Марафон ралли: Ралли «Шелковый путь» в 2021 году пройдет по территории трех стран

Содержание

Ралли «Шелковый путь» в 2021 году пройдет по территории трех стран

https://rsport.ria.ru/20200921/ralli-1577537677.html

Ралли «Шелковый путь» в 2021 году пройдет по территории трех стран

Ралли-марафон «Шелковый путь» в 2021 году пройдет по территории трех стран, сообщается в релизе организаторов гонки. Спорт РИА Новости, 21.09.2020

2020-09-21T11:32

2020-09-21T11:32

2020-09-21T11:32

«шелковый путь»

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/155654/53/1556545398_0:133:1280:853_1400x0_80_0_0_0d51629c1153fcc39fcc60d965a5ea46.jpg

<strong>МОСКВА, 21 сен — РИА Новости, Сергей Астахов.</strong> Ралли-марафон «Шелковый путь» в 2021 году пройдет по территории трех стран, сообщается в релизе организаторов гонки.Проведение ралли запланировано на июль, а старт гонки будет дан в России. Информации о двух других странах, где пройдут соревнования, на данный момент нет.»Шелковый путь»-2020 должен был пройти в России, Казахстане и Китае. Позднее маршрут ралли из-за пандемии был сокращен до России, а после гонка была отменена.

Спорт РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

Спорт РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://rsport.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Спорт РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/155654/53/1556545398_0:0:1138:853_1400x0_80_0_0_dada777b4fb576a38db0e9c056562776.jpg

Спорт РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Спорт РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

«шелковый путь»

МОСКВА, 21 сен — РИА Новости, Сергей Астахов. Ралли-марафон «Шелковый путь» в 2021 году пройдет по территории трех стран, сообщается в релизе организаторов гонки.

Проведение ралли запланировано на июль, а старт гонки будет дан в России. Информации о двух других странах, где пройдут соревнования, на данный момент нет.

«Шелковый путь»-2020 должен был пройти в России, Казахстане и Китае. Позднее маршрут ралли из-за пандемии был сокращен до России, а после гонка была отменена.

Ралли-марафон «Дакар». Досье — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 6 января 2018 года в Перу стартует 40-й ралли-марафон «Дакар» — ежегодные соревнования по гонкам на автомобилях и мотоциклах разных классов, с 2009 года проходящие на территории Южной Америки. Ранее были известны под названием «Париж — Дакар».

История

Автором идеи ралли-рейда по Африканскому континенту был французский мотогонщик Тьерри Сабин. В 1977 году во время гонки Абиджан (Кот-д’Ивуар) — Ницца (Франция) он заблудился на территории Ливийской пустыни. Вернувшись во Францию, Сабин решил организовать гонку через самую большую в мире пустыню — Сахару. Первый ралли-рейд стартовал 26 декабря 1978 года в Париже (Франция). В нем приняли участие 170 гонщиков. Дистанция гонки составила около 10 тыс. км, маршрут пролегал по территориям Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты (ныне — Буркина-Фасо) и завершался в столице Сенегала — Дакаре. До финиша добрались 74 участника.

Трасса ралли неоднократно менялась. С 1992 года гонка стартовала и финишировала не только в Париже и Дакаре, но и в других городах Европы и Африки: Кейптауне (ЮАР), Гранаде и Барселоне (Испания), Лиссабоне (Португалия), Каире и Шарм-эш-Шейхе (Египет), Аррасе, Марселе и Клермон-Ферране (Франция). Популярность ралли «Париж — Дакар» достигла пика в середине 2000-х гг.

В январе 2008 года юбилейная, 30-я по счету, гонка была отменена незадолго до старта из соображений безопасности. Причиной стало убийство в Мавритании (стране, по территории которой проходил запланированный маршрут) четырех французских туристов в декабре 2007 года. Отмены гонки потребовали французские власти, получившие информацию о террористической угрозе.

С 2009 года организаторы проводят ралли в странах Южной Америки: в Аргентине, Чили, Перу, Боливии, Парагвае. Несмотря на то, что марафон больше не проходит на территории Африки, он носит название «Дакар», а на его логотипе изображен человек в тагельмусте — традиционном головном уборе туарегов и других народов, живущих в пустыне Сахара.

Правила

Участниками ралли-марафона «Дакар» могут быть как профессионалы, так и любители, последние обычно составляют около 80% пелотона. Дистанция разбивается на отдельные этапы, длина которых может достигать 800-900 км.

Победителем становится гонщик (или экипаж), преодолевший дистанцию за наименьшее суммарное время. В спортивный зачет идет только время, показанное на так называемых «спецучастках» (отрезках трасс, на которых пилоты должны ехать настолько быстро, насколько это возможно). Помимо спецучастка, каждый этап включает в себя «дорожные секции» (отрезки от места отдыха до старта спецучастка, от финиша до места отдыха и т. п.), время прохождения которых не идет в зачет. В 2018 году соревнования будут проводиться в пяти дисциплинах: зачете мотоциклов, квадроциклов, двухместных мотовездеходов, легковых автомобилей (внедорожников и др.) и грузовиков.

Победители

Рекордсменом по количеству побед на спецучастках ралли-рейдов «Дакар» и «Париж — Дакар» (71) является француз Стефан Петерансель. В общей сложности Петерансель в 1991-2017 гг. становился чемпионом «Дакара» 13 раз: шесть раз в зачете мотоциклов и семь — в зачете легковых автомобилей.

Самым титулованным гонщиком в классе грузовиков является россиянин Владимир Чагин, пилот команды «КамАЗ-мастер», а ныне ее руководитель. Его экипажи побеждали на ралли-рейдах семь раз (2000, 2002-2004, 2006, 2010, 2011). В общей сложности представители команды «КамАЗ-мастер» выигрывали «Дакар» 14 раз. Кроме Чагина, это удавалось экипажам Виктора Московских (1996), Фирдауса Кабирова (2005, 2009), Эдуарда Николаева (2013, 2017), Андрея Каргинова (2014) и Айрата Мардеева (2015).

Гонка 2017 года

39-й ралли-марафон «Дакар» проходил со 2 по 14 января 2017 года по территориям трех государств — Парагвая, Боливии и Аргентины. Гонка началась в Асунсьоне (Парагвай), а завершилась в Буэнос-Айресе (Аргентина). Изначально планировалось, что общая протяженность маршрута из 12 этапов составит 8 тыс. 835 км (длина самого длинного спецучастка — 527 км), однако из-за неблагоприятных погодных условий шестой и девятый этапы были отменены, а пятый, седьмой и восьмой — сокращены.

Заявочный лист включал 500 участников (145 мотоциклистов, 37 гонщиков на квадроциклах, 16 членов двухместных экипажей мотовездеходов, 154 члена двухместных экипажей легковых автомобилей и двух пилотов без штурманов, 138 членов трехместных экипажей грузовиков и восемь — двухместных), финишировали 358 спортсменов.

Россию в классе грузовиков представляли четыре экипажа команды «КамАЗ-мастер» (пилоты Айрат Мардеев, Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов), в классе легковых автомобилей выступал пилот Сергей Шихотаров (Konturterm Racing Team, в паре с латвийским штурманом Олегом Уперенко), в классе квадроциклов — Сергей Карякин (Fores Dakar Team), в классе двухместных мотовездеходов — Равиль Маганов и Кирилл Шубин (Team X-Treme Plus), в классе мотоциклов — Анастасия Нифонтова и Александр Иванютин, представлявшие команду HT Husqvarna Rally Team.

По итогам ралли-марафона победителем в классе квадроциклов стал Сергей Карякин, в классе грузовиков — экипаж Эдуарда Николаева, в классе легковых автомобилей — француз Стефан Петерансель, в классе мотоциклов — британец Сэм Сандерленд, в классе двухместных мотовездеходов — экипаж бразильца Леандро Торреша.

Гонка 2018 года

40-й ралли-марафон «Дакар» будет проходить с 6 по 20 января по территориям трех государств — Перу, Боливии и Аргентины. Гонка начнется в Лиме (Перу), а завершится в Кордобе (Аргентина). Общая протяженность маршрута из 14 этапов составит около 9 тыс. км (длина самого длинного спецучастка — 498 км).

Заявочный лист включает 547 участников (142 мотоциклиста; 50 гонщиков на квадроциклах; 29 членов двухместных экипажей мотовездеходов, в т. ч. три заявки по три участника; 193 члена двухместных экипажей легковых автомобилей, в т. ч. девять заявок по три участника; 133 члена трехместных экипажей грузовиков, в т. ч. две заявки по два участника).

Россию в классе грузовиков представят четыре экипажа команды «КамАЗ-мастер» (пилоты Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов), в классе легковых автомобилей выступят пилоты Konturterm Racing Team Сергей и Иван Шихотаровы (в парах со штурманами Андреем Самариным и Олегом Уперенко соответственно), в классе квадроциклов — Сергей Карякин (Snag Racing Team). 0спо/ сау/сип.

На ралли-марафон «Дакар-2021» выйдет новый капотный болид

До старта главного ралли-марафона планеты «Дакар-2021» остается еще больше трех месяцев, но команды уже вовсю готовятся к нему. Кто-то приводит в порядок старые болиды, а кто-то строит совершенно новые — как голландская команда Dakarspeed. Прототип уже готов.

Мода на капотники на «Дакаре» не проходит. Оно и неудивительно: такой автомобиль действительно удобнее для пилотов за счет меньших ударных нагрузок на позвоночник. Но американских капотников на «Дакаре» еще точно не было. Теперь будут.

Знакомьтесь: машина называется Dakarspeed DKR-3, и построена она частной голландской командой Dakarspeed. Прежде эта команда гонялась на капотнике Scania. На Dakarspeed DKR-3 используется тот же двигатель, что и на прошлогоднем болиде команды, — 6-цилиндровый рядный агрегат Scania D13, настроенный на мощность 1100 л. с. Шасси для новой машины строили в Чехии силами коллектива Big Shock Racing. А кабину от американского тягача International LoneStar голландцы решили использовать исключительно из-за запоминающейся внешности.

Среди всех американских траков International LoneStar стоит особняком. Кого-то его внешность ужасает, кого-то приводит в восторг, но равнодушным она не оставляет никого. Так что понять голландцев можно. Оригинальный International LoneStar — однозначно самый харизматичный капотник современности.

Ни к компании International, ни вообще к США команда Dakarspeed отношения не имеет. Однако благодаря американскому дизайну нового гоночного грузовика теперь их точно запомнят, хотя никаких громких достижений от маленькой частной команды в предстоящей гонке никто не ждет.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Ралли-марафон DAKAR: актуальный календарь на МОТОГОНКИ.РУ

5.01

СУ1, Джидда — Аль-Ваджх

752 км / СУ: 319 км

6.01

СУ2, Аль-Ваджх — Неом

супермарафон — 401 км / СУ: 367 км

7.01

СУ3, Неом — Неом

489 км / СУ: 404 км

8.01

СУ4, Неом — Аль-Ула

563 км / СУ: 453 км

9.01

СУ5, Аль-Ула — Хаиль

563 км / СУ: 353 км

10.01

СУ6, Хаиль — Эр-Рияд

830 км / СУ: 478 км

11.01

день отдыха

Эр-Рияд

12.01

СУ7, Эр-Рияд — Вади Аль-Давасир

741 км / СУ: 546 км

13.01

СУ8, Вади Аль-Давасир — Вади Аль-Давасир

713 км / СУ: 474 км

14.01

СУ9, Вади Аль-Давасир — Харадж

891 км / СУ: 415 км

15.01

СУ10, Харадж — Шубат

марафон — 608 км / СУ: 534 км

16.01

СУ11, Шубат — Харадж

марафон — 744 км / СУ: 379 км

17.01

СУ12, Харадж — Киддия

447 км / СУ: 374 км

Мотоспорт: международные чемпионаты

Главные события месяца

Подиум в Мизано, уже третий в этом году привел Жоана Мира в группу фаворитов чемпионата MotoGP: по итогам семи гонок он — 4-й, и отставание от лидера (Довициозо) минимальное.

Вторая победа KTM на сухом асфальте, теперь на Гран-При Штирии принесла заводу очередные концессионных 3 очка с начала сезона MotoGP 2020 года. Это означает, что KTM Factory Racing набрала достаточно баллов, чтобы считаться полноценным участником чемпионата мира по Мото Гран-При — без всяких преференций.

