Кавасаки z650: Kawasaki Z650, ABS, тест-драйв, технические характеристики, обзор, фото

Содержание

Kawasaki Z650, ABS, тест-драйв, технические характеристики, обзор, фото

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Z650 – первый мотоцикл Kawasaki, который я получил для испытаний, на котором имел возможность ездить дольше. Должен признать, что я был удивлен. Обычно мы ассоциируем данный бренд с историями. Для меня «зеленая конюшня» до сих пор ассоциировалась с нарваным, неудобным, сильно спортивным и грубым мотоциклом. Подходит ли Kawasaki Z650 к такому описанию? Определенно нет. Подробнее в следующем обзоре.

Z650 оказался действительно хорошо оснащен. В той степени, в которой я в настоящее время могу рекомендовать его всем, кто ищет что-то подобное такого же качества. Как новичку, так и опытному, для перехода на мотоцикл большего размера. Особенно, если вы ищете что-то для езды по городу. Тем более для всех низших людей или для небольшого строительства. Почему?

Прежде всего, размер Z650

Этот мот маленький, узкий и легкий. Фирменная конструкция весом 15 кг. Благодаря этому мотоцикл с полностью заправленным баком и готовый к поездке, весит 187 кг. Это действительно хороший результат. Кроме того кушетка находится на высоте 790 мм. С ростом 170 см не должно быть проблем с тем, чтобы ногами на пол дотянуться до земли. Так что полная поддержка и душевное спокойствие. Кроме того, узкий руль, но в тоже время удобный. Бак очень с отступом почти как 125 куб. Это дает вам крепкие ноги и лучший контроль над машиной. Ну, это очень компактно. К сожалению, с моим ростом 180 см, у меня сложилось впечатление, что мякина слишком близко, но, возможно, это будет не мой мотоцикл. Лучше всего по возможности примерить мотоцикл, покупка которого рассматривается.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Впечатления от вождения

Kawasaki Z650 – это мотоцикл, который ездит очень хорошо. Это легко почувствовать, это предсказуемо, но в то же время я бы не назвал это скучным. У него есть коготь, но вы должны тянуться к нему. Вообще у меня сложилось впечатление, что он создан для того, чтобы выжимать в пробках. Здесь сочетаются хорошее распределение веса, размеры, а также способ придания силы. Подвеска отлично работала в городе, даже в больших ямах. Зетка, однако, не обладает характеристиками водительского кресла или родстера. Определенно лучше всего чувствует себя в городе, на твердой поверхности. Маленькие и высокие скорости не проблема. Следует также отметить, что при скорости 120 км / ч давление воздуха все еще не ощущается, и эту скорость можно поддерживать дольше. Кроме того, на этом мотоцикле я без проблем установил зеркала и все увидел в них. Но я бы опустил их при езде по грунтовым дорогам и тропам.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Тормоза в Kawasaki Z650

Здесь, к сожалению, отказывает ABS. Дело не в том, что это не работает, потому что это делает. Но он делает это жестоко, нервно, сильно. У меня под прикладом было несколько таких мотоциклов, и я знаю, что это можно сделать лучше. В то время как работа системы на асфальте в порядке, проблема становится более трудной, чем закаленная почва. Он больше не красится на песке или гравии, поэтому лучше быть осторожным или избегать лесных и полевых троп. В этой области «тормоз работает нервно». Но кроме того, легко почувствовать работу системы, и вам не нужно бороться с ручкой, чтобы стоять на месте. На асфальте у меня не было никаких стрессов, когда речь шла об эффективном замедлении скорости.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Двигатель и коробка передач в Кавасаки Z650

Он хороший для его мощи. Очень линейный. Не чувствуйте дефицита или внезапных скачков напряжения. Для этого максимальные значения доступны в середине диапазона оборотов, поэтому вам не нужно пытать двигатель, чтобы почувствовать это. Все благодаря двум дросселям, один из которых управляет драйвером, а другой – компьютером. Такая подача мощности также дает большую уверенность при движении. Мотоцикл едет снизу и просит себя переключить передачу, счастливо мерцая спидометром. В то же время у нас есть отличные рабочие коробки и анти-хоп сцепление, которое не только компенсирует занос заднего колеса, но и поддерживает работу системы. Ручку легче нажимать, колесо не вращается при ее уменьшении, оно также уменьшает скольжение при внезапном ускорении. В целом все работает красиво и плавно. Весь или двигатель, сцепление и сцепление отлично работают и являются большим плюсом для этого мотоцикла. Сгорание также соответствует требованиям, потому что во время обычной обработки мотоцикла было 4,65 л / 100 км.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650 снаружи и при ближайшем рассмотрении …

… выглядит очень хорошо. Доступно несколько цветов, хотя зеленая рамка на белом фоне, на мой взгляд, наиболее интересна. Мот выглядит агрессивно. Это внушает уважение. Двигатель хорошо обнажен, и весь мотоцикл, несмотря на небольшое количество пластика, выглядит как компактная, однородная масса. Лампа и конструкция часов, хотя и производят разное впечатление, очень эффективно направляют поток воздуха над водителем. Сами часы, на мой взгляд, плюс. Я имел дело с ними впервые на этом мотоцикле. Позже в Z900, и мне они понравились, потому что они ловко замаскированы под классический тахометр. Для этого дисплей имеет высокую контрастность, отлично смотрится ночью, и вы можете четко видеть все в любых условиях. Все переключатели хорошо расположены, имеют правильный размер и понятны интуитивно. Есть регулируемые ручки в стандартной комплектации и достаточно большой багажник под креслом. Все сделано из хороших материалов, хотя, конечно, придирчивые люди найдут за что “зацепиться”.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Что еще?

Прежде всего, этот мотоцикл – отличное соотношение цены и качества. Действительно, за такие деньги отличное предложение, если вы хотите новый мотоцикл. Он выглядит отлично, это здорово, и он приятен, с серийным выхлопом. Он может быть дополнительно оборудован специальными выхлопными трубами для придания более серьезного звучания, но я бы предпочел потратить эти деньги на другие аксессуары, которых не хватает в этом мотоцикле. Помимо ABS, нет систем поддержки, нет переменных карт, и, к сожалению, я не знаю, как ездить с пассажиром и на более длинном маршруте. Но у меня складывается впечатление, что с пассажиром не обязательно достаточно, на маршруте все будет в порядке, хотя я быстро улавливаю температуру, однако мне не удалось ее прогреть. Мне также понравилась нога и как формировать бак и воздухозаборники.

Kawasaki Z650

Kawasaki Z650

Более подробную информацию об этом мотоцикле можно найти на сайте производителя. Если вы хотите услышать о первом опыте вождения, я приглашаю вас сюда. Ниже классика, больше цифр и видео-обзор.

Тип двигателя Четырехтактный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением в параллельной системе
емкость 649 см3
Максимальная мощность 68 л.с. при 8000 об / мин
Максимальный крутящий момент 65,7 Нм при 6500 об / мин
Общая длина 2 055 мм
Общая ширина 775 мм
Общая высота 1,080 мм
Высота седла 790 мм
Вес в рабочем состоянии 187 кг
Емкость топливного бака 15 литров


Post Views: 4 911

Мотоцикл Kawasaki Z650 — обзор и технические характеристики мотоцикла

Мотоцикл Kawasaki Z650 2020 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 649 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  187 кг
 Мощность  68 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Z650 2020

Мотоцикл Kawasaki Z650 2019 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 649 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  187 кг
 Мощность  68 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Z650 2019

Мотоцикл Kawasaki Z650 2018 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 649 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  187 кг
 Мощность  68 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Z650 2018

Мотоцикл Kawasaki Z650 2017 года






 Тип двигателя

 Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 649 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  187 кг
 Мощность  68 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki Z650 2017

технические характеристики, отзывы, рост мотоциклиста

Этот двухколёсный байк мощный и манёвренный одновременно. Топлива расходуется с минимальными потерями.

Особенности Kawasaki z650

«Нью-ерш» – мотоцикл получил прозвище, а значит он популярен. Модель считается приемником популярного «ерша» – среднекубатурного нейкеда Kawasaki ER-6n.

Kawasaki z650 представитель размерных мотоциклов.

Вид сбоку со стороны цепи.

Вид сбоку со стороны глушителя.

Технические характеристики

  • Объём агрегата 649 см3.
  • С мотора производители изъяли 67,3 лошадиных сил.

    Японскому производителю пришлось слегка «задушить» мотор в угоду экологической норме.

  • Разогнаться можно до 100 км за 4 секунды. Этому способствует сниженный вес агрегата, и плюс топливо расходуется меньше.

Мотоцикл стал легче в том числе за счет новой рамы весом всего в 15 килограмм.

Сборка

Сборка мотоцикла выполнена на высочайшем уровне специалистами. Использованы высококачественные горизонтальные амортизаторы, тем самым обеспечивая хорошую плавность хода при незначительной скорости.

В виде так называемой штатной резины выступает Danlop Sportmax, тем самым проехать можно на скорости до 140 км/час.

Посадка

За счёт обтекаемой посадки байка он подходит и для новичков и для опытных гонщиков, которые любят скоростную езду даже на самых сложных дорогах.

Довольно проворлив в поворотах.

Хорошо идет по трассе.

В целом байк легок и податлив.

Наличие эргономического руля даёт возможность без проблем управлять «железным конём».

Отзывы о мотоцикле

Литера Z «прописана» во многих деталях.

Низкое сиденье понравится невысоким райдерам.

В просторах интернета можно увидеть лишь положительные отзывы в сторону данной модели мотоцикла.

За счёт встроенной подвески байк адаптирован под наездников с различным весом. Этот факт подтверждают в своих отзывах владельцы kawasaki z650.

Для этого байка продается множество дополнительных аксессуаров:

Защитный кожух двигателя.

Накладка на радиатор.

Боковые накладки.

Рост мотоциклиста

Ездить можно на этом мотоцикле при росте до 180 см.

Высоким байкерам мотоцикл покажется тесноватым.

Достоинства

Новая «приборка» проста и понятна.

Можно выделить несколько основных достоинств байка.

  • Выгодная цена.
  • Лёгкое управление.
  • Рассчитан на езду на ухабам.
  • Красивый дизайн.
  • Наличие двухцилиндрового двигателя.
  • Отлично раскручивается на низах.
  • Уверенно тянет на средних оборотах.
  • Низкое седло.

Недостатки

Подвеска по большой части нерегулируемая – можно изменить лишь преднагрузку пружины на заднем амортизаторе.

В любом мотоцикле есть свои плюсы и минусы, но в этом случае можно назвать не так их много.

  • Слабые лошади и крутящий момент.
  • Наличие сильной вибрации при движении.
  • Нестабильная эргономика.

Нью-ерш — Авторевю

Фото:
Дмитрий Питерский

Если мотоцикл получил в России прозвище, значит, популярен. Cреднекубатурный нейкед Kawasaki ER-6n, он же «ерш», для многих стал первенцем: тяговитый двухцилиндровый рядник, скромные габариты, небольшая снаряженная масса и демократичный ценник. С момента своего дебюта в 2005 году и до 2016-го ER-6n был одним из наиболее продаваемых мотоциклов, и не только в Европе, но и у нас. В самые «жирные» докризисные годы продажи доходили до 1000 штук в год! Подхватит ли эстафету его преемник Kawasaki Z650?

По-японски sugomi означает «ужасающий» — именно этим словом именуют новый стиль дизайнеры Kawasaki. Когда речь идет о старшем в семействе нейкедов Kawasaki Z1000 с его вечно хмурой мордой, понятно. Но в случае с Z650 это лишь мечты, хотя смотрится новый мотоцикл куда лучше «ерша» — факт. И литера Z действительно «прописана» во многих элементах мотоцикла, как и хотели стилисты.

Низкое сиденье водителя (всего 790 мм), узкий бензобак и небольшой по ширине руль недвусмысленно намекают, что здесь будут рады девушкам или невысоким райдерам мужского пола. Я к таковым не отношусь, и для меня Kawasaki тесноват. Место пассажира тоже не пятизвездочный Hilton, феминистки будут недовольны: требования ко второму номеру жестче, чем в элитных модельных агентствах.

Зато столь компактные габариты — то что нужно для забитых метастазами пробок улиц города! Зеркала заднего вида теперь работают не как статисты: обзор отличный, хотя у предшественника я в них наблюдал лишь свои плечи. Новая приборная панель компактна, заложником чего стала шкала тахометра: мелковата, однако куда лучше новомодных лент электронных «червяков». Для жизни здесь есть все: индикатор выбранной передачи, датчик температуры двигателя и запаса топлива. И даже примитивный борткомпьютер, который может рассчитать остаток пройденного пути до «высыхания».

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан


Кавасаки Z650 | Naked Мотоцикл

Кавасаки Z650 | Голый мотоцикл | Агрессивная универсальность

Перейти к основному содержанию

КОРЗИНА (0)

Мой Кавасаки

МОТОЦИКЛ

Квадроцикл

СТОРОНА X СТОРОНА

ВОДОСНАБЖЕНИЕ

ЦЕНТР ВЛАДЕЛЬЦА

МАГАЗИН

Принадлежности
Одежда
Подарки и предметы коллекционирования
Продукты для технического обслуживания

ГОНКИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО И ФЛОТ

  • МОТОЦИКЛ

    • Улица / Трасса

    • улица

    • ДВОЙНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ И ВНЕДОРОЖНИК

    • КОНКУРЕНЦИЯ

  • Квадроцикл

  • СТОРОНА X СТОРОНА

    • КОММУНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ / ОТДЫХ

    • СПОРТ И ОТДЫХ

  • ВОДОСНАБЖЕНИЕ

.

KAWASAKI Z650 (2020 — on) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Дэн Сазерленд

Опубликовано: 18 января 2020 г.

Обновлено: 21 января 2020 г.

Представленный в 2017 году как замена устаревшей серии ER-6n, первый Z650 стал последним ответом Kawasaki на надежный SV650 Suzuki и искрометный MT-07 Yamaha.Предназначенный как для новичков, ищущих свой первый большой байк, так и для опытных мотоциклистов, которым нужно что-то с полезной мощностью, он отличался более легким стальным решетчатым шасси, современным дизайном и большей изысканностью.

В 2020 году Kawasaki представила байку первое крупное обновление; сохранив ту же эффектную раму, маятник и компоненты подвески в стиле банана и сочетающий их с двигателем, соответствующим стандарту Euro5, продуманным новым кузовом, панелью TFT и многим другим.

Легкий и удобный, это первый «большой байк», которым можно гордиться, и заметное улучшение предыдущей модели.Несмотря на небольшую потерю пикового крутящего момента в стремлении к соблюдению требований по выбросам, очаровательный двухцилиндровый двигатель не утратил своего первоначального характера с восторженным лаем, способным вызвать восторг даже у самых опытных гонщиков.

Несмотря на впечатляющую комплектацию, новые шины Dunlop немного разочаровывают, и более высокие гонщики могут посчитать стандартную посадку слишком тесной.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Несмотря на то, что Kawasaki обновила другие части Z650 2020 года, оригинальные компоненты шасси и подвески остались.Это неплохая вещь, поскольку велосипед способен впитывать большинство колей и трещин, встречающихся при ежедневных городских поездках, а также вызывать улыбку на вашем лице в выходные дни по бездорожью.

Созданный для новых гонщиков, 41-миллиметровая нерегулируемая передняя вилка и регулируемый задний амортизатор с предварительной нагрузкой имеют довольно мягкую амортизацию, что делает байк комфортным и понятным для новичков. Здесь нет режимов мощности или контроля тяги (хотя они ему не нужны), а ABS является единственным электронным вмешательством безопасности.

Совершенно приятно в городе, только когда вы действительно хотите надавить, вы начинаете замечать проблемы: базовая вилка заметно срывается во время агрессивных маневров при торможении. Более того, при частом нажатии на передний рычаг на ухабистых проселочных дорогах скоро сработает АБС, которая оттолкнется от ваших пальцев, что может немного отпугнуть более опытных гонщиков.

Тем не менее, в повороте мотоцикл чувствует себя устойчивым и устойчивым и быстро меняет направление, что доставляет удовольствие наблюдать за многочисленными поворотами на испанском побережье, испытанными при его запуске.

Помимо подвески и тормозов, Kawasaki также заменила оригинальные шины Dunlop Sportmax D214 на комплект Dunlop Sportmax Roadsport 2s.

Несмотря на то, что они обеспечивают достаточное сцепление на сухой дороге для новичков и неагрессивных пассажиров, они дают очень слабую обратную связь на мокром асфальте, нечетко чувствуя себя при входе в поворот и иногда тормозя тягу сзади при резком ускорении на низких передачах. С повышением температуры росла и моя уверенность, однако они испортили то, что в остальном прекрасно управляемо.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Чтобы соответствовать стандарту Euro5, Kawasaki слегка пощекотала 649-кубовый двигатель с параллельным твином; увеличение объема катализатора и изменение конструкции глушителя выхлопа для большей эффективности. Они также утверждают, что улучшили крутящий момент на средних частотах, изменив канал между воздушной коробкой и корпусами дроссельной заслонки.

Пиковая мощность остается той же 67,1 л.с., что и у первой модели, однако пиковый крутящий момент теперь снижен на 1.3 фунта-фунта При этом он не утратил своего очарования и по-прежнему вызывает восхищение как в городских, так и в сельских районах; доставляет гравийное бульканье от тика до красной линии на 10 000 оборотов в минуту и ​​захватывающего хлопка при переполнении.

В те дни, когда вы не хотите гнать тахометр в красный цвет, в середине есть много мяса, что позволяет вам лениться с переключением передач по городу и во время спокойных обгонов.

Z650 не только впечатляет своей полной мощностью, всего за 31 фунт стерлингов плюс оплата труда, но и может быть ограничен в соответствии с A2.При производстве 47 л.с. (35 кВт) полная мощность может быть разблокирована один раз по полной лицензии категории A, что дает ощущение большого велосипеда без необходимости покупать другой мотоцикл.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Доступный с двухлетней или четырехлетней гарантией, Z650 последнего поколения ощущается как хорошо построенный мотоцикл премиум-класса, несмотря на его конкурентоспособные и удобные для кошелька цены. Более того, отзывы владельцев MCN о предыдущей модели не содержат ничего, кроме похвалы за надежность, с оценками 4/5 и 5/5 по всем направлениям.

Пришло время отправиться в путь на @Kawasaki_News Z650 2020 года. Благодаря обновленному стилю, светодиодному освещению, дисплею TFT, мобильной связи и многому другому, Zed второго поколения выглядит серьезным претендентом на голое превосходство среднего веса. Но как он будет ездить? Не теряй больше! pic.twitter.com/rZGCrrZJyy

— Motor Cycle News (@MCNnews) 17 января 2020 г.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

Z650 обладает превосходным внешним видом, который не казался бы неуместным на машине большей вместимости, намного превосходящей его ценник ниже семи тысяч.Наряду с эквивалентными Yamaha и Suzuki, это глоток свежего воздуха, и вы не можете не украдкой взглянуть на себя в витринах, когда скользите мимо.

⏱️ Присоединяйтесь к @ DanielJS46 и получите # 60 секунд с Kawasaki Z650 2020 года. Скоро будет полный обзор! pic.twitter.com/oel4dGBwIs

— Motor Cycle News (@MCNnews) 17 января 2020 г.

Со светодиодной подсветкой спереди и сзади, более угловатым передним обтекателем и увеличенными кожухами радиатора, практические изменения также включают новую заднюю часть задней оси, которая на 5 мм толще посередине и на 10 мм толще по бокам для повышения комфорта.

Несмотря на то, что Kawasaki выглядит лучше и лучше оснащена, чем Suzuki SV650 и Yamaha MT-07, базовая цена Kawasaki 2020 в 6649 фунтов стерлингов на 650 фунтов больше, чем у V-Twin Suzuki, который, хотя и более прост, но производит немного больше мощности. мощностью 74,9 л.с. Тем не менее, он все еще на 50 фунтов дешевле, чем Yamaha.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Стремясь понравиться молодым технически подкованным гонщикам, ищущим первый большой байк, Z650 теперь оснащен 4.3-дюймовая цветная TFT-панель. Сложный блок отображает всю ключевую информацию, которую вы хотите, в упрощенном дизайне, который легко читать на ходу в любых условиях освещения.

Изменение настроек также легко выполняется в режиме ожидания благодаря интуитивно понятной двухкнопочной операционной системе. В отличие от прямых конкурентов с ЖК-дисплеем, устройство также можно подключить к вашему мобильному телефону через Bluetooth с помощью фирменного приложения Rideology.

Записывая такие данные, как максимальная скорость, датчик уровня топлива, одометр, график обслуживания и многое другое, устройство также позволяет отправлять текстовые и звонковые оповещения на приборной панели велосипеда.Более того, детали, отображаемые на тире, также можно настроить через приложение, включая единицы измерения, дату и время. Будете ли вы продолжать использовать его после того, как новинка износится, еще неизвестно…

Помимо причудливой приборной панели, вы также можете по-настоящему сделать новый Z650 своим собственным, благодаря множеству дополнительных опций, начиная от мягкого чемодана и заканчивая противомоскитными сетками и от подушек для бака до слайдеров рамы. Тем, кто хочет мотоцикл в белом или черном цвете, придется заплатить дополнительно 100 фунтов стерлингов за базовую модель зеленого цвета за 6649 фунтов стерлингов.

Хотя мы не смогли протестировать многие дополнительные функции при запуске, мы смогли опробовать дополнительное более высокое сиденье водителя, которое увеличивает стандартную высоту 790 мм еще на 30 мм. За дополнительную плату в 139,95 фунтов стерлингов, это стоящий вариант для любого гонщика ростом более 5 футов 4 дюйма, при этом стандартное положение при езде кажется немного тесным даже для этого тестера 5 футов 6 дюймов.

Если вы сидите выше, вы не чувствуете себя сидящим внутри велосипеда, а дополнительное пространство для ног и амортизация для задней части делают его более приятным местом во время более длительных поездок в седле.Более того, покрой опционального сиденья также заставляет вас преодолевать руль без дополнительной нагрузки на запястья, добавляя к и без того увлекательному опыту езды.

История модели и версии

История модели

2017: Kawasaki запускает Z650. На смену популярному ER-6n, впервые появившемуся в 2005 году, Zed первого поколения с двухцилиндровым двигателем получил совместимый с Euro4 параллельный 649-кубовый восьмицилиндровый двигатель. Несмотря на аналогичный рецепт финальной версии 6n, первый Z650 фактически весил на 17 кг меньше; благодаря таким вещам, как новое стальное решетчатое шасси и банановый маятник (которые останутся на 2020 год).

Другие версии

Kawasaki Ninja 650 — Также обновленный в 2020 году, Ninja среднего веса имеет тот же базовый двигатель и шасси, что и Zed, однако он имеет новый полный обтекатель, напоминающий модели суперспорта Kawasaki. Хотя он более агрессивен, чем Z650, он остается практичным байком с удобными стойками.

Как и у голого, здесь такой же TFT-экран, очень удобное сиденье на заднем сиденье, светодиодные фары, шины и возможность подключения к мобильному телефону.

.

фунтов стерлингов — Kawasaki Z650 | קוואסאקי אופנועים

ופנוע ה- Z650 החדש ית מחדש את קבוצת הסופר נייקד במשקל בינוני …

האופנוע הוא קל משקל, ריז ומושך את העין.

ראה הוא «Z» לחלוטין הודות להשראה הייחודית שמעניק קונספט Sugomi של קוואסאקי והמנוע הקומפקטי והמעודכן בנפח 650 סמ»ק, מעניק ביצוי.

תגובת מצערת החלטית ומומנט מרשים החל «ד נמוך. שילדת העריסה החדשה וקלת 15 ק»ג בלבד, ומבטיחה התנהגות ספורטיבית וקלילה.בקיצור, «Z»!

* יים גם בדגם 35 кВт וגבל לרישיון A1

זה מרווח טיפולים של 12,000 «מ!

A יתן לרכב בדגם Z650 רישיון A

* המחיר כולל אגרות רישוי, הוצאות רישוי ומע»מ.מחיר זה הינו מחיר סופי לצרכן (מחיר «על הכביש»)

רגת זיהום 2

רת
Решетка из высокопрочной стали
תלה קידמי
טלסקופי 41 «מ
תלה אחורי
Горизонтальная обратная тяга с регулировкой предварительного натяга
Передний ход
125 מ»מ
בלם י
יסק כפול צף 300 «מ
בלם ורי
יסק 220 «מ
צמיג קדמי
120 / 70-17
יג אחורי
160 / 60-17
משקל שלדה
15 «ג
שלדה
פלדה ושלת

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о