Kawasaki kx85: Мотоцикл Kawasaki KX85 технические характеристики, отзывы, фото, видео

Содержание

Kawasaki KX85 2021 за 429 000 руб.

Главная >
Мотоциклы >
Kawasaki >
Кроссовые >
Kawasaki KX85 2021

Кросс-байк Kawasaki KX 85-I  – это модель для новичков, желающих оттачивать нужные навыки на недорогой, но вполне качественной технике. Модель оснащена 1-цилиндровым 2-тактным мотором с жидкостным охлаждением, усиленной моделью шасси с картриджной вилкой и возможностью настройки. Работой мотора управляет комплексная система клапанов, отвечающая за постепенное увеличение мощности, что очень актуально для начинающих мотогонщиков.

KX 85-I идеально подойдет и для тех мотоциклистов, которые уже успели освоить 50-кубовую технику и могут теперь пересесть на более мощный кросс-байк. Присоединенная к двигателю 6-ступенчатая коробка, позволит выжимать его мощность на все 100%. При этом, конструкция разработана таким образом, что топливный бак находится максимально низко, а центр тяжести добавляет мотоциклу максимум устойчивости.

429 000 РКупить

Добавить в сравнение



  • Краткие
  • Полные

Характеристики

Двигатель

Тип двигателя

Двухтактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, с комплексной системой мощностных клапанов KIPS

Объем двигателя

84 см³

Размеры

Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)

1820 мм x 735 мм x 1055 мм

Колесная база

1255 мм

Сухая масса

69 кг

Двигатель

Тип двигателя

Двухтактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, с комплексной системой мощностных клапанов KIPS

Объем двигателя

84 см³

Диаметр / Ход поршня

48,5 x 45,8 мм

Степень сжатия

переменная от 9,2:1 (высокие обороты), до 10,0:1 (низкие обороты)

Клапан / Система впуска

2-лепестковый впускной клапан

Тип топливной системы

Карбюратор: Keihin PWK28

Зажигание

электронное CDI

Система запуска

кик-стартер

Рама

Тип рамы

периметральная, из высоколегированной стали

Наклон / Вылет вилки

27° / 89 мм

Ход передней подвески

275 мм

Ход задней подвески

275 мм

Покрышка, переднее колесо

70/100-17 40M

Покрышка, заднее колесо

90/100-14 49M

Угол рулевого управления, левый / правый

45° / 45°

Размеры

Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)

1820 мм x 735 мм x 1055 мм

Колесная база

1255 мм

Высота по седлу

840 мм

Объем бака

5,5 литров

Сухая масса

69 кг

Трансмиссия

Трансмиссия

6-ступенчатая, обратная

Основное передаточное число

3,400 (68/20)

Передаточное число: 1-я передача

2,538 (33/13)

Передаточное число: 2-я передача

1,875 (30/16)

Передаточное число: 3-я передача

1,500 (27/18)

Передаточное число: 4-я передача

1,250 (25/20)

Передаточное число: 5-я передача

1,090 (24/22)

Передаточное число: 6-я передача

0,956 (22/23)

Конечное передаточное число

3,571 (50/14)

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне

Подвеска

Подвеска, передняя

36 мм перевёрнутая телескопическая вилка, с амортизатором с 16 степенями сжатия

Подвеска, задняя

Uni-Trak® с нижним креплением рычага амортизатором с 20 степенями сжатия и 20 степенями обратного хода

Тормоза

Тормоза, передние

один диск диаметром 220 мм

Тормоза, задние

один диск диаметром 184 мм

Мотоцикл Kawasaki KX85, — подробное описание!

Технические характеристики

Тип двигателя ДВСРабочий объемСтепень сжатия
Двигатель

2-тактный

Запуск двигателя

кикстартер

Зажигание

Электронное CDI

Описание двигателя

С комплексной системой мощностных клапанов KIPS

84 см³
Мощность двигателя 25 л.с.
Число цилиндров

1

Диаметр цилиндра x Ход поршня

48.5×45.8

Система смазки

Смазка топливной смесью

Переменная: от 9.0:1 (высокие обороты) до 10.9:1 (низкие обороты)

Трансмиссия
Трансмиссия

Механическая

Число передач

6

Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5-6

Подача топлива
Топливная система

карбюратор

Система впрыска топлива

Keihin PWK28

Объем топливного бака 5 л
Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Вес
Габариты и Масса

75 кг.

Габариты (Д х Ш х В)

1 830 x 765 x 1 100, мм

Параметры
Количество мест

1

Высота посадки 830 мм
Дорожный просвет / Клиренс 290 мм
Передняя подвеска описание
Подвеска

36 мм перевёрнутая вилка с 20-позиционным регулированием демпфирования сжатия

Задняя подвеска описание

Uni-Trak® с нижним креплением рычага, 24-позиционная регулировка демпфирования сжатия, 21-позиционная регулировка демпфирования отбоя

Передний тормоз описание
Тормозная система
Передний тормоз

Диск

Один 220 мм диск. 2-поршневой суппорт

Задний тормоз

Диск

Задний тормоз описание

Один 184 мм лепестковый диск. Однопоршневой суппорт

Год выпуска
Основные характеристики
Страна производства

Япония

2016 г.
Тип мотоцикла

КРОСС

Kawasaki KX85-II

ДВИГАТЕЛЬ

  • Тип двигателя: Двухтактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, с комплексной системой мощностных клапанов KIPS
  • Объем двигателя: 84 см³-
  • Диаметр / Ход поршня: 48,5 x 45,8 мм
  • Степень сжатия: переменная от 9,2:1 (высокие обороты), до 10,0:1 (низкие обороты)
  • Клапан / Система впуска: 2-лепестковый впускной клапан
  • Тип топливной системы: Карбюратор: Keihin PWK28
  • Зажигание: электронное CDI
  • Система запуска: кик-стартер

ТРАНСМИССИЯ

  • Трансмиссия: 6-ступенчатая, обратная
  • Основное передаточное число: 3,400 (68/20)
  • Передаточное число: 1-я передача: 2,538 (33/13)
  • Передаточное число: 2-я передача: 1,875 (30/16)
  • Передаточное число: 3-я передача: 1,500 (27/18)
  • Передаточное число: 4-я передача: 1,250 (25/20)
  • Передаточное число: 5-я передача: 1,090 (24/22)
  • Передаточное число: 6-я передача: 0,956 (22/23)
  • Конечное передаточное число: 3,571 (50/14)
  • Сцепление: многодисковое, в масляной ванне

РАМА

  • Тип рамы: периметральная, из высоколегированной стали
  • Наклон / Вылет вилки: 27° / 89 мм
  • Ход передней подвески: 275 мм
  • Ход задней подвески: 275 мм
  • Покрышка, переднее колесо: 70/100-17 40M
  • Покрышка, заднее колесо: 90/100-14 49M
  • Угол рулевого управления, левый / правый: 45° / 45°

ПОДВЕСКА

  • Подвеска, передняя: 36 мм перевёрнутая телескопическая вилка, с амортизатором с 16 степенями сжатия
  • Подвеска, задняя: Uni-Trak® с нижним креплением рычага амортизатором с 20 степенями сжатия и 20 степенями обратного хода

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Тормоза, передние: один диск диаметром 220 мм
  • Тормоза, задние: один диск диаметром 184 мм

РАЗМЕРЫ

  • Габаритные размеры (Длина / ширина / высота): 1820 мм x 735 мм x 1055 мм
  • Колесная база: 1255 мм
  • Высота по седлу: 840 мм
  • Объем бака: 5,5 литров
  • Снаряженная масса: 69 кг

Оригинальные запчасти для мотоциклов Kawasaki KX85 (KX85-AAF) Цилиндр и головка цилиндров

132 132BC0620
Болт М6
76. 00р
под заказ
221 221AA0616
Screw-csk-cros
76.00р
под заказ
221A 221AA0620
Screw-cntsnk Hd, 6×20
76.00р
под заказ
482 482J5000
Circlip-type-e
76.00р
под заказ
610 610A0408
Pin Dowel 4×8
182.40р
под заказ
11001 11001-1539
Головка блока цилиндров
8’163.16р
под заказ
11004 11004-1360
Gasket-head
1’132.40р
под заказ
11005 11005-0052
Cylinder-engine
38’559. 36р
под заказ
11060 11060-1778
Прокладка
257.64р
под заказ
11060A 11060-1779
Gasket, Cylinder Base
332.12р
под заказ
12021 12021-1123
Valve-assy-reed
14’866.36р
под заказ
12022 12022-1084
Valve-reed
5’326.08р
под заказ
13168 13168-1499
Lever, Main Valve
5’760.04р
под заказ
13234 13234-1105
Shaft-comp
1’849.08р
под заказ
14090 14090-1811
Крышка
1’484. 28р
под заказ
14090A 14090-1812
Крышка
1’211.44р
под заказ
16065 16065-1372
Holder-carburetor
4’183.80р
под заказ
49116 49116-1181
Valve-assy
10’190.84р
под заказ
92002 92002-1222
Болт 6х10
392.92р
под заказ
92004 92004-1253
Stud, 8×32
244.72р
под заказ
92005 92005-0050
Фитинг
793.44р
под заказ
92009 92009-1014
Screw, Reed Valve
121. 60р
под заказ
92022 92022-077
Шайба
76.00р
под заказ
92022A 92022-304
Шайба
167.96р
под заказ
92037 92037-1173
Clamp, Spark Plug Cap
76.00р
под заказ
92037A 92037-1843
Зажим
408.88р
под заказ
92043 92043-1470
Pin, Main Valve
205.20р
под заказ
92049 92049-1238
Seal-oil, Sd088144
634.60р
под заказ
92055 92055-1566
Кольцо
737. 96р
под заказ
92150 92150-1888
Bolt, Socket, 4×8
132.24р
под заказ
92153 92153-1005
Bolt, Flanged, M6x8
92.72р
под заказ
92153A 92153-1006
Bolt, Flanged, M5x25
105.64р
под заказ
92192 92192-0265
Tube, L=426.3
836.00р
под заказ
92210 92210-0076
Гайка 8mm
251.56р
под заказ

Kawasaki KX85 и KX100 маленькие внедорожные воины

Кавасаки приковала внимание потенциальных клиентов к моделям 2014 года KX85 и KX100, огласив список изменений. Они придали маленьким воинам не только более современный вид, но и лучшую производительность, чем у старых байков.

Два цилиндра с малым диаметром всегда были ступеньками к славе для многих великих рейсеров, таких, как Ricky Carmichael и Ryan Villopoto. Если посчитать все узлы, подвергнутые инженерной переработке в моделях 2014 года, то Кавасаки выпустила чемпионские мотоциклы для подающих надежды рейсеров.

Двигатели на новых KX85 и KX100 выдают на 20 и 17% мощности больше. В двигателе КХ85 головка цилиндра теперь имеет узкую полосу завихрения под острым углом и более короткую камеру сгорания. Прокладка головки цилиндра стала толще на 1 мм, что позволило уменьшить силу детонации. Форма увеличенного выпускного окна переделана под оптимальный поток при полностью открытом дросселе. Переработанная комплексная система мощностных клапанов (KIPS) характеризуется отдельной заслонкой для каждого выпускного окна, оставив в прошлом трехсоставный дизайн. Такое изменение улучшило надежность и облегчило обслуживание узла. И наконец, обе версии КХ получили одинарное поршневое кольцо, что снижает трение и увеличивает отклик двигателя.

Впрыск топлива осуществляется с помощью 28-мм карбюратора Keihin PWK, в котором игла располагается ближе к впускным окнам для лучшего распыления и более равномерной подачи топлива. Это делается за счет установки золотникового клапана с серповидным окном. Новый, заполняющий просвет вокруг штифта коленвала, уменьшает нижний объем для лучшего впуска. Сам коленвал теперь 83 мм, что на 2 мм больше, чем у предыдущей модели.

Версия КХ с двигателем меньшего объема получила подвеску Uni-Track с легким амортизатором KYB c черным анодным напылением. Амортизатор может быть зафиксирован на нескольких степенях сжатия для точной настройки задней подвески. Передняя перевернутая 36-мм вилка стала жестче и оснащена картриджной конструкцией, что позволяет снизить количество пробоев. Рама из высокопрочной стали усилена в ключевых узлах для соответствия новому двигателю и изменениям в подвеске.
Тормоза на КХ85 и КХ100 оснащены новыми дисками лепесткового типа. Размеры дисков одинаковы на обеих моделях: 220 мм на переднем колесе и 184 мм на заднем. Кроме того, передний тормоз вынесен за мост для обеспечения лучшей защиты.

Наиболее заметным изменением новых моделей Кавасаки является кузов, удачно мимикрирующий под старших братьев KX250F и KX450F. Топливный бак на 20 мм ниже по крышке и соседствует с плоским двухцветным сиденьем. Тонкие боковые панели еще более заострены, а защита радиатора полностью его покрывает, что увеличило охлаждающую способность на 52%. Новый кожух, полностью закрывающий вилку, предохраняет внутренние трубки и уплотнители. Переднее и заднее крыло получили «заостренный» дизайн и не дают забиваться и накапливаться грязи.
Эргономика также поменялась. Высота по седлу КХ85 теперь составляет 83 см, что, несомненно, даст приток клиентов. КХ100 сохранил свои 87 см. Руль теперь на 22 мм выше и на 24 мм шире, что улучшило управляемость и увеличило длину рычага. Его можно зафиксировать в стандартном положении, а также на +5 мм и +10 мм выше. Рукояти можно оставить в стандартном положении, а можно вынести еще на 10 мм вперед.

Школа мотокросса | RRG-moto

В нашей школе RRG-moto мы предлагаем всем
неравнодушным к мотоциклам приобщиться к одному из наиболее зрелищных и
экстремальных видов спорта. Мы любим мотокросс и научим вас ему!

Обычно к нам приходят после нескольких сезонов езды на дорожном
мотоцикле — для того, чтобы улучшить навыки езды или чтобы скоротать
зиму за рулем или чтобы попробовать что-то новое. Но даже если вы
никогда не ездили на мотоцикле, смело приходите к нам в RRG: уроки
мотокросса позволят вам в краткий срок научиться владеть мотоциклом
лучше тех, кто просто наматывал километры по шоссе, и вы легко потом
пересядете на дорожный байк, если, конечно, захотите — обычно мотокросс
захватывает и влюбляет в себя раз и навсегда!

Уроки мотокросса проводятся на специально подготовленной трассе,
разделенной на сектора в зависимости от сложности препятствий. На нашей
мотокросс-трассе созданы все виды препятствий: бугры, волны, «столы»,
«коронки», трамплины; есть рампа для фристайла и участок с элементами
эндуро.
 
У нас большой гараж учебной техники. Для взрослых — это гараж мотоциклов марок Kawasaki KX85, Honda CR125, Yamaha WZ125, Yamaha YZ250F.
 
Продолжительность одного занятия — 2 часа (90 минут на трассе + 30 минут на переодевание).
Вся мотокросс-экипировка (шлем, мотоботы, защита коленей, локтей, панцирь, защита шеи, куртка, штаны итд) входит в стоимость занятий и выдается бесплатно. У нас есть все размеры!

Как проходит первое занятие

На первом занятии тренер все очень подробно расскажет: как заводить
кроссовый мотоцикл, как правильно поднимать его, если он упал. Но
помните — первое занятие это все-таки не теория, а практика. Будьте
готовы трудиться ) Как правило, на первом занятии ученики знакомятся с
мотоциклом и учатся на учебной трассе ездить по прямой, тормозить и
делать простые повороты.

Вот как будет ехать средний ученик после 10 занятий:

А это — уровень езды ученика с продвинутого курса:

Занятие в школе мотокросса проходят круглогодично: зимой прокатная техника переобувается в зимнюю шипованную резину. Многие ученики приходят к нам как раз зимой, после того, как поставят в гараж свой дорожный мотоцикл.

Программа начального уровня подготовки по мотокроссу в мотошколе RRG

  • Отработка правильного обращения со всеми рычагами управления мотоциклом. Определение правильной посадки и стойки на мотоцикле.
  • Движение и остановка в заданном месте с использованием сцепления, тормозов и включением нейтральной передачи.
  • Отработка торможения после разгона передним тормозом, затем задним
    тормозом, торможение двигателем, затем комбинировано-передним, задним
    тормозом и двигателем.
  • Определение местоположения ученика на мотоцикле  в момент: разгона,
    поддержания скорости с ровным газом, торможения, входа в поворот,
    прохождения поворота.
  • Отработка переключения передач вверх-вниз. Контроль взаимодействия с
    рычагами управления. Езда по удлинённому кругу на 2 и 3 передаче.
  • Отработка элементов: змейка, восьмерка, езда по кругу диаметром 15м, по квадрату 20*20м.
  • Отработка участка трассы 60м (яйцо — один поворот по малому радиусу, другой поворот по дальнему радиусу сидя и стоя).
  • Преодоление поворотов с упором и с колеёй, преодоление волн. Отработка среднескоростных участков трассы на повышенных передачах.
  • Отработка старта 30, 50 метров с 1 и 2 передачи.
  • Отработка медленной езды на участке 50м (с использованием сцепления, тормозов, баланса).
  • Преодоление малых и ровных трамплинов простой конфигурации (на
    вылете средний ровный газ, средняя стойка, небольшой газ на
    приземлении).
  • Отработка связки поворот — трамплин.
  • Отработка элементов на песчаном грунте, преодоление волн с переносом переднего колеса.
  • Отработка элементов на скользкой трассе (грязь, трава, бетон).
  • Тренировка по всей трассе (1,2 сектора для начального уровня) с использованием большинства элементов управления мотоциклом.

Программа продвинутого уровня подготовки по мотокроссу в мотошколе RRG

  • Выявление слабых и сильных сторон ученика (отработка прохождения
    поворотов разных углов и радиусов с колеями, упорами, со сносами заднего
    колеса, управляемый занос).
  • Отработка езды на заднем колесе стоя и сидя, с тормозом и без
    (стоппи, контроль подачи давления на задний тормоз). Волчок на месте
    вокруг ноги. Комбинированная езда на заднем и переднем колесе.
  • Отработка торможения (передним тормозом без блока, задним тормозом
    без блока, двигателем, комбинированно, с блокировкой переднего колеса, с
    блокировкой заднего колеса).
  • Отработка боевого разворота.
  • Отработка прохождения поворотов (с помощью газа, с помощью тормоза, комбинированно).
  • Езда по двойке, восьмерке.
  • Отработка старта с первым поворотом.
  • Отработка прохождения трамплинов — малых, средних (с хода, с нуля). Закрепление понятия мягкие, жесткие ноги.
  • Переориентация с заднего на переднее колесо в прыжке (тормозами, корпусом).
  • Отработка прохождения отдельных сегментов трассы (связки-прямые, повороты, трамплины).
  • Отработка волн (прыжками, дробью).
  • Отработка прыжков-коронок (разрывных).
  • Силовая подготовка — езда по трассе в обратную сторону (отработка жестких приземлений)
  • Тренировка объемного видения трассы, моделирование различных
    ситуаций, использование памяти для расчета разных траекторий езды по
    трассе, используя весь мото-букварь.
  • Скоростная отработка средних и длинных трамплинов на 4–5 передачах.
  • Отработка скоростная: старт -> один круг (квалификация по времени).
  • Связка всех элементов трассы.
  • Работа на выносливость (заезды 15, 20, 25, 30 минут), с засечкой времени каждого круга.
  • Отработка пройденного материала на разных типах трасс (песок, грязь, грунт, косогоры, овраги, горные с камнями).
  • Наработка необходимых технических поправок на тренировках, проходящих в различных условиях.

Записывайтесь и приходите на первое занятие:

+7 (495) 978-72-77
+7 (499) 149-93-41

Ждем вас у себя на тренировках!

2020 Кавасаки KX85 | Cycle World

2020 Kawasaki KX85Kawasaki

Kawasaki KX85 2020 года является основным продуктом соревнований по мотокроссу 85 куб. Класс 85 куб.см, служащий ступенькой между KX65 и полноразмерными мотокроссовыми, предлагает гонщикам возможность с небольшим объемом двигателя, чтобы получить больше мощности и веса.

KX приводится в движение двухтактным двигателем объемом 84 куб. См и оснащается теми же 17-дюймовыми передними и 14-дюймовыми задними колесами, которые являются стандартными для этого класса. Для тех, кто ищет что-то побольше или переход на полноразмерные велосипеды, переход на KX100 с большим рабочим объемом добавляет дополнительную мощность, а также колеса большего размера.

2020 Kawasaki KX85 Kawasaki

2020 Kawasaki KX85 Обзоры, сравнения и конкуренция

KX85 имеет жесткую конкуренцию, а именно Yamaha YZ85, KTM 85 SX и Husqvarna TC 85. Suzuki также вступает с RM 85, как и TM с TM. MX 85. Важно упомянуть четырехтактный Honda CRF150R, который подходит к тому же классу мотокросса.

2020 Kawasaki KX85Kawasaki

2020 Kawasaki KX85 Обновления на 2020 год

Обновления на 2020 год не выделены.

2020 Заявленные характеристики Kawasaki KX85

Цена: $ 4 349
Двигатель: Двухтактный одноцилиндровый с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 84cc
Диаметр x ход поршня: 48,5 x 45,8 мм
Мощность: НЕТ
Крутящий момент: НЕТ
Коробка передач: 6-ступенчатая
Бортовая передача: Цепь
Высота сиденья: 32. 7 дюймов
Рейк: 29,0 °
След: 3,8 дюйма
Передняя подвеска: Вилка перевернутая 36 мм, регулировка сжатия; 10,8 дюйма путешествия
Задняя подвеска: Полностью регулируемый; 10,8 дюйма путешествия
Передняя шина: 70 / 100-17
Задняя шина: 90 / 100-14
Колесная база: 49.8 дюймов
Запас топлива: 1,3 галлона.
Влажный вес: 165 фунтов

2021 Руководство Kawasaki KX85 • Всего мотоциклов

2021 Kawasaki KX85: ГДЕ БУДУЩИЕ ЗВЕЗДА МОТОКРОССА БУДУТ СТАРТОВАТЬ.

Представляем Kawasaki KX85 2021 года.

Благодаря большему количеству любительских национальных чемпионатов, чем любая другая марка, KX ™ 85 предназначена для молодых гонщиков,
серьезно настроенных на победу.

Мотоцикл 2021 KX ™ 85 определяет «большой байк в маленькой упаковке» и был стратегически разработан для соответствия стандартам молодых гонщиков, стремящихся к победе над соревнованиями. Оснащенный производительностью и передовой технологией линейки KX, KX85 полагается на свою мгновенную мощность, маневренность и стиль, вдохновленный заводскими гонками, чтобы первым достичь клетчатого флага.

Двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 85 куб. См. Оснащен передовой системой клапанов мощности KIPS®, которая обеспечивает простой в использовании широкий диапазон мощности.Для чемпионских характеристик требуются мощность и надежность, и именно поэтому KX85 превосходит конкурентов.

Линейка мини-мотокросса Kawasaki KX ™ укоренилась с длинным списком успехов, которые были достигнуты благодаря созданию чемпионов с самого начала. Вся линейка возвращается в 2021 году с моделями для будущих чемпионов.

Гоночная команда Kawasaki Team Green ™ уже почти 40 лет является доминирующей силой в любительских гонках, обеспечивая гонщиков на случай непредвиденных обстоятельств и оказывая поддержку на трассе. В результате Kawasaki полагалась на молодых молодых звезд, которые внесли свой вклад и помогли разработать успешные продукты для всей своей линейки.

Используя программу Team Green Racing, была создана система поддержки трасс, состоящая из местных, региональных и любительских соревнований по мотокроссу и бездорожью по всей стране. Там можно найти техников и гонщиков Kawasaki с критически важными деталями и технической помощью для всех гонщиков.

2021 Kawasaki KX85 Totalmotorcycle.com Основные характеристики

  • ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ 2-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
  • ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА СИЛОВОГО КЛАПАНА KAWASAKI
  • РЕГУЛИРУЕМЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОРУЧНИКА, 6-СТОРОНЫ
  • КОМПОНЕНТЫ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ПОДВЕСКИ
  • АГРЕССИВНЫЙ СТИЛЬ
  • ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРА ВКЛЮЧЕНЫ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ ЕЗДЫ

2021 Kawasaki KX85 Totalmotorcycle. com Возможности и преимущества

• Площадь деформации головки цилиндров и высота камеры сгорания предназначены для увеличения мощности.
• Поршень с одним кольцом снижает трение для быстрой реакции двигателя.
• Резиновые блоки в коленчатом валу повышают давление первичного сжатия для большей мощности, а коленчатый вал утяжеляется для максимальной жесткости и долговечности.
• Цилиндр имеет покрытие Nikasil для повышенной прочности.
• Формы выхлопных и продувочных отверстий помогают увеличить мощность.
• Большой радиатор для оптимального охлаждения.
• Легкий вес, простая конструкция, относительно простая и недорогая в обслуживании.
• Легкий маховик с редкоземельными магнитами улучшает реакцию двигателя на низких оборотах.
• Мосты между впускным и выпускным портами обработаны машинной обработкой, чтобы предотвратить заедание.
• Окно выпускного отверстия предназначено для увеличения скорости порта, а выпускное отверстие увеличивает поток для большей мощности в среднем и верхнем диапазоне.
• Поршень имеет четыре отверстия для смазки на пальце кисти для дополнительной прочности.
• Трости из углеродного волокна улучшают реакцию дроссельной заслонки. Направление волокон под углом 45 ° для настройки гибкости язычков для точного отклика.
• Включены дополнительные инструкции по настройке карбюратора, чтобы пользователь мог оптимизировать производительность в зависимости от условий езды.

ДВИГАТЕЛЬ
• Рама по периметру из высокопрочной стали
• Вместительная, регулируемая эргономика
• Плоское сиденье устанавливается на топливном баке, что дает водителю свободу передвижения.
• Руль удерживается зажимами, регулируемыми в шести направлениях. Вращение зажимов позволяет перемещаться вперед на 10 мм, а высоту можно увеличить на 5 или 10 мм, установив одну или две прокладки по 5 мм между зажимом и тройным зажимом.
• Кожухи радиатора и боковые номерные знаки также помогают обеспечить свободу передвижения.
• Бензобак расположен таким образом, чтобы улучшить управление и снизить центр тяжести.
• Широкие подножки для отличного управления. Изготовлен из литой стали для повышения прочности, а для долговечности используются шарниры диаметром 10 мм.

РАМА
• 6-ступенчатая коробка передач
• Втулки 2-й, 3-й и 4-й передач на выходном валу и 5-й и 6-й передач на входном валу трансмиссии повышают надежность.
• Концы вилок переключения передач имеют твердо-хромированное покрытие для долговечности.

Интегрированная система силовых клапанов Kawasaki (KIPS) (KP)
• Выпускной клапан, состоящий из двух частей, улучшает герметичность и улучшает характеристики двигателя.
• Система KIPS изменяет высоту выпускного отверстия для увеличения мощности и крутящего момента.
• Сапун в крышке KIPS снижает давление выхлопа для более точного действия клапана KIPS и улучшения характеристик на высоких оборотах.
• Пружина стопора рычага KIPS поглощает «перегрузку» регулятора для дополнительной прочности.
• Регулятор KIPS имеет большой ход для более полного открытия клапанов цилиндров. Пружина регулятора и 8-миллиметровая втулка подшипника увеличивают долговечность.
• Лепестковые диски уменьшают неподрессоренную массу и помогают очищать тормозные колодки для более эффективного торможения.

2021 Kawasaki KX85 — Totalmotorcycle.com США Технические характеристики / Технические детали

Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 4399 долларов США
Рекомендуемая производителем розничная цена в Канаде: 5099 канадских долларов
Рекомендуемая производителем розничная цена в Европе / Великобритании: £ GBP (в дороге, включая 20% НДС)
Тип двигателя

: 2-тактный, с жидкостным охлаждением, пластинчатый клапан, одинарный, с рабочим объемом KIPS
, рабочим объемом 84 куб. См. Диаметр цилиндра и ход поршня
48.5 x 45,8 мм
Степень сжатия Переменная 9,0-10,9: 1
Карбюратор Keihin PWK28
Цифровое зажигание CDI
Трансмиссия 6-ступенчатая
Угол наклона / след 29 ° / 3,8 дюйма
Ход переднего колеса 10,8 дюйма
Ход заднего колеса 10,8 дюйма
Размер передней шины 70 / 100-17
Размер задней шины 90 / 100-14
Передняя подвеска 36 мм Вилка с перевернутым картриджем с 20-позиционной регулировкой демпфирования сжатия
Задняя подвеска Uni-Trak с регулируемым предварительным натягом, 24-позиционная
сжатие и 21 -Регулировка демпфирования отбоя, колесная база
49. 8 дюймов
Диск переднего тормоза
Диск заднего тормоза
Емкость топливного бака 1,3 галлона.
Дорожный просвет 11,4 дюйма
Высота сиденья 32,7 дюйма
Снаряженная масса = 165 фунтов
Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
Спросите о программе поддержки гонщиков-любителей Kawasaki Team Green ™.
(KP) = См. Подробности в разделе Кау-Педия.
* = Отличия от предыдущего модельного года.
= = Включает в себя все необходимые материалы и жидкости для правильной работы, полный бак топлива (более 90% емкости) и набор инструментов (если есть).

2021 Kawasaki KX85 — Totalmotorcycle.com Канадские спецификации / технические характеристики

МОЩНОСТЬ

Двигатель , 84 куб. См, с жидкостным охлаждением, 2-тактный одноместный с KIPS
Диаметр x ход поршня 48,5 x 45,8 мм
Степень сжатия 10,9: 1 (низкая скорость), 9,0: 1 (высокая скорость)
Индукция 2-лепестковый поршневой клапан из углеродного волокна
Топливная система Карбюратор: Keihin PWK28
Зажигание Цифровой-CDI
Пуск Первичный удар
Смазка Премикс (32: 1)
Трансмиссия 6-ступенчатая, обратная
Сцепление Мокрый многодисковый, ручной
Бортовая передача Цепь

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Рама Периметр, высокопрочная сталь
Передняя подвеска / ход колеса ø36 мм перевернутая вилка с регулируемым демпфированием сжатия / 275 мм (10. 8 дюймов)
Задняя подвеска / ход колеса Uni Trak с регулируемым демпфированием сжатия и отбоя и регулируемым предварительным натягом / 275 мм (10,8 дюйма)
Грабли / след 29 ° / 97 мм
Угол поворота (левый / правый) 45 ° / 45 °
Передняя шина 70 / 100-17 40 м
Задняя шина 90 / 100-14 49 м
Передний тормоз Диск лепестковый ø220 мм с двухпоршневым суппортом
Задний тормоз Диск лепестковый ø184 мм с однопоршневым суппортом

ПОДРОБНЕЕ

Размеры (Д x Ш x В) 1830 x 765 x 1100 мм (72.0 x 30,1 x 43,3 дюйма)
Колесная база 1265 мм (49,8 дюйма)
Дорожный просвет 290 мм (11,4 дюйма)
Высота сиденья 830 мм (32,7 дюйма)
Снаряженная масса ** 75 кг (165 фунтов)
Масса без топлива 71,3 кг (157 фунтов)
Запас топлива 5 литров

** Снаряженная масса включает в себя все необходимые материалы и жидкости для правильной работы, полный бак топлива (более 90 процентов) и набор инструментов (если есть).

KAWASAKI CARES: Всегда надевайте шлем, защитные очки и соответствующую одежду. Никогда не катайтесь в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Прочтите руководство пользователя и все предупреждения на продукте. Профессиональный гонщик показан на закрытой трассе. Канадская Kawasaki Motors, Inc.

2019 г.

Технические характеристики могут быть изменены.

2021 Kawasaki KX85 — Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики

NA

Технические характеристики и внешний вид производителя могут быть изменены без предварительного уведомления компанией Total Motorcycle (TMW).

2015-2019 Kawasaki KX85 II: обзор подержанных велосипедов

01 Октябрь 2019 / Размер текста (-) (+) / Печать

Раньше я строил двигатели для команды каперов Кавасаки и знаю эти двигатели задом наперед. Я даже проводил большую часть своего времени в юниорском гонке на том, что тогда было KX80.

Объем двигателя увеличился до 84,6 куб. См, но он очень похож.

Раньше KX хвалили за поворотный выпускной клапан, который делал мощность более плавной, широкой и удобной в гораздо более широком диапазоне оборотов.

Kawasaki KX85 ВЫХОД

По сегодняшним меркам, стандартный двигатель Kawasaki KX85 немного уступает по мощности по сравнению с некоторыми из его конкурентов, но его, безусловно, можно улучшить.

Мне посчастливилось много лет назад получить технический лист от Kawasaki Japan, в котором тюнерам предлагалось вырезать отверстия в форме луны на обеих сторонах цилиндра на стороне впуска до одинакового диаметра. Это резко улучшило мощность. В том же сервисном бюллетене также рекомендовалось повторно хромировать цилиндр, так как стандартный хром изо всех сил пытался выдержать суровые условия эксплуатации, и чтобы установить керамические подшипники на коленчатый вал.Это, в свою очередь, действительно увеличило мощность Kawasaki KX85, но следующим препятствием было улучшение подвески.

KX ™ 100

Подвеска Kawasaki KX85 немного устарела по сравнению с другими марками. Они по-прежнему качественные, но у них просто нет регулировки YZ, Husky или KTM. На рынке есть множество продуктов, которые могут это исправить, и это, безусловно, вариант, если вы изначально заплатили разумную цену за велосипед.

Kawasaki KX85 выходит с завода и представляет собой отличный байк для начинающих и среднего уровня.Он отлично подходит для обучения катанию, гонок в клубе или даже для пеших прогулок или круизов по паддоку с друзьями, но он требует некоторой модернизации и нескольких долларов, потраченных на него, чтобы сделать его детским гоночным велосипедом элитного уровня.

Я не говорю, что это невозможно, у него определенно есть потенциал для победы в гонках, и он делал это много раз. Я просто говорю, что для того, чтобы вывести его на уровень KTM или Husky, нужны деньги.

Не каждому ребенку нужен рвущий руку 85 с жесткой подвеской, поэтому, если вам нравится 85 с простым в управлении диапазоном мощности и щадящей подвеской, Kawasaki KX85 может идеально подойти вашей семье. Технический редактор Мэт Бойд

Kawasaki KX85 Цены на redbook.com.au

Kawasaki KX85 Цена в новом состоянии

2015 $ 6699
2016 $ 6899
2017 $ 6999
2018 $ 6999
2019 $ 6999

Кавасаки KX85 Цена Подержанные

2015 4050- 5800 долларов
2016 4400- 5200 долларов
2017 4750- 5650 долларов
2018 5050- 6000 долларов
2019 5500-6600 долларов

2015-2019 Husky TC85 4750-7050 долларов

2015-2019 Suzuki RM85L 3050-4600 долларов

2015-2019 KTM 85SX $ 4300-7250

Yamaha YZ85 2015-2019 — $ 4350-7100

2008 Kawasaki KX85 — Обзоры, сравнения, характеристики — Мотокроссовые / грязевые велосипеды

Сегодняшний победитель завтрашних чемпионов

Молодой гонщик подготовился к гонкам, развил навыки, необходимые для соревнований на настоящих трассах для мотокросса, и теперь ему нужен мотоцикл, который может идти в ногу с этими расширяющимися возможностями и их растущим телом. Представляем Kawasaki KX ™ 85. Мечта начинающего гонщика, KX85 приводится в движение двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 84 куб. См с жидкостным охлаждением, который обеспечивает выигрышную мощность в гонках, и оснащен высокотехнологичными функциями, такими как цилиндр с электрофузионным покрытием и узкая полоса сжатия и камера сгорания большого объема для повышения максимальной мощности.

Подача топлива в двигатель обеспечивается 28-миллиметровым карбюратором с серповидным затвором, позволяющим расположить иглу ближе к впускным отверстиям. Интегрированная система гидрораспределителей Kawasaki (KIPS®) и настроенная выхлопная труба вносят свой вклад в управляемый диапазон мощности KX85, который обеспечивает контроль для гонщиков разного уровня подготовки.

Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач, твердые хромированные концы вилки переключения передач, толстое основание на картере корзины сцепления и дополнительная втулка на первичном валу для дополнительной прочности — все это особенности, которые делают KX85 сияющим.

В KX85 используется рама по периметру из высокопрочной стали, а внутри рамы расположен специально разработанный бензобак, снижающий топливную нагрузку и центр тяжести для улучшения управляемости — это еще одна полезная особенность, позаимствованная у более крупной конструкции KX.

Подвеска с длинным ходом на обоих концах помогает сгладить даже самый сложный маршрут для гонщиков любого роста и уровня подготовки. Передняя вилка с перевернутым картриджем 36 мм имеет возможность 18-позиционной регулировки демпфирования сжатия. Сзади в системе задней подвески UNI-TRAK регулируются предварительная нагрузка пружины, сжатие и демпфирование отбоя.

KX85 также имеет агрессивную графику Kawasaki Lime Green и Black, как и более крупные модели KX.

Те, кто участвует в гонках на KX85 на определенных мероприятиях, имеют право на получение поддержки от Team Green ™, программы поддержки любительских гонок Kawasaki.Каждый год Team Green предоставляет региональные машины поддержки и высококвалифицированных технических специалистов более чем на 100 мероприятиях, предлагая техническую информацию и помощь тем, кто участвует в гонках на продукции Kawasaki. Kawasaki также предлагает комплексную программу действий в чрезвычайных ситуациях для любителей и профессиональных гонщиков, которые хорошо выступают на определенных соревнованиях.

Характеристики

  • Двигатель с жидкостным охлаждением
  • Равномерная рабочая температура обеспечивает стабильную выходную мощность
  • Легкий цилиндр с электрофузионным покрытием улучшает теплопередачу, одновременно сопротивляясь истиранию и заеданию
  • Мосты между впускным и выпускным отверстиями обрабатываются с меньшими затратами износ и повышенная надежность
  • Магнето с более низким инерционным моментом улучшает отклик на низких оборотах
  • Ротор поставляется с редкоземельными магнитами — единая деталь небольшая, легкая и более эффективная
  • Шатунный подшипник шатуна имеет более жесткий сепаратор для улучшения долговечность
  • Форма впускного канала и измененная юбка цилиндра позволяют охлаждать воздух в камере картера
  • Первичная шестерня фиксируется контргайкой для снижения механического шума
  • Прокладки из пенопласта для генератора и крышки водяного насоса улучшают герметичность

Kawasaki Integrated Power Клапанная система (KIPS®)

  • Система KIPS изменяет высоту выпускного отверстия для увеличения мощности и крутящего момента на всех оборотах
  • Обеспечивает широкий диапазон мощности с более низким крутящим моментом на нижнем и среднем уровнях, сохраняя при этом превосходную мощность на верхнем уровне
  • Сапун в крышке KIPS улучшает характеристики на высоких оборотах и ​​на перебеге

Сцепление

  • Ступица муфты с толстым основанием движется на игольчатых подшипниках для плавного хода
  • Большие диски сцепления имеют диаметр 119 мм для надежности и контроля
  • Выжимной выключатель Передаточное отношение рычага рассчитано на легкое действие рычага сцепления
  • Сервисная крышка диска сцепления упрощает техническое обслуживание и использует композитную прокладку из металлоуглеродного сплава

Шестиступенчатая коробка передач

  • Пятая и шестая передачи на первичном валу перемещаются на втулках для повышенная надежность
  • Положительное переключение и повышенная долговечность
  • Shift f орки имеют твердый хром, чтобы противостоять износу и заеданию
  • Удобное окошко уровня масла
  • Втулки второй, третьей и четвертой передач на выходном валу повышают долговечность

Карбюратор Keihin PWK 28 мм

  • Большие положения карбюратора серповидного типа игла ближе к впускным отверстиям для отличного отклика дроссельной заслонки и увеличения мощности
  • Регулируется для различных условий

Воздушная камера

  • Большой вырез справа улучшает воздушный поток для увеличения мощности
  • Многоразовый воздушный фильтр из вспененного материала

Выхлопная система

  • Имеет уплотнительное кольцо большого диаметра и канавку на выхлопной трубе для повышения долговечности и простоты установки
  • Алюминиевый глушитель переупаковывается, как и более крупные модели KX

Стальная высокопрочная рама по периметру

  • Широкие подножки для лучшего контроля, изготовлены из литой стали для повышения прочности
  • Толстые монтажные кронштейны подножек выдерживают современные жесткие гусеницы
  • Болты двигателя и шасси имеют антикоррозийное покрытие

Топливный бак

  • Конструкция бензобака снижает центр тяжести для улучшения управляемости

Задняя подвеска UNI-TRAK®

  • В маятнике используются балки с большим поперечным сечением для повышения жесткости и управляемости.
  • Регулирующие секции приводной цепи из литого алюминия для легкой регулировки цепи
  • Амортизатор полностью регулируется для демпфирования сжатия и отбоя и пружины предварительный натяг

36-миллиметровая вилка с перевернутым картриджем

  • Перевернутая вилка жесткая, что обеспечивает лучшую управляемость и управляемость
  • Демпфирование сжатия регулируется по 18 параметрам
  • Верхние алюминиевые трубки вилки размером 49Диаметр 5 мм для работы без изгиба

Передние и задние дисковые тормоза

  • Форма рычага переднего тормоза обеспечивает лучшее ощущение
  • Педаль заднего тормоза из кованого алюминия прочная, легкая и имеет два уплотнения на оси для плавной работы и повышенная долговечность
  • Сильная тормозная мощность достигается с минимальными усилиями

Передние и задние колеса

  • Задняя ступица имеет два подшипника ступицы на ведущей стороне ступицы для повышения прочности
  • Диаметр задней оси большой для большего жесткость

Графика

  • Агрессивная графика Kawasaki Lime Green и Black, как и у более крупных моделей KX

Kawasaki 2021 KX Baby Motocross Range Анонсирован

Самое замечательное в езде по бездорожью — это то, что она доступна гонщикам любого возраста, роста и уровня подготовки. Для молодых гонщиков это возможность начать, попрактиковаться в балансе, рано развить страсть к мотоциклам и, как выражается Кавасаки, «построить будущих чемпионов». Нет возрастных ограничений для езды на мотоциклах (при условии, что занятия на двух колесах проводятся на частной территории, а не на улице, конечно), что является отличным способом для детей поймать ошибку при езде. Вам не нужно делать выстрел против этого, это хорошая ошибка.

Чтобы привлечь больше детей к велоспорту, Kawasaki подтвердила, какие модели KX вернутся в свою миниатюрную линейку мотокросса в 2021 году.Вот три первых мотокросса, доступных этим летом.

Наряду с более крупными KLX140R / 140R L и KLX230R, Kawasaki KX65, 85 и 100 также вернутся в модельный ряд 2021 года.

Маленький KX65, самый маленький мотоцикл Kawasaki, начинает с крошечного двухтактного одноместного двигателя объемом 65 куб. См. Легкое шасси установлено на 33-миллиметровой регулируемой вилке и одинарном амортизаторе Uni-Trak с регулируемыми отскоком и предварительным натягом. 65 весит небольшие 132 фунта, а высота сиденья составляет 29.9 дюймов.

2021 Kawasaki KX65

2021 Kawasaki KX85

По словам Кавасаки, за ним следует KX85 с объемом двигателя 84 куб. См и системой силовых клапанов KIPS, которая помогает создать широкий диапазон мощности. Сиденье 85 составляет 32,7 дюйма, а вес велосипеда — 165 фунтов.

Наконец, KX100 — самый большой детский вариант Team Green и первый шаг к полноразмерному велосипеду. В нем используется толкатель объемом 99 см3, а высота сиденья составляет 34,3 дюйма.

6 Фото

Все три KX доступны уже сейчас, и диапазон цен разбит как таковой:

  • 2021 Kawasaki KX65: 3749 долларов
  • 2021 Kawasaki KX85: 4399 долларов
  • 2021 Kawasaki KX100: 4649 долларов

Они более дорогие по сравнению, например, с более крупным KLX, но имейте в виду, что KX — это мотокроссы, готовые к соревнованиям.

Что касается полноразмерных KX250 и 450, то ни один из них еще не утвержден на 2021 год, что может свидетельствовать о том, что они являются частью новых моделей, которые производитель планирует представить 7 июля 2020 года.

VHM 2000-2020 Головка блока цилиндров Kawasaki KX85 и вставка — Langston Motorsports

VHM является мировым лидером в области двухтактных головок с 1978 года. За это время было выиграно множество титулов в мировых, национальных и региональных чемпионатах по мотокроссу, картингу и шоссейным гонкам.

Тепло — враг, особенно двухтактных двигателей, поскольку гонка продолжается, и двигатель нагревается, мощность падает. Вы, вероятно, заметили, что ваш двигатель стал менее мощным к концу гонки, или вы не можете выполнить прыжок, который вы совершали в начале гонки.

Инженеры VHM рассмотрели проблему и заметили, что, поскольку стандартные головки изготавливались методом литья, водяные рубашки были маленькими и грубыми, что совсем не способствовало оптимальному потоку охлаждающей жидкости. Так родилась идея разделить головку на две части, чтобы добиться намного лучшего потока и, следовательно, лучшего охлаждения.

ПРЕИМУЩЕСТВА КОНСТРУКЦИИ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ НЕСКОЛЬКО

* Обработка головки из алюминиевой заготовки может быть легче, поскольку можно удалить гораздо больше внутреннего материала.

* Более крупные и гладкие водяные рубашки могут быть обработаны для значительного увеличения потока охлаждающей жидкости через головку и к радиаторам.

* Следующим естественным развитием было рассмотрение вставки: при использовании заготовки из алюминия и сплава более высокого качества, вставка камеры сгорания могла быть обработана намного тоньше, увеличивая объем охлаждающей жидкости.

* Тепло из камеры сгорания проходит через более тонкую вставку на меньшее расстояние, поэтому быстрее рассеивается.

Вставки

* VHM не только ограничивают потери мощности на нагрев, но и вырабатывают мощность. Инженеры VHM проводят бесчисленные часы на динамометрическом стенде, на тестовых треках и гонках, совершенствуя высокопроизводительные головки и вставки.

* Из-за того, что используется алюминий / сплав исключительно высокого качества, пластины VHM гораздо более устойчивы к детонации, чем стандартные головки.

* Пластины легко взаимозаменяемы и предлагаются в версиях SX и MX.Вставка SX имеет более высокую степень сжатия и хорошо работает на более плотных треках с большим количеством прыжков. Версия MX имеет немного меньшее сжатие и лучше работает на более открытых и песчаных трассах.

* Головки и насадки продаются отдельно, всего за 63,99 доллара США, мы рекомендуем вам взять обе насадки.

* Головки VHM работают на насосе хорошего качества или на гоночном топливе.

* Пользовательские вставки могут быть изготовлены VHM в соответствии со спецификациями тюнеров, или мы можем предоставить так называемые «слепые» вставки, которые тюнеры могут обрабатывать согласно своим собственным спецификациям.Это намного более рентабельно, чем покупать новую головку приклада каждый раз, когда вы хотите попробовать новую модификацию. Глухие вставки стоят 47,99 доллара, а изготовленные на заказ вставки — 94,99 доллара. Свяжитесь с [email protected], чтобы узнать, как заказать специальные вставки.

Головки

* VHM просты в установке и обычно используют штатные прокладки OEM или уплотнительные кольца. В случае, если VHM изменит свою голову, чтобы лучше спроектировать, ваша голова будет поставляться со всем необходимым оборудованием.

* Langston Motorsports USA предлагает ОДИН ГОД гарантии на случай ненадлежащего изготовления.Сюда не входят прокладки или уплотнительные кольца по очевидным причинам.

* Наконец, есть еще одно преимущество от оснащения VHM на вашем велосипеде, и это раздражает вашего друга, когда вы останавливаетесь рядом с ним на стартовой линии с помощью этого трюка, выглядящего как Golden Head на вашем байке.

* Чтобы заказать головку, подходящую для вашего двухтактного двигателя, используйте раскрывающееся меню ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Головки поставляются только с анодированным золотом.

Kawasaki KX85-D 2021, Малайзия Цена, характеристики и акции за февраль

KX85-D Обзор

Один из самых маленьких мотоциклов для бездорожья из линейки Kawasaki в Малайзии, KX85-D находится над KX65 и является немного более мощной версией последнего.Как и его другие собратья, KX 85-D — невероятная карманная ракета, в которой пакет представляет собой уменьшенную версию более крупных мотоциклов серии KX, таких как KX250F и KX450F. KX85-D продается только в зеленом оттенке.

Кавасаки KX85-D дизайн

Как и все другие внедорожные мотоциклы от Kawasaki, KX85-D наделен минималистичным дизайном, лишенным многих стандартных функций, которые мы сегодня воспринимаем как должное. Общий дизайн был аналогичен самому маленькому мотоциклу серии KX, KX65, за исключением нескольких изящных изменений.

Спереди Kawasaki KX85-D получил плоскую пластиковую панель белого цвета, которая заменяет блок фары, а также указатели поворота, благодаря чему передняя панель выглядит безупречно. Высокое переднее крыло добавляет столь необходимой агрессии передней части мотоцикла.

Говоря о боковом профиле, KX85-D был оснащен высоко расположенным топливным баком, который благодаря своей тонкой горизонтальной компоновке также производит впечатление боковой панели кузова.Кроме того, KX85-D выглядит минималистично за счет отсутствия надлежащих боковых панелей корпуса. Выхлопная труба, расположенная под сиденьем, закрыта большой белой крышкой, которая не только способствует тепловой защите, но и делает мотоцикл более привлекательным. Однако плоское и цельное сиденье на KX85-D очень компактно.

Так же, как и спереди, Kawasaki не оснастила KX85-D обычным узлом освещения сзади. На мотоцикле отсутствует защитная пластина двигателя, что еще больше повысило бы привлекательность мотоцикла в прочной конструкции.Небольшие, но широкие шины для бездорожья делают байк готовым для бездорожья. Спицевые диски окрашены в черный цвет, что приятно подчеркивает внешний вид KX85-D.

Помимо компонентов освещения, Kawasaki KX85-D также не имеет инструментальной консоли. Впереди у гонщика плоский руль с круглой набивкой вокруг его центральной части.

KX85-D Ходовая часть и управляемость

Что касается базового шасси, Kawasaki оснастила KX85-D 36-миллиметровой телескопической вилкой спереди и Bottom-Link Uni-Trak с газовым моноамортизатором сзади.Учитывая легкий вес KX85-D, подвеска имеет определенную жесткость, что делает мотоцикл еще более маневренным. Тем не менее, компактные размеры мотоцикла создают проблему для достижения идеальной эргономики. KX85-D был оснащен 220-миллиметровым диском спереди и 184-миллиметровым диском сзади, которые действительно имеют острый прикус.

Kawasaki KX85-D Двигатель и расход топлива

Kawasaki оснастила KX85-D одним из самых маленьких двигателей.Двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 84 куб. См с жидкостным охлаждением, установленный на KX85-D, в основном основан на самом маленьком двигателе Kawasaki, который используется в KX65, с измененными диаметрами цилиндров и ходом поршня. Как и в случае с другими двигателями линейки внедорожных мотоциклов Kawasaki, Kawasaki сохранил мощность и крутящий момент KX85-D в секрете. Однако, учитывая чрезвычайно низкую снаряженную массу, составляющую всего 77 кг, байк впечатляет бодростью ходовых качеств и невероятным соотношением мощности к весу.Крошечный двигатель соединен со сложной 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

KX85-D Торможение и безопасность

Учитывая позиционирование начального уровня, компактные размеры и небольшую трансмиссию, Kawasaki KX85-D не оснащается более совершенными электронными вспомогательными устройствами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *