Кавасаки ззр 600: Kawasaki zzr600 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 — обзор и технические характеристики мотоцикла

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2008 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  171 кг (сухой вес)
 Мощность  111 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2008

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2007 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  171 кг (сухой вес)
 Мощность  111 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2007

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2006 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  171 кг (сухой вес)
 Мощность  111 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2006

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2005 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  171 кг (сухой вес)
 Мощность  111 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2005

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2004 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  195 кг (сухой вес)
 Мощность  98 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2004

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2003 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  195 кг (сухой вес)
 Мощность  98 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2003

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2002 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  195 кг (сухой вес)
 Мощность  98 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2002

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2001 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  195 кг (сухой вес)
 Мощность  98 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2001

 

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600 2000 года






 Тип двигателя

 Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

 Объем двигателя

 599 куб. см
 Трансмиссия  6-ступенчатая
 Масса  195 кг (сухой вес)
 Мощность  98 л. с.

 

Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 600 2000

 

Кавасаки ZZR 600 — один из лучших спортивно-туристических мотоциклов

Взглянув на этот байк, человек сразу понимает, что перед ним мотоцикл, предназначенный для туризма: об этом свидетельствует огромное количество небольших отделений для багажа.

Kawasaki ZZR 600 представляет собой, пожалуй, один из лучших спортивно-туристических мотоциклов своей эпохи и всего периода существования класса в целом.

Основные преимущества модели

  • прекрасные возможности для перевозки багажа;
  • неброский дизайн под стать назначению;
  • хорошие показатели двигателя.

Эта машина имеет неплохие для своего времени характеристики, не только в плане мотора, но и в целом. Начал выпускаться байк в 1990 году, а в 2008 его производство остановилось. Тем не менее, он навсегда вошел в историю мотоциклетной индустрии как один из лучших представителей класса спортивно-туристических мотоциклов.

Технические характеристики

По своим показателям мотоцикл может потягаться со многими современными моделями, не говоря уже о его ровесниках. Двигатель демонстрирует высокие обороты. Остальные компоненты подобраны под стать ему, с учетом предназначения байка.

Мотоцикл Kawasaki ZZR 600

Двигатель

Мотоцикл снабжен неплохим мотором. По своему типу он весьма обычен – рядный, четырехтактный и четырехцилиндровый. Рабочий объем его составляет 599 см³. Степень сжатия достигает 11,8:1. На цилиндр у двигателя приходится четыре клапана, а его охлаждение – жидкостное. Система подачи топлива у Кавасаки ЗЗР 600 – карбюраторная. Зажигание по типу своему электронное.

Вот какие максимальные характеристики у этого двигателя: при 10000 об/мин крутящий момент достигает 66 Нм; при 12500 об/мин мощность составляет 112 л.с. Это очень приличные характеристики для спортивно-туристического байка даже в 2000-х годах. Неудивительно, что мотоцикл разгоняется до 100 км/ч за 3 сек, а его максимальная скорость достигает 267 км/ч.

Трансмиссия

Привод по типу своему у Kawasaki ZZR 600 цепной. Коробка передач здесь шестиступенчатая. Такая обычная трансмиссия прекрасно подходит для этого сбалансированного во всех отношениях мотоцикла.

Размеры и масса

Вес байка с уже заправленным топливом составляет 197 кг. Это довольно средний показатель для спортивно-туристической машины, особенно если учесть количество сумок. Емкость бензобака достигает 18 л. Больше и не нужно, с учетом того, что приблизительно 5,4 л тратится на 100 км дороги. Впрочем, это значение в немалой степени зависит от загруженности байка. Размер задней шины у ЗЗР 600 – 180/55 ZR17, а габариты передней – 120/65 ZR17.

Ходовая часть и тормоза

Байк снабжен алюминиевой рамой. Она имеет ненавязчивый облик, не бросается в глаза. И многие найдут в этом обстоятельстве одни плюсы, ведь для такого мотоцикла ничего большего и не нужно. Литые колесные диски этой модели по форме очень просты. Удобный руль тут стандартных размеров.

В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, со всеми регулировками. Спереди – телескопическая вилка габаритами в 41 мм. Также имеются все регулировки. Задними тормозами служит диск размером 220 мм с однопоршневым суппортом. Передние тормоза – два диска, каждый по 280 мм с шестипоршневыми суппортами.

Производство

За годы выпуска Kawasaki ZZR 600 обрел немалую популярность, благодаря своим прекрасным походным качествам. Очень удобно было использовать этот мотоцикл в дальних поездках, поскольку можно было увезти довольно много провианта и прочих необходимых мелочей. Вот почему байк был в производстве почти двадцать лет.

Одноклассники

Среди именитых конкурентов этой модели можно выделить три: YZF600R Thundercat от Ямаха, VFR 750 от Хонда, RF 600 от Судзуки. Все три соперника представляют из себя солидные мотоциклы, хоть и имеют мелкие недостатки.

История изменений

За годы выпуска байк претерпел незначительные перемены:

  • 1990 – на свет появилось первое поколение;
  • 1993 – выпуск мотоциклов второго поколения;
  • 1995 – вилка теперь снабжена регулировками преднатяга и отбоя;
  • 2005 – третье поколение, косметические изменения;
  • 2008 – последний год производства.

Кавасаки ЗЗР 600 – это прекрасный мотоцикл, который способен порадовать скоростью и, в то же время, стать надежным спутником в туристической поездке.

Читайте так же


 

Обзор Kawasaki ZZR 400 — спортивно-туристический мотоцикл
« Предыдущая запись

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100 — одно время был самым быстрым серийным байком в мире
Следующая запись »

Технические характеристики kawasaki zzr 600

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Мотоцикл kawasaki zzr 600 был создан в далёком 1989 году и сразу же стал пользоваться спросом не только на своей родине – в Японии – но и в Европе, США. Популярность модели была обусловлена эффектным спортивным дизайном, а также хорошим разгоном и мощностью двигателя. С виду kawasaki zzr 600 очень похож на своего собрата – kawasaki zzr 400, однако, именно 600-кубовую модель можно приобрести во многих странах мира, в то время как zzr 400 реализовался компанией только на внутреннем рынке.

Многие отмечают наличие двух поколений этой модели kawasaki – до 2003 года выпуска и после него. Более ранняя техника являлась представителем класса спорт-турист со всеми его недостатками. Модели, выпущенные после 2003 года, приблизились к категории спортивных мотоциклов фирмы – к примеру, слегка изменённый двигатель, спортивная посадка и особенности пластиковой обшивки достались мотоциклам от kawasaki zx-r6.

Следует привести некоторые технические характеристики модели, а затем выявить недостатки и преимущества мотоцикла:

Габариты (длина; ширина; высота) 207; 70; 117,5 см
Масса 195 кг
Максимальная скорость 240 км/ч
Объём топливного бака 18 л
Двигатель 4-тактный с жидкостным охлаждением
Расход топлива в среднем 5–6 л/100 км
Объём двигателя 599 куб. см
Пуск Электростартер
Параметры поршня (ход; диаметр) 4,66; 6,4 см
Мощность двигателя 98 л. с. при 12000 об/мин
Тормозная система Гидравлическая дисковая
Подвески (передняя; задняя) Телескопическая вилка; простой двухсторонний маятник

[sc:ads4]

Внушительная мощность 600-кубового двигателя позволяет мотоциклу выдерживать конкуренцию с Suzuki RF 600. Небольшой расход топлива (5-6 литров на трассе и в городе соответственно), а также значительный объём топливного бака сделает длительные поездки комфортными. Несмотря на внушительный внешний вид пластиковой обшивки, мотоцикл отличается средними размерами, что способствует беспрепятственной езде в городских условиях.

Преимущества

К преимуществам kawasaki zzr 600 нужно отнести характеристики динамики – мотоцикл хорошо и быстро разгоняется до максимальной скорости, сохраняя превосходную управляемость. Даже при просмотре видео с kawasaki zzr 600 можно оценить стильный спортивный дизайн, что также можно назвать достоинством модели.

Недостатки

У многих моделей наблюдается быстрый выход из строя карбюратора, воздушного фильтра и другие проблемы, как и у ZZR 400.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Kawasaki ZZR 600 | moto-mmx.ru

4.14 / 5
(7 голосов)

Вам необходимо включить JavaScript, чтобы проголосовать

Kawasaki ZZR 600 и ZZR 400 практически идентичные.

При разработке мотоциклов семейства Kawasaki ZZR конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления и унифицировали большинство комплектующих.

Двигатели, детали ходовой и обвеса у мотоциклов ZZR600 и ZZR 400 практически идентичные, с той лишь разницей, что 400 кубических сантиметров получились при уменьшении камеры сгорания мотора «шестисотки».

В коробке передач применён механизм облегчённого поиска нейтрали, который со временем даёт массу проблем с вылетающей второй передачей, практически каждый мотоцикл либо подвергался ремонту этого узла, либо в скором времени его ожидает. Карбюраторы всего семейства ZZR сложны и капризны в настройке.

На жёсткость ходовой играет революционная на момент выхода модели жёсткая и очень прочная алюминиевая рама, положительные качества которой уравновешивает излишне мягкая передняя вилка. Замена масла на более густое помогает лишь отчасти, полностью решают проблему пружины повышенной жёсткости. Слабые передние тормоза нуждаются в установке армированных шлангов.

Взаимозаменяемость многих узлов с другими мотоциклами семейства облегчает поиск запчастей. В целом мотоцикл уже перешагнул грань своей актуальности и всё больше переходит в разряд антиквариата, на вторичном рынке среди укатанных в хлам аппаратов всё труднее найти удобоваримый экземпляр. Основная целевая аудитория Kawasaki ZZR600 — новички, отъездившие пару сезонов на «четырёхсотках» и желающие повысить кубатуру.

Технические характеристики:

Двигатель
Тип 4-ех тактный, 4-ех цилиндровый, в линию
Объем 599 куб.см
Диаметр/ход поршня 64 Х 46,6 мм
Степень сжатия 12:1
Система ГРМ DOHC, 16 клапанов
Карбюратор Keihin CVKD36 x 4
Зажигание цифровое
Запуск электростартер
Охлаждение жидкостное
Система смазки принудительная, масляный насос
Моторное масло: класс
• вязкость
• объем
API SE, SF, SG, SH (JASO MA) или SJ (JASO MA)
SAE 10W40
3,7 л
Свечи зажигания NGK CR9E или U27-ESR-N
Зазор поршня 0,040 — 0,072 мм
Давление в цилиндре 1373 кПа при 350 об/мин
Ток и напряжение зарядки (в ночное время) 9,8 А, 14,5 В при 4000 об/мин
Выхлопная система 4-2
Двигатель (мощность)
Мощность 100 л.с. при 12000 об/мин
Крутящий момент 64 Нм при 9300 об/мин
Трансмиссия
КПП 6-ти ступенчатая
Главная передача цепь
Основное передаточное
число
1.792 (95/53)
Конечное передаточное
число
3.000 (48/16)
Общее передаточное число 5.825 на высшей передаче
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Рама
Рама алюминиевая, диагональная
Подвеска передняя /
задняя
41 мм телескопическая вилка / UNI-Trak
Ход колеса 120 мм / 130 мм
Резина 120/60ZR17 55W / 160/60ZR17 69W
Давление в шинах 250 кПа / 290 кПа
Тормоза
Передние (поршни) Двойные, полу-плавающие дисковые (300 мм) — 4 поршня
Задние (поршни) Одинарные дисковые (240 мм) — 1 поршень
Электрооборудование
Аккумулятор 12В, 10 А/ч
Передняя фара
(ближний/дальний)
12В, 60/55 Вт
Задний фонарь
(габарит/стоп-сигнал)
12В, 5/21 Вт
Размеры
Длина / ширина / высота 2070 / 695 / 1175 мм
Колесная база 1430 мм
Дорожный просвет 120 мм
Высота по седлу 780 мм
Сухой вес 195 кг
Объем бака 18 л

Кавасаки ZZR-600, отзывы владельцев о мотоцикле Kawasaki ZZR-600, обзор, технические характеристики и комплектации

Спортивно-туристический мотоцикл Kawasaki ZZR 600 был сориентирован на рынок Европы и Америки, выпускался с 1990 по 2008 г.г. В отдельных странах модель могла отличаться названием. Например, ZX-6 Ninja, из-за чего его путают со спортивным Kawasaki ZX-6R. Но это не касалось ранних версий ZZR 600 (до 1999 г.), где были серьезные отличия.

В основе Кавасаки ЗЗР 600 лежит рядный 4-цилиндровый агрегат жидкостного охлаждения, мощностью 112 л.с. (до 2000 г. — 98 л.с.), и крутящим моментом 66 Нм (до 2000 г. — 64 Нм). Этот мотор любит обороты, поэтому максимальная тяга достигается в диапазоне 9500-11500 об/мин. Такие характеристики позволяют достигать максимальные 250 км/ч. Его объем 599 куб.см, в пару идет 6 ст. МКПП.

Стоит отметить его алюминиевую диагональную раму, регулируемые подвески (телескопическая вилка, с 2005 г. со всеми регулировками и моноамортизатор). Размер передней шины 120/65-17, задней – 180/55-17. Тормозная система спереди имеет 2 диска по 300 мм и 4-поршя, сзади — 1 диск 240 мм и 1 поршень.

Kawasaki ZZR 600 имеет следующие поколения:

1. ZX600D (1990-1992 г.г.)
2. ZX600Е (1993-2000 г.г.) – от предшествующей отличалось наличием датчика топлива, дизайном приборной панели, поворотных фар, наличием инерционного наддува. С 1995 г. вилка получила регулировки по отбою и преднатягу.
3. ZX600J (2005-2008 г.г., для рынка Северной Америки) – тот же Kawasaki ZX-6R (2000-2002 г.г.).

Основные конкуренты: Honda VFR 750, Suzuki GSX 750F Katana, Suzuki RF600, Yamaha YZF600R Thundercat

Габариты:

Длина: 2070 мм
Ширина: 695 мм
Высота: 1175 мм
Высота по седлу: 780 мм
Колесная база: 1430 мм
Клиренс: 120 мм
Бак: 18 л
Снаряженная масса: 216 кг

Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 600

Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki ZZR 600 появилась в 1990 году, придя на смену Kawasaki GPX600, и была ориентирована, в первую очередь, на рынки Америки и Европы.

В Японии данная модель слабо представлена и редко встречается на аукционах, для их внутреннего рынка была предложена версия Kawasaki ZZR400, которая построена на базе «старшей» модели — Kawasaki ZZR600.

В разных странах данная модель могла носить разные названия. К примеру, Kawasaki ZX600 или ZX-6 Ninja.

Именно поэтому модель Kawasaki ZZR 600 часто путают со спортивной Kawasaki ZX-6R, однако ранние версии (1995-1999) данной модели очень сильно отличались внешне от Kawasaki ZZR 600.

Исключение составляют лишь модели начиная с 2006 года, предназначенные для рынка Северной Америки — под названием Kawasaki ZZR 600 там продавалась спортивная модель  Kawasaki ZX-6R 2000-2002 гг.

За основу Kawasaki ZZR 600 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий до 100 л.с. мощности и до 66 Нм крутящего момента.

Двигатель — высокооборотистый, максимальные характеристики достигаются на 9500-12000 об/мин.

Из особенностей Kawasaki ZZR 600 можно выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, систему инерционного наддува (с 1993 г.), топливный бак на 18 л и 195 кг сухой массы.

Основные поколения Kawasaki ZZR 600:

  • Kawasaki ZZR600 (ZX600D) — первое поколение. Выпускалось с 1990 по 1992 гг. Отличается приборной панелью (нет датчика топлива) и отсутствием инерционного наддува (Ram-Air).
  • Kawasaki ZZR600 (ZX600E) — второе поколение. Выпускалось с 1993 по 2000 гг. Модель оснащается инерционным наддувом (воздуховоды под передней фарой) и имеет другую приборную панель (слева датчик топлива).
  • Kawasaki ZZR600 (ZX600J) — третье поколение. Выпускалось с 2006 по 2008 гг. для рынка Северной Америки. Фактически это тот же самый Kawasaki ZX-6R 2000-2002 гг. (заводское обозначение — ZX600J).

Основные конкуренты Kawasaki ZZR600 в классе:

Отзыв мотоцикла Kawasaki ZZR 600

Супер мото! за 120-130 можно норм аппарат взять! за такие деньги самая классная шестисотка!


Насчет сильных сторон:хорошая ветрозащита,98 лошадей и + более высокий крутящий момент,Меньше коробкой работать надо,удобство посадки,доступная цена. Из недостатков все та же 2я. вялые «на мой взгляд тормоза» и свет слабоватый.Хотя установкой ксенона и армированых шлангов,это можно устранить.


Отличный моц. Откатал на нем сезон без проблем. Если и менять то на зизер большего объема. Посадка относительно комфортная, по крайней мере 800 км в за день я проезжал с двумя остановками. По поводу второй передачи вопрос очень спорный. Да, на больших оборотах включение второй передачи не назовешь и близко приятным звуком, но при скоростях 20-30 км/ч переключение практически не ощущается. Да и вообще 600 кубов хватает, чтобы без проблем трогаться со второй. А во вторых В мануале от Kawasaki черным по белому написано, что запрещается переключение передач при оборотах двигателя более 5000. Так что читайте инструкции к своим байкам для начала. Конечно на первой комфортно до 12000 тыщ не раскрутишь с последующим переключением. Но это и не спорт. А для туриста моц отличный по дороге идет как влитой.


Спорт турист лучше не придумаеш,устраиает все,хотелось бы конечно повыше клиренс,и аккумулятор неудобно ставить, НО на фоне всго мото в целом — это все мелочи .Менял масло,фильтры,нужно менять свечи и заднюю резину,звезды и цепь.

Здравствуйте. Внесу свои 5 копеек:

1. Как давно владею.

Мотоцикл приобрел в конце сезона 2010 (сентябрь), сам он 1999 г.в.

2. Как он к вам попал? По каким критериям выбирали?

Пригнал сам из Воронежа (150 км от моего города), объявление нашел на авто.ру. Выбирал мот по сумме (120-140 т.р. взял за 140) в ближайших городах по наличию (Белгород, Курск, Воронеж смотрел объявления). До этого 4 года катался на Иж-Планета-5, сначала хотел спорт-четырехсотку, как раз глаз на зизер положил… потом по мере собирания денег и знакомства с разными мотоциклами вкусы менялись неоднократно, хотел и чоппер и классик (особенно Kawasaki ZR-7 кавы). И кубатуру хотел уже поболее (600-800, но не литр), т.к. стал поопытнее, поувереннее и спокойнее. Увидев объявление с фото Kawasaki ZZR-600 подумал, а почему бы нет? чоппер это хорошо, но проснулись старые чувства и решил брать «пластиковый» мот)). На осмотр поехал с товарищем, более разбирающимся в мототехнике, получив его одобрение — взял.

3. Сильные стороны, достоинства?

Кроме внешнего вида (красавец по дефолту) — относительная распространненость модели (запчасти м с 400-ки некоторые найти не проблема если что), достаточно мощный (быстро не надоест… а то знакомый приобрел в Москве Ямаху-дивершен-400, пока пригнал оттуда ~600 км, сказал что по дороге уже насытился и хочет более кубатурный))) ).

Плюсом назвал бы также размер (по началу подумал, какой он огромный, как я с ним справлюсь?) но поездив понял, как это комфортно, и аналогичные 600-ки (CBR,Yamaha R6) кажутся теперь маленькими.

4. Слабые стороны, недостатки?

Опять же пластик — при падении пострадает, достаточно дорог в обслуживании как оказалось (по тем же расходникам.. ну хотя смотря с чем сравнивать). Машину недавно взял 2115 — на нее расходники дешевле куда как))

5. Чего вам в нем не хватает?

Ну может проходимости по бездорожью.. (песок и т.п.). И как бы поделикатней сказать… пафосности что ли иногда не хватает немного… не то чтобы любил притягивать взгляды, но приятно же порой и вальяжно продефелировать по улице, а не прострелить ))

6. Для чего его чаще используете (дальнобой, поездки по городу и т.д.)

По городу чаще + катаюсь по пригородным трассам, иногда межгород (до 150 км). Более серьезного дальнобоя пока не было, надеюсь будет в след. сезоне.

7. Как часто приходилось ремонтировать?

С момента покупки и за следующий сезон эксплуатации (2011) — поменял масло и фильтр, в начале 2011 забуксовало сцепление — поменял диски, заказал шток, который крутиться и разъединяет диски (на нем выработка была). Поменял передние тормозные колодки. Что еще… на зиму 2011/12 к след сезону хочу поменять цепь и звезды. Цепь уже купил, звезды жду. Дал приятелю посидеть на нем, он попробовал тронуться и сразу уронил, как итог — разбит поворотник. заказал новый, уже пришел. Вероятно также к след. сезону придется прикупить новый аккумулятор и масла на долив (не то чтобы жрет его, проливал при замене сцепления). Хотелось бы также синхронизировать карбюраторы… а, да, еще один раз чистил их после заправки некачественным топливом.

8. Какие самые частые неисправности?

Пока частых не выявлено, все разовые. Коробка работает нормально, хотя надо бы отрегулировать сцепление опять — на горячем ведет немного, низкие передачи туговато включаются.

9. Попробуйте сравнить с другими моделями, которыми вам приходилось пользоваться.

Такой же крутой, как мой Иж-Планета-5!!! лол)) Прокатился немного на V-Max — топорный такой, хоть и мощный. Для езды по прямой — Центр тяжески высоко, норовит завалиться, вибрирует, посадка после ZZR не оч удобной показалась. Трудно сравнивать разные классы, но зизер привычней и роднее. Немного проехал на чопперах Вулкан-800 и Интрудер-1400. Что сказать, вулкан не едет и не рулиться, интрудер просто не рулиться, в повороты не вписывается (избаловал меня ZZR). Ветрозащиты у них никакой (без ветровиков были). Главный плюс чопперов — внешний вид, красивые они и блестящие… А динамики не хватает. Удобней прочих была наверно тока Honda CB-750 товарища, но проехал на ней тоже немного и к сожалению не оч удачно ((

10. Собираетесь ли менять и на что? По какой причине?

Пока не собираюсь. Если и поменяю, то не в след. сезоне точно и пока не знаю на что. Все нравятся. Душа просит чоппер — понял, что ценю в мотоциклах не скорость, а сами мотоциклы)) И если менять, то на что то более свежее, причиной назвал бы возраст. Хотелось бы помоложе.Honda Shadow 1100 нравится, Вулкан-800-900, дорожники Yamaha и Kawasaki (fazer, z750)… А так ZZR во всем устраивает.

11. Что еще вы можете сказать?

Что сказать в итого? Отличный аппарат! Оценку в голосовании поставил 8, т.к. 10-считаю абсолютный идеал, а некоторые недостатки везде имеют место быть. Адекватная заслуженная высокая оценка. Обслуживание любого японца наверно выйдет дороже обслуживания LADЫ, так что тут… любишь кататься… люби и катайся).

Надо также помнить, что зизер — не злой спорт, а турист. Агрессивно я и не езжу, сильно не откручиваю… Хотя по настроениею на хорошей загородной трассе можно и прострелить. Тянет как паровоз, дорогу держит уверенно.

Вот такой получился отчет/отзыв/рассказ. Может кому то поможет с выбором определиться. Всем ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!


Перейти к мотоциклу Kawasaki ZZR 600


Ознакомиться с тест драйвами:

Кавасаки ZZR600

Kawasaki ZZR600 (или Ninja 600 или ZX-6E) — это спортивно-туристический мотоцикл.
производства Кавасаки. Мотоциклы серии ZZR600, продаваемые в
Соединенные Штаты — это мотоциклы объемом 599 куб. См (36,6 куб. Дюйма), разработанные на основе предыдущих
поколения спортбайков, но с более эргономичными сиденьями и
разная графика.

В Европе обозначение модели отличалось. Мотоцикл был представлен в
В 1990 году появился ZZR600 D1, за которым последовали D2 и D3 в последующие годы.За
1993 был представлен ZZR600 E1 с более приглушенными цветами, немного отличающимися
обтекатель, другая конструкция рамы, более легкие поршни и номера моделей
поднялся на E2, E3 и т.д. до E13 в 2005 году. В 2006 году номер модели был ZZR600.
E6F. Двигатель объемом 599 куб. См используется для всех мотоциклов серий D и E.
780 мм (31 дюйм)

Обзор

ZZ-R600 — один из самых популярных автомобилей Кавасаки.
успешные спортивные модели. Впервые представлен в 1990 году вместе с его 1 литровым кубом.
брат, ZZ-R1100, ZZ-R600 предлагал чрезвычайно быстрый и мощный
пакет дорожных велосипедов.Мощный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, производящий почти
75 кВт (100 л.с.), аэродинамический кузов и система забора воздуха с форсункой
все сговорились, чтобы обеспечить максимальную скорость более 240 км / ч (150 миль в час).

Но это была не только вершина ZZ-R
скорость, которая сделала его таким замечательным. Его продвинутый, жесткий, легкий
алюминиевая двухлонжеронная рама была неизвестна японцам класса 600 в то время,
и сразу отметила ZZ-R как продукт высокого качества. Деталь
такие стилистические элементы, как обтекаемые задние указатели поворота и аэродинамические зеркала заднего вида.
предложенная скорость, хотя Кавасаки явно не забыл о
мирские дела, такие как смазка цепей — центральная подставка аккуратно спрятана
под сдвоенными глушителями.

Шасси менее спортивное, чем
мощный двигатель, но он способен справиться с большинством спортивных поездок по дорогам.
Его четырехпоршневые передние тормозные суппорты обеспечивают надежную и прогрессивную остановку.
мощность. А вот подвеска, обновленная в 1995 г., довольно мягкая и компромиссная.
отличное торможение, а также довольно неопределенное ощущение при сильном нажатии
На дороге.

Дорожный просвет, опять же, достаточный
для дороги, но это предел на трассе. Не то чтобы это беспокоило Джона Рейнольдса
— британский гонщик выиграл Суперкубок 600сс

1990 года.

чемпионат на молниеносной скорости
Командный зеленый ZZ-R600.

На протяжении 1990-х годов ZZ-R
был стабильно сильным продавцом, даже когда собственный ZX-6R Кавасаки подтолкнул
ZZ-R снова в спортивно-туристической роли. Отличные манеры дороги ZZ-R,
высокий уровень оборудования и качество звука сделали его идеальным выбором для
много гонщиков с большим пробегом.

Незначительные модификации по сравнению с
лет доработали ZZ-R600 с указателем уровня топлива, часами, подвеской
регулировка демпфирования и улучшенная подача мощности.

.

Kawasaki ZZR600 D Технические характеристики — ZZR 600 Информация — ZX600D Технические характеристики

Kawasaki parts

1997 Kawasaki ZZ-R600 D

Kawasaki ZZR600 D Технические характеристики и информация…

Kawasaki ZZ-R600 D продавался в Великобритании в период с 1990 по 1992 год (хотя несколько моделей были зарегистрированы позже в 1992 году).
ZZR600D представлял собой двухцветный 600-кубовый четырехцилиндровый спортивный турер среднего веса с моноамортизирующей задней подвеской, 41-миллиметровой передней вилкой, сдвоенными передними дисками, встроенными передними и задними указателями поворота и выхлопной системой 4 в 2.

Ищете запчасти ZZR600? Покупайте запчасти ZZR 600 на Amazon…

Базовая информация о модели…

Производитель: Кавасаки
Модель: ZZR600 D
CC: 599cc
Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый (4-тактный)
Годы производства: с 1990 по 1993 год
Номер рамы: Запущено — ZX600D—-
Код модели Kawasaki: ZX600D
Стиль велосипеда: Туристический велосипед (полностью обведенный)
Страхование: Группа 13 (из 17) — страхование ZZR растет с каждым годом? Сэкономьте деньги в Confused.com

Планируете самостоятельное обслуживание? Вам понадобится руководство Haynes для Kawasaki ZZR600!

Kawasaki ZZR600 D, информация… ..

ZZR600 D side/back view
Вид сбоку Kawasaki ZZR600 D. 1993 года выпуска (рег. ‘K’)

Немного о Kawasaki ZZR600-D… ..


Модели и годы (в Великобритании)… ..

ZZR600 D1 (с апреля 1990 г. по март 1991 г.)…..
Модель: ZX600D1
Номер рамы начат: ZX600D-000001—-
Описание: Спортивный / туристический велосипед среднего веса 599 куб. См с рядным 4-цилиндровым двигателем, полным обтекателем, встроенными индикаторами, 3-спицевыми литыми колесами, 41-миллиметровой передней вилкой и задней моноамортизатором.
Доступные цвета: Двухцветный красный или синий
ZZR600 D2 (с апреля 1991 г. по декабрь 1991 г.)…..
Модель: ZX600D2
Номер рамы начат: ZX600D-014001—-
Описание: То же, что и модель выше.
Доступные цвета: двухцветный черный / красный или синий / серебристый
ZZR600 D3 (с января 1992 г. по декабрь 1992 г.)… ..
Модель: ZX600D3
Номер рамы начат: ZX600D-602501—-
Описание: То же, что и вышеупомянутые модели.
Доступные цвета: двухцветное черное дерево / серый или синий / красный / фиолетовый
Цена новинка: 5359 фунтов стерлингов за регистр J и 5235 фунтов стерлингов за регистр K

Обратите внимание — Было довольно много моделей ZZ-R600 D, которые были зарегистрированы позже официальных дат выпуска из-за того, что у дилеров оставались запасы (так что нередко можно найти модели D3, зарегистрированные в 1993 году!).

ZZR600 D3 engine
Двигатель ZZR600 D3, вид сбоку / спереди.

Двигатель и коробка передач… ..

Рабочий объем: 599.00 куб.см
Ход: 64 x 46,6 мм
Тип двигателя: Рядный четырехцилиндровый
Мощность: 98 л.с.
Ход: 4-тактный
Порядок зажигания цилиндров: 1-2-4-3
Тип масла: 10w40 Полусинтетика
Масляный фильтр: Filtrex OIF006 / Hiflo HF303 / Чемпион F301
Зазор между поршнем и цилиндром: Когда новые: 0.04 мм / Максимальный зазор: 0,072 мм
Зазор впускного клапана: от 0,15 до 0,24 мм (в холодном состоянии)
Зазор выпускного клапана: от 0,22 до 0,31 мм (в холодном состоянии)
Клапанов на цилиндр: 4 (всего 16 клапанов)
Распредвалы: Двойные верхние кулачки (DOHC)
Система охлаждения: С водяным охлаждением
Коробка передач: 6 Скорость
Конфигурация коробки передач: 6 скоростей (1-я передача вниз, от 2 до 6 передач вверх.Нейтраль между 1-й и 2-й передачами)
Сцепление: Мокрая, многодисковая

Примечание: Для его снятия вам понадобится удерживающий инструмент сцепления, рычаг сцепления, если вы его уронили, и, возможно, трос сцепления, если он внезапно перестал работать!

ZZR600 D motor
Двигатель Kawasaki ZZR600 D (вид сбоку).

Топливо и карбюраторы…
Тип топлива: Бензин (неэтилированный бензин)
Рекомендуемое топливо: с октановым числом 95 (нормальный неэтилированный достаешь из гаража!)
Карбюратор: Keihin CVKD 36 (x 4)
Скорость холостого хода: от 1000 до 1100 об / мин
МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 45 миль на галлон (приблизительно)
Дальность танка: 178 миль (приблизительно)

Kawasaki ZZR600 D specs rear wheel
Заднее колесо от Kawasaki ZZR600 D3 (1992/93).

Материал главной передачи…
Конечная передача: Цепь
Длина цепочки: 110 звеньев
Шаг цепи: 530
Бесплатная игра: от 35 до 45 мм
Передняя звездочка: 14
Задняя звездочка: 45

Тормоза на колесах…..

Передние тормоза: Двойные (сдвоенные) диски
Передний тормозной диск Арт. Номер: EBC MD4141LS и MD4141RS
Передняя тормозная колодка Номер детали: EBC FA158
Задний тормоз: Однодисковый
Задний тормозной диск Номер детали: EBC MD4007
Задняя тормозная колодка Номер детали: EBC FA129
Тормозные системы: Передние и задние гидравлические дисковые тормоза
Тормозная жидкость: DOT 4 гидравлическая тормозная жидкость
Тип переднего колеса: Литой диск с 3 спицами
Размер передней шины: 120 / 60-17
Давление в передних шинах: 36 фунтов на квадратный дюйм (2.5 бар)
Тип заднего колеса: Литой диск с 3 спицами
Размер задней шины: 160 / 60-17
Давление в задних шинах: 41 фунт / кв. Дюйм (2,9 бар)

ZZR600 D3 side view
Вид сбоку / сзади Кавасаки ZZR600 D3 1993 года выпуска.

Вес и меры… ..

Сухая масса: 195 кг
Колесная база: 1440 мм
Высота сиденья: 780 мм

ZZR600 D3 battery
Аккумулятор Kawasaki ZZR600 D (CB12A-A).

Электрика и прочее… ..

Электрическая система: 12 вольт
Батарея: CB12A-A
Свеча зажигания: 4x NGK CR9E / Denso U27ESR-N / Чемпион G59C
Зазор свечи зажигания: от 0,7 до 0,8 мм
Максимальная мощность генератора: 24 А (при 8000 об / мин)
Регулируемое напряжение: 14.5 вольт (при 4000 об / мин)
Стартер: Электростартер

Kawasaki ZZR600 D info carburetor
Kawasaki ZZR600 D карбюраторы.

График обслуживания… ..

Планируете самостоятельное обслуживание? Вам понадобится инструкция по ремонту ZZR600
Двигатель и коробка передач:
Интервал замены масла: Каждые 10 000 км (6214 миль) или 12 месяцев
Объем моторного масла: 3.2 литра
Емкость масляного фильтра двигателя: 0,4 литра
Рекомендуемый тип моторного масла: 10w40 Полусинтетика

В ZX6R можно использовать минеральные и полностью синтетические моторные масла. Обычно мы не рекомендуем минеральные масла, поскольку они обеспечивают самый низкий уровень защиты двигателя (поэтому, если вы используете минеральное масло, не забывайте его часто менять!). Хорошие полностью синтетические масла (от хорошо известных брендов, таких как Shell, Silkolene, Rock Oil, Castrol и т. Д.) Подходят для использования в ZX6R, и они обеспечивают высочайший уровень защиты движущихся частей, но их стоимость может быть непомерно высокой (вы получите то, за что платите, хорошее масло — не дешевый ребенок! :-p).Более подробную информацию о различных типах масел можно найти ЗДЕСЬ.

Масляный фильтр: Filtrex OIF006 / Hiflo HF303 / Чемпион F301
Гидравлическая тормозная система:
Интервал изменения: 20000 км (12 427 миль) или 24 месяца (2 года)
Рекомендуемая тормозная жидкость: DOT 4 гидравлическая тормозная жидкость
Точки смазки и ниппели:
Интервал смазки шарнира поворотного рычага и универсальной гусеницы: Каждые 10 000 км (6214 миль) или 12 месяцев
Рекомендуемая смазка для шарниров поворотного рычага и одноколейной гусеницы: Смазка для мотоциклов
Другие интервалы смазывания: 20000 км (12 427 миль) или 24 месяца (2 года)
Рекомендуемая смазка для других областей: Смазка для мотоциклов
Система охлаждения:
Объем системы охлаждения: 2.5 литров
Интервал изменения: Каждые 24 месяца
Рекомендуемая охлаждающая жидкость: Охлаждающая жидкость двигателя
Передняя вилка:
Интервал замены масла передней вилки: Замена 30 000 км (18 641 миль) или 36 месяцев (3 года)
Объем масла в вилке (на вилку): 0,450 литра
Рекомендуемое масло для вилки: Масло для вилок среднее (10w)
Цепной привод
Частота цепи главной передачи: А теперь повторяй за мной…..’Я ДОЛЖЕН СМАЗАТЬ ЦЕПЬ НЕМНОГО И ЧАСТО !! ”
Полезные моменты затяжки…
Головка блока цилиндров (1-я ступень): 43 нм
Головка блока цилиндров (2-я ступень): 47 нм
Крышка кулачка: 10 нм
Магнето / маховик: 78 нм
Звездочка коленчатого вала: 125 нм
Звездочка распределительного вала: 15 нм
Ступица сцепления: 130 нм
Свеча зажигания: 13 нм

ZZR600 D dashboard
Приборная панель Kawasaki ZZR600 D, часы и органы управления.

Бесполезные штучки… ..

Не самый сексуальный мотоцикл, который когда-либо производила Kawasaki, но ZZR600D был хорошим, надежным и прочным спортивным туристическим / пригородным автомобилем, и на нем было довольно удобно ездить.
Эти чудовища можно купить довольно дешево, они часто используются в качестве зимних велосипедов и в пригородных поездках, а также популярны как первый полностью обтекаемый / спортивный байк для начинающих.

Несмотря на то, что цвета менялись с годами, когда появилась модель ZZ-R600-D, модель осталась неизменной (поэтому детали модели 1990 года ДОЛЖНЫ соответствовать модели 1992 года!).
НО, модель ZZR600-E (которая была запущена в январе 1993 года) имела НАГРУЗКУ обновлений и изменений, включая переработанную раму, поэтому большинство более ранних деталей ZZR6 (включая ZZR600-D) не подходят для модели «E» 🙁

ZZR600 D top/side view
Вид сверху / сбоку от Kawasaki ZZR600 1992 года выпуска 1992 г.

Консультации по покупке …….
Покупая подержанные, вы получаете МНОГО мотоциклов за свои деньги, и они имеют достаточную скорость для новичка.
Но проверьте выхлопы. Оригинальные водосточные трубы и канистры были из мягкой стали, и в том маловероятном случае, если они все еще будут на байке, они будут испорчены и сварены.
Доступны сменные коллекторы ZZR600D из нержавеющей стали (но стоят очень много фунтов стерлингов!).
Поскольку это была система 4 в 2, покупка сменных выхлопных баков обычно примерно вдвое дороже, чем у большинства велосипедов (потому что вам нужно покупать 2 бидона вместо 1).

Также проверьте масляный радиатор, так как он склонен к гниению и не охладит масло, если охлаждающие ребра исчезнут!

Запчасти Kawasaki ZZR600 D …….

ZZR600 D side view
Вид сверху / сбоку Kawasaki ZZR600 D3 1993 года выпуска.

Обратите внимание — Информация, представленная на странице технических характеристик Kawasaki ZZR600 D, является «насколько нам известно» и не должна восприниматься как 100% точная !!

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о