Кавасаки klr 650: Kawasaki klr650 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2009 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki KLR 650 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki KLR 650 обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.15лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki KLR 650 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 651 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki KLR 650 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KLR 650 других годов выпуска и
информацию о них

Обновленная модель Kawasaki KLR 650 | Major Kawasaki

4 декабря 2013

Международная выставка в Нью-Йорке представила миру обновленную версию мега популярного в Америке эндуро Kawasaki KLR 650. Модель немного увеличила свое название, прибавив слоган «New Edition», а в остальном наименование осталось прежним, как и у базовой модели, выпуск которой еще не прекращен. В 2014 году базовая версия еще будет производиться и продаваться.

Обновленный Kawasaki KLR 650 может похвастаться изменениями подвесок: передней и задней, а также седла для пилота и общего дизайна мотоцикла в целом. Благодаря новым пружинам, которые отличаются большей жесткостью и регулировке, этими деталями дополнены передняя вилка и задний моноамортизатор — теперь управлять по бездорожью станет значительно легче. Претерпела изменений и модель сиденья. В передней части оно стало более узким. Благодаря этому водители невысокого роста во время остановок будут чувствовать себя комфортнее.А новый дизайн и графика приковывают взгляд с первой минуты знакомства с этим популярнейшим эндуро для путешествий. Обновленная модель незначительно дороже своего предшественника, разница всего в 100 долларов. Поэтому приобрести обновленный Kawasaki KLR 650 жители США могут всего за 6599 долларов.

Производитель выпускает данную модель в трех цветовых категориях:

  • зеленый, получил наименование Candy Lime Green and Ebony
  • серебристый — Metallic Flat Raw Graystone and Ebon
  • перламутрово-белый — Pearl Stardust White and Ebony

За что так полюбили Kawasaki KLR 650?

Данная модель заслуженно пользуется такой популярностью. За стоимость в 6-7 тыс долларов  вы приобретаете универсальный байк как для городского движения, так и для грунтовых дорог, путешествий и туризма.

Установленные двигатель и карбюратор делают Kawasaki KLR 650 приемистым при средних и низких оборотах. Резвая пятиступенчатая коробка передач, массивный кузов, стальная рама, отличная подвеска, 21- и 17- спицевые колеса способствуют проходимости подвески даже на экстремальных трассах, а все потому, что есть надежная колесная база и высокоэффективные дисковые тормоза.

Kawasaki KLR 650  способен выполнить любое ваше требование, он откроет новые возможности для езды. Мотоцикл двойного назначения завоевал признание многих специалистов и любителей, оправдал доверие своих покупателей.

Обзор Kawasaki KLR650 2010 / Kawasaki / БайкПост

Нет ничего лучше, чем доверие мотоциклу, который предлагает множество возможностей для езды. И Kawasaki KLR650 соответствует этому. Он является настоящим исполнителем, умеющим выполнять различные требования, как каждодневного мотоцикла, так и туристического.

Очевидно, что при рассмотрении Kawasaki KLR650 2010 следует в первую очередь отметить, что за 6-7$ тысяч вы получаете множество мотоциклов в одном, универсального коня. Байк можно эффективно использовать в плотном городском движении, для туризма и на грунтовых дорогах.

Мотоцикл оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 651 см3 и карбюратором Keihin CVK40, что делает мотоцикл приемистым при низких и средних оборотах. Пятиступенчатая коробка должна сохранять резвость и при высоких оборотах, хотя на счет этого есть сомнения.

Kawasaki KLR650 2010 имеет массивный кузов и стальную раму, влажный вес достигает всего 186 кг. Подвеска мотоцикла очень хорошая и универсальная, ход переднего колеса 200 мм, а заднего 185 мм. На бумаге кажется, что 41-мм вилка и амортизатор Uni-Trak не приспособлены к бездорожью, но на деле — легко. Кроме того, 21- и 17-дюймовые спицевые колеса поддерживают работу подвески и дают мотоциклу преимущество в проходимости даже самых трудных ландшафтов.

Колесная база 1408 мм обеспечивает стабильность на дороге. А вот высота по седлу 890 мм подойдет только людям не ниже среднего роста. Защита от ветра хорошо обеспечивает обтекателем и ветровым стеклом.

Как и полагается для хорошего мотоцикла, Kawasaki KLR650 2010 имеет высокоэффективные дисковые тормоза: 280 мм спереди и 240 мм сзади.

Технические характеристики Kawasaki KLR650 2010:

Двигатель: четырехтактный, DOHC, одноцилиндровый, четыре клапана на цилиндр

• Объем: 651 см3

• Диаметр x ход: 100.0 x 83.0 мм

• Степень сжатия: 9.8:1

• Охлаждение: жидкостное

• Карбюратор: Keihin CVK40

• Зажигание: транзисторное

• Передача: 5 скоростей

• Главная передача: Цепь

• Рама: стальная

• Наклон / след: 28 степеней / 112 мм

• Передняя подвеска / ход: 41-миллиметровая телескопическая вилка / 200 мм

• Задняя подвеска / ход: моношок UNI-TRAK, 5 уровней регулировки / 185 мм

• Передняя шина: 90/90×21

• Задняя шина: 130/80×17

• Передний тормоз / задний тормоз: 280-миллиметровый диск, суппорт с двумя поршнями / 240-миллиметровый диск, одно-поршневой суппорт

• Габаритная длина: 2296

• Габаритная ширина: 960 мм

• Полная высота: 1348 мм

• Клиренс: 210 мм

• Высота по седлу: 890 мм

• Влажный вес: 195 кг

• Топливный бак: 23 л

• Колесная база: 1408 мм

• Крутящий момент: 45.3 Нм при 4,950 об/мин

• Предельная скорость: ±190 км/ч

• Мощность: 37 л.с. при 6200 об/мин

Фотосет Kawasaki KLR650 2010

Видео Kawasaki KLR650 2010

Обзор статья Kawasaki KLR 650 2008

Я не знаю, чем вы занимались последний 21 год, но в Kawasaki они слушали и записывали. Оплот компании, полу спортивный мотоцикл KLR650, выезжал на улицу, почти в неизменном виде с 1987 года, так что у компании было достаточно времени для составления длинного списка его недостатков и устаревших компонентов. И через два десятилетия этот список был передан инженерами, и то, что получилось в результате их усилий, стало совершенно другой — можно я скажу, новой? — моделью KLR650 2008 года. 

            Ладно, 2008 KLR – это новый мотоцикл не во всех отношениях, однако важные изменения его стареющего двигателя с четырьмя клапанами и объемом 651 см3, ненадежных тормозов, и жесткой подвески, плюс улучшенная аэродинамика — все это заметно выдвинуло его вперед по сравнению с предыдущими моделями. Не говоря уже о массе других небольших обновлений. Будучи владельцем KLR в течение 18 лет, я могу утверждать, что это наконец-то произошло! 250-мильная поездка на мотоцикле 2008 года и воспоминание о «старой» модели 2007 на апрельской презентации для прессы, продемонстрировали это важное изменение облика самого продаваемого в стране мотоцикла двойного назначения.

            Инженеры компании сохранили большой диаметр цилиндра и ход поршня (100 х 83 мм), и изменили порты забора топлива и координацию работы кулачков, подняв характеристики двигателя с обеих сторон диапазона его оборотов, а дополнительные, более тонкие, более напряженные поршневые кольца замедлили расход масла. Коэффициент сжатия немного подскочил с 9.5:1 до 9.8:1, а более редкий радиатор и вентилятор, как говорят, охлаждают двигатель на 20% лучше. Модель 2008 все еще подает топливо при помощи карбюратора Keihin CVK-40 с постоянной скоростью, но для оптимизации момента воспламенения теперь используется датчик положение заслонки дросселя и новое транзисторное зажигание. А усиленный рычаг промежуточного вала в системе уравновешивания должен справиться с этим оставшимся слабым звеном. Сочный мягкий звук KLR сохранился благодаря щадящему окружающих старому глушителю, с его искрогасителем, одобренном в USFS, но его ярость усилилась за счет более плавного, более сильного отбора мощности. Улучшение в управлении мотоциклам начинаются с 41-мм трубок вилки, которые пришли на замену напоминающим макароны трубкам с диаметром 38-мм. Ход подвески уменьшился на 1.2″ (30 мм), но уменьшение статического проседания и увеличенная на полмиллиметра толщина спиц колес позволили значительно повысить устойчивость. Руление также улучшено, а перенос большего веса вперед уменьшил привычку KLR забрызгивать грязью переднюю часть. Обновления передней и задней подвески включают в себя новые регуляторы качающегося рычага и цепи, переработанное соединение Uni-Trak, и измененный задний амортизатор, который имеет те же самые пять установок предварительного натяжения пружины, но к ним теперь добавлен и бесступенчатый демпфер отскока. Задняя подвеска также потеряла свой большой ход и статичное проседание, и это изменение с нулевой суммой позволило установить сиденье на высоту 35″ (889 мм). И как уже говорилось, новый KLR — это более устойчивый и лучше управляемый мотоцикл.

Двигатель 2008 Kawasaki KLR650

Мощность торможения была известным слабым местом KLR650, поэтому Kawasaki отказалась от одно поршневых передних и задних тормозных скоб в пользу двух поршневых устройств на двух колесах. Они установлены на дисках лепесткового типа, а сам размер переднего диска был увеличен до 280 мм. Эти изменения стали огромным улучшением: более сильные тормоза с обеих сторон мотоцикла, больше уверенности при резком торможении, и при этом прекрасное чувство тормоза на скользкой дороге. Мне пришлось заново учиться останавливать KLR после того, как я так долго пользовался им.

Сильная вибрация и слишком мягкое сиденье отправляли многих владельцев KLR на рынки запасных частей в поисках комфорта. Теперь, с появлением модели 2008, необходимость в этом отпала. Новая форма обтекателей и топливного бака создают комфортную зону спокойного воздуха, о которой раньше можно было только мечтать. Вместе с более жесткой набивкой сиденья, увеличение комфорта стало исключительным. Вертикальное положение мотоциклиста не изменилось, но толчки турбулентного воздуха в голову, свойственные предыдущим моделям, уже не проявляются, как и горящие ягодицы. Вау-у-у!

Туристы и любители ездить в холодную погоду одобрят 2.5 дополнительные ампера, которые компания выжала из генератора. Это увеличило мощность электрических принадлежностей и обеспечило питание новой фаре с двумя лампами, по сравнению с которой старая фара выглядит, ну, скажем, старой. Также обновлен и переключатель освещения. Особенно радуют, требующая нажатия для отключения, кнопка сигнала поворота, качающийся выключатель и защищенный, установленный на руле рычаг обогатителя топлива.

2008 Kawasaki KLR650 в действии


Компания Kawasaki выбрала прекрасный апрельский день, чтобы представить прессе в городе Монтерей (Калифорния) флотилию мотоциклов модели 2008, и устроила для нас веселую гонку по 250 милям сельских дорог с остановкой на ночь в Камбрии. Маршрут представлял собой трек для картов. Его тесные, узкие мощеные дороги продемонстрировали управляемость KLR. Прямые участки позволили нам выжать всю обновленную мощь (хотя и за счет заметного увеличения расхода топлива), а встречающаяся иногда грязь только проявляла легендарную универсальность KLR (представители Kawasaki не забывали подчеркивать, что сохранение доблести большого KLR на бездорожье не менее важно, чем его утонченные уличные манеры).

Занявшая весь день поездка подтвердила мнение Kawasaki: обновления работают, и работают хорошо. Я годами хотел иметь шестую передачу у моего KLR, но модернизированный двигатель так легко набирает обороты и имеет такую дополнительную мощность, что я оставался на четвертой скорости при движении по автостраде, а когда я перешел на пятую скорость, то это воспринялось как давно потерянный овердрайв. Я не могу сказать, что удивило меня больше — улучшение характеристик, прекрасный комфорт или заметно улучшенное управления для разных дорог, но я ушел оттуда под очень большим впечатлением от 2008 KLR650. Единственным недостатком можно считать увеличенный вес, который теперь с пустым баком составляет 386 фунтов (175 кг), хотя дополнительные килограммы не влияют на управление, а при остановке мотоцикл не ощущается, как более тяжелый, чем 2007. Мокрые дороги и плохая видимость во второй день не оказали большого влияния на шины Dunlop K750, увеличенные обтекатели и мою ярко-красную куртку Olympia Motorsports во время поездки на север в дождь по шоссе. Я оставался сухим, видимость — хорошей, а стабильная мощность KLR и хорошее сцепление с дорогой превращали дождь в удовольствие.

Kawasaki KL R650 2008 года у моря


Вы готовы к финишу? Вместо увеличения стоимости на 1000 $ за свои обновления, Kawasaki подняла цену всего лишь на 150 $ по сравнению с ценой 2007-го. Модель 200 будет продаваться за 5 349 $. Мотоцикл KLR никогда не имел реальных конкурентов в нише мотоциклов для приключений, а с этой большой корзиной эффектных обновлений, обеспечивающих заметное изменение, конкурентов станет еще меньше. Модель 2008 KLR650 должна поступить на продажу к тому времени, как вы читаете это. Что я могу еще сказать, кроме, «дайте мне синий мотоцикл»?

Обзор мотоцикла Kawasaki KLR 650

Обзор мотоцикла Kawasaki KLR 650 | Мото-мануалы и инструкции

Краткое описание и конкуренты Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Модель эндуро Kawasaki KLR 650 появилась впервые в 1987 года в качестве мотоцикла двойного назначения и выпускается по настоящее время, представляя собой классический туристический эндуро. Модель Kawasaki KLR 650 в современном его представлении существует с 2008 года и практически без изменений продается и сегодня. Все модификации мотоцикла, выпущенные до 2008 г., напоминают классический больше кубатурный эндуро, ориентированный больше на бездорожье.

Основные модификации Kawasaki KLR650:

  • Kawasaki KLR650-A — представляет собой внедорожный большекубатурный эндуро.

до 2008

  • Kawasaki KLR650-B — данная модификация выпускалась в обвесе и стиле Дакара с 1990 по 1992 гг. Очень часто эту версию представляют в качестве отдельной модели, именуемой Kawasaki Tengai.

после 2008

  • Kawasaki KLR650-C — данная версия отличается вилкой 41 мм, улучшенными тормозами, защитой двигателя, баком на 14 л и стальными колесными дисками. Вместо датчика температуры мотоцикл имеет лампу, сигнализирующую о перегреве двигателя. Модель ориентирована на бездорожье.
  • Kawasaki KLR650-E — данная версия выпускается с 2008 года и отличается внешним видом, подвесками, тормозами и двойной фарой. Эта модификация представляет собой классический туристический эндуро, позволяющий комфортно передвигаться как по асфальту, так и по легкому бездорожью.

Модельный ряд серии Kawasaki KLR:

Основные конкуренты в классе:

Видео Kawasaki KLR 650

История создания Kawasaki KLR 650 

Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

  • 1987 г. — начало производства и продаж Kawasaki KLR 650.
  • 1996 г. — модель подвергается незначительному техническому обновлению — доработано сцепление и немного изменена клапанная крышка.
  • 2001 г. — сборочное производство Kawasaki KLR 650 перенесено из Японии в Таиланд.
  • 2008 г. — модель Kawasaki KLR 650 подвергается серьезному изменению. В частности, получает новый внешний вид (в стиле туристического эндуро), перенастроенный двигатель, новые подвески с уменьшенным ходом, новый задний маятник, тормоза и пр.
  • 2009 г. — модель получает новые поршневые кольца, что положительно сказалось на топливной экономичности мотора.
  • 2014 г. — мотоцикл получает более современные подвески и сиденье новой формы.

Технические характеристики Kawasaki KLR 650:

Kawasaki KLR 650

Модель Kawasaki KLR 650 (до 2008 г.) Kawasaki KLR 650 (после 2008 г.)
Тип мотоцикла эндуро туристический эндуро
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 651 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 100 х 83 мм
Степень сжатия 9,5:1 9,8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Keihin CVK40
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 43 л.с. при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 47 Нм при 5000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 90/90×21
Размер задней шины 130/80×17
Передние тормоза 1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск 280 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск 200 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 38 мм телескопическая вилка, ход — 200 мм 41 мм телескопическая вилка, ход — 200 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 200 мм моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 185 мм
Максимальная скорость 170 км/ч
Высота по седлу 880 мм
Емкость бензобака 24 л 23 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 194 кг

Сравнение Kawasaki KLR 650

Расход бензина Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki KLR 650 составляет 3,27 л на 100 км пути. Реальное значение расхода составляет 5-6 л на 100 км.

Видео по ремонту Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

  • Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Отзыв мотоцикла Kawasaki KLR 650

Тест-драйв мотоцикла

Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Ознакомиться с тест драйвами:

Сервисный мануал и инструкции



Статью прочитали:
3 921