle World, назвав CBR600RR лучшим средним весом 2009 года: эталон установлен. Еще раз.
Общая информация
Модель: Honda CBR600RR
Год: 2010
000

000

000

000
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 599,0 куб. 12,2: 1
Диаметр цилиндра x ход: 67.0 x 42,5 мм (2,6 x 1,7 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / Twin Cam (DOHC)
Зажигание: Управляется компьютером цифровой транзисторный с трехмерным отображением
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
Расход топлива: 5.73 литра / 100 км (17,5 км / л или 41,05 миль на галлон)
Парниковые газы: 132,9 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Грабли (угол вилки): 23,5
След: 98 мм (3,8 дюйма)
Передняя подвеска: 41-миллиметровая перевернутая вилка HMAS с регулируемым демпфированием пружины, отбоя и сжатия
Ход передних колес: 119 мм (4.7 дюймов)
Задняя подвеска: Единичный амортизатор Pro-Link HMAS с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия
Ход заднего колеса: 130 мм (5,1 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза:
310 мм (12.2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухая масса:

310,0 кг (683,4 фунта)
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 186,0 кг (410,0 фунтов)
Высота сиденья: 820 мм (32.3 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Колесная база: 1369 мм (53,9 дюйма)
Запас топлива: 18,16 литра (4,80 галлона)
Другие спецификации
Комментарии: Идентификатор модели: CBR600RR
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните предложения по страхованию в США от ведущих поставщиков услуг в США.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 10 Honda CBR600RR или общей группе обсуждения Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

Детали и характеристики: HONDA CBR 600 RR

Бельгия
louis.be

Дания
louis-moto.dk

Deutschland
louis.de

Франция
луи-мото.fr

Великобритания
louis-moto.co.uk

Ирландия
louis.ie

Италия
louis-moto.it

Nederland
louis.nl

Österreich
луидоров.в

Польша
louis.pl

Все остальные страны
louis.eu

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о