Husqvarna nuda 900r: Husqvarna NUDA 900R 2012 — цена, технические характеристики, фотографии, видео

Содержание

Мотоцикл Husqvarna Nuda 900R 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Husqvarna Nuda 900R 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Husqvarna Nuda 900R изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Husqvarna Nuda 900R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 900 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Husqvarna Nuda 900R — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Husqvarna,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Husqvarna Nuda 900R других годов выпуска и
информацию о них

Husqvarna NUDA 900 R, — подробное описание!

Технические характеристики

Рабочий объем
Двигатель
900 см³
Мощность двигателя 105 л.с.
Крутящий момент 100 Нм
Трансмиссия
Число передач

4

Объем топливного бака
Топливная система
13 л
Габариты и Масса
Вес

195 кг.

Параметры
Количество мест

1

Высота посадки 895 мм

Husqvarna NUDA 900R Nuda 900R — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Пространственная, трубчатая, стальная

Подвеска

Тип передней подвески: Sachs, телескопическая полностью регулируемая вилка перевернутого типа, ход 210 мм

Тип задней подвески: Маятниковая, с полностью регулируемым (в том числе и по длине) моноамортизатором Ohlins, ход 180 мм

Тормозная система

Передние тормоза: Два диска диаметром 320 мм, 4-поршневые моноблочные радиальные скобы Brembo

Задние тормоза: Диск диаметром 265 мм

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2190

Ширина, мм: 895

Высота, мм: 1225

Высота по седлу: 875

База, мм: 1495

Трейл: 101

Снаряженная масса, кг: 195

Объем топливного бака, л: 13

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб. см: 898

Расположение цилиндров: Рядное с поперечным расположением

Количество цилиндров: 2

Количество клапанов: 8

Система питания: Электронный впрыск

Мощность, л.с.: 105

Крутящий момент, н*м при об/мин: 100 при 7000

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Электронная

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Цепь типа O-ring

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 17

Тип дисков: Легкосплавные

Шины: Передняя: 120/70ZR17; Задняя: 180/55ZR17

4. 7 / 5 ( 58 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Кастом-байк Huscati — Авто Mail.ru

Соединив компоненты Husqvarna Nuda 900R и Ducati 1198S, бывший мотогонщик Марк Вудвард создал классический кафе-рейсер, получивший имя «Huscati».

С момента дебюта в 2012 году мотоцикл Husqvarna Nuda 900R неизменно привлекал к себе внимание утонченным итальянским дизайном и прекрасными техническими решениями, полученными благодаря опыту BMW Group. В частности, в основу мотора Nuda лег 2-цилиндровый двигатель BMW, несколько лет кочевавший с одного F800 на другой, но увеличенный до 898 куб. см.

Диаметр цилиндра был увеличен на 2, ход поршня на 5.4 мм, а степень сжатия поднята до 13.2:1. Инженеры Husqvarna заменили головку блока, шатуны и коленвал, а также увеличили диаметр клапанов. На выходе получился абсолютно новый двигатель мощностью 105 лошадиных сил, выдаваемых при 8500 об/мин.

К сожалению, век Nuda 900R оказался недолог: выпуск мотоцикла был прекращен незадолго до перехода марки Husqvarna в руки австрийского KTM, который резко изменил курс развития шведской марки. Впрочем, в салонах Husqvarna осталось еще достаточно новеньких Nuda, и многие из них могут стать неплохой основой для постройки кастом-байков. Например, таких, как Huscati.

Владельцем и создателем Huscati является бывший английский мотогонщих Марк Вудвард (Marc Woodward). В свободное время Марк увлекается постройкой кафе-рейсеров, которые, по его собственному мнению, должны ездить также хорошо, как и выглядеть.

Благодаря установке полной гоночной выхлопной системы Arrow и тюнингу блока управления, мощность двигателя удалось поднять до 110 «лошадок». Место стандартной передней вилки занял регулируемый «перевёртыш» Öhlins от Ducati 1198S, а вот траверсы остались стандартными. Поскольку уже в заводской комплектации Husqvarna Nuda 900R комплектуется регулируемым задним амортизатором Öhlins, то его менять не потребовалось.

Самые большие визуальные изменения коснулись топливного бака и сиденья — обе детали были взяты из немецкого каталога аксессуаров LSL. Кроме того, бак был украшен гоночным номером «77», под которым Марк Вудвард выступал на соревнованиях, и декорирован кожаным ремнем, вручную изготовленным английскими кожевниками из компании Born & Bred.

Стоковая «палка» руля была заменена на карбоновые клипоны, а бачки Rizoma пришли на смену заводским емкостям для тормозной жидкости. Покраску мотоцикла выполнила компания D-Lucks Custom Paint Workshop, расположенная в Брайтоне.

Кастом Huscati из Husqvarna Nuda 900R и Ducati 1198S

Бывший мотогонщик Марк Вудвард решился на беспрецедентный проект: он создал классический кафе-рейсер на базе компонентов Husqvarna Nuda 900R и Ducati 1198S, назвав его оригинальным именем «Huscati».

Во время презентации мотоцикла Husqvarna Nuda 900R в 2012 году, он неизменно приковывал к себе внимание утонченным дизайном и прекрасной технической составляющей, позаимствованной у BMW. В частности, большой похвалы заслуживает мотор Nuda, основанный на двухцилиндровом двигателе BMW, несколько лет использовавшемся в F800. Но в случае с Husqvarna Nuda 900R, рабочий объем двигателя составляет 898 куб. см.

Диаметр цилиндра движка увеличился на 2, а ход поршня на 5,4 мм. Это определенным образом повлияло на степень сжатия: 13,2:1. Для достижения результата инженерам Husqvarna пришлось заменить головку блока цилиндров, коленвал и шатуны, а также увеличить диаметр клапанов. В результате мощность двигателя повысилась до 105 л.с., доступных при 8 500 об/мин.

Но жизнь Nuda 900R оказалась недолгой: незадолго до покупки марки Husqvarna австрийским концерном KTM, выпуск мотоцикла прекратился. Впрочем, в салонах итальянского производителя мотоциклов еще достаточно новых экземпляров Nuda, и многие из них могут стать хорошей базой для разных кастомов, например, для Huscati.

Владелец и создатель Huscati в одном лице – это Марк Вудвард, в прошлом очень успешный английский мотогонщик. В свободное от работы время Марк создает кафе-рейсеры, которые ездят настолько же хорошо, как и выглядят.

Установив на новый кастом полную гоночную выхлопную систему Arrow и тюнинговав блок управления двигателем, он поднял мощность последнего до 110 л. с. Стандартную переднюю вилку он заменил регулируемым «перевертышем» Öhlins, снятым с Ducati 1198S, а вот траверсы Марк оставил стандартные. Поскольку уже в заводском варианте Husqvarna Nuda 900R установлен регулируемый задний амортизатор Öhlins, то необходимости в его замене не возникло.

Больше всего визуальных изменений претерпел топливный бак и сиденья – обе детали Марк Вудвард заказал в немецком каталоге аксессуаров LSL. Кроме того, бак украшает гоночный номер «77», под котором и выступал Марк Вудвард. Еще бак декорирован кожаным ремнем, подготовленным английской компанией Born & Bred.

Стоковую «палку» руля мотогонщик заменил карбоновыми клипонами, а бачки Rizoma удачно заменили заводские емкости для тормозной жидкости. Перекраску кафе-рейсера Марк поручил компании D-Lucks Custom Paint Workshop из Брайтона.

АвтоЛюкс: Husqvarna Nuda 900 и 900R: первый серийный шоссейник

На недавно прошедшем мото–шоу EICMA-2011 в Милане шведская компания Husqvarna из BMW представила две интересные модели дорожных нейкедов: Husqvarna Nuda 900 и Husqvarna Nuda 900R. Конечно, все с нетерпением ждали после летнего дебюта на BMW Innovation Day в Мюнхене детальных технических характеристик моделей.

BMW представила две интересные модели дорожных нейкедов Husqvarna Nuda 900 и Husqvarna Nuda 900R

Силовой агрегат

При разработке силового агрегата компания взяла за основу 2-двухцилиндровый мотор BMW F800R объемом 800 куб. см. После доработки его рабочий объем  вырос до 898 куб.см. При этом диаметр цилиндра был увеличен на 2 мм, а ход поршня на 5,4 мм. Заменили и головку блока цилиндра, шатуны и коленвал, увеличили диаметр клапанов. Степень сжатия стала равной 13,2:1, а мощность мотора после всех манипуляций заявлена на отметке более 105 л.с. и крутящий момент 100 Нм. Для уменьшения вибраций, в Husqvarna пошли на увеличение базового балансира.

Рама, на которой размещен движок нейкедов, была позаимствована от байка BMW F800GS. Она имеет небольшой наклон вперед, таким образом, обеспечивая лучшее распределение масс и лучшего охлаждения силового агрегата. Маятник был взят для новинки от F800R. При этом посадка за рулем байка близка к классической.

Различия между версиями Nuda 900 и Nuda 900R кроются в том, что подвеска в версии R имеет более спортивные настройки и отличается более острым поведением при прохождении поворотов. В свою очередь, амортизаторы Ohlins на Nuda 900R выше и жестче, а дорожный просвет выше. В противовес этому Nuda 900 обладает более мягкой и комфортной подвеской, центр тяжести находится ниже и 2-колесная машина устойчивей ведет себя на прямых.

Подвеска в Husqvarna Nuda 900R имеет более спортивные настройки

В технических характеристиках значится, что сухая масса Husqvarna Nuda 900 не более 175 кг в базе, оснащенная бюджетной системой выхлопа из нержавейки. Версия Nuda 900R агрегируется выхлопной системой выполненной из легкого карбона.

Шасси двухколесной машины подверглось доработке, которая вылилась в уменьшении его на 50 мм. Это позволило уменьшить наклон рулевой колонки, что в свою очередь обеспечило большую стабильность байка на малых скоростях.

Обе модели агрегированы тормозными системами Brembo с радиальным креплением суппортов и 320 мм дисками. Разница лишь в том, что версии R снабжена топовыми моноблоками класса Racing.

Husqvarna Nuda 900 / 900R Технические характеристики

Наш любимый немецкий итальянский шведский бренд опубликовал еще несколько изображений своих уличных мотоциклов Husqvarna Nuda 900 и Husqvarna Nuda 900R, а также раскрыл некоторые технические характеристики мотоциклов в процессе. Используя полностью модернизированный двигатель BMW, Husqvarna взяла параллельный сдвоенный двигатель F800 и расточила его на 2 мм (всего 84 мм), а также увеличила ход поршня на 5,4 мм (81 мм), доведя двигатель объемом 798 куб. См до 898 куб. См.Первоначально построенный как двигатель с коленчатым валом 0 °, Husqvarna изменила коленчатый вал на 315 °, что, по словам компании, создает более агрессивное ощущение передачи мощности мотоциклов.

Степень сжатия двигателя также была увеличена по сравнению с его спецификацией BMW и поставляется с измененной прокладкой головки, распределительными валами, поршнями и шатунами (вместе с измененным коленчатым валом). Кроме того, впускные и выпускные клапаны были увеличены на 1 мм, до 33 мм и 28,5 мм соответственно. С этими модификациями как базовая модель Nuda 900, так и более высокая Nuda 900R будут иметь 105 и 73 л.с.8 фунтов • фут крутящего момента. Все еще перечисляя снаряженную массу Nuda 900R как менее 175 кг (385 фунтов), ожидайте, что Nuda 900 будет весить на несколько килограммов тяжелее.

Настоящее различие между двумя моделями заключается в различии компонентов между двумя байками. Nuda 900R будет поставляться с моноблочными гоночными тормозами Brembo в сочетании с дисками диаметром 320 мм. Между тем, Nuda 900 будет поставляться с четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo более низкого качества и 320-миллиметровыми дисками для тормозов. Что касается подвески, Nuda 900R получит 48-миллиметровую полностью регулируемую вилку Sachs, которая затем будет работать в паре с амортизатором Öhlins с полностью регулируемым сжатием, отскоком и предварительной нагрузкой, а также с регулятором дорожного просвета. Удлиненная подвеска также увеличит общую высоту движения Nuda 900R и центр тяжести мотоцикла.

Согласно Husqvarna, более короткая базовая модель Nuda 900 лучше подходит для городских условий и оснащена аналогичными 48-миллиметровыми вилками Sachs, которые регулируются только по предварительному натяжению (можем ли мы получить коллективное «ууу!» Из толпы?). Полностью регулируемый амортизатор Sachs заменит заднюю подвеску, помогая сиденью Husqvarna Nuda 900 находиться на высоте 860 мм (33,8 дюйма) от земли по сравнению с 875 мм (34 дюйма) у Nuda 900R.5 ″).

По словам Husqvarna, с топливным баком на 13 литров (3,4 галлона) под сиденьем Nuda 900 должна проехать около 160 миль, хотя мы представляем, насколько сильно вы поворачиваете запястье, это сильно повлияет на этот расчет. По-прежнему нет ни слова ни о цене от Husqvarna на Nuda 900R, ни о базовой модели Nuda 900.

Источник: Husqvarna

Husqvarna Nuda 900 — webBikeWorld

Husqvarna Nuda 900 и Nuda 900R

BMW владеет Husqvarna, мотоциклетным брендом, который, вероятно, наиболее известен своими внедорожными мотоциклами.

Husqvarna представила концепцию (отчет) Mille 3 на выставке EICMA 2010, которая была намеком на будущее.

Линейка уличных велосипедов Husqvarna позволит BMW расширить горизонты стиля и, возможно, привлечь владельцев, которые не стали бы покупать мотоцикл BMW.

Это рискованный шаг — дизайнерская идеология Husqvarna несколько радикальна и, вероятно, не всем по вкусу.

Вопрос о дилерской сети также остается, и запуск того, что по сути является новым брендом в нынешних экономических условиях, — в общем, смелый шаг.

Возможно, BMW справится с этим… или, возможно, это слишком далеко. Время покажет.

Фон

( Отредактированный пресс-релиз BMW, сентябрь 2011 г. ) — BMW Motorrad и Husqvarna Motorcycles представят новую серию Husqvarna Nuda 900 на автосалоне IAA 2011 во Франкфурте, Германия, в сентябре.

Подразделение мотоциклетного бизнеса BMW Group представит новые идеи для одноколейных транспортных средств на ведущей международной выставке мобильности в Мюнхене.

Мотоциклетное подразделение BMW Group представит два своих бренда — BMW Motorrad и Husqvarna Motorcycles на выставке IAA 2011 во Франкфурте.

В этом году ведущая международная выставка мобильности пройдет под девизом «Будущее становится стандартом».

С 15 по 25 сентября более 500 экспонентов представят посетителям и широкой публике свои особые интерпретации индивидуальной мобильности.

Организаторы ожидают более 850 000 посетителей на выставочной площадке во Франкфурте.

Впервые у BMW Motorrad и Husqvarna Motorcycles будет собственный павильон Motorrad, который завершит присутствие BMW Group на крупнейшем в мире автосалоне.

Стенд BMW Motorrad и Husqvarna Motorcycles будет рядом с павильоном BMW Group (зал 11) на открытой площадке с северной стороны зала.

Husqvarna Nuda 900R (красный) и Nuda 900 (черный).

Представляем Husqvarna Nuda 900 R

BMW Motorrad представит кроссоверы, эндуро, городские и спортивные товары из модельного ряда 2011 года.

Это будут мотоциклы нынешней серии, включая одноцилиндровый эндуро G 650 GS (отчет), бестселлер R 1200 GS с плоским твином (отчет) и новый супер-турер K 1600 GTL (отчет) с рядным шестицилиндровым двигателем.

Также Husqvarna Motorcycles, второй бренд мотоциклов BMW Group, представит инновационные одноцилиндровые спортивные мотоциклы в поперечном разрезе.

Кроме того, NUDA 900R, первый уличный мотоцикл Husqvarna с двумя цилиндрами с 1937 года, также отметит свою торговую ярмарку и публичную премьеру, когда он будет представлен в версии, близкой к серийному производству.

С NUDA 900R итальянский бренд открывает новую главу в своей более чем столетней истории компании — выпуск мощного, эмоционально заряженного мотоцикла.

Он сочетает в себе характерные гены бренда Husqvarna с компетенцией BMW Motorrad в области технологий и инноваций.

В качестве еще одного важного события общественность может ожидать новую идею индивидуальной мобильности на одной трассе.

Дальновидная и необычная дизайнерская концепция от Husqvarna Motorcycles ориентирована именно на молодых клиентов, которым нужен однопутный пригородный транспорт за пределами сегмента скутеров.

Эти две концепции дизайна будут представлены международным СМИ на пресс-конференции BMW Group 13 сентября 2011 года в 8:30 в павильоне BMW Group (зал 11 на территории выставочного центра Франкфурта).

Приходите на выставку IAA 2011 — пресс-служба BMW Group будет рада приветствовать вас во Франкфурте.

Husqvarna Nuda 900 и Nuda 900 R Подробнее

Husqvarna Motorcycles с гордостью представляет первый мотоцикл нового поколения:

Nuda 900 и Nuda 900R.Эти захватывающие новые модели — первые, в которых история и гоночная родословная Husqvarna сочетается с технологическими инновациями и инженерным мастерством BMW Group, а также с чутьем итальянского стиля.

Результаты говорят сами за себя — Nuda 900 и Nuda 900R — два мотоцикла, построенные с душой и страстью, подкрепленные высокими характеристиками, достигнутыми за годы соревнований.

Перевернута первая страница в истории новой Husqvarna…

Nuda 900 и Nuda 900R: Вкус будущего

Разработанная как модель кроссовера между супермото и голым байком, Husqvarna не считает, что Nuda можно отнести к какой-либо конкретной категории.

Он обеспечивает спортивную и динамичную езду, в которой маневренность идеально сочетается с производительностью мотоцикла с дерзким и свежим внешним видом. Это супермото? Это голый байк? Nuda — это то, что вы хотите, но, прежде всего, это Husqvarna.

Стиль

На заводе, расположенном к северо-западу от Милана, команда дизайнеров Husqvarna черпает вдохновение в страсти и таланте, присущем этому региону Италии.

Внутри «Centrostile» специально подобранная группа талантливых молодых дизайнеров неустанно трудится над созданием уникального внешнего вида для каждой модели Husqvarna, будь то дорожная или внедорожная модель.

Несмотря на минималистский дизайн, каждая панель Nuda подчеркивает его спортивное тело, придавая ему ощущение динамического напряжения, которое проходит по длине велосипеда и заканчивается на сужающемся хвосте, имитирующем аэродинамику спортивного велосипеда.

Открытая решетчатая рама, выхлопная система высокого уровня и красная крышка рокера намекают на производительность, скрывающуюся за пышным корпусом, в то время как уникальная фара мотоцикла — лицо, обращенное к дороге, — светится намеренно.

Спортивный, но элегантный, гладкий, но целеустремленный, Nuda — это смелый итальянский стиль в его лучших проявлениях.

Nuda 900R с гордостью демонстрирует характерные для соревнований красно-белые цвета компании, прославившиеся успехами на гонках, в то время как Nuda 900 отличается более тонкой черной окраской.

Модель Husqvarna Nuda 900R.

Husqvarna Nuda 900 Двигатель

Husqvarna понимает, что сердце и душа мотоцикла — это его двигатель, поэтому выбор правильного двигателя стал важной частью проекта Nuda.

Совместно с группой разработчиков двигателей BMW в Мюнхене было принято решение использовать высоконадежный и технологически продвинутый двигатель F 800 R в качестве основы для моделей Nuda 900 и Nuda 900R; однако затем он будет адаптирован для удовлетворения конкретных потребностей и требований Husqvarna.

Husqvarna увеличила объем параллельного сдвоенного двигателя с жидкостным охлаждением с 798 куб. См до 898 куб. См, увеличив диаметр цилиндра на 2 мм и увеличив его ход до 81 мм, что на 5,4 мм больше, чем у стандартного двигателя.

Степень сжатия была увеличена до 13,2: 1 за счет использования новой трехслойной прокладки головки блока цилиндров, а также изменения распределительных валов, поршней и шатунов для соответствия новой конструкции коленчатого вала.

Чтобы придать Nuda уникальный характер Husqvarna, нулевой угол смещения кривошипа F 800 R был изменен на 315 градусов, создавая новый динамичный двигатель с характером и непохожим на другие.

Созданная с учетом спортивной родословной Husqvarna, эта новая конфигурация не только обеспечивает более агрессивное гоночное ощущение и звук при максимальной производительности, но также значительно улучшает характеристики мощности и крутящего момента двигателя.

Благодаря новой конструкции двигателя с впускными клапанами 33 мм и 28,5 мм, увеличенными на 1 мм, Husqvarna увеличила мощность до 105 лошадиных сил и крутящий момент до 100 Нм, сохранив при этом линейный, плавный характер подачи мощности при малых открытиях дроссельной заслонки. и низкие обороты.

Чтобы гасить вибрации двигателя, Husqvarna изменила уникальный механизм балансирной штанги BMW в соответствии с новой конструкцией коленчатого вала, сохранив систему смазки с сухим картером и расположение цилиндров, наклоненных вперед на 30 градусов.

Расход топлива и запас хода

Несмотря на увеличение мощности и крутящего момента, усовершенствованная система впрыска топлива во впускной коллектор с системой управления двигателем BMW-KP и двумя дроссельными заслонками диаметром 46 мм означает, что Nuda обеспечивает очень низкие показатели расхода топлива.

Несмотря на спортивный 13-литровый топливный бак, Nuda позволяет преодолевать расстояние между остановками более 260 км. Наконец, чтобы добавить клеймо Husqvarna к двигателю, крышка коромысла окрашена в красный цвет — характерная черта для всех мотоциклов Husqvarna.

Husqvarna Nuda 900.

Nuda 900 Шасси

Обладая обширным опытом гонок, Husqvarna знает, какие компоненты использовать для достижения максимальной производительности и как извлечь максимум из шасси.

Взяв за основу стальное решетчатое шасси F 800 GS, Husqvarna уменьшила его длину на 50 мм, затем добавила более жесткую 80-миллиметровую рулевую колонку и уменьшила угол наклона рулевой колонки, чтобы сделать Nuda большей маневренностью на низкой скорости.

Эти модификации делают Nuda идеальным для городской среды, обеспечивая быстрый поворот в ограниченном пространстве.

Чтобы еще больше повысить престиж Nuda 900R, Husqvarna оснастила его шасси компонентами высочайшего качества.

48-миллиметровые вилки Sachs полностью регулируются, а амортизатор Öhlins оснащен регулировкой сжатия, отбоя и предварительной нагрузки пружины, а также регулятором дорожного просвета.

Подвеска Nuda 900R спроектирована так, чтобы поднять центр тяжести мотоцикла по сравнению с Nuda 900, увеличить дорожный просвет и улучшить управляемость, чтобы обеспечить захватывающую и отзывчивую поездку.

Husqvarna Nuda 900, вид сзади.

В дороге

Чтобы создать мотоцикл, более подходящий для городской жизни или путешествий, Nuda 900 поставляется с регулируемой по предварительному натяжению 48-миллиметровой вилкой Sachs и полностью регулируемым моноамортизатором Sachs.

Подвеска настроена так, чтобы обеспечить более плавную езду и сделать велосипед более расслабленным и удобным, в то время как сиденье имеет двойной уровень, чтобы обеспечить больший комфорт заднего сиденья и меньшую высоту на 860 мм по сравнению с 875 мм у Nuda 900R.

Компания Husqvarna сделала эргономику и управляемость приоритетом для обеих моделей Nuda, в результате чего топливный бак мотоцикла расположен под сиденьем, чтобы распределение веса было как можно ближе к центру тяжести.

В результате этой работы был создан байк, который устойчив на высокой скорости и маневренный на низкой, что обеспечивает безопасную и комфортную езду в любых условиях.

Это, наряду с расслабленной и естественной позой при езде, несомненно, будет оценено и полностью использовано как новичками, так и опытными гонщиками.

Тормоза

В то время как обе модели имеют радиальные тормозные суппорты, чтобы еще больше усилить его спортивный вид, Nuda 900R поставляется с моноблочными гоночными тормозами Brembo с дисками 320 мм.

Изготовленные из цельного куска алюминия для максимального ощущения и мощности при минимальном изгибе, эти сдвоенные четырехпоршневые радиальные суппорты придают Nuda 900R превосходную тормозную мощность как на дороге, так и на трассе.

Nuda 900 также оснащена четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo и 320-миллиметровыми дисками со спеченными колодками, обеспечивающими мощное, точное и плавное торможение в любых условиях.

Обе модели используют одинаковый 240-миллиметровый диск и задний тормоз с двумя суппортами.

Масса

Вес имеет решающее значение для маневренности мотоцикла, и Husqvarna удалось сохранить массу Nuda 900R менее 175 кг, отчасти благодаря использованию деталей из углеродного волокна и легкой спортивной выхлопной системы.

Обе модели Nuda поставляются с глушителем выхлопа из нержавеющей стали, однако 900R имеет хомут из углеродного волокна, торцевую крышку и теплозащитный экран.

Husqvarna Nuda 900 с дополнительным багажом.

Принадлежности

Если владельцы Nuda 900 или Nuda 900R хотят в полной мере воспользоваться универсальными возможностями мотоцикла или просто хотят персонализировать свою машину, Husqvarna разработала полный спектр аксессуаров.

Те, кто желает совершить поездку на Nuda в одиночку или с пассажиром, могут получить еще больше удовольствия с помощью комплекта с высоким лобовым стеклом и ряда мягких или твердых чемоданов.Также доступно опциональное плоское или двухуровневое сиденье.

Заключение

Трудно сказать, станет ли Nuda 900 хитом среди мотоциклистов. Распространение будет ограничено, а нынешний экономический климат будет удерживать дилеров от приобретения новой и непроверенной линейки мотоциклов.

Возможно, дилеры Husqvarna приветствуют это дополнение?

BMW, похоже, стремится к расширению Husqvarna как уличного бренда, так что только время покажет.

Главный список всех wBW Обзоры мотоциклов

Примечание: Только для информационных целей. Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Прочтите Условия использования!

Комментарии и отзывы владельцев

Из «М.С.» (Сентябрь 2011 г.): «Этот байк должен хорошо подойти поклонникам ADV. Я мог видеть эту новую установку рядом с моим новым Ducati Diavel.Мне нравится «голый» вид, а также его потенциал для использования в тропах / плитах. Нынешние велосипеды ADV сейчас — берегись! »


От «М.И.» (Сентябрь 2011 г.): «Я думаю, что эти велосипеды — это революционный дизайн. Минимум панелей в сочетании с «угловатым» дизайном — это просто потрясающе… Суть в том, что если вам нравится дизайн и цена доступна в условиях сегодняшней экономики, то Nuda — победитель ».

Публикации других мотоциклов WebBikeWorld

wBW Информация о производителях мотоциклов

PressClub Global · Страница не найдена.

Вам нужна помощь? Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET по [email protected]

PressClub Global · Страница не найдена.

Извините, страница не найдена.

Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на домашнюю страницу NewsChannel. Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА

Здесь вы можете посмотреть трансляцию мировой премьеры новых BMW S 1000 R и BMW G 310 R.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г . : Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена конфигурацией.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

Husqvarna Nuda 900 и Nuda 900R получают поддельные V-образные двигатели

Мы уже довольно много писали о разработке новых Husqvarna Nuda 900 и 900R и обещаниях итальянского (ранее шведского) бренда под владением Teutonic (BMW) чтобы воплотить новую мысль в жизнь, но мы чувствовали, что последний выпуск новой информации о кроссовере супермото / голый байк, который дебютирует во Франкфурте, требует обновления.Мы уже знали, что двигатель был создан на основе двигателя BMW F 800 R с увеличенным диаметром цилиндра и ходом поршня, что дало ему 898 куб. Угол наклона до 315 градусов, создавая двигатель с ощущением и звуком V-twin, но с такой же превосходной передачей мощности параллельного-близнеца при небольших открытиях дроссельной заслонки, характеристика, обычно не связанная с V-образными близнецами. Также были опубликованы детали подвески и ходовой части обеих моделей.

Husqvarna добавила дополнительные 100 куб. См к параллельному сдвоенному двигателю BMW F 800 R с жидкостным охлаждением, увеличив диаметр цилиндра с 82 до 84 мм и увеличив ход поршня с 75,6 мм до 81 мм. Степень сжатия теперь составляет колоссальные 13,2: 1, и впускные, и выпускные клапаны имеют на 1 мм больше клапанов, и почти все остальное в новом двигателе отличается от оригинального F 800 R благодаря решению использовать коленчатый вал со смещением 315 градусов. Одной из причин, по которой параллельные близнецы попали в немилость после своего расцвета в пятидесятые и шестидесятые годы, был их плохой естественный баланс, который вызывал резкую вибрацию.Ответом BMW на эту проблему было использование механизма балансирной штанги для гашения вибрации двигателя, поэтому балансирная штанга Husqvarna также была изменена, чтобы учесть различные гармоники, вызванные эксцентричным ходом кривошипа.

Эта новая конфигурация не только обеспечивает более агрессивное гоночное ощущение и звук с максимальной производительностью (как Yamaha сделала со своими двигателями TRX850, TDM850 / 900 и 1200 Super Tenere), но Husqvarna утверждает, что она также значительно улучшает мощность и характеристики крутящего момента двигателя, который теперь может похвастаться максимальной мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 100 Нм.Несмотря на все увеличение мощности и крутящего момента, Nuda по-прежнему обеспечивает отличную экономию топлива — 5 литров на 100 км, что дает Nuda примерно 260 километров между пит-стопами от своего крошечного бака. Для велосипедиста по проселочной дороге расстояние в 260 км почти наверняка поставит под угрозу лучшие маршруты катания, но это лучше, чем мы ожидали, и когда вы поймете, что кусок металла, который выглядит как топливный бак, действительно является кожухом, а настоящее топливо бак находится под сиденьем, вы простите конструкторов за небольшой запас топлива, потому что они приложили огромные усилия, чтобы сосредоточить массу около центра тяжести, чтобы обеспечить более приятную управляемость.

Модель Nuda 900R, занимающая лидирующую позицию в модельном ряду, оснащена соответствующими высококлассными комплектующими, включая полностью регулируемые 48-миллиметровые вилки Sachs и задний амортизатор Öhlins, который предлагает регулировку сжатия и отбоя, а также регулировку дорожного просвета в дополнение к обычной регулировке предварительного натяга пружины. Спортивная подвеска Nuda 900R обеспечивает высоту сиденья 875 мм и более высокий центр тяжести, а также увеличенный дорожный просвет и возможность точной настройки езды на всех уровнях.

Nuda 900 поставляется с 48-миллиметровой вилкой Sachs с меньшими характеристиками (только с регулируемым предварительным натягом), а также с задним моноамортизатором Sachs и сиденьем с меньшей высотой 860 мм.

Husqvarna предоставила моделям радиальные тормозные суппорты, хотя 900R поставляется с моноблочными четырехпоршневыми радиальными гоночными тормозами Brembo с более высокими характеристиками и 320-миллиметровыми дисками спереди. Оба мотоцикла используют одинаковый 240-миллиметровый диск и задний тормоз со сдвоенным суппортом.

Начиная с решетчатой ​​рамы BMW F 800 R, длина была уменьшена на 50 мм, затем рулевая головка была усилена трубкой диаметром 80 мм, а грабли были затянуты для более точного рулевого управления, что повысило пригодность Nuda для городских условий.Во многих отношениях мастерство Husqvarna в области дизайна мотоциклов для бездорожья позволит создать мотоцикл для бездорожья с четким рулевым управлением на низких скоростях, а также точным откликом на педаль газа и рычанием велосипеда для бездорожья для быстрого выхода из поворотов в ограниченном пространстве.

Это действительно может дать настоящее городское оружие!

MD Первая поездка «MotorcycleDaily.com — Новости мотоциклов, редакционные статьи, обзоры продуктов и обзоры велосипедов

Вы почти наверняка знаете бренд Husqvarna, ассоциируя его с гонками по бездорожью.В знаменитом фильме « в любое воскресенье » Малькольм Смит и Стив Маккуин катались на велосипедах Husqvarna по пустыне и песку, а также участвовали в знаменитом международном соревновании по эндуро «Шесть дней». Удивительно, но корни бренда Husqvarna восходят к гоночным гонкам 1930-х годов, в том числе TT на острове Мэн.

Эти глубокие корни были возрождены новым владельцем Husqvarna, BMW. Немецкая марка позволила Husqvarna разработать его чрезвычайно легкий параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 800 куб. См в двигатель большего объема (900 куб. См) для использования в новом шасси, которое, кажется, объединяет категории супермото и голых моделей.

Есть две модели: стандартная Nuda 900 и 900 R. Husqvarna пригласила нас для тестирования обеих моделей, включая 900 R на треке и 900 на узких и извилистых дорогах Сардинии.

Оба мотоцикла оснащены одинаковым двигателем мощностью 105 л.с. (при 8 500 об / мин). Этот двигатель не только вырос на 100 куб.см по сравнению с BMW, на котором он основан (благодаря увеличению диаметра цилиндра и хода), компрессия была увеличена до 13: 1, а синхронизация коленчатого вала была изменена для создания «эффекта большого взрыва». и более плавная подача мощности.Также появились новые распредвалы, более крупные клапаны и другие шатуны, а также уникальные поршни и коленчатый вал. Вибрация сдерживается вращающимся в противоположных направлениях балансирным валом, а смазка — сухим картером. У 900 R на звездочке промежуточного вала на один зуб меньше, чтобы улучшить ускорение. Более подробную информацию и фотографии этих моделей можно найти в нашем предыдущем рассказе здесь.

Решетчатая рама намного жестче, чем у родственника BMW. 900 R оснащен полностью регулируемой передней вилкой Sachs, а также моноблочными передними тормозными суппортами Brembo.Стандартная модель обходится нерегулируемой вилкой и нижними суппортами Brembo. Еще одно отличие — более мощный задний амортизатор на 900 R, Ohlins, в отличие от Sachs на стандартной модели. Стандартная модель также имеет немного меньшую высоту сиденья.

Оба мотоцикла имеют очень полный набор приборов, включая индикатор положения передачи, температуру окружающей среды и средний расход топлива, но, как ни странно, отсутствуют указатель уровня топлива. Оба велосипеда имеют выбираемые карты зажигания: одна для полной мощности, а другая для езды в скользких условиях.

Мы проехали 900 R по небольшой трассе, идеальной для картинга или супермото. Здесь у нас была прекрасная возможность определить, является ли 900 R таким динамичным и веселым, как мы ожидали. 900 R одет в гоночные цвета Husqvarna, красный и белый. Сиденье относительно узкое и высокое, что, возможно, отражает его гоночную родословную. Для наших испытаний на треке Husky установил опциональную карбоновую выхлопную систему Leo Vince, которая уменьшила вес и повысила мощность. Звук тоже был усилен. Мы отметили, что это не звук BMW F 800, а более сердитый, серьезный тон при ускорении.Более захватывающий!

Мы оказались на цыпочках, но мотоцикл оказался легким и хорошо сбалансированным. На узкой трассе были выявлены лучшие качества 900 R. Мотор имеет большой разброс мощности, что позволило нам выходить из поворотов на более высокую передачу.

На треке у нас получился хороший ритм. Сначала мы нашли подвеску слишком мягкой, но пара щелчков дополнительной компрессии и отскока исправила это. Этот байк был похож на легкий супермото, но с большей мощностью и стабильностью.Моноблочные тормоза Brembo были фантастическими, хотя, вероятно, излишним для улицы, где они могут оказаться немного обидчивыми.

После обеда мы сели в стандартный 900 на 60 миль или около того сардинских дорог. Сиденье в стандартной модели 900 более комфортно, то есть несколько мягче и просторнее для езды по дороге, и не такое высокое, как «гоночное» сиденье на 900 R. Немного меньшая высота сиденья в стандартной модели, в сочетании с отличной эргономикой, что обеспечивает удобное и надежное крепление.

Действительно, Husqvarna рассматривает эти велосипеды как чрезвычайно универсальные, и мы взяли образец с дополнительными седельными сумками и ветровым стеклом, чтобы убедить нас в этом.

Мы последовали за группой опытных гонщиков в быстром темпе по горным дорогам, которые были узкими и извилистыми, с различным качеством покрытия. В этих условиях новый 900 отлично работает. Это было очень весело, быстро, шустро и стабильно одновременно. Тормоза с более низкими характеристиками были идеальными для улицы, не такими резкими, как у 900 R, но с большой мощностью.Подвеска с более низкими характеристиками стандартной модели также нам подошла. Похоже, Husqvarna неплохо поработала над поиском компромисса с нерегулируемой вилкой на этой модели.

Несмотря на немного более высокую передачу и отсутствие выхлопной системы на вторичном рынке, у нас было достаточно мощности и ускорения на дороге со стандартной моделью. Если верить приборам, расход топлива тоже очень хороший (около 60 миль на галлон во время нашей уличной езды)… чем-то известна BMW.

Nuda в таких обстоятельствах — отличный вариант для езды.Это элементарный велосипед, который хорошо останавливается, легко поворачивает и позволяет уверенно преодолевать серьезные углы наклона. У вас прекрасное чувство контроля, и большой близнец с властью запускает вас из углов. Могли ли спортивные мотоциклы держать нас в поле зрения на этих дорогах?

Как я уже отмечал ранее, мы тестировали устройство с дополнительными сумками и экраном. Вместе они не очень привлекательны, но мы заметили улучшенную защиту от ветра. Сумки не огромные, но их можно расширить, и работа с такой настройкой, похоже, не повлияла на маневренность или производительность велосипеда.

Эти машины никогда не станут отличными туристами. Тем не менее, вы можете путешествовать с разумным комфортом (наверняка будут доступны дополнительные седла), и правда в том, что нам очень нравятся оба этих новых мотоцикла Husqvarna Nuda. На них не только приятно ездить, но и они подходят для многих целей, как и стандартные старые мотоциклы. Здесь, в Соединенных Штатах, на них должны быть разумные цены, поэтому мы ожидаем, что они будут довольно популярны. Как журналист, я катаюсь на множестве разных мотоциклов, и, честно говоря, я был бы не против иметь саму Nuda.

Итак, Husqvarna возвращается на улицу с отличным рецептом для мотоциклистов, ищущих острых ощущений от езды на относительно легком и мощном велосипеде, который позволяет им удобно сидеть прямо и даже брать с собой немного багажа. Если, как и ожидалось, цена будет разумной, Husqvarna вернется на улицу с удвоенной силой. Посетите веб-сайт Husqvarna для получения дополнительных сведений и спецификаций.

Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Nuda 900R (S) | Adventure Rider

Я изо всех сил пытался найти конкретную ветку для nuda 900R или S. Поскольку я не большой поклонник групп на Facebook. Я бы хотел, чтобы здесь обсуждались райдеры более «приключенческого» типа. Также приветствуются шутки о любых обсуждениях езды на велосипеде и о мотоцикле.

Давай сделаем это!

Начну: мне всегда нравилось, как выглядит nuda 900r (в основном спортивность задней части была потрясающей, но никогда не нравилась передняя часть) Так что много лет назад я исключил возможность покупки ее только из-за передней части.Скажу честно, только посмотрев видео с байком в активе, я начал извинять некрасивый головной свет. Это выросло на мне. Мое желание получить нуду 900р зашкаливало. Пропустил 2 совершенно новых немецких мотоцикла 2 года назад только потому, что я не знал, насколько редок этот байк, поэтому я ждал достаточно долго, пока все они действительно не будут проданы в течение одного месяца

Это была либо новенькая nuda 900r, либо ничего. Совершенно новый просто потому, что он был дешевле. Я точно знаю? Дилеры действительно хотят избавиться от них, велосипед 4-5 лет, который вечно сидит у дилера, стоит очень дорого.

Но всего несколько дней назад мне стало скучно, и желание снова охватило меня. Проверял европейские сайты из вторых рук и подозрительную рекламу 0 км нуды 900р pop’d. Я отправил им электронное письмо, и, по всей видимости, они являются крупнейшим дилером Husqvarna в Европе, и у них осталось только 1 nuda 900r. Когда услышал цену, я сказал, что это она! Даже если это немного дороже для оставшихся 4-5 лет. Это было как минимум на 30% дешевле, чем 10000 км + б / у nuda 900R и примерно столько же, сколько и nuda 900s с малым километражем (около 6000 км и более).

Краткая история: вчера я положил залог.Они позвонили мне и сказали, что мне позвонили еще 2 парня … мне повезло? Если бы я колебался хотя бы еще на 1 день, я бы его пропустил.

Что касается того, было ли это хорошим выбором или не покупать этот байк, я взволнован так же, как когда я играл в видеоигры в детстве. Ощущение потрясающее, я снова очень активен, ха-ха. Я уже упоминал, что на него все еще действует гарантия 2 года? довольно круто.
Я буду делать с ним все, в основном, для средних и длительных поездок. Раньше я делал это с моим 701sm, но теперь 701 будет делать только короткие и средние поездки, а также все поездки в плохую погоду будут выполняться на 701.

Какие моды вы, ребята, порекомендуете?

Husqvarna Nuda 900 и Nuda 900R

2012 Husqvarna Nuda 900 и 900R


Husqvarna Motorcycles с гордостью представляет первые мотоциклы нового поколения: Nuda 900 и Nuda 900R. Эти захватывающие новые модели — первые, в которых история и гоночная родословная Husqvarna сочетается с технологическими инновациями и инженерным мастерством BMW Group, а также с чутьем итальянского стиля.Результаты говорят сами за себя — Nuda 900 и Nuda 900R — два мотоцикла, построенные с душой и страстью, подкрепленные высокими характеристиками, достигнутыми за годы соревнований. Первая страница истории новых Husqvarnas перевернута…

2012 Husqvarna Nuda 900


Nuda 900 и Nuda 900R — вкус будущего

Разработанная как модель кроссовера между супермото и голым байком, Husqvarna не считает, что Nuda можно отнести к какой-либо конкретной категории. Он обеспечивает спортивную, динамичную езду, в которой маневренность идеально сочетается с производительностью мотоцикла с дерзким и свежим внешним видом. Это супермото? Это голый байк? Nuda — это то, что вы хотите, но, прежде всего, это Husqvarna.

2012 Husqvarna Nuda 900R


Стиль

На заводе, расположенном к северо-западу от Милана, команда дизайнеров Husqvarna черпает вдохновение в страсти и чутье, которые воплощают этот регион Италии.Внутри Centro Stile специально отобранная группа талантливых молодых дизайнеров неустанно трудится над созданием уникального внешнего вида для каждой модели Husqvarna, будь то дорожная или внедорожная модель.

Несмотря на минималистский дизайн, каждая панель Nuda подчеркивает его атлетическое тело, придавая ему ощущение динамического напряжения, которое проходит по длине велосипеда и заканчивается конической задней частью, имитирующей аэродинамику спортивного мотоцикла.

Открытая решетчатая рама, выхлопная система высокого уровня и красная крышка рокера намекают на производительность, скрывающуюся за пышным корпусом, в то время как уникальная фара мотоцикла — лицо, обращенное к дороге, — сияет пристальным взглядом. Спортивный, но элегантный, гладкий, но целеустремленный, Nuda — это смелый итальянский стиль в его лучших проявлениях.

Nuda 900R с гордостью демонстрирует характерные для соревнований красно-белые цвета компании, прославившиеся благодаря успехам в гонках, в то время как Nuda 900 отличается более тонкой черной окраской.


Двигатель

Компания Husqvarna понимает, что сердце и душа мотоцикла — это его двигатель, поэтому выбор правильного двигателя стал важной частью проекта Nuda.Совместно с командой разработчиков двигателей BMW в Мюнхене было принято решение использовать высоконадежный и технологически продвинутый двигатель F 800 R в качестве основы как для Nuda 900, так и для Nuda 900R, однако затем он будет адаптирован для удовлетворения конкретных потребностей и требований Husqvarna.

Эта новая конфигурация, разработанная с учетом спортивной родословной Husqvarna, не только обеспечивает более агрессивное гоночное ощущение и звук при максимальной производительности, но также значительно улучшает характеристики мощности и крутящего момента двигателя, не говоря уже о более высоком объеме 900 куб. См. Husqvarna увеличила мощность и крутящий момент (> 100 л.с. и 100 Нм) при сохранении линейного, плавного характера подачи мощности при малых открытиях дроссельной заслонки и низких оборотах.

Наконец, чтобы добавить штамп Husqvarna к двигателю, крышка коромысла выкрашена в красный цвет — характерная черта для всех мотоциклов Husqvarna.

Шасси

Обладая обширным опытом гонок, Husqvarna знает, какие компоненты использовать для достижения максимальной производительности и как извлечь максимум из шасси. Чтобы еще больше повысить престиж Nuda 900R, Husqvarna оснастила его шасси компонентами высочайшего качества. Вилка Sachs диаметром 48 мм полностью регулируется, а амортизатор Öhlins оснащен регулировкой сжатия, отбоя и предварительной нагрузки пружины, а также регулятором дорожного просвета.Подвеска Nuda 900R спроектирована так, чтобы поднять центр тяжести мотоцикла по сравнению с Nuda 900, увеличивая дорожный просвет и улучшая управляемость, обеспечивая захватывающую и отзывчивую поездку.

Чтобы создать мотоцикл, более подходящий для городской жизни или путешествий, Nuda 900 поставляется с 48-миллиметровой вилкой Sachs и полностью регулируемым моноамортизатором Sachs.

Подвеска настроена так, чтобы обеспечить более плавную езду и сделать велосипед более расслабленным и удобным, в то время как сиденье имеет двойной уровень, чтобы обеспечить больший комфорт также для пассажиров.

Husqvarna сделала эргономику и управляемость приоритетом для обеих моделей Nuda, и в результате топливный бак мотоцикла расположен под сиденьем, чтобы распределение веса было как можно ближе к центру тяжести.Эта работа позволила создать велосипед, который одновременно устойчив на высокой скорости и маневренный на низкой, что обеспечивает безопасную и комфортную езду в любых условиях.

Это, наряду с расслабленной и естественной позой при езде, обязательно оценят и используют как новички, так и опытные райдеры.

В то время как обе модели имеют радиальные тормозные суппорты, чтобы еще больше подчеркнуть спортивную привлекательность, Nuda 900R поставляется с моноблочными гоночными тормозами Brembo с дисками диаметром 320 мм.

Сконструированные из цельного куска алюминия для максимального ощущения и мощности при минимальном прогибе, эти сдвоенные четырехпоршневые радиальные суппорты придают Nuda 900R превосходную тормозную мощность как на дороге, так и на треке.Nuda 900 также оснащена четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo и 320-миллиметровыми дисками со спеченными колодками, обеспечивающими мощное, точное и плавное торможение в любых условиях. Обе модели используют одинаковый 240-миллиметровый диск и задний тормоз Brembo с двухпоршневым суппортом.

Вес имеет решающее значение для маневренности мотоцикла, и Husqvarna удалось сохранить массу Nuda 900 менее 175 кг (сухой вес) благодаря продуманным инженерным решениям и компактной конструкции.

Обе модели Nuda поставляются с нержавеющей сталью. глушитель выхлопа, однако 900R имеет хомут из углеродного волокна, торцевую крышку и теплозащитный экран.

Принадлежности

Если владельцы Nuda 900 или Nuda 900R хотят в полной мере воспользоваться универсальными возможностями мотоцикла или просто хотят персонализировать свою машину, Husqvarna разработала полный спектр аксессуаров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *