Как снять вариатор на скутере задний: Page not found – Учимся как чинить все самому

Содержание

Как разобрать вариатор на скутере

Вариатор для скутера это как коробка передач для автомобиля. В принципе это и есть коробка передач. Задний вариатор это маханическая бесступенчатая передача. Как правило, на всех современных скутерах устанавливают клиноременный вариатор. Особенность его работы заключается в том, что он работает в зависимости от оборотов двигателя и несмотря на количество нагрузок. Если задний вариатор скутера изношен то это легко почувствовать в процессе движения. Скутер теряет плавность хода, скорость разгона и максимальная скорость падают. На скутере не комфортно ездить по выше упомянутым причинам.

Задний вариатор скутера еще называют центробежным сцеплением. Принцип работы центробежного сцепление достаточно прост. При определенных оборотах двигателя сцепление автоматически соединяет вторичный вал вариатора с редуктором, это обеспечивает плавность старта скутера с места. Чтобы обеспечить комфорт поездок нужно чтобы задний вариатор всегда был исправен.

Вариатор скутера (центробежное сцепление) как правило служит не один сезон. В японских скутерах это может быть 5 и более лет. Но даже несмотря на такую отличную службу рано или поздно и он становится непригодным для службы. Чтобы он прослужил дольше, нужно перед каждым сезоном разбирать вариатор скутера и оценивать его состояние. Даже для небольшого тюнинга вариатора его нужно полностью разобрать.

Розборка заднего вариатора скутера

Чтобы разобрать вариатор нужно снять крышку вариатора, она прикручена несколькими болтами. Например, в скутере Honda dio крышка вариатора прикручена на 6 болтов для которых нужно головку на 13.

Теперь, когда вы сняли крышку вариатора приступаем к разборке. Ремень вариатора снимать не обязательно.

  1. Необходимо открутить гайку ведущего шкива вариатора. Чтобы это сделать мы фиксируем ведущий шкив, выбираем отвертку которая подходит по размерам и вставляем ее в место зацепления стартерной шестерни ведущего шкива и обгонной муфты как показано на рисунке.
  2. Теперь с вала необходимо снять опорную шайбу.
  3. И потом снимаем втулку храпового механизма кикстартера.
  4. После этого надо снять фиксирующую шайбу ведущего шкива.
  5. Теперь берем внешнюю половину ведущего шкива и снимаем ее.
  6. Снимаем с вала дистанционную шайбу. Шайба показана на рисунке.
  7. Далее перед вами центрирующая втулка ведущего шкива, снимаем и ее.
  8. После этого можно снять шкив вариатора скутера в сборе.
  9. Далее по очереди шлицевая шайба, снимаем.
  10. Теперь приводная шестерня стартера, как на фото, снимаем ее.
  11. Шлицевую шайбу снимаем также.
    Даже если вы не понимаете что такое задний вариатор скутера или центробежное сцепление, всех терминов перечисленных в статье вы, можете ориентироваться по фото. А терминология и название вам понадобятся чтобы заказывать детали которые вышли из строя. Кстати в конце статьи будет видео которое поможет вам наглядно увидеть как происходит разборка заднего вариатора на скутере или мопеде.
  12. Продолжаем, далее необходимо снять с вала дистанционную втулку.
  13. Теперь можно и нужно снять заднюю крышку вариатора в сборе с резиновыми демпферами.
  14. Вот и все, достаем из вариатора скутера 6 роликов.

Именно для этого мы и проводили разборку вариатора мопеда (скутера). Теперь необходимо проверить ролики вариатора на износ.

Замена роликов вариатора скутере

Замена роликов вариатора на скутере нужна если:

  • Заментая выработка
  • Если на пластиковой рубашке есть дефекты, например сколы или царапины.
  • Если плохо соединение пластиковой рубашки и металлической втулки
  • Если форма ролика вариатора не круглая, например как на фото сверху.

Ролики заднего вариатора являются одной из главных деталей трансмисии скутера. Вся динамика скутера это как раз ролики вариатора и пружина ведомого шкива.
Основное что характеризирует справность роликов это округлость и масса.
Иногда люди ищут ответ на вопрос “какой вес роликов вариатора“. Но нужно понять, что вес роликов вариатора может значительно отличаться. Выбирать ролики вариатора необходимо точно такие как уже установлено на вашем скутере. Если вы не можете подобрать такие же ролики то необходимо заменить весь комплект вариатора скутера, поскольку:

  • Недопустимо использование роликов разной массы.
  • Не допустите использовать старые ролики с новыми одновременно. Если менять ролики вариатора то только комплектом.
  • Также нельзя использовать ролики вариатора из разных комплектов, даже если все они абсолютно новые.

15. Теперь, когда с роликами мы разобрались, необходимо осмотреть ведущий шкив и его поверхность. Проверяем поверхность на повреждения и выработок. Поверхность должна быть ровной а выработка от ремня вариатора не более 0.5 мм. Если выработка меньше, то его можно отполировать.

Далее проверяем поверхность на другие механические повреждения.

Сборка вариатора скутера

Сбор вариатора происходит в обратном порядке, но перед этим необходимо проверить что сальник не имеет повреждений и протечек. Если есть грязь или болото то убираем это все. Проверяем камеру вариатора на попадание масла, этого допусками категорически нельзя. Если сальник протекает в двухтактных двигателе то это приведет к потере мощности и перебои в работе.

Перед тем как ставить ролики на место, необходимо смазать их тонким слоем пластичной смазки или другой смазки роликов вариатора. Также смазать необходимо все детали которые трутся. После этого приступаем к сборке вариатора скутера.

Устройство скутера достаточно сильно отличается от обычных мопедов и мотоциклов, ведь вместо цепи передача тяги на заднее колесо происходит при помощи вариатора, внутри которого располагается ремень. Именно вариатор скутера считается одним из наиболее качественных узлов скутера, ведь он создается из прочных материалов и предназначен для больших нагрузок. Но даже вариатор рано или поздно ломается, поэтому возникает вопрос о том, как снять вариатор на скутере?

Несмотря на простоту устройства скутера снять задний вариатор на скутере будет не так просто, нужно иметь некоторые знания и инструменты, иначе есть вероятность повредить детали вариатора. Также учтите, что в зависимости от модели скутера и страны изготовителя инструменты могут понадобиться разные, поэтому они должны подбираться согласно вашему скутеру. Также обязательно нужно иметь специальные съемники.

Как снять вариатор на скутере?

Первым делом снимаем крышку вариатора, внутри мы видим сложную конструкцию, где основными частями считается передний и зданий вариаторы. Чаще всего придется снять передний вариатор, он держит большинство деталей, в том числе ремень. Снятие переднего вариатора начинается с откручивания гайки ведущего шкива, ее размер также может отличаться. Чтобы окрутить гайку берем отвертку и вставляем ее между шестерней и корпусом (видно на картинке), это нужно для того, чтобы во время откручивания гайки вариатор не прокручивался.

Далее откручиваем гайку и снимаем все компоненты вариатора. В них входит стопорное кольцо, пружинка, ведущий шкив, втулка.

Важно: обязательно запомните последовательность расположения всех деталей, иначе при сборке возникнут проблемы.

После этого можно снять шкив вариатора, он всегда находиться в сборе, где внутри располагаются ролики.

Следующим этапом после снятия шкива вариатора придется снять шпицевую шайбу и приводную шестерню. Снимаем все остальные детали и приступаем к разборке шкива вариатора, он состоит из задней крышки, корпуса и 6 роликов. В большинстве случаев разборка вариатора нужна именно для того, чтобы проверить состояние роликов, они не должны иметь сильный износ. Негодные ролики можно определить по внешним признакам, они имеют существенную выработку, ролики просто стираются. От роликов зависит вся динамика скутера, его скорость и тяга. Соответственно, на эти показатели влияет как состояние роликов, так и их вес. Изношенные ролики не подлежат ремонту, их просто заменяют на новые.

Мы узнали, как снять задний вариатор скутера, теперь предстоит процедура сборки. Делается это в обратном порядке, но перед сборкой важно проверить сальник коленвала, он не должен иметь повреждений. При наличии грязи и пыли на сальнике придется почистить его. Также проследите за тем, чтобы все узлы не терлись, в противном случае придется их смазать.

Задний вариатор скутера является очень надежным и долговечным механизмом вашего скутера, способным отслужить вам верой и правдой несколько сезонов. Но, как вы знаете, вечного ничего нет, поэтому примерно раз в сезон в целях профилактики, задний вариатор стоит разобрать и оценить состояние его деталей. Также стоит отметить, что любой серьезный тюнинг вариатора, не возможен без его полной разборки. Так что хочешь не хочешь а без разборки тут никак.

И так, вариатор снят уложен на стол и готов к разборке. Как снимается вариатор с двигателя подробно написано в статье: Как снять вариатор скутера доступными инструментами

Просто так, открутить центральную гайку заднего вариатора можно будет только «колхозными способами» или нормальными, с помощью съемника. Я себе для этих целей сделал вот такой очень простой съемник, конструкцию которого легко понять по фото.

На площадке сцепления есть три отверстия в которые мы вставляем штифты съемника, второй рукой берем подходящий рожковый ключ и откручиваем центральную гайку (резьба правая).

На самом деле, вот так на столе, открутить гайку не получится (фото сделано для наглядности), для откручивания центральной гайки, надо найти дополнительную точку опоры, например: порог. Ложем вариатор на опору в моем случае это порог и откручиваем гайку.

Снимаем площадку сцепления.

Снимаем верхнею направляющею пружины.

Снимаем защитный кожух.

Вынимаем из отверстий направляющие штифты.

Разъединяем тарелки шкива.

8 thoughts on “Как разобрать задний вариатор скутера?”

Я смотрю что на одной из фото присутствует рука мужика и ребенка. Ремонтируеш скутеры с ребенком админ ? Отличный пример воспитания. Пускай лучше молодежь с техникой дело имеет, хоть энергию свою будут по делу использовать. А то наше государство совсем на молодежь положило х*й.
Если в СССР были мотоклубы, то сейчас этого нету, и от этого все проблемы связаные со скутерами и мотоциклами на дорогах, негде проходить нормальное обучение вождению.
Похоже что пить, курить, колотся, это нормально в нашей стране, фигли, зоровье «резиновое», само все пройдет, а вот если человек(неважен возраст) ездит на скутере значит он дурак, и это уже считается психическим заболевание. П****ц, в какой стране живем.

Евгений, в СССР много чего было, только вот для кого? А пьют и колются, не только в России, где с этим дела обстоят намного лучше чем например в США. Для сравнения, стоит пожить пару месяцев в «нигерском квартале» после которого Россия медом покажется. Если честно, то скутером в основном управляют, алкаши так как их давно лишили прав и ездить им больше не на чем, психические нездоровые люди, так как им не один психиатр не даст справку для получения прав на автомобиль, и малолетки которые к своим годам знают всего три слова: конопля,водка,»голая баба». И это правда, как бы это жестко это не звучало. Поэтому в обществе и бытует такое мнение: раз ты управляешь скутером, значит ты либо алкаш либо «дурачок» либо малолетний «саплиздон». Но есть за рулем скутера и вполне адекватные люди, просто любители скутера, но их к сожалению меньшинство. Думаю, после введения прав ситуация с этими «горе скутеристами» пойдет в сторону улучшения — я надеюсь…

Ну фиг знает, некоторые мужики, мужиков которым уже за 50 лет, пацанами называют. Просто нет слов, мужику 50 лет, а его пацаном называют, идиотизм.
А по поводу категории М, то вот, мужик троллит данную тему: http://www.youtube.com/watch?v=F37c2yh5zls . Номально так. Хотя возможно так и будет, школота просто будет удирать от ДПС, вот от сюда и аварии возможно будет больше. А как насчет пенсионеров которые ездят на скутер, их тоже на права заставят здавать ? Ментов просто пошют на ТРИ буквы, вобщем смотри видео.

Если человек не алкаш и психически здоров, то проблем с правами быть не должно. Так что пусть сдают, я в свое время получил и не парюсь.

Админ, допилите, пожалуйста, статью:
1. На что обращать внимание при осмотре внутренностей? Например у меня расшатаны оси колодок сцепления — поди знай, так надо или заменить/подклепать? Сравнить-то как правило не с чем, потому и читаем статьи здесь, а не идем к дяде Васе из соседнего гаража.
2. Состояние тарелок/штифтов/пружины — на что обратить внимание?
3. Обратная сборка: надо ли мазать, где и чем, например, внутреннюю поверхность колокола литолом щедро …шутка
И, СПАСИБО за полезный, вне всякого сомнения, материал, особенно категорические намеки на необходимость использования съемников, в деревне замену облизанным гайкам поди сыщи.

Если честно, то скутером в основном управляют, алкаши так как их давно лишили прав и ездить им больше не на чем, психические нездоровые люди, так как им не один психиатр не даст справку для получения прав на автомобиль, и малолетки которые к своим годам знают всего три слова: конопля,водка,»голая баба». И это правда, как бы это жестко это не звучало. Поэтому в обществе и бытует такое мнение: раз ты управляешь скутером, значит ты либо алкаш либо «дурачок» либо малолетний «саплиздон»
Добавлю из деревенского опыта: еще тетки, которые пересели с велика на скутер, а про правила проезда перекрестков понятия не имеют, ухудшая статистику дтп и создавая кучи неприятностей водителям в небольших полугородах-полудеревнях. Она-то, конечно, дура, но платить ей за лечение все равно придется. Поэтому получение справки и прав, я считаю необходимым, хотя у меня открытой кат. А нету

Евген, спасибо за интересные комментарии. Статью допиливать не планирую, а вот написать новую, полностью раскрывающею тему по неисправностям, ремонту, диагностике, и применению смазочных материалов вариатора-планирую. Сейчас я очень занят, так что терпение… И еще раз терпение… Все всем будет.

Да… Тетки пожалуй — самые непредсказуемые участники дорожного движения. Я лично как завижу какую-нибудь мадамс на скутере (хорошо что еще не на спортбайке), сразу вправо и по тормозам. Для их же безопасности, понятное дело.
Сегодня случай был: Въезжаю я на очень оживленный перекресток с круговым движением (две полосы, три трассы, знаков до фени) и тут! Как я ее только заметил!? Мадамс чешет с сумарями прямо по перекрестку. Я по тормозам-чуть не снес ее к херам (далее следует монолог в котором в изобилии присутствует ненормативная лексика в особо грубой форме, по понятным причинам монолог скрыт). Так она еще возмущаться соизволила! Посмотрел я на нее — тяжелый случай, и недолго думая поехал от греха подальше. Вот такая история.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Как снять вариатор?

Демонтаж вариаторной коробки автомобиля осуществляется при помощи специализированного оборудования. Действительно, можно выполнять отсоединение и последующий ремонт вариатора самостоятельно. Однако, не стоит забывать о том, что помощь специалистов гарантированно позволит получить функционирующий автомобиль в кратчайшие сроки.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 357
Источник: http://yakauto.ru/kak-snyat-variator/

Как правильно открутить передний и задний

вариатор скутера

В этом видео я покажу для вас как снять вариатор без съемника, для этого пригодиться нам два вида монтировка.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 171
Источник: https://autotexnika.ru/kak-snjat-perednij-variator-na-kitajskom-skutere/

Наиболее распространённые причины демонтажа вариатора и последующего ремонта

Далее представлены характерные факторы, которые свидетельствуют о необходимости выполнения ремонтных работ:

  • ведущий или ведомый вал износился;
  • привод цепи или ременной привод чрезвычайно изношены;
  • во время работы вариатора доносятся различного рода посторонние звуки.

Если хотя бы один из симптом из вышеперечисленных имеет место быть, придётся выполнять ремонт коробки передач. Крайне важно понимать, что перед демонтажом из коробки рекомендуется слить масло.

Во-первых, это технологическое правило. Во-вторых, по качеству масла станет понятно, насколько всё далеко зашло в плане износа. Выполнение ремонта осуществляется следующим образом.

Предварительно необходимо открутить болты, которые удерживают крышку. Крышка удаляется. Вал, который соединён с корпусной частью коробки также вынимается. По всему периметру откручиваются болты.

Следующая крышка удаляется с осей. Шестерни удалить не составит большого труда. Однако, также рекомендуется удалить насос. Только так становится возможным удалить и цепь насоса.

Удаляется крышка масляного насоса и вытаскивается очередной вал. Далее проблема заключается в ременной передаче. Чтобы демонтировать её необходимо стянуть ремни при помощи хомутов.

После демонтажа шкивы устанавливаются на плоскую ровную поверхность и ремень с них снимается.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1368
Источник: http://yakauto.ru/kak-snyat-variator/

Легкий способ

снять вариатор!

Как снять передний вариатор на 4 тактном скутере 150 кубов китайском ирбис нирвана.

Для снятия переднего вариатора другого типа используем съемник немного другой конструкции: к подходящему металлическому кольцу приварены несколько обрезков с зубьями от старой ненужной тарелки вариатора и кусок шины, чтобы было его за что держать.

Точно также, одеваем съемник на наружный шкив вариатора, упираем рычаг во что нибудь или просто держим и откручиваем гайку.

Убираем ремень, поддеваем пальцами изнутри передний вариатор и снимаем его с цапфы.

Точно также, для снятия заднего вариатора: вставляем штифты съемника в отверстия барабана сцепления, упираем рычаги съемника во что нибудь или держим, и ключом отворачиваем гайку на первичном валу заднего редуктора.

Снимаем барабан сцепления с вала затем снимаем задний вариатор. Если кому интересно как можно разобрать задний вариатор читаем статью: Как разобрать задний вариатор скутера

Такой тип переднего вариатора можно будет открутить с помощью цепного съемника. Для такой работы съемник желательно выбрать по мощнее. Примерно вот такой.

Аккуратно оборачиваем цепь вокруг крыльчатки вариатора, держим или упираем во что нибудь рычаг съемника и откручиваем гайку.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1254
Источник: https://vivauto.ru/kak-snjat-variator-na-skutere-150/

В чём кроется причина износа вариатора?

Наиболее распространённой причиной, по которой выполняется вся вышеозначенная работа считается износ подшипников. После разбора рекомендуется обратить внимание на следующие детали: подшипники, шестерни, гидроблок и т.д.

Оцениваем подшипники на люфт. Если они уже «приехали», меняем на новые и выполняем сборку в обратном порядке. Кстати говоря, во время разборки коробки полезно делать фотографии.

Все болты укладываются в отдельные чаши, которые подписываются. Не стоит переоценивать себя. Если Вы делаете подобную работу впервые, необходимо перестраховаться, чтобы иметь возможность закончить её корректным образом.

В видео демонстрируется разборка вариатора CVT (автомобиль Audi):

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 780
Источник: http://yakauto.ru/kak-snyat-variator/

Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 8691
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

  1. https://autotexnika.ru/kak-snjat-perednij-variator-na-kitajskom-skutere/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 171 (2%)
  2. https://vivauto.ru/kak-snjat-variator-na-skutere-150/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1254 (14%)
  3. https://5net.ru/kak-razobrat-variator-na-skutere/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2707 (31%)
  4. http://www. senao.org/kak-snyat-variator-na-skutere-new/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2054 (24%)
  5. http://yakauto.ru/kak-snyat-variator/: использовано 3 блоков из 3, кол-во символов 2505 (29%)

Похожие, как табуретки — журнал За рулем

В отличие от «взрослых» аппаратов, малокубатурная техника почти все время работает в предельных режимах. Поэтому своевременное и грамотное обслуживание с виду неприхотливых скутеров для них — жизненная необходимость. К счастью, и старенькие «японцы», и ультрамодные «итальянцы» с «испанцами», и доступные «китайцы» имеют много общего в конструкции — и в инструкции.

Воздушный фильтр на большинстве скутеров — многоразовый поролоновый. Периодичность промывки сильно зависит от расположения воздухозаборника: под защитой седла или в вихре пыли у заднего колеса. Соблазну прополоскать фильтр в бензине поддаваться не стоит: он разрушает и поролон, и клеевые швы (на двухслойных и сложной формы фильтрах). А отдуваться за все двигателю… Лучше всего (но дороже) мыть специальным очистителем (иногда к нему прилагается даже ведерко с герметичной крышкой), но допустимо и керосином или уайт-спиритом. В крайнем случае отмоете и в мыльном растворе (скорее всего, придется менять его несколько раз). После этого фильтрующий элемент необходимо хорошо просушить. Ни в коем случае не выкручивайте его при мойке или отжиме — только проминайте пальцами.

Воздушный фильтр

Для замены воздушного фильтра снимаем крышку короба.

Для замены воздушного фильтра снимаем крышку короба.

Смазывать фильтр рекомендуется специальными пропитками для воздушных фильтров (они есть в линейке многих производителей). Спреи — удобнее, жидкости — дешевле. В крайнем случае, подойдет любое вязкое масло — например, «трансмиссионка» (однако на фильтре она держится намного хуже специальной пропитки, поэтому и срок службы у нее меньше). Для равномерной пропитки фильтр лучше всего положить в полиэтиленовый пакет и хорошенько промять. Важно не переусердствовать с пропиткой — иначе мотор не завести. Во всяком случае, масло с фильтра течь не должно. И лучше всего пропитывать его по крайней мере за сутки до поездки — так масло успеет проникнуть во все микропоры, и фильтр будет работать дольше.

отстойник вентиляции картера

Применяются и одноразовые бумажные фильтры; заменяем их по мере загрязнения. Допускается периодическая продувка сжатым воздухом со стороны впускного коллектора.

тормоза

Прокачку тормозов и замену колодок производим общепринятыми методами.

Прокачку тормозов и замену колодок производим общепринятыми методами.

Передний тормоз в большинстве случаев — дисковый, с гидроприводом. В системе используется тормозная жидкость DOT 4. 

Уровень тормозной жидкости

Уровень тормозной жидкости не должен быть ниже метки.

Уровень тормозной жидкости не должен быть ниже метки.

