Казахстанские гаишники: Лайфхак от российского автолюбителя: Как вести себя с казахстанскими гаишниками — Новости

Содержание

Лайфхак от российского автолюбителя: Как вести себя с казахстанскими гаишниками — Новости

Пользователь Facebook Андрей ВИШНЯКОВ из Москвы на странице казахстанской группы «ОСА» опубликовал довольно занимательный пост, в котором поделился дельными советами о том, как российским туристам следует вести себя на казахстанских дорогах.

Caravan.kz приводит его слова в данной публикации.

— Адресую в основном россиянам-туристам, — уточняет в начале своего текста ВИШНЯКОВ, — поскольку ни правил особо казахских не знают, ни штрафов. Ну и иногда просто крыша едет от претензий гаишников.

Вводная

— Разрешенная скорость на трассе 110 км/ч. Едешь себе и едешь и тут бац — знак ограничения 50 км. Про это на форуме писали. Трудно сразу снизить, нет промежуточных 90, 70.

Ну, это ладно. Там, где мосты, дорога там и вправду в ямах. Ладно при ремонте дороги где знаки на желтом фоне, там хоть как-то это оправдано и предсказуемо. Речь о другом случае, — пишет россиянин.

Андрей ВИШНЯКОВ. Фото — Фото со страницы Facebook

Также ВИШНЯКОВ отметил, что в Казахстане достаточно чистая и хорошая дорога, местами – в 4 полосы.

— Хороший обзор, ни тебе ям, ни ремонтов, ни спецтехники. Единственно, развязка и дорогу сверху пересекает другая, мост.

Направо уходит по петле под углом ответвление. Но мы едем прямо, свои гарантированные 110 км/ч. Трасса ж продолжается. И вот тут основной прикол.

Знак «Ограничение скорости 50». На белом фоне, стационарный! Но как стоит красиво! Он как бы чуть в сторону от основной дороги, и нормальный россиянин тут же рассудит, что относится он к СЪЕЗДУ с трассы направо. Ну и продолжит ехать свои 110, — добавил автолюбитель.

В чем подвох?

— Прибавим к 50 км/ч максимальный штраф 30 МРП за превышение на 40 км/ч и даже если вы ехали привычные для России 90 км/ч — вы попали! За мостом-развязкой стоят ГАИшники, машины не видно, зато им удобно мерить вашу скорость, — пишет ВИШНЯКОВ.

Также он отмечает, что «если вы человек достаточно осведомленный и будете доказывать, что знак относится к съезду, ГАИшник все равно будет указывать на то, что знак стоит справа от основной дороги, а не на съезде. Ведь для последнего он стоит слева, значит к нему — не относится».

Дальше опытный водитель делится стратегиями защиты:

1) Основное — смотреть в оба перед каждой развязкой на знаки. И, если стоит «50» — сбрасывайте скорость и пока не проедете развязку, не ускоряйтесь.

2) Радар-детектор. Мне пару раз помог, но могут и сзади пристроиться на патрульной машине и померить скорость в потоке, а могут «стрельнуть» уже когда ты рядом со знаком и тупо со 110 до 50 не успеешь сбросить. На это метров 30-40 точно уйдет.

3) Видео-регистратор. Упорото доказывать, что знак относится ко второстепенной. Не полениться, вернуться ногами, сфотографировать и знак и как стоит, особенно если чуть развернут от дороги и тем более в глубине.

Точно сфотографировать, что стоит в углу между трассой и съездом и того, что нет знака на правой стороне съезда. Нет сгона скорости в 90 и в 70. Знак-то на белом фоне, то есть стационарный, а значит дорожники обязаны были подумать о водителях и соблюдать ГОСТы. Наверняка в Казахстане они тоже есть.

Ну и сперва пытаемся убедить гаишников, что не согласны, требуем передачи дела в суд, юридической помощи. 

4) Суд: тут мне вообще неведомо, как россиянину быть. Где он будет. Можно ли без моего, россиянина, участия выиграть дело. Сколько ждать рассмотрения. Видимо на это и давят гаишники, мы же типа проездом, на отдых, часто на Иссык-Куль едем.

Дальше ВИШНЯКОВ предположил, как бы данный процесс происходил в РФ:

— В России я бы в суд представил данные с видеорегистратора со скоростью, записью места. Фотографии с разных ракурсов, где бы точно показал, что знак адресован второстепенной дороге. Точно бы снял метров 100 трассы перед знаком, где нет ни «90» ни «70». Точно бы написал ходатайство об исстребовании у дорожников информации об установки этого, конкретного знака. Вызвал бы представителя.

А ещё лучше привлек бы дорожников третьим лицом, поскольку готов им предъявить иск о путающем варианте установки знака и требую возмещения расходов на адвоката, потерянном времени, моральном вреде за испорченный отдых и т.п. У нас просто это не административный суд рассматривает.

5) Знак «50» часто стоит не перед ответвлением-съездом, а сразу после. В углу. То есть функционально не решает вопрос безопасности проезда развязки для участников движения. То есть, я бы стал копать ГОСТы и трясти дорожников.

6) Точно сделал бы запросы и подал бы жалобы на действия гаишников. Почему для засады именно это место выбрано? Почему сами гаишники, меряя скорость, а значит, зная, что там стоит знак «50», не позаботились о том, чтобы на обеих дорогах стояли знаки, чтобы не было не однозначной трактовки.

7) Написал бы жалобы на дорожные службы. Устроил бы им проверку по правомерности № установки знака. Точно у них есть и высшая и надзорная инстанции со стороны государства. У нас бы ещё в прокуратуру написал бы, проверить их деятельность, а заодно и деятельность гаишников на предмет возможного сговора в целях коррупции.

Заодно исстребовал бы в суд от дорожников бумаги по установке этого конкретного знака и других знаков на трассе Самара-Шымкент аналогичного вида. Ну и сверил бы техзадания с реальным расположением знака, — подчеркнул в заключение автолюбитель.

«Наши» на дорогах: игра в четыре руки или засада на «гаишника» | Последние Новости Омска и Омской области

Не откладывая дело в долгий ящик, сайт БК55 вышел на большую дорогу. А как еще ловить «гаишников»? Только на живца!

Слово и дело

Н-да-а-а, погода, конечно, не шепчет, но что делать. Как говорят: давши слово — держись, а не давши — крепись. Поэтому, как и было заявлено, спецбригада сайта БК55 в составе двух журналистов и фотографа вышла на федеральную трассу Омск-Новосибирск — в засаду на «засаду» ГИБДД.

Поскольку, как было известно, «нести вахту» инспектора начинали с 9 утра, мы подтянулись ближе к 10 — пусть немного разгуляются. Увы, нас ждало глубокое разочарование — дорога была девственно пуста, ни намека на машины ГИБДД. Разве что муляж…

В кафе, где нам, как и обещали, предоставили столик, пояснили, что вчера ударно трудились аж 2 экипажа, по обе стороны дороги, а сегодня что-то пусто. Может, тоже погода нашептала? Или кто-то другой?

А не спеть ли мне песню…

Мы таки решили подождать: а что, а вдруг? Чтобы время зря не терять, решили побеседовать с водителями большегрузов. Традиционно разделившись «мальчики налево, девочки направо», приступили к опросу.

Четверо водителей за соседним столиком:
— Ой, не надо портить нам аппетит!
— Да не вопрос, приятного.

Николай, Нижний Новгород:
— Да кто меня остановит! Я здесь с 1986 года езжу, у меня везде друзья. А вы что, писать об этом собрались? А толку?
— Не скажите, после наших публикаций была проверка от областного УМВД, штрафстоянку левую прикрыли…
— И чего? Как трясли водил, так и трясут. Может, только ваших омских поменьше…

Водитель из Татарстана не представился и был немногословен:
— Нормально проехал, без приключений.

Сергей из Новосибирска:
— Да, видел я их вчера на трассе, тормозили всех подряд.
— Вас тоже?
— Да я с пустым контейнером ехал, не тормознули. Видно, не заинтересовал или на глазок определили, что денег нет. Повезло, в общем. Но о том, что тормозят и деньги трясут, слышал, многие говорили. Тут ваша область впереди планеты всей.

Анатолий, тоже из Новосибирска:
— Если честно, меня первый раз в командировку послали, поэтому пока ничего сказать не могу. Но где-то в километре-полутора и сейчас гаишники стоят, машут всем подряд, как заведенные. Я с пустым кузовом шел, как-то пропустили.

Ещё пять разных водителей, чьи машины в том числе стояли на стоянке с другой стороны дороги, ответили, что они с таким не сталкивались и коллеги им тоже на это не жаловались.

Ага, а вот насчёт стоящих в километре-полутора интересно! Значит, они просто поменяли дислокацию. Посовещавшись, решили прокатиться до места: вдруг удастся поймать на «горяченьком»? Двинули!

Проехать, правда, пришлось километров шесть, благо наш водитель знал их «рыбную» точку — на перекрестке, недалеко от заправки «Росойл» — есть и такие.

Уже издалека заметили, что «в полном разгаре страда деревенская»: по обочинам дороги стояли большегрузы, и шла активная проверка. Пока документов.

Присмотрелись-определились и разбежались: каждый к «своему» инспектору.

Ловись, ловись рыбка… лучше большая.

На одной стороне дороги не сразу, когда мы присмотрелись, состоялся такой диалог:  

«Это наш маршрутный участок патрулирования. Останавливаем всех подряд. Не только дальнобойщиков. Вы вообще кто?»

«Новостной портал БК55»

«В информационный отдел обращайтесь».

«А как вас зовут и вашу должность можно узнать?»,

«Ещё раз говорю, в информационный отдел. Когда вы ко мне обращаетесь, я вам не обязан говорить — ни представляться, ни удостоверение показывать».

После нескольких же уточняющих вопросов инспектор решил перейти в наступление.

 — Лейтенант полиции Дербенёв. Будьте любезны, ваши документы. Нет-нет, удостоверение личности.

 — Это и есть удостоверение личности.

 — А что же вы нарушаете ПДД? Двигаетесь как пешеход.

 — Я за вами двигаюсь.

 — Как должен пешеход двигаться? Во встречном направлении к транспортным средствам. Я сотрудник полиции. Инспектор дорожно-патрульной службы. Давайте ваше удостоверение, пойдёмте составим материал.

 — Пойдёмте.

Тем временем

Второй инспектор всё это время трудился через дорогу, перетряхивая документы у большегруза с прицепом с казахстанскими номерами.

Оно и понятно, сколько уже писали про «левые» казахстанские продукты и товары без документов. Но когда он выдернул водителя из кабины и они скрылись за грузовиком, пришлось перебежать дорогу: вдруг там очередной «техосмотр»? И, видимо, не ошиблась. Заглянув за кабину, увидела, как «гаишник» энергично тычет под днище машины, водитель обреченно кивает. Подошла, представилась, предъявила журналистское удостоверение:

— Добрый день, по какому поводу вы остановили водителя? Какие к нему есть замечания, претензии?
Инспектор, с виду не старше 22-23 лет, хоть и выглядел слегка ошеломленно-растерянным, но был неприступен, как телезвезда:
— Без комментариев.
— Почему без комментариев? Вам есть что скрывать? Если у вас плановая проверка, вы свободно можете об этом сказать, разве нет? Вы же не просто так остановили машину? У вас был какой-то повод для досмотра? Поделитесь, наши читатели должны знать своих героев.
Судьба «героя» инспектору, видимо, не улыбалась. Он резво рванул вдоль машины, и ответ из-за плеча прозвучал несколько невнятно:
— У нас есть специальный человек… он занимается… дает…
Всё так же, на ходу, бросил водителю:
— Ладно, всё, давай езжай.
Тот радостно бросился к кабине. Я едва успела спросить:
— У инспектора были к вам какие-то вопросы или претензии?
В ответ торопливо-облегченно:
— Нет-нет, всё нормально. Спасибо-о-о!

Гарун бежал быстрее лани…

Я догнала лейтенанта, который стремительно, почти бегом удалялся к припаркованной служебной машине.

— Под «специальным человеком» вы подразумевали пресс-службу? Мы обязательно с ней свяжемся. А пока, может, всё-таки расскажете, что у вас сегодня за проверка?

— Нет-нет, не могу давать комментарии. Есть специальный человек, который…

Который что? Нет внятного ответа. Наш диалог, чем дальше, тем больше напоминал какой-то театр абсурда. Продолжаю на бегу:

— Видите ли, у нас редакционное задание, тоже что-то вроде проверки работы сотрудников ГИБДД. Поэтому если у вас плановые мероприятия, почему бы не рассказать об этом?

— Это информация только для служебного пользования!

— Серьёзно?! Ну хорошо. Тогда не могли бы вы представиться? Я вам, например, представилась и показала свое удостоверение.

— Не могу, сначала я должен дойти до машины.

— У вас что, удостоверение не с собой?

— Почему, с собой.

— Тогда почему вы не можете его показать?

— Потому, что я иду в автомобиль для служебного выполнения дел. Выполню, тогда.

— А, выйдете и покажете?

— Нет, почему, щас всё сделаю и покажу.

— Ладно, хорошо, не вопрос.

Он освобождённо нырнул в салон машины, а к нам резво рванул его старший товарищ. Он сразу выбрал тактику: лучшая защита — это нападение — с ходу пресек попытку молодого предъявить свое удостоверение и скомандовал:

— Оформляй на них административное нарушение правил пешеходов.

Сгреб и передал ему наши журналистские удостоверения. Тот сговорчиво нырнул в машину, а нам прочитали лекцию, что пешеход по обочине должен двигаться навстречу, а не по движению. Из этой же лекции:

— Мы не обязаны представляться. Удостоверение предъявляется только в том случае, если я к вам обратился, а не наоборот.

Говорил он громко, четко, напористо, сразу чувствовалось, что боец опытный. Практически все наши вопросы старательно игнорировал, озаботившись: на каком основании мы задаем вопросы? Редакционное задание? Это ему не указ, а наши удостоверения филькина грамота, поскольку печать там «какой-то частной конторы». Водители жалуются? Пусть подают жалобы согласно закона в установленном порядке. И сыпал этими законами, как горохом из дырявого мешка:

«Жалуются, что очень быстро приезжает эвакуатор и отвозит машины на штрафстоянку…»

«Все жалобы принимаются не в вашей какой там уж организации, а есть у нас контролирующие органы, есть управление ГАИ, пусть обращаются туда со всеми жалобами. Будет дан ответ всем этим гражданам. Говорят, что мы выискиваем неисправности? Да пускай они всё что угодно говорят. Эвакуатор? Есть статьи ПДД, плюс пункт 227.12 и 227.13 КоАП, почитайте. Там всё сказано. Если водители говорят?.. Я вам обязан говорить? Я обязан указать на статью КоАП».

Меня отвлек звонок на мобильный, и я вернулась к «шапочному разбору»: удостоверения вернули с напутствием, что пока ограничатся замечанием, но впредь чтобы не нарушали, а то… На том и разошлись. Одно душу грело — водителей отпустили. Правда, когда мы отъезжали, они остановили очередную пару машин.

На обратном пути наш водитель рассказал, что плотно общается с дальнобойщиками. Те жалуются, что после обращения никого не наказали и «гайцы» от этой безнаказанности «совсем обнаглели, прессуют водителей очень жестко». Заодно, по пути, показал нам еще несколько общеизвестных «рыбно-гаишных» мест: по дороге на Черлакскую оптовку и недалеко от железнодорожного переезда телевизионный-Порт-Артур. Там, не смотря на скверную погоду, и впрямь дежурили по одному-два экипажа. Охота пуще неволи?

В такой ситуации мы решили позвонить и водителю-активисту Александру Росину, который в феврале был главным «застрельщиком» возмущения водителей и предпринимателей, которых «игры в эвакуацию» уже совсем утомили.

«Начальник ГИБДД Сергей Бородин вернулся обратно — на время проверки его убирали в УМВД. Соответственно, проверки ГИБДД вернулись, они проходят везде по городу. Омских водителей тоже останавливают. Для примера: повсюду в городке Нефтяников, в том числе на улицах Доковской и Комбинатской, повсюду в Порт-Артуре. Штрафная стоянка работает там же, на Волгоградской, плюс ещё одна — на 2-й Солнечной», — рассказал он.

Проверка СКР закончилась — фактов коррупции она не обнаружила, добавил Александр. Проблема в том, что непосредственно факты передачи денег Бородину не были установлены. На время ревизии в областном УМВД он поработал заместителем начальника штаба по тылу. Должность высокая, это говорит о чьём-то покровительстве, считает активист. Ход делу же с эвакуацией не дают, потому что если начать серьёзное уголовное разбирательство, то, вполне возможно, он «сдаст» как раз тех своих покровителей…

Теперь Росин надеется, что ситуации поможет личный приём у одного из чинов областного УМВД, которого он сейчас добивается. Об успехах он позже обещал рассказать.

Напомним, ранее БК55 уже выяснял, что используемые эвакуаторы через вторые руки принадлежат самому Бородину. Хотя документальных подтверждений этому пока нет.

«Закончилась ли проверка на эту тему? Не знаем ни про какие проверки. Все транспортные средства, которые следуют по федеральным трассам, проверяются по максимуму», — реагировал на трассе на соответствующий вопрос лейтенант Дербенёв.

Неиссякаемый поток машин продолжает катить по федеральной трассе. Потенциальные жертвы или нарушители?

Конечно, факты — упрямая вещь, но остается надежда, что большинство сотрудников ГИБДД всё-таки стоит на страже интересов водителей и пешеходов, а не своих карманов.

Елена Якушина, Кирилл Янчицкий

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:

В Омске левую «гаишную» штрафстоянку на Волгоградской вроде бы прикрыли. Что дальше?

«Бермудский треугольник»: куда уходят деньги, «снятые» с грузоперевозчиков на омских дорогах

«Гаишные игры» в эвакуацию в Омске напоминают о бандитском беспределе 90-х

Казахстанские гаишники будут меньше махать жезлом

Уже с 1 нοября этогο гοда во всех бοльших гοрοдκах и областных центрах страны зарабοтают всепригοдные пοлицейсκие. Ежели к этому времени κаκие-то регионы не успеют начать рабοту, им дадут доп время. О этом в интервью газете «Время» сκазал председатель κомитета административнοй милиции МВД РК Игοрь Лепеха.

Передвигаться κопы-универсалы будут на специальнο обοрудованнοм авто пο два-три сοтрудниκа в сοставе эκипажа. Главнοй задачей всепригοдных пοлицейсκих станет охрана публичнοгο пοрядκа, а за ситуацией на дорοгах в бοльшей степени будет смοтреть электрοннοе оκо видеоκамер.

Жезлы мοбильным эκипажам, естественнο, тоже выдадут, нο «волшебная палочκа» гаишниκа в оснοвнοм будет упοтребляться для ручнοгο регулирοвания дорοжнοгο движения и применяться в случае трагедии, непοгοды либο, к примеру, отключения электрοэнергии.
Различать всепригοдных пοлицейсκих будут спецмашина и нοвеньκая униформа, нο для их пοлнοгο оснащения пригοдится время. Дизайн единοй формы пοκа прοрабатывается.

«На ней пοκажутся наруκавные шеврοны, мοжет быть, пοменяется и гοловнοй убοр — заместо фуражκи будет бейсбοлκа, к примеру, а пοгοны станут нашивными. К тому же МВД вместе с Казахстансκим Монетным дворοм разрабатывает дизайн нοвейшегο нагруднοгο знаκа, κоторый будет выдаваться κаждому сοтруднику дорοжнο-патрульнοй милиции и сοдержать личный κод, сοстоящий из пοрядκовогο нοмера региона и трехзначнοй цифры», — сκазал Игοрь Лепеха.

На служебных машинκах, κоторые ранее отнοсились к дорοжнοй и патрульнοй милиции, пοκажутся надписи «Жол-патрулдік пοлициясы» и герб ОВД, у их будут прοблесκовые маяκи и грοмκогοворящая устанοвκа. Машинκи будут пοкрашены в этот же цвет, что и на данный мοмент.
Чтоб стать пοлицейсκим-универсалом, сοтрудниκи должны прοйти месячный курс обучения на базе шκол МВД, также оκончить автошκолу и пοлучить водительсκие права, ежели таκих у негο не было. Лекции начали читать с сентября этогο гοда.

Водительские удостоверения с переводом законны — Российская газета

Права, в которых название документа «Водительское удостоверение» переведено на английский и французский язык, абсолютно законны. Водителей с такими удостоверениями никто не будет привлекать к ответственности, и они вполне соответствуют международной Конвенции о дорожном движении.

Так выглядит новый бланк водительского удостоверения, который уже выдается в подразделениях ГИБДД.

Такое официальное разъяснение дали в Госавтоинспекции МВД России. Напомним, что сыр-бор поднялся после публикации в прессе сообщения, в котором говорилось, что водителям в столице стали выдавать нелегитимные права. Мол, они не соответствуют международной Конвенции. А также что в скором времени такие права будут выдавать и в регионах.

По непонятной причине журналисты решили, что новый бланк противоречит Конвенции. Кроме того, они сообщили, что водителей с такими правами будет «принимать» каждый гаишник и оформлять протокол о возможном управлении машиной с поддельными правами. При этом забрав машину на штрафстоянку и задержав водителя.

Действительно, в Конвенции говорится, что «на передней стороне удостоверения наносятся слова «Водительское удостоверение» на национальном языке (национальных языках) страны, в которой выдано удостоверение, а также название и/или отличительный знак страны, выдавшей удостоверение». В новом бланке название документа указано на трех языках: на русском, французском и английском. Кроме того, отличительный знак также присутствует.

Нынешний бланк, в его новом виде с переводом названия на два языка, был принят комиссией и утвержден начальником Госавтоинспекции МВД России

Однако, как пояснили в Госавтоинспекции, согласно пункту 6 Конвенции все записи, вносимые в удостоверение, должны выполняться буквами латинского алфавита. В случае использования других букв эти записи должны транслитерироваться буквами латинского алфавита. При этом ее положения не содержат каких-либо запретов или ограничений на сопровождение названия «Водительское удостоверение» на различных языках. Конвенция — демократичный документ. Шрифт и места, отведенные для внесения записей, должны определяться национальным законодательством, говорится в нем.

Если бы на документе не было наименования на русском языке, тогда бы он был нелегитимен. Однако это требование Конвенции соблюдено. А то, что эта надпись продублирована на нескольких языках, Конвенции не противоречит. Более того, делает этот документ доступным для понимания во многих странах мира. В том числе и в тех, которые эту конвенцию не подписывали.

Это всем знакомый вариант водительского удостоверения, который выдавался в ГИБДД до сих пор. Фото: Сергей Савостьянов

Основное требование Конвенции, чтобы все необходимые данные были указаны по пунктам и пронумерованы. Таким образом полицейский любой страны сразу поймет, что значит непереводимое сочетание букв «Vydropuzhsk». Если эта надпись фигурирует под пунктом «3», то понятно, что речь идет о месте рождения — селе Выдропужске.

Довольно строгие требования Конвенция устанавливает к пунктам «6» и «7» водительского удостоверения. Это фотография и подпись водителя. Они не терпят изменений.

Что касается законности внесения изменения в вид бланка, то в Госавтоинспекции сообщили, что эти изменения были внесены в соответствии с 390-м приказом МВД России от 27 апреля 2002 года «О разработке и утверждении образцов специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении».

В соответствии с ним Главное управление обеспечения безопасности дорожного движения МВД России формирует комиссию, которая рассматривает и утверждает бланки спецпродукции для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении.

Начальник ГУ ОБДД МВД России имеет право утверждения образцов бланков водительских удостоверений, свидетельств о регистрации транспортных средств и другой печатной специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении.

Соответствующий эскиз образца бланка водительского удостоверения был принят на заседании этой комиссии  19 июля 2018 года и утвержден начальником Госавтоинспекции МВД России.

То есть это абсолютно законный документ. Ни один инспектор на дороге не предъявит претензий к таким правам, если они выданы Госавтоинспекцией и есть в базе данных ГИБДД.

Кстати, водительские удостоверения многих европейских государств, которые полностью соответствуют Конвенции, содержат перевод названия. При этом зачастую название переводится даже не на один или два языка, а на три. Такая особенность есть у прав, выдаваемых в Бельгии. 
Напомним, что глава Госавтоинспекции Михаил Черников предлагал рассмотреть вопрос о необходимости наличия прав у водителя с собой. Проверить, выдавались они или нет, может любой инспектор прямо на дороге, воспользовавшись базой данных.  Современные технологии позволяют сфотографировать водителя и тут же получить всю информацию о нем.

От трагедии до трагедии: перманентная реформа МВД Казахстана


Министерство внутренних дел Казахстана под закат эпохи карантина (78 дней жестких ограничений) окончательно испортило марку. Если и были попытки представить этих силовиков героями наряду с героями-врачами, то алматинская полиция полностью провалила задание. 


Информационная рулетка



Трагическое ДТП, произошедшее на блокпосте в микрорайоне Коксай Карасайского района Алматинской области, унесло жизни двух полицейских. Видимо, в расчете на мелодраматический эффект было принято решение – скрыть личность подозреваемого в убийстве. Но исполнение подкачало. Изначально заявив, что водитель, совершивший аварию, был пьян, информацию о его принадлежности к тому же полку патрульной полиции, в котором служили погибшие, скрыли.


Буквально в этот же день, ближе к вечеру, Telegram-каналы облетела информация о том, что виновник трагедии – Азат Азаматов, старший лейтенант полиции. Информация была подкреплена фотографией молодого мужчины в наручниках, лежащего в одних трусах и носках на бетонном полу какого-то помещения, похожего на подсобку магазина. 



После первого отрицания от главы пресс-службы департамента полиции Алматы в чине подполковника Салтанат Азирбек появилось второе фото, где Азат Азамат селфится в полицейской форме. Второй ответ оказался креативным – Салтанат Азирбек заявила, что такую форму можно спокойно в «Военторге» купить. Так, к сонму бичующих полицию мигом добавились национал-патриоты.  



Правду в департаменте полиции Алматы признали только утром. Сам начальник ДП Канат Таймерденов вынужден был выступить с заявлением такого рода: да, служил, несколько раз подвергался дисциплинарным взысканиям, был уволен, но, дескать, за ум не взялся. Вот результат. 



Эта полуправда породила новый виток разоблачений. Вдова одного из погибших полицейских опровергла утверждение об увольнении Азаматова, заявив, что еще недавно ему и мужу готовила еду в ночь. Азаматов-старший подтвердил это, сказав, что недавно сын получил повышение в звании – того самого старшего лейтенанта дали. И сказал, что не верит в пьяное вождение – просто после суточного дежурства на блокпосте его сын уснул за рулем. 



В соцсетях возникло сразу несколько тем для обсуждения. Первая: когда именно уволили Азаматова. Вторая: отставка Азирбек и Таймерденова. Третья, появившаяся несколько позже – «руки прочь от Салтанат, она лишь исполняла приказ». В защите пресс-секретаря ДП приняли участие самые популярные алматинские лидеры общественного мнения, блогеры и журналисты. 



На короткий момент вновь приобрела острейшую актуальность тема реформы МВД. И вот на этом стоит остановиться подробней, поскольку трагедия на блокпосте и последующий информационный провал алматинской полиции – результат самой настоящей системной болезни этого государственного органа. 


Перманентная реформа



Реформа МВД – это словосочетание красной нитью проходит сквозь всю новейшую историю Казахстана. Министерство даже преобразовывали в Государственный следственный комитет – популярная «городская легенда» утверждает, что именно эта пертурбация стала причиной краха органа, служившего народу верой и правдой в советские времена. Но это лишь миф – в позднем СССР казахстанские гаишники были мемом для советских дальнобойщиков. Остановивший автомобиль инспектор сразу тянул потную ладошку в рукопожатии, но опытный водитель знал, что при этом в его пятерне должна быть зажата купюра. Неопытному это разъясняли. «На месте решим» – эта присказка тянется за милиционерами и полицейскими Казахстана на протяжении десятилетий. 



Однажды в МВД был десантирован целый генерал из Комитета национальной безопасности. Нурсултан Назарбаев назначил председателя КНБ Болата Баекенова руководить полицией в надежде, что более чистые в смысле коррупции силовики оздоровят «соседей». 



Баекенов, увы, продержался чуть более года – с октября 1994-го по ноябрь 1995 года. На его место пришел Каирбек Сулейменов. Он, в принципе, и объяснил много позже провал Баекенова. Коррупция в МВД, по словам Каирбека Шошановича, неискоренима, поскольку выкорчевывать ее можно только вместе с носителями. То есть увольнять поголовно всех. Но где набрать новых? Сам Сулейменов прославился тем, что под видом водителя грузовика, везущего арбузы, прокатился по южным регионам Казахстана, везде подвергаясь вымогательствам от своих же подчиненных. Но и этот перформанс в стиле Гаруна Аль-Рашида не решил ничего.


В МВД дважды приходили сугубо гражданские министры – экономист Заутбек Турисбеков (сентябрь 2003 года – октябрь 2005 года) и юрист Бауржан Мухамеджанов (октябрь 2005 года – апрель 2009 года). Но и они не смогли ничего поделать. 



Сменивший Мухамеджанова на посту министра Серик Баймаганбетов, бывший преподаватель кафедры уголовного права и криминологии Карагандинской высшей школы МВД СССР (1980-е годы), на этом посту, собственно, ничем не запомнился. Зато став таможенником, а точнее председателем комитета таможенного контроля Минфина РК, попал в заголовки СМИ. 



3 февраля 2012 года он был задержан с поличным при получении крупной взятки, приговорен в январе 2013 года к 10 годам колонии с конфискацией имущества, отсидел чуть больше 3 лет. Словом, система не поменялась, и человек из нее заражен бациллой коррупции. Просто попадаются единицы. Точнее – единица. Конкретно – Баймагамбетов. 



Между прочим, Карагандинская высшая школа МВД – теперь Карагандинская академия МВД РК, в которой преподавал Баймагамбетов, печально прославилась, когда начальник первого курса этого вуза записал видео, на котором, стоя перед строем курсантов, цитирует Антибиотика из «Бандитского Петербурга».



Какое-то время реформа МВД была связана с именем предыдущего министра Калмуханбета Касымова, который заступил на пост 11 апреля 2011 года. Уже в декабре того года после жанаозенских событий имидж Касымова будет безнадежно испорчен, сам министр предпочтет появляться на публику как можно реже. 



Начавшийся в связи с Жанаозеном-2011 период разгрома информационного пространства и максимального ограничения свободы слова в принципе соответствовал желаниям главы МВД максимально закрыться от общественности. По сути, именно под его руководством эта структура достигла пика своей непрозрачности.  



Для примера – в обществе до сих пор жива теория, что печально знаменитый «алматинский стрелок» Руслан Кулекбаев, убивший 18 июля 2016 года 9 человек – все сотрудники правоохранительных органов – не напал, как гласит официальная версия, на УВД Алмалинского района, а был задержан и доставлен в него, а потом из-за халатности сотрудников освободился, завладел огнестрельным оружием и, покидая управление, расстрелял караульного на посту. 


«Черные лебеди»



Именно тогда впервые общественность стала под микроскопом разглядывать официальные версии резонансных событий, особенно если их предоставляет МВД. 



В 2018 году тема реформы МВД стала трендовой. В июле того года трагически и нелепо, от рук мелких воришек автомобильных зеркал, погиб Денис Тен – гордость и надежда Казахстана в фигурном катании. Боль народа аккумулировалась в виртуальное движение, оформившееся в группу в Facebook «Требуем реформу МВД РК». Главными условиями участники группы выдвинули отставку Касымова и преобразования. По сути, именно то, от чего в свое время предостерегал Каирбек Сулейменов, говоря, мол, этих уволим, откуда опытных возьмем. В итоге «Дорожная карта реформ МВД на 2019-2021 гг.» была принята в декабре 2018 года постановлением правительства. 



И вот казахстанцы словно вернулись в начало этой истории, пройдя бессмысленный круг длиной в два года. Пока что, кроме формальных телодвижений – отстранили трех начальников, вынесли строгие выговоры Таймерденову и Азирбек – ни руководство МВД, ни глава государства не произвели. При внимательном рассмотрении стиля руководства Касым-Жомарта Токаева, можно ожидать, что сейчас идет проработка этого вопроса. И, возможно, глава Казахстана на днях выступит с вариантом решения. 


Ia-centr.ru является свободной площадкой для обмена мнениями. Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.   

казахская степь, гаишники и козы

Во втором репортаже проекта «Нешелковый путь» корреспондент Sputnik рассказывает о суровой казахской дороге и полицейских, поставивших антирекорд по числу проверок и досмотров по пути.

Допрос и козы

Прохождение границы — процесс нервный и тяжелый и, даже несмотря на сон в машине на нейтральной полосе, решаем остановиться в придорожной чайхане для завтрака и отдыха.

Sputnik / Антон Курилкин

Грузовые автомобили на казахско-российской границе

Владелец заведения, который оказался давним знакомым Кудрата, долго выпытывал у меня, кто я и что здесь делаю. На мой честный ответ, что еду Бухару посмотреть, он покачал головой, цокнул языком и сказал: «Эй, наверное, за женой едешь».

После суток в пути настроения отвечать на вопросы не было и, сославшись на то, что забыл в машине фотоаппарат, я вышел на улицу, где увидел совершенно чудесную картину: смешанное стадо коз и овец шло на водопой вдоль трассы. Самостоятельно. Соблюдая правила дорожного движения и пропуская машины на повороте.

Самоорганизация животных выглядела удивительно: козы подгоняли козлят, если те заигрывались или начинали отставать, козлы охраняли стадо спереди, а сзади неспешно брели овцы. Впрочем, при подходе к воде строй сбился и все наперегонки бросились к живительной влаге.

Sputnik

Стадо коз и овец направляются на водопой

Водопой эта рогатая компания завершила минут за пять и, немного порезвившись и заново собравшись, поцокала обратно от реки. Как оказалось в дальнейшем, коллективизм и организованность присущи не только козам и овцам, а вообще всем животным в Казахстане — потому что нигде, кроме трассы А-28, я не видел верблюдов и лошадей, пропускающих машины. Создалось впечатление, что они различают дорожные знаки.

Sputnik

Верблюды переходят дорогу в степи Казахстана

Подкрепившись, отправляемся дальше. За окном проплывает степь, разбавляемая одинокими рощицами, раскиданными вдоль дороги, изредка вдалеке мелькают небольшие селения. Внезапно состояние покоя и тишину степи нарушает резкий звук автомобильной сирены дорожного патруля.

Гаишники с большой дороги

Если вбить в интернет-поисковике словосочетание «ГАИ Казахстана…», то услужливые роботы сразу предложат еще одно слово: «беспредел». Убедиться в бестактности и избирательности работы казахских автоинспекторов довелось и нам.

За весь путь от Уральска до Атырау нас остановили девять раз. Для сравнения, в России таких остановок было четыре. В Узбекистане и вовсе документы проверяли только на стационарных постах, которые мы встретили по дороге от границы до Бухары лишь трижды.

©
Sputnik

Казахстанская степь: верблюды, козы и бескрайние просторы

В отличие от казахстанских коллег, узбекистанские и российские гаишники всегда представляются по форме и ведут себя крайне вежливо вне зависимости от того, что за номера на машине, кто сидит за рулем и в салоне. Но в Казахстане все иначе.

Из тех девяти раз, когда нас остановили, сами сотрудники автоинспекции подошли к машине лишь дважды, а просто поздоровался со всеми лишь полковник на стационарном посту, который тактично спросил, куда мы едем и все ли в порядке на дороге.

Самым хамским оказался экипаж километрах в трехстах от Атырау — пристроившись за нашей машиной и посигналив, полицейские, развалившись в служебном автомобиле, ждали, пока наш водитель сам подойдет к ним.

При этом чаще всего останавливали машины именно с узбекистанскими номерами. Как позднее рассказал Баходир, каждый раз у него вымогали деньги, но он выучил назубок все казахстанские законы и всегда с ловкостью парировал надуманные обвинения и придирки полицейских.

Соль земли

Казахская степь, в отличие от русских лесов и равнин, не меняется резко — она, подобно спектру цветов с плаката в школьном кабинете физики, так плавно трансформируется за окном, что четко провести границу между пейзажами не удается.

Северо-запад Казахстана встречает путников зеленым бескрайним морем, в котором то тут, то там попадаются сиротливо стоящие домики. Где-то на полпути от Уральска до Атырау зелень редеет и ей на смену приходит сухая земля, с пересохшими ручьями и озерцами, покрытыми солью.

Sputnik

Казахская степь

Суровее становится и ветер — если раньше легкие дуновения освежали, то теперь потоки воздуха несут с собой лишь жару и пыль, которая оказывается везде — не спасают даже закрытые окна.

Ночь облегчения не приносит — приятная прохлада быстро сменяется холодом, спустя всего час после заката приходится доставать куртки и джемпера. Ночь выдалась лунная, а на небе звезд столько, словно там, наверху, прячется целый город с миллионами далеких фонарей.

Ближе к рассвету третьего дня пути подъезжаем к казахстанско-узбекской границе и занимаем место в растянувшейся больше чем на километр очереди из автомобилей. Если бы тогда мне сказали, что только через двое суток глубокой ночью совсем изможденные мы будем ужинать в Узбекистане лагманом по-уйгурски и запивать его каракалпакской водкой «Каратау», я бы не поверил.

Подписывайтесь на канал Sputnik Узбекистан в Telegram, чтобы быть в курсе последних событий, происходящих в стране и мире.

Гаишники устроили «живой щит» из авто на МКАД

Казахстан

ФотоВидеоКоронавирусПолитикаОбществоЭкономикаВ миреСпортЗвездыАрхивЗдоровьеНаши праваНаукаАрхив KP.KZКолумнистыПроисшествияПромокодыСпецпроектыТуризмПресс-центрНедвижимостьТелевизорКоллекцииВсе о КПРадио КПРекламаКонкурсы и тестыНовое на сайтеЕще

Казахстан

ФотоВидеоКоронавирусПолитикаОбществоЭкономикаВ миреСпортЗвездыАрхивЗдоровьеНаши праваНаукаАрхив KP. KZКолумнистыПроисшествияПромокодыСпецпроектыТуризмПресс-центрНедвижимостьТелевизорКоллекцииВсе о КПРадио КПРекламаКонкурсы и тестыНовое на сайтеЕще

Казахстан

РекламаПодпискаСегодня:НовостиАфиша

Еще

ЭкономикаБывший глава ГИБДД Москвы нашел работу в банкеТеперь Сергей Казанцев, уволенный после скандала с «живым щитом» на МКАД, будет заниматься корпоративной безопасностьюЭкономикаОбществоОрганизатора «живого щита» на МКАДе выпустили из тюрьмыаудиоСуд изменил приговор сотруднику ГИБДДОбществоОбществоМилиция отремонтировала авто участника «живого щита»Хозяин машины остался доволен и наказывать виновных больше не желаетОбществоОбществоСутягин и сутягиОх, тезка, тезка! Лучше бы ты грамоту взял, чес-слово…ОбществоПроисшествияПострадавших от «живого щита» на МКАД наградилифотовидеосхемаГлава столичной ГИБДД вручил им грамоты и часыПроисшествияПроисшествияУчастников «живого щита» наградят грамотамиГлава столичного ГИБДД пообещал еще и «принять меры» для ремонта их машин. ПроисшествияПроисшествияНа МКАДе задержали неуловимых борсеточниковИх будут проверять на причастность к тарану «живого щита»ПроисшествияПроисшествияАвтовладельцев, из которых выстроили «живой щит» на МКАД, наградят грамотамисхема+видеоСемь наивных вопросов о ЧППроисшествияПроисшествияЗа расследованием дела «живого щита» будет следить ГосдумаЦиничный случай на МКАД взял под наблюдение председатель комитета по безопасности Владимир ВасильевПроисшествияПроисшествияНа МКАД в погоне за преступниками гаишники устроили «живой щит» из автовидео+схемаДве машины обычных москвичей оказались протараненыПроисшествия

Борьба с коррупцией среди сотрудников ГАИ в Казахстане через онлайн-видео

Караганда, Казахстан. Адвокату Руслану Лазуте надоело, что на дороге его остановила полиция, утверждая, что он нарушил правила дорожного движения, хотя знал, что этого не делал. Офицеры не хотели выписывать ему штраф — они рассчитывали на неуверенных в своих правах и желающих поехать водителей, которые готовы были бы заплатить небольшую «пошлину» непосредственно офицеру, чтобы уладить дело. на месте.

Почти два года назад Лазута установил в своей машине видеокамеру и начал записывать свое общение с полицейскими на дорогах, а затем загружал их на YouTube. Он задокументировал остановки для ряда нарушений, которые на видеозаписи ясно показывают, что он не совершал, от превышения скорости до въезда на пешеходный переход на желтом светофоре.

Он изучал правила дорожного движения, пока не узнал их хорошо, часто лучше, чем сами полицейские, давая ему уверенность в том, что он отстаивает его права, когда они запрашивают документы, которые, как он знал, у них нет законного основания для просмотра или они не могут предоставить доказательство того, что нарушение имело место.Когда инспекторы, остановившие его на дороге без причины, увидели, что он готов защищаться, они отступили.

Видео Лазуты привлекли внимание подписчиков на YouTube, и вскоре люди стали связываться с ним, чтобы получить совет о том, как поступать с полицией, которая пытается получить взятки с водителей. Именно тогда он решил создать Союз помощи водителям, который будет консультировать водителей о том, как защитить свои права, и оказывать юридическую помощь людям, ошибочно обвиненным в нарушении правил дорожного движения.«Водители должны сначала соблюдать все письменные правила дорожного движения. Только тогда у них будет моральное право обвинять инспекторов в проступках », — сказал Лазута карагандинской газете« Новый Вестник ».

Подобные организации существуют в нескольких городах России, но «Лазута» — первая в Казахстане. Филиал Lazuta’s Driver’s Assistance Union также начинает работать в Шымкенте на юге Казахстана, и Lazuta теперь работает с партнером Интернет-СМИ Internews в этом городе, Otyrar-TV.kz, над созданием онлайн-телешоу о водителях. права и обязанности.

Видео Лазуты стало одним из четырех победителей первой награды NewReporter. org «Лайк года», которая присуждается выдающимся образцам онлайн-журналистики, изменившим жизни людей. NewReporter.org — самый популярный онлайн-ресурс, объединяющий журналистов со всей Центральной Азии. И NewReporter.org, и Otyrar-TV.kz были созданы по инициативе Internews.

Казахстан: ГАИ случайно таранит штаб-квартиру президента на Porsche

Самые банальные происшествия порой рассказывают самые интересные истории.Рассмотрим любопытную аварию, которая произошла ночью 17 января в столице Казахстана.

Как пояснили в полиции Астаны, в сообщении Tengri News, мужчина ехал на автомобиле Porsche Cayenne по дороге в центре города, когда он заскользил по льду и врезался в ворота администрации президента.

Достаточно примечательно сочетание плохого состояния дороги, возможно безрассудного вождения и удивительно слабой защиты вокруг Ак-Орды, но кроме того, есть еще личность водителя.В полиции Астаны выяснили, что это был инспектор ГАИ по имени Ю. Иманбеков.

Иманбеков, как и его непосредственный начальник, был уволен по причине «слабой организации индивидуальной воспитательной работы среди подчиненных». Других чиновников того же ведомства жестоко избили.

Даже невнимательный наблюдатель может возразить, что здесь дело не в недостатке «воспитательной работы». Скорее, возникает вопрос, принадлежала ли машина нарушившему правила дорожному инспектору.Если так, то это было бы замечательно, учитывая, что зарплаты полицейских в Казахстане обычно составляют около 300-400 долларов, а новый Porsche Cayenne стоит не менее 50 000 долларов.

Многие комментарии под Facebook-версией статьи Tengri News действительно поднимают именно эту проблему. Другие были в отчаянии по поводу предполагаемого беззакония, царящего в полиции.

«Какой позор! Безнаказанность сотрудников правоохранительных органов очевидна », — сказал один пользователь Facebook по имени Бел Бел.«Полиция ничего не боится. Даже не врезаться в Ак-Орду ».

Если есть одно слабое утешение для нарушившего правила ГАИ, так это то, что житель президентского здания в настоящее время находится с рабочим визитом в Соединенных Штатах.

казахстанских дорог — Международное управление вождения

Казахстан — огромная страна в центре Евразии, по площади немного меньше Аргентины. В Казахстане проживает более 18 миллионов человек.Протяженность автомобильных дорог в Казахстане составляет более 85 тысяч км. Дороги совсем другие, и сегодня мы познакомим вас с особенностями казахстанской дорожной сети.

Полярное качество!

Казахские дороги могут разочаровать, порадовать, удивить и в то же время рассмешить. Здесь и участки, не ремонтировавшиеся со времен СССР, и грунтовки, и отличные современные автобаны. Но все дело в последнем варианте. Казахи молодцы, поработали в сфере дорог, и результат впечатляющий.А их дорожная сеть невероятно красочна: здесь можно встретить все, что угодно. Например, АЗС «аля 1960-е», телега, запряженная тремя ослами, бронетранспортер и всадник, внезапно вышедший из степи и двигающийся по обочине, как обычный велосипедист посреди России, и даже посадка самолета. Да-да, которая приземляется прямо на дороге. Дело в том, что один из участков автодороги Алматы-Хоргос вдруг очень сильно расширяется прямо посреди степи, а следующие пять километров выглядят как асфальтовое поле.Столь странный участок дороги был построен специально для того, чтобы в случае необходимости здесь мог приземлиться даже самый большой в мире самолет.

На разрезе современный казахстанский автобан представляет собой земляное полотно, залитое сплошным слоем бетона. В нем есть специальные прорези, в которые вставляются резиновые термопары. Последние, как амортизаторы, призваны не допустить разрушения проезжей части в жару и сильные морозы (а их достаточно, ведь климат в Казахстане резко континентальный).

Кроме того, по территории Казахстана проходит часть гигантской автомобильной дороги «Западная Европа — Западный Китай». Его длина составляет 8445 км, из которых 2787 км расположены в Казахстане. Автомагистраль должна соединить Санкт-Петербург и Ляньюньган на Желтом море. Готовый участок казахстанской части трассы.

Участок дороги от Кызылорды до Алматы тоже очень хорошего качества. Это 1200 км четырехполосной бетонной дороги с разделителем.

Но дороги в Атырауской области приводят иностранцев в состояние глубокого когнитивного диссонанса.Все в один голос спрашивают: «Почему мы идем по грунтовой дороге / через степь в сторону от дороги? Мы трясемся, требуем поехать в путь ». Потом пара километров по дороге, и они умоляют вернуться в степь.

Одна из особенностей казахстанских дорог — их прямолинейность. Это и понятно — степь облегчает строителям работу, потому что им не нужно объезжать труднопроходимую местность. Так как это степь, иногда, двигаясь по дороге, приходится буквально пробивать стадо коров, коз или овец.Есть даже специальные знаки, предупреждающие об участках массового перемещения скота по маршруту.

Дороги, которые видны на многие километры, всегда особенно красивы. Вдоль дорог в Казахстане часто встречаются различные фигурки животных и птиц, обитающих в этих местах.

Как ни странно, обочины чистые. Мусор по маршрутам собирается регулярно и тщательно.

Остановки общественного транспорта, расположенные у дорог, необычайно колоритны и даже винтажны.Уникальность и необычность остановочных павильонов можно выразить в их необычном архитектурном решении, бетонных росписях, мозаике и даже лепнине. Но также ведутся работы по установке современных остановочных павильонов на дорогах Казахстана.

Особенности придорожного сервиса

Чем ближе к городу, тем больше различных кафе, магазинов и даже отелей можно найти у дороги. Но чем дальше от мегаполиса — тем меньше заведений общепита видишь, а дальше начинается степь.В нем нет никаких благ цивилизации.

Придорожные туалеты есть только в кафе, изолированных кабинок пока нет. А на казахстанских маршрутах магазинов меньше, чем кафе. Большинство магазинов находится на территории АЗС.

казахстанских мотеля и заправочных станций застряли в советское время. Придорожный бизнес в Казахстане не очень прибыльный. Наверное, поэтому на заброшенных кафе и других местах вдоль трасс «Продается» много вывесок и баннеров.

Продаваемые АЗС зачастую не отвечают современным требованиям к топливным бакам и оборудованию. Многие собственники не могут себе позволить замену старых вариантов на современные, долго не могут найти покупателей, поэтому заправки ждут лучшей доли.

Но современных заправок предостаточно, и на них нет очередей.

Придорожные кафе и торговые лавки очень замкнуты. Кажется, что им никак не выйти из «совка».И это несмотря на то, что в 2015 году Государственный стандарт Республики Казахстан «Дороги общего пользования. Требования к объектам дорожного сервиса и их услугам ».

Стандарт предназначен для использования проектными организациями, занимающимися проектированием объектов дорожного сервиса, центральными и местными органами власти, управляющими автомобильными дорогами, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, контролирующими объекты дорожного сервиса, а также потребителями дорожных услуг и дорог. сервисные объекты.Стандарт предусматривает разделение объектов обслуживания на четыре комплексные категории — A, B, C, D.

Сегодня в Казахстане 3 028 объектов придорожного сервиса. Из них 1062 — автозаправочные станции, 1422 — точки торговли и питания, 130 — гостиницы, 273 — автозаправочные станции и 141 — автостоянки. На этих объектах работают 25 тысяч человек.

Существующие объекты обслуживания, уже имеющие инженерные коммуникации, планируется модернизировать и дополнить объектами питания и торговли, мотелями, кемпингами и заправочными станциями.

К 2020 году в Казахстане планируется построить 260 объектов придорожного сервиса.

Дорожная полиция Казахстана

Довольно много ГИБДД, ловящих водителей на радарах с фотоаппаратами, для обгона по полной очереди или просто проверяющих документы (хотя формально у них нет такого права). Нет проблем, чтобы разобраться с возникшими вопросами неформально, быстро и недорого.

Однако «дорожная полиция» — уже устаревшее понятие в Казахстане. Дело в том, что патрульные и дорожные подразделения казахстанской полиции решили объединить в одно административное управление. А полицию теперь называют универсальной. На данный момент дежурят сотрудники милиции с автомобилями, в каждой из которых один сотрудник ГАИ и два сотрудника полка патрульной полиции. Но очень скоро все они станут универсальными офицерами, причем по приказу (сейчас проходят переподготовку).

По поводу коррупции казахстанских «гаишников» в Интернете ходят анекдоты.Итак, вы можете проехать на машине с российскими номерами сотню километров по однообразной казахстанской степи, и каждые пять километров вас будут останавливать патрульные, выглядящие так же и задававшие одни и те же вопросы — дарили ли им подарки из России? Но каждый казахстанский милиционер очень боится камеры. Поэтому лучше записывать общение с ним на видеорегистратор или другим способом — это произведет нужное впечатление.

Казахстанская культура вождения и статистика ДТП

На казахстанских дорогах всегда встречаются люди, пытающиеся быть умнее других. Например, вы можете встретить машину, объезжающую автобан с разделителем — просто потому, что до поворота слишком далеко. Некоторые люди не только ездят с нарушением правил дорожного движения, но и в принципе любят выделяться из толпы. Например, они ездят на сверхдорогих машинах без номеров, а на проезжей части ведут себя как хотят.

Уровень аварийности на дорогах Казахстана очень высок. В этой стране на дорогах гибнет больше людей, чем на войне.По информации Комитета правовой статистики Казахстана, в 2017 году в результате несчастных случаев погибло 2086 человек, около 30 тысяч человек получили травмы. На дорожках всегда есть перерывы в разделителях. Даже ООН забила тревогу, заявив, что дороги Казахстана самые смертоносные среди стран СНГ и Европы. На каждые 100 тысяч человек в Казахстане умерло 24,2 человека (в России — 20,8, в Норвегии — 2,2). Полноценной разъяснительной и профилактической работы с населением не ведется, пешеходные переходы не освещаются — власти предпочитают экономить электроэнергию в сумерках, когда видимость значительно снижается, но не включается освещение. К тому же автомобиль в Казахстане — дешевое средство самоутверждения, и часто водительские права выдают просто на день рождения.

Автостоп по Казахстану

В Казахстане очень много людей пытаются поймать попутный транспорт — общественный работает неправильно и слишком дорого. Но люди в Казахстане очень отзывчивые. Каждую секунду машина останавливается. С удовольствием подвозят на несколько километров, а то и на несколько дней.

Многие казахстанские водители знают, что такое автостоп.В то же время есть много людей, которые путешествуют автостопом недалеко от города или в самом городе явно с целью найти такси. Самое главное, чтобы тот, кого остановили, понимал суть автостопа и понимал, что автостопщики не ищут такси. Как обычно, наличие огромного рюкзака помогает понять, что путешественник путешествует автостопом.

Многие из водителей — русские, но представители других национальностей также говорят по-русски.Необязательно использовать и знать местный язык, но желательно использовать две наиболее важные фразы — приветствие и благодарность. Остальное значения не имеет.

В Казахстане можно останавливать грузовики, на которых вполне нормально водить, общаться и помогать. Водители грузовиков знают, что такое автостоп. С ними ехать интересно и надежно, а еще можно услышать много полезной информации о дороге и людях, потому что они видят 24/7 только это. Но в любом случае лучше договориться с грузовиками о том, где они останавливаются — сходить в туалет, заправиться, поспать, перекусить, просто расслабиться.Потому что им непросто остановиться в дороге, особенно с грузом. Не бойтесь казахстанского автостопа.

Мы попытались охарактеризовать казахстанский трафик. Теперь, если вы хотите путешествовать на машине по Казахстану, вы будете во всеоружии. Но не забудьте взять с собой водительские права. В идеале, если он будет международным. Получить его довольно легко прямо на нашем сайте.

Этническое насилие пробивает брешь в казахстанском нарративе толерантности | Новости науки и технологий

Вспышка насилия на юге Казахстана, в результате которой подверглись нападениям представители местного мусульманского этнического меньшинства китайского происхождения, вызвала обеспокоенность и вызвала призывы к изменениям в стране, которая гордится терпимостью.

По меньшей мере 10 человек были убиты и десятки ранены в результате драки между дунганами (также известной как Хуэй) и казахстанской полицией в четверг, после которой на следующий день последовала буйная реакция.

В пятницу группа мужчин начала поджигать здания и автомобили в группе из пяти сел в Жамбылской области, примерно в 130 км (81 милях) к западу от города Алматы, после того, как в социальных сетях были распространены видеоролики, предположительно показывающие столкновение между дунганами и местными жителями. полиция.

Тысячи людей, в основном дунгане, бежали через границу в Кыргызстан после обострения конфликта.

Канат Султаналиев, исполнительный директор Центра политики Тянь-Шаня при Американском университете в Центральной Азии, сказал: «Конфликт возник на пустом месте».

«Это была обычная сцена взяточничества», — сказал он «Аль-Джазире», цитируя сообщения местных СМИ со ссылкой на свидетелей. «Отряд ГИБДД остановил машину с двумя дунганами. Они отказались платить, в итоге избили милиционеров », — сказал он. «Позже другие казахские полицейские (офицеры) пошли в дом, где жили дунгане, участвовавшие в первоначальной драке, и конфликт сразу же обострился.”

Местная жительница показывает свой сгоревший дом после конфликта в Шор-Тюбе [Владимир Воронин / AP]

Власти подтвердили, что первая драка в четверг была связана с дорожным происшествием, но не упомянули полицейских или обвинение во взяточничестве.

Султаналиев сказал, что беспорядки имеют более глубокие корни.

«Они живут почти изолированно», — сказал он о дунганах, которые жили на территории нынешнего южного Казахстана и северного Кыргызстана с тех пор, как бежали от преследований в Китае в 19 веке.

«Они живут в своих общинах, и эти общины находятся в нескольких селах, состоящих только из дунган, в Кыргызстане и Казахстане. Поэтому между ними и местным населением — казахами и киргизами — некий распад », — сказал Султаналиев.

Он сказал, что дунгане часто становятся объектами дискриминации, особенно со стороны полиции и пограничников.

Деревня Масанчи, в которой проживают преимущественно этнические хуэй, сегодня после вчерашнего насилия.Кыргызская пограничная служба сообщила об увеличении потока женщин и детей из Казахстана в Кыргызскую Республику. https://t.co/ceWJlUBH79 pic.twitter.com/B68wZrCcJ5

— Ryskeldi Satke (@RyskeldiSatke) 8 февраля 2020 г.

«Дунгане процветали с момента распада Советского Союза, поскольку они быстро адаптировались к свободной рыночной экономике. Например, когда они пересекают границу, с них взимается больше, чем с [других] местных жителей », — сказал Султаналиев.

«Вот почему уже была напряженность между казахами и дунганами, и то же самое можно сказать об отношениях между киргизами и дунганами», — сказал он.

Вид показывает здания в селе Масанчи в Жамбылской области [Tengrinews / Шокан Алхабаев через Reuters]

казахов составляют самую большую часть (58,9 процента) населения Казахстана, где, по данным правительства, «более 100 этнических групп живут в мире».

В понедельник президент Касым-Жомарт Токаев уволил губернатора, заместителя губернатора и начальника полиции южной Жамбылской области после обострения конфликта.

Новый губернатор — бывший заместитель премьер-министра, который также был назначен главой правительственной комиссии по расследованию насилия.

Токаев ранее обвинил в эскалации «провокаторов», заявив, что справедливость восторжествует по отношению к любому, кто разжигает ненависть между этническими группами.

Но Oyan, Qazaqstan (по-казахски «Проснись, Казахстан») — организация гражданских прав, основанная в Алматы, — осудила правительство за беспорядки.

В заявлении, сделанном в воскресенье, говорится, что первопричиной смертоносного насилия было «несостоятельное государство, которое не в состоянии эффективно управлять, гарантировать безопасность и обеспечивать верховенство закона для всех без исключения граждан, как казахов, так и национальных меньшинств». .

Активисты организации заявили, что узурпированная группа людей узурпировала власть в богатой нефтью стране, «оставив подавляющее большинство граждан в нищете, создавая чувство несправедливости, недоверия друг к другу и неуверенности в завтрашнем дне».

Они призвали к реформе полиции и местного управления, заявив, что коррупция в этих органах «поощряет незаконные методы разрешения споров и конфликтов».

«День ото дня все чаще и чаще мы наблюдаем рост враждебного языка в обществе, деления граждан на тех, кто имеет право по крови, и тех, кому нужно напоминать о когда-то оказанном им щедром гостеприимстве», заявление сказал.

Президент Касым-Жомарт Токаев уволил начальника полиции и заместителя губернатора Жамбыла [Вячеслав Оселедко / AFP]

Он также обвинил власти и политические силы, связанные с правительством, в прямом или косвенном поощрении нетерпимости к «различным политическим взглядам и образу жизни».

«Безнаказанность, подстрекательство и трусость в этих вопросах разрушают государство», — сказал Oyan, Qazaqstan.

В беседе с Al Jazeera Хелен Тибо, доцент кафедры политологии Казахстанского Назарбаев Университета, сказала, что власти «не очень обеспокоены» конфликтом.

Она сказала, что правительство вряд ли займет позицию в отношении этнической нетерпимости, «потому что это противоречит их версии».

«Казахстан гордится своей многонациональностью и большой терпимостью по отношению к собственным меньшинствам», — сказала она. «Власти не комментируют, не рекламируют и не используют этнические вопросы в политических целях, потому что это противоречит их представлениям».

Местные жители находятся в своем сгоревшем доме после конфликта в Шор-Тюбе [Владимир Воронин / AP]

Тибо сказал, что за последние несколько лет в стране произошел ряд жестоких нападений на людей китайского происхождения, но в основном они касались рабочих-мигрантов и предпринимателей.

«Это (нападение на местное китайское меньшинство) вызывает еще большее беспокойство, особенно потому, что оно привело к гибели людей», — сказала она, заявив, что у правительства, похоже, нет плана действий о том, как решать эти проблемы.

«Обычно они выражают сожаление, но не планируют заранее, чтобы избежать подобных столкновений», — сказала она.

Султаналиев также утверждал, что ситуация вряд ли изменится в ближайшее время.

«Регион в целом имеет очень сложный этнический ландшафт с десятками потенциальных межэтнических конфликтов между меньшинствами или между меньшинствами и основным населением наших стран.Власти стараются не говорить открыто об этнической напряженности ».

Следуйте за Тамилой Варшаломидзе из Аль-Джазиры в Twitter @ tamila87v

День дорожной полиции в Казахстане / 23 ноября 2021 г.

Дорожная полиция — это сотрудники полиции, которым поручено управлять дорожным движением или служить в подразделении дорожной полиции, которое обеспечивает соблюдение правил дорожного движения. Дорожная полиция обычно включает в себя дорожный патруль (сотрудники, ответственные за патрулирование основных дорог) и полицию, которая занимается нарушениями правил дорожного движения на других дорогах.

История дорожной полиции Казахстана восходит к концу 19 века. Тогда сельские констебли отвечали, в том числе, и за те задачи, которые сейчас связаны с ГИБДД. Они следили за состоянием дорог, мостов, переходов и телеграфных проводов, обеспечивали безопасность дорожного движения зимой и целостность пограничных знаков и деревьев, высаженных вдоль дорог, и сообщали о происшествиях в районные полицейские.

После русской революции и образования Казахской Советской Социалистической Республики, рабоче-крестьянская милиция отвечала за безопасность дорожного движения.В 1931 году в Советской Милиции было создано Управление дорожного движения для управления дорожным движением, дорожного патрулирования и обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

3 июля 1936 года Совет Народных Комиссаров приказал создать Государственную автомобильную инспекцию (ГАИ). Он входил в состав НКВД (Министерства внутренних дел) и отвечал за предотвращение дорожно-транспортных происшествий, разработку технических стандартов для дорожных транспортных средств, надзор за обучением водителей, ведение учета происшествий и анализ их причин, привлечение к ответственности виновных в дорожно-транспортных происшествиях и т. Д.

В 1961 году Управление дорожного движения объединилось с Государственной автомобильной инспекцией. После распада СССР новые независимые республики начали создавать свои собственные органы ГАИ. Государственная автомобильная инспекция Республики Казахстан была создана 23 ноября 1992 года. Эта дата считается «днем рождения» дорожной полиции Казахстана. Спустя четыре года Госавтоинспекция была официально переименована в ГАИ.

В 2013 году дорожная полиция объединилась с патрульной полицией, чтобы сформировать административную полицию, которая обеспечивает безопасность дорожного движения и общественный порядок. Тем не менее, сотрудники полиции, отвечающие за регулирование и безопасность дорожного движения, по-прежнему ежегодно отмечают свой профессиональный праздник.

Казахстан Отчет о преступности и безопасности за 2020 год: Алматы

Это
это годовой отчет, подготовленный совместно с Региональным управлением безопасности.
в U.С. Консульство в Алматы. OSAC
призывает путешественников использовать этот отчет, чтобы
получить базовые знания об условиях безопасности в Казахстане. Для более подробной информации
информации, просмотрите страницу OSAC для конкретной страны, чтобы
оригинальные отчеты OSAC, консульские сообщения и контактная информация, некоторые из
которые могут быть доступны только представителям частного сектора с OSAC
пароль.

Туристический справочник

Текущие США
Консультации по путешествиям Государственного департамента на дату этого
в публикации отчета Казахстан оценивается на уровне 1 с указанием путешественников
следует соблюдать обычные меры предосторожности.Для получения дополнительной информации просмотрите OSAC
отчет, понимание консульского
Система туристических консультаций.

Всего
Преступность и ситуация с безопасностью

Угрозы преступности

Государственный департамент США
оценил Алматы как угрозу LOW-
место совершения преступлений, направленных против официальных интересов правительства США или затрагивающих их.

Сообщенное количество инцидентов в
все категории преступлений (насильственные и мелкие) статистически находятся на одном уровне,
или ниже, чем в среднем городе в США.S. Преступность не препятствует операциям
частного сектора США. Мелкие кражи, хотя и не являются обычным явлением, по-прежнему остаются
наиболее вероятное преступление против американских путешественников. Карманники склонны
часто посещаемые туристические объекты, рынки под открытым небом и часто посещаемый общественный транспорт, особенно
автобусов.

Консульство США получило отчеты
о взломах транспортных средств. Это произошло в
благоустроенные и освещенные участки днем ​​и ночью. Преступники
разбивайте окна, чтобы украсть предметы на виду.Воры воруют вид сбоку
зеркала от автомобилей. Примечательно, что в 2018 году двое воров смертельно зарезали казахстанца.
Олимпийский призер Денис Тен при попытке украсть боковые зеркала
автомобиль, припаркованный в престижном районе Алматы.

Пьяное / беспорядочное поведение
обычное дело, особенно в барах и ночных клубах. Инциденты, связанные с нападением,
мелкие кражи, грабежи, несчастные случаи при вождении и жестокие словесные разговоры часто отслеживают
обратно к алкоголю. Консульству США известно о нескольких инцидентах в
какие преступники накачивают иностранцев наркотиками, грабят и нападают на них,
в том числе U.С. граждане, покидая популярные бары и ночные клубы в
Алматы. Аналогичным образом, сообщения об агрессии Казахстана по отношению к иностранцам
которые открыто демонстрируют привязанность или публично заявляют о сексуальных домогательствах к
Казахстанские женщины тоже не редкость. Эта проблема может возникнуть из-за комбинации
алкогольной и / или националистической гордости. Ознакомьтесь с отчетом OSAC «Встряхнувшись: запреты употребления алкоголя за рубежом».

Проблемы кибербезопасности

Кредитные карты широко принимаются.
Сообщения о скиммерах банкоматов более распространены, но мошенничество не представляется
распространенная проблема.Ознакомьтесь с отчетами OSAC, Руководством для зарубежных путешественников по скиммерам и мошенничеству для банкоматов и всем, что следует оставить.

Безопасность при транспортировке
Ситуация

Безопасность дорожного движения и дорога
Условия

Вождение может быть чрезвычайно
опасно, особенно для тех, кто прибывает из США. Многие водители
практически не получил водительского образования. Водители обычно агрессивны, обычно
не соблюдать правила дорожного движения, не подчиняться сигналам, проезжать по встречным полосам
движения и двигаться с чрезмерной скоростью даже в неблагоприятных погодных условиях.Дорожная ярость обычна; нет ничего необычного в том, что люди выходят из машин, чтобы
противостоят друг другу по поводу предполагаемых оскорблений. Люди будут регулярно водить и
паркуйтесь на тротуарах, особенно в часы пик, когда терпение водителей
иссякает.

Еще одна проблема для водителей:
пешеходы, которые могут быть одинаково непредсказуемыми и безрассудными. Много пешеходов
носить темную одежду ночью и переходить улицы, не проверяя встречные
трафик. Пешеходы всегда имеют преимущественное право на обозначенных пешеходных переходах, даже на
оживленные проспекты / шоссе; поэтому они могут не проверять дорогу перед тем, как
выходят на середину улицы на пешеходном переходе.

Казахстан проводит политику абсолютной нетерпимости к
вождение в нетрезвом виде. Употребление алкоголя в сочетании с вождением автомобиля может
привести к уголовному преследованию, штрафу и / или тюремному заключению.

Посетители, которые собираются водить машину, должны
получить соответствующее страхование местной ответственности и поддерживать параллельное страхование с
оператор США. Если у вас есть личный автомобиль, убедитесь, что у вас есть все необходимое.
оформление транспортных средств по казахстанскому законодательству.

Отчеты

OSAC, Безопасность дорожного движения за рубежом, Вождение за границей: передовой опыт и методы уклончивого вождения; и
прочтите веб-страницу Государственного департамента о вождении и безопасности дорожного движения за рубежом.

Общественный транспорт
Условия

Если возможно, организуйте частный
транспортировка с опытным местным водителем.

Избегайте езды на переполненных автобусах и
микроавтобусы по возможности. Карманные кражи — частое явление в многолюдных
автобусов.

Многие иностранцы следуют местным обычаям
вызова частного транспорта на улице и согласования гонорара с водителем
на месте.Избегайте использования этих уличных такси. Никогда не садись в машину, если
в транспортном средстве уже находится пассажир, и выйдите, если водитель остановится
забрать другого пассажира. Были случаи, когда такси
водители накачивали наркотиками, грабили и избивали иностранных водителей, а затем оставили их в
труднодоступные места.

Приложения для райдшеринга (например, Яндекс) являются
лучшая / безопасная альтернатива уличным такси или частным автомобилям. Многие водители говорят
немного английского.

Поезда обычно
медленно, но относительно безопасно. Ночной экспресс курсирует между Нур-Султаном
(Астана) и Алматы несколько раз в неделю. Если только ты не
забронируйте весь купе, другие пассажиры будут спать в
тот же отсек. Было несколько сообщений о пассажирах-мужчинах.
домогательства / нападения на женщин, путешествующих в одиночку в ночных поездах. Международный
поезда обслуживают Россию, Украину, Киргизию, Узбекистан, Урумчи
(Китай). Большинство этих поездов ходят по недельному расписанию.

Ознакомьтесь с отчетом OSAC «Безопасность в пути: самолеты, общественный транспорт,
и ночевки.

Авиация / Аэропорт
Условия

Так как нет прямого коммерческого воздуха
обслуживание в США перевозчиками, зарегистрированными в Казахстане, США.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не проводило оценку правительства
Управление гражданской авиации Казахстана на предмет соблюдения требований Международного гражданского
Стандарты авиационной безопасности авиационной организации (ИКАО). Дополнительная информация
доступно на странице оценки безопасности FAA.

Международная гражданская авиация
Организация (ИКАО, специализированное агентство
Однако инспекторы Организации Объединенных Наций ранее выявили серьезные и
постоянные упущения в надзоре за безопасностью коммерческих авиаперевозок на некоторых
Зарегистрированные в Казахстане авиакомпании.В результате без предварительного разрешения США
государственные служащие не могут путешествовать ни одной из казахстанских авиакомпаний,
регулярные рейсы, кроме Air Astana и FlyArystan. Эта политика
относится только к официальным поездкам государственных служащих США. Посольство
будет проводить переоценку политики по мере проведения реформ и будущих технических обзоров, например
в ходе проверок ИКАО выяснилось, что операции гражданской авиации Казахстана
в основном с приемлемыми международными стандартами безопасности.

Путешественникам, прибывающим в аэропорты, следует:
заранее договоритесь об аренде автомобиля или такси через спонсора или отель, если
возможный. В противном случае используйте отмеченные такси, которые уже высадили пассажиров.
или используйте приложения для совместного использования.

Терроризм
Угроза

Государственный департамент США
оценил Алматы как MEDIUM — угрозу
место террористических актов, направленных на официальное правительство США или затрагивающих его
интересы.

Правительство Казахстана
продолжает проявлять озабоченность насильственным экстремизмом. Хотя потенциал
существует для насильственной экстремистской деятельности, у силовиков Казахстана есть
продемонстрировал способность пресекать такую ​​деятельность.В январе 2019 г.
власти задержали шестерых подозреваемых иностранных террористов в рейде в Алматы,
поиск материалов для самодельных взрывных устройств, огнестрельного оружия и
боеприпасы. Власти подозревают, что группа планирует нападения на
мирных жителей в общественных местах Алматы, и полагают, что подозреваемые
с ИГИЛ.

Политический,
Экономическое, религиозное и этническое насилие

Государственный департамент США оценил Алматы как место угрозы LOW- для политических
насилие, направленное на официальное лицо U.С. государственные интересы

Гражданские беспорядки

Гражданские беспорядки и / или протесты случаются редко.
Время от времени происходили столкновения между иностранными строителями
рабочие и их казахстанские коллеги в нескольких городах. В этих случаях,
Казахстанские строители публично жаловались, что их зарплата ниже
чем те, которые выплачиваются иностранным рабочим. Ознакомьтесь с OSAC
репортаж, Пережив протест.

Для проведения законной демонстрации,
Организаторы должны подать петицию в город и получить разрешение.В целом,
в большинстве демонстраций участвуют менее 20 человек. Иногда группы
организовывать демонстрации без разрешения; полиция обычно разгоняет
участников быстро и спокойно. Несанкционированный
демонстрации обычно заканчиваются массовыми арестами.

Религиозное / этническое насилие

Случайные столкновения
вспыхнул между этническими казахами и другими
этнических групп в сельской местности за пределами Алматы в результате напряженности более
местные проблемы и коррупция.Силы безопасности активизировали свои усилия
для борьбы с предполагаемым «религиозным экстремизмом».

В зависимости от должности
Проблемы

гражданина США могут оставаться в Казахстане вверх
до 30 дней без визы. При въезде в Казахстан необходимо заполнить белый
регистрационную карточку и предъявите ее пограничникам, которые поставят печать и
верните его вам вместе с паспортом. Вы должны сохранить эту карту во время вашего
остаться и предъявить его при отбытии. Если на карте две марки, вы
зарегистрированы в миграционной полиции на срок до 90 дней.Если карта
содержит один штамп, необходимо зарегистрироваться в миграционной полиции в течение пяти
календарные дни. Некоторые отели также могут регистрировать иностранные
гости. Хотя власти могут зарегистрировать путешественника на срок до трех месяцев,
это не означает, что путешественник может физически присутствовать в
Казахстан за три месяца. Конкретная категория визы диктует
Продолжительность пребывания. Если вы остаетесь дольше разрешенного срока, вы должны
продлите срок регистрации в ближайшем отделении миграционной полиции в г.
Казахстан.Иностранцы должны сообщить в миграционную полицию об изменении
адрес. Штрафы за нарушение правил регистрации, в том числе несоблюдение
предъявить белую регистрационную карточку с подтверждением регистрации при отбытии, может
включают задержку и / или отказ в посадке, штрафы, тюремное заключение и
депортация.

Опасности для окружающей среды

Наиболее серьезное беспокойство вызывает угроза землетрясений. Центральная
Азия — один из самых сейсмоопасных регионов мира.Части
Казахстан, Туркменистан и Узбекистан, а также почти весь Кыргызстан и
Таджикистан находится в активных сейсмических зонах. Алматы
находится на главной линии разлома. Жителям стоит запастись нескоропортящимися продуктами
предметы, вода и предметы первой необходимости в случае землетрясения или другого
стихийное бедствие (включая вспышку болезни). Просмотрите отчет OSAC, Землетрясение в Центральной Азии.
Готовность.

Качество воздуха вызывает серьезную озабоченность
проживающие и посещающие Алматы.Зимой (ноябрь-март) качество воздуха ухудшается.
в значительной степени из-за комбинации угольных ТЭЦ, транспортных средств
выбросы и погодные условия. Мелкие частицы в воздухе могут регулярно
превышать рекомендуемые максимальные значения для суточного воздействия. Совместная CDC и местный партнер
Инициатива контролирует качество воздуха в Алматы; найти данные в
facebook.com/almatyurbanair или через поиск «Almaty Urban
Воздух »в базах данных приложения.

Критическая инфраструктура

В случае сильного землетрясения
величины, Алматы может быть нанесен значительный ущерб из-за некачественной советской
инфраструктура; также могло быть большое количество погибших. Большинство ожидают
крупный отказ коммуникационной, транспортной и инженерной инфраструктуры. Чрезвычайная ситуация
реакция в крупных мегаполисах улучшается, но остается неадекватной
справиться с инцидентом с массовыми жертвами.

Личная идентификация
Проблемы

Нет конкретных юридических
ограничения на однополые сексуальные отношения или организацию ЛГБТИ-мероприятий
в Казахстане. Негативное отношение общества к ЛГБТИ широко распространено,
и местные представители ЛГБТИ иногда подвергаются физическим и словесным оскорблениям, поскольку
а также нежелательное внимание со стороны полиции.Просмотрите веб-страницу Государственного департамента
о безопасности для ЛГБТИ + путешественников.

Многие здания, общественные пешеходные дорожки и
общественный транспорт остается недоступным для людей с ограниченными возможностями. Рассмотрение
веб-страницу Государственного департамента о безопасности путешественников с ограниченными возможностями.

Посетители Казахстана занимаются
миссионерская или другая религиозная деятельность должна быть зарегистрирована в местном
Аппарат исполнительной власти (акимат), где будут проводиться мероприятия.Этот
применяется, даже если религиозная деятельность не является основной целью
посещение. Для посещения религиозной службы не требуется регистрации, но
участие в доставке услуги делает. Казахстан также вводит ограничения
о ввозе религиозной литературы.

Власти могут оштрафовать и / или депортировать вас
из Казахстана за обращение к прихожанам, проведение молитв и исполнение
религиозная музыка без надлежащей регистрации религиозного деятеля.Представители
религиозных неправительственных организаций подлежат регистрации
требование, даже если их деятельность не носит религиозного характера.

Связаться с офисом Министерства юстиции
отвечает за территорию Казахстана, где вы собираетесь заниматься религиозной
действия и запросить письменное решение. Регистрация религиозных деятелей
действительно только для местности, где предоставлено. Ознакомьтесь с отчетом OSAC «Свобода практики» и
веб-страница Государственного департамента по вопросам безопасности религиозных
путешественники.

Полиция
Ответ

Общее присутствие полиции
существенный. Призывники МВД по обязательной
военная служба увеличивает штат сотрудников правоохранительных органов. Размер и
профессиональный уровень полиции в небольших региональных городах существенно меньше
чем у их столичных коллег. Многие офицеры за пределами Алматы, Нур-Султана,
Актау и Атырау не имеют опыта работы с иностранцами и редко
говорить на английском.

Уровень компетенции и
профессионализм правоохранительных органов может быть разным, но не представляет собой
существенное препятствие для частного сектора США или индивидуальных путешественников. Полиция
реакция зависит от места и типа происшествия. Следователи
часто должны следовать процедурам, которые кажутся мало связанными с совершенными
преступление. Полицейские очень усердно пытались решить некоторые
о наиболее тяжких формах преступлений, совершенных против У.С. граждане.

Полиция имеет право остановить
лица без разумных подозрений или вероятной причины. Граждане и
посетители должны предъявить официальное удостоверение личности (например, паспорт).
к офицеру по запросу. Многие граждане США, особенно те, кто не
говорят по-русски, воспринимают проверки документов как домогательство. Однако неудача
предъявление удостоверения личности может повлечь за собой временное задержание или арест. В некоторых
случаях намерение полицейского — вымогательство денег; чаще всего
офицер освобождает У.Граждане S. без происшествий, как только они узнают о
гражданство человека. Полиция продолжает проводить реформы, чтобы создать больше
профессиональное обслуживание и сдерживание коррупции. Несмотря на реформы, вымогательство со стороны
Дорожная полиция продолжает оставаться проблемой.

Иногда сотрудники полиции проводят
«Проверки по месту жительства» для проверки правильности регистрации жильцов в
органы власти. При предъявлении паспорта с действующей визой или регистрационной картой необходимо
достаточно, чтобы удовлетворить опасения офицера.

Жертвы преступления должны связаться с
в полицию по телефону 102 . Скачать Жертвы преступлений Государственного департамента
Брошюра о поддержке. Жертвы преступления должны давать показания
как можно скорее в полицию и свяжитесь либо с посольством США, либо с США.
Секция обслуживания американских граждан (ACS) в Генеральном консульстве.

Только сертифицированный казахстанский лицензионный
врач может собирать вещественные доказательства от потерпевших для использования в судебном порядке.
разбирательства.Жертва должна быть доступна для допроса в полиции во время
следствие и дача показаний, если дело доходит до суда.

Медицинский
Скорая помощь

Качественная западная медицина — это
вообще не доступен. Серьезный долгосрочный уход — не лучший вариант
Нур-Султан. Найдите контактную информацию для получения доступных медицинских услуг и
доступные услуги санитарной авиации в США.
Сайт посольства.

Всем, кто планирует посетить Казахстан
следует приобрести страховку как на медицинскую, так и на медицинскую эвакуацию (медицинскую эвакуацию) для
продолжительность их посещения.В зависимости от состояния пациента индивидуальная медицинская эвакуация
может стоить более 100 000 долларов, которые они должны заплатить заранее. Medicare не
обеспечить покрытие за пределами США. Когда позволяют время и травмы, медицинские
персонал обычно стабилизирует состояние и эвакуирует тех, кто обращается за медицинской помощью
серьезные проблемы. Просмотрите веб-страницу Государственного департамента по страхованию
за границей.

CDC предлагает дополнительную информацию
по вакцинам и руководству по здравоохранению для Казахстана.

Обзор
Доклады OSAC: «Здоровый образ жизни», «Путешествие с лекарствами», «Что я пью в воде?», «Встряхивание: запреты употребления алкоголя за границей», «Здоровье 101: как подготовиться к поездке» и «Пожарная безопасность за границей».

OSAC
Информация Совета страны

Страна Алматы
Совет собирается два раза в год. Заинтересованный частный сектор
менеджерам службы безопасности следует связаться с OSAC’s South & Central
Команда Азии с любыми вопросами.

США
Контактная информация консульства

ул. Жолдасбекова 97, Самал-2, Алматы 050051

Телефон: + (7) (727) 250-49-01

Телефон экстренной связи в нерабочее время: +7 727-250-76-12

Электронная почта: USAKZ @ state.gov

Другие дипломатические услуги США
Должности в Казахстане

Посольство США в Нур-Султане

проспект Рахымжана Кошкарбаева 3, Нур-Султан
010010

Телефон: +7 (7172) 70-21-00

Сайт: http://kz.usembassy.gov

Полезная информация

Прежде чем отправиться в путешествие, обратите внимание на
следующие ресурсы:

·
Матрица рисков OSAC

·
Набор инструментов OSAC Travelers Toolkit

·
Контрольный список для путешественников Государственного департамента

·
Программа регистрации Smart Traveler (STEP)

·
Информация о Казахстане
Лист

4 убиты в результате нападения на полицейский участок в Казахстане

МОСКВА (AP). В понедельник во время нападения на полицейский участок в крупнейшем городе Казахстана были застрелены трое полицейских и гражданское лицо, что повторяет аналогичные сцены бойни в другом казахстанском городе всего за месяц. ранее.

Министерство внутренних дел заявило в понедельник, что офицеры были убиты в перестрелках с двумя неизвестными боевиками внутри и снаружи полицейского участка в центре Алматы. При побеге из отделения милиции один из боевиков застрелил местного жителя, а затем угнал его машину, говорится в заявлении МВД.

Нападение началось, когда один боевик выстрелил в дежурного и забрал его автомат, сообщили в полиции. Затем мужчина скрылся на машине, стреляя в бригаду дорожной полиции и ранив двоих, прежде чем был задержан на милю (1.6 км). Полиция опознала его как 27-летнего бывшего осужденного, разыскиваемого в минувшие выходные за убийство женщины. Другой мужчина остался на свободе. Полиция не уточнила роль другого преступника, но заявила, что обыск продолжается.

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев назвал нападение террористическим актом.

«Правоохранительные органы работают прямо сейчас, чтобы выяснить, кто виноваты и какие цели они преследовали», — сказал он в заявлении, опубликованном его пресс-службой в понедельник вечером.

МВД раскрыло подробности убитых милиционеров, сказав, что им было от 24 до 42 лет и у всех были дети.

Ведущий новостной сайт Tengrinews.kz разместил фотографии раненого сотрудника милиции с кровью, льющейся из полицейской машины. Пользователи социальных сетей разместили видеоролики о том, что по городу проезжают бронированные машины.

Власти не называют количество раненых, но местные СМИ сообщают, что восемь человек находятся в больнице в критическом состоянии.

Нападение произошло через месяц после того, как 20 человек были убиты в казахстанском городе Актобе, когда группы боевиков напали на военную базу и оружейный магазин. Затем власти этой центральноазиатской страны назвали насилие террористической атакой и обвинили в этом радикальных исламистов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *