Карбюратор на: Карбюраторы на бензокосы Forward, PATRIOT GARDEN, Piran, Fit, Sturm, Bau Master, Атлант, Калибр, Huter BS и др. Карбюратор для бензокосы, карбюратор для бензотриммера,

Содержание

Как отрегулировать карбюратор на ЗИЛ 131 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 19.10.2020 16:30:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 19.10.2020 16:30:00
    [ID] => 509710628
    [~ID] => 509710628
    [NAME] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
    [~NAME] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] =>  

В статье речь пойдет о двух легендарных моделях транспорта — ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131, которые производились в течение пятидесяти лет и пользовались спросом во многих отраслях экономики. Эти марки автомобилей до сих пор считаются одними из наиболее надежных в своем классе. Это объясняется продуманной конструкцией каждой из ключевых деталей. Среди них присутствует карбюратор К88А, который отвечал длительному сроку эксплуатации, что на тот временной момент было редкостью. Но есть одна оговорка: для этого требуется постоянная регулировка карбюратора ЗИЛ 130 и настройка.  Запчасти для ЗИЛ.

Эти марки транспортных средств до сих пор применяются в промышленных областях, но в последние с течением времени производство было сокращено. Несмотря на последний фактор, спрос на авто не снижается. Единственное, о чем вынуждены помнить предприятия в этом случае: необходимость регулярных ремонтных работ и постоянная настройка карбюратора ЗИЛ 130. О данной конструктивном элементе пойдет речь в материале.

Конструктивные особенности карбюратора

Перед тем как приступить к регулировке карбюратора ЗИЛ 131 и 130, следует ознакомиться с инструкцией по принципам работы и механизму детали. Само устройство представляет собой оборудование из двух камер, выполняющее две базовые функции: распиливание топлива и подача воздушных потоков. Обе части работают параллельно двигателю и расположены в конструктивном плане в одном месте. О системе зажигания ЗИЛ-131

Конструкция позволяет делать регулировку карбюратора ЗИЛ 130 своими руками. Если деталь начинает давать сбои в работе, то вместо съема агрегата часто необходима повторная настройка. Для этого понадобится набор знаний по устройству. Для этого понадобится инструкция к автомобилю. Как правило, узкоспециализированными знаниями в полной мере владеют специалисты, отвечающие за ремонт изделий. Для автовладельцев часто необходимо только понимание калибровки карбюратора ЗИЛ 130 или 131 для решений сбоев.

Метод регулировки холостого хода

Плавающий холостой ход — одна из распространенных проблем. Причина заключается в цилиндрах, куда поступает топливо низкого качества вследствие возникновения какой-либо поломки. Водитель замечает плавающие обороты, а машина начинает «троить» на холостом ходу. Тогда и нужно регулирование винтов, влияющих на состав смеси. Далее приведена пошаговая инструкция регулировки карбюратора ЗИЛ 130:

  • Владелец заворачивает винт до состояния упора и затем ослабляет на 5 оборотов. Так получится отрегулировать топливную смесь для блока.

  • Далее закручивают деталь количества смеси и ослабляют на 2–3 оборота.

  • Включают двигатель и ожидают прогрева.

  • Винт и отвертка помогают регулировать сам карбюратор, чтобы агрегат достиг цифры в 800 оборотов.

  • Винт качества затягивают, пока двигатель не «чихает». Ослабляют на половину.

  • Повторяют предыдущий пункт. Винт качества еще раз закручивают до момента нестабильности и вновь ослабляют на пол-оборота.

Этого достаточно, чтобы понять, как отрегулировать карбюратор на ЗИЛ 131 и 130. Теперь карбюратор будет исправно работать. Объем масла в двигателе ЗИЛ 130

Виды неисправностей карбюраторов

Но не все проблемы решаются при помощи калибровки. Случаются и ситуации, при которых необходим ремонт карбюратора ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131. Согласно статистике, отмечено 4 основных неисправности, которые встречаются в таких карбюраторах. В ряде случаев устранение происходит как в сервисе специалистами, так и самостоятельно.

  • Появление конденсата в карбюраторе. В последнее время с такой проблемой сталкивается большинство водителей, а основная причина ее появления заключается в топливе низкого качества. Обычно такая неприятность случается, если в бак с бензином попадает посторонний предмет или топливо разбавили другой жидкостью. В случае с ЗИЛ 130 и 131 конденсат может появляться и из-за постоянной эксплуатации транспортных средств: на автомобилях занимаются транспортировкой круглый год даже при самых низких температурах. Бензин низкого качества замерзает в такой ситуации и образует конденсат. Необходимо прибегнуть к замене топлива в баке.

  • Звуки хлопков и выстрелы. Специалисты говорят о нескольких причинах такого поведения автомобиля. Возможно, как и в прошлом пункте — это топливо низкого класса. Оборудованию не хватает обогащенной воздушной смеси, поэтому происходит частичное воспламенение. Это и является причиной выстрелов, которые слышит водитель. Также возможны неполадки жиклеров: они попросту могут засориться. Поможет прочистка с помощью мощного воздуха или промывка специальной технической жидкостью. После этого неприятные звуки исчезнут.

  • Нет поступления бензина. Обычно дело в том, что устройство могло засориться. Здесь не обойтись без снятия элемента и его разбора. Все составляющие нужно тщательно прочистить. Также рекомендуется дополнительно проверить шланги (в них возможны дефекты) — они тоже могут стать источником неполадки.

  • Устройство переливает. В само оборудование поступает избыток топлива. Чтобы разобраться и выполнить процедуру своими руками, рекомендуют отрегулировать винт качества. Если проблема осталась, то нужно заменить свечи зажигания — они также могут быть причиной неполадок.

В списке приведены основные неисправности, с которыми может столкнуться водитель и решить проблему самостоятельно. Если же обнаружены более серьезные недостатки, то в этом случае рекомендуется обратиться в сервисный центр или к профессиональным автомеханикам. Возможно, что необходима тщательная регулировка карбюратора, с которой простому автовладельцу не справиться. Специалисты даже рекомендуют не пытаться разобраться в сложных поломках самостоятельно — велика вероятность, что из–за незнания конструкции можно полностью вывести из строя автомобиль. Регулировка и настройка здесь не помогут.

Основные рекомендации по уходу за карбюратором

Все-таки лучше предпринять профилактические меры, чем исправлять повреждения и дефекты устройства. Чтобы водителям не пришлось сталкиваться с подобными проблемами, достаточно следовать простым рекомендациям по уходу за карбюратором и следовать простой инструкции:

  • Если автомобиль отправляется на техническое обслуживание, то обязательно нужно проверить герметичность всех заглушек, пробок и дополнительных соединений. Если она будет нарушена, то произойдет утечка топлива, что негативно повлияет на работу техники.

  • Обязательно нужно периодически удалять отстой из поплавковой камеры, а также 2 раза в год обязательно требуется промывать каналы и жиклеры. Для этого отлично подойдет высокооктановый бензин или ацетон, если загрязнения слишком сильные.

  • После промывки детали нужно тщательно высушивать и очищать с помощью мягкой ткани.

В статье подробно рассмотрено, как регулировать карбюратор ЗИЛ — обычно с такой простой задачей может справиться любой. Но если обнаружена серьезная проблема в устройстве, то ремонт и регулировку лучше доверить профессионалам.

Читайте о характеристиках двигателя ЗИЛ–130

[~DETAIL_TEXT] =>

В статье речь пойдет о двух легендарных моделях транспорта — ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131, которые производились в течение пятидесяти лет и пользовались спросом во многих отраслях экономики. Эти марки автомобилей до сих пор считаются одними из наиболее надежных в своем классе. Это объясняется продуманной конструкцией каждой из ключевых деталей. Среди них присутствует карбюратор К88А, который отвечал длительному сроку эксплуатации, что на тот временной момент было редкостью. Но есть одна оговорка: для этого требуется постоянная регулировка карбюратора ЗИЛ 130 и настройка. Запчасти для ЗИЛ.

Эти марки транспортных средств до сих пор применяются в промышленных областях, но в последние с течением времени производство было сокращено. Несмотря на последний фактор, спрос на авто не снижается. Единственное, о чем вынуждены помнить предприятия в этом случае: необходимость регулярных ремонтных работ и постоянная настройка карбюратора ЗИЛ 130. О данной конструктивном элементе пойдет речь в материале.

Конструктивные особенности карбюратора

Перед тем как приступить к регулировке карбюратора ЗИЛ 131 и 130, следует ознакомиться с инструкцией по принципам работы и механизму детали. Само устройство представляет собой оборудование из двух камер, выполняющее две базовые функции: распиливание топлива и подача воздушных потоков. Обе части работают параллельно двигателю и расположены в конструктивном плане в одном месте. О системе зажигания ЗИЛ-131

Конструкция позволяет делать регулировку карбюратора ЗИЛ 130 своими руками. Если деталь начинает давать сбои в работе, то вместо съема агрегата часто необходима повторная настройка. Для этого понадобится набор знаний по устройству. Для этого понадобится инструкция к автомобилю. Как правило, узкоспециализированными знаниями в полной мере владеют специалисты, отвечающие за ремонт изделий. Для автовладельцев часто необходимо только понимание калибровки карбюратора ЗИЛ 130 или 131 для решений сбоев.

Метод регулировки холостого хода

Плавающий холостой ход — одна из распространенных проблем. Причина заключается в цилиндрах, куда поступает топливо низкого качества вследствие возникновения какой-либо поломки. Водитель замечает плавающие обороты, а машина начинает «троить» на холостом ходу. Тогда и нужно регулирование винтов, влияющих на состав смеси. Далее приведена пошаговая инструкция регулировки карбюратора ЗИЛ 130:

  • Владелец заворачивает винт до состояния упора и затем ослабляет на 5 оборотов. Так получится отрегулировать топливную смесь для блока.

  • Далее закручивают деталь количества смеси и ослабляют на 2–3 оборота.

  • Включают двигатель и ожидают прогрева.

  • Винт и отвертка помогают регулировать сам карбюратор, чтобы агрегат достиг цифры в 800 оборотов.

  • Винт качества затягивают, пока двигатель не «чихает». Ослабляют на половину.

  • Повторяют предыдущий пункт. Винт качества еще раз закручивают до момента нестабильности и вновь ослабляют на пол-оборота.

Этого достаточно, чтобы понять, как отрегулировать карбюратор на ЗИЛ 131 и 130. Теперь карбюратор будет исправно работать. Объем масла в двигателе ЗИЛ 130

Виды неисправностей карбюраторов

Но не все проблемы решаются при помощи калибровки. Случаются и ситуации, при которых необходим ремонт карбюратора ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131. Согласно статистике, отмечено 4 основных неисправности, которые встречаются в таких карбюраторах. В ряде случаев устранение происходит как в сервисе специалистами, так и самостоятельно.

  • Появление конденсата в карбюраторе. В последнее время с такой проблемой сталкивается большинство водителей, а основная причина ее появления заключается в топливе низкого качества. Обычно такая неприятность случается, если в бак с бензином попадает посторонний предмет или топливо разбавили другой жидкостью. В случае с ЗИЛ 130 и 131 конденсат может появляться и из-за постоянной эксплуатации транспортных средств: на автомобилях занимаются транспортировкой круглый год даже при самых низких температурах. Бензин низкого качества замерзает в такой ситуации и образует конденсат. Необходимо прибегнуть к замене топлива в баке.