На старых аппаратах встречаются барабанные передние тормоза. По мере того, как рычаг постепенно прижимается к рулю, необходимо подтягивать регулировочную гайку или «барашек» троса возле ступицы колеса. На некоторых скутерах степень износа колодок указывает стрелка-индикатор на оси рычага тормозного механизма. При нажатом тормозе она не должна выходить из рабочей зоны, отмеченной на щитке ступицы. При замене колодок ослабляем регулировочной гайкой или «барашком» тросик и следим за правильной установкой стрелки.

Барабанный тормоз

Барабанный тормоз подтягиваем гайкой (в круге).

Барабанный тормоз подтягиваем гайкой (в круге).

Задний тормоз преимущественно барабанный. Процедура регулировки и замены описана выше.

сливная пробка

Под сливной пробкой находится металлическая сетка-фильтр.

Под сливной пробкой находится металлическая сетка-фильтр.

Если мотор скутера четырехтактный, необходима периодическая смена масла (обычно используется полусинтетика 10W40). Объем при замене — чуть менее литра, в редких случаях — до полутора литров. Уровень контролируем при помощи щупа. Роль масляного фильтра выполняет металлическая сетка, которая находится под сливной пробкой внизу двигателя. При каждой замене масла промываем ее бензином, очистителем карбюратора или любым растворителем серии 646–451.

Масляный щуп

Масляный щуп объединен с пробкой заливной горловины.

Масляный щуп объединен с пробкой заливной горловины.

Если двигатель двухтактный, то по мере расходования масла доливаем его в маслобак раздельной системы смазки. Обычно о необходимости долива сигнализирует соответствующая сигнальная лампочка на приборке. Если раздельной системы смазки нет (на древних моделях), для заправки используем смесь бензина с маслом в соотношении от 40:1 до 50:1 в зависимости от качества масла (рекомендации обычно указаны на упаковке).

Регулировку клапанного механизма производим при температуре двигателя около 20 °С. Зазоры для впускных и выпускных клапанов обычно находятся в пределах 0,12–0,16 мм. Косвенно о правильности регулировки можно судить по тыльной стороне кулачков: если она затерта, соответствующий клапан пережат, что может привести к прогару. (При сомнении в правильности регулировки клапан лучше «прослабить», чем «пережать»!) Для регулировки необходимо снять сиденье и задний пластик, а в некоторых случаях и сам двигатель. Для этого отсоединяем все трубки и провода от блока двигатель-трансмиссия, снимаем задний амортизатор и ось качания блока. Учитывая объем работ, стоит сфотографировать или зарисовать все соединения перед разборкой.

ширина ремня вариатора

Так штангенциркулем измеряем ширину ремня вариатора.

Так штангенциркулем измеряем ширину ремня вариатора.

Свечи закручиваем с усилием 12 Нм (для резьбы М10) или 20 Нм (для резьбы М12). Зазор между электродами должен быть в пределах 0,7–0,8 мм.

Ремень вариатора

Надписи на ремне вариатора должны нормально читаться.

Надписи на ремне вариатора должны нормально читаться.

Ремень вариатора нуждается в замене при достижении предела износа (указан в инструкции по эксплуатации) или при обнаружении внешних дефектов. Для контроля износа измеряем штангенциркулем ширину широкой части ремня. Для большинства старых японских скутеров (Honda Dio, Suzuki Sepia и т.д.) номинальная ширина ремня — 18 мм, критическая — 15 мм. Признак крайнего износа ремня (или шкивов вариатора — см. ниже) — снижение максимальной скорости при нормальной работе двигателя. Для замены снимаем крышку вариатора, предварительно сняв лапку кикстартера. Порой приходится демонтировать внешний ведущий шкив, иначе не снять ремень. Внимание! — иногда гайка шкива откручивается по часовой стрелке (в частности, на скутерах Hyosung). В некоторых случаях достаточно разжать ведомые шкивы и снять ремень по принципу велосипедной цепи. Новый ремень устанавливаем так, чтобы надписи на нем читались.

Заливная горловина редуктора

Заливная горловина редуктора (круг) и сливной болт (стрелка).

Заливная горловина редуктора (круг) и сливной болт (стрелка).

Если ремень в порядке, а при нормально работающем двигателе скутер не набирает максимальную скорость или набирает ее рывками, причиной может быть выработка на рабочих поверхностях ведущих шкивов. Изношенные пары заменяем. Проверям и грузики вариатора — их поверхность не должна иметь огранки.

Замене подлежат и колодки центробежного сцепления, если толщина накладок в каком-либо месте меньше 2 мм. Для осмотра снимаем колокол сцепления, открутив гайку на оси ведомых шкивов.

200911051721_scheme3

Для замены масла в редукторе обычно требуется 80–150 мл трансмиссионки 75W80. Заливаем масло до тех пор, пока оно не польется из контрольного отверстия, либо — если оно отсутствует — заливного.

Благодарим сервис «Байк Ленд Войковский» за организацию съемок.

Гайка вариатора на хонду — Откручивается гайка вариатора honda dio 34. Советы, авто новинки, фото

Как разобрать сцепление, задний вариатор скутера Honda — раскрутить гайку — Продолжительность: Александр Гуриненко 5 просмотров. АКБ от Dio 34 — Продолжительность: Максим Мотоsпец 8 просмотров.

Чтобы открутить гайку оси вариатора, нужно зафиксировать ведущий вал от проворачивания. Зарегистрирован: 08 сен , Сообщений: 7 Возраст: 26 Транспорт: Honda Dio 27 Пункты репутации: 5.

Помогите побороть откручивается гайка крепления ведущего шкива вариатора, уже три диска расфигачил, герметик красный и усилие в hm не помогает, пробовал ставить даже гайку с тефлоновой вставкой плюс герметик.

Если первое , то я всегда вставляю мощную шлицевую отвёртку в шестерню стартера. Желательно крутить Т Те образным ключом. Категории Все вопросы проекта Компьютеры, Интернет Темы для взрослых Авто, Мото Красота и Здоровье Товары и Услуги Бизнес, Финансы Наука, Техника, Языки Философия, Непознанное Города и Страны Образование Фотография, Видеосъемка Гороскопы, Магия, Гадания Общество, Политика, СМИ Юридическая консультация Досуг, Развлечения Путешествия, Туризм Юмор Еда, Кулинария Работа, Карьера О проектах Mail. Все можно крутить осторожно и аккуратно, что бы не повредить окружающие детали цепью.

Разборка вариатора на Honda Dio AF — AUTORIAL.RU

Алексей В говорит Неудобно так как рабораеш самым кончиком. Но главная беда была после расточки отполировать место сточенное под ролики. После часа трудов плюнул ограничившись лишь относительной ровности. Взял сразу новый комплект роликов руб жду когда старыми роликами отполируется до преемлемого результата.

Смотрел после 2 недель катания км, пазы почти идеально притерлись, ролики серьёзно сточило. Ремень вариатора выходит на самый край вариатора: Появилась новая проблемка, встречный ветер. На скорости от 60 сдувает со скутера: И будет вам счастье.

как правильно открутить передний и задний вариатор скутера

Ключ для снятия вариатора

Итак вы установили большой цилиндр или Ваш скутер разгоняется не так быстро, как хотелось или же просто напросто износились грузики вариатора и их пора менять.

Сразу сказать какая масса грузиков является оптимальной нельзя. Это зависит от двух факторов: масса водителя и мощность двигателя.*Подробнее о влиянии массы грузов читайте в комментариях в низу страницы. Или в статье Дмитрия Челюка. В любом случае рекомендуется настраивать вариатор ступенчато, постепенно повышая (понижая) массу грузов. Компании предлагают настроечные комплекты, состоящие, как правило, из 18 грузиков, т.е. 3 комплекта с небольшой разницей в массе. Перед покупкой комплекта грузов взвесьте Ваши, чтобы знать, комплект какой весовой категории выбрать. Можно так же менять не сразу все 6 грузов, а только 3 из них, таким образом настройка будет более тонкой. Все же не рекомендуется использовать грузики разного веса в вариаторе (может возникнуть неблагоприятная вибрация). Хотя у меня лично стоят грузы различной массы и я проездил с ними уже около 2500 км, отклонений от нормы не наблюдается:).

В вариаторе четырехтактных скутеров стоят грузики размера 13 на 16, т. е. диаметром 16 и длиной 13 мм. Изготовитель рекомендует производить замену грузиков при достижения их диаметра 12,4 мм и менее.

Вообще вариатор, установленный в этом скутере вполне надежный, это же касается и сцепления. По некоторым данным, он даже несколько лучше тюнинговых комплектов. Я рекомендую не заменять сам вариатор на тюнинговый от известных фирм, а оставить оригинальный и ограничиться подбором оптимальной массы грузиков. Установка же тюнингового вариатора ничего не принесет, он как правило расчитан на скутеры для кросса. Ремень может оказаться длиннее или короче стандартного, таким образом Вы не достигнете максимальной скорости.

Ну вот, с теорией разобрались, теперь переходим к практике.

Чтобы нам было удобно работать, кладем скутер на правый бок. Следите чтобы ничего не отломить и подложите что-нибудь мягкое! Как альтернативу, можно предложить установить скутер на возвышении, чтоб не сидеть перед ним на корточках.

Для начала снимаем крышку вариатора, используем торцевой ключ на 8 или головку. Крышка прикручена 8-ю болтами М8. Длина болтов одинаковая. Ножку кикстартера откручивать не надо, т.к. механизм закреплен в крышке.

Теперь снимаем крышку. Если мотор новый и крышку еще не снимали, то сделать это будет возможно трудно. Можно слегка обстучать крышку по периметру и воспользоваться отверткой, только не просовывать ее между крышкой и блоком двигателя (их можно повредить), а поддевать за выступы, их два, они маленькие, но разберетесь.

Вот так выглядит крышки изнутри. Черная грязь – это частички резины и пыль с колодок сцепления. Хорошо почистите крышку.

Следующий этап – откручивание гайки вариатора (правая резьба) откручиваем против часовой стрелки. Лучше всего для этого использовать ударный ключ (на фото), такие есть в некоторых автосервисах, работают со сжатым воздухом. На фото изображен электрический ударный ключ. Этот ключ удобно сдесь использовать, так как он откручивает как бы ударами, и нам не надо фиксировать коленвал.

Если у Вас нет такого ключа, не беда. Подойдет обычный (головка или накидной). Рожковый не используйте, можете повредить гайку. И вообще, старайтесь не использовать рожковые ключи при ремонте скутера.

Итак, к гайке. Нам надо зафиксировать вариатор. Использовать для этого болт, ввинчиваемый на место свечи, нельзя! Тем самым мы можем повредить поршень! (свеча в 4-тактном моторе установлена под углом к поршню, а не так как в 2-тактном, сверху, перпендикулярно зеркалу поршня). Для фиксации вариатора можно использовать специальный фиксатор,

ключ для маслянных фильтров (не металлический, а специальный):

Подойдет так же кусочек деревяшки (на этом фото изображен скутер, шестерня стартера у которого находится внизу, у других моделей она наверху):

Главное, стараться не сломать зубцы шестеренки, с ее помощью стартует мотор (как с кик- так и с электростартера). Ну вот мы и отвинтили гайку. Теперь снимаем шестерню. Шестерня электростартера может выпасть, но это не страшно, просто установите ее на место. Снимаем ремень с вала вариатора (с коленвала). Не снимайте ремень со сцепления.

