Кавасаки zzr 1100: Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 — обзор и технические характеристики мотоцикла

Содержание

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 — обзор и технические характеристики мотоцикла

 

       Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 (Кавасаки ЗЗР 1100) поступил в продажу в 1990 году и выпускался до 2001 года. В Северной Америке модель называлась Kawasaki ZX-11 Ninja. В момент выхода на рынок ZZR 1100 был самым быстрым серийным мотоциклом в мире и являлся таковым вплоть до 1996 года, когда Honda выпустила свой CBR 1100 XX Blackbird.

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 C

 

       Kawasaki ZZR 1100 имеет поперечный 4-цилиндровый двигатель объемом 1052 куб. см, который выдает 147 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Это позволяет мотоциклу разгоняться до 100 км/ч за 3 секунды и иметь максимальную скорость в 288 км/ч.

       С 1990 по 1993 год ZZR 1100 выпускался под индексом «C». Данная модель отличалась трубчатой рамой, а также нерегулируемыми подвесками. В 1993 году появилась модель «D». Мотоцикл получил алюминиевую раму, регулируемые переднюю и заднюю подвески, передние тормозные диски большего диаметра, более широкую заднюю резину, а также новый внешний вид.

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 D

 

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki ZZR 1100 (Кавасаки ЗЗР 1100)

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 2001 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 2001

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 2000 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 2000

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1999 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1999

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1998 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1998

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1997 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1997

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1996 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1996

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1995 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1995

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1994 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1994

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1993 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  256 кг 
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1993

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1992 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  228 кг (сухой вес)
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1992

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1991 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  228 кг (сухой вес)
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1991

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 1990 года






 Тип двигателя

 Поперечный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 1052 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  228 кг (сухой вес)
 Мощность  147 л.с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 1100 1990

 

Мотоцикл Кавасаки ZZR 1100: обзор и технические характеристики

Этот спортивно-туристический мотоцикл весьма неоднозначен. С одной стороны, он обладает великолепными характеристиками в плане скорости, и одно время вообще был самым быстрым серийным байком в мире.

С другой стороны, машина эта весьма ненадежна, и главная причина тому – ее двигатель, который имеет крайне незначительный ресурс.

Основные положительные особенности Kawasaki ZZR 1100:

  • рама из алюминия;
  • хорошая система ветрозащиты;
  • почти прямая, удобная посадка.

Байк начал производиться в 1990-м году и закончил в 2001-м. Модель неплохо подходила для любителей погонять, однако, если был нужен хороший надежный байк, выбор, конечно, падал не на этот мотоцикл, который регулярно доставлял хлопоты тем, кто уже наездил более 40000 км пробега.

Технические характеристики

Параметры Kawasaki ZZR 1100 имеют как положительные стороны, так и отрицательные. В отличие от многих других мотоциклов знаменитого концерна характеристики этой модели точно не могут быть названы успешными.

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 - одно время был самым быстрым серийным байком в мире

Двигатель

Мотор является слабым звеном мотоцикла. Да, он обеспечивает неплохую скорость, но при этом обладает неприлично малым ресурсом. Это типичный для класса рядный, четырехтактный и четырехцилиндровый агрегат. Он обладает рабочим объемом в 1052 см³. На пике, при 8500 об/мин крутящий момент составляет 110 Нм. Мощность на максимуме при 10500 об/мин достигает 147 л.с. Скоростные показатели отличные: до 100 км/ч машина разгоняется за 3 сек, а ее максимальная скорость составляет 288 км/ч.

Трансмиссия

В роли привода у Кавасаки ЗЗР 1100 выступает цепь. Коробка передач включает шесть ступеней. Это типичный вариант для спортивно-туристических байков той эпохи. Трансмиссия здесь не лучшая из-за несовершенства цепи.

Размеры и масса

Масса модели без топлива составляет 233 кг. Это относительно большой вес для спортивно-туристического мотоцикла, однако и мощность байка немалая. Емкость бензобака достигает 24 л. Даже с учетом того, что на 100 км может тратиться от 6 до 10 л топлива, емкости бензобака может хватить для неплохого путешествия лишь с одной первоначальной заправкой. Габариты задней шины составляют 180/55 VR17, в то время как габариты передней – 120/70 ZR17.

Ходовая часть и тормоза

Байк имеет алюминиевую раму с очень стильным дизайном. Действительно, экстерьер Кавасаки ЗЗР 1100 опережает средний по классу в разы. Это один из самых элегантных спортивно-туристических мотоциклов в истории. Разумеется, колесные диски литые. Удобный руль имеет средние для класса габариты.

В качестве задней подвески выступает моноамортизатор с прогрессией. Ход подвески составляет 112 мм. Спереди используется телескопическая вилка габаритами в 43 мм. Ход ее – 120 мм. Задними тормозами служит один диск размером в 250 мм с однопоршневым суппортом. В роли переднего тормоза здесь два диска по 320 мм, сопровождаемые четырехпоршневыми суппортами.

Производство

С учетом тех проблем, с которыми столкнулись пользователи Кавасаки ЗЗР 1100, превышающий десятилетие срок выпуска – большой успех. Впрочем, это объясняется тем, что мотоцикл, несмотря на свои серьезные проблемы, был очень хорош во всем остальном.

Одноклассники

Среди именитых соперников байка такие железные монстры, как FJ 1200 от Ямаха, RF 900 от Судзуки и CBR1000F от Хонда. Все три мотоцикла представляют собой достойные машины, но по дизайну они не могут сравниться с ЗЗР 1100.

История изменений

За время своего существования байк претерпел немного перемен:

  • 1990 – свет увидело первое поколение;
  • 1993 – выходит второе поколение;
  • 2001 – последний год выпуска.

Как бы то ни было, ZZR 1100 стал вехой для Кавасаки в истории проектирования спортивно-туристических машин. Ошибки и достижения, воплощенные в модели, были учтены в дальнейшем.

Читайте так же


 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600
« Предыдущая запись

Обзор Kawasaki ZZR 1200
Следующая запись »

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100: технические характеристики, отзывы

Несколько лет, с 1990-го по 1996-й, этот мотоцикл был просто королем всех мировых автобанов. Ему не было равных ни по скорости и динамике разгона, ни по комфорту. Абсолютным лидером топа был и выдающийся экстерьер этой модели.

Сегодня Kawasaki ZZR 1100 небезосновательно считается классикой спорт-тура. Время заката славы сменилось годами забвения, но сегодня эта модель снова привлекает любителей жанра. Честно говоря, происходит это потому, что старичок-«зизиэрка» изрядно упал в цене, при этом пока еще не давая поводов говорить о серьезном моральном устарении. Конечно, ресурс этих аппаратов не бесконечен, и эксперты не советуют приобретать мотоциклы, наколесившие больше 50 тысяч км, но среди продукции, представленной на вторичном рынке, немало отличных экземпляров. Если вы решили приобрести Kawasaki ZZR 1100, обзор поможет разобраться во всех особенностях этого байка. А их существует немало.

Мотор и его особенности

Двигатель Kawasaki ZZR 1100 обладает впечатляющими характеристиками. Представители полносильной серии, которая по большей части осела на рынке США, впечатляют мощностью в 147 лошадок. Выпущенные для рынков Европы и Японии модели обладают несколько меньшими, но все равно внушительными характеристиками, выдавая мощность в пределах сотни лошадиных сил.

Мотор обладает не только немалой мощностью, но и крупными габаритами. 4 цилиндра установлены в ряд, общий их объем достигает 1052 см3.

Рама

Как и многие мотоциклы Kawasaki, модель ZZR 1100 обладает литой алюминиевой рамой диагональной конструкции. Отзывы свидетельствуют о неплохом запасе ее прочности. Незначительные падения не приводят к серьезным деформациям. Однако вопросы вызывают глушители, широко расставленные в стороны. При малейшем завале набок они получают серьезные повреждения, а могут и вовсе оторваться.

Подвески

Мотоциклы Kawasaki серии ZZR, выпущенные до 1993 года, не имеют функции регулировки подвесок. А более поздние релизы ею оснащены, и на них можно настроить предварительное поджатие пружин и демпфирование отбоя по своему усмотрению. Несмотря на проведенную модернизацию, подвески ZZR оставляют желать лучшего. Перья вилки тонкие, что заметно ухудшает управляемость. В то же время они надежны настолько, что до пробега в 30000 км о них можно ни разу и не вспомнить. После пересечения этого рубежа обычно наступает момент, когда требуется замена сальников. Держите на контроле задний амортизатор, который может внезапно выйти из строя из-за коррозии штока.

Тормозная система

С учетом того, что представленные на современном рынке мотоциклы Kawasaki ZZR 1100 — это бывшие в употреблении аппараты, сразу после покупки проведите ревизию скоб на предмет закисания. Уделите внимание и тормозным дискам. Если их износ на пределе, это напрямую говорит о предпродажных махинациях со спидометром.

Модификации

Дебют мотоцикла Kawasaki ZZR 1100 состоялся в 1990 году. Выпущенная для рынка Америки модель известна миру под именем ZX11 Ninja. 1992 год отметился рядом модернизационных мероприятий: была увеличена база (на 15 см), усовершенствованы характеристики систем инерционного наддува. Мощность достигла 147 л. с. Для внутреннего рынка Японии и некоторых стран Европы сначала выпускалась лайт-версия с мощностью до сотни лошадей.

Проблемы

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100, отзывы о котором свидетельствуют о ряде хронических недугов, не так-то прост в обслуживании. В первую очередь это касается работы КПП. Она работает слаженно только во времена молодости мотоцикла. Стоит ему пробежать хотя бы 20-30 тысяч, как проблемы дают о себе знать. При включениях слетает вторая и третья передачи. Свалить это на недостаток аккуратности и агрессивный стиль бывшего владельца не получится, ведь проблема имеет массовый характер. В то же время конкуренты тех же годов выпуска и с подобными характеристиками таких сложностей не имеют.

Часто сразу же после покупки возникает необходимость перебрать карбюраторы. Отзывы свидетельствуют, что на Kawasaki ZZR 1100 это не так-то просто сделать. Дело в том, что блок карбюраторов снимать очень тяжело. Доступ к нему затруднен, скорее всего, придется обращаться в сервис. Вызывает вопросы и приборка. Стекла бликуют, цифры мелкие.

Мотор конструктивно шумный, вычленить вредные шумы из гаммы под силу лишь специалисту. А сделать это придется, потому что из-за посторонних звуков можно прозевать шум цепи привода генератора, вызванный неисправностью его натяжителя. Регулярных проверок требует и сцепление.

Отзывы свидетельствуют, что на этих мотоциклах нередко повреждается задний подрамник. Он приварен к раме и может треснуть. Это можно обнаружить, если снять седло и заглянуть под заднюю облицовку. Обязательно сделайте это перед покупкой, чтобы не получить этот недостаток в наследство от предыдущего владельца.

Нередко вызывает нарекания и свет. Фары и поворотники выходят из строя и требуют замены. Это тоже одна из «фирменных болезней» серии. Впрочем, приобретая товар на вторичном рынке, вы можете и не столкнуться с этой проблемой. Возможно, прошлый хозяин ее в свое время устранил.

Комфорт

Kawasaki ZZR 1100, технические характеристики которого располагают к долгим и быстрым поездкам, устойчив на трассе и удобен для продолжительных путешествий. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы.

Посадка пилота комфортная, ложиться на мотоцикл приходится на скоростях, приближенных к двум сотням. Хорошая ветрозащита минимизирует влияние встречных воздушных потоков.

Пассажирское сиденье обычное, традиционное для класса спорт. Его габариты весьма скромные, но эта черта присуща большинству мотоциклов данной категории.

Тюнинг

Производитель построил сервисную сеть почти по всему миру. Фирменные запчасти стоят недешево, зато проблемы с их наличием возникают крайне редко. К тому же выручить мастера-кастомайзера всегда готов Китай, выпускающий множество аналогов и альтернатив.

О том, чем заняться сразу после покупки, вы уже знаете. Но модернизации не всегда касаются только технической стороны вопроса. Нередко подвергается вмешательствам нового владельца и экстерьер байка.

Выпущенные много лет назад, мотоциклы этой серии имеют неоднозначный дизайн. Сегодня далеко не всем нравится заводская покраска в несколько цветов, да и износ к настоящему времени у нее приличный. А вот тут владельцы ZZR могут пойти по одному из двух наиболее распространенных путей: сохранить исконный стиль или обновить его в соответствии с современностью.

Нередко подвергается модификации облицовка. Некоторые умудряются построить на базе этого байка даже нейкед. Для этого приходится убрать избыточные детали обвеса, модернизировать, а то и вовсе удалить передний обтекатель, поднять крылья колес. Некоторые избавляются и от заднего сиденья, облегчая немалый вес аппарата.

Подвергается модернизации и приборка. Отзывы нередко говорят о том, что цифры на датчиках мелкие, читать их не всегда удобно.

Если вы планируете не только кататься на Kawasaki ZZR 1100 по городу, но и испробовать его в дальней дороге, позаботьтесь о кофрах, в которые можно будет сложить все необходимое. Ведь этот байк так и располагает к путешествиям.

Цены

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 в хорошем техническом состоянии сегодня можно найти в пределах 4000 долларов. Если предыдущий хозяин катался только по дорогам дальних стран и никогда не бывал в России и СНГ, цена может быть и повыше. Предложения с ценами ниже 3000 долларов должны насторожить — такие мотоциклы в большинстве случаев имеют неисправности.

В наших краях, как правило, встречаются версии, выпущенные для Европы и Азии, мощность которых не превышает сотню л. с. Американские 147-сильные мотоциклы — большая редкость.

Мотоцикл Kawasaki ZZR1100 технические характеристики, отзывы, фото, видео

Добавить в сравнение

Технические характеристики

Объем двигателя:

1052 см3

Мощность:

146 л.с. при 10500 об/мин ( 107.383 кВт)

Максимальная скорость:

280 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

3 сек.

Модельный год:

1990

Главная передача:

Цепь

Производитель:

Размеры

Высота по седлу:

780 мм.

Дорожный просвет:

110 мм.

Полная масса:

228

Двигатель и КПП

Тип двигателя:

Рядный

Кол-во цилиндров:

4

Число тактов:

4

Клапанов на цилиндр:

4

Максимальный крутящий момент:

110 Нм при 8500 об/мин

Тип КПП:

Механическая

Количество передач:

6

Охлаждение:

Жидкостное

Объем бака:

21 л.

Рекомендуемое топливо:

АИ-95

Система запуска:

Электростартер

Тормоза

Антиблокировочная система (ABS):

Нет

Подвеска

Колёса

Передняя шина:

120/70 VR17

Задняя шина:

170/60 VR17

Диски (Передний/задний):

3.50×17 / 5.50×17

Рейтинг:

Дизайн

0

Комфорт

0

Управляемость

0

Надежность

0

Стоимость обслуживания

0

Цена

0

В среднем

  yasr-loader