Мощность ktm 200 exc: 200 exc — Мотоэнциклопедия

Мотоцикл KTM 200 EXC, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Зажигание

Электронное CDI

Запуск двигателя

кикстартер

Мощность двигателя (л.с.) 14 л.с.
Рабочий объем (см.куб.)

193

Тип двигателя

2-тактный

Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-95

Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака

9

Расход топлива (л/100км):

3

Трансмиссия
Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5-6

Число передач

6

Трансмиссия

Механическая

Дополнительные параметры
Количество мест

1

Высота посадки (mm)

960

Габариты и Масса
Вес (кг)

96

Колёса
Переднее колесо (шины)

R21 90/90

Заднее колесо (шины)

R18 120/90

Колесные диски

спицованные

Дорожный просвет (mm)

355

Платформа
Перевозимый вес (кг.)

140

Основные характеристики
Год выпуска (г.)

2016

Страна производства

Австрия

Максимальная скорость (km/h)

130

Тип мотоцикла

КРОСС

Мотоцикл KTM 200 EXC 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Эти внешне почти идентичные, для любителя, мотоциклы (от 85 до 500 серии), как близнецы. Они могут выглядеть одинаково и действовать так же, но как только вы узнаете их поближе, вы почувствуете разницу. Простое объяснение, хотя и очевидное, является то, что, что 250 чувствует себя легче, обороты набирает быстрее и имеет немного меньшую мощность, чем 300 (тут легко догадаться, что мощность растёт прямо пропорционально литерам и циферному обозначению). Хотя обе байка имеют очень линейную сборку питания, начиная и заканчивая примерно в том же диапазоне оборотов, характера и, как каждый байк использует его мощность, значительно отличается друг от друга.

Хотя масштаб демонстрирует лишь малые различия между байками, верхом вы их обязательно почувствуете, 300 на 10 фунтов тяжелее 250. 250ый чуть тяжелее 200ого, а тот в свою очередь тяжелее 150 итд. Может быть, мощность 300 заставляет его чувствовать себя немного более громоздким. Даже с идентичными настройками подвески, 250, кажется, хочет ехать немного быстрее. Он имеет более комфортную подвеску, и, кажется, не ловишь шишки так часто или так сильно, как 300. На большем XC-W, несколько рывков рычагом газа прокатят вас дальше, чем на малом собрате

Компактный, легкий и маневренный, KTM 450 XC-W готов сделает все, о чём вы его попросите даже не вспотев.

Он построен на центральной раме, состоящей из стальных труб хром-молибдена в котором находится компактный, 1-цилиндровый, 4-тактный, двигатель с водяным охлаждением с водоизмещением 449,3 см ³. Двигатель соединяется на коробке передач шестиступенчатой коробкой передач, которая соединена с несколькими дисками сцепления. Для улучшенных эксплуатационных характеристик двигатель поставляется вместе с современной системой EFI от Keihin.

Мотоцикл едет на высококачественных колесах с ЧПУ механической обработке центров и новых 7050 алюминиевых дисков. Колеса обуты в Dunlop GeoMax MX51 шины, которые обеспечивают отличное сцепление на любой местности.

Также достойно упоминания то, что система подвески подписывается WP суспензий в то время как тормозная система передней и задней подвески — Brembo типа дисковых тормозов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 200 EXC других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 1999 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла KTM 200 EXC Enduro 1999 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

KTM 200 EXC Enduro средней популярности в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например KTM 200 EXC Enduro технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад.
При этом KTM 200 EXC Enduro технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 193 cc / 11.8 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

KTM 200 EXC Enduro относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 200 EXC Enduro других годов выпуска и
информацию о них

KTM 200 EXC: цена, технические характеристики КТМ 200 ЕХС

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2020 года

Исключить китайские мото

Найти

KTM 200 EXC / 250 EXC-F

Всем привет!

Выбираю первый в жизни мотоцикл.
32 года, рост 186, вес 73
Плотно занимаюсь горным велосипедом (эндуро, даунхилл, байк-парк) более 15 лет.
Менее серьезно увлекаюсь виндсерфингом, горными лыжами и любительским автоспортом. На всем стараюсь ебошить 
Т.е. с физической формой, моторикой и техническими аспектами вроде все в порядке. Инстинкт самосохранения развит очень хорошо — рисковать не люблю вообще.

Но на мотоцикле полный овощ, катался один раз на эндуро 250 4т — очень понравилось.

Нужен эндуро, кататься буду взде кроме ДОП, интересен лес и синглтреки (широкие грунтовки гораздо менее, но без них тоже никуда наверное), немного кросса для обучения, общего развития и фана — прыгать тоже хочется, люблю это дело на велике: випы, скрабы и т.д.. Небольшие путешествия тоже очень интересны.
Все катание в Московской области, Москве и окрестностях; если очень попрет, то может одна/две поездки в год в Крым/Карпаты.

Читал, изучал, выбирал долго, в итоге пришел к мысли, что надо постараться взять новый байк, остановился на следующих вариантах:
КТМ 200 EXC — радуют низкие вес и цена 
КТМ 250 EXC-F — наверное проще новичку освоить, тише, не воняет и не трясется так, запас хода выше.
Оранжевые, т.к. весят меньше всех и вроде подвески нахваливают.
Еще шальной мыслью проносится Freeride 250p/350 — но боюсь он совсем не для средней полосы: рельефа нет, синглтреков мало, на МХ-трассе он вобще не в тему, как я понял. Но меня, как велосипедиста, он манит, к тому же он самый проостой, дружелюбный и неприхотливыц из всей компании)

В общем вопросы такие:
1. Правильные ли  вообще рассматриваю мотоциклы исходя из вводных и что особенно важно — условий катания в центральной полосе.
2. Осилилю ли я 2Т? Вроде задушенный он довольно «добрый».
3. Какой смысл переплачивать за 4Т, кроме более дружелюбной подачи газа и лучшей тяги снизу/середине (и так ли это?)
4. Стоит ли брать новый или лучше свежий б/у (год-два) првезти?
5. Есть ли какой-то смысл смотреть в сторону WR250 (сейчас даже и не делают вроде) и CRF250х?

KTM EXC: цена КТМ ЕХС, технические характеристики КТМ ЕХС, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев KTM EXC

KTM EXC, 2011 г

Купил в июне себе KTM EXC. До этого ездил на Хонда 650, но она меня не совсем устраивала. Потому что была довольно тяжелой и недостаточно мощной. Когда пересел на новый мотоцикл, все стало совсем по-другому. Как будто заново начал учится ездить. Я катаюсь по горам, по болотам, лесам и т. д., поэтому мотоцикл должен быть как можно легче и мощнее, тогда и заедешь повыше и подальше. Вот KTM EXC как раз то, что надо. Этот мотоцикл очень прочный и надежный. Понравилась жесткая подвеска, подходит даже для прыжков. Что очень радует так это электро и кик-стартер, это очень большое преимущество. Бывает, застрянешь среди грязи, веток, ямы и никак не можешь завести, а тут есть красная кнопочка, нажатия какой, сохранит много энергии для езды. Правда есть пару минусов, но они не столь важные, если ты хороший техник. KTM EXC не для простых покатушек. Большой расход топлива 7-8 л/100км. Он требует много ухода. Например: после каждых 100 км надо чистить и пропитывать смазкой воздушный фильтр. Каждые 1,5 тыс. — замена масла и фильтров. После езды желательно почистить и смазать цепь. Раз в сезон замена цепи, звезд, тормозных колодок, резины (зависит от того как ездит). Но такова жизнь каждого мотоциклиста.

   Достоинства: мощный. Легкий. Хороший дизайн.

   Недостатки: большой расход топлива. Дорого в обслуживании.

  Роман, Николаев


KTM EXC, 2013 г

Особенностью выпуска этих мотоциклов является то, что для европейского рынка они выходят с завода в «задушенном» варианте с мощностью приблизительно 20 л.с., вместо положенных 50 л.с., поэтому после получения KTM 250 EXC первым делом нужно выпустить «табун коней на волю». Опять же, маркетологи не зря получают зарплату, активно рекламируя бренд как «Ready To Race». В комплект с мотоциклом идет комплект игл и жиклеров для карбюратора, полноценный резонатор и пружины мощностного клапана. Выбрать конфигурацию для карбюратора помогут таблицы из мануала, в которых расписаны температурные диапазоны и высоты над уровнем моря. Собрав и «раздушив» мотоцикл в течение пары часов, обкатку решил отложить на следующий день. Про обкатку мнения расходятся. Кто-то говорит, что достаточно один бак отъездить с пропорцией масла 1:30-40, другие говорят пара моточасов, потом масло в КПП поменять и достаточно, третьи вообще предлагают сразу «валить на все деньги». Сам я решил так: один бак в полгаза на бензине 1:40, потом замена масла, потом уже кататься как душе угодно. Скажу так, сложно было ехать на KTM EXC в полгаза, когда не знаешь где это половина. Двухтактный мотор выкручивается до звона в ушах и жесткой вибрации на подножках и ручках. Ощущения очень интересные. В общем, после первой поездки ощущения были позитивные и на душе как-то отлегло, все-таки выбор делался почти вслепую, по отзывам, но мотоцикл оправдал все ожидания. Конечно, из плюсов KTM EXC стоит отметить вес, очень легкое гидравлическое сцепление, тормоза, электростартер и прозрачный бак, в котором даже резерв есть.

Еще понравилось, что коробка 6-ступенчатая. Первая передача очень-очень короткая, видимо для езды в «триальном» стиле, а на 6-ой ради интереса разогнался по асфальту 130 км в час и запас еще был. Вот, кстати, про приборку. Она не просто показывает скорость, она типа бортового компьютера. Там куча настроек, с которыми я сам не разбирался, но основные функции освоил: спидометр, одометр, счетчик моточасов. Не понравилось, что расход бензина при любом стиле езды будет 8-10 л/100км, соответственно запас хода небольшой, 100-120 км. Заводская резина тоже не порадовала своими характеристиками. Может где-то в горах на ней будет супер, но по глине/грязи и мокрой траве, корнях она не вывозит вообще. Таков мой скромный вывод. Сейчас пробег 16,8 моточасов и 650 км. Масло в коробке менялось на 2 и 10 моточасах. Оба раза было немного стружки на магнитном болте, но считаю это нормальным, пока всё притирается.

   Достоинства: управляемость. Легкий вес. Внятные тормоза. 6 КПП.

   Недостатки: расход. «Задушенный» с завода мотор.

  Павел, Красноярск


KTM EXC, 2016 г

Мотоцикл для соревнований. Но при этом KTM EXC отлично наваливает, удивительно легкий после «узкоглазых чекушек». Сам любитель и просто катаюсь по лесу, но управляется мотоцикл очень легко. Единственное, что подумываю, о демпфере руля, т.к. порой ловишь «расколбасы» руля. То ли это потому, что скорость чуть выше, то ли мотоцикл легче. Очень сильно вибрирует. Откручивается практически все. Например, за пару часов легко недосчитаться болтов в траверсах. Сам мотоцикл после японца сделан как-то проще. Проводка кажется жиже, проводки тоньше. Все максимально облегчено. Даже гайки осей из дюрали. Цены на запчасти на уровне японцев, может даже и дешевле. Пластик копеечный. Для примера радиатор, что левый, что правый новые около 9 тысяч. Шкурка сиденья 3 тысячи. В общем мотоциклом пока доволен. Денег на KTM EXC тратить не жалко, как и на прошлый CRM. Ибо доставляет удовольствие от езды. Собственно для этого и был приобретен. На сегодняшний момент альтернатив особых ему не вижу.

   Достоинства: доставляет удовольствие от езды. Резвый Легкий.

   Недостатки: вибрации – все откручивается.

  Рустам, Казань


KTM EXC, 2014 г

Лично я с апреля 2014 года езжу на KTM EXC 450. Аппарат просто отличнейший. Брал его с налетом в 100 моточасов. Налетал уже что-то около полтинника. Две замены масла. Аппарат очень нравится. Отличная развесовка, мощь, отзывчивость на действия пилота. В сравнении с ВР-кой, а точнее ее кроссовым аналогом 2010 года выпуска — очень даже спокойный мотоцикл. В сравнении с 530-кой мотоцикл имеет более высокий клиренс. Судя по отзывам ребят из Украины, которые активно на таких ездят — ресурс KTM EXC 450 не ниже, чем у 530. И при этом он легче, а мощность та же. К тому же при покупке соответствующего кита объем легко увеличивается до 510 кубиков. Из «минусов» — два маслофильтра. Т.е. замена масла становится несколько дорогостоящим мероприятием, нежели на других мотоциклах с одним маслофильтром. Вышел из положения, купив многоразовые металлические фильтры. Было б интересно пообщаться с другими владельцами таких аппаратов

   Достоинства: сбалансированный. Мощный. Легкий в управлении.

   Недостатки: два маслофильтра

  Павел, Москва

 

KTM EXC / КТМ ЕХС

KTM EXC — мотобайки класса «эндуро», отлично справляющиеся с пересеченным рельефом. На них делают ставки профессиональные пилоты, учитывая ходовые характеристики и профессиональные качества этой серии. Дополнительный пакет оборудования позволяет гонять по ровной дороге и покорять каменистую горную трассу, чему способствует фирменная резина с мощными грунтозацепами.

Хром-молибденовая рама мотоциклов KTM серии EXC опирается на надежную подвеску, состоящую из новых, усовершенствованных элементов. Она оснащена гасителем колебаний, отличается своей энергоемкостью и большим ходом, обеспечивающим боковую и курсовую устойчивость. Повышенная маневренность — результат четкой работы дисковых тормозных систем.

Мотоциклы KTM серии EXC поставляются с силовыми агрегатами разной кубатуры, от 125 до 500 куб. см. включитeльно. Для оптимизации их работы применены современные технологические решения. Во внешнем виде мотобайков выделяются защитные дуги радиатора, анодированный глушитель с карбоновым щитком и эксклюзивная графика. Комфортную посадку гарантирует анатомическая форма удобного спортивного сиденья.

KTM 200 Duke 2020

KTM 200 Duke 2020 г.

  • Модели

    • Выбрать диапазон

      • MX
      • Эндуро
      • E-Ride
      • Путешествие
      • Sports Tourer
      • Супермото
      • Naked Bike
      • Supersport
      • X-BOW

.

KTM 200 Duke

.

.
— 200 3 .
: 19 (26),
-,,
WP — 43,
— KTM 200 DUKE.
/.

2

274 900.

, г.

19 кВт

МОЩНОСТЬ, КВТ

134 кг

СУХОЙ ВЕС

:

6

17

90 003:

: ,
: 199.5 3
: 72
: 49
: 19
:
: мокрый поддон

20

: 22:72
: 14:42
:
: ,
: Bosch EMS
:
: WP вверх ногами ø 43 мм
: WP
(): 150
() ():
:
:
: 300
230
: X-образное кольцо 5/8 x 1/4 «
: 65 °
: 1367 ± 15
: 170
: 810
: 11
134

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о