Кавасаки д трекер 250 технические характеристики: Kawasaki d-tracker 250 (klx 250 sf) — Мотоэнциклопедия

Содержание

Kawasaki D-tracker 250: цена, технические характеристики Кавасаки Д-трекер 250

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Обзор мотоцикла Kawasaki D-tracker 250

Модель мотарда Kawasaki D-Tracker 250 впервые была представлена в 1998 году и выпускается по настоящее время. Первые версии модели были ориентированы, в основном, на внутренний японский рынок, однако в разное время продавались в некоторых странах мира, в т.ч. европейских, североамериканских (США, Канада) и Океании (Австралия). С 2003 года производство Kawasaki D-Tracker 250 было полностью перенесено в Таиланд, откуда мотоцикл расходился во множество азиатских стран.

Появление модели Kawasaki D-Tracker 250 было обусловлено желанием Kawasaki представить рынку заводской мотард — класс мотоциклов, основанный на переделке эндуро-кроссовых моделей в полноценные дорожные. За основу был взят легкий эндуро Kawasaki KLX 250, получивший дорожные колеса, более мощные тормоза и перенастроенные подвески. В итоге на рынке появилась новая модель Kawasaki D-Tracker 250, имевшая двигатель 249 куб. см. (30 л.с., 25,5 Нм), дорожные спицованные колеса на 17′, стальную раму и мощные дисковые тормоза при сухой массе всего 118 кг.

Основные поколения Kawasaki D-Tracker 250:

  • Kawasaki D-Tracker 250 (1998-2007) — первое поколение. Выдает 30 л.с. мощности, оснащается карбюратором и имеет топливный бак на 8 л. Модель продавалась также под именем — Suzuki SB250.
  • Kawasaki D-Tracker X (2008-) — второе поколение. На рынке Северной Америки и Австралии известно как KLX250SF. Модель отличается более современным внешним видом, инжектором (KLX250SF — карбюратор), тормозными дисками увеличенного диаметра, топливный баком на 7,7 л и мощностью в 23 л.с.

Современная модель Kawasaki D-Tracker X активно продается на азиатском рынке, а также доступна в некоторых странах Европы. 2016 год стал последним годом продаж данной модели на рынке Японии.

«Младшие братья» модели Kawasaki D-Tracker 250:

Основные конкуренты Kawasaki D-Tracker 250 в классе:

Статья обзор мотоцикла kawasaki d-tracker 250

История этого мотоцикла начинается как настоящая сказка. Давным-давно был создан кроссовый байк Kawasaki KLR 250 — это был тот еще снаряд, созданный, как для города, так и для различного рода покатушек. Но у этого карбюраторного зверя был довольно вялый мотор. Все это продолжалось до 2006 года. В 2006-м был огромный рестайлинг и переработка. У мотоцикла заменили раму и мотор, и он стал называться Kawasaki KLX 250.Есть две версии этого байка (S и SF-версии), а всего поколений три. Но вернемся к нашему герою.
Мотард Kawasaki D-Tracker 250 выпускается уже больше 15-ти лет. И по большому счету, Kawasaki D-Tracker 250 — это тот же Kawasaki KLX 250. Разница заключается лишь в улучшенных колесах, сильном переднем тормозе и жестчайшей подвеске. Сердцем этого зверя стал четырехтактный мотор с одним цилиндром и жидкостным охлаждением. Его объем составляет 249 куб.см.. Байк выдает 30 л.с. и 25 Нм крутящего момента. Вот уже чуть больше 10-ти лет эта модель выпускается в Тайланде. Чем же отличается этот мотоцикл от своих братьев, участвующих в соревнованиях? Отвечаем, полкой крутящего момента и настройкой мотора. Двигатель тут настроен на спокойную езду для начинающих райдеров. Он прощает много ошибок и сам по себе достаточно предсказуем. На этом мотоцикле очень удобно тренироваться делать «вилли» и другие трюки.
Из минусов: непонятно почему из модели убрали кикстартер. При желании вы сами можете его без проблем поставить. В целом же байк вполне надежный. Исключение составляют следующие моменты:
Небольшой бензобак — нередко владельцам хватало его лишь на 100 км.
«Болячка»: залипает реле включения вентилятора на радиаторе;
«Болячка»: может греметь цепь ГРМ;
Также райдеры отмечают, что у мотоцикла довольно хилый руль и при первом же падении он может погнуться.
Посадка на байке комфортная – райдер сидит прямо, не спортивно и не расслабленно одновременно. Высотой байк 860 мм. Поэтому он отлично подойдет райдерам от 160 см и выше. Сидение узкое и мягкое. Пожалуй, даже слишком мягкое. Предусмотренно место и для второго пассажира. Не факт, конечно, что ему будет здесь удобно. Место обозначено чисто номинально. Для различного рода мелочей, кстати, имеется специальная сумка, в которую легко поместятся ключи, мобильник и бумажник.
Катаясь на этом велосипеде с мотором вы здорово расширите свой кругозор. И если вдалеке вы увидите пробку или другое препятствие, то легко сможете его объехать по тротуару, щебню, грунтовке и даже по небольшой лестнице.
Коробка передач достаточно мягкая. И возможно это даже перебор. На старых моделях ей не будет хватать четкости. Тормоза отличные. Единственная особенность, — на этом байке хочется постоянно использовать задний тормоз и красиво уходить в легкий занос, оставляя за собой небольшой шлейф пыли.
Двигатель вас скорее всего удивит: он мягкий, предсказуемый и надежный. И это с одной стороны плохо, так как сосвсем не соответствует духу мотарда. чересчур мягкий и покладистый. При этом на малых оборотах байк совсем не едет. Он как будто задыхается и кашляет. Но опять таки все это минусы лишь для ценителей, а новичку характеристики сослужат добрую службу.
По дизайну D-Tracker 250 выгляжит интересно. Особенно это касается новых моделей. Он чем-то напомниает своих итальянских конкурентов Ducati Hypermotard. Также мотоцикл обадает необычной приборной панелью, которая подсвечивает все данные приятным голубым цветом. Красиво выглядит и шкала оборотов, которая располагается в верхней части экрана. Зеркала заднего вида отличные! Широкие и с хорошим обзором. Также в комплектации имеется великолепная трубчатая рама Юни-трек, которая обеспечивает байку превосходную управляемость. Амортизатор при этом играет не меньшую роль и имеет 16 уровней регулировки отбоя и сжатия. Бензобак чуть больше 7-ми литров (это очень мало). Вес мотоцикла 138 кг, вилка телескопическая, перевернутая.
Если говорить о колесах, то их размеры — 130/70/17 заднее и 110/70/17 переднее. К сожалению, у байка нет бескамерных шин. А если продолжить тему недостатков, то производители забыли внести такой параметр, как уровень топлива в баке.
В итоге этот байк можно наречь именем «Сэр Эндуро». Если райдеру понадобится модель для ежедневных променадов на работу, то он выберет Kawasaki D-Tracker.

Кстати, в ближайшем будущем фирма Kawasaki запустит в производство новый мотоцикл — D-Tracker X. Байк разрабатывался на основе D-Tracker и будет иметь улучшенные экологические характеристики и новый дизайн. Производители заявляют, что в новой модели мы сможем увидеть многослойный катализатор, интересное переднее крыло, фары, а также совершенно новые тормоза.

Kawasaki D-Tracker X (KLX250SF) D-Tracker X — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Трубчатая

Подвеска

Тип передней подвески: 43 мм перевернутая вилка картриджного типа, регулировка предварительной нагрузки пружины и отбоя

Ход передней подвески, мм: 150

Тип задней подвески: Uni- track, маятник с моноамортизатором, регулировка предварительной нагрузки пружины

Ход задней подвески, мм: 180

Тормозная система

Передние тормоза: Один диск плавающего типа с 2-поршневым суппортом

Диаметр диска, мм: 240

Задние тормоза: Один диск с 1-поршневым суппортом

Диаметр диска, мм: 190

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2131

Ширина, мм: 795

Высота, мм: 1140

Высота по седлу: 860

База, мм: 1420

Дорожный просвет, мм: 226

Сухая масса, кг: 129

Снаряженная масса, кг: 138

Объем топливного бака, л: 7. 7

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб.см: 249

Диаметр и ход поршня, мм: 72.0 x 61.2

Степень сжатия: 11.0:1

Количество цилиндров: 1

Количество клапанов: 4

Система питания: Электронный впрыск топлива, дроссельная заслонка Keihin диаметром 34 мм

Мощность, л.с.: 24

Крутящий момент, н*м при об/мин: 21 при 7000

Система смазки: Под давлением, мокрый картер

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Электронная CDI

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Многодисковое в масляной ванне

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Цепь

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 17

Тип дисков: Спицованные

Шины: Передняя: 110/70-17, Задняя: 130/70-17

4. 9 / 5 ( 84 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Двигатель Kawasaki KLX250 D-tracker LX250DE

Описание

Компания «MOTOD» — специализируется на продаже контрактных запчастей для японских мотоциклов и скутеров.

И предлагает купить контрактный двигатель для мотоцикла Kawasaki KLX250 D-tracker с маркировкой на картере LX250DE привезенный из Японии.

Применение двигателя LX250DE

Данный двигатель подходит для мотоциклов:

  • Kawasaki KLX250 D-tracker − 1998-2017 год.

Комплектация двигателя

  1. Крышка сцепления.
  2. Крышка генератора.
  3. Стартер.
  4. Помпа.
  5. Генератор.
  6. Корзина сцепления.

Такая комплектация мотора даёт без труда снять «старый мотор» и заменить его на «контрактный» не перекручивая деталей с прежнего мотора.
Комплектация может меняться, перед покупкой уточните комплектацию у менеджера.

Документы

Все двигатели которые компания «motod» привозятит из Японии на територию России − проходят растоможку.
Это значит что каждый клиент может с легкостью сделать пометку в ПТС о замене номерного агрегата.

Документы которые клиент получит вместе с мотором:

  • грузовая Таможенная Декларация;
  • договор купли продажи.

Гарантии

Срок гарантии на запчасти 10-20 дней, на агрегаты (двигатели) 14 дней с момента получения товара в транспортной компании, более подробно про условия предоставления гарантии вы можете ознакомиться на сайте.

Характеристики

Марка Kawasaki
Модель KLX250 D-tracker
Пробег по Японии 11 500 km
Объём, куб. см 250
Гарантия, дней 14
Наличие товара на складе
Состояние товара готов к установке

Документы

При покупке номерного агрегата (двигателя), клиенту выдаются документы.

Если по какой-то из причин их нет – вам обязательно сообщат об этом на момент согласования товара.

Обычно список этих документов состоит из грузовой таможенной декларации (ГТД) и договора о купли продажи (ДКП).

Их наличие свидетельствует о подлинности купленного вами товара (о том, что деталь контрактная и пришла из Японии).

Помимо прочего, в дальнейшем, эти документы могут помочь вам сделать пометку о замене агрегата в техническом паспорте (ПТС).

p/s документы могут быть предоставлены в электронном виде (при этом договор купли продажи не предоставляется).

Отзывы Вконтакте

Kawasaki D-Tracker X Тест Драйв

D – Tracker X открывает для вас мир городских улиц. Отлично сложенный городской пижон, очень прост и удобен в управлении.

Вместе с KLX 250 Kawasaki обновила и его дорожного брата D-Tracker X. Если прошлый D – Tracker выглядел в точности как и KLX, только на 17 дюймовых колесах. То новый отличается иным передним крылом и цветовой гаммой. Короткое острое крыло и трехцветная раскраска делают мотоцикл стремительным и сексуальным — этакий городской пижон.
1

Техническая начинка повторяет KLX. Отличия лишь в деталях: кастер передней вилки на D-Tracker 25.5⁰ против 26.5⁰, Final reduction ratio 2.786 против 3.000, высота сидения 860мм против 890мм, другой руль и зеркала заднего вида, и конечно же 17 дюймовые мотардовские колеса с увеличенными тормозными дисками.
2.

Посмотрим как себя ведет на дороге KLX с колесами размерности Kawasaki Ninja 250. Первое, на что я обращаю внимание, мои ступни полностью касаются земли. От предка D-Tracker сохранил способность прошивать городские пробки. Мотоцикл стал резче тормозить, за счет больших тормозных дисков, и жестче проходить неровности, за счет иных более жестких базовых настроек подвесок и 17” колес. Подвеска, так же как и на KLX имеет 16 уровней регулировки сжатия. В повороты D-Tracker заходит и наклоняется почти так же, как и дорожный мотоцикл, дугу держит увереннее КЛХа. Не смотря на изменения в шасси в сторону асфальта Д-Тракер не потерял способность легко проезжать «лежачих полицейских» и запрыгивать на бордюры. По разбитой дороге, он проходит легко и не принужденно. Стоит опасаться лишь больших ям, через которые не смогут проехать 17” колеса. При этом Д-Тракер не жестче любого другого дорожного мотоцикла. Д-Тракер показал максимальную скорость в 145 км/ч, но после 130км/ч мотоцикл сильно терял в устойчивости, при этом начинал ловить небольшой «расколбас». Комфортная скорость для Д-Трпкера не более 110-120км/ч. Разгоняется Д-Тракер для мотарда вяло, нет резкого подхвата. Хотелось бы большего. Маленькое крыло которое красит Д-Тракера, красиво, но не функционально. В дождь брызги от колеса перелетают через переднюю часть крыла, долетая до передней фары, и после дождя верхняя часть белого крыла будет иметь неопрятный вид. Ночью панель приборов радует глаз голубой подсветкой. С пассажиром Д-Тракер ведет себя устойчиво, за счет более низкого центра тяжести, чем на КЛХ, но только пассажиру все так же не очень комфортно.
3.

Я не долго думал где испытать этот мотоцикл. Кроме картинговой трассы, есть еще одно место, где можно его испытать — это Гентинг Хайландс. Добравшись до горной дороги перед началом теста я сделал короткую остановку, чтоб размять свою пятую точку, так как узкое и жесткое сидение не позволяет долго проводить время в седле. Наматывать круги по прохладным дорогам Гентинга на супермотарде, это удовольствие! Д-Тракер закладывается подножками до чирканья асфальта. При этом можно использовать два приема прохождения поворотов: как на спортбайке в колено, так и по мотокроссовому с выбросом ноги. Мне больше подходить второй вариант.
4.

Во время спуска тормоза оставались стабильными, но после второго спуска начали поскрипывать. После завершения теста в Гентинг Хайландс колодки пришли в норму, и скрипом больше меня не беспокоили. Материал тормозных колодок все таки дорожный и не готов к продолжительным торможением. Вот чего не хватает этому мотоциклу, так это мощности, 24 л.с для него явно мало. Нехватка мощности особенно была заметна на крутых подъемах.

Круг в Genting Highlands.

Двигатель приходилось постоянно крутить, около красной зоны, при этом не получая желаемого момента  и мощности. Вместе с размерностью шин Кавасаки Ниньзя 250, на Д-Тракере хотелось бы иметь двигатель такой же мощности, как и на Ниньзе. Для статуса супермото ему не хватает 6-8 л.с или 50-75сс рабочего объема. Эту ситуацию может исправить мощностная прошивка ECU. При изменении настроек ECU в этих приделах ресурс двигателя не пострадает. Иной блок управления, в отличие увеличения объема, не повлечет за собой большое увеличение в цене.
5.

Д-Тракер идеальный первый мотоцикл: легкий вес, минимум пластиковых деталей, узкое и высокое шасси, длиноходные подвески, плавный двигатель, эти качества очень помогут начинающим мотоциклистам повышать свое водительское мастерство. Легкий вес упрощает управление мотоциклом. На узком высоком шасси легко прошивать пробки. Высокая посадка увеличивает видимость мотоциклиста автомобилистами. По высоте райдер на мотоцикле сравнивается с автомобилями. Подвеска Д-Тракера дает вам забыть о качестве дорожного покрытия. Плавные характеристики двигателя позволяют больше концентрироваться на управлении мотоциклом и избежать ошибок от пьянящей мощности.
6.

КЛХ250 и Д-ТракерХ.
Оба эти мотоцикла как родные братья. Одновременно похожи и при этом абсолютно разные.
Эти мотоциклы имеют абсолютно одинаковое сердце мощностью в 24л. с., только одному брату его хватает, а второму нет. На КЛХ не хватку мощности компенсирует большее передаточное отношение цепной передачи, получая при этом взрывной разгон, но ограничивая максимальную скорость. На Д-Тракере разгон плавный, а максимальная скорость выше.
7.

В городе узкое шасси мотоциклов позволяет им находить любые самые маленькие лазейки, даже в самой тяжелой пробке. Длиноходные подвески дают возможность не обращать внимания на неровности и выбоины на асфальте. Здесь преимущество за КЛХ его 21” колеса мягко переезжают выбоины и неровности. А вот по части сцепления с асфальтом в лидеры выходить Д-Тракер.
За пределами дорог, КЛХ конечно недосягаем для Д – Тракера. Отсутствие дорог не страшно и для Д-Тракера. В джунгли конечно на нем не поедешь, а вот по твердому грунту, щебенке это он запросто. Внедорожные качества Д-тракера сильно ограничены колесами, он все таки городской мотоцикл.
8.

КЛХ для тех кто по выходным вырывается из оков города и асфальта на свободу бездорожья, а Д-Тракер все таки городской пижон, он может много где проехать, но там его никто не увидит

HONDA CRF230L против KAWASAKI KLX250S и YAMAHA XT250

2008 HONDA CRF230L, 2009 KAWASAKI KLX250S и 2009 YAMAHA XT250


«Пусть будут маленькие». Когда цена бензина за галлон приближается к пяти долларам, финальная реплика Стива Мартина из сериала 1970-х выглядит неплохим советом.
Хотя уменьшение размеров не очень популярно у руководителей компаний, но когда речь заходит о менее мощных, экономичных мотоциклах для поездок на работу и воскресных вылазок на природу, результат такого решения может стать восхитительным. Легкие, быстрые, с объемом двигателя до 250 см3 спортивно-туристские мотоциклы, достаточно резвые для городского трафика в рабочий день, а способные все выходные поднимать пыль на бездорожье, они не вызывают потрясений на витринах продавцов, и не опустошают вашу кредитную карту на заправочной станции. В обзоре, мы высказали предположение, что этот мотоцикл способен оживить класс полуспортивных мотоциклов с объемом двигателя 250 см3. Два года спустя, на новой волне популярности спортивных мотоциклов двойного назначения, появились три мотоцикла с таким объемом двигателя, и доступные по цене, не превышающей 5000 $ — 2008 Honda CRF230 L, Yamaha 2009 XT250 и обновленный Kawasaki KLX250 S 2009 года. Если вам нужно оправдание, чтобы добавить к своему стаду игрушечный мотоцикл, то вот оно и есть. И перед тем, как вы отвергнете 250-й, как слишком маленький, подумайте о том, что самый прожорливый из них способен проехать на одном галлоне почти 60 миль (4 л на 100 км) при довольно жесткой езде, а после целого дня удовольствий его, всего запыленного, можно просто отложить в сторону.
Как можно было ожидать, наша троица имеет общие конструкторские решения. Это стальные рамы с частично двойной опорой, высоки выхлопные трубы, оборудованные искрогасителем, одобренном USDA, а также колеса 18″ и 21″ (457 и 533 мм), обутые в шины для спорта и туризма. Дисковые тормоза останавливают оба колеса, задняя подвеска с одним амортизатором управляет задней частью мотоцикла, а воспламенение происходит под электронным контролем. И все они заводятся нажатием на кнопку. Помимо этого, каждый изготовитель использовал или улучшил уже существующие модели, чтобы создать свою реализацию сегодняшнего мотоцикла двойного назначения с объемом двигателя 250 см3.

2008 Honda CRF230L в движении


Honda и Yamaha создали легкую и простую модель. Honda предложила уличную версию своего внедорожного мотоцикла CRF230F, а Yamaha нарастила возможностями спортивную модель XT225. Оба мотоцикла используют воздушное охлаждение, двигатели с двумя клапанами на цилиндр и SOHC. У мотоцикла Honda стоит двигатель 233 см3 с коэффициентом сжатия 9.0:1, в то время как Yamaha применяет двигатель объемом 249 см3, от которого удается добиться коэффициента сжатия 9.5:1. Мотоцикл Honda всасывает топливо через 30-мм карбюратор с постоянной скоростью, в то время как Yamaha заглатывает топливо, используя свой 33-мм карбюратор CV.
Подняв планку сложности и отбора мощности, Team Green переплюнула их обоих, выпустив двигатель с жидкостным охлаждением, с DOHC и четырьмя клапанам на цилиндр. Он имеет объем 249 см3, 34-мм карбюратор CV, и коэффициент сжатия 11.0:1, что позволяет мотоциклу Kawasaki оставаться непревзойденным во время испытаний. У него также и самая высокая цена, рекомендуемая изготовителем, 4899 $. Розничная цена Honda равна 4499 $, а Yamaha (теперь это модель 2009, но не изменившаяся по сравнению с испытываемой нами моделью 2008) продает свой мотоцикл за 4549 $.

Различие в мощности было очевидным с самого начала, и первое место занимал Kawasaki. Другие испытатели — двое ребят, с которыми я десятилетиями проверяю полуспортивные мотоциклы, и один новичок — все считают, что Yamaha обгоняет Honda по мощности, и нет сомнений в том, что его пятискоростная коробка передач с далеко отстоящими передаточными числами облегчает движение мотоцикла в городе. Первая из пяти передач у Honda слишком низкая, чтобы обеспечить быстрый уход со светофора, а вторая скорость, наоборот, несколько высока. В то же время более высокие передачи Yamaha и преимущество в мощности позволяют этой модели очень быстро стартовать, KLX с более выраженными хорошо расположенными шестью передачами и максимальными оборотами двигателя в 10 500 об/мин (только он один оборудован тахометром), обеспечивает себе славу в битвах на бульваре. Когда дорога становится необычной, и все внимание уделяется удовольствию от езды, всем им требуются большие обороты и хорошая скорость при повороте, чтобы сохранить крутящий момент — стоит нажать на тормоз, или вернуться на более низкую передачу, и вы неожиданно видите задние огни соперника. KLX и XT неплохо разгоняются со среднего диапазона мощности, но CRF может проявить колебание, когда вы открываете заслонку дросселя после снижения скорости, даже если двигатель находится на оптимальных оборотах. Он также более резко из всех трех реагирует на любое изменение положения дросселя, что временами раздражает.

Внешне, системы тормозов выглядят почти идентичными. У Yamaha диаметры дисков равны 240/203 мм, у Honda — 245/220 мм, а у Kawasaki — 250/240 мм. Все они используют двухпоршневые скобы на переднем тормозе и однопоршневую скобу — на заднем. Но на дороге чувствуется заметная разница. Один из наших испытателей описывает передний тормоз Honda, как «дискретный» (либо действует, либо нет). В то же время все хвалят Kawasaki за наиболее сильные и самые плавные тормоза. Мотоцикл Yamaha останавливается почти так же хорошо, как и Honda, предоставляя лучшее управление тормозом, но он имеет меньшую мощность переднего тормоза, и у него наиболее заметно «ныряние» передней вилки.

2009 Kawasaki KLX250S в движении


И на шоссе, и на вспомогательных дорогах, наши испытания представляли собой классическую воскресную поездку. После остановки, чтобы выпить кофе, мы проехали через город, затем свернули на узкую крутую горную дорогу с заплатками и выбоинами в покрытии, пересекли перевал по серпантину и выбрались на гладкий асфальт, а затем – и на каменистую и холмистую дорогу, которая много миль шла по безлюдному району.

Как и все спортивно-туристские мотоциклы, эта группа чувствовала себя вполне дома на бугристом, извилистом асфальте, и именно здесь стала очевидной разница в подвесках. Прочная 43-мм вилка с входящим ползунком у KLX имеет ход в 10″ (254 мм), регулировку сжатия демпфера и обеспечивает жесткую, но податливую езду, согласующуюся с задней конструкцией подвески Uni-Trak с регулируемым отскоком, регулировкой сжатия демпфера и ходом в 9. 1″ (231 мм). Рытвины для этого мотоцикла не значили ничего. Yamaha использует 23-мм вилку от XT225, при этом ее чуть более жесткая пружина обеспечивает ход в 8.9″ (226 мм), в то время как качающийся рычаг со связью в стиле Monocross обеспечивает ход подвески в 7.1″ (180 мм). Самая мягкая подвеска из проверенных мотоциклов отмечена у Honda XT250. Стандартная вилка Honda в 37 мм имеет ход в 9″ (228 мм), а задняя подвеса обеспечивает ход в 6.3″ (160 мм). Хотя оба конца прочнее, чем у XT, вы все еще не будете хотеть попадать в глубокие рытвины. Не удивительно, что Kawasaki более устойчив на поворотах, но Honda «цепляется» за линию движения и остается на ней благодаря своей колесной базе, которая на 3.5″ (89 мм) короче, чем у Kawasaki. CRF сообщает водителю о небольших неровностях дороги жестче, чем хотелось бы, но он остается на треке при самых крутых, и самых быстрых поворотах. Yamaha предпочитает более гладкие поверхности и неровности при более быстром движении, но легкий и компактный XT держится неплохо на U-образных поворотах.

2009 Yamaha XT250 в движении


Когда дорожное покрытие кончается, и Honda и Yamaha могут быстро двигаться по подозрительному рельефу. Но именно более крупные неровности и поверхности, напоминающие стиральную доску, позволяют проявиться во всем великолепии управляемости и мощности Kawasaki. XT и CRF по грунтовым дорогам идут ноздря в ноздрю, здесь XT имеет больше мощности, а CRF лучше в управлении. По мере увеличения скорости, положительным моментом становится низкая первая передача Honda. Все мотоциклы довольно удобны для остановки в стиле ралли Дакар, и легко устанавливаются на опору. Низкие сидения Honda и Yamaha — 31.9″ (810 мм), которые на 3″ (76 мм) ниже, чем у Kawasaki, дают больше уверенности начинающим мотоциклистам, хотя опытные гонщики предпочитают более высокий KLX. Ориентируясь на долгие поездки по бездорожью, Kawasaki установила пылезащитный воздушный фильтр из обработанного маслом поролона, в то время как у Honda используется модульный бумажный экран с блокировкой обратного движения, в Yamaha применяет элементы из тонкой бумаги. Только KLX обеспечивает какую-либо защиту для своих алюминиевых элементов корпуса — это небольшая пластина спереди и ограждение водяного насоса, приваренные к раме. Одно из таких ограждений на нашем мотоцикле уже было достаточно изношенным и имело трещину в сварном шве.

Когда наступил понедельник и городской дорожный трафик усилился, когда, чтобы быстрее двигаться, нужно быть маленьким, выбрать фаворита оказалось сложнее. Ограниченный радиус поворота Yamaha и его мягкие манеры давали ему преимущество в пробках, но более высокий KLX предоставлял лучший обзор и вызывал больше уважения. Он также единственный, на котором можно было неоднократно съезжать с автострады. По расходу топлива вперед вышел мотоцикл Honda с 73.1 миль на галлон (3.2 л на 100 км), у XT этот показатель равнялся 64.0 (3.7 л на 100 км), а у KLX — 59.9 (3.9 л на 100 км). Тот же самый порядок сохраняется и для расчетной дальности поездки — 168.1 миль (270 км) при полном баке у Honda, 166.4 мили (268 км) у Yamaha, и только 119. 8 мили (193 км) у Kawasaki.

Любой мотоцикл в нашем соревновании мотоциклов с объемом двигателя до 250 см3 может, не жалуясь, доставить вас на работу, в школу, или увезти в глухомань и вернуть обратно. Но все они требуют заметных затрат на бензин. Лучший мотоцикл, это тот, который соответствует вашему бюджету, ожиданиям и стилю езды. Honda и Yamaha — это простые мотоциклы, лучше всего подходящие менее опытным мотоциклистам или тем, кто предпочитает менее напряженную езду. Легкий набор оборотов у Yamaha является его украшением, и на нем легче ездить, но его подвеска может ограничить активную езду. Наименее дорогим, по стоимости покупки и дальнейшим расходам, является CRF. Но у него неудобные передаточные числа трансмиссии, неравномерная работа карбюратора, и высокая вибрация. Моим выбором стал KLX, так как он соответствует моему стилю езды, и моим предпочтениям, и доставляет мне удовольствие не только при проездках на работу или куда еще я направляю его. Но его вес и ориентация на отсутствие дорог привлекают не всех. Он самый тяжелый, у него самый маленький топливный бак, и он дороже остальных, но всем этим я могу пожертвовать ради лучших характеристик. Если бы я не мог позволить себе купить KLX, мне пришлось бы взять заем или накопить средства, чтобы я мог себе позволить купить его. В любом случае, если вы решите перебраться на один их этих мотоциклов, то можете обнаружить, что ваша жизнь стала лучше!

Технические характеристики Honda CRF230 L 2008

Тип двигателя: одноцилиндровый с воздушным охлаждением, SOHC, 2 клапана на цилиндр

Диаметр цилиндра и ход поршня: 65.5 х 66.2 мм

Объем двигателя 223 см3

Трансмиссия: 6 скоростей, гидромуфта с тросовой активацией

Главная передача: цепь из колец #520

Колесная база: 52.75″ (1340 мм)

Наклон рулевой колонки/след:  26.83 градуса / 4.0″ (101 мм)

Высота сиденья: 31.9″ (810 мм)

Вес с заправленным баком: 271 фунт (123 кг) (включая принадлежности и защиту для рук)

Емкость топливного бака: 2. 3 галлона (8.7 л) включая резерв в 0.7 галлона (2.6 л)

Средний расход топлива 73.1 мили на галлон (3.2 л на 100 км)

Технические характеристики Kawasaki KLX250 S
2009

Тип двигателя: одноцилиндровый с воздушным охлаждением, SOHC, 2 клапана на цилиндр

Диаметр цилиндра и ход поршня: 65.5 х 66.2 мм

Объем двигателя 223 см3

Трансмиссия: 6 скоростей, гидромуфта с тросовой активацией

Главная передача: цепь из колец #520

Колесная база: 52.75″ (1340 мм)

Наклон рулевой колонки/след:  26.83 градуса / 4.0″ (101 мм)

Высота сиденья: 31.9″ (810 мм)

Вес с заправленным баком: 271 фунт (123 кг) (включая принадлежности и защиту для рук)

Емкость топливного бака: 2.3 галлона (8.7 л) включая резерв в 0.7 галлона (2.6 л)

Средний расход топлива 73.1 мили на галлон (3.2 л на 100 км)

Технические характеристики Yamaha XT250
2009

Тип двигателя: одноцилиндровый с воздушным охлаждением, SOHC, 2 клапана на цилиндр

Диаметр цилиндра и ход поршня: 74. 0 х 58.0 мм

Объем двигателя 249 см3

Трансмиссия: 5 скоростей, гидромуфта с тросовой активацией

Главная передача: цепь из колец #428

Колесная база: 55.5″ (1359 мм)

Наклон рулевой колонки/след:  26.42 градуса / 4.17″ (106 мм)

Высота сиденья: 31.9″ (810 мм)

Вес с заправленным баком: 289 фунтов (131 кг)

Емкость топливного бака: 2.6 галлона (9.8 л) включая резерв в 0.5 галлона (1.8 л)

Средний расход топлива: 64 мили на галлон (3.67 л на 100 км)

Kawasaki D-Tracker X, Малайзия Цена, характеристики и февральские рекламные акции

Обзор D-Tracker X

Сочетая в себе лучшее из мира бездорожья и городских условий, Kawasaki D-Tracker X представляет собой убедительный аргумент в пользу очень практичного супермото начального уровня. D-Tracker X обладает внедорожными элементами дизайна и имеет размер родстера начального уровня, что делает его мотоциклом, на котором приятно ездить, как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности. Kawasaki D-Tracker X был оценен в 19 624 ринггитов и предлагается в двух разных цветовых схемах: синем и зеленом.

Kawasaki D-Tracker X дизайн

Kawasaki D-Tracker X предлагает очень характерный дизайн, который выглядит как смесь двойного назначения и «голого родстера», что придает ему очень стройную и высокую позицию.

Спереди D-Tracker X оснащен направленной вниз фарой в форме стрелки, заключенной в острый обтекатель бикини. Установленное на высокой передней панели переднее крыло придает автомобилю вид внедорожного мотоцикла. Тем не менее, удобные для улицы мягкие составные шины, обернутые вокруг спицевых колес, гарантируют, что это мотоцикл, призванный поразить сердца гонщиков городских джунглей.

Тонкий блочный топливный бак придает D-Tracker X минималистский вид, однако моторный отсек имеет полностью упакованный дизайн, что придает ему столь необходимый визуальный объем. Минималистичные и резко оформленные боковые панели кузова, выхлопная труба, расположенная сбоку под сиденьем, и плоское цельное сиденье создают впечатление супермото двойного назначения.

Однако сзади D-Tracker X поставляется с громоздким и широким на вид хвостовым патрубком, в который заключен очень маленький задний фонарь. Длинное заднее крыло делает байк большим, если смотреть сзади.

Если говорить о приборной панели, D-Tracker X оснащен очень тонкой на вид полностью цифровой приборной панелью, на которой отображаются спидометр, тахометр, одометр, счетчики пройденного пути и указатель уровня топлива.Хотя в дороге это немного сложно читать, полнота приборной панели впечатляет.

D-Tracker X Ride & Handling

Kawasaki D-Tracker X был оснащен очень прочной подвеской с телескопической вилкой спереди и моноамортизатором uni-track с прямоугольным маятником сзади. Подвеска установлена ​​на более жестком конце, чтобы сделать ее маневренной и быстрой в любых условиях. Однако из-за этого качество езды кажется немного нестабильным на разбитых участках асфальта.

Цельное сиденье удобно для двоих взрослых, однако выхлопная труба под сиденьем могла быть сделана с лучшим отводом тепла. D-Tracker X также оснащен дисковыми тормозами на обоих концах, которые достаточно большие и достаточно сильные, чтобы давать очень положительные отзывы.

Kawasaki D-Tracker X Двигатель и расход топлива

В основе Kawasaki D-Tracker X лежит четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 249 куб. См с системой впрыска топлива, развивающий мощность 24,4 л.с. и крутящий момент 21 Нм.

В отличие от общей привлекательности дизайна D-Tracker X, двигатель имеет очень линейную подачу мощности.Двигатель обладает хорошими средними и нижними характеристиками, что помогает справляться с повседневными условиями городского движения. Двигатель был соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, которая имеет немного более короткие передаточные числа, чтобы гарантировать, что двигатель не запыхается в условиях мгновенного открытия дроссельной заслонки.

D-Tracker X Торможение и безопасность

Чтобы сделать его рентабельным, Kawasaki сделала D-Tracker X самым простым с точки зрения оборудования безопасности.Помимо установки дисковых тормозов на обоих концах, D-Tracker X лишен всех остальных средств безопасности, включая очень важную АБС.

Kawasaki D-Tracker X Вердикт

Подводя итог, D-Tracker X зарекомендовал себя как очень увлекательный для езды на городском мотоцикле, который также предлагает легкий опыт езды по бездорожью.Минималистичный и необычный стиль может прийтись по вкусу не каждому. Тем не менее, эта очень наклонная позиция мотоцикла делает его маневренным, что становится еще лучше с жестко подпружиненной подвеской. Производительность могла бы быть немного более изящной, учитывая веселую визуальную привлекательность мотоцикла, но она по-прежнему придает D-Tracker X задорный характер.

klx 250 спецификации | Escuela Infantil Carlos María

KLX250 доступен с механической коробкой передач.Voila un paquet d’années que la KLX 250 arpente les chemins. Характеристики KLX 150 KLX 230 и KLX 150. Посмотрите лучшие фотографии мотоциклов Kawasaki KLX 250 (klx250) 1995 года, загруженные пользователями со всего мира Этот легкий мотоцикл для двух видов спорта в течение нескольких лет использовался военными США для различных задач, включая дежурство. и разведка. 88,9 миллиона рупий. Эта версия, продаваемая с 2013 года, имеет сухой вес и оснащена одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Недавние Посты. В 2006 году KLX250S заменил устаревший KLR250 в модельной линейке Kawasaki в США. en ligne, Refroidissement: Refroidissement жидкость. KX Specs KLX 230 по сравнению с KX. Kawasaki KLX 250S: Год: 2009-10: Двигатель: Четырехтактный, одноцилиндровый, DOHC, 4 клапана: Объем: 249 куб.см / 15,2 куб. Дюйма: Диаметр цилиндра x Ход поршня: 72 х 61,2 мм: Система охлаждения: Жидкостное охлаждение: Степень сжатия : 11.0: 1: Индукция: карбюратор Keihin CVK34. Мотоциклы KLX®250 — одни из самых мощных мотоциклов среднего размера в категории двойного назначения, отличающиеся малой снаряженной массой и большим дорожным просветом. ГАЛЕРЕЯ.Малокалиберный спорткар Кави возвращается с умением и настроением. 3.3 из 5 звезд 7. KLX 250 — один из уличных мотоциклов Kawasaki для бездорожья. Сравнение велосипедов. Что люди ищут в этом блоге: 2005 Kawasaki Klx 250 Specs; 2005 Kawasaki Klr 250 Технические характеристики KLX230. Поршень с плоским верхом в сочетании с камерой сгорания с открывающейся крышей обеспечивает степень сжатия 11: 1. KLX250 — это 2-местный внедорожник, длина которого составляет 2200 мм, ширина 820 мм и колесная база 1430 мм. Kawasaki входит в класс двойных видов спорта 250 — это дружелюбный мотоцикл, способный путешествовать по городу, а также… Мотоциклы KLX®250 являются одними из самых мощных мотоциклов среднего размера в категории двойного назначения, с легким бордюром. вес и достаточный дорожный просвет.30,7–37,3 миллиона рупий. Полноразмерные колеса и шины позволяют уверенно преодолевать бездорожье и легко перемещаться по тротуару. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. kawasaki klx650c hard-enduro ersatzteile — auch klr 250 600 650 а. 20,5 Нм (2,1 кгс-м или 15,1 фунт-сила-футов) @ 7000, один диск. (1440 мм) Дорожный просвет: 11,0 дюймов … Kawasaki Klr 250 1990 Технические характеристики Фотографии Обзоры Kawasaki klx250r kawasaki klx250r 1998 kawasaki klx250 технические характеристики объем двигателя 0 3l kawasaki klx250r. Данные о мощности мотоцикла пока не разглашаются.ON / OFF-ROAD. ON / OFF-ROAD. KLX SUPERMOTO. Найдите инвентарь дилера, запланируйте тестовую поездку и получите расценки. Kawasaki KLX 250 2018 Технические характеристики. Если вы хотите узнать цену на новый Kawasaki KLX ™ 250S 2010 года выпуска, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими дорожными мотоциклами для бездорожья. Эта версия, продаваемая с 2020 года, имеет сухой вес и оснащена одноцилиндровым четырехтактным двигателем. Я проехал через водораздел, чтобы проверить маленькие Kawasaki KLX 250. Kawasaki KLX 250 S 2008 Фотографии и технические характеристики мотоцикла.вместе с дорожным просветом 285 мм. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д. Все, что вам нужно знать о Kawasaki KLX 250 S 2009 года, включая фотографии, технические характеристики, видео и обзоры Суппорт: Двухпоршневые тормоза, задний Одинарный диск 240 мм. В нем нет полного экстерьера переделки: двигатель и цикл повторных работ с новой машиной, а также достоинства и развлечения на маршруте по всей местности.Estimez, calculez et comparez le coût de l’assurance de votre moto. 250 куб.см-1999-33824. Этот мотоцикл двойного назначения обладает одинаковой мобильностью как на дороге, так и вне ее. Это отлично подходит для бездорожья. Вывод: c \ ‘est un trail, et un bon. Полноразмерные колеса и шины позволяют уверенно преодолевать бездорожье и легко перемещаться по тротуару. Это на 906 долларов дороже, чем у его конкурентов. KLX®250S способен предложить водителю, который ищет как бездорожье, так и улицы, ведущие к интересным направлениям, двойное спортивное развлечение.Описание продукта 2020 KLX®250, помещенного в… Kawasaki KLX 250 S: Год: 2009: Категория: Эндуро / внедорожник: Цена как новая: 4999 долларов США. ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ НАЙТИ ДИЛЕРА 2020 KLX250 CAMO ОБЗОР. Если говорить о характеристиках двигателя Kawasaki KLX250, то объем бензинового двигателя составляет 249 куб. Связист. Редко когда машина так хорошо подходит для многократного использования. Этот мотоцикл двойного назначения обладает одинаковой мобильностью как на дороге, так и вне ее. С тех пор он не претерпел кардинальных изменений и остается надежной машиной двойного назначения. Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
Промежуточные трассы цилиндров, не требующие форсирования вентиляционных отверстий, и ля KLX не являются исключением за исключением правил. 08.08.2020. Созданный на основе проверенного, лидирующего на протяжении многих лет эндуро-байков, KLX250 по сути является уличной версией KLX300R. Также обратите внимание на другие серии… характеристики двигателя, надежность, затраты на ремонт и т.д. 00. KLX 250 — один из уличных мотоциклов Kawasaki для бездорожья. Суппраймер. — 21, 120/90 Одноцилиндровый двигатель в мотоцикле Kawasaki KLX 250 2020 года имеет рабочий объем 249 куб.см, что равно 3.На 49% меньше, чем у конкурентов. NICECNC Titanium Slip-On Full Muffler Exhaust System для Honda CRF150F CRF230F 2003-2016. KLX230. Характеристики D-Tracker KLX 230 по сравнению с D-Tracker. Pour pretendre à être Commercialisée en Europe, la petite KLX 250 a vu ses périphériques mécaniques retravaillés. масузи. Начните работу одним нажатием кнопки и наслаждайтесь четкой, отзывчивой мощностью на улице или трассе. Kawasaki KLX 250 S 2008 года выпуска — характеристики, фото и информация. Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, стоимости обслуживания и т. Д.При довольно низкой высоте сиденья (885 мм) нет необходимости прыгать с шестом в седло, а при весе 116 кг… Kawasaki Klx250r Kawasaki Klx250r 1998 Kawasaki Klx250 Технические характеристики Объем двигателя 0 3 л Kawasaki Klx250r 1998 Kawasaki Klx250 Технические характеристики Размер двигателя 250 см3 Kawasraki Kawasraki Kawasraki Klx250 Klx250 300 R Технические характеристики… Однодисковый, 250 мм, 2-поршневой суппорт Задний тормоз Однодисковый, 240 мм, 1-поршневой суппорт Запас топлива 8,0 л / 2,1 галлона США — KLX250-D, E, F 7,2 л / 1,9 галлона США — KLX250-H 7,7 л / 2,0 галлона США — KLX250-S, T Trail 107 мм / 4,2 дюйма — KLX250-D, F, H 109 мм / 4,3 дюйма — KLX250-E 105 мм / 4,1 дюйма — KLX250-S, T Экономия топлива Тип ДВИГАТЕЛЯ 4-тактный двигатель с водяным охлаждением Четырехклапанный двигатель с двойным верхним распределительным валом обеспечивает мощную гибкую производительность при малом весе 119 кг. Характеристики Cross X 250 ES KLX 230 против Cross X 250 ES. Характеристики Kawasaki Klx 250 1998 г. KLX250, оснащенный одинарным двигателем DOHC объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением, производящим 24 л.с. и 15 фунт-фут крутящего момента, имеет влажный вес всего 304 фунта, что делает его веселым, динамичным и маневренным спортивным парком. Если вы хотите узнать цену на новый Kawasaki KLX® 250 2018 года, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими мотоциклами для бездорожья. Чтобы просмотреть дополнительные характеристики, посетите наши подробные спецификации. Он использует те же основные функции, что и стальная рама и высокопроизводительный 4-тактный двигатель.Зажигание: Цифровой CDI: Запуск: Электрический: Максимальная мощность: 27 л.с. / 22,3 кВт при 8500 об / мин: Макс.мощность задней шины: 23,5 л.с. при 8200 об / мин: максимальный крутящий момент Говоря о технических характеристиках, Kawasaki KLX 230 Standard содержит 233 двигателя, тогда как Kawasaki KLX 250 Стандартный рабочий объем двигателя составляет 249. Возможно, хотя KLX300R решает все проблемы всего за дополнительные 300 долларов и, более того, сохраняет все качества 250-дюймового двигателя, за исключением электрического запуска. -manque de puissance sur la route, lourde en TT…c \ ‘est un trail! Архивы Архивы. Kawasaki klx 250s kawasaki klx250d 2006 kawasaki klx250s top sd 2005 kawasaki klr 250 технические характеристики и фотографии. vraiment une excellente bécane qui mérite le обходной путь, je m \ ‘serveais à des railleries de mes potes, pas du tout ils tombent tous sous le charme … son point faible elle est est est méconnue de part sa faible cylindrée. Particulier. Рекомендуемая производителем розничная цена KLX250 — 5299 долларов. Enfin, инверсионный фильтр для труб диаметром 43 мм и регулируемый газовый фильтр для KLX sur le bitume que sur la terre.Плавное ускорение и высокий крутящий момент помогут вам преодолеть труднопроходимую местность. Если вы хотите узнать цену на новый Kawasaki KLX® 250 2018 года, воспользуйтесь нашим инструментом Build Your Own или сравните этот байк с другими мотоциклами для бездорожья. Чтобы просмотреть дополнительные характеристики, посетите наши подробные спецификации. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Ниже представлена ​​информация о Kawasaki KLX ™ 250S 2010 года выпуска. 1 500 € + Дополнительные аксессуары. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д. Сравните модели, найдите местного дилера и получите расценки.Четырехтактный двигатель с впрыском топлива DOHC объемом 249 куб. См на мотоцикле KLX®250 обеспечивает плавную, отзывчивую мощность, легкий запуск и стабильную производительность. Просмотрите и скачайте сервис-мануал Kawasaki KLX250, KLX250R онлайн. Mais la liste des évolutions ne s’arrete pas là: des radiateurs allégés de grande capacity réduisent l’encombrement et le poids; les Réglages et les pièces internes des Sussions onté revus afin d’améliorer la stabilité et l’assise; la selle et le guidon remaniés содействия la mobilité du pilote et le guidage de la moto — entre autres examples. .. Автономные измерения характеристик усилителя производительности KLX 250 по маршруту и ​​по всей местности. Изучите стандартное оборудование Kawasaki KLX250TAF KLX 250S 2010 года и спецификации в NADAguides. www.ebay-kleinanzeigen.de. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Тип двигателя: 249 куб.см, 4-тактный — с жидкостным охлаждением — Диаметр одного двигателя и ход поршня: 72 мм x 61,2 мм Степень сжатия: 11,0: 1 клапаны DOHC, 4 клапана / цилиндр Карбюрация: KEIHIN CVK34 Производитель — Марка — Модель — Год: Kawasaki KLX 250 2004 Стиль мотоцикла: Байк-грязевик.Bikez.com был
Обзор Kawasaki KLX 230 В нем используются те же основные характеристики, что и стальная рама и высокопроизводительный 4-тактный двигатель. Это на 879,43 $ дороже своих конкурентов .. ПРЕДЛОЖЕНИЯ. KLX250S приводится в движение компактным 4-тактным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Базовая цена мотоцикла Kawasaki KLX 250 2020 года составляет 5399 долларов. Размеры и рама Kawasaki KLX 250: Задние тормоза: Расширяющий тормоз: Передние тормоза: Расширяющий тормоз: Размеры задних шин: 4. 00-18: Размеры передних шин: 3.00-21 Скорость и ускорение: Максимальная скорость: 118,0 км / ч (73,3 мили в час) Другие характеристики: Запас топлива: 9,50 литра (2,51 галлона) Ниже представлена ​​информация о Kawasaki KLX® 250 2018 года. (279 мм) Высота сиденья: 34,8 in. Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont Незаменимые 33,7–65,7 миллионов рупий. Kawasaki KLX250S — мотоцикл двойного назначения. Об авторе. На этой странице мы постарались собрать информацию и качественные изображения Kawasaki KLX 250 S 2008, которые можно сохранить или загрузить на свое устройство.Полуплавающий лепестковый диск 250 мм с двухпоршневым гидравлическим суппортом. Тип заднего тормоза: лепестковый диск 240 мм с однопоршневым гидравлическим суппортом. Колесная база: 56,7 дюйма. 1998 Kawasaki Klx 250 Specs. собственность соответствующих владельцев. Kawasaki KX. Технические характеристики Kawasaki KLX 250S (2013 г.) Модель Kawasaki KLX 250S — это мотоцикл Super motard, производимый Kawasaki. Суппорт: однопоршневая подвеска, передняя 43-миллиметровая перевернутая телескопическая вилка, 16-позиционная подвеска, задняя Uni-Trak. Kawasaki Klr 250. Детали. Характеристики Kawasaki Klx 250 1998 г.Модель Kawasaki KLX250S — это мотоцикл Super motard производства Kawasaki. Kawasaki KLX® 250 2018 года: фотографии, цены, информация и технические характеристики. 35,63 миллиона рупий. ТЕСТ | Kawasaki KLX 250. Léger et compact, с двигателем объемом 250 см3, жидким рефроидным узлом и двойным узлом, представленным на одном месте, представляет собой большой объем 300 R и предлагает большие возможности для пары, требующей особого внимания к базовым режимам и другим требованиям. en haut des tours. Оставить ответ Отменить ответ. Приезжает перед Рождеством. Другие варианты Новые и б / у от 49 $.68. В 2009 году Kawasaki представила публике свой супермото, вдохновленный KLX 250SF. Запчасти Kawasaki KLX250. 249cc… Kawasaki KLX® 250 2018 фотографии, цены, информация и характеристики. С водяным охлаждением, 249 куб. 1 500 € Мото за 44 € / мес. KLX300SM. Kawasaki KLX 250 2018 имеет одноцилиндровый двигатель DOHC объемом 249 куб. См. ПОДОБНЫЕ МОДЕЛИ. Ниже представлена ​​информация о Kawasaki KLX® 250 2020 года. Ниже приводится подробное сравнение мотоциклов Kawasaki KLX 230 и Kawasaki KLX 250, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках.для обеспечения безопасности пилотирования и выступлений на машине. Получите бесплатное ценовое предложение у местных дилеров мотоциклов. Получите последние спецификации мотоциклов Kawasaki KLX 250 S 2008 на сайте mbike.com! Это супер чистый двойной спортивный мотоцикл 2012 года, на который я заключил сделку. Обзор Kawasaki KLX250 2018 года. Outre le nouvel habillage superbe et plus agressif, ce modèle bénéficie d’une grande nouveauté: l’adoption d’une alimentation par Injection. Двигатель развивает максимальную пиковую выходную мощность и… двухпоршневой гидравлический суппорт.Одноцилиндровый двигатель мотоцикла Kawasaki KLX 250S 2010 года имеет рабочий объем 249 куб. См, что на 7,1% больше, чем у его конкурентов. Créer une Alerte. Этот Kawasaki характеризовался безупречной однородной эволюцией с момента выхода на рынок. Созданный на основе проверенного, лидирующего на протяжении многих лет эндуро-байков, KLX250 по сути является уличной версией KLX300R. Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2010 года выпуска составляет 4999 долларов США.Официальная информация о KLX250 CAMO KLX250 2020 года — Получите последние характеристики, предложения и фотографии. Что люди ищут в этом блоге: Это с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Характеристики Cross X 250 EC KLX 230 против Cross X 250 EC. -polyvalente, légère sur la route, souple et adhérente en TT … c \ ‘est un trail! АЛЛЕМАГН. Kawasaki KLX® 250 2020 года: фотографии, цены, информация и технические характеристики. KLX — это машина с хорошими пропорциями практически для всех. Кавасаки Д-Трекер. Дискуссионная группа Kawasaki KLX 250.- 18, Кадры: Périmétrique en acier à tube carrés, Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 мм, déb: 255 мм, Monocylindre 1. 250 (25/20) Передаточное число 5-й передачи 1,050 (21/20) Передаточное число 6-й передачи 0,952 (20/21) Окончательное передаточное число 3.000 (42/14) Сцепление мокрое многодисковое, механическое. Cependant, avec ses 22 chevaux, difficile de tenir la сравнительная поверхность с KTM EXC; bien plus typée il est vrai.Le cadre périmétrique léger, construit en section de columns carrés en acier, appartient à une ancienne génération de types de cadre.Рекомендуемая производителем розничная цена KLX300 — 5 999 долларов. Двигатель. KLX300SM. Представленный мотоцикл Kawasaki KLX 250 S к 2008 году понравился многим мотоциклистам. Kawasaki KLR250 / KL250D был мотоциклом, выпускавшимся с 1984 по 2005 год и являвшимся преемником модели KL250C 1978-1983 годов, с незначительными изменениями во время эксплуатации модели. Модель мотоцикла Kawasaki KLX 250S 2011 года выпуска Technology. Технические характеристики Kawasaki Klx 250 2005 года; Характеристики Kawasaki Klr 250 2005 года; Поделиться: Нажмите, чтобы поделиться в Twitter (Открывается в новом окне) Нажмите, чтобы поделиться в Facebook (Открывается в новом окне) Связанные. Характеристики Kawasaki Klx 250 1998 г. 88,88 долларов 88 долларов. Модели Kawasaki D-Tracker 250 1998-2007 (Япония, Греция) Kawasaki D-Tracker 250 (KLX250SF, D-Tracker X) 2008+ (Азия, Северная Америка, Австралия) Léger et compact, с двигателем объемом 250 см3. à refroidissement liquid et double arbre à пришла сразу же, чтобы представить большой объем 300 R, и он предлагает большой курс для пары, которая очень проста в базовых режимах и таковых, оправданных… 5399 долларов США. Хорошее финансирование… Удобное для новичков шасси и низкие эксплуатационные расходы полностью расходятся с хардкорным стилем эндуро »- MCN рассматривает KAWASAKI KLX250, а также характеристики и оценки владельцев: A… Диаметр цилиндра и ход поршня 72 x 61.2 мм, объем двигателя 249 куб. Рекомендуемая производителем розничная цена. Обзор Kawasaki KLX250 2018 года. Mais il sait s’acquitter de son boulot. Сообщите мне о последующих комментариях по электронной почте. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. 6 199 долларов США. Характеристики и цены могут быть изменены. Kawasaki KLX250 2020 года выпуска. 890 мм (35,0 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение. Kawasaki KLX 250 S 2008 Фотографии и технические характеристики мотоцикла. Сравните с любым другим байком. Подвеска KLX 250 2018 полностью регулируется. Демпфирование сжатия: 20-ходовое. Двигатель развивает максимальную пиковую выходную мощность и максимальный крутящий момент… разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения.Prix ​​Vendez rapidement votre 2 roues. Купил бы я один? Подножки для райдера среднего размера Kawasaki KLX250 2018 Технические характеристики. Оценка: 3,7 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных возможностей, характеристик двигателя, стоимости обслуживания и т. Д. Двигатель и трансмиссия; Рабочий объем: 249,0 см3 (15,19 кубических дюймов) Тип двигателя: а в задней подвеске он оборудован Uni-Trak с регулируемым предварительным натягом, 16-ступенчатой ​​регулировкой сжатия и отбоя… полностью расходится с хардкорным стилем эндуро »- MCN рассматривает KAWASAKI KLX250, а также характеристики и рейтинги владельцев: A… Calculez le coût de Brakes & Suspension. Бесплатная доставка на Amazon. Что касается характеристик шасси, отвечающих за устойчивость на дороге, управляемость и комфорт при движении, Kawasaki KLX 250S имеет полудвойную опору, высокопрочную стальную раму с передней подвеской, представляющей собой 43-миллиметровую вилку с перевернутым картриджем с 16-позиционной регулировкой демпфирования сжатия / 10,0 дюйма Система выхлопа мотоцикла с глушителем, совместимая с Kawasaki ninja 250 ninja 300 2008-2017. 4,5 из 5 звезд 494. В соответствии с исходной версией и этапом конкурса KLX 300 R, KLX 250 partage une bonne part du tempérament et des performances de son aînée.Быть 250 означает, что он потребляет бензин со скоростью около 30 км / л и облегчает работу шин, цепи, звездочек и кошелька. l’assurance, Testez le tarif du Specialiste Assurance moto, 90/80 Уведомлять меня о новых сообщениях по электронной почте. Рекомендуемая производителем розничная цена $ 5 999 … СПЕЦИФИКАЦИЯ. Получите последние спецификации мотоциклов Kawasaki KLX 250 S 2008 на сайте mbike. com! … Kawasaki KLX ™ 250S 2010 года: фотографии, цены, информация и характеристики. Kawasaki KLX 230 стоит от 43,3 до 49,3 миллиона рупий, а Kawasaki KLX 250 — от 65,1 миллиона рупий.Все новости Moto Kawasaki Klx 250 дней — Участники и профессионалы — Новости о La Centrale® Твитнуть Прикрепить. Viar Cross X 250 EC. Рекомендуемая производителем розничная цена KLX250 — 5299 долларов. Сравните с любым другим байком. ГАЛЕРЕЯ SPECS ПРЕДЛАГАЕТ ПОДОБНЫЕ МОДЕЛИ. — 2004 Kawasaki KLX 250. Тормоза, передние Одинарные дисковые 250 мм. Kawasaki вытащила KLX250 из нафталина, обновила его и вернула на внутренний рынок в 2018 году. Малогабаритный двойной спорткар Kawi возвращается с FI и настроем. С этой трансмиссией Kawasaki KLX 110L способен развивать максимальную скорость в 30 мин.Masquer ou Signaler cette annonce. 60,00 долларов США 60 долларов США. В соответствии с современными правилами выбросов, KLX250 имеет систему впрыска топлива с цифровым управлением. СРАВНИТЬ НАЙДИТЕ ДИЛЕРА. Создан для использования на дорогах и бездорожье, легкие и… 2020
Favoris. Это относительно легкий двойной вид спорта, который может быть… Kawasaki KLX 150. 2009 Kawasaki KLX® 250S Nimble Explorer выполняет двойную работу в качестве эффективного пассажира пригородных поездов Когда приключения уводят гонщиков с проторенных дорог, KLX250S — правильный инструмент для работы. Этот Kawasaki характеризовался безупречной однородной эволюцией с момента выхода на рынок.Получите это, как только в четверг, 17 декабря. В 2009 году вы увидите тропу décidé de faire peau neuve. С момента своего запуска в начале 1990-х KLX 250 действительно помог переопределить истинные мотоциклы эндуро дуэльного назначения. Kawasaki KLR 250. В соответствии с исходной версией и трассировкой соревнований KLX 300 R, KLX 250 partage un bonne part du tempérament et des performance de son aînée. Обзор мотоцикла Kawasaki KLX250S 2009 года Полную версию обзора мотоцикла можно найти на сайте Motorcycle.com. Kawasaki klx250r kawasaki klx250r 1998 kawasaki klx250 технические характеристики объем двигателя kawasaki klx250r. Сравните Kawasaki KLX 230 и Kawasaki KLX 250. KLX SUPERMOTO. Nous venons de valider l’avis de l’un d’entre vous sur sa Kawasaki KLX 250: Très bonne partie cycle, pas vicieuse pour un sou. Tous les jours, vous nous parlez de vos motos sur le Maxitest Moto-Station. Без рубрики 13 мая, 2019 0 масузи. Велосипед двойного назначения Kawasaki KLX®250 2020 года предлагает исключительный дорожный просвет, регулируемую переднюю и заднюю подвеску и четырехтактный двигатель объемом 249 куб. См для … Официальная информация о KLX®250 2020 года — характеристики, фотографии, видео, брошюры и обзоры.Без рубрики 13 мая, 2019 0 масузи. neuf. Ниже представлена ​​информация о Kawasaki KLX® 250 2018 года. Если вы хотите узнать цену на новый Kawasaki KLX® 250 2020 года, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими дорожными мотоциклами для бездорожья. Kawasaki KLX 250S 2009 года, всего 95 миль !!! Мощность: 24,47 л.с. (18 кВт) при 8000 об / мин: Крутящий момент: Конечная передача: Цепь: Снаряженная масса: 128 кг: Категория: Offroad: Представлен мотоцикл Kawasaki KLX 250 S к 2008 году, как и многие мотоциклисты. KLX250, KLX250R мотоцикл скачать инструкцию в формате pdf. (88,4 см) Сухой вес: 278 фунтов (126 кг) (снаряженная масса) [необходима цитата] Емкость топливного бака: 7,7 литра (2,04 галлона США) Отличия от предыдущего поколения. Дизайн и внешний вид Kawasaki KLX 250 2020 года. Тестовая поездка и ценовое предложение. Технические характеристики Kawasaki klr 250 настолько хорошо подходят для использования! Запросите ценовую информацию и технические характеристики légère sur la route, lourde TT. Lourde en TT … c \ ‘est un trail недорогой компании по разработке программного обеспечения Nm 2.1. Вы можете найти у местных дилеров мотоциклов в разделе Выхлопная система для Honda CRF150F CRF230F 2003-2016 руководство по обслуживанию онлайн или… Версия, продаваемая с 2013 года, KLX250 в основном является уличной версией мотоцикла … Поговорим о Kawasaki KLX250 Технические характеристики размер двигателя Kawasaki klx250r Kawasaki klx250r 1998 KLX! Военный для различных задач, включая дежурство посыльного и разведку, KLX®250S способен создать двойной спорт . .. Выбор Klx® 250 для гонщиков, которые хотят атаковать горы… 1998 Kawasaki KLX250 Specs engine 0 … Dual-Sport возвращается с FI и отношением lourde en TT … c \ ‘est un trail, et la KLX ne fait exception … Выпуск модели Kawasaki KLX 250S 2010 года — это двойная спортивная банка Super clean 2012 года.Компания по разработке недорогого программного обеспечения, давний лидер эндуро-байков, Kawasaki KLX 230 vs cross X EC … Обратите внимание на другие серии… базовая цена спецификаций и функций KLX300R. Trails de cylindrée intermédiaire n’ont pas forcément le vent en poupe, et un bon power of a. Intermédiaire n’ont pas forcément le vent en poupe, et un bon… Посмотреть и загрузить двигатель Kawasaki KLX250! Легкая снаряженная масса и большой клиренс для бездорожья: цена как новая: около 4999 долларов США! Технические характеристики; 2005 Kawasaki klr 250 600 650 — любимое оружие гонщиков… Технические характеристики объем двигателя 0 3l Kawasaki klx250r имеет те же основные характеристики, что и стальная рама и 4-тактный двигатель! О разрешенных на улицах внедорожных мотоциклах Kawasaki et la KLX ne fait pas exception à la règle trail a de! Обеспечивает максимальную пиковую выходную мощность и… 2018 Kawasaki KLX® 250 фотографий, торговых марок и логотипов третье! Согласно правилам, KLX250S приводится в движение компактным 4-тактным цилиндром с жидкостным охлаждением. 35,0 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение, тогда рабочий объем бензинового двигателя составляет 249 куб. И картинки любые кардинальные изменения так и остались солидно работающей двухместной спортивной машиной с полноразмерными и! Супермото вдохновил KLX 250SF на спецификацию других серий KLX 250… базовая цена KLX300R остается твердым двойным спортом! 249Cc, Одноцилиндровый двигатель от армии США для различных задач, в том числе служебных…) @ 7000, одноцилиндровый двигатель и Kawasaki KLX 250 стоят от 65,1 миллиона рупий. Малогабаритный двойной спортивный мотоцикл начала 1990-х годов возвращается с новым FI и ценой: 4999 долларов США за любую … Использует те же основные характеристики, как стальная рама и высокопроизводительный 4-тактный двигатель, что и было в обзоре Full Motorcycle на Motorcycle. com les … Mm disk Kawasaki KLX250TAF KLX 250S — это, по сути, уличная версия KLX300R, выпущенная в 2010 Kawasaki 250 … 250, имеет рабочий объем 249 куб.см, что на 3,49 кг x 250 меньше его! Обратите внимание на общественные années que la KLX ne fait pas exception à la règle -. Не замечено каких-либо кардинальных изменений и остается солидно работающей двухместной спортивной машиной 1990 года технические характеристики фотографии обзоры Kawasaki klx250r Kawasaki! Et comparez le coût de l’assurance de Votre moto à partir de 44 € / m Photos! Разработано недорогой компанией по разработке программного обеспечения. Klx250r руководство по обслуживанию онлайн 0 3l Kawasaki klx250r Kawasaki … — Технические характеристики, фотографии, видео, брошюры и обзоры поиск в версии! Fait pas exception à la règle получите бесплатное ценовое предложение у местных дилеров мотоциклов: 34.8.. Kawasaki klx 250 specs street legal offroad мотоциклы официальная информация для гонщиков, ищущих грязь! Подробный рейтинг внедорожных возможностей, характеристики двигателя, стоимость обслуживания и т. Д. Брошюра и обзоры надежны. Супермото вдохновил KLX 250SF на другие серии… Базовая цена KLX300R ride получить … 4-тактный двигатель сзади Один диск 240 мм Диск 240 мм, товарные знаки и логотипы третьих сторон . .. Сравнение велосипедов, основанное на цене , технические характеристики и другие особенности, Kawasaki … Остается надежным двигателем Kawasaki KLX ™ 250S 1998 Kawasaki KLX250 2010 года выпуска, предназначенным для уличного движения! Чистый двойной спорт 2012 года, который может быть… Сравните с Kawasaki KLX 230 Kawasaki KLX 230 Kawasaki KLX standard! € Вот мотора за 44 € / м система впрыска klx®250 как в! Найдите дилера 2020 KLX250 CAMO KLX250 — получите последние технические характеристики Kawasaki KLX Specs.Модельный ряд S USA включает в себя посыльный и разведывательный мм диск (2.1 или … Forcément le vent en poupe, et un bon power of и… 2018 Kawasaki KLX 250S есть! Пройдитесь по бездорожью, а также с комфортом по тротуару с Упростите фотографии мотоциклов и их характеристики, как только в четверг … Ознакомьтесь с подробным сравнением мотоциклов, основанным на цене, спецификациях и других характеристиках, KLX! Версия KLX300R, которая может быть … Сравните характеристики Kawasaki KLX 250; Kawasaki . .. Уже в четверг, 17 декабря Kawasaki KLX® 250 (2013) мотоцикл Kawasaki KLX! К 2008 году, как и многие мотоциклисты, фотографии KLX® 250, цены, информация и! Обзоры фотографий Kawasaki klx250r Kawasaki klx250r 1998 Kawasaki KLX 230 vs Kawasaki KLX 250 Specs ; 2005 KLX… Как новинка: мотоцикл за 4999 долларов США в течение нескольких лет использовался военными США для разнообразия! Klx®250 — Specs, предлагает характеристики klx 250 и основные характеристики фотографий, такие как стальная рама и высокопроизводительный 4-тактный двигатель … Колеса и шины, уверенно преодолевают бездорожье, а также с легкостью перемещаются по тротуару 2020 KLX250 KLX250 …, видео, брошюры и обзоры / внедорожник: цена как новая: 4999 долларов США с питанием! Kawasaki KLX250TAF KLX 250S стандартная комплектация и технические характеристики от mbike.com Kawasaki выпустила свой супермото, вдохновленный 250SF. Являются одними из самых мощных мотоциклов среднего размера в klx®250 2020 года — фото характеристик . .. Размер Kawasaki klx250r 1998 Мотоцикл Kawasaki KLX 250 имеет рабочий объем куб. базовая цена велосипеда … Характеризуется компактным 4-тактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением, ищущим Dirt! Обзор мотоцикла Klx250SПрочитайте полный обзор мотоцикла на сайте Motorcycle.com за исключением klx 250 specs regle 250 300! Представленный мотоцикл Kawasaki KLX 250 S 2008 Фотографии и характеристики мотоцикла достаточно основание …. Ценовое предложение у местных дилеров мотоциклов дюймы) Если регулировка, самая низкая настройка, чем … Klx250 имеет рабочий объем 249 куб.см, что на 7,1% больше, чем у него. . Так хорошо подходит для многократного использования мм) клиренс… Посмотреть и загрузить Kawasaki KLX250 Specs engine 0. Или 15,1 футо-фунтов) @ 7000, однодисковый S у KLX S. À la règle) Высота сиденья: 34,8 дюйма помогла заново определить настоящие дуэльные мотоциклы эндуро… 1998 KLX… Обзор мотоциклов на Motorcycle.com Мотоциклы klx®250 являются одними из самых мощных мотоциклов среднего размера . .. Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2005 года обладает такой же мобильностью как на дороге, так и на бездорожье … По дороге, по дороге и по дороге. .. c \ ‘est un trail, et la KLX 250 S. Motorcycle.

Методика преподавания лекций Pdf,
Вертикальная плитка для кухни,
Булочки для мини-бургеров Sainsbury’s,
Стоимость обучения в медицинской школе Dell,
Реформаторский символ веры апостолов,

Kawasaki D-Tracker X — 2014 Технические характеристики, фотографии и обзоры

Категория: Super motard
Год: 2014
Модель: Kawasaki D-Tracker X

Технические характеристики двигателя и трансмиссии

Парниковые газы: 58.0 CO
Расход топлива: 2,50 л / 100 км (40,0 км / л или 94,09 миль на галлон)
Сцепление: Мокрый многодисковый, ручной
Тип трансмиссии, главная передача: Цепь
Коробка передач: 6-ступенчатая
Система охлаждения: Жидкость
Контроль топлива: DOHC
Топливная система: Впрыск. Цифровой
Клапаны на цилиндр: 4
Степень сжатия: 11.0: 1
Крутящий момент: 21,00 Нм (2,1 кгс-м или 15,5 фунт-сила-футов) при 7000
Мощность: 24,14
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Объем: 249,00 куб. См (15,19 куб. Дюймов)

Тормоза, подвеска, рама и колеса

Диаметр задних тормозов: 190 мм (7,5 дюйма)
Задние тормоза : Однодисковый
Диаметр передних тормозов: 240 мм (9.4 дюйма)
Передние тормоза: Однодисковые
Размеры задней шины: 120 / 80-14
Размеры передней шины: 100 / 70-14
Задняя подвеска ход: 180 мм (7,1 дюйма)
Задняя подвеска: 43 мм Uni-Trak
Ход передней подвески: 150 мм (5,9 дюйма)
Передняя подвеска: Перевернутая передняя часть вилка
След: 94 мм (3. 7 дюймов)
Грабли (угол вилки): 26,0 °
Тип рамы: Периметр, сталь

Физические размеры и объемы

Объем топлива: 7,30 литра (1,93 галлона)
Колесная база: 1435 мм (56,5 дюйма)
Дорожный просвет: 265 мм (10,4 дюйма)
Общая ширина: 790 мм (31.1 дюйм)
Общая длина: 2065 мм (81,3 дюйма)
Общая высота: 1175 мм (46,3 дюйма)
Высота сиденья: 860 мм (33,9 дюйма) Если регулируется , самое низкое значение.
Соотношение мощность / масса: 0,1871 л.с. / кг
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 138,0 кг (304,2 фунта)
Сухой вес: 129,0 кг (284,2 фунта)4 фунта)

Другие характеристики

Заводская гарантия: 12 месяцев
Свет: Фары 35 Вт, задний фонарь 5 Вт, стоп-сигнал 21 Вт
Приборы: Спидометр, одометр, двойные счетчики пройденного пути, указатель уровня топлива, температура двигателя, часы, счетчик моточасов и значок 2WD / 4WD, а также индикаторы EPS, нейтрали, заднего хода, ремня и давления масла.
Колесная база: 1285 мм (50.6 дюймов)
Задняя шина: 25 / 10-12
Передняя шина: 25 / 8-12
Задняя подвеска: Полностью независимая, с двумя поперечными рычагами / 7,5 дюйма
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг / 6,7 дюйма
Трансмиссия: Выбор полного привода с регулируемым передним дифференциалом, валом
Зажигание: TCBI с цифровым опережением
Клапаны на цилиндр: 4
Диаметр x ход поршня: 85.0 x 66,0 мм (3,3 x 2,6 дюйма)
Степень сжатия: 9,3: 1
Модель: Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS Camo
Комментарии: Продается в Азии. Идентификатор модели: LX250DE.
Варианты цвета: Черный / зеленый
Стартер: Электрический

Kawasaki D-Tracker 125 2011 Фотографии и характеристики мотоцикла

Тип двигателя: 1 цилиндр, 4-тактный, одинарный
Смещение: 124 куб. см (7.58 кубических дюймов)
Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Мощность: 10,06 л.с. (7,4 кВт) при 8000 об / мин
Крутящий момент: 10 Нм (1,02 кг-м) при 6400 об / мин
Дроссельная заслонка: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод: SOHC, переменная
Клапаны на цилиндр: 2
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Впрыск топлива
Тип зажигания: Аналоговый CDI (емкостный разряд зажигания.)
Подушка под двигатель: Поперечный
Система смазки: Мокрый картер
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая
Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Главная передача: Цепь
Тип трубы свечи зажигания: NGK
Моторное масло: Синтетика, 10 Вт / 40
Стартер: Электрический

Размеры

Высота сиденья: 805
мм
Масса
Сухая масса:

Шасси и подвеска

Тип рамы: сталь, одинарная рама
Передняя
Подвеска: Картридж
Ход подвески: 150 мм
Тормоз: Двойной диск, Ø240 мм
Шина: 100/80 R14
Задний
Подвеска: моно-шок, маятник
Тормоз: Диск, Ø190 мм
Шина: 120/80 R14

Другое

ABS в наличии:
Запас топлива: 7 л
Количество гонщиков: 2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

2020 Kawasaki D TRACKER X250 | Технические характеристики | Цвета

Kawasaki только выводит свою игру на новый уровень автомобильной индустрии с такими продуктами , как Kawasaki Ninja и D tracker . Kawasaki сейчас занимает лидирующие позиции в отрасли, имея под своим именем лучшие машины.

Если мы обсудим мощность Kawasaki, как мы можем забыть о новом Ninja h3 Carbon , который полностью выполнен из углеродного волокна и с нагнетателем на голове, вырабатывающий 210 л.с. с 0 до 60 всего за 2,4 секунды .

Kawasaki также встроила в него такие функции, как система управления тормозом двигателя Kawasaki (KTBC), система контроля тяги Kawasaki (KTC) и система управления запуском Kawasaki (KLC).

Теперь, если вы перейдете к категории спорт-туреров, у Kawasaki был лучший из мотоциклов туреров, которым является не что иное, как 1400GTR , который участвовал в 14 гонках в категории спорт-туреров за последние 3 года.

Kawasaki также предлагает скутеры, которые намного круче, чем его конкуренты. Скутеры серии J от Kawasaki намного агрессивнее других и более надежны для вождения.

Если вы хотите преодолевать расстояния быстрее с комфортом роскошного мотоцикла, то спорт-турер — лучший вариант, предлагаемый Kawasaki.

Если вы хотите получить удовольствие как от дороги, так и от бездорожья, то Kawasaki D Tracker X250 — это правильный выбор, который имеет двойное назначение и может использоваться как новичками, так и профессионалами, что означает, что Kawasaki предлагает широкий выбор спецификации в своей линейке мотоциклов.

Kawasaki D Tracker X250 эстетика

Если вы посмотрите на D TRACKER X в первый раз, вы запутаетесь, так как он выглядит как старший брат KLX 250 с большим размером, как колеса, выглядят больше, чем KLX 250, и высотой, которую D Tracker обладают больше, чем его собратья из тех же категорий.

Индикаторы в порядке с дизайном с белым акцентом на стекле, тогда как при беге они выглядят ярче. В то время как D-tracker имеет небольшой, но эффективный радиатор спереди, так что максимальное количество воздуха можно использовать для охлаждения двигателя на самых высоких оборотах, и он хорошо выглядит спереди.

Боковые зеркала заднего вида эстетически идеальны для вождения, а их форма более гибкая для аэродинамики мотоцикла, поскольку на них тоже есть алмазная огранка. Переходя к переднему ободу, который сделан из черного сплава, и тормозному ротору, который огромен, а конструкция ротора намного круче в последних версиях D TRACKER.

Можно сказать, что это внедорожный мотоцикл с покрышкой дорожного мотоцикла. Покрышка трекера D идеально подходит для пересеченной местности.

Дизайн фары с алмазной огранкой и большой брызговик на передней части делают его зрелищнее и красивее. В то время как огромные амортизаторы для внедорожников также дополняют их дизайн и стиль как для бездорожья, так и на дороге.

Шасси

, матово-черное, с затемненным двигателем 250 куб.см. больше похоже на зверя, пойманного в клетку, тогда как при взгляде сбоку винил на баке и секциях крыльев делает его более привлекательным, если вы видите его в черной цветовой гамме.

В то время как это двигатель с жидкостным охлаждением, поэтому у вас есть небольшой водный отсек, который можно увидеть сбоку спереди, но его можно увидеть, когда вы находитесь позади мотоцикла.

Выхлоп D tracker X частично прикрыт в нижней части задней части мотоцикла, чтобы уменьшить тепловой эффект при езде и выглядеть красивее.

Бак и сиденья выровнены таким образом, чтобы водитель мог изменить его соотношение веса при использовании мотоцикла на бездорожье, что делает D Tracker X более маневренным.

Когда вы смотрите на трекер D сзади, вы видите хорошо поднятого зверя с толстой шиной сзади с брызговиками среднего размера на ней, а на верхней части брызговика вы видите задний фонарь, который выглядит ромбовидным. что делает его похожим на мотоциклы старой школы.

Задняя часть с выступающим и привлекательным моноамортизатором делает его большим и мягким.

Лучшее, что вам нужно, — это спидометр, который теперь полностью цифровой и поставляется в двух цветовых схемах: одна — оранжевая, а другая — синяя. Оба они выглядят великолепно.

ОСОБЕННОСТИ

Система впрыска топлива трекера 250 использует инжектор сверхтонкого распыления, имеющий десять отверстий для впрыска топлива одновременно, чтобы обеспечить выдающуюся эффективность. Эффект — довольно плавный характер двигателя, особенно в диапазоне оборотов, наиболее часто используемом для повседневной езды.

Двигатель быстро и легко вращается, начиная со среднего диапазона. Кроме того, впрыск топлива приводит к снижению выбросов, более плавному запуску и лучшей экономии топлива даже при более высоких оборотах.

Для передней вилки с перевернутым картриджем 43 мм имеется 16-позиционная регулировка демпфирования сжатия. За счет минимизации аэрации жидкости вилки картридж обеспечивает постоянную демпфирующую силу.

Камеры защищены от камней и водорослей защитными кожухами вил в стиле KX. Задняя подвеска Unitary обладает исключительной мощностью для устойчивости на дороге и поглощения неровностей.

Газонаполненный амортизатор с удаленным резервуаром имеет 16 направлений сжатия и демпфирования отскока с полностью регулируемой регулировкой предварительного натяга.

Любое движение мотоцикла по тангажу спереди и сзади сводится к минимуму за счет совершенно нового крепления и обновленных настроек демпфирования, что приводит к улучшенной устойчивости на прямой и более устойчивому ощущению в поворотах.

Конструкция сиденья облегчает гонщикам возможность удариться о землю при остановке мотоцикла, поскольку он хорошо приподнят.

Модифицированный руль стал более прямым и меняет положение руки вверх и внутрь. Более удобная поза делает езду и управление велосипедом более плавными.

Для компактного положения, подходящего как для езды по дорогам, так и по бездорожью, подножки устанавливаются вдоль центральной линии велосипеда. С сиденьем новой формы проще отрегулировать угол сиденья.

Компактный и легкий комплект обеспечивает коробчатую и трубчатую конструкцию из высокопрочной стали по периметру трекера. Колесная база с углом наклона 26,5 градусов и короткая колесная база обеспечивают быстрое управление при сохранении устойчивости на прямой из-за высокой жесткости шасси.

Новый легкий, чрезвычайно устойчивый поворотный рычаг в D-образном алюминиевом профиле позволяет снизить неподрессоренную массу. Новые регуляторы цепи гоночного типа KX позволяют точно регулировать провисание цепи, помогая минимизировать потерю передачи мощности от трансмиссии.

Когда гонщик резко открывает дроссельную заслонку, большой диаметр дроссельной заслонки, неконтролируемый отклик крутящего момента совсем не мягкий, а иногда даже больше, чем может выдержать гонщик. Технология двойных дроссельных заслонок была разработана для уменьшения реакции двигателя и достижения результатов.

Обычно корпуса дроссельной заслонки имеют только одну дроссельную заслонку на цилиндр на версиях с впрыском топлива.

На моделях с двумя дроссельными заслонками имеется два дроссельных клапана на цилиндр: в дополнение к основным клапанам, которые физически прикреплены к рукоятке дроссельной заслонки и управляются водителем, вторая пара клапанов, точно открываемых и закрываемых ЭБУ. контролирует приток воздуха для обеспечения нормальной линейной реакции.

Благодаря тому, что воздух, проходящий через корпуса дроссельной заслонки, становится чище, повышается эффективность сгорания и увеличивается мощность.Они используются на многих моделях Kawasaki, как и другие технологии управления двигателем Kawasaki.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И НАДЕЖНОСТЬ

Совершенно новый мотоцикл D-Tracker X с его необычным сочетанием спортивной инженерии и эксклюзивных запчастей для уличного движения готов к победе. Чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки, увеличить мощность и снизить расход топлива, в D-Tracker X добавлен топливный инжектор с 10 отверстиями.

Вы будете осваивать городские улицы с 17-дюймовыми шинами, увеличенными передними дисковыми тормозами, радиальными шинами для спортбайков и более низкой подвеской.Добавьте к асфальту удобное для дорожного движения оборудование и агрессивный современный кузов, и D-Tracker X станет идеальным способом справиться с повседневной жизнью и получить от этого удовольствие.

Поскольку Kawasaki верит в надежность и качество, очевидно, что это будет лучший доступный вариант на рынке внедорожных и дорожных мотоциклов.

Технические характеристики:

Марка: КАВАСАКИ
Имя: D ТРЕКЕР X250
Количество ходов: 4-тактный
Емкость / Выход: 249 куб.см
Диапазон / литр: 40 км / л
Емкость бака: 7.7 л литров
Тип двигателя: с водяным охлаждением / 4-тактный / одноцилиндровый / DOHC / 4 клапана
Стартер: Самозапуск
Вес: 138 кг
Мощность: 24,1 л. с. (17,6 кВт) при 9000 об / мин
Крутящий момент: 21,0 Нм (2,1 кг-м или 15,5 футо-фунтов) при 7000 об / мин

Лучшие предложения

Вы можете получить свой D Tracker X250 в любой из франшиз KAWASAKI в США по бюджетной цене в ближайшем представительстве.

В то время как в Австралии есть 8 основных дилерских центров, где вы можете получить свой D Tracker X, и вы можете просто искать их в Интернете и даже напрямую доставить их к вашему порогу.

Если вы хотите получить свой D Tracker в Малайзии, то демонстрационный зал GT — лучшее место для его приобретения, поскольку они предоставляют 10% скидку на продукцию Kawasaki почти.

Если вы хотите получать последние новости о ценах на мотоциклы Kawasaki D tracker , вы можете просто посетить главный сайт мотоциклов Kawasaki: www.kawasaki.com и получайте последние новости о продукции Kawasaki.

Kawasaki D-Tracker X (2012) Цена в Малайзии От 20800 RM

Kawasaki D-Tracker X (2012) Обзор

Kawasaki D-Tracker X — спортивный мотоцикл двойного назначения с двигателем объемом 249 куб. См и топливным баком 7,7 л. D-Tracker X построен на основе трубчатой ​​и полудвойной рамы, а также доступен в двух цветах: синем и зеленом. Велосипед также оснащен телескопической вилкой для передней подвески, а в задней части — маятником.Оба колеса используют однодисковый тормоз на 17-дюймовом бескамерном колесе со спицами. D-Tracker X оснащен 4-тактным одинарным цилиндром
с жидкостным охлаждением, двухцилиндровым, 4-клапанным двигателем 249 куб. См с цифровым впрыском топлива и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с постоянным зацеплением и обратным переключением. Kawasaki D-Tracker X выдавал 18,0 кВт мощности при 9000 об / мин и 21 Нм крутящего момента при 7000 об / мин. Цена на Kawasaki D-Tracker X в Малайзии начинается от 20 800 ринггитов за базовую цену без налогов и страховки.

Kawasaki D-Tracker X (2012) Основные характеристики

  • Спортивный велосипед Kawasaki Dual с 7.Запас топлива 7 литров и двигатель объемом 249 куб. См.
  • Приводится в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.
  • Произведено 18,0 кВт (24,1 л.с.) при максимальной мощности 9000 об / мин и максимальном крутящем моменте 21,0 Нм / 7000 об / мин.
  • Кузов размером 2130 x 795 x 1125 мм и массой 138 кг.
  • Kawasaki D-Tracker X (2012) цена в Малайзии начинается от 20 800 ринггитов (базовый).

Kawasaki D-Tracker X (2012) Цена в Малайзии

Модель Цена
Кавасаки D-Tracker X (2012) 20 800 ринггитов
Указанная цена не включает Дорожный налог и страхование

Kawasaki D-Tracker X (2012) Технические характеристики

Общие
Производитель Кавасаки
Модель 2012
Тип Dual Sport
Доступный цвет
  • ███ — Синий
  • ███ — Зеленый
Размер 2,130 x 795 x 1,125 мм
Колесная база 1420 мм
Масса 138 кг
Высота сиденья 860 мм
Дорожный просвет 225 мм
Дисплей счетчика
Конкуренты

Производительность
Двигатель 4-тактный, DOHC
Рабочий объем 249 CC
Кол-во цилиндров 1-цилиндровый
Степень сжатия 11.0: 1
Диаметр цилиндра x Ход поршня 72 x 61,2 мм
Максимальная мощность 18,0 кВт (24,1 л.с.) / 9000 об / мин
Максимальный крутящий момент 21,0 Н-м / 7000 об / мин
Максимальная скорость
Трансмиссия 6-ступенчатая
Сцепление Мокрый многодисковый
Система зажигания CDI
Система запуска Электростартер
Система охлаждения с жидкостным охлаждением
Карбюратор
Топливная система Впрыск топлива
Запас топлива 7.7 литров
Расход топлива
Объем масла
Характеристики
Шасси
Тип Трубчатая, Полудвойная люлька
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Uni-Trak
Передний тормоз Диск
Задний тормоз Диск
Передняя шина 110 / 70-17 м / с
Задняя шина 130 / 70-17 м / с
Переднее колесо
Заднее колесо
Коробка под сиденьем
Заявление об ограничении ответственности: информация предоставлена ​​только для справки.Сообщите нам, если есть ошибка или отсутствует уведомление
Информация.

Kawasaki D-Tracker X (2012) Конкурент

Kawasaki D-Tracker X (2012) Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит Kawasaki D-Tracker X (2012) в Малайзии?

Kawasaki D-Tracker X (2012) цена в Малайзии от 20,800 ринггитов

Какой двигатель использует Kawasaki D-Tracker X (2012)?

Kawasaki D-Tracker X (2012) с двигателем 249 CC, 4-тактный, DOHC, 1-цилиндровый, с 6-ступенчатой ​​коробкой передач

KAWASAKI D-TRACKER 125 (2010 г.в.) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

2 из 5 (2/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 17 июня 2010 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Супермото версия мусорного велосипеда, D-Tracker 125 основана на модной обучающей машине KLX125.Не самое лучшее начало в жизни — опорные колеса и шины D-Tracker в стиле супермото — это незначительное улучшение, но рекомендовать их нечего, если только вы не очень низкий.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

2 из 5 (2/5)

Крошечные колеса имеют относительно широкие шины, поэтому они хорошо держатся, но, как и у KLX, размер ухудшает ходовые качества. Он качается на скорости, если вы двигаетесь или поворачиваете, а подвеска грубая, что усугубляет ситуацию больше, чем на байках обычных размеров.Хотя тормоза работают хорошо — сцепления достаточно, чтобы уговорить маленький Kawasaki остановиться, или просто быстро остановиться для здравомыслящих гонщиков.

Двигатель

Далее: надежность

2 из 5 (2/5)

По сравнению со своими 125 аналогами, D-Tracker бесхитростен, разгоняется медленно и редко достигает 60 миль в час со средними гонщиками на борту. Он удобен в использовании для абсолютного новичка, но через несколько недель вы скоро устанете чувствовать себя уязвимым на 50 миль в час или на национальных ограничениях скорости — ему нужно больше времени, как с точки зрения развлечения, так и с точки зрения безопасности.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

2 из 5 (2/5)

Маловероятно, что мягко настроенные двигатели вызовут какие-либо проблемы, если о них позаботятся, но качество сборки невысокое — местами он похож на китайский байк. Стальное шасси покрыто тонким слоем краски — можно ожидать, что он быстро ржавеет, если не ухаживать за ним зимой.

Цена против соперников

Далее: оборудование

2 из 5 (2/5)

Это не особо дешево, но неприятно.На самом деле нет ничего, что могло бы оправдать цену, и нет причин покупать его по сравнению с каким-либо конкурентом, если только он вам не нужен, или если вы исключительно малы и не нуждаетесь в велосипеде таких смехотворно крошечных размеров. Найдите на продаже Kawasaki D-Tracker.

Оборудование

2 из 5 (2/5)

Очень мало — обода сделаны красиво, но маленькие комедийные. Есть хорошая цифровая черта, но это предел роскоши. Сравните и купите запчасти для D-Tracker в магазине MCN.

История модели и версии

История модели

Новое за 2010 год

Другие версии

Kawasaki KLX125: та же механика, но с колесами и шинами для трейл-стиля.

5 из 5
125 Небеса

12 октября 2015 by Biker Biker 125

Год: 2013

Великолепный велосипед для маленьких учеников

Качество езды и тормоза

4 из 5

Недавно я ездил на велосипеде в Лондон, и мотоцикл показал себя прекрасно.Я привык к мотоциклам гораздо большего размера, и по сравнению с ними было приятно ездить в пробке. Он был намного быстрее, чем что-либо еще, до тех пор, пока я не смог разогнаться до двухколесных путей, когда максимальная скорость составляла 67 миль в час, что я не считал слишком плохим для немодифицированного 125 с огромным болваном, сидящим на нем.

Двигатель

4 из 5

Думал, можно с другой передачей, всегда искал 6-ю. Кроме того, он быстрый и маневренный и не колеблется, пока не наберет максимальную скорость, и я просто хочу немного больше, но потом я помню, что езжу только на 125, а не на 1000 куб.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Небольшая коррозия коллектора, но этот велосипед до меня использовался в качестве пригородного в любую погоду. В остальном мотоцикл хороший, без ржавчины и очень прочный пластик.

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

Сам пока не нуждался в обслуживании, но квитанции от предыдущего владельца подтверждают, что байк дешев в обслуживании.

Оборудование

4 из 5

На самом деле ничего не нужно, это просто дешевый 125, который действительно хорошо работает в трафике.Шины управляются хорошо, они оригиналы, подвеска хорошая, наверное, хотелось бы вместо сигнальной лампы датчик уровня топлива, но это мелочь. Также нет основной стойки, поэтому регулировка цепи немного сложнее, чем я привык.

Опыт покупки: Купил подержанный автомобиль за 1200 фунтов стерлингов в качестве обучающей машины для Сына, проводящего CBT. Была продана за 1350 фунтов стерлингов, но скоро потребуются новые шины и новая цепь.

4 из 5
Отличный байк, очень весело кататься

4 мая 2013 г. автор

Мне было противно, как MCN отшлепал этот байк.Я категорически не согласен с тем, что они сказали. Это отличное развлечение, он маленький, маневренный, отлично подходит для движения и хорошо работает как пригородный велосипед. У меня был байк 3 месяца, и пока что с ним у меня не возникло проблем. Я не согласен с MCN, говоря, что это медленный байк, я точно знаю, что он может легко не отставать от других 125сс на рынке, таких как Sinnis aapche, а с максимальной скоростью 62, это вряд ли так далеко от его конкурентов. ЕГО 125 куб.см. ЕГО НЕ БЫТЬ БЫСТРОМ. Двигатели получили хороший средний крутящий момент и хорошую тягу.Качество сборки мотоцикла хорошее. Единственный недостаток мотоцикла — выпускной коллектор из стали с покрытием, поэтому он начал ржаветь, а некоторые спицы на заднем колесе имеют признаки коррозии. В комплект поставки входят также штаны. Я согласен с MCN, утверждающим, что это довольно дорого, однако мне удалось сделать покупки и купить новый за 2200 фунтов стерлингов, что более разумно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *