Kawasaki ksr 110 технические характеристики: Мотоцикл KSR110 2004: технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Kawasaki KSR 110, — подробное описание!

Технические характеристики

Рабочий объем
Двигатель
Тип двигателя ДВС

4-тактный

Запуск двигателя

кикстартер

Зажигание

Электронное CDI

110 см³
Трансмиссия
Трансмиссия

ПолуАвтомат

Число передач

5

Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5

Топливо
Эксплуатационные показатели

АИ-92

Размеры и масса
Количество мест

2

Тормозная система
Передний тормоз

Диск

Задний тормоз

Диск

Страна производства
Основные характеристики

Япония

Год выпуска 2016 г.
Тип мотоцикла

МОТАРД

Мотоцикл Kawasaki KSR110 Pro 2014 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki KSR110 Pro 2014 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki KSR110 Pro не продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki KSR110 Pro технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KSR110 Pro других годов выпуска и
информацию о них

Подбор приводной цепи для мотоциклов Kawasaki. Цепи DID, таблицы соответствий моделям мотоциклов Кавасаки.

Официальная таблица применимости приводных цепей DID для мотоциклов Kawasaki. Удобный подбор по моделям мотоциклов.

Посмотреть цены и купить цепи можно на нашем сайте в разделе Приводные цепи.







































































































































































































































































































































































Объем двигателя, см3    Модель мотоцикла Годы выпуска  Улучшеная цепь  Стандартная цепь  Кол-во звеньев 
50 AE50 ’81-’82   420D 116
50 AR50(S) ’81- 420NZ3 420D 116
50 AV50 ’83-   420D 92
50 KS-I ’87- 420NZ3 420D 106
50 KSR-I ’90-’99 420NZ3 420D 112
60 KX60 ’95- 420NZ3 420D 104
65 KX65 ’00-’01 420NZ3 420D 108
65 KX65 02-’15 420NZ3 420D 110
80 AE80 ’81-’82   420D 114
80 AR80-II ’81- 420NZ3 420D 114
80 KS-II ’87- 420NZ3 420D 100
80 KSR-II ’90-’99 420NZ3 420D 108
80 KX80 ’98-’00 420NZ3 420D 120
80 KX80-II ’98-’00 420NZ3 420D 124
85 KX85 ’01-’15 420NZ3   120
85 KX85-Ⅱ ’01-’15 420NZ3   124
100 KX100 ’00 420NZ3 420D 124
110 KLX110 ’02 420NZ3 420D 88
110 KLX110 ’03-’04 420NZ3 420D 86
110 KLX110 ’05-’06 420NZ3 420D 88
110 KLX110 ’07-’09 420NZ3 420D 86
110 KLX110L ’10-’15 420NZ3 420D 90
110 KSR110 02-’08 ’13 420NZ3 420D 100
110 KSR PRO ’14 420NZ3 420D 100
125 AR125(S) ’83- 428VX 428NZ 116
125 D-TRACKER125 ’10-’15 428NZ 428HD 122
125 ELIMINATOR125 ’97 428VX 428NZ 130
125 ELIMINATOR125 ’98-’00 428VX 428NZ 132
125 ELIMINATOR125 ’01-’08 428VX 428NZ 130
125 KDX125SR ’90-’99 428VX 428NZ 132
125 KE125 ’82- 428NZ 428HD 118
125 KLX125 ’10-’14 428NZ 428D 124
125 KMX125 ’86- 428NZ 428D 124
125 KX125(C1,D1,G1) ’88 520ERT2 520DZ2 110
125 KX125(F,G,H,J) ’89-’93 520ERT2 520DZ2 112
125 KX125(K1-K2) ’94-’95 520ERT2 520DZ2 110
125 KX125(K3-K5) ’96-’98 520ERT2 520DZ2 112
125 KX125(L1-L4) ’99-’02 520ERT2 520DZ2 110
125 KX125(M1) ’03 520ERT2 520DZ2 112
125 KX125(M2-M7F) ’04-’07 520ERT2 520DZ2 114
200 KDX200(C1-C3,E1-E6) ’86-’94 520VT2 520ERT2 110
200 KDX200(h2-H6) ’95-’00 520VT2 520ERT2 108
200 KDX200RB 520VT2 520ERT2 112
200 KDX200RC 520VT2 520ERT2 110
200 KDX200RD 520VT2 520ERT2 112
200 KDX200SR ’89-’93 520VT2 520VX2 112
200 KMX200 ’87- 428VX 428NZ 126
200 Z200-A(A1-A6) ’77-’83   520VX2 98
220 KDX220(A4-A7) ’97-’00 520VT2 520ERT2 112
220 KDX220(R4-R7) ’97-’00 520VT2 520ERT2 108
220 KDX220R ’94-’95 520VT2 520ERT2 108
220 KDX220SR ’94-’98 520VT2 520VX2 106
250 250TR ’02-’13 520VT2 520VX2 104
250 BALIUS ’91-’96 520ERV3 520VX2 110
250 BALIUS-II ’97-’07 520ERV3 520VX2 112
250 D-TRACKER ’98-’07 520VT2 520VX2 104
250 D-TRACKER X ’08-’15 520VT2 520VX2 104
250 ELIMINATOR250 ’87-’95   520VX2 114
250 ELIMINATOR250LX ’89-’98   520VX2 114
250 ELIMINATOR250SE ’89-   520VX2 114
250 ELIMINATOR250V ’98-   520VX2 116
250 ESTRELLA ’92-’13 520ERV3 520VX2 102
250 ESTRELLA ’14-’15 520ERV3 520VX2 104
250 ESTRELLA CUSTOM ’95-’06   520VX2 102
250 ESTRELLA RS ’95-’06   520VX2 102
250 ESTRELLA RS CUSTOM ’96-’99   520VX2 102
250 EX250F ’86   520DZ2 114
250 GPX250R(RII) ’87-’88 520ERV3 520VX2 106
250 GPZ250R ’85- 520ERV3 520VX2 104
250 KDX250 ’91-’96   520VX2 112
250 KDX250R ’91-’94 520VT2 520ERT2 112
250 KDX250SR ’91-’94 520VT2 520VX2 110
250 KL250 ’78-’82   520VX2 96
250 KL250(A1-A5) ’78-’85   520VX2 96
250 KL250(D/E) 520VT2 520VX2 104
250 KL250A 520VT2 520VX2 96
250 KL250B 520VT2 520VX2 98
250 KL250C 520VT2 520VX2 108
250 KL250R ’84- 520VT2 520VX2 104
250 KLE250 ANHELO ’93-’95 520VT2 520VX2 106
250 KLX250 ’82 520ERT2 520VT2 108
250 KLR250 ’87-’88 520ERT2 520VT2 104
250 KLX250(C1-C5) ’83-’95 520ERT2 520VT2 106
250 KLX250 ’98-’15 520ERT2 520VT2 106
250 KLX250ES ’94-’97 520ERT2 520VT2 106
250 KLX250R ’93-’95 520ERT2 520DZ2 110
250 KLX250SR ’93-’97 520VT2 520VX2 106
250 KR-1(S/R) ’88-’89 520ERV3 520VX2 106
250 KR250(S) ’84- 520ERV3 520VX2 98
250 KX250(B1) ’82 520ERT2 520DZ2 112
250 KX250(B2,D1) 83-’85 520ERT2 520DZ2 114
250 KX250(D2,E1-E3) ’86-’87 520ERT2 520DZ2 112
250 KX250(F,G,H,J) ’88-’93 520ERT2 520DZ2 114
250 KX250(K1-K3) ’94-’96 520ERT2 520DZ2 112
250 KX250 ’97-’04 520ERT2 520DZ2 114
250 KX250 ’05-’08 520ERT2 520DZ2 116
250 KX250(R) ’05-’07 520ERT2 520DZ2 116
250 KX250F ’05-’06 520ERT2 520DZ2 114
250 KX250F ’07-’10 520ERT2 520DZ2 112
250 KX250F ’11-’15 520ERT2 520DZ2 114
250 KX250-L(4T) ’99-’04 520ERT2 520DZ2 114
250 Ninja250 ’13 520ERV3 520VX2 108
250 Ninja250 (ABS) ’13-’15 520ERV3 520VX2 108
250 Ninja250R ’08-’12 520ERV3 520VX2 106
250 Stockman250 ’07   520VX2 102
250 SUPER SHERPA ’97-’07   520VX2 102
250 Z250A-B-MLTD ’80   520VX2 102
250 Z250C1-C2-G2 ’80   520VX2 102
250 Z250 ’13-’14 520ERV3 520VX2 108
250 Z250FT ’79-’82 530VX 530NZ 98
250 ZXR250(R) ’89-’99 520ERV3 520VX2 110
250 ZZR250 ’90-’04 520ERV3 520VX2 108
250 ZZR250 ’05- 520ERV3 520VX2 106
300 KLX300 ’96-’07 520VT2 520ERT2 110
300 KLX300R ’96 520VT2 520ERT2 110
305 EX305-A(GPZ) ’80-’83   530VX 100
400 ER-4N(ABS) ’11-’13 520ZVM-X 520VX2 114
400 ESTRELLA CUSTOM ’95-’06   520VX2 102
400 EX-4 ’94-’95   520VX2 104
400 FX400R ’85-’89   520VX2 104
400 GPX400R ’87-’89 520ZVM-X 520VX2 102
400 GPZ400 ’83- 520ZVM-X 520VX2 106
400 GPZ400(27CV / 50CV) ’84-’87   520VX2 106
400 GPZ400F(FII) ’83-’84 520ZVM-X 520VX2 106
400 GPZ400R ’85-’89 520ZVM-X 520VX2 102
400 GPZ400S ’86-’88 520ZVM-X 520VX2 104
400 KLE400 ’91-’99 520ZVM-X 520VX2 108
400 Ninja400R(ABS) ’11-’15 520ZVM-X 520VX2 114
400 VULCAN CLASSIC ’96-’05   428VX 144
400 VULCAN DRIFTER ’99-   428VX 144
400 VULCAN-II ’95-’98   428VX 146
400 W400 ’06-’08   525VX 106
400 XANTHUS ’92-’95 520ZVM-X 520VX2 108
400 Z400B ’74-’79   530VX 100
400 Z400D ’74-’76   530VX 100
400 Z400FX ’79-’81 530VX 530NZ 100
400 Z400FX (E4) ’82 530VX 530NZ 104
400 Z400GP 530VX 530NZ 104
400 Z400G ’74-’79   530VX 100
400 Z400J ’80-’82   530VX 100
400 ZEPHYR ’89-’95 520ZVM-X 520VX2 108
400 ZEPHYR χ ’96 520ZVM-X 520VX2 110
400 ZEPHYR χ ’97-’08 520ZVM-X 520VX2 108
400 ZR400F(A1) ’83-’85   530VX 104
400 ZRX-II ’94-’08   525VX 106
400 ZX-4 ’88- 520ZVM-X 520VX2 106
400 ZXR400(L1-L8) ’91-’99   520VX2 110
400 ZXR400(R) ’89-’90 520ZVM-X 520VX2 108
400 ZXR400(R) ’91-’99 520ZVM-X 520VX2 110
400 ZZR400 ’90-’92 530ZVM-X 530VX 112
400 ZZR400 ’93-’03 530ZVM-X 530VX 114
400 ZZR400 ’05-’06 530ZVM-X 530VX 112
400 ZZR400K ’91-’97   530VX 112
400 ZZR400R ’90   520VX2 108
400 ZZR400R ’91-’98   520VX2 110
440 Z440A ’80-’82   530VX 104
440 Z440B ’80   530VX 100
440 Z440H(h2-h3) ’82-’83   530VX 102
440 Z440LTD ’82-’85   530VX 104
450 KLX450R ’08-’09 520VT2 520ERT2 114
450 KX450F ’06-’15 520ERT2 520DZ2 114
450 KX450F(D) ’06-’07 520ERT2 520DZ2 114
500 EN500 ’04   520VX2 110
500 EN500C ’96-’02   520VX2 110
500 ER-5 ’96-’04 520ZVM-X 520VX2 106
500 ER500A,ER5 ’97-’98   520VX2 106
500 GPZ500A,GPZ500S ’86-   520VX2 104
500 GPZ500DNINJA ’94-’00   520VX2 104
500 GPZ500S ’94-’04 520ZVM-X 520VX2 104
500 KLE500 ’95-’06 520ZVM-X 520VX2 110
500 KLE500 ’07 520ZVM-X 520VX2 108
500 KLE500 Rapportilunghi ’97-’98   520VX2 110
500 KLR500 ’94   520VX2 108
500 KX500 ’88-’90   520MX 112
500 KX500 ’97-   520MX 114
500 KX500(C1-D1) ’87-’88   520MX 114
500 KX500A ’83-’84   520MX 112
500 KX500B1 ’85   520MX 112
500 KX500B2 ’86   520MX 114
500 KX500E ’89-’02   520MX 114
500 KX500Rapporticorti ’85-’86   520MX 112
500 Ninja500 ’07 520ZVM-X 520VX2 104
500 VULCAN500LTD ’07 520ZVM-X 520VX2 110
500 Z500(B1-B2) ’79-’80   530VX 100
500 Z500(B3-B4) ’81-’82   530VX 100
500 ZZR500(cam-chainA,B) ’90-’91   530VX 110
550 GPZ550-A ’80-’83   530VX 100
550 GPZ550-A ’84-’86   520VX2 104
550 GPZ550-CLTD ’80-’82   530VX 100
550 GPZ550-D1 ’80-’81   530VX 100
550 GPZ550-H ’82   530VX 104
550 Z550B(B1,B2,B3) ’81-’83   530VX 100
550 Z550FX ’80-’82 530ZVM-X 530VX 98
550 ZEPHYR550 ’90- 520ZVM-X 520VX2 108
550 ZR550Zephyr(B1-B8) ’90-’97   520VX2 106
570 KLR570 ’88-’91   520VX2 104
600 GPX600R ’87-’89   530VX 102
600 GPZ600A NINJA600 ’85-’87   530VX 102
600 GPZ600R ’85- 530ZVM-X 530VX 102
600 KL600R ’84- 520ZVM-X 520VX2 104
600 KLR600A-B ’84-’91 520ZVM-X 520VX2 104
600 NinjaZX-6R / ABS(ZX636) ’13-’15 520ZVM-X 520VX2 112
600 NinjaZX-6R ’95-’01 525ZVM-X 525VX 108
600 NinjaZX-6R ’07-’12 520ERV3 520VX2 112
600 NinjaZX-6R ’13 520ERV3 520VX2 114
600 NinjaZX-6R(ZX636) ’02 525ZVM-X 525VX 108
600 NinjaZX-6R(ZX636) ’03-’04 520ERV3 520VX2 108
600 NinjaZX-6R(ZX636) ’05-’06 520ERV3 520VX2 110
600 Ninja ZX-6R ’07-’12 520ZVM-X 520VX2 112
600 Ninja ZX-6R ’13 520ZVM-X 520VX2 114
600 NinjaZX-6RR ’03-’04 520ERV3 520VX2 108
600 NinjaZX-6RR ’05 520ERV3 520VX2 110
600 ZX-6R ’07 520ZVM-X 520VX2 112
600 ZX-6R(F. G.J) ’98-’02 525ZVM-X 525VX2 108
600 ZX-6R(ZX600F) ’95-’97 525ZVM-X 525VX2 108
600 ZX-6RR ’03-’04 520ZVM-X 520VX2 108
600 ZX-6RR ’05-’06 520ZVM-X 520VX2 110
600 ZX-6R Rapporticorti ’95-’97 525ZVM-X 525VX2 108
600 ZZR600 ’90-’94 530ZVM-X 530VX 110
600 ZZR600 ’95-’03 530ZVM-X 530VX 112
600 ZZR600 ’07 520ZVM-X 520VX2 108
636 ZX-6R(636cc) ’02 525ZVM-X 525VX2 108
636 ZX-6R(636cc) ’03-’04 520ZVM-X 520VX2 108
636 ZX-6R(636cc) ’05-’06 520ZVM-X 520VX2 110
650 ER-6F ’07-’10 520ZVM-X 520VX2 114
650 ER-6N ’06-’13 520ZVM-X 520VX2 114
650 KLR650 ’87- 520ZVM-X 520VX2 108
650 KLR650TENGAI ’89- 520ZVM-X 520VX2 106
650 KLX650C Cam Chain A ’93-’95 520ZVM-X 520VX2 112
650 KLX650C Cam Chain A ’95-’98 520ZVM-X 520VX2 106
650 KLX650C Cam Chain B ’93-’95 520ZVM-X 520VX2 112
650 KLX650C Cam Chain B ’95-’98 520ZVM-X 520VX2 106
650 KLX650R ’01 520ZVM-X 520VX2 112
650 KLX650R ’95- 520ZVM-X 520VX2 104
650 KLX650R Cam Chain A ’93-’98 520ZVM-X 520VX2 110
650 KLX650R Cam Chain B ’93-’98 520ZVM-X 520VX2 110
650 KLX650SR ’97 520ZVM-X 520VX2 112
650 KLX650SR(C1-C4) 520ZVM-X 520VX2 112
650 Ninja650 ’12-’15 520ZVM-X 520VX2 114
650 Ninja650(ER6f) ’09-’11 520ZVM-X 520VX2 114
650 Ninja650R ’09-’11 520ZVM-X 520VX2 114
650 VERSYS / ABS ’07-’15 520ZVM-X 520VX2 114
650 W1/W1SA/W3 530ZVM-X 530VX 96
650 W650 ’99-’09 525ZVM-X 525VX 104
650 Z650(B1-B3,C1-C3,D1-D3) ’77-’80   530VX 102
650 Z650(F2-F4) ’81-’83   630V 84
650 Z650DSR ’78-’79   530VX 102
650 Z650F ’80-’82   530VX 102
650 Z650HCSR ’80-’82   630V 84
650 Z650SR ’82   530VX 104
750 GPX750R NINJA750R ’86-’89 530ZVM-X 530VX 110
750 GPZ750(F) ’83-’86   630VS 94
750 GPZ750(ZX750G2) ’85-’88 530ZVM-X 530VX 112
750 GPZ750-A ’83-’85   630V 94
750 GPZ750-M 80,’82 530ZVM-X 530VX 106
750 GPZ750R ’84-’87 530ZVM-X 530VX 112
750 GPZ750R1 ’82   630V 88
750 GPZ-R750ETURBO ’83-’85   630V 98
750 NinjaZX-7R ’96-’02 525ZVM-X 525VX 110
750 NinjaZX-7RR ’96-’01 525ZVM-X 525VX 108
750 Z750 04,’07   520ZVM-X 112
750 Z750/S ’04-’10   520ZVM-X 112
750 Z750B1-4,Y1LTD ’77-’78 530ZVM-X 530VX 106
750 Z750B ’80 530ZVM-X 530VX 106
750 Z750-E,TURBO ’79-’81   630V 84
750 Z750E-L ’81   630V 86
750 Z750FX-II ’80   630V 84
750 Z750FX-III ’81-’82   630V 84
750 Z750GP ’82-   630V 88
750 Z750-HLTD ’79-’82   630V 84
750 Z750LTD ’81   630V 84
750 Z750SPORTL3-L4 ’81-’84   630V 88
750 ZEPHYR750 ’91-’98 525ZVM-X 525VX 106
750 ZEPHYR750(RS) ’90-’06 525ZVM-X 525VX 106
750 ZR-7 ’03-’04 525ZVM-X 525VX 108
750 ZR-7(S) ’99-’06 525ZVM-X 525VX 106
750 ZR750,ZR750S ’99-’02 525ZVM-X 525VX 108
750 ZX-7R ’96-’02   525ZVM-X 110
750 ZX-7RR ’96-’02   525ZVM-X 108
750 ZXR750 ’89-’90 530ZVM-X 530VX 112
750 ZXR750 ’91-’95 530ZVM-X 530VX 110
750 ZXR750R ’91 530ZVM-X 530VX 110
750 ZXR750R ’92-’95 530ZVM-X 530VX 108
750 ZXR750RR(ZX7RR) ’93-’95 530ZVM-X 530VX 108
750 ZXR750RR(ZX7RR-K1) ’91-’92 530ZVM-X 530VX 108
750 ZXR750STINGER ’90 530ZVM-X 530VX 112
800 VN800 ’95-’00   530VX 114
800 VN800 CLASSIC ’96-’02   530VX 112
800 VN800 DRIFTER ’99-’02   530VX 112
800 VULCAN800 ’96-’97 530ZVM-X 530VX 114
800 VULCAN800 CLASSIC ’96-’00 530ZVM-X 530VX 112
800 VULCAN800 DRIFTER ’99- 530ZVM-X 530VX 112
800 W800 ’11-’15 520ZVM-X 520VX2 104
800 Z800 ’13-’15 520ZVM-X   114
900 GPZ900R(A1-A16) ’84-’03 530ZVM-X 530VX 112
900 GPZ900R(ZX900A1-A3) ’84-’86 530ZVM-X 530VX 114
900 GPZ900R(ZX900A4-A6) ’87-’89 530ZVM-X 530VX 112
900 GPZ900RNinja(ZX900A7) ’90-’93 530ZVM-X 530VX 112
900 NinjaZX-9R ’94-’97 530ZVM-X 530VX 112
900 NinjaZX-9R ’98-’01 530ZVM-X 530VX 110
900 NinjaZX-9R ’02-’03 525ZVM-X 525VX 110
900 Z900-A ’73-’77   630V 92
900 Z900-F(Z1-A4) ’76-’79   630V 92
900 ZX-9R ’03-’04   525ZVM-X 110
900 ZX-9R(ZX900B1-B3) ’94-’96   530ZVM-X 112
1000 GPZ1000RX ’86-’89 632 size chain is not available 94
1000 Ninja1000/ABS ’11-’15   525ZVM-X 112
1000 Ninja h3     525ZVM-X 118
1000 NinjaZX-10R ’04-’05   525ZVM-X 110
1000 NinjaZX-10R ’06-’07   525ZVM-X 108
1000 NinjaZX-10R ’08-’10   525ZVM-X 110
1000 NinjaZX-10R/ABS ’11-’15   525ZVM-X 112
1000 VERSYS1000 ’12-’15   525ZVM-X 116
1000 Z1000 ’03-’06   525ZVM-X 112
1000 Z1000 ’07-’09   525ZVM-X 110
1000 Z1000 (ABS) ’10-’15   525ZVM-X 112
1000 Z1000A1-A2-D1 ’76-’79   630V 92
1000 Z1000A3 ’79-’80   630V 92
1000 Z1000J ’81-’83   630V 96
1000 Z1000K1-K2,LTD ’81-’82   630V 96
1000 Z1000LTD ’80-’81   630V 94
1000 Z1000M ’82-’94   630V 98
1000 Z1000R ’82-’83   630V 98
1000 Z1000R(RII) ’82-   630V 96
1000 Z1000 (ABS) ’10-’15   525ZVM-X 112
1000 Z1-R ’80   630V 92
1000 ZX-10(ZX1000B) ’88-’91   532ZLV 110
1000 ZX-10R ’04-’05   525ZVM-X 110
1000 ZX-10R ’07   525ZVM-X 108
1000 ZX-10R ’08   525ZVM-X 110
1000 ZX-10R(D) ’06   525ZVM-X 108
1000 ZX-9R(ZX900B4) ’97   530ZVM-X 112
1000 ZX-9R(ZX900C1-E2) ’98-’02   530ZVM-X 110
1100 GPZ1100(KZ1100B1,KZ1100B2) 81-’82   630V 98
1100 GPZ1100(ZX1100E1-E3) ’95   530ZVM-X 112
1100 GPZ1100(ZX-A1) ’83-’84   630V 100
1100 GPZ1100A1UNITRAK ’83-’84   630V 100
1100 GPZ1100E1-E3 ’94-’97   530ZVM-X 112
1100 GPZ1100F1(ABS) ’96   530ZVM-X 112
1100 Z1100GP ’81-’82   630V 98
1100 Z1100R ’84   630V 98
1100 ZEPHYR1100(RS) ’92-’06   530ZVM-X 114
1100 ZR1100ZEPHYR ’92-’95   530ZVM-X 116
1100 ZRX1100 ’97-’00   530ZVM-X 110
1100 ZRX1100-II ’97-’00   530ZVM-X 110
1100 ZZR1100(ZX11C1-C4) ’90-’93   530ZVM-X 110
1100 ZZR1100(ZX11D1-D5) ’93-’97   530ZVM-X 110
1100 ZZR1100(ZX11D6-D7) ’98-’01   530ZVM-X 110
1200 NinjaZX-12R ’00-’06   530ZVM-X 116
1200 ZRX-1200 ’01-’04   530ZVM-X 110
1200 ZRX1200(R/S) ’09-’12   530ZVM-X 110
1200 ZRX1200DAEG ’09-’13   525ZVM-X 112
1200 ZRX-1200R ’07   530ZVM-X 110
1200 ZX-12R ’00-’06   530ZVM-X 116
1200 ZZR1200 ’02-’05   530ZVM-X 112
1400 NinjaZX-14R/ABS ’12-’15   530ZVM-X 118
1400 ZZR1400 ’06-’11   530ZVM-X 116

Новости и статьи на JcNews. ru

Депутаты-«единороссы» предлагают за примерное поведение досрочно возвращать права на вождение автотранспорта водителям, которые были лишены их за нарушения.

Соответствующие поправки в законопроект об ужесточении наказаний за нарушение ПДД ко второму чтению подготовили депутаты от «Единой России» — глава думского комитета по безопасности Владимир Васильев, член этого же комитета Александр Гуров, а также сенатор — «единоросс» Владимир Федоров.

В понедельник эти поправки были внесены профильный комитет Госдумы.

Предусматривается установление условно-досрочного освобождения от административного наказания в виде лишения водительских прав для гражданина, если судом будет признано, что с учетом примерного поведения и медицинского заключения для своего исправления он не нуждается в дальнейшем лишении прав на вождение автомобиля. Досрочное возвращение прав водителям, возможно лишь по истечении половины срока этого наказания.

В случае же совершения водителем, которому досрочно восстановлено его право на вождение автомобиля, будет совершено новое правонарушение, которое также влечет за собой лишение прав, то суд может принять решение об отмене досрочного освобождения от административного наказания.

В этом случае, новый срок в соответствии КОАП РФ, наступает после истечения прежнего срока наказания.

Разработчики законопроекта также предлагают ужесточить наказание для водителей, управляющих автомобилем в состоянии опьянения и не имеющим, либо лишенным прав.

В соответствии с действующей нормой кодекса об административных правонарушений, за управление автомобилем в состоянии опьянения, водитель может быть лишен прав на срок от полутора до двух лет.

В случае повторного, в течение года, такого же правонарушения, предлагается лишить водителя прав сроком на три года.

Кроме того, предлагается и ужесточить ответственность водителей за пересечение железнодорожного пути вне переезда, либо на запрещающий сигнал светофора.

В соответствии с рассматриваемым в Госдуме законопроектом, ответственность за такое правонарушение предлагается увеличить с 5 МРОТ или лишения прав на срок от трех до шести месяцев, на изъятие у водителей прав на срок от шести месяцев до одного года.

Авторы поправок в законопроект также предлагают за повторное в течение года совершение такого же правонарушения, лишать водителей прав сроком на два года.

Как пояснил глава думского комитета по безопасности Владимир Васильев, разработчики поправок к законопроекту хотят не только предупредить нарушение правил дорожного движения на дорогах, но и побудить водителей » вставать на путь исправления».

Red Energy DS 12-04 GEL, стартерный аккумулятор для мототехники и скутеров.

Основные
Стартерный ток евро стандарт (EN), А 60
Полярность обратная
Длина 114 мм
Ширина 70 мм
Высота с учетом клемм 86 мм
Технология GEL
Емкость по С20, Ач 4
Емкость по С10, Ач 4
Код АКБ по YUASA YB4L-B, YB4L-A, YTX4L-BS
Метод активации Активирована на заводе
Рабочее напряжение АКБ, B 12
Общая информация
Бренд (производитель) Red Energy
Страны: Бренд/производство Россия / Китай
Гарантийный срок, мес 6
Вес 1. 3 кг
Верхний предел рабочей температуры при разряде, С 60
Диапазон температуры хранения АКБ от -35°С до +60°С
Габариты
Высота без учета клемм 86 мм
Правила заряда
Напряжение заряда АКБ, В 14. 6-14.8
Номинальный — максимальный ток заряда, А 0.4 — 1.2

Аккумуляторы RED ENERGY, технические характеристики, фотографии акб RED ENERGY

Свинцово-кислотные стартерные аккумуляторные батареи Red Energy серии DS
изготавливаются по технологии GEL, оснащены VRLA клапанами и LCD дисплеем,
на котором отображается статус работы АКБ: показатели напряжения и количества
дней в эксплуатации. Когда батарея имеет низкий уровень заряда срабатывает
автоматический сигнал, предупреждающий пользователя о необходимости
своевременного технического обслуживания.

Стандарты и сертификаты 

  • Сертификат соответствия Госстандарта РФ («Ростест»)
  • АКБ Red Energy соответствуют международным стандартам JIS / DIN / EN.

Срок службы 

  • От 3 до 5 лет в зависимости от условий эксплуатации. 

Температурные режимы 

  • Хранение от -35°С до +60°С
  • Заряд от -10°С до +60°С
  • Разряд от -20°С до +60°С

Метод заряда 

  • Метод заряда: Заряд постоянным напряжением (25C).

DS 12-04, 4 Ач, 12 В,
60 А, 114х70х87 мм,

YB4L-B, YB4L-A, YTX4L-BS

DS 12-05, 5 Ач, 12 В,
85 А, 114х70х106 мм,

YTX5L-BS, YTZ7S, YT5L-BS

DS 12-05.01, 5 Ач, 12 В,
50 А, 120х61х129 мм,

12N5-3B, YB5L-B

DS 12-07, 7 Ач, 12 В,
110 А, 150х86х94 мм,

YTX7A-BS

DS 12-07.01, 7 Ач, 12 В,
110 А, 114х70х132 мм,

YTX7L-BS

DS 12-08, 8 Ач, 12 В,
120 А, 150х66х95 мм,

YT7B-BS, YT7B-4, YT9B-BS

DS 12-09, 9 Ач, 12 В,
140 А, 150х86х108 мм,

YTX9-BS, YTX9

DS 12-10, 10 Ач, 12 В,
110 А, 137х77х135 мм,

YB9A-A, YB9-B, 12N9-4B-1

DS 12-10. 1, 10 Ач, 12 В,
200 А, 150х86х93 мм,

YTZ10S

DS 12-11, 11 Ач, 12 В,
220 А, 151х86х112 мм,

YTZ12S, YTZ14S

DS 12-12, 12 Ач, 12 В,
185 А, 150х86х131 мм,

YTX14-BS, YTX12-BS

DS 12-12.1, 12 Ач, 12 В,
165 А, 151х71х130 мм,

YT12B-BS

DS 12-14, 14 Ач, 12 В,
210 А, 151х88х147 мм,

YTX14-BS, YTX14H-BS, YTX16-BS, YB16B-A

DS 12-16.1, 16 Ач, 12 В,
235 А, 150х88х164 мм,

YTX16-BS, YB16B-A

DS 12-20, 20 Ач, 12 В,
260 А, 204х91х159 мм,

Y50-N18L-A3, YTX24HL-BS, YTX24HL

DS 12-201, 20 Ач, 12 В,
285 А, 177х88х154 мм,

YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YB16L-B, YB18L-A

Модель аккумулятора U (V) С (Ah) Д х Ш х В (мм) Стартерный
ток (А)
Соответствие международному коду JIS Полярность Документация
DS 12-04 12 4 114х70х87 60 YB4L-B, YB4L-A, YTX4L-BS обратная
(- +)
DS 12-05 12 5 114х70х106 85 YTX5L-BS, YTZ7S, YT5L-BS обратная
(- +)
DS 12-05. 01 12 5 120х61х129 50 12N5-3B, YB5L-B обратная
(- +)
DS 12-07 12 7 150х86х94 110 YTX7A-BS прямая
(+ -)
DS 12-07.01 12 7 114х70х132 110 YTX7L-BS обратная
(- +)
DS 12-08 12 8 150х66х95 120 YT7B-BS, YT7B-4, YT9B-BS прямая
(+ -)
DS 12-09 12 9 150х86х108 140 YTX9-BS, YTX9 прямая
(+ -)
DS 12-10 12 10 137х77х135 110 YB9A-A, YB9-B, 12N9-4B-1 прямая
(+ -)
DS 12-10.1 12 10 150х86х93 200 YTZ10S прямая
(+ -)
DS 12-11 12 11 151х86х112 220 YTZ12S, YTZ14S прямая
(+ -)
DS 12-12 12 12 150х86х131 185 YTX14-BS, YTX12-BS прямая
(+ -)
DS 12-12. 1 12 12 151х71х130 165 YT12B-BS прямая
(+ -)
DS 12-14 12 14 151х88х147 210 YTX14-BS, YTX14H-BS, YTX16-BS, YB16B-A прямая
(+ -)
DS 12-16.1 12 16 150х88х164 235 YTX16-BS, YB16B-A прямая
(+ -)
DS 12-20 12 20 204х91х159 260 Y50-N18L-A3, YTX24HL-BS, YTX24HL обратная
(- +)
DS 12-201 12 20 177х88х154 285 YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YB16L-B, YB18L-A обратная
(- +)

Масляный фильтр Hiflofiltro HF112 — fast-moto.ru

Описание

Компания Hiflofiltro – мировой лидер по производству масляных и воздушных фильтров для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов и лодок. Все масляные фильтры на мото изготовлены из лучших материалов (материалы премиум-класса от известных производителей, таких как Toyota Tsusho, Henkel Germany и др.) и одобрены престижным сертификатом TÜV.
Ассортимент компании включает в себя стандартную серию HF и серию высокопроизводительных масляных фильтров «RC». Мотоциклетный фильтр стандартной серии HF является аналогом ОЕМ фильтра и гарантирует превосходную очистку двигателя. Hiflo filtro RC – мото фильтры, разработанные специально для экстремальных гоночных условий и обладающие высокими техническими характеристиками.
Каждый масляный фильтр для мотоцикла Hiflo Filtro проходит около 16 индивидуальных проверок качества, а потому гарантирует надежность и долговечность в использовании.
Кассетные масляные фильтры HF легко устанавливаются на мотоцикл, также все мото фильтры комплектуется резиновыми уплотнениями O-Ring для надежной фиксации на двигателе мотоцикла.

Характеристики фильтра для мотоцикла HF112:

Ширина: 50 мм
Высота: 38 мм

Масляный фильтр HF 112 подходит для моделей мотоциклов:

GAS-GAS 400 FSE / SM -03-07
GAS-GAS 450 FSE / SM -03-07
GAS-GAS 450 FSR / EC / SM -08
GAS-GAS 450 Pampera -07-08
GAS-GAS 510 EC / SM -09

HONDA AX1
HONDA CBR250 R/RA-B,C,DMC41 -11-13
HONDA CBX250 RS -00
HONDA CBX250 RSE -83-86
HONDA CRF250 L-D,E,F,G -13-16
HONDA CRF250 M-E,F -14-15
HONDA NX250 MD21/MD25 -88-95
HONDA TLR250 -85-87
HONDA XL-X250 RD,RE (Japan) Japan -83-84
HONDA XL250 R Baja (Japan) Japan -91
HONDA XL250 RC,RD ProLink MD03 -82-83
HONDA XL250 RE,RF,RH (XLX)ND11 -84-87
HONDA XL250 RL -90
HONDA XR250 Baja (Air Filter – Foam Only)
HONDA XR250 L -91-99
HONDA XR250 R-L,M,N,P,R,S,T,V,W,X,Y,1,2,3,4 (Air Filter – Foam Only) -90-04
HONDA XR250 RC,RDME01 -82-83
HONDA XR250 RE,RF ME06 -84-85
HONDA XR250 RG,RH (Air Filter – Foam Only)ME06 -86-87
HONDA XR250 RJ,RK (Air Filter – Foam Only)ME06 -88-89
HONDA XR250 Super (Air Filter – Foam Only) -97-04
HONDA CB300 F-F,G -15-16
HONDA CBR300 R/RA-E,F,G -14-16
HONDA XL-X350
HONDA XL350 RF,RG,RH ND03 -85-87
HONDA XR350 RD,RE,RF (Air Filter – Foam Only) -83-85
HONDA XR350 RG,RH -86-87
HONDA GB400 F,F2 (Japan) Japan
HONDA GB400 h4 (Japan) Japan
HONDA XR400 R-V,W,X,Y,1,2,3,4 (Air Filter – Foam Only)NE03 -96-04
HONDA XR440 R/SM-V,W,X,Y,1,2,3,4 (Air Filter – Foam Only) -96-04
HONDA GB500 Japan
HONDA GB500 TT, K Clubman -89-90
HONDA XBR500 FPC15 -85
HONDA XBR500 FG,FH (27 PS) -85-86
HONDA XBR500 FG,FH (42 PS) -85-86
HONDA XBR500 G,HPC15 -86-88
HONDA XBR500 SJ,SH (27 PS) -87-88
HONDA XBR500 SJ,SH (44 PS) -87-88
HONDA XR500 RB,RC,RD,RE,RF -81-85
HONDA XL600 LD,LE,LF -83-85
HONDA XL600 LM-F PD04 -85-87
HONDA XL600 R PD03 -83-87
HONDA XL600 RD,RE,RF -83-85
HONDA XL600 RM-G PD04 -86-88
HONDA XR600 RF,RG,RH (Air Filter – Foam Only)PE04 -85-87
HONDA XR600 RJ,RK,RL,RM,RN,RP (Air Filter – Foam Only)PE04 -85-90
HONDA XR600 RR,RS,RT,RV,RW,RX,RY,R-1,R-2 (Air Filter – Foam Only) -94-02
HONDA FMX650RD12 -05-07
HONDA FX650 VigorRD09 -99-02
HONDA NX650 1,2 Dominator -01-02
HONDA NX650 J,K,L,M,N,P,R Dominator RD02 -88-94
HONDA NX650 S,T,V,W,X,Y DominatorRD08 -95-00
HONDA SLR650 V,W,X,Y VigorRD09 -97-00
HONDA XR650 L (Air Filter – Foam Only) -93-18
HONDA XR650 R-Y,1,2,3,4,5,6,7RE01 -00-07

KAWASAKI KLX110 A1-A5, A6F-A9F,CAF-CHF,DAF-DHF -02-17
KAWASAKI KSR110 -03-08
KAWASAKI BN125 A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7,A8, A6F,A7F,A8F,A9F Eliminator -98-09
KAWASAKI KLX125 CAF,CBF,CDF -10-15
KAWASAKI KLX125 DAF,DBF,DDF D-Tracker -10-14
KAWASAKI Z125 Pro -17-18
KAWASAKI KLX140 A8F,A9F,AAF,ABF,ACF,ADF,AEF,AFF,AGF,AHF -08-18
KAWASAKI KLX140G -17-18
KAWASAKI KLX140L B8F,B9F,BAF,BBF,BCF,BDF,BEF,BFF,BGF,BHF -08-17
KAWASAKI KLX150L EEF -14-15
KAWASAKI BX250 AEF,AFF 250 Ninja SL -14-15
KAWASAKI KL250 G4-G7 Super Sherpa -00-03
KAWASAKI KL250 G9F Super Sherpa -09
KAWASAKI KLX250 -90-92
KAWASAKI KLX250 D2-D4 (KLX250 R) -93-96
KAWASAKI KLX250 R (LX250E) -91-97
KAWASAKI KLX250 S H6F,H7F -06-07
KAWASAKI KLX250 S T9F,TAF,TBF,TCF,TDF,TEF -09-14
KAWASAKI KLX250 S9F,SAF,SBF,SCF,SDF,SEF,SFF,SGF -09-18
KAWASAKI KLX250 SF W9F,WAF -09-10
KAWASAKI Z250 SL (ABS) -14-18
KAWASAKI KLX300 A1-A10,A6F,A7F (KLX300R) -96-07
KAWASAKI KLX450 R A8F,A9F,AAF,ABF,ACF,ADF,AEF -08-14
KAWASAKI KX450 F-D6F, D7F,D8F,E9F,EAF,EBF,FCF,FDF,FEF,FFF -06-15

SUZUKI DR-Z110 K3,K4,K5 -03-05

Подходит для моделей квадроциклов:

ADLY ATV 300 Crossover / Crossroad / Sport / II / RS
ADLY ATV 300 S Interceptor / II / Sentinel
ADLY ATV 300 Utility
ADLY ATV 300 XS Hurricane / Assault
ADLY ATV 500 Flat LOF
ADLY ATV 500 S Hurricance

DINLI ATV 450 DL901 -05-06
DINLI ATV 450 DL901 DMX -07-08
DINLI ATV 450 DL902
DINLI ATV 460 DL 904 DMX -08-

GAS GAS ATV 450 Wild HP (ATV) -03-07

HISUN ATV 450 HS ATV-2

HONDA ATV ATC250 ES Big Red -85-87
HONDA ATV TRX250 -85-87
HONDA ATV TRX250 X Fourtrax -86-92
HONDA ATV TRX300 (2WD) -88-01
HONDA ATV TRX300 EX -93-02
HONDA ATV TRX300 EX Sportrax -03
HONDA ATV TRX300 EX Sportrax -04-08
HONDA ATV TRX300 FW Fourtrax (4WD) -87-01
HONDA ATV TRX300 X-9 -09
HONDA ATV ATC350 X -85-86
HONDA ATV TRX400 X-9,A,B,C,D,E -09-14
HONDA ATV TRX700 XX-8,9 -08-11

KAWASAKI ATV KFX450R B8F,B9F,BAF,BBF,BCS,BDF,BEF (KSF450) -08-14
KAWASAKI ATV KFX450R B8FA,B9FB (KSF450) Monster Energy -08-09

POLARIS ATV 500 Outlaw -06-07
POLARIS ATV 500 500 Predator -03-07
POLARIS ATV 500 500 Predator Troy Lee Edition -05

QUADZILLA ATV 450 R / RS / Sport

Мотомагазин ФАСТ МОТО рад предложить вам запчасти и аксессуары для ремонта и обслуживания мотоциклов: масляные фильтры для мотоциклов hf (Hiflo Filtro), моторное масло для мотоцикла, колодки тормозные на мотоцикл, цепь для мотоцикла, мотоциклетный аккумулятор, цепи и звезды для мотоциклов, воздушные фильтры hfa, а так же тормозные диски NG Brake
В нашем магазине широко представлена продукция немецкой фирмы Esjot, которая зарекомендовала себя как надежный производитель продукции для мотоспорта. Звезды ESJOT с новым легким и оптимизированным дизайном были специально разработаны для высоких требований OEM и являются одними из лучших на рынке во всем мире.

Наряду с запчастями, в нашем магазине представлены моторные
масла и мотохимия таких известных брендов, как Motul и Repsol.

Команда ФАСТ МОТО, являясь страстными мотолюбителями, имеет
опыт самостоятельного обслуживания мототехники, а также с радостью рекомендует
вам наш наилучший товар.

Удобное расположение нашего мото магазина в Москве позволяет
быстрый самовывоз. Ассортимент мотомагазина непрерывно пополняется.

Купить масляный фильтр Hiflo Filtro для мотоцикла Хонда, Ямаха, Кавасаки в нашем интернет-магазине

Технические характеристики Новый Kawasaki KSR Pro


Новые характеристики Kawasaki KSR Pro

Новые характеристики Kawasaki KSR Pro — Kawasaki KSR Pro — это мини-мотоцикл, который является следующим поколением KSR 110, который имеет несколько изменений. Mini Moto от Kawasaki теперь поставляется с новой полосой, которая выглядит более агрессивной и спортивной. Кроме того, Kawasaki с ручным сцеплением делает этот спортивный мини-байк более агрессивным.

Помимо этого, New KSR Pro сохраняет 12-дюймовые литые алюминиевые диски, компактную раму, низкий 29.Высота сиденья 5 дюймов, заявленный вес 209 фунтов и стиль супермото. Передняя подвеска представляет собой 30-миллиметровую перевернутую вилку с ходом 130 мм, а задний амортизатор обеспечивает ход 125 мм.

В то время как для моторного сектора, 2015 New Kawasaki KSR Pro оснащен двигателем объемом 110 куб.см, SOHC, 2-клапанным, 4-тактным, воздушным охлаждением с системой карбюратора Keihin карбюратор BP18. От двигателя Kawasaki KSR 110 Pro способен выдавать мощность до 8,6 л.с. при 8000 об / мин с крутящим моментом 8.6 Нм при 6000 об / мин.

Технические характеристики Kawasaki KSR Pro

Тип: с воздушным охлаждением, 4-тактный одинарный
Максимальная мощность: 8,6 л. с. / 8000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 8,6 Нм / 6000 об / мин
Карбюратор: карбюратор Keihin PB18
Диаметр x ход: 53,0 x 50,6 мм
Объем цилиндра: 111 куб. См
Система клапанов: 2 клапана SOHC
Система зажигания: цифровая DC-CDI
Система охлаждения: воздух
Сравнение степени сжатия: 9,5: 1
Количество передач: 4-ступенчатая
Сцепление: МКПП
Передняя подвеска: 30 мм телескопическая (перевернутая)
Задняя подвеска: одиночный амортизатор
Передний тормоз: дисковый тормоз 200 мм NISSIN
Задний тормоз: дисковый тормоз 184 мм NISSIN
Передние шины: 100 / 90-12 49J / бескамерные
Задняя шина: 100 / 90-12 49J / бескамерная
Длина x ширина x высота: 725 x 740 x 1020 мм
Расстояние между колесами оси: 1.170 мм
Расстояние до земли: 225 мм
Вес: 94 кг
Объем бензина: 7,3 литра
След: 73 мм

Новый Kawasaki KSR Pro
2014 г.

Новый Autocar

Kawasaki KSR 110 — обзор и технические характеристики

Kawasaki KSR 110 — обзор и технические характеристики — Автообновление

перейти к содержанию

Автор autocarupdate

Kawasaki KSR110 New Review и Spec s — Kawasaki KSR 110 — это разновидность спортивного велосипеда меньшего размера, чем обычный велосипед Kawasaki , маленький, но мощный и надежный в широком диапазоне уличных покрытий. Kawasaki под названием Mini Supersport Bike, KSR 110 имел уникальность, которая выгодна для езды по городским проспектам, отягощенным пробками, выглядела живыми очертаниями, которые можно было увидеть от передних фонарей и сзади, а также на спидометре приборной доски.

Kawasaki KSR110 Характеристики

Стиль — Кузов: Превосходное выравнивание, безупречные размеры и уменьшенный размер делают KSR110 идеальным вариантом для начинающих гонщиков. Стиль Motard включает в себя базовый и надежный одинарный двигатель с воздушным охлаждением объемом 110 см3, установленный в облегченной подвеске уменьшенного размера.С низким ростом сиденья и тонкими контурами сидений, которые побуждают стоять обеими ногами неподвижно на земле, на этом велосипеде совсем не сложно ездить, и он предлагает уровень удовольствия, который дает ложное представление об их миниатюрных размерах. В целом этот велосипед имеет элегантный внешний вид, дополненный безупречным размером и исполнением.

Мотор: 4-тактный, с воздушным охлаждением, SOHC, одинарный цилиндр объемом 111 куб. См, соответствующий стандарту Euro 2, развивает тяговое усилие 7,8 и дает нормальную скорость в 55 км на каждый литр для такого рвения и чрезвычайно потенциально интересного велосипеда.Преимущество электрического старта и кик-старта стало простым как для начинающего, так и для опытного гонщика с использованием Kawasaki Automatic Compression Release (K-ACR). Простая подвижная 4-скоростная трансмиссия самозагрузчика позволяет более опытным гонщикам быстро обрести уверенность, сосредоточив внимание на гайках и болтах управления и регулировки, а не на координации дроссельной заслонки / сцепления.

Подвеска: Уход за дорогой чрезвычайно устойчив на этой минималистичной розовой машине, перевернутая передняя вилка с шириной трубки 30 мм отлично смотрится, а также дает велосипеду достаточную переднюю подвеску, чтобы легко справляться с минимальным движением по пересеченной местности, задняя подвеска Изготовлен из высокопрочного качающегося рычага с вариацией одноколесной подвески Kawasaki для безупречной мощной езды на улице и на мотоцикле. Совершенно грамотная подвеска гарантирует великолепный уход и внимание.

Кромка: высокопрочная стальная рама, уход за дорогой исключительно устойчив на этой минималистичной розовой машине, перевернутая передняя вилка с размером трубки 30 мм выглядит великолепно, а также дает велосипеду достаточную переднюю подвеску, чтобы спокойно выполнять некоторые минимальные грубые действия. Вождение по пересеченной местности, задняя подвеска сделана из поворотного рычага с высокой проходимостью с одной защитной подвеской для безупречной жесткой езды на улице и за ее пределами.Топливный бак меньшего размера на 7,3 литра упрощает общую регулировку машины и сводит к минимуму вес, превышающий центр тяжести.

Колеса: 12-дюймовая литая алюминиевая кромка, выбранная как лучший вариант для подвески конкретного класса 110 см3, одновременно прочна и предлагает удобство при незначительном уходе, а согласованные размеры шин добавляют к минимальному комплекту и улучшают мобильность.

Передние и задние тормоза: передние и задние дисковые тормоза обеспечивают прекрасное тормозное усилие, несмотря на уменьшение неподрессоренной массы. Просверленная пластина способствует охлаждению, в то же время очищает тормозные подушки для более эффективного торможения.

Kawasaki KSR 110 оснащен четырехтактным двигателем объемом 111 куб. См и оборудован для обеспечения мощности 6,4 / 8000 кВт / об / мин и крутящего момента 6,3 / 6000 Нм / об / мин, с карбюратором Keihin PB 18. В то время как ступни, Kawasaki KSR 110 кажутся неумолимыми с воткнул колеса, расстояние через 12 дюймов, накрутил шины размером спереди и сзади примерно 100 / 90-12. Прочитано дополнительно Kawasaki ER-6n Технические характеристики

Kawasaki KSR 110 Технические характеристики

Двигатель:

Сорт: с воздушным охлаждением, 4-тактный одинарный
Самая экстремальная мощность: 6.3/8000 кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент: 8,6 / 6000 Нм / об / мин
Карбюратор: Keihin Caburator BP18
Диаметр цилиндра x ход: 53,0 x 50,7 мм
Клапанная система: SOHC, 2 клапана
Проверка компрессии: 9,5: 1

Наброски:

Передняя подвеска: задняя костяная трубка
Задняя подвеска: задняя трубка из кости
Тормоза передняя: дисковый тормоз Nissin
Задние тормоза: дисковый тормоз Nissin
Передние шины: 100 / 90-12 49J / TUBELESS
Задняя шина: 100 / 90-12 49J / БЕСПРОВОДНАЯ
Длина x ширина x высота: 1725 x 725 x 1020 мм
Расстояние между поворотными колесами: 1170 мм
Вес: 95 кг
Запас топлива: 7. 3 литра
След: 73 мм

Трансмиссия:

Номер трансмиссии: 4-х ступенчатая
. В соответствии с этим проведением аудита согласно спецификации Kawasaki KSR 110 , все данные о деталях взяты с официального сайта Kawasaki. Очень вам признателен и в идеале поможет. Новый Автокар

Полная спецификация, Цена в Бангладеш 2021

Kawasaki KSR Pro Основные характеристики

Двигатель

с воздушным охлаждением, 4-тактный, одноцилиндровый

Объем двигателя

111 куб.см
Максимальная мощность 8.6 л.с. при 8000 об / мин
Охлаждение с воздушным охлаждением

Kawasaki KSR Pro Цена в Бангладеш

Модель Кавасаки KSR Pro
Тип Мини-байк
Статус Доступно в Бангладеш
Kawasaki KSR Pro Цена в BD 220 000 / —
Последнее обновление 8 января 2021 г.

Характеристики двигателя и трансмиссия

Тип двигателя с воздушным охлаждением, 4-тактный, одноцилиндровый
Рабочий объем 111 куб.см
Система запуска Электрический и удар
Тип зажигания Цифровой DC — CDI
Сцепление Есть
№цилиндров 1
Кол-во передач 4 скорости
Максимальная мощность 8,6 л.с. при 8000 об / мин
Максимальный крутящий момент 8.6 Нм при 6000 об / мин
Карбюратор Кейхин BP18
Бортовая передача
Моторное масло класса

Рекомендовано 10W40

Размеры корпуса

Длина 1725 мм
Ширина 225 мм
Высота 1170 мм
Высота сиденья
Дорожный просвет
Колесная база
Запас топлива 7. 3 л
Тип топлива Бензиновый
Емкость масляного бака
Количество мест 2
Диаметр поворота
Снаряженная масса 95 кг

Тормоза

Передний тормоз Диск
Задний тормоз Диск
АБС

долларов США

Подвеска

Подвеска передняя телескопическая
Подвеска задняя Моноамортизатор

Шины и диски

Передняя шина 100/90 — 12
Задняя шина 100/90 — 12
Тип колеса Сплав
Бескамерные шины
Литые диски

Электрооборудование и функции

Фара
Аккумулятор
Тахометр
Датчик уровня топлива
Счетчик пробега
Спидометр
Часы
Индикатор низкого заряда батареи
Одометр
Поворотник
Задний фонарь
Пас ​​света
Пиллион Грабрайл
аварийный выключатель двигателя

Производительность и пробег

Максимальная скорость
Пробег (город)
Пробег (шоссе)
Пробег (город и шоссе)

Kawasaki KSR Pro Доступный цвет

Красный Черный Желтый

Kawasaki KSR Pro Обзор

Kawasaki — известный японский бренд, который долгое время использовался для производства велосипедов. Они считаются одними из самых надежных производителей двухколесных транспортных средств в современном мире. Хотя большинство их продуктов имеют высокий уровень сегментации, но для некоторых стран, таких как Бангладеш, у них также есть продукты с низким cc. Теперь у них в Бангладеш появился новый продукт — Kawasaki KSR Pro. По сути, это мини-спортивный мотоцикл объемом 110 куб. Причина раскрытия продукта заключается в том, что люди в Бангладеш в настоящее время переключают свое внимание на мини-байки, и в этом сегменте Kawasaki столкнется с меньшей конкуренцией.

Кроме того, в настоящее время, учитывая ситуацию в Бангладеш, люди покупали велосипеды по разумной цене, и у них также есть пара требований. Yamaha, Honda, Bajaj, TVS и Hero считаются самыми востребованными брендами в стране, и у большинства из них нет таких типов спортивных мини-байков. Таким образом, Kawasaki получит «белое пятно» в своем сегменте и хочет его использовать.

Кроме того, пользователи Kawasaki KSR Pro могут получить некоторые положительные результаты. Так как с велосипедом было бы очень легко обращаться, он легкий и довольно невысокий, и люди могут управлять велосипедом.Однако, прежде чем делать какие-либо дальнейшие комментарии, давайте рассмотрим подробную спецификацию мотоцикла Kawasaki KSR Pro ниже.

Дизайн и внешний вид: Kawasaki KSR Pro — необычный спортивный мини-байк с довольно уникальной конструкцией с длинными подвесками. У него сравнительно широкие шины, чем у велосипедов того же сегмента, а легкосплавные диски завершают образ, когда колеса имеют небольшой диаметр. У него небольшое сиденье с мускулистым и бросающимся в глаза небольшим топливным баком. Спереди, сзади и сбоку байк выглядит великолепно во всех трех измерениях.Задняя часть довольно высока, но двигатель полностью обнажен, где нет защиты двигателя, крышки цепи или брызговика.

Мощность двигателя: Kawasaki KSR Pro — спортивный мини-байк, который подходит для людей довольно низкого роста. По сути, это 110-кубовый байк с 4-тактным одноцилиндровым двигателем с системой воздушного охлаждения. Максимальная мощность мотоцикла составляет 8,60 л.с. при 8000 об / мин и крутящий момент 8,60 Нм при 6000 об / мин. Диаметр цилиндра больше хода. Однако топливная система — это карбюратор Keihin BP18.В целом можно сказать, что двигатель очень надежный.

Размеры и положение для сидения: Kawasaki KSR Pro — это мини-байк, и, как правило, он очень маленький по размеру. Его длина всего 1725 мм, ширина — 225 мм, а высота — 1170 мм. Топливный бак кажется очень маленьким, но в нем может поместиться 7,3 литра топлива. Снаряженная масса байка составляет всего 94 кг. Сиденье кажется очень удобным, но подходит только для гонщика. Пиллион столкнулся с проблемами во время езды.

Подвеска и тормоза: Kawasaki KSR Pro имеет очень надежную и удобную длинную подвеску. У мотоцикла есть передняя телескопическая подвеска USD и добавлена ​​задняя моноамортизатор. Самое главное, что у велосипеда есть гидравлический дисковый тормоз, добавленный в передней и задней части. Это делает управление велосипедом лучше.

Пробег: Kawasaki KSR Pro — это байк объемом 110 куб. См, который в настоящее время доступен в Бангладеш. Но все же нам еще предстоит узнать о его пробеге и максимальной скорости.Это велосипед с высокой конфигурацией, но из-за малого количества сегментов его пробег был бы хорош и удовлетворял бы спрос людей.

Приборная панель и ее элементы: Kawasaki KSR Pro — это мотоцикл японского производства, который также собирается в Японии. Он включен в самую последнюю переднюю панель. Добавлены спидометр, счетчик оборотов, часы, одометр, лампа поворота, задний фонарь и грабраиль на заднем сиденье.

Цвета и цена: Kawasaki KSR Pro доступен в трех различных цветах в Бангладеш.Цвета — красный, желтый и черный. Цена на байк намного выше. Поскольку он является японским, его текущая цена составляет всего 220 000 бразильских динаров.

Рейтинг Kawasaki KSR Pro

  • Смотрит — 7,5 / 10

  • Комфорт — 7,5 / 10

  • Максимальная скорость — 7/10

  • Обслуживание клиентов — 6. 5 / 10

  • Расход топлива — 7/10

  • Стоимость денег — 6.5/10

  • Стоимость при перепродаже — 7/10

  • Надежность — 7/10

  • Обработка и контроль — 8/10

  • Стоимость запасных частей и долговечность — 7/10

7,1 / 10

Резюме

Kawasaki KSR Pro — красивый спортивный мини-байк, к тому же очень удобный. Мы еще не знаем подробностей о скорости, но, надеюсь, это разочарует гонщиков.Надежность и управляемость — две главные черты мотоцикла, а также его стоимость при перепродаже была бы высокой. В целом любители спортивных мини-байков могут свободно купить велосипед, хотя диапазон цен немного выше, чем ожидалось, но качество сборки действительно великолепное.

Детали и характеристики — Kawasaki KSR 110 PRO 2013

Подробные сведения и характеристики — Kawasaki KSR 110 PRO 2013

Kawasaki KSR 110 PRO — это мотоциклы, производимые в Таиланде, предназначенные для рынка Южной Азии. По своим размерам он предназначен для тайцев (более мелких азиатов), а по своим характеристикам идеально подходит для тайского трафика. Тем не менее, даже крупный человек может получить массу удовольствия от этого велосипеда. Ездить по городу или даже ездить на велосипеде по грунтовой дороге между рисовыми полями. Без каких-либо обсуждений это самый красивый мотоцикл, доступный в категории 110 куб. См (см³) — 125 куб. См (см³) (скутеры). Последняя модель — 2013, это улучшенная версия 2009 и 2011 годов. 2013 год можно узнать с первого взгляда по современной фаре (остроконечной формы).Модель с 2009 по 2011 год имела овальную фару.

Двигатель — чуть сильнее скутера

Самым важным параметром здесь является смещение. В основном это говорит о том, сколько мощности у этого мотоцикла. Как вы можете видеть в таблице ниже, рабочий объем Kawasaki KSR 110 составляет 111 куб. См. Название округлено до 110 (Kawasaki KSR 110 PRO). Маленькие скутеры можно увидеть повсюду в Таиланде, Лаосе, Вьетнаме, Индонезии, Малайзии и на Филиппинах. Объем этих скутеров составляет от 115 куб. См (см³) до 125 куб. См (см³).Но вы должны учитывать, что смещение — это еще не все. Так что даже с 111 куб.см. вы получите немного более мощный и быстрый мотоцикл, чем скутер. Если вам нужен мотоцикл, который доставит вас на рынок или в торговый центр, этот велосипед идеально подходит. Kawasaki KSR тоже выглядит потрясающе. А благодаря раме вы можете ездить на нем по бездорожью. Где даже более сильный скутер с треском провалился бы.

при 8000 об / мин

Аккумулятор зажигания и катушка (транзисторная)
Тип двигателя С воздушным охлаждением, 4-тактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) 53.0 мм x 50,6 мм
Рабочий объем (см³) 111 см³
Степень сжатия 9,5: 1
a) Максимальная мощность 5,8 кВт {7,9 л.с.} при 8000 об / мин b) Максимальный крутящий момент 8,1 Н · м {0,82 кгс · м} при 6000 об / мин
Карбюратор топливной системы KEIHIN PB18
Запуск Пиковый электродвигатель и электростартер
Смазка Принудительная смазка (мокрый картер)

Привод — время принимать решения

Если вы хотите купить этот мини-байк для суперспорта, впереди два решения. Во-первых, какой цвет тебе нравится. KSR доступен в зеленом, черном, красном и оранжевом цветах. И второе важное решение, предпочитаете ли вы механическую коробку передач или полуавтоматическую. Если вы возьмете зеленый или черный цвет, если вы выберете полуавтомат или ручной, то никакой разницы в цене этого мотоцикла нет. Все детали и характеристики одинаковы. Все дело в том, какой цвет вы предпочитаете и как хотите переключать передачи. Если вы покупаете руководство, вам придется использовать сцепление самостоятельно. Это сложнее, но если вы освоите это, вождение доставляет больше удовольствия.Если вы выберете полуавтомат, мотоцикл позаботится о сцеплении, а вы будете просто переключать передачи вверх и вниз. Отсутствует левый рычаг на руле? Тогда вы имеете дело с полуавтоматической версией без ручного сцепления. Это намного проще, и большинство людей предпочитают это (особенно женщины и американцы).

Трансмиссия 4-ступенчатая, с постоянным зацеплением, обратное переключение
Передаточное число 1-й передачи: 3. 000 (36/12)
Передаточное число 2-й передачи: 1.937 (31/16)
Передаточное число 3-й передачи 1,350 (27/20)
Передаточное число 4-й передачи: 1,086 (25/23)
Передаточное число конечной передачи 2,066 (31 / 15)
Сцепление Центробежное и мокрое многодисковое

Шины и тормоза — оригинальные хороши

KSR продается со стандартными дорожными шинами. Конечно, вы можете купить внедорожные шины и поменять их. Но для этого нет причин.Даже стандартные шины отлично работают на скользкой грунтовой дороге после сильного дождя. Шины KSR огромны по сравнению с шинами любого другого скутера. Они в 3–4 раза шире, чем любые другие шины мотоцикла объемом 125 см³. Это большое преимущество. Передний тормоз управляется правой рукой, а задний тормоз управляется правой ногой. Передний тормоз очень мощный, и вы будете использовать его постоянно. Задний тормоз послабее, но все равно хорош. Для некоторых людей педаль находится в странном положении, и встать на нее может быть немного сложно.Особенно, когда нужно сделать это за доли секунды. Это потому, что KSR разработан для людей меньшего роста, более длинные ноги — проблема. С новым мотоциклом вы можете столкнуться с проблемами производительности. Эффективность тормозов (и т. Д.) Должна улучшиться после профессиональной регулировки. Качественный дилер должен предлагать эту услугу бесплатно. Не забудьте также попросить проверить и отрегулировать сцепление и впрыск топлива.

Передняя шина 100 / 90-12 49J Бескамерная
Задняя шина 100 / 90-12 49J Бескамерная
Тормоз передний Однодисковый
Тормоз задний

Рама и подвеска — очень гибкий мотоцикл

Kawasaki KSR создан для маленьких и стройных людей вроде тайцев (азиатов).Поэтому, когда за этим мотоциклом садится кто-то побольше, он опускается на 4 см (2 дюйма). Такая же гибкость KSR демонстрирует на грунтовых дорогах. По всему Таиланду и Южной Азии можно увидеть специальные байк-шоу. И почти на всех этих шоу используется Kawasaki KSR 110. Из-за его потрясающего дизайна, хорошей производительности и гибкости. Это один из немногих мотоциклов, которые были разработаны специально для Южной Азии. И дизайнеры понимали, что эта часть света — это не только сплошные дороги и шоссе. KSR также очень хорошо ведет себя на грунтовой дороге с выбоинами и ухабами.

Подвеска: Передняя Тип Телескопическая вилка (перевернутая)
Подвеска: Задняя Тип Поворотный рычаг
Рама: Тип Трубчатый каркас
Рама:

26º

Размеры — предназначены для азиатов, но вам подойдет

Несмотря на то, что Kawasaki KSR 110 разработан для людей меньшего роста, вы впишетесь в него. Есть один секрет, о котором ранее не упоминалось.KSR предназначен только для одного человека. Нет даже подножек для пассажира, их придется покупать отдельно. Но тайцы всегда едут, а позади них сидит хотя бы один человек. Дизайнеры знали об этом, поэтому они создали мотоцикл только для одного человека, где могут поместиться двое тайцев. Вот почему этот байк достаточно велик и для не азиатов. Вопрос в том, впишетесь ли вы со своей девушкой или парнем позади вас? Наверное, да, но комфортнее всего будет на 10 км. Емкость топливного бака составляет 7,3 литра, что означает 150 км / 200 км (95 миль / 125 миль) на один бак.

Снаряженная масса 85 кг Запас топлива 7,3 литра Высота сиденья 750 мм

Kawasaki KSR Pro 110 Обзор характеристик

Kawasaki Motorcycle Bangladesh недавно представила спортивный мотоцикл Mini Supermoto в Бангладеш.Этот тип спортивного мини-велосипеда в настоящее время нечасто встречается на нашем рынке мотоциклов и мотоциклетной культуре. Поэтому люди в восторге и тоже интересуются этим красивым мотоциклом. Таким образом, мы рассмотрим особенности и особенности этого мотоцикла в нашем обзоре характеристик Kawasaki KSR PRO 110. Давайте узнаем больше об этом милом мини-супермото.

Kawasaki KSR PRO 110 — Mini SUPERMOTO

Kawasaki KSR Pro — спортивный мини-байк, относящийся к категории Supermoto или Supermotard.KSR Pro — это мини-байк с небольшой колесной базой и небольшими размерами. По конструкции и конструкции он также относится к категории пит-байков.

Worldwide Supermoto — излюбленная категория мотоциклов для уличных видов спорта, трековых гонок и каскадерских видов спорта. В основном супермото разрабатываются после внедорожных или грунтовых мотоциклов.

У него более длинная и гибкая подвеска с максимальным дорожным просветом, чем у обычного уличного велосипеда. Но здесь передаточное число, колеса и шины представлены как у уличных мотоциклов. Следовательно, KSR Pro — это мини-супермото, которое можно использовать как для учащихся, так и для новичков, а также для простых поездок на работу.

Kawasaki KSR PRO 110 — Внешний вид и дизайн

Пит-байк, мини-байк и карманные велосипеды не являются распространенным типом мотоциклов в Бангладеш. На нашем рынке мотоциклов и культуре мотоспорта также мало известно об использовании этого типа мотоциклов. Отсюда с первого взгляда кто-то может закричать, что это за чертов мотоцикл!

Да, это чертовски другой вид и довольно маленький размер.Обычно некоторые из вас могут назвать его внедорожником, но опять же, это не внедорожник. Это мини-байк, созданный как внедорожник; это мини-супермото.

Kawasaki KSR Pro 110 — мини-байк для одиночной езды. Мотоцикл очень похож на внедорожник. Но у мини-супермото шины шире, и это уличные шины. Крылья установлены высоко, а выхлопная труба также поднята высоко над сиденьем.

Расположение сидений просторно только для всадника, где нет места для перевозки пассажиров.Топливный бак сконструирован под копирку грязевой машины. Бак также был дополнен пластиковыми крыльями с обеих сторон топливного бака.

Снова передняя фара в сборе очень похожа на грязевую машину. Форма фары достаточно агрессивная, она похожа на череп ворона. Здесь больше нечего описывать, поскольку дизайн супермото чем-то напоминает уличную версию мотоцикла для бездорожья.

Kawasaki KSR PRO 110 — Колесо, тормозная система и подвеска

Kawasaki KSR Pro 110 по сути является пит-байком в категории мини-супермото.Таким образом, его назначение и область действия довольно узкие, поскольку у него есть некоторые ограниченные и специализированные функции.

KSR Pro 110 — определенно привлекательная спортивная игрушка с колесами, тормозами и подвеской другого размера. Колеса мотоцикла очень похожи на Kawasaki Z125 Pro. Колеса разработаны с 12-дюймовым полностью легкосплавным ободом с красивыми пятью парами легкосплавных спиц.

Шины такие же уличные, что и Z125 Pro, но бескамерные.Тормозная система этого Mini Motard также арендуется у Z125 Pro или используется совместно друг с другом. Таким образом, KSR Pro оснащен гидравлической дисковой тормозной системой на обоих колесах.

Что касается системы подвески, KSR Pro имеет переднюю телескопическую подвеску USD на 30 мм шире. У супермото настройки подвески сильно отличаются от Z125 Pro. Опять же, задняя подвеска представляет собой единый блок, который крепится с помощью поворотного рычага, но ее установка отличается от Z125 Pro.

Kawasaki KSR PRO 110 — Управление и управление

Kawasaki KSR Pro 110 — это мини-супермото, поэтому о пит-байке мы упоминали несколько раз.Его полезность сильно отличается от обычного велосипеда. Следовательно, будучи мотоциклом другой категории, он также отличается от обычных мотоциклов в управлении и управлении.

KSR Pro 110 — небольшой спортивный мотоцикл для одиночного гонщика. Только один человек, поэтому на этом мотоцикле может сесть только гонщик. Так что вождение и управление — это слишком просто, легко и весело.

Положение для водителя очень прямое и вертикальное, с поднятым вертикальным рулем, подставкой для ног и другими рычагами управления.Более того, более широкая шина для уличного спорта с хорошей подвеской может подарить удовольствие даже заядлым или пожилым гонщикам.

Легкий мини-байк весом 94 кг идеально подходит для школьных мальчиков и девочек. Вдобавок компактное и простое в обращении шасси с более низкой высотой седла 750 мм в целом сделало эту машину настоящей забавой для молодых райдеров.

Следовательно, с учетом легкости управления, управления и компактных размеров, это хороший пакет для катания в помещении, на детской площадке, в клубе и мотеле или в жилых районах.Также будет приятно новичку и ученикам. Даже учитывая социально-экономическое положение Бангладеш, его также можно использовать для самостоятельных поездок на работу в повседневной жизни.

Kawasaki KSR PRO 110 — Двигатель, технические характеристики и особенности

Kawasaki KSR Pro 110 — это пит-байк, который можно использовать в ограниченном диапазоне. Но в мире поездок на работу он имеет более широкое применение, особенно в таких азиатских странах с высокой плотностью населения, как мы.Сосредоточившись на этом вопросе, Kawasaki Motorcycle представила этот прекрасно упакованный мини-байк с функциями премиум-класса.

KRS Pro 110 — это спортивная мини-машина с двигателем объемом 111 куб. См. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель обеспечивает довольно приличную мощность и крутящий момент. Он может обеспечить максимальную мощность 8,7 л.с. и крутящий момент около 8,4 Нм.

Подача двигателя с карбюратором KEIHIN и 4 ступенчатой ​​коробкой передач. Мотоцикл можно запустить как электрическим, так и кик-стартером, поэтому заводить его не составит труда в любой ситуации.Ниже в таблице приведены характеристики двигателя и другие подробные официальные спецификации. Для получения дополнительной информации вы можете просмотреть эту таблицу спецификаций.

9013 9013

9013 9013 Диаметр цилиндра x Ход поршня

Подача

9014

Трансмиссия

9 могут быть изменены * правила, политика, предложения и продвижение компании.BikeBD не несет ответственности за изменения.

Kawasaki KSR PRO 110 — Учись и играй с новой породой

Итак, читатели, это было краткое обсуждение характеристик красивого мотоцикла Kawasaki KSR Pro 110. Поэтому вы можете получил эскиз мотоцикла, так как это хороший спортивный мини-байк.

Снова езда на мини-байке — культура в нашей стране еще не сформировалась, но во всем мире она так популярна для поездок на работу в помещении, занятий спортом и повседневной жизни.Следовательно, учитывая нашу социально-экономическую ситуацию, эта полезность мотоцикла может показаться ограниченной. Но правда в том, что этот тип мотоцикла также разработан для ежедневных поездок, включая спортивные.

Итак, если вы любитель велосипедов, путешественник или новичок, и вам нужна машина для начинающих, тогда вы можете рассмотреть KSR Pro. Опять же, если вы также являетесь спортивным гонщиком и любите кататься с удовольствием, это также может быть хорошей машиной для вас. Так что давайте попробуем поиграть с этой красивой машиной и откроем новую арену в нашей мотоциклетной культуре в Бангладеш.Спасибо вам всем.

Анонсирован Kawasaki KSR Pro 2014

Нет слов, на каких рынках появится мини-супермото

Не пропустите истории на Motorcycle. com

Когда Honda представила модель Grom в начале этого года, это возродило интерес к мотоциклам-обезьянам, малогабаритным мотоциклам с высоким коэффициентом удовольствия, компенсирующим однозначную мощность в лошадиных силах.Компания Suzuki представляет новую концепцию электрического мини-велосипеда под названием Extrigger .

Но мы будем упущены, если забудем, что Kawasaki производит собственный мини-байк для азиатского рынка. Kawasaki KSR110 уже некоторое время доступен в таких странах, как Таиланд и Филиппины, но в 2014 году минибайк получил обновление и переименован в KSR Pro .

Помимо смелой новой графики, KSR Pro 2014 года не сильно отличается от KSR110.Двигатель остается одноцилиндровым двигателем объемом 111 куб. См с воздушным охлаждением, который, по словам Кавасаки, обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​четкую реакцию на дроссельную заслонку. KSR Pro, однако, переключается с автоматического на ручное сцепление в сочетании с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Также новинкой являются дисковый тормоз с лепестками и электрический стартер (хотя кикстартер остается для запуска без батареи).

Кроме того, KSR Pro сохраняет 12-дюймовые литые алюминиевые колеса, компактную раму и низкое 29,5-дюймовое сиденье. рост, 209 фунтов (заявленный) вес и стиль супермото.Передняя подвеска представляет собой 30-миллиметровую перевернутую вилку с ходом 130 мм, а задний амортизатор обеспечивает ход 125 мм.

На данный момент Kawasaki не объявила, на каких рынках появится новый KSR Pro, хотя Филиппины и Таиланд (где он производится) являются верными ставками. Мы, конечно, были бы не против, если Kawasaki Motor USA решит привезти сюда KSR.

[Источник: Kawasaki]

Mini motard на хранение

ИЗОБРАЖЕНИЕ Gaki Moto

Меня часто спрашивают, какой у меня был первый мотоцикл.Хотите угадать? Нет, это был не скутер и не скутер. На самом деле, я хотел что-то, что выглядело бы немного злее .

Большинство людей тогда советовали мне начать с велосипеда с маленьким двигателем, а позже перейти к более крупным мотоциклам. Всегда придавая значение безопасности, я прислушивался к советам опытных гонщиков. Итак, началась охота за байком для новичка.

Читать ниже ↓

Когда я наконец получил достойную работу в 2010 году, я смог скопить достаточно денег на скромный мотоцикл.Сразу заглянул на сайты местных дилеров. Но низ костей меня не прельщал. С другой стороны, я считаю скутеры слишком милыми. Остальные для меня были просто байками мечты, потому что они были за гранью моего кармана.

Читать ниже ↓

Рекомендуемые видео

Позже я наткнулся на сайт Кавасаки Криба в Либисе. И вот, на одной из страниц появилась модель Kawasaki KSR110 , выглядящая злой и агрессивной. Я был восхищен его внешним видом и, что самое главное, в моем бюджете. Взволнованный и любопытный, я сразу же направился в Кавасаки Криб. Я зашла в салон, огляделась и увидела — мини-мотор KSR110 .

Когда я увидел его в металле, то только тогда понял, насколько он маленький на самом деле. Это было похоже на игрушку с жесткой мускулистой позой, как у ребенка, который принял так много витаминов. Среди особенностей KSR110 меня больше всего привлекли перевернутая вилка и полуавтоматическая трансмиссия.

Читать ниже ↓

И потом я подумал, что если я смогу научиться маневрировать на полуавтоматическом байке, то позже я смогу перейти на механическую коробку передач.Kawasaki KSR110 продан! Я назвал свою новую малышку «Остин» в честь легендарного автомобиля Austin Mini.

Перенесемся в 2017 год, и вы найдете Остина в моем гараже — все еще живого и здорового. Если вы посмотрите мой видеоблог, вы увидите, как он весь день протискивается сквозь пробки в метро Манилы.

KSR110 приводится в движение четырехступенчатым четырехтактным двигателем объемом 110 куб. См с воздушным охлаждением, который впечатляет своими размерами. Я отвез ее в горы Сьерра-Мадре, и для этого мини-мотора это не было проблемой.При высоте сиденья 29,5 дюйма и сухом весе 94 кг я обнаружил, что KSR110 не пугает новичка.

Я сделал некоторые эстетические изменения, например, поменял шины, выхлопную систему и лампочки. И поскольку я строго следил за его графиком профилактического обслуживания, Остин по-прежнему ездит так же, как в первый раз, когда я его завел. До сих пор он мог легко прибить стрелку спидометра к максимальной скорости почти 100 км / ч.

Читать ниже ↓

Я встречал более опытных гонщиков, у которых в гараже есть KSR, и мы все согласны, что этот мотоцикл всегда вызывает улыбку на наших лицах.Для других владельцев Kawasaki KSR присоединяйтесь к Филиппинской группе Team KSR / Z125. Вместе давай рок!

Кстати, меня до сих пор часто спрашивают в дороге: «Что это за байк?» или « Ilang cc ‘yan ?» Моя обычная строчка: «Привет? Ребята? Где вы были? Марс?»

ИЗОБРАЖЕНИЕ Gaki Moto

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Gaki Moto

Также читают

Читать дальше

Оставить комментарий

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Спецификация Kawasaki Z125 Pro
Двигатель Одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением, SOHC 2-клапанный двигатель объемом

53.0 мм x 50,6 мм
Степень сжатия 9,5: 1
Максимальная мощность 8,6 л.с. при 8000 об / мин
Максимальный крутящий момент 8,6 Нм при 6000 об / мин

KEIHIN PB18
Зажигание Цифровой DC-CDI
Метод пуска Электрический запуск
Тип сцепления Мокрая, многодисковая
Смазка

Wet 4-х скоростной обратный сдвиг

Размер

Тип рамы Трубчатая рама каркаса
Размер (ДхШхВ) 10143

Колесо 1,725 ​​мм 1170 мм
Дорожный просвет 225 мм
Высота седла 750 мм
Вес 94 кг
Запас топлива 7. 3 литра
Моторное масло

Колесо, тормоз и подвеска

Подвеска (передняя / задняя) 30 мм USD Телескопическая вилка с амортизатором 125 мм с амортизатором Mono 125 мм с ходом 130 мм 9000 Ход
Тормозная система (передняя / задняя) Передняя: диск 200 мм
Задняя часть: диск 184 мм
Размер шин (передняя / задняя) Передняя: 100/90 — 12
Задняя: 120/70 — 12
Обе бескамерные
Аккумулятор 12 В, MF
Фара 12 В
Спидометр Все аналоговые