Итак, одно сообщение — доклад Repsol Honda и HRC о том, что Марк Маркес покинул MotoGP, как минимум, еще на пару месяцев, встряхнуло паддок: Теперь каждый думает о том, что может выиграть титул, — заявил новый победитель Гран-При Мигель Оливера из Red Bull KTM Tech 3.

Календарь World Superbike 2020 года получил очередное обновление: чтобы компенсировать потерю катарского раунда, FIM и Dorna добавили в него второй португальский этап — на историческом Circuito Estoril близ Лиссабона.

Андреа Довициозо, похоже, пошел по стопам своего бывшего партнера по Ducati Factory Хорхе Лоренцо. Казалось бы, какая связь между карьерами двух опытнейших и наиболее сильных пилотов MotoGP? Прямая: оба находились под чрезвычайно сильным давлением на протяжение нескольких лет, и разрешение вопроса с работой стало… открытием второго дыхания.

Ровно две недели осталось до длинного уикенда в Хересе-де-ла-Фронтера, где с 11 июня вновь соберутся все команды MotoGP, Moto2 и Moto3, чтобы перезапустить прерванный после 8 марта из-за пандемии Covid-19 чемпионат мира 2020 года. Что делает этот сезон таким особенным и непредсказуемым, помимо самого формата и условий? Отвечает тот единственный, кто способен менять правила игры — Michelin.

Ровно месяц остался до рестарта чемпионата мира по MotoGP 2020 года. Он начался — не в полной мере — в Катаре, 8 марта, а затем прервался из-за пандемии коронавируса. Но организаторы шоу нашли решения, способные вернуть самые крутые гонки людям!

MCIA (Ассоциация производителей мотоциклов Великобритании) начала масштабную рекламную кампанию о том, что перемещение на мотоциклах и скутерах гораздо безопасней в период пандемии Covid-19, чем общественный транспорт.

Уровень национального чемпионата по Супербайку равен уровню его участников. Если в чемпионате появляется команда, обладающая заведомо высоким потенциалом, вся серия сразу же преображается и становится солидней – другие ее участники тянутся за лидером. Именно так в 2018 году произошло с RSBK, когда в игру всерьез вступила SPB Racing Team.

Привычный ад: обзор первой части ралли-марафона «Дакар»

Неудачный старт, аварии, отмены этапов, тропические ливни, разливы рек, высокогорье и снег – все это умещается в первой части "Дакара-2016". Ну и, разумеется, сенсации – новые лидеры, сходы фаворитов и наши спортсмены, рвущиеся к победе.

«Дакара» ждут все – это главное событие года в мире ралли-рейдов. В прошлом году были отменены участки в Чили и Перу, из-за этого пришлось срочно перекраивать трассу. И если раньше львиная доля фото и видео с «Дакара» содержала кучи песка, то 2016 год стал грязевым, мокрым, пыльным и очень быстрым…

Неудачное начало

Когда прилетаешь в Аргентину после отечественных морозов, то при выходе из самолета тебя оглушает влажная жара. 18 часов перелета Москва – Амстердам – Буэнос-Айрес закончились. На календаре 31 декабря, но вместо салатов, елки и «Иронии судьбы» – жареное мясо, красное вино и административно-технические проверки…

Первое место назначения – огромный бивуак, где разместились команды. Всего на старте 354 экипажа: 110 внедорожников, 55 грузовиков, 143 мотоцикла и 46 квадроциклов из 60 стран мира. На каждом бивуаке, где имеется своя столовая и душевая, вас окружает 2 800 человек, плюс бессчетное количество фанатов, невероятно доброжелательных и улыбчивых. Все хотят прикоснуться к спортивному болиду и сфотографироваться с участниками. Однако не стоит забывать, что мы все-таки в Южной Америке. Например, у единственного нашего участника в категории квадроциклов Сергея Карякина во время дружественной и позитивной фотосессии за 40 секунд успели срезать сумку с инструментами и расходниками, и перед самым стартом пришлось снова собирать ЗИП.


Бесконечная торжественная церемония старта, фантастическое количество зрителей и первое нововведение: прямо со старта все машины отправляются на 11-километровый пролог. Но его сразу омрачает первая трагедия.

Китаянка Го Мэйлин из команды Mini не справилась с управлением и врезалась на своем болиде в толпу зрителей. Пострадали десять человек. Результаты пролога аннулированы.


38.jpg


Первый гоночный день встретил участников тропическим ливнем и реками, вышедшими из берегов – этап отменен. А дальше и вовсе началось что-то невообразимое…

Вместо тяжелого бездорожья и сложной навигации – грязные сельские грунтовки с глубокими лужами, а если выглядывало солнышко – то и вовсе раллийные допы, где пилоты старались выжать максимум из моторов и тормозов. Да, это была именно гонка моторов. Из Аргентины в Боливию маршрут пролегал по горам, а значит, здесь были и каменистые серпантины, и высота до 4 600 метров. А еще в горах идет снег.


Stormy-entry-into-Bolivia-61879.jpg


Это гонка уже на выживание. Тяжело всем – и людям, и машинам: на такой высоте моторы не тянут, а головы раскалываются, там просто нечем дышать. Единственное, что скрашивает жизнь – это фантастические по красоте пейзажи. Но чтобы жизнь не казалась мёдом и сахаром, горный этап сделали марафонским: после финиша можно было только дозаправиться и поменять пробитые колеса. И здесь успеха добились те, кто сумел аккуратнее проехать и сберечь машину.


05116002_00840.jpg


Марк Кома, спортивный директор «Дакара-2016», – мотоциклист, и он изменил саму концепцию гонки: тяжелого бездорожья практически нет, как нет и сложной навигации. Понятно, что байкерам ехать в таких условиях гораздо проще, но и среди них потери огромны. Ну а новая концепция полностью смешала карты букмекерам: сошли Хуан Барредо и Рубен Фария, и после этого на звание победителя «Дакара-2016» набирается аж шесть претендентов. А всего до финиша седьмого этапа добралось 112 «мотогонов».

В категориях квадроциклов, внедорожников и грузовиков есть наши гонщики, а потому про каждую из них – подробнее.

Квадроциклы

Здесь из 46 стартовавших участников гонку продолжают 34. Впереди неоднократные победители «Дакара» братья Патронелли – они занимают первое и второе места, а вот на третьем месте итоговой классификации – сенсация: Сергей Карякин из Екатеринбурга.


264_P6J0044.jpg


Это третий «Дакар» Сергея, в 2014 году он даже выиграл один спецучасток, что было совершенно неожиданным для его соперников. В прошлом году «Дакар» екатеринбуржцу не покорился. Ну а «Дакар-2016» для Сергея стал очень противоречивым. С одной стороны, масса мелких неприятностей вроде постоянно ломающихся навигационных приборов, кражи сумки с инструментами и очень сложного отношения к нему организаторов гонки (то штрафуют непонятно за что, то снимают штрафы, причем тоже непонятно за что). С другой – очень высокая скорость и любовь болельщиков…


264_EDO2700.jpg


Стартовал Сергей с 16-го места в прологе гонки, к 7-му этапу он добрался до верхней строчки протокола. Но из-за административных проволочек и других неприятностей со стороны организаторов он никак не может выйти в лидеры своего зачета. На 7-м спецучастке Сергей стартовал с четвертой позиции, однако после сотни километров гонки переместился на седьмую строчку из-за технических проблем – сломался прибор безопасности, который выдают организаторы гонки.


1.jpg

Сергей Карякин


Конечно же, у меня сломался Iritrack – это уже в шестой раз! Остановили, долго прождал замены прибора, меня за это время обогнало много соперников. Написал протест, чтобы мне это время вернули.


Потраченные на ремонт полчаса Сергею списали, но только в результатах одного спецучастка. По итогам всей дистанции он должен был быть уже в лидерах, но там значился только пятым – вычесть эти 30 минут организаторы «забыли». Восьмой этап Сергей Карякин закончил пятым и в общей классификации по-прежнему занимает третью позицию.


264_EDO0831_rid.JPG


Внедорожники

Главная новость в этой категории – лидерство команды Peugeot. В 80-х годах прошлого века компания Peugeot уже гремела на трассах «Дакара», завоевав четыре «Бронзовых Бедуина», но вот прошлогоднее возвращение стало не столь триумфальным. Несмотря на звездный состав команды, подвела машина – заднеприводные багги были еще очень сырыми.

Однако в этом году французы недосягаемы. После седьмого этапа победитель прошлогоднего «Дакара» катарец Нассер Аль-Аттия, выступающий за команду Mini, признается, что догнать багги Peugeot невозможно, и он собирается удержаться на четвертом месте. Однако восьмой этап принес катарскому принцу долгожданную победу на СУ.


Peugeot_2008DKR16.jpg


В самой команде Peugeot главной сенсацией стал девятикратный чемпион мира по классическому ралли Себастьен Лёб, удерживающий лидерство на протяжении шести этапов. Стоит заметить, что Лёб выступает на «Дакаре» впервые, но раллийная специфика трасс этого года дает о себе знать. Правда, на восьмом СУ, всего в 30 км от финиша, Себастьян Лёб перевернулся и потратил больше часа на восстановление машины и возвращение в гонку. Понятно, что с таким временным отставанием он теряет все надежды на лидерство, а Нассер Аль-Аттия получает возможность попасть на подиум (третье место в итоговой классификации после 8 этапов). Лидером марафона стал Стефан Петрансель, на второй позиции Карлос Сайнс, оба выступают на багги Peugeot.

Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова, выступающий на полноприводном болиде Toyota Hilux за команду G-Energy, – единственные россияне в зачете внедорожников. Разумеется, мы болеем за своих, хотя гонка для них складывается пока не самым лучшим образом – ребята очень долго искали необходимые настройки. Но не стоит сбрасывать со счетов и то, что в этом году соперники очень хорошо подготовились. Несмотря на все неприятности, ребята попадают в топ-10 и занимают девятую строчку итоговой классификации.


JuFhYYnXx8w.jpg

Константин Жильцов

штурман

Если говорить о первой части марафона, мне кажется, что этот «Дакар» получается достаточно сложным с точки зрения конкуренции. В первой десятке экипажи расположены плотно, все друг с другом сражаются. Не помню, чтобы ко дню отдыха участников разделяли секунды или минуты. Обычно к этому времени их разделяют часы. «Дакар» продолжается, надеюсь, после дня отдыха начнутся пески и сложная навигация. Настроение в команде нормальное, машина работает. В день отдыха есть время собраться с мыслями, кое-что подправить и продвигаться дальше на второй половине гонки.

381B8413.jpg


Восьмой этап выдался более сложным.


JuFhYYnXx8w.jpg

Константин Жильцов

штурман

Первая часть спецучастка до зоны нейтрализации стала продолжением раллийного марафона. Вторая часть – уже ближе к ралли-рейдам. Там есть навигационные зоны и 80 процентов дистанции составляет бездорожье – это и русла рек, и ор-писты. Это нечто похожее на то, к чему мы привыкли. Также это был первый день, когда грузовики вклинились внутрь стартовых позиций внедорожников, но пока только где-то после 25-й машины. На данный момент нам везет, что они едут не среди лидеров, ведь грузовики было бы достаточно сложно обогнать, особенно на первой секции, где узкие пыльные раллийные дороги.


Наши ребята финишировали на 11-м месте, а в генеральной классификации удерживают девятую позицию.



Грузовики

Эта категория подготовила для нас целый букет сюрпризов. После первой половины «Дакара-2016» команде «КАМАЗ-мастер», кажется, удалось прийти в себя после серьезного натиска соперников в ходе неожиданно скоростного начала ралли-марафона. 9 января гонка покинула Боливию. Эдуард Николаев стал лучшим на этапе Уюни – Сальта, второе время показал Айрат Мардеев, а третьим был голландец Питер Верслуис (MAN). Андрей Каргинов стал пятым. У Дмитрия Сотникова – 16-й результат. Из борьбы за лидерство в гонке фактически выбыл чешский пилот Мартин Коломы (Tatra): во время одного из жестких приземлений кабина его грузовика едва не оторвалась от рамы – пришлось доехать этап с большой потерей по времени. Еще один претендент на высокие позиции, голландец Ханс Стейси (MAN), потерял время на замене колеса.


P10514231.jpg

Владимир Чагин

семикратный победитель «Дакара», руководитель команды «КАМАЗ-мастер»

Много нового на этом «Дакаре». Во-первых, трассы, которые подготовили организаторы, – это принципиально новая концепция, очень скоростная. Представьте себе – прямые участки длиной свыше ста километров. Такого «Дакар» никогда не предлагал. Например, мы ожидали, что будет сложное бездорожье в гористой местности в Боливии, но организаторы маршрут проложили по ровным участкам, где извилистые дороги и много зон ограничения скорости. Такого количества этих ограничений не было никогда. Участники едут на максимально разрешенной скорости в 140 километров в час. В зоне проезда населенных пунктов экипаж сбрасывает скорость до разрешенных 30 или 50 километров в час, потом снова разгон… И вот из этого состоит в принципе весь спецучасток. Без преувеличения можно сказать, что подвеска в этом году не работает. Мы впервые на дне отдыха не меняем задние рессоры, даже думали передние не менять. Подвеска еще не нагрузилась. Это гонка моторов, гонка тормозов.


Следует отметить, что все лидирующие команды в категории грузовиков очень хорошо подготовились к гонке – вызывает уважение. Это и IVECO, и MAN, и TATRA. Вы видите, какой темп они задают. У них хорошие двигатели. Рядный шестицилиндровый мотор выдает лучшие показатели динамики, чем наш V-образный. Наш хорошо показывает себя на бездорожье, в песках, на тягунах. На коротких отрезках, где нужен разгон, моторы соперников лучше. Это подтверждают наши пилоты, здесь нам трудно составить им конкуренцию. Ну и торможение: двигатели всех соперников оснащены моторным тормозом – это современная функция, которая дает хороший эффект во время торможения. У наших двигателей этого, к сожалению, нет. Будем, конечно, над этим работать, так как это обеспечивает наше техническое отставание именно на этом типе трассы, предложенном организаторами в первой половине гонки.



Восьмой этап снова оказался полным неожиданностей. Жерар де Рой удержал лидерство в общем зачете, а вот вторую позицию занимает экипаж Эдуарда Николаева, финишировавший накануне тоже вторым. Кроме того, экипажи команды «КАМАЗ-мастер» занимают пятую строчку (№ 500, экипаж Айрата Мардеева), восьмую (№ 504, экипаж Сергея Каргинова) и девятую (№ 508, экипаж Дмитрия Сотникова). Впереди еще пять гоночных дней, а камазовцы привыкли выигрывать в самых тяжелых ситуациях.


05116001_00593.jpg


Гонка в самом разгаре, а вторая половина дистанции обещает больше бездорожья, и это должно быть более похожим на привычный нам «Дакар». Мы вместе с вами будем следить за развитием событий и надеяться на успех российских спортсменов!


Читайте также:


International Sport Organisation PRO-X: События 2020

ДО СТАРТА 5 дней

Дата: 3-4 октября 2020 г
Место: Самое протяженное Дорожное ралли в России
Категории: Абсолют, Стандарт, Профи, МОТО

Дорогие друзья!
Рады объявить о начале приёма заявок на наше самое главное событие года, — ралли «1000 вёрст».
Вот уже восьмой год подряд мы проводим наш марафон по дороге центральной России, исколесили все окрестные области. В этот раз мы отправимся в Калужскую область. 

Марафон «1000 вёрст» доступен для любых автомобилей с абсолютно гражданской подготовкой. Можно участвовать на микролитражке и на подготовленном внедорожнике, — разницы нет.

Начинается мероприятие ранним утром в субботу 3 октября в кафе наших партнеров — «La Piola».
La Piola — это место, где умеют по–настоящему готовить из простых и вкусных ингредиентов, так, как это делали в старину в тратториях. Ведь LaPiola на местном диалекте и означает тратторию, куда когда – то приходили, чтобы встретиться, съесть пасту или просто пообщаться с друзьями.
Сайт кафе. Адрес — ул. Профсоюзная, д. 109 к.2 (прямо рядом с выходом из м. Коньково).
Можно выпить кофе, позавтракать ( по специальному гоночному меню)и до пробок уехать прочь от городского движения, на просторы! Трасса проходит по живописным дорогам дальнего Подмосковья и соседних областей. 
Запланирована остановка на обед, и отдых. Предусматривается время на заправки. 

Вечером 3 октября прибываем в наш партнерский отель «Ambassador Калуга», где для участников предусмотрены скидки на размещение.
Как забронировать номер? Звоните в гостиницу «Ambassador Калуга» , бронируете номер на даты гонки, говорите пароль «1000 вёрст», и получаете скидку 20% на размещение! 

Но можно ночевать и в любой другой гостинице по вашему желанию.

В воскресенье начинаем  движение к Москве, опять же по живописным городкам и посёлкам. Мы проведём вас мимо малоизвестных достопримечательностей. Многие участники потом возвращаются после ралли, чтобы самостоятельно осмотреть их. Вечером собираемся в Москве в ресторане наших партнеров и подводим итоги, общаемся. 

Дорожное ралли, — соревнование не на скорость, а на точность. Задача участника, — двигаться по раллийной легенде, и оказывать в нужное время в нужном месте. Почувствуйте себя на месте экипажа настоящего ралли, например, «DAKAR», но не в жаркой Африке или Саудовской Аравии, а в Подмосковье, где не надо мчатся, а нужно спокойно находить правильный маршрут. 

РАСПИСАНИЕ: 























Время   Место
31 августа 2020
с 9:00-23:00 Начало приёма предварительных заявок E-mail: [email protected] 
  30 сентября 2020, среда

17:00 – 21:00

Регистрация Участников.

Приём дополнительных заявок.

Административная проверка.

Москва, Профсоюзная ул, 105, кафе «Ла Пиола» (предварительно)

1 октября 2020, четверг

20:30

Публикация «Списка заявленных экипажей со стартовыми номерами» и Стартовой ведомости

http://pro-x.pro
  03 октября  2020, суббота
С 06:00 Прибытие экипажей на старт, Административная проверка для иногородних экипажей Уточняется
06:30

Получение ДК экипажами

     

7:00

Обязательный предстартовый брифинг

Место старта

07:31  

Старт первого экипажа

19:00

Расчётное время финиша первого экипажа на первом дне ралли

Согласно ДК, отель «Амбассадор Калуга»
04 октября 2020, воскресенье
10:30 Получение ДК экипажами КВ «Старт 2-го дня» расположено у гостиницы (уточняется).
11:00 Старт первого экипажа   Согласно Маршрутному листу ДК
17:00 Расчетное время финиша первого экипажа
19:00 Публикация предварительных классификаций ралли на Табло информации Согласно Дорожной Книге,

19:30

Публикация итоговых классификаций ралли

 

20:00  

Награждение

 

19:00-20:00

Работа табло информации

В месте публикации итоговых результатов

ВОПРОС: Будет ли плохая дорога?
На 95% трасса проходит по асфальтовым дорогам, остальные 5% — грейдера и небольшие участки российских дорог, где надо просто тихонько проехать. Но так как у нас не гонка, то такое медленное перемещение заложено в график движения. 
ВОПРОС: Как стать участником? 
Нужно заполнить электронную форму заявки, или скачать и заполнить xls заявку, отослав затем её организаторам по почте, указанной в форме. 
Получить ответ по электронной почте, оплатить добровольное пожертвование и прибыть к старту. Если вы живёте в Москве, то возможно предварительное получение наклеек и номеров на Административной проверке. 
ВОПРОС: Как подготовиться к ралли?
На нашем канале есть серия обучающих видео вебинаров. Можно их посмотреть, и получить теоретическую подготовку к дорожному ралли. 

в Лиме стартовал ралли-марафон «Дакар» — РТ на русском

В столице Перу Лиме стартовал 41-й ралли-марафон «Дакар». Первый этап соревнований обошёлся без неожиданностей. В классе грузовиков лидирует прошлогодний триумфатор Эдуард Николаев. Владимир Васильев пришёл четвёртым в гонках внедорожников. Сергей Карякин стал восьмым в соревнованиях мотовездеходов. Российские мотоциклисты Анастасия Нифонтова и Дмитрий Агошков заняли 93-е и 94-е места соответственно.

Грузовики

Действующий лидер соревнований Эдуард Николаев начал защиту своего титула с победы на первом спецучастке ралли «Дакар». Преимущество «КамАЗ-Мастер» над ближайшими преследователями не столь велико — оно составляет лишь 18 секунд, однако уже сейчас можно предположить, что основная борьба за главный трофей, как и в прошлом году, развернётся между российской командой и итальянской Iveco. Второе и третье места заняли её представители Тон ван Генугтен и Федерико Вильягра.

После завершения гонки Николаев признался, что остался доволен первым этапом, несмотря на то что экипажу пришлось привыкать к новой машине.

«Я стартовал первым и первым приехал, а это непросто — постоянно держать лидерство. Нужно было стараться не допустить ошибку и ехать быстро. Попробовали взять свой темп с самого начала, но по трассе были сложные места, не могли найти каменистые русла в песках. Организаторы молодцы, интересно сделали трассу», — отметил пилот в эфире телеканала «Россия 24».

Ещё три российских экипажа «КАМАЗ-Мастер», которые возглавляют Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов и Айрат Мардеев, заняли пятое, шестое и седьмое места соответственно.

Квадроциклы

В нынешнем году россияне не принимают участие в гонках квадроциклов, однако от этого соревнования не станут менее интересными. На первом этапе лучшее время показал один из фаворитов — аргентинец Николас Кавильяссо. Он на 3 минуты 55 секунд опередил своего соотечественника Джеремиасо Гонсалеса Фериоли. Третье место занял чех Томас Кубиена.

С серьёзной поломкой на 18-м км дистанции неожиданно столкнулся ещё один фаворит «Дакара-2019» — француз Аксель Дютри. В итоге его отставание от лидера составило более четырёх часов.

Также по теме

Владимир Путин во время встречи с командой «КАМАЗ-мастер»
«За рулём ты будто художник»: пилоты «КамАЗ-мастер» о триумфе на «Дакаре» и праздновании Нового года в пустыне

Президент России Владимир Путин внимательно следит за ралли-рейдом «Дакар» и поддерживает российских пилотов. Об этом в интервью RT…

Внедорожники

В классе внедорожников также обошлось без сюрпризов. Катарский пилот «Тойоты» Нассер Аль-Аттия преодолел дистанцию за 1 час 1 минуту. Две минуты отделяют от него представителей MINI — прошлогоднего победителя испанца Карлоса Сайнса — старшего и поляка Якуба Пшигонски.

Удачно начал своё выступление на «Дакаре» и российский экипаж «Тойоты» под управлением Владимира Васильева. Он показал четвёртое время с отставанием в 2 минуты 18 секунд. По словам пилота, команда уверенно прошла всю дистанцию, не столкнувшись на своём пути с серьёзными проблемами.

«Этап можно назвать прологом, но это был хороший спецучасток — дюны, речка, и снова небольшие дюны. Сегодняшний песок был ближе к марроканскому. Примерно на на 10-м км догнали Терранову, обошли его ходом. Потом видели, как стоял Прокоп. У нас всё было в порядке. Доехали, и хорошо», — приводит слова Васильева «Чемпионат».

Россиянин Денис Кротов, также выступающий на MINI, стал лишь 28-м, уступив Аль-Аттии 12 минут 12 секунд.

Мотоциклы

Испанец Хоан Барреда Борт, выступающий на «Хонде», стал победителем первого этапа в зачёте мотоциклов. Его ближайший преследователь — чилиец Пабло Кинтанилья — занял вторую строчку с отставанием в 1 минуту 34 секунды. Третьим стал американец Рикки Брабек.

Не самым удачным стал спецучасток для россиян. Анастасия Нифонтова финишировала лишь 93-й, а дебютант «Дакара» Дмитрий Агошков — 94-м. После завершения гонки спортсменка призналась, что чувствовала себя неуверенно из-за большого количества дюн на первых километрах дистанции.

«Один раз провалилась после гребня, когда увидела перед собой острую воронку, но, кроме трещины на боковом пластике, это ничем меня не расстроило. За десять километров до финиша умудрилась немного заплутать, но, быстро обнаружив ошибку, собралась с мыслями и нашла правильный путь», — написала Нифонтова в социальных сетях.

Мотовездеходы

В классе мотовездеходов лидерство захватили сразу три гонщика «Кан-Ам». Первое место занял прошлогодний победитель — бразилец Рейнальдо Варела, на полторы минуты опередивший чилийца Франсиско Лопеса Контардо. Тройку замкнул испанец Жерар Фаррес Гуэль.

Россиянин Сергей Карякин после первого этапа идёт восьмым. Его отставание от Варелы составляет чуть более пяти минут, однако плотность лидирующей группы позволяет рассчитывать, что уже в ближайшие дни ситуация может кардинально измениться.

«Мы вкатывались в свой ритм, смотрели, как работает машина, старались ехать аккуратно. Завтра уже будет полноценный этап — свыше 300 км, после которого уже можно будет начинать о чём-то говорить. Соперники выступили понятно для меня. Они все гонят и упираются по максимуму с первых километров. Восьмое место — не показатель. Я буду вкатываться, где-то ехать быстрее, но не рисковать. В марафонах главное — стабильность», — написал Карякин на своей странице в Facebook.

Экипаж Александра Дороссинского показал 22-е время, уступив лидеру 16 минут.

Фотографии ралли марафона 564 — бесплатные фотографии и стоковые фотографии Dreamstime

Старт ралли «Шелковый путь». МОСКВА — 7 ИЮЛЯ: Участники ралли-марафона «Шелковый путь» стартуют 7 июля 2012 года в Москве на Красной площади. В 2012 году ралли будет

Старт ралли «Шелковый путь». МОСКВА — 7 ИЮЛЯ: Участники ралли-марафона «Шелковый путь» стартуют 7 июля 2012 года в Москве на Красной площади. В 2012 году ралли будет

Ралли-марафон Transorientale 2008.ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 15 июня: Водитель Ганс Стейси (команда MAN Rally), модель грузовика MAN TGS во время ралли Transorientale 2008 на

Машины на плато Пробирных гор. Казахстан, ралли-2016 ШЕЛК-ПУТЬ. 8 июля 2016 года из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY. Грандиозные автомобильные соревнования

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля, 2016: Джип в степи во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 года из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY.Грандиозный автомобиль

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 16 июля 2016: Шлейф воды от джипа во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY

.

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля, 2016: Джип в степи во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 года из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY. Грандиозный автомобиль

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля, 2016: Джип в степи во время ралли «Шелковый путь».8 июля 2016 года из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY. Грандиозный автомобиль

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля, 2016: Шлейф песка от джипа во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY

.

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля, 2016: Шлейф песка от джипа во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY

.

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля 2016: Шлейф песка от джипа во время ралли «Шелковый путь».8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY

.

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 16 июля, 2016: Джипы, движущиеся по плато Ассы во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY

.

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля 2016: Грузовик проезжает через степь во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY

.

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 14 июля 2016: Грузовик проезжает через степь во время ралли «Шелковый путь».8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK-WAY

.

АЛМАТЫ, КАЗАХСТАН — 16 июля 2016: Движение грузовиков вдоль плато Ассы во время ралли «Шелковый путь». 8 июля 2016 г. из Москвы стартовал ралли-марафон SILK

.

ралли марафон Transorientale 2008. ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 14 июня: Водитель Ханс Стейси (команда ралли MAN), модель грузовика MAN TGS во время ралли Transorientale 2008 на

Ралли-марафон Transorientale 2008.Татарстан, Россия — 15 июня: водитель Хосеп Вила Рока (команда Epsilon), модель грузовика Mercedes 1844 во время ралли Transorientale

ралли марафон Transorientale 2008. ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 15 июня: водитель Паскаль де Баар (голландская команда Дакар), модель грузовика GINAF X2223 во время ралли Transorientale

Ралли марафон Transorientale 2008. ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 15 июня: водитель Сюй Ланг (команда Dessoude), модель автомобиля Чжэнчжоу Дунфэн Оттинг во время ралли Transorientale

Старт ралли «Шелковый путь».МОСКВА — 7 ИЮЛЯ: Участники ралли-марафона «Шелковый путь» стартуют 7 июля 2012 года в Москве на Красной площади. В 2012 году ралли будет

Старт ралли «Шелковый путь». МОСКВА — 7 ИЮЛЯ: Участники ралли-марафона «Шелковый путь» стартуют 7 июля 2012 года в Москве на Красной площади. В 2012 году ралли будет

Старт ралли «Шелковый путь». МОСКВА — 7 ИЮЛЯ: Участники ралли-марафона «Шелковый путь» стартуют 7 июля 2012 года в Москве на Красной площади.В 2012 году ралли будет

Старт ралли «Шелковый путь». МОСКВА — 7 ИЮЛЯ: Участники ралли-марафона «Шелковый путь» стартуют 7 июля 2012 года в Москве на Красной площади. В 2012 году ралли будет

Марафон ралли Transorientale 2008. ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 15 июня: Водитель Жерар де Рой (команда DeRooy 2008), модель грузовика IVECO Trakker во время ралли Transorientale

Ралли-марафон Transorientale 2008.ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 15 июня: Водитель Жерар де Рой (команда DeRooy 2008), модель грузовика IVECO Trakker во время ралли Transorientale

Марафон ралли Transorientale 2008. ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 14 июня: Владимир Чагин (мастер команды КАМАЗ) управляет моделью КамАЗ-4326-9 во время ралли Transorientale 2008

.

марафон ралли Википедия

Гонки по бездорожью на длинные дистанции

Норвежская раллийная команда пытается завершить один из самых сложных этапов ралли Будапешт-Бамако в 2014 году.
2017 Калахари: гонка по пустыне на 1000 км

Ралли-рейд , также известный как ралли-рейд , представляет собой форму гонок по бездорожью на длинные дистанции, которые проходят в течение нескольких дней. Продолжительность мероприятия может быть от 2–3 дней для кросс-кантри-баха до 15 дней с марафонскими ралли, такими как ралли Дакар; с другими ралли по пересеченной местности продолжительностью 4–5 дней.Навыки навигации являются ключевыми, а навыки вождения и выносливость гонщиков, водителей, штурманов и машин подвергаются испытанию. Общее пройденное расстояние может составлять от 600 км до более 5000 км с ландшафтом от песчаных дюн, лесных дорог, горных дорог и высохших русел рек; среди прочего. [1] [2] [3]

Самым известным ралли-рейдом является ралли «Дакар»; марафонское ралли, которое может длиться от 10 до 15 дней. Другие известные марафонские ралли включают Africa Eco Race и Silk Way Rally.Хорошо известные примеры ралли по пересеченной местности включают Abu Dhabi Desert Challenge и Rallye du Maroc. Baja Aragón — это пример кросс-кантри-баха, где Северный лес Baja Russia проходит полностью в снегу. Другие примеры ралли-рейдов включают TransAnatolia Rally Raid, Hellas Rally Raid, Borneo Rally Raid и Raid De Himalaya.

Первым африканским ралли-рейдом было ралли Кот-Кот, впервые проведенное в декабре 1976 года. [4]

Хотя этот вид спорта наиболее известен благодаря ралли «Дакар», также проводится ряд международных и национальных серий.На международном уровне чемпионат мира FIA по ралли-рейдам и чемпионат мира FIA по беговым бахам проводятся для автомобилей, багги, SSV и грузовиков, в то время как чемпионат мира FIM по ралли-рейдам и чемпионат мира FIM Bajas проводятся для мотоциклов и квадроциклов. Национальные чемпионаты по ралли проходят в Польше, Португалии, России, Испании и Южной Африке. Для любителей Будапешт-Бамако считается крупнейшим в мире любительским ралли-рейдом, охватывающим два континента и протяженностью 9000 км. [5]

Навигация []

Навигация в основном осуществляется с помощью бумажного путеводителя в сочетании с цифровым одометром для измерения расстояния. Использование GPS или устройств с GPS, в отличие от гонок по пустыне, не допускается. Участники не знакомы с трассой до тех пор, пока они не получат дорожную книгу, и любые предварительные забеги запрещены; который подчеркивает приключенческий аспект ралли-рейда. Это резко контрастирует с ралли и гонками по пустыне, где предварительный пробег или разведка требуются или рекомендуются для оптимальных результатов на трассе.Используемая дорожная книга не так точна, как записи, используемые на этапе ралли, что делает навигацию столь же важной, как и вождение. Велосипедисты и водители квадроциклов также должны самостоятельно ориентироваться во время езды на своем автомобиле; Сделайте ключ к концентрации во время ралли-рейда. [6] [7]

Транспортные средства и классы []

Три основных соревновательных группы в ралли-рейдах: мотоцикл (мото) класс, включая квадроциклы; класс автомобилей, от прототипов 4×4 для гонок по пустыне до багги и автомобилей SxS; и грузовые автомобили Т4 и Т5.Некоторые соревнования, такие как санкционированное ASO ралли Дакар, разделяют квадроциклы и SxS на отдельные классы, в то время как соревнования, санкционированные FIA и FIM, сохраняют их как подклассы.

Мото-класс []

Мото-класс делится на три группы. Группа 1 — это велосипеды Marathon, которые представляют собой умеренно модифицированные серийные мотоциклы, подразделяемые на двигатели объемом более и менее 451 куб. См (28 куб. Дюймов). Группа 2 — это велосипеды суперпроизводства, которые более существенно модифицированы, чем велосипеды Marathon, подразделяются на двигатели с объемом двигателя больше и меньше 451 куб.Группа 3 зарезервирована для квадроциклов и подразделяется на двигатели объемом более и менее 500 куб. См.

К популярным мотоциклам относятся мотоциклы производства KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki и Husqvarna, поскольку многие из их мотоциклов заняли первые места. Мотоциклы BMW и Triumph также добились успеха в Дакаре.

Класс автомобиля — Т1, Т2, Т3 и открытый []

Класс автомобилей состоит из автомобилей весом менее 3 500 кг (7 716 фунтов), которые подразделяются на несколько категорий.Группа T1 состоит из автомобилей повышенной проходимости, таких как Mitsubishi MRX09 Racing Lancer, Toyota Hilux overdrive [8] , багги Mini X-raid [9] , а группа T2 состоит из автомобилей Cross Country. Серийные автомобили, такие как Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol и Mercedes-Benz GLE-Class. Открытый класс принимает транспортные средства, отвечающие требованиям веса, такие как грузовики SCORE International, а категория T3 относится к автомобилям Side by Side (UTV) производства Polaris, Kawasaki Yamaha и Can-Am.

Первоначально в спорте доминировали европейские внедорожники, такие как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японская Toyota Land Cruiser.

Среди других ярких образцов автомобильного класса — Mitsubishi Pajero / Montero, Volkswagen Race Touareg, Bowler Wildcat 200 и Nissan Navara. Среди недавних победителей гонки — Peugeot 3008 DKR и Mini All4 Racing.

Класс грузовика — Т4 и Т5 []

КамАЗ 4326 доработан для ралли Дакар

Класс грузовых автомобилей, также известный как «Camions» или «Грузовики», состоит из транспортных средств весом более 3 500 кг (7 716 фунтов).Они делятся на две группы: группы Т4 и Т5.

Группа T4 состоит из грузовиков, которые фактически участвуют в соревнованиях, а группа T5 зарезервирована для грузовиков поддержки ралли, что означает, что они путешествуют от бивака к бивуаку для поддержки других автомобилей соревнований. Группа T4 дополнительно делится на две подгруппы: класс T4.1 для серийных грузовиков и класс T4.2 для модифицированных грузовиков. Грузовики T4 могут оказывать помощь на спецучастках, но это должны быть разрешенные автомобили.Грузовики T5 не требуют омологации.

В состав Группы Т4 входят автомобили производства Татра, ЛИАЗ, Volkswagen, Камаз, Hino, UD Trucks, MAN, DAF, МАЗ, ЗиЛ, Mercedes-Benz Unimog, Renault Kerax, Scania, Iveco и GINAF. В 1980-х годах сильное соперничество между DAF и Mercedes-Benz привело к созданию автомобилей с двумя двигателями мощностью более 1000 л.с. (750 кВт). Позже в гонке участвовали Татра и Камаз. После 2000 года в классе грузовиков возобновилась конкуренция между DAF, Tatra, Mercedes-Benz, Iveco и Камаз.

Известные события []

Ссылки []

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о