  • Звуки хлопков и выстрелы. Специалисты говорят о нескольких причинах такого поведения автомобиля. Возможно, как и в прошлом пункте — это топливо низкого класса. Оборудованию не хватает обогащенной воздушной смеси, поэтому происходит частичное воспламенение. Это и является причиной выстрелов, которые слышит водитель. Также возможны неполадки жиклеров: они попросту могут засориться. Поможет прочистка с помощью мощного воздуха или промывка специальной технической жидкостью. После этого неприятные звуки исчезнут.

  • Нет поступления бензина. Обычно дело в том, что устройство могло засориться. Здесь не обойтись без снятия элемента и его разбора. Все составляющие нужно тщательно прочистить. Также рекомендуется дополнительно проверить шланги (в них возможны дефекты) — они тоже могут стать источником неполадки.

  • Устройство переливает. В само оборудование поступает избыток топлива. Чтобы разобраться и выполнить процедуру своими руками, рекомендуют отрегулировать винт качества. Если проблема осталась, то нужно заменить свечи зажигания — они также могут быть причиной неполадок.

В списке приведены основные неисправности, с которыми может столкнуться водитель и решить проблему самостоятельно. Если же обнаружены более серьезные недостатки, то в этом случае рекомендуется обратиться в сервисный центр или к профессиональным автомеханикам. Возможно, что необходима тщательная регулировка карбюратора, с которой простому автовладельцу не справиться. Специалисты даже рекомендуют не пытаться разобраться в сложных поломках самостоятельно — велика вероятность, что из–за незнания конструкции можно полностью вывести из строя автомобиль. Регулировка и настройка здесь не помогут.

Основные рекомендации по уходу за карбюратором

Все-таки лучше предпринять профилактические меры, чем исправлять повреждения и дефекты устройства. Чтобы водителям не пришлось сталкиваться с подобными проблемами, достаточно следовать простым рекомендациям по уходу за карбюратором и следовать простой инструкции:

  • Если автомобиль отправляется на техническое обслуживание, то обязательно нужно проверить герметичность всех заглушек, пробок и дополнительных соединений. Если она будет нарушена, то произойдет утечка топлива, что негативно повлияет на работу техники.

  • Обязательно нужно периодически удалять отстой из поплавковой камеры, а также 2 раза в год обязательно требуется промывать каналы и жиклеры. Для этого отлично подойдет высокооктановый бензин или ацетон, если загрязнения слишком сильные.

  • После промывки детали нужно тщательно высушивать и очищать с помощью мягкой ткани.

В статье подробно рассмотрено, как регулировать карбюратор ЗИЛ — обычно с такой простой задачей может справиться любой. Но если обнаружена серьезная проблема в устройстве, то ремонт и регулировку лучше доверить профессионалам.

Читайте о характеристиках двигателя ЗИЛ–130

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>

В статье речь пойдет о двух легендарных моделях транспорта — ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131, которые производились в течение пятидесяти лет и пользовались спросом во многих отраслях экономики. Эти марки автомобилей до сих пор считаются одними из наиболее надежных в своем классе. Это объясняется продуманной конструкцией каждой из ключевых деталей. Среди них присутствует карбюратор К88А, который отвечал длительному сроку эксплуатации, что на тот временной момент было редкостью. Но есть одна оговорка: для этого требуется постоянная регулировка карбюратора ЗИЛ 130 и настройка.

[~PREVIEW_TEXT] =>

В статье речь пойдет о двух легендарных моделях транспорта — ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131, которые производились в течение пятидесяти лет и пользовались спросом во многих отраслях экономики. Эти марки автомобилей до сих пор считаются одними из наиболее надежных в своем классе. Это объясняется продуманной конструкцией каждой из ключевых деталей. Среди них присутствует карбюратор К88А, который отвечал длительному сроку эксплуатации, что на тот временной момент было редкостью. Но есть одна оговорка: для этого требуется постоянная регулировка карбюратора ЗИЛ 130 и настройка.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[TIMESTAMP_X] => 23.10.2020 16:59:30
[~TIMESTAMP_X] => 23.10.2020 16:59:30
[ACTIVE_FROM] => 19.10.2020 16:30:00
[~ACTIVE_FROM] => 19.10.2020 16:30:00
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulirovka-karbyuratora-zil-130-131/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulirovka-karbyuratora-zil-130-131/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => regulirovka-karbyuratora-zil-130-131
[~CODE] => regulirovka-karbyuratora-zil-130-131
[EXTERNAL_ID] => 509710628
[~EXTERNAL_ID] => 509710628
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 19. 10.2020
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130 | ЗИЛ 131 | Opex.ru
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130 своими руками, ремонт карбюратора ЗИЛ 130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
[ELEMENT_PAGE_TITLE] => Как отрегулировать карбюратор на ЗИЛ 131
[SECTION_META_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[SECTION_META_KEYWORDS] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[SECTION_PAGE_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
)

[FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 19. 10.2020 16:30:00
)

[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)

[IBLOCK] => Array
(
[ID] => 33
[~ID] => 33
[TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] =>
[~SECTION_PAGE_URL] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => N
[~RSS_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] => 10
[~RSS_FILE_LIMIT] => 10
[RSS_FILE_DAYS] => 7
[~RSS_FILE_DAYS] => 7
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] =>
[~TMP_ID] =>
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => N
[~SECTION_PROPERTY] => N
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 2
[~VERSION] => 2
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => www. opex.ru
[~SERVER_NAME] => www.opex.ru
)

[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)

)

[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Как отрегулировать карбюратор на ЗИЛ 131
[ELEMENT_CHAIN] => Как отрегулировать карбюратор на ЗИЛ 131
[BROWSER_TITLE] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130 | ЗИЛ 131 | Opex.ru
[KEYWORDS] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130, 131
[DESCRIPTION] => Регулировка карбюратора ЗИЛ 130 своими руками, ремонт карбюратора ЗИЛ 130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
)

[IMAGES] => Array
(
)

[FILES] => Array
(
)

[VIDEO] => Array
(
)

[LINKS] => Array
(
)

[BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
)

)

В статье речь пойдет о двух легендарных моделях транспорта — ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131, которые производились в течение пятидесяти лет и пользовались спросом во многих отраслях экономики. Эти марки автомобилей до сих пор считаются одними из наиболее надежных в своем классе. Это объясняется продуманной конструкцией каждой из ключевых деталей. Среди них присутствует карбюратор К88А, который отвечал длительному сроку эксплуатации, что на тот временной момент было редкостью. Но есть одна оговорка: для этого требуется постоянная регулировка карбюратора ЗИЛ 130 и настройка. Запчасти для ЗИЛ.

Эти марки транспортных средств до сих пор применяются в промышленных областях, но в последние с течением времени производство было сокращено. Несмотря на последний фактор, спрос на авто не снижается. Единственное, о чем вынуждены помнить предприятия в этом случае: необходимость регулярных ремонтных работ и постоянная настройка карбюратора ЗИЛ 130. О данной конструктивном элементе пойдет речь в материале.

Перед тем как приступить к регулировке карбюратора ЗИЛ 131 и 130, следует ознакомиться с инструкцией по принципам работы и механизму детали. Само устройство представляет собой оборудование из двух камер, выполняющее две базовые функции: распиливание топлива и подача воздушных потоков. Обе части работают параллельно двигателю и расположены в конструктивном плане в одном месте. О системе зажигания ЗИЛ-131

Конструкция позволяет делать регулировку карбюратора ЗИЛ 130 своими руками. Если деталь начинает давать сбои в работе, то вместо съема агрегата часто необходима повторная настройка. Для этого понадобится набор знаний по устройству. Для этого понадобится инструкция к автомобилю. Как правило, узкоспециализированными знаниями в полной мере владеют специалисты, отвечающие за ремонт изделий. Для автовладельцев часто необходимо только понимание калибровки карбюратора ЗИЛ 130 или 131 для решений сбоев.

Плавающий холостой ход — одна из распространенных проблем. Причина заключается в цилиндрах, куда поступает топливо низкого качества вследствие возникновения какой-либо поломки. Водитель замечает плавающие обороты, а машина начинает «троить» на холостом ходу. Тогда и нужно регулирование винтов, влияющих на состав смеси. Далее приведена пошаговая инструкция регулировки карбюратора ЗИЛ 130:

Этого достаточно, чтобы понять, как отрегулировать карбюратор на ЗИЛ 131 и 130. Теперь карбюратор будет исправно работать. Объем масла в двигателе ЗИЛ 130

Но не все проблемы решаются при помощи калибровки. Случаются и ситуации, при которых необходим ремонт карбюратора ЗИЛ 130 и ЗИЛ 131. Согласно статистике, отмечено 4 основных неисправности, которые встречаются в таких карбюраторах. В ряде случаев устранение происходит как в сервисе специалистами, так и самостоятельно.

В списке приведены основные неисправности, с которыми может столкнуться водитель и решить проблему самостоятельно. Если же обнаружены более серьезные недостатки, то в этом случае рекомендуется обратиться в сервисный центр или к профессиональным автомеханикам. Возможно, что необходима тщательная регулировка карбюратора, с которой простому автовладельцу не справиться. Специалисты даже рекомендуют не пытаться разобраться в сложных поломках самостоятельно — велика вероятность, что из–за незнания конструкции можно полностью вывести из строя автомобиль. Регулировка и настройка здесь не помогут.

Все-таки лучше предпринять профилактические меры, чем исправлять повреждения и дефекты устройства. Чтобы водителям не пришлось сталкиваться с подобными проблемами, достаточно следовать простым рекомендациям по уходу за карбюратором и следовать простой инструкции:

В статье подробно рассмотрено, как регулировать карбюратор ЗИЛ — обычно с такой простой задачей может справиться любой. Но если обнаружена серьезная проблема в устройстве, то ремонт и регулировку лучше доверить профессионалам.

Настройка карбюратора квадроцикла


Как отрегулировать карбюратор на квадроцикле? На что обратить внимание? Каковы признаки неправильной эксплуатации устройства? Об этом сегодня в нашей статье. Воспользовавшись предложенной инструкцией, вы шаг за шагом сможете настроить карбюратор без помощи специалистов.

Зачем вообще нужна настройка карбюратора


Для стабильной работы квадроцикла необходимо, чтобы двигатель получал оптимальное количество горючей смеси, соответствующей его диапазону оборотов. В противном случае могут возникнуть следующие проблемы:

  • Сложности с заводом, постоянно глохнущий двигатель.
  • Слабые характеристики мощности, вялый отклик на курок газа.
  • Плохая динамика при разгоне с «низов», сопровождающаяся самопроизвольными рывками при движении.
  • Провалы, наблюдающиеся преимущественно при совершении разгона.
  • Большой расход топлива.
  • Чрезмерное образование нагара на стенках камеры сгорания и, как следствие, перегрев мотора.


Что необходимо применить в таком случае:

  1. Отрегулировать холостые обороты с помощью винта качества смеси и количества оборотов.
  2. Настроить качество смеси при помощи иглы.
  3. Произвести регулировку уровня топлива.


Важно! Осуществляйте настройку только при очищенном снаружи и внутри карбюраторе, а также при прогретом до рабочей температуры двигателе.

Как отрегулировать на квадроцикле холостые обороты карбюратора

  1. Чтобы избавиться от конденсата, регулярно появляющегося в карбюраторе, слейте горючее из поплавковой камеры – прикройте топливный кран и до упора открутите винт №1. Дождитесь, когда бензин сольется полностью, и закрутите винт №1 назад.

  2. Заведите транспортное средство и дайте ему прогреться в течение нескольких минут.

  3. Закрутите болт качества смеси №2 до отказа. Движок на данном этапе заглохнет. Если такого не случилось, скорее всего, нарушена герметичность патрубков системы подачи воздуха. Проверьте. Затем проверните болт №2 на один оборот. Обогащение смеси происходит в направлении по часовой стрелке, обеднение – против.

  4. Прибавьте холостых ходов при помощи винта №3 и заведите квадроцикл. Количество оборотов должно быть немногим выше обычного (в некоторых моделях болт регулировки холостых ходов расположен с правой стороны четырехколесника).

  5. Открутите винт качества топливной смеси №2 так, чтобы силовой агрегат достиг максимальных оборотов – примерно 2-2,5 оборота.

  6. Начните выравнивать количество холостых оборотов с помощью болта №3, пока не услышите ровный, без надрыва звук работы мотора.

  7. Нажмите несколько раз на курок газа, чтобы проверить устойчивость оборотов на холостом ходу.


Примечание. Расположение болтов на каждой модели карбюратора может отличаться, поэтому изучите инструкцию, прилагающуюся к вашему аппарату.

Настройка качества смеси карбюратора квадроцикла на ходу


1. Заведите квадроцикл и совершите пробный заезд. Подождите, пока двигатель полностью остынет.


2. Проверьте состояние свечи. Для этого выкрутите колпачок и осмотрите свечу.


На что обратить внимание:

  • Легкий коричневый налет по всей окружности изолятора – признак оптимальной работы карбюратора.
  • Коричневый цвет с одной стороны изолятора – бедная смесь двигателя.
  • Плотный черный нагар на изоляторе свечи – показатель того, что карбюратор подает слишком много топливной смеси во время движения квадроцикла.
  • Абсолютно черная свеча, изолятор и электрод – слишком богатая смесь, которая дает чрезмерно высокий расход топлива и уменьшение мощности, а также загазованность камеры.
  • Белый изолятор – недостаток подачи воздуха и бензина. Приводит к перегреву и повышенному расходу бензина.
  • Полностью белая свеча – чересчур обедненная смесь.
  • Кирпичный цвет – большой объем присадок с высоким содержанием металла в составе.
  • Отсутствие нагара и одновременное плавление электрода – сильно обедненная смесь на высоких оборотах.
  • Свеча с разрушенным наконечником – поломка центрального электрода с керамической юбкой.
  • Свеча с масляным отложением внутри электрода – признак отработанных колец и маслосъемных колпачков.
  • Блестящие вкрапления и стружка – разрушение двигателя вследствие езды на больших оборотах.
  • Окисление – проблемы с поршневыми кольцами.


3. Открутите крышку иглы в верхней части карбюратора. Потяните иглу. Это главный элемент, регулирующий подачу топлива в камеру сгорания, так как игла соединена с курком газа. При нажатии на курок игла поднимается вверх, приоткрывая отверстие для подачи смеси горючего. Это напрямую влияет на рост мощности и скорости квадроцикла.


4. Достаньте тросик, затем нажмите на иглу, чтобы вытащить ее наружу. На игле размещено 5 пазов и стопорное кольцо. По умолчанию оно установлено в среднем значении. Чем ниже расположено стопорное кольцо, тем выше поднята игла, а, значит, подается много бензина и мало воздуха. Соответственно, чем выше кольцо – тем меньше бензина и больше воздуха.


5. Переставьте стопорное кольцо в нужном направлении, чтобы оптимизировать работу карбюратора. Вставьте иглу на свое место.


6. Заведите двигатель и нажмите на курок газа. При правильной регулировке двигатель не должен глохнуть от резкого нажатия.


И помните, прибегать к настройке иглы следует только в крайнем случае, когда регулировка винта качества и количества не приносит своих результатов.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере квадроциклов


Качество работы четырехколесника зависит от правильного уровня бензина в карбюраторе. Чрезмерное количество зальет свечи, прольется на землю и приведет к лишним расходам. Если же горючего поступает слишком мало, мотор попросту не заведется.


Как оптимально настроить подачу топлива

  • 4-хтактные квадроциклы оснащены карбюраторами с непрозрачной трубкой дренажного шланга, свисающего вниз. Поэтому первым делом замените его на прозрачный.
  • Свободный конец шланга поднимите вверх.
  • Открутите дренажный винт слива рядом с трубкой, чтобы избавиться от лишнего топлива. По количеству жидкости, поступающей в трубку, определите уровень бензина в карбюраторе. Норма – это линия (допускается 1-1,5 мм ниже) соединения корпуса и поплавковой камеры.
  • Чтобы отрегулировать уровень подачи горючего состава, откройте поплавковую камеру и найдите язычок, закрывающий запорную иглу.
  • Подогнув язычок вниз, вы повысите интенсивность подачи топлива. Отогнув вверх – наоборот, понизите. Совершайте все манипуляции с осторожностью, так как конструкция довольно хрупкая.

Карбюратор на скутер | «Скутерм»

Карбюратор скутера всегда был важной деталью всей системы работы мототранспорта. Он отвечает за пуск двигателя, правильный расход топлива, а также за максимальную отдачу работы двигателя. Если ваш двигатель начинает запускаться с трудом, расход топлива увеличился вдвое, наблюдаются провалы в работе, то ваш карбюратор требует срочного ремонта. Купить карбюратор на скутер высокого качества от лучших японских производителей, можно в нашем интернет магазине. Мы предлагаем полную систему карбюратора для вас, чтобы обеспечить его качественную работу, также у нас можно приобрести любые комплектующие к нему, которые также могут потребоваться в ремонте. Покупая карбюратор скутера 4т, вы обеспечиваете своему скутеру плавный запуск, легкий ход, бесперебойную работу и правильную эксплуатацию.

Также в нашем ассортименте представлен карбюратор скутера хонда, который можно забрать прямо сейчас. Для наших покупателей у нас самая простая система обслуживания, наши менеджеры подберут необходимый именно вашей модели скутера карбюратор и обеспечат его длительный срок службы. Доставка осуществляется очень быстро, а цены вас действительно порадуют. Вся продукция сертифицирована!

Карбюратор на скутер для отличной работы двигателя

На скутере увеличился расход топлива? Двигатель запускается только с 10 попытки и работает с перебоями? В работе системы случаются провалы? Scooterm предлагает Вам приобрести новый карбюратор на скутер.

Представлены карбюраторы для скутеров производства KIYOSHI на скутер Honda, Suzuki, Yamaha, а также комплектующие к ним (ремкомплекты, топливные жиклеры и т.д.).

Слишком многое в работе двигателя зависит от этого механизма, чтобы пренебрегать им. Как правило, если не ладится в этой области, корень зла таится именно в карбюраторе. Его диагностика и ремонт, если они вообще возможны и имеют смысл, можно доверить только профессионалу. Проще прибрести новый.

Купите карбюратор на скутер и Вы снова на своем железном «коне»!


Звоните прямо сейчас: +7 (495) 999-31-39

Диагностика топливной системы (карбюратор) на снегоходе // Мотосервис ПрофМото

Долговечность работы двигателя, отсутствие проблем с пуском, эргономичность и мощность снегохода — все это прерогативы старого доброго карбюратора. И, в то же время, карбюратор способен серьезно осложнить вам жизнь, если с ним начинаются проблемы — дело в химических процессах образования смесей. Распознать какие-то изменения качества горючего самостоятельно можно как визуально, так и на ходу, а вот точная диагностика снегохода проводится только в сервисе.
 
Основные причины сбоев в работе карбюратора снегохода:

механические повреждения элементов
поломки дозирующих систем
выход из строя узлов карбюратора
проблемы с моментом зажигания
неправильная регулировка карбюратора
засор воздушных фильтров, жиклеров и иных каналов
«догорание» смеси в выпускной системе
неплотное соединение элементов карбюратора между собой и с цилиндром двигателя — попадание лишнего воздуха
пониженный или повышенный уровень горючего в камере

 
Признаки неисправности карбюратора и неправильной консистенции топлива:

медленный разгон
перегрев двигателя
низкая скорость снегохода
падение производительности двигателя
нагар в полостях и на внешних элементах двигателя (богатая смесь)
перегрев выхлопной системы
перерасход или недостаточная подача топлива
хлопки и шумы в двигателе

 
Обычно диагностика карбюратора снегохода в условиях своего гаража проводится так: у друзей арендуется аналогичный карбюратор для тест-драйва. Для двигателя одинаково вредны как излишне обогащенная, так и излишне обедненная смесь, поэтому за карбюратором надо тщательно следить.
 
Профессиональная диагностика снегохода, если вы подозреваете в своих бедах карбюратор, позволит быстро и точно определить, какая из систем поставляет обогащенную или обедненную смесь. Это может быть как главная дозирующая система, так и система обеспечения холостого хода. Карбюратор снегохода (как и любой другой карбюратор) хорош тем, что большинство деталей в нем легко заменить, но если вам диагностировали износ дросселя и колодца, карбюратор придется заменять целиком.

Ремонт карбюраторов в Москве, цена ремонта карбюраторов на YouDo

Чтобы заказать качественный и недорогой ремонт карбюраторов, воспользуйтесь сервисом YouDo. Зарегистрированные на Юду автомеханики быстро диагностируют и чинят карбюраторы во всех моделях автомобилей. Каждый специалист проверен модераторами при регистрации на сайте, поэтому вы можете не сомневаться в надёжности исполнителей.

Мастера готовы оперативно выехать по любому адресу для проверки состояния и починки транспортного средства.

Что входит в услуги специалистов Юду

Карбюраторы — важные запчасти двигателей отечественных автомобилей. Устройство даёт возможность использовать любое топливо, поэтому многие автовладельцы даже меняют инжекторы в иномарках на карбюраторные двигатели.

Неисправности чаще всего появляются по следующим причинам:

  • некачественное топливо
  • естественный износ
  • механическое повреждение

Диагностировать проблему с карбюратором можно по стукам, рывкам и провалам при резком замедлении автотранспорта на дороге. Подобный признак может также указывать на проблему с мотором, поэтому необходима консультация опытного механика, который проведет тщательную диагностику транспорта и определит причину поломки.

Специалисты Юду оказывают комплекс услуг:

  • разборка и ремонт карбюраторов
  • регулировка оборотов
  • чистка деталей двигателя и мотора
  • проверка и настройка оборудования

Прочистку карбюратора необходимо проводить не реже раза в год и чаще, если вы используете для ВАЗ или другого транспорта топливо не самого высокого качества. Большинство проблем с автомобильным транспортом возникает именно из-за не проведенной вовремя прочистки карбюраторного механизма.

Регулировка устройства необходима для контроля расхода топлива и уровня токсичности.

Опытные мастера, зарегистрированные на Юду, оказывают услуги по регулировке, настройке и ремонту любого карбюратора для отечественных машин марки ВАЗ, иностранных легковых авто и мотоциклов.

Автомеханики проведут разборку оборудования, чтобы заменить неисправные детали на новые. Специалисты заменят испорченные запчасти карбюратора на аналогичные комплектующие от проверенного производителя.

После починки карбюратора мастер протестирует его работу. Если в функционировании детали обнаружатся сбои, механик продолжит ремонтные работы.

Так как при поломке карбюраторов автотранспорт не всегда получается самостоятельно пригнать в мастерскую, исполнители Юду осуществляют оперативный выезд на место поломки.

Стоимость услуг по восстановлению исправной работы легкового транспорта и мотоциклов зависит от следующих факторов:

  • модель и тип транспорта
  • вид карбюратора
  • сложность поломки
  • необходимость настройки и очистки карбюратора
  • стоимость сменных деталей

Окончательную цену на ремонт карбюратора механик назовет после полной диагностики автомобиля и выявления причины неисправности. При серьезных поломках может понадобиться срочная эвакуация транспорта в мастерскую (услуга оплачивается отдельно).

Так как деталь может выйти из строя в любой момент, срочный вызов мастера возможен круглосуточно.

Как оформить заказ на Юду

Чтобы срочно заказать ремонт карбюраторов в Москве, оставьте заявку на этой странице, по телефону или через мобильное приложение. При оформлении заказа опишите симптомы поломки и обозначьте ваше точное месторасположение. Механики, готовые осуществить срочный выезд по указанному адресу, вскоре свяжутся с вами.

Просмотрите профили автомехаников, чтобы узнать, сколько стоят услуги по выявлению возможных неисправностей и ремонту карбюратора. Сравните опыт работы мастеров. Почитайте отзывы заказчиков, чтобы найти проверенного специалиста. Система рейтингов поможет выбрать лучшего автомеханика, который проводит ремонт карбюраторов по низкой цене.

Чистим карбюратор за 15 минут

Чистка карбюратора – обязательная и, что важно, регулярная процедура ухода за автомобилем. От состояния узла системы питания зависит работа двигательной системы и безопасность передвижения. Если вы периодически чистите механизм, то плановую промывку можно сделать самостоятельно, используя специальные средства, даже перед поездкой. Если вы никогда не чистили – необходимо провести диагностику на СТО. Пока признаки неисправного механизма не начали затруднять ваше движение и сказываться на состоянии машины. 

Рассмотрим причины загрязнения и варианты промывки механизма.

Как узнать, что карбюратор загрязнён: 

  • Двигатель слабо работает, нестабильные обороты; 

  • Из выхлопной трубы выходит темный дым с шумом; 

  • Грязные свечи зажигания – покрыты чёрным налётом; 

  • Повысился расход топлива.

Причины: 

Главная причина – разбавленное топливо. Из-за примесей в горючем образуется нагар и масляная плёнка, краска и лак, которые простой водой и бытовыми моющими средствами «для посуды» не смыть. Переизбыток или некачественное масло со временем также приведут к забитой грязью и углеродистыми отложениями в топливной системе. При переизбытке масла во впускном коллекторе, оно засоряет датчики и дроссельную заслонку.


Чем чистить: 


Нельзя чистить бензином, керосином и соляркой, как советуют в быту! Отложения, засоряющие систему топлива как раз образуются из бензина. Использовать необходимо только специализированные средства для карбюратора и дроссельной заслонки – «карбы», а не универсальные очистители, в которых могут содержаться масла и силиконы – это только сильнее загрязнит детали. Самые удобные в применении средства — аэрозоли. При очистке, благодаря давлению в баллоне, они смывают грязь и нагар. Чистить детали можно не снимая их. Также существуют средства для самоочистки системы карбюратора – жидкости-присадки в банках или канистрах. Они заливаются в топливный бак, а затем попадают в карбюратор, где удаляют отложения и грязь. Такая «экспресс-очистка» не удалит загрязнения полностью и в быту считается срочной мерой. При этом на очистку средством в аэрозоле уйдёт на 10 минут больше, но результат вы увидите сразу.

Как чистить: 

При ручной очистки аэрозолем – Снимаем воздушный фильтр и распыляем продукт, например, Carb Cleaner Aim-One в карбюратор, дроссель и поплавковую камеру. Грязь начинает растворяться в течение нескольких минут. Если детали остались грязными, повторяем процедуру максимум 2 раза. Заводим двигатель и прогреваем его на холостых оборотах минут 5-7. Уже при работающем моторе наносим продукт в полости карбюратора, заслонки и другие детали топливной системы. Глушим двигатель и продолжаем распылять очиститель после его остановки в течение 5-10 секунд. Затем отрегулируйте обороты холостого хода. Больше ничего не делаем – ни вытираем, не промываем водой. Возвращаем воздушный фильтр на место.

Самоочистка жидким средством – заливаем средство в топливный бак. Заправляемся горючим. Очиститель смешивается с топливом и при работе двигателя попадает в карбюратор. При сгорании топлива средство начинает действовать и частично очищает детали. 

Ручная очистка с демонтажем и разборкой карбюратора – Снимаем карбюратор и разбираем его. Резиновые детали складываем отдельно – очиститель не должен попасть на них. На металлические детали распыляем очиститель в аэрозоле. Если карбюратор не чистился долго и его части покрыты толстым налёта, кладём в ёмкость и заливаем жидким очистителем, оставляем примерно на ночь. Потом достаём и осторожно прочищаем щёткой. Полости продуваем при помощи баллона со сжатым воздухом и, заодно, высушиваем. При сборке карбюратора держите инструкцию или руководство по сборке под рукой. Отрегулируйте холостой ход, пусковое устройство, и если требуется, настройте поплавковый механизм карбюратора.

Как часто чистить карбюратор: 

Использовать специальные средства для очистки рекомендуется каждые 5000-7000 км пробега. Комплексную очистку карбюратора с демонтажем и прочисткой всех каналов, внутренних узлов и заменой фильтров производить раз в год на СТО.

Профилактика загрязнения карбюратора: 

Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Как минимум раз в сезон проверяйте сетчатый, топливный, воздушный фильтры. Для стабильной работы топливной и двигательной системы очищайте карбюратор 1 раз в 3 месяца.

Принцип работы и регулировка карбюратора на скутере

Многие рано или поздно сталкиваются по каким либо причинам с необходимостью регулировки карбюратора. Но не все знают как регулировка карбюратора на скутере правильно проводится. Данная статья может пригодится Вам в такой ситуации…
Карбюратор мотоцикла / скутера на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой. Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок.

Рекомендуем: Регулировка высоты иглы в карбюраторе

1. Принцип работы карбюратора на четырехтактном скутере.

Отверстие карбюратора, через которое топливовоздушная смесь подается во впускной коллектор и далее поступает в камеру сгорания. При работающем двигателе во впускном коллекторе снижается давление, относительно атмосферного, что также приводит к снижению давления и в карбюраторе. Естественно, так как атмосферное давление выше, то со стороны карбюратора, показанной синей стрелкой, воздух начнет поступать в него и, соответственно, через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания. Воздух, проходя через карбюратор, будет захватывать топливо из топливной камеры и смешиваться с ним, тем самым создавая топливовоздушную горючую смесь.

На вышеуказанном рисунке видно, что воздух в карбюратор поступает по постепенно сужающемуся каналу. Это подобно руслу реки. Вы наверное замечали, что в том месте, где река сужается – течение увеличивается. Тоже происходит и в карбюраторе: движение воздуха убыстряется, что приводит к еще большему его разряжению. Камера, где находится топливо, соединена с атмосферой, поэтому давление в ней выше, и топливо по трубочке поднимается вверх и смешивается с воздухом. Получается топливовоздушная горючая смесь. Чем ниже давление в карбюраторе – тем больше топлива поступает и смешивается с воздухом.

Рекомендуем: Как почистить карбюраторы

1.1. Как же регулировать подачу топлива с воздухом?

Наверное все вы замечали, что на руле мотороллера справа есть ручка газа? :о) Вот она то и управляет карбюратором. Рассмотрим рисунок ниже:

Работа и регулировка карбюратора на скутере

Ручка газа на руле напрямую соединена с воздушной заслонкой и закрепленной в ней дозирующей иглой. При отпущенном газе игла практически полностью перекрывает канал подачи топлива из поплавковой камеры (почему поплавковой, мы расскажем ниже) а воздушная заслонка – перекрывает воздух.
Как же игла перекрывает канал топлива? Да очень просто! Посмотрев рисунок 3 Вы все должны понять сразу. Чем больше Вы добавляете газ, тем выше поднимается игла золотника и тем больше открывается канал подачи топлива. Вместе с иглой поднимается и воздушная заслонка. Количество горючей смеси пропорционально увеличивается и подается в камеру сгорания, где и воспламеняется искрой свечи.

1 – верхняя крышка карбюратора со встроенным пусковым устройством и крепежом; 2 – крышка привода дроссельной заслонки; 3 – винт качества холостого хода; 4 – прокладка топливной камеры; 5 – игольчатый клапан; 6 – крышка поплавковой камеры; 7 – сливной винт; 8 – главный топливный жиклер; 9 – жиклер холостого хода; 10 – винт оборотов холостого хода; 11 – кольцо, уплотняющее стык карбюратора и лепесткового клапана; 12 – корпус карбюратора; 13 – обогреватель; 14 – дозирующая игла; 15 – золотник; 16 – заглушка; 17 – механизм привода дроссельной заслонки; 18 – поплавок с осью.

1.2. Как же работает холостой ход? Зачем он нужен?

Нужен он для стабильного поддержания небольших оборотов двигателя во время, когда мотороллер не едет, что бы двигатель не заглох, а также для экономии топлива. Горючая смесь в этом режиме довольно бедная и поступает через отдельный канал. Принцип работы показан на рисунке 4.
Когда ручка газа отпущена, игла золотника перекрывает основной канал подачи топлива, лишь воздушная заслонка 3 остается чуть открытой, подавая немножко дополнительного воздуха для холостых оборотов (далее по тексту сократим холостые обороты – ХХ). Отверстие, через которое подается топливная смесь для ХХ, расположено за воздушной заслонкой и топливовоздушная смесь через него начинает поступать в цилиндр только когда разрежение в карбюраторе сильно увеличивается, т.е. когда воздушная заслонка сильно перекрывает воздух.

Горючая смесь на ХХ готовиться таким образом: топливо из поплавковой камеры подается по каналу и смешивается с воздухом входящим через отдельный воздушный канал показанный синей стрелкой. Качество смеси регулируется винтом качества смеси ХХ 2, т.е. чем больше вы закручиваете винт, тем больше перекрываете воздушный канал, тогда смесь становится богаче (в ней больше топлива), чем больше вы откручиваете винт – тем больше поступает воздуха и смесь становится беднее (в ней больше воздуха). Таким образом, завинчивая вывинчивая винт регулировки качества ХХ, Вы добиваетесь оптимальной пропорции.
Больших или меньших оборотов двигателя добиваються небольшим поднятием или опусканием основной воздушной заслонки 3. Для этого сбоку установлен специальный винт количества оборотов. Закручивая его Вы приподнимаете воздушную заслонку, откручивая – приопускаете.

1.3. Регулировка карбюратора на скутере с жиклерами.

Для правильной дозировки топлива и воздуха в местах где происходит их забор устанавливаются жиклеры. Что же это такое, жиклер?
Схематически в разрезе он выглядит как показано на следующем рисунке :

Отверстие в нем выбирается определенного диаметра и не позволяет потреблять топлива или воздуха больше нормы. Жиклеры установлены на входах в каналы подачи топлива на основной и холостой ход. Также, иногда, вместо регулировочного винта качества воздушной смеси ХХ на входе в воздушный канал устанавливается жиклер. Плюсы данной конструкции – не требуется регулировать качество смеси, минусы – при износе со временем, либо при других факторах Вы не можете ничего отрегулировать.

Рекомендуем: Жиклеры для карбюраторов – тюнинг главного жиклера

1.4. Роль поплавковой камеры.

Что же такое поплавковая камера? Это емкость в карбюраторе, где находится топливо. С помощью пластикового или железного поплавочка уровень бензина в камере всегда остается стабильным. Как только топливо начинает уменьшаться, поплавочек опускается и иголка, с которой он соединен, открывает отверстие подачи топлива из бензобака. Бензин начинает течь, поплавок снова поднимается и уровень стабилизируется.

Стоит упомянуть, что когда двигатель холодный, ему недостаточно топлива для нормального запуска и смесь нужна богаче. Согласитесь, крутить винты и менять жиклеры для этого не совсем удобно. Для этого создан дополнительный канал подачи топливной смеси, очень похожий на основной, только меньших размеров. Там также есть воздушная заслонка и игла, только управление заслонкой происходит в основном двумя способами:
1/ Ручное управление. На руле установлен рычажок. На холодную Вы его поворачиваете, открывается дополнительный канал и поступает дополнительная смесь. По мере прогрева поворачиваем рычаг в исходное положение.
2/ Автоматическое управление. Игла и заслонка соединены с устройством, которое принудительно нагревается. Нагрев зачастую происходит спиралью (подобной в кипятильнике), подключенной к генератору. При этом материал, который нагревает спираль, расширяется и толкает шток к которому и присоединена воздушная заслонка с иглой. Время прогрева рассчитано оптимальным образом, и по истечение определенного времени (приблизительно от 3 до 7 минут) канал полностью закрывается.

Следует учесть, что регулировку карбюратора на скутере нужно проводить только на хорошо прогретом двигателе. На холодном двигателе будет мешать не закрывшаяся заслонка дополнительной подачи топлива, неправильная работа двигателя по причине не полного его прогрева. Начинайте регулировку сразу после того Вы покатались на скутере или же после 10-15 минут прогрева.
Также перед регулировкой проверьте, а лучше смените на новую свечу зажигания. Проверьте загрязненность воздушного фильтра, прочисте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.

Рекомендуем: Обслуживание карбюратора мотоцикла в межсезонье

2. Регулировка карбюратора на скутере.

Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно ее в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется штопорное колечко. Ставим это колечко в средний паз. Болт регулировки качества смеси завинчиваем до упора и отвинчиваем обратно на 1 1/4 – 1 1/2 оборота. Заводим мотороллер.

Если холостых оборотов нет, они слишком низкие или высокие, регулировкой винта холостых оборотов увеличиваем их, если высокие, то уменьшаем.
Затем снова, регулировкой винта качества смеси, добиваемся максимальных холостых оборотов и завинчиваем его обратно на 1/4 – 1/2 оборота.
Пробуем ехать. Если при разгоне с места есть провалы, еще на 1/4 оборота закручиваем винт качества смеси. После каждой регулировки винтом качества подгоняем холостые обороты двигателя винтом холостых оборотов.
При перерасходе топлива, нужно опустить иглу золотника на одно деление и произвести регулировку заново, как описано выше. Если наоборот, скутеру все равно не хватает топлива, есть провалы, поднимаем иглу на деление вверх и все повторяем регулировку сначала.
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора на скутере можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет коричневый – значит в общем качество топливо нормальное. В основном принцип работы и устройство всех карбюраторов одинаковы, поэтому не важно какой маркой мотороллера Вы обладаете.

Конечно отрегулировать очень точно и правильно карбюратор может только опытный специалист, но благодаря данной статье Вы сможете это неплохо сделать и сами.

Шопинг в Webike: Купить запчасти для японских скутеров

Восстановление карбюратора: (10 шагов)

Восстановление карбюратора: (за 10 шагов)

Это учебное пособие, содержащее десять шагов по восстановлению карбюратора небольшого двигателя, который мог стать грязным или забитым, что привело к тому, что двигатель не запустился. Для успешного выполнения этой задачи с указанными направлениями предполагается, что вы (читатель / нынешний механик) будете иметь адекватные знания об инструментах и ​​идеях, представленных на этих этапах.Перед тем, как начать этот проект, я бы посетил ваш местный магазин бытовой техники и купил комплект для восстановления карбюратора (убедитесь, что у него есть серийный номер двигателя, а также его марка и модель), а также возьму очиститель карбюратора, если у вас его еще нет. Всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение при работе с различными инструментами и химикатами. Удачи и хорошего ремонта.

  1. Определите расположение карбюратора на двигателе и снимите болты, которыми карбюратор крепится к блоку двигателя.При снятии карбюратора снимите также тросы дроссельной заслонки и воздушной заслонки. (При этом важно либо отметить, либо хотя бы отметить, где прикреплены тросы воздушной заслонки и дроссельной заслонки.) Помимо этих элементов, важно осторожно снять шланг подачи газа.

  2. После того, как карбюратор полностью отсоединен, поместите его в поддон или другое рабочее место, которое поможет поймать пружины или другие мелкие детали, которые могут оторваться при разборке. В этот момент я всегда беру немного средства для чистки карбюратора и старую зубную щетку и очищаю карбюратор снаружи.Часто наблюдается большое скопление жира и грязи, которые могут мешать движущимся частям при работающем двигателе.

  3. Как показано на диаграмме выше, на внешней стороне карбюратора будут (обычно три) винта. Один, не показанный выше, — это винт холостого хода, который удерживает дроссельную заслонку в минимально закрытом положении, чтобы двигатель не заглох. Два других винта действуют как клапаны на впускных отверстиях для топлива для высокого и низкого положения дроссельной заслонки. Обратите внимание на положение этих винтов при снятии, чтобы гарантировать, что при повторной установке после очистки «клапаны» открыты на такую ​​же величину.

  4. Снимите чашу в нижней части карбюратора, а также винты, упомянутые в шаге выше. Внутри чаши вы увидите устройство, называемое поплавком, которое действует как клапан для газа, поступающего в карбюратор из бензобака. Снимите штифт, который позволяет этой детали шарнирно закрепить, и отложите ее вместе с иглой в сторону (эту иглу следует заменить на новую из набора для восстановления).

  5. На этом этапе я хотел бы удалить все существующие уплотнения карбюратора.Однако перед тем, как это сделать, всегда рекомендуется проверить, чтобы детали в комплекте для восстановления полностью соответствовали существующим компонентам. Такие элементы, как прокладка блока цилиндров, прокладка воздухоочистителя, уплотнительные кольца стакана, игла стакана и любые другие заменяемые компоненты, должны полностью совпадать по размеру, форме и толщине. (Все это в пределах разумного.)

  6. Начните чистку внутренних частей карбюратора с помощью очистителя карбюратора и старой тряпки. Крайне важно удалить все оставшиеся куски прокладки или другие посторонние предметы, чтобы убедиться, что новые прокладки и уплотнения будут правильно сидеть.

  7. Одна из основных причин выхода из строя карбюратора кроется в жиклерах и портах. При использовании очистителя карбюратора убедитесь, что через форсунки и отверстия проходит постоянный поток, чтобы смыть любые посторонние частицы, которые вызовут ограниченный поток топлива, вызывая остановку или невозможность запуска.

  8. После того, как весь карбюратор будет очищен и промыт, пора приступить к повторной сборке. Обычно я начинаю с иглы и поплавка чаши.При восстановлении обязательно используйте новые уплотнения и прокладки, входящие в комплект для восстановления. Если вы оказались в ситуации, когда повторно используете уплотнение или прокладку, я предпочитаю покрыть и натереть тонким слоем моторного масла перед тем, как надеть карбюратор. При установке таких компонентов, как чаша, важно работать медленно и следить за тем, чтобы при затяжке болтов они не были чрезмерно затянуты (используйте характеристики крутящего момента, если таковые имеются). При установке винтов клапана обязательно затяните, а затем верните исходную заводскую резьбу (измеренную при разборке)

  9. Теперь, когда карбюратор полностью собран, очищен и готов к работе, установите весь блок обратно на блок цилиндров.Не забудьте повторно подсоединить тросы воздушной заслонки и дроссельной заслонки перед тем, как затянуть их, так как карбюратор должен быть свободен для снятия / повторного закрепления кабелей многих моделей. Я люблю подождать, пока снова не подключат топливопровод, на тот случай, если вам по какой-либо причине понадобится отсоединить карбюратор. После того, как все компоненты карбюратора будут переустановлены, взгляните на воздушный короб. Всегда рекомендуется полностью очищать, а иногда и заменять воздушный фильтр. (Хороший тест — поднести фильтр к источнику света, например, солнцу или лампочке, и посмотреть, не проходит ли свет.Если его нет или он очень слабый, пора заменить фильтр.)

  10. Последний шаг — долгожданное открытие. ЗАПУСК МОТОРА. При этом важно убедиться, что все газовые клапаны находятся в положении «включено» и что заслонка включена. После запуска двигателя может потребоваться внести незначительные изменения в винты холостого хода и жиклера высокого / низкого давления. Важно понимать, что эффективность и общие характеристики вашего карбюратора значительно улучшатся.Такие регулировки, как установка кулачка и основные регулировочные винты (высокий / низкий), следует выполнять только после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. После этих незначительных корректировок все готово. Ваш недавно отремонтированный карбюратор должен быть готов к долгой работе.

Очистите карбюратор за 10 простых шагов

Вы купили новую газонокосилку не для галочки. Вы купили его, чтобы украсить лужайку и продолжить свой день. И давайте посмотрим правде в глаза: никто не хочет тратить время на диагностику неисправности двигателя.

Когда небольшой двигатель начинает давать сбои, проблема обычно связана с карбюратором. Это дорогостоящая часть двигателя, требующая замены, но чаще всего для этого требуется лишь небольшая часть технического обслуживания, а не замена.

Если ваша косилка не запускается, резко работает на холостом ходу или просто не ускоряется, как раньше, вы можете винить карбюратор. Эти проблемы увеличились с тех пор, как на рынок вышло обработанное топливо, содержащее этанол, такое как E10. Этанол — это чистый спирт, который притягивает влагу, что приводит к коррозии внутри топливного бака и карбюратора.Если топливо остается в небольшом двигателе слишком долго, оно в конечном итоге испаряется и оставляет липкий лак, который вызывает засорение. Это препятствие затрудняет сжигание топлива, необходимого для работы двигателя.

Так что же тогда? Не выбрасывай. Просто слейте старое топливо и очистите карбюратор. Вот как это сделать всего за 10 простых шагов:

Шаг 1: Снимите колпачок свечи зажигания, чтобы двигатель не загорелся. Затем поверните топливный кран в положение «выключено».

Шаг 2: Затем слейте топливо.Выкрутите винт, которым чаша карбюратора крепится к нижней части карбюратора, слейте воду из чаши в емкость и оцените состояние топлива. Обратите внимание на ржавчину, грязь, кусочки ржавчины или старое топливо. Как правило, если в вашем двигателе есть старый бензин, лак будет прилипать к дну чаши карбюратора.

Шаг 3: Если в чаше карбюратора есть липкие остатки, распылите на внутреннюю часть очиститель карбюратора и вытрите ее начисто. Если материал в миске жидкий, просто вытрите его насухо.

Шаг 4: Канал главного жиклера — это место, где топливо течет через карбюратор в камеры сгорания. Чтобы проверить канал сопла, снимите его с помощью отвертки с плоским жалом. Это очень маленькая латунная деталь, поэтому убедитесь, что у вас есть какая-нибудь кастрюля, чтобы ее поймать.

Шаг 5: Если канал форсунки заблокирован, распылите в него очиститель карбюратора и удалите все частицы или застрявшее топливо, проталкивая проволочную щетку. Будьте осторожны, чтобы проход не превышал его первоначальный размер.Вам просто нужно красивое, чистое, блестящее круглое отверстие, через которое может пройти бензин.

Шаг 6: Удалите весь материал, который может отслоиться и снова засорить жиклер, распылив на остальные компоненты карбюратора средство для очистки карбюратора. Обязательно соберите излишки распылителя тряпкой.

Шаг 7: Жиклер холостого хода, который может нуждаться в обслуживании, находится в верхней части карбюратора. Жиклеры холостого хода некоторых карбюраторов откручиваются вверху. Другие запрессованы или могут быть пластиковыми с уплотнительными кольцами для их уплотнения.Чтобы очистить жиклер холостого хода, проведите через него металлической щеткой, чтобы убедиться, что отверстие чистое.

Шаг 8: Выполните повторную сборку, поместив главный жиклер обратно в шток карбюратора с помощью отвертки. Убедитесь, что он плотно прилегает, но не перетягивайте.

Шаг 9: Проверьте прокладку (плоскую или уплотнительное кольцо), которая соединяет чашу карбюратора с корпусом карбюратора, чтобы убедиться, что она находится на месте, не порвана и не деформирована. Затяните винт и шайбу, которые крепят корпус карбюратора к корпусу карбюратора.Не затягивайте слишком сильно.

Шаг 10: На этом этапе вы должны убедиться, что вокруг чаши карбюратора нет топлива. Перед запуском двигателя снова откройте топливный клапан и замените свечу зажигания.

Как заменить карбюратор на большинстве автомобилей

Карбюратор предназначен для измерения входящего воздуха, смешивания необходимого количества топлива с этим воздухом и подачи смеси в двигатель. Когда это соотношение воздух-топливо выключено, это приводит к нескольким различным условиям работы.Возможна потеря мощности, перегрев двигателя и снижение расхода топлива. Это лишь некоторые, но не все последствия плохо работающего карбюратора.

Процесс замены карбюратора, описанный ниже, предназначен для ознакомления, а не для руководства по какой-либо конкретной модели. Существует несколько типов карбюраторов, и не все производители используют одни и те же типы. Некоторые производители могут даже использовать разные марки карбюраторов для одной и той же модели и года выпуска данного автомобиля.Вот почему этот обзор написан таким образом, чтобы охватить все основы карбюраторов в целом.

  • Предупреждение : При обслуживании любой части топливной системы автомобиля очень важно соблюдать меры предосторожности, чтобы избежать пожара. Топливо очень легко воспламеняется и требует готовности, чтобы избежать травм. Настоятельно рекомендуется, чтобы огнетушитель всегда был под рукой. Также рекомендуется носить защитные очки, поскольку топливо едкое и может очень легко повредить глаза.Бензин также опасен при вдыхании. Рекомендуется производить ремонт в хорошо проветриваемом помещении.

Часть 1 из 10: Отсоединение кабелей аккумуляторной батареи

Необходимые материалы

  • Камера
  • Удлинитель
  • Ключи накидные
  • Легкий растворитель, например очиститель тормозов или спирт
  • Маркер
  • Малярная лента
  • Плоскогубцы
  • Скребок или лезвие бритвы
  • Отвертки
  • Магазинные тряпки или полотенца
  • Маленькая топливная емкость или поддон
  • Маленькая монтировка
  • Набор головок
  • Набор гаечных ключей

При работе с топливной системой всегда рекомендуется отсоединять кабели аккумуляторной батареи, чтобы избежать искр, которые могут возникнуть в результате случайного прикосновения к электрическим соединениям инструментами или другими поверхностями. А поскольку процесс замены карбюратора будет включать контакт с бензином как в жидкой, так и в газообразной форме, очень важно ограничить вероятность возникновения искры.

Шаг 1. Найдите аккумулятор и отсоедините кабели . Найдите аккумулятор под капотом автомобиля и отсоедините положительный (+) и отрицательный (-) кабели аккумулятора.

Шаг 2: Закрепите кабели . Вам нужно будет экранировать и закрепить кабели таким образом, чтобы они не могли случайно коснуться штырей на батарее во время ремонта.Закройте кабельные наконечники и зафиксируйте их в стороне.

Часть 2 из 10. Снятие воздухоочистителя и всех воздухозаборников

Большинство карбюраторов имеют воздухоочиститель, закрывающий воздухозаборник карбюратора. Этот узел воздушного фильтра обычно содержит воздушный фильтр, чтобы не допустить попадания грязи и мусора в двигатель. Этот фильтр обычно представляет собой сложенный бумажный элемент или материал типа губки. Крышка воздушного фильтра в сборе обычно удерживается на месте винтами, болтами, зажимами или любой их комбинацией.

Кроме того, могут быть воздуховоды или шланги, идущие от воздухоочистителя к источнику свежего воздуха в передней части автомобиля.

Шаг 1. Определите узел воздушного фильтра и все связанные воздуховоды . Визуально определите все детали, составляющие узел воздушного фильтра и воздуховоды, которые необходимо будет снять, чтобы получить доступ к карбюратору.

Этап 2: Снимите узел воздушного фильтра и все воздуховоды .Снимите все компоненты, связанные с воздушным фильтром в сборе и его воздуховодом, используя инструменты в соответствии с типом крепления, удерживающего детали на месте. Отложите эти детали в сторону и в сторону.

Часть 3 из 10: Обнаружение и снятие всех вакуумных шлангов и других соединений

Карбюратор функционирует, механически считывая сигналы от двигателя, чтобы определить, под какой нагрузкой он находится. Один из способов определения этой нагрузки — получение сигнала от впускного коллектора в виде разрежения внутри впускного коллектора.Этот сигнал поступает в карбюратор по вакуумным шлангам.

В зависимости от типа карбюратора, используемого в автомобиле, к карбюратору подключаются один или несколько вакуумных шлангов.

Шаг 1. Визуально определите все шланги, прикрепленные к карбюратору . Осмотрите карбюратор по периметру и найдите все шланги, которые к нему подключаются.

  • Совет : сфотографировать шланги в их исходной конфигурации с помощью камеры или телефона — хорошая идея, потому что вы можете потом вернуться к фотографиям после повторной сборки.
  • Наконечник : При необходимости шланги и любые последующие соединения могут быть помечены малярной лентой и маркером, чтобы помочь вам запомнить место и назначение каждого из них.

Шаг 2: Снимите все шланги . Снимите все шланги, прикрепленные к карбюратору, и закрепите их сбоку от рабочей зоны.

Часть 4 из 10: Удаление всех связей

Найдите рычаг дроссельной заслонки, который соединяет педаль дроссельной заслонки внутри автомобиля с карбюратором, который будет прикреплен к боковой стороне карбюратора.Эта связь управляет дроссельной заслонкой на карбюраторе. Затем дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, попадающего в карбюратор, тем самым сигнализируя, сколько топлива потребуется двигателю. Тяга дроссельной заслонки может удерживаться любой комбинацией зажимов, болтов или винтов.

Шаг 1. Визуально идентифицируйте рычажный механизм и его кронштейн . Осмотрите карбюратор со всех сторон и найдите рычаг дроссельной заслонки и любые его кронштейны, которые необходимо будет снять, чтобы отделить карбюратор от впускного коллектора.

Шаг 2: Снимите тягу и кронштейн . Отсоедините тягу дроссельной заслонки и все кронштейны, которые могут крепить ее сбоку от карбюратора. Снимите тягу и кронштейн и закрепите их сбоку.

Часть 5 из 10: Отсоединение линии подачи топлива

Карбюратор использует топливо из топливного бака для подачи бензина в двигатель. Обычно для этого используется шланг или металлическая трубка, называемая топливопроводом, который соединяется с карбюратором.

Эта линия может удерживаться на карбюраторе с помощью хомута (для резинового шланга) или может быть продета непосредственно в карбюратор (в случае металлической линии).

Шаг 1. Сбросьте остаточное давление топлива в топливопроводе . Осторожно отсоедините линию и сбросьте остаточное давление, которое может все еще присутствовать.

В зависимости от типа используемой топливной системы в топливной магистрали все еще может находиться топливо под давлением. При снятии топливопровода у вас должно быть что-нибудь, что могло бы уловить вытекающее топливо при снятии магистрали.

Если есть место, лучше всего подойдет миска или поднос. Если место ограничено, можно положить тряпку или полотенце ниже линии, чтобы собрать как можно больше топлива.

Шаг 2: Снимите топливопровод . Снимите топливопровод, удалив все необходимые зажимы, болты, гайки или другие крепежные детали, необходимые для отделения топливопровода от карбюратора.

Этап 3. Слейте воду из топливопровода .Слейте как можно больше остатков топлива из линии, чтобы избежать утечки.

Шаг 4: Отодвиньте топливопровод в сторону . Отложите трубопровод в сторону так, чтобы топливо не капало на рабочую зону.

Часть 6 из 10: Удаление старого карбюратора

Карбюратор удерживается на впускном коллекторе с помощью любой комбинации болтов, гаек, шпилек и винтов. Эти крепежные элементы могут быть расположены в любом месте карбюратора, например, вокруг основания или даже в центре корпуса карбюратора.

Шаг 1: Найдите и снимите крепеж карбюратора . Визуально определите все детали, которые крепят карбюратор к впускному коллектору.

Используйте соответствующие инструменты для снятия монтажного оборудования.

Шаг 2: Отсоедините карбюратор от впускного коллектора . Выньте карбюратор из впускного коллектора.

Если при снятии карбюратора возникает сопротивление, можно использовать небольшую монтировку или отвертку, чтобы осторожно освободить карбюратор.

  • Предупреждение : Будьте очень осторожны, когда поднимаете карбюратор, поскольку корпус и фланцы хрупкие и могут быть повреждены или сломаны, если вы не соблюдаете осторожность. НИКОГДА не засовывайте ничего в шов между карбюратором и впускным коллектором. Это может привести к повреждению фланцев карбюратора или впускного коллектора, что, в свою очередь, может вызвать утечку вакуума и впоследствии привести к тяжелым условиям эксплуатации.

Этап 3: Закройте отверстие впускного коллектора . Поместите тряпки или полотенца в отверстие впускного коллектора, чтобы мусор не попал в двигатель.

Будьте осторожны, не размещайте их так далеко, чтобы их нельзя было извлечь, когда пришло время установить сменный карбюратор.

Шаг 4: Снимите старую прокладку, если применимо . Снимите прокладку между карбюратором и впускным коллектором.

  • Примечание : Не все производители используют прокладку. Если прокладки нет, обратитесь к сертифицированному механику, например, из YourMechanic, для получения дополнительной информации.Фактически, на протяжении всего этого процесса вы всегда можете попросить механика быстро получить подробную консультацию от одного из наших сертифицированных технических специалистов.

  • Наконечник : Если прокладка прилипает к поверхности карбюратора или впускного коллектора, можно использовать скребок или лезвие бритвы, чтобы аккуратно удалить прокладку. Следите за тем, чтобы не выдолбить поверхности, так как в дальнейшем это может привести к утечке вакуума.

Часть 7 из 10: Подготовка к установке сменного карбюратора

Шаг 1: Очистите карбюратор и монтажные фланцы впускного коллектора .С помощью легкого растворителя очистите фланцы впускного коллектора и сменного карбюратора.

Удалите всю грязь и мусор, чтобы обеспечить герметичное уплотнение.

Шаг 2: Установите новую прокладку, если применимо . Установите новую прокладку карбюратора на впускной коллектор (большинство сменных карбюраторов поставляются с новой прокладкой).

Поместите новую прокладку на впускной коллектор так, чтобы она находилась между впускным коллектором и карбюратором так же, как старая прокладка, с вырезами в новой прокладке, совпадающими с отверстиями как во впускном коллекторе, так и в карбюраторе.

Шаг 3: Сравните старый карбюратор с новым карбюратором . Потратьте несколько минут, чтобы визуально сравнить старый карбюратор с новым карбюратором, убедившись, что они имеют те же характеристики, соединения, точки крепления, тип впуска топлива и, по крайней мере, находятся в одинаковом общем положении.

Шаг 4: Перенести детали с оригинального карбюратора на новый карбюратор . Перенести любые детали со старого карбюратора на замену.

Обычно это легче сделать до того, как заменяемая деталь будет установлена ​​на впускном коллекторе.

Шаг 5: Уберите тряпки и полотенца. . Удалите тряпки и полотенца, которые ранее могли быть помещены во впускной коллектор.

Часть 8 из 10: Установка сменного карбюратора

Шаг 1: Установите новый карбюратор на впускной коллектор . Установите новый карбюратор обратно во впускной коллектор.

Шаг 2: Завершите установку карбюратора . Отсюда следуйте процессу снятия в обратном порядке, пока не будут повторно установлены все вакуумные шланги, топливопровод и дроссельная заслонка.

Часть 9 из 10: Проверка карбюратора на герметичность

После установки карбюратора и переустановки всех топливопроводов, вакуумных шлангов и соединений можно начинать проверку системы на утечки.

Шаг 1: Подсоедините аккумулятор . Подсоедините положительный (+) и отрицательный (-) кабели аккумуляторной батареи.

Шаг 2: Увеличьте давление в карбюраторе . В зависимости от типа вашей топливной системы (электрическая или механическая) подайте в систему давление топлива.

  • Примечание : Автомобили с электрическим топливным насосом обычно требуют, чтобы ключ зажигания был только переведен в рабочее положение для проверки на утечку. Транспортным средствам с механическим топливным насосом может потребоваться проворачивание двигателя до достижения давления топлива. Необязательно, чтобы двигатель работал, его нужно просто провернуть достаточно долго, чтобы создать давление в трубопроводе и проверить герметичность.

Шаг 3: Проверьте карбюратор на герметичность . Визуально осмотрите карбюратор, шланги, трубопроводы и общую область вокруг карбюратора на наличие признаков утечки топлива.

  • Совет : Прислушайтесь к свистящему звуку вокруг карбюратора, так как это также может сигнализировать об утечке вакуума.

  • Предупреждение : При обнаружении утечки немедленно выключите двигатель и будьте осторожны, чтобы не вызвать искр. Как можно скорее удалите пролитое топливо.

Шаг 4. Устраните обнаруженные утечки . При необходимости затяните все фитинги или крепежные детали, чтобы устранить утечки.

Шаг 5: Снова запустите двигатель .После устранения утечек запустите двигатель и проверьте работоспособность нового карбюратора.

Часть 10 из 10: Завершение установки

Шаг 1: Установите воздухоочиститель и все связанные с ним воздуховоды . Замените воздушный фильтр и все воздуховоды, снятые во время разборки.

Шаг 2: Проведите заключительный визуальный осмотр . Потратьте пару минут, чтобы визуально осмотреть место ремонта, чтобы убедиться, что в моторном отсеке нет инструментов.

Убедитесь, что все крепежи затянуты и ничего не ослаблено.

Шаг 3: Тест-драйв автомобиля . Проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что он работает правильно.

  • Предупреждение : Если в любой момент во время дорожных испытаний обнаружится запах топлива, съезжайте с обочины проезжей части в безопасном месте и немедленно выключите двигатель. Осмотрите автомобиль на предмет утечек, которые могли возникнуть, и при необходимости отремонтируйте.

Правильно функционирующий карбюратор прослужит годы.При правильной настройке увеличится расход топлива, повысится мощность и улучшится общее впечатление от вождения. Если вам нужно вручную заменить карбюратор, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic. Один из наших сертифицированных специалистов по ремонту будет готов прийти к вам домой или на работу, чтобы выполнить ремонт за вас.

как отремонтировать карбюратор на мопеде, скутере, мотоцикле, игла с чистой струей и поплавковая камера

Ремонт карбюраторов мопедов

А
карбюратор — это трубка, через которую воздух всасывается в двигатель.В
скорость
двигателя регулируется тем, сколько воздуха позволяет карбюратор
через
Это. Когда воздух проходит через карбюратор, он проходит через трубку Вентури.
секция, в которой в поток воздуха торчит соломка. Топливо есть
высосанный
вверх по соломинке (называемой эмульсионной трубкой) и смешивается с воздухом.
в
двигатель.

Если ваш двигатель плохо работает, во многих случаях это вызвано
осадок попадает в крошечные отверстия, через которые должно проходить топливо
и
засорять их, иначе старое топливо высохнет и превратится в смолистую слизь
который
затыкает дыры. Химические чистящие средства плохо сочетаются ни с
осадок
или Goo, это не тот тип грязи, который можно найти в автомобильных карбюраторах. В
единственный способ правильно их почистить, так как отверстия такие маленькие,
вручную с гитарной струной или рояльной струной. Измерение
отверстие
(жиклеры) в карбюраторе обычно представляют собой маленькие винты с очень точным
пробурено
отверстия в них для дозирования топлива. Жиклеры пронумерованы в соответствии с
размер,
большие числа означают больше топлива.

Это изображение карбюратора Spree, многие похожи.
Обратите внимание на сильные темные отложения в
в
чаша сверху. Это вызвано высыханием топлива в резервуаре,
смола. Все это нужно убирать при чистке, иначе выйдет
свободный
позже и снова подключите форсунки.

Мост
карбюраторы имеют пилотный жиклер и воздушный винт холостого хода для холостого хода до 1/4
дроссель
и холостого хода основания, сдвиньте регулировку иглы (зажим E) от 1/4 до 3/4
дроссель
и главный жиклер для 3/4 полного открытия дроссельной заслонки. Пилот и главный
струи
необходимо тщательно очистить, чтобы убедиться, что внутри не осталось остатков
диаметр
отверстия. Лучший способ — протереть их тонкой проволокой, например,
очень
маленькая гитарная струна. Когда закончите, вы должны видеть свет сквозь
то
струя.

Топливо в
чаша управляется поплавком и поплавковой иглой, которая работает
одно и тоже
как механизм смыва унитаза. Топливо заполняет поплавок до тех пор, пока
поплавок поднимается достаточно, чтобы вдавить иглу поплавка в свое гнездо,
закрытие
выключен поток топлива.поскольку двигатель втягивает в себя топливно-воздушную смесь,
и
чаша опорожняется, поплавок опускается, позволяя игле открыть путь
за
больше топлива поступает из бензобака. Если поплавок
игла заедает или загрязнена, топливная емкость переполнится.

Когда вы бежите, вы
двигатель,
если кажется, что у него заканчивается топливо, или он хрипит и слаб, он
может работать на обедненной смеси (недостаточно топлива).
Если он заикается, и
не хочет набирать обороты полностью, возможно, он слишком сильно
топливо
(богатый) Когда двухтактный двигатель
началось
холодный, он будет немного заикаться во время разогрева, затем наберет максимальную скорость
скорость. Если карбюратор настроен слишком богато, вы можете долго прогреваться.
период.
Если ваш двигатель набирает обороты сразу после запуска, и
потом становится жарко и немного замедляется, может быть, слишком скудно.

сборка воздушного фильтра имеет решающее значение
для правильной работы. Снимите воздушный короб или его часть и
двигатель
может получить такой поток воздуха, что он просто погаснет через 1/2
дроссель.
Если вы нанесете масло на вспененный элемент, он может снизить скорость,
богатые,
не позволяя воздуху проходить.

Типичный
Карбюратор Honda имеет три винта
Нижний винт
сток, очень хороший для
извлечение старого топлива из хранилища и
воды. Винт, который совпадает с карбюратором, — холостой ход
корректирование. Который
должен
быть установлен там, где он простаивает правильно. Другой винт с пружиной для
держать
это в plsc винт холостого воздуха. Это достигло дна и отступило
1 и 1/2 оборота в большинстве случаев.

Как
этот пластиковый штуцер работает? На
большинство карбюраторов, пилотный жиклер и главный жиклер отделены и удалены
к
откручиваем небольшой плоской отверткой. Будьте осторожны, чтобы кончик
ваш
отвертка в очень хорошем состоянии, острая и плоская. Пилоты самолетов, которые
утоплены в корпусе карбюратора, их трудно снять и затянуть, если
ваш
отвертка закругляет щель в жиклере вы купите новый
карбюратор.

Пилот
Жиклер на многих моделях Honda представляет собой латунную трубку, вдавленную в корпус карбюратора и
необходимо удалить, осторожно повернув и потянув плоскогубцами. это
обычно трубка слегка раздавливается при извлечении. Отверстие в пилотной струе
очень маленький, и для
уборка.
Когда закончите, верните трубку на место.

карбюратор


Scooter Therapy Inc

12 North Few
Улица | Мэдисон,
WI
53703
платный
свободный
1-800-411-1543
|
местный
1-608-255-1520

факс
1-608-255-1587 | Эл. Почта


Самокат терапия
Inc

12 N.Несколько
Ул


Мэдисон, Висконсин
53703


платный
бесплатно
1-800-411-1543


местный
1-608-255-1520

факс
1-608-255-1587

Эл. Почта

Часы работы: пн-пт,
9-6 суббота, 10-3 CST

авторское право
(c)
2000
Самокат терапия
inc.

Как работает карбюратор вашего автомобиля

Карбюраторы отвечают за смешивание воздуха с топливом, чтобы получить правильное соотношение для двигателя горючего транспортного средства. Карбюратор также помогает контролировать скорость двигателя при нажатии педали газа. Однако в наши дни, когда появились двигатели с впрыском топлива, о карбюраторах в автомобилях не так много слышно. Но это не значит, что они ушли полностью. Вы по-прежнему найдете карбюраторы на машинах с малым двигателем, таких как газонокосилки, мотокультиваторы и другое подобное оборудование.Это приводит нас к вопросу, какова функция карбюратора и в чем отличие от впрыска топлива?

Как работают карбюраторы

Карбюратор представляет собой трубу над цилиндрами двигателя с подсоединенными к ней воздуховодом и топливопроводом. Воздуховод забирает наружный воздух сначала через воздушный фильтр для удаления грязи и другого мусора, а затем в карбюратор. Карбюратор, также известный как карбюратор, имеет два клапана, которые улучшают соотношение воздух-топливо. Первый клапан, известный как дроссель, регулирует поток воздуха в карбюратор для смешивания с топливом и используется только при холодном двигателе.Второй клапан открывается и закрывается, когда вы нажимаете педаль газа, и регулирует, какая часть комбинации выходит из карбюратора и попадает в двигатель. Когда клапан открывается, он всасывает воздух через трубку Вентури и втягивает топливо для смешивания с воздухом. Топливо подается через небольшой топливный бак, называемый поплавковой камерой подачи или поплавковой чашей. По мере того, как топливо в этом баке уменьшается, поплавок опускается, что открывает клапан на впускной трубе для пополнения или поддержания уровня топлива в баке.

Богатая или бедная

Если вы когда-нибудь слышали о машине, работающей на слишком богатой или обедненной смеси, это связано с несбалансированным соотношением воздух-топливо.Когда воздуха для заправки слишком много, двигатель будет работать на обедненной смеси. И наоборот, когда соотношение топлива к воздуху выключено, двигатель горит богатым. Когда двигатель работает на обедненной смеси, автомобиль обеспечивает лучшую экономию топлива, в то время как богатое горение дает лучшие характеристики. Хотя любая из этих ситуаций может показаться идеальной, слишком мало или слишком много воздуха вредно для двигателя. Богатая смесь приемлема только тогда, когда автомобиль запускается из холодного состояния. Нажатие на педаль газа позволяет клапану открыться, пропуская больше воздуха, позволяя смешать больше газа, увеличивая скорость автомобиля.Когда автомобиль достигает крейсерской скорости, смесь может вернуться в более обедненное и более экономичное состояние.

Ушли, но не забыты

Еще в 1888 году, когда Карл Бенц, основатель Mercedes, изобрел первый карбюратор, это было блестящее достижение для автомобильной промышленности, и этот процесс использовался почти столетие. Однако с появлением более совершенных технологий карбюраторы были заменены системами впрыска топлива в современных автомобилях.

Новый ребенок

Хотя двигатели с впрыском топлива были представлены в начале 1900-х годов, автомобильная промышленность не применяла эту технологию до начала 1980-х годов, когда компьютерный двигатель приобрел популярность.Ранние системы впрыска топлива назывались дроссельной заслонкой, центральным впрыском топлива, системами PGM-CARB или EGI.

Системы впрыска топлива оснащены компьютером, который управляет топливными форсунками, в прежних системах топливо распылялось непосредственно в воздух, поступающий во впускной коллектор двигателя, а новый способ — распылять топливо непосредственно в цилиндры. Для получения правильного отношения воздуха к топливу требуется массовый расход воздуха (MAF), датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, абсолютное давление в коллекторе и датчик кислорода.Топливо поступает непосредственно из топливного бака с помощью топливного насоса, давление которого регулируется регулятором давления топлива.

Работа топливной форсунки в ее названии! Под давлением он нагнетает топливную смесь в камеру сгорания в определенный момент поршневого цикла. Наряду с датчиками и компьютером система впрыска топлива обеспечивает наилучший и наиболее точный контроль за топливно-воздушной смесью. Кроме того, впрыск топлива обеспечивает более плавный и последовательный отклик дроссельной заслонки, облегчая холодный запуск и улучшая топливную экономичность и колебания температуры окружающей среды.

Как чистить карбюратор

Карбюраторы для газонокосилок, карбюраторы для снегоуборочных машин и другие карбюраторы для малых двигателей имеют общие функции; здесь бензин и воздух смешиваются, прежде чем газ продолжит проходить через двигатель. Содержание карбюратора в чистоте помогает вашей машине работать должным образом, предотвращает коррозию и избавляет от необходимости дорогостоящей замены.

Воздухозаборник может высушить газ в карбюраторе, что приведет к образованию липкого вещества, которое прилипает к стенкам карбюратора и со временем накапливается.Нечастое использование двигателя также может привести к сгущению бензина, что снижает способность мелких деталей карбюратора двигаться правильно. Соединения, прикрепленные к дроссельной заслонке и пластинам воздушной заслонки карбюратора, также могут застрять при загрязнении. Наконец, если карбюратор испускает запах скипидара или химический запах, отличный от запаха бензина, скорее всего, его необходимо очистить.

Тем не менее, важно использовать неагрессивное чистящее средство, которое не повреждает и не разрушает пластмассовые или резиновые детали на карбюраторе.Не используйте уксус, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, поскольку гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию металлов, таких как сталь и алюминий, и ухудшает прорезиненные уплотнения.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов, Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner является биоразлагаемым * и некоррозионным, безопасным для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Формула профессионального уровня, безопасная для двигателя, удаляет вязкую смазку, масло, дорожную сажу и другие автомобильные жидкости, что делает ее идеальной для очистки карбюратора.

Инструкции по очистке карбюратора:

Перед чисткой карбюратора ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по чистке и техническому обслуживанию. Перед чисткой убедитесь, что карбюратор остыл на ощупь.

  1. Разбавьте очиститель. В большой емкости смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner с 3 частями воды.
  2. Очистить воздушный фильтр. Перед чисткой карбюратора проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что воздух, поступающий в карбюратор, чистый и не забитый, что может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы.Отключите подачу топлива и отсоедините провод свечи зажигания, если он есть. Снимите корпус и барашковую гайку, крепящую фильтр, и снимите внешний элемент. Для удаления мусора используйте баллончик со сжатым воздухом.
  3. Снимите карбюратор. Снимите любую защитную пластину или экран, а также рычаги и шланги, используя плоскогубцы и отвертку, если необходимо. Снимите все крышки или зажимы, удерживающие карбюратор на месте, и снимите зажим для шланга, который соединяет его с топливопроводом.Снимите карбюратор и с помощью сжатого воздуха сдуйте излишки грязи с внешнего корпуса. (Примечание: если эта процедура незнакома, перед очисткой проконсультируйтесь со специалистом.)
  4. Снять поплавок карбюратора. Снимите болт, удерживающий поплавок карбюратора (чашеобразный контейнер) на месте, соблюдая осторожность, чтобы не пролить оставшийся газ внутри поплавка (надежно утилизируйте его). Это обычная причина скопления лака на карбюраторах. Также удалите штифт, на котором поворачивается поплавок, и отложите его в безопасном месте.Теперь вытащите поплавок из корпуса.
  5. Снимите остальные съемные компоненты. Обратите внимание на расположение и размещение любых других компонентов карбюратора, которые вы снимаете, чтобы обеспечить доступ для очистки.
  6. Компоненты для замачивания и чистки. Погрузите поплавок карбюратора и другие компоненты в большую емкость с раствором Simple Green Pro HD и тщательно замочите на 10 минут. Используйте латунную щетку для чистки всех металлических деталей и жесткую нейлоновую щетку для чистки пластиковых деталей. Убедитесь, что крошечные вентиляционные отверстия очищены. Также очистите мелкие детали в чистящем растворе.
  7. Прополоскать и высушить. Промойте все детали карбюратора в ведре с чистой водой и дайте им полностью высохнуть на воздухе. Для небольших отверстий и вентиляционных отверстий используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы удалить лишнюю влагу.
  8. Собрать и заменить. Осторожно соберите карбюратор и установите его на двигатель. Заново соедините все шланги, зажимы и провода.

& ast; Биоразлагаемая формула: эта формула разлагается на элементы, встречающиеся в природе, в течение шести месяцев после сброса в обычную канализацию или септическую систему.

Как почистить заклеенный карбюратор на мотоцикле

  1. Проверка состояния бензина
    Сначала проверьте состояние бензина в баке. Если ему 9+ месяцев, вероятно, он испортился. Чтобы сделать определение, сравните его со свежим бензином по цвету, прозрачности и запаху. Для наглядности он должен быть кристально чистым, без помутнения, осадка или осадка. По цвету он может иметь немного другой оттенок, но все равно должен быть светлым, обычно соломенно-желтым.Что касается запаха, профиль запаха должен быть очень похожим, но не переусердствуйте с его запахом — все разновидности бензина содержат множество опасных компонентов, почти все из которых довольно летучие. Если газ по-прежнему кажется нормальным, пропустите следующий раздел. Если он испортился, читайте дальше.
  2. Слейте бензин
    Вам нужно будет восстановить топливную систему, сливая как можно больше базового бензина. Если есть возможность снять бак, сделайте это и добавьте в него несколько унций B-12 Chemtool Fuel Treatment (деталь № 0116) и осторожно перемешайте.Будьте очень осторожны с B-12, если вы любите краску, потому что она может испортить большинство отделок. Слейте смесь B-12 / плохой газ, повторите, пока она не станет прозрачной, и установите баллон на место.
  3. Добавьте присадку к топливу B-12 Chemtool
    На этом этапе вы также должны использовать топливную присадку высшего качества. Мы рекомендуем добавить B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up (деталь № 2616) из расчета 1 унция / галлон и долить свежий бензин. Эта присадка тщательно очистит топливопровод, карбюратор (внутри и снаружи), впускной (е) клапан (ы) и камеру сгорания.Если ваш бензобак довольно мал, вы должны запускать 2616 в двух баках.
  4. Очистите карбюратор
    Что касается самого карбюратора, самый простой способ его очистить — это снять воздушный фильтр и непосредственно распылить B-12 Chemtool Carburetor, Choke & Throttle Body Cleaner (детали # 0113 или # 0117). внутрь. Если предположить, что карбюратор не подвергся внутренней коррозии — это может случиться с алюминиевыми карбюраторами, которые слишком долго сидят с бензином на основе этанола, таким как «E10», — тогда это должно быстро помочь сгладить холостой ход и улучшить управляемость. Конечно, вы можете начать с этого шага, но это может лишь временно скрыть более серьезные проблемы.

Завершив этот режим, вы можете быть уверены, что ваша топливная система снова в рабочем состоянии. Однако, если вы планируете снова оставлять мотоцикл на продолжительное время, вам необходимо убедиться, что бензин защищен. Добавление стабилизатора топлива в бензобак, такого как наш Total Fuel Stabilizer (детали № 0408 или № 0416), и доливка свежего топлива позволит добиться этого.

Удачи с байком!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *