Запчасти для мотоциклов Honda CRF450

Запчасти для мотоциклов Honda CRF450 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (2228)

Войти

• Все
• CRF450R
• CRF450RX
• CRF450X

• CRF450X

  Год

  2017

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061 — HK700001

  Объем двигателя

  450

• CRF450RX

  Год

  2017

  Код модели

  CRF450RX AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE07C — HK000001

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2017

  Код модели

  CRF450R AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE073 — HK000001

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2016

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061 — GK600001

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2016

  Код модели

  CRF450R AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053 — GK500001

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2015

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061 — FK500001

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2015

  Код модели

  CRF450R AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053 — FK400001

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2014

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061*EK400001 —

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2014

  Код модели

  CRF450R AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*EK300001 —

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2013

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061*DK300001 — Jh3PE061*DK399999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2013

  Код модели

  CRF450R AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*DK200001 — Jh3PE053*DK299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2012

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061*CK200001 — Jh3PE061*CK299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2012

  Код модели

  CRF450R AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*CK100001 —

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2011

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*BK900001 — Jh3PE053*BK999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2010

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*AK800001 — Jh3PE053*AK899999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2010

  Код модели

  CRF450RA

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*AK800001 — Jh3PE05A*AK999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2010

  Код модели

  CRF450RA

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*AK800001 — Jh3PE05U*AK999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2010

  Код модели

  CRF450RA

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*AK800001 — Jh3PE05A*AK999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2010

  Код модели

  CRF450RA

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*AK800001 — Jh3PE05U*AK999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450X A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE060*9K400001 — Jh3PE060*9K499999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*9K700001 — Jh3PE053*9K799999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450R9

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*9K700001 — Jh3PE05A*9K799999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450R9

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*9K700001 — Jh3PE05U*9K799999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450X9

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE06U*9K300001 — Jh3PE06U*9K999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450X9

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE06A*9K400001 — Jh3PE06A*9K999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450R9

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*9K700001 — Jh3PE05U*9K799999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2009

  Код модели

  CRF450R9

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*9K700001 — Jh3PE05A*9K799999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450X A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE060*8K300001 — Jh3PE060*8K399999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R A/A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*8K610001 —

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*8M600001 — Jh3PE053*8M609999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R 2A/A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*8K610001 —

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R 2A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*8M600001 — Jh3PE053*8M609999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450X8

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE06A*8K300001 — Jh3PE06A*8K399999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450X8

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE06U*8K200001 — Jh3PE06U*8K299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R8

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*8M600001 — Jh3PE05U*8M999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R8

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*8M600001 — Jh3PE05A*8M999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R8

  Регион продаж

  Дания

  Рама

  Jh3PE05A*8M600001 — Jh3PE05A*8M999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R8

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*8K610001 — Jh3PE05U*8K999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R8

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*8K610001 — Jh3PE05A*8K999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2008

  Код модели

  CRF450R8

  Регион продаж

  Дания

  Рама

  Jh3PE05A*8K610001 — Jh3PE05A*8K999999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450X A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE060*7K200001 — Jh3PE060*7K299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R A/A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*7K520001 — Jh3PE053*7K529999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*7M500001 — Jh3PE053*7M519999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450X7

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE06A*7K200001 — Jh3PE06A*7K299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450X7

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE06U*7K100001 — Jh3PE06U*7K299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R7

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*7M500001 — Jh3PE05U*7M509999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R7

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*7M530001 — Jh3PE05A*7M539999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R7

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*7K510001 — Jh3PE05A*7K529999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R7

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*7M530001 — Jh3PE05U*7M539999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R7

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*7K510001 — Jh3PE05U*7K529999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2007

  Код модели

  CRF450R7

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*7M500001 — Jh3PE05A*7M509999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061*6K100001 — Jh3PE061*6K199999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450X A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE060*6K100001 — Jh3PE060*6K199999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450R A/A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*6K420001 — Jh3PE053*6K499999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*6M400001 — Jh3PE053*6M419999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450X6

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE06A*6K100001 — Jh3PE06A*6K199999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450R6

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*6M430001 — Jh3PE05A*6M439999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450R6

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*6K410001 — Jh3PE05A*6K429999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450R6

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*6K410001 — Jh3PE05U*6K419999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450R6

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*6M400001 — Jh3PE05A*6M409999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2006

  Код модели

  CRF450R6

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*6M400001 — Jh3PE05U*6M409999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450X AC

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE061*5K000001 — Jh3PE061*5K099999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450X A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE060*5K000001 — Jh3PE060*5K099999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R A/B

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*5M350001 — Jh3PE053*5M399999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R A/A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*5K320001 — Jh3PE053*5K349999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*5M300001 — Jh3PE053*5M319999

  Объем двигателя

  450

• CRF450X

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450X5

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE06A*5K000001 — Jh3PE06A*5K099999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R5

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*5M300001 — Jh3PE05U*5M309999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R5

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*5M350001 — Jh3PE05A*5M399999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R5

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*5K310001 — Jh3PE05A*5K349999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R5

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*5M350001 — Jh3PE05U*5M399999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R5

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*5K310001 — Jh3PE05U*5K349999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2005

  Код модели

  CRF450R5

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*5M300001 — Jh3PE05A*5M309999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2004

  Код модели

  CRF450R A/A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*4K250001 — Jh3PE053*4K299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2004

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*4M200001 — Jh3PE053*4M249999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2004

  Код модели

  CRF450R4

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*4M200001 — Jh3PE05U*4M249999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2004

  Код модели

  CRF450R4

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*4M200001 — Jh3PE05A*4M209999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2004

  Код модели

  CRF450R4

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*4K250001 — Jh3PE05U*4K299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2004

  Код модели

  CRF450R4

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*4K210001 — Jh3PE05A*4K299999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2003

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*3M100001 — Jh3PE053*3M199999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2003

  Код модели

  CRF450R3

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*3M100001 — Jh3PE05U*3M199999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2003

  Код модели

  CRF450R3

  Регион продаж

  Канада

  Рама

  Jh3PE052*3M100001 — Jh3PE052*3M199999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2003

  Код модели

  CRF450R3

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*3M100001 — Jh3PE05A*3M199999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2002

  Код модели

  CRF450R A

  Регион продаж

  США

  Рама

  Jh3PE053*2M000001 — Jh3PE053*2M099999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2002

  Код модели

  CRF450R2

  Регион продаж

  Австралия

  Рама

  Jh3PE05U*2M000001 — Jh3PE05U*2M099999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2002

  Код модели

  CRF450R2

  Регион продаж

  Канада

  Рама

  Jh3PE052*2M000001 — Jh3PE052*2M099999

  Объем двигателя

  450

• CRF450R

  Год

  2002

  Код модели

  CRF450R2

  Регион продаж

  Европа

  Рама

  Jh3PE05A*2M000001 — Jh3PE05A*2M099999

  Объем двигателя

  450

Сбросить настройки фильтра

Оригинальные запчасти Honda CRF 450X

№	наименование	цена, $
1	Вал помпы	58
2	Головка цилиндра	480
3	Диск сцепления сталь	15
4	Диск сцепления ферадо	15
5	Кикстартер	125
6	Клапан впускной	95
7	Клапан выпускной	60
8	Коленвал в сборе	440
9	Кольца поршневые	50
10	Крыло заднее	65
11	Маслосъемный колпачок впускной	8
12	Маслосъемный колпачок выпускной	8
13	Механизм натяжителя цепи ГРМ	85
14	Палец поршневой	29
15	Патрубок карбюратора `	14
16	Подсос-обоготитель карбюратора в сборе	25
17	Подшипник балансирного вала игольчатый 02—	15
18	Подшипник балансирного вала шариковый 02-08	15
19	Подшипник коленвала левый	50
20	Подшипник коленвала правый шариковый	60
21	Поршень	118
22	Прокладка головки цилиндра	40
23	Прокладка клапанной крышки	20
24	Прокладка крышки зажигания	12
25	Прокладка крышки сцепления	20
26	Прокладка крышки сцепления малая O-Ring	10
27	Прокладка половинок картера	18
28	Прокладка помпы O-Ring	6
29	Прокладка цилиндра	19
30	Прокладки двигателя верхние к-т	68
31	Прокладки двигателя нижние к-т	46
32	Сальник балансирного вала 02-08	10
33	Сальник коленвала левый	15
34	Сальник коленвала правый	15
35	Сальник помпы наружний	40
36	Стопорное кольцо поршневое	2
37	Сухарь клапана впускного	6
38	Сухарь клапана выпускного	6
39	Тарелка клапана впускного верхняя	9
40	Тарелка клапана выпускного верхняя	9
41	Трос газа (пара)	45
42	Трос горячего пуска	21
43	Трос сцепления	30
44	Цепь ГРМ 112z	60
45	Цилиндр	370
46	Шестерня распредвала с декомпрессором	155

Карбюратор для CRF450X Honda

№	№ OEM / наличие, срок поставки	Наименование	Кол-во в узле	Кол-во	Цена
001	16010MEN851 Срок поставки от 22 дней	GASKET SET	1		2 210 о
002	16011MEN851 Срок поставки от 22 дней	VALVE SET, FLOAT	1		3 060 о
003	16013MEB671 Срок поставки от 22 дней	FLOAT SET	1		2 540 о
005	16015KSCA11 Срок поставки от 22 дней	CHAMBER SET, FLOAT	1		6 630 о
006	16016HP1B01 Срок поставки от 22 дней	SCREW SET A	1		2 530 о
007	16018MEYA11 Срок поставки от 22 дней	ARM SET, LINK	1		1 380 о
008	16019MEB671 Срок поставки от 22 дней	START SET, HOT	1		2 470 о
009	16021MENA01 Срок поставки от 22 дней	DIAPHRAGM SET, PUMP	1		3 170 о
010	16028MENA01 Срок поставки от 22 дней	SCREW SET B	1		3 240 о
011	16029MEYA11 Срок поставки от 22 дней	SCREW SET	1		1 190 о
012	16032KSCA21 Срок поставки от 22 дней	SHAFT SET, THROTTLE	1		5 410 о
013	16033KSCA11 Срок поставки от 22 дней	LEVER SET, PUMP	1		1 300 о
014	16037MEB671 Срок поставки от 22 дней	VALVE SET, FLOATING	1		8 430 о
015	16038KRN671 Срок поставки от 22 дней	JOINT SET, FUEL	1		3 010 о
016	16046MEB671 Срок поставки от 22 дней	VALVE SET, STARTER	1		2 470 о
017	16060MEYA11 Срок поставки от 22 дней	SENSOR, THROTTLE	1		12 310 о
018	16080HP1601 Срок поставки от 22 дней	BOLT, COVER	1		590 о
020	16083MEB671 Срок поставки от 22 дней	SCREW, PAN	1		310 о
021	16100MEYA71 Срок поставки от 22 дней	CARBURETOR ASSY.	1		93 710 о
022	16112HP1A01 Срок поставки от 22 дней	VALVE, THROTTLE	1		22 680 о
023	16157MENA01 Срок поставки от 22 дней	COVER, THROTTLE	1		2 510 о
024	16163MEB671 Срок поставки от 22 дней	GSKT, FLOAT CHAMBER	1		1 120 о
025	16165MEYA11 Срок поставки от 22 дней	HOLDER, NEEDLE JET	1		1 130 о
026	16172MEB671 Срок поставки от 22 дней	ROLLER	1		760 о
027	16177MEB671 Срок поставки от 22 дней	WASHER, PLAIN	1		320 о
028	16178MEB671 Срок поставки от 22 дней	WASHER, PLAIN	1		290 о
029	16178MEN851 Срок поставки от 22 дней	BINDER	1		590 о
030	16179MEY671 Срок поставки от 22 дней	BINDER	1		670 о
031	16185MEN671 Срок поставки от 22 дней	PLATE, BUFFER	1		1 050 о
032	16196MEN851 Срок поставки от 22 дней	TUBE, OVERFLOW	1		770 о
033	16197MEB671 Срок поставки от 22 дней	TUBE, AIR VENT	1		690 о
034	16198MEY671 Срок поставки от 22 дней	TUBE, AIR VENT	1		1 040 о
035	16199MEB671 Срок поставки от 22 дней	TUBE, AIR VENT	1		690 о
036	16199MEY671 Срок поставки от 22 дней	TUBE, AIR VENT	1		860 о
037	16203MEYA22 Срок поставки от 22 дней	NEEDLE SET, JET	1		2 780 о
038	938920400808 Срок поставки от 22 дней	SCREW-WASHER (4X8	4		260 о
038	938920400818 938920400808 Срок поставки от 22 дней	superceded	4		260 о
039	938920401408 Срок поставки от 22 дней	SCREW-WASHER (4X14	4		250 о
039	938920401418 938920401408 Срок поставки от 22 дней	superceded	4		250 о
040	9500202079 Срок поставки от 22 дней	CLIP, TUBE (B7	5		260 о
041	99101-357-1450 Срок поставки от 19 дней	JET, MAIN (#145)	1
042	991034400450 99103-GBF-0450 Срок поставки от 19 дней	superceded	1
042	99103KA30450 99103-GBF-0450 Срок поставки от 19 дней	superceded	1
042	99103-GBF-0450 Срок поставки от 19 дней	JET, SLOW (#45)	1
044	99108KSE0600 Срок поставки от 22 дней	JET, LEAK (#60	1		740 о
045	99112MEY0700 Срок поставки от 22 дней	JET (#70	1		1 070 о
046	16014MEYA11 Срок поставки от 22 дней	TOP SET	1		3 660 о
047	16088MEN731 Срок поставки от 22 дней	CLIP	1		730 о
048	16076ND5004 Срок поставки от 22 дней	O-RING (1. 3X4.3	1		340 о
049	16083HP0A01 Срок поставки от 22 дней	BOLT, BREAK HEAD	1		460 о
050	16312HP1B01 Срок поставки от 22 дней	PIN, ADJUST SCREW	1		380 о

Новое семейство Honda CRF450 (2019) / МОТОГОНКИ.РУ

В Соединенных Штатах Америки Honda представляет все новинки, а европейцы получают сладкие остатки — на осенних выставках. Официальные европейские презентации нового модельного ряда Honda Motor Co. — на Кёльнском мотосалоне INTERMOT и в Милане, но семейство CRF450 анонсировано уже сейчас.

МОТОГОНКИ.РУ, 27 мая 2018 — Только год назад Honda представила полностью обновленный, буквально созданный заново CRF (как в 250-кубовой, так и в 450-кубовой версиях). А также его новое воплощение для гонок кросс-кантри и жесткого эндуро — CRF450RX. Какие обновления модели ждать в 2019 году и когда все это станет доступным клиентам?

Honda CRF450RWE (2019)

Factory bike — в массы

Американское подразделение Honda впервые официально решило предложить заводской гоночный CRF450RWE (Works Edition) всем желающим. Это будет полноценная гоночная реплика мотоцикла, который пилотируют гонщики заводских команд AMA Motocross и Supercross, а также являющийся базой для прототипа в MXGP, и который прежде не был доступен всем, но лишь гоночным командам с прямой поддержкой Honda.

ОК, вот он — теперь есть в модельном ряду вместе со стандартной версией, которая тоже получила массу обновлений! Так что, сначала о CRF450R.

Honda CRF450R: основные улучшения

Главное изменение — это двигатель. Его дизайн вновь улучшен с целью большей отдачи на низах и в середине, а на пике оборотов стало больше крутящего момента. К тому же, мотоцикл оснащен новой системой трекшн-контроля от HRC с такими функциями, как Launch Control для уверенного старта в полный газ.

Honda CRF450R (2019)

В двигателе CRF450R изменена головка цилиндра, дизайн выпускных и впускных каналов для повышения эффективности работы выхлопной системы на высоких оборотах, а также сама выпускная система: кик-стартер был полностью удален из CRF450R, что позволило лучше использовать пространство и взять более толстые выпускные патрубки — они увеличены до 35 мм в диаметре для правой трубы и 43 мм для левой. Длина от начала выпуска до конца глушителя увеличена сразу на 98 мм справа, а слева на 187 мм.

