Kawasaki z250 технические характеристики: Kawasaki z250 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Обзор Кавасаки Z250 — отличный повседневный мотоцикл

Этот мотоцикл предназначен для городской езды, и по классу своему относится к дорожным, то есть к нейкедам.

Несмотря на то, что сами Кавасаки позиционируют эту модель как младшего собрата настоящих монстров Z серии, со спортивными байками Z250 ничего общего не имеет.

Для кого

Это довольно умеренный по своим характеристикам мотоцикл, который от спорта приобрел разве что некоторые черты своего экстерьера. Впрочем, многим нейкедам присуща такая вот мимолётная схожесть с высокоскоростными байками.

Вот основные достоинства модели:

  • сбалансированность элементов;
  • хорошая управляемость;
  • стильный, в меру вычурный дизайн.

Одним словом, байк был отличным решением для людей, которые вовсе не желали приобретать себе скоростной спортивный мотоцикл, однако получали некоторое удовольствие от того, как выглядят такие модели.

Технические характеристики

По своей начинке мотоцикл вряд ли кого-то впечатлит. Это самые обычные элементы, которые не дают байку ни особой тяги, ни выдающейся скорости. Впрочем, они соответствуют современному уровню среднего дорожного мотоцикла.

Двигатель

Мотор байка по типу своему четырехтактный, рядный, двухцилиндровый. Рабочий объём этого агрегата – 249 см³. Максимальный крутящий момент составляет 21 Нм при 8500 об/мин. В то же время мощность на пике своем достигает 31 л.с. при 11000 об/мин.

Мотоцикл относительно медленно разгоняется до 100 км/ч – за 7 сек. Даже некоторые представители ретро-классики делают это быстрее. Максимальная же его скорость вряд ли кого-то впечатлит – всего лишь 160 км/ч. Тем не менее, многим таких характеристик двигателя и показателей скорости будет вполне достаточно.

Трансмиссия

В роли привода у Kawasaki Z250 выступает цепь. Коробка передач у мотоцикла шестиступенчатая. Этого вполне хватает для такого не особо производительного байка. Вряд ли можно было бы подобрать трансмиссию лучше.

Обзор Kawasaki Z250

Размеры и масса

Снаряжённая масса модели достигает 168 кг. Ее высота по седлу составляет 785 мм. Это делает мотоцикл подходящим для людей среднего роста и комплекции. Впрочем, если человек довольно высокий, ему этот байк тоже может быть удобен в отличие от многих спортивных.

Емкость бензобака выше среднего и составляет 17 л. Это достаточно много для такого нейкеда. Поскольку на 100 км дороги расходуется обычно около 3-4 л, то хватает одной полной заправки надолго. Это особенно удобно в длительных загородных поездках.

Ходовая часть и тормоза

Рама у мотоцикла довольно прочная, да и дизайн её весьма эстетичен. Он не такой броский, как у многих других представителей серии Z от Кавасаки, однако достаточно стильный, чтобы назвать его интересным. Колесные диски у модели литые, и есть в них отголоски того дизайна, что обычно используется для спортивных байков.

Обзор Kawasaki Z250

Руль такой же стильный, как и остальные элементы. Особенно изящны зеркала. В роли задней подвески выступает Uni-Trak. Имеется пять регулировок преднатяга пружины. В качестве передней – 37-миллиметровая телескопическая вилка.

Задними тормозами у Kawasaki Z250 служит диск диаметром 220 мм. Он снабжен двухпоршневым суппортом. В качестве передних тормозов выступает диск диаметром 290 мм, и сопутствует ему в этом двухпоршневой суппорт. Этого вполне достаточно для такой не особо мощной модели.

Производство

Мотоцикл выпускался совсем недолго. За эти пару лет популярность его была средней. Это и не удивительно, поскольку он, хоть и относился формально к серии Z, на деле был не спортивным мотоциклом, а обыкновенным нейкедом.

Одноклассники

Из соперников мотоцикла, пожалуй, можно выделить две модели: это VTR 250 от Хонда и GSR 250 от Судзуки. Каждая из них обладает неплохими характеристиками, и оба байка в целом ничем не уступают З250.

История изменений

За свой короткий путь машина не претерпела никаких перемен. Мотоцикл начал выпускаться в 2013 году, а в 2015 ему на смену уже пришла обновленная модель Z300. В целом Z250 был неплохим повседневным мотоциклом, которому, однако, нечем было удивить целевую аудиторию.

Читайте так же


 

Мотоцикл Kawasaki W800
« Предыдущая запись

Обзор мотоцикла Kawasaki Z300
Следующая запись »

Технические характеристики Kawasaki Z250SL | Major Kawasaki

  • Тип двигателя


    Одноцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения

  • Объём двигателя


    249 см3

  • Диаметр / Ход поршня


    72 x 61,2 мм

  • Степень сжатия


    11.3:1

  • Клапан / Система впуска


    DOHC, 4 клапана

  • Тип топливной системы


    Впрыск топлива: ø38 мм x 1

  • Зажигание


    Электронное

  • Система запуска


    Электростартер

  • Система смазки


    Под давлением, мокрый картер

  • Обзор мотоцикла Kawasaki Z250

      Kawasaki Z250 — фото 1
      Kawasaki Z250 — фото 2
      Kawasaki Z250 — фото 3
      Kawasaki Z250 — фото 4
      Kawasaki Z250 — фото 5

      Назад Вперед

      Блок: 1/8 | Кол-во символов: 313
      Источник: https://avto-russia.ru/moto/kawasaki/kawasaki_z250.html

      Технические характеристики

      Двигатель

      Число тактов 4
      Количество цилиндров 2
      Количество клапанов на цилиндр 4
      Конфигурация Рядный
      Рабочий объем 249 см³
      Диаметр цилиндра и ход поршня 62×41,2 мм
      Максимальная мощность 31 л.с. при 11000 об/мин
      Максимальный крутящий момент 21 Н•м при 8500 об/мин
      Тип впуска Инжектор
      Рекомендуемое топливо АИ-95
      Система охлаждения Жидкостная
      Система запуска Электростартер

      Трансмиссия

      Тип коробки передач Механическая
      Количество передач 6
      Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
      Главная передача Цепь

      Размеры и масса

      Длина 2015 мм
      Ширина 750 мм
      Высота 1025 мм
      Высота по седлу 785 мм
      Колесная база 1405 мм
      Дорожный просвет 145 мм
      Снаряженная масса 168 кг
      Емкость топливного бака 17 л

      Ходовая часть и тормоза

      Рама Стальная, Diamond
      Подвеска  
      Передняя Телескопическая вилка
      Ход передней подвески 120 мм
      Задняя Маятниковая с моноамортизатором
      Ход задней подвески 134 мм
      Тормоза  
      Впереди Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
      Диаметр 290 мм
      Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
      Диаметр 220 мм
      Шины  
      Впереди 110/70 R17 54S
      Сзади 140/70 R17 66S

      Производство

      Страна производства Япония

      Блок: 2/3 | Кол-во символов: 3966
      Источник: https://quto.ru/moto/Kawasaki/Z250/2015/

      Официальные дилеры Kawasaki Z250 в

      Узнайте, где приобрести Kawasaki Z250 (Кавасаки Z250):

      Москва, Вологда, Киров, Кострома, Омск, Петрозаводск, Рязань, Тверь, Тула, Ярославль, Новосибирск, Санкт-Петербург, Красноярск, Липецк, Самара, Череповец, Якутск, Воронеж, Иркутск, Нижний Новгород, Пермь, Саратов, Ростов-на-Дону, Тюмень, Краснодар, Казань, Челябинск, Ставрополь, Сочи, Уфа

      Блок: 3/3 | Кол-во символов: 616
      Источник: https://quto.ru/moto/Kawasaki/Z250/2015/

      Модификации Kawasaki Z250

      Kawasaki Z250 31 hp

      Максимальная скорость, км/ч
      Время разгона до 100 км/ч, сек
      Двигатель Бензиновый инжекторный
      Число цилиндров / расположение 2/Рядный
      Количество тактов 4
      Рабочий объем, см3 249
      Мощность, л.с. / оборотах 31/11000
      Момент, н·м / оборотах 21/8500
      Расход топлива, л на 100 км
      Снаряженная масса, кг 168
      Тип коробки передач Механическая
      Система охлаждения Жидкостная
      Показать все характеристики

      Блок: 3/8 | Кол-во символов: 424
      Источник: https://avto-russia.ru/moto/kawasaki/kawasaki_z250.html

      Краткая история модели

      • 2013 г. — начало производства и продаж модели.

      Модель: Kawasaki Z250 (Азия). Заводское обозначение: ER250CDF, ER250CDS.

      • 2014 г. — без существенных изменений.

      Модель: Kawasaki Z250 (Азия). Заводское обозначение: ER250CEF.

      • 2015 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Kawasaki Z250 ABS, получая систему ABS в стандартном оснащении (в некоторых странах — опция), проскальзывающее сцепление и помощник (Assist & Slipper Clutch).

      Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250DFF.

      • 2016 г. — без существенных изменений.

      Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250DGF.

      • 2017 г. — без существенных изменений.

      Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250DHF.

      • 2018 г. — модель не производится.
      • 2019 г. — рестайлинг модели.

      Модель: Kawasaki Z250 ABS(Азия). Заводское обозначение: ER250EKF.

      • 2020 г. — без существенных изменений.

      Модель: Kawasaki Z250 ABS(Азия). Заводское обозначение: ER250ELF.

      Блок: 2/10 | Кол-во символов: 986
      Источник: https://bikeswiki.ru/Kawasaki_Z250

      Расход топлива

      Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Z250 составляет 3,89 л на 100 км пути — у первого и второго поколений, 3,67 л на 100 км — у третьего поколения. Точное значение зависит от стиля езды.

      Блок: 5/10 | Кол-во символов: 216
      Источник: https://bikeswiki.ru/Kawasaki_Z250

      Обои рабочего стола Kawasaki Z250

      1024×768

      Обои Kawasaki Z250 1280×1024

      Открыть

      1280×1024

      Обои Kawasaki Z250

      Блок: 6/8 | Кол-во символов: 293
      Источник: https://avto-russia.ru/moto/kawasaki/kawasaki_z250.html

      Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 6833
      Количество использованных доноров: 3
      Информация по каждому донору:

      1. https://quto.ru/moto/Kawasaki/Z250/2015/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4582 (67%)
      2. https://bikeswiki.ru/Kawasaki_Z250: использовано 3 блоков из 10, кол-во символов 1221 (18%)
      3. https://avto-russia.ru/moto/kawasaki/kawasaki_z250.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 1030 (15%)

      в чем отличие моделей? Мото статья на JcNews.ru

      Многие связывают марку Kawasaki с серией Z. Ее новейший представитель, продолжающий наследовать традиции, которые создали легенду, появился на сцене как «стрит-файтер» в классе 250 «кубиков». Он сконструирован на базе появившейся накануне новой модели Ninja 250, но хотелось бы узнать, чем, помимо стайлинга, он отличается от предыдущей модели? Если отличия есть, очевидно, что есть и право на существование. И какую же позицию на фоне сильных продаж этот мотоцикл способен занять в ситуации накаляющейся обстановки на рынке мотоциклов класса «четвертак»?

      Выяснить это взялся журналист в области мототехники из Японии, опытный инструктор и эксперт по самой различной технике вождения мотоциклов, Сагава Кентаро (Sagawa Kentaro). Он является главным редактором журнала МОТОСОМ и ведёт лекции на различных интернет-ресурсах по технике вождения. Является официально признанным инструктором Мотоспортивной Федерации Японии.

      За основу Kawasaki Z 250 взят Ninja 250, который отличает агрессивный внешний вид, полученный по наследству от моделей той же серии Z 1000 и Z 800, предназначенных для зарубежных рынков.

      Двигатель, которым оснащён Z 250, является наиболее сильным в своём классе. Это 2-цилиндровый 4-клапанный агрегат DOHC с водяным охлаждением, он идентичен двигателю, установленному на Ninja 250, и развивает максимальную мощность 31 л.с. на 11 000 об/мин. В двигателе используются облегченные поршни, на внутренней поверхности блока цилиндров, сделанного из литого алюминия, нанесено анодированное покрытие, что обеспечивает низкий коэффициент трения между цилиндрами и поршнями при работе двигателя. Благодаря наличию двойного клапана дроссельной заслонки, происходит плавная линейная реакция двигателя на действия райдера абсолютно во всех диапазонах оборотов двигателя. Помимо этого, удалось достичь мощного крутящего момента на малых и средних оборотах двигателя и спокойной, без напряга, мощности при движении на высоких оборотах двигателя. Наличие балансиров и прорезиненных опор двигателя к раме, позволило уменьшить степень вибрации двигателя.

      Рама диагонального типа, сделанная из высокопрочной стали, такая же, как и у Ninja 250. Основой передней подвески мотоцикла является вертикальная передняя вилка с диаметром внутренней трубы 37 мм, задняя подвеска представлена задним амортизатором типа Uni-Trak, а также лепестковым тормозным диском. Максимально возможный размер заднего колеса – 140 мм. Байк оснащен 10-лучевыми колёсными дисками новейшего дизайна. Словом, вся ходовая часть мотоцикла идентична мотоциклу Ninja 250. Передний тормозной диск диаметром 290 мм обладает термоустойчивыми качествами, а его лепестковая форма способствует хорошей управляемости и высоким функциональным характеристикам.

      Тормозную систему переднего колеса дополняет 2-поршневой суппорт. Тормозная система заднего колеса, по сути, представляет из себя подобную конструкцию – тот же лепестковый тормозной диск из термопрочного материала, вкупе с 2-поршневым тормозным суппортом.

      Отличительными деталями являются конструкция вокруг рулевого стержня и крепления деталей подвески. Заново сконструированный рулевой вал имеет угол продольного наклона, на 1 градус выше, по сравнению с Ninja 250, что дало возможность более быстрого управления рулём мотоцикла. Поскольку предполагается, что подвеска мотоцикла подходит для весьма широкого спектра использования, включая городские дороги, то установленные для неё параметры имеют немного мягкий характер. Поэтому, таким мотоциклом очень легко пользоваться, и он обладает отличительной особенностью в виде лёгкой приправы «стрит-файтера» к своему характеру. Большого размера кожух закрывает глушитель укороченной конструкции, характерной по стилю для Ninja 250. Это создаёт дополнительный комфорт для заднего пассажира.

      На мотоцикле установлен специальный кожух вентилятора, который направляет поток горячего воздуха от радиатора двигателя вниз. В целом, от кожуха до нижнего обтекателя, исходит агрессивные флюиды, издаваемые благодаря соответствующему дизайну «стрит-файтер».

      Топливный бак вмещает в себя 17 литров. Ввиду того, что система подачи топлива впрыскивает горючее в цилиндры через топливные инжекторы, предварительно преобразовав его в пар, параметр расхода топлива можно с уверенностью отнести в экономичную область. Контроль подачи воздуха в системе впуска эффективно и точно осуществляет двойной дроссельный клапан, что обеспечивает линейную отдачу двигателя.

      И в передних, и в задних указателях поворота установлены также и габаритные огни. Многогранная поверхность заднего стоп-сигнала и держатель номерного знака подчёркивают своими выраженными линиями общий резкий и стильный дизайн мотоцикла.

      Проектировка конструкции вокруг рулевого вала, включая поднятый кокпит для установки руля трубчатой конструкции, характерна именно для Z 250. Угол вертикального наклона поднят на 1 градус по сравнению с моделью Ninja 250.

      Что касается стайлинга, то комплект обтекателей стал скромнее. От полного комплекта обтекателя, его форма перешла к лёгкому «бикини». Имидж передней маски схож с побратимом Z. Выдающая часть руля немного поднята, тем самым образуя приподнятое положение рук для райдера. Такая позиция сродни агрессивному стилю стрит-файтера.

      Вот таким образом, без каких-либо вариантов, до мельчайших деталей собрана модель Z 250. Хотя цена его, по сравнению с Ninja 250, дешевле на 50 000 иен (530 долларов США). В итоге, стоимость подобного мотоцикла в размере 488 000 иен (5 140 долларов) выглядит привлекательно для пользователя. Продажи начались 15 апреля сего года.

      У байка отчетливо ощущается класс езды и конструктивной сборки. Когда я впервые столкнулся с Z 250, меня очень привлекло ощущение того, что мощь, выдаваемая массивным мотоциклом, по ощущениям превосходит его реальный объём двигателя.

      Двигатель и кузов, топливный бак и сидение – всё это было взято от мотоцикла Ninja 250, и у меня даже возникла мысль о простом изменении дизайна для новой модели. Однако я увидел абсолютно другую машину. Внешний вид отличается чётко очерченными линиями каждой детали.

      Первое, что ощущаешь, когда садишься в седло мотоцикла и ставишь обе ноги на землю, это лёгкость мотоцикла и ощущение, что этот агрегат действительно принадлежит к классу «250 кубиков». При запуске двигатель издаёт лёгкий постукивающий звук «токо-токо…».  Я имел дело в основном с мощными мотоциклами классом более одного литра, поэтому, садясь за «четвертник», был абсолютно за себя спокоен и уверен в своём опыте, хотя совсем не собирался отнестись к тесту легкомысленно.

      В центре приборной панели находится аналоговый тахометр, справа внизу установлен многофункциональный жидкокристаллический экран. На нём можно видеть показания спидометра, одометра, двойного трип-метра, топливного датчика, часы и индикатор экономичного режима езды. Экран приборов подсвечивается оранжевым светодиодным светом, поэтому даже в ночное время показания приборов хорошо видны райдеру.

      Форма сидения сравнительно узкая, это сделано для улучшения позиции ног. Поверхность заднего сидения комфортна для пассажира. При случае она позволяет приспособить определённый объём багажа позади райдера.

      Под задним сидением расположен держатель для шлема и двухярусная ниша для малогабаритного багажа. В верхнем ярусе можно установить электронное устройство ETC (встроенное устройство электронной системы взимания платы за проезд по платным скоростным автодорогам), а в нижнем можно спрятать U-образный противоугонный замок.

      Компактно сконструированная передняя фара вместе с прилегающим обтекателем сделана в стиле стрит-файтера. Линза фары идентична той, что установлена на модели Z 800.

      Благодаря своему лёгкому весу, мотоцикл оказался весьма резвым. По сравнению с Ninja 250, ощущается дополнительный угол наклона. На переполненных городских дорогах можно совершать различные маневры в потоке движущегося транспорта. А раз так, то это даёт возможность участвовать в соревнованиях по слалому. Кстати говоря, возможно потому, что кузов мотоцикла очень напоминает Ninja 250, характер движения на таком мотоцикле можно отнести к спокойному и расслабленному.

      Теперь про двигатель. Я представлял себе, что его рабочие характеристики нацелены на движение в основном на малых и средних скоростях, однако, когда стрелка тахометра взлетала вверх, я опять открыл для себя новые ощущения, поскольку мотоцикл повернулся ко мне совсем другим лицом. Примерно на отметке 7 000 об/мин, звук мотоцикла изменился на усиливающийся высокий пронзительный рёв. Скорость мотоцикла действительно возрастает стремительно. Даже при превышении отметки в 100 км/ч, по ощущениям, остаётся приличный запас дальнейшего увеличения скорости. Подобное ощущение даёт рядный 2-цилиндровый двигатель, устанавливаемый на мотоциклах семейства Ninja.

      На этот раз мне не довелось попробовать данную модель в движении на извилистом загородном шоссе, однако на скоростных участках высокоскоростной пригородной магистрали, мотоцикл вёл себя очень стабильно, и мне не составляло труда следовать строго по намеченной мной траектории движения, как при прямолинейном движении, так и при совершении обгона.

      Как я слышал раньше, подвеска у Z 250 имеет более мягкую настройку по сравнению с Ninja 250, поэтому у меня были основания для беспокойства, что это может негативно повлиять на поведение мотоцикла на дороге, но эти опасения оказались напрасными. Может быть, благодаря высокопрочной раме, хорошо зарекомендовавшей себя на модели Ninja. Во всяком случае, хотя в данной модели был сделан акцент на спорт, но она вполне подходит для ежедневной езды по городу. Если же есть потребность в высоких скоростях, нежели участия в кольцевых гонках, то здесь дадут о себе знать преимущества управляемости и аэродинамических характеристик Ninja.

      Даже если абсолютно бездумно поддать газу, никакого страху не возникает. Более того, постоянно возникает желание ещё больше ускориться, поскольку всегда есть запас дать дополнительное ускорение. Можно ехать вполне расслабленно. Думаю, что это можно отнести к преимуществам. По ощущениям, двигатель ведёт себя абсолютно точно так же, как на Ninja 250, а именно: крутящий момент на низких и средних скоростях весьма мощный относительно объёма двигателя. Старт с места очевидно лучше, нежели на предыдущей модели, а вдобавок и более плавный. Некоторое неудобство при выполнении U-образного разворота оказалось также решено. Немного приподнятое положение руля увеличило угол его поворота.

      В пределах своего класса, в котором уже яблоку негде упасть, модель Z 250, по моему глубокому убеждению, однозначно показывает достойные топ-места. Он вполне способен понравиться не только начинающим мотоциклистам в качестве первого «железного коня», но и уже сформировавшимся райдерам, привыкшим ездить на больших байках.

      Технические характеристики Kawasaki Z 250:

      Шасси: JBK-ER250C

      Двигатель: рядный 2-цилиндровый 4-тактный DOHC 4-valve c водяным охлаждением

      Рабочий объём двигателя: 248 куб см

      Диаметр поршня*ход поршня, мм: 62.0*41.2

      Степень сжатия: 11.3

      Максимальная мощность: 31 л.с.(23 кВт)/11,000 об/мин

      Максимальный крутящий момент: 21 Нм(2.1 кгф)/8,500 об/мин

      Тип запуска: самозапуск со стартера

      Трансмиссия: 6-скоростная с задней скоростью

      Передаточные числа скоростей: 1-я – 2.600; 2-я – 1.789; 3-я – 1.409; 4-я – 1.136; 5-я – 1.000; 6-я – 0.892

      Первичный понижающий коэффициент: 3.086

      Вторичный понижающий коэффициент: 3.142

      Габариты мотоцикла длина*ширина*высота, мм: 2015*750*1025

      Вес неснаряжённого мотоцикла: 168 кг

      Высота посадки сидения: 785 мм

      Колёсная база: 1410 мм

      Клиренс: 145 мм

      Минимальный радиус разворота: 2.4 м

      Объём топливного бака: 17 литров

      Размер переднего колеса: 110/70 17M/C, диск J17MCxMT 2.75

      Размер заднего колеса: 140/70 17M/C, диск J17MCxMT 4.0

      Тормоза: передний — однодисковый с диаметром 290 мм, задний – однодисковый с диаметром 220 мм

      Страна производства: Таиланд

      Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1988 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

      Описание мотоцикла Kawasaki Z 250LTD 1988 находится в очереди на публикацию статьи.

      Анонс:

      Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
      Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
      Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

      Kawasaki Z 250LTD не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс.
      Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
      А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

      Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
      Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

      Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
      Многие мотоциклы, например Kawasaki Z 250LTD технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

      В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1988-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 28 лет назад.
      При этом Kawasaki Z 250LTD технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

      Мотоциклы, имеющие объем двигателя 248 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
      В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

      Kawasaki Z 250LTD относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
      Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
      Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
      Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

      Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
      на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki Z 250LTD других годов выпуска и
      информацию о них

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 — обзор и технические характеристики мотоцикла

       


       

             Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 (Кавасаки ЗЗР 250) выпускался с 1990 по 2006 год. Имея рядный 2-цилиндровый двигатель объемом 248 куб.см., он является младшим братом более мощного Kawasaki ZZR 400. Мощность двигателя составляет 40 л.с., а крутящий момент равен 22 Нм. Максимальная скорость мотоцикла — 170 км/ч.

             Выпущенный более 20 лет назад, ZZR 250 и на сегодняшний день выглядит достаточно спортивно. Малый вес мотоцикла (снаряженная масса 160 кг) также является одним из плюсов данной модели.

             Что касается подвески, то она более мягкая, чем на других спортивных мотоциклах, что делает езду достаточно комфортной. Тормоза у ZZR 250 дисковые, спереди диаметром 276 мм, сзади — 193 мм.

             Kawasaki ZZR 250 является недорогим и достаточно надежным решением, как для городской езды, так и для езды по шоссе. Кроме того, созданный на базе совершенно другого мотоцикла нежели Kawasaki ZZR 400, он имеет гораздо больший ресурс работы и лишен всех «болезней» коробок передач, существующих на более старших моделях.

       

       

      Технические характеристики мотоцикла Kawasaki ZZR 250 (Кавасаки ЗЗР 250)

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2006 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 2006

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2005 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 2005

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2004 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 2004

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2003 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 2003

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2002 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 2002

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2001 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 2001

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2000 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 2000

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1999 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1999

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1998 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1998

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1997 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1997

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1996 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1996

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1995 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1995

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1994 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1994

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1993 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1993

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1992 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1992

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1991 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1991

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1990 года






       Тип двигателя

       Рядный, 2-х цилиндровый, 4-х тактный

       Объем двигателя

       248 куб. см
       Трансмиссия  6-ступенчатая
       Масса  160 кг (146 кг сухой вес)
       Мощность  40 л.с.

       

      Подробнее: Технические характеристики Kawasaki ZZR 250 1990

       

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250: обзор и технические характеристики

      Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 стал преемником другого байка от Кавасаки – GPZ 250. Модель представляет собой очень необычный спортивно-туристический вариант: в отличие от многих других 250-кубовых мотоциклов, этот использует более ресурсный, но менее мощный мотор.Притом и вес мотоцикла сравнительно невелик.

      Конечно, такое положение вещей многим потенциальным покупателям придется не по душе. Еще бы, это же все-таки отчасти спортивный байк. Скоростные характеристики не впечатляют современных мотолюбителей, однако не стоит забывать, что мотоцикл появился в 1988 году. Кроме того, он обладает рядом иных достоинств.

      Вот основные преимущества Kawasaki ZZR 250:

      • своего рода эксклюзивность, таких мотоциклов почти не было;
      • сбалансированность элементов;
      • хорошая управляемость.

      Байк прекрасно подходил тем, кто не собирался разъезжать по гоночным трекам на огромных скоростях, но, тем не менее, любил саму эстетику полуспортивного мотоцикла. К тому же, байк удобен для путешествий вдоль гладкой качественной трассы.

      Технические характеристики

      Параметры Kawasaki ZZR 250 соответствовали его назначению и в рамках тех примерно 30 лет, которые он выпускался, делали его достаточно конкурентоспособным. И трансмиссия, и ходовая часть, и двигатель, и тормоза полностью справляются с возложенными на них задачами.

      Kawasaki ZZR 250 спортивно-туристический байк

      Двигатель

      Нехарактерный для байков этого типа мотор тут двухцилиндровый. При этом он рядный и четырехтактный. Охлаждение агрегата жидкостное. Его рабочий объем составляет 248 см³. На один цилиндр приходится по четыре клапана. Обновленная версия имеет следующие максимальные характеристики: при 9000 об/мин крутящий момент составляет 22 Нм; при 12500 об/мин мощность достигает 40 л.с.

      Максимальная скорость модели составляет 160 км/ч, в то время как до 100 км/ч она разгоняется приблизительно за 6 сек. Мотоцикл имеет электронное зажигание. Степень сжатия в моторе составляет 12,4:1. Система подачи топлива карбюраторная.

      Трансмиссия

      Как у первоначальной версии Кавасаки ЗЗР 250, так и у обновленной КПП трансмиссия одинаковая. В роли привода выступает цепь. Коробка передач шестиступенчатая. Этой трансмиссии вполне достаточно для мотоцикла таких возможностей.

      Размеры и масса

      Вес байка без топлива составляет 146 кг, в то время как снаряжённый вес достигает 160 кг. Объем бензобака – 18 л, что для спортивно-туристического мотоцикла, откровенно говоря, показатель средний. Расход топлива на 100 км дороги варьирует от 3,17 до 4,9 л.

      Так что, если постараться ехать в максимально экономном стиле, можно проехать почти полтысячи километров, не заправляясь. Габариты задней шины составляют 140/70-17, в то время как передняя по размеру – 100/80-17.

      Ходовая часть и тормоза

      Поначалу рама была диагональной стальной, однако в 1992 году было решено заменить ее на другую, также диагональную, но алюминиевую. Это уже больше соответствует спортивному мотоциклу. Дизайн выдержан в спортивном духе: плавные формы, агрессивность в облике, колоритная расцветка. Впрочем, с первого взгляда понятно, что это именно спортивно-туристический байк.

      Как и полагается таким моделям, руль тут небольшой. При этом он весьма удобен, и управлять машиной несложно, даже на максимальных скоростях. Выглядит мотоцикл стильно, в немалой степени благодаря специфическим литым дискам, которые были особенно хороши у версии первого поколения.

      Маятниковая задняя подвеска с моноамортизатором Uni-Trak  обеспечивает пятиступенчатую регулировку преднатяга. Спереди в роли подвески выступает телескопическая вилка габаритами 37 мм. В качестве задних тормозов использован один диск размером 193 мм с однопоршневым суппортом. Спереди в роли тормоза выступает тоже один диск, но размером в 276 мм, а суппорт здесь четырехпоршневой.

      Производство

      Мотоцикл очень долго выпускался – вплоть до 2008 года, когда на смену ему пришел Ниндзя 250 Р. Три десятилетия Кавасаки ЗЗР 250 успешно конкурировал на рынке, поскольку таких нестандартных спортивно-туристических байков на период его производства было очень мало. Какое-то время с ним попросту некому было состязаться.

