Майк хэйлвуд: Майк Хэйлвуд: Майк по прозвищу Мотоцикл

Содержание

Хэйлвуд, Майк — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey «Mike» Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.)русск. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.)русск. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.)русск.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.)русск. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.)русск..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

24 часа Ле-Мана

Примечания

  1. 1 2 Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
  2. ↑ До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.

Ссылки

Энциклопедия Формулы-1
Официальный сайт Майка Хэйлвуда
AMA Motorcycle Hall of Fame
Международный Зал Славы Мотоспорта
GenesReunited.co.uk
MotoGP.com Официальный сайт MotoGP

Хэйлвуд, Майк — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey «Mike» Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.)русск. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.)русск. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.)русск.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.)русск. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.)русск..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

24 часа Ле-Мана

Примечания

  1. 1 2 Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
  2. ↑ До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.

Ссылки

Энциклопедия Формулы-1
Официальный сайт Майка Хэйлвуда
AMA Motorcycle Hall of Fame
Международный Зал Славы Мотоспорта
GenesReunited.co.uk
MotoGP.com Официальный сайт MotoGP

Хэйлвуд, Майк — Википедия. Что такое Хэйлвуд, Майк

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey «Mike» Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.)русск. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.)русск. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.)русск.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.)русск. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.)русск..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

24 часа Ле-Мана

Примечания

  1. 1 2 Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
  2. ↑ До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.

Ссылки

Энциклопедия Формулы-1
Официальный сайт Майка Хэйлвуда
AMA Motorcycle Hall of Fame
Международный Зал Славы Мотоспорта
GenesReunited.co.uk
MotoGP.com Официальный сайт MotoGP

Хэйлвуд, Майк — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey «Mike» Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.)русск. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.)русск. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.)русск.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.)русск. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.)русск..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

24 часа Ле-Мана

Примечания

  1. 1 2 Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
  2. ↑ До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.

Ссылки

Энциклопедия Формулы-1
Официальный сайт Майка Хэйлвуда
AMA Motorcycle Hall of Fame
Международный Зал Славы Мотоспорта
GenesReunited.co.uk
MotoGP.com Официальный сайт MotoGP

Хэйлвуд, Майк — Википедия. Что такое Хэйлвуд, Майк

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey «Mike» Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.)русск. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.)русск. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.)русск.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.)русск. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.)русск..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Хэйлвуд, Майк — Википедия. Что такое Хэйлвуд, Майк

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey «Mike» Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.)русск. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.)русск. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.)русск.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.)русск. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.)русск..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Хэйлвуд, Майк Википедия

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey «Mike» Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Чемпион Европы Формулы-2. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом (англ.)русск. за рулём Ford GT40.
В 1969 Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969 (англ.)русск. за рулём Ford GT40. В 1971 Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees (англ.)русск.. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при Южной Африки 1972 Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при Южной Африки он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees (англ.)русск. в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974 (англ.)русск..

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Место 1 2 3 4 5 6
Очки 8 6 4 3 2 1

Чемпионат мира Формулы-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом.Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошел квалификацию
НПКВ Не прошел предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Участвовал только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

24 часа Ле-Мана

Примечания

Ссылки

Энциклопедия Формулы-1
Официальный сайт Майка Хэйлвуда
AMA Motorcycle Hall of Fame
Международный Зал Славы Мотоспорта
GenesReunited.co.uk
MotoGP.com Официальный сайт MotoGP

Майк Хейлвуд | OnTheDash

Хотя некоторые считают Майка Хейлвуда величайшим мотогонщиком всех времен, в этой краткой биографии мы сосредоточимся на карьере гонщика. Именно автомобильные гонки положили начало связи между Hailwood и брендом Heuer, так что именно на этом мы и сконцентрируемся.

Стэнли Майкл Бейли Хейлвуд родился 2 апреля 1940 года в Грейт-Милтоне, Оксфордшир. Его отец был бывшим мотогонщиком, который тогда владел несколькими дилерскими центрами по продаже мотоциклов.Майк Хейлвуд занялся мотогонками, когда стал достаточно взрослым, чтобы участвовать в соревнованиях, и к 21 году он выиграл свой первый чемпионат мира в классе 250 куб.

Карьера Хейлвуда в мотогонках.

За период с 1961 по 1967 год Майк Хейлвуд выиграл девять титулов чемпиона мира по мотоспорту:

  • 250cc — 1961, 1966 и 1967
  • 350cc — 1966 и 1967
  • 500cc — 1962, 1963, 1964 и 1965

Хейлвуд наиболее известен своими достижениями в гонках по туристическим трофеям острова Мэн, выиграв 12 раз за период с 1961 по 1967 год.Хейлвуд одержал победу в том, что многие историки считают самой драматичной гонкой на острове Мэн всех времен, — в соревнованиях Senior TT 1967 года против своего великого соперника Джакомо Агостини. В этой гонке он установил рекорд круга в 108,77 миль / ч (175,05 км / ч) на Honda RC181, рекорд, который оставался в течение следующих восьми лет.

В 1968 году Honda отказалась от участия в соревнованиях чемпионатов по мотоциклам, но заплатила Хейлвуду 50 000 фунтов стерлингов, чтобы они не участвовали ни в одной серии мотоциклов. Таким образом, Хейлвуд перешел от гоночных мотоциклов к гоночным автомобилям.

После 11-летнего перерыва в гонках на мотоциклах в июне 1978 года Хейлвуд вернулся на остров Мэн Tourist Trophy в гонке Формулы I на Ducati 900SS. Он участвовал в гонках на острове Мэн в 1979 году на Suzuki RG 500, прежде чем окончательно уйти из карьеры в возрасте 39 лет. Хейлвуд использовал тот же самый Suzuki объемом 500 куб. См в безлимитной классике и вырвался вперед с Алексом Джорджем (Honda 1100cc) за все шесть кругов в очередной серии TT, проиграв гонку на две секунды.

Рекорды показывают, что у Хейлвуда было 76 побед на Гран-при, 112 финишей на подиуме и самый быстрый круг в 79 гонках.

Карьера Хейлвуда в автомобильных гонках.

Майк Хейлвуд никогда не достиг такого же уровня успеха в гонках на автомобилях, как мотоциклов, но он участвовал в 50 гонках Формулы-1. Он занял третье место в гонке «24 часа Ле-Мана» (1969, за рулем Form GT40), выиграл титул чемпиона Европы в Формуле 2 1972 года, а также участвовал в Формуле 5000.

Хейлвуд дебютировал в Формуле-1 в годы гонок на мотоциклах, когда он выступал за частную команду Рега Парнелла в 1963 и 1964 годах.В своей первой гонке Формулы-1 Хейлвуд финишировал восьмым на Lotus 24-Climax в Сильверстоуне. В следующем году Хейлвуд финишировал шестым в Гран-при Монако, управляя Lotus 25-BRM.

В 1969 году Хейлвуд участвовал в гонках чемпионата мира по спортивным автомобилям, управляя автомобилями GT40 и Gulf Mirages в составе команды Джона Уайера. В 1970 году Хейлвуд участвовал в гонках Формулы 5000. Бывший мотогонщик Джон Сёртиз признал талант Хейлвуда и подписал с ним контракт на участие в гонке Surtees TS8 в чемпионате Ротмана Формулы 5000.Хейлвуд занял второе место в серии.

Хейлвуд вернулся в Формулу-1 в 1971 году за рулем Surtees Ford. Его первое появление было на Гран-при Италии в Монце. На ближайшем финише в истории Формулы-1 первые пять машин были в пределах 0,61 секунды, при этом гонка также была самой быстрой гонкой в ​​истории Формулы-1 со средней скоростью 150,75 миль в час. Хейлвуд финишировал четвертым, отстав на 0,18 от победителя гонки Питера Гетина, а Ронни Петерсон и Франсуа Север также оказались между Хейлвудом и клетчатым флагом.Хейлвуд, возможно, и закончил подиум, но он определенно установил, что может бегать с большими мальчиками. В своей второй и последней гонке сезона Формулы-1 Хейлвуд финишировал 15-м на Гран-при США в Уоткинс-Глен. Его три очка за сезон сделали его только 18-м среди пилотов, но Хейлвуд показал, что у него есть талант участвовать в Формуле-1.

В 1972 году Хейлвуд начал 10 гонок за команду Surtees Formula One, управляя Surtees TS9B Cosworth.Однако у машины возникли проблемы с надежностью: Хейлвуд финишировал только в пяти из 10 гонок. Его лучшие результаты включали 2-е место в Гран-при Канады, 4-е место в Гран-при Италии и Франции и 6-е место в Гран-при Великобритании в Сильверстоуне. По итогам сезона Хейлвуд набрал 13 очков, что достаточно для 8-го места среди пилотов. https://en.wikipedia.org/wiki/Surtees_TS9

В 1973 году Хейлвуд выступал за команду Team Surtees на TS14A Cosworth.После завершения девяти из первых 10 гонок сезона Формулы-1, Хейлвуд добился определенных успехов в последних пяти гонках сезона. Он финишировал 14-м на Гран-при Германии (5 августа) и 10-м на Гран-при Австрии (9 августа). В сентябре он занял 7-е место на Гран-при Италии и 9-е место на Гран-при Канады. Тем не менее, за сезон Хейлвуд не набрал очков.

Самый знаменитый момент для Хейлвуда в сезоне 1973 года случился на третьем этапе Гран-при Южной Африки в Кьялами 3 марта.Местный гонщик Дэйв Чарльтон боролся за шестое место, когда не справился с управлением и был сбит Хейлвудом. Машины заполнили трассу, Клей Регаццони врезался в Хейлвуд, машина Регаццони загорелась. Регаццони остался без сознания привязанным к горящей машине. Хейлвуд сделал первую попытку вытащить Регаццони из своей машины, но был вынужден повернуть назад, когда загорелся его собственный гоночный костюм. После того, как его обрушил маршал трека, Хейлвуд вернулся к машине Регаццони и успешно выполнил вторую попытку вытащить Регаццони из горящих обломков.Оба водителя получили лишь легкие ожоги в результате аварии, последствия которой могли быть гораздо хуже.

Вот видео, на котором Хейлвуд описывает эту аварию и то, как он вытащил Регаццони из своей машины; обратите внимание, что на этом видео Хейлвуд носит Carrera 1158.

Среди наград, полученных Хайлвудом за храбрость, были Prix Rouge et Blanc Jo Siffert, названный в честь швейцарского героя Формулы-1, и медаль Георга, высшая гражданская награда Великобритании за храбрость.

В 1974 году Хейлвуд перешел в команду Yardley McLaren с McLaren-Form M23.Сезон 1974 года начался для Хейлвуда удачно: лучшие 10 финишировали в семи из девяти первых гонок, включая третье место в Южной Африке. В 11-й гонке сезона, Гран-при Германии, Хайлвуд боролся за четвертое место на заключительном этапе гонки, но разбился на «Пфланцгартене», сломав правую ногу. Ремонт ноги потребует нескольких операций, что положит конец карьере Хейлвуда в автоспорте. Его 12 очков за сезон оставили его вровень с Джеки Иксом, заняв 10-е место среди пилотов.

Хейлвуд и его друзья из Формулы-1

Майк Хейлвуд прокомментировал, что он больше чувствует себя в мире мотогонок, чем в мире автогонок, возможно, чувствуя, что в мире автогонок его иногда отвергают как «всего лишь мотогонщика». Хейлвуд имел репутацию тусовщика, а Джеймс Хант был одним из его лучших друзей в мире Формулы-1.

Хейлвуд участвовал в съемках фильма «Ле-Ман», проводя время со Стивом МакКуином и Дереком Беллом на съемочной площадке.

18-каратное золото Майка Хейлвуда Heuer Carrera

Джек Хойер, генеральный директор Heuer-Leonidas в 1960-х и 1970-х годах, был известен тем, что заключал спонсорские отношения с водителями или командами на очень простых условиях — Heuer предоставлял водителю хронограф Heuer (и, возможно, немного денег для его команды), водитель будет носить нашивку Heuer на своем гоночном костюме, а на машине будет наклейка с логотипом Heuer. Похоже, что Heuer оказал такую ​​спонсорскую поддержку Майку Хейлвуду в сезоне 1973 года, поскольку Хейлвуд носит нашивку Heuer на своем гоночном костюме и логотип Heuer на шлеме, а на Surtees TS14A Cosworth есть наклейки Heuer.

По обычаю, Джек Хойер подарил Hailwood автомат Carrera из 18-каратного золота с автоматической коробкой передач, Reference 1158. Это была та же самая модель, которую Джек Хойер представил гонщикам Ferrari Formula One в то время. См. Полное руководство OnTheDash по справочнику Carrera Reference 1158.

Версия, представленная Хейлвуду, — это номер модели 1158 CHN, второе исполнение, что означает, что циферблат шампанского (CH) с черными регистрами (N), а диск даты белый (по сравнению с черным диском даты при первом выполнении 1158 CHN).

На задней крышке выгравирована надпись «Майку Хейлвуду за успешный 1973 год». Это было похоже на гравировку, которую Джек Хойер использовал на 18-каратном золоте Carrera, который он подарил Ронни Петерсону.

Похоже, что Хейлвуд регулярно носил эту Carrera из 18-каратного золота. Мы видим его фотографии в Carrera как в сезоне 1973 года, так и после него.

Продажа автомобиля Майка Хейлвуда Carrera

В субботу, 19 октября 2019 года, Bonhams продал Майка Хейлвуда Heuer Carrera из 18-каратного золота Майка Хейлвуда в рамках осенней распродажи Stafford (см. Лот 23 в каталоге Bonhams).Часы были проданы за 56 312 фунтов стерлингов (73 775 долларов США), включая премию покупателя.

Смерть Хейлвуда

В субботу, 21 марта 1981 года, Хейлвуд, которому тогда было 40 лет, вместе со своими детьми Мишель и Дэвидом отправился из своего дома в Танворт-ин-Арден за рыбой с жареным картофелем. Когда они вернулись в свой дом, грузовик совершил незаконный поворот через ограждение и столкнулся с их автомобилем. Мишель, 9 лет, погибла мгновенно. Майк и Дэвид были доставлены в больницу, где Майк скончался через два дня от тяжелых внутренних повреждений.Дэвид выжил с легкими травмами.

Вот и все. Гонщик, который пережил более 150 гонок на мотоциклах Гран-при и выиграл 14 гонок за туристическими трофеями острова Мэн, гонщик, который участвовал в 50 автомобильных гонках Формулы-1, гонщик, который рисковал своей жизнью, чтобы спасти жизнь своего товарища по гонке, умер, проезжая мимо. Дорога с двумя детьми, едущими за рыбой с жареным картофелем. Гонки Формулы-1 в 1960-х годах называли «жестоким спортом», но в данном случае сама жизнь кажется особенно жестокой.

Список литературы

Motorsport Magazine — гоночная биография Майка Хейлвуда.
Motorsport Magazine — Неприкасаемые, незабываемые: Майк Хейлвуд
Drive-My.com — Майк Хейлвуд в автомобилях
MotoGP.com — Профиль Майка Хейлвуда
Зал славы мотоциклов AMA — Профиль Майка Хейлвуда

.

Майк Хейлвуд — Майк Хейлвуд

Майк Хейлвуд

TT Ассен 1967 21 Хазиран

мил Ингилиз
домуш (1940/04/02) 2 нисана 1940
Vefat etti 23 марта 1981 г. (23.03.1981) (40 яш)
Motosiklet yarışı kariyer istatistikleri
MotoGP
Etkin yıllar 1958-1967 гг.
İlk yarış человек TT 1958 250cc Isle
Сын ярыши 1967 350cc Japonya Grand Prix’si
İlk kazanmak 1959 125сс Гран-при Ольстера
Сын казанмак 1967 350cc Japonya Grand Prix’si
Таким (лар) НГУ, Хонда, МВ Агуста
Шампийона 250cc — 1961, 1966, 1967 — 350cc 1966, 1967 500cc — 1962, 1963, 1964, 1965
Man TT Isle of kariyerinde
TTS Itiraz 12 (1958 — 1967, 1978, 1979)
TT kazanır 14
Иль ТТ казанмак 1961 Hafif 125 TT
Сын ТТ казанмак 1979 Üst TT
подюмлар 19

Стэнли Майкл Бейли Хейлвуд , MBE, GM (1940, 2 нисана — 23 марта 1981) bir İngiliz idi Grand Prix motosiklet yol yarışçısı.O, tüm zamanların en büyük yarışçılar biri olarak birçok kişi tarafından kabul edilmektedir.

Hailwood çünkü motor kapasiteleri bir dizi bisiklet onun doğal sürme yeteneğinin «Майк Байк» оларак билинийорду. Daha sonra kariyerinde o rekabet devam etti Formula hem motosiklet ve otomobil yarışları Grand Prix seviyesinde rekabet kaç erkek biri haline ve araba yarışı diğer sınıfları.

O aşağıdaki öldü trafik kazasında içinde Warwickshire, İngiltere.

Erken dönem

Hailwood Langsmeade House’de doğdu Büyük Milton içinde Oxfordshire, Ayrıca ön-İkinci Dünya Savaşı döneminde yarıştı babası, başarılı bir motosiklet bayi ve Hailwood rahat birçirdocukluk.О evinin yakınlarındaki бир тарлада, küçükken бир Minibike üzerinde genç yaşta binmeyi öğrendi. О Purton Stoke Hazırlık Okulu, Kintbury ve eğitim gördü Pangbourne Denizcilik Koleji o RN Harbiyeli üniforma giyen nerede, ancak erken bıraktı ve babası Triumph motosiklet çalışmaya onuçetışııı.

Motosiklet yarış kariyeri

Hailwood babasıyla 10 лет назад иже yarış gördüm ve ilk 1956 года Man TT yarışları Isle de Spectated.

İlk başta, 22 нисана 1957 tarihinde yarıştı Oulton Park.Zar zor 17 o 11. sırada tamamladı, ancak yakında başarılı sonuçlar gönderim. 1958 yılında kendisine kazanç, 125 cc, 250 cc ve 350 cc sınıflarında ACU Yıldızı kazanmıştır Pinhard Ödülü sırasında motosiklet sporda en övgüye başarı yapçöını О ile takım Дэн Shorey kazanmak için Thruxton 500 dayanıklılık yarışı ве бир podyum иле TT yarışı dört sınıfta iyi bitirdi.

Honda RC162 1961 yılında Hailwood tarafından basmış olarak

К 1961 году Hailwood adında bir yukarı ve gelecek Japon fabrikası için yarışıyordu Honda.Haziran ayında 1961, o tarihindeki ilk adam oldu Man TT Isle o 125 cc, 250 cc ve 500 cc kategorilerinde kazandığında bir hafta içinde üç yarış kazanmak için. Onun ne zaman dördüncü yarışı kazanma şansını kaybetmiş 350 AJS kırık başarısız oldu akslı lider iken. Bir Binicilik dört zamanlı, dört silindirli 250 cc Honda, Hailwood 1961 kazandı 250cc dünya şampiyonluğu.

В 1962 году Hailwood иле imzalanan MV Agusta ve dört ardışık kazanan ilk binici olmak için gitti 500cc Dünya ampiyonası’nı.

ABD Grand Prix’inde hazırlıkları sırasında Şubat 1964 yılında Hailwood de oval şekilli, öbekli hız kase 144,8 миль в час (233,0 км / сат) üzerinde bir ortalama hıza kayıt OG 500 cc üzerizira. 143 миль / ч (230 км / с) önceki rekor tarafından kuruldu Bob McIntyre 350 cc üzerinde Gilera de Monza aynı gün öğleden sonra Hailwood sonra Dünya ampiyonası puan taşınan GP yarış, yazantiında için 195.

1965 boyunca, Hailwood Tom Kirby Takımı için sürme UK olayları seçilen girilen.Iddetli yağmur olarak, Hailwood de 1965 Hutchinson 100 Üretim yarışı kazandı Silverstone bir üzerinde devre BSA Yıldırım Clubman yenerek, satıcı Tom Kirby tarafından girilen Triumph Bonnevilles Syd Lawanton tara. «Хатч» ile birlikte sezonun bir ana üretim yarıştı Thruxton 500, bu nedenle üreticilerin son model yarış potansiyelini belirlemek için çok önemliydi. Bu tüm katılımcılara açıktır üretim tabanlı yarış olduğu gibi ‘resmi’ ekipleri uygun görülmüyordu çalışır; Bunun yerine, makineler hazırlanmış ве köklü fabrika bayi aracılığıyla girildi.Triumph Bonnevilles Dünya Şampiyonu tarafından basmış iken BSA Yıldırım Clubmans, (kaporta 1 numaraya taşıyan) Hailwood ve fabrika binici Tony Smith tarafından basmış edildi Phil okuyun Taşleriı şalriı. Кошуллар факир ве Смит Кайган Стоу Corner’da yarış dışı oldu. Yağmur için küçük ilişkin olarak, Hailwood onun kazanan öne kurmak için 83 миль в час (134 км / саат) evrelerini elde oldu.

Bir 250 yarışın başlamasından itibaren lider Hailwood 35 Cadwell Park ile Phil okuyun yakından takip Yamaha sayısı 61 üzerinde Rod Gould 1967 civarında, Bultaco 33

1967 Гран-при Франзы сини Хайлвуд

MV Agusta ile yaptığı başarıları sonra Hailwood geri Honda gitti ve dört kez daha dünya şampiyonluğu 1966 ve 1967 250 cc ve 350 cc kategorilerinde.На «мотосикле» 500 лет Brands Hatch 1966 yılında, Hailwood bir gösterdi Honda CB450 bir spor kaporta ile donatılmış Siyah Bomber. Bu 500cc kategorisinde rekabet edemedi, FIM iki egzantrik milli vardı, считая бир üretim makinesi gibi sınıflandırılmış değildi.

Hailwood Man TT ünlü Isle yaptığı başarıları hatırlanır. 1967, o üzerinde 12 kez kazanmıştı ada dağ elbette. Birçok tarihçi tüm zamanların en dramatik Остров Мэн ırk olarak ne düşünün kazandı 1967 Старший TT onun büyük rakibi karşı Джакомо Агостини.Bu yarışta o üzerinde 108,77 миль / ч (175,05 км / с) bir tur rekoru Honda RC181 önümüzdeki 8 yıl boyunca durdu.

Honda 1968 makine duyduğu memnuniyeti oldu sağlanan ve Güney Afrika taşındı etmişti için o eski motosiklet Grand Prix binici ile bina iş başladığı yere 1967 yılında arızaları acı sonraki, Hailwood yılında arızaları acı sonraki, Hareçı ı Джим Редман. Hailwood için belirtilen Motosiklet Mekaniği erken emekli tercih bile Honda uygun makine olmadan o başka bir yere gitmek olmaz ve o 1968 sezonu sonunda her halükarda bitirmek yaptığınız.

1968 için, Honda Grand Prix yarışlarının çıkardı ancak rekabete dönüşünde binicisiyle olarak onu tutmak beklentisi içinde, başka bir takım için binmek için değil (aşırı £ 620,000 фунтов стерлингов за 50 000 долларов США)

Hailwood (63) ve Agostini (1) 1969, 500 cc’lik bir yarışta Riccione sokak devre parçası Temporada Romagnola sokak yarışları İtalyan serisi

Hailwood Avrupa olayları Dahil Dünya Şampiyonası statüsünde olmayan seçilen Yaris toplantılarına 1968 ве 1969 sırasında Хонда Ile binmek девам Temporada Romagnola’nın ( Адриатик Sezon 500 куб.см Motorlu makinede Dahil Bazen bilmediğiniz Bir Düz gümüş Kask giyen, Сокак devrelerin) Hangi Ikinci çerçeve , özel Hailwood tarafından devreye girdi.

Hailwood ayrıca sonrası TT yarışında görünen 1968 yılında, seçilen UK olaylar çıktı Mallory Park bir Honda ve 1969 yılında katıldı Yılın Mallory Park Race bir Seeley sürme

Zaten Араб Yaris başlamıştı в MV Agusta Karsi rekabet için kullanılabilir hiçbir Fabrika Yaris ekipleri Ile, Hailwood Üçüncü yerleştirerek, Араб Yaris alanında kariyer Карар 1969 Le Mans 24 Saat yarışında içinde Fransa’nın бир yardımcı sürücü olarak бира Форд GT40 Иль Дэвид Хоббс.

1970 yılında, Hailwood tekrar tarafından geri bisiklet yarış içine bu kez sokulmuş oldu BSA bir sürme ekibi Rocket 3 в Daytona 200 yılında ırk Florida, güçlü BSA / Triumph takıçasın bir.Alanın başında yer iken makine yakında aşırı ısınmadan dolayı başarısız oldu. Hailwood yine ön sırada eleme, 1971 Daytona yarışında BSA için sürdü. О yarışı açtı ama yine bozuldu. Ахметин оглу Дэвид Хейлвуд бир gösteri kucak tamamladı Man TT tabii Isle büyük harfleri ‘H’ yerine bir yarış sayısını taşıyan Майк Дейтона 1971 BSA Roket 3 sürme 2002 3 Haziran. En seyircilere sallayarak zaman о düşük hızda çöktü Vali Köprüsü, sıkı aksine dönemeç 37 миллик kursun sonunda yakınındadır.

Kişisel hayat

Müreffeh bir arka plan geliyor, onun erken kariyeri boyunca Hailwood ayrıcalıklı bir yaşam tarzı zevk ve hatta 1966 yılında Honda MV onun taşınmadan önce dünyanın en çok kazanan binici oldu.О бир яшаян плейбой яшам тарзи бир шекилде джет-сеттер икен дунья чапында деврелерин сейахат эден бир йыл исиндэ 30 000 йоль мил ве 160 000 хава мил капсаян онун меркезли Хестон, Лондон, Лондон лиссанс дюзкор гун айказа йюк

1964 yılında, birlikte İngiliz yorumcu ve gazeteci ile, Murray Walker o kitap yayınladı Motosiklet Yarışı Sanatı . Taşındıktan sonra Гюней Afrika’da 1967 yılında, о Тейит Motosiklet Mekaniği O yarışçı arasında çiftlikte kaldıkları ики KIS ayları geçirdiği заман O yalnızca önceki sekiz YIL olduğu GİBİ Orada Айни SURE harcama olacağını 1968’de Пэдди Sürücü yakınındaki Йоханнесбург.Hailwood da belirtti « Ve evlilik gider yani kadarıyla kuşlar için kesinlikle bu! »

1971 yılında kızı Michelle ve oğul David — İki çocukları oldu. O anneleri, evli modeli 11 Haziran 1975 tarihinde Pauline.

Araba yarışı kariyer

Onun araba yarışı kariyeri boyunca Hailwood о motosiklet üzerinde bulunan aynı başarı düzeyini elde fakat içinde saygın sonuçlar elde asla Formula ve Dünya Spor Otomobiller.

Дебют Hailwood, 1963-1965 гг. Yılları arasında erken bir fazı ile başlayan, 50 Formula Grand Prix’in katılan İngiltere Grand Prix iki podyum 1964 tamamlandıktan sağlanması ve 29 şampiyonluk noktaluzarı olmak üzere 1963 to 2063.O 6 yıldır ilk Formula yarışı zaferle için çekişme oldu 1971 Гран-при Италии. O ve 3 diğer sürücüler, Hailwood dördüncü bitirme saniyenin onda iki aşkın 1-2-3-4 tamamladı.

O kazandı 1972 Formula İki Avrupa başlık ve bir podyum kazandı Le Mans 1969 24 Saat. Hailwood Avrupa Shellsport F5000 serisi 1969-1971 yılında üç tam mevsimi bitti ve o 5000 TS8 F1 şasi motorlu sürdü ettiği 1972 Tasman F5000 serisinde 2 oldu.

İçinde zaman Hailwood cesareti için tanındı 1973 Güney Afrika Grand Prix’inde diye çekip gitti Clay Regazzoni iki yarışın ikinci turunda çarpıştı sonra yaptığı yanan arabadan.Hailwood sürüş takım alev ama İtfaiye tarafından söndürülen sonra o Regazzoni, o layık görüldü eylemi kurtarmak içinardıma döndü George Madalyası, bir İngiliz sivil layık edilebilkülüdükö en yüköön.

1974 yılında bir inşaat sürdü Yardley спонсор McLaren M23 ve etkilendim, bazen geride bıraktı ekip lideri Emerson Fittipaldi. En ağır yaralandı edildikten sonra O Formula sol 1974 Гран-при Алманьи на Нюрбургринге ве Йени Зеланда çekildi.

O konu oldu Hayatınız o şaşırdı zaman 1976 yılında Eamonn Andrews.

Гери гель

Haziran 1978 tarihinde 3, ana akım motosiklet arabayla 11 yıllık bir aradan sonra, Hailwood Man TT Isle de artık efsaneleşmiş dönüş gerçekleştirilen Formula I, ırk büyük kapasitleiri yolınılııı. Аз gözlemci 38 yaşındaki bu kadar uzun bir aradan sonra rekabetçi olduğuna inandık. Bir Binicilik Ducati 900SS Manchester (Birleşik Krallık) bayilik tarafından sağlanan Spor Motosikletler , o sadece rekabetçi, ama bir derece popüler kazanmak başardı.

О сын остров Мэн Görünüşte 39 yaşında iyi çekilmeden önce Man TT Isle ertesi yıl yarıştı, Hailwood bir bindi iki zamanlı Suzuki RG 500 zafere Kıdemli TT. Daha sonra birlikte kurşun Sınırsız Classic ve doğranmış aynı 500cc bisiklet kullanmayı tercih Alex George henüz başka TT destanı tüm 6 tur için (1100cc Honda). Бир ики дакика арайла йолда, онлар Hailwood sadece 2 saniye kaybederek zamanında nadiren birkaç saniye arayla her tur idi.

Олюм

Geç 1979 motor sporlarından emekli, ardından Hailwood adlı Birmingham’da bir Honda merkezli perakende motosiklet bayiliği kurdu Hailwood ve Gould eski motosiklet yarışçısı ile ortaklaşa, Rodney Gould.

1981 Cumartesi 21 Mart’ta, Hailwood onun yola Rover SD1 bazı toplamak için onun çocukları Michelle ve David ile balık ve cips. Onlar birlikte dönerken A435 Portway aracılığıyla Alcester Yolu Warwickshire kendi evinin yakınında, Tanworth-Arden, bir kamyon merkezi rezervasyon üzerine bariyerlerini yasadışı dönüşnçarıı. Yaşlı dokuz Michelle, anında öldü. Майк ве Дэвид Майк şiddetli iç yaralanmalar iki gün sonra öldü hastaneye götürüldü. O 40 yaşındaydı.Давид ярали оларак куртулду. Kamyon şoförü 100 £ para cezası verildi.

Hailwood o 40 canlı olmaz ve bir kamyon tarafından öldürüleceğini Güney Afrika’da бир falcıya tarafından söylendi iddia etti. Hikaye o evlilik elini sorulduğunda o 1967 yılında Kanada Grand Prix’inde tanıştığı Hailwood ile ilişkisini anlatırken ederken, orada o olabilir biriyle evlenmek kararsız olduğunu söyledfir Даха сонра онун хикайесини анлатти ве деди ки; «Gördüünüz bu yüzden…, бир йолда олмаячак. «

миль

Ducati 900 Mike Hailwood 1984 года выпуска

Yıllık Mike Hailwood Memorial Run ‘2011 olaydan sonra kesildi. Başlangıç ​​noktası eski oldu Norton fabrika Aston, Birmingham kiliseye devam eden, ardından kazanın meydana Portway, üzerine, Tanworth в Arden Mike ve Michelle birlikte gömülüdür. Bu trajik kaza 25. yıl dönümü, 2006 год yılında oldu.

Hailwood 37 Grand Prix kazandı, Grand Prix podyumlar 48, 6 Isle of Man TT galibiyet ve 500cc 4 Dünya Şampiyonası dahil 76 Grand Prix zaferlerinden, 112 Grand Prix podyumlarda, 14 Isle of Man TT galibiyet ve 9 Dünya Şampiyonası ol.

O verildi Segrave Trophy «1979 için Senior ve Klasik TTS yaptığı Isle of Man patlatır tanınmasında onun yakın arkadaşı ile,» Ted Macauley ayrıca özel bir ödül lada . — Hailwood küçük hayırseverlik Patron oldu Joan Seeley Ağrı Kesici Memorial Trust — anısına adlandırılmış Colin Seeley mevcut Patron 1979 yılında öldü ‘ın ilk eşi Joan, Murray Walker.

FIM ona adında Grand Prix «Legend» O içine müzeye 2000 год. AMA Fame Motosiklet Hall 2000 yılında ve Fame Uluslararası Motorsporları Hall 2001 yılında.

1978 Isle of Man Formula motosiklet yarışında Hailwood zaferinden sonra Ducati bir teklif 900SS satılık Mike Hailwood oğaltma tabanlı. Yaklaşık 7.000 satıldı.

1981 yılında, TT tabii bir parçası seçildi Hailwood en Yükseklik onuruna. 1984 год, Полин Хейлвуд, ресмен Майк Хейлвуд Меркези, bulunan çok amaçlı bir bina açıldı TT Grandstand’da içinde Douglas sırasında ferahlık çıkışı olarak çalışacak TT ve Manx Grand Prix yıtosik. Tarafından işletilmektedir Mike Hailwood Vakfı , бир Man Adası sadaka tabanlı, bu gönüllüler tarafından personel ve aynı zamanda yeni rakipler destekleyen birlikte yarışları tetedşir edilmekedşvik.

Yarış rekor

Motosiklet Grand Prix sonuçları

позисён 1 2 3 4 5 6
макас 8 6 4 3 2 1

(Анахтар) (Заезды в cesur kutup konumunu belirtmek)

Komple Formula Dünya ampiyonası sonuçları

(Анахтар) (ırklar italik hızlı tur belirtmek)

.

mike hailwood on Tumblr

Войти Зарегистрироваться

  • legendsofracing # Mike Hailwood # Honda # Honda RC181 # Isle of Man # Isle of Man TT # Isle of Man Tourist Trophy # Senior TT # Isle of Man Senior TT # Isle of Man Senior Tourist Trophy # 1967 # мотоциклы # TT # Tourist Trophy # 500 cc # 500cc260 notes

.

Майк Хейлвуд — определение Майка Хейлвуда по The Free Dictionary

Майк Хейлвуд был пилотом Формулы-1, а Барри Шин пробовал туристические автомобили. 1981: англичанин Майк Хейлвуд, девятикратный чемпион мира по мотоспорту, погиб через два дня после автокатастрофы, в которой также погибла его девятилетняя дочь Краткое описание: в июне 1978 года, через одиннадцать лет после того, как он покинул Гран-при мотогонок, Майк Хейлвуд вернулся на остров Мэн в гонках TT, вероятно, в самых престижных и, безусловно, самых сложных шоссейных гонках в мире.Il se pare, egalement, des couleurs de la marque d’alcool italienne, спонсор Yamaha et Mike Hailwood au sein du Martini Racing Team. С 1930 года трофей был присужден восьми мотоциклистам, включая Барри Шина, Майка Хейлвуда, Джона. МакГиннесс и Джон Сёртиз. Мой лучший друг Майк Хейлвуд, легенда мотогонок и многократный чемпион, ставший пилотом Формулы 1, которому была вручена медаль Джорджа, высшая гражданская награда Великобритании за храбрость, за самоотверженное и героическое спасение оказавшегося в затруднительном положении и беспомощного соперника Клея. Регаццони из своей разбитой и пылающей машины.Новости автобизнеса — 28 марта 2016 г. — Ducati Thailand выпускает Scrambler Mike Hailwood Special Edition. Не исключайте, что Джон подходит из Senior TT, где первое будет сравнимо с рекордом Майка Хейлвуда по шести победам среди взрослых. «Очень агрессивен, очень силен в боях. , тело к телу.» Маркес также стал самым молодым гонщиком, выигравшим два подряд чемпионата мира в премьер-классе, взяв рекорд Майка Хейлвуда, которому было 23 года, когда он выиграл свой второй титул в классе 500сс в 1963 году. Он также является самым молодым гонщиком, выигравшим девять гонок подряд. , побив рекорд 1984 года, ранее установленный покойным англичанином Майком Хейлвудом.Он также является самым молодым гонщиком, когда-либо выигравшим восемь гонок в высшей категории подряд, взяв рекорд покойного британца Майка Хейлвуда, которому было 24 года, когда он сделал это в 1964 году. Его коллекция варьируется от Mini Traveler, принадлежащего лорду Маунтбеттену, до Старый Bentley Элтона Джона, Путешественник «Вуди» Кейта Флойда; Jaguar E-Type 1961 года, принадлежавший британскому чемпиону по мотоциклам Майку Хейлвуду, и автомобиль, принадлежащий Уинстону Черчиллю.
.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о