Новый двигатель Honda CRF450R (2019)

Honda изменила дизайн выжимной пластины сцепления и самого выжимного механизма, обеспечив лучшее охлаждение и смазку узла. Новый масляный насос использует две 12-мм помпы. Масло распыляется через 5 сопел, за счет чего улучшено охлаждение и снижены ударные нагрузки. Все вместе позволило инженерам сделать более точную систему зажигания. Добавлен датчик переключения передачи, который помогает блоку управления лучше обрабатывать поступающие данные о скорости и выборе режима крутящего момента.

ЦПГ осталась неизменной — это все тот же цилиндр 96 х 62.1 мм со степенью сжатия 13.5:1, но за счет остальных улучшений удалось дополнительно получить почти 2 л.с. мощности и 2 Нм крутящего момента.

Шасси Honda CRF450R/RWE (2019)

По шасси масса доработок и снижение веса рамы на 1 кг. В вилке Showa диаметром 49 мм используется низкофрикционное масло. Изменен дизайн траверс, благодаря чему теперь можно переставлять руль вперед назад (есть 4 установки) в диапазоне 26 мм. Маятник доработали, сняли с него лишнее железо, а у пилота теперь будет более четкое понимание понимания поведения заднего колеса.

Honda CRF450RWE (2019) оснащается выпуском Yoshimura RS-9

Передние тормоза стали легче с суппортами под разные диаметры поршней — 30 и 27 мм. Многие другие мелкие изменения присутствуют в других деталях тормозной системы и навеске. Из важных мелочей, применение новых 4-секционных подножек вместо старых 6-секционных (для более быстрого удаления грязи).

Honda CRF450RWE (2019)

Honda CRF450RWE

CRF450RWE получили все те же обновления, что и CRF450R. Основные отличия от базовой версии — внутри двигателя. Несколько изменен дизайн головы, все каналы впуска-выпуска отполированы вручную, что позволяет улучшить отдачу от мотора в диапазоне 5000-6000 об./мин. В комплект мотоцикла входит титановый выхлоп Yoshimura RS-9, а также перенастроенный под этот пакет ECU.

Новые траверсы Honda CRF450R/RWE (2019)

Второе отличие — в компонентах подвески Showa. Штоки вилки имеют титаново-нитридное напыление для лучшего скольжения и более плавной отработки неровностей. Здесь завод использует другие обода (D.I.D LT-X) и золотую цепь RK. От R-версии RWE внешне еще отличается черными траверсами.

Сиденье, как у заводских пилотов Team HRC — в базе на Honda CRF450RWE (2019)

CRF450RWE в базе имеет цветовую схему и сиденье, как у заводского байка Кена Рокцена из Team Honda HRC.

Honda CRF450RX

RX, как и вся R-серия, получил ряд обновлений. Кроме прироста в мощности, он также теперь оснащается лаунч-контролем от HRC для лучшего старта с места (3 уровня) и возможность смены карт зажигания и мощности.

Honda CRF450RX (2019) — любой справится!

Для райдера важным будет тот факт, что Honda теперь использует разные карты зажигания для разных передач. В CRF450R/RWE/RX три «сектора» — 1-2 передача, 3-4 и 5 — для каждой карта своя и переключается автоматически, в ECU. Это позволяет ехать плавнее и качественнее создавать смесь и ее сжигать. Для CRF450R, RWE и RX — разные карты, соответственно.

Honda CRF450L

Уличный эндуро, оснащенный оптикой и бОльшим пластиковым бензобаком, чем RX-версия, оснащается теми же подвесками, что и топовые версии, и он также стал мощнее на 2 л. с. и компактней, а еще чуть легче.

Honda CRF450L (2019)

Honda начинает поставки CRF450R/RWE с августа в Америке и с ноября в Европе.

Подробные технические спецификации пока не анонсировались.

Honda CRF450L и CRF450X 2019 года — Trail to Trail and Legal!

Ответ Honda на внедорожное и двойное назначение KTM.

Рэй Конвей и Джимми Льюис

Мотоцикл Honda CRF450L — БОЛЬШАЯ новость. Поскольку KTM / Husqvarna и Beta привнесли свое европейское видение в мир двойных видов спорта, многие люди захотели увидеть нынешнюю японскую интерпретацию мотоциклов Dual Sport. Поскольку Honda XR650L, Suzuki DR400S, Kawasaki KLR и Yamaha WR250R превратились в маленькую, а в некоторых случаях очень давно устаревшую повседневную технику двойного назначения, многие гонщики в США искали внедорожные мотоциклы для уличного движения и надеялись, по крайней мере, один из японских производителей наконец нажал на курок. Honda теперь заперта, заряжена и готова к стрельбе.

Honda — первый из японских производителей, представивший новый спортивный мотоцикл двойной эры, представляющий совершенно новый CRF450L.

Каждый производитель должен ознакомиться с правилами США (и Калифорнии) по выбросам, освещению и звуку и решить, как они собираются построить машину, отвечающую этим требованиям. Хотя термин «Barely Legal» часто используется для описания европейского мотоцикла, предназначенного для двух видов спорта, нам это описание не нравится.Эти мотоциклы на самом деле легальны, но производитель использует минимальный набор оборудования, чтобы сделать дорожный байк грязным. Кажется, что пока это работает хорошо, просто посмотрите, какие уличные легальные велосипеды можно увидеть на трассах и мероприятиях Dual Sport по всей стране.

Теперь мы можем воочию увидеть, как Honda подошла к этим правилам. Помните, Honda производит дорожные мотоциклы с 1948 года. Honda произвела множество легендарных уличных мотоциклов, они никогда не боялись инноваций и извлекли некоторые уроки о том, как не создавать совместимую машину. Результатом всех этих лет производства мотоциклов, скутеров и квадроциклов являются стандарты дизайна для каждой из этих категорий. Стандарты для уличных велосипедов в Honda отличаются от стандартов для внедорожников. Кроме того, в компании Honda, например, если звуковой норматив для мотоциклов, движущихся по дороге, составляет 80 дБ, у них будет стандартная или некоторая величина ниже 80 дБ. То же самое можно сказать и о таких вещах, как износ поршней, срок службы коробки передач, долговечность освещения и т. Д. Новый Honda CRF450L можно увидеть и понять, поскольку это дорожный мотоцикл, способный хорошо ходить по бездорожью.

Но что все это означает, вот лишь несколько примеров, наблюдаемых DBT при просмотре CRF450L.

• Новый цифровой измеритель с магнитным датчиком, по сравнению со старым механическим счетчиком и тросовым приводом на старых CRF450X и XR650L
• Все светодиодное освещение по сравнению со старыми большими, тяжелыми лампами освещения на XR650L
• Сигнальный световой сигнал / выключатель боковой подножки, по сравнению с европейской подставкой с автоматическим выдвижением
• Выключатель блокировки стартера рычага сцепления, по сравнению с выключателем без блокировки на европейских машинах.

В зависимости от того, что для вас важно, некоторые из этих функций могут быть хорошими или плохими. Но выдающейся особенностью является использование шестиступенчатой ​​коробки передач на двигателе, который очень близок к CRF450R Motocrosser. Самые большие изменения коснулись электроники и средств шумоподавления. ЭБУ очень «заблокирован» и настроен на работу в очень ограниченном режиме. Но гонщики-испытатели заявили, что он дает достаточно мощности для трейловой езды и очень удобен для езды в базовой версии. Глушитель с катализатором и закрытая воздушная камера соединены с пластиковыми крышками на корпусе двигателя и резиновыми амортизаторами на звездочках, чтобы снизить уровень шума.

Рама немного расширилась, чтобы приспособить кейсы большего размера с дополнительным оборудованием, и настроена для лучшего ощущения гибкости при использовании на бездорожье. И еще есть вес. Исходя из заявленных цифр, L на 42 фунта тяжелее мотокросса R при 289 фунтах (готов к поездке с полным баком на 2 галлона топлива). Большая часть веса связана с шумопоглощающими компонентами, освещением, глушителем и деталями, которые рассчитаны на длительный срок службы и не упадут или не столкнутся с шиной во время езды по бездорожью.Даже суппорт переднего тормоза мощнее даже по сравнению с моделью X, а резервуар вмещает больше жидкости по сравнению с R. Тестовые гонщики утверждали, что вес был заметен, но также придавал байку ощущение посадки и гораздо более мягкое ощущение на трассе.

Итак, теперь у нас есть настоящий японский мотоцикл двойного назначения новой эры. Эта новая модель предлагает людям еще один выбор и еще один способ «снять шкуру с кошки». Будет интересно посмотреть, что мы получим от Yamaha, Suzuki и Kawasaki, если они тоже нажмут на спусковой крючок в этом секторе, и будет ли кто-нибудь из них построит байк в «европейском стиле» или что-то совершенно иное? Это должно быть весело.

Мы видели новый CRF450L на подставке и можем изучить спецификации. Теперь мы ждем наш тестовый байк и посмотрим, как все эти части работают вместе на трассе. Цена установлена ​​на уровне 10 399 долларов США, а поступление в продажу — в сентябре.

Вот что Хонда говорит и все характеристики: CRF450L

2019 года

2019 Honda CRF450X

Новый CRF450X — еще один пример меняющегося ландшафта езды по бездорожью в США. Эта цитата из пресс-релиза Honda рассказывает всю историю.

«Настоящая внедорожная машина, подходящая для круглогодичных гонок и трейлов».

В Калифорнии у них есть внедорожная регистрация и две категории: Красная наклейка и Зеленая наклейка. Проще говоря, на велосипедах Green Sticker можно ездить 12 месяцев в году, а на мотоциклах Red Sticker можно ездить только по трассам около 5 месяцев в году (в основном зимой). Очень скоро мотоциклы Red Sticker можно будет использовать только на трассах для мотокросса и частная собственность.

Новый Honda CRF450X соответствует новым федеральным стандартам шума и выбросов для внедорожных мотоциклов Green Sticker, и на нем можно будет ездить круглый год на территории Forest Service и BLM.

Хонда сделала очень умно. CRF 450L был разработан первым. Он должен был соответствовать более строгим нормам по шуму и звуку дорожного мотоцикла. Теперь вы заметите, что CRF450X имеет тот же топливный бак и оборудование для контроля выбросов, что и CRF450L, поскольку стандарты выбросов для бездорожья в основном одинаковы для бездорожья и на дороге.Но регулировка звука для бездорожья немного менее строгая, поэтому многие части могут быть заменены более легкими компонентами, могут быть установлены звездочки, глушитель, фары, счетчик, ткацкий станок и шины с полным выступом. Это на 14 фунтов меньше веса CRF450L.

У него шестиступенчатая коробка передач, электрический запуск, система впрыска топлива с ЭБУ, которая очень отличается от даже L, как нам сказали. Гонщики-испытатели заявили, что байк легко разгоняется до 90 миль в час и при этом остается тихим.Как и L, компоненты подвески представляют собой вилку типа Showa A Kit и амортизатор, очень похожий на мотоциклы для мотокросса, которые только что созданы для бездорожья.

Что Honda сделала с CRF450X, так это возможность. Некоторым гонщикам просто нужен мотоцикл для бездорожья, и они хотят кататься круглый год везде, где это разрешено. Им не нужны поворотники, рожки, гигантские фары и задние фонари, лицензионные сборы, дорожная страховка и так далее — им не нужен номерной знак, или, возможно, их штат разрешит лицензирование такого велосипеда для грунтовых дорог.CRF450X будет продаваться по розничной цене 9 799 долларов и появится у дилеров в октябре.

Вот информация Honda и все спецификации: 2019 CRF450X

Поддержите DBT, совершив покупки по ссылкам ниже:

Мотоциклы Honda CRF450X 2019 Беркли Калифорния

ПЕРЕРАБОТАН ДЛЯ АБСОЛЮТНОГО ВНЕДОРОЖНОГО Xcellence.

Honda CRF450X уже давно является выбором чемпионов Baja и профи лесов, а также гонщиков, которым нужен легкий вес и потрясающая мощность мотоцикла MX премиум-класса, но которые также знают, что, хотя машины MX идеально подходят для 30-минутных мотопробегов, Плохо, в реальном мире открытого класса вам нужна машина, которая может больше. Эта универсальная отличная производительность — вот что выделяло CRF450X всегда, независимо от того, находится ли он в круге победителей в Ла-Пасе или на местных трассах. А в 2019 году CRF450X был полностью переработан с нуля — с множеством новых обновлений, включая совершенно новую алюминиевую раму и. . . ждать его . . . шестиступенчатая коробка передач!

• Характеристики
• Характеристики
• Опции
• Фото

ИННОВАЦИИ

• ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ: Как и наш CRF450X, CRF450L обладает шестиступенчатой ​​коробкой передач.Это дает вам низкую передачу, идеально подходящую для жестких, медленных ситуаций, и высшую передачу, которая достаточно высока для езды по шоссе до следующей газовой остановки или пересечения трассы.
• ЛИТИЕВО-ИОННАЯ БАТАРЕЯ: Легкая, компактная и предлагает отличные характеристики — как и сам CRF450L! Обычные батареи тяжелые, но не премиум-класса.Это одна из причин того, почему ваш новый CRF450L работает так хорошо.

НАСТРОЙКА ВЕСА

• : CRF450X имеет специальный коленчатый вал, отличный от наших велосипедов CRF450R MX и наших мотоциклов CRF450L dual-sport. Почему? Вес кривошипа и его инерционный характер имеют огромное значение для передачи мощности велосипеду. Кривошип — это дорогое удовольствие, но здесь не место экономить и пытаться сэкономить — с CRF450X подача мощности — это именно то, что вам нужно.
• ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР: Система электрического запуска обеспечивает беспроблемный запуск в любых условиях. Электрический стартер также приводит в движение сторону муфты коленчатого вала, чтобы обеспечить превосходную смазку шестерен стартера, создавая узкий двигатель с коротким и сильным кривошипом.

ДВОЙНЫЕ РАДИАТОРЫ

• : Двойные радиаторы CRF450L отличаются увеличенной площадью сердцевины для превосходного рассеивания тепла по сравнению с традиционными конструкциями с двумя радиаторами.Бак восстановления охлаждающей жидкости расположен перед двигателем между нижними трубами рамы для улучшения центра масс, и бак защищен пластиковой защитной пластиной.
• ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР: Двойные радиаторы CRF450X отличаются увеличенной площадью сердцевины для превосходного отвода тепла по сравнению с традиционными конструкциями с двумя радиаторами. Бак для сбора охлаждающей жидкости расположен перед двигателем между нижними трубами рамы для улучшения центра тяжести, и бак защищен пластиковой защитной пластиной.
• ТИТАНОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК: Титановый бак премиум-класса CRF450X вмещает 2,01 галлона, легкий и прочный.
• ЗАЩИТНАЯ ПЛАНКА: Заводская защитная пластина CRF450X легкая, но при этом обеспечивает защиту двигателя и нижней части рамы, которая требуется серьезным гонщикам от такой машины.
• ОСВЕЩЕНИЕ: Ваш новый CRF450X оснащен полным комплектом освещения (фара и задний фонарь) для езды в сумерках.
• 449 CC ДВИГАТЕЛЬ UNICAM: головки блока цилиндров Unicam от Honda сочетают в себе лучшее, что есть в конструкции с одним и двумя верхними распредвалами.Конфигурация способствует созданию компактного двигателя, который экономит вес по сравнению с аналогичным двигателем с двумя верхними распределительными валами, а также допускает узкий угол наклона клапана. Это сглаживает камеру сгорания, чтобы облегчить распространение пламени воспламенения и обеспечить высокую степень сжатия. Поскольку в головке цилиндров занимает меньше места, распределительный вал расположен ниже в головке, что обеспечивает более компактный двигатель и более низкий центр тяжести.
• ТИТАНОВЫЕ ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ: Легкие титановые впускные клапаны позволяют использовать клапанные пружины меньшего размера, уменьшая общую высоту двигателя.
• ВПРЫСК ТОПЛИВА: CRF450L оснащен нашей проверенной системой впрыска топлива. Это одна из причин, по которой CRF450L предлагает такой отличный крутящий момент, точную дозировку и отклик, особенно в критическом диапазоне низких оборотов. Он также автоматически компенсирует перепад высот и погодные условия.
• ШАССИ С ДВОЙНЫМ ЗАДНЕМ: это та же конструкция, что и в нашем новом CRF450X, и это действительно большое дело.Это означает, что CRF450L — настоящий внедорожный мотоцикл, а не какой-то компромисс. Алюминиевая рама с двойным лонжероном, легкая и жесткая, обеспечивает отличную управляемость CRF450L. Геометрия шасси специально выбрана для обеспечения отзывчивости, а также шире стандартной рамы MX для установки шестиступенчатой ​​коробки передач.
• ШИНЫ DUNLOP MX52: Шины Dunlop MX52 CRF450X обеспечивают превосходное сцепление с дорогой на бездорожье в широком диапазоне местности и условий.Шины всегда являются важной частью любого дорожного / внедорожного велосипеда, и мы подберем для вас несколько отличных.
• НИЗКИЙ ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ: Компактный двигатель Unicam и знаменитая концентрация компании Honda на проектировании центра масс помогают поддерживать низкий центр тяжести CRF450X. Это означает, что мотоцикл кажется легче, и это также помогает в управлении.
• ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ В РАБОЧЕМ СТИЛЕ: Компактный двухпоршневой передний тормозной суппорт, тормозные поршни из анодированного алюминия и легкий 260-миллиметровый передний диск обеспечивают отличное тормозное усилие при минимальном неподрессоренном весе для улучшения поворота и управляемости.
• ЗАДНИЙ ТОРМОЗ В РАБОЧЕМ СТИЛЕ: В задней тормозной системе HRC используется тормозной ротор 240 мм со встроенным задним главным цилиндром и резервуаром для жидкости, установка, которая устраняет необходимость в отдельном резервуаре и шланге.
• 18-ДЮЙМОВОЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО: 18-дюймовое заднее колесо CRF450X дает вам отличный выбор внедорожных шин. Кроме того, черные диски DID тоже отлично смотрятся.
• Противовес с зубчатым приводом: Противовес с зубчатым приводом снижает вибрацию и приводит в действие водяной насос. Восемь дисков сцепления обеспечивают поверхность, необходимую для работы с огромным крутящим моментом двигателя, а тщательно подобранные пружины сцепления обеспечивают легкое ощущение на рычаге.
• RENTHAL FATBAR: Алюминиевый Fatbar Renthal имеет резиновую опору, что помогает снизить утомляемость водителя и повысить комфорт.
• РАБОТАЕТ МОДЕЛИ MX: Трудно определить различия между нашими заводскими велосипедами MX и новым CRF450L? Извините.Буква L похожа на наши велосипеды MX, потому что она заимствована из них: гладкий корпус позволяет легко перемещаться, а графика на литье не только круто выглядит, но и долговечна.
• ПРЕВОСХОДНАЯ ЭРГОНОМИКА: размещение ног водителя в самой узкой части рамы помогает улучшить комфорт и управляемость.
• SIDESTAND: Эй, боковая подножка может показаться мелочью, но взгляните на ту, которую использует CRF450X.Эта деталь из кованого сплава, приподнятая высоко и в стороне, является еще одним примером того, как CRF450X делает все правильно.

Общая информация

Тормоза / Колеса / Шины

Тормоза

Передний — одинарный диск диаметром 260 мм с двухпоршневым суппортом, гидравлический

Задний — одинарный диск диаметром 240 мм с двухпоршневой гидравликой

Шины

Передний — Dunlop MX52 80 / 100-21

Задний — Dunlop MX52 110 / 100-18

Размеры

Масса

Бордюр — 275 фунтов. (Включает все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива, готового к поездке.)

Дорожный просвет

12,4 дюйма

Трансмиссия

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач с широким передаточным числом, механическая

Бортовая передача

# 520 Запечатанная цепь

Электрооборудование

Двигатель

Двигатель

Одноцилиндровый четырехтактный

Клапанный механизм — Unicam OHC, 4 клапана

Диаметр цилиндра x ход поршня

96 х 62. 1 мм

Сцепление

Multiplate мокрый (6 пружин)

Топливная система

Программируемый впрыск топлива (PGM-FI), корпус дроссельной заслонки с нисходящим потоком 46 мм

Зажигание

Полностью транзисторный с электронным опережением

Начиная с

Кнопка электрическая

Оперативный

Подвеска

Передняя — 49-миллиметровая перевернутая телескопическая вилка Showa на передней оси с регулировкой демпфирования отбоя и сжатия

Задняя — одиночный амортизатор Pro-Link Showa с регулируемым предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия

Рейк

28 ° 06 фут. (Угол заклинателя)

Обзор Honda CRF450X 2019 года — Первая поездка

2019 Honda CRF450X

Оценка редактора: 92.25%

9025

Двигатель	18,0 / 20
Подвеска / управление	14,0 / 15
Трансмиссия / сцепление	9,0 / 10
Тормоза	Инструменты / органы управления	4,75 / 5
Эргономика / комфорт	9,0 / 10
Внешний вид / качество	9,5 / 10
Желательность	9. 25/10
Value	9,5 / 10
Общий балл	92,25 / 100

На самом деле нет другого мотоцикла в мире бездорожья, который был бы более мощным, чем Honda CRF450X, за исключением, возможно, моделей XR650R или XR400R, на замену которым был разработан 450X. Первоначально представленный в 2005 году, CRF450X с первой попытки выиграл Baja 1000 2006 года. С тех пор он стал самым выигрышным байком в истории Baja 1000, одержав 11 побед на 1000 и девять на Baja 500.Как будто это было недостаточно впечатляющим, команды Honda выиграли 20 из последних 21 Baja 1000. Поэтому сказать, что Honda кое-что знает о создании конкурентоспособного, всестороннего мотоцикла, было бы большим преуменьшением.

В 2008 году 450X был обновлен новым тройным зажимом, демпфером рулевого управления и более тонким топливным баком. Затем снова в 2009 году, но только косметически, чтобы лучше соответствовать остальной части линии CRF. В течение 14 лет 450X практически не менялся, потому что он явно не сломался, так зачем его ремонтировать? Что ж, время идет, так же как и ограничения EPA на выбросы и правительственные постановления, и X, который до сих пор был карбюраторным, нуждался в небольшой любви, чтобы обеспечить его законное право на круглогодичное катание в 50 штатах.Если вы живете где-то еще, кроме страны законов, я имею в виду … э-э, Калифорния, эта часть для вас не имеет значения, но CRF450X теперь является одним из двух 450-кубовых мотоциклов с зеленой наклейкой (второй — Yamaha WR450F). Остальные — только с красной наклейкой, которая ограничивает, когда и где вы можете кататься здесь, в прекрасном Золотом штате.

CRF450X 2019 года соответствует требованиям для 50 штатов и соответствует требованиям зеленого стикера Калифорнии для круглогодичного катания в подобных местах, которые в противном случае могут быть ограничены только определенным временем года.450X открывает все ваши возможности для катания.

CRF450X заполняет пробел между гоночным внедорожным мотоциклом CRF450RX и долгожданным мотоциклом двойного назначения CRF450L, предназначенным для уличных гонок, и он является абсолютно новым для 2019 года. X 2019 X полностью переработан с учетом требований по выбросам топлива и инжекторный двигатель, новое шасси, обновленная подвеска и гладкий обновленный кузов. Как и остальные модели CRF, X пропитан большей частью ДНК R, за исключением небольших различий в настройках, которые делают его более подходящим для его собственной среды, которая включает в себя все, от широко открытых пустынных троп до гористых однопутных трасс и где-нибудь посередине.

В двигателе 450X используется около 70% тех же деталей, что и на R, но в некоторых ключевых областях он был изменен для увеличения крутящего момента и управляемости. Повышая общий внедорожный потенциал и удобство использования, его инерция массы кривошипа увеличена на 12% по сравнению с R, он получает новый поршень с 3 кольцами, широкую шестиступенчатую коробку передач и, конечно же, специальные настройки ECU. . Кроме того, вы получаете чехлы для футляров, которые не только помогают снизить шум, но и обеспечивают дополнительную защиту от идеально расположенных, в конце дня, разрушающих поездку, истощающих кошелек и вызывающих депрессию камней, которые редко бывают просто быстрым отталкиванием от вас. грузовик / лагерь / или гараж.Вся нижняя часть живота также имеет хорошую защитную пластину.

Обладая защитными деталями, такими как крышки корпуса двигателя, защитная пластина и ограждения ротора, 450X 2019 года хорошо оборудован, чтобы отправиться в неизведанное и с уверенностью вернуться обратно.

Что еще? Выхлопная труба CRF450X теперь на 3,9 дюйма длиннее и на 3,1 мм шире в диаметре (на 0,1 дюйма это звучит банальнее), чем у 450L, у которого та же платформа двигателя. Однако в глушителе нет катализатора, который его утяжеляет или забивает, только искрогаситель.Все это приводит к увеличению мощности на нижних и средних частотах и ​​увеличению мощности на 5 пони — мы это возьмем! Шестиступенчатая трансмиссия также является долгожданным улучшением с хорошо разнесенными передачами, которые помогают преодолевать самые разные местности. Завершают внедорожный пакет, конечно же, 18-дюймовое заднее колесо и боковую подножку.

Во-первых, хотя это не совсем бабушка, она позволит вам ползти или на цыпочках через узкие технические участки, а шестая позволяет вам получить лучшее впечатление от Джонни Кэмпбелла, когда скорость нарастает на север до трехзначного числа.Тем не менее, я думаю, что первая передача все еще могла бы быть на smidge короче, но это не то, что лишний зуб или два на задней звездочке не исправит. Между тем, на шестом у X есть ноги в течение нескольких дней, и я увидел 96 миль в час на ЖК-индикаторе 450X, не задев ограничитель, прежде чем мои инстинкты самосохранения сработали и спросили меня, что, черт возьми, я делаю … У этих гонщиков Baja есть серьезные cojones . Насколько быстрее вы могли бы пойти?

Для любой средней скорости двигатель 450X создает достаточный крутящий момент внизу, чтобы тянуть трактор вверх и преодолевать любое препятствие, на которое вы укажете, с минимальной работой сцепления, если она вообще есть. Мощность продолжает линейно расти с впечатляюще мощным ударом на средних частотах, прежде чем немного упасть наверх. У X нет такой же максимальной тяги или переворота, как у моделей R и RX, но это нормально. Просто возьмите другую передачу и продолжайте кататься по этой восхитительной кривой крутящего момента. Фактически, CRF450X почти чувствует себя так, как будто он предпочитает ездить на высокой передаче и редко спотыкается, что в конечном итоге позволяет вам ездить плавнее и быстрее, в течение более длительных периодов времени, с меньшим утомлением.

Этот новый 450X весит 275 фунтов, что на семь фунтов больше, чем предыдущая модель, но вы вряд ли заметите его вес, даже когда танцуете по сложным извилистым одинарным дорожкам.Для парней, которые любят увлекаться весовыми категориями, просто помните, сколько гонок по бездорожью, гонкам GNCC или Baja выигрывал этот байк.

Пара 49-миллиметровых ножек вилки Showa спереди и амортизатор Pro-Link Showa сзади поглощают неровности. Они такие же, как двухкамерные агрегаты, используемые на моделях R и RX, но с более мягкой жесткостью пружины и оптимизированными клапанами для бездорожья. Нет ничего лучше, чем несколько миль глубоких воплей пустыни, чтобы согреться утром за воротами, но когда вы преследуете легенду бездорожья, такую ​​как Джонни Кэмпбелл, вы не жалуетесь — и тоже Подвеска CRF450X.Несмотря на то, что первоначально ходовая часть X была мягкой, чтобы парить над всеми более мелкими неровностями и рябью, подвеска X также поглощает более глубокие крики, не создавая драматичности или перекатывания задней части вперед и назад. Более быстрые, более опытные гонщики, которые знают, что им нравится, конечно, пошлют свою подвеску, чтобы сделать это, но стандартные элементы X, с их полным диапазоном регулировки, прекрасно подойдут всем остальным.

Единственный раз, когда я отключил подвеску, был во время прыжка. Практически везде он работал почти безупречно.Тем не менее, я бы поэкспериментировал с кликерами сжатия и, возможно, даже добавил бы немного больше жидкости в вилку, чтобы укрепить вторую половину хода, если бы у меня был такой.

Неважно, возится ли CRF450X 2019 года или таскает его, он действительно прочный и плотный. Все, что происходит, четко передается водителю через шасси, создавая ощущение «человека с байком» как продолжения самого себя, а не просто держаться за поездку. Это отлично подходит для новичков, которые все еще думают о катании по грязи, а также для более быстрых и опытных парней.Во многом эта стабильность и ощущение посадки во многом объясняются углом наклона X 28 градусов (по сравнению с более острыми 27 градусами у R и RX), а также выступами вилки, которые перемещают переднюю ось чуть дальше вперед.

Или выше! Благодаря крутящему моменту двигателя CRF450X и его стабильной ходовой части на скорости, включение четвертой или пятой передачи уже не только для Мото-богов.

Впрочем, у меня есть только две претензии к новому 450X 2019 года, и первое — это отсутствие рулевого демпфера.В то время как вышеупомянутая геометрия шасси отлично справляется с поддержанием идеальной устойчивости мотоцикла в 95% условий езды, дополнительный комфорт рулевого демпфера, позволяющий избежать сотрясения передней части при перемещении мячей по пересеченной местности, почти бесценен. Амортизаторы отлично работают, предотвращая прогиб и на более медленных и каменных дорожках. Парни, которые используют стабилизаторы вторичного рынка, знают, о чем я говорю, и Honda оснащала свои 450X и R в прошлом блоками HPSD (Honda Progressive Steering Damper), так почему бы не сейчас?

Еще одна вещь, о которой я хотел бы упомянуть, — это то, что мне нравятся регулируемые тройные верхние зажимы на моделях R и RX, где у вас есть возможность перемещать руль вперед и назад, чтобы оптимизировать комфорт в вашем треугольнике водителя.Для такого высокого парня, как я, возможность сдвинуть штанги вперед на дюйм или около того меняет все, а возможность сделать это, не отправляясь на вторичный рынок, меняет правила игры. Итак, почему Honda предлагает его на других моделях, а не на этой, может вызвать недоумение — надеюсь, в следующем году, скрестим пальцы. Включение этих двух функций сделало бы фантастический трейловый байк идеальным — в моей книге.

На этом рисунке отсутствует регулируемый тройной верхний зажим, который, как я надеялся, мы увидим. Но в остальном у ‘19 450X действительно хорошая эргономика и чистая кабина, которые с комфортом подойдут для самых разных райдеров. Этот новый X также имеет титановый топливный бак на 2,01 галлона и радиаторы большей емкости. Отличительной особенностью топливной системы является то, что она измеряет количество потребляемого газа, а не то, что остается. Это упростит задачу, если вы когда-нибудь поставили туда резервуар побольше.

На самом деле, еще одна мелочь, о которой я должен упомянуть, — это галогенная фара. Несмотря на то, что он снижает вес и стоимость, в этом году 450L получил светодиод, так почему же не X? На самом деле это всего лишь придирка — , если то — и я не виню за это Honda.Парни, занимающиеся настоящей ночной ездой, знают, что любая стандартная фара не подойдет, и они будут искать лучшие решения на вторичном рынке. В остальном у CRF450X 2019 есть много других вещей, таких как сверхлегкое сцепление и титановый топливный бак объемом 2,01 галлона, которые делают долгие дни в седле в погоне за горизонтом не только возможными, но и проще.

В целом, Honda CRF450X является одной из, если не самой прочной и универсальной платформой для мотоциклов, когда-либо созданных, и для совершенно новой модели 2019 года, несомненно, хватит внедорожника X. наследие на долгое будущее.Если вы ищете пуленепробиваемый, универсальный мотоцикл для любых целей, эту Honda определенно стоит попробовать. Более того, будучи Honda, вы знаете, что надежность не будет проблемой, и у вас будет обширный рынок запасных частей, на котором вы можете настроить или настроить свой, как хотите. Новый CRF450X 2019 года, который стоит 9799 долларов, нельзя назвать мелочью, но, опять же, уже ничего. А вот что вы получаете прямо из коробки, так это один из лучших внедорожных мотоциклов для бездорожья, представленных на рынке, с лучшими манерами и отличными характеристиками.

2019 Honda CRF450X
+ Highs Сильный, крутящий момент двигатель с большим количеством нижних и средних частот Прочное шасси, которое предлагает ощущение связи с отличным балансом между маневренностью и высокой стабильность скорости Острый, современный стиль	— Вздохи Демпфер рулевого управления был бы хорош Как и регулируемый верхний тройной зажим для нас, высоких парней И я могу жить без светодиодной фары, но может некоторые стандартные защитные устройства для рук не повредят!

2019 Honda CRF450X Технические характеристики
MSRP	$ 9,799
Тип двигателя	449. Одноцилиндровый, четырехтактный, 10o, 7 куб. ; ручной
Конечная передача	Цепь
Передняя подвеска	49-миллиметровая полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка Showa с винтовой пружиной на ведущей оси
Задняя подвеска	Система Pro-Link; полностью регулируемый одинарный амортизатор Showa
Передний тормоз	2-поршневой гидравлический; одинарный диск 260 мм
Задний тормоз	2-поршневой гидравлический; одинарный диск 240 мм
Передняя шина	Dunlop Geomax AT81 80 / 100-21 с трубой
Задняя шина	Dunlop Geomax AT81 110 / 100-18 с трубой
Грабли / след	28 ° 06 ‘/ 4.6 дюймов
Колесная база	58,8 дюйма
Высота сиденья	37,4 дюйма
Снаряженная масса (заявленная)	275 фунтов.
Запас топлива	2,01 гал.
Цвета	Красный

ЦЕНЫ

, характеристики, расход и фото

Спортивный мотоцикл — мечта многих гонщиков, особенно тех, кто любит приключения.Поэтому сегодняшний совет касается Honda CRF 450X 2021 . Более подробно узнать о Honda CRF 450X 2021 в виде технических данных, цен, расхода можно в посте ниже, дополнительно мы также разместим несколько фото.

Honda CRF 450X 2021

Мотоцикл, который дышит адреналином на Honda CRF 450 X 2021 , имеет несколько спортивных элементов. Дизайн велосипеда был разработан таким образом, чтобы гонщик мог чувствовать себя в большей безопасности при маневрировании, кроме того, он имеет более низкий центр тяжести, что создает ощущение, что байк легче.

Машина по-прежнему имеет мощность 450 куб. См, что дает больше прочности на любом типе местности, и даже при этом двигатель остается легким и компактным.

Автомобиль Honda CRF 450X был впервые представлен на рынке в 2005 году, почти 14 лет назад. В то время он стал любимым байком среди райдеров бахи и эндуро. Теперь новая Honda CRF 450X оснащена двигателем с электронным впрыском топлива и шасси на базе нынешнего мотокроссового CRF 450R.

Honda CRF 450X Технический паспорт

Чтобы подробно узнать обо всех элементах, которые предлагает мотоцикл, необходимо просмотреть полный технический файл.Только тогда покупателя не обманут при покупке товара.

➥ Посмотреть другие версии Honda:

Итак, смотрите все подробности Honda CRF 450X 2021:

Двигатель

• Тип: одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостное охлаждение
• Объем: 449 куб. См
• Трансмиссия: 6 передач
• Степень сжатия: 12,0: 1
• Корпус клапана: 4 титановых клапана, Unicam, OHC
• Электронный впрыск: Программируемый впрыск топлива PGM-FI
• Зажигание: электроника DC-CDI
• Пусковая система: электрическая
• Диаметр x ход: 96 мм x 62. 1 мм
• Степень сжатия: 12,0: 1
• Система подачи: Программируемый впрыск топлива PGM-FI

Шасси, подвеска и тормоза

• Передний тормоз: диск 260 мм; двухпоршневой суппорт
• Задний тормоз: диск 240 мм
• Передняя подвеска: перевернутая, Showa 49 мм с регулировкой возврата и сжатия; 12 дюймов хода с учетом эндуро
• Задняя подвеска: амортизатор Showa Pro-Link; регулировка возврата и сжатия; пружина с регулировкой предварительного натяга
• Передняя шина: 80 / 100-21
• Задняя шина: 110 / 100-18

Электросистема

• Зажигание: электроника DC-CDI

Вместимость

Отношения

• Трансмиссия: 6 передач
• Цепь; Заводная головка / шестерня: # 520 с фиксаторами

Размеры

• Длина x ширина x высота: 218 x 82.4 x 127,2 см
• Колесная база: 148 см
• Высота сиденья: 95 см
• Емкость бака: 7,6 л
• Угол ролика: 28 ° 06 ′
• Минимальное расстояние от земли: 32,2 см
• Вес брутто: 124,7 кг (включая все оригинальное оборудование, необходимые жидкости и смазочные материалы и полный бак — готов к пилотированию. )

Прочая информация

• Доступный цвет: красный
• Идентификатор модели: CRF450X

Расход Honda CRF 450X 2021

Поскольку это более агрессивный мотоцикл и требует большой мощности, расход топлива Honda CRF 450X 2021 относительно высок.Итак, если вам интересна эта машина, вам необходимо знать ее автономность.

Средний расход CRF 450 X составляет 10 л / км.

Конечно, это значение может сильно различаться в зависимости от способа вождения.

➥ Посмотреть другие релизы:

Также важно изучить потребление, чтобы выяснить, не повлияет ли стоимость технического обслуживания мотоцикла на бюджет.

Цена Honda CRF 450X

Покупка мотоцикла — очень важное решение, учитывая, что придется заплатить немалую сумму.

• Чтобы иметь возможность приобрести спорткар Honda CRF 450X 2021 , необходимо будет предложить стоимость 8000 $.

Учитывая, что это начальная стоимость продукта, эта цена может увеличиваться в зависимости от того, какие серийные позиции будут вставлены.

2020 Honda® CRF450X 100250 | MotoSport Hillsboro

2020 Honda® CRF450X

ВНЕДОРОЖНЫЙ «X» CELLENCE.И УДИВИТЕЛЬНОСТЬ.

В прошлом году мы сильно изменили Honda CRF450X, и сразу после выхода она выиграла Baja 1000. И не только в мотоциклетном классе — он также опирался на те трофейные грузовики за миллион долларов. Но это неудивительно, учитывая, насколько хорош этот байк для серьезного гонщика по бездорожью. В 2020 году мы немного освежили внешний вид, но оборудование по-прежнему все, что вам нужно. Офигенный мотор. Шестиступенчатая коробка передач с широким передаточным числом. Алюминиевый корпус. Электростартер.И длинноходная подвеска, разработанная для пустыни, леса и всего остального.

В число функций могут входить:

ИНЖИНИРИНГ

• ШЕСТИСКОПНАЯ ТРАНСМИССИЯ С ШИРОКОМ СООТНОШЕНИЕМ

Наличие шести скоростей в трансмиссии CRF450X по сравнению с типичными пятью скоростями велосипеда MX дает вам больше выбора и делает этот универсальный велосипед еще более универсальным. универсальный. У вас есть снаряжение для всего: от ползания по камням на восточном побережье до взрыва на широко открытой бахе.

CONVEINENCE

Система электрического запуска обеспечивает беспроблемный запуск в любых условиях.Электрический стартер также приводит в движение сторону муфты коленчатого вала, чтобы обеспечить превосходную смазку шестерен стартера, создавая узкий двигатель с коротким и сильным кривошипом.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Головки блока цилиндров Unicam® компании Honda сочетают в себе лучшее, что есть в конструкции с одним и двумя верхними распредвалами. Конфигурация способствует созданию компактного двигателя, который экономит вес по сравнению с аналогичным двигателем с двумя верхними распределительными валами, а также допускает узкий угол наклона клапана. Это сглаживает камеру сгорания, чтобы облегчить распространение пламени воспламенения и обеспечить высокую степень сжатия.Поскольку в головке цилиндров занимает меньше места, распределительный вал расположен ниже в головке, что обеспечивает более компактный двигатель и более низкий центр тяжести.

ОБРАЩЕНИЕ

В CRF450X используется алюминиевое шасси с двумя лонжеронами, в котором используются все уроки, которые мы извлекли на трассе MX и выиграли бесчисленные бахи. Рама легкая и жесткая, что обеспечивает отличную управляемость CRF450X. Шасси также шире стандартной рамы MX, что позволяет разместить шестиступенчатую коробку передач.

2021 Honda CRF 450X | G&C Honda из Шривпорта

СОЗДАН ДЛЯ ВНЕШНЕГО ДОРОГА
Жизнь полна компромиссов, если только вы не ездите на Honda CRF450X. Что мы здесь сделали, так это взяли легкий вес, маневренность и передовые характеристики нашего мотокросса CRF450R и превратили его в потрясающий внедорожный пакет, который не оставляет ничего плохого. Фактически, мы думаем, что это делает CRF450X лучше во всех отношениях для серьезного гонщика по бездорожью. Вы получаете легендарный двигатель, приспособленный для езды по бездорожью, шестиступенчатую коробку передач с широким передаточным числом, алюминиевое шасси, электростартер и длинноходную подвеску.А в этом году появились новые цевье и супер-четкий новый дизайн и графический пакет. Заводские гонщики и частники используют эту машину, чтобы подняться на вершину подиума в Бахе. Вы обнаружите, что это превращает ваши выходные в частные выступления на подиуме.

ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ С широким передаточным отношением
Наличие шести скоростей в трансмиссии CRF450X по сравнению с типичными пятью скоростями мотоцикла MX дает вам больший выбор и делает этот универсальный велосипед еще более универсальным.У вас есть снаряжение для всего: от ползания по камням на восточном побережье до взрыва на широко открытой бахе.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР
Система электрического запуска обеспечивает беспроблемный запуск в любых условиях. Электрический стартер также приводит в движение сторону муфты коленчатого вала, чтобы обеспечить превосходную смазку шестерен стартера, создавая узкий двигатель с коротким и сильным кривошипом.

ДВИГАТЕЛЬ UNICAM® объемом 449 куб. См
Головка блока цилиндров Unicam® от Honda способствует созданию компактного двигателя, который сохраняет вес по сравнению с аналогичным двигателем с двумя верхними распределительными валами.Это также обеспечивает узкий угол наклона клапана, что делает камеру сгорания более плоской и обеспечивает высокую степень сжатия. Распределительный вал также расположен ниже в головке для более компактного двигателя и более низкого центра тяжести.

ШАССИ С ДВУМЯ ЛОЖКАМИ
В CRF450X используется алюминиевое шасси с двумя лонжеронами, которое учитывает все уроки, которые мы извлекли на трассе MX и выиграли бесчисленные бахи. Рама и легкая, и
жесткий, и обеспечивает основу для отличной управляемости CRF450X. Шасси также шире стандартной рамы MX, что позволяет разместить шестиступенчатую коробку передач.

Silver Surfer: уличный трекер Honda от Black Cycles

Honda CRF450X войдет в историю как один из величайших хитов марки. Первоначально созданный на базе хардкорного мотокросса CRF450R, это один из лучших эндуро-байков, которые можно купить за деньги.

Он доминировал в гонках Baja 1000 и 500 в пустыне, и только в этом году Рики Брабек пилотировал гоночный CRF450 и одержал победу в Дакаре.Так что одно можно сказать наверняка: CRF превосходит внетрассовое катание.

Ноэль Мюллер из Black Cycles в Брисбене, Австралия, хорошо знал родословную CRF450X, когда взял в руки модель 2007 года. Но это не помешало ему задуматься о том, как он будет выглядеть как уличный байк. В конце концов, 48 л.с. и сухой вес всего 250 фунтов (113 кг) обеспечивают очень респектабельным соотношением мощности к весу.

Первоначальный план Ноэля для CRF был довольно простым: «Заменить все пластмассы и понизить… намного!»

Так он и сделал. Вилка досталась местному специалисту XXX Rated Suspension, а задняя часть — Gazi Suspension, и обе вернулись на 200 мм короче. Затем шишки Honda были заменены на более универсальную резину.

Вот тогда все стало странно. Ноэль установил свежий пластик и новую светодиодную фару, но он также установил клипсы, превратив CRF в своего рода причудливый «кафе-крест».

Он выставил байк на продажу и разместил его в Instagram, где отзывы были… гм… поляризованными. В конечном итоге он не стал продаваться, поэтому Ноэль решил, что нужно полностью переделать уличный трекер.

Модификации подвески уже были на высоте, но этому огромному 21-дюймовому переднему колесу пришлось отказаться. Таким образом, 18-дюймовый обод был прикреплен к передней ступице, чтобы соответствовать стандартному 18-дюймовому заднему колесу, и оба теперь обуты в шины Avon Trailrider на 90% для дорог и на 10% для бездорожья.

Затем Black Cycles отказались от всего пластика, сиденья, топливного бака, воздушной коробки и, да, этих зажимов. Вместо них Ноэль изготовил тонкий алюминиевый бак и новое сиденье.

Это радикальный отход от острых OEM-панелей CRF с плавным переходом от передней половины рамы к сиденью.Также есть новый подрамник, увенчанный встроенным светодиодным задним фонарем.

Спереди экипаж добавил новые подступенки, конические дуги, спидометр Acewell и мощную 7-дюймовую светодиодную фару. Ниже вы найдете пару действительно изящных протекторов вилки ручной работы, которые трансформируются в кронштейны передних крыльев.

В этой Хонде есть аккуратные мелочи. Теперь, когда радиатор и точки его крепления были открыты, Ноэль изготовил пару более красивых кронштейнов. И он построил номерной знак и кронштейн указателя поворота, чтобы сидеть за задним колесом.

Эндрю Стэгг, чей Yamaha MT-07 недавно возглавил наш список «Мотоциклы года», также работает с Black Cycles. Он выполнил всю сварку алюминия в этом проекте и построил выхлопной коллектор, завершив его глушителем, который Ноэль уже купил.

CRF450X также имеет крепкие подножки от Pro Moto Billet в США, новую крышку звездочки и пластину для защиты пятки от цепи.

Ноэль сохранил отделку этого CRF восхитительно простой… и поразительной. Танк отполирован, и даже вилки лишены оригинальной золотой отделки.Что касается сиденья, Carman’s Auto Upholstery обернула его самым необычным «хромовым» винилом, который Ноэль лежал вокруг в ожидании подходящей сборки.

Все красные биты служат акцентами. Есть такие очевидные вещи, как рульки, стояки и бензобак, но Black Cycles пошли дальше. Они также установили красные шланги радиатора, покрасили внутреннюю часть ведра фары в красный цвет и повсюду добавили маленькие анодированные колпачки.

Мы обычно содрогаемся при мысли о красном анодировании, но здесь оно выполнено со вкусом и работает приятно.И CRF450X теперь имеет правильные линии и пропорции, соответствующие его жесткой стойке.

Он снова выставлен на продажу, и мы уверены, что на этот раз он станет хитом.