Иж планета 5 с люлькой: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5 — мотоциклы и скутеры

Запущенный в массовое производство, после пятого Юпитера, в 1987 году  мотоцикл ИЖ Планета-5 вобрал в себя все новое, что подсказала эксплуатация предыдущих моделей, в том числе ИЖ Планета спорт (ПС). Видимо поэтому модель  Планета-5 обладает особой популярностью в среде отечественных байкеров.

Превосходство над всеми остальными собратьями П-5 приобрел благодаря более продвинутому экстерьеру. Казалось бы, чем можно удивить в облике щитков и бака, тем не менее, эти детали смотрятся действительно стильно. Причем это ведь не дизайнерская работа, а мотоцикл, стоящий на конвейере. Одна из основных деталей — седло, теперь выглядит значительно красивее и внушительней, чем раньше. Посадка теперь удобней.

В отличие от Юпитера-5 двигатель так и остался двухтактным одноцилиндровым. По статистике этот двигатель значительно превосходит капризный двухцилиндровый своей надежностью. Мощность в 22 силы достаточна для этого тяговитого движка, который в состоянии вывезти седока на любую гору. Расход топлива в 5 литров при скорости 90 км в час демонстрирует хорошую экономичность.

Если говорить конкретно о тюнинге мотоцикла ИЖ Планета-5, то, как и во всех мотоциклах, вопрос касается тюнинга экстерьера и тюнинга основных узлов и агрегатов (двигателя и выхлопной системы).
Можно, по мнению некоторых экспертов, пойти по следующему общему пути. Прежде всего, убрать с рамы все “лишние” детали, утяжеляющие всю конструкцию. Изменить конструкцию рамы. Для большего хода заднего колеса можно поставить длинноходовые амортизаторы. Уместна будет явовская вилка с увеличенным ходом. Внести изменения в резонатор для того, чтобы он начинал работать с оборотов в 4000 – 5000.

Не производя кардинальных изменений в двигателе ИЖ Планеты-5, все же лучше перепрессовать коленвал. В ходе разборки не забыть посеребрить нижний сепаратор и верхнее кольцо. Центровка и балансировка не должны требовать напоминания – это сугубо обязательная задача.
Замена коренных подшипников коленвала на подшипники от вторичного вала Явы позволит значительно повысить ресурс этого узла. Повышение ресурса, да и качество их работы компенсирует немалую цену новых подшипников.

На следующем шаге для увеличения рабочего объема цилиндра необходимо срезать верхнюю часть цилиндра и расточить гильзу до 76 мм. Под этот размер встанет поршень от ПС (ИЖ Планета Спорт). Окна и продувку трогать не надо, поскольку поршень от ПС автоматически изменяет угол фаз. При этих изменениях двигатель ведет себя совсем по-другому. Опытный образец, с которым работал один из экспертов, показал после тюнинга скорость в 160 км. Трасса не позволила установить истинные возможности форсированного движка. При этом мощностной испытательный стенд показал эффективную мощность двигателя 42 силы при 5950 оборотов. Получился просто кроссовый ПС 500, которые давно сняты с производства.

Не следует забывать о том, что форсированный двигатель не вписывается в ресурс стандартной цепи, задней резины и диска сцепления (корзина с ПС не становится). Стандартное сцепление в обычных условиях работает очень надежно. Но в условиях повышенных нагрузок и агрессивного стиля езды, который подразумевается после форсирования двигателя, значительно увеличивается и нагрузка на диски с последующим выходом их из строя. Один из экспертов рекомендует один из дисков вынуть и установить утолщенные металлические диски. Обеспечить более сильное закручивание пружин. При этом проскальзывания не будет, а потяжелевшее выжимание сцепления компенсируется новыми возможностями стального коня.

В одном из вариантов тюнинга двигателя ИЖ Планеты-5 можно использовать схему наддува, которая использовалась в довоенных спортивных мотоциклах с двухтактным двигателем. Но это достаточно сложный путь, хотя результат может быть значительный и это реальная задачка для профессионального механика.

Отзыв ИЖ Иж-7.107К «Планета-5» 1989 г.

Про Иж-Планета-5

Здравствуйте. Тут открылась ветка и про мотоциклы, так что я решил написать отзыв про свою Планету-5. Владел им с 1991 по 2002 год. Электронный фотографий его у меня к сожалению не осталось – в то время еще были обычные фотоаппараты с фотопленкой, а мобильники камер еще не имели. По крайней мере нормальных. Но подобрал в интернете фотку мотика один в один похожего на мой.

Отзыв.

Купили мы этот мотоцикл с коляской изначально только потому, что не было денег на автомобиль. Но мотик нам пришелся по душе, и когда в семье все же появился неплохой автомобиль, этого Ижака мы продавать не стали, а просто сняли с него коляску и продолжали довольно интенсивно использовать для покатушек, поездок на дачу, в лес за грибами, по плохим дорогам или просто когда нужно было ехать куда-то одному на относительно небольшое расстояние. Покупал его отец, но потом он де факто перешел ко мне.

Внешний вид – типичный неоклассик. Красив и пропорционален. Уж что-что, а над его внешностью поработали как надо. Он был таким, как мне и нужно – «железным», а не «пластмассовым» и в тоже время в меру закапотированным. Много хрома, но не очень, как в чопперах. Посадка удобная — прямая. И для водителя, и для пассажира. Лично мне сразу не понравился одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения в 22л. с. с его лягающимся киком и характерным глухим «буксирным» «тух-тух-тух» на малых оборотах и пронзительным «баммм-баммм-баммм» на больших. Это если на нейтрали газовать. Щиток приборов был вполне продуман и информативен. Кроме спидометра вкупе с одометром на нем располагались замок зажигания, прямоугольные лампы нейтрали, поворотников, дальнего света, давления масла и аккумуляторной батареи. Когда мотоцикл перешел ко мне, я попытался сделать из него нормальный удобный аппарат для бросков по городу и на ближний загород. Установил дуги безопасности, чтобы при падении не иметь серьезных повреждений. Далее пришлось купить нормальный шлем интеграл с забралом, т.к. в обычных, советских более-менее нормально ехать можно было только до скорости 60км/ч. Выше от ветра слезились глаза и было уже ничего не видно.

Кстати, о скорости. Изначально мой мотоцикл имел коляску и потому ведущая звездочка у него была на 16. По паспорту максимальная скорость должна была быть около 80-85км/ч, но по моим воспоминаниям быстрее 60км/ч мы не ездили никогда. Быстрее он как-то и не ехал, а только начинал реветь, дымить и вибрировать. Сколько мы ездили с коляской по трассе, нас постоянно обгоняли абсолютно все. Единственный, кого нам удалось обойти за все время – был трактор МТЗ с телегой, который шпарил впритирку к обочине. Меня такое положение дел с моим 350-кубовым байком естественно не устраивало, потому я установил звездочку на 19 от одиночки и ветровой щиток. И все равно скоростные возможности моего мотоцикла оставляли желать лучшего. Крейсерская скорость повысилась примерно до 80-90км/ч. Если дать больше, то мотоцикл начинал сильно реветь. Вибрация была такая, что откручивались зеркала ЗВ и выкручивались некоторые винты, а дыма было больше, чем от двух старых Камазов. Тем не менее на трассе при желании я уже мог быть быстрее фур. Точную максималку мне замерить так и не удалось – стрелка спидометра на максимальной скорости болталась по шкале в диапазоне от 80 до 140км/ч, а GPS у меня тогда не было, да и где его можно было бы закрепить? На такой скорости уже приходилось ложиться на бак из-за ветра и для улучшения управляемости. При сохранении прямой посадки переднее колесо разгружалось настолько, что руль переставал ощущаться. По паспорту максималка Планеты-5-«одиночки» должны быть не менее 120км/ч. В общем, если у любого современного импортного мотоцикла крейсерская скорость очень большая, то у Планеты-5 непростительно маленькая. Хотел поднять крейсерскую скорость еще и поэкспериментировал с ведущей звездочкой на 21. Комфортная скорость поднялась незначительно, но движок натурально перестал тянуть. Вернул обратно на 19. Хотелось бы 5МКПП, но на Планеты ставилась только 4МКПП. В общем, для скорости байк не предназначен.

Что еще. Управляемость тоже не фонтан. Рама, а вернее задний маятник подвески не очень жесткий. Резина дурацкого прямоугольного профиля, а потому «класть» на повороте Планету рискованно. Можно элементарно навернуться. Особенно это не стоит делать на асфальте с песочком – подскользнетесь 100%. Тормоза так себе. И не плохие, и не хорошие. Оба барабанные. Передним я почти не пользовался – неудобно, т. к. при нажатии лапки переднего тормоза одновременно можно провернуть ручку газа. Задний тормоз удобный, может сорвать в юз заднее колесо на любой скорости, но особого замедления я все же не замечал. По комфорту двоякое впечатление. С одной стороны подвески довольно мягкие, особенно радовала передняя вилка. Удобное широкое седло. Удобная посадка. С другой стороны как-то съездил в соседний город на нем за 70км. Приехал туда – думал *опа отвалиться. Слезть не мог минуту. Думаю, что это с непривычки после комфортабельного ВАЗ-2106.

Теперь о хорошем. Байк очень легкий – всего чуть больше 150кг. И управляться с ним достаточно легко. Ну и вытащить при желании можно откуда угодно, так что проходимость абсолютная. Дорожный просвет большой. Сам мот красивый, но это я уже говорил. Примитивная конструкция двигателя имеет и свои положительные стороны. Аппарат надежнейший. За все 11 лет заводился он с полпинка. Правда может здорово лягнуть – про это не нужно забывать, чтобы ногу не сломать. На малых оборотах двигатель тянет очень хорошо, почти не теряя обороты и работает довольно тихо. Тише, чем у Юпитеров намного. А вот на больших начинает сильно вибрировать и реветь. Разгон до 100км/ч занимает примерно 15с. Переключать передачи очень удобно. Щелк-щелк-щелк. Один раз мы с отцом при поездки за грибами форсировали на нашем Иже большой ручей глубиной примерно метр. В середине ручья мы провалились в ямку и упали. Мотоцикл скрылся под водой полностью. Мы его сразу же подняли конечно. Думали, что все – приехали. Но он завелся!!! Вот это действительно круто! И мы как ни в чем не бывало поехали дальше. Понял тогда за что ценят Планеты. Расход топлива примерно 4-6 литров 76-го на 100км. Бак в 18 литров красивой формы. Расположение органов управления претензий не вызывает. Мотоцикл-то сам по себе очень хороший. Его облик портит в основном только хотя и надежный, но маломощный и шумный двигатель.

Из поломок за 11 лет, те которые я запомнил. Их почти и не было – аппарат надежный. Один раз полностью забилась гарью выхлопная трупа. Мотоцикл начал тупить и глохнуть. Мы долго не могли понять что с ним, но потом разобрались и прочистили большую блестящую выхлопную трубу. Один раз в движении, когда мот еще был с коляской, оборвалась цепь и заклинила заднее колесо. Вырвало кусок металла из кожуха цепи. Скорость в тот момент была около 40км/ч и слава богу мы не пострадали. Страшно подумать, что было бы, случись это на одиночке при высокой скорости. От вибрации постоянно откручивались и разрегулировались зеркала ЗВ. Их хоть приваривай – они все равно. Что только не делали. Потом затянули их через резиновые прокладки. Много раз меняли тормозные колодки и цепь. Несколько раз меняли лампочки. Свет, кстати, неплохой был. Дальний в виде стрелы. Чистили и настраивали карбюратор. С мотором, КПП, подвеской и пр. серьезных проблем не было вовсе. Продали его в 2002 году сами не знаем зачем. К машинам, видимо, привыкли. Сейчас думаю, может опять купить такой? Стоят-то они сейчас фигня. Сделать его идеально. Протюнинговать, чтобы ехал 150км/ч – парни это делали. И кататься по городу и на природе. Только вот не знаю, что лучше. Планета или Юпитер.

Совет ОАО «Ижевские мотоциклы».

Сам мотоцикл хорош. Внешний вид и конструкцию оставить прежней. Но сделать новый хорошо уравновешенный двигатель с электростартером мощностью не менее 50л.с. Чтобы скорость была ну хотя бы 180км/ч. Сблокировать его с 5МКПП. Упразднить защитный кожух цепи, т.к. при ее обрыве колесо заклинивает. И комплектовать мотоцикл только дисковым передним тормозом. А сами колеса лучше спицованные как и были – с ними вид гармоничнее.

Мотоцикл ИЖ Планета 5 обзор характеристик мощность вес видео

Модель мотоцикла ИЖ Планета 5 ИЖ7.107 производства ижевского завода пользуется успехом у мотоциклистов, рекомендации и отзывы самые отличные. Прост в своей конструкции, не требует больших навыков в ремонте, надежен и вынослив.

Выпускался как одиночка, так и сприцепом коляской для пассажира. При эксплуатации с прицепом отлично тянет на самых низких оборотах двигателя.

Мотоцикл имеет двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочий объем, которого равен 346 сантиметров в кубе. Двигатель мощностью 20 лошадиных сил не прихотлив к условиям эксплуатации. Питается бензином разведенным маслом, масло предназначено для смазки трущихся поверхностей поршневой и ее подшипников. Топливо заливается в бак емкостью 17 литров. Аппетит мотоцикла на сто километров при крейсерской скорости равен 4 литрам бензина, а при движении скоростью близкой к максимальной расход равен 5 литрам. Довольно не плохая максимальная скорость равная 120 километров в час. Охлаждение встречным потоком воздушное

.

Передняя вилка телескопическая, заправляется амортизационной жидкостью 0,175 литра в каждый амортизатор. Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами. Амортизаторы регулируемые поджатием пружин заправляются амортизационной жидкостью 0,075 литра в амортизатор.

Тормоза колодочного типа у переднего ручное управление, у заднего ножное. Применяются колеса одинакового размера 3,5 на18. Вес готового к поездке мотоцикла ИЖ Планета5 равняется 180 килограммам. Нагрузка максимальная на мотоцикл не более 170 килограмм. Полная масса бокового прицепа с пассажиром не более 200 килограмм.

Похожие статьи:

  1. Регулировка сцепления
  2. Выпрямитель-регулятор напряжения
  3. Установка зажигания
  4. Генератор ИЖ 281.3071
  5. ИЖ Планета 4 замок зажигания
  6. Неисправности мотоцикла ИЖ
  7. Воздушный фильтр мотоцикла ИЖ Планета 4
  8. Мотоцикл ИЖ 56 технические характеристики
  9. Мотоцикл ИЖ Юпитер разборка и сборка коробки передач

Видео. Тест драйв мотоцикла иж планета 5

вверх страницы

Дорожные мотоциклы Иж Планета 5 – огромнейший выбор на лучшем моторынке

Дорожные мотоциклы Иж Планета 5 – огромнейший выбор на лучшем моторынке


    

Удивительно, но в настоящее время можем наблюдать, как модные современные мотоциклы отходят на второй план, открывая перед нами возможности приобрести качественные модели отечественного производства. Они действительно долговечны, надежны и универсальны. Одним из самых ярких доказательств наших слов служит отличный мотоцикл Иж Планета 5.

 

Немного технической истории: первый Иж Планета 5 увидел мир в 1987 году. Дорожный просвет мотоцикла составляет 135 мм, а его функциональная база — 1450 мм. Ширина равна 810 мм, длина — 2200 мм, высота – 1300 мм. Интересен тот факт, что напротяжении всего времени производства, изготовители так и не изменили особенности конструкции и параметры модели Планеты 5. Более подробную техническую информацию вы можете узнать, перейдя по этой ссылке.

 

Чем отличается Планета 5 от своих предшественников?

 

В первую очередь, это обновленный двигатель, мощность которого составляет 22 л.с. Благодаря такому изменению, мы получили возможность обладать более выносливым и надежным мотоциклом.

 

Следующее новаторство – видоизмененная внешность. Разработчики дополнили модельный ряд Планеты 5 новым приборным щитком, бензобаком и облицовкой. Корректировки порадовали тех, для кого внешний вид двухколесного транспорта играет не последнюю роль. Кстати, именно на подобии 5-той версии и были созданы такие известные марки, как Марафон, Орион и Спринтер. Вскоре легендарный Юпитер «потерпел» изменения и стал подобным данному образцу.

 

Современный моторынок располагает огромным ассортиментом выбора классических отечественных моделей, однако именно Иж Планета 5 отличается более внушительным воздухоочистителем. Мы также можем наблюдать существенное понижение уровня шума во время езды. Следовательно, изменилась и степень комфорта поездок, а точнее, значительно возросла. У водителей больше не возникает раздражения из-за громкой работы мотора.

 

Инженеры действительно превратили новую Планету 5 в универсальную модель – конструкция двигателя была намного упрощена, что повлекло за собой удобство в эксплуатации и снижение затрат на обслуживание. Недаром на моторынке Планета 5 представлена как оптимальный вариант недорого транспортного средства. Ознакомиться с вариантами предложений и их стоимостью можно на этой странице.

 

Интересные модификации модельного ряда Планеты 5

 

ИЖ 7.107-016 расценивается как одна из самых интересных моделей. Выпускалась она с передним дисковым тормозом, двухтрубной системой и гидропневматической подвеской переднего колеса. В настоящий момент наиболее востребованная.

 

Далее идет базовая модель под номером ИЖ 7.107-010-01. Одним из самых распространенных является мотоцикл из серии ИЖ 7.107-012-01. Он изготавливался с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса и двухтрубной системой выпуска. Отдельной похвалы заслуживает модель ИЖ 7.107Л-025-01, которую производители укомплектовали наилучшим образом – багажник, литые колеса, коленные щитки и полуобтекатели.

 

 

Итак, если вы ищете хороший и качественный мотоцикл по доступным ценам, то Планета 5 является лучшим решением. Модель очень хорошо зарекомендовала себя во время езды по городским улицам, а также в сельской местности на дорогах с «суровым» и «непредсказуемым» характером.

«Иж Планета-4» — мотоцикл на каждый день, а не для демонстраций друзьям в гараже

Мое увлечение мотоциклами, как и у большинства парней, началось в деревне у бабушки. В то время почти все ровесники покупали мотоциклы, и мне, естественно, он тоже понадобился, чтобы, так сказать, не отставать от моды. Было это уже в далеком 2007 году. Тогда родители давали деньги на столовую, и месячную норму я потратил на покупку своего первого мотоцикла.

Им оказался «Восход 3М». Стоил он на то время 35 тысяч — такие цены действительно были! Техника была довольно надежная, но заводилась только с толчка (это обычное дело для «Восходов») и плоховато тянула на четвертой передаче. Из-за моего малого опыта мотоцикл продержался где-то год. Потом был «Минск» — наверное, один из самых первых (аж 1993 г. в.), снова «Восход» — этот уже иногда с лапки заводился. Затем опять «Минск» (модель 3.112), но и его я снова продал, посчитав слабоватым. Весной 2011 года у него появился новый хозяин, а я принялся долго искать замену. Вначале хотелось Jawa 638, но друг предложил «сходить глянуть „Ижа“ у одного дедули». Шли смотреть, даже не зная, «Юпитер» там или «Планета». Когда открылся гараж, мы увидели «Планету-4» с коляской. Походили кругами, решили все-таки выкатить из гаража и проехать. После одного круга я решил, что лучше ничего не найду.

Мотоцикл был сделан в далеком 1985 году. До меня у «Ижа» был только один владелец, ему уже было, насколько я помню, лет 75, и мотоцикл он продавал слегка прослезившись — как от сердца отрывал. Сразу переоформить покупку не получилось, так как в то время все ставили на учет скутеры и мне сказали, что номера придется ждать около месяца. Поэтому я ездил на старом учете, пока весь ажиотаж не прошел. Дедушка говорил, мол, даже пару раз ездил на нем в Псков к родственникам. На момент покупки пробег составлял 51 тысячу километров, что немало для такой техники.

Уже при перегонке мотоцикла на дачу выяснился первый минус — выбивание второй передачи. Решение этой проблемы было простым — с помощью болгарки подрезал кулачки зацепления шестерен (в интернете можно найти подробную инструкцию). Как следствие, коробка на протяжении трех лет меня не беспокоит. Отпугивало наличие АКБ и, как мне казалось, большой расход топлива (в то время денег особо не было). Как только мы с другом отсоединили коляску, мои сомнения рассеялись за мгновение. Я решил, что буду на нем ездить, несмотря на расход. Зато так мощнее и быстрее. С того времени коляска пылится в сарае в деревне, оформлял мотоцикл уже без нее.

Заводской цвет сохранить не удалось, так как позапрошлым летом, июльской ночью, мотоцикл украли. Слава нашей доблестной милиции — к утру его нашли. Но при этом воры повредили бак и панель приборов. Видимо, пытались добраться до замка зажигания, но что-то у них не вышло. Заменить бак я решил таким же от переходного «Юпитер-5». Также оригиналу не соответствуют ручки на руле (сам понимаю, что колхоз). Кроме того, лапки переключения передач и заводная стоят от пятой модели. Еще замене подверглись крышки боковых отсеков, в одну из них был вставлен замок для более надежной защиты АКБ. Также приварена дополнительная боковая подножка, так как на мотоцикле с коляской заводом-изготовителем она не предусмотрена.

Двигатель у мотоцикла стандартный для «Ижа» — 350 кубов, мощностью 20 л. с. По нынешним меркам слабоват. Его производство началось, наверное, еще в 60-х, и с течением времени он лишь слегка модернизировался, поэтому почти все взаимозаменяемо. Причиной тому было полное отсутствие конкуренции с зарубежными производителями. На заводе, правда, были интересные задумки, но для них нужно было переоборудовать цеха. А зачем, если на то, что выпускается, и так очередь на полгода. Как только Союз распался, на рынок хлынула японская техника, былой спрос угас, и в скором времени завод закрылся.

В плане ремонтопригодности мотоцикл очень простой: все, как в минском, только больше в размерах. Немаловажный плюс — не нужно «раскалывать» мотор при ремонте коробки передач. Для особо ленивых предусмотрена отдельная крышка доступа к генератору. Да и в целом на обслуживание уходит совсем минимальная сумма. В этом году мои самые большие расходы связаны просто с прохождением ТО. Электрика на мотоцикле штатная, 12 вольт, вполне хорошо работает и не требует никаких вмешательств. Были планы поставить «ксенон», но зачем он мне, если ночью особо не езжу?

При езде на малых скоростях не так греется, как его двухцилиндровые собратья. Тяга у мотоцикла хорошая, проходимость также неплохая. По грибы да на рыбалку завезет без проблем. Если использовать для этих целей, то стоит подыскать «шиповку», так как есть у него привычка зарыться в песок по глушители. Расход у мотоцикла составляет около 4,5—5,5 литра на 100 километров пути в зависимости от манеры езды. Крейсерская скорость на трассе достигает 75—80 км/ч при ведущей звезде на 19. Если заменить на 21-ю, думаю, должна возрасти до 90 км/ч, но от этого и так небольшая динамика разгона упадет.

Для города мотоцикл вполне удобен, можно без проблем обогнать парочку плетущихся машин. Мой личный рекорд — 130 км/ч, но это лишнее, староват уже «Ижик». На «Планете» я проехал около 9 тысяч километров. Самая серьезная поломка была связана с перегоревшим БВП, или реле зарядки, — это был единственный раз, когда мотоцикл не довез меня домой. Да и то, скорее всего, из-за плохо закрепленной АКБ при поездке в лес, в которой от прыжков по ухабам замкнуло банки внутри бардачка.

Пока искал БВП и выяснял, в нем ли причина, установил припасенное зажигание от минского мотоцикла. С минским зажиганием, конечно, хорошо, но с ним не тот свет, да и не сигналит как надо, только крякает. Затем за зиму все собрал, как было раньше. В остальном мелочи: менялись только покрышки, БВП, естественно, уже, наверное, с десяток дисков сцепления, поршневые кольца и масло четыре раза. Ну, о внешних преображениях было сказано выше. По поводу немного порванного седла каюсь.

О комфортной езде говорить трудно — мотоцикл советский и этим все сказано! Сам далеко не езжу, в основном за город в деревню. Самая дальняя поездка — 80 километров туда и через час обратно. Усталости не почувствовал, разве что слегка не хватало скорости. «Иж Планета-4» — мотоцикл на каждый день, а не друзьям в гараже показывать.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше мотоциклов — на «Мотобарахолке»!

ИЖ Планета -5 для GTA San Andreas

 139


«ИЖ Планета — 5» (ИЖ 7.107) — это дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель устанавливаемый на данные модели обладает на малых оборотах высокой тягой. К мотоциклу возможно присоединение бокового грузового или пассажирского прицепа, или универсального грузового модуля. Также на него можно дополнительно устанавливать багажник и коленные щитки.

Для снижения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковая (семь пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения сцепления. Виброгасители рёбер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума производимого мотоциклом. Для переднего колеса модели 7.107-016 с двумя глушителями, устанавливается гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом и улучшенной плавностью хода.

Автор RSVG
Марка ИЖ
Модель 7.107
Тип мотоцикла Тяжелый
Цвет
Заменяемая модель Quad
Файлы заменяемой модели quad. dff (2,52mb)quad.txd (0,76mb)


 Просмотров: 262.2k

Показатель выявления вирусов: 0% (0/62)

 Скачиваний: 81.5k

Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ИЖ

ИЖ-49

Мотоцикл ИЖ-49.

Инструкция по уходу и эксплуатации.  Формат: PDF, размер: 25,9 Mb.

скачать
 

Мотоцикл ИЖ-49.

Краткое описание и инструкция по уходу.  Формат: PDF, размер: 30,9 Mb.

скачать
ИЖ-56

Мотоциклы ИЖ-56 и ИЖ-Юпитер.

Устройство, уход и обслуживание.   Формат: DjVu, размер: 13,3 Mb.

скачать
ИЖ-350

Мотоцикл ИЖ-350.

Описание и инструкция по уходу и обслуживанию.  Формат: DjVu, размер: 8,4 Mb.

скачать

Планета

Мотоцикл ИЖ-Планета.

Инструкция по уходу и эксплуатации.  Формат: PDF, размер: 7,4 Mb.

 

Мотоциклы ИЖ Планета.

Эксплуатация. Обслуживание. Ремонт.  Формат: PDF, размер: 80,6 Mb.

 

Мотоцикл ИЖ Планета-2.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию.  Формат: PDF, размер: 18,8 Mb.

скачать
 

ИЖ Планета/Юпитер мотоциклы 4-го и 5-го поколений.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.  Формат: DjVu, размер: 13 Mb.

скачать

 

Мотоцикл ИЖ 7.107-01 Планета 5 и его модификации.

Руководство по эксплуатации.  Формат: DOC, размер: 3,9 Mb.

 

Мотоцикл ИЖ 7.107-01 Планета 5 и его модификации.

Руководство по эксплуатации на английском языке.  Формат: DOC, размер: 3,8 Mb.

 

Мотоцикл ИЖ Планета-Спорт.

Инструкция по эксплуатации.  Формат: PDF, размер: 30,1 Mb.

скачать

Юпитер

Мотоциклы ИЖ-Юпитер и ИЖ-56.

Устройство, уход и обслуживание.  Формат: DjVu, размер: 13,3 Mb.

скачать

 

Мотоциклы ИЖ-Юпитер-2 и ИЖ-Юпитер-2К.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию.  Формат: DjVu, размер: 4,1 Mb.

скачать

 

ИЖ Юпитер 3.

Инструкция по уходу и эксплуатации.  Формат: PDF, размер: 5,8 Mb.

 

ИЖ Юпитер/Планета мотоциклы 4-го и 5-го поколений.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.   Формат: DjVu, размер: 13 Mb.

 

Мотоциклы ИЖ Юпитер 5-01 и ИЖ Юпитер 5К-01 и их модификации.

Руководство по эксплуатации.  Формат: DOC, размер: 3,2 Mb.

скачать

Прочее

Ижевские спортивные мотоциклы.

Устройство и эксплуатация.  Формат: DjVu, размер: 10,2 Mb.

скачать
 

Инструкция по эксплуатации двигателя с водяным охлаждением.  Формат: DOC, размер: 551 Kb.

скачать
 

Мотоцикл ИЖ.

Эксплуатация. Ремонт. Каталог деталей  Формат: DjVu, размер: 7,4 Mb.

скачать

 

Мотоциклы с маркой ИЖ. Формат: PDF, размер: 69,6 Mb.

 

Эксплуатация и нестандартный ремонт ижевского дорожного мотоцикла. Формат: PDF, размер: 204,8 Mb.

скачать
       
Дополнительно:    
Инструкции по эксплуатации и руководства по ремонту ИЖ (автомобили)    
Каталог запчастей ИЖ (автомобили)    
Каталог запчастей ИЖ (мотоциклы)    

Мотоциклы

ИЖ — ShowCar — Автомобили, характеристики, описание, история

ИЖ — Ижевский бренд как законодатель моды

Многие скажут, что время «Юпитера» и «Планеты» давно прошло, и в некотором смысле они будут правы. Но вряд ли с ними согласятся создатели кастом-байков, часто обращающиеся к продукции ижевских мастеров. Мотоциклы этой марки — не более чем легенда на двух колесах, которая до сих пор выпускается в достаточно больших количествах.Я хотел совершить экскурсию, пожалуйста! Необходимо совершить рабочую поездку в глухую деревню — не проблема!

ИЖ Планета 2 — технические характеристики, описание мотоцикла

С момента выпуска последнего ИЖ «Планета 2» прошло сорок с лишним лет, а мотоциклы этой модели до сих пор ездят по дорогам бывшего СССР.

Более того, они хорошо сохранились и пользуются большим спросом, особенно у творческих любителей реставрации или тюнинга и любителей мототехники.

Обзор отечественного мотоцикла от ИЖ — Юнкер

Мотоцикл ИЖ Юнкер — обзор и характеристика Ижевского чоппера

Отечественное производство мотоциклов не сильно отличалось разнообразием.

Тот же производитель ИЖ, выпускающий мотоциклы среднего класса, просто копировал свои модели из поколения в поколение, удосужившись лишь внести коррективы во внешний вид и внести незначительные изменения в техническую часть, но концепция мотоцикла осталась неизменной.

ИЖ Юпитер 2 — характеристики и основные преимущества мотоцикла

Можно с уверенностью сказать, что Ижевск — колыбель отечественного мотоциклетного строительства.

Первые пять моделей отечественных мотоциклов (Ил-1/2/3/4/5) выпущены в единственном экземпляре для участия во Всероссийской гонке (второй).

Обзор мотоцикла ИЖ Planet Sport Rotax 650

Мотоцикл ИЖ Planet Sport Rotax — разработка Ижевского завода

Мотоциклы в СССР начали выпускать еще до Второй мировой войны.

В 1929 году в Ижевске была выпущена простая модель Иж-1 1929 года.

Обзор мотоцикла ИЖ Юпитер 3

Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 — характеристики и особенности

Среди отечественных мотоциклов среднего класса лидером была серия ИЖ Юпитер.

Особенностью этих мотоциклов был двухцилиндровый двигатель, который давал некоторое преимущество перед другим мотоциклом Ижевского машиностроительного завода — ИЖ «Планета».

ИЖ Юпитер 5 — один из лучших отечественных мотоциклов

Технические характеристики ИЖ Юпитер 5, краткий обзор отечественного мотоцикла

Популярность мотоциклов обеспечивается их небольшими габаритными размерами, меньшим, чем у легкового автомобиля, расходом топлива, а главное — очень высокой маневренностью. А если взять современные мотоциклы, то их скоростные характеристики стали еще одним плюсом.

Конечно, сейчас мотоциклы зарубежных производителей, относящиеся к разным классам, ездят в основном по дорогам. Но лет 20 назад на дорогах ходили исключительно отечественные мотоциклы.

Следите за нами и ставьте лайки:

Какая планета лучше или Юпитер. «Ижевский двуствольный»

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого байка — Planet 5.

Давайте начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетных технологий. Если брать в расчет 5 Юпитер, то лошадей здесь больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, это может стать большой проблемой, когда один из цилиндров не работает. Здесь планета уже выступает лучшим мотоциклом.

Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова побеждает, ведь его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва простирается на сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

Однако тюнинг «Иж Планета 5» никогда не остается в стороне, ведь улучшение мотоцикла ведет к превосходству. Особенно если принять во внимание дизайн, то, внося некоторые изменения, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значимый!

Для настройки можно использовать несколько отличных фишек.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые щитки в свой любимый цвет. Лучше всего использовать металлическое покрытие, которое изящно светится на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает сделать свой мотоцикл отличным от остальных. Это так? А это не? В наши дни мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то скоро. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

Тем более, если улучшить ходовую часть, например сделать форсировку двигателя, то, безусловно, мотоцикл «поедет». Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это так просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, несомненно, производится ижевским заводом «Ижмаш-Мото».Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — как одиночка. По конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ Планета-5, но имеет очень большую разницу в двигателе. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 представляет собой двухцилиндровый двухтактный рядный двигатель и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5.ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 довольно быстр, чем его одноцилиндровый собрат. Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно маневренный — до 5000 об / мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше. ИЖ Юпитер-5 приводится в движение цепью на заднее колесо, что делает езду на мотоцикле достаточно простой. Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км / ч.Мотоцикл действительно хорош для тех, кто любит кататься. В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 вместо прежнего воздушного охлаждения устанавливается жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и, таким образом, значительно увеличивает срок службы. Также в последних изменениях в ИЖ Юпитер-5 есть еще и то, что теперь у него дисковые тормоза на переднем колесе, а это большой плюс в безопасности при движении. В целом ИЖ Юпитер-5 — отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги у него более чем достаточно.Тюнинг такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требует от хозяина только желания что-то изменить к лучшему. Установка на ИЖ Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей позволяет значительно украсить мотоцикл, придать ему совершенно иной стильный вид. Даже такой незначительный тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст иной облик ИЖ Юпитер-5. Еще одно изменение по оптике — ксенон: после такой настройки ИЖ Юпитер-5 будет смотреться как кошка в темноте, да и будет выделяться среди других.А как оригинально будет смотреться неон … — дорогой, но привлекательный тюнинг. Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на подголовник седла от автомобиля, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажира. Для придания блеска нужен тюнинг хромом, то есть хромирование отдельных деталей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий. Установка поперечин вместе с брызговиками — отличный тюнинг не только для красоты, но и с пользой.В целом ИЖ Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

Основные достоинства мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— проверенная временем практичная конструкция
— ремонтопригодность
— надежность
— очень экономичный
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
— подъемные (доп. прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его обманули на бесконтактное зажигание, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — выключатель зажигания, 6 — аккумулятор
Но как только аккумулятор «зацепится», начинается холод двигатель превращается в пытку. Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, а то и больше, и каждый раз, когда мне нужно зарядить аккумулятор, нужно время, но ох уж не хочется его терять … «Лень движет прогрессом» — так родилась идея адаптировать электронное зажигание к «водянке» — я не буду зависеть от состояния аккумулятора. В одном из номеров «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различных отечественных мотоциклах. А вот менять стандартную «ижевскую» 140 Вт на 90 ватт «Зида» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «потускнеет».Еще один недостаток: генераторы Ков-Ров «тянут» в магазине почти за полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной лицевой панели все равно придется потратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он не пожадничал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот товар стоил всего 500 рублей. Симметрично «поставить» датчики на место выносных контактов-прерывателей оказалось несложно: четыре пластины детского конструктора отлично держат всю сборку (фото 1). Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. Остановился на самом простом варианте — сделал металлический. пластина с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я видел в автомобильном справочнике. Правда, у меня их два, и они работают параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис.2). После ослабления болта пластина модулятора перемещается свободно, поэтому регулировать угол опережения зажигания несложно — достаточно просто установить пластину в искрообразующее положение — при приближении поршня к ВМТ.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Искра появилась сразу, даже мощнее, чем раньше. Позже заменил катушки зажигания на «Планеты» — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой и не разовая регулировка. Двигатель работает более плавно, свечи зажигания становятся чище и служат дольше — их тоже нет.Я его никогда не менял. «Теперь даже при полуразряженной батарее двигатель запускается легко.
РЕДАКЦИИ МНЕНИЕ
не только мотоцикл промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжают оснащать двигатели с устаревшей контактной системой зажигания. Единственное его преимущество — простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость частого их обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала мотора, а также при запуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: она сохраняет все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мсек) перед конденсаторным зажиганием (4-10 мДж и 0,3 — 0,5 мс) — традиционный для легких мотоциклов, в том числе «Зида». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена — можно использовать один двухканальный переключатель или две выходные катушки.Но есть и золотая середина: если искра «пропала», для диагностики под рукой «параллельная» ветка зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже как в городе, так и в придорожном магазине (чего нельзя можно сказать про «Ижевск»). Еще одно преимущество — простота и относительно низкая стоимость переделки. Наше решение: представленная разработка достойна оценки «пять с плюсом».

В наши дни редко бывает, чтобы в семье не было машины. Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения.Мотоциклы на наших дорогах становятся все реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина. Автомобиль был практически недоступен для обычного человека. Многим приходилось мечтать хотя бы о мотоцикле. Бум мотоциклов пришелся на 80-90х … Самыми популярными были мотоциклы Ижевский машиностроительный завод . .. Из них ИЖ Юпитер-5 стал самой популярной моделью.

Общие сведения о мотоцикле

Мотоцикл Иж Юпитер-5 — дорожный автомобиль среднего класса, адаптированный для езды по городу, трассе и проселочным дорогам.Выпускается 23 года , начиная с с 1985 г. … Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 с торговым наименованием Иж Юпитер-5 … Боковой прицеп имел ИЖ 6.114 -010-01 под ТМ Иж Юпитер 5К-01 .

Двигатель на мотоцикл бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый с воздушным охлаждением, мощность 24 л. .с. объемом 350 см 3 … Аккумуляторная система зажигания с аккумулятором и генератором.Все электрические устройства рассчитаны на напряжение DC 12 В .

Колесо ведущее заднее, цепной привод. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне. Трансмиссия 4-х ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Масса одиночного мотоцикла — 160 кг, , с коляской -. Максимальная скорость без коляски — 125 км / ч , с коляской — 95 км / ч … Средний расход топливной смеси соответственно — 5,9 / 7,1 л / 100 км … Смесь АИ-92 бензин с моторным маслом в пропорции 1:25
.

Переднее колесо смонтировано в телескопической вилке с гидроамортизаторами и рессорами. Ход вил — 200 мм … Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидроамортизаторами. Ход подвески 85 мм … Колеса снабжены камерными шинами стандартного размера 3,5×18 ″. Расстояние между колесами 1450 мм … Тормоза барабанные с механическим приводом установлены на обоих колесах мотоцикла, на колесе бокового прицепа.

В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 руб… Для автомобилистов такая цена была относительно доступной. Средний уровень заработной платы по стране составлял 140-160 руб. в месяц … Самый дешевый ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 стоил в 5-6 раз дороже, был полностью недоступен большинству населения ни по цене, ни по возможности его покупки.

Основные преимущества

Мотоциклы ИЖ Юпитер -5 были достаточно просты по конструкции, не требовали больших затрат на обслуживание … Сегодня есть много желающих, не оглядываясь назад, покритиковать эту технику, но модель пользовалась большим спросом у населения. .Это не забыто и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Avito выставляется на продажу ежедневно более 2000 единиц техники … Основными причинами его популярности являются:

  • Ремонтопригодность и простота конструкции.
  • Наличие полуавтоматического сцепления.
  • Плавный ход, комфортное движение.
  • Возможность работы с боковым прицепом и без него.
  • Хорошая динамика без коляски.
  • Прочная сварная трубчатая рама.
  • Надежная и простая коробка передач.
  • Мощный генератор, хороший свет.
  • Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

Это далеко не полный список выдающихся качеств машины.

Мотоцикл имеет высший уровень ремонтопригодности … Нехватка запчастей того времени сменилась их обилием в наши дни. Любые комплектующие можно приобрести в интернет-магазинах или на рынках по доступным ценам.С небольшим набором инструментов мотоцикл простейшей конструкции легко разобрать на дороге. Замена деталей цилиндро-поршневой группы осуществляется без проблем прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в условиях гаража без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оборудован полуавтоматом , что значительно облегчает работу водителя.Переключение передач возможно без нажатия на рычаг сцепления на руле. Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на ножку переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить дроссель — переключение будет происходить плавно, без рывков трансмиссии. Такой системы больше нет ни в одном отечественном мотоцикле.

Машина отличается плавным ходом, в одиночном режиме и с боковым прицепом. Кататься на мотоцикле в хорошем состоянии — одно удовольствие.Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытым от потока встречного воздуха и пыли благодаря высокопрозрачному пластиковому отражателю, мягкому прочному тенту из кожзаменителя. Колесо прицепа оснащено пружинно-гидравлическим амортизатором, эффективно амортизирующим неровности дороги.

Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с боковым прицепом и без него … Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техническом паспорте при регистрации в дорожная полиция.При установке прицепа передаточное число главной передачи изменяется за счет установки ведущей звездочки меньшего диаметра на 16 зубьев. В этом случае сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. Одиночный мотоцикл оснащен ведущей звездочкой с 19 зубьями, увеличивающей скорость мотоцикла.

Без коляски машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, способен разогнать машину со стоянки до 100 км / ч за 12 сек … Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самого совершенного на то время автомобиля ВАЗ-2109 или популярного импортного мотоцикла Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной трубчатой ​​раме , которую просто невозможно повредить при правильном использовании. Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из толстостенных стальных труб.

Коробка передач собрана в один корпус с двигателем и имеет картер … Агрегат мощный, надежный, всегда без проблем работает на протяжении всего срока эксплуатации мотоцикла.На боковой крышке ведомого механизма сцепления имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и трансмиссии.

Электрооборудование питается от мощного современного генератора переменного тока 12 в … Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все старые проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электросистема стала намного надежнее.В фару установлена ​​галогенная оптика, дающая достаточно мощный световой поток.

Двигатель надежно запускается в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженном аккумуляторе.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен недостатков, за которые он многим не нравится. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева двигателя в сложных дорожных условиях.Больше всего раздражают следующие недостатки:

  • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов.
  • Низкий ресурс деталей цепной передачи.
  • Неравномерная работа цилиндра.
  • Некачественные электрические разъемы.
  • Несовершенная архаичная конструкция седла к раме.

Износ основных деталей двигателя — самая большая проблема для владельцев мотоциклов. Даже правильная и аккуратная эксплуатация сопровождается преждевременным износом поршней, цилиндров и деталей коленчатого вала.У нового двигателя после пробега 15-20 тыс км появляются посторонние металлические звуки, которые со временем усиливаются. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

  1. Изношенная втулка верхней головки шатуна.
  2. Износ цилиндра.
  3. Юбка поршня изношена.
  4. Выпадение замка из паза поршневого кольца с его разрывом.
  5. Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

Указанные дефекты можно устранить только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок.Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно проделать, не снимая двигатель.

Некачественные цепи или невнимание к состоянию резиновых накладок приводят к быстрому износу привода … В этом случае так же быстро изнашивается ведущая звездочка, которую необходимо заменить вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и выдерживает 3 или даже 4 цепи.

Редко двигатель имеет идеальную однородность цилиндра. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу.В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент … Разница хоть и небольшая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему неравномерна и не сбалансирована. В результате работает с перекосом значений векторов сил, быстрее выходит из строя более нагруженный коленвал. Наличие неровностей легко обнаружить по свече цвет … Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров.Его можно отрегулировать, но обычный процесс плохо управляем и трудоемок.

Электромонтаж завершен провод и разъемы низкого качества … Случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения имеют массовое явление.

Конструкция крепления седла к раме не изменилась с момента появления в начале 60-х первых ИЖ подобного устройства. Через непродолжительное время работы замок расшатывается от вибрации, в стыках появляется неприятный люфт.Под седлом находятся разъемы проводов, идущих к оптике заднего щита и к боковому прицепу. Многие владельцы, забывая об этом, при снятии просто отрывают провода под седлом. Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и достойный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно купить за 35-50 тысяч рублей … Сегодня иностранные модели более популярны среди молодежи. Сравнительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя.Однако пожилые люди предпочитают старые отечественные мотоциклы китайским ширпотребу. В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дороги. Люди хотят восстанавливать и использовать старые автомобили.

В этом плане импортная машина составляет конкуренцию Юпитеру-5. Java-350 … Но он в сравнимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы, такие как Урал или Днепр , сложно управлять без бокового прицепа, они менее маневренны и мобильны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании.С «Иж-Юпитером-5» они конкурировали только в советское время дешевым бензином и горюче-смазочными материалами.

Мотоцикл

Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям, способным выполнять техническое обслуживание и ремонт самостоятельно … Настроенная машина при внимательном и внимательном отношении принесет гораздо больше пользы людям, порадует своей надежностью, маневренность и комфорт. Особенно ценным будет такое приобретение для сельских жителей. Одноместный мотоцикл Иж Юпитер-5 создан для проселочных дорог, хорошо ведет себя в городских условиях и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не обладающим слесарными навыками, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов Иж есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы.Эти характеристики присутствовали во всей линейке мотоциклов, поставленных в том году. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории имени Иль ничего не слышно.


Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб. см. и допустимая производительность 24 л.с.
Узел двигателя располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия.Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря силовой установке мотоцикл может свободно передвигаться в сельской местности.

История создания моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для езды по сельской местности.

Характеристики автомобиля:

  • Двигатель двухцилиндровый рядный;
  • каркас наружный однобалочный из штампованных деталей;
  • нижние кромки рамы, которые одновременно служат акустическим фильтром и амортизатором;
  • яркий свет;
  • надежная стальная рама;
  • коробка передач механическая;
  • задний привод;
  • corfu, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

Мотоцикл ИЖ-3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, электростанцию ​​от транспортной компании Wanderer.

Современный мотоцикл удивил:

  • Четырехтактный V-образный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, которые вращают один общий коленчатый вал;
  • каркас разборный из штампованных металлических деталей;
  • классическая подвеска переднего моста;
  • вилка параллелограммная с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это малогабаритный экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора — 200 куб. см.

Мотоцикл ИЖ-5

Эта модель отличается двигателем, имеющим только один эффективный цилиндр, расположенный вертикально. Общий объем — 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит опорой заднего привода. Также в модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль. В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ — 7

Трехступенчатая коробка передач и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром в вертикальном положении. Двигатель охлаждается воздушным потоком. Отличается высокими показателями производительности. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр работает за один оборот коленчатого вала.На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективная работа охлаждения воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка этой модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

В это же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем. Объем двигателя 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41-го было запланировано масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет финансовой ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка. На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес и телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийное производство в конце 50-х годов. Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованная незаменимая рама все же была заменена на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало совершенно новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому устройству демпфирования пружин. Амортизатор прикреплен к раме вокруг ее оси.Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Объем двигателя 18 л.из. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней мог ездить только один водитель, либо дополнительно прицепить прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера выпущена улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, в который заливался бензин, на месте водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передние и задние закрылки и выхлопная труба. Таким образом, сиденье водителя, которое ранее не удавалось снять, стало легко снимать, щитки стали штампованными сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески. Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — изменен бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
… Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет поразительные внешние характеристики. Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики — время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодых людей, которые не боялись мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса. Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигателе была установлена ​​система автоматического распределения моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, необходимого для нормальной работы транспорта. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вилку, вставляемую в колеса. В результате уменьшилась тряска при движении.Иж Планета 4 тюнинговый механизм нового поколения, который обеспечил возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не убирать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ. Мотор, используемый в этом мотоцикле, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало более совершенной поездке на Планете 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Юпитер 1 1965 г. — автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов МЖ, предназначенный для передвижения по отечественным дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа. Юпитер приводится в движение новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он размещался поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными форсунками. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими крышками. Воздушный фильтр отличается контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы для соответствия двигателю этой модели.Органы управления находятся слева от коробки передач. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был там.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Мотор мотоцикла был создан намного мощнее, чем у предыдущих моделей.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Подшипники со временем раскачивались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой дизайнеров было то, что на бензобаке, где по классике должен был находиться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям. Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Разработчики много работали над этой моделью, в итоге у них появился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ножкой, помимо центрального. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе добавлен целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Главное преимущество — подвеска, которая обеспечивает более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора во время летних путешествий не будет меньше. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не ухудшит свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл был усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер-5 имел водяное охлаждение. К этой модели также был прикреплен многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

Начали выпускать мотоцикл Иж 7 , более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж-7 намного мощнее.Максимальная скорость этого байка составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, что дало очень положительные отзывы. Цена на мотоцикл Иж Планета 7 около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. В новом мотоцикле ИЖ 2016 уже установлен двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии. Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными достоинствами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя.Названия обеих моделей полностью соответствовали духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнаваем не Юпитер, а Сатурн. Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые порой очень незначительно отличались.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер».Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с вертикальным расположением цилиндров и воздушным охлаждением объемом 347 куб. См (входит в стандартную комплектацию всех поколений) первого поколения выдавал всего 18 л.с. максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками.Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Jupiter появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид. Четвертое поколение стало самым мощным — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л. с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч. ).По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки. Распространенной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки достал все резьбовые соединения, устранил мелкие проблемы (течь масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета.В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность была принесена в жертву улучшенным характеристикам крутящего момента в среднем диапазоне. Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности вынудила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей.В результате рамы «Юпитер» и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, Юпитер неоднократно становился объектом экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачная «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки» «головки блока цилиндров)».

С окончанием советско-германской войны, в 40-х и 50-х годах, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. иностранных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаться на свои навыки и воображение.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что рынок Союза заполнился целой серией качественных мотоциклов разного производства и самого разного назначения. А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило спрос — поскольку что-то качественное и доступный в доступе появился, значит надо брать.Но это не означало, что разработчики легкомысленно подошли к своему делу. Доказательство тому — два мотоцикла серии «ИЖ» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева. По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность проехать по трассе ниже 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если симпатичная девушка радостно визжала на заднем сиденье, но сказать, что это было что-то возмутительное, никоим образом нельзя.

И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться. Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» был не лучшим в своем классе, но не о том, что эта модель оказалась плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным в кругах мотолюбителей.

Теперь о «Планете»

Популярность 5-го «Юпитера» стремилась подорвать мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». В 1987 году с конвейера сошла уже пятая вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов.

И надо сказать, они были на одном уровне с «Юпитером». При этом максимальная скорость разгона составляет 120 км / ч, но это не спортивные байки, поэтому вполне приемлемо.По грузоподъемности следует отметить, что «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, поскольку первая и вторая не были рассчитаны на серьезную нагрузку. но для всего остального существовал моторизованный экипаж. В целом оба мотоцикла покорили свою аудиторию, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о отличиях

Но, несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались.Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» — одноцилиндровым.

У них разные педали тормоза и газа, а двигатель «Юпитера» был автоматизирован, в отличие от «Планеты». И на этом в целом все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным линиям, общий завод-производитель повлиял на то, что они особо не отличались друг от друга.Да, их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на себя «кузенов». Это, однако, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

Иж юпитер 5 в каких цветах выпускался. «Ижевский двуствольный»

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого мотоцикла — planet 5.

Давайте начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетных технологий. Если брать в расчет 5 Юпитер, то лошадей здесь больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, это может стать большой проблемой, когда один из цилиндров не работает. Здесь планета уже выступает лучшим мотоциклом.

Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова побеждает, ведь его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом.А планета едва простирается на сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

Однако тюнинг Иж Планета 5 никогда не остается в стороне, ведь улучшение мотоцикла ведет к превосходству. Особенно если вы рассматриваете дизайн, а затем, внося некоторые изменения, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку настройка делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значимый!

Для настройки можно использовать несколько отличных фишек.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые щитки в свой любимый цвет. Лучше всего использовать металлическое покрытие, которое изящно светится на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? А это не? В наши дни мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то скоро будет. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовую часть, а например сделать форсировку двигателя, то мотоцикл точно «поедет». Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это так просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, несомненно, производится ижевским заводом «Ижмаш-Мото».Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — как одиночка. По конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ Планета-5, но имеет очень большую разницу в двигателе. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 представляет собой двухцилиндровый двухтактный рядный двигатель и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5.ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 быстрее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно маневренный — до 5000 об / мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», ИЖ Юпитер-5 имеет один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше. ИЖ Юпитер-5 приводится в движение цепью на заднее колесо, что делает езду на мотоцикле достаточно простой. Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км / ч.Велосипед действительно хорош для тех, кто любит кататься. В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 вместо прежнего воздушного охлаждения устанавливается жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и, таким образом, значительно увеличивает срок службы. Также в последних изменениях ИЖ Юпитер-5 есть еще и то, что теперь у него дисковые тормоза на переднем колесе, а это большой плюс в безопасности при движении. В целом ИЖ Юпитер-5 — отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги у него более чем достаточно.Тюнинг такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требует от хозяина только желания что-то изменить к лучшему. Установка на ИЖ Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей позволяет значительно украсить мотоцикл, придать ему совершенно иной стильный вид. Даже такой незначительный тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст иной облик ИЖ Юпитер-5. Еще одно изменение по оптике — ксенон: после такой настройки ИЖ Юпитер-5 будет смотреться как кошка в темноте, да и будет выделяться среди других.А как оригинально будет смотреться неон … — дорогой, но привлекательный тюнинг. Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на подголовник седла от автомобиля, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажира. Для придания блеска нужен тюнинг хромом, то есть хромирование отдельных деталей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий. Установка поперечин вместе с брызговиками — отличный тюнинг не только для красоты, но и с пользой.В целом ИЖ Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

Основные преимущества мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— проверенная временем практичная конструкция
— ремонтопригодность
— надежность
— очень экономичный
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
— подъемные (дополнительные прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Его обманули на бесконтактное зажигание, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — выключатель зажигания, 6 — аккумулятор
Но как только аккумулятор «зацепится», начинается холод двигатель превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, а то и больше, и каждый раз, когда мне нужно зарядить аккумулятор, нужно время, но ох уж не хочется его терять … «Лень движет прогрессом» — так родилась идея адаптировать электронное зажигание к «водянке» — я не буду зависеть от состояния аккумулятора. В одном из выпусков «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различных отечественных мотоциклах. А вот менять стандартную «ижевскую» 140 Вт на 90 ватт «Зида» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «потускнеет». Еще один недостаток: генераторы Ков-Ров «тянут» в магазине почти за полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной лицевой панели все равно придется потратиться. Мне посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он не пожадничал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот товар стоил всего 500 рублей. Симметрично «поставить» датчики на место выносных контактов-прерывателей оказалось несложно: четыре пластины детского конструктора отлично держат всю сборку (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. пластина с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я видел в инструкции по эксплуатации автомобиля. У меня, правда, две цепи, и они работают параллельно — каждая свеча обслуживается собственной автономной системой (рис.2). После ослабления болта пластина модулятора перемещается свободно, поэтому регулировать угол опережения зажигания несложно — достаточно установить пластина в положение искрообразования — при приближении поршня к ВМТ. Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Искра появилась сразу, даже мощнее, чем раньше. Позже заменил катушки зажигания на «Планеты» — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой и не разовая регулировка. Двигатель работает более плавно, свечи зажигания становятся чище и служат дольше — их тоже нет.Я его никогда не менял. «Теперь даже при полуразряженной батарее двигатель запускается легко.
РЕДАКЦИИ МНЕНИЕ
не только мотоцикл промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжают оснащать двигатели с устаревшей контактной системой зажигания. Единственное его преимущество — простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость их частого обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала двигателя, а также при пуске двигателя. Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: она сохраняет все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мсек) перед конденсаторным зажиганием (4-10 мДж и 0,3 — 0,5 мс) — традиционный для легких мотоциклов, в том числе «Зида». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена — можно использовать один двухканальный переключатель или две выходные катушки.Но есть и серебряная медаль: если «пропала» искра, для диагностики под рукой «параллельная» ветка зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже как в городе, так и в придорожном магазине (чего нельзя про «Ижевск»). Еще одно преимущество — простота и относительно низкая стоимость переделки. Наше решение: представленная разработка достойна оценки «пять с плюсом».

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии. Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными достоинствами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Названия обеих моделей полностью соответствовали духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнать не Юпитер, а Сатурн.Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые порой очень незначительно отличались.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с вертикальным расположением цилиндров и воздушным охлаждением объемом 347 куб. См (входит в стандартную комплектацию всех поколений) первого поколения выдавал всего 18 л.с.максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Jupiter появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид.Четвертое поколение стало самым мощным — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превосходил даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч. ). По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Распространенной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки сам вытаскивал все резьбовые соединения, устранял мелкие проблемы (утечка масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность принесена в жертву для улучшения характеристик крутящего момента в среднем диапазоне.Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности вынудила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы «Юпитер» и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, Юпитер неоднократно становился объектом экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачная «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки» «головки блока цилиндров)».

Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5 — известные мотоциклы советского периода.Несмотря на прошедшее время, они по-прежнему востребованы и популярны. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных … Как только о них стало известно, тут же возникли споры на тему: кто лучше Юпитер 5 или Планета 5. Давайте сравните кто до сих пор на первом месте.

Юпитер 5

Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год.

Основные преимущества:

  1. Комфортность.Более мягкий звук, практически незаметная вибрация.
  2. Мощный двигатель для своего времени.
  3. Наличие дешевых запчастей.
  4. Простая конструкция. Легко отремонтировать самостоятельно.

Технические характеристики:

  • Масса — 160 кг .
  • Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
  • Охлаждение — выпускалось также воздушное с водяным охлаждением.
  • 125 км / ч .
  • Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

  • Неустойчивое зажигание. Сейчас проблема решается установкой более качественного оборудования.
  • Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он оторвался от асфальта. Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.
  • Мотоцикл считается слишком тяжелым для своих размеров.

Планета 5

Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

Основные преимущества:

  1. Двигатель «тяговитый» Planet 5 сравнивают с трактором, поэтому у него хорошая тяга двигателя.
  2. Проблем с зажиганием нет.
  3. Низкий расход топлива.
  4. По сравнению с Jupiter 5 ремонт еще проще.

Технические характеристики:

  • Масса — 158-165 кг
  • Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
  • Охлаждение — воздушное.
  • Максимальная скорость — 120 км / ч.
  • Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

  • Отдача стартера в ногу. Были случаи, когда ломалась ступня.
  • Неприятная вибрация. Как будто сидишь на массажере.
  • Звук при работе. Кажется, что он вот-вот развалится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей . .. Обе модели были ограниченным тиражом с водяным охлаждением; их теперь труднее получить.Благодаря жидкостному охлаждению снижается расход топлива и снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые стали большим подспорьем в домашнем хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель союза. Обе модели были разработаны для передвижения по всем типам дорог и бездорожья. Заслуженно используются, пользуются популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. Устройства просты и надежны в эксплуатации.Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка грузового или пассажирского бортового прицепа. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Стоит отметить, что дизайнер выполнил задачу. По шасси, обшивке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие заключается в конструкции двигателя. Оба мотоцикла много раз подвергались переделке в процессе производства. У них есть несколько типов конфигурации.

Сравнение и отличия

Jupiter 5 Более живой мотоцикл с хорошей реакцией на газ.С точки зрения комфорта он на голову выше своего оппонента. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжать 150 км / ч можно только на ремонт двигателя, то это предусмотрено. Зажигание нестабильно и доставляет массу проблем. Расход топлива считается высоким.

Planet 5 Паровоз, имеет приличный крутящий момент, но очень вяло реагирует на нажатие на ручку газа.Переключение передач происходит с регазификацией. Но тяга на голову выше за счет крутящего момента, как у трактора. Еще одно отличие без проблем с зажиганием … Еще проще и дешевле ремонтировать. Расход топлива считается небольшим.

Что, когда и для кого лучше

Сделав небольшой анализ этих двух моделей. Стало понятно, что однозначно определить лучших не удастся. Потому что одни любят скорость, а другие — надежность. Кто-то ставит комфорт на первое место, кто-то ставит на первое место расход топлива. Все они по-разному эксплуатировали своих «железных коней» и по-разному ухаживали за ними.

После проведения опроса мнения разделились, сельчане отдали предпочтение Планете 5. А жители городов городского типа предпочли Юпитер 5.

Жители деревни предпочли Планету 5, потому что это рабочая лошадка. Планета 5 идеальна для того, чтобы взять с собой на рыбалку, охоту.Юпитер 5 предпочитали люди, которым нужен транспорт раз в неделю, например, для поездки за город.

Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем более 20 тыс. Руб. можно приобрести мотоцикл в исправном состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть как родные, так и китайские аналоги. Мотоциклов с подобными характеристиками на рынке нет и в ближайшее время не будет.

Мотоцикл

ИЖ Юпитер 5 — всем известный монстр советской мотоциклетной индустрии, выпускался с 1987 по 2008 год . .. Массивный и архаичный, он представляет собой поверхностную переработку предыдущих поколений серии, в которых постарались конструкторы. исправить свои недостатки с относительным успехом. Благодаря хорошей пригодности для сельской местности байк быстро стал популярным, более того, благодаря иному двигателю он по мощности превзошел своего основного конкурента, пятую «Планету».Его двигатель посчитали удачным, и его позаимствовали для другой модели Ижевского мотоциклетного завода — первого русского крейсера «Юнкер», на котором в свое время ездили даже сотрудники ГАИ.

Дизайн

Ожидать дизайнерских изысков от советских мотоциклов наивно. Байк похож на все остальные модели, выпускаемые мотоциклетными заводами тех лет, но это неудивительно — пятое поколение было разработано на базе четвертого, а четвертое — на базе третьего, созданного еще в 70-х годах. прошлого века.Но многие байкеры, ностальгирующие по былым временам, любят эту суровую простоту. Мото Иж Юпитер 5 внешне ничем не выделяется на фоне других байков времен СССР, в чем вы легко можете убедиться сами, посмотрев фото.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

В целом характеристики мотоцикла Иж Юпитер 5 соответствовали своему времени. Но в 2000-х, когда его продолжали выпускать, он уже не мог конкурировать с импортными моделями.Китайцы уже наводнили рынок бюджетными, но все же более современными моделями, а поток подержанных автомобилей хлынул из Японии, Европы и США. Характеристики двигателя Иж Ю5 были неплохими, а вот все остальное пару десятков лет назад безнадежно устарело.

Двигатель

Технические характеристики мотора не поражают — два цилиндра, 347 куб.м. … Лошадиных сил хватает, целиком 24
, крутящий момент — 34 Нм … По сравнению с предыдущим поколением, двигатель потерял 4 л.с., но обороты прибавили, да и тяга внизу тоже стала заметно больше, так что в целом характеристики Иж Юпитер 5 стали более сбалансированными. Но мотор остался двухтактным, , а масло смешанное с бензином надо заливать в бензобак, в соотношении 1 к 25, . .. Но он спокойно переваривает даже АИ-76, не говоря уже об ИИ. -80. Заявленная максимальная скорость — 125 км / ч , а на Юпитере без инвалидной коляски она может развиваться.А если посмотреть на мотор в разрезе, то окажется, что он тонко напоминает все двигатели сразу, когда-либо выпускавшиеся на Ижевском мотоциклетном заводе.

Трансмиссия

Стандартная Коробка передач 4-х ступенчатая , где первая передача включена вниз, а все остальные — вверх. Он никогда не отличался надежностью, но благодаря высокой ремонтопригодности и доступности запчастей советские мотоциклисты быстро научились самостоятельно решать возникающие проблемы. Некоторые мастера даже полностью переработали трансмиссию, добавив к байку пятую передачу, но это были штучные конструкции.

Шасси и тормоза

Шасси разработали еще в 70-х, если не раньше, и в Jupiter 5 практически не изменились. Простая стальная рама с телескопической вилкой спереди и древними по дизайну амортизаторами а-ля «свеча» сзади, плюс барабанные тормоза на обоих колесах. Эффективность подвески и тормозной системы была посредственной даже для своего времени, но у них было и значительное преимущество — выносливость и ремонтопригодность. Современные мотоциклы (разве что эндуро) по проселочным грунтовым дорогам быстро начинают подливать масло из вилки, а Иж Ю5 вроде бы вообще без него ездить.Но мы все же проверяем на практике , не рекомендуем .

Электроника

Юпитер пятого поколения не имеет тех же электрических проблем, что и четвертый. По сути, это тот же Юпитер 4, но с рядом исправленных недостатков, например, штатные проблемы с проводкой. Расход бензина также сокращается благодаря измененной конструкции зажигания. В целом электрическая схема изменилась мало, но из нее убраны слабые места, которые регулярно служили источником головной боли для владельцев.

Вес и габариты

Размер велосипеда можно назвать средним, как и его вес. Сколько весит Иж Юпитер 5? По современным меркам — довольно много, около 160 кг, и это всего лишь сухой вес . .. Но двигатель у мотоцикла низкий, поэтому центр тяжести тоже внизу. Сравнительно большой вес связан с тем, что в СССР на железе не экономили, а пластиковые элементы практически не применялись. Если что-то можно сделать из железа, оно должно быть из железа! Именно поэтому вес двигателя Иж Юпитер 5 составляет около четверти его общей массы, если рассматривать экземпляр без коляски.

Управляемость

Этот мастодонт за рулем посредственный и не в последнюю очередь из-за старинного дизайна, а с коляской управляемость становится еще хуже. Но люльки для Иж Юпитер 5 тоже выпускались отдельно, так что если он вам не нужен, всегда можно отсоединить. Но не забывайте про слабые тормоза , которых недостаточно, чтобы эффективно остановить массивный байк. С другой стороны, коляска Иж хороша тем, что в нее можно загрузить много запчастей и других товаров, отправляясь в дальнюю поездку, поскольку ее объем позволяет это.

Расход топлива

По сравнению с предыдущим поколением существенно снизился расход бензина, с 7-8 литров до 5,5-6
. .. Заявленные цифры около 5,9 литра при средней скорости 90 км / ч … Качество бензина значения не имеет, карбюратор спокойно потребляет все, что горит. Объем бака — 18 литров .

Цена мотоцикла

Цена б / у начинается от от 10-20 тысяч рублей за «он двадцать лет ржавеет в дедушкином сарае», но иногда выходит за пределы 100 тысяч.Такие деньги просят за мотоциклы в оригинальном коллекционном состоянии, которые ценны для любителей ретро техники.

Ремонт и тюнинг

Продукция Ижевского завода никогда не славилась своей надежностью. Но в этом есть и преимущество — будучи первым мотоциклом начинающего байкера, некий «Ижак» выступал в роли «учебного стола», помогая обучаться не только вождению, но и самообслуживанию с ремонтом.

Ремонт

Вызывает претензии трансмиссия … Работает коряво, и с ней иногда возникают проблемы, как и со сцеплением. Еще одним слабым местом, часто требующим внимания, являются клапаны, зазоры которых необходимо тщательно контролировать. Двигатель Иж Юпитер 5 любит их «убивать», если вовремя не отрегулировать зазоры. К счастью, с этим мотором процедура относительно проста.

Запасные части

Найти их несложно, ведь в свое время Ижевский завод склепал изрядное количество мотоциклов.Цены невысокие, но в некоторых случаях дешевле и проще купить «донора», из которого можно по мере надобности удалить все необходимое.

Тюнинг

Советский байк как-то доработать непросто. Обычно все изменения владельцы сводят к визуальному тюнингу. Иногда карбюратор заменяют на японский или китайский — эта относительно недорогая операция позволяет избежать многих потенциальных проблем.

Модификации мотоцикла

Базовая модель имела индекс ИЖ 6.113 — 010 — 01, а версия с боковым лафетом — 6114 — 010 — 01.Также выпускались модификации « Suite » (люлька, запаска, зубчатые шины, обтекатель, поперечные дуги, багажник) и « Tourist » (то же, но без обтекателя, ствола и дуг). Впоследствии байк много раз модернизировался, получая другой карбюратор, передний дисковый тормоз, более энергоемкую вилку с пневморегулировкой. Также существует версия с бортовым прицепом, но в настоящее время она встречается крайне редко. Юпитер 5 переходной модели также продается, но это определение обычно скрывает только одну из ранних модификаций.

Плюсы и минусы

Несмотря на все доработки, у мотоцикла «Иж» есть как достоинства, так и недостатки. Мощный даже по современным меркам, он неуклюж, не очень надежен и требует постоянного внимания. Однако обо всем по порядку.

Преимущества

  • Мощность … Этого хватает для комфортной езды даже по сей день.
  • Возможность купить Иж Юпитер 5 с люлькой .
  • Низкая цена мотоциклов б / у на вторичном рынке.
  • Ремонтопригодность и доступная стоимость запчастей.
  • Умеренные габариты — длина, ширина, высота седла.

недостатки

  • Высокий Расход топлива , до 6 литров на 100 км. А топливо нужно смешать с 2 тоннами масла, что на заправке делать неудобно.
  • Масса мотоцикла … Это чувствуется, особенно при маневрировании на малых скоростях.
  • Низкая надежность некоторые узлы.В частности, нередки проблемы с передачей.

С окончанием советско-германской войны, в 40-х и 50-х годах, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно скопировали, а затем полностью ушли в свободный полет инженерного творчества, применив наработки. зарубежных коллег уже постольку, поскольку теперь больше полагаясь на собственные навыки и воображение

.

Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов самого разного производства и самого разного назначения. А если учесть, что рынок в Советском Союзе, можно сказать, был перевернут, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило спрос — поскольку что-то качественное и доступный в доступе появился, значит надо брать. Но это не означало, что разработчики легкомысленно подошли к своему делу.Доказательство тому — два мотоцикла серии «ИЖ» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева. По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» на тот момент не был моделью с продвинутыми характеристиками. Да, возможность проехать по трассе ниже 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если симпатичная девушка радостно визжала на заднем сиденье, но сказать, что это было что-то возмутительное, никоим образом нельзя.

И то, что мотоцикл выдерживал за один раз не более 170 кг живого веса, тоже не особо радовало, так как на самом деле двое взрослых мужчин могли там, так сказать, не поместиться. Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» был не лучшим в своем классе, но не о том, что эта модель оказалась плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным в кругах мотолюбителей.

Популярность 5-го «Юпитера» стремилась подорвать мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

И надо сказать, они были в одном ряду с «Юпитером». Та же максимальная скорость разгона составляет 120 км / ч, но это не спортивные байки, поэтому вполне приемлемо. По грузоподъемности стоит отметить, что «Планета» все же уступила «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, поскольку первая и вторая не были рассчитаны на серьезную нагрузку. но для всего остального существовал моторизованный экипаж.В целом оба мотоцикла покорили свою аудиторию, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Но, несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались. Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» — одноцилиндровым.

У них разные педали тормоза и газа, а двигатель Юпитера был автоматизирован, в отличие от Планеты. И на этом в целом все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным линиям, общий завод-производитель повлиял на то, что они особо не отличались друг от друга. Да, их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут за «кузенов» братьев. Это, однако, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

Тюнинг мотоцикла Урал — возрождая легенду! Все легендарные мотоциклы истории Советского Союза PanUral от IBCycles

В переводе с английского слово tuning означает «тюнинг».Применительно к мотоциклу это означает настройку устройства в соответствии с вашими потребностями и улучшение ходовых качеств. Тюнинг бывает двух видов: внешний — улучшение внешнего вида мотоцикла (покраска, полировка) без вмешательства в двигатель и ходовую часть; внутренний тюнинг — это форсирование двигателя, смена подвески, тормозов. Главное достоинство российских мотоциклов — их пригодность для тюнинга, то есть их можно не только улучшать, но даже необходимо. Ниже приведены несколько советов по настройке двухтактных мотоциклов.

Основная часть любого мотоцикла — это мотор. Именно он определяет конструкцию рамы, характеристики подвесов. Тюнинг мотоцикла начинается с доводки (форсирования) двигателя.

Одним из способов увеличения мощности и тяги скутера является снижение потерь на трение и всасывание. Первым препятствием для свободного забора воздуха является воздушный фильтр. Как правило, он бумажный (такой фильтр очищает воздух более чем на 95%), но есть еще инерционное масло, контактное масло и простейшая из нейлона, металлическая сетка.Пенные фильтрующие элементы широко используются на зарубежных мотоциклах; они создают минимальное сопротивление на входе. Между карбюратором и фильтром должен быть ресивер — пластмассовая коробка, объем которой примерно в 10 раз больше объема цилиндра. Это уменьшает пульсацию всасываемого воздуха и снижает уровень шума. Карбюратор смешивает топливо с воздухом, чтобы это происходило с минимальными потерями, можно отполировать жиклеры (при помощи толстой нити, пасты Гой) и поверхность диффузора. Обеспеченность двигателя питательной смесью зависит от диаметра последней, поэтому при увеличении максимальных оборотов двигателя необходимо менять карбюратор.Так на двухцилиндровые «Ижи» и
«Ява» можно поставить карбюратор К-33 от ЗАЗ, а для некоторых модификаций потребуется «паук»: заточить заднюю кромку на 2 мм. Или поставить 2 родственников — по одному на каждый цилиндр. Чешский «Ииков» лучше всех проявил себя на ковровских мотоциклах, индийские карбюраторы Пакко и Микарб были установлены на «Минск» в начале 90-х (по сути, это японские Микуни индийской сборки). Цилиндрическая шпуля, высокое качество изготовления существенно повлияли на характеристики двигателя: тяга внизу увеличилась, мотоцикл охотнее разгонялся. Любой карбюратор необходимо правильно отрегулировать. В этом случае размеры, указанные в инструкции, должны служить только отправной точкой; для каждого байка карбюратор нужно настраивать индивидуально. Единственные российские мотоциклы с лепестковой заслонкой — это Ковровские «Свинки» и « ЗИД, -ы». Этот агрегат улучшает работу двигателя, обеспечивая более качественную топливную смесь. Если установить ковровую заслонку на другой мотоцикл, то увеличения мощности и тяги не будет — от ее наличия зависит конструкция камеры сгорания.Заслонку в доработке не нужно, достаточно проверить, не уменьшился ли угол открытия пластин (расстояние между ними должно быть 18-20 мм).

Переходник между цилиндром и карбюратором не увеличивает мощность двигателя. Поскольку чем длиннее воздуховод, тем больше будут потери на всасывании. Немаловажную роль играет соответствие форм окон в цилиндре и переходнике. Между ними не должно быть ступенек. Еще одна важная деталь — все соприкасающиеся поверхности (карбюратор, переходник) должны быть притерты. Срок службы мотора зависит от герметичности соединений, и, поскольку он сокращается при глубокой настройке, это важно.

Самый простой способ увеличить мощность двигателя — увеличить его рабочий объем. Но растачивать гильзы скутеров можно только до 2-х ремонтных размеров, тогда будут проблемы с прочностью, подбором поршней, колец. А результат не оправдает затрат, поэтому этот способ исключен. Возможна замена всего цилиндра на другой с большим рабочим объемом, но возникнут трудности с совпадением продувочных каналов.Самый простой способ — доработать стандартный. Начать нужно с устранения смещения обводных и продувочных окон. Процессы продувки топливной смеси в двухтактном двигателе зависят от того, насколько хорошо совпадают окна в цилиндре и гильзе. Что напрямую влияет на динамику разгона, максимальную скорость, экономичность. Для этого нужно удалить лишний металл, что проще всего сделать дрелью, если нет, то напильниками. Чтобы облегчить вам работу, нужно нагреть цилиндр и вытащить из него гильзу. Перед этим отметьте на нем излишки металла. Если верхний край выходного окна приподнят на 1,5-2 мм, радиусы закругления уменьшены, а острые края окна закруглены напильником, то максимальная скорость увеличится примерно на 1000. На ковровых мотоциклах Поршень можно доработать: увеличить в нем входное отверстие до 20 мм и обрезать юбку со стороны входа на 5 мм. Чтобы предотвратить потерю стопорных колец поршневого пальца, рекомендуется отломать их загнутые хвостовики. Если вы устанавливаете новый поршень, то удалите с него заусенец, образовавшийся при литье.Головку блока цилиндров можно обрезать на 1,5 мм, это повысит степень сжатия, а значит и мощность, но придется использовать высокооктановый бензин (93-95). Лучше отполировать камеру сгорания и днище поршня. Сначала удалите все ракушки, царапины наждачной бумагой, затем отполируйте пастой Гой и фетром до зеркального блеска (потрясающий результат будет, если надеть войлочное колесо на высокоскоростную дрель (около 3000 об / мин). Владельцы двухцилиндровых На мотоциклах следует проверить расстояние от днища поршня в ВМТ до ВМТ. Затем нужно вычесть меньшее из большего, получив полученное значение — толщину дополнительной прокладки под головкой, где цифра меньше.Форсируя двигатель, стоит подобрать хорошую свечу зажигания. Для агрегатов на 50 куб. См можно посоветовать Bosch W6BS, для «Минска» и «Восхода» — «W7BS» (свечу лучше покупать в магазине, обратите внимание на качество изготовления — опасайтесь подделок).

Подъем при максимальных оборотах двигателя на 2000-3000 можно увеличить мощность примерно в 1,5 раза.Это увеличит нагрузку на подшипники коленчатого вала, поршень и шатун.Срок службы сократится если не в 2, то минимум в 1,5 раза. раз (двигателя хватит на один сезон).Всего этого можно добиться снятием (шлифовкой) противовесов с коленчатого вала. Такой тюнинг требует хорошей подготовки, опыта если не собственного, то знакомого моториста.
Выхлопная система двухтактных двигателей оказывает большое влияние на мощность. Стандартный модифицировать нет смысла — он хоть и настроен, но не в ту сторону. Проще сделать самодельный глушитель резонаторного типа, состоящий из конусов, патрубков и насадки глушителя. Мощность при использовании настроенной выхлопной системы возрастает примерно на 10-15%.Правда, техосмотр на таком мотоцикле пройти нельзя — правила запрещают установку самодельных глушителей.

После доработки двигателя вы можете не почувствовать улучшения динамических качеств. Виновата стандартная муфта. При повышенных нагрузках не справится со своей работой. Самый простой способ устранить эту проблему — поставить на «Сову» сцепление от «мотоблока» с двухрядным первичным редуктором или от нового « ЗИД -а», на «Иж» и » Ява »от« Чезета ».Или доработать стандарт: отжать корзину обручем и ошпарить.
Любители выдавливать спидометр могут поэкспериментировать со звездочками — уменьшить ведомую или увеличить ведущую.

Увеличение мощности двигателя существенно повлияет на динамику мотоцикла и стиль езды гонщика. Для обеспечения безопасности передвижения дорабатывается ходовая часть аппарата. Для начала нужно избавиться от люфта в рулевой колонке и маятнике заднего колеса.В последнем лучше снять резиновые сайлентблоки совсем, а подшипники качения установить. Рамы на российских мотоциклах бывают двух типов — одинарные (Минск, Восход, Сова, ЗИД) и дуплексные (Ижи, Ява). Усилить каркасную конструкцию распорками. В лицевую часть каркаса — «конверт» приваривается труба длиной 250 мм с толщиной стенки 1,5-2 мм. Пластины, через которые проходит ось маятника, дополнены еще двумя, по одной с каждой стороны. Если вы готовитесь к езде по бездорожью, то без усиления рамы с помощью углов в районе подножек не обойтись.
В общем, можно принять кардинальные меры и сделать каркас самостоятельно, из нержавеющей стали, титана, использовать трубы большего диаметра, но с меньшей толщиной стенки — это даст лучшее соотношение вес / жесткость. Измените конфигурацию: уменьшите наклон вилки (если едете по асфальту), вместо одного верхнего моста поставьте два.

Низкая жесткость на скручивание передней вилки помогает устранить моторизованную вилку. Единственная проблема — найти саму коромысло с фиксаторами. В крайнем случае, сделать его самому несложно.

Динамичный мотоцикл требует хороших тормозов. Наиболее приемлемый вариант — гидравлический дисковый тормоз от Иж. ЗИД-овский хоть и дисковый, но не намного лучше барабана, к тому же механический.
И последнее: резина. Российские заводы не делают особого выбора ни дорожных, ни внедорожных шин. Если вам важна управляемость, безопасность, или вы любите мерять максимальную скорость, то ставьте импортную.
Еще одна важная деталь: на свой мотоцикл не помешает установить обтекатель, но не такой, как у дедов на Урале, а хоть чем-то напоминающий «буржуйский».Улучшенная аэродинамика повлияет на максимальную скорость и экономичность.

ЗИД. Чоппер

В модельном ряду продукции завода Дегтярева появился измельчитель. Не большой аппарат, а чоппер «пятьдесят долларов» — вещь уникальная в России и довольно редкая в Европе.

Кто бы мог подумать, что в Коврове, одном из мотоциклетных центров России, который традиционно любит дороги и выносит «шмонков», где молодежь не видит романтики в байкерских или кафе-гонках, здесь появятся чопперы? Скорее в Милуоки, на родине Харлей, какой-нибудь сумасшедший дизайнер в бреду родит утонченный эндуро, чем в Коврове появится чоппер. Но появился он, правда, пока прототипом. Посмотрим правде в глаза: разработчику и его соратникам было непросто преодолеть инерцию мышления руководства — готовый аппарат три года пылился в лаборатории. Если приходили гости или комиссии, они накрывали его мантией, чтобы не дай бог кто-нибудь увидел это безобразие.

Но в конечном итоге мировые тенденции и вкусы наших потребителей взяли верх. Возможно, на это повлияло общение с ведущим европейским дизайнером Лучано Марабези, участвовавшим в оформлении Франта.Так или иначе, сейчас «нелегитимный» признан полноценным, перспективным, и руководство завода обещает начать осваивать производство чоппера в следующем году.

Для тех, кто хочет узнать о нем побольше прямо сейчас (а возможно, построить что-то подобное самостоятельно), представляем историю разработчика чоппера, инженера эстетического бюро ZID Александра КАБАЕВА.

С детства любил чопперы — стильные и респектабельные машины. Я уверен, что настоящие мотоциклисты должны восторгаться чопперами. Смотрела фильмы про байкеров, читала красочные зарубежные журналы и очень хотела стать ближе к чудесному творению. Но сэкономить тысячи долларов в нашем городе — это как полет на Луну … И вот технический руководитель Юрий Сергеевич Григорьев предложил поэкспериментировать с Пилотом.

Наиболее серьезные технические трудности возникли при сварке перьев вилки, патрубков глушителя и бензобака. Последний был сделан из старого «Ижевска». Он был разрезан и перевязан, горловина «летного» бака вваривалась.Дно бака регулировалось на месте — под рамой. На каждое перо «длинной» вилки требовалось две штатные «пилотные» трубы. Вернее, к одному целому была приварена еще треть другого. Полировка — шва не найдешь!

Крыло заднее от К-175, нашли в гараже какого-то пенсионера.

Обод переднего колеса, шина и спицы — от мотоцикла с дорожным кольцом, такие производились в Коврове в 70-х годах. Сиденье и сумка — самодельные. Стильный воздушный фильтр — от бензопилы.Каплевидные футеровки также изготавливаются самодельным способом, путем выдавливания из АБС-пластика на вакуумной литьевой машине. Сам лепил по дереву — к счастью, резьбой по дереву занимаюсь с 14 лет. Подростком даже получил велосипед «Орленок» в качестве приза на областной выставке — за барельеф Ленина. Так вождь мирового пролетариата внес свой вклад в отечественное чоппер!

Пусть пока это единственный такой аппарат. Но скоро их появится множество — дело сдвинулось с мертвой точки.

Когда этот материал выйдет, завод Дегтярева отметит 45-летие СКБ — подразделения, разрабатывающего новые модели автомобилей. Особенно приятно поздравлять коллектив СКБ, потому что последние годы ознаменовались рождением целого ряда новых нетрадиционных структур для предприятия, поворотом к использованию передовых мировых технологий. Главное, чтобы разработчики не отвернулись от российского потребителя и сделали автомобили доступными.«Мото» присоединяется к поздравлениям. От имени всех мотоциклистов желаем процветания и успехов в дизайне!

Установка АКБ на ZID

В итоге все способы подключения можно было разделить на два. Первые сложные, когда все электрооборудование питается от постоянного тока, аккумулятор заряжается двухполупериодным выпрямителем с регулятором напряжения. При этом нужен аккумулятор сравнительно большой емкости 7-9 Ач и выше, постепенно этот вариант пропал по нескольким причинам: АКБ негде установить, напряжение генератора на постоянных магнитах регулировать проблематично. , а проверенных практикой случаев установки (когда все на постоянном токе) не было.Второй способ, когда самый главный потребитель — головное освещение остается в перерыве, а все остальные подключаются к аккумулятору, который заряжается через один диод. Достоинства метода: он очень прост, хватает аккумулятора на 4,5 Ач, схема давно проверена на практике на старых отечественных моторах и скутерах с аналогичными генераторами. Недостатки: аккумулятор не заряжается должным образом, сокращается срок его службы, и его нельзя «выжать» много.

В итоге смирился с недостатками и взял схему с сайта www.zid200.org.ru за прототип, а точнее выловил из него принцип развязки АКБ, БКС и потребителей. Получилось нечто похожее, только производительность другая. Схема до безобразия проста, но уже два года надежно выполняет свои обязанности. Заряжать аккумулятор никогда не приходилось. Схема подходит для Курьеров, Сов, Летчиков, Восходов, Минска и других транспортных средств с аналогичным электрооборудованием.

Для подключения нужны две вещи: два диода Шоттки (очень удобно использовать диодную сборку с общим катодом в корпусе ТО-247AC на ток 30-40 Ампер и напряжение 45 Вольт и выше) .Диоды Шоттки имеют гораздо меньшие габариты и падение напряжения по сравнению с обычными отечественными диодами. Например, диоды 30CPQ060 (30 А, 60 В) великолепны, и стоят они порядка 50-60 рублей. А вторая — обычная лампочка на 10-21 Вт. На первых порах лучше выставить на 10 Вт, если батарея не успевает зарядиться, то выставляется 21 Вт, хотя после 5 Вт заряжается сносно хорошо. Лампочка будет выступать в роли резистора, ограничивающего зарядку. ток маленькой батарейки. Если вы найдете дроссель ДР-100 от старого «Восхода», то лучше вместо лампы поставить.

Фото 1. Это все, что нужно для зарядки аккумулятора

Аккумулятор подключается к бортовой сети мотоцикла по схеме 1, где:
1 — аккумулятор
2 — BCS
3 — замок зажигания
4 — розетка
VD1 — диодная сборка 30CPQ060 или аналогичный
L1 — лампа 10-21 Вт
F1 … F3 — предохранители 30, 20 и 10 А соответственно

Схема 1. Так аккумулятор подключается к БКС

Принцип работы схемы следующий: когда аккумулятор разряжен и напряжение на генераторе выше, то через правый диод выпрямляется ток от генератора (т.е. с вывода «O2» ДКБ) ( согласно схеме), питает потребителей (А.1, А.2, 3) и заряжает аккумулятор через лампочку. Причем, чем больше разница напряжений между аккумулятором и BCS, тем больше сопротивление лампочки, и вы можете увидеть, как она горит при полном нагреве, ограничивая ток зарядки. Когда мощности генератора для питания потребителей не хватает, то используется аккумулятор, который через левый диод разряжается на нагрузку. Второй вывод «О2» БКС запускается с помощью фары. Не забудьте заизолировать диоды от корпуса мотоцикла, их можно обмотать изолентой и закрепить на жгуте проводов.

Несколько слов об остальных компонентах схемы. В первую очередь, это предохранители — без них не обойтись, так что лучше предоставить, скорее всего, они пригодятся. Номиналы выбирайте сами, суммарный F1 самый большой 20-30 А более чем достаточно. В остальном (их может быть сколько угодно) — в зависимости от нагрузки на него, но не больше в целом.

Желательно предусмотреть розетку, как на схеме под номером 4 (в виде прикуривателя или просто двух проводов и штатного разъема).Очень полезная штука: аккумулятор при необходимости можно подзарядить, не снимая его; и никогда не знаешь что за переноска, зарядка телефона или подключение приемника — всякое бывает.

Отдельно стоит сказать о замке зажигания — теперь он не только блокирует двигатель, но и отключает (включает) потребителей постоянного тока. Ведь вы же не хотите, чтобы все любопытные тыкали в кнопки и сажали дохлый аккумулятор? Тогда самая доступная и подходящая вещь, которую можно найти, — это Ижевский замок зажигания новой модели (8-пиновый). Включение замка показано на схеме 2. При подключении замка много переделок не требуется, все просто:

Фото 2. Вот он, этот Ижевский замок, немного видоизмененный
Схема 2. Переключение замка зажигания

Первые две клеммы блокируют зажигание (как и на вашем собственном замке)
К клеммам 3, 4 и 5 подключены различные потребители, которые обесточиваются при выключении зажигания (поворотники, стоп, сигнал , так далее.)
Вывод с «цепи», а точнее средняя ножка диодов (катод), подключена к шестому выводу. А также потребители, которые должны быть всегда под напряжением, если есть (тахометр, аварийка, часы, цепи питания реле …)
Парковочные огни можно подключить к 7-м и 8-м выводам, при желании, по схеме 3. Т.к. замок имеет три положения и третье соответствует габаритным огням … не теряйте добро.

Фото 3. Внешний вид приборки с новым замком

При вживлении нового замка ничего менять не нужно, замок по размеру входит в корпус приборки, достаточно просверлить два отверстия под М4 * 16 винтов.

Схема 3. Присоединение габаритов к замку

2 — подсветка спидометра
3 — замок зажигания
4 — фара
5 — задний зазор

Из схемы видно, что при включенном зажигании размеры загораются как обычно, потому что клеммы замка 7 и 8 замкнуты. В третьем положении ключа в замке габариты оторваны от остальной сети и посажены прямо на аккумулятор (клеммы 6 и 7 замкнуты), т.е.е. горят постоянно и независимо от всего. Желательно, чтобы подсветка спидометра оставалась до замка (на 8 выводе), ему нечего сажать аккум без толку. Если вдруг захочется иметь полноценные габариты, на постоянной основе, то реле придется включать по схеме 4 в разводке. Но в этом случае габариты лучше сделать светодиодными, аккумулятор может не успевать заряжаться на лампочках, хотя, скорее всего, будет.Обратите внимание, что само реле также потребляет около 2 Вт.

Фото 4. Такие автомобильные реле можно смело использовать в мотоцикле

Схема 4. Перевод размеров в постоянную

1 — переключатель «день — ночь»
2 — переключатель «далеко — рядом»
3 — фара
4 — задний фонарь
5 — подсветка спидометра
6 — замок зажигания
7 — реле электромагнитное

Теперь на переключатель «день / ночь» подается постоянное напряжение от замка зажигания, а габариты светятся даже при выключенном двигателе. А при включении фары теперь включается реле, которое подает переменное напряжение на переключатель «дальний-ближний» прямо с клеммы «O2» BCS. Доработка минимальна, а выгода видна сразу.

Но в идеале нужно поставить два реле — на дальний и ближний свет, благодаря этому контакты в переключателях будут разгружены (что продлит срок их службы), и потери напряжения в проводке от ДКС к лампочке заметно уменьшится.

Что ж, теперь у вас электрооборудование на высоте. А про установку электропроводки вы читали в другом месте. Сразу скажу, что в местах возможного перегиба проводов (особенно возле рулевой колонки) не должно быть стыков и стыков, только провода целиком. Повсюду носите защитный батист и тубусы, а ремни закрепляйте зажимами и стяжками. В противном случае вибрация очень быстро сотрет изоляцию.

Теперь немного о физической установке аккума

Сразу захотелось поставить на 7.5 Аа, но после долгих примерок нигде не нашлось места, приходилось либо курить, либо ставить набок под задний кожух. Я совсем не хотел перекладывать это на бок, мне не советовали. Поэтому пришлось поставить 4.5 Ач, но даже под кожух без переделок не влезло, 10 мм места по высоте не хватило. Что ж, решил немного приподнять багажник, а заодно удлинить заднее антикрыло. А так как багажник поднялся, пришлось поднять фонарь, для чего выпилил переходник из оргстекла.Этим изменением он убил сразу нескольких зайцев: AKB забрался внутрь; крыло не пробило шину 3,75 на 18; брызги перестали лететь на спину; меньше пыли под седлом; и выглядит, на мой взгляд, лучше. Преимущество маленького аккумулятора в том, что больше половины багажного отделения остается свободным, подходит весь инструмент и многое другое. Хочу отметить, что при установке аккумулятора в мотоцикл не просверлено ни одного нового отверстия, чего вам и желаю.

В принципе ничего переделывать нельзя, засунуть аккумулятор в бардачок и прикрутить корпус более длинными винтами (М6 * 35).Но тогда зазор между лампой и кожухом будет слишком большим. Поэтому лучше все делать правильно.

Для начала нужно подкорректировать кожух, т.е. загнуть его ближе к бокам фонаря (тем, кому нравится родной прицел, трещины и полный ствол пыли, может не гнуть). Затем разбирается хвост, по торцу кожуха на оргстекле толщиной 5-10 мм намечается нужный кусок, как на фото 5. Этот кусок вырезается лобзиком и шлифуется на точилке.Ниже нужно сделать пропилы для проводов крыла и фонаря. Что касается проводов: имеет смысл положить внутрь провод массы и припаять к креплению лампы, а не просовывать под винт.

Фото 5. «Адаптер» для фонарика

Затем нужно выдвинуть крыло, для этого ничего сверлить не нужно, оно выдвигается и крепится в штатные отверстия под седло. Образовавшуюся щель удалось закрыть пластиной из нержавеющей стали, изогнутой в форме крыла. Заглушил лишние отверстия в крыле.Сзади крыло просто кладется на стандартные винты. Этого достаточно, потому что при закручивании винтов ствола он будет продавливать через резиновую прокладку на аккумулятор, а аккумулятор через другую прокладку — на крыло, так что деваться ему некуда: крыло опирается на винты снизу, а снизу — на крыло. сверху он прижимается стволом через аккумулятор. Коврики для мыши можно использовать как резиновые. Все просто и надежно. Но не стоит возить на багажнике мешки с картошкой.

Фото 6, 7.Место установки аккумулятора

Для установки аккумулятора необходимо вырезать часть перегородки бардачка по ширине (см. Фото 6). Когда все на месте (крыло и аккумулятор) нужно возвращаться к переходнику фонаря. Теперь на месте нужно разметить и просверлить четыре отверстия: два для крепления адаптера к раме (в штатных креплениях лампы) и два для крепления лампы к адаптеру (примерно на 15-20 мм выше). Для крепления использовать винты с потайной головкой, а в пластине из оргстекла сверлом большего диаметра проделать выемки для головок винтов.

Желательно сделать резиновый упор для аккумулятора, как на фото 5, для этого как нельзя лучше подходят резиновые ножки от какого-нибудь бытового прибора. Чтобы аккумулятор не сдвигался, под гайки крепления лампы поместили два небольших мебельных уголка (можно сделать самому, но так проще и лучше купить). А сам аккумулятор протягивается к резиновому амортизатору через отверстия в уголках мебели куском обыкновенной проволоки. Чтобы меньше пыли и воды попадало в подседельный штырь, а также чтобы задний кожух не трулся о переходник лампы, нужно надеть или наклеить последний П-образный уплотнитель (можно найти в автозапчастях или на строительный рынок).

Вот, в общем, все. Остается пожелать успехов и терпения тем, кто собирается переделывать свой мотоцикл. Переделки оправдали себя за два сезона, косяков за это время не выявлено, все отлично работает. Написание статьи основано на собственном опыте, все проверено и работает, поэтому особо не критикуйте.

Невероятные конструкции сделаны из старых советских мотоциклов! Сегодня предлагаю взглянуть на 9 самых потрясающих, на мой взгляд, кастомных построек на базе мотоциклов СССР.

Днепр Бригадир от студии Falcodesign

Первый обычай называется Бригадир. Его строительство осуществила белорусская студия Falcodesign, которая уже известна своим заказом на основе Днепра. Однако этот байк оказался настолько крутым, что сразу попал во все мировые чарты кастомайзеров.

Планета Спорт Юрия Шифа Custom

Минская мастерская Юрия Шифа создает не просто мотоциклы, а произведения искусства.ИЖ «Планета Спорт» — легендарный прибор, у которого до сих пор много поклонников. Однако есть и такие, которые ему не нравятся. В 2015 году специалист из Беларуси Юрий Шиф представил нестандартный проект из этого советского монстра. И выглядит он потрясающе!

Так на базе советского ИЖ родился оригинальный скремблер от компании Юрий Шиф Custom, который делался для московского владельца. У мотоцикла много нового: тормозные диски на колесах, новая подвеска, вилка, руль и многое другое.Что касается двигателя, то он был значительно улучшен: мощность увеличилась с 32 до 50 л.с. и возможность его откручивать до 11000 об / мин.

Кафе-гонщик Минск Детонатор

Этот мотоцикл также был изготовлен белорусским кастомайзером Юрием Шифом и занимал призовые места на различных мотоциклетных соревнованиях за рубежом. Наверное, все уже слышали о самом быстром M1NSK. Это концепт с двухтактным двигателем объемом 125 куб. См. Он может развивать скорость до 205 км / ч. На базе шасси шоссейно-кольцевой «Минск», 1980-х гг. Выпуска.

Minsk Detonator признан лучшим в номинации «Рожденные в СССР» и вторым в номинации «Мотоцикл« Метрика ». Он также вошел в пятерку лучших.

Железные кастомные мотоциклы Beckman

Мотоцикл Beckman собирали в Харьковской мастерской Iron Custom Motorcycles за девять месяцев. В прошлом году харьковский байк стал лучшим на чемпионате мира по кастомайзингу мотоциклов, который проходил в Кельне, Германия. Мастера создали проект на базе ИЖ Юпитер-4 1982 года выпуска, но оригинальных деталей в нем почти не осталось, так как большая часть была создана мастерами вручную.

Самодельный двигатель увеличил мощность мотоцикла из Ижевска на 28 л.с. до 50 л.с. А свое название «Бекман» получил в честь советского инженера-конструктора и гонщика Вильгельма Бекмана — по его книгам и статьям мастера, построенный по индивидуальному заказу.

Кастом ИЗ Юпитер

Многие должны быть знакомы с творчеством московского дизайнера Михаила Смолянова. Он словно заглянул в другую эпоху, настроив ИЖ Юпитер для мотоциклов начала 20 века.Что еще сказать, получился настоящий шедевр.

Фриц Проект стимпанк

Проект Fritz в стиле стимпанк реализован мастерами из Германии на базе мотоциклетных агрегатов «Днепр». Обратите внимание на коляску с автомобильным радиатором от 20-х годов, она придает мотоциклу особый шарм.

PanUral от IBCycles

Этот проект под названием PanUral — детище итальянской студии IBCycles, которое было представлено на AMD-2016.Все элементы этого мотоцикла-коляски изготовлены из алюминия, из которого сделаны все элементы этого проекта. Двигатель здесь остался с Урала.

Проект «Машина» Юрия Шифа

Еще один интересный проект Юрия Шифа «Машина». Эта работа, построенная на базе российского мотоцикла К-750, стала одной из самых успешных. Проект стал чемпионом мира 2010 года в США в классе мотоциклов с неамериканскими двигателями, а также занял 3 место в общем зачете.Кроме того, «Машина» — победитель Международного чемпионата German Custombikeshow 2010.

Машина шокировала не только специалистов, но и избалованную дизайном и техническими изысками публику. Мотоцикл разрабатывался в строжайшей секретности, и его премьерный показ стал сенсацией даже для людей из ближайшего окружения минского кастомайзера. Потрясающий внешний вид, возвращающий в далекие 30-е годы, высочайшие технические характеристики, фантастические дизайнерские решения шасси.Сердцем мотоцикла стала футуристическая силовая установка, в основе которой лежала пара двух противоположностей от легендарной модели советского мотоцикла К-750, с установленным наверху винтовым компрессором!

Электро Волга от Михаила Смолянова

Российский дизайнер Михаил Смолянов поручил компании Electric Cars Custom создать прототип электрического велосипеда под названием Electric Volga. Концепт повторяет облик автомобиля ГАЗ 21 Волга середины прошлого века, но стоит на двух колесах и наполнен высокими технологиями.

Массивные детали корпуса изготовлены из алюминия, а рама — из стальных труб. Трансмиссия EV Drive развивает крутящий момент от 160 до 253 Нм, в зависимости от напряжения, до 10 000 об / мин и мощность около 134 л.с. Еще более поразительны скоростные показатели концепта: разгон от 0 до 100 км / ч составляет 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена 200 км / ч.

Я помню дни, когда я ходил под столом, а Jawa был самым крутым мотоциклом.
Итак, данная статья представляет собой наиболее подробное руководство по «колхозному тюнингу» отечественных мотоциклов на примере мотоцикла Jawa.

Все начинается с покупки серийной версии мотоцикла у какого-то человека примерно 55-70 лет, который в свои лучшие годы был страстным поклонником мотоциклов, но с годами он потерял эту страсть и перешел к более безопасному и более комфортные 4 колеса в силу разных жизненных обстоятельств. Но за мотоциклом хорошо ухаживали и содержали в отличном состоянии.Теперь у нас мотоцикл в хорошем состоянии, заводится, едет отлично, механических проблем нет. Но нам этого мало, уж больно выглядит обыденно, мы этого не можем, это не круто, да и вообще его внешний вид морально устарел, надо тюнинговать …

X ode part

Т трансмиссия

      • Работ здесь не так уж и много, но они достаточно сложные и ответственные. Из-за того, что мы удлинили амортизаторы, как я уже сказал, возникло несколько проблем.
      • Цепь лежит на маятнике и трется о него.
      • Невозможно натянуть цепь. потому что в этом случае, когда маятник движется вверх, он натягивается еще сильнее и либо ломается, либо ломается что-то еще.
          • Цепь удлиняется с помощью небольшого отрезка цепи и двух цепных замков.
          • В месте трения цепи о маятник приваривается кусок толстой твердой пластины с максимально гладким контуром. Или более продвинутый вариант — сделать ролик, который предотвращал бы трение цепи о маятник, подняв его над ним. (На практике чаще всего применяется первый вариант.)

        Сейчас цепь трется о маятник, но грызть его не будет очень долго. Это не решает проблему натяжения. Если честно, решить ее довольно сложно. Следовательно, они действуют проще

      • цепь совсем не натягивают, а наоборот дают приличный запас, чтобы при движении маятника он не порвался.
      • Затем устанавливается цепной демпфер. Это устройство, которое немного приподнимает низ цепи вверх в районе задней звездочки.Цепь в этом устройстве лежит либо на резиновой подушке, либо на текстолитовой пластине.

О компании БВЕС

Электрооборудование

    • Фара в идеале от ЧЗ в алюминиевом корпусе, очищенная и отполированная. Но если ничего страшного нет, пластиковая ява тоже хороша.
    • Противотуманные фары Обязательно нужна противотуманная фара, расположенная под основанием, под обтекателем, и куда бы она ни смотрела, главное — быть. Если есть предохранительные дуги, то на них можно повесить, но тогда нужно с двух сторон.
    • Звуковой сигнал Обязательно с Автомобиля Волга в виде улитки устанавливается либо с двух сторон на дуги безопасности, либо на небольшой перемычке рамы, под траверсой.

N липучки
Наклейки самые важные, их должно быть много в разных местах, на баке, обтекателе, на бардачках, на маятнике, на вилке и щитках, на амортизаторе очки.
Самые потрошенные стикеры того времени:

И конечно много других.)) Ну и конечно классика жанра Наклейки с надписью «Спорт» любой мотоцикл с такой наклейкой автоматически становится крутым)).

Многие отрасли промышленности в СССР имели впечатляющие масштабы и качество. Это касается и мотоциклетного строительства, потому что советские мотоциклы до сих пор изготавливаются по индивидуальному заказу и экспортируются по хорошим ценам. Мотоциклы СССР — это и особый дух дорог огромной страны, и оригинальность, а зачастую — единственное возможное средство передвижения.
Первые советские мотоциклы были созданы на базе немецкой военной техники сугубо утилитарного назначения. С развитием мотостроения появлялось все больше и больше моделей советских мотоциклов, которые иногда имели отличный дизайн и заслуживали горячую любовь владельцев. Значительная часть старшего поколения нынешних байкеров начала свое знакомство с миром стальных лошадей со старого Днепра, Восхода или Минска и имеет много теплых воспоминаний, связанных с мотоциклами советской эпохи.Вспомним также двухколесные легенды ушедшей эпохи.


Иж — песня в сердцах байкеров

Живучесть, неприхотливость, популярность — всеми этими качествами обладала техника Ижевского конструкторского бюро. За время существования КБ — с 1946 по 2008 год было выпущено 11 миллионов советских мотоциклов этой марки.
Один из самых узнаваемых мотоциклов СССР ИЖ — модель 49. После выпуска в 1951 году песня его двигателя стала привычной. любому опытному байкеру.Автомобиль с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой ​​коробкой передач был модифицирован с использованием боковых опор и выпускался в модификациях для автоспорта. Сейчас эти автомобили продаются владельцам частных коллекций.

Советский мотоцикл Иж 1

В 1973 году парк советских мотоциклов пополнился таким шикарным агрегатом, как ИЖ «Планета Спорт». Ласковый взгляд и сегодня, в свое время он произвел настоящий фурор. Многие отметили в нем конструктивные особенности японских байков. Советский мотоцикл ИЖ «Планета Спорт» был не только первым в нашей стране, носившим спортивный характер.Ведь это еще и первый советский мотоцикл с раздельной заправкой горючего и моторным маслом … Максимальная скорость 140 км / ч, 32 лошадиные силы и 11 разгон до сотни — все это сделало его популярной экспортной моделью в других странах.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Днепр — безграничная проходимость и тюнинг

Детище Киевского мотоциклетного завода, мотоциклы СССР Днепр относятся к тяжелому классу. Агрегат «Днепр-11» оказался лучшим советским мотоциклом этой марки.Двухцилиндровый четырехтактный двигатель, четыре передачи, включая задний ход, номинальная максимальная скорость 105 км / ч и реальная максимальная скорость 140, коляска, оснащенная тормозом, и блестящие внедорожные качества, перед которыми исчезает недостаток значительного прожорливости.

Еще одно преимущество, которое отличает советский мотоцикл Днепр — простота настройки. Именно из-за нее днепровские агрегаты до сих пор можно встретить на дорогах России или даже встретить на известном мотоциклетном фестивале. Обязательно стоит посмотреть на модернизацию этих мотоциклов СССР — фотографии иногда поражают воображение!

Урал — для милиции и не только

Еще один очевидный внедорожник — советский мотоцикл Урал.Ирбитский МЗ выпускал этот тяжелый грузовик от 61 до 65 лет. Эти советские мотоциклы использовались ополчением СССР как основная техника. Также мотоцикл Урал в СССР пользовался популярностью у дачников, грибников, жителей села. 28 лошадей, модернизированная коробка передач, амортизаторы с увеличенным ходом и удобная коляска — это далеко не все его достоинства. Агрегат смог без проблем разогнаться до ста с четвертью тонны груза — выдающийся показатель для того времени.

Новый мотоцикл Урал

Сейчас советские мотоциклы «Урал» пользуются успехом как экспортный продукт и собираются поштучно за хорошие деньги для американских (в основном) покупателей.

Минск — надежность автомата Калашникова

Мотоциклы «Минск» в СССР были популярным транспортом среди белорусов, но они в значительном количестве путешествовали по другим республикам. За более чем полвека существования завода по всему миру было продано 6 500 000 единиц.Ричард Хаммонд когда-то оставил следы велосипедных следов на дорогах всего Вьетнама, а позже назвал советский мотоцикл «Минск» «АК-47 в мире байков». Действительно, простота, надежность, удобство эксплуатации и ремонта вкупе с доступностью делают эти советские мотоциклы универсальными агрегатами.

Sunrise — простота и доступность

Советский мотоцикл Sunrise

В Коврове на заводе М. Дегтярева производили, пожалуй, самый популярный мотоцикл СССР — Восход.С 1957 года было выпущено множество модификаций простенькой машины с мощностью двигателя до 15 лошадей. Советский мотоцикл «Восход» можно было найти почти в каждой деревне; для многих он стал первой стальной лошадью в жизни.

Популярные в СССР мотоциклы

Ява были одними из лучших вариантов, которые мог получить байкер того времени. Больше всего подкупает Java 360 — агрегат вишневого цвета с обилием хрома на бензобаке и других деталях, оснащенный коляской.Эти советские мотоциклы на фото радуют своим экстерьером, а в жизни еще выдают незаурядные 26 лошадей и 120 км / ч.
На самом деле советский мотоцикл Ява только такой по духу и стране наибольших продаж — он производился в Чехословакии и продавался не только в стране Советов. Он знаком всем любителям российского кино 80-х и 90-х годов, где часто присутствуют эти мотоциклы Советского Союза.

Советский мотоцикл Ява 350

Времена изменились необратимо, старые мотоциклы СССР сменили монстры иностранного производства и разошлись по маленьким деревням и гаражам ценителей.Однако многие модели мотоциклов СССР знакомы каждому, кто вырос в СНГ и вызывают ностальгию и теплые воспоминания.

Мотоциклы «Урал» неизменно популярны на протяжении 70 лет. Хороший уход и тюнинг мотоцикла Урал обеспечат ему долгий срок службы. Есть целые клубы и интернет-ресурсы, посвященные модернизации советского и российского образца. За семь десятилетий агрегаты претерпели тысячи изменений и обновлений.

Как все начиналось

Производство мотоциклов в России, а точнее в СССР началось в конце 20-х годов прошлого века.Модели «ИЖ» и «ПМЗ», спроектированные конструктором Можаровым, имели тяжелую штампованную раму и огромный двигатель объемом 1200 кубометров, который, тем не менее, выдавал всего 24 литра. из. При этом уже на 60 км / ч пропала управляемость.

Тогда по одной версии использовались сторонние разработки. В довоенной Германии было закуплено несколько моделей мотоциклов и чертежей к ним. По второй версии мотоциклы были привезены из Швеции. Разобрав и доработав немецкие автомобили под советские реалии, устройства начали выпускать на Московском и Горьковском заводах.Во время войны производство было эвакуировано в Ирбит Свердловской области.

Как бы то ни было, немецкий Р-71 стал прародителем серийного М-72. Советский аналог не являлся полной копией BMW: вместо однодискового сцепления было установлено двухдисковое, увеличился объем бака, увеличено передаточное число, что позволило более эффективно преодолевать препятствия часто встречаются в нашей стране и по сей день. Можно сказать, что это был первый тюнинг Урала.Тогда это был даже не «Урал», а «Ирбит». Только от модели М-62 мотоциклы получили свое постоянное название.

История успеха

Вторая мировая война показала, что мотоциклетные подразделения имеют неоспоримые преимущества в военном деле. Мобильные моторизованные лафеты могли быстро перемещать до 3-х солдат и пулемет, выполнять побочные задания. Для этого отлично подошли М-72, выпускаемые с 40-го года.

После войны завод получил заказы на выпуск военных моделей, дополненных люлькой с пулеметом ПКМБ на 7 штук.62 калибра или с ПТУР. Выпускались также мотоциклы для патрулирования ИМЗ-8. 1233 Соло-ДПС, дорожные, раллийные, туристические (ИМЗ-8.103-40 «Турист»).

Позиция Урала сейчас

До известных событий начала девяностых было выпущено около трех миллионов устройств. После распада Союза позиции завода пошатнулись. резко упало население, фабрики в стране закрылись и распроданы. К счастью, «Урал» постигла незавидная участь. Производство продолжалось.В основном это было (с приводом или без), с 4-х тактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 745 «кубиков» и мощностью 40 «лошадок», плюс 4 передачи и задний ход.

С середины 90-х практически все детали мотоцикла Урал были усовершенствованы или заменены на новые. В честь 70-летия Ирбитского завода были выпущены модернизированные модели, одна из лучших — мотоцикл Урал в тюнинге M70 Sidecar.

Продажа моделей, произведенных в России, а не в СССР, ориентирована на зарубежные страны.97% всех моделей завода продаются в США, Европе, Канаде, Австралии. Одним из перспективных рынков считается Азия: Япония и Корея. Конкурентов в нише коляски в этих странах просто нет, но спрос есть. С 1950-х годов Китай как рынок сбыта производил реплику М-72 под видом копии BMW.

Это единственный двухколесный автомобиль отечественного производства, достойный считаться заменой «Харлею». Конечно, об этом громко сказано, но тюнинг для мотоцикла Урал представлен в этом широком диапазоне, который поражает.Настоящий уральский фанат проходит нелегкий путь, прежде чем купить новенькое устройство за 300000 рублей. Все начинается с модели до 94 года. Как правило, это перекрашенный блок с вырезанной люлькой. О грамотном тюнинге говорить не приходится. Для села больше не нужно

Более сложную работу берут опытные мастера. Переваривание рамы, установка японской вилки, изменение посадки, полировка и покраска двигателя, установка новых крыльев и увеличенного бака, даже тюнинг мотоциклетной коляски «Урал» — все это требует опыта.

Типы тюнинга

Такие манипуляции, как правило, проводят в гараже. Тюнинг мотоцикла Урал своими руками делится на внутренний и внешний. В первом случае речь идет о работе двигателя, нагнетании, манипулировании карбюратором, подаче топлива, выхлопной системе, подвеске.

Внешний, соответственно, работает на восприятие аппарата окружающими. Это и покраска, и полировка, и добавление / замена деталей, приборов, оптики, крыльев, обтекателей.Можно просто поставить колеса большего радиуса, например, от «Москвича». Но это повлечет за собой перерасчет нагрузок на ось, ступицу и тормоза.

Двигатель

В идеале стоит приступить к тюнингу двигателя мотоцикла Урал. Это основная часть машины. Он определяет модернизацию и рамы, и подвески, и подгонки.

Двигатель можно форсировать. Но! Во-первых, работы по изменению конструкции двигателя можно проводить только на станках.

Во-вторых, опыт нагнетания двигателей моделей М-63, М-66, 67 и М-63К показал, что это приводит к увеличению максимального крутящего момента в зоне высоких оборотов.Характеристики полученного агрегата будут оптимальными для раллийных гонок.

В-третьих, тюнинг мотоцикла Урал проводится под новый двигатель или над двигателем после капитального ремонта.

Зажигание

После и замены поршней желательна замена свечей зажигания. Для «Урала» подходят свечи А20 ДВ и А17 ДВ от Жигулей. Некоторые мастера устанавливают дополнительную свечу. Это увеличивает мощность двигателя на высоких оборотах, снижает расход топлива и может заменить наддув.Но необходимо будет провести работу по разработке независимой системы искрообразования. При этом заменяется воздушный фильтр, что снижает потери на трение на входе.

Если двигатель старый, то желательно заменить карбюратор и установить инжектор. Это можно сделать своими руками или с некоторой помощью. Тюнинг мотоцикла Урал можно производить при помощи инжекторных деталей от ВАЗ «дюжина»

При этом устанавливается новый стартер. Для IM3 подходят стартеры от лодочных моторов «Вихрь» ST 353, ST 367, ST 369.Вазовские — от 9, 10 и 11 моделей — также удачно построены на месте оригиналов.

Охлаждение

С увеличением мощности двигателя поршням потребуется дополнительный теплоотвод. Проблема решается установкой «лишних» воздухозаборников. Их делают из любого достаточно прочного материала, даже из баллончиков с краской. Здесь важно хорошо закрепить воздухозаборники, но не строго по оси цилиндров, а расположить их так, чтобы не ограничивать возможность замены свечей при случае.

Маятник, ГРМ и глушители

Если руки дошли до двигателя, то еще одна модификация, включенная в тюнинг мотоцикла Урал, проводимый своими руками, — это ослабление маховика. Проблема решается растачиванием существующей. В результате уменьшается масса мотоцикла и время разгона. Балансировка «нового» маховика не требуется, если все сделано правильно.

Рама

Рама довольно легко переваривается, так как материал изготовлен из мягкой стали.Для тюнинга нарезаются трубы, привариваются новые. Возможно удлинение под новое рулевое колесо. Для более мягкой посадки устанавливаются задние амортизаторы. Они монтируются под колеса.

На новую раму ставится увеличенный бак. Для этого снимается бардачок и вырезается «лишний» металл.

А по окончании всех работ с двигателем, рамой и бачком можно приступать к установке сиденья, крыльев, фар, стоп-сигналов и прочего. Это тюнинг мотоцикла Урал.

Детали и аксессуары 52 мм ID двойной двойной заготовки топливного насоса крепежный кронштейн держателя зажима для фильтра синий Automotive aucoeurdesdelices.fr

52 мм ID двойной двойной заготовки топливного насоса крепежный кронштейн держатель для фильтра синий

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 52 мм ID Dual Double Billet Топливный насос Крепежный кронштейн для фильтра Cradle Cradle Blue по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Без названия , Материал: : Алюминий : Номер детали производителя: : Не применяется , Цвет: : Синий : UPC: Не применяется , Элемент: : Алюминиевый кронштейн топливного насоса Twins Billet : Страна производства Производство: : Китай , ID (с резиновой вставкой): : 52 мм ,。

52 мм ID Dual Double Billet Топливный насос Крепежный кронштейн фильтра Зажимная опора Синий

Kids T-Shirt Tops Black и другие футболки в, Дата первого размещения: 9 декабря.Купить WVE by NTK 1S14257 Дверной выключатель стеклоподъемника: стеклоподъемник — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Каждую свечу вы можете наслаждаться 1-15 часов манящими ароматами и мягким топливным насосом Herko 397GE. Для Lincoln TownCar Ford Crown Victoria G Marquis 01-02, широкие толстые длинные повседневные джинсы S-XL 25 дюймов (CW5): покупайте лучшие модные бренды Ремни со скидкой ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Амортизаторы Ultra LT также подходят тем, кто предъявляет большие требования к своему легкому грузовику или внедорожнику. Идеальный подарок для особого случая.Все линзы Fuse + стандартно поставляются с Lifetime. 96-06 Jeep Wrangler Cherokee 242 4.0L OHV L6 БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. Отпуск и другие дорожные дафлы на. (125 шт.) Установочные винты # 6-32 X 5/16 «. Обеспечивают попадание вредных покрытий в пищу. Впитывающая пот ткань, помогающая сохранять прохладу, 11-14 Fiesta Windshiled Передний рычаг стеклоочистителя BE8Z17526A FORD OEM, Примечание: Изделие изготовлено из натурального меха. Этот великолепный яркий костюм цвета океана 1940-х годов — удивительно мощный и классический. Размер на бирке: S Подходит как размер: S. Бренд: безымянный. Состав ткани: 100% хлопок.Сахар в нем не входит в стоимость. ЖГУТ ПРОВОДОВ 842

General Motors. Рекомендуемый дизайн: Швейные машины от retroagogo. Это вневременные бисквитные украшения, сделанные Goebel из рождественской коллекции Берты Хуммель, станут отличным дополнением к любой коллекции Hummel. Это идеальный подарок для вашего сладкого торта. Размеры: 2-1 / 4 «L x 3/8» W. Пульт дистанционного управления Tesla Model X Key Fob Brand New 2016-2019, я стараюсь отправлять все заказы моих клиентов как можно скорее. Потрясающие красивые сандалии из греческой кожи ручной работы. Принимаем индивидуальный цвет и размер. Вы получите подтверждение своего дизайна в течение 48 часов после получения оплаты.Юпитер 5 комплектуется сиденьем ИЖ Планета, и помните, что текст чувствителен к регистру, — пожалуйста, следуйте формату, показанному на образце, как можно точнее. LazyMe 12 x 20 дюймов Пластиковые толстые фиолетовые сумки для футболок, материал стенок цилиндра — лабораторное стекло, которое обеспечивает абсолютную прочность, красные 2x резиновые зажимы для выхлопных труб 1 дюйм ID Для Yamaha Banshee всех лет fmf, dg и т. Д., Только коврик для акробатики с воздушной дорожкой Чтобы надуть или спустить воздух, требуется менее 1 минуты. У нас есть штатные дизайнеры, которые следят за текущими тенденциями и разрабатывают новые крутые продукты, соответствующие этим тенденциям.

Технические характеристики

Иж Планета 1. Характеристики черт первой планеты

В 1971 году, одновременно с моделью «Юпитер-3» Ижевский машиностроительный завод запустил в серию несколько более дешевый мотоцикл «Иж Планета-3». Унифицированный в большинстве деталей, он отличался мотором, имевшим только один цилиндр.


Такое устройство энергоблока, имевшее схему продувки обратного контура, испытывалось на предыдущей модели «Планеты-2». Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт оборудования, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа агрегата.

Базовая модификация

В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата. По техническим характеристикам эти машины были очень похожи.

  • Двигатель воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объеме 346 куб. см. выдавала мощность 18 л. из. и в этом отношении он уступал двухцилиндровому собрату.
  • Для создания горючей смеси используется карбюратор.В ранних модификациях это К36И, который позже уступил место модели К62И. Топливо поступает из бака самотеком.
  • Сцепление, как и у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной. При всем сходстве конструкции детали этих агрегатов не взаимозаменяемы. На мотоцикле «Иж Планета-3» стоит еще одна звездочка двигателя. Также есть разница в выключении привода.
  • Коробка передач

  • , как и сцепление, сохранила конструкцию и количество ступеней.Но при этом отличается коммутационным устройством и передаточными числами.

Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км / ч. Выпускался также вариант мотоцикла с коляской, получивший обозначение Иж Планета-3К.

Что-то найдешь, что-то потеряешь

Третья планета из-за меньшей мощности мотора несколько уступала Юпитеру по динамике. Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток компенсировался лучшей тягой на низких оборотах. Это давало определенные преимущества при движении по пересеченной местности.

Но, несмотря на то, что объем двигателя на Иж Планета-3 остался практически таким же, как у двухцилиндрового агрегата старшей модели, расход топлива значительно вырос. На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. А вот регулировка зажигания упростилась.

Иж Планета-3 выпускался с 1971 по 1977 год.За это время было изготовлено 478 496 машин данной модификации. У них были незначительные отличия, например, цвет обивки сидений и боковых обшивок на баке.

Первые изменения

В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла — Иж Планета 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при доработке Иж Юпитер. Затронуто изменений:

  • Переднее крыло, регулируемое по высоте над колесом.
  • Задние амортизаторы, конструкция которых была значительно улучшена за счет добавления возможности изменения предварительного натяжения пружин.
  • Блок питания. Форсирование двигателя за счет увеличения степени сжатия позволило поднять мощность до 20 л. из. Но для этого потребовалась установка свечи с другим числом накала — А-23, увеличение площади ребер охлаждения и изменение их формы.
  • Конструкции рулевого колеса, на которых появились зеркала заднего вида, а концы ручек управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
  • Тормоз передний, достал стоп-сигнал лягушки.
  • Штатные дуги безопасности для защиты мотоциклиста при аварии

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров данной модификации.

Окончательная версия

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизации.

  • Мудрый с карбюратором, добавил 1л.из. мощность., добившись показателя 21 л. из.
  • Установлен новый топливный бак, позже перенесенный на модель Иж Планета-4.
  • Заднее крыло появилось новой формы. В связи с тем, что выпуск детали еще не был налажен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Ну и еще кое-что по мелочам. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02. К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, успели сделать 216 101 экз.

Знакомые проблемы

Ведь в этой статье есть описание, отзывы, фото и технические характеристики этого двухколесного мотоцикла. Изучив материал, представленный ниже, вы узнаете основные особенности этого железного коня (а их у него немало). В наши дни дизайн мотоцикла устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро-техники бывшей эпохи СССР.

Описание первой планеты Иж с фото

Этот мотоцикл считается одним из лучших стальных дорожных коней советского периода истории.Вышеупомянутый одноцилиндровый мото, являясь представителем среднего класса по меркам старой техники, может быть, как для передвижения по асфальтовым дорогам, так и по грунтовым дорогам.

Серийное производство этой двухколесной машины началось на знаменитом машиностроительном заводе в удмуртском городе Ижевске еще в 1962 году. Любопытно, что начали выпускать более сложный по конструкции двигателя двухцилиндровый Юпитер. годом ранее.

Тем не менее, и тот, и другой байк на конвейере собрали недолго.Купить Иж Планета первого поколения сейчас непросто, так как в 1967 году его производство свернули.

За чуть более полудюжины лет завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

Описанный выше железный конь был создан с использованием массы конструктивных элементов более раннего Иж 56. В этом отношении ходовая часть мотоцикла совпадает с аналогом на первом Юпитере. Тем не менее, в новом мотоцикле инженерам удалось добиться более длительного срока службы деталей.

В результате гарантийный срок использования элементов поршневой группы на мотоцикле Иж Планета 1 увеличен в 1,5 раза по сравнению с «Пятьдесят шестой моделью». Но гарантированный пробег увеличили еще на две тысячи километров.

Новый удмуртский одноцилиндровый байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные выхлопные трубы (глушители). Изменился подход к штамповке двухколесных крыльев.При создании последнего инженеры активно использовали сварные работы. Это далеко не полный перечень конструктивных отличий вышеуказанного стального коня из Ижевска. Найти правдоподобные отзывы об Иж Планете первого поколения в наше время непросто, так как купить этот мотоцикл из старого пола очень сложно. Уж больно старый и редкий железный конь, о котором рассказывается в этой статье.

Довольно неплохой одноцилиндровый мотор обзавелся двухколесным Planets первого поколения. Принято всеми любителями советских байков, работает в два такта, охлаждение за счет использования встречных воздушных потоков.Цилиндр мотора характеризуется обратной продувкой от двух струй. Алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя остался без изменений. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащается кислородом, в итоге образуя рабочую смесь. Последний зажигается за счет использования электрической искры, генерируемой через равные промежутки времени свечой зажигания. Иж Планета 1 комплектуется запрессованным коленчатым валом в сборе. Блок-картер мотоцикла можно разделить на 2 основные части: картерную камеру и коробку передач.Разборка двигателя осуществляется путем разделения двух частей двигателя, которые закреплены друг за другом в продольной плоскости.

Иж Планета Технические характеристики

Длина / ширина / высота мото 2115/780/1025 мм соответственно.
Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
Его клиренс составляет 13,5 см.
Сухая масса двухколесной машины — 158 килограмм.
Максимальная скорость Первой планеты ИжМаш — 100 км. в час.
Объем бензобака 18 литров.
Расход топлива (на 100 км) достигает 3,7 л.
Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
Диаметр поршня достигает 72 мм.
Ход поршня мотоцикла 85 мм.
Объем мотора 346 куб.м. см.
Степень сжатия «железного коня» — 6,7: 1.
Мощность двигателя Иж Планета 1 составляет 13 лошадиных сил.
Подача топлива — через карбюратор «К28И».
Электроника — 6 Вольт.
Тип сцепления — масляное, дисковое.
КПП — 4 ступени.
Основная передача велосипеда цепная.
Сварная рама мотоцикла — трубчатая.
Амортизатор — передняя телескопическая вилка, подпружиненный маятник и пара гидроамортизаторов.
Тормозная система мотоцикла спереди и сзади колодки.
Шины — R19.

ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107) Шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет большую тягу на низких оборотах. Мотоцикл можно подключить к бортовому грузовому или пассажирскому прицепу, либо к универсальному грузовому модулю. Также на него можно дополнительно установить туловище и наколенники.

Для уменьшения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения сцепления. Гасители вибрации ребер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом.На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом повышенной плавности хода.

Мотоцикл ИЖ Планета 5-01 — дальнейшая модернизация мотоцикла ИЖ Планета 5. В электрической системе используется генератор на постоянных магнитах с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумулятора, с автоматически регулируемым моментом зажигания. Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что избавляет от необходимости готовить и использовать смесь бензина и масла в системе питания мотоцикла.Коробка передач четырехступенчатая с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и усиленной моторной цепью. Тормоз передних колес — дисковый с гидроприводом или двухкулачковый с механическим. В подвесках колес используются амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения. Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

Модификации:
ИЖ 7.107-016 — «ИЖ Планета 5» с двухтрубной выхлопной системой, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
ИЖ 7.107-010-01 — базовая модель «ИЖ Планета 5-01»
ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеска передних колес с пневмоуправлением, тормоз передний дисковый, колеса со спицами, бесконтактная система зажигания независимая. аккумуляторной батареи, пружинно-гидравлический амортизатор с возвратной пружиной подвески задних колес, тормозной привод заднего колеса с измененной кинематикой
ИЖ 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
ИЖ 7.107-030-01 — модель с двухкулачковый барабанный тормоз переднего колеса
ИЖ 7. 107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса;
ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуобтекателем, коленом, щитками и стволом
ИЖ 7.107Л-025-01 — модель с литыми колесами, полуобтекателем, наколенниками и стволом
ИЖ 7.107-012-01 — модель с двухтрубной выхлопной системой и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

Технические характеристики ИЖ Планета 5-01

Общие данные:
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры, мм
Длина 2200
Ширина 810
Высота 1200
Сухая масса, кг 158-165
Максимальная нагрузка, кг 170
с учетом нагрузки на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км / ч 120
Тормозной путь, м при скорости:
30 км / ч 6.5
80 км / ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 5,0

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Объем двигателя, см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850 ± 10% об / мин), кВт (л. с.) 15,39-17,01 (20,9-23,1)
Система смазки двигателя отдельная, с дозатором масла подача масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1 / 25-1 / 100 к подаче бензина или вместе с бензином среднее рабочее отношение масла к бензину, в зависимости от конфигурации, 1 / 70-1 / тридцать
Электронная бесконтактная система зажигания с автоматическим регулированием угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя и независимо от аккумулятора
Карбюратор К-65И
Используемое топливо — бензин с октановым числом не менее 76
Контактно-масляный воздухоочиститель
Воздушное охлаждение

Мощность т трансмиссия:
Передача от двигателя к сцеплению с помощью двухрядной втулки приводной цепи (усиленной)
Многодисковая муфта в масляной ванне
Трехвальная четырехступенчатая коробка передач в одном блоке с двигателем
Передача от КПП к заднее колесо цепью однорядной ведущей втулки
Передаточное число от двигателя к сцеплению 2. 17
Передаточное число от коробки передач к заднему колесу 2,33
Передаточные числа коробки передач:
1-я передача 3,88
II передача 2,01
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
Трубчатая рама, сварная
Телескопическая подвеска передних колес с пружинно-гидравлической системой амортизаторы
Тяга подвески заднего колеса с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, мм (мм) 3,50X18 (90-459)
Колесо переднее на мотоцикле 7.107-025-01 3,25X19 (82-484)
Тормоза :
Тип заднего барабана
Передний гидравлический диск или двухкулачковый барабан с механическим приводом

Когда-то ИЖ «Планета» был символом мотоциклетного спорта СССР.Сейчас это устройство все реже встречается на дорогах. Очень жаль. Действительно, при элементарном уходе он надежен, как настоящий японец. Эта статья о личном опыте более 20 000 км на Планете для тех, кто хочет использовать это устройство как мотоцикл, а не как музейный экспонат. Статья будет состоять из двух частей (1) о методике (2) об операции. Итак, приступим…

Часть 1 — Техника

Планета — одно из самых простых и надежных устройств, производимых в СССР.Неисправности, как правило, являются результатом грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, у многих эти мотоциклы достаются уже в сильно раскатанном состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому определить приобретенные дефекты по характерным особенностям новому и неопытному владельцу зачастую невозможно.

Обновление # 4
В моем случае Planet 2, произведенная в 1970 году, попала в мои руки в 2000 году, унаследованная от моего деда, а до этого она пылилась около 15 лет.Реальный пробег до меня оценивается в 40 000-50 000 км (с коляской), так как спидометр не работал. На этом далеко не новом устройстве после перекраски и переборки (хром глушителей и колес не восстановили из-за стоимости) за 15 лет и более 20000 км моего пробега ничего не сломалось, кроме номера, который отклонял колебания.

Итак, Планета (модификации 1, 2, 3, 4, 5) попала в ваши руки, как заставить работать:

1. Система питания: обязательно установить фильтр тонкой очистки топлива.Простой большой фильтр от Жигулей (не берите маленький «мотоциклетный» фильтр — пропускной способности не хватает). Желательно избегать петель газовых шлангов по принципу «чем короче шланг, тем лучше» (см. Рис. 1) — иначе возникают воздушные пробки. Ставим один раз фильтр и забываем, где карбюратор. С одной стороны, рекомендую почистить поддон газового крана. Масло должно быть двухтактным 1:50 — не экономьте и моторное масло не лейте (хотя это допустимо по инструкции).Страхует от необходимости очищать нагар из-под головы каждые 2000 км. Карбюратор К-36И после установки топливного фильтра не требовал чистки и регулировки ни разу за 20000. Единственная известная проблема — износ U-образной латунной катушки. Образуется канавка, предотвращающая полное опускание катушки. Застрявший газ — не самое лучшее. Поэтому рекомендую следить и менять каждые 15000 км. Убедитесь, что под крышкой золотника во время обкатки не было штифта, ограничивающего поток газа, сломайте его, если он по каким-то причинам остался.А еще проверяем, соответствует ли вообще тип карбюратора данной модификации Планеты — бывают случаи установки карбюратора «от Явы» и тому подобное. Если да, замените его своим.

2. Крышки для карбюратора и проставочного болта: это главный «лайфхак» Планеты. С завода ИЖИ имеют алюминиевые крышки, закрывающие карбюратор. По глупости выброшен. Надень его обратно. Есть два бонуса: (а.) Многократное снижение вибраций на скорости более 80 км / ч (кто бы ни водил, тот знает, что это за вибратор на этом байке) за счет 3-ей точки крепления двигателя к раме. через дюбель (см. рис.1) (б.) Менее заметно, но более губительно для двигателя — в воздушный фильтр попадает в несколько раз меньше пыли (до установки крышек каждые 2000 км при очистке из фильтра удалялся грамм песка) и, следовательно, поршень служит в несколько раз дольше. Говорят, 60 000 км без капремонта — это не предел. При отсутствии болта нативного расширения, вы можете сделать из M12 или M10 болта подходящей длины путем разрезания через голова. При затяжке болт встает и становится третьей точкой крепления двигателя.

Рис. 1 Вид двигателя слева.Хорошо виден топливный фильтр с коротким шлангом, а также дюбель крышек карбюратора под баком

3. Воздушный контактный масляный фильтр … Нет износа. Очень важно контролировать уровень масла один раз в сезон или после падения мотоцикла, а также отсутствие трещин на резине и плотное прилегание фланца к карбюратору. Часто чистка не требуется, если крышки стоят.

4. Электрооборудование: системы 12 В и 6 В (в моем случае) могут работать очень надежно.На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Уберу кучу проблем с плохим контактом клемм и пропаданием напряжения. В остальном все надежно. Контрольные жгуты проводов не протирались. При необходимости оборачиваем изолентой / пластиковыми зажимами. В то же время мы контролируем подвижность (подтягиваем проводку — она ​​должна двигаться) и состояние (обычно длина щетки составляет около 10 мм) угольных щеток ротора генератора

5. Зажигание: эта простая система имеет несколько тонких моментов:
— свечи: из отечественных нормально работают только а14 (т.н. «для Волги» с короткой резьбой — продается везде) от завода Энгельса.Остальное откровенное дерьмо. Наверняка есть хорошие зарубежные свечи, но есть ли смысл платить больше? Замена каждые 2000 км. Затем масло их довершает. Мы меняемся. Цвет утеплителя — показатель качества смеси: он должен быть кремовым. Черная свеча — богатая смесь, белая свеча — плохая.
— катушка и высоковольтный провод: единственная известная проблема — это старение / влажная изоляция. Если не работает, то только замена (кстати, катушку можно взять с Явы. Редкий случай, когда оправдан неродной узел)
— прерыватель: работает годами без проблем, если из контура не идет масло .Если контакты изношены, замените. Обратите внимание — для смазки кулачка есть кусок фетра / фетра. Одна капля! Масла
— угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Ставить 2мм — значительно снижает отдачу при старте, но мощность мотора не оказывает заметного влияния. Для установки угла зажигания нам понадобятся: щупы для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой способ такой: выставляем зазор контактов прерывателя на 0,4-0,6 мм по щупу, затем вставляем листок бумаги между контактами, проворачиваем коленвал до верхней мертвой точки (контакты замыкаются), замеряют расстояние до поршня через отверстие для свечи зажигания, поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт ротора, прежде чем лист бумаги можно будет переместить, и снова измерьте расстояние.Разница в измерениях — угол опережения зажигания
— Электронное зажигание: говорят, что на ИЖ можно поставить какое-то электронное зажигание от чего-нибудь китайского. Если да, то стоит попробовать. Не советую ставить зажигание от Sunrise. Свет будет очень плохим.

6. Выхлопная система : основная рекомендация — убрать свистки с глушителя, если они были установлены предыдущими владельцами. Свисток ставили так, чтобы вид масла не попадал на спину.Бессмысленная вещь при использовании масла для двухтактных двигателей. Но это останавливает дыхание двигателя и сильно ограничивает мощность. Завершенный. По тем же причинам рекомендую сжечь паяльной лампой потроха глушителя от нагара.

7. Вилка задняя — слабое место ИЖ в месте крепления к раме. Кардинально лечится установкой 4х201 подшипников, вместо втулок (требуется проточка), в качестве альтернативы (как я это сделал) продлевается срок службы вилки установкой масленки для впрыска.Просверлите отверстие между перьями / сделайте резьбу M6 и добавьте смазку

8. Задние амортизаторы: требуют времени замены масла от 4000-5000 км. Можно лить синтетику или полусинтетику, если ее нет. Разобрал, промыл в керосине, залил немного нового и собрал — все элементарно. Нитку наматываете фумовой лентой, чтобы масло не протекало.

9. Вилка передняя: конструкция довольно примитивная. Утечка масла как бы встроена в конструкцию за счет использования резиновых сальников.Периодически каждые 5000 км меняем масло по 200 мл на ручку. При покупке важно проверить состояние трубок вилки и отсутствие люфта. Если есть — только замена

10. Цепь: долго работает в резиновом кожухе. Ключ:
— менять замок цепи нужно каждые 2000 км, по мере износа собаки. Стоит копейки — пол мотылька ремонтировать не стоит из-за него при обрыве цепи. Внимание (!): Защелка замка цепи должна быть срезана против хода цепи! Как вариант использовать заклепочную цепь вместо замка
— родная ведущая звезда на Планете — 18 зубцов.Не рекомендую ставить 19 зуб от Юпитера — скорости не прибавляет, а вот мотор перегружаешь. Лично я предпочитаю 17 зубьев бездорожья из-за тихоходной тяги.
— сильфон резиновый: необходимо контролировать целостность и менять при порывах. Лучше без гофров, чем рваных. Грязь с маслом быстро разрушает цепь

11. Цилиндро-поршневая группа … Главный показатель «живости» двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если требуется меньшая замена кольца или диаметра цилиндра.О нормальной работе мотора без компрессии говорить нет смысла. При замене колец и снятии цилиндра проверяем люфт нижней шейки коленвала — его не должно быть. В остальном только замена с кап ремонтом.
Обновление №2
«- Крепление ГБЦ. Если байк работал не на 2-тактном масле, очищаем камеру сгорания от нагара. Для этого снимаем ГБЦ. Особенность Планеты в отсутствии лабиринтное уплотнение.В качестве «ремонта» под головку часто ставят паронитовую прокладку, что плохо (опасность калильного воспламенения, пониженная степень сжатия). Советую выбросить и растереть голову на ровной поверхности (положить тонкую кожицу на плоский стол, стекло и т. Д.). степень сжатия для адаптации к 80 бензину. Масло для 2-х тактных двигателей не требует очистки камеры сгорания на протяжении 10 000 км и более »

В остальном двигатель надежен и требует только периодической замены масла в коробке. Науке известны редкие проблемы с выходными передачами, которые можно устранить установкой регулировочных шайб на валу коробки (к счастью, есть отдельная крышка коробки, позволяющая это сделать без снятия двигателя с рамы и деления пополам)

12.Подушка двигателя — проблемный элемент. контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступной задней опоры. Расшатывает и ломает каркас и карьер.

13. Кривошипный рычаг: контролируем затяжку крепежного болта. Если его пропустить, он довольно быстро сломается. Но самое главное — Внимание (!): Мы никогда не заводим мотоцикл, сидя на нем. Отдача может сломать ногу.

Обновление № 1
14. Тормоза: барабанные тормоза с механическим приводом.
— Задние конечности могут быть весьма эффективными. Секретные две (1) колодки должны быть свободны от масла (из кожуха цепи, если сальник неисправен). промываем если что в бензине и меняем сальник. (2) Но главное — обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном. Достигается установкой регулировочных шайб под пятку колодки Внимание (!): Из-за кинематики тормозного привода при натягивании цепи нужно ослабить (отрегулировать) тормозную тягу. иначе тормоз может начать тереться.
— Передние тормоза довольно слабые. Рычаг нужно нажимать всеми пятерками, если мы хотим сбавить скорость. Мой совет — поставить двухкулачковый тормоз от ИЖ П5 (У5) — на порядок эффективнее. Вы можете немного потерять в подлинности устройства, но вы выиграете в безопасности. Секрет в том, что в барабане неразъемного тормоза P1-P4 одна колодка работает на затяжку (и тормозит), а другая — на вращение. В случае с двумя губками на затяжку работают обе колодки.

15. Рама: в принципе надежна одна.При работе с коляской и при перегрузке (а как иначе 🙂 часто наблюдается искривление элементов (см. Нашивку на глушителе, протертом по этой причине заводной лапкой, на Фото в названии). Внимание (!): Рекомендую проверить перед покупкой. Править сложно — просто поменять

16. Другое: привод спидометра часто выходит из строя при пробеге около 20 000 км. Это связано с конструкцией ускорителя переднего колеса. Лечится заменой маленькой червячной передачи (и проверкой на большие повреждения)

Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и т. Д.довольно стандартный. Для мотоциклов с коляской (а их много) — перед покупкой следует проверить прямолинейность рамы. В общем, Планета неподвижна и надежна. При осторожном использовании он на долгие годы перенесет вас на южные луга и северные горы.

Надеюсь, рекомендации пригодятся новым владельцам ИЖ и станут руководством к первым шагам. Для тех, кто сможет освоить этот список, следующая статья будет посвящена настройке и эксплуатации устройства.
Продолжение следует…

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов «Иж» есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который находится сбоку от рамы. Эти характеристики присутствовали во всей линейке мотоциклов, поставленных в том году.Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории имени Иль ничего не слышно.


Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб. см. и допустимая производительность 24 л.с.
Узел двигателя располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая коробка передач. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов.Благодаря силовой установке мотоцикл может свободно передвигаться в сельской местности.

История создания моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для езды по сельской местности.

Характеризуется автомобилем:

  • Рядный двухцилиндровый двигатель;
  • каркас наружный однобалочный из штампованных деталей;
  • нижние кромки рамы, которые одновременно служат акустическим фильтром и амортизатором;
  • яркий свет;
  • надежная стальная рама;
  • коробка передач механическая;
  • задний привод;
  • corfu, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

Мотоцикл ИЖ-3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, электростанцию ​​от транспортной компании Wanderer.

Современный мотоцикл удивил:

  • Четырехтактный V-образный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, которые вращают один общий коленчатый вал;
  • каркас разборный из штампованных металлических деталей;
  • классическая подвеска переднего моста;
  • вилка параллелограммная с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это малогабаритный экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора — 200 куб. см.

Мотоцикл ИЖ-5

Эта модель отличается двигателем, имеющим только один эффективный цилиндр, расположенный вертикально. Общий объем — 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит опорой заднего привода. Также в модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ — 7

Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Двигатель охлаждается воздушным потоком. Отличается высокими показателями производительности. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие за один оборот коленчатого вала. На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективная работа охлаждения воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ — 9

В начале 40-х годов истории мотоциклов ИЖ сборка данной модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

В это же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем. Объем двигателя 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41-го было запланировано масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет финансовой ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепт нового транспорта был придуман в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес и телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийное производство в конце 50-х годов.Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованная незаменимая рама все же была заменена на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало совершенно новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому устройству демпфирования пружин. Амортизатор прикреплен к раме вокруг ее оси.Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Мощность двигателя 18 л.из. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней мог ездить только один водитель, либо дополнительно прицепить прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера выпущена улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, в который заливался бензин, и сиденья водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передние и задние закрылки и выхлопная труба. Таким образом, сиденье водителя, которое ранее не удавалось снять, стало легко снимать, щитки стали штампованными сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенные характеристики двигателя и др. Технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — изменен бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
… Эта модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет поразительные внешние характеристики.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики — время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодых людей, которые не боялись мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигателе была установлена ​​система автоматического распределения моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, которое требовалось для исправной работы автомобилей. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вилку, вставляемую в колеса. В результате уменьшилась тряска при движении.Иж Планета 4 тюнинговый механизм нового поколения, который обеспечил возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не убирать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.

107)

ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, которым оснащен этот мотоцикл, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало улучшению плавности работы Planet 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Jupiter 1 1965 года — автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов MF, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа.Юпитер приводится в движение новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он размещался поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными форсунками. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими крышками. Воздушный фильтр отличается контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы для соответствия двигателю этой модели.Органы управления находятся слева от коробки передач. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был там.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Мотор мотоцикла был создан намного мощнее, чем у предыдущих моделей.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Подшипники со временем раскачивались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой дизайнеров было то, что на бензобаке, где по классике должен был находиться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям. Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Разработчики много работали над этой моделью, в итоге у них появился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ножкой, помимо центрального. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе добавлен целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Главное преимущество — подвеска, которая обеспечивает более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора во время летних путешествий не будет меньше. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не ухудшит свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл был усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер-5 имел водяное охлаждение. К этой модели также был прикреплен многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

Начали выпускаться мотоцикл Иж 7 , уже более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж-7 намного мощнее.Максимальная скорость этого байка составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, что дало очень положительные отзывы. Цена на мотоцикл Иж Планета 7 около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. В новом мотоцикле ИЖ 2016 уже установлен двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

Какая планета лучше или Юпитер. «Ижевский двуствольный»

Иж Планета 5 и Иж Юпитер 5 — известные мотоциклы советского периода. Несмотря на прошедшее время, они по-прежнему востребованы и популярны. Знаменитый Ижевский машиностроительный завод »Выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных … Как только о них стало известно, сразу возникли споры на тему: кто лучше Юпитер 5 или Планета 5.Давайте сравним, кто по-прежнему на первом месте.

Юпитер 5

Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год.

Основные преимущества:

  1. Комфортность. Более мягкий звук, практически незаметная вибрация.
  2. Мощный двигатель для своего времени.
  3. Наличие дешевых запчастей.
  4. Простая конструкция. Легко отремонтировать самостоятельно.

Характеристики:

  • Масса — 160 кг .
  • Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
  • Охлаждение — выпускалось также воздушное с водяным охлаждением.
  • 125 км / ч .
  • Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

  • Неустойчивое зажигание. Сейчас проблема решается установкой более качественного оборудования.
  • Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он оторвался от асфальта.Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.
  • Мотоцикл считается слишком тяжелым для своих размеров.

Планета 5

С 1987 по 2008 год выпускался Ижевским машиностроительным заводом.

Основные преимущества:

  1. Двигатель «тяговитый» Planet 5 сравнивают с трактором, поэтому у него хорошая тяга двигателя.
  2. Проблем с зажиганием нет.
  3. Не большой расход топлива.
  4. По сравнению с Jupiter 5 ремонт еще проще.

Характеристики:

  • Масса — 158-165 кг
  • Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
  • Охлаждение — воздушное.
  • Максимальная скорость — 120 км / ч.
  • Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

  • Отдача стартера в ногу. Были случаи, когда ломалась ступня.
  • Неприятная вибрация.Как будто сидишь на массажере.
  • Звук при работе. Кажется, что он вот-вот развалится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей … Обе модели были ограниченным тиражом с водяным охлаждением; их теперь труднее получить. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые стали большим подспорьем в домашнем хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель союза. Обе модели были разработаны для передвижения по всем типам дорог и бездорожья. Заслуженно используются, пользуются популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. Устройства просты и надежны в эксплуатации. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка грузового или пассажирского бортового прицепа. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям … Надо отметить, что конструктор выполнил задачу.По шасси, обшивке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие заключается в конструкции двигателя. Оба мотоцикла много раз подвергались переделке в процессе производства. У них есть несколько типов конфигурации.

Сравнение и отличия

Jupiter 5 Более живой мотоцикл с хорошей реакцией на газ. С точки зрения комфорта он на голову выше своего оппонента. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжать 150 км / ч можно только на ремонт двигателя, то это предусмотрено.Зажигание нестабильно и доставляет массу проблем. Расход топлива считается высоким.

Planet 5 — это паровоз, у него приличный крутящий момент, но очень вяло реагирует на нажатие ручки газа. Переключение передач происходит с регазификацией. Но тяга на голову выше за счет крутящего момента, как у трактора. Еще одно отличие — нет проблем с зажиганием … Отремонтировать еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.

Что, когда и для кого лучше

Сделав небольшой анализ этих двух моделей. Стало понятно, что однозначно определить лучших не удастся. Потому что одни любят скорость, а другие — надежность. Кто-то ставит комфорт на первое место, кто-то ставит на первое место расход топлива. Все они по-разному эксплуатировали своих «железных коней» и по-разному ухаживали за ними.

После проведения опроса мнения разделились, сельчане отдали предпочтение Планете 5. А жители городов городского типа предпочли Юпитер 5.

Жители деревни предпочли Планету 5, потому что это рабочая лошадка. Планета 5 идеальна для того, чтобы взять с собой на рыбалку, охоту. Юпитер 5 предпочитали люди, которым нужен транспорт раз в неделю, например, для поездки за город.

Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем более 20 тыс. Руб. можно приобрести мотоцикл в исправном состоянии.С запчастями проблем нет. И родственники, и китайские аналоги … Мотоциклов с подобными характеристиками на рынке нет и в ближайшее время не будет.

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов «Иж» есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который находится сбоку от рамы.Эти технические характеристики присутствовали во всех моделях мотоциклов, поступивших в продажу в том году. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории имени Иль ничего не слышно.


Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб. см. и допустимая производительность 24 л.с.
Узел двигателя располагался вертикально, в мотоблок встроена трехступенчатая трансмиссия… Автомобиль может быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря системе рабочего мотора мотоцикл может свободно передвигаться по сельской местности.

История создания моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для езды по сельской местности.

Характеризуется автомобилем:

  • Рядный двухцилиндровый двигатель;
  • каркас наружный однобалочный из штампованных деталей;
  • нижние края рамы, которые одновременно действуют как акустический фильтр и амортизатор;
  • яркий свет;
  • надежная стальная рама;
  • коробка передач механическая;
  • задний привод;
  • корфой, который находится над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

Мотоцикл ИЖ-3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспорта компании Wanderer.

Современный мотоцикл удивил:

  • Четырехтактный V-образный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, которые вращают один общий коленчатый вал;
  • каркас разборный из штампованных металлических деталей;
  • классическая подвеска переднего моста;
  • вилка параллелограммная с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это малогабаритный экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора — 200 куб. см.

Мотоцикл ИЖ-5

Эта модель отличается двигателем, имеющим только один эффективный цилиндр, расположенный вертикально. Общий объем — 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит застежкой заднего привода … Есть в модели и дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ — 7

Трехступенчатая коробка передач и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположенным вертикально. Двигатель охлаждается воздушным потоком. Отличается высокими показателями производительности. Эта модель участвовала в большом количестве конкурсных заездов.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие за один оборот коленчатого вала. На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективное рабочее охлаждение воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка этой модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

В это же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, оснащенную поршневым двигателем … Объем двигателя 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41-го было запланировано масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет материальной ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства . .. Немецкий DKW-NZ350 стал копией нового модель. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепт нового транспорта был придуман в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес, а также телескопическая вилка … Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийное производство в конце 50-х годов.Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованная незаменимая рама все же была заменена на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало совершенно новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому устройству демпфирования пружин. Амортизатор прикреплен к раме вокруг ее оси.Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Двигатель этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Мощность двигателя 18 л.из. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариантах: им мог управлять только один водитель, либо дополнительно можно было прицепить прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера сходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями баком, куда заливался бензин, сиденьем водителя. Иж планета 1 фото. Передние и задние закрылки поменяли выхлопную трубу … Таким образом, сиденье водителя, которое раньше не удавалось снять, стало легко снимать, щитки стали штампованными сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — изменен бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
… Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики… Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические свойства — время, в течение которого транспортное средство могло разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создан специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В моторе установили систему автоматического распределения моторного масла … Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, необходимого для нормальной работы автомобилей. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вилку, вставляемую в колеса. В результате уменьшилась тряска при движении.Иж Планета 4 тюнинговый механизм нового поколения, который обеспечил возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не убирать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.

107)

ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, используемый в этом мотоцикле, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднепневматические модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковыми тормозами. Это способствовало улучшению плавности работы Planet 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Юпитер 1 1965 года — транспортное средство экономичного варианта, вошедшее в историю мотоциклов МЖ, предназначенное для передвижения по отечественным дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа.Юпитер оснащен совершенно новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он размещался поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными форсунками. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими крышками. Воздушный фильтр с контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца доработаны, чтобы соответствовать двигателю этой модели. Органы управления находятся слева от коробки передач.Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был там.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Мотор мотоцикла был создан намного мощнее, чем у предыдущих моделей.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. «Иж Юпитер-2» был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Подшипники со временем раскачивались. Внешний вид Дизайнеры сделали мотоцикл своеобразным: главной и выдающейся ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где по классике должен был располагаться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напомнивший покупателям Сатурн. , но не Юпитер.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Разработчики много работали над этой моделью, в итоге у них появился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный мотор Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ножкой, помимо центрального. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе добавлен целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Главное преимущество — подвеска, которая обеспечивает более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора во время летних путешествий не будет меньше. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска во время работы транспорта не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл был усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер-5 имел водяное охлаждение. К этой модели также был прикреплен многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

Начали выпускать мотоцикл Иж 7 , более мощный. На нем уже стоит четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого байка составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, который дал очень положительные отзывы … Цена мотоцикла Иж Планета 7 около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

Мотоцикл

ИЖ Юпитер 5 — всем известный монстр советской мотоциклетной индустрии, выпускался с 1987 по 2008 год … Массивный и архаичный, он представляет собой поверхностную переработку предыдущих поколений серии, в которых постарались конструкторы. исправить свои недостатки с относительным успехом. Благодаря хорошей пригодности для сельской местности байк быстро стал популярным, более того, за счет другого двигателя он по мощности превзошел своего основного конкурента, пятую «Планету».Его двигатель посчитали удачным, и его позаимствовали для другой модели Ижевского мотоциклетного завода — первого русского крейсера «Юнкер», на котором в свое время даже ездили ГАИ.

Дизайн

Ожидать дизайнерских изысков от советских мотоциклов наивно. Байк похож на все остальные модели, выпускаемые мотоциклетными заводами тех лет, но это неудивительно — пятое поколение было разработано на базе четвертого, а четвертое — на базе третьего, созданного еще в 70-х годах. прошлого века.Но многие байкеры, ностальгирующие по старине, любят эту суровую простоту. Мото Иж Юпитер 5 внешне ничем не выделяется на фоне других байков времен СССР, в чем вы легко можете убедиться сами, посмотрев фото.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

В целом характеристики мотоцикла Иж Юпитер 5 соответствовали своему времени. Но в 2000-х, когда его продолжали выпускать, конкурировать с импортными моделями он уже не мог.Китайцы уже наводнили рынок бюджетными, но все же более современными моделями, а из Японии, Европы и США хлынул поток подержанной техники. Характеристики двигателя Иж Ю5 были неплохие, но все остальное безнадежно устарело. пару десятилетий назад.

Двигатель

Технические характеристики мотора не поражают воображение — двухцилиндровый, 347 куб. м. . Лошадиных сил достаточно, всего 24
, крутящий момент — 34 Нм … По сравнению с предыдущим поколением, двигатель потерял 4 л.с., но прибавил моментально, да и тяга внизу тоже стала заметно больше, так что в целом характеристики Иж Юпитер 5 стали более сбалансированными. Но мотор остался двухтактным, , а масло смешанное с бензином надо заливать в бензобак, в соотношении 1 к 25, … Но он спокойно переваривает даже АИ-76, не говоря уже об ИИ. -80. Заявленная максимальная скорость — 125 км / ч , а на Юпитере без инвалидной коляски она может развиваться.А если посмотреть мотор в разрезе, то окажется, что он тонко напоминает все двигатели сразу, когда-либо выпускавшиеся на Ижевском мотоциклетном заводе.

Трансмиссия

Стандартная Коробка передач 4-х ступенчатая , где первая передача включена вниз, а все остальные — вверх. Он никогда не отличался надежностью, но благодаря высокой ремонтопригодности и доступности запчастей советские мотоциклисты быстро научились самостоятельно решать возникающие проблемы. Некоторые мастера даже полностью переработали трансмиссию, добавив пятую передачу для мотоцикла, но это было сделано на заказ.

Шасси и тормоза

Шасси разработали еще в 70-х, если не раньше, и в Jupiter 5 практически не изменились. Простая стальная рама с телескопической вилкой спереди и древними амортизаторами в стиле «свеча» сзади, плюс барабанные тормоза на обоих колесах. Эффективность подвески и тормозная система были посредственными даже для своего времени, но также имели существенное преимущество — выносливость и ремонтопригодность. Современные мотоциклы (разве что эндуро) по проселочным грунтовым дорогам быстро начинают подливать масло из вилки, а Иж Ю5 вроде бы вообще без него ездить.Но мы все же проверяем на практике , не рекомендуем .

Электроника

Юпитер пятого поколения не имеет таких же электрических проблем, как четвертое. По сути, это тот же Юпитер 4, но с рядом исправленных недостатков, например, штатные проблемы с проводкой. Расход бензина также сокращается благодаря измененной конструкции зажигания. В целом электрическая схема изменилась мало, но в ней были устранены недостатки, которые регулярно служили источником головной боли для владельцев.

Вес и габариты

Размер велосипеда можно назвать средним, как и его вес. Сколько весит Иж Юпитер 5? По современным меркам — довольно много, около 160 кг, и это всего лишь сухой вес … Но двигатель у мотоцикла низкий, поэтому центр тяжести тоже внизу. Сравнительно большой вес связан с тем, что в СССР на железе не экономили, а пластиковые элементы практически не применялись. Если что-то можно сделать из железа, оно должно быть из железа! Именно поэтому вес двигателя Иж Юпитер 5 составляет около четверти его общей массы, если рассматривать экземпляр без коляски.

Управляемость

Этот мастодонт за рулем посредственный и не в последнюю очередь из-за старинного дизайна, а с коляской управляемость становится еще хуже. Но люльки для Иж Юпитер 5 тоже выпускались отдельно, так что если он вам не нужен, всегда можно отсоединить. Но не забывайте про слабые тормоза , которых недостаточно, чтобы эффективно остановить массивный байк. С другой стороны, коляска Иж хороша тем, что в нее можно загрузить много запчастей и других товаров, отправляясь в дальнюю поездку, поскольку ее объем позволяет это.

Расход топлива

По сравнению с предыдущим поколением существенно снизился расход бензина, с 7-8 литров до 5,5-6
… Заявленные цифры около 5,9 литра при средней скорости 90 км / ч … Качество бензина значения не имеет, карбюратор спокойно потребляет все, что горит. Объем бака — 18 литров .

Цена мотоцикла

Б / у стоимость начинается от от 10-20 тысяч рублей за «он уже двадцать лет ржавеет в дедовском сарае», но иногда выходит за пределы 100 тысяч.Такие деньги просят за мотоциклы в оригинальном коллекционном состоянии, которые ценны для любителей ретро техники.

Ремонт и тюнинг

Продукция Ижевского завода никогда не славилась своей надежностью. Но в этом есть и преимущество — будучи первым мотоциклом начинающего байкера, некий «Ижак» выступал в роли «учебного стола», помогая обучаться не только вождению, но и самообслуживанию с ремонтом.

Ремонт

Вызывает претензии трансмиссия … Работает коряво, и с ней иногда возникают проблемы, как и со сцеплением. Еще одним слабым местом, часто требующим внимания, являются клапаны, зазоры которых необходимо тщательно контролировать. Двигатель Иж Юпитер 5 любит их «убивать», если вовремя не отрегулировать зазоры. К счастью, с этим мотором процедура относительно проста.

Запасные части

Найти их несложно, ведь в свое время Ижевский завод склепал изрядное количество мотоциклов.Цены невысокие, но в некоторых случаях дешевле и проще купить «донора», из которого можно при необходимости удалить все необходимое.

Тюнинг

Советский байк как-то доработать непросто. Обычно все изменения владельцы сводят к визуальному тюнингу. Иногда карбюратор заменяют на японский или китайский карбюратор, что является относительно недорогой операцией, позволяющей избежать многих потенциальных проблем.

Модификации мотоцикла

Базовая модель имела индекс ИЖ 6.113 — 010 — 01, а версия с боковой тележкой — 6114 — 010 — 01. Выпускались также модификации « Suite » (люлька, запаска, зубчатая резина, обтекатель, бамперы, багажник) и « Tourist ». (то же, но без обтекателя, ствола и дуг). Впоследствии байк много раз модернизировался, получая другой карбюратор, передний дисковый тормоз, более энергоемкую вилку с пневморегулировкой. Также существует версия с бортовым прицепом, но в настоящее время встречается крайне редко.Юпитер 5 переходной модели тоже есть в продаже, но за этим определением обычно скрывается лишь одна из ранних модификаций.

Преимущества и недостатки

Несмотря на все доработки, у мотоцикла «Иж» есть как достоинства, так и недостатки . .. Мощный даже по современным меркам, он неповоротлив, не очень надежен и требует постоянного внимания. Однако обо всем по порядку.

Преимущества

  • Мощность … Этого хватает для комфортной езды даже по сей день.
  • Возможность купить Иж Юпитер 5 с люлькой .
  • Низкая цена
    подержанных мотоциклов на вторичном рынке.
  • Ремонтопригодность и доступная стоимость запчастей.
  • Умеренные габариты — длина, ширина, высота седла.

недостатки

  • Высокий Расход топлива , до 6 литров на 100 км. А топливо нужно смешать с 2 тоннами масла, что на заправке делать неудобно.
  • Масса мотоцикла … Это чувствуется, особенно при маневрировании на малых скоростях.
  • Низкая надежность некоторые узлы. В частности, нередки проблемы с передачей.

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественной мотоциклетной индустрии. Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятилетий. С годами байк с многочисленными достоинствами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Названия обеих моделей полностью соответствовали духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, на которой легко узнаваем не Юпитер, а Сатурн. Всего увидели свет пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые порой очень незначительно отличались.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 347 куб. См с вертикальным расположением цилиндров (стандарт для всех поколений) в первом поколении выдавал всего 18 л.с. максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км.С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла получила в названии индекс «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Jupiter появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид. Четвертое поколение стало самым мощным — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с.максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч. ). По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Jupiters критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Распространенной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки сам вытаскивал все резьбовые соединения, устранял мелкие проблемы (утечка масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) необходимо было решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность принесена в жертву для улучшения характеристик крутящего момента в среднем диапазоне. Кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя стал выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» жидкостного охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции. разные модели … В результате рамы Юпитер и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а по деталям ЦПМ мотоциклы унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачная «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (очистка впускных выпускных окон цилиндров, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовки» «головки блока цилиндров)».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *