История компании yamaha: История бренда

Содержание

Yamaha — Википедия

Эта статья — о подразделении Yamaha, выпускающем музыкальные инструменты, звуковое оборудование, спортивный инвентарь и др. О подразделении Yamaha, выпускающем мототехнику и сопутствующие товары, см. Yamaha Motor Company.

Yamaha Corporation
Тип акционерная компания
Листинг на бирже TYO: 7951
Основание 12 октября 1887 года
Прежние названия Nippon Gakki Co., Ltd. (до 1987 года)
Основатели Торакусу Ямаха
Расположение Япония Япония: Хамамацу, префектура Сидзуока
Ключевые фигуры Такуя Наката (президент)
Отрасль музыкальная индустрия
Продукция музыкальные инструменты, акустические системы, звуковое оборудование, спортивный инвентарь и другое
Собственный капитал ▲ ¥260,694 млрд
($2,314 млрд, 2016)[1]
Оборот ▲ ¥435,5 млрд
($3,86 млрд, 2016)[1]
Операционная прибыль ▲ ¥40,7 млрд
($361 млн, 2016)[1]
Чистая прибыль ▲ ¥32,6 млрд
($290 млн, 2016)[1]
Активы ▼ ¥469,745 млрд
($4,169 млрд, 2016)[1]
Капитализация ▲ ¥707 млрд
($5,9 млрд, 26.12.2016)[2]
Число сотрудников 20 348 (2016)[1]
Дочерние компании Yamaha Motor Company и Yamaha (United States)[d]
Аудитор Ernst & Young ShinNihon LLC
Сайт ru.yamaha.com (рус.) www.yamaha.com (англ.)
 Yamaha на Викискладе

Yamaha Corporation (яп. ヤマハ株式会社 Ямаха кабусики гайся) — японская транснациональная компания, крупнейший производитель музыкальных инструментов, также занимается производством акустических систем, звукового оборудования и спортивного инвентаря. Штаб-квартира компании расположена в г. Хамамацу (префектура Сидзуока). Основана 12 октября 1887 года.

История

Yamaha основана в 1887 году предпринимателем Торакусу Ямахой (яп. 山葉寅楠; 1851—1916) — сыном самурая из Нагасаки. В 1887 году к Ямахе, занимавшемуся тогда ремонтом медицинских инструментов в Хамамацу (префектура Сидзуока), обратилась местная школа с просьбой починить язычковый орган (фисгармонию) американского производства. После завершения ремонта, Ямаха увлёкся конструированием музыкальных инструментов и в 1889 году основал Yamaha Organ Manufacturing Company — первую японскую компанию по производству западных музыкальных инструментов, а спустя восемь лет, в 1897 году, создал компанию Nippon Gakki (с яп. — «японские музыкальные инструменты»), символом которой стали камертоны, а товарным знаком — фигура китайского феникса с камертоном в клюве[3][4].

Торакусу Ямаха

В 1897 году компания Nippon Gakki получила свой первый заказ на экспорт 78 органов в Юго-Восточную Азию, а в 1900 году выпустила первую партию фортепиано. В 1902 году началось производство первых роялей Yamaha, а в 1904 году орган и пианино производства компании Yamaha получили гран-при на Всемирной выставке в американском городе Сент-Луис[3].

В 1903 году, используя свой опыт в деревообработке, компания приступила к изготовлению мебели.

В 1914 году Yamaha начинает выпуск первых губных гармоник и позднее в этом же году начинает продавать их на экспорт. С началом Первой мировой войны ввоз в Японию импортных (в основном немецких) музыкальных инструментов прекратился, чем воспользовались местные производители, в том числе Nippon Gakki. Несмотря на смерть основателя, компания быстро расширялась, к 1920 году у неё было 1000 сотрудников, она производила 10 тысяч фисгармоний и 1200 фортепиано в год. Однако в последующие пять лет компания оказалась на грани банкротства: рост курса иены сделал продукцию менее конкурентоспособной при экспорте, в 1922 году сгорели две фабрики компании, а Великое землетрясение Канто 1923 года разрушило токийский офис и повредило ещё несколько фабрик. Восстановлением компании занялся Каити Каваками, директор Sumitomo Wire Company, ставший президентом Nippon Gakki в 1927 году[3].

В 1921 году японское правительство принимает решение задействовать колоссальный опыт компании Yamaha в деревообработке для создания авиационных пропеллеров. Спустя 10 лет компания перепрофилировала производство на выпуск металлических пропеллеров и других деталей для самолётов, в том числе для истребителей во время Второй мировой войны. Впоследствии технологии металлообработки были востребованы для отливки рам для роялей и пианино, а в дальнейшем — при производстве духовых инструментов. В 1922 году Nippon Gakki начинала выпуск высококачественных фонографов, в 1930 году была основана первая лаборатория анализа акустики, в 1932 году — освоено производство духовых органов, а с 1941 года — производство акустических гитар. После бомбардировок во время войны уцелел только один завод компании, восстановление проходило в основном за счёт американской финансовой помощи. В 1947 году был возобновлён экспорт фисгармоний[3].

Гэнъити Каваками, президент Yamaha в периоды 1950—1977 и с 1980—1983 годов.

В 1950 году на посту президента компании Каити Каваками сменил его сын, Гэнъити Каваками. В 1954 году создаётся система музыкального образования Yamaha Music School. В этом же году начат выпуск первых аудио-систем класса Hi-Fi. Благодаря накопленному опыту в области металлургических технологий было запущено производство первого мотоцикла Yamaha YA-1. За год было произведено 125 мотоциклов. Вследствие успешных продаж, в 1955 году было принято решение отделить подразделение по производству мотоциклов в отдельную компанию Yamaha Motor Co., Ltd[5]. В 1956 году компания впервые приняла участие в выставке музыкальных инструментов в Чикаго, в 1958 году открыт первый филиал за рубежом — в Мексике, а в 1960 году открылся филиал в Лос-Анджелесе (США), получивший подряд на пианино для местных школ[3].

В 1959 году был основан бизнес по производству товаров для стрельбы из лука (был закрыт в 2002 году). В 1959 году была открыта Техническая лаборатория Yamaha, в которой фирма ведёт разработку технологий аналогового моделирования и вскоре создаёт электроорган D-1 Electone, первый в мире электроорган на транзисторах. Благодаря исследованиям в области металлов компании удалось создать линию стекловолоконного оборудования. В 1961 году компания начала производство лыж, лодок и других товаров из волоконно-армированного полимера. В 1962 году открывается подразделение Yamaha Recreation[4], которым были созданы курортные комплексы для музыкального и спортивного досуга[уточнить]: Nemu-no-Sato в 1967, Tsumagoi в 1974, Katsuragi в 1976, Haimurbushi в 1979 и Toba в 1964.

В 1965 году фирма начала выпуск труб на заводах Kakegawa и Iwata, в 1970 году Nippon Gakki объединилась с производителем духовых инструментов Nippon Wind Instruments (в настоящий момент Saitama Factory). В 1977 и 1978 году, соответственно, были открыты мастерские духовых инструментов в Токио и Гамбурге. Также в 1965 году произошло открытие первой музыкальной школы Yamaha за рубежом — в Лос-Анджелесе. К 1966 году компания стала мировым лидером по производству фортепиано, изготавливая 100 тысяч инструментов в год[3].

Барабанная установка Yamaha серии PHX
Святослав Рихтер играет на рояле серии CF на музыкальном Фестивале в Ментоне в 1968 году

В 1966 году в ФРГ было открыто европейское отделение компании Yamaha Europa, а также, при сотрудничестве с министерством образования Японии, создаётся фонд Yamaha Foundation, с целью повышения квалификации учителей музыки и продвижения музыкального образования. Музыкальные школы Yamaha открываются в Мексике, Канаде и Таиланде. Также в 1966 году были открыты линии по производству электрогитар и барабанов, Yamaha запатентовала технологию производства барабанов Air-seal System. В 1967 году компания представила свой первый концертный рояль серии CF[3]. В 1968 году корпорация (в то время — Nippon Gakki Co., Ltd) начинает выпуск акций.

В 1971 году компания построила завод по производству микросхем. В 1976 году был открыт завод по производству больших интегральных схем, позволивших перевести электронные инструменты компании на цифровые технологии[3]. Позже на основе этих заводов было сформировано подразделение Yamaha LSI (Large Scale Integration. Это подразделение занимается производством схем для FM-синтеза, графических контроллеров, с 1999 года — электронных чипов тон-генераторов для мобильных телефонов, с 2002 года — микросхем для цифровых усилителей, а с 2005 года — чипов для GPS-навигации[6]. В отличие от многих европейских и японских компаний, вынужденных продать свои полупроводниковые подразделения китайским собственникам, Yamaha и в 2000-е годы продолжила выпускать микросхемы, в том числе и LSI (Large-Scale Integration) на собственных мощностях, что приносит не слишком большой доход (около 5 %), но позволяет при разработке AV-компонентов ориентироваться на собственную элементную базу[7].

В 1973 году освоен выпуск теннисных ракеток, также начато полномасштабное производство и продажа предметов мебели. С 1974 по 2007 год действовало производство музыкальных инструментов в США. Также в 1974 году было начато производство громкоговорителей NS 1000M (серия NS выпускается с 1967 года) с бериллиевой диафрагмой, а также первого синтезатора CSY-1 и первого аналогового микшера PM-1000. В 1976 году было начато производство электропианино.

В 1980 году Yamaha организовала учебный центр Piano Technical Academy (Техническая академия фортепиано), тогда же был начат выпуск портативных клавишных инструментов PortaSound. В 1982 году фирма разрабатывает линию углеродно-композиционных материалов для гольфа. В том же году компания представляет первый проигрыватель компакт-дисков CD-1 и поступает в продажу первое пианино «Дисклавир».

Техническая академия фортепиано
Дисклавир Yamaha
Синтезатор Yamaha DX7

В 1981 году Yamaha Motor предприняла попытку потеснить Honda с первого места по производству мотоциклов, начав массовое производство новых моделей. Конкуренты ответили тем же, а Harley Davidson добилась введения ограничительных тарифов на импорт японских мотоциклов в США, в результате Yamaha Motor осталась с миллионом не проданных мотоциклов, долгом в $1 млрд и чистым убытком $126 млн. На основную корпорацию, Nippon Gakki, это оказало ограниченный эффект, поскольку она в то время контролировала только 39 % акций Yamaha Motor, а электронные музыкальные инструменты Yamaha пользовались большим успехом[3]. В частности в 1983 году на рынках появилось электронное пианино «Клавинова», а также был выпущен цифровой синтезатор Yamaha DX7, который был очень популярен в 80-е годы и стал одной из наиболее продаваемых моделей за всю историю существования синтезаторов[8].

В 1983 году на пост президента корпорации вступил представитель третьего поколения Кавасаки, Хироси Кавасаки, его отец занял пост председателя правления. Между отцом и сыном возникли разногласия, что привело к нескольким существенным просчётам. Были построены большие штаб-квартиры в Лондоне и Буэна-Парк (Калифорния), которые остались невостребованными. В 1983 году компания, без должного изучения рынка, начала выпуск персональных компьютеров, выпустив серию машин MSX (Ямаха КУВТ), которые не пользовались спросом[3]. Несколько позднее был выпущен компьютер Yamaha CX5, имеющий встроенный модуль синтезатора SFG-01 (с возможностью подключения SFG-05) и предназначенный специально для создания музыки, использовался некоторыми отечественными музыкантами, работавшими в жанре электронной музыки с середины по конец 1980-х годов.

1984 году корпорацией разработана собственная технология производства первых промышленных роботов. В 1986 году компания начинает продажи первых цифровых процессоров звукового поля DSP-1, в 1986 году было запущено направление SRS (Sound Room System).

В 1987 году, к столетию основания, компания переименована в Yamaha Corporation[4].

В 1987 году в нескольких столицах мира открываются центры по работе с артистами, Yamaha Artist Services, Inc.[en], позднее открыты центры в Москве, Лондоне, Нью-Йорке, Париже, Пекине, Сеуле, Токио, Какегаве, Тайбэе. В том же году в Японии были созданы школы для обучения английскому языку, действующие по состоянию на 2010-е годы.

В 1988 году компания приобрела фирму Sequential Circuits, а на протяжении 1989—1993 годов владела контрольным пакетом (51 %) акций Korg, конкурента на рынке музыкальных инструментов и оборудования для создания музыки.

В 1989 году Нью-Йоркский музей современного искусства приобретает Wind MIDI Controller WX7 для своей коллекции. В том же году корпорация представляет первый в мире привод для записи компакт-дисков CD-R. В 1990 году было запущено производство музыкальных инструментов в Китае[4]. В 1991 году Музей современного искусства пополняет свою коллекцию сабвуфером Active Servo Processing Speaker YST-SD 90. В 1992 году было запущено производство AV-техники в Малайзии и Индонезии. Также в 1992 году под давлением профсоюза рабочих корпорации закончилась эра правления семьи Кавасаки, Yamaha Corporation возглавил Сейзуке Уэсима (Seisuke Ueshima)[3].

В 1993 году Yamaha создаёт первые в мире титановые клюшки для гольфа.

Скрипка серии Silent

В 1993 году состоялся дебют пианино серии Silent, а в 1994 году Yamaha представляет на рынке рояли данной серии. Фортепиано Silent — это акустические инструменты, оснащённые вдобавок электронными датчиками нажатия клавиш, такими же как у цифровых фортепиано. Когда музыкант желает поупражняться в наушниках, не причиняя беспокойства окружающим, он может отключить механику акустической части инструмента и переключиться на электронные датчики. Уже за первый год было продано 17 тысяч таких пианино при цене $7300. В 1995 году начинается производство ударных установок серии Silent, в 1996 году фирма выпускает барабаны DTX Silent Session, в следующем году — представляет на рынке скрипку серии Silent, а в 1998 году и 2002 году начинается выпуск соответственно виолончелей и альтов серии Silent[3].

Микшерный пульт Yamaha PM1D V2

В 1994 году освоено производство цифровых микшеров, первой моделью был микшер Pro-mix 01, а в 2001 году вышел пульт PM1D. В 1998 году Yamaha объединяет запатентованные технологии для создания цифрового процессора звукового поля и системы домашнего кинотеатра.

Акустическая система Yamaha

В 1999 году запущено производство мультимедийной акустической системы для компьютеров, в 2000 году фирма основывает звукозаписывающую компанию Yamaha Music Communications. В 2003 году компания представляет на рынке технологию синтеза пения Vocaloid — программное обеспечение, имитирующее поющий голос человека на основе заданной мелодии и текста.

С 2004 Yamaha начинает сотрудничать с Klipsch, в этом же году запущено производство новой акустической системы YSP-1 Digital Sound Projector. В 2004 году Yamaha выкупила у Pinnacle Systems, немецкого производителя программного обеспечения для создания музыки, компанию Steinberg (Steinberg Media Technologies GmbH) известную, прежде всего, программой Cubase).

В 2007 году корпорация Yamaha награждена технической премией Technical Grammy. 20 декабря 2007 года была приобретена компания Bösendorfer, а в 2008 году корпорация купила фирму Nexo[4].

В 2008 году начато производство синтезатора тэнори-он. В 2010 году компания Yamaha продемонстрировала TLF-speaker — гибкий громкоговоритель в форме плаката, излучающий узконаправленную звуковую волну[9].

В 2014 году корпорация объявила о поглощении производителя оборудования для цифровых гитарных обработок и усилителей Line6[en][4].

Также в 2014 году корпорация Yamaha объявила о соглашении с компанией Revolabs, Inc. (штаб-квартира: Садбери, штат Массачусетс) — компанией, занимающейся разработкой, производством и продажей беспроводных микрофонов и телефонов для корпоративных конференц-залов и другой продукции. В рамках соглашения Revolabs становится дочерней компанией Yamaha, находящейся в полном её владении[4].

Логотип

Изменения в логотипе Yamaha

Современный логотип Yamaha представляет собой написанное латиницей имя основателя Yamaha в сочетании с камертонами. Три камертона символизируют прочную связь между технологией, производством и продажами — тремя основополагающими элементами Yamaha Corporation. Сейчас у Yamaha Motor и Yamaha отличие логотипов состоит в расположении камертонов, которые пересекают круг у Yamaha Motor и заключены в круг у Yamaha.

Руководство

Такуя Наката (Takuya Nakata) — президент и директор Yamaha Corporation с 2013 года, также член совета директоров Yamaha Motor Co., Ltd.. В корпорацию пришёл в 1981 году, сразу после окончания университета Кэйо[10]

Деятельность

Основные направления деятельности Yamaha Corporation[11][1]:

  • Музыкальные инструменты — на корпорацию приходится около четверти мирового производства музыкальных инструментов. В составе выручки 32 % занимают цифровые музыкальные инструменты, 18,5 % — фортепиано, 15,3 % — духовые музыкальные инструменты, 11,7 % — струнные и ударные, 22,5 % — музыкальные школы и другие образовательные программы. Основные регионы сбыта: Япония (31,9 %, доля неуклонно снижается), Северная Америка (20,2 %), Европа (18,2 %), Китай (12,6 %). Оборот в 2016 году составил ¥278 млрд, операционная прибыль — ¥31,5 млрд.
  • Аудиотехника — производство профессиональной и потребительской аудиотехники. Оборот в 2016 году составил ¥119 млрд, операционная прибыль — ¥8,7 млрд.
  • Электроника — производство электронных компонентов (электрических компасов, видеоконтроллеров), динамиков для ноутбуков. Оборот в 2016 году составил ¥13 млрд, операционная прибыль — ¥107 млн.
  • Прочее — включает производство клюшек для гольфа, заводских автоматов и деревянных элементов оформления салонов автомобилей, а также курортные комплексы (Цумагои, Katsuragi Kitanomaru, Katsuragi Golf Club). Оборот в 2016 году составил ¥24 млрд, операционная прибыль — ¥332 млн.
Финансовые показатели в млрд иен[12][1]
Год 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Оборот 527,9 519,1 504,4 524,8 539,5 534,1 534,1 550,4 548,8 459,3 414,8 373,9 356,6 366,9 410,3 432,2 435,5
Чистая прибыль -40,78 13,32 -10,27 17,95 43,54 19,70 28,12 27,87 39,56 -20,62 -4,921 5,078 -29,38 4,122 22,90 24,93 32,63
Активы 543,1 522,5 509,7 512,7 508,7 505,6 520,0 559,0 540,3 409,0 402,2 390,9 366,6 390,6 438,9 530,0 469,7

Некоторые товары Yamaha

  • Медные и деревянные духовые инструменты

  • Звуковые проекторы

  • Рояли Premium-класса

  • Цифровые микшеры

Акционеры

  • The Master Trust Bank of Japan, Ltd. — 10,65 %
  • Japan Trustee Services Bank, Ltd. — 8,8 %
  • Yamaha Motor Co., Ltd. — 5,48 %
  • Mizuho Bank, Ltd. — 4,54 %
  • The Shizuoka Bank, Ltd. — 4,43 %
  • Mitsui Sumitomo Insurance Co., Ltd. — 4,25 %
  • Sumitomo Life Insurance Company — 3,88 %
  • Nippon Life Insurance Company — 2,66 %
  • State Street Bank and Trust Company — 1,84 %
  • Trust & Custody Services Bank, Ltd. — 1,74 %[1]

Примечания

Ссылки

  • Yamaha Music (Россия) (рус.). — Официальный сайт компании (музыкальные инструменты, аудио/видео техника, профессиональное звуковое оборудование). Проверено 1 марта 2012. Архивировано 25 февраля 2012 года.
  • Yamaha (англ.). — Официальный сайт компании (международный). Проверено 1 марта 2012. Архивировано 14 мая 2012 года.
  • ЯМАХА // Япония от А до Я. Популярная иллюстрированная энциклопедия. (CD-ROM). — М.: Directmedia Publishing, «Япония сегодня», 2008. — ISBN 978-5-94865-190-3.

История Yamaha. От музыкальных инструментов до мототехники и промышленных роботов: perfume007 — LiveJournal

Финансовый парфюмер изучил историю компании Yamaha, которая создавалась как производитель музыкальных инструментов, но позже расширила свою деятельность на другие отрасли, включая выпуск мотоциклов, снегоходов, гидроциклов, лодок, спортивного инвентаря. Сейчас Yamaha считается единой компанией, но разделена на два независимых направления — Yamaha Corporation и Yamaha Motor.
Yamaha является одной из старейших компаний мира. За свою почти 130-летнюю историю она прошла путь от мелкого производителя музыкальных инструментов до всемирно известной компании, работающей в нескольких отраслях. Достигнуть успеха японскому гиганту помогло умение работать в условиях жесткой конкуренции, внедрять инновации и выходить на рынки разных стран мира.

Основателем Yamaha стал Торакусу Ямаха, который родился в 1851 году. Его отец имел, судя по всему, самурайское происхождение, но служил дому Кисю-Токугава в качестве астронома. Не слишком почетная для самурая должность сыграла свою роль в становлении Торакусу. Он с детства был окружен книгами и оборудованием для астрономических наблюдений, а потому проникся интересом к технологиям. Другим его увлечением были боевые искусства — он стал мастером в кэндо. В 16 лет он покинул родной город для того, чтобы продолжить оттачивать навыки, и позже преподавал уроки фехтования сотрудникам своей компании.

Молодого Торакусу Ямаха называют человеком с широким кругом интересов, способным упорно учиться для постижения всех аспектов интересующей его темы. Главным увлечением Ямаха стала техника. Начал он с часового дела, к изучению которого под руководством английского инженера приступил в 20 лет в городе Нагасаки.

Торакусу ЯмахаДостигнув в этом определенного мастерства, он переключился на изучение ремонта медицинского оборудования. Именно этим он в 32 года начал заниматься в небольшом японском городке Хамамацу, прославившись как мастер своего дела. Впрочем, заказов в Хамамацу было немного, а потому Торакусу был вынужден ремонтировать часы и искать другие возможности для дополнительного заработка.

Однажды к Ямаха обратился директор местной школы — у него был серьезная проблема из-за сломанного язычкового органа, или фисгармонии. Этот инструмент был привезен из США одним из местных уроженцев и подарен школе, когда здесь создавался класс пения. В Японии органы были редки, так что о нем знала вся провинция. Решение директора школы обратиться к Ямаха было актом отчаяния — никто не представлял, как отремонтировать фисгармонию. Торакусу в этом тоже специалистом не был, но, взявшись за работу, сумел с ней успешно справиться.

В процессе работы инструмент настолько восхитил Ямаху, что он решил создать собственный. В конструкции он разбирался, так как успел увидеть каждую деталь. Помогал Ямаха создавать орган местный ювелир Кисабуро Каваи. Чтобы построить работающую модель, им понадобилось два месяца. Разработку они продемонстрировали в местной школе и педагогическом институте, где получили в основном отрицательные отзывы.

Впрочем, к этой оценке Ямаха и Кисабуро отнеслись скептически и решили представить разработку в Токийском музыкальном институте. С транспортом в то время было сложно, и по крайней мере часть пути пришлось переносить орган вручную. Отзывы опять были отрицательные — хотя директор института похвалил саму конструкцию, он также отметил, что инструменту необходима точная настройка, и посоветовал изучить музыкальную теорию. Ямаха с этой целью провел в Токио месяц, после чего вернулся в Хамамацу и взялся за создание нового органа. Трудился он, как и прежде, вместе с Кисабуро. Рабочий день у них начинался в пять утра и длился до поздней ночи.

Затраченные усилия того стоили, и новая версия оказалась удачной. Ямаха одной успешной разработкой не удовлетворился и запустил собственное дело по производству органов. Фирма была открыта в 1888 году, помещением для мастерской служила кухня заброшенного храма, над которой Ямаха повесил вывеску Yamaha Fukin Seizojo («Фабрика Органов Ямаха»). Это было первое в Японии предприятие, занимающееся производством музыкальных инструментов, привезенных из Европы. Правительство весьма благосклонно оценило инициативу Ямаха и поддержало его. В 1889 году скромная компания предпринимателя доросла до сотни рабочих и выпускала 250 органов в год.

В 1890 году компания начала производить недорогие пианино, оценив, что они стали гораздо популярнее в США. В 1897 году Yamaha вышла на рынок Юго-Восточной Азии, вполне успешно работая здесь. В том же году компания изменила название на Nippon Gakki, что означает «японские музыкальные инструменты», и переехала в новое помещение в Хамамацу.

Особый интерес, с точки зрения развития компании, представляет 1899 год. В это время Ямаха впервые отправился в США, где побывал на фабриках, производящих фортепиано, многое узнал и позже использовал в собственной компании.

В этом же году один из инвесторов Yamaha решил вывести из компании деньги, переключившись на другого производителя музыкальных инструментов, и, что еще хуже, уговорил и других вложившихся в дело Торакусу. История Yamaha могла бы на этом и закончиться, если бы ее основатель не занял деньги, чтобы сохранить платежеспособность и выкупить доли у предавших его инвесторов.

До начала Первой мировой войны компания развивалась без лишних проблем. В 1900 году в Nippon Gakki было налажено производство фортепиано, а в 1902 году еще и роялей. Кроме того, компания стала награждаться на международных выставках, став первой японской компанией в своем направлении, снискавшей подобную честь за рубежом. Среди наград стоит выделить гран-при на Louisiana Purchase Exposition в Сент-Луисе в 1904 году.

Nippon Gakki в период мировых войн
Первая мировая война позитивно повлияла на развитие компании. Немецкие губные гармоники перестали поступать на японский рынок, что открыло новую нишу для Nippon Gakki. Компания даже стала работать в этом направлении на экспорт. Ее гармоники продавались под брендом Yamaha.

Только этим направлением Nippon Gakki в этот период не ограничилась и, воспользовавшись ситуацией, усилила интеграцию всей линейки своей продукции на другие рынки и нарастила присутствие на японском. Впрочем, в этот период компания понесла потери. В 1916 году неожиданно умер Торакусу Ямаха, а через два месяца его партнёр Кисабуро Каваи.

Потерявшая обоих основателей компания не осталась без руководства — пост главы вскоре занял вице-президент Чийоману Амаро. У него были широкие связи в правительстве, что позволило существенно укрепить позиции компании в Японии. В период Первой мировой войны японская экономика переживала бурный рост, что позитивно повлияло и на Nippon Gakki, успешно действующей на рынках Азии. В 1920 году в компании работала тысяча человек.

Окончание войны оказало на Nippon Gakki негативное влияние. Рост курса йены отрицательно сказался на ценообразование компании, что повлекло падение продаж за рубежом. В 1922 году из-за пожара сильно пострадали заводы Nippon Gakki в Хамамацу и в Наказава.

Через год, когда компания, казалось бы, восстановила свои производственные мощности, ее ждало новое несчастье в виде Токийского землетрясения. Заводы компании вновь сильно пострадали, а офис в Токио был разрушен. Затем последовала крупная забастовка рабочих, с которыми Амано не шел на примирение более 100 дней, сдавшись только после того, как практически полностью исчерпался запас продукции на складах.

В общем, начало 20-х для Nippon Gakki явно не задалось, и ситуация выглядела печально. Многие источники называют чудом тот факт, что компания не обанкротилась в этот период. О способностях Амано как руководителя информации мало, но в таких условиях он сумел удержать компанию на плаву. Кстати, в 20-х годах Nippon Gakki нашла еще одну нишу — японское правительство стало заказывать у нее самолетные пропеллеры.

В 1927 году Амано покинул свой пост, а его место занял Кайчи Каваками. Он имел опыт руководства и стал главой Nippon Gakki по просьбе совета директоров. Каваками досталась компания в плохом состоянии и с внушительной суммой долга. Новый глава не растерялся, действовал быстро и эффективно, проведя реструктуризацию и сократив издержки. Предпринятые им меры позволили рассчитаться с половиной долгов всего лишь за 18 месяцев.

Каваками хорошо понимал причины, из-за которых компания начала терять свои позиции. Кроме непредвиденных обстоятельств типа пожаров и забастовок оставалась еще и конкуренция с импортируемыми инструментами. До роста курса йены Nippon Gakki выигрывала за счет более низких цен. Теперь же ситуация сильно усложнилась, и компании следовало самой задавать уровень качества и обходить конкурентов.

Для достижения этой цели Каваками в 1930 году открыл лабораторию по исследованию акустики. Это начинание позже окупится с лихвой и позволит Nippon Gakki стать сильным конкурентом для западных компаний. Их достижения Каваками ни в коем случае не недооценивал, а потому приглашал специалистов из других стран — в частности, из немецкой компании C. Bechstein — в качестве консультантов. В 1931 году именно Nippon Gakki создала систему акустики для японских концертных залов Diet.

В 30-х годах рыночные условия в Японии стали гораздо более благоприятными. Все дело в росте образовательной системы страны, которая повлекла за собой увеличения заказов музыкальных инструментов. Каваками воспользовался ситуацией, выпустив на рынок более дешевые гитары и аккордеоны, чем у конкурентов, и на этом заработал.

В период войны Nippon Gakki, как и остальные японские компании, перешла на производство для военных нужд. Выпускать технику она была не приспособлена, а потому сконцентрировалась на металлических пропеллерах, бензобаках, крыльях и других компонентах. Впрочем, свою сферу она полностью не оставила и в 1942 году умудрилась выпустить на рынок первую акустическую гитару.

Война для компании, благодаря государственным заказам, была прибыльным периодом, но имела негативные последствия. После бомбардировок у Nippon Gakki уцелел только один завод, а ее общее состояние наряду с разорением японской экономики определенное время не позволяло компании работать на привычном для себя уровне.

Nippon Gakki в 50-60-х годах. Создание Yamaha Motor
Сильно помогла компании полученная Японией финансовая помощь от США. Страна постепенно восстанавливалась, а Nippon Gakki начала производить ксилофоны и гармошки. Через полгода ее ассортимент расширился на привычные органы, гитары, аккордеоны и трубы. Выпуск фортепиано был вновь начат в 1947 году. В этом же году компания стала активно работать на международном рынке. В 1948 году рост продаж вновь обеспечило японское Министерство образования, запустившее программу музыкального обучения.

Кайчо Каваками оставался во главе компании до 1950 года, после чего передал пост своему сыну – Геничи. Именно он начнет расширять присутствие компании в других отраслях, постепенно превратив ее во многоотраслевой конгломерат. Во многом в этом ему помогло восстановление японской экономики, впрочем, о Геничи Каваками обычно говорят как о талантливом руководителе и ставят в один ряд с Хондой, Матсуситой и Моритой. Перед вступлением на должность он прошел карьерный путь в компании, успев поруководить производством.

Геничи КавакамиВ 1954 году усилиями Каваками было запущено мотостроительное направление компании. Судя по встречающимся воспоминаниям предпринимателя, заняв пост главы Yamaha, он задумался над расширением ее на другие отрасли. В конце концов Каваками обратил внимание на производство мотоциклов, а специалисты Yamaha смогли убедить главу компании в положительных сторонах выхода на этот рынок.

Перед тем, как заняться выпуском мотоциклов, Каваками вместе со своими инженерами посетил немецкие заводы, работающие в этой отрасли и познакомился с производством изнутри. Разработка, судя по всему, заняла у компании несколько лет.

В 1954 году появился первый мотоцикл компании, получивший название Ya-1 и характерное прозвище «Красная стрекоза». За основу была взята одна из моделей немецкого производителя DKW. Ya-1 имела двигатель на 125 кубов. Модель считается удачной, но была мало распространена ввиду высокой стоимости – 138 тысяч йен.

Впрочем, запуск был признан удачным и уже в 1955 году это направление было выделено в дочернюю компанию Yamaha Motor. Yamaha продвигала Ya-1 с помощью участия в гонках. В отличие от других производителей мотоциклов, ей удалось успешно выступить в первых же своих гонках в Японии. Сначала было третье место в Fuji Ascent Race, а затем победа в Asama Highlands Race. При этом Ya-1 нельзя было назвать гоночным мотоциклом.

Yamaha Ya-1Запуск Yamaha Motor казался вполне успешным. Завод компании выпускал на первых порах всего лишь 200 мотоциклов в месяц, и на внутреннем рынке его ждала сильная конкуренция с Honda, но в целом перспективы Yamaha выглядели позитивно.

Желание победить Honda заставляло руководство компании идти на риск. Следующая модель мотоцикла, известная как YD-1, стала первой сделанной инженерами Yamaha самостоятельно. Вера руководства в способности собственных сотрудников после успешного старта сильно выросла, а потому идея казалась правильной. Повлияло на уверенность Yamaha и слияние с научно-исследовательским институтом Hamamatsu в 1956 году. Оптимистические прогнозы обернулись крупными неприятностями. YD-1 имела технические недоработки, что привело к разочарованию клиентов Yamaha и как следствие к падению доли рынка с 13% до 3%.

Все нужно было начинать с нуля, и, чтобы сохранить репутацию компании, ее руководство пошло на неоднозначный шаг, отозвав проданные мотоциклы и устранив неполадки. Конструкторские ошибки были исправлены, а Yamaha продемонстрировала свою лояльность к клиентам. Улучшенная версия YD-1 получила название YDS-1 — в будущем она обеспечит Yamaha мировое признание.

Пока конструкторы Yamaha исправляли свои ошибки, руководство совершало новые. Оно хотело вернуть утраченные позиции, расширив линейку собственной продукции сразу же двумя моделями — мотороллером SC-1 и мопедом MF-1. Будь у конструкторов побольше опыта, идея и вправду могла принести солидные дивиденды, но на тот момент компания все еще переживала процесс становления и оказалась неспособна воплотить все на должном уровне. SC-1 и MF-1 оказались неудачными и были восприняты рынком отрицательно.

По мнению некоторых источников, это едва не закончило историю Yamaha Motor, но компанию спасло устойчивое положение Nippon Gakki на рынке музыкальных инструментов и все тот же YDS-1, успешно выступающий на гонках и привлекший внимание мировой общественности.

Yamaha YDS-1В 1958 году команде Yamaha Racing удалось сравнительно успешно выступить, заняв шестое место на Гран При Каталины. Это достижение выглядит гораздо весомее, если учесть, что в процессе гонки мотоцикл слетел с трассы. Ремонт затянулся, что привело к потере восьми позиций, но гонщик смог немного восстановить положение.

На этом выступлении компания не остановилась и продолжила выступать на международном уровне. В 1961 году Yamaha принимала участие в так называемых Больших призах. В этом же году ей удалось занять шестое место на Isle of Man TT. Последние были своеобразным выставочным соревнованием, куда крупнейшие мотопроизводители привозили лучшие модели. Войти здесь в первую шестерку было огромным достижением. За целый сезон гонщик команды Ито зарабатывал очки на всех гонках, в которых сумел финишировать.

Успехи неминуемо приводили к росту продаж, что было на руку Yamaha. В 1964 году в команде было уже четыре гонщика, и Фил Рид выиграл первое в истории Yamaha чемпионство и Кубок Конструкторов. Более того, удалось впервые победить Honda, что ввиду соперничества между компаниями сделало победу еще более важной.

В 1960 году официально стартовали продажи в США, хотя первый мотоцикл Yamaha был продан в этой стране еще в 1958 году. Все дело в том, что сначала компания работала через посредников, а в 1960 году решила действовать самостоятельно.

В течение 60-х годов компания выпустила на рынок несколько ярких моделей, упрочивших ее положение. В 1961 году был представлен гоночный мотоцикл компании TD1, основой для которого стал YDS-1. Эта модель еще на стадии прототипа показывала превосходные результаты. Во время гонок ее преимущество подтвердилось и обеспечило успешные выступления в гоночных соревнованиях сначала в Японии, а позже и в мире.

В 1964 году появилась модель YA6. Он имел несколько неординарных конструкторских решений, среди которых система раздельной смазки, что сделало его первым в своем роде среди серийных моделей.

В 1967 году был представлен первый в мире мотоцикл двойного назначения DT1. Считается, что делали его исходя из потребностей американского рынка. Жители США в то время практиковали переработку мотоциклов для мотокроссов под обычные дороги. Yamaha решила предоставить им модель, подходящую для обеих целей, и добилась успеха. DT1 отлично себя показал на бездорожье и получил чрезвычайную популярность не только в США, но и в Японии. Именно эта модель привела к популяризации в Японии мотопутешествий по пересеченной местности и гонок по бездорожью.

Каждая вышедшая модель или привносила в отрасль инновации, или же становилась очередной ступенькой к интеграции новых технологий. В любом случае, к концу этого периода Yamaha зарекомендовала себя в мире и считалась не новичком, а компанией с сильными позициями, успешно конкурирующей с другими производителями мотоциклов.

Успехам в этой отрасли Каваками отчасти обязан уверенному положению на рынке музыкальных инструментов. В 50-60-е годы Nippon Gakki продолжала успешно работать в этой отрасли, попутно внедряя инновации. В 1950 году компания считалась мировым лидером по производству роялей. Останавливаться на достигнутом никто не собирался. Именно потому в 1950-х годах компания вышла на рынок магнитофонов, а затем начала производить электронные музыкальные инструменты.

В 1954 году компания начала популяризировать свою продукцию путем открытия музыкальных школ Yamaha Music School. Кроме Японии, эти учебные заведения постепенно появились в США, Европе, Латинской Америке и Азии. В Японии эта инициатива быстро принесла плоды, существенно расширив внутренний рынок. В 60-х годах компания начнет еще и финансировать фестивали и концерты.

В 1959 году был представлен первый транзисторный электроорган D-1 Electone. Этот революционный инструмент дал начало целой серии и торговой марке Electone. Впрочем, несмотря на преимущества разработки, у модели имелись недостатки, главным из которых можно считать выразительность звука, он был слишком резким и отрывистым. Каваками относился к этой разработке иронично и называл электроорган «музыкальной игрушкой».

Параллельно Nippon Gakki создавала дочерние компании. В 1958 году был открыт филиал в Мексике, а через два года представительство в Лос-Анжелесе. Тогда же был заключен контракт на поставку 53 роялей с Лос-Анджелесским Советом по образованию. Он стал важным клиентом компании и делал заказы на поставку инструментов для школ в течение семи лет, чем упростил Каваками работу на рынке США.

Годовой объем производства фортепиано в 1966 году составлял 100 тысяч штук, в то время как в 1960 году этот показатель составлял всего лишь 24 тысяч. Так компания Каваками стала мировым лидером по этому показателю. Само собой, только на этом компания не остановилась, начав расширять производство духовых инструментов, экспортируя их в США.

В Штатах компания работала успешно во многом из-за того, что предоставляла цены ниже работающих здесь компаний при высоком качестве продукции. Успехи Nippon Gakki на рынке фортепиано вызвали негативную реакцию американских производителей, которые пытались добиться повышения тарифов на ввоз в США этих музыкальных инструментов. Впрочем, достигнуть успеха в этом начинании им не удалось, а потому доминирование Nippon Gakki продолжилось.

Работа на рынке музыкальных инструментов и производство мотоциклов были не единственным направлением работы в течении 50-х годов. В это время компания проводила исследования в сфере металлов, а их результаты нашли применение в 1958 году. Именно тогда компания начала работать в судостроительной отрасли.

В 1960 году был выпущен катер CAT-21. Кроме того, Yamaha начала выпуск подвесных моторов. Компания успешно работала на рынке, выпуская патрульные катера и рыбацкие шхуны. Одним из крупнейших заказчиков компании стало японское правительство, приобретающее катера для береговой охраны. В итоге компания стала крупнейшим производителем в сфере композитного судостроения Японии.

Исследовательские достижения в этой сфере были использованы и в другом направлении, появившемся в компании в 50-х годах — производстве спортивной экипировки. Компания продолжила исследования в сфере металлов и применяла результаты в создании электроники. В дальнейшем она выйдет на рынок котлов и систем базового отопления, превосходно используя для этого полученные сложные сплавы.

Развитие компании в 70-х годах
В 1970-х годах Nippon Gakki активно работала во всех имеющихся направлениях. Так, продолжилось развитие серии Electone, которая в 1973 году получила новую флагманскую модель — синтезатор GX-707, позже изменивший название на GX-1. Эта модель известна тем, что ее использовал целый ряд известных музыкантов, среди которых Кит Эмерсон, Джон Пол Джонс и Рик Райт.

Yamaha GX-1На основе GX-707 в 1974 году был представлен одноголосый синтезатор SY-1. Он мог воссоздавать звуки целого ряда музыкальных инструментов, среди которых гитара, фортепиано и флейта. Важной инновацией стал регулятор силы нажатия на клавишу.

В 1976 году использовались технологии GX-1 и в синтезаторе CS-80. Он поддерживал 8-голосную полифонию и имел пятиоктавную динамическую клавиатуру. CS-80 получил целый ряд полезных функций, благодаря которым обрел заслуженную популярность. В конце 70-х компания переключилась на выпуск компактных моделей синтезаторов и при этом начала снижать стоимость своих разработок. Особое расширение получила линейка CS, в которую добавилось несколько интересных и инновационных моделей.

Компания продолжала выпускать и другие музыкальные инструменты, просто успехи на рынке синтезаторов более известны и заметны. Говоря о другой продукции этой направленности, нужно вспомнить гитары Yamaha, которыми пользовались всемирно известные музыканты вроде Боба Дилана. В 1979 году Nippon Gakki имела выручку в 15 млрд йен и продолжала наращивать этот показатель.

Yamaha СS-80Продолжилось в 70-х годах и развитие Yamaha Motor. Дочерняя компания запомнилась выпуском неординарных мотоциклов. Cреди них нужно упомянуть XS1. Этот мотоцикл стал первой разработкой Yamaha, получившей четырехтактный двигатель. Особого успеха XS1 не добилась. Модель должна была конкурировать с Honda CB750, что сделать не вышло из-за конструкторских решений Yamaha.

На рынке в то время были гораздо популярнее четырехцилиндровые двигатели, которые использовала Honda. XS1 же получила двухцилиндровый и осталась в тени конкурентов. Впрочем, стоит отдать Yamaha должное — они не остановились на достигнутом и выпустили несколько модификаций этой модели, добившихся успеха на рынке.

Кроме XS1, в течение 70-х годов было представлено большое количество других моделей мотоциклов. Каждая из них была чем-то примечательна, но некоторые особенно выделялись. Так, например, в 1973 году был представлен Yamaha TX500, оснащенный двухцилиндровым двигателем.

Этот мотоцикл имел несколько инновационных особенностей по сравнению с другими мотоциклами в своем классе и был достаточно популярен. Впрочем, наряду с преимуществами имелись и недостатки, в том числе и проблемы с двигателем. Например, мотоцикл пробуксовывал, если несколько секунд работал на холостом ходу. С подобной проблемой можно было столкнуться, остановившись на светофоре.

Yamaha TX500В 1974 году была представлена модель YZ250. Этот кроссовый мотоцикл получил двухтактный двигатель и стал единственной на момент выпуска серийной моделью, имеющей моноамортизатор.

Также стоит упомянуть об XT500, еще одном мотоцикле двойного назначения, получившим всемирную популярность благодаря совей нацеленности на путешествия. Французский гонщик Сириль Неве на этой модели выиграл две гонки «Париж-Дакар».

В 1977 году была создана дочерняя компания Yamaha Motor Corporation USA. Ее главной целью стало продвижение мотоциклов компании в США и дальнейшее покорение этого рынка.

Кроме того, в 70-х годах компания добилась успеха и на рынке снегоходов. Здесь Yamaha Motor начала работать еще в 1967 году, представив модель SL-350. Разработки в этой сфере были начаты в 1965 году, впрочем, тестирование прототипа снегохода YX15 закончилось неудачей. SL350 была готова лишь в 1967 году, и 270 моделей из 300 созданных сразу же отправились на продажу в Северную Америку.

Yamaha SL350Лишь в 1968 году этот снегоход был представлен в Японии, но, несмотря на затраченные ранее усилия, потребовал доработки. Продажи стартовали осенью, и со временем Yamaha добилась успеха, несмотря на изначальные препятствия. В течение 70-х годов компания выпустила около 10 моделей снегоходов, в частности, всемирно известные Prestige и Enticer. В 1980 году она захватила лидерство на рынке.

Еще одним направлением работы компании стало производство промышленных роботов. Первые успехи компании в это сфере пришлись на вторую половину 70-х годов. Именно тогда был создан первый промышленный робот компании. Изначально они создавались Yamaha Motor для использования в собственном производстве, а на рынок компания выйдет лишь в 1980-х годах.

Судостроительное направление холдинга также активно работало в течение 70-х годов. Компания, как и прежде, вполне успешно выпускала катера, подвесные моторы и яхты. Впрочем, этому направлению обычно уделяется мало внимания, учитывая успех компании в производстве мотоциклов. Стоит также упомянуть, что Yamaha в 70-е годы запустила продажи машинок для гольфа.

В целом 70-е годы оказались чрезвычайно успешными для компании, и это при том, что в 1977 году Каваками покинул пост главы компании, избрав в качестве преемника своего сына Хироси. В 1980 году Геничи занял эту должность вновь и сохранял ее еще три года. Причиной возвращения Каваками-старшего на пост президента называют семейные разногласия.

Источник

Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:

История марки Yamaha — CARobka.ru

Японская компания Yamaha Motor — известнейший в мире производитель мотоциклов со штаб-квартирой в городе Ивата. В ее модельную линейку входят спортивные мотоциклы, круизеры, кроссовые байки, стритфайтеры, мотоциклы класса спорт-турист. Yamaha занимает второе место по объемам производства среди японских изготовителей мотоциклов после Honda Motor Company. Ее байки ценят во всем мире благодаря прекрасной управляемости, надежности и оригинальному дизайну.

Кроме мотоциклов компания производит скутеры, моторизованные велосипеды, лодки, гидроциклы, катера, лодочные моторы, вездеходы, двигатели, электрические генераторы, водяные насосы, снегоходы, беспилотные вертолеты, электрические силовые агрегаты для инвалидных колясок и снаряжение. Первоначально она входила в состав Yamaha Corporation, крупнейшего производителя музыкальных инструментов.

Основатель Yamaha Corporation, Тарагучи Ямаха, родился в семье астронома. С детства он пристрастился к изучению устройства механизмов и учился часовому мастерству. Талантливый часовщик, Ямаха со временем начал получать заказы не только на ремонт часов и хронометров, но и сложного медицинского оборудования. Через некоторое время его попросили отремонтировать язычковый орган. Увлеченный своей работой, Ямаха во всех подробностях изучил строение инструмента и решил создать собственный аналог. После первой неудачной попытки он становится слушателем в Институте музыкальных исследований, серьезно изучает музыкальную теорию и методы настройки инструментов. Упорный труд приносит плоды, и Ямаха начинает изготавливать музыкальные инструменты, создав в 1889 году фирму Yamaha Organ Works.

В 1897 году он основывает компанию Nippon Gakki, логотипом которой выбраны три камертона и фигура китайского феникса. Уже в 1890 году она становится самым крупным производителем музыкальных инструментов в мире.

В 1916 году Тарагучи Ямаха умирает, однако основанное им дело продолжает жить под управлением избираемых президентов компании.

Во время Второй мировой войны Nippon Gakki, как предприятие искусно владеющие мастерством деревообработки, было перепрофилировано на выпуск продукции для военных нужд. Ею стали не музыкальные инструменты, а деревянные пропеллеры для военных самолетов. После войны японская экономика находится в упадке, производители самолетов перешли на использование металлических пропеллеров, а обедневшее население не проявляет большого интереса к музыкальным инструментам. Руководство компании ищет способы диверсифицировать производство. Так начинается история Yamaha Motor Company, которая отделилась от головной компании, чтобы выпускать мотоциклы.

Стоит отметить, что к середине 1950-х годов, когда Yamaha решила заняться выпуском мототехники, на японском рынке вели конкурентную борьбу около 150 производителей мотоциклов. Лидером среди них, конечно, была Honda Motor Company, руководитель которой, Соичиро Хонда, купил у Yamaha свое пианино.

Отдел по производству мотоциклов компании Yamaha был основан 1 июня 1955 года. Компания насчитывала 274 сотрудника, 30 миллионов иен стартового капитала и предприятие с ежемесячным объемом выпуска в 200 единиц. Оглядываясь назад, Джениши Каваками, тогдашний президент Nippon Gakki, вспоминал, что в период основания Yamaha Motor Company его компания чувствовала некую финансо

История мотоциклов компании Yamaha

 

 

 

 

  Окончание революции охватившей Японию в 1867-1868 г.г. привило к серьезным переменам. Эту динамику заметил Taraguchi Yamaha он же и основал вскоре компанию Nippon Gakki по производству для Европы музыкальных инструментов. Вторая мировая война внесла свои коррективы, компания была перепрофилирована и производила комплектующие для военной авиации, но после поражения всё специально созданное производство было остановлено на продолжительный срок. Пока на заседании совета директоров не было принято решение вторгнуться на новый интенсивно развивающий сегмент производства личного автотранспорта. Для названия компании была взята фамилия создателя, логотип фирмы Yamaha оставили без изменений – вид трех пересекающиеся камертонов.

 

История развития мотоциклов Yamaha

  История мотоциклов Yamaha начинается с 1955 года, когда вышла первая модель YA-1, была попросту копией немецкой модели DKW RT 125 претерпевший незначительную доработку: трехступенчатая коробка заменена на четырехступенчатую; одноцилиндровый — 123 кубовый двухтактный двигатель мощностью 5,5 л.с., крепился просто к одинарной трубчатой раме. Следом выпускается модель VC-1 и принимается решение на уровне директоров вывести мото в отдельную производственную структуру Yamaha Motor Co.
  В конце 1956 года модель мотоцикла была кардинально модернизирована: на YA-2 был установлен форсированный мотор, мощностью почти — 7 л.с. Ходовую полностью модернизировали, специально разработана и отштампована рама, вилки стали короткорычажными. 1957 год стал выпуском новой двухцилиндровой двухтактной модификации Yamaha YD-1 с 247 – кубовым двигателем, и мощностью -15 л.с., также прототипом которому послужил немецкий Adler МВ250.

  Японские покупатели восторженно приняли новую марку мотоцикла, вдохновленные первым успехом руководители компании решили составить конкуренцию производственному концерну Honda. Однако в то время даже топовые мотоциклы Yamaha серьезно уступали конкуренту: как в динамики, так и в жесткости и надежности рамной конструкции.
  В 1959 году конструкция рамы мотоцикла YD-2 была основательно доработана, усилили трубчатой стяжкой, и следом выпускается первый спортбайк YDS-1, в двигателе которого использовалась система двух карбюраторов, это повысило мощность до – 20 л.с. в комплектацию входила пятиступенчатая к.п., основным достижением, стала новая трубчатая рама. Спортбайк YDS-1 в 1960 году вышел на мировую арену и сразу стал визитной карточкой компании.  
  Японским же потребителям в 1960 году было предложено еще пару оригинальных новинок: первая одноцилиндровая 49-кубовая, двухтактная модель MF-1 мощность которой составила каких то 3,5 л.с. вторая футуристическая модель была мотороллером SC-1, объемом 174 см3 мощность которого — 10,5 л.с. с новой автоматической, гидромеханической трансмиссией. Приводом на этом аппарате служил карданный вал. К сожалению который, как выяснилось, был слишком дорог, и был снят с производства, что касается первой новинки скутеретты Yamaha MF-1 не потерявший свои позиции и после многочисленных доработок. На сегодняшний день производятся в различных вариациях с двух- и четырехтактными силовыми — агрегатами от 49 см3 -до 89 см3.
  Презентация, состоявшая в 1961 году новинки 125-кубовой YA-5 мощностью 10,4 л.с. прошла достаточно удачно, Yamaha обладала собственной разработкой дисковых золотников на впрыске, которая сильно отличались от предыдущего своего прототипом DKW. Вышедшая 1964 г. модель YA-6 была оборудована мотором имевший цилиндры с наклоном 45° была применена раздельная смазка.

  Историю мотоциклов Yamaha создавали ее бестселлеры, в 1963 году им стала Yamaha YG-1 — легкий вариант, с хребтовой штампованной рамой, к которой крепился 73-кубовый двухтактный силовой агрегат, мощностью всего 6,6 л.с. Данный аппарат стал базовым для целого семейства новых мотоциклов.
  Важнейшим шагом в историческом развития компании Yamaha, стал двухцилиндровый 24 сильный мотоцикл YDS-З, дебют которого состоялся в 1964 году, с объем — 245 см3 и раздельной смазкой. Вскоре фирма Ямаха запускает в серийное производство 305 — кубовую версию YM-1 мощностью 28 лошадиных сил. 1967 год стал дебютом для более мощного 30 — сильного и современного мотоцикла YDS-5: в конструкции двигателя были использованы алюминиевые цилиндры и чугунные гильзы.
Мотоциклы Yamaha сери YDS становятся базовыми для 250 кубовых спортбайков TD-1. С середины 1963 года производить стали аппараты абсолютно нового поколения, двигатели которых имели жидкостное охлаждение. Японский гонщик Fumio Ito на 250 кубовой Yamaha TD-1 занимает почетное третье место.
  ФИМ c 1968 года запрещает применять четырехцилиндровые 125 и 250 кубовые двигатели. Компании Ямаха это было на руку, так как у неё были для гонок «двухцилиндровки»! 1969 год стал выходом новых, модернизированных вариантов: Yamaha ТА-2 и TD-2, объемом 124, 246 и 347 кубовых двигателей с мощностью — 24, 44 и 54 л.с. соответственно. В истории этих серийных мотоциклах Yamaha были завоеваны за период с 1970 — по 86 годы 14 — чемпионских титула с объемом двигателей 125, 250 и 350 см3.

  С началом 60 годов большой популярностью пользуются соревнования по бездорожью, это стало толчком для производства дорожных моделей мотоциклов так называемых «скрэмблеров». Ямаха, по началу выставляет одноцилиндровую модель Yamaha 70 YP-1 и двухцилиндровый спортбайк 305 YDS-3C.
  А с 1968 год разработчики компании Ямаха впервые предлагают вариант мотоцикла с расширенными возможностями, аппараты прекрасно адаптированные для движения по пересеченной местности. Таким одноцилиндровым, двухтактным 246 — кубовым был DT-1 мощностью 18,5 л.с., с пятиступенчатой к.п, с внушительным клиренсом -240 мм. и массой -110 кг. Yamaha DT-1 сразу становится хитом, что порождает массу подражателей.
В начале 70 – х планы Ямахи строятся на разработке аналогов с различием в рабочих объемах, начиная с 50 кубовых моделей и до 400 включительно. 
  История компании Yamaha 1970-х годах, складывалась достаточно удачно, на мотоцикле Yamaha DT 250 обновляют старый мотор на модернизированный силовой агрегат с обратным лепестковым клапаном, это заметно увеличивает максимальную мощность двигателя — до 24 л.с., что положительно повлияло на характеристику в работе на средних и малых оборотах. Это прием применялся при производстве двухтактных двигателей, стоит отметить, что только разработчики компании Ямахи добились 100% отдачи. А впоследствии, почти все двухтактные двигатели компании стали использовать нововведение, ну а на сегодняшний день это неотъемлемая часть двухтактного двигателя.
  Повышенный интерес к трассовым мотогонкам, вынуждает японский концерн занимались переделкой моделей имевшие двойное назначение, а вскоре был представлен специально разработанный для кроссовых соревнований 250 кубовый 30 сильный DT-1 МХ.
На котором был завоеван в 1973 году первый чемпионский титул.
В 1974 году выпускаются кроссовые мотоциклы Yamaha YZ, которые охватили практически весь спектр с 80 до 500 см3.
Мотоциклы Yamaha, выпущенные с 1975 года стали обладателями газонаполненные моноамортизаторами. Кроссовые спортбайки с 1975 года расширяют свою линейку модификацией — 1Т.
  Компания Yamaha почти до конца 60-х специализировалась и производила модели исключительно с двухтактными двигателями, однако, американский, а затем и европейский ранок начал интенсивно наполняться четырехтактными двигателями. Руководители компании Ямаха вовремя уловили положительную динамику к четырехтактным моторам. К тому же, эти двигатели для компании небыли новинкой, она уже обладала опытом производства двигатели для автомобилей. Первый мотоцикл Yamaha XS-1 в четырехтактном исполнении дебютировал в начале 1969 года.
  Мотоциклы Yamaha XS-1 не сильно отличалась от британской «классики», использовала рядные двухцилиндровые, 653 – кубовые, двигатели мощностью — 53 л.с. Но японский мотоцикл значительно стал превосходить английский в техническом плане. Через некоторое время мотоциклы стали оснащаются дисковыми тормозами и стали устанавливать электростартер. Покупатели с удовольствием принимают обновление, и следом Yamaha выпускает еще два двухцилиндровых мотоцикла. Модели ТХ 750 дебютировала в середине 1972 года, мотоцикл комплектовался мощным, 743 – кубовым, 63 сильным двигателем. Оригинальность состояла в том, что конструкция двигателя имела наклоненные вперед цилиндры, на этой модели был впервые в мире установлен уравновешивающий вал, которой значительно снизил вибрацию. С 1973 года модельный ряд пополняется 483 — кубовой, 48 сильной новинкой ТХ 500. Это стала первой в мире серийной моделью, которая имела четырех-клапанную головку цилиндра.  

  Но выставке в Токио Yamaha в 1971 году представила два новых концепта: первый RZ 201 имел двухроторный 68 — сильный мотор, а вторым был GL750-4, 743 — кубовый 70 — сильный на который устанавливался двухтактный, четырехцилиндровый силовой агрегат с жидкостным охлаждением.
Дальше концепта модели не пошли, однако двухтактные двигатели становятся базовыми для всех спортбайков в классе мотоциклов от 500 до 750 см3. В 1975 году итальянскому гонщику Giacomo Agostini удалось впервые завоевать на японском 500 кубовом байке чемпионский титул, но это не все, американский гонщик Kenny Roberts трёхкратно завоёвывал корону в классе 500 см3 в 1978, 1979 и 1980 годах.

 

 

История мотоциклов Yamaha 70-х годов.

  Серьезная ситуация с разразившимся топливным кризисом на рынке подтвердила выбранный курс руководства компании. Этот период стал дебютным для трёх новых семейств.   Модель в среднем классе стала Yamaha XS 360 на которую устанавливался двухцилиндровый 358 – кубовый мотор мощностью — 34 л.с. с 6-ступенчатой к.п. Следом выходит 250-кубовый 27- сильный XS 25. Новая, третья выпущенная модель ХТ 500, с одноцилиндровом, четырехтактным 500 — кубовый силовым агрегатом, мощность которого составляла- 30 л.с., открыла совершенно новые горизонты. Yamaha ХТ 500 выделялся от своих предшественников экономичностью, что быстро было оценено мото-путешественниками. Именно участие этих мотоциклов в ралли-марафонах принесло заслуженные победы на «Париж — Дакар».
  В 1975 году выпускается 64 сильный, трехцилиндровый, четырехтактный XS 750 в систему которого уже входил карданный привод. Лидирующую же позицию в данной модельной линейки с 1977 года занял XS1100 обладающий четырехцилиндровым силовым агрегатом рабочий объем которого составлял 1100 см3 мощность которого составляла 95 л.с.; аппарат способен бал развить 225 км/ч , разгонялся всего — 4 секунды.
  Инженеры компании внимательно отслеживали рыночные запросы, а в середине 70-х Yamaha разворачивает выпуск моделей — кастомов, типичному американскому стилю, с высоко поднятом рулём, седло имело вид «ступеньки», форма бензобака в виде капли.
В 1977 компания занялась разработкой одноцилиндровых, четырехтактных и экономичных моделей.

  Но самой большой победой в истории мотоциклов Yamaha стала представленная в 1977 году модель скутера Passol для домохозяек, одноцилиндровая 49 — кубовая, двухтактная модель оказалась в управлении очень простой и чрезвычайно экономичной: скутер не имел коробки передач, применена была система автоматического центробежного сцепления. Модель сразу вызвала повышенный спрос, что способствовало взлету подражателей, а компания Yamaha оставалась на вершине. С 1981 до 1990 г.г. инженеры компании постоянно совершенствовала и модернизировала модели скутеров. Экспериментировали со спортивными моделями скутеров Tracy объемом 123 кубика мощностью 15 л.с. с жидкостным охлаждением. Немного позже, компания выпускает сверх популярную 50-кубовую модель скутера Jog – которая к концу 1990 года разошлась 1,5 миллионным тиражом.

Мотоциклы Yamaha 80-х годов.

  В 80-х годах состоялся дебют совершенно нового поколения – двухцилиндрового 347см3 Yamaha RD 350LC с 6-и ступенчатой к.п. развивающие мощность 50 л.с. 
В 1982 г. запускается в серийное производство Yamaha XL, с 653-кубовый силовым агрегатом с турбонаддувом, мощность которого достигала 85 л.с. Yamaha XJ 650 Turbo выделялась более мощным обтекателем.
  История мотоциклов Yamaha в1982 году была ознаменована выходом 854-кубового мотоцикла Yamaha XJ 900 мощностью — 96 л.с.
  Спортивно-туристский 1097-кубовый мотоцикл FJ 1100 обладал четырехцилиндровым силовым агрегатом, с воздушным охлаждением, мощностью 126 л.с. В комплект входил полуобтекатель, имевший большое ветровое стекло. 1198 — кубовая модель Люкс-турер XVZ 12TD Venture оснащалась V -образным четырехцилиндровым мотором с системой водяного охлаждения с аналогичной мощностью 96 л.с., практически все узлы мотоцикла были закрыты облицовкой, комплект включал стереомагнитолу, борт-компьютер, три кофра для багажа. Его двигатель в форсированной версии достигший 145 лошадок был прописан на модели Yamaha V-Max дебют которой состоялся в 1984 году, уникальная комбинация дрегстера совместно с круизером.   Путешествие двигателя V-4 на этом не закончились. Дефорсированный двигатель — 74 л.с. устанавливался на 1294-кубовый круизер XVZ 1300А Royal Star в 1995 году, спустя пару лет 96 сильный двигатель устанавливают и на туристский круизер XVZ 13TF Royal Star Venture.
В 1983 г. дебютировал двухтактный с V -образным четырехцилиндровым двигателем спортбайк RD 500LC объем которого составлял -499 см3 развивающий 225 км/ч., разгоняющийся за — 4 секунды.

Спортивные мотоциклы Yamaha

  Настоящей сенсацией мотоциклов Yamaha в 1980 г. становятся две первые новые модели, первая Yamaha XV 750 Special объёмом 749, мощностью 65 л.с., она полностью соответствовала американскому стилю, вторая XV 1000 TR-1 придерживалась «классики» — с 981-кубовым мотором, мощность двигателя составляла 70 лошадок. В основе обеих моделей были новые хребтовые рамы. К раме крепился четырехтактный, V- образный мотор с воздушным охлаждением.
  Классическая модель вскоре выпала из ассортимента, что нельзя сказать о модели в американском стиле, мотоцикл породила высоко — популярное отдельное семейство круизеров. В 1981 г. Новое семейство получает собственное имя Virago, и включает мотоциклов с объемом от 549 до 1070 см3.
Дорожно-спортивные мотоциклы серии XZ выпущенные в 1981 году с двигателями 550 см3 мощностью 64 лошадок, и 398 кубовые мощностью 45 л.с. не завоевали признания, они были сняли с производства в середине 80 -х.
  Гораздо большего успеха добились 653 кубовая, 73 сильная, развивающая 190 км/ч. дорожно-спортивная модель, вышедшая в 1978 году серии Yamaha XJ 650 с четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом воздушного охлаждения.
  В 1984 году впервые в мире компания Yamaha продемонстрировала 749 — кубовый концепт дорожно-спортивного байка FZ 750 мощностью 100 л.с., с пятиклапанной головкой цилиндров. Это было логическое продолжение данной разработки, которым стал дебют спортбайка Genesis в 1986г. Укомплектованный обтекателем, изготовленный из сплава алюминия. Мотоцикл FZR 750 комплектовался двигателем доставший по наследству без значительных доработок. 1000 – кубовая, 135 сильная модель FZR1000 была оснащена системой регулировки выпуска, что дало возможность увеличить максимальную мощность в 145 л.с.
  Основным технологическим прорывом в мотостроении считается 1992 год, когда выпускается туристский мотоцикл GTS 1000 со специально разработанной для него рамой Omega, с четырехцилиндровым 1002 — кубовым мотором развивающей мощностью — 100 л.с.  А разработанная в 1997 году для спортивных трасс модель YZ 400F завоевала по мотокроссу победу в мировых соревнованиях.
К тому же разработанный вскоре спортбайк YZF-R1 долгое время был признанным эталоном среди одноклассников: имел четырехцилиндровый 998-кубовый силовой агрегат мощность которого равнялась — 150 л.с. масса спортбайка составляла 180 кг.
  В наши дни компания Yamaha удерживает второе место в мире по производству мотоциклов, обладает высокотехнологичным оборудованием, собственными конструкторскими бюро современными заводами, расположенных в 45 странах мира.

 

 

 

 

История концерна Yamaha

История компании Yamaha началась в 1880-х годах с… роялей и органов. Основатель фирмы Торакусу Ямаха уже в 1887 году сконструировал и выпустил свой первый орган.  С каждым годом мастерство предприимчивого японца росло, круг клиентов ширился, и в один прекрасный момент господин Ямаха понял, что не может удовлетворять потребности всех желающих приобрести у него музыкальные инструменты. Тогда у него появилась мысль создать собственное производство, и в 1897 году в японской провинции Кюсю на свет появилась компания под названием NipponGakkiCo., Ltd., в которой господин Ямаха занял пост президента. А при чем же здесь мотоциклы, вероятно, спросите вы? Пойдемте за мной, я расскажу вам, как обычные рояли превратились в потрясающие мотоциклы!

Вы никогда не задумывались, что означает эмблема компании «Ямаха»? Вспомните, как она выглядит. Круг, синий фон, а на нем загадочное переплетение трех одинаковых, четких геометрических форм предметов, смахивающих на двузубые вилки. Эти предметы – не что иное, как камертоны, приборы для настройки звучания музыкальных инструментов. Смышленый читатель, думаю, легко догадается, что эта эмблема перешла в наследство фирме, занимающейся производством мототехники от фирмы, занимающейся производством музыкальных инструментов. Как же такое могло получиться?

Дело в том, что компания господина Ямахи без особых успехов на коммерческом поприще просуществовала с 1897 года аж до самой Второй мировой войны. Однако война и послевоенный, сильно изменившийся мир внесли свои коррективы в размеренную жизнь фирмочки, занимавшейся музыкой. Еще в годы войны «Ямаха» была вынуждена отложить производство роялей и взяться за изготовление пропеллеров для самолетов. По странной иронии судьбы, пропеллеры для военной техники изготавливались из той же древесины, что и корпуса для самых дорогих пианино и роялей. Ну а после окончания войны японскому народу стало не до музыкальных инструментов. Поэтому владельцем завода Канаусом Кеничи было принято решение переориентировать производственные мощности завода на выпуск товара, более нужного населению. Таким товаром оказались мотоциклы.


YA1

В 1954 году компания разделилась на две части: производителя мотоциклов и производителя музыкальных инструментов. Именно тогда мотоциклетное подразделение и получило имя, известное сейчас по всему миру – YamahaMotorCo., Ltd. Первенцем этой компании стал мотоцикл Yamaha YA1 с двигателем объёмом 125 куб. см. Машина была просто скопирована с  немецкого мотоцикла DKW RT125. Возможно, для того чтобы привлечь внимание к своему новоиспеченному бренду, японские «маркетологи» решили выпустить YA1 в красном цвете. Это был смелый шаг, потому что в мире мототехники господствовал исключительно черный цвет.  YA-1 удивил мир своими простыми формами и каштаново-красным цветом, за что получил прозвище “Aka-tombo” (Красная стрекоза). Стрекоза сразу продемонстрировала свои отличные характеристики, победив в своей первой гонке у подножья горы Фудзияма в июле 1955 года. Затем воодушевлённые успехом гонщики стартовали во втором соревновании по вулкану Асама и снова вышли победителями. После столь серьёзного успеха мотоциклы Yamaha стали широко известными в Японии. И в следующем 1955 году гонщики на мотоциклах Yamaha YA1 одержали не одну победу, закрепив за Yamaha весьма солидный рубеж.


YDS-1

Дела компании медленно, но верно шли в гору. Однако основатели понимали, что на одной «Красной стрекозе» им не удержать своих позиций длительное время. Уже в 1956 году Ямаха открывает свой исследовательский институт и конструкторское бюро. Инженеры создают двухцилиндровый мотоцикл объемом в 250 куб. см.  А уже в следующем году на нем выигрывается очередная гонка. Мотоциклы идут в серию под названием YD1-250S, позже переименованные в YDS1.Они были оборудованы двигателем в 20 лошадиных сил и стальной рамой. Модель отличала 5-ступенчатая коробка передач и тахометр, которые поразили воображение гонщиков, сразу прозвавших его «Первой японской спортивной моделью».

TD1

Ну а затем окрыленная успехом компания решает заниматься сразу всем подряд – мопедами, тяжелыми мотоциклами, спортивными снарядами… Уже к 1961 году неправильная политика приводит к кризису. Выбраться из него помогает новая модель гоночного мотоцикла YamahaTD1 класса 350 куб. см. Она одерживает долгожданную победу над своим главным конкурентом – Honda СR72. Господство Ямахи воцаряется над всей Японией.

К концу 70х годов Ямаха переключается на производство дорожных и туристических мотоциклов. Байки, по американской моде оснащенные высоким рулем, удлиненной вилкой и каплевидным баком, производят фурор в Японии. Вплоть до 80-го года эти мотоциклы пользуются заслуженной популярностью и считаются классикой мототехники того времени.

Начало 80-х годов проходит под знаменем господства спортбайков. Ямаха выпускает несколько мотоциклов для гонок, а также несколько упрощенных копий гоночной техники для гражданского населения. Одновременно с выпуском и разработкой такой техники YamahaMotorCo., Ltd укрепляет свои позиции на внешнем рынке, успешно экспортируя свои мотоциклы как на европейский рынок, так и на американский.


Yamaha Virago

В восьмидесятые-девяностые годы прошлого столетия Ямахой было выпущено много легендарных моделей, которые до сих пор, через  30-35 лет, не сдают своих позиций на вторичном российском и европейском рынке мототехники. Среди таких моделей и туристический мотоцикл Yamaha серии XJ с объемами двигателя 653, 398, 528 и 748 см3 , и легендарный чоппер «Вираго» (Virago) с моторами рабочим объемом от 535 до 1063 см3.

YZF R1

Не меньшей легендой стали мотоциклы серии YZF, открытой в начале двухтысячных годов. Представленный Yamaha в 1997 году спортбайк YZF-R1 стал эталоном в своем классе: залогом успеха стало компактное шасси (масса мотоцикла — всего 177 кг) и мощный четырехцилиндровый двигатель (998см3,150л.с). Мотоцикл пользовался бешеной популярностью, на этой волне компанией был сконструирован и выпущен его младший брат YZF-R6 с объемом двигателя в 600 кубов. Обе модели успешно выпускаются и по сей день. Конечно, современные «Эрки» имеют мало общего с их предшественницами, так, модель R-1 подвергалась рестайлингу 5 раз.

YZF R6

Сейчас компания YamahaMotorCo., Ltd ежегодно производит до 4 миллионов мотоциклов в год и занимает второе место в мире по производству мототехники. Обширный модельный ряд включает в себя и спортбайки, и мотоциклы для новичков, и туристические эндуро, и классические мегакруизеры и многие, многие другие модели. Корпорация обладает 60 заводами, построенными в 45 странах мира – и это только для производства мототехники!

Кстати, первоначальное свое предназначение «Ямаха» тоже не забыла. На сегодняшний день Yamaha выросла в крупнейшего в мире производителя всех видов музыкальных инструментов и стала ведущим производителем аудио/видео продукции. Так что традиционную шутку про «Ямаху» «Эволюция компании: от плохих пианино до хороших мотоциклов» смело можно переделать на другой лад: «Эволюция компании: от плохих пианино до хороших мотоциклов, прекрасных музыкальных инструментов, суперсовременных аудиосистем, высокотехнологичных роботов и даже уникальных разработок в металлургии и нанотехнологиях». Браво, «Ямаха»!

История Yamaha / Yamaha / БайкПост

Торакусу Ямаха создал компанию., Ltd. в 1897. Компания специализировалась на производстве музыкальных инструментов, поэтому у Ямахи такая эмблема — три скрещенных камертона.

Мото история началась с 1952 году, когда руководство компании решило заняться производством мотоциклом, потому что музыкальные инструменты не пользовались большим спросом, и в то время Япония нуждалась в дешевом транспорте.
1 июня 1955 году мир увидел мотоцикл YA-1 с объемом двигателя 125 см3.

Тогда же и было создано отделение компании Nippon Gakki Co. — Yamaha Motor Co., Ltd. Ямаха приняли участие в гонках и умудрились одержать победу над непобедимой Хондой. В том же году на Yamaha YC-1 гонщики ямаха одерживают еще ряд побед.

Так Yamaha стала популярной и известной во всей Японии.
В 1957 году был выпущен мотоцикл модели УD1 созданный с нуля. Но, как и все новое, у машины было много технических недостатков (например, ломался коленвал).

Гоночный вариант мотоцикла был не так уж плох и мотоцикл модели YD1-250S, позже переименованный в YDS1, принял участие в гонках и победил.

В октябре 1957-го года на вторых гонках по вулкану Асама, фирма выставила усовершенствованную модель серии YD. Гоночные машины, получившие названия YD/А и YD/B. Машины различались между собой конструкциями двигателя: модель А оснащалась двигателем с «квадратным» ходом поршня 54х54 мм, а В — короткоходным 56х50 мм. Yamaha выставила модернизированный YD/В в гонках по пересеченной местности на острове Катарина в Америке. И был успех – 6-е место на престижнейших соревнованиях. Модель YD/В, впоследствии назвали «Катарина». В 1959-м году мотоцикл был модернизирован до спортивного и получил название 250S. Преобразив дизайн, Yamaha 250S стал мотоциклом с современным запоминающимся обликом, весьма совершенный в техническом плане, это был первый японский мотоцикл с тахометром и пятиступенчатой коробкой передач.

Вскоре появились мопед МF1 и скутер SС1. Машины были настолько неудачны, что компанию постиг кризис, но победы в гонках двигатель прогресса и Yamaha остались на плаву. Был создан мотоцикл на базе YDS1, класса 250 см3 — ТD1. Мотоцикл был представлен во всеяпонских гонках, где одержал победу. Yamaha решились на экспансию Европы и были правы. Мотоцикл TD1 одержал не одну блестящую победу в гонках Гран-при. С этого момента Yamaha стала всемирно известна. Для городских боев выпускалась модель TD1A, а вскоре TD1B с усиленным коленвалом, который имел свойство ломаться. Затем был выпущен TD1C c новым коленвалом. Мотоциклам серии TD1 не было равных во всез клубных гонках и во всеяпонских.
На мотошоу в Токио 1967 года был представлен мотоцикл двойного назначения Trail DT1 класса 250см3. Мотоцикл обладал огромным крутящим моментом и мог тянуть машину уже со старту. Кроссовая гоночная модель DT1 с форсированным двигателем до 30 л.с. имела название
УХ26. Мотоциклы серии DT были настолько хороши, что за ними появился целый модельный ряд мотоциклов: 125 см3 — АТ1, 90см3 — НТ1, 175 см3 — СТ1 и 350 см3 — RТ1.
В 1970 году, когда в мире господствовал тяжелый мотоцикл СВ750, Yamaha выпустили свой ответ — 650 ХS-1.

Это был первый мотоцикл для Ямаха с четырехтактным двигателем большого объема, поэтому тягаться с СВ750 не получилось, а вот кавасаки W1 пришлось потеснится. Из ряда XS1 были еще выпущены ХS1В и ХS650V, которые выпускались до 80-х годов.
В 1976 году был выпущен GХ750. Мотоцикл не обладал спортивным характером, но имел хорошую управляемость. Впервые был использован рулевой демпфер, усиленная жесткая подвеска отлично чествовала дорогу и мотоцикл с легкостью входил в повороты на большой скорости, для безопасности водителя были использованы однодисковый сзади и двухдисковый спереди.

В 1984 году был выпущен RZV500R – это был гражданский вариант спортивного мотоцикла. Он похож на спортивный мотоцикл не только с виду: V — образный четырехцилиндровый двухтактный двигатель отличался компактностью, и спокойным характером. Мотоцикл выпускался двух вариантов: мощность 64 л.с. для Японии и 88 л.с. на экспорт.

Сегодня Yamaha один из лидеров по производству качественных и мощных моторов для мотоциклов и водного транспорта. Начиная с музыкальных инструментов, сегодня Yamaha создаю не менее тонкие и чувственные «инструменты» — мотоциклы.

История барабанов Yamaha — Yamaha

Рождение барабанов Yamaha: D20 и D30

Первые модели были созданы на фабрике Yamaha Niitsu в городе Хамаматсу, Япония. Позже их производили также и на нашей фабрике Miyatake. Многие барабанщики, знакомые с историей компании Yamaha, думают, что фабрика Сакае Ритм (Sakae Rhythm) была первой, на которой стали производить барабаны компании Yamaha. На самом же деле этому производству было положено начало на собственных фабриках Yamaha.
Еще одно недоразумение: будто технология «Air Seal System» была разработана в Сакае Ритм. В действительности она создавалась и была использована при изготовлении первых моделей барабанов, сделанных на наших собственных фабриках. В одном из первых каталогов Yamaha представлено оборудование, используемое первоначально, а также описана технология «Air Seal System» (инновация компании Yamaha), являющаяся по сей день одной из ключевых в производстве наших барабанов.

Первый иностранный эндорсер Yamaha

Эл Фостер (Al Foster), играющий в то время с Майлсом Дэвисом (Miles Davis), стал эндорсером барабанов Yamaha в 1972 году. Это был поворотный момент, после которого барабаны Yamaha стали восприниматься как инструмент мирового класса, способный удовлетворить все требования ведущих музыкантов.

Концепция «Единой системы» Yamaha

До этого времени система креплений была разной для каждой серии и модели. Концепция «Единой барабанной системы» позволила унифицировать все барабанные крепления, создав возможность комбинировать, и при необходимости взаимозаменять элементы барабанной установки. Введение единого размера шестигранных стержней, а также единого диаметра (22 мм.) трубок и отверстий для всех моделей стоек и держателей, обеспечило полную гибкость и свободу позиционирования.
Несмотря на то, что такой подход среди производителей барабанов сегодня не является ничем примечательным, в свое время это была революционная идея, — одна из многих инноваций компании Yamaha, ставшая стандартом. Другое нововведение компании Yamaha, стоящее внимания — складной рукав наклонной стойки. Эта идея сразу же была запатентована, но как только истек срок действия патента, все наши конкуренты начали копировать эту разработку. Опять же, сегодня это стало еще одним стандартом.

Шаровое крепление Yamaha

Эта система шарового крепления, разработанная компанией Yamaha, обеспечивает непревзойденную функциональность и свободу установки, с помощью всего лишь одного движения руки. Ко всему прочему, вы можете легко поменять или настроить нижний пластик, — просто перевернув барабан. Очень удачное решение, оцененное как барабанщиками, так и барабанными техниками; также, как и разработанный компанией шестигранный стержень для крепления тома, это шаровое крепление стало символом превосходства Yamaha в разработках стоек и креплений (железа).

Серия YD9000 «Recording Custom&raquo

Отличительной особенностью этой модели являлся полностью березовый корпус, цельные лаги и стильные цветовые покрытия. В то время наиболее распространенным материалом для изготовления барабанов был клен, что диктовалось модой на джазовые барабаны, производимые в США. В процессе поиска материалов для деревянных духовых и фортепиано мы пришли к мнению, что береза может быть отличным материалом и для барабанов. Мы так же первыми внедрили технологию нанесения цветового покрытия, используемую в производстве фортепиано; это сделало ненужным применение шпона для облицовки корпуса (не лучшим образом влияющего на звучание инструмента). Таким образом, для производства этой инновационной модели был использован весь технический потенциал компании Yamaha. Использование цельных лагов для усиления естественной жесткости корпуса из березы сделало в результате звучание этой модели плотным и ярким. Это было восторженно встречено многими известными на тот день музыкантами, такими как Стив Гадд (Steve Gadd) и Кози Паувелл. Этот характерный звук настолько прижился в звукозаписи, что данная модель YD9000 стала самой записываемой барабанной установкой в истории. Позднее название серии было изменено на «Recording Custom», которая широко распространена и по сей день.

Серия Maple Custom

Несмотря на то, что переход с березы на клен (в качестве основного материала для изготовления барабанов) мог встретить сопротивление со стороны музыкантов, компания Yamaha все-таки решила представить новый взгляд на производство корпусов из клена, стараясь идти в ногу с современными тенденциями в музыкальной и звукозаписывающей индустрии. Примерно с середины 80-х барабанщики, вдохновленные появлением стиля фьюжн, стали нуждаться в звуке, способном более полно раскрыть замысловатые партии, свойственные подобной музыки. Клен обеспечивал сбалансированную яркую и острую атаку, а благодаря уменьшению размера лагов, имеющих заглушивающие свойства, звук получался максимально открытым. Это привело к разработке миниатюрных облегченных лагов, невероятно тонкого «винтажного» покрытия и системы YESS (Yamaha Enhanced Sustain System) с креплением в центральной точке для открытого, естественного звучания. Идея точного расположения лагов именно там, где они не будут влиять на тембр звучания и резонанс корпуса, сразу же была перенята другими производителями.

Серия Stage Custom

На протяжении 90-х компания Yamaha продолжала держать высокую планку по темпам развития продукции. Серия Stage Custom является характерным для этого примером. Эта серия была изготовлена из того же типа березы, что и серия Recording Custom, с теми же цельными лагами и стильными цветовыми покрытиями; но эти модели были представлены по удивительно низкой цене.

Серия Maple Absolute

В основе серии Maple Absolute лежит идея получения максимально возможного корпусного резонанса. В том же самом году к уже используемым материалам в серии Absolute добавился бук. В то время компания Yamaha сотрудничала с известными музыкантами со всего мира, привлекая их к разработкам целой линии оригинальных продуктов. Это барабанная установка «Hipgig», барабанная установка для детей Juniour Kit «JR», малый барабан «Musashi» и устройство SUBKICK для захвата и усиления нижней области частотного диапазона бас-барабана.

Серия Oak Custom

Несмотря на то, что другие производители всегда избегали использования дуба в изготовлении барабанов из-за крайней сложности работы с ним, компания Yamaha имела неожиданный успех в формовке этого очень жесткого материала в корпус барабана, с помощью применения фирменной технологии «Air Seal System». Результатом этого стали мощный бас и впечатляющая атака, что сделало звучание ярким и запоминающимся; все это по праву позволяет назвать данную модель очередным достижением компании Yamaha.

Расширение серии Absolute

Доводя до совершенства технологию нанесения цветовых покрытий для серии Absolute, компания Yamaha разработала впечатляющую коллекцию из 50 цветов. Революционная система лагов Nouveau Lug изначально создавалась для уменьшения корпусного резонанса, но ее применение одновременно сделало процесс замены пластика более легким.

Рождение серии PHX

Многолетний опыт производства барабанов, накопленные инновационные технологии и тщательный пересмотр каждого важного аспекта конструкции и производства барабанов, — все это было объединено для достижения вершины эволюции в создании барабанного корпуса из гибридных материалов, что является ключом к беспрецедентному и мощному звучанию. Создание инновационной системы лагов так же совершило эволюционный рывок в барабанной индустрии. За пределами концепции минимизирования корпусных вибраций, конструкция лагов и креплений сейчас играет важную роль создании и контроля звучания барабанов посредством подавления нежелательных гармоник. Крепления для томов так же были улучшены, что привело к беспрецедентному звучанию и непревзойденному удобству.

Распространение технологий PHX

Система крепления YESSII и система лагов New Hook Lug, разрабатываемые для серии PHX, теперь так же используются в серии Absolute, способствуя более прозрачному и насыщенному звучанию. Недавно разработанная технология нанесения цветовых покрытий была применена в серии Rock Tour, способствуя значительному усилению визуального впечатления.

Корпоративный график

— История | YAMAHA MOTOR CO., LTD. Информация о компании

Корпоративный график — История | YAMAHA MOTOR CO., LTD. Информация о компании

Корпоративный график

1955- От рождения до периода роста

1955

  • Компания Yamaha Motor Co., Ltd. была основана во главе с Геничи Каваками в качестве первого президента.
  • Фабрика Nippon Gakki Hamana основана в Хамакита-тё (нынешний город Хамамацу), Хамана-гун, прив. Сидзуока., и начинается производство нашего первого продукта, мотоцикла Yamaha 125 куб. см «YA-1».
  • YA-1 — победитель в классе 125сс в третьей гонке по восхождению на гору Фудзи
  • YA-1 занимает первые три места в 1-й Всеяпонской гонке на выносливость на мотоциклах (Asama Highlands Race) в классе Ultralight (125cc)
1956
  • YA-1 занимает с 1-го по 8-е места (класс 125cc), а YC-1 занимает 1-2 места (класс 250cc) на 4-й гонке по восхождению на гору Фудзи
  • Основан научно-исследовательский институт Yamaha Motor Hamamatsu, и его деятельность переведена из научно-исследовательского института Nippon Gakki Hamamatsu
1957
  • YA Racer занял 1-е, 2-е и 5-е места (класс 125cc), а YD Racer занял 1-3 места (легкий класс) во 2-й Всеяпонской автобайк-гонке на выносливость (Asama Highlands Race)
1958

  • Занял 6-е место в первой попытке на 8-м Гран-при Каталины в США.S. (международный гоночный дебют Yamaha)
  • Yamaha De Mexico S.A. de C.V. основана на инвестициях Nippon Gakki и местных мексиканских инвесторов и начинает продажи продукции Yamaha Motor
  • Yamaha «YA-2» становится первым мотоциклом, получившим премию «Хороший дизайн» в Японии.
1959
  • Выпущен первый полноценный спортивный мотоцикл японского производителя «YDS1», актер Юдзиро Исихара выступил в качестве рекламодателя.
  • Kitagawa Motor Co., Ltd.присоединяется к Yamaha Motor Group
  • Создан научно-исследовательский технологический институт Yamaha в Хамакита-тё (нынешний город Хамамацу), Хамана-гун, префектура Сидзуока, для общих исследований и разработок для группы Yamaha Motor.
  • Завершение испытательного курса Тенрю в Хамакита-тё (нынешний город Хамамацу), Хамана-гун, Сидзуока Прив.

1960- Стремление к росту

1960
  • Yamaha International Corporation (YIC), основанная в США как дочерняя компания Nippon Gakki, начинает продажи продукции Yamaha Motor.
  • Showa Works Ltd.присоединяется к Yamaha Motor Group
  • Выпущен первый лодочный мотор Yamaha «П-7»
  • Выпущены первые лодки Yamaha из стеклопластика CAT-21 и RUN-13, а на озере Асино состоялась презентация для прессы.
1961

  • Новый листинг на Первой секции Токийской фондовой биржи (с капиталом 800 млн иен, 1,6 млн акций)
  • Первое участие в шоссейной гонке World GP на 3-м раунде, France GP
  • Занял 6-е место в классе World GP 250cc на 4-м этапе гонки TT на острове Мэн в Великобритании.
  • CAT-21 — победитель 1-го тихоокеанского моторного марафона на 1000 км
1962
  • Выиграл новичок в классах 250 и 350сс 1-го чемпионата Японии по шоссейным гонкам
  • Операции по разработке мотоциклов переданы из научно-исследовательского технологического института Yamaha в штаб-квартиру YMC
1963
  • Запуск компании Yamaha Kai (авторизованная дилерская организация) по всей стране
  • Состоялась первая встреча зарубежных дилеров
  • Pearl Yamaha, основанная в Индии в связи с местным финансированием, начинает производство и продажу мопедов
  • Выиграл первую гонку класса 250сс в шоссейных гонках World GP (Бельгия GP)
  • Выиграл первую победу в классе 250сс на Гран-при Дайтоны (США.С.)
1964
  • Завоевывает первые титулы производителей и гонщиков в классе 250сс шоссейных гонок World GP
  • Основание Siam Yamaha Co., Ltd в Таиланде
  • Выиграл 1-й Гран-при Японии по мотокроссу в классе 251сс и выше
  • Признание Министерства торговли и промышленности Японии (MITI) за вклад в экспорт (снова признано в ’66 и ’67)
1965
  • Сотрудничество с Toyota Motor Co. для разработки и производства модели Toyota 2000GT, представленной на Токийском автосалоне в октябре.
  • Построено первое рыболовное судно Yamaha из стеклопластика «3rd Fuji Maru»
1966

  • Полные экспортные операции переведены из Nippon Gakki в YMC
  • Toyota 2000GT производства Yamaha устанавливает мировые рекорды в 3 категориях скоростных испытаний и международные рекорды в 13 категориях
  • Соглашение о технической помощи подписано с Kong Hsue Sheh для производства мотоциклов на Тайване
1967
  • Компьютерные системы, установленные в YMC
1968
  • Yamaha Motor Europe N.V. (YMENV) основана в Нидерландах в
  • году.

  • Первый снегоход Yamaha SL350 на выставке в Чикаго
  • Выпущена первая трейловая модель «ДТ-1»
  • Выпущен первый грузопассажирский катер Yamaha из стеклопластика «W-16» и «W-18»
1969
  • Sanshin Industries присоединяется к группе Yamaha Motor
  • День старта программы усовершенствования продукции «IPC»
  • Выпущена первая модель многоцелевого двигателя Yamaha «MT100»
  • Тестовый курс Yamaha открывается в Фукурои, преф. Сидзуока.

1970- Создание спроса и нового бизнеса

1970
  • Выпущен первый мотоцикл Yamaha с 4-тактным двигателем XS1
  • Yamaha Motor do Brasil Ltda. (YMDB) основана в Бразилии
1971
  • Выиграл титул производителя снегоходов на чемпионате мира Eagle River (США)
  • Haraban Motor Co., основанная в Индонезии совместно с Haraban Co., и начало местного производства мотоциклов в Индонезии.
1972
  • Штаб-квартира переехала в нынешнее место в городе Ивата
  • Первая победа в Motocross World GP на 10 этапе шведского GP (класс 250сс)
  • Первая победа в Motocross WGP Round 11, Luxembourg GP (класс 500cc)
1973

  • Yamaha Motor Canada Limited (YMCA), основанная в Канаде
  • Подписано соглашение о создании совместного предприятия с Brunswick Co.(США) и Brunswick инвестируют в Sanshin Industries
  • Выиграл первые титулы производителей и гонщиков в классе 250cc на чемпионате Motocross World GP
  • .

  • Yamaha выиграла 1-й Всеяпонский чемпионат по гонкам
  • Выпущен первый портативный генератор Yamaha модели «ET1250»
  • Выпущен первый гоночный карт Yamaha RC100
1974
  • Хисао Койке назначен вторым президентом YMC
  • Выиграл титулы производителя во всех классах шоссейных гонок World GP, 125cc, 250cc, 350cc и 500cc
  • PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) основана в Индонезии как производитель запчастей для мотоциклов
  • Начало производства и продажи бассейнов из стеклопластика
  • В городе Какегава, преф. Сидзуока, открылась комплексная база отдыха «Цумагой» членского типа.
1975

  • «Кампания C7» запущена с целью снижения затрат на 7%
  • Открытие

  • Sportsland SUGO в районе Сибата-гун, преф. Мияги.
  • Открытие

  • Sportsland SUGO в районе Сибата-гун, преф. Мияги.
  • Wing of Yamaha выиграло первую Транстихоокеанскую гонку яхт-одиночек
1976
  • Выпущена первая модель промышленного робота Yamaha, «робот для дуговой сварки»
  • Выпущен первый судовой дизель Yamaha «MD35»
1977
  • Отделение подразделений Yamaha International Corporation, связанных с YMC, и основание Yamaha Motor Corporation, США.
  • Yamaha «DT100E» и «XS650E» являются лучшими моделями в отрасли, которые очищают U.S. Постановление о выбросах 1978 года
  • Выпущен «мягкий байк» модели «Пассол»
  • Впервые завоевывает титулы производителей и гонщиков в классе 500cc гонки Motocross World GP
  • .

1978
  • R&D Minnesota открылась в США как первый зарубежный научно-исследовательский центр Yamaha Motor
  • Выпущен первый наземный автомобиль Yamaha модели «G1-AD»
  • Выпущена первая модель снегоуборщика Yamaha «YT665»
1979
  • Разработанный промышленный робот «CAME» внедрен на производственных линиях YMC
  • Первый вездеход Yamaha модели YT125 выпущен в США.
  • XT500 — победитель 1-го ралли Париж-Дакар
  • Система энергосберегающего 4-тактного двигателя, разработанная Yamaha Induction Control System (YICS)
  • Проведена выставка китайско-японской дружбы в Гуанчжоу Ямаха (Китай)

1980- процветание и диверсификация

1980
  • Внедрение компьютеризированной системы управления производством Pan Yamaha Production Management Control (PYMAC)
  • Завершено строительство новой штаб-квартиры YMUS в Сайпрессе, Калифорния.(США)
1981
  • Sociedad Espanola de Motocicletas.S.A. (SEMSA) основана в Барселоне, Испания
  • Открытие сервисного центра Yamaha в Гуанчжоу и сервисного центра в Пекине в Китае
1982
  • В штаб-квартире YMC открыт технический центр
  • Производство мотоциклов и маркетинговое сотрудничество с Motobecane (Франция)
  • Деловое сотрудничество со шведской Ohlins в области гонок и технических ноу-хау
1983
  • Хидэто Эгути назначен третьим президентом YMC
  • Старт общекорпоративной программы «New Yamaha»
  • Yamaha Motor da Amazonia Ltda.(YMDA) основана в Бразилии
  • Заключено соглашение о технической помощи для производства мотоциклов объемом 80 куб. См с China North Industries Group
  • Основание Yamaha Motor Australia Pty. Ltd. (YMA)
  • Заключено соглашение о технической помощи в производстве мотоциклов с компанией Escorts Ltd. в Индии
1984
  • TPM Осуществление мероприятий по повышению качества продукции и эффективности производства
  • Подписан контракт на разработку, производство и поставку автомобильных двигателей для Ford Motor (U.С.)
  • Подписан контракт на техническую помощь с итальянской компанией Motori Minarelli
1985
  • Начало местного производства мотоциклов объемом 125 куб. См в Китае при технической поддержке компании Zhongguo Hangkong Jishu Jinchuguo Gongsi
  • Подписано соглашение об интеграции технологий и торговли с Китайской национальной корпорацией импорта и экспорта автомобильной промышленности на продажу автомобилей CBU.
  • «Y.E.S.S.» клуб для любителей мотоциклов Yamaha открылся в Японии
1986
  • Компания Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America (YMMC) основана в США.С.
  • Основание Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd (YMT) на Тайване.
  • Французский MBK становится частью группы Yamaha Motor
  • Подписан контракт на техническую помощь по мотоциклетным технологиям с итальянскими компаниями Belgarda S.p.A и Motori Minarelli S.p.A. Основание
  • Церемония открытия офиса связи YMC в Пекине
  • Выпущен первый гидроцикл (PWC) Yamaha «MJ-500T»
  • Гоночный двигатель Yamaha «OX66» выигрывает первую гонку во 2-м раунде Всеяпонской гонки Suzuka Big 2 + 4 Всеяпонской гонки F2 Championship Series
1987
  • Выпущен первый наземный монтировщик Yamaha «21 Series»
  • Выпущен первый газовый тепловой насос Yamaha (GHP) YGC401W
  • Cosworth Yamaha OX77 выигрывает первую гонку чемпионата Японии F3000
  • Выпущено ограниченное производство 20 единиц первого коммерческого беспилотного вертолета Yamaha «R-50».
1988
  • Началась программа «Завтра Ямаха» по всей компании
  • Тестовый курс Хамаока открыт в городе Омаэдзаки, преф. Сидзуока.
  • Cosworth Yamaha OX77 выигрывает титул чемпиона All Japan F3000 Championship

.

Продукция История — История | YAMAHA MOTOR CO., LTD. Информация о компании

  • Я1
  • УБ1
  • YC1
  • ярдов 1
  • Я2
  • YE1
  • ДА1
  • YE2
  • YDS1
  • ярдов2
  • Я3
  • YE3
  • ярдов 3
  • Я5
  • ДА2
  • YDS2
  • MJ2
  • MF2
  • TD1
  • YET1
  • YDT1
  • YBT1
  • ЯТ1
  • YG1
  • YG1T
  • YDS3
  • Я6
  • YG1D
  • YJ1
  • YF1
  • TD1B
  • ЯМ1
  • AT90
  • YGS1
  • YP1
  • YF1D
  • h2
  • YJ2
  • U5 / 7 Mate
  • RD50
  • YL1
  • YK90
  • YK80
  • h4
  • R1
  • M2
  • DS5E
  • CS1E
  • AS1
  • 100L2C
  • F5S
  • TD1C
  • R2
  • DT1
  • HS1
  • h4C
  • F5C
  • R3
  • DS6
  • ФС1
  • CT1
  • AT1
  • TD2
  • RT360
  • XS1
  • RX350
  • DX250
  • РТ1
  • HT1
  • JT1
  • FT1
  • TR2
  • TD2B
  • HT1MX
  • XS650E
  • RT360
  • DT250
  • CT175
  • AT125
  • HT90
  • V90D Mate
  • V50 / 70 Mate
  • TR3
  • TD3
  • DT2R
  • MX250
  • TX750
  • LS3
  • GT80
  • FX50
  • MR50
  • YB100
  • TZ350
  • SC500
  • MX125
  • MX90
  • TX500
  • RD350
  • RD250
  • RD125
  • RD50
  • DT360
  • DT250
  • DT175
  • DT100 / 125
  • TY250
  • TY80
  • УБ80
  • TZ750
  • TZ250
  • TA125
  • MX360
  • YZ250
  • YZ125
  • YZ80
  • RD200
  • RS125
  • RS100
  • AG175
  • AG100
  • TY250J
  • TY175
  • YZ250M
  • RD400
  • RD390
  • XT500
  • DT400
  • DT80
  • TY125
  • TY50
  • TT500
  • IT400
  • YZ125M
  • GX750
  • XS360
  • XS250
  • GR50 / 80
  • TZ350II
  • TZ250II
  • YZ400
  • YZ250MII
  • YZ175
  • IT175
  • XS1100
  • XS750
  • GX250 / 400
  • DT250
  • DT50
  • XS750 специальный
  • XS650 Специальный
  • SR400 / 500
  • GX250SP / 400SP
  • РД50СП
  • TZ750
  • YZ80
  • RS200
  • TZ500
  • TZ125
  • IT125
  • YZ250
  • XV1000
  • XV750 специальный
  • XJ750A
  • XJ650
  • XJ550
  • XJ400
  • XS250 специальный / 400 специальный
  • RZ250
  • SR250
  • RX100
  • XT250
  • MR80
  • YZ465
  • IT465
  • YZ125
  • YZ60
  • PW50
  • XJ1100
  • XV920
  • XJ750E
  • XZ550
  • XJ500
  • RZ350
  • RX135
  • SR125
  • Р

.

История продуктов — Yamaha

Выпущенная в 1978 году, серия K-1 стала самой популярной серией кассетных дек Yamaha, а в 1987 году K-1X и K-1XW стали последними моделями. Внешний вид K-1X был черным, а K-1XW — серебристым (с деревянными сторонами). При высокой цене в 20 000 иен, K-1XW позиционировался как настроенная модель с двойным трансформатором с отдельными звуковыми цепями и механизмами, конденсаторами звуковой мощности, тщательно подобранным соединительным конденсатором и алюминиевыми ножками.

Несмотря на то, что его внешний вид был изменен, потолочная панель, которая являлась частью идентичности предыдущих моделей K-1, была сохранена, также были сохранены регулируемые ручки для громкости записи, такие как триммер уровня, расположенный на панели, и мастер-фейдер. на панели. Триммер уровня предназначен для грубой настройки, а мастер-фейдер — для точной настройки и постепенного появления / затухания. В этой модели мастер-фейдер имел вертикальный ползунок отображения дБ, что обеспечивало высокую работоспособность и создавало ощущение микшерного пульта.

Наряду с односторонним двухшпиндельным механизмом, критическим фактором качества звука была комбинация трех головок с шириной зазора 0,7 мкм (зазор) / 2 мкм (запись), сделанная из чистого сендуста, произведенного с использованием традиционного процесса центробежного литья Yamaha в высоком вакууме. выдающаяся высокочастотная характеристика и динамический диапазон.

Между прочим, что касается снижения шума кассетной деки, некоторые читатели могут вспомнить, что рынок конца 1970-х годов был наводнен новыми методами, нацеленными на то, чтобы стать преемниками Dolby B.В конечном итоге они были разделены на два типа: группу «Dolby B + C» и группу «Dolby B + dbx (тип II)», из которых Yamaha выбрала последний. Технология dbx также была проверена в области производства музыки, и она естественным образом соответствовала высоким стандартам Yamaha по шумоподавлению, но уже в первой половине 1980-х годов стало ясно, что первая должна стать стандартом де-факто. Таким образом, в конце концов к K-1X был добавлен Dolby C, а это означает, что в сочетании с Dolby B и dbx он мог поддерживать все три метода.

При использовании dbx соотношение сигнал / шум может достигать 95 дБ, что является оптимальным для CD и записи живых выступлений, если вы не беспокоитесь о совместимости. В течение нескольких лет после появления компакт-дисков в 1982 году кассетные деки пользовались большим успехом как инструмент для записи компакт-дисков. Продолжались попытки улучшить их характеристики, чтобы лучше поддерживать высокое качество звука компакт-дисков, и во второй половине 1980-х годов было выпущено множество кассетных дек, которые довели звук до крайностей. Однако с появлением DAT в 1987 году производители начали сокращать линейки кассетных дек, заменяя свои роскошные устройства стоимостью более 100 000 иен на устройства DAT.Для Yamaha также K-1X / K-1XW была последней кассетной декой, которая стоила более 100 000 иен.

.

История барабанов Yamaha — Yamaha

1967

Начало производства барабанов Yamaha: D20 и D30

Первые модели были произведены на заводе Yamaha Niitsu в Хамамацу, Япония (который изначально был производственным предприятием Yamaha), а затем на нашем заводе в Миятаке. На этом оригинальном производственном предприятии Yamaha использовалась технология Air Seal System, инновация Yamaha, которая и сегодня является важной частью наших традиций ручной работы в производстве барабанов.

1967

Технология «Air Seal System»

В Yamaha процесс производства барабанов начинается с выбора материалов.Отобранные породы дерева разрезаются на листы с точной диагональной обрезкой концов. Слои укладываются в форму и забиваются на место высококвалифицированным мастером. Скошенные концы позволяют мастеру точно отрегулировать длину слоя, таким образом поддерживая надлежащее натяжение. Стыки между слоями смещены на 120 градусов и таким же образом забиваются на место. Подушка безопасности, размещенная внутри корпуса и надуваемая под высоким давлением, оказывает равномерное давление на внутреннюю поверхность корпуса, создавая идеально круглый корпус с однородной толщиной и превосходной прочностью.
Это система воздушного уплотнения, технология, которая используется в Yamaha более 50 лет.

1971

ярдов 700

YD-700 был выпущен как высококлассная модель. Он отличался ободами из толстой обработанной стали, что привлекло к нему внимание, и креплением для двойного тома.

1976

Концепт Yamaha «System Drum»

До этого момента крепежные детали корпуса были разными для каждой серии и модели. Концепция системного барабана привела к унификации всего оборудования для монтажа барабана, так что барабаны и оборудование из любой серии можно было смешивать и комбинировать по мере необходимости.
Шестигранные стержни и основания держателей одинаковых спецификаций использовались для всех моделей, а диаметр всех отдельно стоящих трубопроводов и держателей для оборудования был установлен на 22 мм, чтобы обеспечить полную гибкость и свободу системы. В то время это была революционная концепция.
Еще одним из многих нововведений компании Yamaha стала убирающаяся стрела. Запатентованный в то время, он был первым в отрасли и сегодня стал обычным явлением на рынке.

1976

Зажим для шара Yamaha

Этот шариковый зажим с плавной регулировкой позволял перемещать томы вверх, вниз, влево или вправо в любое требуемое положение одним быстрым действием.Нынешняя конструкция позволяет переворачивать томы для удобной настройки нижнего пластика … эта функция высоко ценится как барабанщиками, так и техниками по барабанам. Как и шестигранный монтажный стержень, шариковый зажим стал символом превосходства оборудования Yamaha.

1976

Проушина высокого напряжения

Цельные проушины для высокого напряжения Yamaha подвергаются прецизионной обработке, что позволяет выполнять жесткую настройку при высоком напряжении.

1977

YD9000 «Пользовательская запись»

В этой модели 100% березовая раковина, цельные проушины и великолепная отделка напылением.Клен был самым популярным материалом для барабанных оболочек в то время, следуя тенденции, установленной джазовыми барабанами из США. Благодаря нашим собственным исследованиям, связанным с фортепиано и духовыми инструментами, мы поняли, что береза ​​будет идеальным материалом для барабанных оболочек. Мы также были первыми, кто применил к барабанам технику чистовой обработки фортепиано, отказавшись от фанерного покрытия, которое было распространено в то время. При производстве этого знакового продукта были применены все технологии Yamaha.
Использование цельных ушек для повышения естественной твердости березовых панцирей привело к плотному, четко определенному звуку, который был с энтузиазмом принят многими ведущими артистами того времени, включая Стива Гэдда и Кози Пауэлла.Звук так хорошо подходил для записи, что YD9000 стал самой записываемой ударной установкой в ​​истории. Позже название было изменено на «Запись на заказ», модель, которая широко используется и сегодня.

1977

ярдов 7000

YD7000, как и YD9000, предназначен для профессионального использования. В этом комплекте использовались корпуса из меранти, обернутые березовой оболочкой, а также отдельные ушные вкладыши, и он давал более мягкий звук, чем более резкие и твердые тона YD9000.

1977

ярдов 5000

Нацеленная на барабанщиков среднего и продвинутого уровня, YD5000 предлагала превосходные игровые возможности и долговечность наборов YD9000 / 7000.Он отличался цельной конструкцией с отдельными выступами. YD5000 можно модернизировать, чтобы использовать те же зажимы для труб и стержней, что и в более дорогих наборах.

1979

ярдов 9000R

Выпуск лака YD-9000R.

1983

ярдов 9000 рандов

YD9000RD был выпущен с сверхглубоким корпусом.

1984

Tour Custom

Tour Custom — профессиональная модель, пришедшая на смену YD7000. В этом наборе представлены ракушки из меранти, обернутые березовой оболочкой с улучшенной отделкой.Внешний вид отдельных проушин был улучшен до оригинального дизайна TC. Tour Custom имел уникальный жирный звук.

1987

Модель к 100-летию Yamaha

Эта мемориальная модель украшена ламинированным редким деревом Кордия из Латинской Америки и березовой раковиной. Он также отличался золотыми деталями, дополненными фурнитурой с черной отделкой, что добавляло роскоши. Для малого барабана, наряду с первой в мире моделью карбонового корпуса, были также выпущены модели из клена Sapele и Birdseye.

1988

МОЩНОСТЬ В

Комплект Power V был изготовлен в Великобритании и предлагал превосходное качество, несмотря на очень разумную цену.

1989

Рок-тур на заказ

The Rock Tour Custom дебютировал как набор, призванный предложить все качества, требуемые от рок-барабанов. Раковины березы и меранти также ламинировали фенолом.

1991

Клен на заказ

Несмотря на то, что были опасения, что переход от березовых панцирей к кленовым может встретить некоторое сопротивление со стороны пользователей, Yamaha решила внедрить кленовые панцири, чтобы учесть изменения в музыкальной сцене, а также развивающиеся технологии записи.Примерно с середины 80-х, под влиянием появления фьюжн, барабанщики начали требовать отклика и резонанса, которые соответствовали бы более сложной фразировке, используемой в этом жанре. Maple обеспечивал яркую, быструю реакцию, которая была идеальной, и за счет уменьшения размеров деталей, которые могли бы максимально ослабить резонанс, естественный резонанс оболочки мог передаваться с неограниченным тоном. Это привело к разработке небольших легких ушек, чрезвычайно тонкой «винтажной» отделки и узлового крепления YESS (Yamaha Enhanced Sustain System) для открытого органического резонанса корпуса.
Идея использования небольших проушин, установленных так, чтобы они не гасили резонанс корпуса, была быстро принята и другими производителями.

1996

Сценический заказ

На протяжении 90-х годов Yamaha придерживалась активного агрессивного подхода к разработке продукции. Одним из результатов стала модель Stage Custom, представленная в 1996 году. Эта серия предлагала тот же тип березовой раковины, который использовался в популярной серии RC, с такими же неразъемными ушками и красивой отделкой напылением по удивительно доступной цене.

1998

Абсолют клена

Серия Maple Absolute подняла философию достижения максимально возможного резонанса оболочки на новый уровень. В том же году новые раковины из бука были представлены наряду с существующими раковинами из березы в серии Absolute.

1998

Hipgig

Оригинальная идея Рика Маротта привела к созданию уникальной компактной ударной установки Hipgig.
Два тома и малый барабан плотно прилегают к состоящему из двух частей бас-барабану, который помещается в мягкий футляр.Оборудование помещается в корпус барабана (HG15DC), который служит троном. Весь набор компактен для удобства транспортировки.

2001

Бук Custom

Компания Yamaha давно считала, что гильзы профессионального качества должны изготавливаться из древесных материалов такого же качества. В соответствии с этой традицией серия Yamaha Beech Custom объединяет серии Maple custom и Recording Custom, образуя мощное трио ударных профессионального качества.
Изготовленные из 100% древесины бука, серия Beech Custom производит звук ударных профессионального качества, что соответствует философии создания барабанов Yamaha.Эта новая серия включает в себя ушки с хромированным покрытием в традиционном стиле и крепления YESS на томах и напольных томах. Его резкий и хорошо центрированный тон находится между мягким полным тоном клена и твердым, резким тоном березы. Настройка проста и позволяет использовать ее в широком диапазоне музыкальных стилей.

2001

Абсолют Береза ​​Custom

Вторая установка в серии Absolute, Birch Custom Absolute, была предназначена для воспроизведения березового звука нового поколения. Он характеризовался устойчивыми средними и низкими частотами и твердыми высокими частотами.
Другие характеристики были предоставлены Maple Custom Absolute, что позволяет пользователям экспериментировать с комбинациями, такими как кленовый басовый барабан с березовыми томами.

2002

Дуб Custom

Хотя другие производители избегали использования дуба в барабанах, потому что с ним чрезвычайно трудно работать, Yamaha удалось сформировать из этой очень твердой древесины корпуса барабанов, используя нашу технологию Air Seal System. Результатом стал впечатляющий отклик и мощный бас, что сделало эту модель стандартом в линейке Yamaha.

2004

Развитие серии Absolute

Продвигая технологии отделки Yamaha до предела, для серии Absolute была разработана линейка из почти 50 цветов. Революционные съемные проушины Nouveau были разработаны, чтобы еще больше уменьшить демпфирование корпуса и в то же время сделать замену головки проще, чем когда-либо.

2007

Ямаха Барабан 40-й

Компания Yamaha отметила 40-летие выпуска модели D20 в 1967 году.

Комплект к 40-летию Васи модель

Это была модель ограниченного выпуска, посвященная 40-летию барабанов Yamaha.Он имеет те же полностью березовые гильзы и ушки высокого напряжения, что и знаменитый YD9000, причем гильзы обернуты традиционной японской бумагой васи, чтобы придать им уникальный резонанс.

2008

PHX

Годы опыта производства барабанов и накопленные технологические ноу-хау, а также глубокая переоценка всех критических аспектов конструкции и производства барабанов — все вместе привело к глубокой эволюции в форме гибридной оболочки: ключ к беспрецедентному достижению тон и мощность.Ушки тоже сделали еще один эволюционный скачок. Выходя за рамки концепции минимизации демпфирования корпуса, конструкция и установка выступов теперь играет активную роль в создании и управлении звуком барабанов путем подавления нежелательных гармоник. Крепление тома также улучшилось, что привело к беспрецедентному тону и стабильной игре.

Прочие авансы

Концепция крепления YESSⅡ и новые проушины, разработанные для PHX, теперь также реализованы в серии Absolute, способствуя еще более чистому и богатому звучанию.Недавно разработанная текстурированная отделка была применена в серии Rock Tour, значительно улучшив визуальный эффект. Kapur был открыт и использован из-за его превосходных тональных качеств в барабанах PHX и был вертикально интегрирован в барабаны Club Custom в 2011 году.

2009

Обновление серии Absolute

С помощью серии Absolute от Yamaha вы можете создать идеальную ударную установку, выбрав свои любимые элементы из наших материалов и компонентов высочайшего качества.
YESSⅡ-m, используемый в серии Absolute, использует металлическую пластину для получения оптимального резонанса от тонких корпусов.

2011

Club Custom

Вдохновленный некоторыми из величайших старинных барабанов в истории, Club Custom дает старинным барабанщикам теплый тон и контролируемый сустейн, к которому они привыкли, с преимуществами современных технологий производства для согласованности и лучшей проекции. Уникальный и креативный процесс отделки завихрениями с ручной росписью отдает дань уважения внешнему виду винтажных покрытий вчерашнего дня, создавая эффект лака для меньшего ограничения вибрации корпуса.

2013

ЖИВОЙ ТАМОЖЕННЫЙ

Серия

Live Custom разработана с уделением особого внимания игре на живых выступлениях с использованием слоя дуба толщиной 1,2 мм, который на 10% толще, чем у барабанов Oak Custom. Корпуса бас-барабанов состоят из восьми слоев, а корпуса томов, напольных томов и малого барабана — из шести. Live Custom обеспечивает звук с большей силой и глубиной, обеспечивает богатую выразительную мощь, превосходящую ваше воображение, и оснащен оборудованием, разработанным с использованием некоторых новых инновационных идей, которые обеспечивают невероятную стабильность и надежность даже в сложных условиях сцены.Звук Oak чистый и хорошо выраженный, с мощными низами, которые потрясут вашу душу. На сцене и в студии Live Custom обеспечивает насыщенный, насыщенный звук с впечатляющим звучанием.

2014

Абсолютный гибридный клен

Absolute Hybrid Maple унаследовал технологию гибридной оболочки, присущую нашему флагману PHX.
Раковины Absolute Hybrid представляют собой сердцевину из венге, очень твердой и тяжелой древесины, произрастающей в Африке, зажатой между слоями клена, известного своим чистым оттенком.
Эта гибридная конструкция обеспечивает насыщенный и чистый звук ударных во всем динамическом диапазоне, от пианиссимо до фортиссимо.

ДА

YESSⅢ Tom Mount
YESS13 является эволюционным шагом вперед по сравнению с нашим креплением для томов YESSⅡ. YESSⅢ снижает акустическое демпфирование даже дальше, чем его предшественники. Позволяя корпусу вибрировать более свободно, крепление YESSⅢ обеспечивает больше естественного сустейна и громкости корпуса.

2016

Пользовательская запись (Текущая)

В сотрудничестве с легендарным артистом Стивом Гаддом компания Yamaha улучшила культовую серию Recording Custom Series новыми элементами дизайна, создав изысканный сфокусированный звук с улучшенным округлым и глубоким тоном.Все 6-слойные оболочки из березы из Северной Америки с опорными кромками под углом 30 градусов дополняются переработанной проушиной Hi Tension Lug, которая утяжелена для усиления низких частот. В результате получилась простая в использовании и легко настраиваемая ударная установка, которая заново определяет классический фирменный звук. Подходит для любого стиля игры на барабанах в любых ситуациях.

2017

Yamaha Drums 50th Anniversary Limited Model

Основанная на знаменитом наборе Absolute Hybrid Maple от Yamaha, юбилейная модель 50th Anniversary имеет корпуса с внешними слоями, сделанными из двух видов красивой экзотической древесины, и золотые крючки, напоминающие почитаемый набор Maple Custom прошлых лет.Специально обработанные значки и передние части добавляют роскоши этому ограниченному выпуску из пятидесяти уникальных наборов из пяти предметов.

2017

Tour Custom (Текущий)

Крупнейшие в мире компании-поставщики для гастролей и музыкальных фестивалей заявляют, что барабаны и оборудование Yamaha являются наиболее востребованными и надежными из имеющихся, что вдохновило нашу команду дизайнеров в Японии на создание серии TOUR CUSTOM MAPLE Traditional Satin. Продолжая наследие дизайна нашей оригинальной серии Absolute, эти новые барабаны сочетают в себе выступающие и выразительные возможности цельнокленовых корпусов с красивой текстурой американского клена внутри и снаружи и доступны по экономичной цене.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о