Кросс сузуки: Оцениваем многогранность кроссовера Suzuki SX4 S-cross. Тест-драйв suzuki sx4 — ДРАЙВ

Оцениваем многогранность кроссовера Suzuki SX4 S-cross. Тест-драйв suzuki sx4 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход

Найти

ДРАЙВ

  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти

  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Концепт Suzuki S-Cross превратился в серийный кроссовер SX4 — ДРАЙВ

Производиться новый кроссовер Suzuki SX4 будет на заводе в Венгрии. В год планируется продавать 85 000 машин по всей Европе, из них до 24 000 должно прийтись на Россию.

Буквально прошлой осенью компания Suzuki огласила подробности своей новой стратегии. Планы у японцев довольно масштабные — ежегодно выпускать новую модель. Первенец, созданный в рамках этой концепции, представили на автосалоне в Женеве. Им оказался кроссовер Suzuki SX4, по сути повторяющий прошлогодний концепт-кар S-Cross. Причём литера X в названии модели читается производителями именно как «кросс» — «эс-кросс-фо». Любопытно, что на некоторых рынках, включая наш, прошлое и новое поколения машины будут некоторое время продаваться параллельно, а что при этом будет с названиями, пока неясно. Скорее всего, одному их них ближе к запуску поменяют шильдик.

Клиренс европейской версии составляет 170 мм, при этом для российского рынка этот показатель больше — 180 мм. Размеры новинки — 4300 × 1765 × 1575 мм (длина, ширина и высота соответственно).

Новое поколение кроссовера подросло в размерах по сравнению с предшественником, став на 165 мм длиннее, на 10 мм шире и на 10 мм выше. Прибавка в колёсной базе составила 100 мм. Таким образом, сообщили нам по секрету, в модельном ряду освободилось пространство для перспективного компактного кроссовера, который станет одним из следующих звеньев в глобальной стратегии Suzuki. Также нам удалось узнать, что в ближайших планах компании есть и бюджетный седан, стоящий на стыке B- и C-классов. Но вернёмся к SX4.

Визуально салон SX4 стал значительно интереснее. Простота интерьера предшественника сменилась оригинальными формами и комбинациями материалов. На передней панели и дверях — вставки из мягкого пластика, а фактуры подобраны приятно.

Говоря о внешности нового кроссовера, неправильно было бы просто сказать, что машина стала симпатичнее и современнее, — она теперь совершенно другая. Благодаря значительному приросту в размерах и кардинально изменившимся пропорциям SX4 не похож на обычный хэтчбек с увеличенным клиренсом, а дорос до внешности полноценного кроссовера. Интерьер тоже заметно преобразился, изменилась его архитектура, улучшилось качество материалов и, что немаловажно, увеличилось свободное пространство. Пассажирам теперь должно стать вольготнее, а багажник прибавил разом аж 177 л (стало 430 л).

Спинки передних сидений сделаны более тонкими, чем прежде, дабы выкроить ещё немного места для ног задних пассажиров. В качестве опции для Suzuki SX4 будет доступна двухсекционная панорамная крыша, секции которой можно открывать и вместе (в длину проём составит 560 мм), и по отдельности, причём в последнем случае они перемещаются как назад, так и вперёд.

Новая версия полноприводной трансмиссии получила имя AllGrip и обзавелась несколькими режимами работы: Auto, Sport, Snow и Lock. С первым и последним все более или менее очевидно — автоматический режим задействует заднюю ось лишь при пробуксовке передней, а в режиме Lock муфта принудительно блокируется на скоростях до 60 км/ч. Спортивный режим намного интереснее: в нём меняется не только алгоритм работы полного привода (задние

Suzuki New SX4: примерка к «хорошисту» — журнал За рулем

Новый компактный кроссовер Suzuki так и не получил в России красивое имя S-Cross — в компании решили, что не стоит отбрасывать уже проверенное временем и симпатиями россиян название SX4, присовокупив к нему приставку «New». Вместе с тем речь идет о совсем ином авто, шагнувшем в С-сегмент.

37 SX4 S CROSS Still

С Suzuki New SX4 — автомобилем, который позиционируется производителем как способный съехать с асфальта и преодолеть последние три-пять километров по разбитой или заснеженной дороге, пришлось знакомиться там, где отыскать снег, грязь или хотя бы промокшую грунтовку, задача не из легких. Первый тест для европейской прессы компания проводила в Испании, под теплым осенним солнцем и на вполне себе ровных дорогах окрестностей Барселоны.

38 SX4 S CROSS Still

Даже внешне этот автомобиль мало напоминает не то что способный преодолевать броды и снежную целину внедорожник, но и кроссовер. Тем не менее в компании позиционируют эту смахивающую на сильно подросший хэтчбек или компактвэн модель именно так. Первоначально компания Suzuki хотела подчеркнуть уникальность своего нового кроссовера С-сегмента и представить его аудитории под именем S-Cross. Уникальность авторы новинки видят в ее универсальности. Позднее на пресс-конференции главный инженер New SX4 Ясуши Сасаки сообщил: «Повседневная жизнь сегодня стала еще более разнообразной, чем всего несколько лет назад, вместе с тем и требования к автомобилю стали выше. Будь то выезд с семьей на море или воскресная поездка за покупками по городу, небольшое путешествие по пересеченной местности и ухабистой грунтовой дороге или же равномерное движение по скоростной трассе — New SX4 идеально удовлетворит все потребности современной семьи».

Что же до отказа от имени S-Cross в РФ, то это решение было принято из желания сохранить преемственность от популярной и узнаваемой нынешней модели. Вместе с тем во многих странах EC автомобиль все-таки появится под названием S-Cross.

27 SX4 S CROSS Still

Но оставим эти игры маркетологам, заметив, что внешне New SX4 смотрится вполне приятно. Шеи на улицах из-за него не сворачивают, но и отвращения или недоумения он не вызывает. Нормальная японская машина, каких полным-полно колесит по дорогам Европы и нашей страны. Ну разве что внимательному наблюдателю бросится нетипичный для такого класса двойной панорамный люк.

60 SX4 S CROSS Boot

Столь же аккуратно-стандартным, сколь он смотрится снаружи, новый SX4 ладен и изнутри. Ровный пластик цвета графита, немного жесткий, несколько скромных текстурированных элементов для красоты, но ничего раздражающего глаз. Эдакий середнячок-хорошист, в котором вполне удобно — общая длина автомобиля 4300 мм при длине колесной базы 2600 мм.

Хотя в Suzuki и заявляют, что спинки передних сидений спроектированы так, чтобы оставлять достаточно свободного пространства на уровне колен для задних пассажиров, мне здесь оказалось тесновато. Но что касается водителя и переднего пассажира, то им удобно настолько, что о настройках сиденья или рулевой колонки, которая регулируется по вылету и высоте, особо и не задумываешься — сел и поехал. Так мы и сделали.

54 SX4 S CROSS Roof

Выбирая из предоставленных машин, пришлось уподобиться буриданову ослу — интересно было попробовать и моноприводник, и версию 4WD с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. В то же время очень хотелось пощупать и настоящего «европейца» с 6-ступенчатой МКП (в качестве альтернативы предлагается вариатор с имитацией семи ступеней) и дизелем от Alfa Romeo. Но поскольку пока такие модели к нам поставлять не намерены, пришлось удовлетвориться вариантом, максимально близким к тому, который увидит российский потребитель. Тут стоит уточнить, что мы тестировали автомобиль хоть и с бензиновым ДВС, но для европейского рынка. В России будет представлена модель с дорожным просветом на 10 мм больше.

Первые же метры дороги обнаружили у SX4 неприятную особенность, присущую очень многим современным авто. В погоне за хорошими аэродинамическими показателями, которые диктует совреме

RAV4 превратился в паркетник Suzuki Across — Авторевю

Заключенное весной 2018 года соглашение между компаниями Toyota и Suzuki начало приносить плоды еще прошлым летом, когда на индийский рынок вышел хэтчбек Toyota Glanza, который представляет собой результат простейшего бейдж-инжиниринга местной модели Maruti Suzuki Baleno. Теперь пришло время второго этапа «обмена машинами»: в Европе представлен кроссовер Suzuki Across, то есть разновидность Тойоты RAV4.

Не узнали на фотографиях Рафик? Немудрено, ведь, чтобы дистанцировать свою машину от донора, в Suzuki взяли за основу не сам RAV4, а кроссовер Toyota Wildlander: это ближайший родственник модели RAV4, изначально сделанный для китайского рынка. У него лицо с оригинальными фарами и кузовными деталями, а дизайнеры Suzuki лишь изменили под себя форму радиаторной решетки. В итоге на европейских дорогах RAV4 и Across не будут казаться близнецами.

Впрочем, оформление кормы и салона у кроссоверов двух марок одинаковое: различия на уровне шильдиков и мелкого декора. Но самое удивительное, что Suzuki Across пока представлен в единственной модификации, и это подзаряжаемый гибрид, который у Рафика находится на вершине гаммы!

Изменений в технике нет — она такая же, как у Тойоты. Атмосферник 2.5 работает по экономичному циклу Аткинсона и выдает 177 л.с. и 219 Нм, в тандеме с ним работает электромотор (182 л.с., 270 Нм): два двигателя вращают передние колеса через электромеханический вариатор. На задней оси — отдельный электродвигатель на 54 л.с. и 121 Нм. А пиковая отдача силовой установки — 306 л.с.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 18,1 кВт∙ч расположен под полом салона. В чисто электрическом режиме Suzuki Across сможет проехать до 75 км (по циклу WLTP), хотя для аналогичной Тойоты заявлены 95 км. Также предусмотрены «внедорожный» ездовой режим Trail Mode и полный набор электронных ассистентов.

Выпускать Suzuki Across будут на том же тойотовском заводе в Японии, где делают RAV4. На европейском рынке машины появятся осенью. Причем Across будет не только самым крупным, но и самым дорогим автомобилем марки Suzuki. Цена еще не объявлена, но менее мощный полноприводный гибрид Toyota RAV4 в Германии стоит 41 тысячу евро, а за 306-сильные подзаряжаемые машины будут просить еще больше. Впрочем, компании Suzuki в Европе эта машина нужна не для увеличения объема продаж, а для имиджа и уменьшения среднего значения выбросов по модельному ряду.

Suzuki SX4 S-CROSS

Kérjük, hogy figyelmesen olvassa el jelen felhasználási feelételeket!
Csak akkor használhatja a Suzuki termékei) re (továbbiakban: Termék) vonatkozó, jelen webhelyen
rendelkezésre bocsátott kezelési útmutatót
(továbbiakban: Kezelési Útmutató), amennyiben elolvasta a jelen felhasználási feelételeket
(továbbiakban: Felhasználási Feltételek), és azokat elfogadta
Amennyiben nem fogadja el a jelen Felhasználási Feltételeket, úgy kérjük, hogy hagyja el a
weboldalunkat.

Felhasználási Feltételek

Jelen Felhasználási Feltételek alkalmazandóak a Kezelési Útmutatók bármilyen használatára.
Az alábbi gomb megnyomásával Ön elismeri, hogy elolvasta, megértette és magára nézve kötelezőnek
fogadja el e feelételeket. Amennyiben feelételeinket nem fogadja el,
kérjük azonnal zárja быть аз oldalt.
A SUZUKI külön értesítés nélkül, bármikor módosíthatja ezen Felhasználási Feltételeket, valamint az
oldalon szerepl bármely más információt,
a jelen Felhasználási Feltételek frissítésével.

A Kezelési Útmutatók rendelkezésre bocsátását célzó jelen szolgáltatásunkat bármikor, előzetes
értesítés nélkül megszüntethetjük, leállíthatjuk,
érvényteleníthetjük vagy módosíthatjuk.

A Kezelési útmutató tartalmát időről-időre, előzetes értesítés nélkül kiegészíthetjük vagy
módosíthatjuk a vonatkozó Termék műszaki jellemzőinek
változásának megfelelően, vagy bármilyen egyéb célból.

Kérjük, hogy a Termék használatba vételekor gondosan olvassa el a Kezelési Útmutatót és a Termékhez
kapott valamennyi kiegészítő leírást és / vagy hibajegyzéket.

4. Szellemi tulajdonjogok

A Használati Útmutatókkal is a Termékekkel kapcsolatos szellemi tulajdonhoz fűződ jog kizárólagos
Тулайдоноса SUZUKI MOTOR CORPORATION,
vagy a Termékek gyártója.

Az oldalon található információkat, anyagokat csak személyes használatára és / vagy a Termékekkel
kapcsolatos döntéseihez használhatja fel.Az oldalon megtekintett, vagy az arról kinyomtatott tartalom nem többszörözhető, nem hozható
nyilvánosságra, illetve nem értékesíthető.

A Kezelési Útmutatókra vonatkozó Felhasználási Feltételek szerinti használata semmilyen körülmények
között nem jelenti eredményezi a szerzői jogok,
szellemi tulajdonjogok és egyéb jogok átruházását,

Amennyiben bármilyen vita merül fel a Kezelési Útmutató bármiféle használati módja tekintetében Ön és
еги хармадик фель кёзётт, аккор кизаролаг
Ön a felelős a vita rendezésért is a kártalanításért a haradik fél felés irányunkban egyaránt.A viták esetében a SUZUKI MOTOR CORPORATION alvállalkozói éspartnerei, a Termékek gyártója
(gyártói), márkaképviselői és kereskedői vétlennek tekintendők,
és a vitából származóan felmerülő, valamint őket fenyegető minden kárt és költséget (ideértve, de
nem kizárólagosan, a bírósági és perköltségeket,
ügyvédi és szakértői díjakat) Ön megtéríteni köteles.

3. A Kezelési Útmutatók felhasználása

A Kezelési Útmutatókat rendeltetésszerűen, a vonatkozó magyar jogszabályok betartásával lehet
használni.

A fentiekre tekintettel tilos a Kezelési Útmutatók használata, amennyiben:
— a jelen Felhasználási Feltételekbe ütközik;
— vonatkozó jogszabályok és / vagy előírások sérelmével járhat;
— bármely használati mód, ami hitelrontáshoz vagy rágalmazáshoz vezet velünk és bármely haradik
személlyel és / vagy Termékkel kapcsolatban;
— bármely használati mód, ami a Kezelési útmutató eladására vagy megjelentetésére, illetve a
Kezelési útmutatóval kapcsolatos, hazadik személy
számára nyújtandó szolgáltatásra irányul.- előzetes írásos engedélyünk nélkül a Kezelési útmutatóról bármiféle másolat készítése, az útmutató
módosítása, megjelentetése vagy eladása,
kivéve a vonatkozó jogszabályok vagy előírások által engedélyezett eseteket

5. Felelősségkorlátozás

Arra törekszünk, hogy a weboldalunkon szereplő információk pontosak, hiánytalanok és naprakészek
легьенек.Угьянаккор,
SUZUKI nem vállal felelősséget a Weboldalon szereplő információk pontosságáért és teljességért.
Az Ön törvényben biztosított jogainak sérelme nélkül,
a weboldalon elhelyezett minden információ és tartalom, beleértve a szöveget, nevet, ábrázolást,
képet, logót, linket, ikont és minden egyéb anyagot e formában
nyújtjuk, bármiféle kifejezett vagy hallgatólagos jognyilatkozat, garancia vagy felelősségvállalás
nélkül.Különösképpen nem vállalunk felelősséget a weboldal
megszakítás- és hibamentes üzemeléséért, illetve hogy a weboldal és annak szerverei számítógépes
vírusoktól vagy programhibáktól mentesek.

A jelen Feltételekben szereplő bármely egyéb értelmű állítás ellenére nem vállalunk felelősséget a
Weboldal mködőképességével vagy
elérhetőségével kapcsolatos igényekért., így különösen nem vállalunk felelősséget a az összes
Termékünk Kezelési útmutatója és kiegészítő Anyagai
és hibajegyzékei, valamint a Termékekhez kapcsolódó navigációs és audioberendezések, és más
szolgáltatások Kezelési útmutatók elérhetőségéért.

Nem vállalunk felelősséget

továbbá a Kezelési Útmutatók hatályosságáért, arra tekintettel, hogy a Kezelési Útmutatók tartalma a
Terméknek a Kezelési
útmutatóra vonatkozó első piacra vezetésének idején hatályos jogszabályokon és előírásokon alapul,
így a Kezelési útmutatók tartalma nem feelétlenül tükrözi
аз актуалис jogszabályokat és előírásokat;

A weboldalon található minden információ tájékoztatási célokat szolgál és nem minősül termékek
megvásárlására vonatkozó ajánlatnak vagy ajánlattételi
felhívásnak.Ebből kifolyólag a Weboldalon található információn alapuló döntésekért a SUZUKI
felelősséggel nem tartozik.

Nem vállalunk felelősséget

Kezelési útmutató használatával vagy a szolgáltatás hozzáférhetetlenségével összefüggésben,
Ön által és / vagy haradik fél által okozott kár és költség.

6. Részleges érvénytelenség

A jelen Felhasználási Feltételek minden rendelkezése elválasztható, így amennyiben bármely feelétel
jogszerűtlen és / vagy érvénytelennek bizonyuló részei
nincsenek hatással и Felhasználási Feltételek többi részére.

7. Irányadó jog és joghatóság

Jelen Felhasználási feelételekre vonatkozóan Magyarország jogszabályai az irányadók, kivéve az
alkalmazandó jogra vonatkozó szabályait.
A jelen Felhasználási Feltételekkel és / vagy a Kezelési Útmutatók használatával kapcsolatosan Ön és
közöttünk lefolytatandó bármilyen jogi eljárást
Hatáskörrel és illetékességgel rendelkező magyar bíróságok előtt kell megindítani.

A használati útmutató megtekintéséhez elfogadom a felhasználási
фетр

.

Suzuki sx4 s-cross — Википедия, энциклопедия волны

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Przejd do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania

W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:

  • utworzyć go ,
  • zaproponować, eby inni go napisali,
  • poszukać tekstu «Suzuki sx4 s-cross» w artykułach,
  • poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Wikipedii:
Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews

Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Suzuki_sx4_s-cross »

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о