Honda trx500fa: Тест-драйв Honda TRX500FA: на «автомате»

Содержание

Квадроцикл (мотовездеход) Honda TRX 500 FA

Бренд: Honda (Хонда)
Артикул: 000000
Тип: Утилитарные
Количество мест: Двухместные
Возрастная категория: Взрослые
Объем двигателя: От 350 до 500 куб. см.
Тип двигателя: Четырехтактный одноцилиндровый, 499 куб. см, жидкостного охлаждения, система газораспределения OHV
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 92 x 75
Система питнаия: Карбюратор 36 мм CV-типа
Топливный бак, л: 15,8 (включая резерв на 3,3)
Система зажигания: Транзисторная с электронным опережением зажигания
Система запуска: Электрический и ручной стартер
Трансмиссия: Полностью автоматическая гидромеханическая, бесступенчатая с электронным управлением
Привод: Карданные валы с системой TraxLok
Электроусилитель рулевого управления: Нет
Передняя подвеска: Независимая, два поперечных рычага
Задняя подвеска: Маятниковая с двумя амортизаторами
Передний тормоз, мм: Дисковый, 180
Задний тормоз, мм: Барабанный, закрытого типа
Передние шины: 25 x 8-12
Задние шины: 25 x 10-12
Длина, мм: 2108
Ширина, мм: 1188
Высота, мм: 1179
Колесная база, мм: 1286
Дорожный просвет, мм: 190
Масса, кг: 273
Цвет: Красный

Honda TRX500FA

С этим квадроциклом от Хонда Вы — непревзойденный лидер на бездорожье. Основное достоинство TRX500FA – простая в управлении полноприводная трансмиссия TraxLok 2WD/4WD с автоматической коробкой передач.

Техника Хонда известна своим высочайшим качеством и надежностью. Мотовездеход TRX500FA в очередной раз подтверждает это — по отзывам знатоков, «пятисотка неубиваемая».

Стоит вспомнить, что именно инженеры компании Хонда в далеком 1970 году представили трицикл US90, который и послужил прообразом всех современных ATV. Разбираясь в деталях и исторических справках, можно с уверенностью сказать, что именно Honda – основоположник полноприводной утилитарной техники.

TRX500FA — классический пример утилитарного квадроцикла с автоматической трансмиссией Hondamatic. Гидромеханическая коробка передач с электронным управлением позволяет кроме обычных режимов использовать режимы максимальной скорости, максимальной мощности и рeчного управления. Переключение передач осуществляется настолько плавно и мягко, что вполне можно принять это за работу вариатора. Использование коробки интуитивно понятно. Экзотический Hondamatic – настоящая находка. Трансмиссия не предугадывает следующую передачу как HTF и, соответственно, исключается риск ошибки. При этом гидростатическая коробка почти мгновенно реагирует на изменения скорости и меняет передаточное число от минимума к максимуму и обратно.

Великолепная проходимость мотовездехода TRX500FA обеспечена самоблокирующимся дифференциалом переднего моста. Мощный одноцилиндровый четырехтактовый двигатель (499 см. куб.) разгоняет квадроцикл за считанные секунды и может похвастаться отличной тягой на низах, жидкостным охлаждением, верхним расположением распредвала и сухим картером. Еще одна особенность квардроцикла TRX500FA – карбюраторный двигатель, ведь аналоги других производителей, как правило, оснащаются инжекторными силовыми агрегатами.

Комфорт во время езды обеспечивается:

  • — передней независимой подвеской 
  • — зависимой задней балкой 
  • — надежной тормозной системой 
  • — комфортными сиденьями

«Пятисотка» Хонда подойдет для скоростной езды, для движения по сложным меняющимся ландшафтам и для транспортировки прицепов.

Универсальный квадроцикл TRX500FA – это идеально сбалансированное соотношение цены и качества утилитарной техники.

Квадрацикл (Мотовездеход) Honda TRX500FA





















Максимальная мощность бензинового двигателя, кВт

спецификация

Масса, кг

273

Дорожный просвет, мм

190

Максимальный крутящий момент, Нм

37,9

Система питания

36-миллиметровый карбюратор CV VE-типа

Объем бензобака, л

15,8

Зажигание

Электронное конденсаторное (CDI)

Коробка передач

Гидромеханическая, с электронным управлением

Габаритные размеры, мм

2108/ 1188/ 1179

Колесная база, мм

1286

Радиус поворота, м

3,3

Высота по седлу, мм

861

Подвеска передняя

Независимая двойная вилка, ход 170 мм

Подвеска задняя

С двойным демпфером маятника, ход 170 мм

Диски

Кованый алюминий

Шины перед/ зад

AT25 x 8 12/ AT25 x 10 12

Тормоза спереди

Гидравлический, диск 180-миллиметровый с 2-поршневыми суппортами и металлизированными тормозными колодками

Тормоза сзади

Гидравлический, 180-миллиметровый барабанный

Страна изготовитель квадроцикла Honda (Хонда) TRX500FA

Япония

Реле зарядки на квадроцикл HONDA TRX500FA, KAWASAKI KVF750 Brute Force, SUZUKI LT-A400F King Quad ESR444

Данные реле зарядки обладают улучшенными характеристиками и повышенной надежностью

Купить реле зарядки для квадроцикла

HONDA TRX500FA/FGA Foreman Rubicon (2001)
HONDA TRX500FA/FGA Foreman Rubicon (2002)
HONDA TRX500FA/FGA Foreman Rubicon (2003)
HONDA TRX500FA/FGA Foreman Rubicon (2004)
KAWASAKI KVF750 Brute Force 4x4i (2005)
KAWASAKI KVF750 Brute Force 4x4i (2006)
KAWASAKI KVF750 Brute Force 4x4i (2007)
KAWASAKI KVF750 Brute Force 4x4i (2008)
KAWASAKI KVF750 Brute Force 4x4i (2009)
KAWASAKI KVF750 Brute Force 4x4i (2010)
KAWASAKI KVF750 Brute Force 4x4i (2011)
SUZUKI LT-A400F King Quad (2010)
SUZUKI LT-A400F King Quad (2011)
SUZUKI LT-F400F King Quad 400 (2010)
SUZUKI LT-F400F King Quad 400 (2011)




Для марки кв

Honda, Kawasaki, Suzuki

Производитель

ELECTROSPORT INDUSTRIES

Реле зарядки на квадроцикл HONDA TRX500FA, KAWASAKI KVF750 Brute Force, SUZUKI LT-A400F King Quad ESR444 отзывы

Оставьте отзыв об этом товаре первым!

Angle sensor with o-ring for honda trx500fa trx400fa/fga rancher 400 06380-hn2-305 Sale

совместимость

Чтобы обеспечить, что эта часть подходит для вашего автомобиля, пожалуйста, введите детали вашего автомобиля ниже.

Эта часть совместима с 0 транспортное средство (ы).
Покажите все совместимые автомобили

Эта часть совместима с 1 транспортное средство (ы) совпадающий

Эта часть не совместима с

  • Год
  • производить
  • модель
  • субмодель
  • отделка
  • Двигатель

Спецификация:

Черный цвет

Размер: проверьте размер на фотографиях, если нужно знать больше, свяжитесь с нами свободно

Номер детали производителя: 06380-HN2-305

МОТОЦИКЛЫ: NSA700A 2009 (DN-01)

Состояние: 100% абсолютно новый и качественный.

Легко установить.

Применимость:

TRX400FA FOURTRAX RANCHER 2004-2007 гг.

TRX400FGA FOURTRAX RANCHER GPS 2004-2007 гг.

TRX500FA FOURTRAX FOREMAN RUBICON 2001-2011 гг.

TRX500FA FOURTRAX РУБИКОН 2012-2014

TRX500FGA РУБИКОН GPS 2004-2008

TRX500FPA FOURTRAX FOREMAN RUBICON 2009-2014 гг.

Заметка:

1. Мы предоставляем четкие снимки, измерения, где это возможно.
Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что предмет тот, который вам нужен.

2. Пожалуйста, позвольте разницу 0,5-1 дюйма из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см)

3. Цвет фактических элементов может немного отличаться от изображений листинга
Благодаря разному экрану компьютера, спасибо за ваше понимание.

4. Инструкция не включена, рекомендуется профессиональная установка.

В комплект поставки входят:

1 X Угловое уплотнительное кольцо Датчик

Привод Передний правый INTERPARTS (AllBalls) ATV-HO-8-218 (AB6-HO-8-217) для квадроциклов Honda TRX500FA, TRX500FE, TRX500FGA, TRX500FM, TRX680FA, TRX680FGA,TRX500FPM, TRX500FPA, TRX650FA, TRX650FGA 2AC/A/2AC/3AC

Применяется на следующие модели квадроциклов:

2005 TRX500FA A — KNUCKLE (TRX500FA/FGA’05)
2005 TRX500FE A — KNUCKLE (TRX500FE/FM)
2005 TRX500FGA A — KNUCKLE (TRX500FA/FGA’05)
2005 TRX500FM A — KNUCKLE (TRX500FE/FM)
2005 TRX650FA A — FRONT KNUCKLE
2005 TRX650FGA A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX500FA A — KNUCKLE
2006 TRX500FE A — KNUCKLE (TRX500FE/FM)
2006 TRX500FGA A — KNUCKLE
2006 TRX500FM A — KNUCKLE (TRX500FE/FM)
2006 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX680FGA 2A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX680FGA A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX500FA 2A — KNUCKLE
2007 TRX500FA A — KNUCKLE
2007 TRX500FE 2A — KNUCKLE
2007 TRX500FE A — KNUCKLE
2007 TRX500FGA 2A — KNUCKLE
2007 TRX500FGA A — KNUCKLE
2007 TRX500FM 2A — KNUCKLE
2007 TRX500FM A — KNUCKLE
2007 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX680FGA 2A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX680FGA A — FRONT KNUCKLE
2005 TRX650FA A — FRONT KNUCKLE
2005 TRX650FGA A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX680FGA 2A — FRONT KNUCKLE
2006 TRX680FGA A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX500FE 2A — KNUCKLE
2007 TRX500FE A — KNUCKLE
2007 TRX500FM 2A — KNUCKLE
2007 TRX500FM A — KNUCKLE
2007 TRX500FPE 2A — KNUCKLE
2007 TRX500FPE A — KNUCKLE
2007 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX680FGA 2A — FRONT KNUCKLE
2007 TRX680FGA A — FRONT KNUCKLE
2008 TRX500FA 2A — KNUCKLE
2008 TRX500FA A — KNUCKLE
2008 TRX500FE 2A — KNUCKLE
2008 TRX500FE A — KNUCKLE
2008 TRX500FGA 2A — KNUCKLE
2008 TRX500FGA A — KNUCKLE
2008 TRX500FM 2A — KNUCKLE
2008 TRX500FM A — KNUCKLE
2008 TRX500FPE 2A — KNUCKLE
2008 TRX500FPE A — KNUCKLE
2008 TRX500FPM 2A — KNUCKLE
2008 TRX500FPM A — KNUCKLE
2008 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2008 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2008 TRX680FGA 2A — FRONT KNUCKLE
2008 TRX680FGA A — FRONT KNUCKLE
2009 TRX500FA 2A — KNUCKLE
2009 TRX500FA A — KNUCKLE
2009 TRX500FE 2A — KNUCKLE
2009 TRX500FE A — KNUCKLE
2009 TRX500FM 2A — KNUCKLE
2009 TRX500FM A — KNUCKLE
2009 TRX500FPA 2A — KNUCKLE
2009 TRX500FPA A — KNUCKLE
2009 TRX500FPE 2A — KNUCKLE
2009 TRX500FPE A — KNUCKLE
2009 TRX500FPM 2A — KNUCKLE
2009 TRX500FPM A — KNUCKLE
2009 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2009 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2009 TRX680FGA 2A — FRONT KNUCKLE
2009 TRX680FGA A — FRONT KNUCKLE
2010 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2010 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2011 TRX500FA 2A — KNUCKLE
2011 TRX500FA A — KNUCKLE
2011 TRX500FE 2A — KNUCKLE
2011 TRX500FE A — KNUCKLE
2011 TRX500FM 2A — KNUCKLE
2011 TRX500FM A — KNUCKLE
2011 TRX500FPA 2A — KNUCKLE
2011 TRX500FPA A — KNUCKLE
2011 TRX500FPE 2A — KNUCKLE
2011 TRX500FPE A — KNUCKLE
2011 TRX500FPM 2A — KNUCKLE
2011 TRX500FPM A — KNUCKLE
2011 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2011 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FA 2A — KNUCKLE
2012 TRX500FA A — KNUCKLE
2012 TRX500FE 2A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FE A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FM 2A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FM A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FPA 2A — KNUCKLE
2012 TRX500FPA A — KNUCKLE
2012 TRX500FPE 2A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FPE A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FPM 2A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX500FPM A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX680FA 2A — FRONT KNUCKLE
2012 TRX680FA A — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FA 2AC — KNUCKLE
2013 TRX500FA AC — KNUCKLE
2013 TRX500FE 2AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FE AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FM 2AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FM AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FPA 2AC — KNUCKLE
2013 TRX500FPA AC — KNUCKLE
2013 TRX500FPE 2AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FPE AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FPM 2AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX500FPM AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX680FA 2AC — FRONT KNUCKLE
2013 TRX680FA AC — FRONT KNUCKLE
2014 TRX500FA AC — KNUCKLE
2014 TRX500FPA AC — KNUCKLE
2014 TRX680FA AC — FRONT KNUCKLE
2015 TRX680FA 2AC — FRONT KNUCKLE
2015 TRX680FA AC — FRONT KNUCKLE
2016 TRX680FA 2AC — FRONT KNUCKLE
2016 TRX680FA AC — FRONT KNUCKLE
2017 TRX680FA 2AC — FRONT KNUCKLE
2017 TRX680FA 3AC — FRONT KNUCKLE
2017 TRX680FA AC — FRONT KNUCKLE

Аудиосистема на Honda Foreman TRX500FA

Студия: Avtodop.  Руководители проекта: Игорь ГОГЛОВ, Владимир ШОРОХОВ

Сами закончите строку из популярной советской песни? Правильно, «на тракторе». А это, по-вашему, что?..

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
  • Источник: Clarion CMD5
  • Усилитель: Kicker MX700.5
  • Акустика: Kicker KM625.2, KM620
  • Сабвуферы: Polk Audio db1040

Это Honda думает, что сделала ATV. У нас в ГАИ это сугубо развлекательное транспортное средство проходит по департаменту «тракторов, иных самоходных машин и оборудования». По дорогам общего пользования, получается, нельзя (да и не очень надо, между прочим), с обычными правами — тоже, выправляй себе, брат-буржуй, тракторные, с ароматом солярки и самогона. Хотя если по дорогам всё равно нельзя, то кому права показывать, кикиморам болотным?

Одно светлое пятно усматривается в этом буйстве здравого смысла и правового самосознания: номерной знак выдают один, задний.

Владимир (уже догадались, да?), хозяин этой «иной самоходной машины», судя по всему, был знаком и с правилами дорожного движения, и со сборником советского песенного искусства. Во всяком случае, его задание студии «Автодоп» оказалось составлено в полном соответствии с этими документами. «Трактор» — ладно, проехали, «иная самоходная» — это уж точно, а где оборудование? И как, спрашивается, катать? В песне не сказано «кататься», можете проверить, а раз слова не выкинешь, значит — и не изменишь.

Короче, так: ставим музыку, не ограничивающую использование «Формана» по прямому назначению, и оборудуем второе сиденье повышенной комфортности.

Обратился Владимир по адресу, ни убавить, ни прибавить. Чтобы в «Автодопе» поставили музыку на автомобиль, это надо ещё их убедить, а вот на всяческую «иную самоходную» нечисть — мигом. Для «Голдвингов» они уже формируют заказ на специальную акустику, по своей спецификации с учётом имеющихся объёмов и особенностей акустики, честное слово, участвовал в обсуждении.

На «Формане» предстояло развернуть систему, сочетающую в себе свойства автомобильной и мотоциклетной. По составу, в принципе, похоже на автомобильную: компонентный фронт, коаксиальный тыл, сабвуфер, «голова» и усилитель. Однако от привычных четырёхколёсных машин «иная» отличается резко и очевидно — отсутствием салона. В этом смысле система становится ближе к мотоциклетной: там тыл играет совершенно иную (и более важную) роль, нежели в автомобиле, без него вокруг виртуального салона (а не внутри реального) сформировать требуемое звуковое поле зачастую просто невозможно.

Значит — как на бесчисленных «Голдвингах», прошедших через боксы студии? Опять нет. Типовые решения, отработанные на мотоциклах «королевского размера», здесь не годятся. «Иное самоходное» и ездит в иных местах, при самом либеральном подходе к организации поездки всё, что у «иной машины» ниже пояса, будет покрыто толстым-толстым слоем отнюдь не шоколада. Следовательно, ставить оборудование надо самым целомудренным образом: «а пониже — ни-ни-ни…».

И ещё (как будто этого мало). Особое требование заказчика к защищённости компонентов от нехорошей окружающей среды: уход за самодвижущейся техникой у себя в гараже он, как и не он один, поручил подданным Эмомали Рахмона, освоившим работу с системой Karcher высокого давления в совершенстве. Объяснять им теперь, что BMW снаружи можно мыть сверху донизу, а «Формана» нельзя — трудно до бесполезности, поди ты растолкуй, что нет здесь «снаружи» и «внутри», всё, что есть — снаружи. Вывод: надо, чтобы было можно мыть всё без разбора.

Теперь всё ясно, приступили. Выбирая компоненты, смотрели в обычно незамусоленные разделы каталогов, обозначенные Marine. было можно мыть всё без разбора.

Теперь всё ясно, приступили. Выбирая компоненты, смотрели в обычно незамусоленные разделы каталогов, обозначенные Marine. Там сыскалось идеально подходящее головное устройство. Clarion CMD5 — обычный по функциям CD/mp3-ресивер формата 1DIN. Правда, форматные ограничения распространяются только на утопленную часть корпуса. Снаружи — гораздо более просторная лицевая панель. Такая архитектура появилась неспроста: периферия лицевой панели герметизирует шахту, где установлен корпус ГУ. А сама панель, миллиметров двадцать толщиной — тоже полностью герметична: откидывающаяся лицевая часть открывает доступ к дисководу, но после закрывания становится на резиновое уплотнение по краю. А органы управления на передней поверхности — все резиновые и водонепроницаемые. Кроме того, с учётом морской специфики CMD5 может управляться от проводного поста со своим дисплеем. С «головой» решили.

Акустику и для фронта, и для тыла нашли в секции морской техники Kicker. На фронт взяли компонентный набор KM625.2, который, помимо гарантированной водостойкости, обладает ещё одной особенностью: кроссовер смонтирован прямо на магнитной системе мидбасовой головки, под крышкой, тем самым сводится к минимуму объём внешней проводки. Тыл — акустика такого же калибра (как в мотосистемах), но коаксиальная.

В том же разделе нашли усилитель — MX 700.5, морскую версию одного из усилителей популярной серии KX, где четыре канала — аналоговые, а пятый, сабвуферный — импульсный. В морском исполнении корпус, разумеется, герметизирован. Теперь дело за сабвуфером. Как нетрудно догадаться, система предназначалась не совсем для записей камерных миниатюр, сабвуферное звено требовалось солидное. Мощность сабвуферного канала это позволяла, тем более что при импульсном пятом канале MX эта мощность достигалась не ценой непосильной нагрузки на бортовую сеть ATV, её, кстати, никак не форсировали: «родные» генератор и аккумулятор на 18 Ач, как оказалось, справляются. Прикинув возможности по объёмам, выбрали две 10-дюймовые головки Polk Audio серии db. Как? — можно здесь спросить, — а почему не морские? Да всё нормально, морские. Как оказалось, некоторые компоненты Polk Audio, в том числе сабвуферы db, вполне ответственно и официально сертифицированы изготовителем для морского применения, там даже логотипчик стоит: Marine Certified.

Теперь — ставим. Все требования к влагостойкости распространялись и на вновь изготавливаемые детали и узлы, к тому же их надо было сделать максимально стойкими к ударам, царапинам и прочему, что сопровождает нормальную эксплуатацию иной самоходной машины по прозвищу ATV. Всё оборудование размещается, как говорилось, «выше талии» в двух блоках. В переднем стоят компонентники фронта: мидбасы смотрят вдоль оси машины, пищалки установлены необычно — внутри мидбасовой «базы» с разворотом внутрь. Мидбасы работают на свои объёмы, примерно по 8 л на сторону, но объёмы эти — не совсем закрытые. Точнее, могут быть и открыты: верхние стенки откидываются на петлях, открывая нечто вроде аварийных бардачков, если надо что-то положить в безопасное (ну, хотя бы сухое и чистое) место, а больше — некуда, не грузовик, чай. Крышки снабжены уплотнением по контуру и замками, так что в закрытом положении одинаково надёжно хранят и имущество, и акустическое оформление фронтальных мидбасов.

Задний модуль куда более витиеват по конструкции. Он подковой охватывает пассажирское место (учинённое на «Формане» тоже в рамках этого проекта). В правой стенке — панель управления головного устройства, водитель им управляет, правда, со своего пульта, закреплённого на бензобаке. На стенках, обращённых вперёд — 6-дюймовые коаксиалы тыла, а на наклонных верхних плоскостях — сабвуферы. Внутренние переборки, образующие силовой набор модуля — из 20-миллиметровой фанеры, наружные поверхности — или тоже фанера, или стеклопластик, в зависимости от формы и размеров.

Стеклопластиковое покрытие — сплошное, и оно, как известно, способно обеспечить довольно высокую сопротивляемость ударам, сколам и царапинам. Но для абсолютной устойчивости наружную отделку выполнили гель-коутом — полимерным материалом, применяемым при строительстве стеклопластиковых яхт и катеров. Вещество страшно вонючее и непростое в работе. Но результат оказался достигнут: по корпусам акустики можно в буквальном смысле бить молотком, КПД процесса (отношение числа следов к числу ударов) в практике экспериментов оказался примерно 15%. На шесть ударов — один малозаметный след. При мне свою серию опытов провели мои телеколлеги из «Главной дороги» на НТВ, у них на эту эффективность выше только оператор, с руками, натруженными камерой.

Геометрия внутреннего силового набора заднего модуля такова, что внутри образовались изолированные объёмы: по 22 л на сабвуферную головку и примерно по 15 л — на коаксиалы тыла. Внутри правого сабвуферного ящика при этом оказался корпус головного устройства, закрытость ящика обеспечивается герметизацией по периметру передней панели, внутрь левой, совсем, без выхода наружу, упаковали буферную ёмкость.

Всё, что кажется обтянутым кожей на этой машине, на самом деле обтянуто винилом, винил, правда, отменный, даже на ощупь — чисто кожа, при этом что грязь, что мытьё по методу Рахмона — Кёрхера ему не страшны.

Осталось последнее, но тоже предусмотренное заданием: на чём катать. По образцу оригинального аксессуара, поставляемого для TRX500, сделали сиденье, более отвечающее общей эстетике проекта. Теперь можно катать не до околицы, как в песне, а куда захочешь…

Весь фронтальный акустический блок, как видите, вынесен вперёд, за руль «иного самоходного»

Пищалки компонентного фронта установлены весьма нетрадиционно

Особенность (и очень уместная) «морского» головного устройства: выносной проводной пост управления со своим дисплеем

Фронтальный блок во время монтажа. Отдельных кроссоверов нет, они прикреплены к «спинам» мидбасов

Рождение основного приборного блока: от «нулевой отметки» из 20-миллиметровой фанеры до установки динамиков

Тот, кого катают, как видите, может устроиться с отменным комфортом. А они: «трактор, трактор…»

«Морская душа» системы: однодиновый ресивер с широкоскулой герметичной лицевой панелью

За крышкой (под антеннами) прячется усилитель. Он, как и все аудиокомпоненты, смонтирован «выше талии», здесь по-другому нельзя

SQ

Очень забавная оказалась у «иной машины» акустика. Вот трек, традиционно открывающий нашу программу — Magic Pump с «АудиоДоктора». Солистка стоит на площадке между корпусами акустики, как будто там нарочно мини-сцену отформовали, ни шага вправо-влево, да и аккомпанемент собрался по большей части в центре. Понятно, думаем, пищалки-то вона где, откуда у сцены ширина? Однако на семи барабанах всё заиграло очень своеобразно: все семь были расположены абсолютно равномерно, звучали тонально совершенно одинаково, но первый находился слева сзади, второй — точно слева, третий — по центру и так далее, идеальной подковой в три четверти полной окружности, на постоянном радиусе примерно вытянутой руки. Такая же картина наблюдалась на соло ударника: как будто сидишь в центре установки и только глазами бегаешь, следя за перемещением ударов — от прямо перед рулём до где-то в направлении заднего кармана на джинсах. От блюзового трека 12 мы ожидали примерно такой же картины, что была на Magic Pump, но вышла она принципиально иной: здесь мы тоже оказываемся на сцене, солист, действительно, занял место солистки, но остальные музыканты — вот они, столпились со всех сторон. Забавно, правда… При этом в тональном отношении звучание оказалось неожиданно строгим и корректным, без выпирающей басовой части, без злобного шипения и присвиста на верхних частотах, с реалистичной и выразительной, может, разве, суховатой серединой.

RTA

Мы дали себе труд снять АЧХ системы дважды: с места водителя и с места катаемого пассажира (пассажирки, наверняка), при занятом переднем седле, естественно. Уже первая АЧХ, надо сказать, удивила. На басах всё предсказуемо: в отсутствие салона система добросовестно изобразила АЧХ домашней акустики с нижней граничной частотой около 50 Гц. Небольшие напольники или крупные полочники. А вот выше АЧХ повела себя неожиданно ровно для системы, никак не рассчитанной на аудиофилов-филармонистов. Даже на самом верху мы не увидели заметного отклонения от общей образующей, с небольшим наклоном от низких частот к высоким.

На заднем сиденье АЧХ даже в каком-то смысле лучше. В том, что меньше неравномерность на средних частотах. Басы остались нетронутыми. А на верхних частотах экранирующее действие спины верного друга, разумеется, сказалось на уровне отдачи. Но мы такие АЧХ видели в некоторых машинах и без спины друга, так что — зачёт.

2011 Honda TRX500FA Fourtrax Foreman Rubicon Обзор

Fourtrax Foreman Rubicon / Foreman Rubicon Fourtrax

FourTrax Foreman ® Rubicon ® ™ на протяжении многих лет пользовался неизменным энтузиазмом благодаря трансмиссии Honda Matic, уникальному гидробайку с бесступенчатой ​​регулировкой, который придает ему великолепные внедорожные качества. Добавьте к этому Honda простоту использования системы TraxLok® 2WD / 4WD, возможность электроусилителя руля, и становится ясно, почему Rubicon выполнил Wanderlust во многих исследователях бездорожья.

Некоторые умные ребята не очень сильные. И у некоторых ребят сильные не только операции на головном мозге. Еще есть те, кто ломает стереотипы. В мире квадроциклов Honda Fourtrax Foreman Rubicon. Его двигатель — настоящий центр, который производит огромное количество крутящего момента. Но длина компоновки и эксклюзивное покрытие Hondamatic разумно использует эту мощность и гарантирует, что все применяется к текущей работе. У Honda Fourtrax Foreman Rubicon есть все, что нужно для самых высоких горных троп в пустыне, и он больше не нужен для сверхурочной работы за рулем.

2011 Honda TRX500FA Fourtrax Foreman Rubicon

2011 Honda FourTrax Foreman Rubicon TRX500FA — Технические характеристики

Рекомендуемая производителем розничная цена в США 7,699 долларов США

Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: подробные сведения см. У дилера

TR

000 Тип двигателя: 499 куб. см с жидкостным охлаждением OHV, продольно установленный, с сухим картером, одноцилиндровый, четырехтактный

Диаметр цилиндра и ход поршня: 92,0 мм x 75,0 мм

Индукция: 36 мм карбюратор постоянной скорости

Зажигание: CD с электронным ходом

Электростартер с

Трансмиссия: автоматическая, гидромеханическая, бесступенчатая, с электронным управлением

Трансмиссия: Прямые передний и задний карданные валы с чувствительным к крутящему моменту передним дифференциалом и TraxLok

Подвеска

Передняя часть: Независимая двухрычажная, 6.Ход 7 ​​дюймов

Задний: маятник с двойными амортизаторами, ход 6,7 дюйма

Тормоза

Передние: передние диски 180 мм с однопоршневым суппортом

Задние: Герметичный механический барабан

Шины

Передние: 25 x 12,8

Задний: 25 x 10-12

Длина: 83,0 дюйма

Ширина: 46,8 дюйма

Высота: 46,4 дюйма

Высота сиденья: 33,9 дюйма

Дорожный просвет: 7,5 дюйма

Колесная база: 50,6 дюйма

Диаметр поворота : 10. 8 метров

Буксировочная способность: 850 фунтов

Запас топлива: 4,0 литра, запас 0,7 литра

Цвета: красный, оливковый, камуфляж Natural Gear

Снаряженная масса: 630 фунтов (TRX500FA)

2012 TRX500FA / TRX500FPA

TRX500FA / TRX500FPA

2012 Информация для прессы

Дата пресс-релиза: 06 мая 2011 г.

Статус модели: Новая модель

Введение

Сильный и умный, новый TRX500FA / TRX500FPA одинаково готов к приключениям или тяжелой работе.Он оснащен трансмиссией Hondamatic, уникальной бесступенчатой ​​гидромеханической конструкцией, которая придает этому квадроциклу внушительное мастерство на бездорожье. Это сочетается с простой в использовании системой Honda TraxLok ™ 2WD / 4WD, чувствительным к крутящему моменту передним дифференциалом и программой электрического переключения передач (ESP®). TRX500FPA оснащен электроусилителем рулевого управления Honda.

Цвета

— Патриот красный

Характеристики

— Электроусилитель рулевого управления (EPS), доступный на TRX500FPA, оснащен сложными датчиками крутящего момента, которые измеряют, какое усилие вы прикладываете, а затем адаптируют, сколько дополнительной помощи вам нужно.Это значительно облегчает вашу жизнь, особенно при езде по колеям, камням и бревнам или по склонам.

— Коробка передач Hondamatic — это бесступенчатая гидромеханическая конструкция, в которой полностью отсутствуют ремни. Он компактен, бесшумен, не требует обслуживания и очень прочен. Трансмиссия Hondamatic отличается истинным торможением двигателем, в отличие от традиционных ременных передач.

— Многофункциональная цифровая приборная панель с ЖК-дисплеем компактна, прочна и водонепроницаема, с большими показаниями для режимов трансмиссии Hondamatic, положения селектора передач, спидометра, указателя уровня топлива, одометра, сбрасываемого счетчика пройденного пути и счетчика часов / часов. На корпусе прибора есть светодиоды для обратного хода, нейтрали и предупреждающий индикатор температуры.

— Большие передние и задние грузовые багажники рассчитаны на 29,9 и 60,3 кг соответственно.

— Уникальное открывающееся сзади отделение для хранения позволяет получить доступ, когда стойка загружена.

— Водонепроницаемая розетка для аксессуаров обеспечивает питание 12 В, 10 А со встроенным предохранителем температурного типа.

— Половые доски уникальной конструкции позволяют ногам водителя держаться за подножки, защищая от грязи и мусора.

— Система с тремя фарами с одним верхним светом мощностью 45 Вт и двумя нижними фарами мощностью 30 Вт с мультиотражающими линзами для оптимального распределения света, а также стоп-сигнал мощностью 21 Вт и задний фонарь.

Двигатель / трансмиссия

— Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 499 куб. См с верхним расположением клапанов установлен продольно в раме, что обеспечивает прямое выравнивание приводного вала по отношению к передним и задним колесам для повышения эффективности трансмиссии.

— Распределительный вал расположен рядом с головкой блока цилиндров, уменьшая высоту двигателя.Вместе с внешним масляным баком двигателя высота двигателя дополнительно уменьшена, что обеспечивает низкий центр тяжести и отличную управляемость.

— В головке блока цилиндров с четырьмя клапанами используются два коротких толкателя для обеспечения широкого диапазона мощности для оптимальной производительности и эффективности двигателя.

— Система TraxLok ™ с возможностью выбора 2WD / 4WD.

— Встроенный нагреватель карбюратора мощностью 20 Вт для надежного запуска в холодную погоду.

— Передний дифференциал, чувствительный к крутящему моменту.

— Стандартный масляный радиатор с высокой пропускной способностью обеспечивает оптимальную смазку двигателя в тяжелых условиях эксплуатации.

— Выхлопная система из нержавеющей стали обеспечивает превосходную коррозионную стойкость.

— Мощный генератор переменного тока на 361 Вт.

Автоматическая коробка передач Hondamatic

— В трансмиссии Hondamatic используется регулируемое гидравлическое давление и механическое усиление крутящего момента для обеспечения бесперебойной работы и отличного ускорения. Мощность двигателя приводит в действие гидравлический насос. Насос, в свою очередь, приводит в действие гидравлический двигатель с переменной производительностью жидкости. Используя поршни насоса и двигателя, а также наклонную шайбу с регулируемым шагом двигателя, гидравлическая мощность и давление изменяются, обеспечивая плавную регулировку выходной скорости.Кроме того, крутящий момент увеличивается при уменьшении частоты вращения выходного вала.

— Программа электрического переключения передач (ESP®) позволяет водителю переключаться с помощью кнопки.

— Hondamatic чрезвычайно эффективен, с КПД в диапазоне от 75 до 81 процента в режиме полного понижения и от 87 до 92 процентов при одинаковой скорости на входе и выходе (соотношение 1: 1).

Шасси / Подвеска

— Двойная независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах использует амортизаторы премиум-класса с регулируемым предварительным натягом, обеспечивающие ход подвески 170,2 мм для мягкой и комфортной езды. Стальной маятник и задние амортизаторы с двойной регулировкой предварительного натяга обеспечивают ход подвески 170,2 мм, обеспечивая превосходный комфорт и гибкость.

— Двойные передние суппорты дисковых тормозов оснащены запатентованной встроенной скребковой системой для удаления грязи и снега изнутри переднего колеса, чтобы предотвратить скопление мусора между суппортом и ободом и обеспечить стабильную эффективность торможения.

— Двойные тормозные колодки изготовлены из толстого износостойкого материала с повышенной прочностью, улучшенными ощущениями и управляемостью. Внутренний скребок дает звуковое предупреждение, когда срок службы колодки низкий.

— Двойной мощный однопоршневой суппорт, передние гидравлические 180-миллиметровые дисковые тормоза и герметичный задний механический барабан.

Дополнительное оборудование для квадроциклов

Honda была среди лидеров среди квадроциклов с первого дня, поэтому разработка линейки оригинальных универсальных аксессуаров для квадроциклов была просто логическим шагом. Квадроциклы (вездеход или квадроцикл) доставят вас по более разнообразной местности, чем другие автомобили. Независимо от того, являетесь ли вы обычным гонщиком или опытным профессионалом, ассортимент оригинальных аксессуаров Honda для квадроциклов подойдет вашему индивидуальному стилю.

Если вы отправляетесь в поездку на открытом воздухе, вы можете выбрать один из множества предметов багажа, например, нейлоновую мягкую заднюю сумку и жесткие грузовые ящики. .

Водостойкий наружный чехол для тела защитит лакокрасочное покрытие вашего квадроцикла от ультрафиолетовых лучей, а вы можете повысить комфорт с помощью регулируемых с помощью нагрева рукояток с подогревом.

Оригинальные аксессуары Honda

были протестированы на реальных квадроциклах.

Больше информации о применимости? Зайдите на www.honda-access.com.

Технические характеристики

Модель: TRX500FA / TRX500FPA

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: 499 куб. См, жидкостное охлаждение, верхний клапан, сухой картер

одноцилиндровый продольный четырехтактный

Диаметр цилиндра и ход поршня: 92,0 мм x 75,0 мм

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Индукция: CD с электронным продвижением

Емкость топливного бака: 15,14 литра (включая резерв 2,65 литра)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Зажигание: Полный транзистор с электронным опережением

Стартер: электрический со вспомогательной отдачей

ПРИВОД

Коробка передач: Полностью автоматическая, гидромеханическая, бесступенчатая, с электронным управлением

Конечная передача: Прямые передние и задние карданные валы с

TraxLok и передний дифференциал, чувствительный к крутящему моменту

ШАССИ

Габаритные размеры 2108.2 x 1188,7 x 1178,6 мм

Высота по седлу: 861,1 мм

Дорожный просвет: 190,5 мм

Колесная база: 1285,3 мм

Радиус поворота: 3291,8 мм

Снаряженная масса: 285,8 кг (TRX500FA) / 293,9 кг (TRX500FPA)

ПОДВЕСКА

Тип спереди: Независимая на двух поперечных рычагах; Ход 170,2 мм

Задний: маятник с двойными амортизаторами; Ход 170,2 мм

ТОРМОЗА

Тип Передний: передние диски 180 мм с однопоршневыми суппортами

Задний: Герметичный механический барабан

КОЛЕСА

Размер шин Передние: 25 x 8-12

Задний: 25 x 10-12

Все характеристики являются предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Контакты:

Honda Motor Europe Ltd.

470 London Road, Слау,

Беркшир, SL3 8QY

Телефон: +44 (0) 1753 590 500

Факс: +44 (0) 1753 590 000

www.honda-eu.com

2005-2014 Honda TRX500FA Rubicon Карбюратор

карбюратор

Honda 2005-2014 карбюратор TRX500FA Rubicon точная замена на оригинальный карбюратор

  • Промывка до высоты 6000 футов
  • обновлен для сегодняшнего топлива
  • Производительность прямо из коробки!

Установка 2014-2005 Honda TRX500FA Rubicon 500

Год Марка Марка Модель
2014 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2014 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FPA 4×4 EPS
2013 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2013 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FPA 4×4 GPScape
2012 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2012 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FPA 4×4 EPS
2011 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2011 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FPA 4×4 GPScape
2009 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2009 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FGA 4×4 GPScape
2008 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2008 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FGA 4×4 GPScape
2007 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2007 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FGA 4×4 GPScape
2006 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2006 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FGA 4×4 GPScape
2005 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FA 4×4
2005 Honda Мастер Рубикон 500 TRX500FGA 4×4 GPScape

2002 Honda TRX500FA (500) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Подходящее синтетическое моторное масло для вашей Honda TRX500FA 2002 года

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Honda TRX500FA 2002 года выпуска. Они устойчивы к жаре и стрессу от агрессивной езды или тяжелой работы, даже при экстремальных температурах. Они обеспечивают отличную защиту от износа и чистоту двигателя, продлевая срок службы квадроцикла.

Защитите свой TRX500FA в любых условиях езды с помощью наших специально разработанных синтетических смазочных материалов. Будь то сильная жара, езда на высоких оборотах или буксировка тяжелых грузов, наши моторные масла защитят ваш Honda TRX500FA 2002 года.

Мы производим синтетическое масло для квадроциклов, масляные фильтры, трансмиссионную жидкость и жидкость для дифференциала, жидкость для переднего привода и присадки к топливу — все, чтобы ваш TRX500FA работал надежно в долгосрочной перспективе.


Выбор райдеров повсюду

Синтетические смазочные материалы AMSOIL для квадроциклов выбирают гонщики во всем мире. AMSOIL — официальная нефть серии GNCC. Вы можете доверить им защиту вашего квадроцикла. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своей Honda TRX500FA. Узнайте мнение тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.


2002 Honda TRX500FA Трансмиссионная и дифференциальная жидкость

Энтузиасты иногда упускают из виду техобслуживание трансмиссии квадроцикла и дифференциала.Использование правильно подобранного трансмиссионного масла или жидкости для дифференциала для вашего Honda TRX500FA может защитить ваш квадроцикл от дорогостоящих проблем в будущем. AMSOIL Synthetic ATV Transmission and Differential Fluid обеспечивает отличную защиту вашего TRX500FA даже в самых тяжелых условиях езды. Защитите трансмиссию и дифференциал квадроцикла от износа, чтобы вы могли уверенно ездить.


Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупка в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Honda TRX500FA 2002 года.


Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

Приобрести продукты для Honda TRX500FA 2002 года не может быть проще.Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

2013 honda foreman 500 проблемы с гидроусилителем руля

Посмотрите и откройте для себя другие элементы: honda 2012, honda 2013, honda foreman 500, замена ключа honda, детали мастера, выключатель зажигания honda. Прямо сейчас есть проблема с загрузкой этого меню. Узнайте больше об Amazon Prime. 26 июля 2012 г. · Недавно я принес бригадир рулевого управления с системой впрыска топлива с гидроусилителем 500 2013 года выпуска. У него трещина в переднем кожухе, и он ехал неровно.С тех пор я заменил передний кожух двигателя, и это не повлияло на работу двигателя. Он запускается и работает на холостом ходу, но тормозит и начинает умирать при нажатии на педаль газа. Слегка наполните бачок гидроусилителя рулевого управления жидкостью, ненадолго включите автомобиль и поверните рулевое колесо вперед и назад в течение нескольких минут. Затем снова выключите автомобиль и внимательно осмотрите шланги и рейку гидроусилителя руля. Поскольку вы только что очистили шланги, любая новая жидкость на них должна указать вам источник утечки.Кажется, сейчас возникла проблема с обслуживанием запроса … Комплект подшипника заднего колеса для квадроцикла Honda Foreman 500 4×4 2005-2013. 29,49 долларов США. … 12 Honda Foreman 500 . ..

У меня проблемы с рулевым управлением на моем Honda Foreman 450 2002 года выпуска. Я поставил его обратно и даже не смог повернуть его, так что это должно быть что-то с рулевым управлением. с левой стороны.

Мгновенная загрузка руководства по ремонту квадроцикла Honda Foreman 500 2012-2013 гг. Охватывает все варианты моделей. Не распространяется на модели Rubicon.Включает в себя полный демонтаж и восстановление, изображения и схемы деталей, характеристики крутящего момента, техническое обслуживание, устранение неисправностей и т. Д. Сэкономьте до 2476 долларов на одном из 91 подержанного автомобиля Honda Crosstour 2013 года выпуска рядом с вами. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Проблемы с гидроусилителем руля могут быть на удивление неприятными. Как и многие другие предметы роскоши в жизни, когда вы привыкаете к ним, они начинают больше походить на требования, чем на предметы роскоши. Если вы когда-либо внезапно теряли гидроусилитель руля в вашем автомобиле, то вы точно знаете, о чем мы говорим.Полное лобовое стекло Polaris Ranger 500/570/800 от EMP 243,95 долл. США 268,35 долл. США Заднее лобовое стекло Polaris Ranger 570/900/1000 (устойчивое к царапинам) от Rough Country 01 декабря 2020 г. · Модели KingQuad 500 и 750 с усилителем рулевого управления имеют пластиковые крышки для стоек. … Тогда Honda FourTrax Foreman 4×4 2019 года может быть именно тем. квадроциклы. Узнайте цены и стоимость Honda TRX500FPED FourTrax Foreman (4X4, электроусилитель руля) 2013 года в NADAguides.

У меня Honda Foreman 2009 года выпуска, проблема в том, что из-за рулевого управления с усилителем у меня возникли проблемы.Пару месяцев назад я был на болоте, и у меня начались проблемы с рулевым управлением. Когда я пытался исправить рулевое управление, у меня почти не было контроля, если я повернул налево, он продолжал двигаться вправо и так далее. это случается примерно … Honda FourTrax Foreman 4×4 ES с усилителем рулевого управления — это универсальный квадроцикл с рекомендованной розничной ценой в 7949 долларов, перенесенный на 2013 год. Мощность обеспечивается четырехтактным двигателем объемом 475 куб. двигатель с электростартером. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а общий запас топлива составляет 4 галлона.Новый 2012-2013 Honda TRX 500 TRX500 Foreman ATV OE Complete Service Tune-Up Kit. Выбор Amazon для комплекта для замены масла honda foreman 500.В настоящее время, похоже, возникла проблема … Комплект подшипника заднего колеса для квадроцикла Honda Foreman 500 4×4 2005-2013. 29,49 долларов США. … 12 Honda Foreman 500 …

Бригадир цеха, который смотрел на это, сказал, что лучше всего предположить, что это насос гидроусилителя руля, и его необходимо заменить. Общая стоимость составляет почти 700 долларов. Я совсем не склонен к машинам, но очень склонен к механике, поэтому, если я смогу выяснить, что не так, я попытаюсь отремонтировать сам.Проблема с зажимами узкой ширины заключается в том, что вам приходится почти чрезмерно их затягивать, чтобы убедиться, что они герметичны, и это фактически искажает шланг (шланг начинает сочиться. Зажим для шланга? Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это густая жидкость коричневатого или красноватого цвета, которая используется в гидравлических элементах насоса гидроусилителя рулевого управления в автомобиле. Жидкость для гидроусилителя руля необходима для любого транспортного средства, и ее следует доливать всякий раз, когда уровень становится низким.Если у вас закончилась жидкость для гидроусилителя руля и вам нужно водить машину, есть несколько заменителей, которые подойдут … Продается мастер Honda 500 2013 года, ножное переключение, ручное переключение 4×4, есть лебедка с синтетической леской, лобовое стекло, грузовой ящик, гидроусилитель руля, грелки для рук, 4274 км / ч работает хорошо, спрашивает 6000 квадроциклов, расположенных в речке красной земли, может встретиться в районе реки мира Эдмонтона серьезно, только благодаря

13 октября 2018 г. · Это требует тщательной диагностики, а также быстрых действий: Хотя, вероятно, само собой разумеется, что проблема с технологией рулевого управления вашего автомобиля представляет собой потенциальную угрозу вашей безопасности, и ее необходимо устранить раньше, чем позже. Ремонт гидроусилителя руля — Найдите магазин Meineke поблизости. Краткая история технологии рулевого управления Так что это будет длинным, я сначала расскажу всю предысторию, чтобы увидеть мою проблему, перейдя к *** Эй, я взял питбайк и бригадир за 800 питбайк работал, но бригадир был заперт. Продал питбайк, но когда я снял верхнюю часть поршня, я нашел только половину поршня. Итак, зная т …

Утечка в гидроусилителе руля. Автор RNation0001, 26 июня 2015 г. в Тормоза, шасси и подвеска. Зарегистрирован: 07.12.2013.Статус: Offline. Последнее действие: 10 ноября. Есть ли решение этой проблемы? Я не могу найти номер запасной части. Я вижу 7t43-3a563-am на протекающей линии.

TRX500FA Foreman Hydrostatic ’04 — Honda Mc Svenska AB

Marknadens mest avancerade ATV с гидростатической трансмиссией som saknar motstycke. En riktig kraftdragare.

двигатель 4-такт, vätskekyld
цилиндр или диапазон 1
вентилятор / цилиндр 4
kamaxelarrangemang OHV
шлакволым 499 куб. см
диаметр цилиндра 92,0 мм
slaglängd 75,0 мм
kompressionsförhållande 8,8: 1
эффект 19,9 кВт — 27 часов
момент 3,78 кг / мин / 5000 varv
växlar Автомат / человек + спинка
startanordning эл / перетащить
аккумулятор 12 В / 12 Ач
генератор эффекта 310 ватт
рамы 2 трубы — гидравлика
бакбромс 2 трум -меканиска
длина 2072 мм
разведение 1184 мм
höjd 1198 мм
axelavstånd 1293 мм
sitthöjd 861 мм
markfrigång 198 мм
framdäck 25 x 8 — 12
бакдак 25 x 10 — 12
танкволым 14 литров, инкл. 4 лит. резерв
торрвикт 271 кг

Схема подключения для Honda Rubicon — seniorsclub.it cable-faint

Схема подключения для Honda Rubicon Whats New

Схема подключения для Honda Rubicon — класс fc 24 июл 2018 07 Схема подключения Honda Rubicon 1974 nova кондиционер tos30 tukune jeanjaures37 fr 2007 honda rubicon электрическая схема полный мастер для 2006 2018 fourtrax 500 4×4 2002 450 es trx 00 nissan 2004 400 топливный фильтр жгут проводов аккумулятор atv 07 1974 rancher 2008 запчасти бесплатно cat trx500fa fga trx500 сервисное фото и 05 bf30b forum потребности 01 2011 руководство по ремонту trx450r 2000 head ght trx500fga 350.Eng sh руководство по обслуживанию и схема подключения к квадроциклу honda rubicon 500 p smnj https руководства по обслуживанию на ne honda 330 honda rubicon 500 fa fga fpa service manua p class grp grp talgo факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b продолжительность видео метка 1 min class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b views label 834 ul ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b author.

Схема подключения для honda rubicon — label solopdf ul class dd algo algo sr relsrch richalgo data f0e 60267ecde4678 class ptitle options toggle h4 class title ov ha style ne height 1 3 class ac algo fz l ac 21th lh 24 href https r search Yahoo уг awre193nfizgh kag25xnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrpzamec2vja3ny с.в. 2 повторно 1613164365 ро 10 RU HTTPS 3a 2f 2f hondaforeman 2fthreads 2fwiring Диаграмма потребности 01 рубикона 500 79518 2f гк 2 RS vs9ex8p3zr5df kjpypqac8r4a0 referrerpo су данные целевого происхождения пустой f0e 60267ecde4702 потребности Схема подключения 01 рубикона 500 Honda бригадиром форумы a h4 class fz ms fw m fc 12th wr bw lh 17 hondaforeman Thread схема подключения класс tri ico стрелка вниз серый толстый optrg ul класс pd nk параметры алгоритма hadnz 4 bgc белый bd 1 ​​bds s bdc lgray1 bs type1 ptb 1u class db selected class txt a class t1 c dgray c black h bgc lgray3 hdb plr 3u ptb 1u td n td nh href https r search yahoo ylt awre193nfizgh.

Схема для ХОНДА рубикона — kahg5xnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrpzamec2vja3ny с.в. 2 повторно 1613164365 ро 10 RU HTTPS 3a 2f 2fcc bingj 2fcache ASPX 3fq 3dwiring 2bdiagram 2bfor 2bhonda 2brubicon 26d 3d4601095562400176 26mkt 3den нас 26setlang 3den нас 26w 3d q7 2snbssvl6zbpqishx9u10p3pni гк 2 RS gudzlm jlbwedzttb 6nnw5m7te бланк цели источника реферера кэширован. У меня есть руководство по clymer trx 500fa rubicon, в котором есть цветная схема подключения, я не уверен в нем и разрешено сканировать его и размещать на форуме, если вы пришлете мне свое электронное письмо, я отправлю его вам ps, он охватывает 2001–2004 p ul class Particle st fz 13 mt 10 class ov a fst lst dfh 36 ai c bxz bb bt 1 mt 0 noimg h5 class flx 1 0 tc a href https r поиск yahoo ylt awre193nfizgh kahw5xnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrefrpzamec 2 3zazmedn ref 13 rpzamec 2 2 2 3 4 vrpzamec 2 2 2 3 4 2 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 2 3 2 4 2 3 2 4 2 2 3 2 4 2 3 4 2 2 3 4 2 3 2 4 2 3 2 4 2 2 3 2 3 2 2 3 2 0 hondaforeman 2fthreads 2f2001 rubicon trx 500fa 165593 2f rk 2 rs hfonu5flbrlzece5iwmoahxhj.

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Схема подключения для Honda Rubicon Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения.Электросхема для Honda Rubicon Эта принципиальная схема показывает общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения иллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

2002 honda foreman электрическая схема центральная электрическая схема link medium link medium iosonointersex it схема] honda rubicon 500 электрическая схема полная версия hd качественная электрическая схема ritualdiagrams infoegio it схема] honda 450 foreman электрическая схема полная версия hd электрическая схема электропроводка электропривод drivefermierlyonnais fr 2002 honda foreman схема соединений центральная схема соединений ссылка medium link medium iosonointersex it Схема] Схема соединений 1998 foreman полная версия hd схема соединений artofdiagrams virtual edge it 2002 схема соединений honda foreman центральная схема соединений ссылка medium link medium iosonointersex it Схема] схема соединений honda foreman 400 полная версия HD качество электрическая схема, medic1 ginendo it 2000, honda foreman, схема подключения фар, электрическая схема, силовое колесо, силовое колесо, hazzart it

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *