Как снять вариатор со скутера: Как снять вариатор на скутере?

Содержание

Как снять вариатор на скутере?

Устройство скутера достаточно сильно отличается от обычных мопедов и мотоциклов, ведь вместо цепи передача тяги на заднее колесо происходит при помощи вариатора, внутри которого располагается ремень. Именно вариатор скутера считается одним из наиболее качественных узлов скутера, ведь он создается из прочных материалов и предназначен для больших нагрузок. Но даже вариатор рано или поздно ломается, поэтому возникает вопрос о том, как снять вариатор на скутере?

Как снять вариатор на скутере?

Несмотря на простоту устройства скутера снять задний вариатор на скутере будет не так просто, нужно иметь некоторые знания и инструменты, иначе есть вероятность повредить детали вариатора. Также учтите, что в зависимости от модели скутера и страны изготовителя инструменты могут понадобиться разные, поэтому они должны подбираться согласно вашему скутеру. Также обязательно нужно иметь специальные съемники.

Как снять вариатор на скутере?

Первым делом снимаем крышку вариатора, внутри мы видим сложную конструкцию, где основными частями считается передний и зданий вариаторы. Чаще всего придется снять передний вариатор, он держит большинство деталей, в том числе ремень. Снятие переднего вариатора начинается с откручивания гайки ведущего шкива, ее размер также может отличаться. Чтобы окрутить гайку берем отвертку и вставляем ее между шестерней и корпусом (видно на картинке), это нужно для того, чтобы во время откручивания гайки вариатор не прокручивался.

Как снять вариатор на скутере?

Далее откручиваем гайку и снимаем все компоненты вариатора. В них входит стопорное кольцо, пружинка, ведущий шкив, втулка.

Как снять вариатор на скутере?

Важно: обязательно запомните последовательность расположения всех деталей, иначе при сборке возникнут проблемы. 

После этого можно снять шкив вариатора, он всегда находиться в сборе, где внутри располагаются ролики.

Как снять вариатор на скутере?

Следующим этапом после снятия шкива вариатора придется снять шпицевую шайбу и приводную шестерню. Снимаем все остальные детали и приступаем к разборке шкива вариатора, он состоит из задней крышки, корпуса и 6 роликов. В большинстве случаев разборка вариатора нужна именно для того, чтобы проверить состояние роликов, они не должны иметь сильный износ. Негодные ролики можно определить по внешним признакам, они имеют существенную выработку, ролики просто стираются. От роликов зависит вся динамика скутера, его скорость и тяга. Соответственно, на эти показатели влияет как состояние роликов, так и их вес. Изношенные ролики не подлежат ремонту, их просто заменяют на новые.

Как снять вариатор на скутере?

Мы узнали, как снять задний вариатор скутера, теперь предстоит процедура сборки. Делается это в обратном порядке, но перед сборкой важно проверить сальник коленвала, он не должен иметь повреждений. При наличии грязи и пыли на сальнике придется почистить его. Также проследите за тем, чтобы все узлы не терлись, в противном случае придется их смазать.

Как снять вариатор на скутере

[sc:ads1]

Несмотря на то, что вариатор является одним из наиболее долговечных и износостойких узлов двухколесных транспортных средств, рано или поздно перед мотолюбителем возникает проблема его замены. Неискушенный в тонкостях мотомеханики новичок, ввиду распространенного мнения о легкости эксплуатации и обслуживания минибайков, вероятнее всего, посчитает это плевым делом, однако все далеко не так просто.

Как снять вариатор на скутере

Заменить вариатор в условиях домашнего гаража достаточно сложно. Причина заключается в том, что для демонтажа данного узла необходимо обладать сноровкой (то есть прямыми руками), пониманием строения ремонтируемого транспортного средства и, главное, специфицированными инструментами.

Если первое и второе – дело исключительно наживное, то наличие необходимого ремнабора само собой не решится. На специализированных СТО замена вариатора производится при помощи особых съемников, которые предоставляются официальными представительствами торговых марок или же изготавливаются мотомеханиками-кулибиными самостоятельно.

[sc:ads3]

Основная сложность того, как снять вариатор со скутера заключается в фиксации шкива и подвижных деталей. Для этого необходимо иметь съемники, подходящие под конкретную конструкцию узла транспортного средства. Исполнение такого держателя возможно в нескольких вариантах.

Он может стоять из двух пластин соединенных посередине болтом (по примеру ножниц), с приваренными к краям штифтами. Принцип действия инструмента заключается в фиксации крыльчатки. Для этого, в отверстия на ней вставляются штифты съемника. Затем, с помощью ключа подходящего размера, откручивается гайка на цапфе и демонтируется вариатор.

Существует и другая конструкция самодельного съемника. Она состоит из кольца размером чуть больше наружного шкива с приваренными по внутренней окружности зубцами отработавшей свое тарелки вариатора. Для удобства инструмент дополняется ручкой-держателем. Несмотря на принципиально иную конструкцию, принцип действия такого съемника аналогичен – фиксация.

Вывод

В своем подавляющем большинстве, водители скутеров — люди не обладающие глубокими познаниями в мотомеханике и, откровенно говоря, редко желающие их иметь. Стремление же сэкономить на ТО двухколесного транспортного средства приводит к еще большим поломкам, что в итоге выльется в еще большие расходы с неминуемым обращением к профильным специалистам.

Ну а если все таки решились — смотрите видео!

[sc:ads5]

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Как снять вариатор на скутере

Скутер многие из нас считают простым транспортным средством, но, чтобы осуществлять его ремонт нужно обладать специальными знаниями. По своему устройству скутер сильно отличается от мотоцикла или мопеда, поэтому без особых навыков его не разобрать.

Если возникла необходимость в замене какой-либо детали на скутере, то приобрести ее можно на сайте запчастидляскутера.рф. После этого можно приступать к разборке транспортного средства.

Снимаем вариатор

Вариатором называется узел, отвечающий за передачи тяги на заднее колесо. Вариаторы редко выходят из строя, поскольку отличаются высокой надежностью, но все же иногда возникает необходимость в его снятии. На разборку вариатора понадобится не так много времени, но если вы не имеете навыков работы с инструментом, то придется изрядно повозиться.

Чтобы снять вариатор нужно иметь набор инструментов, подходящий именно к вашему скутеру, а также специальный подъемник. Работа начинается с демонтажа крышки, затем нужно выполнить такие операции:

  • под крышкой расположены передний и задний вариаторы. Начинаем демонтаж с переднего устройства. Откручиваем гайку на ведущем шкиве. Снимаем гайку и вынимаем все детали вариатора;
  • затем можно снять сам шкив;
  • снимаем шпицевую шайбу, а затем приводную шестерню;
  • вытаскиваем все остальные детали.

Важно запоминать последовательность снятия всех элементов вариатора, чтобы собрать его в правильном порядке. Если вы не сильно полагаетесь на память, то можно записать или предварительно сфотографировать на телефон.

Разбираем шкив

Шкив вариатора разобрать достаточно просто. Этот узел состоит из корпуса, задней крышки и роликов. Разбирать шкив нужно для того, чтобы осмотреть ролики. Всего их 6, они не должны быть изношенными. В противном случае потребуется произвести их замену.

Ролики в шкиве вариатора оказывают непосредственное влияние на тягу и скорость скутера. В процессе эксплуатации ролики стираются, и изменяется их вес. В результате изменяется динамика транспортного средства. Изношенные ролики потребуется заменить на новые, ремонту они не подлежат.

Собирается шкив вариатора и сам вариатор в обратном порядке. Но прежде чем приступать к сборке, не забудьте осмотреть сальник на коленвале. Он должен быть целым, не иметь сильных загрязнений. Если пыли слишком много, то перед сборкой очистите сальник от грязи. Также осмотрите основные узлы скутера, если есть необходимость – смажьте их.

Понравилась запись? Поделись с друзьями и поддержи сайт:



Как Разобрать Вариатор На Скутере – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Замена и установка

Прежде всего нужно снять левую нижнюю часть облицовки скутера. Не уговаривайте себя, что и когда она на месте, вся «механика» доступна: облицовки, как правило, мешают. Не переусердствуйте: усики, которыми крепится облицовка, не так уж и прочны.

Маркировка ремня вариатора нанесена на его внешней поверхности.

На некоторых скутеров можно снять ремень, разжав половинки ведомого шкива руками.

Зафиксировав заднее колесо тормозом скутера, открутите гайку крепления механизма центробежного сцепления с ведомым шкивом

Если пользоваться приспособлением, демонтировать механизм центробежного сцепления от ведомого шкива можно, не снимая узел со скутера.

Проверьте длину пружины. Если ее менять, то только на деталь с меткой такого же цвета.

Если выработка барабана центробежного сцепления превышает 0,5 мм, замените его.

Снимаем ведомый шкив вариатора.

Так собирается узел ведомого шкива.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ВАРИАТОРА

На некоторых скутерах его можно снять без демонтажа других деталей — если картер просторный настолько, что образуется свободный доступ к ремню. Разведите щеки ведомого шкива, чтобы вывести ремень на минимальный диаметр. Для этого прижмите руками подвижную щеку к барабану центробежного сцепления, преодолев усилие пружины (оно не очень большое). А еще можно, слегка поворачивая шкив, сжать рукой ветви ремня. После этого, придерживая подвижную щеку ведомого шкива в этом положении, перевалите ремень через наружную щеку ведущего шкива и, поворачивая его, снимите ремень. Нона большинстве скутеров перед заменой ремня вариатора необходимо демонтировать один из шкивов — ведомый (вместе с центробежным сцеплением) или ведущий (с муфтой). Легче демонтировать ведомый, но если собираетесь заменить заодно и грузики вариатора, разумеется, снимайте ведущий.

Как правильно открутить передний и задний вариатор скутера

В этом видео я покажу вам как снять вариатор без съемника, для этого понадобиться нам два вида монтировка…


Снимаем вариатор без съемника

Разборка и обзор неисправностей заднего …

Открутите гайку, которая крепит этот узел к валу редуктора. Чтобы барабан не провернулся, зафиксируйте его специальным приспособлением (если оно есть). Можно его застопорить и иначе -совместить одно из отверстий барабана с отверстием в основании, на котором крепятся колодки центробежного сцепления, вставить в него вороток или какой-нибудь стальной стержень. На время откручивания гайки нажмите на тормоз заднего колеса.

. и выньте штифты. Заодно проверьте состояние резиновых уплотнений.

Проверьте штангенциркулем или линейкой плосткостность поверхности половинок шкивов.

РАЗБОРКА ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДОМОГО ДИСКА

Чтобы отделить механизм центробежного сцепления от ведомого шкива, открутите соединяющую их гайку. Она обычно затянута с моментом не меньше 50-55 Н-м, а для того, чтобы ее открутить, понадобится еще большее усилие.

Поэтому узел лучше зажать в тисках. Гайка здесь узкая, чтобы не испортить ее грани, воспользуйтесь головкой или накидным (но не рожковым!) ключом. Будьте готовы к тому, что вам может понадобиться инструмент нестандартного размера, например «под ключ» 34 мм, как на нашем скутере. Открутив гайку, вы получите доступ к одной из деталей, определяющих характеристику вариатора — пружине, сдвигающей половинки ведомого шкива. Измерьте ее длину штангенциркулем и проверьте — сравните размер с тем, что указан в справочной литературе: не просела ли она? Если пружина короче положенного, замените. Обратите внимание на цвет метки: он указывает группу жесткости, соответствующую определенному весу грузиков. Поэтому, если не»хотите, чтобы характеристика вариатора изменилась, ищите пружину с тем же цветом метки.

Втулку с храповиком кикстартера снимите пассатижами.

Один «ремонтник» фиксирует ротор генератора.

. а другой при помощи глубокой головки откручивает гайку, крепящую узел ведомого шкива.

. или, если нет приспособления для фиксации ротора генератора, откручивает гайку ударной отверткой. Тогда и «вторые руки» не нужны.

Муфта вариатора разобрана:

1 — крышка муфты;

2 — подвижная пластина;

3 — корпус муфты с грузиками.

При сборке узла потребуется вторая пара рук (один работник, держась за подвижную щеку шкива, обеими руками сжимает пружину, а помощник закручивает гайку). Можно закрутить гайку и в одиночку, если заменить помощника специальным приспособлением или струбциной.

Чтобы открутить гайку крепления ведущего шкива, понадобится приспособление для фиксации коленчатого вала. Так как его закрепляют с другой стороны двигателя, позовите помощника. Гайка, которую нужно открутить, находится под втулкой с храповиком кикстартера. Ее нетрудно снять при помощи пассатижей.

Post Views:
232

Как снять на скутере крышку вариатора avtopraim.ru

Как снять на скутере крышку вариатора

Не могу снять крышку вариатора.Болты стоят на 8 пробую ключом они слизываются.Что мне делать?

Такие детали надо снимать головками а не ключами

Постучи не сильно по болтам молотком. Откручивать нужно только накидными ключами-головками.

Так я ими и откручивал

срезай, ставь новые

постукай пограни болта зубилом так восновном срывают(не путайте с обрывают, срывают-сдвигают с мёртво йточки) болты на глушаках если прикипели

или потяни на затяжку а потом пробуй раскрутить

Не помогло.Долбаный КИТАЙ.

возьми зажимом(а если ваще ниче не помогает навари гайку м8-м10 должно открутиться)я так шпильки разкручиваю на двигателях(работаю на реставрации автомобилей)и приходитьтя откручивать 60 летние болты которые все ржавые,прикипевшие.

x-trail255, а у тебя головки какие .
А то бывают многогранные, с мелкими гранями — ими тож слизываются болты!

Скорее всего у тебя головки то же китайские, хрошими головами открутить не проблема! Но есть способ! Обычно в дешёвых наборах или американских есть головки нестандартного размера тривосьмых или тому подобные, промеряй штангелем, ищи голову примерно 7.5 мм набей её молотком и откручивай, не срезай болты, если они хорошо закручены-экстрактором потом не открутищь!
Но моё мнение вся причина в качестве инструмента который ты используешь. Я им торгую и часто пользуюсь.

Добавлено (14.05.2009, 19:49)
———————————————
Я то же. когда первый раз откручивал слабой головкой, то не смог, она разогнулась. Найди хорошую лучше новосибирского производства, они шестинранные и при перенагрузке лопаются а не тянутся.

Вариатор для скутера это как коробка передач для автомобиля. В принципе это и есть коробка передач. Задний вариатор это маханическая бесступенчатая передача. Как правило, на всех современных скутерах устанавливают клиноременный вариатор. Особенность его работы заключается в том, что он работает в зависимости от оборотов двигателя и несмотря на количество нагрузок. Если задний вариатор скутера изношен то это легко почувствовать в процессе движения. Скутер теряет плавность хода, скорость разгона и максимальная скорость падают. На скутере не комфортно ездить по выше упомянутым причинам.

Задний вариатор скутера еще называют центробежным сцеплением. Принцип работы центробежного сцепление достаточно прост. При определенных оборотах двигателя сцепление автоматически соединяет вторичный вал вариатора с редуктором, это обеспечивает плавность старта скутера с места. Чтобы обеспечить комфорт поездок нужно чтобы задний вариатор всегда был исправен.

Вариатор скутера (центробежное сцепление) как правило служит не один сезон. В японских скутерах это может быть 5 и более лет. Но даже несмотря на такую отличную службу рано или поздно и он становится непригодным для службы. Чтобы он прослужил дольше, нужно перед каждым сезоном разбирать вариатор скутера и оценивать его состояние. Даже для небольшого тюнинга вариатора его нужно полностью разобрать.

Розборка заднего вариатора скутера

Чтобы разобрать вариатор нужно снять крышку вариатора, она прикручена несколькими болтами. Например, в скутере Honda dio крышка вариатора прикручена на 6 болтов для которых нужно головку на 13.

Теперь, когда вы сняли крышку вариатора приступаем к разборке. Ремень вариатора снимать не обязательно.

  1. Необходимо открутить гайку ведущего шкива вариатора. Чтобы это сделать мы фиксируем ведущий шкив, выбираем отвертку которая подходит по размерам и вставляем ее в место зацепления стартерной шестерни ведущего шкива и обгонной муфты как показано на рисунке.
  2. Теперь с вала необходимо снять опорную шайбу.
  3. И потом снимаем втулку храпового механизма кикстартера.
  4. После этого надо снять фиксирующую шайбу ведущего шкива.
  5. Теперь берем внешнюю половину ведущего шкива и снимаем ее.
  6. Снимаем с вала дистанционную шайбу. Шайба показана на рисунке.
  7. Далее перед вами центрирующая втулка ведущего шкива, снимаем и ее.
  8. После этого можно снять шкив вариатора скутера в сборе.
  9. Далее по очереди шлицевая шайба, снимаем.
  10. Теперь приводная шестерня стартера, как на фото, снимаем ее.
  11. Шлицевую шайбу снимаем также.
    Даже если вы не понимаете что такое задний вариатор скутера или центробежное сцепление, всех терминов перечисленных в статье вы, можете ориентироваться по фото. А терминология и название вам понадобятся чтобы заказывать детали которые вышли из строя. Кстати в конце статьи будет видео которое поможет вам наглядно увидеть как происходит разборка заднего вариатора на скутере или мопеде.
  12. Продолжаем, далее необходимо снять с вала дистанционную втулку.
  13. Теперь можно и нужно снять заднюю крышку вариатора в сборе с резиновыми демпферами.
  14. Вот и все, достаем из вариатора скутера 6 роликов.

Именно для этого мы и проводили разборку вариатора мопеда (скутера). Теперь необходимо проверить ролики вариатора на износ.

Замена роликов вариатора скутере

Замена роликов вариатора на скутере нужна если:

  • Заментая выработка
  • Если на пластиковой рубашке есть дефекты, например сколы или царапины.
  • Если плохо соединение пластиковой рубашки и металлической втулки
  • Если форма ролика вариатора не круглая, например как на фото сверху.

Ролики заднего вариатора являются одной из главных деталей трансмисии скутера. Вся динамика скутера это как раз ролики вариатора и пружина ведомого шкива.
Основное что характеризирует справность роликов это округлость и масса.
Иногда люди ищут ответ на вопрос “какой вес роликов вариатора“. Но нужно понять, что вес роликов вариатора может значительно отличаться. Выбирать ролики вариатора необходимо точно такие как уже установлено на вашем скутере. Если вы не можете подобрать такие же ролики то необходимо заменить весь комплект вариатора скутера, поскольку:

  • Недопустимо использование роликов разной массы.
  • Не допустите использовать старые ролики с новыми одновременно. Если менять ролики вариатора то только комплектом.
  • Также нельзя использовать ролики вариатора из разных комплектов, даже если все они абсолютно новые.

15. Теперь, когда с роликами мы разобрались, необходимо осмотреть ведущий шкив и его поверхность. Проверяем поверхность на повреждения и выработок. Поверхность должна быть ровной а выработка от ремня вариатора не более 0.5 мм. Если выработка меньше, то его можно отполировать.

Далее проверяем поверхность на другие механические повреждения.

Сборка вариатора скутера

Сбор вариатора происходит в обратном порядке, но перед этим необходимо проверить что сальник не имеет повреждений и протечек. Если есть грязь или болото то убираем это все. Проверяем камеру вариатора на попадание масла, этого допусками категорически нельзя. Если сальник протекает в двухтактных двигателе то это приведет к потере мощности и перебои в работе.

Перед тем как ставить ролики на место, необходимо смазать их тонким слоем пластичной смазки или другой смазки роликов вариатора. Также смазать необходимо все детали которые трутся. После этого приступаем к сборке вариатора скутера.

Как Снять Крышку Вариатора На Скутере

Как снять вариатор на скутере?

Устройство скутера довольно очень отличается от обыденных мопедов и байков, ведь заместо цепи передача тяги на заднее колесо происходит с помощью вариатора, снутри которого размещается ремень. Конкретно вариатор скутера считается одним из более высококачественных узлов скутера, ведь он создается из крепких материалов и предназначен для огромных нагрузок. Но даже вариатор в какой-то момент ломается, потому появляется вопрос о том, как снять вариатор на скутере?

Невзирая на простоту устройства скутера снять задний вариатор на скутере будет не так просто, необходимо иметь некие познания и инструменты, по другому есть возможность разрушить детали вариатора. Также учтите, что зависимо от модели скутера и страны изготовителя инструменты могут пригодиться различные, потому они должны подбираться согласно вашему скутеру. Также непременно необходимо иметь особые съемники.

Как снять вариатор на скутере?

Сперва снимаем крышку вариатора, снутри мы лицезреем сложную конструкцию, где основными частями считается фронтальный и построек вариаторы. В большинстве случаев придется снять фронтальный вариатор, он держит большая часть деталей, в том числе ремень. Снятие фронтального вариатора начинается с откручивания гайки ведущего шкива, ее размер также может отличаться. Чтоб окрутить гайку берем отвертку и вставляем ее меж шестерней и корпусом (видно на картинке), это необходимо для того, чтоб во время откручивания гайки вариатор не прокручивался.

Как снять крышку ВАРИАТОРА скутер

Ссылка на мою группу в Вконтакте Facebook .

Возвращаем кикстартеру первоначальное рабочее состояние

Возвращаем кикстартеру первоначальное рабочее состояние. Снимаем .

Дальше откручиваем гайку и снимаем все составляющие вариатора. В их заходит стопорное кольцо, пружинка, ведущий шкив, втулка.

Важно: обязательно запомните последовательность расположения всех деталей, иначе при сборке возникнут проблемы.

После этого можно снять шкив вариатора, он всегда находиться в сборе, где внутри располагаются ролики.

Следующим этапом после снятия шкива вариатора придется снять шпицевую шайбу и приводную шестерню. Снимаем все остальные детали и приступаем к разборке шкива вариатора, он состоит из задней крышки, корпуса и 6 роликов. В большинстве случаев разборка вариатора нужна именно для того, чтобы проверить состояние роликов, они не должны иметь сильный износ. Негодные ролики можно определить по внешним признакам, они имеют существенную выработку, ролики просто стираются. От роликов зависит вся динамика скутера, его скорость и тяга. Соответственно, на эти показатели влияет как состояние роликов, так и их вес. Изношенные ролики не подлежат ремонту, их просто заменяют на новые.

Мы узнали, как снять задний вариатор скутера, теперь предстоит процедура сборки. Делается это в обратном порядке, но перед сборкой важно проверить сальник коленвала, он не должен иметь повреждений. При наличии грязи и пыли на сальнике придется почистить его. Также проследите за тем, чтобы все узлы не терлись, в противном случае придется их смазать.

Как снять вариатор на скутере?

Устройство скутера достаточно сильно отличается от обычных мопедов и мотоциклов, ведь вместо цепи передача тяги на заднее колесо происходит при помощи вариатора, внутри которого располагается ремень. Именно вариатор скутера считается одним из наиболее качественных узлов скутера, ведь он создается из прочных материалов и предназначен для больших нагрузок. Но даже вариатор рано или поздно ломается, поэтому возникает вопрос о том, как снять вариатор на скутере?

Несмотря на простоту устройства скутера снять задний вариатор на скутере будет не так просто, нужно иметь некоторые знания и инструменты, иначе есть вероятность повредить детали вариатора. Также учтите, что в зависимости от модели скутера и страны изготовителя инструменты могут понадобиться разные, поэтому они должны подбираться согласно вашему скутеру. Также обязательно нужно иметь специальные съемники.

Как снять вариатор на скутере?

Первым делом снимаем крышку вариатора, внутри мы видим сложную конструкцию, где основными частями считается передний и зданий вариаторы. Чаще всего придется снять передний вариатор, он держит большинство деталей, в том числе ремень. Снятие переднего вариатора начинается с откручивания гайки ведущего шкива, ее размер также может отличаться. Чтобы окрутить гайку берем отвертку и вставляем ее между шестерней и корпусом (видно на картинке), это нужно для того, чтобы во время откручивания гайки вариатор не прокручивался.

Далее откручиваем гайку и снимаем все компоненты вариатора. В них входит стопорное кольцо, пружинка, ведущий шкив, втулка.

Важно: обязательно запомните последовательность расположения всех деталей, иначе при сборке возникнут проблемы.

После этого можно снять шкив вариатора, он всегда находиться в сборе, где внутри располагаются ролики.

Следующим этапом после снятия шкива вариатора придется снять шпицевую шайбу и приводную шестерню. Снимаем все остальные детали и приступаем к разборке шкива вариатора, он состоит из задней крышки, корпуса и 6 роликов. В большинстве случаев разборка вариатора нужна именно для того, чтобы проверить состояние роликов, они не должны иметь сильный износ. Негодные ролики можно определить по внешним признакам, они имеют существенную выработку, ролики просто стираются. От роликов зависит вся динамика скутера, его скорость и тяга. Соответственно, на эти показатели влияет как состояние роликов, так и их вес. Изношенные ролики не подлежат ремонту, их просто заменяют на новые.

Мы узнали, как снять задний вариатор скутера, теперь предстоит процедура сборки. Делается это в обратном порядке, но перед сборкой важно проверить сальник коленвала, он не должен иметь повреждений. При наличии грязи и пыли на сальнике придется почистить его. Также проследите за тем, чтобы все узлы не терлись, в противном случае придется их смазать.

Как снять вариатор на скутере?

Несмотря на то, что вариатор является одним из наиболее долговечных и износостойких узлов двухколесных транспортных средств, рано или поздно перед мотолюбителем возникает проблема его замены. Неискушенный в тонкостях мотомеханики новичок, ввиду распространенного мнения о легкости эксплуатации и обслуживания минибайков, вероятнее всего, посчитает это плевым делом, однако все далеко не так просто.

Заменить вариатор в условиях домашнего гаража достаточно сложно. Причина заключается в том, что для демонтажа данного узла необходимо обладать сноровкой (то есть прямыми руками), пониманием строения ремонтируемого транспортного средства и, главное, специфицированными инструментами.

Если первое и второе – дело исключительно наживное, то наличие необходимого ремнабора само собой не решится. На специализированных СТО замена вариатора производится при помощи особых съемников, которые предоставляются официальными представительствами торговых марок или же изготавливаются мотомеханиками-кулибиными самостоятельно.

Основная сложность того, как снять вариатор со скутера заключается в фиксации шкива и подвижных деталей. Для этого необходимо иметь съемники, подходящие под конкретную конструкцию узла транспортного средства. Исполнение такого держателя возможно в нескольких вариантах.

Он может стоять из двух пластин соединенных посередине болтом (по примеру ножниц), с приваренными к краям штифтами. Принцип действия инструмента заключается в фиксации крыльчатки. Для этого, в отверстия на ней вставляются штифты съемника. Затем, с помощью ключа подходящего размера, откручивается гайка на цапфе и демонтируется вариатор.

Существует и другая конструкция самодельного съемника. Она состоит из кольца размером чуть больше наружного шкива с приваренными по внутренней окружности зубцами отработавшей свое тарелки вариатора. Для удобства инструмент дополняется ручкой-держателем. Несмотря на принципиально иную конструкцию, принцип действия такого съемника аналогичен – фиксация.

В своем подавляющем большинстве, водители скутеров — люди не обладающие глубокими познаниями в мотомеханике и, откровенно говоря, редко желающие их иметь. Стремление же сэкономить на ТО двухколесного транспортного средства приводит к еще большим поломкам, что в итоге выльется в еще большие расходы с неминуемым обращением к профильным специалистам.

Ну а если все таки решились — смотрите видео!

Как снять регулятор самоката

от Самуэля Гамильтона Мотороллер

# 2 изображение Аарона Кора с Fotolia.com

Механические регуляторы — это любые устройства, которые регулируют рабочую скорость машины, в частности двигателя. В отличие от более крупных транспортных средств, самокаты имеют относительно простой механический регулятор, который имеет форму шайбы, установленной в вариаторной системе самоката. Удаление этой шайбы с вариатора якобы снимает губернатор самоката.Удаление шайбы регулятора скорости вашего скутера из системы вариатора удаляет ограничения рабочей скорости для двигателя вашего скутера, позволяя вашему скутеру двигаться быстрее.

Шаг 1

Снимите упор. Вытяните штифт, прикрепляющий самокат к коробке вариатора, вверх и наружу, а затем снимите подножку с коробки. Отложите подставку для ног.

Шаг 2

Отвинтите и снимите два болта, удерживающие пластиковую крышку впускного коллектора, если она есть на вашем скутере.Некоторые самокаты не имеют этого покрытия, и в этом случае вы можете получить прямой доступ к коробке вариатора снаружи самоката.

Шаг 3

Выкрутите и снимите болты крышки корпуса вариатора. По краю коробки есть шесть болтов. Три болта находятся вверху коробки, три — внизу.

Шаг 4

Расколите болт, удерживающий лицевую панель переднего шкива, с помощью торцевого или ударного ключа. Вам нужно будет закрепить переднее колесо при взломе болта, если вы используете торцевой ключ.Вы можете использовать ленточный ключ, чтобы удерживать его на месте.

Шаг 5

Выкрутите и снимите болт с лицевой панели переднего шкива колеса. К болту будут прикреплены еще две детали: распорная шайба и металлическое приспособление, которое чем-то напоминает шайбу. Это устройство подключает стартер скутера к вариатору. Держите эти части вместе точно так, как они были при соединении.

Шаг 6

Снимите лицевую панель с переднего шкива, чтобы получить доступ к шайбе регулятора.

Шаг 7

От руки снимите регулировочную шайбу со стержня шкива.

Соберите систему вариатора, снова прикрепив лицевую панель, затем болт, распорную шайбу и ответную деталь вариатора / стартера, затем крышку корпуса вариатора, затем шесть болтов корпуса, затем впускной картер, затем болты впускного картера и, наконец, подставка.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Торцевой или ударный гаечный ключ
  • Ленточный ключ
Другие статьи

.

Сделайте ваш самокат быстрее — Scooter Focus

Peugeot Blaster RS12 (2-тактный) — самый быстрый скутер 50 куб.см с ускорением?

Как только они покупают самокат, первая реакция многих людей — это попытаться сделать его быстрее. Это может быть, а может и не быть хорошей идеей, особенно для скутеров объемом 50 куб. См. Во многих штатах вам не нужны права на мотоцикл для скутера объемом 50 куб. См, или вам может быть разрешено кататься на нем в более молодом возрасте, чем требуется для мотоцикла. Хотя вы можете называть это самокатом, DMV — нет.Они могут назвать это мопедом (даже если вы не умеете торговать им). Например, вот определение DMV в штате Мэн

Мопед

• Мопед — это транспортное средство с тормозной мощностью не менее 2 лошадиных сил, а не превышает см3, а не может превышать 30 миль в час на ровной поверхности . Мопед оснащен системой силового привода, которая работает автоматически и не требует переключения передач. Мопед может иметь или не иметь ножных педалей — [i.е. скутер 50 куб.см классифицируется как мопед]

• Требуются водительские права ( водительские права ) или разрешение на использование мотоцикла, мотоцикла или мопеда или ограничение.
• Требуется регистрация.
• Мопед должен управляться гуськом и всегда вправо, за исключением поворота влево.
• Оператор мопеда должен соблюдать все другие правила дорожного движения.

Важным фактом здесь является то, что вам не нужны права на мотоцикл (обычные водительские права допустимы), но для того, чтобы это было законным, скутер (мопед) не должен превышать 30 миль в час на ровной (ровной) дороге.Если он может двигаться быстрее 30 миль в час, то ездить без прав на мотоцикл запрещено. Поэтому, если вы заставите его двигаться быстрее, сняв ограничения и / или настроив его, и у вас нет прав на мотоцикл, вы нарушаете закон и ездить на нем незаконно.

Итак, предположим, у вас есть права на мотоцикл и вы хотите, чтобы ваш скутер ехал быстрее. Чем ты занимаешься?

Если это скутер объемом 50 куб. См, то он вполне мог быть ограничен производителем до 30 миль в час, чтобы соответствовать таким правилам, как описано выше.Если это так, вам сначала нужно снять ограничения. Обычно нужно сделать две или три вещи.
Ограничения:

  • CDI (модуль зажигания) ограничивает частоту вращения двигателя. Обычно скутер 50 куб.см может иметь ограничение на скорость 7000 об / мин.
  • Вариатор имеет выступ увеличенного размера, ограничивающий максимальную скорость, не позволяя использовать полный диапазон передаточных чисел.
  • Жиклер карбюратора мал, чтобы ограничить поток топлива (и соответствовать нормам выбросов)

Все это вместе ограничивает максимальную скорость скутера до 30 миль в час (в соответствии с требованиями правил для водителей без лицензии).Все может быть легко снято (дилером или владельцем), что имеет большое значение и увеличивает максимальную скорость до 40 миль в час, а также улучшает ускорение. Берег небольшой, от 5 до 35 долларов и работа несложная. Если вы купите новый скутер у дилера, они могут даже сделать это за вас.

Вы можете заменить CDI или сделать некоторые операции на стандартном модуле, что позволит двигателю работать на более высоких оборотах. Вы можете удалить увеличенную бобышку вариатора, что позволит использовать более высокую передачу и немного увеличить максимальную скорость, и вы можете установить немного больший главный жиклер, который слегка обогатит смесь и может дать вам лучшую производительность (но при этом потребуется больше топливо).Если вы купите новый скутер у дилера, они могут даже сделать это за вас.

Скутеры большего размера (с объемом двигателя выше 50 куб. См) не имеют ограничителей, потому что в них нет необходимости. Все они требуют лицензии на мотоцикл для езды, поэтому нет никаких ограничений на производительность, чтобы оставаться в рамках закона.

Есть одна довольно простая и недорогая вещь, которую вы можете сделать с любым самокатом , которая может улучшить характеристики , и это установка набора роликов вариатора нужного веса.Вес роликов вариатора влияет на то, как изменяется передаточное число трансмиссии CVT. Более легкие ролики означают, что трансмиссия дольше удерживает более низкую передачу, что дает вам лучшее ускорение (как при использовании более низких передач в автомобиле). Более тяжелые ролики означают, что трансмиссия переключается на более высокую передачу раньше (например, при использовании более высоких передач в автомобиле, переключение на высшую передачу на скорости 30 миль в час). Более тяжелые катки могут дать вам немного более высокую максимальную скорость, но это может занять больше времени. Ролики Ligher могут дать вам более быстрое ускорение, но двигатель может постоянно работать на максимальных оборотах, а максимальная скорость может быть немного ниже.Подходящий вес ролика для вас и вашего самоката — это то, с чем вам нужно поэкспериментировать. Это зависит от самоката и веса гонщика. То, что лучше всего для 100-фунтового всадника, вероятно, не подойдет для 250-фунтового всадника. Наездник весом 100 фунтов, вероятно, может использовать более тяжелые ролики и получить такое же ускорение, как и более тяжелый наездник, использующий более легкие ролики. Идеальное условие состоит в том, чтобы обороты скутера быстро увеличивались и удерживались на пике мощности (около 7000 об / мин), когда вы начинаете с полностью открытой дроссельной заслонкой. Затем, когда трансмиссия переключает передачу, ваша скорость увеличивается, но обороты остаются около 7000 об / мин.Если вы хотите двигаться со скоростью ниже максимальной, обороты должны упасть, когда вы снова нажмете дроссельную заслонку.

Для скутера 150 куб.см оптимальная масса роликов, скорее всего, будет в диапазоне 10-14 г, для скутера 50 куб.см оптимальная масса роликов, скорее всего, будет в диапазоне 4-8 г.

• См. Ассортимент роликов с вариаторами на eBay

Как сделать самокат со снятыми ограничениями быстрее

Если у самоката сняты ограничения и вы оптимизировали его характеристики, выбрав правильные веса роликов для вариатора, то единственный способ ускорить его движение — это заставить двигатель генерировать больше мощности.Единственный способ заставить двигатель генерировать больше мощности — это эффективно сжигать больше топлива. Это означает, что вам нужно подавать больше топливно-воздушной смеси в двигатель, и вы должны убедиться, что созданный дополнительный объем выхлопных газов может выйти из цилиндра после сгорания. Для этого вам необходимо сделать следующее:

  • Используйте карбюратор большего размера и / или большие жиклеры.
  • Используйте более свободный воздушный фильтр
  • Использовать более свободную выхлопную систему
  • Установить головку блока цилиндров с большим / большим количеством клапанов.

Кроме того, вам может потребоваться модернизированная система зажигания (CDI), возможно, с другой или регулируемой синхронизацией.

Конечно, вы ограничены в том, сколько воздуха / топливной смеси вы можете попасть в цилиндр (ы) размером цилиндров. Вы можете увеличить его с помощью комплекта цилиндров с большим диаметром цилиндра. Это может увеличить вместимость скутера объемом 50 куб. См до 70 или 80 куб. См. Вы не увидите много комплектов большого диаметра для больших скутеров, потому что их владельцы не пытаются сделать свои скутеры похожими на скутеры 50 куб.см по причинам лицензирования.

Обратите внимание, что все эти части должны работать вместе. Вы не можете просто прикрутить более крупный карбюратор и ожидать многого, потому что штатная выхлопная система не позволит дополнительному объему выхлопа свободно вытекать из цилиндра. Вы также должны убедиться, что у вас есть правильная форсунка карбюратора, чтобы дать вам правильное соотношение воздух-топливо (см. Перетяжка карбюратора скутера), и это также зависит от того, насколько сильно ограничен поток в воздушном фильтре. Необходимо согласовать детали и настроить систему.

Вы можете найти большой выбор деталей производительности на eBay по ссылкам ниже

Если модификация двигателя до такой степени кажется большой работой, то это так. Это требует времени, навыков механики и знаний о двигателях и настройке.

Простой способ сделать ваш самокат быстрее

Конечно, есть способ попроще. Если вы хотите, чтобы ваш скутер разгонялся до 55 миль в час, а не до 35 миль в час, продайте свой скутер на 50 куб. См и купите скутер на 150 куб. Если вы хотите, чтобы он разгонялся до 70 миль в час, купите скутер на 250 куб.В конце концов, это, вероятно, будет дешевле (особенно при переходе с 50 куб. См на 150 куб. См), скутер будет быстрее, чем модифицированный скутер меньшей мощности, и это будет намного меньше усилий. Никаких знаний в области механики или настройки двигателя не требуется. Он также, вероятно, прослужит дольше и будет более надежным.

На самом деле, единственная причина значительно (то есть дорого) модифицировать скутер (особенно скутер 50 куб.см), чтобы он работал быстрее, заключается в том, что у вас нет лицензии на более крупный скутер. Конечно, у вас не будет действующей лицензии на ваш модифицированный скутер на 50 куб. См, поскольку он больше не будет классифицироваться как скутер «50 куб. См», который не может превышать 30 миль в час на ровной дороге.

Если вы в душе механик и хотите испытать себя, или вы участвуете в гонках на скутере определенного класса, который ограничивает объем двигателя, тогда этого достаточно, чтобы модифицировать ваш скутер, но если все, что вам действительно нужно, это более быстрый скутер, просто покупка более быстрого скутера — гораздо лучший вариант! Типичный китайский скутер объемом 50 куб. См может стоить около 700 долларов. Версия 150 куб.см может стоить на 200 долларов дороже. Сделать этот скутер на 50 куб. См таким же быстрым, как самокат на 150 куб. См (если это возможно без его взрыва), может стоить вам 500 долларов или больше.Математика очевидна.

• См. Скутеры на eBay

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о