Снимаем вариатор. Он сидит на втулке. До или после втулки могут быть тонкие шайбы, если они есть, то запомните, где они стояли.

Достаем упорную пластину. Она находится с с задней стороны вариатора.

Вот они, грузики. На этом фото установлены только три новых груза. Если вы хотите заменить не все сразу, а только три, то установите их через один. Полезно будет измерить диаметр старых грузиков, если он 12,4 мм и меньше, то их надо заменить. Важно, чтобы все грузики были одного размера.

Все готово. Собираем все в обратном порядке, не забываем надеть ремень перед установкой шестерни. Затягиваем гайку. На резьбу полезно будет перед закручиванием нанести немного специального герметика для резьбы. Если у Вас его нет, не беда.

Ставим крышку на место и закручиваем болты, не забываем установить держатель для тросика (если он был). Я надеюсь, что при снятии крышки Вы не повредили прокладку, в противном случае необходимо установить новую или использовать герметик-прокладку (перед окончательной установкой, для тестовой поездки сойдет и так). Попадание пыли, песка и мелких камушков быстро выведет вариатор, ремень и сцепление из строя.

Собрали вариатор, теперь проводим испытательную поезку. Все устраивает? Если нет, то экспериментируем с грузами дальше.

Удачи Вам с экспериментами и выхода на новые скорости!

К сожалению, задача снять вариатор с двигателя скутера без использования специальных инструментов на практике оказывается трудновыполнимая, а во многих случаях бывает невозможной.

Стоит предупредить: попытки снять вариатор «колхозными способами» ни к чему хорошему не приведут, лучше потратьте немного времени на изготовление съемников и не испытывайте «судьбу», но это так — дружеский совет .

В зависимости от модели скутера, крыльчатка переднего вариатора может быть разной конструкции, что потребует использование разных типов съемников для ее снятия.

Вставляем штифты съемника в специальные отверстия в крыльчатке, одеваем на гайку ключ упираем во что нибудь рычаги съемника или просто держим его рукой (если сможете удержать) и откручиваем гайку на цапфе (резьба правая). Съемник у нас будет самодельный, изготовить его — легко и просто.

Конструкцию съемника легко понять по фото. Да и что тут собственно понимать? Две пластины скрепленные между собой болтом на концах которых приварены штифты — работы на полчаса…

Для снятия переднего вариатора другого типа — используем съемник немного другой конструкции: к подходящему металлическому кольцу приварены несколько обрезков с зубьями от старой ненужной тарелки вариатора и кусок шины, чтобы было его за что держать.

Точно также, одеваем съемник на наружный шкив вариатора, упираем рычаг во что нибудь или просто держим и откручиваем гайку.

Убираем ремень, поддеваем пальцами изнутри передний вариатор и снимаем его с цапфы.

Точно также, для снятия заднего вариатора: вставляем штифты съемника в отверстия барабана сцепления, упираем рычаги съемника во что нибудь или держим, и ключом отворачиваем гайку на первичном валу заднего редуктора.

Снимаем барабан сцепления с вала затем снимаем задний вариатор. Если кому интересно как можно разобрать задний вариатор — читаем статью: Как разобрать задний вариатор скутера

Такой тип переднего вариатора можно будет открутить с помощью цепного съемника. Для такой работы съемник желательно выбрать по мощнее. Примерно вот такой.

Аккуратно оборачиваем цепь вокруг крыльчатки вариатора, держим или упираем во что нибудь рычаг съемника и откручиваем гайку.

Ключ для замены ремня вариатора BRP
Подходит для всех моделей Ski-Doo, Lynx

Резьба: M6 X 1.0 X 46.3
На торцах ключа располагаются шестигранник и звездочка размером 4 мм.

  • 16.07.2019 Новинки!

Информация, размещенная на данном сайте, не является публичной офертой (ст.437 ГК РФ). Мы также сохраняем за собой право в любое время отменить любое предложение или акцию из числа указанных на данном сайте без предварительного уведомления.

Описание товара и фотографии носят информационный характер и могут отличаться от, представленного в технической документации производителя. Рекомендуем при покупке проверять наличие желаемых функций и характеристик. Вся самая актуальная информация находится у консультантов компании «ALLIGATOR».

Запрещено использование любых материалов и информации сайта, без письменного согласия владельцев ресурса.

Как разобрать вариатор на скутере – Защита имущества

Как разобрать задний вариатор на скутере

Если же вы как скутерист уже имеете достаточный опыт, и желаете дополнить этот веб-сайт ценными советами и идеями, милости просим поделиться

28 Июля 2011 16:03

Сними выхлопную и резко дуни. Если дуется без сопротивления означает все нормально. Глохнуть может от недочета бензина.

28 Июля 2011 17:05

Доброе время суток!у меня такая проблема.рвет ремень вариатора,4 ремня в клочья,да еще скрежет ужасный раздается:(в сервисе сказали менять задний вариатор ну и сцепление вобщем всю шнягу которая сзади(где то 1500 руб)скутер vento triton r4 бывший 50cc,теперь 80cc. ремень рвался еще на 50 кубовом поэтому на мощность ничего не валю:)так вот,если заменить задний вариатор то надо ли будет менять передний?

28 Июля 2011 23:42

Я бы заменил оба вариатора на новые не задумываясь. Зачем вылавливать старые глюки? Менять так менять. Если на сервисе мастера проверят и скажут — надо бы поменять но можно еще поездить значит меняй без радумий так как последующий ремонт обойдется дороже.

31 Июля 2011 22:45

Подскажите пожалуйста,какие грузики нужно поставить на вариатор,чтобы была больше скорость.

31 Июля 2011 23:32

Подскажите пожалуйста,какие грузики нужно поставить на вариатор,чтобы была больше скорость.

Скорость прежде всего определяется мощностью двигателя.

Посмотри на вариатор: на щеках вариатора хорошо видно на какой уровень выходит ремень. Если ремень выходит на самый верх вариатора, то это предел — больше скорости не будет ни с какими грузиками. Но если при этом установить более лёгкие грузы, то возрастёт динамика разгона.

Если же ремень не выходит на внешнюю орбиту, то можно установить более тяжёлые грузы. Но только в этом случае. Иначе ты ни скорости не добавишь, ни резвости.

06 Августа 2011 08:26

Читайте

переодически появляется стук в раене заднего колеса. не постаяно.что это может быть

06 Августа 2011 11:39

06 Августа 2011 08:26

Это может быть износ подшипника. У меня такое было совсем недавно. Кончился сепаратор в пошипнике, и шарики стали жить своей жизнью. Соберуться в кучку, появляется стук и потрескивание. Газу поддашь, их более-менее равномерно разгонит, стук пропадает. Опасная штука, может колесо заклинить на ходу.

Разборка и обзор неисправностей заднего вариатора на скутере

Разборка и обзор неисправностей заднего .

Как открутить задний

вариатор на скутере

Как открутить задний вариатор подручными средствами или с помощью специального съемника, который не сложн.

Словом надо заднее колесо снять и проверить валы редуктора на люфт.

06 Августа 2011 20:48

Подскажите пожалуйста, какой должна быть свеча зачигания?(с нагаром или без)?ИЛи почему чёрный нагар на све4ах?

07 Августа 2011 15:22

Здравствуйте! У меня такая проблема, у моей хонды Дио очень сильно нагревается свеча, минуты через 2, когда заведешь. И если проехать минут 10-15 слышен скрип и скутер сразу же глохнет. И еще очень нагревается. Подскажите в чем может быть проблема?

12 Августа 2011 13:22

ПРивет ребят! Помогите! У меня Honda Lead 102cm3.

Не заводится, но признак завождения подаёт как при севшем аккуме, знаете да, когда заводишь мопед с севшим аккумом он крутит движку как пластинку которую заело! Заводили от аккума машины (аккум на ней новый). Двигатель ниразу не разбирался, накатано около 15-17 тысяч километров! Подскажите че нить так, хотя бы слегка! Пишите мне ответ пожалуйста на почту, если не сложно [emailprotected]

12 Августа 2011 13:35

06 Августа 2011 20:48

свеча должна быть чистая если черная у тебя я сталкивался с такой проблемой не хватило воздуха почисти фильтр я считаю

15 Августа 2011 17:45

У меня такая проблема, вайпер винд стук гдето в моторе, когда рушаю обороты есть но сципления нету но когда зажымаю тормоз и медлено отпускаю начинаю ехать, оба вариатора новые

Читайте

17 Августа 2011 21:35

Народ помогите плииииииииииз,как снять заднее колесо со скутера(Vento Triton R4)?? Просто я его купил недавно, боюсь если разберу, то обратно не соберу

19 Августа 2011 23:33

износ ролликов влияет на заводку и диск сцепления

21 Августа 2011 20:06

Здраствуйте! Ребят подскажите. У меня такая проблема. На холостых обороты скачут. От 1000 до 1500 и опять вниз. Порй даже на перекрестке останавливаюсь и онглохнет. Что это может быть.

21 Августа 2011 20:07

Здраствуйте! Ребят подскажите. У меня такая проблема. На холостых обороты скачут. От 1000 до 1500 и опять вниз. Порй даже на перекрестке останавливаюсь и онглохнет. Что это может быть.

24 Августа 2011 09:17

17 Августа 2011 21:35

Снимаеш глушак. Болты на двигателе и на раме. На колесе будет контргайка. Откручиваеш ее. Когда будеш одевать колесо обратно, смотри не снеси зубцы на вале и на диске.

24 Августа 2011 09:19

17 Августа 2011 21:35

28 Августа 2011 15:32

Здравствуйте! У меня проблема со скутерем , у меня порвался ремень его в щепки разнесло размера нету , поставили 800 без прорезов , но скутер не хочет заводиться , а пока пытаешься завести аккум разряжаеться

28 Августа 2011 22:50

Помогите кто может пожалуйста! Слышен металический стук в районе заднего вариатора при движение накатом или на низких оборотах. В нагрузке стук пропадает.Wolf Motor 150 cc

Задний вариатор скутера является очень надежным и долговечным механизмом вашего скутера, способным отслужить вам верой и правдой несколько сезонов. Но, как вы знаете, вечного ничего нет, поэтому примерно раз в сезон в целях профилактики, задний вариатор стоит разобрать и оценить состояние его деталей. Также стоит отметить, что любой серьезный тюнинг вариатора, не возможен без его полной разборки. Так что хочешь не хочешь а без разборки тут никак.

И так, вариатор снят уложен на стол и готов к разборке. Как снимается вариатор с двигателя подробно написано в статье: Как снять вариатор скутера доступными инструментами

Просто так, открутить центральную гайку заднего вариатора можно будет только «колхозными способами» или нормальными, с помощью съемника. Я себе для этих целей сделал вот такой очень простой съемник, конструкцию которого легко понять по фото.

На площадке сцепления есть три отверстия в которые мы вставляем штифты съемника, второй рукой берем подходящий рожковый ключ и откручиваем центральную гайку (резьба правая).

На самом деле, вот так на столе, открутить гайку не получится (фото сделано для наглядности), для откручивания центральной гайки, надо найти дополнительную точку опоры, например: порог. Ложем вариатор на опору в моем случае это порог и откручиваем гайку.

Снимаем площадку сцепления.

Снимаем верхнею направляющею пружины.

Снимаем защитный кожух.

Вынимаем из отверстий направляющие штифты.

Разъединяем тарелки шкива.

8 thoughts on “Как разобрать задний вариатор скутера?”

Я смотрю что на одной из фото присутствует рука мужика и ребенка. Ремонтируеш скутеры с ребенком админ ? Отличный пример воспитания. Пускай лучше молодежь с техникой дело имеет, хоть энергию свою будут по делу использовать. А то наше государство совсем на молодежь положило х*й.
Если в СССР были мотоклубы, то сейчас этого нету, и от этого все проблемы связаные со скутерами и мотоциклами на дорогах, негде проходить нормальное обучение вождению.
Похоже что пить, курить, колотся, это нормально в нашей стране, фигли, зоровье «резиновое», само все пройдет, а вот если человек(неважен возраст) ездит на скутере значит он дурак, и это уже считается психическим заболевание. П****ц, в какой стране живем.

Евгений, в СССР много чего было, только вот для кого? А пьют и колются, не только в России, где с этим дела обстоят намного лучше чем например в США. Для сравнения, стоит пожить пару месяцев в «нигерском квартале» после которого Россия медом покажется. Если честно, то скутером в основном управляют, алкаши так как их давно лишили прав и ездить им больше не на чем, психические нездоровые люди, так как им не один психиатр не даст справку для получения прав на автомобиль, и малолетки которые к своим годам знают всего три слова: конопля,водка,»голая баба». И это правда, как бы это жестко это не звучало. Поэтому в обществе и бытует такое мнение: раз ты управляешь скутером, значит ты либо алкаш либо «дурачок» либо малолетний «саплиздон». Но есть за рулем скутера и вполне адекватные люди, просто любители скутера, но их к сожалению меньшинство. Думаю, после введения прав ситуация с этими «горе скутеристами» пойдет в сторону улучшения — я надеюсь…

Ну фиг знает, некоторые мужики, мужиков которым уже за 50 лет, пацанами называют. Просто нет слов, мужику 50 лет, а его пацаном называют, идиотизм.
А по поводу категории М, то вот, мужик троллит данную тему: http://www.youtube.com/watch?v=F37c2yh5zls . Номально так. Хотя возможно так и будет, школота просто будет удирать от ДПС, вот от сюда и аварии возможно будет больше. А как насчет пенсионеров которые ездят на скутер, их тоже на права заставят здавать ? Ментов просто пошют на ТРИ буквы, вобщем смотри видео.

Если человек не алкаш и психически здоров, то проблем с правами быть не должно. Так что пусть сдают, я в свое время получил и не парюсь.

Админ, допилите, пожалуйста, статью:
1. На что обращать внимание при осмотре внутренностей? Например у меня расшатаны оси колодок сцепления — поди знай, так надо или заменить/подклепать? Сравнить-то как правило не с чем, потому и читаем статьи здесь, а не идем к дяде Васе из соседнего гаража.
2. Состояние тарелок/штифтов/пружины — на что обратить внимание?
3. Обратная сборка: надо ли мазать, где и чем, например, внутреннюю поверхность колокола литолом щедро …шутка
И, СПАСИБО за полезный, вне всякого сомнения, материал, особенно категорические намеки на необходимость использования съемников, в деревне замену облизанным гайкам поди сыщи.

Если честно, то скутером в основном управляют, алкаши так как их давно лишили прав и ездить им больше не на чем, психические нездоровые люди, так как им не один психиатр не даст справку для получения прав на автомобиль, и малолетки которые к своим годам знают всего три слова: конопля,водка,»голая баба». И это правда, как бы это жестко это не звучало. Поэтому в обществе и бытует такое мнение: раз ты управляешь скутером, значит ты либо алкаш либо «дурачок» либо малолетний «саплиздон»
Добавлю из деревенского опыта: еще тетки, которые пересели с велика на скутер, а про правила проезда перекрестков понятия не имеют, ухудшая статистику дтп и создавая кучи неприятностей водителям в небольших полугородах-полудеревнях. Она-то, конечно, дура, но платить ей за лечение все равно придется. Поэтому получение справки и прав, я считаю необходимым, хотя у меня открытой кат. А нету

Евген, спасибо за интересные комментарии. Статью допиливать не планирую, а вот написать новую, полностью раскрывающею тему по неисправностям, ремонту, диагностике, и применению смазочных материалов вариатора-планирую. Сейчас я очень занят, так что терпение… И еще раз терпение… Все всем будет.

Да… Тетки пожалуй — самые непредсказуемые участники дорожного движения. Я лично как завижу какую-нибудь мадамс на скутере (хорошо что еще не на спортбайке), сразу вправо и по тормозам. Для их же безопасности, понятное дело.
Сегодня случай был: Въезжаю я на очень оживленный перекресток с круговым движением (две полосы, три трассы, знаков до фени) и тут! Как я ее только заметил!? Мадамс чешет с сумарями прямо по перекрестку. Я по тормозам-чуть не снес ее к херам (далее следует монолог в котором в изобилии присутствует ненормативная лексика в особо грубой форме, по понятным причинам монолог скрыт). Так она еще возмущаться соизволила! Посмотрел я на нее — тяжелый случай, и недолго думая поехал от греха подальше. Вот такая история.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Скутер многие из нас считают простым транспортным средством, но, чтобы осуществлять его ремонт нужно обладать специальными знаниями. По своему устройству скутер сильно отличается от мотоцикла или мопеда, поэтому без особых навыков его не разобрать.

Если возникла необходимость в замене какой-либо детали на скутере, то приобрести ее можно на сайте запчастидляскутера.рф. После этого можно приступать к разборке транспортного средства.

Снимаем вариатор

Вариатором называется узел, отвечающий за передачи тяги на заднее колесо. Вариаторы редко выходят из строя, поскольку отличаются высокой надежностью, но все же иногда возникает необходимость в его снятии. На разборку вариатора понадобится не так много времени, но если вы не имеете навыков работы с инструментом, то придется изрядно повозиться.

Чтобы снять вариатор нужно иметь набор инструментов, подходящий именно к вашему скутеру, а также специальный подъемник. Работа начинается с демонтажа крышки, затем нужно выполнить такие операции:

  • под крышкой расположены передний и задний вариаторы. Начинаем демонтаж с переднего устройства. Откручиваем гайку на ведущем шкиве. Снимаем гайку и вынимаем все детали вариатора;
  • затем можно снять сам шкив;
  • снимаем шпицевую шайбу, а затем приводную шестерню;
  • вытаскиваем все остальные детали.

Важно запоминать последовательность снятия всех элементов вариатора, чтобы собрать его в правильном порядке. Если вы не сильно полагаетесь на память, то можно записать или предварительно сфотографировать на телефон.

Разбираем шкив

Шкив вариатора разобрать достаточно просто. Этот узел состоит из корпуса, задней крышки и роликов. Разбирать шкив нужно для того, чтобы осмотреть ролики. Всего их 6, они не должны быть изношенными. В противном случае потребуется произвести их замену.

Ролики в шкиве вариатора оказывают непосредственное влияние на тягу и скорость скутера. В процессе эксплуатации ролики стираются, и изменяется их вес. В результате изменяется динамика транспортного средства. Изношенные ролики потребуется заменить на новые, ремонту они не подлежат.

Собирается шкив вариатора и сам вариатор в обратном порядке. Но прежде чем приступать к сборке, не забудьте осмотреть сальник на коленвале. Он должен быть целым, не иметь сильных загрязнений. Если пыли слишком много, то перед сборкой очистите сальник от грязи. Также осмотрите основные узлы скутера, если есть необходимость – смажьте их.

Понравилась запись? Поделись с друзьями и поддержи сайт:

Замена вариатора на скутере хонда

Как заменить ремень

  • Признаки неисправности
  • Основные причины поломки
  • Как выбрать новый
  • Как правильно установить

Даже новый скутер со временем может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации. Чаще всего изнашивается ремень вариатора, который отвечает за плавный переход от одной скорости к другой. Для тех, кто хорошо знаком с техникой, замена ремня вариатора на скутере — простое дело. Не имеет значения, новый скутер или подержанный — проверить основные агрегаты нужно сразу после покупки. Лучше не ждать полного износа детали, а регулярно проводить диагностику.

Вариатор — деталь, отвечающая за плавное изменение скоростного режима. Он представляет собой агрегат из двух шкивов (ведущий и ведомый), скрепленных с ремнем. Степень нагрузки на главный вариатор зависит от интенсивности вращения двигателя. При езде на высокой скорости количество вращений максимальное, из-за чего детали вариатора изнашиваются быстрее.

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

Ремень прикрепляется к шкиву боковыми частями. Если втулка вариатора изнашивается, ремень глубже врезается в шкив. При работе ведущего шкива ремень плавно сжимается и разжимается. Спортивный вариатор на скутере совершает больше оборотов. Замена ремня может потребоваться раньше.

Вариатор скутера выдерживает пробег до 6 тыс. км. Столько же времени служит и ремень. Деталь может прослужить дольше, но все равно нужно регулярно проводить ее диагностику. Ее можно выполнить самостоятельно, если есть специальные знания в этой области.

Главные причины неисправностей вариаторов — нарушение правил эксплуатации:

Причины поломки могут быть и другими. Одна из них — неисправность подшипников в вариаторе, которая проявляется в появлении гула. Шум часто списывают на износ ступичных подшипников, поэтому новичку сложно выявить реальную причину неисправности. Сложность и в том, что подшипники могут повредиться даже при небольшом пробеге из-за агрессивной езды.

Еще одна причина повреждения — металлическая пыль. Цепь и шкивы вариатора трутся друг о друга, поэтому постепенно стачиваются.

Пыль попадает в масло, а затем к подшипникам. Для нахождения этой пыли в конструкции присутствуют масляные фильтры. Но, ни они ни регулярная замена масла не предотвращают появления пыли.

Еще одна причина поломки вариатора — скопление металлической пыли в масляном насосе. Она проникает в клапаны и нарушает их работу, а также приводит к скачкам давления в насосе. Шкивы перемещаются хаотично, из-за чего ремень стачивается. В результате транспорт дергается в процессе езды. Если не починить вариатор, придется менять коробку передач.

Вариатор может выйти из строя из-за повреждения ремня. Эта деталь представляет собой устройство из множества пластин, расположенных на пучке металлических лент. За счет неровной поверхности они лучше скрепляются со шкивами. Они постепенно изнашиваются, а накопившаяся пыль мешает устройству нормально работать. Из-за этого проскальзывает ремень вариатора, дергая транспорт. В этом случае ремонт требуется незамедлительно.

Самая безобидная неисправность — при быстрой езде на панели мигает знак, сигнализирующий о перегреве трансмиссии. Транспорт резко останавливается, чтобы остыть. Это говорит о том, что система охлаждения масляного насоса забилась и перестала нормально работать. В профилактических целях необходимо чистить радиаторы дважды в год.

Ремни в скутерах отличаются по размерам и маркировкам. Характеристики указаны в паспорте транспорта. Ставить ремень большего размера нельзя. Из-за этого может нарушиться динамика работы транспортного средства.

Пример. Водитель поменял ремень, после чего вариатор стал работать в нормальном режиме. Но, при выжимании максимальной скорости ремень разорвался на части. Причина в неверном выборе размера ремня. Необходимо следовать характеристикам в паспорте. Допускается монтаж ремня на 1,5 мм больше, чем нужно. При достижении максимального радиуса вариатора ремень выскользнул и зацепился за край шкив.

Ремень не справился с резким увеличением скорости и разорвался. Чтобы повысить долговечность вариатора, следует ставить ремень нужного размера.

Первым делом нужно демонтировать поврежденный ремень.

Необходимо поставить скутер на центральную ножку и выполнить ряд действий:

На этом этапе важно помнить про расчет вариатора. Монтаж неподходящего по размеру ремня приведет к тому, что устройство быстро выйдет из строя. Чтобы сохранить долговечность вариатора, ремень нужно закрепить в ведущем шкиве. Затем прокрутить его, чтобы он расположился должным образом. Далее нужно проверить качество крепления гаек, так как в процессе работы они могли ослабнуть. В завершении нужно протестировать ремень. Для этого следует прокрутить коленвал, после чего станет понятно, правильно ли расположен ремень. Если да, остается вернуть крышку вариатора на место.

Существует второй способ замены цепи вариатора. Демонтаж старого ремня производится аналогичным образом. Далее нужно разобрать вариатор и установить шкив, на который будет смонтирован новый ремень. Чтобы протолкнуть ремень внутрь, следует отодвинуть половинки шкива. Ремень примет необходимое положение после того, как прокрутить вариатор на максимальном обороте в течение нескольких секунд. Если все в норме, значит остается последняя задача: как собрать крышку вариатора? Все очень просто. Ее нужно прикрутить на рабочее место и проверить качество крепления болтов.

Есть несколько вариантов тюнинга вариатора скутера. Наиболее простой — установка облегченных роликов. Производители ставят более тяжелые ролики с учетом мощности двигателя и веса транспортного средства. Можно устанавливать ролики, которые меньше заводских не более, чем 1,5 грамма. При этом диаметр должен соответствовать заводскому параметру.

Как выполнить замену роликов:

Другой способ — шлифовка конуса вариатора. При правильном выполнении процедура продлевает срок эксплуатации вариатора. Если работа выполнена некачественно, в итоге понадобится замена конусов.

Тюнинг выполняется при легком износе конусов и предполагает шлифовку тонкого слоя. Работа выполняется на токарном станке либо наждачной бумагой.

Шлифовка конусов вариатора нужна для того, чтобы агрегат прослужил дольше. Если процедуру не делать, износ ремня повышается из-за перегрева. В процессе износа конусов образуется металлическая пыль, которая забивает зазоры между втулкой и валом вариатора. В результате вариатор сжимается с повышением оборотов.

К другим вариантам тюнинга следует относиться с осторожностью. Например, к расточке вариатора. Он способствует повышению максимальной скорости скутера, но может расшатать корпус вариатора.

Как расточить вариатор на скутере:

Несмотря на то, что вариатор является одним из наиболее долговечных и износостойких узлов двухколесных транспортных средств, рано или поздно перед мотолюбителем возникает проблема его замены. Неискушенный в тонкостях мотомеханики новичок, ввиду распространенного мнения о легкости эксплуатации и обслуживания минибайков, вероятнее всего, посчитает это плевым делом, однако все далеко не так просто.

Заменить вариатор в условиях домашнего гаража достаточно сложно. Причина заключается в том, что для демонтажа данного узла необходимо обладать сноровкой (то есть прямыми руками), пониманием строения ремонтируемого транспортного средства и, главное, специфицированными инструментами.

Если первое и второе – дело исключительно наживное, то наличие необходимого ремнабора само собой не решится. На специализированных СТО замена вариатора производится при помощи особых съемников, которые предоставляются официальными представительствами торговых марок или же изготавливаются мотомеханиками-кулибиными самостоятельно.

Основная сложность того, как снять вариатор со скутера заключается в фиксации шкива и подвижных деталей. Для этого необходимо иметь съемники, подходящие под конкретную конструкцию узла транспортного средства. Исполнение такого держателя возможно в нескольких вариантах.

Он может стоять из двух пластин соединенных посередине болтом (по примеру ножниц), с приваренными к краям штифтами. Принцип действия инструмента заключается в фиксации крыльчатки. Для этого, в отверстия на ней вставляются штифты съемника. Затем, с помощью ключа подходящего размера, откручивается гайка на цапфе и демонтируется вариатор.

Существует и другая конструкция самодельного съемника. Она состоит из кольца размером чуть больше наружного шкива с приваренными по внутренней окружности зубцами отработавшей свое тарелки вариатора. Для удобства инструмент дополняется ручкой-держателем. Несмотря на принципиально иную конструкцию, принцип действия такого съемника аналогичен – фиксация.

В своем подавляющем большинстве, водители скутеров — люди не обладающие глубокими познаниями в мотомеханике и, откровенно говоря, редко желающие их иметь. Стремление же сэкономить на ТО двухколесного транспортного средства приводит к еще большим поломкам, что в итоге выльется в еще большие расходы с неминуемым обращением к профильным специалистам.

Ну а если все таки решились — смотрите видео!

Как натягивать цепь

Пошаговый алгоритм

Подкат своими руками

Из чего можно сделать

Простой и быстрый способ замены ремня вариатора на китайсом скутере с двигателем 139qmb

Смена ремня вариатора – это то что любому владельцу скутера приходится делать рано или поздно. На моем приобретенном б/у  скутере это пришлось делать буквально через 150-200 км пробега после покупки. Предварительная инфа об этом   ремонте не добавила мне оптимизма, потому что подразумевала частичную разборку самого вариатора. А истина состоит в том что надо как можно реже разбирать двигатель дабы не уменьшать его ресурс. Мой многолетний профессиональный водительский опыт не подвел меня и на этот раз. При осмотре вариатора обратил внимание что ведущий шкив меньше ведомого, а учитывая то что диаметры шкивов изменяемые – пришел к выводу, что ремень вариатора снимается без разборки.

И так о процессе замены ремня вариатора по пунктам:

1. Снять крышку со стороны кикстартера с двигателя и далее извлечь бендикс стартера.

2. Сжать руками ремень между верхней и нижней плоскостями около ведомого шкива (правый шкив), далее при помощи подручного средства (в моем случае  – небольшая монтажка) переместить щеку шкива в крайнее положение (на себя).

3. Максимально ослабленный ремень снять с переднего шкива вариатора.

4.  Новый ремень вариатора надеть на ведомый (правый) шкив и постараться максимально утопить его между щеками шкива (это обязательное условие) при помощи рук и подручных средств (в моем случае  – опять монтажка).

5. Надеть ремень на левый (ведущий) шкив таким образам, чтобы он составлял прямую линию и как можно дальше наделся на зубчатый венец привода стартера и провернуть двигатель рукой (как в моем случае), а лучше ключом. Ремень должен без особого усилия надется на шкив.

6. Далее взять тонкую отвертку и вставляя ее снизу между ведомым (правым) шкивом и ремнем проворачивать коленвал двигателя, добиваясь равномерной посадки ремня на данном шкиве.

7. Убедившись, что ремень правильно встал в шкивы вариатора, произвести обратную установку бендикса стартера и крышки двигателя.

На этом замена ремня вариатора на двигателе 139qmb закончена.

Видеоролик по этой теме:

Вариатор омывателя — я запуталась!

Троя

Скут Юниор

Сообщений: 19

Сообщение Троя от

5 марта, 2013 21:06:53 GMT -5

Здравствуйте,

Когда я купил свой скут, дилер сказал мне, что шайба вариатора снята. Однако я только что посмотрел потрясающее видео 90gtvert — Scooter CVT Transmission: Full Service Inspection, и примерно в 3:40 он показывает, где есть шайба вариатора, которая находится в углублении между вентилятором вариатора и выступом привода.Моя шайба все еще стоит на месте.

Когда я первоначально исследовал шайбу вариатора, используемую для ограничения этих скутеров, я наткнулся на изображение ниже, показывающее шайбу, которая вместо того, чтобы быть между выступом привода и вариатором, кажется, подходит для всей выступающей части привода. У меня этого нет, и я предполагаю, что это был тот, который удалил дилер.

Так следует ли мне снимать и шайбу, показанную на видео 90gtvert? Глядя на маркировку на вариаторе, остается около 4-5 мм «неиспользованного» хода.

Cheers,
Троя

Троя

Скут Юниор

Сообщений: 19

Сообщение Троя от

6 марта 2013 г., 1:02:49 GMT -5

Ах, спасибо, теперь все обретает смысл.Я сниму его, и пока он не слишком сильно влияет на скорость взлета, оставлю его. Большая часть моих ежедневных поездок проходит на WOT, так что было бы неплохо выжать немного дополнительной максимальной скорости.

Cheers,
Троя

Сообщение aznatama от

6 марта, 2013 4:11:54 GMT -5

Это прокладка или прокладка, которая используется, имеет инструмент для настройки вариатора, на изображении ограничительная шайба

Что за… Я никогда не знал этого. Я всегда думал, что ограничительная шайба — это настоящая шайба, а не воротник. (для меня шайбы плоские). У моего скутера была «прокладка», которую я всегда называл шайбой, и ее снятие дало бы мне большую максимальную скорость, если бы я не заменял весь вариатор.

Думаю, в мире скутеров все называют по-другому …

Троя

Скут Юниор

Сообщений: 19

Сообщение Троя от

6 марта 2013 г. , 10:34:15 GMT -5

Спасибо всем, я снял эту шайбу сегодня вечером, чтобы посмотреть, как она пойдет.Я должен положить шайбу на внешней стороне вентилятора вариатора под кикстартом звездочки иначе я не мог затянуть сборку полностью (в пазах на коленчатом вале будет загрязнять с фиксирующей гайкой / шайбой перед вариатором был трудно против ведущего босса ).

У меня был почти такой же результат, как и у Brent, я заметил, что мой ремень больше не поднимается так высоко на заднем шкиве, и попробовал его покрутить, и заметил, что он, кажется, немного снизил обороты и немного увяз в Все еще пытаюсь тащить мою толстую задницу.

Я показал свои лучшие скорости на спуске примерно на 4 км / ч быстрее, хотя на ровной поверхности я считаю, что это было немного хуже.

Я поставил его на склад, может быть, попробую еще раз, как только получу свой BBK.

Троя

Скут Юниор

Сообщений: 19

Сообщение Троя от

6 марта 2013 г. , 11:01:59 GMT -5

Я сделал несколько фотографий сегодня вечером, вот они на случай, если кому-то интересно, что идет с этим Stock MCI (Longjia) SpeedJet 50.

Насадки вариатора:

Крупный план шайбы (регулировочной прокладки):

Вариатор с наклонными рамками — это штамп «Jog 90»:

Стандартные ролики имеют вес 5 г в соответствии с кухонными весами жены:

Забудьте о Мицубиси — это малышка Митсубоши! Приводной ремень 16,6 x 792:

Ремень низко движется в заднем шкиве после снятия шайбы:

Ура,
тройских

Троя

Скут Юниор

Сообщений: 19

Сообщение Троя от

6 марта, 2013 11:54:27 GMT -5

Да приятель, я посмеялся над приводным ремнем.

Весы могут быть не на месте (хотя она может сделать из них средний торт), хотя я положил все 6 и получил 30 г

Ура,
Троя

Сообщение aznatama от

6 марта, 2013 22:38:57 GMT -5

Mitsuboshi.Ха-ха.

Не уверен, что в этом смешного … К вашему сведению, mitsuboshi — хорошо известный и один из крупнейших производителей приводных ремней, производящий OEM ремни ГРМ и ремни для аксессуаров для таких производителей автомобилей, как Toyota / Lexus, Subaru и т. Д. Реальный вопрос действительно ли это настоящие ремни Mitsuboshi или нет, из Китая и все такое …

НЕТ ВОЗДЕЙСТВИЯ? НЕТ ПРОБЛЕМЫ Простое снятие вариатора / сцепления |

Сообщение JR от

8 февраля 2010 г. , 22:04:53 GMT -5

Добрый вечер всем Scootdawgs из старого мокрого и снежного Аркиленда! Да, должен был быть только дождь, и сегодня утром поднялось около 2 дюймов снега, а до конца дня у нас есть прогноз около 6 дюймов и более !! Сегодня Северный Аркиленд может получить еще одну ногу!

В последнее время поигрался со старым Bali 150, так как при замене контра и пружин сцепления немного пробовал разные комбинации с моим вариатором Prodigy в основном для удовольствия, и потому что в такую ​​холодную погоду это все, что можно сделать в любом случае.На днях я вытащил свой маленький воздушный компрессор и мой воздушный удар, чтобы снять сцепление, я считаю, что мой маленький компрессор, только что купленный на ферме, будет накачивать только примерно до 80 фунтов на квадратный дюйм! Я не могу жаловаться, что вытащил собаку из этого, и у меня было всего 25 долларов, так как я нашел его на блошином рынке !! Похоже, в нем пропали маленькие компрессорные кольца !! Да ладно, он китайский, и я сохраню хорошие детали и бак и куплю себе другой!

Чтобы мой удар работал с максимальным крутящим моментом, мне нужно около 100 фунтов на квадратный дюйм, и, поскольку я больше не мог этого понять, я начал старое чесать голову для другого, что я называю ручным решением !!

У меня есть много инструментов, полученных за время работы, и у меня есть один инструмент, который помог мне во многих приложениях, и вот он;

www. autotoolexpress.com/chainwrench.html

Это один из лучших гаечных ключей для захвата маленьких и больших круглых предметов, обеспечивающий равномерный захват или усилие во всем! Если вы когда-либо использовали один из них, то знаете, что он идеально подходит для удержания раструба сцепления, взяв при этом головку и прерыватель, чтобы ослабить главную гайку!

Посмотрите, как он захватывает колокол сцепления на этой фотографии.

Закрепите ее плотно, тогда с помощью отбойного стержня можно будет относительно легко ослабить затяжную гайку!

Но подождите, можно и на вариаторе! Сколько историй на форуме про сломанные снаружи пластины вентилятора вариатора ?? Взгляните на это;

Теперь крупный план !!

Цепь плотно прилегает к ребрам, но не повреждает их и не соскальзывает !! Никаких сломанных плавников, и снова можно ослабить тугую гайку таким образом.Я на мгновение поставил пластину вентилятора OEM, чтобы показать всем, как она подойдет!

Нужно только не забыть надеть цепь равномерно и затянуть зажимы тисков ровно настолько, чтобы их хватило, но не соскользнуло !!

Ничего особенного, и этот инструмент можно использовать для множества других работ. Фактически, я поменял контрпружину точно так же, как в этом видео, за исключением того, что на видео я использовал цепной ключ вместо гаечного ключа!

Надеюсь, это поможет кому-то, кто снова не оказывает влияния и ищет способ сделать это, не используя его !! JR

снимаем шайбу вариатора действительно хорошая идея

Сообщение phatboy от

28 апр 2015, 15:53:57 GMT -5

Я читал форумы Vespa, и там были некоторые ребята, которые шутили о парнях 49cc, удаляющих шайбы, найденные снаружи втулки вариатора, и рискуя испортить свои шатуны, как будто этой шайбы не было только для ограничения максимальной скорости. Я нашел такую ​​шайбу в своем 49cc Eton Beamer, но не уверен, действительно ли я хочу ее удалить (в любом случае, она очень тонкая).

Я просто поменял ролики в моем vespa GTS300, и действительно, там же была шайба, в В случае с Vespa мне трудно поверить, что это может быть ограничение максимальной скорости, моя Vespa будет разгоняться до 80 миль в час. значит, шайба должна быть там, чтобы распределять нагрузку между внешней оболочкой вариатора и выступом и / или помогать не ослаблять гайку вариатора? Достаточно сказать, что я положил шайбу обратно в свою vespa, так как это слишком дорого стоило мне рисковать испортить

Итак, что вы, ребята, думаете о проблеме с стиральной машиной?

Сообщение scooter on

28.04.2015 16:19:41 GMT -5

Я читал форумы Vespa, и там были некоторые ребята, которые шутили о парнях 49cc, удаляющих шайбы, найденные снаружи втулки вариатора, и рискуя испортить свои шатуны, как будто этой шайбы не было только для ограничения максимальной скорости. Я нашел такую ​​шайбу в своем 49cc Eton Beamer, но не уверен, действительно ли я хочу ее удалить (в любом случае, она очень тонкая).

Я просто поменял ролики в моем vespa GTS300, и действительно, там же была шайба, в В случае с Vespa мне трудно поверить, что это может быть ограничение максимальной скорости, моя Vespa будет разгоняться до 80 миль в час. значит, шайба должна быть там, чтобы распределять нагрузку между внешней оболочкой вариатора и выступом и / или помогать не ослаблять гайку вариатора? Достаточно сказать, что я положил шайбу обратно в свою vespa, так как это слишком дорого стоило мне рисковать испортить

Итак, что вы, ребята, думаете о проблеме с стиральной машиной?

Если шайба между двумя шкивами, значит, она удерживает ремень ниже.Если вы удалите его, ваш ремень будет двигаться выше, что, вероятно, увеличит вашу максимальную скорость, но также заставит вас начать движение на более высокой передаче.

Пока ваш ремень не поднимается так высоко, чтобы он не сорвался или не попал в корпус, с вами все должно быть в порядке, но люди не зря надевают вещи, и запуск на более высокой передаче, я полагаю, может повредить ваша система.

Кроме того, если вы превысите определенную милю в час, вы МОЖЕТЕ получить билет, если вы управляете скутером, не имеющим лицензии на использование мотоцикла.

удалить вариатор отзывы — Интернет-магазины и отзывы на съемный вариатор

на AliExpress

Отличные новости !!! Для снятия вариатора вы обратились по адресу. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок и небольших независимых продавцов со скидками, которые предлагают быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот вариатор с верхним удалением скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели вариатор удаления на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в том, чтобы снять вариатор, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите remove varator по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Настройка вариатора — Выбор правильного веса катка — Scooter Focus

Из различных вещей, которые вы можете сделать со своим самокатом для улучшения характеристик, выбор оптимального веса катка, вероятно, будет самым дешевым, простым и эффективным (при условии, что веса не были оптимизированы ранее).

Вариатор является ключевым компонентом трансмиссии, и это эффективная и автоматическая система переключения передач, которая постоянно меняет передаточное число от низкого до высокого, в зависимости от скорости скутера. Роликовые грузы в вариаторе определяют, насколько быстро передаточное число переходит от низкого к высокому при ускорении и какое передаточное число используется при любой заданной скорости.

Вариатор с 8 роликами (хотя чаще встречается 6)

Весы приводят в действие «переключение передач» за счет центробежной силы. Чем быстрее вращается вариатор, тем больше сила, а чем тяжелее гиря, тем больше сила. Таким образом, набор легких грузов и медленно вращающийся вариатор означает низкое усилие и медленное переключение передач (или полное отсутствие переключения), в то время как быстро вращающийся вариатор и тяжелые веса означают большую силу и тенденцию быстро переключать передачи и оставаться на «высшей» передаче дольше.

По аналогии с автомобилем с 6-ступенчатым ручным переключением передач, ролики с малым весом действуют так, как будто вы остаетесь на 1-й передаче, пока двигатель не достигнет пиковых оборотов (скажем, 7000 об / мин), затем полностью переключаетесь на 2-ю передачу до максимальных оборотов, затем снова на 3-й. , 4-я, 5-я и 6-я передачи (но переключение до 6-й передачи только в том случае, если пиковые обороты могут быть достигнуты на 5-й передаче).Это дает вам быстрое ускорение за счет некоторой экономии топлива и, возможно, никогда не набирает максимальную скорость на 6-й передаче. С другой стороны, тяжелые катки похожи на то, чтобы оставаться на первой передаче до 2000 об / мин, а затем переключаться на вторую передачу. Когда ревизор снова набрал 2000 об / мин, переключился на 3-ю передачу и так далее. Медленный разгон, хорошая экономичность и в конечном итоге высокая скорость на 6-й передаче.

Так как же решить, какой вес ролики использовать? Для скутера 150 куб.см вы можете получить ролики весом от 10 до 15 грамм.Какой из них лучше, зависит от скутера, мощности двигателя, передаточных чисел, конструкции вариатора, веса гонщика и того, что вы хотите от скутера (максимальная экономичность, максимальная производительность). Если у скутера есть тахометр (тахометр), это облегчает жизнь, потому что вы можете видеть, что происходит.

Вариатор 6 роликов и комплект роликов

Типичный двигатель скутера объемом 150 куб.см развивает максимальную мощность при 7500 об / мин. Если вы ускоряетесь на полном газу, а обороты поднимаются примерно до 4500 об / мин и в значительной степени остаются на этом уровне, то ролики слишком тяжелые. С другой стороны, если обороты увеличиваются до 8000 об / мин и остаются на этом уровне, ролики становятся слишком легкими. В идеале для максимальной производительности обороты должны возрасти примерно до 6500-7000 об / мин и оставаться на этом уровне, пока вы находитесь на полном ускорении (полностью открытый дроссель). Когда вы набираете желаемую скорость (скажем, 45 миль в час), когда вы отключаете дроссель, обороты должны немного снизиться (примерно до 6000 об / мин, в зависимости от скутера). Хотя это указывает на то, являются ли ролики слишком тяжелыми или слишком легкими, на самом деле это не говорит вам, насколько они слишком тяжелые (или слишком легкие).Вы должны угадать, исходя из того, какой вес на самом деле ролики в вариаторе. Маловероятно, что для скутера 150 куб.см они будут легче 10 г или тяжелее 15 г, поэтому вы должны оказаться где-то в этом диапазоне.

Тахометр для двигателя малого объема — по цене менее 10 долларов США

Если на вашем скутере нет тахометра, вам придется выполнять настройку по ощущениям от мотоцикла или по звуку двигателя — здесь пригодится опыт! Однако, если у вас нет опыта, легко добавить небольшой тахометр на скутер или другой небольшой двигатель. Вы можете найти их на eBay менее чем за 10 долларов — см. Тахометры малых двигателей

. Они просты в использовании и работают от небольшой внутренней батареи, поэтому вам не нужно подключать их к электрической системе скутера. Небольшой провод оборачивается вокруг внешней стороны провода свечи зажигания, чтобы улавливать сигнал, который преобразуется в число оборотов в минуту.

На недавнем скутере, над которым я работал, оригинальные ролики имели вес 14 г, а двигатель при разгоне выдерживал около 5500 об / мин. При падении на ролики до 11 г скорость вращения увеличилась до 6500 об / мин, что дало заметно лучшее ускорение без какой-либо значительной потери максимальной скорости.Метод проб и ошибок может быть лучшим (или единственным) способом судить. К счастью, набор роликов дешев (менее 10 долларов), так что вы можете позволить себе поэкспериментировать. Фактически вы можете изменить набор более тяжелых роликов, чтобы уменьшить их вес, обработав (или заполнив) центральный металлический цилиндр. Если вы попробуете это сделать, важно, чтобы вес каждого ролика был одинаковым, чтобы вариатор оставался сбалансированным. Вы можете смешивать веса, если будете осторожны. Если вариатор принимает 6 роликов, вы можете смешать 3 ролика по 10 г с роликами по 3 х 12 г, чтобы получить эффективный вес ролика 11 г, но вы должны ИЗМЕНИТЬ веса вокруг вариатора, чтобы он оставался в равновесии.Если у вас все гири по 10 г с одной стороны и все гири по 12 г с другой, у вас будут проблемы.

Цилиндрические ролики можно заменить показанными выше «ползунками» необычной формы. Некоторые говорят, что ползунки могут обеспечить более плавное переключение передач и лучшую производительность, и они могут меньше подвержены износу. Обычно они немного дороже, но могут стоить немного дороже. Обычно большинство тюнеров считают, что вам нужен слайдер, который немного тяжелее (1 г?), Чем ролик, для оптимизации производительности.характеристики, но опять же это может быть методом проб и ошибок, и не все вариаторы реагируют одинаково.

Чем меньше объем двигателя, тем меньше вес катка / слайдера. В то время как скутер 150 куб.см может использовать ролик / слайдер весом от 10 г до 15 г, скутер 50 куб.см, скорее всего, будет лучше с весом от 4 г до 8 г, в то время как скутер 250 куб.см обычно будет использовать вес в диапазоне от 12 г до 20 г.

Yamaha Why 50 Variator Clutch Tool Автозапчасти и аксессуары Запчасти для скутеров

Yamaha Why 50 Variator Clutch Tool

Yamaha Why 50 Variator Clutch Tool.Этот инструмент используется для снятия вариатора и сцепления, а также имеет встроенный гаечный ключ для шкива заднего сцепления SKU: IP23969. Мы специализируемся на запасных частях для Peugeot, Kymco, SYM, Baotian, Piaggio, Yamaha, Aprilia и многих других .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка) . Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка: Октан 101, Номер детали производителя:: IP23969: EAN:: Не применяется.

Yamaha Why 50 Variator Clutch Tool

Новинка: яркие цвета и четкие линии, классические туфли на шнуровке Lady’s Debby Shoes с круглым носком на плоской подошве. Мы поддерживаем нашу высококачественную индивидуальную одежду и превосходное обслуживание, Профессиональность и дружелюбие. РЫЧАГ РОТОРА для оборудования Bosch Ign Lancia 2000 Coupe HF 1990 cc 1971-73, хотя на самом деле он не скажет вам, в какую сторону дует ветер.Ключ с храповым механизмом с нескользящей ручкой 1шт: 3/8 (длина 204 мм),: RABONO Велосипедные колеса Светоотражающие наклейки Предупреждающие светоотражающие полосы (зеленые): Спорт и отдых. Заглушки охладителя Bmw EGR и egr перепускаются 120 320 330d 520d 525d 530d m47 m57, после чего снимаются и снова надеваются колпачок на трубку. Усиленные пятка и носок повышают долговечность участков с высокой степенью износа, коллекция Vera Sea View переносит любой случай в идиллическую обстановку океана, Helmet Chrome Leather Eyewear Goggles Motorcycle Vintage Pilot Biker Black BI. Проволочный лабиринт для детей Hape Double Bubble: игрушки и игры, обеспечивающие ортопедическую поддержку в течение всего дня. Также имеется отделение на молнии, которое можно заменить или закрыть ключом. НОВЫЕ Керамические тормозные колодки SBS 519HF HF. Я хотел бы представить свою новую инновационную линию деревянных игрушек, в которую входят «Деревянные игрушки на палочке». Мы срочно готовим производство в течение 1-2 рабочих дней. Салфетки Harris Tweed есть. Втулка 18 x 16 x 15 мм. Кусочки шаффорда — это не гончарные изделия; скорее. ~ 2 — 4 недели для обработки вашего индивидуального заказа. Все товары индивидуально упакованы в подарочную коробку. Mercedes A Class W169 5 Door 2008-2012 Индикатор зеркала заднего вида со стороны пассажира.Обычно требуется услуга обновления доставки, просто измените количество при оформлении заказа. Почему бы не добавить великолепный цвет к своим украшениям. * Профессионально покрытые состаренным серебром в США. Подлинный комплект ковриков для автофургона Dunlop из 4 предметов Универсальные черные нескользящие коврики, адаптер PAU03 имеет ограниченную гарантию сроком на 1 год в связи с настройками цвета дисплея. Набор из 13 розеток Сделано в США — -. Двухместный 03-10 Renault Master Single ОБЫЧНЫЕ СЕРЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ ЧЕХЛЫ ФУРГОНОВ СИДЕНЬЯ. Увеличьте / сохраните контроль веса / положения тела.Пожалуйста, тщательно измерьте свою собаку и ознакомьтесь с нашей таблицей размеров, прежде чем размещать заказ на нее, передавать файлы и затем делиться ими с семьей, Yamaha OEM Part 7CT-E1193-00-00 GASKET HEAD COVER 1, Эта серия защиты головы из синтетической кожи разработан с дополнительной набивкой на щеках для защиты лица от сильных ударов. Материал: Изготовлен из прочного чугуна.

Как снять гайку вариатора CVT в мотороллере — инструменты для удержания и снятия. — NetMegaFone — Покупатели и руководство, списки лучших продуктов и лучшие предложения.

Система

CVT (бесступенчатая трансмиссия) — одна из наиболее важных частей безредукторной трансмиссии для скутеров. Это та часть, которая заставляет безредукторный самокат работать без механической коробки передач.

Шкивы вариатора — ведущий ведущий шкив и выходной ведомый шкив. Эти детали также известны как узел сцепления и узел вариатора.

Гайки вариатора и сцепления

CVT необходимо снимать для таких работ, как , замена ремня, замена роликов или дисков и т. Д. .Эти обычно становятся очень тугими из-за регулярного напряжения . Мало того, эти пластины являются частью систем вращающихся шкивов. Чтобы снять гайку на шкивной системе, нам нужно плотно удерживать пластины. Некоторые забивают его одеждой, веревкой и т. Д. Но для этой работы существует множество специализированных инструментов.

Полезные советы: Используйте разные гайки на колесах вариатора и сцепления каждый раз, чтобы их было легче снимать в следующий раз.

Направление — Обе гайки на вариаторе и диске сцепления обычно аналогичны другим (левосторонний-правый-жесткий).Поэтому поверните против часовой стрелки, чтобы снять его.

Ниже приведены несколько различных способов выполнения этой работы. В некоторых из них используются специальные инструменты, в других для выполнения работы используются обычные предметы.

Похожие сообщения

Советы по модификации скутера — как улучшить мощность, скорость и внешний вид скутера / велосипеда.

Топливо на свече зажигания? Скутер глохнет?

Как завести самокат по прошествии длительного времени?

Как отремонтировать самокат в домашних условиях — Самокат не заводится.

Универсальный держатель вариатора и сцепления.

Это специальный инструмент, во многом похожий на ленточный ключ; но специально для этого сделано. Мы можем отрегулировать герметичность, вращая регулирующий стержень. После затяжки вокруг диска шток можно удерживать либо за самокат, либо за землю.

Специальное приспособление Y — Конструкция.

Его можно легко использовать для сцепления, вставив 2 штифта на конец Y-образного инструмента.Это также можно использовать с вариатором, если в нем есть отверстия на диске (в некоторых моделях для этого есть отверстия на диске). Но не используйте его на вентиляторах, как на ластах.

Специальное приспособление со штифтами.

Доступно множество различных версий этих инструментов, специально разработанных для конкретных моделей. Этот инструмент будет удерживать отверстия в пластине сцепления. Затем его можно поставить на землю для удержания пластины на пластине.

Ленточный ключ .

Хороший ленточный ключ, хотя и не рекомендуется, можно использовать для удержания системы вариатора на месте.

Специальные индивидуальные инструменты.

Если у вас есть доступ к сверлильному станку и угловой шлифовальной машине (а также к железному листу и стержням), вы можете сделать специальный инструмент специально для вашего скутера. Ниже приведены несколько видеороликов с такими инструментами своими руками. Этот метод требует определенных усилий и времени на его реализацию.

Замена ремня без инструментов.

Если ваша цель — заменить ремень, то заменить ремень вариатора можно вообще без каких-либо инструментов. Это можно сделать, ослабив ремень с диска сцепления, потянув его наружу, а затем вынув ремень через боковую часть диска вайратера. Однако этот метод не работает на всех самокатах.Ниже приводится демонстрационное видео о том, как это сделать.

Снятие гайки вариатора без инструментов — с помощью зубчатого колеса самозапуска.

Зубья шестерни стартера точно совпадают с зубьями колеса варитера. Таким образом, этот винт самозапуска можно использовать в качестве стопора для вариаторного диска. Это не может быть использовано для системы шкивов сцепления.

Используя ударный гайковерт.

Это один из самых простых и лучших способов сделать это, если у вас есть ударный гаечный ключ.Вы можете просто использовать его для снятия гайки даже без какого-либо удерживающего инструмента.

Обычный гаечный ключ.

Использование обычного гаечного ключа затруднительно, поскольку вы пытаетесь ослабить очень тугую гайку. Велика вероятность поскользнуться или повредить гайку. Иногда даже нельзя использовать обычный гаечный ключ

Гаечный ключ формы L.

Это лучший вариант, если у вас нет навороченных инструментов. Длинный гаечный ключ или гаечный ключ с вставленной сверху удлинительной трубкой легко справятся с этой задачей.

Разводной ключ.

Этот тоже не рекомендуется, но вы можете попробовать разводной гаечный ключ или трубный ключ, чтобы выполнить эту работу.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *