Kawasaki gtr 1400 технические характеристики: Kawasaki 1400 gtr — BikesWiki

Технические характеристики Kawasaki 1400GTR 2013 | Major Kawasaki

  • Тип двигателя


    Четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением

  • Объем двигателя


    1,352 cм³

  • Диаметр / Ход поршня


    84,0 x 61,0 мм

  • Степень сжатия


    10,7:1

  • Клапан / Система впуска


    DOHC, 16 клапанов с изменяемыми фазами газораспределения

  • Тип топливной системы


    Впрыск топлива: ø40 мм x 4

  • Зажигание


    Цифровое

  • Система запуска


    Электрическая

  • Система смазки


    Смазка под давлением, мокрый картер

  • Мотоцикл Kawasaki 1400GTR Grand Tourer — обзор и технические характеристики мотоцикла

    Мотоцикл Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2014 года






     Тип двигателя

     Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

     Объем двигателя

     1352 куб. см
     Трансмиссия  6-ступенчатая
     Масса  304 кг (исключая доп оборудование)
     Мощность  155 л.с.

     

    Подробнее: Технические характеристики Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2014

    Мотоцикл Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2013 года






     Тип двигателя

     Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

     Объем двигателя

     1352 куб. см
     Трансмиссия  6-ступенчатая
     Масса  304 кг (исключая доп оборудование)
     Мощность  155 л.с.

     

    Подробнее: Технические характеристики Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2013

    Мотоцикл Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2012 года






     Тип двигателя

     Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

     Объем двигателя

     1352 куб. см
     Трансмиссия  6-ступенчатая
     Масса  304 кг (исключая доп оборудование)
     Мощность  155 л.с.

     

    Подробнее: Технические характеристики Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2012

    Мотоцикл Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2011 года






     Тип двигателя

     Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный

     Объем двигателя

     1352 куб. см
     Трансмиссия  6-ступенчатая
     Масса  304 кг (исключая доп оборудование)
     Мощность  155 л.с.

     

    Подробнее: Технические характеристики Kawasaki 1400GTR Grand Tourer 2011

    Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2012 обзор

    Описание мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

    Анонс:

    Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
    Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
    Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

    Kawasaki GTR 1400 Concours очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс.
    Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
    А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

    Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
    Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

    Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
    Многие мотоциклы, например Kawasaki GTR 1400 Concours технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

    Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1352 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
    В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

    Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki GTR 1400 Concours — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
    Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
    Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
    Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
    В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

    Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
    на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki GTR 1400 Concours других годов выпуска и
    информацию о них

    Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009 обзор

    Описание мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

    Анонс:

    Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
    Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
    Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

    Kawasaki GTR 1400 Concours 14 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс.
    Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
    А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

    Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
    Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

    Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
    Многие мотоциклы, например Kawasaki GTR 1400 Concours 14 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

    Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1352 cc / 82.5 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
    В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

    Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki GTR 1400 Concours 14 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
    Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
    Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
    Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
    В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

    Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
    на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki GTR 1400 Concours 14 других годов выпуска и
    информацию о них

    Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 обзор

    Описание мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

    Анонс:

    Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
    Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
    Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

    Kawasaki GTR 1400 Concours очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс.
    Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
    А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

    Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
    Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

    Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
    Многие мотоциклы, например Kawasaki GTR 1400 Concours технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

    Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1352 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
    В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

    Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki GTR 1400 Concours — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
    Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
    Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
    Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
    В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

    Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
    на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki GTR 1400 Concours других годов выпуска и
    информацию о них

    Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 обзор

    Описание мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 находится в очереди на публикацию статьи.

    Анонс:

    Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
    Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
    Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

    Kawasaki GTR 1400 Concours очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс.
    Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
    А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

    Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
    Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

    Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
    Многие мотоциклы, например Kawasaki GTR 1400 Concours технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

    Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1352 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
    В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

    Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki GTR 1400 Concours — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
    Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
    Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
    Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
    В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

    Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
    на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki GTR 1400 Concours других годов выпуска и
    информацию о них

    Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2007 обзор

    Описание мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2007 находится в очереди на публикацию статьи.

    Анонс:

    Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
    Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
    Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

    Kawasaki GTR 1400 Concours очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс.
    Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
    А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

    Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
    Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

    Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
    Многие мотоциклы, например Kawasaki GTR 1400 Concours технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

    Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1352 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
    В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

    Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki GTR 1400 Concours — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
    Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
    Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
    Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
    В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

    Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
    на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki GTR 1400 Concours других годов выпуска и
    информацию о них

    2011 Kawasaki 1400 Технические характеристики и фотографии GTR

    :

    900 08

    15

    Тип рамы:

    . полуплавающие лепестковые диски диаметром 310 мм. Двойное радиальное крепление, оппозитные 4-поршневые, 4-контактные. Дополнительно ABS

    )

    Starter :
    Профиль этого мотоцикла Kawasaki
    Многофункциональный дисплей GTR теперь включает в себя монитор температуры наружного воздуха. Другие новые функции прибора включают индикатор режима K-ACT, индикатор экономичного движения и значок режима помощи при экономии топлива. Кнопка выбора режима на передней части левой рукоятки (там, где раньше была кнопка обгона) повышает удобство, позволяя водителю менять режимы ЖК-дисплея, не снимая руки с руля.
    Общая информация
    Модель: Kawasaki 1400 GTR
    Год: 2011
    3.7 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 1352.0 куб. См (82,50 куб. Дюймов)
    Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
    Крутящий момент: 136,0 Нм (13,9 кгс-м или 100,3 фунт-сила-футов) @ 6200 об / мин
    Степень сжатия: 10,7: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 84,0 x 61,0 мм (3,3 x 2,4 дюйма)
    4 клапанов на цилиндр7
    Топливная система: Впрыск
    Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойные кулачки (DOHC)
    Система зажигания

    Принудительная смазка, мокрый картер
    Система охлаждения: Жидкость
    Коробка передач: 6-ступенчатая
    Тип трансмиссии,
    главная передача:
    Вал приводной (карданный)
    Сцепление: Мокрое, двойное, механическое
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса

    Монокок, прессованный алюминий
    Грабли (угол вилки): 26.1
    Trail: 112 мм (4,4 дюйма)
    Передняя подвеска: Перевернутая вилка 43 мм с регулируемым демпфированием отбоя и предварительным натягом пружины
    Ход передних колес:

    113 мм (4,4 дюйма)
    Задняя подвеска: Bottom-Link Uni-Trak с газовым амортизатором, Tetra-Lever.
    Ход заднего колеса: 136 мм (5.4 дюйма)
    Передняя шина: 120/70-ZR17
    Задняя шина: 190/50-ZR17
    Двойные передние тормоза:
    Задние тормоза: Однодисковые. Диск лепестковый 270 мм Оппозиционный 2-поршневой. Дополнительно ABS
    Физические размеры и вместимость
    Сухой вес: 300.0 кг (661,4 фунта)
    Высота сиденья: 815 мм (32,1 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
    Общая высота: 1345 мм (53,0 дюйма)
    Общая длина: 2230 мм (87,8 дюйма)
    31005 31007

    Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
    Колесная база: 1520 мм (59.8 дюймов)
    Запас топлива: 22,00 литра (5,81 галлона)
    Другие характеристики
    Варианты цвета: Зеленый / черный, серый / черный
    Электрический
    Комментарии: ABS добавляет 4 кг к весу. Максимальная мощность с RAM Air составляет 117,6 кВт (160 л.с.) при 8800 об / мин.
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
    отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 11 Kawasaki 1400 GTR или общей группе обсуждения Kawasaki.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
    Рейтинговый образец для этого велосипеда Kawasaki
    Соотношение цена / качество для Kawasaki 1400 GTR 2011 года:

    (71.7 из 100)

    Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

    .

    2008 Kawasaki GTR 1400 Concours 14

    Марка Модель

    Kawasaki GTR 1400 Concours 14

    Год

    2007-08

    Двигатель

    Четырехтактный, поперечный четыре
    цилиндры, DOHC, 4 клапана на цилиндр

    Вместимость

    1352 куб.см / 82.5 у.е.

    Диаметр цилиндра x ход поршня

    84 x 61 мм
    Охлаждение С жидкостным охлаждением

    Степень сжатия

    10,7; 1

    Индукционная

    Впрыск топлива: 40 мм x 4
    Смазка Принудительная смазка, мокрый картер

    Зажигание

    Цифровой
    Начиная с Электрический

    Максимальная мощность

    114 кВт / 155 л.с. при 8800 об / мин
    Максимальная мощность Ram Air 118.4 кВт / 161 л.с. при 8800 об / мин

    Максимальный крутящий момент

    136 Нм / 102,0 фунт-фут / 13,9 кг-м при 6200 об / мин
    Сцепление Мокрая многодисковая ручная

    Трансмиссия

    6 Скорость
    Бортовая передача Вал
    Передаточное число 1-й 3.333 (50/15) 2-й 2,415 (41/17) 3-й 1,900 (38/20) 4-й
    1,545 (34/22) 5-я 1,292 (31/24) 6-я 1,074 (29/27)
    Рама Монокок прессованный алюминий

    Передняя подвеска

    Перевернутая вилка 43 мм с регулируемым демпфированием отбоя и
    предварительная нагрузка пружины
    Ход переднего колеса 113 мм / 4.4 из

    Задняя подвеска

    Нижнее звено Unit-Trek с газовым амортизатором, демпфирование отбоя рычага Tetra
    Ход заднего колеса 136 мм / 5,4 дюйма

    Передние тормоза

    2 диска 310мм 4 суппорта поршневые

    Задние тормоза

    Одиночный диск 270 мм 2 поршневой суппорт

    Передняя шина

    120 / 70- ZR17

    Задняя шина

    190/50 -ZR17
    Угол поворота влево / вправо 31/31
    Рейк 26.1
    Тропа 112 мм / 4,4 дюйма
    Размеры Длина 2230 мм / 89,4 дюйма
    Ширина 790 мм / 31,4 дюйма
    Высота 1345 мм / 50,8 дюйма — 1465 мм / 31,4 дюйма (высокое положение)
    Колесная база 1520 мм / 59,8 дюйма
    Дорожный просвет 125 мм / 4.9 из
    Высота по седлу 815 мм / 32,1 дюйма

    Снаряженная масса

    300 кг / 670,3 фунта — ABS 304 кг / 679,1 фунта

    Запас топлива

    22 литра / 5,8 галлона США

    Среднее потребление

    15.3 км / лит

    Постоянный
    Миля

    11,2 сек / 202,1 км / ч / 125,5 миль / ч
    Стоя 1000м 20,8 сек / 238,1 км / ч / 148 миль / ч

    Максимальная скорость

    253,6 км / ч / 157,5 миль / ч

    Новый Concours 14 и Concours 14 ABS сочетают в себе потрясающий двигатель
    производительность, безупречная управляемость и удобная посадка с
    чистый, удобный вал привода, фиксирующий жесткий багаж, электрически
    регулируемое ветровое стекло и множество других функций для максимального
    Впечатляющая высокоскоростная машина для дальних поездок на рынке сегодня.

    An
    алюминиевый монокок шасси, радиальные тормозные суппорты, перевернутая вилка и
    всасывание воздуха из плунжера — это все особенности, которые водители ожидают найти в топе класса
    суперспортивные машины. Однако вместо того, чтобы кататься по гоночной трассе с высокими нагрузками
    ракеты, они могут пользоваться этими высокопроизводительными функциями на новом Kawasakis
    Concours 14 спортивно-туристических мотоциклов. Они первые представители
    совершенно новый жанр высокопроизводительных мотоциклов: Transcontinental
    Суперспорт Турер.

    Поскольку это Kawasaki, Concours 14, естественно, спроектирован так, чтобы
    больше, чем просто доставить гонщика из пункта А в пункт Б. Благодаря спортивному
    наследия, новый Concours 14 — это не только впечатляющая дорожная горелка, но и
    может также преодолевать горные дороги, как настоящий суперспортёр. Для тех
    гонщикам, которые пересекают границы штата, как другие пересекают город, эта машина предлагает
    больше азарта, чем что-либо еще в этой категории.

    Concours 14 может быть физически впечатляющей машиной, но как только
    райдеры переворачивают боковую подставку, они будут удивлены мотоциклам
    ощущение легкости. Повышающая уверенность тормозная система ABS (Concours 14
    ABS) оснащен радиальными передними суппортами, управляемыми ведущим радиальным насосом.
    цилиндр, для превосходного управления и мощного и надежного торможения
    этого ожидают гонщики, пересекающие континенты. Опасаясь своего туристического стиля
    Внешний вид, Concours 14s феноменально отзывчивое управление
    характеристики делают другие байки этой категории похожими на транспортные средства
    сравнение.Это дает райдеру Concours 14 ощущение завершенности.
    контроль для энергичных и уверенных путешествий.

    Помимо невероятных спортивных характеристик, новый
    Concours 14 имеет функциональные черты машины Grand Touring. особенности
    включают KI-PASS (интеллектуальная система запуска Kawasakis с дистанционной активацией),
    первая электронная система авторизации в своем классе и аксессуар
    розетка рядом с кабиной пилота для питания портативной электроники,
    обогреватели ручки и другие аксессуары.Есть также электрически регулируемый
    лобовое стекло, вал привода и съемные, запирающиеся боковые корпуса, поэтому Concours
    14 всегда готов к скоростной поездке на местную тусовку или в другое место.
    любимое место в пятнадцати сотнях миль отсюда.

    Concours 14 — это намного больше, чем просто спортбайк, предназначенный для путешествий.
    функции; это интегрированная высокоскоростная туристическая система. Защита от ветра для
    всадник и пассажир основан на философии дизайна в стиле суперспорт,
    аэродинамически изгибающийся ветер вокруг гонщиков для уменьшения ударов, которые
    возникает, когда ветер вьется вокруг экранов, которые просто блокируют ветер.Кроме того, затраты на техническое обслуживание в дальних поездках сведены к минимуму благодаря
    к тихой и надежной карданной передаче. Благодаря особой четырехзвенной конструкции
    Система привода вала Tetra-Lever значительно снижает люфт трансмиссии во время
    спортивная езда и помогает обеспечить плавное ускорение при эксплуатации
    двигатели невероятной мощности. Фактически, передача мощности на заднее колесо
    настолько плавный и такой прямой, что дает такое же естественное качество езды, как и
    цепь.

    На этом гастрольное мастерство Concours 14 не заканчивается. Включенный жесткий
    Чемодан имеет тонкую интегрированную конструкцию, благодаря которой чемоданы можно устанавливать ближе к
    осевая линия станка для отличной централизации массы. Датчики в
    передние и задние колеса контролируют давление в шинах и отображают эту информацию на
    приборная панель, дающая райдерам душевное спокойствие во время двухместной скоростной
    езда или преодоление горной дороги.

    Со всем оборудованием, необходимым для безопасной и увлекательной езды на длинные дистанции
    В сочетании с явно суперспортивным ядром новый Concours 14 усиливает все
    лучшие особенности езды на мотоцикле.Мотоциклисты несут
    водительские права, но гонщики Concours 14 также должны иметь свои паспорта.

    Детальная информация:

    Основные характеристики:
    — Самый мощный серийный спортивный турер
    — Алюминиевая рама монокок нового поколения
    — Комфортная посадка на длинные дистанции
    — карданный вал, не требующий обслуживания

    Четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 1352 куб. См с регулируемым фазированием газораспределения (VVT)
    — настроен для обеспечения плавной подачи мощности в широком диапазоне оборотов
    — Регулируемые фазы газораспределения повышают гибкость и эффективность двигателей за счет
    изменение профилей распределительных валов для соответствия различным диапазонам оборотов
    — Тщательно продуманная конструкция двигателя делает его компактным и узким
    — Отверстия цилиндров из алюминия с хромированным композитным покрытием легкие, прочные,
    и быстро отводят тепло от камеры сгорания и поршня для
    высочайшая надежность при высоких нагрузках

    Балансировщики двух двигателей с зубчатым приводом
    — Уже в идеальной первичной балансировке, двойные вторичные балансиры
    практически исключают нежелательные вибрации для исключительно плавного двигателя
    управление и повышенный комфорт водителя

    Воздуховод поршня
    — Воздуховоды поршня обеспечивают более прямой путь к воздушной коробке для максимальной
    эффективность всасывания
    — Эта система забирает более холодный воздух под высоким давлением и направляет его по воздуху
    фильтр и в двигатель для максимальной выходной мощности

    Цифровой впрыск топлива
    — Корпуса дроссельных заслонок оснащены вспомогательными дроссельными клапанами, которые
    контролируется ЭБУ для обеспечения плавного и точного отклика, аналогичного
    карбюраторы с постоянной частотой вращения
    — 32-битный электронный блок управления работает с системой двойных дроссельных заслонок для
    еще больше улучшить реакцию дроссельной заслонки и контроль
    — Цифровой компьютер подает в двигатель ровно столько топлива, сколько ему нужно.
    для более чистых выбросов и максимальной экономии топлива

    Digital Ignition
    — Digital Timing Advance увеличивает мощность на низких и средних частотах
    — Четыре отдельные катушки зажигания, установленные на свечах зажигания, зажигают каждую свечу
    независимо для достижения оптимального времени для этого цилиндра при этом
    мгновенный
    — ЭБУ включает систему контроля холостого хода для облегчения запуска и прогрева

    Главный цилиндр муфты радиального насоса
    — Гидравлическое сцепление оснащено главным цилиндром с радиальным насосом для плавного хода.
    и точное включение сцепления

    Алюминиевая рама Monocoque
    — Рама представляет собой полую алюминиевую коробку, выступающую над двигателем.
    от рулевой колонки до оси поворотного рычага; узкий, прочный, жесткий
    и очень легкий
    — Двигатель жестко установлен для увеличения жесткости монококов на кручение.Кроме того, использование двигателя в качестве напряженного элемента рамы уменьшает рамы.
    вес примерно на четыре фунта
    — Двигатель расположен впереди в раме, колесной базе и переднем / заднем противовесе
    баланс был тщательно разработан для достижения стабильности на высоких скоростях и
    отзывчивое управление
    — Массивное литье рулевой колонки увеличивает жесткость рамы

    Радиальные передние дисковые тормоза лепесткового типа
    — Передние четырехпоршневые тормозные суппорты радиально установлены.Вместо того, чтобы устанавливать
    суппорты с резьбовыми выступами отлиты в верхней части суппорта, радиальный
    конструкция использует встроенные точки крепления как вверху, так и внизу
    суппорт, с крепежными болтами, вставленными через заднюю часть суппорта
    вместо бокового / переднего. Это делает суппорт более жестким, что улучшает
    ощущение тормоза в более широком диапазоне работы
    — Для каждого поршня используется отдельная тормозная колодка. Одна большая подушка может деформироваться
    с теплом, выделяемым при резком торможении, что приводит к потере ощущения тормоза
    у рычага.Индивидуальные прокладки обеспечивают повышенную эффективность охлаждения и могут
    поглощают больше тепла без деформации, поэтому они сохраняют постоянное ощущение торможения
    в экстремальных условиях
    — Лепестковые передние и задние тормозные диски обеспечивают улучшенное охлаждение и
    лучшее сопротивление короблению
    — Главный тормозной цилиндр переднего тормоза с радиальным насосом улучшает тормозные характеристики и
    рычаг чувствовать

    Привод вала Tetra-Lever
    — Уникальная четырехзвенная конструкция значительно снижает люфт трансмиссии во время занятий спортом.
    езда и обеспечивает плавный разгон при эксплуатации двигателей
    невероятная выходная мощность
    — Практически не требующая обслуживания, система Tetra Lever значительно снижает
    требования к текущему обслуживанию

    Антиблокировочная тормозная система (Concours 14 ABS)
    — Тормоза с ABS повышают безопасность и уверенность водителя на малом сцеплении с дорогой
    условий и может улучшить маневрирование в аварийной ситуации

    Кузов, оптимизированный для Sport Touring
    — Конструкция обтекателя способствует плавному обтеканию водителя и пассажира воздушным потоком.
    минимальное бафтинг
    — Встроенный жесткий багаж с замком предлагает много места для хранения без
    нарушение стиля или производительности Concours 14s
    — Ветровое стекло с электроприводом вентиляции
    — Большое удобное сиденье обеспечивает комфорт на дальних дистанциях как гонщику, так и
    пассажир
    — Бардачок установлен на крышке топливного бака

    Полный комплект приборов
    — Легко читаемый спидометр и тахометр
    — Многофункциональный цифровой ЖК-дисплей включает одометр, два счетчика пройденного пути,
    указатель уровня топлива, указатель положения передач и часы
    — Интерфейс CAN (Controller Area Network) между датчиками использует меньше
    провода, позволяя при этом больший объем информации, такой как расчетное топливо
    пробег, подлежит обмену
    — Электронная система авторизации Kawasaki (KI-PASS)
    — Датчики давления в шинах

    Обзор

    Если вы катаетесь более нескольких лет, вы
    знайте, что Kawasaki Concours существует уже, кажется, вечность.

    Конни не была ни фотомоделью, ни спортсменкой, она была прилежной. С
    стандартная эргономика, большое лобовое стекло, много практичного места для хранения вещей
    и литровый двигатель с большой производительностью, этот мотоцикл быстро стал
    фаворит, достигнув культового статуса за 21 год жизни.

    Для Kawasaki 2008 год можно назвать «Годом перемен». Во-первых,
    King of Dualies, KLR650, получил некоторые изменения в начале этого года для
    впервые за эон.Но еще большие ожидания ждут все новые
    Concours 14. Гипер-турер на базе ZX-14 был представлен в конце 2006 года как модель ’08
    модель, которая будет доступна в середине 2007 года. Для сторонников Конни этот байк был
    вещи, из которых сделаны мечты. Одно можно сказать наверняка: Concours, как мы знали,
    больше не надо.

    В материалах для прессы Kawasaki совершенно ясно дает понять, что они видят Concours 14 как
    «первоклассный спортбайк с туристическими возможностями». Это смелое заявление
    сделать в этот день.И они даже зашли так далеко, что переименовали категорию из
    спорт-туризм на «суперспорт-туризм» на их потребительском веб-сайте. Yamaha сделала
    То же самое в 2003 году для FJR1300.

    Новая Connie — это, по сути, ZX-14. Вкратце обобщая,
    Concours забирает из тарана Ninja воздух, перевернутые вилки, роторы волнового тормоза,
    радиальные суппорты и главный цилиндр, алюминиевая несущая рама и
    Доработанные для карданного вала 10-спицевые колеса ZX-14. Но некоторые очевидные отличия
    существуют, чтобы сделать его таким, какой он есть.

    Начиная с производимого Ninja двигателя объемом 1352 куб. См с жидкостным охлаждением, DOHC, 16-клапанный
    inline-Four, отметим дополнительную кулачковую цепь с регулируемым давлением масла
    натяжитель, который поддерживает оптимальное натяжение при одновременном снижении шума двигателя. Но
    самым впечатляющим из всех является система изменения фаз газораспределения, которую Кави утверждает как
    первый в классе. Впускной кулачок гидравлически выдвигается или задерживается на
    Диапазон 23,8 градуса в зависимости от числа оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки.
    «высокий выходной крутящий момент» во всем диапазоне мощности.(Это умная система, в которой мало
    движущиеся части и только масло под низким давлением для регулирования ориентации кулачка. -Ed)

    Заправка на Connie осуществляется с помощью 40-мм дроссельной заслонки (у ZX-14 44 мм.
    ед.) и новые форсунки на 12 отверстий. Увеличенная скорость всасывания и улучшенная
    Говорят, что распыление обеспечивает более четкую реакцию дроссельной заслонки в низком и среднем диапазоне с
    лучший контроль.

    Компания Kawasaki, еще одна первоклассная компания, с гордостью представляет проскальзывающее сцепление.
    на рынок спорт-туров.Если вы не читали об этих обратных крутящих моментах
    ограничивая чудеса, предполагаемая цель состоит в том, чтобы предотвратить «движение» заднего колеса
    двигатель, когда выбор передачи и частота вращения двигателя не совсем точно соответствуют
    скорость велосипеда по дороге. До сих пор этот тип сцепления можно было найти только на
    высокопроизводительные спортбайки.

    Передаточные числа были изменены, чтобы соответствовать
    двигатель с регулируемым крутящим моментом. С первого по третий ниже, четвертый такой же, как
    В ZX-14 пятая передача чуть выше, а шестая передача стала настоящим овердрайвом.

    Выхлопная система отличается от той, которая есть на самом большом из Ninjas.
    Вместо двухцилиндрового агрегата в Concours используется система 4-2-1 без выхлопной системы.
    клапан. Но у него есть два каталитических преобразователя; можно найти в середине трубы
    а второй находится прямо в одной банке размером с базуку. Стоит отметить
    велосипеды по спецификации США не будут иметь датчиков O2.

    Следующее существенное функциональное изменение, которое произойдёт, — это алюминиевый монокок.
    Рамка. Как прямой результат переключения на карданный вал, громоздкий
    горбатая рама нуждалась в некоторой переработке.Область вокруг промежуточного вала
    был усилен и изменен, чтобы позволить системе привода вала подходить, среди нескольких
    другие конструктивные модификации. Две части нижней рамы, изготовленные из
    пластик на ZX-14 теперь заменен идентичным литым под давлением алюминиевым
    биты, а в самой верхней части рамы, которая нависает над воздушной камерой,
    увеличенная толщина стенки. Это много добавления, перемещения и встряхивания, просто
    ввести карданный вал.

    «Возможно, самое смелое заявление от команды Green состоит в том, что эта система будет имитировать
    цепь-плавность хода.»

    Все эти разговоры о приводе валов вызывают у меня зуд, чтобы добраться до одного из моих любимых
    аспекты этого наземного ракетно-спортивного туриста. Назовем это валом Tetra-Lever
    Система привода, инженеры Kawi создали четырехзвенный маятник, который, как они утверждают,
    уменьшает все плохие качества шафта, такие как, казалось бы, вездесущие
    поддомкрачивание вала, которое происходит при большом открытии дроссельной заслонки или во время быстрого закрытия
    дроссельной заслонки.

    Возможно, самое смелое заявление от Team Green заключается в том, что эта система будет имитировать
    цепь-плавность хода.Кем они себя возомнили? Обычно я ждал
    произвести впечатление о таких вещах, как плетка на приводной линии, ну, впечатления
    область, но я не могу дождаться. По моему не очень скромному мнению, лучше нет
    валоприводная система, доступная сегодня. Вот, я это сказал. Как я ни старался, я не мог
    заставьте заднюю часть прыгать, как бронко. Я действительно не мог даже обнаружить много
    удар или задержка от подачи газа на заднее колесо. Конечная передача на этом
    мотоцикл исключительно плавный и устанавливает очень высокую планку для любой компании
    построение велосипеда с карданной передачей.Очень хорошо, Кавасаки.

    Подвеска немного менее хитрая, но тем не менее хороша. 43 мм перевернутый
    Передняя вилка имеет регулировку предварительного натяга и демпфирования отбоя. Задний амортизатор Uni-Track
    конструкция с нижним звеном, плавной регулировкой отбоя и удобной гидравлической
    ручка регулировки преднатяга, незаметно торчащая за левой стороны водителя
    нога. С этой регулировкой меньше значит больше, так как мне нужно было всего четверть оборота в сторону
    «Hard», откуда он был настроен, чтобы добиться заметного улучшения управляемости.Пожалуйста, оставьте все намеки на «жесткие» настройки в вашей спальне и подальше от меня.
    обзор. Спасибо.

    Торможение на новом Concours 14 частично является работой стандартной лепестковой
    роторы. Двойная плавающая передняя часть 310 мм безжалостно зажата парой
    четырехпоршневых суппортов с четырьмя колодками радиального крепления при приложении давления на
    главный радиальный цилиндр. Задний одинарный ротор диаметром 270 мм на целых 20 мм больше
    чем у ZX-14.

    Как вы уже догадались, АБС — это опция.Несвязанная независимая система
    призвано обеспечить «естественное» ощущение торможения. К сожалению,
    ABS Конни не переключается, как на некоторых моделях BMW.

    Как вы уже догадались, АБС — это опция. Несвязанная независимая система
    призвано обеспечить «естественное» ощущение торможения.

    Поскольку у него есть туристические тенденции, размер этого велосипеда немного больше.
    расслабленнее, чем настоящий спортбайк. Угол поворота рулевого колеса увеличен по сравнению с ZX с 23
    градусов до 26.1 градус (почти идентичен Yamaha FJR1300.). Перед
    ось сдвинулась вперед на 30 мм, а задняя ось сдвинулась на 30 мм назад в результате
    более длинный маятник для общего увеличения на 60 мм при колесной базе 59,8 дюйма
    (на дюйм короче, чем у FJR. — Ред.)

    В общем, Кави говорит, что все изменения шасси приводят к увеличению на 20%
    жесткость на кручение, узкая и компактная посадка и повышенная устойчивость
    и обработка.

    Эргономика не осталась без внимания при редизайне и, безусловно, в пользу
    комфортная среда для райдера.Руль не только на 5,9 дюйма выше,
    они также переместились на 3,8 дюйма ближе к всаднику. Подножки ставятся
    дальше вперед и на 1,2 дюйма ниже. Седло 32,1 дюйма на самом деле 0,6
    дюйм выше, чем ниндзя.

    Вот стандартный экран в самом верхнем положении.

    Вот стандартный экран в самом верхнем положении.
    Сегодня днем ​​движение по шоссе 405 выглядит интенсивным.

    Сегодня днем ​​движение по 405-й выглядит интенсивным.

    Итак, теперь, когда мы обсудили все, что делает Concours ходом, давайте
    освещать некоторые вещи, которые вызывают желание гастролировать.Давайте начнем с того, что
    необходимо в наши дни: лобовое стекло с электрической регулировкой. Больше и выше
    лобовое стекло не является обязательным. Стандартная задняя стойка готова к установке дополнительной задней части
    ствол, который, вероятно, будет соответствовать просто персиковому цвету со стандартным быстросъемным и
    достаточно вместительные жесткие кофры. Если вы устали месить свою страховую карту
    и название мотоцикла в вашем кошельке, вы с облегчением узнаете, что на топливном баке
    это элегантно интегрированное отделение для хранения вещей.И я был бы упущен, если бы
    Я не упомянул розетку, расположенную с правой стороны кабины.

    Сочетание традиционных аналоговых спидометра и тахометра хорошо работает с информацией на ЖК-дисплее.
    дисплей. Многофункциональный измеритель предоставляет вам множество данных, пока вы
    летать. Все обычные, такие как топливо, одометр, двойные счетчики пути и часы,
    настоящее время. Также в меню есть запас хода, расход топлива (текущий и средний),
    напряжение аккумуляторной батареи и индикатор положения передач. Но в том, что мы можем только предположить, это
    заметки от другого производителя спортивных туров (хорошо, это BMW),
    Concours также может отображать давление в шинах.Я не мог говорить за
    точность, но я могу сказать, что в течение двух дней он читался стабильно. Через
    датчик давления в каждом колесе передается в KIPASS (подробнее об этом
    позже) ECU и отобразится на ЖК-дисплее, и он предупредит вас, если он слишком низкий, но
    только после достижения скорости 12,5 миль в час или выше.

    Теперь я слышу недоуменное ворчание в стиле Скуби, поэтому попробую
    объяснение менее чем в 900 словах (но лучше всего увидеть его в
    сопроводительное видео).

    Требование еще одного первого в своем классе (даже если аналогичная система является дополнительной для большинства
    2007-2008 H-Ds.), Kawasaki украсила Concours 14 отличной защитой от кражи.
    система отключения зажигания. С ключом, который выглядит так, будто он был разработан
    младенцам для простоты обращения зажигание можно переключать только на On, Off, FSS
    (Топливо-Сиденье-Хранение) и Блокировка рулевого управления, когда соответствующий брелок не более
    5,25 фута от велосипеда. Без подходящего брелка размером с зажим для денег совсем рядом,
    вы просто не можете повернуть ключ зажигания.Частью красоты этой системы является
    что вы можете оставить ключ в замке зажигания (хотя сверху он выглядит немного большим,
    ключ изготовлен из традиционной заготовки).

    Если ваша память работает нормально и у вас есть брелок, следующий шаг —
    нажмите кнопку прямо вниз, чтобы система распознала, что вы хотите
    какое-то действие. Как только вы услышите небольшой щелчок и увидите значок на ЖК-дисплее, вы можете
    поверните ключ в любое из перечисленных выше положений. Если вы рассеянно
    оставьте брелок где-нибудь (скажем, верхнюю часть бензонасоса), вы вполне можете
    дорога, но не без электронной ругани.После достижения 12,5 миль за
    час, ЭБУ KIPASS (отдельно от главного ЭБУ велосипеда) распознает, что
    благословенный брелок отсутствует. В этот момент вместо нормального давления в шинах
    или индикация миль на галлон на ЖК-дисплее вы увидите красный предупреждающий свет и мигающий
    «НЕТ ТРАНСПОНДЕРА». Велосипед будет нормально работать без брелока, пока вы не потянете
    еще один тупой ход, вроде выключения велосипеда. Если вы по глупости закрыли
    в таких условиях у вас будет ровно 10 секунд для перезапуска;
    в противном случае ты мертв в воде.Как и любой ничего не подозревающий дерьмо, который пытается
    украсть велосипед без брелока на борту. Просто нажав на зажигание
    молоток и отвертка не справятся с этим высокотехнологичным велосипедом.

    Хитрость заключается в том, чтобы держать брелок на SOB (мне пришлось подсунуть туда эту шутку
    где-то) и все хорошо. Каждый велосипед поставляется с двумя транспондерами с
    уникальный идентификатор, зарегистрированный в ЭБУ KIPASS. Если вы хотите еще несколько, вы
    допускается до шести отдельных брелков. Наконец, тайно спрятанный в нижней части каждого
    fob — старый запасной ключ.

    Кавасаки выбрала районы, окружающие Санта-Розу, и указывает дальше на запад в качестве
    испытательный полигон для нас, чтобы увидеть, действительно ли Concours 14 был спортивно-туристическим
    машина как она утверждает. При достаточно крутых поворотах первой передачи, окутанных тенью, чтобы
    заставить вас думать, что вы были на борту имперского спидербайка, выбранные дороги бежали
    гамму и проверить практически все аспекты производительности.

    Поднимаясь на зверя, я не мог не думать, что кто-то в Кави был
    действительно думаю об эргономике райдера.Как и Z1000 ’08, треугольник водителя
    очень вертикально, без ущерба для вашей способности управлять рулем. В
    комбинацию приборов легко сканировать с первого взгляда, а лобовое стекло
    отличная работа по отражению ветра от моего 5’8-дюймового туловища с минимальным толчком. Некоторые
    более высокие журналы жаловались, что с экраном в самом верхнем положении
    ровно столько ударов по их шлему, чтобы беспокоить. Может быть, что больше,
    дополнительное ветровое стекло сделает свое дело.

    С двумя противовесами двигатель работает очень плавно и практически не вибрирует,
    независимо от оборотов двигателя. Он отлично сочетается с этой сверхгладкой передачей вала.
    Заправка безотказна и точна, а мощность на кране безгранична.
    низкий, как я оценил, 2700 об / мин (о чем свидетельствует мощность первой передачи
    колесные). Мощность увеличивается быстро и плавно вплоть до 10500 об / мин.
    Красная линия.

    Обеспечение доступности всей этой мощности — задача прозрачной передачи и
    сцепление.Учитывая заявленную сухую массу в 615 фунтов и всю тягу
    это продвигает такой вес, муфта ограничения обратного крутящего момента имеет большой смысл
    и ценится.

    Седло из пеноматериала двойной плотности. Более жесткая для всадника и немного мягче для
    пассажир. Я без колебаний поеду из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско на этом байке,
    кое-что, что я не хочу делать слишком часто в наши дни.

    Когда мы не мчались по автостраде на шестой передаче, мы
    продвигая эту серебряную пулю через довольно узкую местность.Вес
    байк не позволяет классифицировать его как фликерный, но переходные движения
    приходить с небольшим усилием на высоких перекладинах. Стабильность в середине угла
    ни при каких обстоятельствах не вызывала сомнений, так как крепкое, но легкое шасси было
    всегда сдержан.

    Подвеска, хотя и не идеальная при получении, более чем соответствовала задаче
    справиться с часто приходящими в упадок, неровными дорогами, которые начинают страдать от
    множество больших деревьев, которые выстроились вдоль дорог в Норкале почти столетие.А
    Быстрое вращение удаленного заднего регулятора предварительного натяга помогло сбалансировать шасси. Все
    В общем, пружинящие насадки Connies вполне подходят.

    С другой стороны, торможение оказалось не совсем тем, на что я надеялся. Тот факт, что это
    несвязанная система ABS — это бонус, но есть кое-что, что нужно
    разобрались. Ощущение было такое, что АБС, возможно, слишком рвутся к
    активировать. Сами тормоза отличные, но по крайней мере два раза я
    сделал быстрый рычаг, который был вознагражден онемением или деревянным ощущением
    это, хотя на самом деле длилось лишь долю секунды, было немного
    сбивает с толку на скорости.В мгновение ока вернулось более естественное ощущение
    и все было хорошо. Если бы это были только эти два случая, я бы просто сбрасывал со счетов
    Инцидент. Но ощущения на задней педали не намного лучше. Часто было
    сопротивление первоначальному приложению, а затем оно смягчится до точки
    чувствую себя немного мягким. Должен отметить, что я никогда не чувствовал опасности.
    Тормоза работают очень хорошо и приятные на ощупь. Просто я бы выбрал
    модель без АБС для себя.

    Другой номинальной жалобой, которую я придумал, было довольно раздражающее количество
    тепло двигателя, выходившее из капотов сзади сдвоенных вентиляторов. Как и с
    любой мотоцикл, который производит большую мощность, включая Ninja ZX-14, у новой Connie есть
    тяжелые времена, проливающие двигатель тепла. C14 оснащен пневматической системой, регулируемой райдером.
    система управления, в которой съемные дефлекторы обтекателя предназначены для разгона
    высокие температуры. Удаление дефлекторов позволяет большему количеству тепла достигать райдера,
    поэтому я не могу себе представить езду без них ни в каких условиях, кроме самых холодных
    Среднезападные ночи.

    Проехав более 400 миль за два дня, у нас было много возможностей пополнить
    Топливный бак объемом 5,8 галлона. 26 миль на галлон, которые я рассчитал на насосе, было немного
    разочаровывает, но, возможно, это не так много говорит о топливе мотоцикла
    эффективность, как и в той нелепой манере, на которой я ехал. Другие сообщали
    ближе к 30 милям на галлон.

    Езда на таких велосипедах действительно начинает облегчать мою работу … Или трудно, если
    ты стеклянный полупустой тип. Они так много делают в своих целях
    Категория, в которой поиск недостатков может потребовать больших затрат времени и энергии.Нет ли у новой Connie реальных конкурентов, как намекают некоторые сотрудники Kawasaki?
    Это чертовски хороший байк, но я не уверен, что готов сбрасывать со счетов FJR1300, просто
    все же.

    А BMW K1200GT — грозный конкурент, и кто знает, что Honda сделает.
    в будущем по образцу ST1300. Итак, что все это будет стоить
    потенциальный покупатель Kawasaki Concours 14 2008 года выпуска? Прежде всего вы получите
    одного цвета, Neutron Silver, и ему нравится. После этого единственное решение — ABS
    или не в АБС.Первый обойдется вам в 13 799 долларов (столько же, сколько FJR1300
    со стандартной АБС), а последняя стоит 12 899 долларов. 36-месячная гарантия должна
    позвольте некоторому спокойствию в ваших межгосударственных поездках. Они готовы и ждут
    сейчас у дилеров.

    .

    2013 Kawasaki 1400 GTR: технические характеристики и фотографии

    152,9 л.с. (111,6 кВт)) при 8800 об / мин

    900 03

    )

    Профиль этого мотоцикла Kawasaki
    Подпитывая ваши амбиции на дальние дистанции, 1400GTR с уникальной для своего класса системой изменения фаз газораспределения, соединенными тормозами и улучшенной системой контроля тяги сокращает карты и уверенно пересекает континенты.
    Общая информация
    Модель: Kawasaki 1400 GTR
    Год: 2013
    3.4 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 1352,0 см3 (82,50 куб. Дюймов)
    Тип двигателя: V2, четырехтактный Мощность
    Крутящий момент: 136.0 Нм (13,9 кгс-м или 100,3 фунт-сила-футов) при 13900 об / мин
    Степень сжатия: 10,7: 1
    Диаметр цилиндра x ход: 84,0 x 61,0 мм (3,3 x 2,4 дюйма )
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливная система: Впрыск
    Управление подачей топлива: Ignition Digital
    Система смазки: Принудительная смазка, мокрый картер
    Система охлаждения: Жидкостная
    Тип трансмиссии

    Конечный привод

    )
    Сцепление: Мокрое многодисковое, механическое
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Тип рамы: Монокок, прессованный алюминий
    Грабли (угол вилки): 26.1
    Trail: 2845 мм (112,0 дюймов)
    Передняя подвеска: Перевернутая вилка 43 мм с регулируемым демпфированием отбоя и предварительным натягом пружины
    Задняя подвеска:
    Bottom-Link Uni-Trak с газовым амортизатором, Tetra-Lever.
    Передняя шина: 120/70-ZR17
    Задняя шина: 190/50-ZR17
    Передние тормоза: Лепестковые диски. Двойное радиальное крепление, оппозитный 4-поршневой суппорт с 4 колодками.
    Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
    Задние тормоза: Однодисковые. Лепестковый диск. Противоположный 2-х поршневой суппорт.
    Диаметр: 270 мм (10,6 дюйма)
    Физические размеры и возможности
    Вес, вкл. нефть, газ и др .: 312,0 кг (687.8 фунтов)
    Высота сиденья: 815 мм (32,1 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
    Общая высота: 1345 мм (53,0 дюйма)
    Общая длина: 2230 мм (87,8 дюйма)
    31005 31007

    Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
    Колесная база: 1520 мм (59.8 дюймов)
    Запас топлива: 22,00 литра (5,81 галлона)
    Другие характеристики
    Варианты цвета: Черный, серый
    Электрический
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
    отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 13 Kawasaki 1400 GTR или общей группе обсуждения Kawasaki.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
    Рейтинговый образец для этого велосипеда Kawasaki
    Фактор удовольствия для Kawasaki 1400 GTR 2013:

    (69.9 из 100)

    Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

    .

    2012 Технические характеристики и фотографии Kawasaki 1400 GTR

    . Полуплавающие лепестковые диски Двойное радиальное крепление, оппозитные 4-поршневые, 4-контактные. Дополнительно ABS

    Мощность Соотношение масс:

    (4,9 дюйма)

    Цвета :

    Профиль этого мотоцикла Kawasaki
    Первая система контроля тяги Kawasakis была разработана для обеспечения уверенности райдера за счет плавного движения по скользкой поверхности. Система ищет разницу в скорости передних и задних колес. Когда заднее колесо вращается (т. Е. Когда скорость заднего колеса выше скорости переднего), мощность двигателя регулируется, чтобы заднее колесо могло восстановить сцепление с дорогой.
    Общая информация
    Модель: Kawasaki 1400 GTR
    Год: 2012
    3.8 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
    Двигатель и трансмиссия
    Рабочий объем: 1352.0 куб. См (82,50 куб. Дюймов)
    Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
    Мощность: 152,9 л.с. (111,6 кВт) при 8600 об / мин
    Крутящий момент: 136,0 Нм (13,9 кгс-м или 100,3 фунт-сила-футов) при 6200 об / мин
    Степень сжатия: 10,7: 1
    Диаметр цилиндра x ход поршня:

    84 9000 x 7 мм (3,3 x 2,4 дюйма)
    Клапаны на цилиндр: 4
    Топливная система: Впрыск.40 мм x 4
    Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
    Зажигание: Цифровое
    Система смазки

    Система смазки масляный поддон
    Система охлаждения: Жидкостная
    Коробка передач: 6-ступенчатая
    Тип трансмиссии,
    конечная передача:
    карданный вал Сцепление: Мокрое многодисковое, ручное
    Шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Тип рамы: Монокок, штампованный алюминий
    Угол наклона вилки (угол вилки) 26.1
    Trail: 112 мм (4,4 дюйма)
    Передняя подвеска: Перевернутая вилка 43 мм с регулируемым демпфированием отбоя и предварительным натягом пружины
    Ход передних колес:

    113 мм (4,4 дюйма)
    Задняя подвеска: Bottom-Link Uni-Trak с газовым амортизатором, Tetra-Lever.
    Ход заднего колеса: 136 мм (5.4 дюйма)
    Передняя шина: 120/70-ZR17
    Задняя шина: 190/50-ZR17
    Двойные передние тормоза:
    Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
    Задние тормоза: Однодисковые. Диск лепестковый оппозитный 2-х поршневой.Дополнительно ABS
    Диаметр: 270 мм (10,6 дюйма)
    Физические размеры и грузоподъемность
    Сухой вес: 300,0 кг (661,4 фунта)
    0,5096 л.с. / кг
    Высота сиденья: 815 мм (32,1 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
    Общая высота: 1345 мм (53.0 дюймов)
    Общая длина: 2230 мм (87,8 дюйма)
    Общая ширина: 790 мм (31,1 дюйма)
    Дорожный просвет:
    Колесная база: 1520 мм (59,8 дюйма)
    Запас топлива: 22,00 литра (5,81 галлона)
    Другие спецификации
    Арабский красный / черный
    Комментарии: ABS добавляет 4 кг к весу.Максимальная мощность с RAM Air составляет 117,6 кВт (160 л.с.) при 8800 об / мин.
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
    Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
    отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
    Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
    Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
    Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
    Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 12 Kawasaki 1400 GTR или общей дискуссионной группе Kawasaki.
    Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
    Рейтинговый образец для этого велосипеда Kawasaki
    Характеристики двигателя Kawasaki 1400 GTR 2012 года:

    (88.2 из 100)

    Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

    .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о