Ктм 250 exc f: KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2021

Обзор мотоцикла KTM 250 EXC-F от Влада Петрашкевича.

Здравствуйте.

Уломал Владика записать обзор на его старый КТМ 250 EXC-F перед его продажей. И он отснял! 🙂 Очень душевный обзор получился, я бы сказал, домашний 🙂 Особое внимание на Надю, она просто делает это видео!

Пару слов про этот КТМ скажу от себя. Я конечно видел, как Владик его эксплуатировал, КТМ этот был любим и окружен заботой. Влад его очень берег, не выкручивал лишний раз до звона мотора, хотя именно на верхах 250-ка начинает ехать… Нет, даже не ехать, а по-настоящему ВАЛИТЬ!
Из-за бережливого отношения мотор прошел 300 часов без вскрытия и обслуживания даже клапанного механизма. Хотя потом конечно клапанные зазоры ушли, и перед продажей пришлось этот мотоцикл перетряхивать. Единственный косяк этого мотоцикла, в конструктивном плане, это электростартер. Он довольно быстро перестал работать.

Мотоцикл очень легкий, и в эндуро это его главное преимущество. То есть, если держать обороты повыше, то он и едет достойно, и выковыривается легко. 450 EXC-F куплен Владом только ради участия в ралли-рейдах, там важен запас по дури. Для эндуро, если менять 250-ку, вполне достаточно было бы купить 350-кубовый КТМ, он легче 450-ки, но мощнее 250-ки.

Я лично на этом КТМе катался, и все, что могу сказать — это мотоцикл Ready To Race, без каких-либо «НО». На высоких оборотах страшно валит, хорошо и резко отзывается на ручку газа и вообще говоря… Как-то на КТМе все удобно, все под рукой, рулится силой мысли, узкий, как селедка, но при этом есть куда в повороте колено упереть. Отличный мотоцикл.

Владик на нем участвовал в мотокроссе, кантри-кроссе, эндуро, трофи-рейде «Ладога» и ралли-рейде. Небольшую подборку видео с участием этого мотоцикла с канала нашего друга Дениса Кистенева прилагаю, просто для иллюстрации, что видел этот мотоцикл.





Все.

Поделиться «Обзор мотоцикла KTM 250 EXC-F от Влада Петрашкевича.»

Об авторе mototraveller

Мотоциклами болею с детства, веду этот блог о мотоциклах и мотогонках. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию мотоциклов.

Мотоцикл KTM 250 EXC-F 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла KTM 250 EXC-F 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

KTM 250 EXC-F очень редкий в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например KTM 250 EXC-F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 248 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

KTM 250 EXC-F относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 250 EXC-F других годов выпуска и
информацию о них

KTM EXC 250/300 2018 двухтактные эндуро, фото и технические характеристики

Мотоциклы в нашем магазине, возможен предзаказ с доставкой до вашего города транспортными компаниями. Внимание, мотоциклы Без ПТС:

KTM 250 EXC TPI 2018

KTM 300 EXC TPI 2018

Наконец-то закончился этап предсказаний и стали известны подробности новых моделей KTM EXC TPI 2018 года. Эндуро мотоциклы EXC 250 и 300 были публично представлены всему миру в Австрии, теперь мы можем подробно рассказать что нового приготовил нам КТМ.

Как и ожидалось, в угоду экологии и успешным продажам в Европейских странах, двухтактные двигатели объемом 250 и 300 кубических сантиметров теперь оснащены современной системой управления двигателем с инжектором типа TPI. Но нет худа без добра, несмотря на то, что двигатели «задушили» по вредным выхлопам в угоду экологов, инженерам из KTM удалось воспользоваться преимуществами электронного впрыска, им удалось сохранить мощность двигателей и сделать их более комфортными для эксплуатации.

KTM EXC 300 TPI 2018KTM EXC 300 TPI 2018Внешний вид нового KTM EXC 300 TPI 2018

Технология TPI, расшифровывается как Transfer Port Injector, была разработана совместно со специалистами из Synerject. Установка инжектора на двухтактники переворачивает мир эндуро с ног на голову, ведь такого еще никогда не было. Выхлоп двигателя стал намного «чище», а работа самого двигателя гораздо стабильнее и экономичнее.

Мощность двигателя всегда будет оставаться на самом высоком уровне, вне зависимости от условий, в которых придется работать мотоциклу. Нет необходимости настраивать карбюратор и подбирать жиклеры под окружающую среду, ведь инжектор все сделает сам. Двигатель будет работать одинаково хорошо в жару, холод, на равнине или высоко в горах.

Преимущества инжектора на 2т эндуро мотоциклах:

  • Снижение расхода топлива
  • Автоматическая коррекция топливной смеси при изменении высоты, не требуется ручная настройка.
  • Уменьшение вредных выбросов в атмосферу (экология)
  • Более плавный, предсказуемый режим работы двигателя (дружелюбный 2т)
  • Снижение неприятных запахов бензина от мотоцикла. (меньше вероятных точек испарения топлива)
  • Комфортная эксплуатация. Не требуется заранее смешивать топливо и масло.
  • Отсутствие перелива при падениях. Мотоцикл запустится сразу после подъема в исходное положение.

KTM EXC 300 TPI 2018KTM EXC 300 TPI 2018KTM EXC 300 TPI 2018

Когда KTM анонсировала модели 2017 как принципиально новые эндуро, в 2018 они сделали еще больший шаг вперед и стали по-настоящему первыми в мире, кто внедрил электронный впрыск топлива (инжектор) на 2Т двигателях.

Важный момент для владельцев: подача масла в моделях 2018 года осуществляется из отдельного масляного бака. За подачу отвечает масляный насос с электронным управлением. Теперь можно забыть о такой традиционной, но неудобной процедуре, как предварительной смешивание масла и топлива в канистре.

Помимо инжектора, владельцы новых KTM как всегда получат все самые приятные бонусы формата ‘Ready to Race»:

  • Электронный стартер с питанием от супер легкого литий-ионного аккумулятора
  • Тормозные машинки и гидравлическое сцепление от Brembo
  • Подножки и рычаги переключения-тормоза с фирменным дизайном, обеспечивающих чистоту и защиту от налипания грязи и глины (No Dirt)
  • Удобный корпус воздушного фильтра, с легким доступом к воздушному фильтру без инструментов
  • Быстроразъемные топливные трубки
  • Передняя вилка WP 48 XPLOR PDS

KTM EXC 300 TPI 2018KTM EXC 300 TPI 2018KTM EXC 300 TPI 2018 вид сверху

Впрыск топлива TPI (Transfer Port Injector)

Как мы уже говорили ранее, впрыск топливает дает несколько принципиально новых положительных моментов. Это прежде всего стабильность работы двигателя в любых условиях, вне завимости от погоды и высоты над уровнем моря. Как известно, эндуро мотоциклы часто страдают от падений и переворотов, теперь можно не беспокоиться за перелив топлива в карбюраторе, вы просто поднимаете мотоцикл «на ноги» и он готов работать дальше. А масляный бак с автоматической подачей позволяет забыть о предварительной подготовке топлива в виде смешивания с маслом (премикс).

Дроссель

Новые двигатели оснащены свежим 39 мм дросселем, разработанным Dell’Orto. За регулировку открытия отвечают 2 троса, идущих от ручки газа. Система управления двигателем автоматически подбирает параметры смеси благодаря информации, поступающей с датчика положения дроссельной заслонки и других датчиков. Масло подается автоматически, с помощью масляного насоса через патрубок в дроссель, где оно смешивается с поступающей смесью перед попаданием в цилиндр.

Двигатель KTM EXC 300 2018Двигатель KTM EXC 300 2018Новый двигатель KTM EXC 300 с аббревиатурой TPI

Масляный насос

Нововведение для двухтактных эндуро. Установлен под масляным баком и подает масло к корпусу дроссельной заслонки. Система управления двигателем, используя информацию о частоте вращения двигателя и положении дроссельной заслонки автоматически регулирует подачу оптимальную подачу масла в дроссель в любых условиях эксплуатации.

Заливная горловина масляного бака расположена между топливным баком и рулевой колонкой. Благодаря автоматической подаче масла, удалось обеспечить 50% снижение загрязнений в выхлопе при соотношении масла к бензину 1:80. Это означает, что масла объемом 0.7 литра хватит примерно на 5 полных баков топлива.

Цилиндр

Цилиндры TPI идентичны карбюраторным, диаметр цилиндра 66,4 мм и ход поршня 72 мм. Имеющиеся отличия обусловлены установкой системой впрыска топлива.  Датчик давления поступающего воздуха подключен через трубку в задней части цилиндра.

KTM EXC цилиндр и дроссельKTM EXC цилиндр и дроссельСправа цилиндр, а слева дроссельная заслонка с возможностью регулировки уровня холостых оборотов.

Система управления двигателем

«Компьютер» (Engine Management System) электронного впрыска разработан специально для этих моделей.  Он расположен под сиденьем и имеет самую современную систему управления двигателем от KTM. Используя информацию с различных датчиков, таких как давления и потребления воздуха, положение дроссельной заслонки и температуры антифриза, блок управления регулирует опережение зажигание и количество топливной смеси для идеальной работы двигателя.

Дополнительный вентилятор на радиатор охлаждения из каталога KTM PowerParts теперь управляется непосредственно блоком управления двигателя и не требует установки дополнительного датчика на радиатор. Дополнительный переключатель режимов работы двигателя (устанавливается по умолчанию на моделях Six Days) позволяет райдеру выбирать альтернативные режимы работы двигателя. Это дает возможность менять его «характер», делая реакцию двигателя  более плавной и «дружелюбной» на поворот ручки газа, либо наоборот, максимально резкий набор оборотов с мгновенной отдачей.

Особенности моделей KTM EXC TPI 2018

KTM EXC TPI 2018 injectorKTM EXC TPI 2018 injector

Генератор

Для того, чтобы обеспечить электроэнергией новую систему управления двигателем, модели EXC TPI оснащены генератором мощностью 196 ватт. Такой же генератор установлен на четырехтактных моделях EXC-F.

Балансирный вал

Как и в моделях 2017 года, на новом поколении двигателей установлен балансирный вал, минимизирующий вибрации, повышающий комфорт, что в последствии снижает усталость и утомления райдера в процессе. Коленчатый вал и вал сцепления расположены максимально высоко, близко к центру тяжести мотоцикла.

Сцепление

На моделях KTM EXC TPI установлено сцепление DDS от KTM. (Damped diaphragm steel). Его особенность заключается в износоустойчивой стальной корзине и термостойкими пластинами, а тарельчатые пружины вместо спиральных обеспечивают максимально легкую работу со сцеплением. Помимо этого, тарельчатые пружины создают дополнительные пространство для системы демпфирования. Плюсом система DDS обеспечивает большую долговечность сцепления в целом.

 

Трансмиссия

6 ступенчатая коробка передач имеет передаточное соотношение, идеально подобранное для эндуро. А рычаг переключения передач с фирменным дизайном предотвращает налипание грязи и блокировку, это гарантирует безопасное и надежное переключение в любых условиях.

Электростартер и аккумулятор

Модели EXC TPI оснащены электростартером, расположенным в хорошо защищенном месте в нижней части двигателя. А мощный,  но максимально легкий литий-ионный аккумулятор обеспечивают запуск в любых условиях эксплуатации.

KTM EXC 2018 TPI FrameKTM EXC 2018 TPI FrameРама, подрамник и маятник нового KTM EXC

Подрамник

Подрамник изготовлен из легких алюминиевых секций, соединяется с рамой с помощью 4 болтов и весит всего лишь 900 грамм.

Рама

Рамы всех эндуро мотоциклов от KTM  изготовлены из легких хром-молибденовых стальных труб различного сечения. Этот тип конструкции рамы обеспечивает высокую жесткость на кручение для лучшей управляемости, в то же время ее конструкция позволяет частично гасить энергию ударов в продольном направлении, дополняя подвески и снижая усталость райдера. В моделях KTM EXC TPI 2018 в раме проложен патрубок, обеспечивающий связь между заливной горловиной и непосредственно масляным баком, расположенным под сидением.

KTM EXC 2018KTM EXC 2018Перед топливным баком видна маслозаливная горловина

Топливный бак и насос

Наряду с новой системой электронного впрыска, модели TPI получают 9 литровый бак с интегрированным топливным насосом как у четырехтактных моделей EXC-F. Как всегда, модели KTM EXC имеют фирменные полупрозрачные топливные баки из полиэтилена, обеспечивающие визуальный контроль уровня топлива со стороны.

Наше мнение

Инжектор на двухтактных мотоциклах — это прежде всего шаг вперед и повышенный комфорт. Но не все с восторгом восприняли новость о системе автоматической маслоподачи, ведь некоторые перестраховываются и заливают масла чуть больше положенного, что в теории должно продлить жизнь поршневой, несмотря на «плохую экологию». Но система маслоподачи настроена определенным образом и обеспечивают отношение бензина к маслу в «идеальных» пропорциях и скорее всего без вмешательства в систему управления двигателем, уровень подачи масла не изменить.

Статья подготовлена по источникам с сайта enduro21.com.

Мотоцикл KTM 250 EXC, — подробное описание!

Среди эндуристов самой интересной моделью можно назвать двухтактник 250 KTM EXC. Три года назад фанатов этого мотоцикла ждал сюрприз. Модель обновилась и стала гораздо лучше. Хотя куда уже лучше, никто и не знал раньше.
Австрийцы KTM, славятся своей внедорожной техникой и трудятся они в этом направлении уже много лет. за это время «Рыжики» успели одержать столько побед на гонках, что уже и не сосчитать. Но вернемся к герою нашего обзора. Чем же он так привлек внимание людей?
Во-первых, этому байку не требуется никакая дорога. Уже на первой передачи этот малыш способен скакать по камням, как горный козел. 250 KTM EXC сконструирован для того чтобы удовлетворить потребности самых разных спортивных дисциплин. Ралли, эндуро, кросс, трофи и триада. Каждый узел и агрегат мотоцикла защищен по полной. Это значит, что его и в воду, и в грязь, и в бездорожье брать не только можно, но и нужно. Кроме того, у байка есть длинноходная подвеска, большой дорожный просвет и эластичность двигателя.   
Главное же достоинство EXC 250 KTM — его двуликость. Вначале его выпускают с комплектацией для дорог общего пользования. То есть байк имеет свет и сигнал. При этом мотор снизил свою мощность до 17 л.с. Хитрость в том, что в мотоцикле стоит ограничитель в карбюраторе и выпускная маленькая труба в резинаторе. С такими данными на этого реактивного пони может сесть даже новичок. Но так как основной девиз бренда «готов к гонкам», они предусмотрели в комплектации дополнительную спортивную трубу и специальный набор для настройки карбов. Проделав с нашим героем нехитрые технические манипуляции, мы получаем больше 50-ти л.с. и это при том, что байк весить чуть больше ста кг. Даже на первой передаче вы можете поставить этого малыша на заднее колесо. А низкий центр тяжести дает возможность удерживать его при самых разных наклонах.
Что же еще нового добавили в последнюю модель? Райдеры с опытом сразу приметили новую раму и управляемость байка. Новый длинный маятник, который располагается на задней подвеске, стал легче и обеспечил отличное руление. Вилка осталась старой, а вот колеса стали легче и устойчивее к коррозии.

В остальном же бренд не стал перебарщивать, руководствуясь поговоркой лучшее — враг хорошего. Знаменитый двигатель, который все считают эталоном, трогать не стали. Немного изменились воздушные фильтры, они стали мощнее.

В итоге стоит сказать, что этот байк отлично подходит для движения по любому зыбкому грунту. При этом вы сможете газовать в любое время. Единственное неудобство — это высокое седло. Но к этому можно привыкнуть, тем более что такое расположение вполне оправданно. 

KTM 250 EXC-F 2021

KTM 250 EXC-F 2021 г.

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

KTM 250 EXC-F ШЕСТЬ ДНЕЙ 2021

KTM 250 EXC-F ШЕСТЬ ДНЕЙ 2021

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

KTM 250 EXC-F 2021

KTM 250 EXC-F 2021 г.

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

KTM 250 EXC-F 2021

KTM 250 EXC-F 2021 г.

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о