Минск 250 характеристики: Разновидности моделей Минск 250

Мотоцикл Минск x250 M1NSK (Беларусь) Эндуро

Минск X250  M1NSK мотоцикл  «МОТОВЕЛО ЗАВОД» Беларусь 

Премьера сезона  — мотоцикл M1NSK X250  !

 

Белорусская сборка!

Предпродажная подготовка  в соответствии с требованиями завода-изготовителя.

Мотоцикл Минск X 250 — новинка  года —  относится к стартовой ступени класса «эндуро».  Двигатель объемом 225 кубов, усиленной «перевернутой» передней вилкой, наличием защиты двигателя и рук, современной диодной оптикой и электронным спидометром, наличием USB разъема для зарядки мобильных устройств. По доступной цене, экономичный в эксплуатации, простой в управлении, недорогой в обслуживании, комфортный

Глушитель сочетает в себе компактный размер и  спортивный вид, а помимо своей основной функции, существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент и экономичность.

Пластик вокруг фары закреплен на специальных резиновых креплениях во избежание быстрой поломки. Наличие поворотников позволяет использовать этот мотоцикл не только за городом, но и в городских условиях.

Высококачественная износостойкая резина с развитым протектором отлично держит дорогу в поворотах и обеспечивает уверенное торможение на любой поверхности – так что искатели приключений могут попробовать выжать все из своего мотоцикла в любых условиях, будь то асфальт или бездорожье.

Мотоцикл минск x250 — недорогой мотоцикл в качественном исполнении от флагмана белорусского мотоциклостроения «МОТОВЕЛО». Доступно 2 цветовых варианта: черный и оранжевый

Купить мотоцикл Минск M1NSK x250  с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и регионы России. 


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель / применение: X 250 / эндуро
Двигатель 225 куб. см, одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения
Тип запуска Электростартер / кикстартер
Мощность (л.с./об.мин) 16,3/8500
Крутящий момент (Нм/об.мин) 17/6000
Степень сжатия 09:01:00
Трансмиссия 5-ступенчатая КПП, 1-N-2-3-4-5
Передняя подвеска Телескопическая перевернутая вилка
Задняя подвеска Моноамортизатор
Тормоз Переднего колеса дисковый с ручным гидравлический приводом
Тормоз Заднего колеса дисковый с ножным гидравлический приводом
Переднее / заднее колесо 21 / 18
Габаритные размеры (ДxШxВ, мм) 2200 x 770 x 1160
Колесная база (мм) 1450
Дорожный просвет (мм) 210
Объем топливного бака (л) 10
Сухая масса (кг) 123

*Рекомендованное масло Motul 5100 (п/с) Motul 7100 (с)


  • Оформление, ПТС РФ, полный пакет документов. Официальная гарантия. 

  • Самовывоз из магазина. Доставка мотоцикла Минск, по Москве и Московской обл., Санкт-Петербург Спб и области.
  • Отправка во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия. 

Минск Р 250: цена Минск Р 250, технические характеристики Минск Р 250, фото, видео, отзывы

Одноклассники Минск Р 250 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Минск Р 250

Minsk R250, 2012 г

Владею Minsk R 250 с мая 2012 г. пробег на данный момент составляет, чуть больше 1000 км. Это мой первый мотоцикл т.к. раньше я относился к ним с симпатией (особенно к спортам) но не более. Но вот в 2012 г. решил попробовать себя. Выбирал его, прежде всего, «глазами». Первые впечатления оставили только положительные эмоции: Вес 135 кг, короткая база, Очень мягкий, отличная управляемость, форсированный мотор резвый и ни на что не провоцирует, т.е. отлично себя чувствуешь особенно в пробке, когда нужно пролазить между машинами. Ну а когда выезжаешь на шоссе, скорости вполне хватает, но тут я сделаю небольшое отступление. Во-первых, как новую технику обкатаешь, так она и будет служить дальше. Первые 500 км сильно ощущалась вибрация на 6000 оборотах (больше не давал) и ездил по городу не больше 70 км/ч. После 1000 км пробега он уже заметно «открылся» и выдает 140 км/ч на шестой передаче при 7000 оборотах, запас есть думаю, в будущем он будет способен на большее. Теперь по качеству, качество неплохое, но модель сыровата, это выдает особенно сборка (криво закрученные болты), и некоторые заводские косяки. Топливный фильтр Minsk R250 низкого качества имеет свойство завоздушиваться и после недолгого простоя приходится долго гонять стартером. Выхлопная труба ниже стоп фонаря и его часто приходится полировать, патрубок воздушного фильтра зажат между рамой и задним амортизатором с пружиной, очень низкое качество покраски бензобака и качество его сварки (приходилось переваривать), ну и конечно сразу поменял резину. Знаю даже, что у многих отламывались стартеры якобы из-за плохого металла и разрывались двигатели т.к. в них что-то отваливалось. На это отвечу просто — стартер долго крутить не нужно, если не заводится то или искры нет или топливо не поступает, а про движки, то технику при обкатке нужно использовать ровно настолько, насколько она предназначена. Но качество металла действительно не важное. И зеркала установлены так, что нужно лежать на баке что бы был обзор хороший.

   Достоинства: внешний вид, резвый мотор, вес, управляемость.

   Недостатки: отсутствие запчастей и сервиса, плохое качество металла и сборки.

  Дмитрий, Сочи


Minsk R250, 2013 г

«Небо и земля» с китайцами, хуже новенькой «Кавы». Если руки торчат выше поясницы, то можешь смело брать Minsk R250. Отъездил сезон на китайском спорте — ощущения, как от родной девятки девяностых: вроде и транспорт, и по деньгам не дорого, но дня не проходит, чтоб не пришлось чинить/подкручивать/настраивать и бороться. Минск — уже гораздо более серьезный аппарат. Чувствуется, что это техника, а не конструктор. По дизайну, на мой взгляд, он выигрывает у всех шестисоток, и у многих литров, так как практически один в один слизан с Дукати 1098 (который стоит полтора «лимона»).

   Достоинства: стильный, стоит своих денег.

   Недостатки: сборка и качество заводских запчастей далеки от идеала.

  Егор, Ставрополь


Minsk R250, 2012 г

Оставлю свой отзыв. Купил, хотя все отговаривали, но приглянулся. Теперь не жалею. Моё. Прямо с магазина отогнали Minsk R 250 в гараж на доработку. Кто гнал (у меня еще прав нет) чуть не поседел, сказал что «плохой», но постарается исправить. Исправил. Мы его полностью разобрали. До винтика почти (не трогали только двигатель), заменили все трубки, всю проводку, все фишки, все протянули и смазали, 4 раза поменяли масло, потом подумали и еще раз поменяли. Эффект: «нейтралка» ловится на ура (ну почти на ура), проблем с заведением нет. Сначала думали поменять резину на широкую, а то при перегонке плохо из крена выходил, оказалось колеса плохо затянуты. Убрали зеркала: у меня рост 180 и я в них ни чего не видел, поставили китайские, регулируются во все стороны, 1400 р. Вид не портят, а обзор хороший. Покрытие пластика плохое, сколы сразу появились, протянули пленкой, стал смотреться агрессивнее. Поменял поворотники на светодиодные, а вот ксенон решил не ставить — не понравилось, как смотрится 1 фара.

   Достоинства: красивый, удобный и достаточно мощный.

   Недостатки: вложился на 35 000, без доработки ездить нельзя.

  Сергей, Коломна


Minsk R250, 2012 г

Ну что можно сказать. Собран Minsk R250 добротно, аккуратно, выглядит достойно. Маленький, легкий, удобная посадка. Упомянутый косяк: контакт правой руки пилота и края обтекателя. Подножку вроде исправили — как было на тестовом выставочном образце, не обратил внимания, но на этом вроде нормально сделано. Едет Minsk R250 нормально, не пуля, конечно, но вполне хватает, чтобы на светофоре оторваться от потока и чувствовать себя уверенно при обгонах и опережениях. Но что-то мне подсказывает, что с таким двигателем этот мотоцикл сольет и Honda Hornet 250 и Ninja 250. Достоинство — классный внешний вид. Но, на мой взгляд, явно завышенная цена

   Достоинства: небольшой. Легкий. Удобная посадка. Неплохая сборка. Вид.

   Недостатки: завышенная цена.

  Владимир, Борисов


Minsk R250, 2013 г

«Рулится» Minsk R250 как велосипед, очень охотно поворачивает, я правда сильно боялся, по трассе ни разу не ездил, а установленная на мотоцикле резина не внушала доверия при беглом взгляде (я её не опознал, а по виду рисунка — чисто дорожная). Закладывается в повороты Minsk R250 очень просто и по траектории едет четко (правда асфальт был ровный), особо порадовали перекладки в S-ках. В общем, очень понравился. Обнаруженные минусы: самое главное — слабые тормоза. Пожалуй, кроме тормозов и цены особо и нет недостатков, во всяком случае, заметных при беглом знакомстве. Мотор гораздо больше подходит для трека — живой на верхах (хотя может это все вообще колеблется от экземпляра к экземпляру — ХЕЗ). Правда, в городе на таком ездить не особо — посадка не удобная, спортивная.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость.

   Недостатки: слабые тормоза. Неудобен для города.

  Сергей, Бобруйск

 

Minsk R 250 / Минск Р 250

Безусловно, стильный дизайн мотоцикла Minsk R 250 понравится многим любителям мототранспорта. Высокий уровень управляемости позволит каждому, даже начинающему водителю, справиться с мощностью данной модели. Производители изучили колоссальный опыт проб и ошибок своих зарубежных коллег по цеху, поэтому решили предложить потребителям высококлассную модель по оптимальной цене.

Двигатель был дополнен жидкостным охлаждением, а 6-ступенчатая коробка передач уменьшает риск перегрева и последующей поломки устройства. Чтобы придать Minsk R 250 более агрессивную внешность, компания использовала лепестковые тормоза дискового типа. Головная фара отдает дань традициями японских мотобрендов. Гармоничное сочетание элементов и универсальный подход разработчиков позволяет видеть Minsk R 250 именно в такой форме.

Конечно, не только из-за внешней оболочки многие мотолюбители предпочитают этот спортивный мотоцикл. Качественные тормоза и небольшой вес конструкции дают возможность уверенно входить в повороты. Помимо этого, отличная управляемость гарантирует даже неопытным водителям возможность насладиться скоростным движением.

Мотоцикл «Минск С4 250»: технические характеристики, отзывы

Отечественный мотоцикл «Минск С4 250» относится к группе повседневного двухколесного транспорта, на котором можно перемещаться по городу, автострадам и сельской местности. Агрегат имеет вполне надежное управление, оснащен пятиступенчатой трансмиссией и информативным рулем. Байк оборудован четырехтактным мотором мощностью 19 лошадиных сил, что обеспечивает довольно быстрый разгон и динамичную езду. Силовой агрегат имеет атмосферное охлаждение, панель приборов показывает всю необходимую водителю информацию, облегчая вождение рассматриваемой техники. Изучим характеристики и особенности модели, а также отзывы о ней.

Описание

Мотоцикл «Минск С4 250» оснащен современным головным световым элементом, который сочетается с общим дизайнерским оформлением техники, обеспечивает хорошую видимость в ночное время. За безопасность отвечают передние и задние дисковые тормоза, гарантирующие быструю остановку, даже если за рулем находится начинающий водитель.

Конструкторы создали рассматриваемую машину с сухой массой 149 кг. Это не создает проблем в движении, низкий центр тяжести обеспечивает удобный вход в повороты, а посадка делает агрегат удобным для мотоциклистов невысокого роста. Несмотря на хорошую маневренность, этот байк не рассчитан на агрессивный стиль езды. Основное предназначение двухколесной машины – размеренное движение из расчета не более 110 км/ч. При этом мотоцикл «Минск С4 250» выдает силу в 19 Нм, что нивелирует вес агрегата, позволяя устойчиво держаться на разных типах грунта. Вместительный топливный бак на 16 литров гарантирует неплохой запас передвижения без дозаправки.

Силовой агрегат

Рассматриваемая техника оснащена мотором с объемом 249 куб. см и мощностью 19 «лошадок». Движок агрегирует с пятиступенчатой механической коробкой передач, охлаждение – атмосферное. На новых экземплярах зачастую возникает проблема с включением первой скорости. Со временем она уходит, после разработки переключающей ножки. Двигатель хорошо тянет с самого запуска, однако при скорости 90 км/ч дальнейший разгон становится весьма проблематичным и ощутимым физически.

«Минск С4 250»: технические характеристики

Ниже приведены показатели технического плана:

  • Выпуск – 2010 год.
  • Силовой агрегат – четырехтактный двигатель с одним цилиндром (объем – 249 куб. см, мощность – 19 л. с).
  • Оборотистость – 8000 вращений в минуту.
  • Компрессия – 18,8.
  • Впрыск топлива – карбюраторная система.
  • Охлаждение – воздушное.
  • Рабочий привод – цепная передача.
  • Передняя подвеска – телескопическая вилка.
  • Задняя подвеска – маятниковый узел с амортизатором.
  • Тормозная система – полностью двухдисковая с гидравликой.
  • Расход топлива – 4,5 л/100 км.
  • Длина/ширина/высота – 2,04/0,79/1,05 м.
  • Масса – 149 кг.
  • Скоростной порог – 110 км/ч.

Модель «Минск С4 250», цена которой весьма приемлема для большинства потребителей, преимущественно ориентирован на людей, которые не стремятся к заоблачной скорости и агрессивному вождению. В остальном машина вполне достойно себя проявила во многих аспектах.

Эргономика

Как показывают испытания, рассматриваемый байк вполне конкурентоспособен в своем сегменте. Частично техника скопирована с аналога Loncin. Однако мотоцикл «Минск С4 250» является более агрессивным, хоть и имеет небольшой объем двигателя. Среди преимуществ техники: выдержанные пропорциональные размеры, удобная посадка.

Приборная панель не блещет инновационными внедрениями, но имеет все необходимые данные о состоянии важных узлов, включая указатель действующей передачи. Машина изначально не рассчитана на кольцевые гонки и изнуряющую эксплуатацию. Соответственно, если к ней подобающе относиться, прослужит она надежно немало лет.

Мотоцикл «Минск С4 250»: цена и отзывы

Данная техника преимущественно рассчитана на езду по городу. Об этом свидетельствуют следующие элементы:

  • низкое и широкое сиденье;
  • асфальтовые покрышки;
  • мягкая амортизационная система;
  • прямая посадка.

Цена мод

мотоцикл минск X 250 эндуро

  •  

ЛЕГКИЙ КРОСС
Являясь мотоциклом начального уровня класса эндуро, М1NSK Х 250 раскрывает свой потенциал там, где заканчивается ровная дорога, и асфальт сменяется песком или гравием. Небольшой вес и длинноходная подвеска, крепкий пластик, окрашенный в массе соответствуют прямому назначению мотоцикла — работать в тяжелых условиях бездорожья.

Особые решения

 
Четырехтактный мотор M1NSK X 250 выдает мощность 15 л.с. при 7500 об./мин. Двигатель развивает значительный крутящий момент в нижнем и среднем диапазонах работы, что необходимо для езды как в городских условиях, так и по бездорожью.   Пластик вокруг фары закреплен на специальных резиновых креплениях во избежание быстрой поломки. Наличие поворотников позволяет использовать этот мотоцикл не только за городом, но и в городских условиях.
     
 
Глушитель сочетает в себе компактный размер и  спортивный вид, а помимо своей основной функции, существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент и экономичность.   Высококачественная износостойкая резина с развитым протектором отлично держит дорогу в поворотах и обеспечивает уверенное торможение на любой поверхности – так что искатели приключений могут попробовать выжать все из своего мотоцикла в любых условиях, будь то асфальт или бездорожье.

Двигатель

  • Рабочий объем (куб.см)

    225

  • Тип двигателя

    Вертикальный, 1-цилиндровый, 4-тактный

  • Охлаждение

    Воздушное

  • Мощность (л.с./об.мин)

    16 / 

  • Топливная система

    Карбюратор

  • Стартер

    Электростартер / кикстартер

Ходовая часть

  • Количество передач

    5

  • Передняя подвеска

    Телескопическая, с гидравлическим амортизатором

  • Задняя подвеска

    маятниковая, с гидравлическим амортизатором

  • Передняя шина/тормоз

    3,0-21″ / дисковый

  • Задняя шина/тормоз

    4,60-18″ / дисковый

Общая информация

  • Длина (мм)

    2210

  • Высота (мм)

    1215

  • Ширина (мм)

    850

  • Максимальная скорость (км/ч)

    110

  • Количество мест

    2

  • Сухая масса (кг)

    123

  • Топливо

    Не ниже АИ-92

  • Емкость бака (л)

    10

Мотоцикл Minsk (Минск) TRX 300 250cc,

Технические характеристики

Размеры и масса
Клиренс

210

Сухая масса 150 кг
Двигатель
Система охлаждения

жидкостная

Мощность двигателя (л.с.) 26 л.с.
Клапанов на цилиндр

4

Число цилиндров

1

Трансмиссия
Тип привода

Цепь

Динамика и экономичность
Максимальная скорость

140

Основные характеристики
Тип модели техники

TRX 300

Год выпуска (г.)

2020 г.

Мотоцикл Minsk R 250, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Зажигание

Электронное CDI

Запуск двигателя

электростартер

Мощность двигателя (л.с.) 28 л.с.
Маркировка двигателя (мануал)

177 мм

Рабочий объем (см.куб.)

250

Тип двигателя

4-тактный

Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Подача топлива

инжектор

Объем топливного бака

18

Расход топлива (л / 100км):

3.5

Трансмиссия
Переключение скоростей

1-Н-2-3-4-5-6

Число передач

6

Трансмиссия

Механическая

Дополнительные параметры
Количество мест

2

Габариты и Масса
Вес (кг)

148

Габариты (Д х Ш х В, мм)

1 990/780/1 060

Тормозная система
Передний тормоз

Диск

Задний тормоз

Диск

Тип тормозов

Гидравлический

Комплектация

Прямоточный выхлоп

Колёса
Переднее колесо (шины)

R17 110/70

Заднее колесо (шины)

R17 130/70

Колесные диски

литые

Колесная база

1350

Дорожный просвет (мм)

150

Платформа
Перевозимый вес (кг.)

280

Основные характеристики
Страна производства

Китай

Максимальная скорость (км / ч)

180

Год выпуска (г.)

2020 г.

Тип мотоцикла

СПОРТБАЙК

.

Мотоцикл Minsk ERX 250, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Зажигание

Электронное CDI

Запуск двигателя

электростартер

Мощность двигателя (л.с.) 28 л.с.
Рабочий объем (см.куб.)

248,6

Тип двигателя

4-тактный

Обороты двигателя (об / об / мин)

9000

Число цилиндров

1

Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-92-95

Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака

11.5

Трансмиссия
Переключение скоростей

1-Н-2-3-4-5-6

Число передач

6

Трансмиссия

Механическая

Дополнительные параметры
Количество мест

1

Габариты и Масса
Вес (кг)

110

Габариты (Д х Ш х В, мм)

2 050/1 060/780

Колёса
Переднее колесо (шины)

R21 80/100

Заднее колесо (шины)

R19

Основные характеристики
Год выпуска (г.)

2016 г.

Страна производства

Китай

Тип мотоцикла

ЭНДУРО

.

Минск ERX 250

Минск ERX 250 — мотоцикла класса эндуро родом из Беларуси. Да, старые «Мински» советских времён остались в прошлом, но завод перешёл на сборку различных моделей из комплектующих сторонних производителей. В линейке современных мотоциклов «Минск» есть и классики, и маленькие «спортбайки», и эндуро, и кроссовые байки… ERX 250 вот, например — неплохой и при этом весьма недорогой эндуро.

Minsk ERX 250, выпускаемый с 2012 года, построен вокруг стальной полудуплексной рамы, в которую вставлен 250-кубовый одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения.Характеристики этого питаемого карбюратора двигателя довольно неплохи — он выдаёт 28 лошадиных сил и 23 нМ крутящего момента, и к тому же отлично «подрывает» с самых низов, несмотря на то, что и на высокие оборотах не пытается сдуться. Для лёгкого мотоцикла этого хватает с лихвой. Конечно, он неслабо вибрирует, но это же эндуро, чёрт возьми!

Коробка передач Minsk ERX 250 — классическая 5-ступенчатая, и работает она на удивление чётко. Иногда возникают проблемы с поиском нейтрали, но это мелочи — стоит чуть приотпустить сцепление и дать мотоциклу проехаться вперёд на пару десятков сантиметров, и нейтралка легко включится.Связано это, скорее всего, с особенностями конструкции. Запуск осуществляется с помощью электростартера.

Мощность передаётся на заднее колесо посредством цепного привода. Штатно установленная цепь довольно быстро вытягивается, и может потребовать замены довольно скоро, уже через пять километров в режиме «покатушки по просёлочным дорогам». Если же использовать Minsk ERX 250 по назначению на все сто процентов, то на цепь придётся обратить внимание намного раньше, как и на всё остальное — всё-таки экстремальные условия эксплуатации стремительно сокращают ресурс всех узлов.

Весьма радуют длинноходные подвески, справляющиеся с ухабами на твёрдую пятёрку, пусть и без плюса. Решение конструкторов поставить на Минск ERX 250 47-миллиметровую перевёрнутую вилку было очень удачным — она ​​действительно работает очень хорошо, да и задний моноамортизатор не подкачал. Так что за подвеску этому «Минску» можно смело ставить жирный плюс. Штатные колёса традиционной для эндуро размерности тоже пришлись очень к месту, менять их на другие совершенно не хочется.


Если вкратце, то Минск ERX 250 весь собран из узлов других производителей, и нельзя сказать, что это минус.Запчасти использованы весьма качественные, в последних версиях, например, штатно устанавливается выхлоп Leo Vince, а это. итесь, широко известная качество своей продукции фирма.

Впечатления Minsk ERX 250 оставляет приятные. Это лёгкий и при этом достаточно мощный для своего класса мотоцикл, способный подарить немало адреналина. Если же вам по душе неспешные разъезды по пересечённой местности — он справится и с этим. Да, есть мелкие огрехи, вроде не самого прочного пластика, но в основном этот мотоцикл сделан весьма добротно, и любители эндуроняка его оценят по достоинству наверняка.

По грунту Minsk ERX 250 идёт бодро, штатная резина не вызывает нареканий, хотя на мокром асфальте её ощутимо «носит». Впрочем, внедорожная резина и не должна отличаться хорошими ходовыми качествами на асфальтовом покрытии, её стихия — грунт, грязь, песок.

Конечно, вряд ли кто-то будет заниматься глубоким тюнингом недорогого мотоцикла и тратить на это солидные суммы, но Минск ERX250 не требует каких-либо серьёзных доработок после покупки, и может быть сразу по назначению.Уже в состоянии «из коробки», ну и небольшой обкатки, разумеется, на нём можно смело выезжать в местные леса и поля.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

.

мотоцикл минск X 250 эндуро

ЛЕГКИЙ КРОСС
Являясь мотоциклом начального уровня эндуро, М1NSK Х 250 раскрывает свой потенциал, где заканчивается ровная дорога, и асфальтится песком или гравием. Небольшой вес и длинноходная подвеска, крепкий пластик, окрашенный в массе соответствуют назначению мотоцикла — работать в тяжелых условиях бездорожья.

Особые решения

Четырехтактный мотор M1NSK X 250 выдает мощность 15 л.с. при 7500 об. / мин. Двигатель развивает значительный крутящий момент в нижних условиях и в условиях бездорожья. Пластик вокруг фары закреплен на специальных резиновых креплениях во избежание быстрой поломки.Наличие поворотников позволяет использовать этот мотоцикл не только за городом, но и в городских условиях.
Глушитель сочетает в себе компактный размер и спортивный вид, а также включает в себя свои основные функции такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент и экономичность. Высококачественная износостойкая резина с развитым протектором отлично держит дорогу в поворотах и ​​обеспечивает уверенное торможение на любой поверхности — так что искатели приключений попробовать выжать все из своего мотоцикла в любых условиях, будь то асфальт или бездорожье.

Двигатель

  • Рабочий объем (куб.см)

    225

  • Тип двигателя

    Вертикальный, 1-цилиндровый, 4-тактный

  • Охлаждение

    Воздушное

  • Мощность (л.с. / об.мин)

    16 /

  • Топливная система

    Карбюратор

  • Стартер

    Электростартер / кикстартер

Ходовая часть

  • Количество передач

    5

  • Передняя подвеска

    Телескопическая, с гидравлическим амортизатором

  • Задняя подвеска

    маятниковая, с гидравлическим амортизатором

  • Передняя шина / тормоз

    3,0-21 «/ дисковый

  • Задняя шина / тормоз

    4,60-18 «/ дисковый

Общая информация

  • Длина (мм)

    2210

  • Высота (мм)

    1215

  • Ширина (мм)

    850

  • Максимальная скорость (км / ч)

    110

  • Количество мест

    2

  • Сухая масса (кг)

    123

  • Топливо

    Не ниже АИ-92

  • Емкость бака (л)

    10

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *