Husqvarna nuda 900: Husqvarna Nuda 900 и 900R — журнал За рулем

Husqvarna Nuda 900 и 900R — журнал За рулем

На планете нет другого такого мотоцикла, как новейшая Husqvarna Nuda! Стильная и динамичная, она объединяет все достоинства одноцилиндрового супермото с преимуществами двухцилиндрового мотора.

000_moto_1211_016

Husqvarna Nuda 900/900R: нейкед-байк, 2012 г., 898 см³, 105 л.с., 195 кг, 9990/11 590 евро.

Husqvarna Nuda 900/900R: нейкед-байк, 2012 г., 898 см³, 105 л.с., 195 кг, 9990/11 590 евро.

Дорожная Husqvarna? Что за нонсенс?! Все равно что Ferrari с кузовом универсал! Но раз уж и Ferrari оскоромилась — построила такое авто для султана Брунея (можете полюбоваться), то кто Husqvarna запретит? Тем более что компания делала и дорожные мотоциклы — последний, правда, аж в 1961 году. Продав всего 423 такие машины, шведы благоразумно решили сосредоточиться на внедорожных аппаратах — и с исключительным успехом: на счету марки 71 титул чемпиона мира в мотокроссе, эндуро и супермото. Чтобы уж закончить историческую справку и перейти к современным делам, отмечу, что последние свои двухцилиндровые мотоциклы Husqvarna сделала в середине 30-х, и тоже с моторами «со стороны» — JAP.

Узкая, как «одностволка», и высокая, как кроссач, Nuda 900R ждет меня на мокром, но быстро подсыхающем треке Морес, что на итальянском острове Сардиния. Широченный руль Magura, словно взятый прямо с эндуро, задает прямую посадку, которую можно было бы назвать расслабленной — если только вам не надо заботиться о том, какое зацепление вас ждет на каждом из многочисленных поворотов этой трассы. Тормозной рычаг регулируемый (в отличие от рычага сцепления, которое, впрочем, выжимается с удивительной легкостью), что к лучшему. Моноблочные тормоза версии «R» слишком мощны для такого легкого мотоцикла с развесовкой (с водителем) 48/52%, и на скользком треке так и норовят заблокировать переднее колесо. Как же с такими тормозами ездить по обычным дорогам — посылать вперед рабочих, которые будут сметать пыль и стирать потеки масла? Единственное решение — прижать регулировкой тормозной рычаг как можно ближе к рукоятке руля и пользоваться им очень, очень осторожно — а то вы окажетесь в положении одного незадачливого испанского журналиста, который заблокировал колесо и убрался с трека в первом же повороте первого круга…

Похоже, впрочем, что боссы Husqvarna специально договорились о такой погоде со Всевышним — чтобы продемонстрировать нам все достоинства режима «Дождь» блока управления Marelli. Между прочим, изделие этой итальянской компании впервые появилось на продукции фирмы, входящей в концерн BMW — и, надеюсь, не в последний раз. По крайней мере, ходят слухи, что в следующем сезоне команда BMW в WSBK поедет наконец с блоками Marelli… Правда, я больше беспокоился о зацеплении на входе в поворот, чем на выходе из него, но должен признаться: когда полностью открываешь ручку газа на мокрой трассе, то проникаешься благодарностью к режиму «Дождь» за то, что он передает на асфальт не все 100 Нм крутящего момента — и при этом характер нарастания мощности остается исключительно линейным. Когда же трек подсох, я познал главную тайну Nuda: на кайф от ее вождения подсаживаешься, как на наркотик!

Двигатель, безусловно, играет первую скрипку в этом оркестре. Он работает с исключительной плавностью — во время трек-сессии я даже решил, что в погоне за безвибрационностью конструкторы убили его характер. Но на следующий день, поездив по извилистым горным дорогам Сардинии, я убедился в обратном. Какой сочный звук выхлопа — даже Harley не звучит так смачно! Когда стартуешь с холостых 1300 об/мин, машина не пытается дергаться, а с 1800 об/мин можно уже давать полный газ — никаких рывков в трансмиссии. И затем — линейный набор мощности, с небольшим подхватом на 6000 об/мин.

Поэтому на новой Husqvarna надо ездить как на супермото, а не как на супербайке. Вовсе ни к чему выкручивать мотор до ограничителя — удерживайтесь на соответствующих максимальному крутящему моменту 7000 об/мин, благо передачи переключаются хоть и жестковато, но четко. Сместитесь на седле вперед и сидите прямо, пользуйтесь широким рулем, чтобы заправить машину в поворот — не изображайте из себя спортбайкера и не тянитесь к асфальту коленкой, все равно не достанете. Машина проворна и в то же время стабильна, она с легкостью проходит даже S-образные связки, что, в общем-то, никогда не было достоинством внедорожных аппаратов. Вы возразите, что Nuda к ним и не относится — но она плоть от плоти гоночных супермото. «Все дело — в моменте инерции, — объясняет руководитель проекта Энрико Дзелиоли. — Если вы разместили самую массивную часть аппарата — силовой агрегат — в центре масс, то машина легче меняет направление движения. В этом достоинство параллельной»двойки«: она дает большую свободу компоновки мотоцикла».

Даже несмотря на растянутую — 1405 мм — базу, Nuda с легкостью встает на заднее колесо и на второй передаче, стоит лишь чуть подыграть сцеплением. Во второй день я ездил на базовой версии и должен сказать, что ее тормоза мне понравились гораздо больше, чем моноблоки на 950R: работают мягче, при этом полностью контролируемы и внушают доверие. Езда на Nuda интуитивна: не думайте о том, что вам надо делать, просто управляйте — в этом весь кайф. Оттормозитесь на входе в поворот, откройте газ на выходе и используйте широкий руль Magura, чтобы отловить машину, когда задняя шина начнет пробуксовывать — и все это под полным контролем, и поведение мотоцикла вполне предсказуемо. Немалая заслуга в этом и шин Metzeler: у них хороший зацеп, и они быстро прогреваются — большое достоинство для аппарата, на котором хочется мчаться сразу после запуска мотора.

Когда я изучал характеристику мотоцикла перед тестом, то немало удивился тому, что на нем нет сцепления с обратной пробуксовкой. Оказалось, что в нем нет нужды — никаких признаков чаттера заднего колеса даже при резком сбросе газа (если, разумеется, не включать первую передачу — впрочем, при таком тяговитом моторе опускаться до нее и не приходится). Думаю, что на извилистых горных дорогах Nuda не проиграет 600-кубовому спортбайку, да и на прямых она хороша. Я разогнался до 180 км/ч, при этом на тахометре было 7000 об/мин, так что заявленная максимальная скорость «более 200 км/ч» вполне реальна. Правда, это все-таки нейкед-байк, и на таких скоростях просто сдувает — выше 140 км/ч разгоняешься только для кайфа. Впрочем, компания предлагает такую опцию, как высокое ветровое стекло, что вкупе с подогревом рукояток руля и багажными кофрами позволяет превратить мотоцикл в турер на уик-энд.

Исполнительный директор Husqvarna Motorcycles Клаус Аллисат заявил, что Nuda — только первая в ряду дорожных мотоциклов компании на 900-кубовой платформе. «В ближайшие несколько лет мы представим целую гамму новых мотоциклов Husqvarna, — пообещал он. — Новая платформа среднеобъемных мотоциклов BMW будет разработана с учетом специфических требований нашего отделения, так что мы еще не раз вас удивим!» И не говорите, что вас не предупреждали…

001_moto_1211_016

Рама Husqvarna Nuda 900 аналогична примененной на BMW F800, но ее длина уменьшена на 50 мм, жесткость на кручение увеличена на 28% благодаря более мощной трубе рулевой колонки, угол наклона которо

Husqvarna Nude 900R — TopGear Russia

Меня давно мучил вопрос: на кой концерну BMW сдалась мелкая итальянская компания? Если кто не знает, пару лет назад загнивающую, как виноградная лоза в стакане, фирмочку с потрохами купили баварцы. Купили как-то резко, без комментариев, оставив немногочисленных почитателей Husqvarna на распутье. В свете имперских замашек BMW судьба приобретения выглядела весьма туманной…

Оказалось, впрочем, что в Husqvarna не изменилось ниче го: выпускались все так же кроссачи и эндуро, а продажи неуклонно падали. Но потом в прессу стала просачиваться информация о кардинально новой модели – исключительно для шоссе и для широких масс. Вот оно что, понял я: под брендом Husqvarna баварская BMW решила выпускать мотоциклы, которые по тем или иным причинам (фирменный консерватизм ведь никто не отменял!) не вписываются в привычный имидж бренда. Ну, посудите сами: разве важный бумеровод купит мотоцикл весьма спорной внешности да еще с названием типа R 1200 Nude?

Ну а с Husqvarna все взятки гладки. Если даже проект окажется неудачным, лишняя пробоина вряд ли увеличит крен тонущего корабля. Потому-то много в этот проект на BMW не вкладывали – просто отдали на растерзание свой старый двухцилиндровый рядный мотор от F 800 R.

Конструкторы Husqvarna его рас точили, форсанули и получили уже 900-кубовую “двойку” – более мощную и тяговитую. А поскольку в рамках тесного бюджета особо не разгуляешься, новую модель решили выполнить в минимуме облицовки – и соответственно, назвать ее Nude. Голый новый король? Скорее голый шут!

Да, степенности и солидности BMW в Nude нет и в помине. Хвост по-хулигански задран вверх, ему в параллель вписан батон глушителя. Крохотная фара диссонирует с мощными перьями вилки и почему-то решетчатой, а-ля Ducati, фермой рамы. Сиденье – практически на уровне бензобака… В общем, довольно странный получился мотоцикл. Пресс-релизу можно было верить лишь в одном: это действительно первый полноценный асфальтовый мотоцикл Husqvarna. Проверим его в деле!

Мне приходилось ездить на внедорожных Husqvarna. Да, ломались они часто. Но пока ехали, дарили полный спектр ездовых ощущений! Они способны были вспахивать грунт, ломиться через кустарник, рас плескивать броды… Нет, не зря их называли “летающими гряземешалками”. Что касает ся Nude, то и его попытались уложить в ту же концепцию – это я понял уже на первых метрах. Мотор мгновенно реаги рует на поворот ручки газа и рвет легкую тушку вперед.

На первых передачах заднее колесо легко уходит в букс, оставляя на асфальте длинную жирную кляксу горелой резины. Экстрима ездовым ощущениям прибавляет высокая посадка, да и узкое седло настраивает на спортивный лад. Сам того не замечая, “привстал в стременах” и помчался вперед, по-кроссовому стоя на подножках. Вах! Вот так мотоцикл! Демон!

01. РУЛЬ

Высокий и вполне ухватистый. Ширина – в аккурат для пробок

02. ФАРА

Вкупе с козырьком фара – единственная защита от ветра

03. БЕНЗОБАК

“Канистра” маловата. Выкушивает топливо Nude быстро

04. ГЛУШИТЕЛЬ

Выглядит так же сочно, как и звучит. Прямоток? Запросто?

05. МАЯТНИК

Конструктивно новизной не блещет, но жесткость хорошая

06. МОТОР

Картер мотора беззащитен. Надежда лишь на солидный клиренс

07. КРЫЛО

Как раз тот случай, когда дизайн берет вверх над функцией

08. ТОРМОЗА

Четырехпоршневым Brembo позавидуют даже спортбайки!

До 100 км/ч Nude способен удивить даже бывалого мотоциклиста. Байк легко контролируется, перекладывается, заваливается в вираж и четко выходит из него. Тормоза – 4-поршневые радиальные моноблочные скобы Brembo: для сухой массы 175 кг – это как клещи для пальца. Хватают так, что глаза вылетают из орбит! Останавливают мотоцикл мгновенно, причем дозировать тормозное усилие можно точно, то и дело устраивая непроизвольные, но подконтрольные “роллинг-стопи”.

Но то, что хорошо на скоростях до сотни, оборачивается бедой, когда разменяешь 130 км/ч на спидометре. Малый вес, высокая посадка… При обгоне фур байк переставляет чуть ли не на полметра! Критичен и боковой ветер, который неожиданно для пилота уводит мотоцикл в сторону. Тут остается только одно: крепко держать руль и не зевать. А проезд по неровностям вызы вает сильную болтанку… Но в процессе очернительства подвески хочется отметить и пару положительных моментов.

1. ПАНЕЛЬ

Стала богатой и информативной. Отделка по последней моде: ЖК-экраны и стрелочный тахометр

2. СЕДЛО

Комфорт для пассажира не предусмотрен

3. ЗАЩИТА

Заднего крыла нет, а хвост грязи не помеха

4. СВЕТ

Вся светооптика интегрирована в облицовку

По сравнению с донором BMW F 800 R, перевернутая 48-мм вилка все же работает заметно лучше, а сзади у “Голыша” – амортизатор Ohlins, причем все узлы подвески имеют полный набор регули ровок, чего многим не хватает у стрита BMW. В общем, превзойти F 800 R итальянцам удалось, но не настолько, чтобы все бросили бравых “баварцев” и пересели на хулиганские “Хаски”. Husqvarna хоте ла построить универсальный мотоцикл – но, увы, не полу чилось. Вышло скорее хорошее орудие ближнего боя – для городских заторов.

ТЕКСТ: ЛЮ ВАСЕДА

технический обзор Husqvarna Nuda 900 и 900R / МОТОГОНКИ.РУ

На выставке EICMA-2011, в Милане наконец-то анонсированы технические характеристики главной новинки сезона — дорожного нейкеда Husqvarna Nuda 900, а также его (ее?) брата — Nuda 900R.

МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2011 — С того момента, как Nuda 900 впервые предстала во плоти на официальной презентации BMW Innovation Day в Мюнхене, всех интересовали реальные технические данные данные мотоцикла. Дизайн, не бесспорный, но удовлетворил журналистов: в нем, несмотря на женское (в целом) название — Nuda (голая, ит.), воплощены идеи надежности и брутальности, что на словах подтвердил директор компании Клаус Аллисат: «Для нас главным в этом проекте является fun-фактор. Это мотоцикл турингового класса, воплотивший в себе лучшие традиции компании, впитавший в себя все лучшее. Мы вложили в этот проект всю душу. Дизайн — чисто итальянский, он впечатляет. Не так ли?»

Nuda 900 — первый серийный шоссейник в линейке Husqvarna, и эта миссия не имеет права на провал. Поэтому завод, чей офис расположен недалеко от выставочного комплекса Rho Fiera, на северо-западе Милана, сформулировал чуть более общую концепцию продвижения Nuda на рынок, назвав мотоцикл «кроссовером». Первые впечатления, полученные летом в Мюнхене, не подвели. Да, это большой мотард, а не уличный «классик»!

Завод строил мотоцикл, отталкиваясь от имеющегося двигателя. В его основу лег 2-цилиндровый BMW, несколько лет кочевавший с одного F800 на другой, но увеличенного до 898 куб.см. объема. Диаметр цилиндра увеличен на 2, а ход поршня — на 5.4 мм, теперь это соотношение составляет 84×81 мм. Степень сжатия увеличена до 13.2:1. Чтобы все вместе заработало так, как хотели на заводе, пришлось менять и головку блока, и шатуны, и коленвал, увеличивать диаметр клапанов. Чтобы уменьшить вибрации, в Husqvarna увеличили базовый балансир. В итоге, двигатель получился новым. Традиционный для BMW F800R угол опережения зажигания «zero-degree» тоже заменили на 315-градусный, что создало неповторимый, совершенно новый характер работы мотора. Как сказали представители завода, «наш, хускварновский», то есть спортивный. Официально заявляется о «более чем» 100 л.с. и 100 Нм крутящего момента, но на независимые стенды мотоцикл еще не ездил.

Мотор установлен в раме с небольшим наклоном вперед с целью лучшего распределения масс и лучшего охлаждения агрегата. Система питания — фирменный инжектор с блоком управления BMW-KP с увеличенными жиклерами. Диаметр дроссельных заслонок 46 мм. Husqvarna заявляет о том, что на небольшом 13-литровом бензобаке можно проехать более 260 км. Кстати, сам бак размещен под сиденьем, как у BMW. Эта идея со снижением центра масс понравилась Husqvarna, будет использоваться и в других моделях.

Шасси за последние десять месяцев прошло большую доработку, в результате чего оно стало короче на 50 мм. Это дало возможность наклонить рулевую колонку под меньшим углом для обеспечения большей стабильности мотоцикла на малых скоростях.

Одним из существенных отличий между Nuda 900 и Nuda 900R являются подвески. Версия «R» подразумевает более спортивное вождение, лучшее, более острое поведение в поворотах. Амортизаторы Ohlins выше и жестче, дорожный просвет выше: байк поднимается на 15 мм, так что и высота по седлу в 900R больше — 875 мм против 860 в базовой версии. Соответственно, подвески Sachs (в базовой версии) обеспечивают лучший комфорт и мягкость в движении, центр тяжести — ниже, а мотоцикл стабильней ведет себя на прямых.

Вилка Sachs с перьями диаметром 48 мм настраивается только по предварительной нагрузке. Аналогичные по формату Ohlins имеют настройки сжатия, отбоя и преднатягу пружин; как и многие другие продукты компании, эти можно регулировать по высоте, меняя таким образом геометрию шасси под себя. Моноамортизаторы полностью регулируются в обоих версиях.

Обе модели комплектуются тормозами Brembo с радиальным креплением суппортов и 320 мм дисками, только в версии «R» установлены топовые моноблоки класса Racing. Оба мотоцикла имеют двухпоршневой суппорт и диск диаметром 240 мм сзади.

Посадка за рулем ближе к классической — расслабленной. Сухая масса Husqvarna Nuda 900 не превысит 175 кг даже в базовой версии, оснащенной более дешевой системой выхлопа из нержавеющей стали. Nuda 900R будет комплектоваться легкой карбоновой «банкой».

Фото: motofoto.ru

Мотоцикл Husqvarna Nuda 900R 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Husqvarna Nuda 900R 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Husqvarna Nuda 900R изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Husqvarna Nuda 900R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 900 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Husqvarna Nuda 900R — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Husqvarna,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Husqvarna Nuda 900R других годов выпуска и
информацию о них

Husqvarna Nuda 900 ABS: цена, технические характеристики Хускварна Нуда 900 АБС

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2020 года

Исключить китайские мото

Найти

HUSQVARNA NUDA 900 (2011-2012) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 23 апреля 2020 г.

Обновлено: 23 апреля 2020 г.

Husqvarna Nuda 900 2011 года был первым новым шоссейным велосипедом, произведенным Husqvarna с тех пор, как BMW в 2007 году перешла к власти компании.

По сути, это обновленный, модернизированный параллельный двухцилиндровый BMW F800 с новым двигателем на 100 куб. См.Nuda сочетает в себе типичные ощущения от супемото Husqvarna с более комфортной посадкой и намеком на практичность, если вы выберете дополнительные туристические аксессуары, которые включают корзины и более высокий экран. Хотя мотор очень экономный, небольшой топливный бак объемом 13 литров мешает практичности.

Husqvarna Nuda 900 R также доступна

Существует также версия Husqvarna Nuda 900 R (стоимостью 9250 фунтов стерлингов), которая поставляется с моноблочными тормозами Brembo, более спортивным сиденьем, передней звездочкой на один зуб меньшего размера для лучшего ускорения, полностью регулируемыми вилками Sachs и задним амортизатором Ohlins.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Супермото — это обычно твердые, тонкие как вафли штуки, от которых не терпится выйти через несколько миль. Nuda 900 вместительна, удобна и имеет приемлемую ветрозащиту до 80-90 миль в час. Базовая подвеска базовой модели хорошо настроена для обеспечения комфорта и контроля в поворотах. Это дает вам хорошую оценку того, что делают стандартные шины Metzler Sportec M5 Interact.

Brembos отлично справятся со всем, что вы можете бросить в них в дороге. Модель R с более высокими характеристиками едет так же, но имеет немного более высокое сиденье. Подвеска и тормоза больше подходят для работы на гусенице. Установите комплект липких шин, и он будет неприкасаемым на извилистой дороге B.

В ноябре 2012 года в модельный ряд Husqvarna Nuda 900 была добавлена ​​дополнительная АБС.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Двигатель основан на параллельном двухцилиндровом двигателе BMW F800, но его объем увеличен с 798 куб. См до 898 благодаря увеличенному на 2 мм внутреннему диаметру 84 мм и большему ходу двигателя 81 мм; вверх 5.На 4 мм выше мотора BMW. Степень сжатия была увеличена за счет модифицированных поршней, распределительных валов и шатунов.

Обладая увеличенным диаметром цилиндра и ходом, переработанный двигатель BMW F800 выдает 105 л.с. и 74 фунт-фут крутящего момента. У него также новый коленчатый вал с новым смещением, что, по словам Husqvarna, дает более приятный звук двигателя, более быстрый отклик и меньшее количество вибраций. Порядок включения двигателя F800 был изменен благодаря изменению угла смещения коленчатого вала на 315 градусов от нуля.

Nuda быстр, резок и плавен, а мотора более чем достаточно для этого типа велосипеда.Но большой параллельный двухцилиндровый двигатель не такой захватывающий и привлекательный, как эквивалентный V-образный двухцилиндровый двигатель.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Husqvarna не производит чисто шоссейные мотоциклы с 1930-х годов: все их модели были эндуро, мотокроссом и супермото. Им не приходилось так сильно беспокоиться о долговечности или надежности, хотя они всегда были надежными машинами. BMW ввела строгие меры контроля качества на заводе Husky в Варезе и предоставила множество электронных ноу-хау.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

На цену Husqvarna Nuda 900 жаловаться сложно. Это на несколько сотен фунтов больше, чем у его ближайшего конкурента: Ducati Hypermotoard 796 и Aprilia Dorsoduro 750, но на пару тысяч дешевле, чем KTM 990 SMT. Стандартная модель стоит дороже, чем R, но она недостаточно практична, чтобы быть сильным туристическим мотоциклом, или достаточно спортивна, чтобы продавать ваш спортивный мотоцикл.

Узнайте, чем Husqvarna Nuda 900 превосходит своих конкурентов.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Из коробки стандартный Nuda 900 является базовым, но вы получаете двухступенчатую карту езды, регулируемую кнопкой на приборной панели. Очевидное влияние BMW заключается в том, что вы можете купить огромное количество дополнительных опций. Есть туристические товары, такие как ручки с подогревом и корзины. Модные элементы, такие как выхлопные трубы, панели и одежда из углеродного волокна, от кожи до повседневной и всепогодной экипировки.

История модели и версии

История модели

Nuda 900 и Nuda 900 R введены в 2011 г.

Другие версии

нуда 900 р

.

Husqvarna Nuda 900R

Husqvarna Nuda 900R

Марка Модель

Husqvarna Nuda 900R

Год

2012

Двигатель

Четырехтактный, параллельный твин
цилиндр, DOHC, 4 клапана на цилиндр

Вместимость

898 куб.см / 54.7 у.е.

Диаметр цилиндра x ход поршня

84 x 81 мм
Система охлаждения С жидкостным охлаждением

Степень сжатия

13,0: 1
Смазка Сухой картер

Управление двигателем

Выхлопная система со значением выхлопа и оснащена
карбоновый колпачок, угольный зажим и угольная термозащита.
Аккумулятор 14 Ач, не требует обслуживания
Начиная с Электрический

Максимальная мощность

77 кВт / 105 л.с. кВт при 8500 об / мин

Максимальный крутящий момент

100 Нм / 73,7 фунт-фут при 7000 об / мин
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне с механическим приводом

Трансмиссия

Постоянное зацепление 6-ступенчатая
Бортовая передача Кольцо кольцевое с амортизацией в задней ступице
Рама Основная рама и задняя рама из трубчатой ​​стальной решетки, съемный пассажир
подножки

Передняя подвеска

48-мм вилка Sachs Up Side Down, регулировка демпфирования отбоя и сжатия,
предварительный натяг пружины с механической регулировкой
Ход переднего колеса 210 мм / 8.2 из

Задняя подвеска

Двойной маятник из литого алюминия, консольный с гайками
амортизатор, регулировка демпфирования отбоя и сжатия, предварительная нагрузка пружины
регулируется механически, длина регулируется 10 мм.

Ход заднего колеса 180 мм / 7,0 дюймов

Передние тормоза

2 диска по 320 мм, 4 поршневых суппорта, Brembo

Задние тормоза

Один диск 240 мм, Brembo
Колеса Литое алюминиевое колесо
Передний обод 3.5 дюймов x 17 дюймов
Задний обод 5,5 дюймов x 17 дюймов

Передняя шина

120/70 ZR 17

Задняя шина

180/55 ZR 17
Кастор 101 мм / 3,9 дюйма
Угол рулевой колонки 65,5
Размеры Длина 2190 мм / 86.2 дюйма
Высота 1220 мм / 48,0 дюйма
Ширина 895 мм / 35,2 дюйма
Колесная база 1495 мм / 58,8 дюйма
Высота по седлу 870 мм / 34,2 дюйма — 860 мм / 33,8 дюйма, дополнительное низкое сиденье

Сухая масса

174 кг / 383,6 фунта

Запас топлива

13 литров / 3,4 галлона США

Эта новая модель будет иметь более 100 лошадиных сил, будет
очень прост в обращении благодаря своей легкости и линейному плавному характеру
двигателя, который мощно и управляемо приводится в действие одним касанием
дроссельной заслонки.Компоненты тоже будут первоклассными, как и наша Husqvarna.
гоночные велосипеды: вилка от Sachs, амортизатор hlins (оба полностью регулируемые),
Тормоза Brembo Racing и множество мелких деталей из углеродного волокна, спортивный выхлоп
система с выпускным клапаном и многое другое. Все это эстетично
приятный внешний вид и сексуальный, соблазнительный и типично итальянский стиль.

Голая правда о NUDA 900 R

Гонщик Factory Supermoto Мауно Хермунен — ​​один из немногих
Удачливые люди в мире, которые опробовали потрясающий новый Husqvarna NUDA 900 R.Он сидит верхом на изящном угловатом мотоцикле в штаб-квартире Husqvarna в Милане.
стремится рассказать миру, насколько захватывающим является первый уличный байк этой марки. В
23-летний Финн провел испытания мотоцикла во Франции — помимо официальных
тестеры, он единственный гонщик, которому была предоставлена ​​возможность поставить это
через его шаги. Вердикт Мауно прост: «это просто действительно крутой байк».

Этот «крутой мотоцикл» органично сочетает в себе веселую душу бренда Husqvarna и
непринужденный стиль с передовыми технологиями BMW.Два мотоцикла
производители сотрудничали по каждому элементу NUDA, и, по словам Мауно,
доказательство находится в верховой езде.

«Во-первых, он отлично управляется», — с энтузиазмом говорит он. «Это так легко,
двигатель отличный, а производительность потрясающая. Если есть быстрые повороты, это
просто берет их — байк едет, куда я хочу ».

Он говорит одну из вещей, которые находит больше всего
Мотоцикл восхищает его веселой и спортивной душой. «Важно, чтобы
велосипед — это весело.Я мог легко тянуть задние колеса и стоппи на NUDA 900R, это
действительно было здорово с этой точки зрения. Но, конечно, это зависит от гонщика — некоторые
люди предпочитают ездить по-другому, и это одинаково хорошо для обычных
верховая езда. Но он создан для людей, которые хотят повеселиться! »

Несмотря на фактор удовольствия, NUDA — это мотоцикл, который означает бизнес. Его 900 куб.
двигатель развивает мощность более 100 л.с. и крутящий момент 100 Нм, но при этом сухой
вес составляет менее 175 кг, что обеспечивает идеальное соотношение мощности и веса.Премиум
компоненты были использованы на протяжении всей его конструкции — он полностью регулируется
Подвеска? hlins сзади и полностью регулируемая вилка Sachs спереди.
а также моноблочные радиально установленные четырехпоршневые тормоза Brembo спереди и
хитрая выхлопная система, оснащенная карбоновыми деталями.

Ядро NUDA — это модифицированная версия
Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 800 куб. См. BMW F 800 R. Двигатель был модернизирован до
Емкость 900 см3 и многие внутренние компоненты были изменены для повышения мощности,
производительность и кривая крутящего момента.Результат — более агрессивный, гоночный
характер — настоящая машина Husqvarna.

Для Мауно, который в настоящее время ездит на Husqvarna SMR449 и находится всего в двух очках от
первое место в турнирной таблице чемпионата мира по супермото, потрясающий мотоцикл
дизайн — это личная изюминка. «Для меня одно из главных — это стиль».
он говорит.

«Дизайн настолько типично итальянский, что это действительно великолепный байк — есть
ничего больше, что похоже на это. Он такой резкий, выглядит действительно динамично
и в моих глазах это просто не могло выглядеть лучше.»

Претендент на чемпионство участвует в гонках с детства.
мотокросс, который стал супермото после впечатляющей 15-летней карьеры. Он
жаждет стать чемпионом мира, и в этом сезоне осталось три гонки и только
крошечный разрыв между ним и лидером, титул в пределах досягаемости. С его
способность получить лучшее от мотоциклов Husqvarna, казалось, что он
идеальный человек, чтобы испытать NUDA 900 R.

Мауно, который каждую неделю часами тренируется на своем SMR449, говорит, что
революционный уличный байк — идеальный баланс между производительностью и технологичностью
и стиль — три ключевых элемента, которые вошли в его создание.»Будучи
посчастливилось одним из первых покататься на байке, я знаю, насколько хороша его мощность
доставка есть. Это так гладко, но с рамой и двигателем от BMW и
технология торговой марки бренда, что неудивительно. Это не
просто хорошо выглядеть, хорошо звучать и чувствовать себя хорошо, это тоже надежный мотоцикл. А также
Вдобавок к этому у него великолепный итальянский дизайн. Это действительно идеально
сочетание производительности, технологий и стиля ».

« Если бы мне пришлось резюмировать новый NUDA 900 R всего тремя словами, я бы сказал, что производительность,
веселье и стиль.Это просто действительно крутой байк ».

.

2014 Husqvarna Nuda 900R: технические характеристики и фотографии

Категория

, вкл. нефть, газ и др .:

:

Профиль этого велосипеда Husqvarna
Обрезанный до самого необходимого, настроенный на производительность и оснащенный первоклассными гоночными компонентами, предназначенными для приятной и захватывающей езды. Nuda 900 R работает на всех уровнях.
Общая информация
Модель: Husqvarna Nuda 900R
Год: 2014
3.5 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 898,0 куб.

Модифицированный двигатель BMW F 800 R
Мощность: 103.3 л.
Диаметр цилиндра x ход: 84,0 x 81,0 мм (3,3 x 3,2 дюйма)
Топливная система: Впрыск. Электронный впрыск впускного трубопровода / цифровое управление двигателем, два сопоставления двигателя (переключаемые пользователем)
Зажигание: Цифровое управление двигателем, два сопоставления двигателя (переключаемое пользователем)
Система смазки: Сухой картер
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
конечная передача:
муфта сцепления

Мокрая, многодисковая, с тросовым управлением
Трансмиссия: Бесконечная цепь с кольцевым уплотнением и амортизацией в задней ступице
Характеристики выбросов: Трехходовой каталитический нейтрализатор преобразователь, стандарт выбросов EU3 Performance
Шасси, подвеска, тормоза и колеса 9 0015
Тип рамы: Основная рама и задняя рама с решетчатой ​​решеткой из стальных труб, съемные подножки пассажира
Грабли (угол вилки): 24.5
Trail: 101 мм (4,0 дюйма)
Передняя подвеска: 48 мм USD Sachs
Задняя подвеска: Амортизатор с моно амортизатором
Передняя шина: 120 / 70-17
Задняя шина: 180 / 55-17
Передние тормоза: Двойной диск.АБС. Радиально установлен.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Плавающий диск.
Диаметр: 265 мм (10,4 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 174,0 кг (383,6 фунта)
195.0 кг (429,9 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,5934 л.с. / кг
Высота сиденья: 870 мм (34,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1220 мм (48,0 дюймов)
Общая длина: 2190 мм (86,2 дюйма)
Колесная база:

14957 мм
Запас топлива: 13.00 литров (3,43 галлона)
Резервный запас топлива: 3,00 литра (0,79 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Черный / красный
Электрический
Электрический: 14 Ач, необслуживаемый аккумулятор.
Заводская гарантия: 2 года, неограниченный пробег
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните цены на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 14 дискуссионной группе Husqvarna Nuda 900R или общей дискуссионной группе Husqvarna.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

.

Детали и характеристики: HUSQVARNA NUDA 900 / R

Бельгия
louis.be

Дания
louis-moto.dk

Deutschland
louis.de

Франция
луи-мото.fr

Великобритания
louis-moto.co.uk

Ирландия
louis.ie

Италия
louis-moto.it

Нидерланды
louis.nl

Österreich
луидоров.в

Польша
louis.pl

Все остальные страны
louis.eu

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о