Honda transalp 400 технические характеристики: Xl 400 v transalp — Мотоэнциклопедия

Содержание

Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1996 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda XL 400V Transalp 1996 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda XL 400V Transalp редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda XL 400V Transalp технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад.
При этом Honda XL 400V Transalp технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 398 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda XL 400V Transalp — это самый распространенный класс мотоциклов.
В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов.
Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла.
Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого.
С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности.
Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.
Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой.
Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda XL 400V Transalp других годов выпуска и
информацию о них

Мерседес — Транспорт — rental-yug.

ru — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Разборка VW, Skoda, Audi. Отличный автомобиль для семьи. Полностью обслуженый Шикарная кватро Audi A4 2. Машина в хорошем состоянии. Без гнили. Мы работаем без посредников.

Гарантируем контроль на всех этапах транспортировки. Занимаемся всеми необходимыми документами и таможенным оформлением. Audi A6 за недорого!

На ходу каждый день! Машина в достойном техническом состоянии, много чего поменяно.

В ходу довольно сбитая и приятная. На машине езжу каждый день. Расход в обычном городском режиме л дизеля. Заводится с пол-оборота!

Ауди а4 s-line продам мерседес 609д, в хорошем состоянии, пригнана с Голландии, диски 18, стоит плоский саб, крыша затянута под карбон, без кондиционера, пишите сюда сообщения, сейчас в Голландии, авто брал для Продам Audi A6 C5 2.

А6с5 рестайл 03год.

Мотор коробка идеал. Новая резина новая. Кондер заправлен. Хорошая музыка с родный сабом. Полный пакет документов, тех осмотр до Можно сделать день в день перезагон Машина в идеальном состоянии 1,9 турба дизель, Машина очень ухоженная. Все по телефону Дата: Продам свой автомобиль, два комплекта резины, газ, коричневая кожа, чёрный салон, панорама, сабвуфер, хорошая акустика, максимальная комплектация. Продажа в связи с покупкой н Машина в хорошем состоянии Дата: Бензин,автомат,полный привод Куплен у дилера новым!

Пробег и порядочность автомобиля гарантирован! История исключительно продам мерседес 609д. Детали состояние и комплектация видны на фото, СТО на Ваш выбор, все Продам супер авто на литовской регистрации снята с учета!!! Audi A 62,7 tdiг. Универсалчерныйсостояние отличное Все лампочки вкруг ра Машина срочных вложений не требует Дата: Литва, мотор 1,6 гбо 4.

Продаю свой автомобиль в отличном состоянии, мотор продам мерседес 609д вопросов, масло, продам мерседес 609д заменены, кондиционер заправлен, електрика вся работает, любой вид оформления, реальному покупателю, хороший торг при вс Продам свой автомобиль в отличном состоянии.

Не бит Не крашен. Покупалась в Харькове автосалоне в г. Обслуживалась на официальной станции.

Mercedes-Benz 609Д 1988 года

Салон как новый в авто не курили. Подогрев руля, Продажа или обмен только под растаможку! Классику и хламье х не предлагать!!! На обмен дороже, если и у вас такое же условие.

С учета снята, весь пакет доков под продам мерседес 609д на руках! Состояние н Автомобиль в родной краске,ходовая хорошая,кузов хороший,электрика вся работает,люк работает в 2х положениях,не течет. Полный пакет документов Дата: Продам Audi A3, г. Отличное состояние. Audi A4 B8 год тыс. Продам свою ауди тт, я хозяин по техпаспорту, покупал и пригонял лично из Германии, покупал у первого владельца, есть копии немецких документов, также есть сервисная книга с историей до тыс.

Доставляем авто продам мерседес 609д ключ за недель без посредников. Полностью контролируем процесс экспедирования — от перевозки по США и до выгрузки в порту.

Детали состояние и комплектация видны на фото, СТО на Ваш выбор, все Продам мерседес 609д супер авто на литовской регистрации снята с учета!!!

Audi A 62,7 tdiг. Универсалчерныйсостояние отличное Все лампочки вкруг ра Машина срочных вложений не требует Дата: Литва, мотор 1,6 гбо 4.

Продаю свой автомобиль в отличном состоянии, мотор без вопросов, масло, фильтра заменены, кондиционер заправлен, електрика вся работает, любой вид оформления, реальному покупателю, хороший торг при вс Продам свой автомобиль в отличном состоянии.

Не бит Не крашен. Покупалась в Харькове автосалоне в г. Обслуживалась на официальной станции. Салон как новый в авто не курили. Подогрев руля, Продажа или обмен только под растаможку! Классику и хламье х не предлагать!!! На обмен дороже, если и продам мерседес 609д вас такое же условие. С учета снята, продам мерседес 609д пакет доков под растаможку на руках! Состояние н Автомобиль в родной краске,ходовая хорошая,кузов хороший,электрика вся продам мерседес 609д работает в 2х положениях,не течет.

Полный пакет продам мерседес 609д Дата: Продам Audi A3, г. Отличное состояние. Audi A4 B8 год тыс. Продам свою ауди тт, я хозяин по техпаспорту, покупал и пригонял лично из Германии, покупал у первого владельца, есть копии немецких документов, также есть сервисная книга с историей до тыс.

Доставляем авто под ключ за недель без посредников.

Полностью контролируем процесс экспедирования — от перевозки по США и до выгрузки в порту. Опытные брокеры занимаются таможенным оформлением, Продам Ауди А4 S-Line комплктация в отличном состоянии. Масла фильтра ролики ремень всё поменял. Продам мерседес 609д и поехал.

Продам по продам мерседес 609д или целиком или документы. Состояние- если собрать,то поедет. Кузов сгнил. Отличный вариант как для донора. Двигло подъедало масло. Остальное все гуд. Автомобиль куплен у официальном дилера. Ухоженный авто.

Заменены ГРМ, ходовая и другие расходники. Двигатель обслужен. Салон не прокуренный. Езжу каждый день.

Грузовые машины — мерседес 609

Состояние сел и поехал. Торг у капота реальному покупателю. Машина в отличном состоянии. Вложений никаких не требует. Пробег реальный. Сиденья Recaro. Новая летняя резина. Надежный 4х ступенчатый автомат. Неприхотливы 1. Продам мерседес 609д в отличном состоянии полностью продам мерседес 609д дополнительные вопросы по телефону и в личку, документы в порядке Дата: Автомобиль от второго владельца.

Был приобретен у официального дилера Audi в году.

Грузовые машины — мерседес 609

Технически полностью обслужена, не требует вложений. Мотор, АКПП работают ровно продам мерседес 609д пинков и посторонних шумов. Продам Ауди А6 в хорошем состоянии как на свои годыпригнана с Германии,расстаможена, оригинальный пробег ,не скрученный процентовесть небольшие нюансы по кузову ,не крашеная в родной краске, Ауди 80b3 1.

Технические характеристики мотоцикла хонда трансальп 600

Особенности байка

Хонда ХЛ 600 В Трансальп – мотоцикл мечты для многих путешественников, и этому есть ряд причин:

  • хорошо развитая ветрозащита;
  • вместительность;
  • достаточно большой топливный бак.

Машина во многом уступает современным байкам такого типа: у нее не так много мощности, да и остальные ее компоненты несколько устарели. Тем не менее, даже сейчас эта модель может потягаться со многими новомодными туристическими эндуро, а какие-то даже превзойдет.

Обзор мотоцикла Honda XL 600 V Transalp

Приобрёл весной старенький трансальп. Год выпуска 1989, проблем нет! Всё что пишут про эту модель правда — это крепкий, надёжный и верный друг. При моём росте 165 см., опираюсь на мыски сапог, уже не жалуюсь, привык. Сижу высоко, гляжу далеко, на колдобины плюю, по российской грунтовке четырёхколёсных обставляю так, что некоторые потом 30 км. не могут успокоиться и, непрерывно пересекая сплошную, пытаются доказать, какие они всё-таки быстрые! Комфортная скорость движения 90-110 км\ч. Через два часа движения хочется принять другое положение тела. Вибрации и тряска? А что это?

Кто заглядывается на Трансальп, но колеблется, поднатужтесь с баблом, не пожалеете! Желаю всем долгих лет жизни, полных удовольствия и впечатлений!

Пользовал Транс 600 два сезона. Съездил с Ростова на Дону в Мурманск(п-ов Рыбачий). Среди Турэндур я считаю идеальный мотоцикл, для путешествий Трансальп 600-650. Во-первых надёжный. Во-вторых простой по устройству, как топор. И достаточно недорогой, по сравнению с БМВ например. Но до Трансальпа надо дорости. Начинающие мотоциклисты любят понты, все мы такими были ))) Потому начинающим лучше чоппы и спорты. Трансальп это мотоцикл Свободы. На нём можно шпилить по любым дорогам и вне их. У него шикарные подвески и удобство посадки. Единственно, если рост ниже 170-175 будут проблемы с опорой всей ступнёй на землю. А опора важна в бездорожье, особенно с пассажиром и вещами. Но вот индекс девкадавания ))) у Транса никакой))). В общем среди двукотловых ТДМ 850, КЛЕ, Версуса, Строма 650, а тем более одностволок 600-650, Трансальп лучший по многим параметрам. А вот Транс 700 уже не тот коленкор, жёсткий, короткие подвески, мелкий какой-то и седло для пассажира маленькое, колёса не те, что нужно на эндуро. Убили короче легендарную серию Трансальпов, семисоткой. Вот, как-то так.

Honda XL600V Transalp 1995 г.в. период владения одни сезон, проехал 10000 км. Ездил на Honda CB400, Shadow750, CBR1100XX, СB1100 (X-11), Yamaha FJR1300

После крайнего прохвата на дрозде (cbr1100xx) в 2011 году пришел к понимаю того что нужен мот готовый ехать по нашим дорогам. После долгих поисков сильно ограниченных бюджетом остановился на Трансальпе. Что привлекло кроме цены? То что это хонда, турэндура, полный набор кофров и желтенькие колесики как на дрозде . Брал зимой в Набережных Челнах у механика КамАЗ Мастера, прям в боксах стоял. К весне сменил маслицо с фильтром и свечи. После первого прохвата на нем я для себя нашел мотоцикл в мотоцикле — почти полная свобода. Это то что не даст ни один чоппер или спорт. Комфортно еду туда куда хочется, наличие асфальта не принципиально. Почему «почти»? На дорожной резине путь в глубокий рыхлый песок и грунт заказан. Начинает мотать как дорожник. Хотя эндураст из меня тоже никакой. И так по порядку.

Подвеска. Очень мягкий мотег, подвеску мне так и не удалось пробить, можно ехать и не тормозить парится над колдобинами и лежачими полицейскими, асфальт переваривает любой. Накрайняк можно встать. Укатанный грунт и лесные тропинки тоже не проблема. Высокий клиренс позволяет штурмовать бордюры, перекопы и пеньки. Однако расплата за всё это небольшая скорость. Комфортно ехать до 130 км/ч. После уже начинает разматывать на 150 км/ч уже страшно. Управляемость в городе на удивление очень приличная, можно использовать для поездок по городу легко, тут не хуже чем на cb400, учитывая что можно ездить по бордюрам и лестницам, то получается даже лучше.

Двигатель. Что тут сказать Vтвин почти 600 кубиков и 50 лошадей. После литровых мотегов все очень грустно. По ощущениям динамика чуть-чуть хуже чем на cb400. Вообще не понял фишку вышек. Где эта ломовая тяга? Движка начинает жить после 3000 об/мин, FJR 1300 открывался после 2000. Может карбы надо поднастроить или я много требую. И ещё бесят две свечи на цилиндр. К свечкам хрен подберешься — гемора больше чем со спортбайками. Расход по трассе около 5,5 литров (110-120 км/ч) бака хватает почти на 300 км.

Тормоза. Это компромисс между грунтом и асфальтом. На асфальте мало, на грунте много. Так что надо привыкать. Уровень торможения конечно не как у литров, но и не чоппер, примерно как у четырехсоток.

Эргономика и прочее. Посадка прямая и очень удобная. Можно ехать стоя. Очень обрадовало, что трансальп очень устойчив к боковому ветру и аэродинамического потока от разного рода фур на трассе. Очень хорошая ветрозащита, при моем росте 178 см в голову и плечи не дует. Не понравилось, что в дождь мочит ступни. Хотя если подумать странно на мотоцикле в дождь не забрызгивает ноги. С трансальпом ничего странного — забрызгивает. Седло так же не показалось мне удобным, узковато, после 300 км у меня начинает затекать пятая точка.

Итак, подведу итог:

Трансальп отличный универсальный мотоцикл подходящий даже начинающему райдеру, на котором можно на работу через пробки, в лес по грибы, на фест в соседнею область, и в казахские степи. Кому что по душе. Однако за эту универсальность придется заплатить слабенькими тормозами и весьма посредственной динамикой.

Двигатель

Мотоцикл относится к 600-кубовым, но, как и всегда, рабочий объем мотора несколько меньше и составляет 583 см³. По типу это V-образный, четырехтактный, двухцилиндровый агрегат. Он имеет охлаждение жидкостью. XL 600 V обладает карбюраторной системой подачи топлива.

Пиковые характеристики двигателя здесь такие: при 6000 об/мин крутящий момент составляет 52 Нм, а при 8000 об/мин мощность достигает 50,3 л.с. Максимальная скорость мотоцикла – 164 км/ч, а до 100 км/ч машина разгоняется за 5,6 сек. Это вполне неплохо для туристического эндуро.

Недостатки модели

  1. Больное место хонды трансальп — подшипник рулевой колонки и моно амортизатор. Следует периодически проверять их состояние и проводить своевременный ремонт.
  2. Если часто испытывать подвеску на прочность при езде по пересеченной местности, придется производить замену отдельных деталей.
  3. Существую проблемы с поиском запасных частей.
  4. Возможны трещины крепления радиатора к раме, что приводит к утечкам жидкости.

Мотоцикл хонда трансальп отличается универсальностью эксплуатации. Это позволяет насладиться дальними туристическими поездками и не думать о том, по какому покрытию придется ехать. Отзывы владельцев подтверждают надежность и высокое качество техники. Крейсерская скорость составляет 110-130 км/час, что позволяет, не только насладиться комфортной ездой, но и любоваться видами природы. Мощности мотоцикла вполне достаточно не только новичку, но и водителю со стажем. Это идеальный вариант для неспешной туристической поездки, цель которой не испытать скоростной режим, а убежать от городской суеты.

[sc:ads5]

Размеры и масса

Колесная база мотоцикла достигает 1505 мм. Его высота по седлу составляет 850 мм, а общая высота – 1300 мм. В ширину модель довольно большая – целых 905 мм, длина же мотоцикла равна 2280 мм. Без топлива байк весит 189 кг, а с ним – 202 кг. Объем его топливного бака достигает 18 л, из которых 3,5 л являются резервом.

Такие размеры делают XL 600 V не самым удобным для невысоких людей. К тому же байк вряд ли подойдет людям с субтильным телосложением, ведь он довольно много весит. Исходя из габаритов, расход топлива на 100 км дороги вполне приемлемый и составляет от 5 до 6 л.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл имеет полудуплексную раму, выполненную из стали. По ее дизайну сразу можно понять, что это эндуро, уж очень характерны формы у этого класса байков. Колеса достаточно крупные, диски спицованные. Удобный руль по своим габаритам типичен для класса.

Для XL 600 V характерны длинноходные подвески. Сзади в этом качестве выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, а ход этой подвески составляет 187 мм. Подвеска спереди имеет ход в 200 мм и представляет собой вилку телескопическую размером 41 мм.

Задние тормоза тут являются диском габаритами 240 мм. Ему помогает однопоршневой суппорт. Спереди в роли тормозов у XL 600 V два диска, по 256 мм каждый. Им помогают двухпоршневые суппорты. С учетом не особо мощного двигателя такой тормозной системы вполне достаточно.

Безотказный Transalp?

Несмотря на это, Transalp завоевал большую группу сторонников. Это неудивительно, ведь это безотказная машина, прочная и долговечная. И хотя мотоцикл выглядит нелепо, чтобы сломать его, нужно хорошо постараться. Кроме того, это очень удобный мотоцикл, не очень требовательный в использовании, и его легко превратить в adventure, потому что ассортимент аксессуаров и количество патентов, облегчающих жизнь этому моту, огромны.

К сожалению, мотоцикл также имеет недостатки, которые не исчезли, несмотря на годы и пугают в каждой последующей версии. Наиболее существенным из них является склонность к шимми. Колебания руля появляется в районе 80-90 км/ч, и усиливается при движении с центральным багажником.

Еще один минус Honda XL700V это невысокое серийное оконное стекло, которое лучше всего сразу заменить на другое, и плохая защита двигателя снизу. Если вы едете по асфальту только по грунтовой дороге, вторая проблема к вам не относится, но если вы любите треккинг, помните, что нижняя крышка выполнена из пластика, а не из листового металла!

Решение, которое несколько усложняет жизнь любителям бездорожья, – это ABS, который невозможно отключить. На асфальте система работает блестяще, однако на гравии тупо, но у вас есть простой выход – снимите предохранитель.

Transalps XL 700 V было продано в России около 300. Это были версии RD 13A и RD 13B (2008 и 2009 годов), а также RD 15A и RD 15B (2010-2011 г.г.). Первые был произведены в Испании, вторые в Италии, а буквы A и B означают версии без ABS и с ABS, соответственно.

Хотя приборка не похожа на приборку сельскохозяйственного трактора, Honda могла бы сделать ее лучше и, прежде всего, приятнее.

История изменений

За весь свой индустриальный путь модель прошла несколько основных этапов:

  • 1987 – старт производства;
  • 1989 – мотоцикл получает мелкие изменения и появляется в США;
  • 1991 – тормоз сзади меняется с барабанного на дисковый;
  • 1994 – новый обтекатель и передняя фара;
  • 1996 – небольшое изменение вилки;
  • 1997 – выпуск производится только в Италии;
  • 1999 – последний год производства.

Пожалуй, XL 600 V Transalp – один из лучших представителей туристических эндуро на протяжении всей эпохи мотоциклетной индустрии.

Мотоцикл XL400V Transalp (1986): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda XL400V Transalp (1986)

Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, жидкостное охлаждение
Объем двигателя 400 см3
Мощность двигателя 37 л.с.
Трансмиссия 5-скоростная, цепь
Тип Дорожные мотоциклы

Honda XL400V Transalp (1986)

Специальная 400-кубовая модель мотоцикла XL400V Transalp была ориентирована на японский рынок. Появление «маленькой» версии модели Transalp объясняется тем, что в Японии существовало два вида водительских лицензий на управление мотоциклом: для мотоциклов с рабочим объёмом двигателя до 400 куб. см и для мотоциклов с объёмом двигателя выше 400 куб. см. Легче (и дешевле) было получить именно первый вид, поэтому и спрос на малолитражные модели был выше. Мотоцикл был полностью идентичен 600-кубовой модели, за исключением двигателя. Максимальная мощность его двигателя составляла 37 лошадиных сил на 8500 об./мин, максимальный крутящий момент – 3,5 кг-м на 6500 об./мин, а расход топлива составлял 3 л на 100 км пути при скорости 60 км/ч. Вес мотоцикла составлял 183 кг. От 600-кубовой модели отличалась также и система охлаждения. На переднем колесе был установлен 276-миллиметровый тормозной диск, а на заднем – 130-миллиметровый барабанный. Размер передней и задней шины – 90/90-21 и 130/80-17. Высота седла – 850 мм. Передняя подвеска представлена 41-миллиметровой телескопической гидравлической вилкой. Сзади установлена маятниковая подвеска Pro-link с моноамортизатором.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1991 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Особенности байка

Вот основные достоинства Хонда ХЛ 400 В Трансальп:

  • защита картера и рук водителя;
  • высокая производительность при небольших габаритах;
  • отличная управляемость.

Мотоцикл представляет собой пример того, как должен выглядеть эндуро высокого класса. Об этом говорит даже его название: вряд ли можно было бы подобрать нечто более благозвучное и привлекательное, чем Transalp. Сразу представляется высокогорная австрийская или швейцарская трасса, по которой уверенно мчится через Альпы эта прекрасная машина.

Двигатель

Отличительной особенностью мотора является то, что он V-образный. Далеко не каждый эндуро может таким похвастаться. Этот четырехтактный агрегат имеет два цилиндра. На каждый из последних приходится по три клапана. Рабочий объем достигает 398 см³. У агрегата жидкостное охлаждение.

Максимальные характеристики мотора таковы: его крутящий момент при 6500 об/мин составляет 34 Нм, а мощность при 8500 об/мин достигает 37 л.с. Скорость у Honda XL 400 V Transalp на пике своем равна 160 км/ч, в то время как до 100 км/ч мотоцикл разгонится за 6,5 сек.

Honda XL400V Transalp

Краткий обзор Honda XL 400 V Transalp

Honda XL 400 V Transalp — мотоцикл класса «туристический эндуро», положивший начало целой линейке «Трансальпов». Существовала также 600-кубовая версия, предназначенная для экспорта в другие страны, так как Transalp 400 являлся внутрияпонской моделью и продавался только на рынке Японии. Впрочем, 400-кубовая версия от 600-кубовой отличается только рабочим объёмом, в остальном же эти мотоциклы полностью идентичны.

Несмотря на довольно скромный по меркам туристических мотоциклов объём, Honda Transalp 400 получилась очень удачной моделью. Она пользовалась популярностью как в годы своего выпуска, так и сейчас, спустя почти два десятка лет после снятия её с производства. Благодаря невысокой цене за этот мотоцикл в подержанном состоянии Transalp 400 популярен у начинающих мотоциклистов, к тому же до сих пор хватает «Трансальпов» в хорошем техническом состоянии, несмотря на возраст.

С одной стороны, Honda Transalp 400 — обладатель обыкновенной стальной рамы, простых подвесок и не слишком мощного двигателя. С другой, феноменальная надёжность этой модели давно стала едва ли не эталоном, а выносливость и отказоустойчивость — чрезвычайно важные качества для любого мотоцикла, а для туристического — тем более. К тому же в своё время у Transalp 400 практически не было конкурентов в своём сегменте, за исключением Kawasaki KLE 400.

Модернизировался мотоцикл несколько раз. Так, в 1991 году барабанный задний тормоз был заменён на дисковый, а с 1994 года Transalp 400 получил новую головную оптику и другие пластиковые элементы обвеса.

Технические характеристики Honda Transalp 400
  • Годы выпуска: 1987-1999
  • Класс: туристический эндуро
  • Рама: трубчатая стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 398
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 3
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 37 л.с. (при 8500 об/мин)
  • Крутящий момент: 34 Нм (при 6500 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 160
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6,5 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 90/90-21
  • Задняя шина: 130/80-17
  • Передние тормоза: 1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан (с 1991 года — 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт)
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор
  • Объём бензобака, литров: 18
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,8
  • Сухая масса, кг: 183
Плюсы и достоинства Honda Transalp 400
  • Чрезвычайно надёжная конструкция
  • Доступная цена
  • Нет проблем с поиском запчастей
  • Универсальность
  • Хороший запас хода без дозаправок (свыше 300 км при умеренной езде
  • Плавный ход по дорожному покрытию любого качества
Минусы и недостатки Honda Transalp 400
  • На трассе чувствуется недостаток мощности
  • Маленький дорожный просвет
  • Слабые крепления пластика переднего обтекателя, которые от возраста и вибраций порой отламываются
  • Штатное ветровое стекло перестаёт справляться с напором ветра на 110-120 км/ч (зависит также от роста мотоциклиста)

Размеры и масса

XL 400 V довольно длинный мотоцикл: 2265 мм являются большим показателем, но для туристического байка – то, что надо. Ширина машины – 905 мм, а ее высота – 1305 мм. Габариты колесной базы этой модели достигают 1510 мм, а высота по седлу – 850 мм. В целом байк довольно большой, но вполне подойдет для людей средней комплекции и роста.

Масса XL 400 V без топлива составляет 183 кг. Заправленный мотоцикл весит значительно больше – 201 кг. Это объясняется существенной емкостью его топливного бака, которая составляет 18 л. Из них 3,5 л – это резерв. На 100 километров дороги при равных условиях и постоянной скорости в 60 км/ч может уйти около 3 л топлива.

Honda XV 400 V Transalp — знаменитый туристический эндуро. Несмотря на то, что продавался он только в Японии, как и другие 400-кубовые мотоциклы, в настоящее время немало экземпляров этого байка без устали колесят по дорогам стран экс-СССР. В другие страны поставлялась 600-кубовая версия этого мотоцикла, отличающаяся от своего младшего собрата, впрочем, только двигателем. Но и «Трансальп» о 400 кубах является весьма популярной техникой среди начинающих мотоциклистов. Выносливый и надёжный, этот мотоцикл заслуженно пользуется хорошей репутацией.
V-образная двойка жидкостного охлаждения, которая ставится на этот байк, аналогична той, что устанавливалась на Honda Steed 400 и, с некоторыми изменениями, на Honda Bros 400. Этот мотор, пусть и не особо мощный, хорошо себя зарекомендовал благодаря впечатляющей для своей кубатуры тяге на низах и общей «неубиваемости» конструкции. Ведь Honda Transalp 400 поступила в продажу аж в 1987 году, и выпускалась вплоть до 1999 года. Впрочем, частично своей популярностью младший «Трансальп» обязан практически полным отсутствием конкурентов в своём классе, за исключением разве что Kawasaki KLE 400.

За двенадцать лет выпуска мотоцикл модернизировался всего дважды, в 1991 году и на рубеже 1993-1994 годов. Именно в 1991 Transalp 400 получил дисковый задний тормоз вместо барабанного, а спустя ещё пару лет он обзавёлся другим пластиком и чуть видоизменённой фарой головного света. В остальном же простой, как кирпич, «Трансальп» остался всё тем же. Его простота — залог его выносливости и ремонтопригодности, и именно за это его и ценят начинающие мотопутешественники.

Конечно, 37-сильный двигатель не способен сделать весящий более 180 кг мотоцикл по-настоящему динамичным. Впрочем, благодаря 34 нМ крутящего момента и, что немаловажно, отличной тяге на низах, свойственной V-твинам, стартует Honda Transalp 400 весьма резво. Максимальная скорость мотоцикла составляет 160 километров в час, но в таком режиме «Трансальп» уже отчаянно вибрирует и потребляет неумеренно много топлива. В спокойном же режиме езды на 120 км/ч Transalp 400 укладывается в примерно 4,5 литра на сотню. Мотор — единственное, что роднит 400-кубовый Transalp с круизерами. В остальном же этот мотоцикл — типичный туристический эндуро, с высокой1 посадкой и длинноходными подвесками. Центр тяжести расположен не слишком высоко, но всё-таки заметно выше, чем на чоппере, да и 18-литровый бензобак, будучи полным, не улучшает развесовку. Но покладистый характер и хорошая управляемость делают этот мотоцикл пригодным для новичков. Да и для путешествий по практически любым дорогам «Трансальп» подойдёт отлично. В минусы этому мотоциклу можно вменить разве что недостаточную мощность.

Из всех туристических эндуро, в изобилии представленных на вторичном рынке, именно Honda Transalp 400 является самым доступным и распространённым. В расходными материалами и запчастями проблем тоже нет, а вышеописанные качества делают этот мотоцикл привлекательным для многих новичков. Впрочем, небольшая разница в цене между 400-кубовой и аналогичной ей 600-кубовой моделями как бы намекает, что можно смотреть сразу «шестисотку». Но в условиях ограниченного бюджета и желания стать владельцем тур-эндуро Transalp 400 — вне конкуренции.

Ходовая часть и тормоза

Байк снабжен рамой из стали. Она по типу своему полудуплексная. Дизайн неброский, но интересный и стильный, каким в идеале он и должен быть у туристического эндуро. Колесные диски у XL 400 V спицованные, а руль удобный и эффективный.

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Ход ее составляет 187 мм. Подвеска спереди имеет ход в 200 мм и представляет собой телескопическую вилку габаритами в 41 мм. Задние тормоза представлены одним диском размером 240 мм, а также однопоршневым суппортом. Спереди тормозом служит диск побольше, габаритами в 276 мм, а суппорт здесь двухпоршенвой.

автонастрой

Honda XV 400 V Transalp — знаменитый туристический эндуро. Несмотря на то, что продавался он только в Японии, как и другие 400-кубовые мотоциклы, в настоящее время немало экземпляров этого байка без устали колесят по дорогам стран экс-СССР. В другие страны поставлялась 600-кубовая версия этого мотоцикла, отличающаяся от своего младшего собрата, впрочем, только двигателем. Но и «Трансальп» о 400 кубах является весьма популярной техникой среди начинающих мотоциклистов. Выносливый и надёжный, этот мотоцикл заслуженно пользуется хорошей репутацией.

V-образная двойка жидкостного охлаждения, которая ставится на этот байк, аналогична той, что устанавливалась на Honda Steed 400и, с некоторыми изменениями, на Honda Bros 400. Этот мотор, пусть и не особо мощный, хорошо себя зарекомендовал благодаря впечатляющей для своей кубатуры тяге на низах и общей «неубиваемости» конструкции. Ведь Honda Transalp 400 поступила в продажу аж в 1987 году, и выпускалась вплоть до 1999 года. Впрочем, частично своей популярностью младший «Трансальп» обязан практически полным отсутствием конкурентов в своём классе, за исключением разве что Kawasaki KLE 400.

За двенадцать лет выпуска мотоцикл модернизировался всего дважды, в 1991 году и на рубеже 1993-1994 годов. Именно в 1991 Transalp 400 получил дисковый задний тормоз вместо барабанного, а спустя ещё пару лет он обзавёлся другим пластиком и чуть видоизменённой фарой головного света. В остальном же простой, как кирпич, «Трансальп» остался всё тем же. Его простота — залог его выносливости и ремонтопригодности, и именно за это его и ценят начинающие мотопутешественники.

Конечно, 37-сильный двигатель не способен сделать весящий более 180 кг мотоцикл по-настоящему динамичным. Впрочем, благодаря 34 нМ крутящего момента и, что немаловажно, отличной тяге на низах, свойственной V-твинам, стартует Honda Transalp 400 весьма резво. Максимальная скорость мотоцикла составляет 160 километров в час, но в таком режиме «Трансальп» уже отчаянно вибрирует и потребляет неумеренно много топлива. В спокойном же режиме езды на 120 км/ч Transalp 400 укладывается в примерно 4,5 литра на сотню.

Мотор — единственное, что роднит 400-кубовый Transalp с круизерами. В остальном же этот мотоцикл — типичный туристический эндуро, с высокой1 посадкой и длинноходными подвесками. Центр тяжести расположен не слишком высоко, но всё-таки заметно выше, чем на чоппере, да и 18-литровый бензобак, будучи полным, не улучшает развесовку. Но покладистый характер и хорошая управляемость делают этот мотоцикл пригодным для новичков. Да и для путешествий по практически любым дорогам «Трансальп» подойдёт отлично. В минусы этому мотоциклу можно вменить разве что недостаточную мощность.

Из всех туристических эндуро, в изобилии представленных на вторичном рынке, именно Honda Transalp 400 является самым доступным и распространённым. В расходными материалами и запчастями проблем тоже нет, а вышеописанные качества делают этот мотоцикл привлекательным для многих новичков. Впрочем, небольшая разница в цене между 400-кубовой и аналогичной ей 600-кубовой моделями как бы намекает, что можно смотреть сразу «шестисотку». Но в условиях ограниченного бюджета и желания стать владельцем тур-эндуро Transalp 400 — вне конкуренции.