      Одноклассники

      Среди соперников этой модели можно назвать, пожалуй, всего лишь один мотоцикл – это GSX 250 F Across от Судзуки. В чем-то он превосходит байк от Кавасаки, в чем-то уступает ему, однако в целом они идут вровень по своим характеристикам и по дизайну, который у них очень схож.

      История изменений

      За время своего существования ЗЗР 250 прошел несколько этапов:

      • 1988 – старт выпуска и продаж первого поколения;
      • 1992 – второе поколение, ряд серьезных перемен;
      • 2007 – последний год продаж.

      Кавасаки ЗЗР 250 безусловно не остался незамеченным в истории мотоциклетной индустрии. Очень мало байков способны просуществовать в производстве целых тридцать лет. Это один из тех мотоциклов, которые можно назвать уникальными.

      Читайте так же


       

      Обзор Мотоцикла Kawasaki ZRX 1200
      « Предыдущая запись

      Замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris
      Следующая запись »

      2014 Kawasaki Z250: технические характеристики и изображения

      , тормоза и колеса
      Общая информация
      Модель: Kawasaki Z250
      Год: 2014

      1

      1 Категория мотоциклов

      Рейтинг: 3.3 См. Подробные рейтинги характеристик двигателя, конструкции и внешнего вида, риска аварии и т. Д.Сравните с любым другим мотоциклом.
      Двигатель и трансмиссия
      Объем двигателя: 249,0 куб. 32,0 л.с. (23,4 кВт))
      Максимальная скорость: 170,0 км / ч (105,6 миль / ч)
      Макс.6: 1
      Диаметр цилиндра x ход: 62,0 x 41,2 мм (2,4 x 1,6 дюйма)
      Топливная система: Карбюратор. Keihin CVK30 x 2
      Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
      Зажигание: TCBI с цифровым продвижением
      Система охлаждения

      Коробка передач: 6-ступенчатая
      Тип трансмиссии, главная передача
      :
      Цепь
      Трансмиссия: Цепь с уплотнительным кольцом
      Тип рамы: Полудвойная люлька, высокопрочная сталь
      Грабли (угол вилки): 26.0
      Передняя подвеска: Гидравлическая телескопическая вилка 37 мм
      Ход передних колес: 119 мм (4,7 дюйма)
      Задняя подвеска: Узел нижнего рычага Трак с регулируемым предварительным натягом в 5 направлениях
      Ход задних колес: 130 мм (5,1 дюйма)
      Передняя шина: 110 / 70-17
      Задняя шина: 140 / 70-17
      Передние тормоза: Однодисковый.Гидравлический. Двухпоршневые суппорты.
      Диаметр: 290 мм (11,4 дюйма)
      Задние тормоза: Однодисковые. Двухпоршневые суппорты.
      Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
      Физические размеры и емкость
      Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 168,0 кг (370,4 фунта)
      Высота сиденья: 785 мм (30.9 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
      Общая высота: 1110 мм (43,7 дюйма)
      Общая длина: 2085 мм (82,1 дюйма)
      Общая ширина: 714 мм (28,1 дюйма) )
      Колесная база: 1400 мм (55,1 дюйма)
      Запас топлива: 17,00 литров (4,49 галлона)
      Другие характеристики
      11 Стартер Электрический
      Комментарии: Продается в некоторых странах Азии.
      Дополнительная информация
      Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
      Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
      Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. CMSNL
      отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
      Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
      Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
      Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
      Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
      Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 14 дискуссионной группе Kawasaki Z250 или общей дискуссионной группе Kawasaki.
      Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

      .

      2015 Технические характеристики и фотографии Kawasaki Z250SL

      Рейтинг

      главная передача

      : .0

      07 -17

      00 литров (2,91 галлона)

      15

      Профиль этого мотоцикла Kawasaki
      Спортивный, стильный и практичный, этот компактный уличный воин воплощает в себе все пожелания и потребности начинающих байкеров в повседневной машине или спутнике на выходных. Z250SL излучает отношение Сугоми, и ему нечего завидовать от своих старших братьев из семейства Z. Сама по себе Supernaked, современный и стильный дизайн Z250SL устанавливает новый стандарт для своего класса.
      Общая информация
      Модель: Kawasaki Z250SL
      Год: 2015

      3.4 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
      Двигатель и трансмиссия
      Рабочий объем: 249.0 см3 (15,19 кубических дюймов)
      Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
      Мощность: 32,0 л.с. (23,4 кВт))
      Максимальная скорость: 170,0 км / ч (105,6 миль / ч)
      Макс.об / мин: 12500
      Степень сжатия: 11,6: 1
      Диаметр цилиндра x

      0 x 41,2 мм (2,4 x 1,6 дюйма)
      Клапанов на цилиндр: 4
      Топливная система: Карбюратор. Keihin CVK30 x 2
      Регулировка подачи топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
      Зажигание: TCBI с цифровым продвижением
      Система смазки смазка, полусухой картер
      Система охлаждения: Жидкостная
      Коробка передач: 6-ступенчатая
      Тип трансмиссии,
      Трансмиссия: Цепь с уплотнительным кольцом
      Шасси, подвеска, тормоза и колеса
      Тип рамы: Трубка ромб
      Угол наклона вилки
      Trail: 90 мм (3,5 дюйма)
      Передняя подвеска: Гидравлическая телескопическая вилка 37 мм
      Ход передних колес: 119
      Задняя подвеска: Uni-Trak с регулируемым предварительным натягом пружины
      Ход заднего колеса: 130 мм (5,1 дюйма)
      Передняя шина:

      1106
      Задняя шина: 140 / 70-17
      Передние тормоза: Однодисковые.Гидравлический. Двухпоршневые суппорты. Дополнительный ABS.
      Диаметр: 290 мм (11,4 дюйма)
      Задние тормоза: Однодисковые. Двухпоршневые суппорты. Дополнительный ABS.
      Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
      Физические размеры и возможности
      Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 148,0 кг (326,3 фунта)
      Высота сиденья: 785 мм (30.9 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
      Общая высота: 1011 мм (39,8 дюйма)
      Общая длина: 1935 мм (76,2 дюйма)
      Общая ширина: 700 мм (270007 9,6000 дюймов) )
      Дорожный просвет: 180 мм (7,1 дюйма)
      Колесная база: 1330 мм (52,4 дюйма)
      Запас топлива: 11 .0007
      Другие характеристики
      Варианты цвета: Зеленый, черный
      Стартер: Электрический
      Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
      Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
      Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
      отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
      Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
      Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
      Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
      Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
      Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 15 Kawasaki Z250SL или общей группе обсуждения Kawasaki.
      Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
      Рейтинговый образец для этого мотоцикла Kawasaki
      Дизайн и внешний вид Kawasaki Z250SL 2015:

      (67.6 из 100)

      Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

      .

      2017 Технические характеристики и фотографии Kawasaki Z250SL

      9000 Рейтинг

      Мощность

      Система смазки полусухой картер

      Сцепление:

      00 литров (2,91 галлона)

      добавить 2 кг.

      Профиль этого мотоцикла Kawasaki
      Как и другие модели серии Z, агрессивный стиль Z250SL намекает на его спортивный потенциал. Динамичный дизайн, создаваемый тонкой фигурой в форме песочных часов, дополняется чрезвычайно легким внешним видом, четким, плотно прилегающим кузовом и оригинальной решетчатой ​​рамой.
      Общая информация
      Модель: Kawasaki Z250SL
      Год: 2017
      3.7 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
      Двигатель и трансмиссия
      Рабочий объем: 249,0 см3 (15,19 кубических дюймов)
      Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
      28,0 л.с. (20,4 кВт) при 9700 об / мин
      Крутящий момент: 22.6 Нм (2,3 кгс-м или 16,7 фунт-сила-футов) при 8600 об / мин
      Максимальная скорость: 170,0 км / ч (105,6 миль / ч)
      Макс.об / мин: 12500
      Степень сжатия: 11,3: 1
      Диаметр цилиндра x ход: 72,0 x 61,2 мм (2,8 x 2,4 дюйма)
      Клапанов на цилиндр: Топливная система: Впрыск.38 мм
      Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
      Зажигание: TCBI с цифровым продвижением
      Система смазки
      Система охлаждения: Жидкость
      Коробка передач: 6-ступенчатая
      Тип трансмиссии,
      главная передача:

      Мокрое многодисковое
      Трансмиссия: Герметичная цепь
      Шасси, подвеска, тормоза и колеса
      Тип рамы: Trellis steel
      Грабли (угол вилки): 24.0
      След: 90 мм (3,5 дюйма)
      Передняя подвеска: Гидравлическая телескопическая вилка 37 мм
      Ход передних колес: 110 мм (4,3 дюйма) 4,3 дюйма (4,3 дюйма)
      Задняя подвеска: Uni-Trak с регулируемым предварительным натягом пружины
      Ход заднего колеса: 116 мм (4,6 дюйма)
      Передняя шина:

      110 9/000807 -17
      Задняя шина: 130 / 70-17
      Передние тормоза: Однодисковые.Гидравлический. Двухпоршневые суппорты. Дополнительный ABS.
      Диаметр: 290 мм (11,4 дюйма)
      Задние тормоза: Однодисковые. Двухпоршневые суппорты. Дополнительный ABS.
      Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
      Физические размеры и возможности
      Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 148,0 кг (326,3 фунта)
      Высота сиденья: 785 мм (30.9 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
      Общая высота: 1011 мм (39,8 дюйма)
      Общая длина: 1935 мм (76,2 дюйма)
      Общая ширина: 700 мм (270007 9,6000 дюймов) )
      Дорожный просвет: 180 мм (7,1 дюйма)
      Колесная база: 1330 мм (52,4 дюйма)
      Запас топлива: 11 .0007
      Другие характеристики
      Варианты цвета: Candy Lime Green, Ebony
      Начальный этап: Электрический 000

      Дополнительная информация
      Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
      Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
      Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
      отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
      Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
      Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
      Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
      Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
      Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 17 Kawasaki Z250SL или общей группе обсуждения Kawasaki.
      Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
      Рейтинговый образец для этого мотоцикла Kawasaki
      Туристические возможности Kawasaki Z250SL 2017:

      (83.7 из 100)

      Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

      .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о