Модельный ряд ктм: Мотоциклы KTM (КТМ) — Новые мотоциклы KTM (КТМ) 2020 года — цены на новые мотоциклы KTM

Мотоциклы KTM (КТМ) — Новые мотоциклы KTM (КТМ) 2020 года — цены на новые мотоциклы KTM

Яркий оранжевый цвет, уникальный хищный дизайн а-ля трансформер-насекомое и спортивная агрессия — таковы австрийские мотоциклы KTM, занимающие в мире двухколесной технике особую нишу. Их любят и ненавидят, поклоняются им без оглядки на другие бренды и на дух не выносят. Равнодушных к KTM нет и быть не может в силу характера, стилистики и специфики этой техники.


История компании началась в 1934 году, когда австрийский инженер Йохан Трункенпольц открыл в Маттигхофене авторемонтную мастерскую Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen, от аббревиатуры которой и произошло название всемирно известного мотопроизводителя. После Второй мировой войны спрос на услуги Трункепольца заметно снизился, что и подтолкнуло к разработке мотоциклов. Прототип первой модели с индексом R100 построили в 1951 году и запустили производство в 1953 году. Тогда же крупным акционером KTM стал бизнесмен Эрнст Кронрайф, в связи с чем название изменилось на Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. В 1989 году скончался сын основателя компании Эрих Трункепольц, стоявший у руля последние десятилетия. Инвестиционная компания GIT Trust Holding, контролируемая австрийским политиком Йозефом Траузом приобрела 51% акций бренда, который к тому времени сменил название на KTM Motor-Fahrzeugbau KG, но успеха это не принесло. В 1992 году компания была разделена на четыре подразделения — KTM Sportmotorcycle GmbH (мотоциклы), KTM Fahrrad GmbH (велосипеды), KTM Kühler GmbH (радиаторы) and KTM Werkzeugbau GmbH (инструментарий).


В 1995 году KTM приобрела шведску марку Husaberg AB. В настоящее время 47,99% компании принадлежит индийскому Bajaj Auto Limited International Holdings B.V., а 51,7% акций владеет Pierer Mobility AG.


В среде мотоциклистов бытует мнение, что продукция KTM, продвигаемая под лозунгом Ready to Race («К гонке готовы»), не слишком подходит для новичков ввиду достаточно резкого и агрессивного характера. Отчасти это так, хотя «оранжевые» вооружены ассортиментом электронных систем активной безопасности. Тем не менее, новички часто выбирают именно KTM, ведь в гамме есть малокубатурные легкие байки Duke (125, 200, 250 и 390) с веселым характером. Продвинутым райдерам адресован 790 Duke, 890 Duke R и 1290 Duke R/1290 Duke GT с двухцилиндровыми двигателями мощностью до 180 л.с.. Компания неспроста величает модель 790 «скальпелем» (The Scalpel), 890 именует «супер-скальпелем» (The Super Scalpel), а 1290 — «зверем» (The Beast). Серьезные агрессивные машины!


KTM традиционно делает ставку на внедорожную технику — палитра кроссовых моделей и эндуро с двух- и четырехтактными двигателями внутреннего сгорания и электрическими силовыми установками очень широка. Есть также супермотард 690 SMC R, который имеет весьма недвусмысленное прозвище Street Slayer («уличный убийца»), намекающее на буйный нрав, и родственный 690 Enduro R.


Отдельного внимания заслуживает впечатляющая по своему размаху гамма туристических эндуро — именно эти мотоциклы пользуются особым почетом в среде российских мотопутешественников. Открывает ее младший 390 Adventure на основе 390 Duke, конкурирующими с такими популярными моделями, как BMW G310GS и Kawasaki Versys 300. Для серьезного бездорожья этот «малыш» с литыми, а не спицованными колесами не слишком подходит. Для вылазок гораздо лучше подойдет 790 Adventure и более экстремальный 790 Adventure R, у которой и ход подвесок больше, и дорожный просвет выше. Пределом мечтаний многих «кочевников» являются большие туристические эндуро KTM 1290 Super Adventure S с полуактивной подвеской и 1290 Super Adventure R с пассивной подвеской, характеристики которой меняются вручную.
Интересно, что спортбайки у KTM тоже есть. С 2008 по 2015 год австрийцы выпускали диковатый 1190 RC8 с двигателем V-твин объемом 1195 куб. см мощностью 151-173 л.с. в зависимости от итерации. В настоящее время гамма спортивных дорожных моделей включает в себя маленькие RC 125, RC 200 и RC390.

KTM — мотоциклы КТМ тип мотоцикл 2020: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) KTM 2020 модельного года: весь модельный ряд мототехники КТМ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев KTM, история марки КТМ, обзор моделей KTM, архив моделей КТМ. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров KTM.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику KTM. Если Вы хотите приобрести определенную модель КТМ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам KTM в вашем городе или регионе.

От

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2019

От 319 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Австрия

Год: 2020

От 404 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Австрия

Год: 2020

От 859 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2019

От 869 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Австрия

Год: 2019

От 489 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Австрия

Год: 2020

От 999 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2019

От 1 199 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2019

От 229 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Австрия

Год: 2019

От 759 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2020

От 959 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2020

От 759 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2020

От 859 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2020

От 929 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2020

От 724 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2020

От 339 900 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Австрия

Год: 2018

От 1 649 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2019

От 1 599 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Австрия

Год: 2019

От 1 749 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Австрия

Год: 2019

От 1 599 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Австрия

Год: 2019

От 659 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Австрия

Год: 2020

От 739 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Австрия

Год: 2020

Архив моделей марки KTM

История марки KTM

Австрийская компания КТМ начала свою историю в 1934 году, как частная мастерская Ханса Трункенпольца. До 50-х годов основным направлением ее деятельности была обработка металла, лишь в 1953 году КТМ приступила к сборке мототехники. Поначалу ее продукцией были небольшие мопеды и мотоциклы, оснащавшиеся двигателями других марок. 60-70-е года ознаменовались для компании созданием новых моделей спортбайков. В их конструкции уже использовались силовые агрегаты собственного производства. Высокое качество спортивных мотоциклов КТМ позволило предприятию занять лидирующие позиции и сделать их сборку основным направлением производства.

В 1991 году компания чуть не обанкротилась, переживая значительные финансовые затруднения. Чтобы спасти ситуацию, КТМ разделилась на три части, которые начали производить радиаторы, велосипеды и спортбайки каждая, соответственно. Подъем производства компании начался в 2000-х годах, когда ее мотокоманда завоевала несколько главных наград на мировых чемпионатах. Тогда же маркетологи разработали новую философию КТМ – «Готов к гонкам». На российском рынке мототехники продукция компании была представлена в 2005 году. С 2007 года в состав предприятия входят голландское и шведское мотоциклетные предприятия — Husaberg AB и WP Suspension.

Отдел инженеров КТМ постоянно внедряет в производство новые технологии и разработки. В несколько последующих лет предприятие выпустило с конвейера новые модели дорожных мотоциклов — Duke 690 и 990, а также Superbike 1190 RCS. Они стали настолько удачными, что были просто обречены на успех еще до официального дебюта. Несколько лет назад КТМ начала осваивать выпуск и другой мототехники — минициклов с малокубатурными силовыми агрегатами и качественных квадроциклов. Весь модельный ряд предприятия постоянно обновляется, кроме этого разрабатываются и новые модели.

Мотоциклы KTM модельный ряд на БАЗАМОТО

* Внимание! Под ценой мотоциклов KTM на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Основатель фирмы KTM Ганс Трункенпольц (Hans Trunkenpolz) начал свою производственную деятельность еще в 1934 г., организовав в городке Маттигхофен небольшую слесарно-кузнечную мастерскую. Постепенно перейдя к ремонту велосипедов, мотоциклов и автомобилей, Трункенпольц перед войной стал представителем фирм ДКВ и «Опель», продавая и обслуживая их технику.

В 1951 г. на волне спроса на дешевый транспорт специалисты компании KTM (KTM – Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen) начали разработку легкого 100-кубового мотоцикла, прототипы которого были представлены на весенней торговой ярмарке в Вене в 1953 г.

Чуть позже началось серийное производство модели «KTM R 100», получившей 98-кубовый двухтактный двигатель «Rotax» мощностью 3 л.с. в блоке с двухступенчатой коробкой передач, а также телескопическую переднюю вилку и алюминиевые ступицы обоих колес. Через два года в серию пошли версия «R100 Luxus» со спидометром и хромированным бензобаком, а также модификация со 123-кубовым блок-мотором «Ротакс». В 1954 г. мотоциклы KTM впервые выиграли чемпионат Австрии по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 125 см3.

В 1957 г. на рынок вышел мотороллер «KTM Mirabell», на котором стоял двухтактный блок-мотор рабочим объемом 123 см3 оснащенный электростартером и системой принудительного воздушного охлаждения с вентилятором. Чуть позже появились 50-кубовый мопед от KTM «Меску» в одно- и двухместном исполнении, а также варианты мотоцикла и мотороллера с двухтактным мотором «Rotax» рабочим объемом 149 см3.

Одновременно развивалась спортивная программа предприятия KTM: с одной стороны — мотоциклы для триала и мотокросса с теми же моторами (123 и 149 см3), что и серийных моделях, с другой — специально подготовленные мотоциклы для шоссейно-кольцевых гонок, изначально оснащавшиеся 123-кубовым силовым агрегатом «МВ Агуста» с распределительным валом в головке цилиндра.

На базе этого мотора инженер KTM Людвиг Апфельбекк (Ludwig Apfelbeck) впоследствии создал двигатель аналогичной кубатуры, но с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами в головке цилиндра. На подобных мотоциклах успешно выступали гонщики Erwin Lechner, Paul Schwarz, Franz Albert и другие. Успехи в состязаниях, а также надежная и недорогая основная продукция помогла предприятию KTM благополучно пережить кризис второй половины 50-х годов, что не удалось многим, гораздо более именитым компаниям.

В 1962 г. руководство компанией принял Erich Trunkenpolz, сын учредителя KTM. Отделение перспективных разработок возглавил инженер Zizala, который способствовал дальнейшему развитию мотоциклов и мопедов в 60-е и 70-е годы.

В первой половине 60-х годов предприятие осваивало новые модели, среди них можно назвать мотороллер «Ponny», который выпускался до 1977 года. Машина KTM имела двухтактный 50-кубовый мотор «Пух» воздушного охлаждения и четырехступенчатую коробку передач с механизмом ножного переключения и кикстартером. В 1963 г. дебютировала первая версия спортивного мотоцикла «Comet» (Комета), оснащенная 49-кубовым двухтактным двигателем «Закс» с пятиступенчатой коробкой передач.

Появление мопеда от KTM «Хобби» вызвало смену поставщика силовых агрегатов, на машине стоял 49-кубовый двухтактный блок-мотор «Закс». Тогда же появились легкие мотоциклы с двигателями «Закс» рабочим объемом 98 и 123 см3 — как дорожные, так и подготовленные для соревнований по триалу и мотокроссу. С этой гаммой продукции компания KTM во второй половине 60-х годов вышла на рынок США. Спортивная модель «Комета» получила с 1968 года 123-кубовый мотор, установленный на этот раз в дуплексную трубчатую раму.

Тогда же покупателям была предложена первая модель внедорожного мотоцикла KTM «Penton», предназначенного не для участия в спортивных состязаниях, а для повседневного использования. По современной классификации, это был мотоцикл двойного назначения, также оснащавшийся силовыми агрегатами «Закс», установленными в раму из хромо-молибденовой стали.

В 1969 г. дебютировала новая версия — «Комета 504 S», получившая 49-кубовый двигатель «Пух» с петлевой продувкой цилиндра. Для этого мотора специалисты KTM разработали алюминиевый цилиндр новой формы, с увеличенной площадью оребрения. Двигатель устанавливался как на мини мотоциклы, так и на мопеды.

Тогда же в содружестве с фирмой «Закс» было начато производство нового 49 кубового двигателя для гоночных мотоциклов картер и шестиступенчатую коробку передач поставляла фирма «Закс», а коленчатый вал, цилиндро-поршневая группа и прочие детали делались на KTM. Этот мотор развивал мощность 13 л.с. при 13000 об/мин, а сам мотоцикл весил лишь 60 кг. Австрийский мотогонщик Jakob Unterladstatter на этом мотоцикле выступал в соревнованиях как официальный гонщик KTM.

Начиная с 1965 года марка KTM официально или полуофициально участвует в различных внедорожных мотоциклетных соревнованиях. Одним из первых гонщиков, поверивших в достоинства KTM, стал итальянец Arnaldo Farioli, впоследствии занявшийся экспортом этих мотоциклов в Италию.

В 1971-м появился первый 175-кубовый двухтактный силовой агрегат собственной разработки специалистов KTM, сразу же установленный во внедорожное шасси. Тогда же команда «KTM — Farioli», в которой кроме самого Фариоли выступал еще гонщик Taiocchi, завоевала титулы чемпионов Италии по мотокроссу в классах 100, 125 и 175 см3. Taiocchi впоследствии стал пятикратным чемпионом Италии, а также добивался неоднократных побед в шестидневных соревнованиях ФИМ.

А в 1970-м были готовы первые образцы новейшего кроссового мотоцикла KTM с двигателем рабочим объемом 250 см3, разработанным инженерами Мораветцем (Morawetz) и Штульбергером (Stuhlberger). В том же г. гонщик Манфред Клерр (Manfred Klerr) стал на этой машине чемпионом Австрии. Серийное производство началось в 1973 г.

Мощность двухтактного мотора достигала 36 лошадиных сил, что для того времени казалось невероятным. Тогда же мотоциклы KTM впервые участвовали в чемпионате СССР по мотокроссу, а на следующий год Геннадий Моисеев завоевал для фирмы KTM первый титул чемпиона мира по кроссу в классе 250 см3.

В 1974-м под маркой KTM покупателям предлагалось 42 различные модели дорожной и спортивной мототехники. Со следующего года компания отказалась от моторов «Закс», применяя собственные двигатели. В шоссейно-кольцевых гонках дебютировал мотоцикл «Комета Гран При» (Grand Prix 125 RS), оснащенный новейшим 125-кубовым мотором KTM. Чуть позже появилась версия «Комета RSL» с 50-кубовым мотором, дисковыми тормозами обоих колес, полностью герметичным кожухом задней цепи и колесами с дисками из легкого сплава. На салоне 1977 фирма KTM представила также новую машину для триала.

В 1975-м фирма дебютировала в кроссовых соревнованиях в 500-кубовом классе. Имерио Тестори (Imerio Testori) впервые завоевал для KTM и Италии титул чемпиона Европы. В дальнейшем был одержан ряд побед на различных национальных и международных соревнованиях, например в Шестидневных соревнованиях ФИМ.

В 1977-м в чемпионате мира по мотокроссу советские спортсмены Геннадий Моисеев и Владимир Кавинов, а также бельгиец Малерб (Malherbe) на мотоциклах KTM заняли весь пьедестал чемпионата мира по мотокроссу в классе 250 см3. Еще через год Моисеев на KTM стал трехкратным мировым чемпионом.

Весьма плодотворными и успешными оказались для предприятия 80-е годы. Внедорожные мотоциклы KTM удовлетворяли самым высоким требованиям. В 1980 г. появились первые мотоциклы KTM с золотниковым газораспределением. На следующий год дебютировали первые образцы 125-кубовых кроссовых мотоциклов с двигателями жидкостного охлаждения.

В 1982-м впервые представили на рынке кроссовый KTM с четырехтактным «жидкостным» мотором. Тогда же еще одной новинкой стала задняя подвеска «Про-Левер» (Pro-Lever) с центральным амортизатором и дисковым тормозом. В 1984 г. знаменитый в будущем австрийский мотогонщик Хайнц Кинигарднер (Heinz Kinigardner) на 250-кубовом KTM завоевал свой первый титул чемпиона мира, а на следующий год повторил свой успех.

В 1986-м была модернизирована вся гамма моделей для мотокросса (125, 250 и 500 см3) и эндуро (350, 500 и 600 см3). Новое исполнение получил мотоцикл 50-кубовый эндуро «GXE 50». Мотоциклы KTM стали оснащаться дисковыми тормозами обоих колес. Из спортивных успехов того года следует отметить участие в Шестидневных соревнованиях ФИМ, проходивших в Италии: мотоциклы KTM в том году одержали убедительную победу во всех классах.

В 1987-м мотоцикл эндуро модели «350 GS» получил от KTM одноцилиндровый двигатель мощностью 53 лошадиных сил с системой жидкостного охлаждения. Бензобак машины был увеличен до емкости 23 литра, а под сиденьем разместили еще два дополнительных резервуара для топлива. Тогда же в серию пошел одноцилиндровый двигатель KTM рабочим объемом 560 см3, с распределительным валом в головке цилиндра, который устанавливался на различные шасси. По итогам 1987 года было реализовано 10,6 тыс. мотоциклов и 12,6 тыс. мопедов.

Последнее десятилетие XX века принесло фирме KTM обильный урожай спортивных побед. В начале 90-х годов была заложена основа той модельной гаммы, которая, постоянно совершенствуясь, выпускается и поныне. Предприятие, объединившееся в 1995 г. в единый холдинг с фирмой «Хусаберг», сосредоточено теперь на изготовлении только мотоциклов в спортивном стиле. Часть из них — настоящие спортивные мотоциклы KTM для кросса, эндуро и ралли рейдов, часть — мотоциклы двойного назначения с полным комплектом приборов освещения, которые могут эксплуатироваться в городах и на дорогах общего пользования.

Значительную часть программы предприятия занимает новый класс — детские спортивные машины. Сегодня под маркой мотоциклов KTM предлагаются одноцилиндровые машины с двух- и четырехтактными моторами рабочим объемом от 49 до 660 см3, а флагманом программы с недавнего времени стала мощный мотоцикл с V-образным двухцилиндровым двигателем рабочим объемом 942 см3 мощностью 102 лошадиные силы.

 

Каждый цилиндр силового агрегата мотоцикла KTM имеет головку с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами. С мотором блокируется шестиступенчатая коробка передач. В начале 2002 года итальянский спортсмен Фабрицио Меони (Fabrizio Meoni) на этом мотоцикле от KTM стал победителем очередного ралли-марафона «Париж-Дакар».

Мотоциклы KTM (КТМ) — модельный ряд

Любому, кто интересуется мотогонками по бездорожью известна компания KTM (КТМ). Фирменные оранжевые цвета этой марки регулярно можно заметить в кроссовых соревнованиях по всему миру. А начиналась история компании в 1934 году в Австрии, когда Ганс Транкенполз открыл мастерскую по ремонту автомобилей и мотоциклов в городе Маттигхофен.

В 1953 году бизнесмен Эрнст Кронрайф приобрел большой пакет акций компании и сложилось ее современное название — Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen — KTM (КТМ). В этом же году компания выпускает первый мотоцикл — R100, а уже в 1954 мотоцикл компании выигрывает национальный чемпионат в категории 125 куб. см.

На культовой мотогонке «The International Six Day Enduro» (ISDE), которая положила начало целому классу мотоциклов, компания KTM (КТМ) выигрывает золото в 1956 году. С тех пор мотогонки ISDE, известные своими жесткими условиями, становятся полигоном для испытаний мотоциклов KTM (КТМ).

В дальнейшем KTM (КТМ) расширяет линейку кроссовых мотоциклов и супермото. Компания известна разработкой новых технологий — первый четырехтактный дорожный мотоцикл с водяным охлаждением, первый мотоцикл с передним и задним дисковыми тормозами и многое другое.

Являясь лидирующим производителем кроссовых мотоциклов KTM (КТМ) стремится выйти в другие сегменты — наращиваются усилия по производству универсальных мотоциклов, а также значительных успехов KTM (КТМ) достигла в проектировании супербайков. Кроме этого компания ведет работы по разработке концептуального автомобиля и даже электрических кроссовых мотоциклов.

Несмотря на финансовые трудности в начале 90-ых, которые даже послужили причиной разделения KTM (КТМ) на несколько компаний, производство мотоциклов непрерывно совершенствовалось. Качество выпускаемой мототехники выражается девизом компании: «Ready to Race» — каждый выпущенный мотоцикл проходит тщательную проверку и готов к самым серьезным испытаниям.

В настоящий момент компания KTM (КТМ) активно сотрудничает с Polaris, налаживая продажи на новых рынках сбыта и расширяя дилерскую сеть. Кроме этого, KTM (КТМ) проявляет значительный интерес к разработке квадроциклов и имеет довольно сильные позиции в классе супербайков.

KTM — ГОТОВ К ГОНКАМ

KTM — ГОТОВ К ГОНКАМ

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.Модель

KTM и история — autoevolution

KTM была основана в 1934 году Гансом Транкенпольцем и первоначально называлась Kraftfahrzeuge Trunkenpolz. Поскольку компания на самом деле была цехом металлообработки, а продажи были довольно низкими, владельцы решили начать производство мотоциклов. Два года спустя, в 1953 году, австрийский бизнесмен Эрнст Кронрайф купил крупную долю в компании, которая была переименована в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen (KTM).

В первый год существования у них было всего 20 сотрудников, и они производили примерно три мотоцикла в день, включая 98cc R100, проект, который начался в 1951 году.KTM впервые участвовала в автоспорте в 1953 году на 5-м соревновании Гайсберга, где заняла первые три места.

Год спустя KTM отпраздновала поставку своего 1000-го мотоцикла и в том же году выиграла национальный чемпионат Австрии 125. Два года спустя, в 1956 году, KTM впервые участвовал в гонках International Six Days, и Эгон Дорнауэр выиграл золото.

В 1959 году инженер KTM Людвиг Апфельбек разработал новый гоночный мотоцикл, на котором Эрвин Лехнер выигрывал несколько соревнований по бездорожью.Хотя дела у компании шли неплохо, KTM начинает производство велосипедов в 1964 году.

Два года спустя KTM начала производство кросс-кантри Penton Six Days, мотоцикла, который планировалось экспортировать в США. В том же году Манфред Клерр на новом байке 250cc Motorcross стал победителем национального чемпионата Австрии.

Что еще более важно, в 1973 году KTM начинает серийное производство мотоциклов 250 Motorcross и Enduro, в то время как в том же году австрийская команда фиксирует первые очки чемпионата мира и выигрывает первые Гран-при.До 1974 года у KTM было не менее 42 моделей, но даже в этом случае компания начинает производство KTM Hobby III в том же году.

KTM начала 80-е с важного успеха, представив первые мотоциклы для мотокросса объемом 125 куб. См с водяным охлаждением в 1981 году, а год спустя они внедрили новую заднюю подвеску Pro Lever во все свои модели мотокросса.

В 1984 году KTM начала производить радиаторы и продавать их конкурентам (Suzuki — одно из самых важных имен). Однако в то же время, когда они производили детали для мотоциклов, компания отпраздновала выпуск 100-тысячного двигателя KTM с рабочим объемом 500 куб. См, с системой жидкостного охлаждения и мощностью более 50 л.с.

Серийное производство 4-тактного двигателя с жидкостным охлаждением KTM началось в 1987 году, но год спустя один из основателей компании Эрик Транкенпольц умер. Из-за банкротства компания была разделена на независимые подразделения, которые либо продолжали производить радиаторы, либо мотоциклы и велосипеды. В 1992 году была официально основана новая компания KTM Sportmotorcycle GmbH с новой командой менеджеров, новым Hard Enduro и новым дизайном мотоциклов.

.

KTM — ГОТОВ К ГОНКАМ

KTM — ГОТОВ К ГОНКАМ

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

KTM — ГОТОВ К ГОНКАМ

KTM — ГОТОВ К ГОНКАМ

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о