Технические характеристики мотоцикла Honda XL 700 Transalp

Особенности байка

Хонда ХЛ 700 В Трансальп имеет следующие характерные черты:

  • целых 60 ньютон-метров и 60 лошадиных сил у двигателя;
  • хотя как внедорожник байк ослабел, его дорожные свойства улучшились;
  • топливный бак стал менее вместителен.

В целом, несмотря на некоторые минусы и особенности, эта модель получилась достойной того, чтобы стать завершающей в известной серии мотоциклов Transalp. Является ли она при этом лучшей? Определенно нет, да и вообще каждый представитель серии имел какие-то свои, особые плюсы.

Двигатель

Мотор тут четырехтактный и двухцилиндровый. По типу он V-образный, что уже стало характерной чертой всей серии. Рабочий объем несколько не дотягивает до семисот и составляет 680 см³. Агрегат охлаждает жидкость. На цилиндр приходится по 4 клапана, а система подачи топлива у XL 700 V инжекторная.

Предельные показатели модели таковы: при 5500 об/мин крутящий момент составляет 60 Нм, а при 7750 мощность достигает 60 л.с. Показатели по скорости не особо впечатляют, но вполне неплохи: предельная скорость, на которую способен XL 700 V, достигает 172 км/ч, а до 100 км/ч он разгоняется за 5,1 сек.

Размеры и масса

По габаритам XL 700 V ничем особо не отличается от других крупных моделей серии. Длина мотоцикла 2255 мм, его высота – 1305 мм, а ширина – 905 мм. Колесная база здесь 1515 мм, в то время как высота по седлу у байка – 837 мм.

Вместе с топливом вес модели равен 214 кг, однако, если речь о версии с ABS, то масса достигает 219 кг. Объем бака – 17 л, тогда как резерв всего 3 л. Впрочем, расход бензина на 100 км дороги сравнительно небольшой, и составляет всего лишь 4,7 л.

Отзывы о мотоцикле Honda XL 700 Transalp

  • Honda Bros Отзывы о мотоцикле Honda Bros
  • Технические характеристики Honda Bros
  • Дополнительные материалы Honda Bros
  • Honda CB 250 Hornet
      Отзывы о мотоцикле Honda CB 250 Hornet
  • Технические характеристики Honda CB 250 Hornet
  • Дополнительные материалы Honda CB 250 Hornet
  • Honda CB 400
      Отзывы о мотоцикле Honda CB 400
  • Технические характеристики Honda CB 400
  • Дополнительные материалы Honda CB 400
  • Honda CB1000
      Отзывы о мотоцикле Honda CB1000
  • Технические характеристики Honda CB1000
  • Дополнительные материалы Honda CB1000
  • Honda CB1300
      Отзывы о мотоцикле Honda CB1300
  • Технические характеристики Honda CB1300
  • Дополнительные материалы Honda CB1300
  • Honda CB750
      Отзывы о мотоцикле Honda CB750
  • Технические характеристики Honda CB750
  • Дополнительные материалы Honda CB750
  • Honda CBR 1000 RR
      Отзывы о мотоцикле Honda CBR 1000 RR
  • Технические характеристики Honda CBR 1000 RR
  • Дополнительные материалы Honda CBR 1000 RR
  • Honda CBR 250 RR
      Отзывы о мотоцикле Honda CBR 250 RR
  • Технические характеристики Honda CBR 250 RR
  • Дополнительные материалы Honda CBR 250 RR
  • Honda CBR 400 RR
      Отзывы о мотоцикле Honda CBR 400 RR
  • Технические характеристики Honda CBR 400 RR
  • Дополнительные материалы Honda CBR 400 RR
  • Honda CBR 600
      Отзывы о мотоцикле Honda CBR 600
  • Технические характеристики Honda CBR 600
  • Дополнительные материалы Honda CBR 600
  • Honda CBR 900 RR Fireblade
      Отзывы о мотоцикле Honda CBR 900 RR Fireblade
  • Технические характеристики Honda CBR 900 RR Fireblade
  • Дополнительные материалы Honda CBR 900 RR Fireblade
  • Honda CBR1100 Super Blackbird
      Отзывы о мотоцикле Honda CBR1100 Super Blackbird
  • Технические характеристики Honda CBR1100 Super Blackbird
  • Дополнительные материалы Honda CBR1100 Super Blackbird
  • Honda CRF450
      Отзывы о мотоцикле Honda CRF450
  • Технические характеристики Honda CRF450
  • Дополнительные материалы Honda CRF450
  • Honda DN-01
      Отзывы о мотоцикле Honda DN-01
  • Технические характеристики Honda DN-01
  • Дополнительные материалы Honda DN-01
  • Honda Dominator NX650
      Отзывы о мотоцикле Honda Dominator NX650
  • Технические характеристики Honda Dominator NX650
  • Дополнительные материалы Honda Dominator NX650
  • Honda F6C Valkyrie
      Отзывы о мотоцикле Honda F6C Valkyrie
  • Технические характеристики Honda F6C Valkyrie
  • Дополнительные материалы Honda F6C Valkyrie
  • Honda Gold Wing GL1800
      Отзывы о мотоцикле Honda Gold Wing GL1800
  • Технические характеристики Honda Gold Wing GL1800
  • Дополнительные материалы Honda Gold Wing GL1800
  • Honda Hornet CB600
      Отзывы о мотоцикле Honda Hornet CB600
  • Технические характеристики Honda Hornet CB600
  • Дополнительные материалы Honda Hornet CB600
  • Honda Magna 750
      Отзывы о мотоцикле Honda Magna 750
  • Технические характеристики Honda Magna 750
  • Дополнительные материалы Honda Magna 750
  • Honda Shadow 400
      Отзывы о мотоцикле Honda Shadow 400
  • Технические характеристики Honda Shadow 400
  • Дополнительные материалы Honda Shadow 400
  • Honda Shadow VT1100
      Отзывы о мотоцикле Honda Shadow VT1100
  • Технические характеристики Honda Shadow VT1100
  • Дополнительные материалы Honda Shadow VT1100
  • Honda Shadow VT750
      Отзывы о мотоцикле Honda Shadow VT750
  • Технические характеристики Honda Shadow VT750
  • Дополнительные материалы Honda Shadow VT750
  • Honda ST1100 Pan European
      Отзывы о мотоцикле Honda ST1100 Pan European
  • Технические характеристики Honda ST1100 Pan European
  • Дополнительные материалы Honda ST1100 Pan European
  • Honda Steed 400-600
      Отзывы о мотоцикле Honda Steed 400-600
  • Технические характеристики Honda Steed 400-600
  • Дополнительные материалы Honda Steed 400-600
  • Honda VFR 400
      Отзывы о мотоцикле Honda VFR 400
  • Технические характеристики Honda VFR 400
  • Дополнительные материалы Honda VFR 400
  • Honda VFR750
      Отзывы о мотоцикле Honda VFR750
  • Технические характеристики Honda VFR750
  • Дополнительные материалы Honda VFR750
  • Honda VTR 250
      Отзывы о мотоцикле Honda VTR 250
  • Технические характеристики Honda VTR 250
  • Дополнительные материалы Honda VTR 250
  • Honda VTR1000F FireStorm
      Отзывы о мотоцикле Honda VTR1000F FireStorm
  • Технические характеристики Honda VTR1000F FireStorm
  • Дополнительные материалы Honda VTR1000F FireStorm
  • Honda VTX
      Отзывы о мотоцикле Honda VTX
  • Технические характеристики Honda VTX
  • Дополнительные материалы Honda VTX
  • Honda VTX 1800
      Отзывы о мотоцикле Honda VTX 1800
  • Технические характеристики Honda VTX 1800
  • Дополнительные материалы Honda VTX 1800
  • Honda X4 LD
      Отзывы о мотоцикле Honda X4 LD
  • Технические характеристики Honda X4 LD
  • Дополнительные материалы Honda X4 LD
  • Honda XL 1000V Varadero
      Отзывы о мотоцикле Honda XL 1000V Varadero
  • Технические характеристики Honda XL 1000V Varadero
  • Дополнительные материалы Honda XL 1000V Varadero
  • Honda XL 400, 600 Transalp
      Отзывы о мотоцикле Honda XL 400, 600 Transalp
  • Технические характеристики Honda XL 400, 600 Transalp
  • Дополнительные материалы Honda XL 400, 600 Transalp
  • Honda XL 650 Transalp
      Отзывы о мотоцикле Honda XL 650 Transalp
  • Технические характеристики Honda XL 650 Transalp
  • Дополнительные материалы Honda XL 650 Transalp
  • Honda XL 700 Transalp
      Отзывы о мотоцикле Honda XL 700 Transalp
  • Технические характеристики Honda XL 700 Transalp
  • Дополнительные материалы Honda XL 700 Transalp
  • Honda XR 250 Baja
      Отзывы о мотоцикле Honda XR 250 Baja
  • Технические характеристики Honda XR 250 Baja
  • Дополнительные материалы Honda XR 250 Baja
  • Honda XR 400-650
      Отзывы о мотоцикле Honda XR 400-650
  • Технические характеристики Honda XR 400-650
  • Дополнительные материалы Honda XR 400-650
  • Honda XRV750 Africa Twin
      Отзывы о мотоцикле Honda XRV750 Africa Twin
  • Технические характеристики Honda XRV750 Africa Twin
  • Дополнительные материалы Honda XRV750 Africa Twin
  • RobbyMoto. Ru — короткоходные ручки газа, клипоны, подножки, траверсы, крышки бака, подкаты, натяжители цепей
    Электроника для мотоциклов — индикаторы передач, корректоры спидометров, блоки диагностики и повышения мощности
    Лепестковые тормозные диски, тормозные колодки, армированные шланги для мотоциклов и автомобилей с гарантией качества
    Городские и гоночные воздушные фильтры нулевого сопротивления на мотоциклы
    Пусковые литий-железо-фосфатные аккумуляторы для мотоциклов
    Силикон-эстеровая тормозная жидкость нового поколения

    Опрос месяца Посмотреть все опросы

    Ходовая часть и тормоза

    XL 700 V от Хонда имеет стальную раму, которая по типу относится к полудуплексным. Дизайн не настолько эстетичен, как у предыдущей модели, однако вполне в рамках серии Трансальп. И защищенный руль, и спицованные колесные диски смотрятся изящно.

    В качестве подвески сзади тут маятниковый вариант с моноамортизатором. Ход его составляет 173 мм. Подвеска спереди представляет собой вилку телескопическую размером 41 мм, ход которой – 177 мм. Тормоза сзади представлены диском размером 240 мм и однопоршневым суппортом. Спереди это два диска по 256 мм, которым помогают двухпоршневые суппорты.

    Шасси

    2008 Honda XL 700 V Transalp

    Телескопическая передняя вилка 41 мм. Задняя подвеска Pro-Link обеспечивает комфортное, уверенно контролируемое движение на любых дорожных покрытиях, передвигаетесь ли вы в одиночку или полностью снаряженным для многодневной поездки.

    Новое уменьшенное 19-дюймовое переднее колесо

    Новый Transalp оборудован легким 19-дюймовым алюминиевым передним колесом с металлическими спицами и шиной более широкого профиля, чем 21-дюймовое колесо, которое устанавливалось на предыдущей модели. Этот меньший диаметр колеса обеспечивает более простое передвижение по городу и плавное управление на высоких скоростях. Более широкая радиальная задняя шина 130/80, ответственная за простоту управления, особенно при быстром прохождении поворотов, заменяет диагональную шину, которой было оборудовано предыдущее поколение Transalp.

    Тормоза

    В своей стандартной комплектации Transalp предлагает чувствительное управление тормозами при помощи легкой пары двухпоршневых передних суппортов, обхватывающих легкие 256 мм тормозные диски. Сзади устанавливается однопоршневый суппорт, останавливающий тормозной диск 240 мм и обеспечивающий отличную тормозную реакцию, соответствующую спортивному виду и гоночным способностям Transalp.

    Высокопроизводительная интегральная АБС

    Новый Transalp также доступен с АБС, которая обеспечивает лучшее управление тормозами при помощи интегральной тормозной системы Honda, совмещенной с популярной антиблокировочной системой. Визуально единственным большим отличием между стандартной и комбинированной с АБС версиями Transalp являются тормозные суппорты. Вместо двухпоршневых суппортов, устанавливаемых на стандартную версию, модель с комбинированной АБС оборудована трехпоршневыми суппортами. На правой стороне каждого колеса также установлен маленький импульсный датчик, который постоянно контролируется тормозной системой.

    Новый Transalp также доступен с АБС, которая обеспечивает лучшее управление тормозами при помощи интегральной тормозной системы Honda.

    Компонент АБС высокоэффективной интегральной системы Transalp работает почти так же, как и все другие модели Honda, оборудованные АБС. Во время торможения на неровных и скользких дорожных поверхностях эта высокоточная система мгновенно реагирует на самые последние изменения в скорости обоих колес, предсказывая и противодействуя скольжению колеса.

    Хонда CB 1100 F

    autoback.ru/moto/otzivy_o_honda_xl600_transalp

    Honda XL 600 Transalp, отзывы владельцев о мотоцикле Хонда …

    2017-03-17 Всеволод (Сургут ), о Honda XL 600 Transalp (Хонда Трансальп 600) Автор: Всеволод 5693 0 общий рейтинг Объем двигателя: Год выпуска: Разрешите познакомить вас с моим другом и братом мотоциклом Honda TransAlp 600.

    https://honda.ru

    Honda| Официальный сайт

    Мото 23 Декабря Время строить свой байк! Авто 18 Декабря Honda Accord получил высший рейтинг безопасности IIHS TOP SAFETY PICK + Мото 16 Декабря Honda Motor Rus анонсирует новинки мототехники 2021 модельного года Авто 20 Ноября Honda Motor RUS . ..

    www.rapids.ru/honda/honda_xr_400_650/spec.php

    Технические характеристики мотоцикла Honda XR 400-650

    Honda XL 400, 600 Transalp; Дополнительные материалы Honda XL 400, 600 Transalp; Honda XL 650 Transalp. Отзывы о мотоцикле Honda XL 650 Transalp; Технические характеристики Honda XL 650 Transalp; Дополнительные материалы Honda XL 650 Transalp; Honda XL 700 …

    https://www.jofogas.hu/magyarorszag?q=honda xl 600

    Eladó honda xl 600 — Magyarország apróhirdetések — Jófogás

    8 honda xl 600 apróhirdetés, Magyarország. Válogass a Jófogás.hu honda xl 600 hirdetései között!

    https://www.profmoto.ru/model_honda_xl_600

    Мотоцикл HONDA XL 600: ремонт, запчасти, резина и шины …

    Мотосервис ProfMoto оказывает качественные услуги по ремонту мото HONDA XL 600, а также предлагает большой выбор запчастей и резины к нему

    https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/honda-xl600r-pharaohs-limited-edition-70766707.html

    Honda XL600R Pharaohs Limited Edition — Honda XLR, 1985 .

    ..

    Продажа мотоциклов. Цена: 260 000₽. Honda XLR. 1985 год. 600 куб. см. 4х тактный. Без пробега. Исправен. 17 …

    https://www.drom.ru/catalog/honda/accord

    Хонда Аккорд технические характеристики. Honda Accord …

    Хонда Аккорд комплектации и цены, фото. Подробно расписан модельный ряд Honda Accord: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона.

    https://auto.ria.com/auto_honda_transalp_600_25720598.html

    AUTO.RIA – Продам Хонда ХЛ 600 1998 бензин 600 мотоцикл …

    Продаю на auto.ria honda xl 600 1998 года, мотоцикл туризм серого цвета, двигатель 0.6 л. бензин, пробег 50 тыс. км. Цена: 2900$, возможен обмен . Проверенный продавец Александр на auto.ria

    https://mnogo-dok.ru

    Инструкции по эксплуатации, руководство пользователя …

    Множество инструкций по эксплуатации на русском языке разных производителей и видов техники.Руководства пользователя можно бесплатно скачать в удобном формате.

    https://honda.drom.ru/pilot

    Honda Pilot (Хонда Пилот) — Продажа, Цены, Отзывы, Фото …

    Honda Pilot — цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики Honda Pilot (Хонда Пилот) Общая оценка — 8.9 из 10 («отлично!»).

    Honda XL 600 R — YouTube

    This video is unavailable. Watch Queue Queue. Watch Queue Queue

    https://www.dba.dk/soeg/?soeg=honda+xl+600

    Find Honda Xl 600 på DBA — køb og salg af nyt og brugt

    Annoncer med Honda Xl 600 på DBA. Stort udvalg af Honda Xl 600 til billige priser. På DBA finder du altid et godt tilbud på både nye og brugte varer til salg

    https://r5.ru/motocatalog/honda/xl-600-v-transalp

    Honda / XL 600 V Transalp / Мото-каталог

    Обратная связь. Найти. Каталог товаров

    https://honda.drom.ru/stream

    Honda Stream (Хонда Стрим) — Продажа, Цены, Отзывы, Фото …

    Honda Stream — цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики Honda Stream (Хонда Стрим) Общая оценка — 8. 5 из 10 («хорошо»).

    https://kickstarter.org/forum/index.php?topic=17338.msg173926

    Сложный выбор Honda XL 600 V Transalp и Kawasaki KLR 650

    Первый из них Honda XL 600 V Transalp 1991 г.в. пробег 40 т.км. цена 100 т.р. Сложный выбор Honda XL 600 V Transalp и Kawasaki KLR 650. 1.jpg (116.06 Кб. 900×675 — просмотрено 11297 раз.)

    https://www.avito.ru/severnaya/mototsikly_i_mototehnika/honda_xl_600r_1867232647

    Хонда xl 600r купить в Северной | Транспорт | Авито

    <Хонда xl 600r>: объявление о продаже в <Северной> на Авито. кикстартер состояние норм катаю раз в неделю можно обмен на 2т

    https://bikeswiki.ru/Honda_XL700V_Transalp

    Обзор мотоцикла Honda XL 700 V Transalp — BikesWiki …

    Honda XL700V Transalp: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Выводы о модели. Обзор мотоцикла Honda XL 700 V Transalp

    https://www.avito.ru/krasnodar/mototsikly_i_mototehnika/honda_xl650v_transalp_2009034112

    Honda XL650V Transalp купить в Краснодаре | Транспорт | Авито

    <Honda XL650V Transalp>: объявление о продаже в <Краснодаре> на Авито. Универсальный,простой и надежный Honda XL650V Transalp оптимальный для использования в российских условиях 💪💪💪Длиноходные подвески имеют возможность с комфортом …

    https://lenta.ru/news/2020/12/29/gold

    Российские банки потеряли интерес к золоту: Рынки …

    Российские банки в ноябре потеряли интерес к золоту и сократили вложения в него до минимального за полтора …

    https://avto-russia.ru/autos/honda/honda_insight.html

    Honda Insight: цена Хонда Инсайт, технические …

    Обзор автомобиля Honda Insight: цена, фото, технические характеристики Хонда Инсайт, отзывы владельцев, обои, объявления о продаже

    https://motopiter.ru/parts/moto/3/500

    Купить Запчасти для Мотоцикл HONDA, объем от 501 до 750

    Масла и технические … 750 shadow spirit dc 2001-2007 vt 750c shadow 2003-2010 vt750c 2011-2011 vt750c 2012-2012 vt750c 2013-2013 vt750dc 2013-2013 xl 600 v transalp 1987-1990 xl 600 v transalp 1991-1994 xl 600 v transalp 1995-1996 xl 600 v transalp 1997 . .. Не беда! Сообщите нам данные: марка …

    Выбор рекламы: хорошая, плохая и уродливая

    Автор: Скотт Редмонд Размещено: 22 апреля 2016 г.

    Каждую неделю мы приносим вам три выбранных велосипеда из онлайн-мира тематических объявлений и сайтов аукционов в виде Хороших, Плохих и Уродливых.

    Скотт Редмонд, который написал почти для всех классических журналов о мотоциклах в Великобритании, свой экспертный взгляд в Интернете на вашу пользу, и более 25 лет он покупал, продавал и разбирал мотоциклы на запчасти.От совершения сделок лично при свете уличных фонарей Лондона до просмотра веб-страниц и покупки велосипедов на свой телефон, он покупал выгодные предложения, крики и немногие вещи, которые он предпочел бы забыть.

    Вот выбор на этой неделе:

    ХОРОШО: Honda XRV750 Africa Twin

    Ссылка на eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/331836516525?ul_noapp=true

    Как меняются времена, представив в 1990 году рынок, где доминировали в основном реплики гоночных снастей, Africa Twin изо всех сил пыталась занять нишу на рынке Великобритании. С небольшими поправками к своему первоначальному дизайну, он загромождал выставочный зал в дилерских центрах Honda по всей стране, завершив свой последний поклон в 2003 году, хотя некоторые запасы остались далеко позади.

    Рынок приключенческих велосипедов сейчас в тренде. Кажется, что еженедельно, у водопоя появляется еще одна, более крупная и лучшая модель, желая усилить действие.

    Honda снова запустила Africa Twin в свой модельный ряд, и, насколько я понимаю, он идет очень хорошо.

    Эффект цунами от всех этих новых машин означает, что приключенческие мотоциклы из прошлого также снова пользуются спросом.

    Africa Twin — прекрасный тому пример. Когда Honda убила его в 2003 году, его розничная цена составляла около шести тысяч долларов, через тринадцать лет вам понадобится как минимум половина этой суммы, чтобы поставить XRV750 в свой гараж.

    Этот экземпляр довольно типичен для породы. В этой модели есть что-то, что означает, что они редко попадают в чужие руки и, следовательно, в целом выживают довольно хорошо. Этот мотоцикл в настоящее время принадлежит энтузиасту Africa Twin, он залил мотоцикл TLC и даже заменой двигателя всего 10 миль назад.

    Мы все можем увлечься нашими романтическими представлениями, но лично я бы предпочел, чтобы мотоцикл подвергался большему наказанию после серьезной операции на сердце, в конце концов, ни одна из этих оригинальных машин не становится моложе.

    Факты об анораках

    • В Africa Twin используются головки блока цилиндров с двумя заглушками.
    • Если вам нужно больше затяжки от XRV, вы всегда можете добавить 840-кубовый комплект с большим диаметром цилиндра.
    • Топливные насосы — обычное слабое место в довольно прочной машине.


    ПЛОХО: Honda XL400V Transalp


    Ссылка на eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/281996978381?ul_noapp=true

    Приключенческие велосипеды обычно представляют собой огромные куски мужественного металла, но есть варианты меньшего размера для тех, кто хочет практичный мотоцикл без пропорций голиафа. Знакомьтесь, Дэвид, это приключенческий байк размером с пинту, что и хорошо, и плохо.

    Этот мотоцикл был разработан для японского рынка, поэтому у него двигатель объемом 400 куб. См. Я не могу придумать ни одной причины, по которой его выбросило на наши берега?

    Визуально он идентичен XL600V Transalp, который мы получили здесь, в Великобритании. Несмотря на то, что байк был хорош, байкеры в то время никогда не воспринимали его слишком серьезно. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением действительно дает новичкам возможность перебросить ногу через мягкое седло, поскольку из-за отсутствия лошадей он соответствует лицензии A2.

    Для тех, кто расходует галлон вместо миль в час, он вернет вам 60 галлонов, если все, что говорят владельцы в Интернете, правда?

    Быстрый шпион в листинге показывает, что этот двойной горшок 400 механически опрокинут. Все основные расходные материалы были обработаны, и даже есть скоттулер.

    Этого все еще недостаточно, чтобы соблазнить меня принять участие в Transalp 400, когда на рынке еще много предложений 600.

    Факты об анораках

    • Проверьте диски на предмет коррозии, они гниют изнутри, что сложно обнаружить.
    • Запасные части для японского импорта может быть непросто получить, сделайте свою домашнюю работу, если вы никогда раньше не покупали импортную модель.


    Уродливые: Honda XL1000V Varadero


    Ссылка на eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/111958993539?ul_noapp=true

    Неудивительно, что «Варадеро» не стал кассовым. Большой процент покупки любого велосипеда сводится к тому, как он выглядит, и разве даже миссис Хонда не могла полюбить внешность этого горького отпрыска?

    Выглядит как кожа, так что, помня об этом, я собираюсь пробраться за акры пластмасс и копнуть немного глубже.

    Варадеро прибыл в 2001 году. Он входил на рынок, где правили баварские звери. Из-за байков-боксеров Хонда выглядела так, как будто она бьет выше своего веса.

    Попав на борт искателя приключений v Twin, дела обстоят не намного радужнее.

    Подвеска

    тоже была на сырой стороне фирмы. Многие владельцы, особенно те, кто не пропустил слишком много обедов, предпочитают набивать вторичные пружины в глотку вилок. Задние амортизаторы часто заменяют на более качественные.

    Под выпуклым кузовом проносится отстроенный двигатель VTR1000 Firestorm. Здесь не так много нареканий, за исключением того, что у ранних мотоциклов было только пять передач, что Хонда решила на переработанной модели 2003 года.

    Поскольку спрос на мотоциклы для приключений превышает предложение, те, кто не может оправдать покупку блестящего нового велосипеда, будут оглядываться на ранее понравившиеся машины. Этот пример выглядит беспроигрышным. На его стволе 26000 миль, и он по-прежнему выглядит очень презентабельно.

    Запрашиваемая цена в 2295 фунтов стерлингов — одна из привлекательных черт этого Варадеро.

    Факты об анораках

    • В переработанной модели 2003 года впрыск топлива заменяет карбюраторы.
    • Двигатель довольно прочный, но известно, что натяжители цепи распредвала на мотоциклах с большим пробегом выходят из строя, что приводит к ужасным результатам.


    Вы что-нибудь заметили? или

    Honda Transalp XL600V — Классические японские мотоциклы

    Годы выпуска (США): 1989-91
    Общий объем производства: Н / Д
    Заявленная мощность: 52 л.с. при 8000 об / мин
    Максимальная скорость: 110 миль в час
    Тип двигателя: 583 см3, жидкостное охлаждение, 4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель
    Вес (мокрый): 204 кг (450 фунтов)
    MPG: 39-58
    Тогда цена: 4498 долларов
    Цена сейчас: 3500-4500 долларов

    Если бы мотоциклы были инструментами, Honda Transalp XL600V была бы одним из них из тех изящных комбинаций Leatherman Multi Tool, которые мы, кажется, видим висящими на поясе каждого знакомого нам мастера.

    Модель Honda Transalp, оформленная так, будто она была создана для приготовления пищи в пустыне, уклонения от кустов и полетов над песчаными дюнами, была создана для того, чтобы извлечь выгоду из побед компании в ралли Париж-Дакар в середине восьмидесятых.

    Предлагаемый в Европе за два года до появления в Штатах в 1989 году байк представляет собой необычную комбинацию частей и деталей, которые лучше подходят для большего количества видов катания, чем кто-либо ожидал. Семнадцать лет спустя байк по-прежнему остается забавным и универсальным креплением с небольшим списком ограничений.

    Определенный в то время отделом по связям с общественностью Honda как «туристический мотоцикл новой концепции», Transalp представлял собой мотоцикл, который преодолел разрыв между различными типами велосипедов, но при этом не был похож ни на один из них.

    Это не байк для бездорожья и не эндуро, и, несмотря на то, что он покрыт пластиком, его длинная подвеска, шины с глубоким протектором и удобная посадка сильно отличают его от обычного спортбайка.

    На самом деле, этот тип велосипеда более распространен на сегодняшнем американском рынке, чем 17 лет назад, когда он впервые был здесь предложен.Сегодня есть велосипеды, такие как Triumph Tiger, модели KTM Adventure, новый Ulysses от Buell и пара креплений от BMW на выбор, и все же Honda Transalp по-прежнему является прекрасной альтернативой этим новым (и, очевидно, более дорогим) мотоциклам. Хотя Transalps любимы своими владельцами и, следовательно, не самый распространенный байк, их можно найти за гроши по сравнению со стоимостью нового F650GS Beemer.

    Двигатель, скрывающийся за всем этим пластиком, представляет собой четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 583 куб. См с жидкостным охлаждением, который, по сути, является скучной версией старого двигателя Honda VT500 Ascot.

    Цилиндры расположены под углом 52 градуса друг к другу и дышат через 32-миллиметровые карбюраторы Mikuni с постоянным вакуумом. Двигатель имеет степень сжатия 9,2: 1, а две свечи зажигания на цилиндр работают, чтобы гарантировать быстрое и чистое сгорание.

    При весе около 450 фунтов, полностью заправленный, ‘Alp был легким для уличного мотоцикла, но совершенно непосильным для серьезных поездок по грязи.

    Тем не менее, это был (и остается) отличный байк для легких туров и поездок по городу. Это весело на извилистой проселочной дороге, когда вы едете в пределах своих шин, и справится с гравием и хорошими грунтовыми дорогами с апломбом.

    Одноколейные трассы на этой машине не невозможны, но навыки водителя становятся более важными на бездорожье. А с высотой сиденья 35,3 дюйма, что ж, скажем так, вы не хотите, чтобы оно получило лучшее из вас. Хотя опытный трейл-райдер может держать байк блестящей стороной вверх при спуске между деревьями, это не будет прогулкой по парку.

    Тем не менее, большой ход подвески, 8,7 дюйма дорожного просвета и узкий двигатель предохраняют мотоцикл от ударов о грязь и делают практически невозможным поцарапать любую часть мотоцикла на извилистой асфальтированной дороге — если только вы не уроните его.

    В то время как жалобы на Transalp были немногочисленными, когда он дебютировал в Штатах, некоторые тестеры жаловались, что руль с мягким креплением дает резиновую реакцию на рулевое управление при быстрых переходах из стороны в сторону. А шины, предназначенные для работы как по дорогам, так и по бездорожью, обеспечивают более высокие характеристики на улице, чем на грязи.

    С другой стороны, множество отличных туристических функций, в том числе короткая, но полезная комбинация лобового стекла и обтекателя, достаточно большая, чтобы не дуть ветру на ваш торс (но не на шлем), а также стандартная багажная полка.

    Как сказал Cycle World в ходе испытаний мотоцикла в сентябре 1990 года: «Короче говоря, Transalp — потрясающий мотоцикл для тех из нас, кому приходится идти на то, что может быть окончательным компромиссом: владение только одним мотоциклом. Но для для тех, кто ездил на Transalp, это довольно легкий компромисс ».

    Transalp может быть не лучшим мотоциклом для какого-либо одного вида езды, но его способность справляться со многими различными видами езды так хорошо делает его идеальным многоцелевым мотоциклом.

    Если бы мы только могли повесить один на пояс. MC

    Грязные альтернативы Honda Transalp

    Модель

    BMW R100GS

    — 60 л.с., 112 миль / ч
    — 980 куб. См
    — С воздушным охлаждением
    — 5-ступенчатая
    — Передний однодисковый, задний барабан
    — 511 фунтов (мокрый)

    Как и KLR, BMW R100GS, возможно, и не является зеркальным отражением Honda Transalp, но он по-прежнему является достойным конкурентом и в свое время был одним из ближайших предложений Honda. В то время как KLR, возможно, лучше подходит для грунтовых работ, чем Transalp, большой Beemer, хотя и способен ездить по грязи, более ориентирован на улицы, чем Honda или Kawasaki.Его больший и мощный двигатель делает его более комфортным на скоростях по шоссе, а с его дополнительным весом (511 фунтов мокрого материала по сравнению с 450 фунтами мокрого материала для Transalp и 407 фунтов мокрого материала для KLR) он может быть немного затруднен, когда дорога действительно становится грубый. Его маленькое ветровое стекло помогает держать ветер в страхе, а дополнительный заводской жесткий багаж (дорогой вариант на уже дорогом мотоцикле) делает его лучшим туристическим вариантом из трех.

    Кавасаки KLR 650

    — 42 л.с., 107 миль / ч
    — С жидкостным охлаждением
    — 5-ступенчатая
    — Однодисковый передний, дисковый задний
    — 407 фунтов (мокрый)

    Kawasaki KLR 650 на самом деле не то же самое, что Transalp, но его часто используют для тех же целей.Обе модели отлично подходят для путешествий по бездорожью и бездорожью, и они великолепны в городе, но если вам кажется, что ваша поездка немного больше ведет к грязи, KLR может быть лучшим вариантом, чем Alp. Приблизительно на 40 фунтов меньше, чем Transalp, чтобы носить с собой (мокрый), 650 выглядит, звучит и управляется больше как внедорожный байк, чем Alp или BMW R100GS. Тем не менее, у него все еще есть свои ограничения на бездорожье, и однопутные трассы могут быть натянутыми, если гонщик действительно не знает, что он или она делает.

    Практически не изменившийся с момента выпуска в 1987 году, существует множество этих мотоциклов, от костяного ложа до сильно модифицированных.Вы можете купить новый за чуть более 5000 долларов или забрать старый за немного меньше, в зависимости от года и состояния. Они прочные, прочные, надежные и практичные, насколько может быть мотоцикл.


    Первоначально опубликовано: май / июнь 2006 г.

    2013 Технические характеристики и фотографии Honda Transalp

    Super Рейтинг

    и колеса

    Профиль этого мотоцикла Honda
    Он обеспечивает впечатляющее ускорение и высокие характеристики с высоким крутящим моментом, особенно в широком среднем диапазоне.Естественная посадка и надежная задняя подвеска Pro-Link повышают универсальность мотоцикла для поездок на работу и городского транспорта, а также для приключений в глуши.
    Общая информация
    Модель: Honda Transalp
    Год: 2013
    Категория:

    3. 0 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных возможностей, характеристик двигателя, стоимости обслуживания и т. Д. Сравните с любым другим байком.
    Двигатель и трансмиссия
    Объем двигателя: 680,2 куб. 59,1 л.с. (43,2 кВт)) при 7750 об / мин
    Крутящий момент: 60.0 Нм (6,1 кгс-м или 44,3 футо-фунта) при 5500 об / мин
    Степень сжатия: 10,0: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 81,0 x 66,0 мм (3,2 x 2,6 дюйма) )
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливная система: Впрыск. PGM-FI
    Контроль топлива: Одинарные верхние кулачки (SOHC)
    Зажигание: Цифровое транзисторное с электронным опережением
    Коробка передач: 5-ступенчатая
    Тип трансмиссии, главная передача
    :
    Цепь
    Трансмиссия: Цепь с уплотнительным кольцом, подвеска, цепь
    Передняя подвеска: Телескопическая вилка ведущей оси 41 мм, ход оси 177 мм
    Задняя подвеска: Pro-Link с регулируемым демпфированием сжатия, ход оси 173 мм
    Передняя шина: 100/90-R19
    Задняя шина: 130/80-R17
    Передние тормоза: Двойной диск. Двухпоршневые Комбинированные трехпоршневые суппорты, ABS и металлокерамические колодки
    Диаметр: 256 мм (10,1 дюйма)
    Задние тормоза: Однодисковые. Комбинированный однопоршневой суппорт, пресс-формы из АБС и пластмассы
    Диаметр: 240 мм (9,4 дюйма)
    Колеса: Алюминиевый обод со спицами из проволоки
    Физические размеры
    Сухая масса: 218.0 кг (480,6 фунта)
    Соотношение мощность / масса: 0,2713 л.с. / кг
    Высота сиденья: 841 мм (33,1 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
    Общая длина: 2250 мм (88,6 дюйма)
    Общая ширина: 905 мм (35,6 дюйма)
    Дорожный просвет: 177 257 9025 мм )
    Колесная база: 1515 мм (59. 6 дюймов)
    Запас топлива: 17,50 литра (4,62 галлона)
    Резервный запас топлива: 3,00 литра (0,79 галлона)
    8

    8 Другие характеристики варианты: Синий / белый, черный, серебристый / серый
    Стартер: Электрический
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните лучшие предложения страховых компаний в США .
    Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск деталей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
    отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 13 дискуссионной группе Honda Transalp или общей дискуссионной группе Honda.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
    Пример оценки для этого мотоцикла Honda
    Характеристики двигателя для Honda Transalp 2013:

    (62.0 из 100)

    Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

    My Transalp

    My Transalp

    Мой HONDA XL 600 V TRANSALP

    Технические характеристики и производительность

    , автор Josep M.


    Состав:


    Номера двигателей и рам в зависимости от года и страны:

    Цветовой код:


    Представления (по данным журнала SoloMoto)
    Макс. скорость 176 км / ч как говорит спидометр 175 км / ч
    Ускорение . .
    0-100 м 5,3 с 108,6 км / ч
    0-200 м 8,3 с 131,8 км / ч
    0-400 м 13,2 с 153,5 км / ч
    0-1000 м 26,4 с 170,3 км / ч
    0-400 м со скоростью 50 км / ч 14.2 с 141 км / ч
    0-1000 м со скоростью 50 км / ч 28,2 с 161 км / ч
    0-100 км / ч 4,5 с 78 метров
    0-150 км / ч 12,5 с 368 кв.м
    от 50 до 100 км / ч (3-я ступень) 3,6 с 76 метров
    От 100 до 150 км / ч (в 5-м) 7,8 с 278 кв.м

    Технические характеристики двигателя
    Описание 2 цилиндра V 52 o 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением SOHC 6V
    Рабочий объем 583 куб. См
    Диаметр цилиндра x ход 75 x 66 (x 2) мм
    Степень сжатия 9.2: 1
    Макс. мощность (заявленная) 50 л.с. при 8000 об / мин
    Макс. крутящий момент (заявленный) 5,3 кгм при 6000 об / мин
    Карбюраторы 2 Микуни 34 мм
    Зажигание Электронный цифровой CDI
    Стартер Электрический
    Сцепление Пластина в масле

    Кривые мощности и крутящего момента :


    Аппаратное обеспечение
    Шасси двухтрубная стальная рама
    Геометрия 28 o 110 мм
    Маятник труба стальная прямоугольная
    Передняя подвеска Вилка 41/200 мм
    F. с. регулируемый Предварительная нагрузка и растяжение пружины
    Задняя подвеска Система Progressive Pro-Link, амортизатор 190 мм
    Р. с. регулируемый Предварительная нагрузка пружины
    Тормоз передний два диска 256 мм, 2 параллельных суппорта
    Задний тормоз один диск 240 мм, одинарный суппорт
    Шины 90/90 21 дюйм (перед) 120/90 17 дюймов (вправо)

    Размеры (мм):

    Концепция мм дюйм
    Длина 2265 89.2
    Высота 1300 51,2
    Расстояние до. оси 1505 59,3
    Высота сиденья 850 33,5
    Высота руля 1120 44,1
    Высота ЦТ 310 12,2
    продвижение 110 4,3

    Другие характеристики Согласно журналу SoloMoto, если
    так заявлено
    Сухая масса (кг) 189 (реальный) 196 (заявленный)
    Распределение веса 48.1% (ж) 51,9% (р)
    Соотношение масса / мощность 4,13 кг / л.с.
    Запас топлива 18 литровый
    Масло моторное 2,4 литра SAE 10W40
    Объем системы охлаждения 2,0 ​​литра
    Масло вилочное 549 куб. см SAE 10
    Макс. расход топлива (трасса) 8,2 л / 100 км = 28,68 mpUSg = 34,45 mpUKg
    F.c. на скорости 100-150 км / ч 6,7 л / 100 км = 35,1 mpUSg = 42,16 mpUKg
    Городской фк. 7,5 л / 100 км = 31,36 mpUSg = 37,66 mpUKg
    Средний расход топлива 7,4 л / 100 км = 31,78 mpUSg = 38,17 mpUKg
    A.f.c. по мне 5,6 л / 100 км = 42 mpUSg = 50,44 mpUKg
    Автономность 243 км = 151 мл (SM mag) или 321 км = 200 мл (меня)

    Шум (1994 ед.) при 1500 об / мин при 5900 об / мин
    Выхлоп (на расстоянии 3 м) 72.1 дБ 86,8 дБ
    Двигатель (на 50 см) 72,3 дБ 87,9 дБ

    Режим, передача и скорость

    Этот раздел в основном состоит из данных, предоставленных Трондом Мьосом.
    Йонсен из Норвегии.

    Шестерня Редуктор (1) rwr / er (2) м / эр (3) эр / м (4)
    1-й 2.57 0,063 0,13 7,83
    2-я 1,78 0,091 0,18 5,41
    3-й 1,38 0,117 0,24 4,20
    4-я 1,13 0,143 0,29 3,43
    5-я 0,96 0,168 0,34 2. 93

    Примечания:

    (1) Эти цифры вместе со значениями для
    «первичная редукция» (1,888) и «окончательная редукция» (3,266) от Honda
    инструкция по эксплуатации. Я думаю, 1.888 = 17/9, 3.266 = 49/15 (зубья в звездочке / зубья
    в передней звездочке), а редукторы — 18/7, 16/9, 11/8, 9/8,
    24/25.

    (2) Это означает Rear_wheel_revolutions на
    engine_revolution. Или 1 / (primary_reduction * gear_reduction * final_reduction).

    (3) Это означает количество перемещений за двигатель_революции.Предполагается, что окружность колеса составляет 2,025 м. Диаметр (мм) колеса
    с ободом 17 дюймов и шиной 130-80 это 17 * 25,4 + 130 * 80/100 * 2 = 2010 мм

    (4) Это означает количество оборотов двигателя на метр.
    Это всего лишь 1 / (3).

    Скорость (км / ч) на режиме (об / мин)

    Шестерня 3000 3500 4000 4500 5000 6000 7000 8000 8500 8700
    1-й 23. 0 26,8 30,7 34,5 38,3 46,0 53,6 61,3 65,1 66,7
    2-я 33,3 38,8 44,4 49,9 55,4 66,5 77,6 88,7 94,3 96,5
    3-й 42,8 50,0 57.1 64,3 71,4 85,7 99,9 114,2 121,4 124,2
    4-я 52,5 61,3 70,1 78,8 87,6 105,1 122,6 140,1 148,9 152,4
    5-я 61,5 71,8 82,0 92,3 102. 5 123,0 143,5 164,0 174,3 178,4

    Примечание:

    Эти цифры взяты из предыдущих
    стол. Таким образом, любые изменения, такие как размер шин или количество зубьев в звездочках
    заставит их соответственно меняться.

    Также из-за пробуксовки колес эти показатели должны быть уменьшены
    примерно на 1% на 100 км / ч. Ускорение или скольжение по асфальту увеличивают вращение,
    тогда как замедление уменьшает его (может даже сделать его отрицательным).Действительный
    отжим в большинстве случаев колеблется от 1% до 5%

    Режим (об / мин) при скорости (км / ч)

    Шестерня 50 60 70 80 90 10 110 120 130 140 150 160 170
    1-й 6524 7829
    2-я 4509 5411 6313 7215 8117
    3-й 3502 4202 4903 5603 6303 7004 7704 8404
    4-я 2855 3426 3997 4568 5139 5709 6280 6851 7422 7993 8564
    5-я 2439 2926 3414 3902 4389 4877 5365 5853 6340 6828 7316 7803 8291

    Вернуться на главную

    Последнее обновление: 99. 04.23

    HONDA XL400V TRANSALP | Berita Seputar Motor

    Название модели: XL400V TRANSALP

    Производитель: HONDA

    Модель Года: 1991

    Это была версия 600V среднего размера, которая продавалась с 1987 года.Это была модель для дальних поездок с баком объемом 18 литров, большим обтекателем и 21-дюймовым передним колесом. Он показал отличные ходовые качества.

    Технические характеристики:

    [Базовая спецификация]

    Производитель HONDA Тип двигателя с водяным охлаждением, 4-тактный OHC, 3-клапанный, V-образный, 2-цилиндровый
    Название модели XL400V TRANSALP Стартер
    Марка Максимальная мощность (пс) 37 л.с. (27 кВт) / 8500 об / мин
    Привод Максимальный крутящий момент (кгс / м) 3. 5 кг-м (34,3 Н-м) при 6500 об / мин
    Модель Тип ND06 Снаряженная масса 201
    Рабочий объем 399 Сухой вес 198 (приблизительное значение)
    Год начала продаж 1991/0 Топливная эффективность по каталогу
    Высота / Ширина / Длина 1310 / — / 2265 Объем топливного бака
    Высота сиденья Расстояние до опорожнения
    Индикация передней шины 90 / 90-21 54S Подача топлива Карбюратор
    Индикация задней шины 130 / 80-17 65S WT

    [Сервисные данные]

    Стандартная заглушка DPR8EA-9 Размер цепи 525
    Количество использованных заглушек 4 Номер звена цепи 116
    Количество моторного масла Код батареи YB12A-B
    Моторное масло (заправка) 2. 2L Фара 12 В 60 Вт / 55 Вт
    Моторное масло (замена элемента) 2.3L Тип фары h5
    Мощность переднего поворотника 12 В 23 Вт / 8 Вт Замечания к фаре
    Число зубцов ведущей звездочки 15 Номинал задних фонарей 12 В 23 Вт / 8 Вт
    Число зубцов ведомой звездочки 43 Рейтинг заднего поворотника 12 В 23 Вт

    [Детали машины]

    Код модели двигателя NC25E Угол ролика
    Диаметр отверстия (мм) След (мм)
    Storke (мм) Минимальный дорожный просвет
    Степень сжатия Расстояние между осями
    Метод зажигания Угол наклона (правый)
    Тип смазки двигателя Угол поворота (левый)
    Тип рамы Диаметр отверстия под винт зеркала 10 мм
    Минимальный радиус поворота Резервная емкость топливного бака

    [Детали днища]

    Тип переднего тормоза Однодисковый Тип подвески (задняя)
    Примечания переднего тормоза Количество задних амортизаторов
    Тип заднего тормоза Диск Ход задней подвески
    Примечания заднего тормоза Ход заднего колеса
    Тип подвески (передняя) АБС
    Передняя вилка Тип Привод Цепь
    Ход передней подвески Количество масла в дифференциале
    Диаметр передней вилки Замечания по цепочке

    [Оборудование]

    Припуск на опускание сиденья Устройство для предотвращения краж
    Диаметр отверстия под винт зеркала 10 мм Задний фонарь Тип S25
    Зеркало Примечания Адаптер OEM: Тип B Форма основания заднего фонаря BAY15D
    Замечания к электронному устройству Задний фонарь, форма основания 2
    Датчик уровня топлива Замечания к заднему фонарю Стеклянная форма G18 также устанавливается
    Часы Лампа переднего указателя поворота Тип S25
    Опасность Форма основания переднего указателя поворота BAY15D / BA15S

    [Детали двигателя]

    Тип сцепления Зазор толкателя (мм) EX
    Трансмиссия Начальное значение холостого хода (об / мин)
    Количество передач Ступени иглы (расположение зажима)
    Передаточное число Уровень поплавка (мм)
    Первичное передаточное число Возврат воздушного винта
    Вторичное передаточное число 2. 867 Тип главного жиклера
    Передаточное число автомобиля с регулируемой скоростью Номер главного жиклера
    Зазор толкателя (мм) IN

    [Другое]

    Длина троса сцепления Длина троса заднего тормоза
    Длина кабеля дросселя Другие кабели
    Длина кабеля счетчика Номер двигателя (запуск производства)
    Длина троса дроссельной заслонки Номер двигателя (конец производства)
    Длина троса переднего тормоза

    [См. Мотоиндекс HONDA]
    [См. Аксессуары для HONDA XL400V TRANSALP]

    8 больших подержанных приключенческих мотоциклов до 5000 долларов — Страница 4 из 9

    3.

    Honda Transalp XL600V

    Несмотря на свою универсальность, Honda Transalp так и не завоевала популярность на рынке США, но продолжала производиться до 2012 года в Европе.

    Силовая установка: 583 куб.см карбюраторный V-образный двухцилиндровый двигатель, 5-ступенчатая трансмиссия.
    Мощность: 55 л.с. при 8000 об / мин
    Крутящий момент: 39,1 фунт-фут. @ 6000 об / мин
    Запас топлива: 4,8 галлона (18 л)
    Ход передней подвески: 7,9 дюйма (200 мм)
    Ход задней подвески: 7.4 дюйма (188 мм)
    Высота сиденья: 33,5 дюйма (850 мм), 34,25
    Сухой вес: 386 фунтов (175 кг)
    Диапазон цен: от 2950 до 3015 долларов (модели 1989-1990)

    В наши дни в это трудно поверить, но Honda была пионером на рынке приключенческих велосипедов. Honda дебютировала с Transalp еще в 1987 году с элементами стиля, заимствованными у гоночных мотоциклов того времени от Парижа до Дакара.

    Transalp пользовался успехом в Европе и продолжал производство там до 2012 года, что сделало их одной из самых долгоживущих моделей в модельном ряду Honda.За время производства объем двигателя мотоцикла вырос с 600 до 650 и, наконец, до 700 куб. Запуск Honda в США был менее успешным. Это произошло в то время, когда увлечение приключенческими мотоциклами не достигло Америки. Низкие продажи означали, что Transalp продержался в Штатах всего два года (1989 и 1990).



    Двигатель Transalp представляет собой V-образный двухцилиндровый двигатель с мягкой настройкой, который выдает мощность 55 лошадиных сил в оригинальной версии (той, которую вы можете найти в США). Большой обтекатель, широкое удобное сиденье и гладкий V-образный двухцилиндровый двигатель позволяют Transalp сожрать километры по шоссе.Он легко вмещает пассажира и может перевозить достаточно багажа и предметов снабжения, чтобы путешествовать по миру.

    Несмотря на раллийный стиль, Transalp больше похож на уличный приключенческий байк, чем на хардкорный внедорожный Dual Sport. Но он относительно легкий для V-Twin и имеет приличный ход подвески, что позволяет ему уверенно преодолевать бездорожье в обычном темпе.

    Проблемы, о которых следует знать: Самая большая проблема для покупателей в США — это отсутствие доступности и возраста.Велосипеды, за которыми хорошо ухаживают, будут стоить дороже. Другие жалобы включают коррозию колес и спиц, а некоторые говорят, что пластиковый кузов на ранних моделях хрупкий и легко ломается.

    Honda XL600V Transalp Технические характеристики и модификации Dirty Motorcycle Adventures

    Конечно, Suzuki DR350 — отличный мотоцикл, но для длительных поездок с большим количеством шоссе это просто пытка, поэтому у меня был Transalp.А теперь, когда получить Трансальп так сложно, я скучаю по ней!

    Принадлежности

    Top Box — водонепроницаемая приставка, которая отлично подойдет для моего ноутбука в долгих поездках.

    Багажник — Идеально подходит для мягкого багажа. Некоторые модификации были необходимы, но в итоге все прошло успешно.

    Модификации

    Voltage Meter — измеряет, сколько вольт осталось в вашей батарее. Он также имеет розетку на 12 В, которая может быть очень полезна, если у вас есть зарядное устройство для телефона, но она также может разрядить вашу батарею.Поэтому вольтметр.

    Heated Grips — для тех холодных дней! Не обычный мотоцикл с подогревом, но для снегохода!

    Светодиодные фонари — как и светодиодные фонари для KTM, они отлично подходят, если вы когда-нибудь попадете в темноту.

    Опускание задней части — Я невысокий, и достаточно легко опустить переднюю вилку. С другой стороны, задняя часть потребовала немного больше работы, но оно того стоило.

    Transalp Технические характеристики

    Модель : Honda XL600V Transalp
    Год : 1992

    Двигатель и трансмиссия

    Рабочий объем : 583 куб. см
    Тип двигателя : V2
    Ход поршня : 4
    Мощность : 50.00 л.с. при 8000 об / мин
    Крутящий момент : 52,00 Нм при 6000 об / мин
    Клапанов на цилиндр : 3
    Тип трансмиссии главная передача : Цепь
    Коробка передач : 5-ступенчатая

    Физические меры

    Сухой вес : 184 кг (407,5 фунтов)
    Высота сиденья : 850 мм (33,5 дюйма)

    Шасси и размеры

    Передние тормоза : Однодисковые
    Задние тормоза : Однодисковые

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *