Honda vfr800x crossrunner технические характеристики: Honda vfr800x crossrunner — BikesWiki

Содержание

Обзор байка VFR 800X Crossrunner: технические характеристики

Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner — это приятный на вид и по динамике туристический эндуро. Honda VFR 800X Crossrunner неспроста получил такое название.

Переводится примерно как «бегущий по пересеченной местности». Нельзя сказать, что это самый подходящий байк для бездорожья, однако при необходимости он способен с таковым справиться.

Внешний вид

Хонда VFR 800X Кроссраннер выглядит стильно. Бак резко поднимается от сиденья. Ветровое стекло само по себе невелико, однако оно располагается высоко и потому хорошо защищает владельца. Центральный контейнер сзади крупный и может выступать в качестве спинки для пассажира. Литые колесные диски не бросаются в глаза, но выглядят утонченными.

Зеркала крупные, с хорошим обзором. Выхлопная труба идет под боковым контейнером, так что пассажир будет чувствовать себя комфортно. Общий стиль можно даже назвать спортивным в силу агрессивной формы рамы спереди и сочетания цветов. Пожалуй, это один из самых стильных туристических эндуро современности.

Комфорт

По степени комфорта машина, однозначно, на высоте. Водитель чувствует себя превосходно благодаря эргономичной форме седла. Место пассажира выполнено неплохо, хотя встречаются варианты значительно удобнее. Динамика резвая, и потому bike будет комфортен в первую очередь людям, привычным к управлению такой техникой.

Honda VFR 800X Crossrunner - самый подходящий байк для бездорожья

Если не заниматься гонками на этой машине, она оставит лишь приятное впечатление. На дороге это — просто приятный мотоцикл для туризма, на бездорожье – мощный эндуро, способный справиться со многими трудностями пересеченной местности.

Размеры и масса

Разумеется, это крупногабаритный байк, как и все туристические мотоциклы (в том числе эндуро-туристы и спорт-туристы). Огромный топливный бак и клиренс делают машину удобной для путешествий. Впрочем, разгон до 100 и максимальная скорость от габаритов и комфорта не страдают.

Honda VFR 800X Crossrunner - самый подходящий байк для бездорожья

Габариты:

  • бак – 20,8 л;
  • клиренс – 165 мм;
  • снаряженный вес – 246 кг;
  • высота – 1385 мм;
  • ширина – 870 мм;
  • длина – 2190 мм;
  • высота по седлу – от 815 до 835 мм (можно регулировать).

Значительный плюс модели — наличие возможности регулировать высоту по седлу. Иногда это помогает, когда человеку требуется проехать еще сколько-то километров, а он устал сидеть в одной позе после долгого дня. Но лучше так не поступать, ведь положение на байке должно в идеале быть привычным, а значит – одинаковым.

Технические характеристики

Параметры байка впечатляют. Это, конечно, не лучший представитель класса, но все же близок к лучшим. Технические характеристики соответствуют современности, хоть и невозможно сказать, что таковые опережают время. Два передних тормозных диска мощные, что необходимо в силу габаритов.

Тормоза сзади один диск, 256 мм
Тормоза спереди два диска, 310 мм
Подвеска сзади маятниковая, 148 мм
Подвеска спереди вилка телескопическая, ход 145 мм
Разгон за 3,7 с до 100 км/ч
Предельная скорость 200 км/ч
Крутящий момент на пределе 75 Нм
Мощность на пределе 106 л.с.
Ступеней в коробке шесть
Разновидность привода цепной
Расход 5,2 л на 100 км

Расход топлива невелик для такого гиганта. С учетом того, сколько стоит бензин сегодня, это особенно важно. Тем более, если человек поедет через много стран и климатических зон. Возможно столкнуться с разными ситуациями, и не факт, что денег всегда и на все будет хватать. Так что чем меньше топлива потребляет транспортное средство, тем лучше.

Производство

Выпуск был начат в 2011 и закончился в 2017. Однако пока не ясно, снят ли мотоцикл с конвейера навсегда. Возможно, он еще вернется. Хотя, если это случится, скорее всего, будет проведен рестайлинг, чтобы сделать модель интереснее и современнее. Если же от этого откажутся, вряд ли мотоцикл будет пользоваться прежним спросом.

Одноклассники

Соперниками этого байка являются мотоциклы Кавасаки Версис 1000, Ямаха MT-09 Трейсер и Сузуки В-Сторм 1000. Эти байки отличаются в первую очередь дизайном. Что же до начинки, то она во многом схожа. И предпочтение байкера часто падает на тот или иной экземпляр просто в силу предпочтения того или иного бренда.

История изменений

В 2014 и 2017 годах был проведен рестайлинг. У машины меняется двигатель, ветрозащитное стекло теперь с регулировкой. Обновляется глушитель, суппорт крепится по-другому. Других перемен не случилось. Но таковые наверняка будут, если байк вернется на конвейер.

Видео

Видео обзор мотоцикла VFR 800X Crossrunner:

Что говорят владельцы?

Обладатели этого экземпляра отмечают, что потребление топлива во многом зависит от стиля езды. Советуют избрать умеренно быстрое передвижение на машине, чтобы не расходовать лишнего. Встречается немало обучающих видео на этот счет. Ну и, конечно, не стоит ездить по бездорожью, когда этого не требует ситуация. Там динамика сразу получится «рваной», и расход бензина возрастет.

Honda VFR 800X Crossrunner - самый подходящий байк для бездорожья

ВАЖНО! На фото эта модель смотрится красиво и даже слегка футуристично. Однако, если есть задача совершить, например, путешествие через континент, стоит подумать насчет Африки Твин. А если байкер опытный и в силах выбрать хороший б/у мотоцикл, возможно, лучше приобрести даже старую версию этой легендарной машины. Просто она уже хорошо себя зарекомендовала на протяжении десятилетий.

Дорожные мотоциклы не сравнятся с этой моделью, как и с классом в целом, по надежности, равно как и спортбайк или кроссовый мотоцикл. Если уж по каким-то причинам не нравится эндуро-турист, советуют обратить внимание на простых туристов или спорт-туристов, когда намечается дальняя поездка. Что до обслуживания, оно, по описанию многих, ничем не затруднено, ведь запчасти достать просто.

VFR 800X Crossrunner – прекрасный новый туристический эндуро, судя по отзывам и обзорам. Машина хорошо подходит для путешествий по дорогам и пересеченной местности. Вообще, из всех туристических классов именно эндуро-туристы лучше всего подходят для дальних и тяжелых путешествий.

Читайте так же


 

Мотоцикл Honda SLR 650 — отличный байк для города
« Предыдущая запись

Мотоцикл Honda VFR 1200F — экстравагантный байк
Следующая запись »

Обзор мотоцикла VFR 800X Crossrunner: технические характеристики, отзывы владельцев

Это приятный на вид и по динамике туристический эндуро. Honda VFR 800X Crossrunner неспроста получил такое название.

Переводится примерно как «бегущий по пересеченной местности». Нельзя сказать, что это самый подходящий байк для бездорожья, однако при необходимости он способен с таковым справиться.

Внешний вид

Хонда VFR 800X Кроссраннер выглядит стильно. Бак резко поднимается от сиденья. Ветровое стекло само по себе невелико, однако оно располагается высоко и потому хорошо защищает владельца. Центральный контейнер сзади крупный и может выступать в качестве спинки для пассажира. Литые колесные диски не бросаются в глаза, но выглядят утонченными.

Зеркала крупные, с хорошим обзором. Выхлопная труба идет под боковым контейнером, так что пассажир будет чувствовать себя комфортно. Общий стиль можно даже назвать спортивным в силу агрессивной формы рамы спереди и сочетания цветов. Пожалуй, это один из самых стильных туристических эндуро современности.

Комфорт

По степени комфорта машина, однозначно, на высоте. Водитель чувствует себя превосходно благодаря эргономичной форме седла. Место пассажира выполнено неплохо, хотя встречаются варианты значительно удобнее. Динамика резвая, и потому bike будет комфортен в первую очередь людям, привычным к управлению такой техникой.

Honda VFR 800X Crossrunner - приятный туристический эндуро

Если не заниматься гонками на этой машине, она оставит лишь приятное впечатление. На дороге это — просто приятный мотоцикл для туризма, на бездорожье – мощный эндуро, способный справиться со многими трудностями пересеченной местности.

Размеры и масса

Разумеется, это крупногабаритный байк, как и все туристические мотоциклы (в том числе эндуро-туристы и спорт-туристы). Огромный топливный бак и клиренс делают машину удобной для путешествий. Впрочем, разгон до 100 и максимальная скорость от габаритов и комфорта не страдают.

Honda VFR 800X Crossrunner - приятный туристический эндуро

Габариты:

  • бак – 20,8 л;
  • клиренс – 165 мм;
  • снаряженный вес – 246 кг;
  • высота – 1385 мм;
  • ширина – 870 мм;
  • длина – 2190 мм;
  • высота по седлу – от 815 до 835 мм (можно регулировать).

Значительный плюс модели — наличие возможности регулировать высоту по седлу. Иногда это помогает, когда человеку требуется проехать еще сколько-то километров, а он устал сидеть в одной позе после долгого дня. Но лучше так не поступать, ведь положение на байке должно в идеале быть привычным, а значит – одинаковым.

Технические характеристики

Параметры байка впечатляют. Это, конечно, не лучший представитель класса, но все же близок к лучшим. Технические характеристики соответствуют современности, хоть и невозможно сказать, что таковые опережают время. Два передних тормозных диска мощные, что необходимо в силу габаритов.

Тормоза сзади один диск, 256 мм
Тормоза спереди два диска, 310 мм
Подвеска сзади маятниковая, 148 мм
Подвеска спереди вилка телескопическая, ход 145 мм
Разгон за 3,7 с до 100 км/ч
Предельная скорость 200 км/ч
Крутящий момент на пределе 75 Нм
Мощность на пределе 106 л.с.
Ступеней в коробке шесть
Разновидность привода цепной
Расход 5,2 л на 100 км

Расход топлива невелик для такого гиганта. С учетом того, сколько стоит бензин сегодня, это особенно важно. Тем более, если человек поедет через много стран и климатических зон. Возможно столкнуться с разными ситуациями, и не факт, что денег всегда и на все будет хватать. Так что чем меньше топлива потребляет транспортное средство, тем лучше.

Производство

Выпуск был начат в 2011 и закончился в 2017. Однако пока не ясно, снят ли мотоцикл с конвейера навсегда. Возможно, он еще вернется. Хотя, если это случится, скорее всего, будет проведен рестайлинг, чтобы сделать модель интереснее и современнее. Если же от этого откажутся, вряд ли мотоцикл будет пользоваться прежним спросом.

Одноклассники

Соперниками этого байка являются мотоциклы Кавасаки Версис 1000, Ямаха MT-09 Трейсер и Сузуки В-Сторм 1000. Эти байки отличаются в первую очередь дизайном. Что же до начинки, то она во многом схожа. И предпочтение байкера часто падает на тот или иной экземпляр просто в силу предпочтения того или иного бренда.

История изменений

В 2014 и 2017 годах был проведен рестайлинг. У машины меняется двигатель, ветрозащитное стекло теперь с регулировкой. Обновляется глушитель, суппорт крепится по-другому. Других перемен не случилось. Но таковые наверняка будут, если байк вернется на конвейер.

Видео

Видео обзор мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner:

Что говорят владельцы?

Обладатели этого экземпляра отмечают, что потребление топлива во многом зависит от стиля езды. Советуют избрать умеренно быстрое передвижение на машине, чтобы не расходовать лишнего. Встречается немало обучающих видео на этот счет. Ну и, конечно, не стоит ездить по бездорожью, когда этого не требует ситуация. Там динамика сразу получится «рваной», и расход бензина возрастет.

Honda VFR 800X Crossrunner - приятный туристический эндуро

ВАЖНО! На фото эта модель смотрится красиво и даже слегка футуристично. Однако, если есть задача совершить, например, путешествие через континент, стоит подумать насчет Африки Твин. А если байкер опытный и в силах выбрать хороший б/у мотоцикл, возможно, лучше приобрести даже старую версию этой легендарной машины. Просто она уже хорошо себя зарекомендовала на протяжении десятилетий.

Дорожные мотоциклы не сравнятся с этой моделью, как и с классом в целом, по надежности, равно как и спортбайк или кроссовый мотоцикл. Если уж по каким-то причинам не нравится эндуро-турист, советуют обратить внимание на простых туристов или спорт-туристов, когда намечается дальняя поездка. Что до обслуживания, оно, по описанию многих, ничем не затруднено, ведь запчасти достать просто.

VFR 800X Crossrunner – прекрасный новый туристический эндуро, судя по отзывам и обзорам. Машина хорошо подходит для путешествий по дорогам и пересеченной местности. Вообще, из всех туристических классов именно эндуро-туристы лучше всего подходят для дальних и тяжелых путешествий.

Читайте так же


 

Honda SLR 650 – это мотоцикл для города
« Предыдущая запись

Honda VFR 1200F — спортивно-туристический байк с ярким дизайнос
Следующая запись »

Нonda VFR 800X Crossrunner: отзывы, история

Технические характеристики мотоцикла Нonda VFR 800X Crossrunner – классические для его типа (туристический эндуро).

Итак, обо всем по порядку. Мотоцикл honda crossrunner оснащен мощным 4-хтактным V-образным двигателем. В зависимости от года выпуска, мощность двигателя варьируется от 102 до 106 л.с. Передняя вилка телескопическая, ее ход 10,8 см.

Безопасность вождения обеспечивается наличием качественных тормозов (2 диска – спереди и 1 + АБС сзади). Рама – алюминиевая, прочная, но облегченная.

Вес байка порядка 238 кг (в оснащенном виде). Тип подачи топлива – электронный впрыск. Мотоцикл оборудован электронным зажиганием. В качестве привода используется цепь. А коробка передач – 6-ти ступенчатая.

VFR 800X Crossrunner – не спортивный, а потому, не ориентирован на сверхскоростные режимы. При этом его максимальная скорость – 200 км в час.


Расход топлива

Несмотря на внушительный вес, VFR 800 X считается экономным. Он расходует порядка 6,1 л на 100 км пути. Но бак емкий, его объем 21 л + резерв. Этого достаточно, чтобы преодолеть порядка 330-350 км пути без дозаправки. Ход мотоцикла – мягкий, плавный. Сиденья удобные, а потому повышается комфорт при вождении и переезде на большие расстояния.

На бездорожье ведет себя неплохо, с одним лишь недостатком – увеличенным расходом топлива. Выжимать максимум из байка тоже не стоит. А вот езда в крейсерском режиме (110-130 км) – оптимальная и безопасная, с минимальным расходом ресурсов.


Модельный ряд и история модели Нonda VFR 800X

VFR 800 crossrunner представлен в двух модификациях:

  • С 2011-го по 2014-й года выпускались Honda VFR800X Crossrunner. Это была классическая модификация и первое появление на рынке.
  • В 2015-м году произведен рестайлинг модели. Обновленная версия стала более комфортной для водителя. При значительных изменениях в дизайне, были заменены также ручки (теперь с подогревом), поворотники с автоматическим отключением, подрамник и двигатель обновлены.

В целом, хоть принцип работы и остался прежним, новые более комфортные условия пришлись по душе водителям. Например, плавность вождения обеспечивалась увеличением мощности двигателя (до 106 л.с) и ходом вилки (14,5 и 14,8 см).


Сравнение Нonda VFR 800X с аналогами, конкурентами

Единственным конкурентом в классе для мотоцикла Нonda VFR 800X был и есть Kawasaki Versys 1000. Он более мощный (120 л.с.), а также немного тяжелее и быстрее.

Внешне мотоциклы хоть и похожи, но это только на первый взгляд. До 100 км/час Кавасаки разгоняется всего за 3,5 секунд. А максимальная скорость его 226 км (на 25 км больше, чем у Honda vfr800x crossrunner).  Versys 1000 немного длиннее, а по расходу – экономичнее (потребляет около 5,2 л на 100 км пути).

Решительных отличий между сравниваемыми моделями нет как таковых. Впрочем, фанатам обеих моделей есть о чем посудачить и привести свои доводы.


Плюсы и минусы

VFR800X – быстро завоевали успех на рынке. Цепной привод и четко продуманное ветровое стекло (которое надежно оберегает от потока ветра) – одни из многих преимуществ мотоцикла.  Многие отмечают особенность этих байков еще и в таких деталях как:

  1. комбинированная система тормозов;
  2. гидравлическое сцепление;
  3. наличие системы VTEC.

Другими словами – основополагающие моменты для спорт-туриста более чем в порядке. В плане обслуживания Хонда неприхотлива. Рекомендуется обслуживать технику у официальных представителей.

Расходные материалы доступны в плане стоимости, а запчасти можно заказать (или же заменить сразу на профильных СТО). Видимых минусов по сути нет. Разве что считать недостатком невысокую скорость езды. Но, учитывая тип байка, этот показатель в норме. Впрочем, у некоторых владельцев есть жалобы на жесткость сиденья и расположение по отношению к рулю.


Отзывы владельцев Нonda VFR 800X и опыт эксплуатации

Владислав, 30 лет: «Кому как, а мне VFR800X Crossrunner не особо понравился. В качестве мотива, пройдусь поэтапно по всем «злачным» местам. Начну с того, что я не понял, к какому типу его вообще отнести. Вроде как дорожник, но весь какой-то пластиковый, якобы безопасный. При 100-120 км в час – тормозит четко, тут не прикопаться. Но после 140-ка – бросает как ненормального (виляет). Страшно другими словами. Но, если не давить на нем – вполне пригодный для городской езды».

Андрей 37 лет: «Хотел бы отметить работу движка. В целом – поет, но это только до 7000 оборотов. Дальше – слишком визгливый и шумный. Не особо это нравится, так как такое чувство, что сейчас что-то да произойдет!»


Тюнинг и ремонт

Honda vfr800x crossrunner можно дополнительно оборудовать кофрами (верхние и боковые). По ремонту однозначного мнения нет в плане того, что ломается чаще всего (мотоциклы на рынке не так давно, и явных особенностей у них нет).

От владельцев рекомендация – не «насиловать» движок скоростными режимами (свыше 150 км), следить за расходниками и качеством используемого топлива.

Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner технические характеристики, отзывы, фото, видео

Добавить в сравнение

Технические характеристики

Объем двигателя:

782 см3

Мощность:

102 л.с. при 10000 об/мин ( 75.021 кВт)

Максимальная скорость:

200 км/ч

Модельный год:

2012

Главная передача:

Цепь

Производитель:

Размеры

Высота по седлу:

815 мм.

Дорожный просвет:

140 мм.

Полная масса:

238

Двигатель и КПП

Тип двигателя:

V-образный

Кол-во цилиндров:

4

Число тактов:

4

Клапанов на цилиндр:

4

Максимальный крутящий момент:

73 Нм при 9500 об/мин

Тип КПП:

Механическая

Количество передач:

6

Охлаждение:

Жидкостное

Объем бака:

21,4 л.

Рекомендуемое топливо:

АИ-95

Система запуска:

Электростартер

Тормоза

Антиблокировочная система (ABS):

Есть

Подвеска

Колёса

Передняя шина:

120/70 ZR17

Задняя шина:

180/55 ZR17

Диски (Передний/задний):

17 x MT3.5 / 17 x MT5.5

Рейтинг:

Дизайн

0

Комфорт

0

Управляемость

0

Надежность

0

Стоимость обслуживания

0

Цена

0

В среднем

  yasr-loader