Москва магадан автопутешествие: Москва-Магадан-Владивосток

Содержание

Москва-Магадан-Владивосток

Ну что же, мы вернулись из нашего путешествия через всю Россию. От Москвы до Магадана и Владивостока.

Одна машина, два человека, 32 дня, 20 000 километров, 3 100 литров топлива.

Одним из самых популярных маршрутов по России среди иностранцев является путешествие на поезде из Москвы во Владивосток. Тут, конечно, бывают варианты, но смысл один — увидеть всю нашу огромную страну от края до края.

Мы уже несколько лет собирались совершить подобное путешествие, но все время откладывали на потом. Тратить неделю отпуска на путешествие поездом было как-то жалко. Хотелось не только посмотреть из окна вагона на просторы Родины, но и иметь возможность изменять маршрут по своему усмотрению.

Еще одной целью поездки был поиск интересных мест для следующих путешествий. И такие места были найдены на много отпусков вперед.

По возвращении нам уже не единожды задавали вопрос: «А почему вы не заехали в <это интересное место>?» Ответим коротко — 20 000 км и всего один месяц. Да еще из этих 20 000  около 6 000 км грейдеры разной степени убитости. За месяц у нас ни разу не было ни дневок, ни полудневок. Тем не менее, некоторые интересные места мы посетили и уже планируем вернуться туда для более плотного знакомства.

Основной статьей расходов, естественно, стал бензин: его стоимость в Якутии и на Колыме доходила до 55 р/л, а солярка стоила больше 60.  Вторая статься расходов — доставка машины из Владивостока обратно в Москву. Ведь ехать обратно на машине это как минимум неделя времени и еще бензин на эти 9 000 км.

Жили мы в машине, питались в основном тем, что взяли из дома, так что остальные траты теряются на фоне первых двух пунктов.

За эти 20 000 км мы 4 раза клеили колесо (все на трассе «Колыма» и «Лена»), один раз меняли взорвавшееся, сменили 3 бензонасоса и стойки стабилизатора, оторванные судя по всему на Шатаке, вроде все…

Хорошо, что не стали покупать обратные билеты заранее, так как незапланированные ремонты машины и дорог отъели много времени и мы в итоге приехали во Владивосток на два дня позже.

Повторили бы мы это путешествие еще раз? Думаем, нет. Разве что на пенсии, когда мы будем менее стеснены во времени. Слишком уж большие пробеги и слишком мало времени. Тем не менее, мы не жалеем. Хоть мы и неимоверно устали, но возможность познакомиться со всей Россией того стоила!

 
Все посты про путешествие:
Москва-Магадан-Владивосток
Москва-Магадан-Владивосток: Часть1.
Москва-Магадан-Владивосток: Часть2.
Москва-Магадан-Владивосток: Часть3.
Москва-Магадан-Владивосток: Часть4.
Москва-Магадан-Владивосток: Часть5.

Понравилась статья? Будет много интересного! Подпишитесь на обновления:

Поделиться в соц.сетях

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • LiveJournal
  • Яндекс

Похожее

Есть ли дороги в России? Проехал до Магадана на машине и посмотрел | Путешествия со смыслом

Когда я собираюсь в очередное автопутешествие по России, меня постоянно спрашивают, а есть ли вообще туда дорога. Два года назад, доехав из Самары во Владивосток, я убедился, что дороги есть, причем проехать туда можно даже на Оке. В этом году я поднял планку и решил посмотреть дорогу до Магадана, а заодно и проверить, как изменилась та часть пути, по которой я уже ездил.

P.S. Для написания этого поста я проехал за 5 недель 20000 км в обе стороны один за рулем и на собственном автомобиле. И хотя объективно невозможно показать все участки трассы по паре-тройке фотографий, я постараюсь сделать небольшой обзор особенностей того или иного участка. Очень надеюсь, что вы оцените мои труды.

Самара-Уфа М5

На самом деле я давно уже убедился, что дороги России (по крайней мере федеральные) с довольно хорошим покрытием, да, местами делают ремонт, но все же. А вот к чему привыкнуть невозможно, так это к тому, что они узкие, поэтому в дневное время, особенно в европейской части России ехать по ним просто невыносимо. Такое ощущение, что попал в одну большую пробку, где обгонять не имеет никакого смысла, ибо метров через 100 ты уткнешься в такую же пробку из тихо едущих дальнобоев. В будни ехать из Самары в Уфу просто невозможно, а вот в выходные, когда перевозчиков не так много, вполне сносно. 

Трасса из Самары в Уфу расширяется только километров за 100 до Уфы. До этого момента придется либо терпеть, либо постоянно обгонять

Уфа-Челябинск М5

Пожалуй, это самый красивый отрезок трассы М5. Я по нему проезжал много раз то по делам, то на соревнования и поэтому он для меня стал привычным. А вот сейчас, сидя дома и рассматривая фотографии, могу объективно его оценить.

Вообще, всегда старался проезжать перевал через Урал ночью, и почему, вы можете понять по этой фотографии. Трасса переполнена фурами, некоторые из которых с трудом забираются в подъемы, заставляя плестись за ними 30-40 км в час. Обгоны на узких участках с резкими закрытыми поворотами делать тоже очень опасно. Зимой так вообще можно потерять кучу времени из-за каких-нибудь фур, колеса которых проскальзывают по наледи.

А участки с ремонтом делают передвижение по ней невыносимым. Поэтому либо проскакивать тут ночью, тогда ничего не увидите, либо днем, но тратить кучу времени.

Челябинск-Курган Р-254 «Иртыш»

На этом участке сейчас попадалось огромное количество ремонтных работ, где можно в ожидании очереди простоять около часа. На обратном пути мне даже пришлось объезжать затор по проселочным дорогам идущих вдоль трассы поселков.

Курган-Омск Р-254 «Иртыш»

Из Кургана до Омска есть несколько вариантов проезда. Самый прямой идет по хорошей дороге, но… придется два раза пересекать границу с Казахстаном, что может сильно затратить ваше время, а еще необходимо будет купить местную страховку, иначе схлопотать штраф, поэтому я этот вариант сразу отметаю.

И недалеко от границы сворачиваю в сторону Ишима. Здесь вы встретите 100 км просто ужасной дороги. Из всего направления до Владивостока, по моему мнению, тут самый плохой участок. 

Который заканчивается лишь после того, как вы пересекаете границу с Тюменской областью. Есть еще один вариант сначала из Кургана поехать в сторону Тюмени, а потом свернуть на Омск, там дорога отличная, но длиннее километров на 100.

Омск-Новосибирск Р-254 «Иртыш»

Одна из скучнейших дорог, потому что без каких либо подъемов и спусков, а еще практически идеально прямая. От такой монотонной по прямой с однообразными видами постоянно хочется спать, даже если вы до этого хорошо выспались. Ближе к Новосибирску делают новую параллельную и более широкую трассу. 

А еще вы тут встретите кучу стационарных радаров, вбетонированных в землю. Установлены они, скажу я вам, в самых «удачных» местах, поэтому будьте осторожнее и не превышайте скорость.

Новосибирск-Кемерово Р-255 «Сибирь»

Сразу после Новосибирска виды меняются. Трасса становится более холмистой и интересной.

Каких-то претензий к ней нет, да и участок там небольшой.

Кемерово-Красноярск Р-255 «Сибирь»

Красивая холмистая трасса, с которой открываются очень красивые виды на таежные леса.

Местами встречается ремонт, но не очень много.

Расширяется трасса только ближе к самому Красноярску.

Красноярск-Иркутск Р-255 «Сибирь»

Начинается широким участком. На заднем плане, кстати, виднеется Енисей.

Повторюсь, виды через таежные леса с холмов просто шикарные.

Дорога в Красноярском крае отличная

В Канске вас ждет настоящий квест, не знаю, как бы я из этого города выехал, если бы не навигатор. Федеральная трасса идет через весь город, единственный мост через реку Кан, а потом еще через железную дорогу. Дорога тут плохая, а выезжаешь из города с огромной радостью. Не дай бог попасть сюда в час пик.

В Иркутской области мы попали в два места затопления, которое никак не объедешь — Нижнеудинск и Тулун, дорога тут одна. Про трагедию в Тулуне я писал отдельный пост. На тот момент единственную дорогу, связывающую запад и восток России, затопило, движение было приостановлено, но нам крупно повезло, что в день, когда мы туда доехали, вода спала, а завалы из домов на трассе расчистили.

В Иркутской области, кстати, много участков с ремонтом.

Иркутск-Улан-Удэ Р-258 «Байкал»

Дорога на Байкал начинается с горных серпантинов.

Но скоро вы их не увидите, сейчас делается прямая дорога, минующая эти серпантины, по схеме на дороге можно увидеть, какая дорога была и какая будет.

Около Слюдянки еще одним серпантином дорога выходит к Байкалу

Вдоль которого идет еще километров 200. Она очень напоминает своими серпантинами и видами на Байкал дорогу вдоль черноморского берега Краснодарского края. Но не смотря на близость к Байкалу, видеть вы его будете очень и очень редко из-за гряды деревьев. Тут даже остановиться негде, чтобы сделать красивую фотографию. Вот чем дорога в России отличается от европейских, где на самых красивых местах специально делают парковки и смотровые площадки.

В Бурятии начинается какая-то череда длинных участков с ремонтами.

Улан-Удэ-Чита Р-258 «Байкал»

Начинается трасса красивыми видами вдоль реки Селенга

Потом еще череда холмов

После Байкала узкое двухполосное шоссе уже не кажется чем-то страшным. Прост едешь и наслаждаешься хорошей дорогой.

Транспортная нагрузка падает, обгонять почти некого.

Чита-Хабаровск Р-297 «Амур»

Перед выездом на эту трассу заправьте полный бак, дальше заправок будет уже не так много, а цены на топливо значительно дороже, чем в Чите. Отмечу, кстати, что два года назад на этом участке были заправки без названий и сомнительно качества, сейчас стало намного лучше, появились фирменные и их можно увидеть значительно чаще. Но все-таки канистру с топливом советую держать про запас.

Это та самая трасса, по которой Путин на желтой Калине проехался в 2010 году, демонстрируя, что участок трассы из Читы в Хабаровск сделали наконец-то асфальтовым. До этого 2000 км Федеральной трассы был гравийным.

Местные не раз говорили, что сразу после Путина эту трассу переделывали, потому что все было сооружено наспех. 

Так вот и до сих пор много участков ремонтируются.

Этот участок трассы, кстати, был самым бандитским до 2010 года. Ну а что, трасса одна, связи нет, быстро не разгонишься, поэтому тут местные бандиты часто встречали перегонщиков автомобилей из Японии и дальнобоев. После постройки дороги ситуация улучшилась, хотя мне в Якутске рассказывали, что здесь в 2018 году еще бывали попытки гоп-стопов. Так что останавливайтесь на этой трассе только в людных местах — немногочисленных гостиницах и парковках рядом с дальнобойщиками.

Невер-Якутск А360 «Лена»

Но от Читы до Хабаровска мы проедем только половину — 1000 км и свернем в Невере на север на трассу «Лена» в сторону Якутска. Чтобы проехать по этой трассе (а потом и по «Колыме») я проехал 7000 км знакомых дорог.

Начало у этой дороги многообещающее, но уже в Соловьевске шикарная трасса заканчивается

Начинается пыльная гравийка

И легендарная стройка

Сейчас трасса «Лена» переживает полную перестройку. Дорогу расширяют, извилистые участки спрямляют

И укладывают асфальт. И укладывают настолько быстро, что разница была заметна даже спустя две недели, пока я ехал то в одну, то в обратную сторону.

И она настолько красива, что я обязательно напишу об этой трассе отдельный пост.

Якутск-Магадан Р504 «Колыма» — «Дорога Костей»

Это легендарная дорога, построенная во время ГУЛАГа узниками концлагерей. Умирающих на тяжелых работах хоронили прям под ней, отсюда и второе название «Дорога костей». Говорят, что это единственная федеральная трасса полностью без асфальтового покрытия, но это не так. Асфальта на всем протяжении найдется в общей сложности не более 100 км.

А все остальное время ужасная пыль, из-за которой бывает не видно ничего

И острые скальники, из-за чего вы постоянно увидите по обочинам людей, меняющих колеса. Малая вероятность, что эта участь обойдет и вас.

Асфальт еще находится в населенных пунктах и рядом с ними. Таким образом решается проблема запыленности поселков.

Это две тысячи километров по одной из самых сложных, опасных и красивых российских трасс.

А ей я посвящу еще не один пост.

Заканчивается эта трасса тоже асфальтом.

10000 км, и вот тот самый Магадан. Дальше дороги нет, только по морю:)

Ну как вам дорога через всю страну? Как вы считаете, есть все-таки дороги в России или нет?

Для написания этого поста я проехал за 5 недель 20000 км в обе стороны один за рулем и на собственном автомобиле. Очень надеюсь, что вы оцените мои труды и поставите лайк этой записи. В ближайшее время я сделаю отдельные более подробные обзоры трасс «Лена» и «Колыма», поэтому подписывайтесь на мой канал, будет интересно: https://zen.yandex.ru/bepowerback

Автопутешествие Магадан-Москва: бредовые идеи — в жизнь!

Пришло время рассказать со всеми подробностями о совершенно восхитительной поездке по трассе «Колыма» (и далее). Путешествие оказалось неожиданно насыщенным. Вместо «метнуться на полюс холода, помёрзнуть и вернуться обратно» мы попали в какой-то волшебный мир белых пространств, бесконечных дорог, постоянного движения. Всё это завораживало и гипнотизировало всех участников. Ну, конечно же, ещё и вымораживало 🙂

А красоты там особенные! Солнце высоко не забирается даже днём:

1.

Пространства бесконечны:

2.

Всё покрыто инеем:

3.

И деревья тоже:

4.

Внутри гор тоже иней, кристаллы воды:

5.

Сплошное удивление! И не только у нас…

6.

Ну, готовьтесь, сейчас начнутся рассказы.

7.

Как вообще пришла в голову эта идея взять и поехать в такие весьма отдаленные и неприветливые места? Да всё очень просто! — по причине всё того же злобного биологического вируса мир оказался банально закрыт! Сейчас туда-сюда особо не полетаешь. И вместо давным-давно запланированной поездки в горы Патагонии и пустыню Атакаму (которые у меня в списке Топ-100) — пришлось быстро изобретать что-то альтернативное. Порылся по архивам, поспрашивал у знакомых путешественников — куда можно поехать по России зимой? Мне предложили несколько вариантов, среди которых был Оймякон.

Оймякон, полюс холода, Якутия, вечная мерзлота… Знаменитое местечко. И мне эта идея понравилась сразу. Я согласился, почти не раздумывая: на новогодних каникулах взять и съездить туда, чтобы прочувствовать местные колориты и что такое -50°C и ниже. // К тому же побывать зимой в Оймяконе я отметил в списке личных мечталок ещё во время первой поездки в Якутию летом 2013 года.

8.

(да-да, эта фотка сделана в августе 2013-го, а перст указует куда-то, где должен быть Оймякон).

Как уже было сказано, Оймякон считается полюсом холода в России и самым холодным местом на поверхности Земли, кроме ледников Антарктиды, где на станции «Восток» была зафиксирована самая низкая температура: аж целых -89°C. Но это на высоте примерно 3500м над уровнем моря. Оймякон же сильно ниже, всего 740м над морем. Посему, если говорить о самой низкой температуре «на жилых высотах», то самый низкий холод был зафиксирован всё же именно в Оймяконе: -71°C // По другим данным -67.7°C… Хотя, какая разница? И так уже неплохой результат, любому хватит 🙂

Даже на Северном полюсе зимой теплее! — там всё-таки океан компенсирует этот северный холод. // Южный полюс не засчитывается, поскольку он на высоте 2800м над морем.

То есть, не исключаю, что самое холодное место на Земле не слишком высоко от уровня моря – это Якутия. В якутский Оймякон мы и поехали.

Где находится Оймякон — знаете? Напоминаю: вот здесь ->

9.

Всё равно непонятно? Хорошо, вот в масштабах России. Так лучше видно?

10.

Цель понятна, направление выбрано. Но, как добраться до села Оймякон?

Немного поинтересовавшись вопросом, мы выяснили, что вообще-то это не слишком сложно. Любопытных туристов возят туда туркомпании из Якутска. Вы прилетаете в Якутск, вас грузят на микроавтобусы, два дня везут до Оймякона, там день-два выгуливают по местным холодам, потом два дня везут обратно. Расстояние довольно-таки большое…

11.

Тут подумалось: а если я вдруг захочу сам поехать за рулём, прочувствовать местные дороги, самому прокатиться по Якутии? Задал вопрос: а можно ли вот так сделать? Мне сказали, что да, можно. Ну и опытные путешественники подключаются: смотрим мы на карту и видим, что село Оймякон находится прямо посередине между Якутском и Магаданом — и предложено было двинуть маршрутом Якутск-Оймякон-Магадан. Мне ответили, что это, конечно, сложнее, но в целом можно договориться с местными компаниями.

Следующая итерация была достаточно очевидной, уже не раз делали такое: а давайте-ка развернём это дело наоборот — и поедем из Магадана в Якутск! Через Оймякон. И вот где-то в процессе подобных обсуждений якутские компании начали сдаваться. Не берутся местные за подобные авто-забавы.

«Но мы не привыкли отступать!» (с) — и в результате за проект колымских покатушек взялись olly_ru, московская компания «Авторазум» и российское представительство Renault. Об опыте и способностях первой напоминать не нужно, а вторую я тоже уже хорошо знаю — катался с ними по байкальскому льду в марте 2019-го. Хорошая компания, они и в этот раз не подвели. Пригнали машины в Читу на трейлере, из Читы доехали на них до Магадана, куда прилетели и мы, а потом все вместе поехали обратно.

12.

Когда смотришь на маршрут путешествия в масштабах страны, то получается вот так:

13.

А в мировых масштабах это вообще какая-то маленькая закорючка. Хотя вообще-то это 2000+ км. Как 3 раза от Москвы до Питера.

14.

Как-то несерьёзно получается. И тут (всё ещё в процессе подготовки путешествия) меня озарила простая мысль: я же вряд ли остановлюсь в Якутске! Я же люблю порулить машинкой и не раз от души катался в длинные путешествия (по Тасмании и Намибии год назад, по Новой Зеландии, мечтается снова по Австралии поколесить).

И вот так я предложил поехать аж до самой Москвы! Совершенно неожиданно некоторые мои коллеги согласились и даже горячо поддержали эту бредовую идею…

Вот мы и поехали из Магадана в Москву. Но это была не просто транспортировка себя и автомашинок с востока на запад. После Читы, когда мы уже «спустились вниз» из Якутии, у нас начались рабочие дни, и в крупных городах мы делали дневные остановки для встречи с нашими заказчиками, самыми любимыми и давними бизнес-партнёрами. То есть, вторая часть этой поездки была не столько развлекательной, сколько деловой. Были на заводе корпорации «Иркут» и погуляли внутри самолёта МС-21, встретились с руководством «УГМК» и потрогали свежую медь (и не только медь), а также были на заводах «КАМАЗ» и «ГАЗ» — и везде договорились о перспективах дальнейшей работы и кибербезопасного производства.

Итак, мы поехали из Магадана в Москву. И это же почти через всю страну! — дальше Магадана проехать нельзя. До Камчатки дорог нет: ни железных, ни автомобильных. Наверное, это самое дальнее расстояние до достаточно крупного города, ведь к северо-востоку от Магадана нет практически ничего! Но вроде бы тянут дорогу на Анадырь… Думаю, вы уже догадались 🙂 Да! Когда её достроят — обязательно надо вернуться и проехать ещё раз!

Пока же освоена дорога Магадан-Оймякон-Якутск-…-Москва. Напрямую навигаторы обещают 10 тыс.км, мы же с «радиальными выездами» накатали 12+тыс. Вот такое путешествие.

15.

Значительное расстояние. Даже на карте мира оно получается вполне убедительным:

16.

Ну мы и поехали…

Какие там дороги? — а вот такие =>

17.

Это было 8 часов регистратора от Магадана до Сусумана. // Время — минус 5 часов, т.е. выехали в 8 утра.

Ключевые события (куски дороги могут быть вырезаны) ->

0:09:10 — выезд из города, стелла «Магадан» и километровый знак «2021км».
0:42:30 — аэропорт «Сокол»… проехали, обратной дороги нет.
1:03:30 — посёлок «Палатка», за ним на многие километры и дорога практически пустая, и жилья немного. И асфальт начинает заканчиваться.
2:59:10 — перевал «Дедушкина лысина».
5:21:40 — река Колыма, мост.
7:50:10 — Сусуман.

Готовьтесь, дальше будет новая порция фото-рассказов о трассе Колыма. От Магадана до Якутска.

18.

P.S.: Любопытно, а какая в мире самая длинная «нормальная» (обслуживаемая) и непрерывная дорога? Траектория Магадан-Лиссабон напрашивается как самый длинный автомаршрут между крупными городами, который можно проделать не вылезая из автомобиля (без паромов, но по льду можно). Интересно, а можно придумать что-либо ещё более длительное? Само собой, если ехать по оптимальному маршруту, без зигзагов. И на обычном автомобиле с минимальной подготовкой — как это было у нас.

Автопутешествие Магадан-Москва: бредовые идеи – в жизнь!

Пришло время рассказать со всеми подробностями о совершенно восхитительной поездке по трассе «Колыма» (и далее). Путешествие оказалось неожиданно насыщенным. Вместо «метнуться на полюс холода, помёрзнуть и вернуться обратно» мы попали в какой-то волшебный мир белых пространств, бесконечных дорог, постоянного движения. Всё это завораживало и гипнотизировало всех участников. Ну, конечно же, ещё и вымораживало 🙂

А красоты там особенные! Солнце высоко не забирается даже днём:

Пространства бесконечны:

Всё покрыто инеем:

И деревья тоже:

Внутри гор тоже иней, кристаллы воды:

Сплошное удивление! И не только у нас…

Ну, готовьтесь, сейчас начнутся рассказы.

Как вообще пришла в голову эта идея взять и поехать в такие весьма отдаленные и неприветливые места? Да всё очень просто! — по причине всё того же злобного биологического вируса мир оказался банально закрыт! Сейчас туда-сюда особо не полетаешь. И вместо давным-давно запланированной поездки в горы Патагонии и пустыню Атакаму (которые у меня в списке Топ-100) — пришлось быстро изобретать что-то альтернативное. Порылся по архивам, поспрашивал у знакомых путешественников — куда можно поехать по России зимой? Мне предложили несколько вариантов, среди которых был Оймякон.

Оймякон, полюс холода, Якутия, вечная мерзлота… Знаменитое местечко. И мне эта идея понравилась сразу. Я согласился, почти не раздумывая: на новогодних каникулах взять и съездить туда, чтобы прочувствовать местные колориты и что такое -50°C и ниже. // К тому же побывать зимой в Оймяконе я отметил в списке личных мечталок ещё во время первой поездки в Якутию летом 2013 года.

(да-да, эта фотка сделана в августе 2013-го, а перст указует куда-то, где должен быть Оймякон).

Как уже было сказано, Оймякон считается полюсом холода в России и самым холодным местом на поверхности Земли, кроме ледников Антарктиды, где на станции «Восток» была зафиксирована самая низкая температура: аж целых -89°C. Но это на высоте примерно 3500м над уровнем моря. Оймякон же сильно ниже, всего 740м над морем. Посему, если говорить о самой низкой температуре «на жилых высотах», то самый низкий холод был зафиксирован всё же именно в Оймяконе: -71°C // По другим данным -67.7°C… Хотя, какая разница? И так уже неплохой результат, любому хватит 🙂

Даже на Северном полюсе зимой теплее! — там всё-таки океан компенсирует этот северный холод. // Южный полюс не засчитывается, поскольку он на высоте 2800м над морем.

То есть, не исключаю, что самое холодное место на Земле не слишком высоко от уровня моря – это Якутия. В якутский Оймякон мы и поехали.

Где находится Оймякон — знаете? Напоминаю: вот здесь ->

Всё равно непонятно? Хорошо, вот в масштабах России. Так лучше видно?

Цель понятна, направление выбрано. Но, как добраться до села Оймякон?

Немного поинтересовавшись вопросом, мы выяснили, что вообще-то это не слишком сложно. Любопытных туристов возят туда туркомпании из Якутска. Вы прилетаете в Якутск, вас грузят на микроавтобусы, два дня везут до Оймякона, там день-два выгуливают по местным холодам, потом два дня везут обратно. Расстояние довольно-таки большое…

Тут подумалось: а если я вдруг захочу сам поехать за рулём, прочувствовать местные дороги, самому прокатиться по Якутии? Задал вопрос: а можно ли вот так сделать? Мне сказали, что да, можно. Ну и опытные путешественники подключаются: смотрим мы на карту и видим, что село Оймякон находится прямо посередине между Якутском и Магаданом — и предложено было двинуть маршрутом Якутск-Оймякон-Магадан. Мне ответили, что это, конечно, сложнее, но в целом можно договориться с местными компаниями.

Следующая итерация была достаточно очевидной, уже не раз делали такое: а давайте-ка развернём это дело наоборот — и поедем из Магадана в Якутск! Через Оймякон. И вот где-то в процессе подобных обсуждений якутские компании начали сдаваться. Не берутся местные за подобные авто-забавы.

«Но мы не привыкли отступать!» (с) — и в результате за проект колымских покатушек взялись olly-ru, московская компания «Авторазум» и российское представительство Renault. Об опыте и способностях первой напоминать не нужно, а вторую я тоже уже хорошо знаю — катался с ними по байкальскому льду в марте 2019-го. Хорошая компания, они и в этот раз не подвели. Пригнали машины в Читу на трейлере, из Читы доехали на них до Магадана, куда прилетели и мы, а потом все вместе поехали обратно.

Когда смотришь на маршрут путешествия в масштабах страны, то получается вот так:

А в мировых масштабах это вообще какая-то маленькая закорючка. Хотя вообще-то это 2000+ км. Как 3 раза от Москвы до Питера.

Как-то несерьёзно получается. И тут (всё ещё в процессе подготовки путешествия) меня озарила простая мысль: я же вряд ли остановлюсь в Якутске! Я же люблю порулить машинкой и не раз от души катался в длинные путешествия (по Тасмании и Намибии год назад, по Новой Зеландии, мечтается снова по Австралии поколесить).

И вот так я предложил поехать аж до самой Москвы! Совершенно неожиданно некоторые мои коллеги согласились и даже горячо поддержали эту бредовую идею…

Вот мы и поехали из Магадана в Москву. Но это была не просто транспортировка себя и автомашинок с востока на запад. После Читы, когда мы уже «спустились вниз» из Якутии, у нас начались рабочие дни, и в крупных городах мы делали дневные остановки для встречи с нашими заказчиками, самыми любимыми и давними бизнес-партнёрами. То есть, вторая часть этой поездки была не столько развлекательной, сколько деловой. Были на заводе корпорации «Иркут» и погуляли внутри самолёта МС-21, встретились с руководством «УГМК» и потрогали свежую медь (и не только медь), а также были на заводах «КАМАЗ» и «ГАЗ» — и везде договорились о перспективах дальнейшей работы и кибербезопасного производства.

Итак, мы поехали из Магадана в Москву. И это же почти через всю страну! — дальше Магадана проехать нельзя. До Камчатки дорог нет: ни железных, ни автомобильных. Наверное, это самое дальнее расстояние до достаточно крупного города, ведь к северо-востоку от Магадана нет практически ничего! Но вроде бы тянут дорогу на Анадырь… Думаю, вы уже догадались 🙂 Да! Когда её достроят — обязательно надо вернуться и проехать ещё раз!

Пока же освоена дорога Магадан-Оймякон-Якутск-…-Москва. Напрямую навигаторы обещают 10 тыс.км, мы же с «радиальными выездами» накатали 12+тыс. Вот такое путешествие.

Значительное расстояние. Даже на карте мира оно получается вполне убедительным:

Ну мы и поехали…

Какие там дороги? — а вот такие =>

Это было 8 часов регистратора от Магадана до Сусумана. // Время — минус 5 часов, т.е. выехали в 8 утра.

Ключевые события (куски дороги могут быть вырезаны) ->

0:09:10 — выезд из города, стелла «Магадан» и километровый знак «2021км».
0:42:30 — аэропорт «Сокол»… проехали, обратной дороги нет.
1:03:30 — посёлок «Палатка», за ним на многие километры и дорога практически пустая, и жилья немного. И асфальт начинает заканчиваться.
2:59:10 — перевал «Дедушкина лысина».
5:21:40 — река Колыма, мост.
7:50:10 — Сусуман.

Готовьтесь, дальше будет новая порция фото-рассказов о трассе Колыма. От Магадана до Якутска.

P.S.: Любопытно, а какая в мире самая длинная «нормальная» (обслуживаемая) и непрерывная дорога? Траектория Магадан-Лиссабон напрашивается как самый длинный автомаршрут между крупными городами, который можно проделать не вылезая из автомобиля (без паромов, но по льду можно). Интересно, а можно придумать что-либо ещё более длительное? Само собой, если ехать по оптимальному маршруту, без зигзагов. И на обычном автомобиле с минимальной подготовкой — как это было у нас.

Экстремальный тур «Якутск-Оймякон-Магадан»

Хандыга – Оймякон.

Расстояние  ~514 км, ~12 часов с учетом остановок на обед и фотографирование.

Размещение в Оймяконе в частном доме у якутской семьи с двух-трехместным размещением.

Питание согласно условиям тура.

Дневная температура в диапазоне -35C и -55C.

Километраж отрезка согласно нашему GPS треку:

1) от Хандыги (частная гостиница) до Кюбюме (придорожное кафе) – 319 км при скорости движения 60 км/ч.

2) от Кюбюме (придорожное кафе) до Томтора (заправка) – 153.4 км при скорости 50 км/ч.

3) от Томтора (заправка) до Оймякона (место ночлега) – 41.2 км при скорости 40 км/ч.

Выезд из гостевого дома в 08:00 ч. Прибытие в Оймякон поздно вечером. В пути две остановки на питание. Каждая продолжительностью один час. Пять или шесть остановок, продолжительностью 15-20 минут каждая для отдыха и фотографирования.

Сегодня перегон длительный, но очень живописный. Эта часть Дороги на костях, построенная заключенными ГУЛАГа,  проходит через Верхоянские горы. Держите фотоаппарат наготове все время!

Завтрак в 07:30 ч (из привезенных с собой продуктов). В 08:00 ч. выезд из гостиницы. Проехав через поселок, заезжаем на заправочную станцию, увидим православную церковь с видом на реку Алдан на рассвете.

В кафе в Теплом ключе можно сделать остановку для тех, кто не успел позавтракать.

Через 100 километров на Колымской трассе начнутся прекрасные горные ландшафты. вы сможете любоваться ими на протяжении 200 километров в течение всего светового дня. Средняя высота гор около 1300 м, самая высокая гора Муус Хая (3000 м над уровнем моря). Состояние дороги хорошее, так как последние четыре года проводится интенсивная модернизация дороги, а дорожные службы круглогодично занимаются чисткой и ремонтом дороги.

В этот день мы увидим самые знаменитые места Колымской трассы: Томпорукский перевал с памятным крестом жертвам ГУЛАГа, Желтый и Черный прижимы, серпантин Заячья петля, Ласточкино гнездо, метеостанцию «Восточная Хандыга» и т.д. Фотостопы в вышеуказанных местах. На этом горном отрезке нет ни одного населенного пункта, лишь редкие базы дорожников. Закат застигнет нас в районе метеостанции «Восточная Хандыга».

Примерно в ~18:00 у нас будет обед в кафе заправочной станции в Кюбюме (за доп. плату). Кухня здесь простая, но вкусная. Все мясные блюда готовятся из местной оленины, рыбные из рыбы, выловленной горной речке Кюбюме.

Оставшаяся часть пути представляет собой одно из исторических ответвлений Дороги на костях, ранее соединявшей Томтор с Кадыкчаном. Недалеко от заправочной станции находится одноименный заброшенный поселок (основанный как гулаговский лагерь, позднее здесь жили дорожники).

– Остановка для заправки в Томторе.

– Прибытие в Оймякон поздно вечером (20:00 – 22:00).

– Поздний ужин в якутской семье (входит в стоимость тура).

– Размещение в частном доме, в якутской семье. (Двух-трехместное размещение).

Не рекомендуем пить много жидкостей перед сном, так как ночное посещение туалета на улице может превратиться в настоящее приключение. Здесь вам пригодится налобный фонарик.

В ночное время температура воздуха опускается намного ниже -40С. Ранним утром можно поймать температуру -60С.

«Эссенция сенца» — на машине от Москвы до Владивостока | by Kirill Danchenko

Перед поездкой мы составили список ожиданий. Насколько они оправдались?

Ожидание: В Сибири много клещей.
Реальность: Мы мало бывали в диких местах, поэтому судить сложно. Ползущего клеща я снял с себя только один раз — после целого дня, проведённого в джунглях Алтая.

Ожидание: Много ям на дорогах, не везде есть асфальт.
Реальность: Всё так.

Ожидание: Население вокруг много пьёт.
Реальность: Справедливо.

Ожидание: Всё пройдет благополучно, не будет ДТП.
Реальность: Три раза мы чуть не попали в лёгкие ДТП, но обошлось.

Ожидание: Не поссоримся в дороге.
Реальность: Мы были готовы к тому, что 40 дней бок о бок — это непросто. С этим знанием ладить друг с другом было легко.

Ожидание: Проколем колесо не более 5 раз.
Реальность: Прокололи всего 1 раз, где-то в районе Иркутска. Колесо спускало медленно — по ≈0.1 атмосферы в 2 дня. Где-то под Улан-Удэ пробовал чинить, но у ребят не нашлось жгутов — так и доехал до Владивостока.

Ожидание: Ни разу не будет ремонта машины.
Реальность: Ремонта как такового ни разу не было, если не считать навязанную замену ремня привода навесных агрегатов в Кемерово, повлёкшую его повторную замену вместе с натяжителем и роликом во Владивостоке . Если б не поменял в Кемерово, ничего бы повторно менять не пришлось. Ходовую я ушатал, конечно, но не критично — обратно до Москвы машина доехала.

Ожидание: Люди безопасны — на нас никто не наедет, нас не ограбят, не обворуют и не обманут.
Реальность: Ощущение тревоги периодически наступало, но оно ни разу не материализовалось.

Ожидание: Нас ждёт плохой сервис.
Реальность: В некоторых крупных городах сервис оказался вполне на уровне.

Ожидание: В целом будут хорошие дороги на протяжении маршрута.
Реальность: Дороги в России плохие, но не настолько плохие, как может показаться по слухам. Ехать можно. Главное — не сворачивать с основных магистралей.

Ожидание: Встретим в естественной среде хотя бы одно из следующих животных: лось, медведь, лиса, тигр.
Реальность: Встретили лису на острове Русском во Владивостоке.

Ожидание: Получим не больше 5 штрафов.
Реальность: Получил 4.

Ожидание: Окажется, что Байкал — фигня.
Реальность: Так примерно и вышло, но тут стоит отметить, что из-за наводнения в Тулуне наш график сдвинулся, и мы не заехали на остров Ольхон — говорят, Байкал нужно ценить там.

Ожидание: Порекомендуем после поездки всем доехать до Байкала, но не дальше.
Реальность: Я считаю, что достаточно доехать до Екатеринбурга. Дальше — уже перебор — расстояния между классными местами увеличиваются, а сами места постепенно перестают дарить сильные впечатления. Но наши мнения здесь разделились — Дима рекомендует прокатиться по всему маршруту.

Ожидание: Полиция или ДПС не пристанут ни с какой ерундой.
Реальность: Машину остановили всего 1 раз — при въезде в Тюмень. Флегматичный сотрудник ДПС не поздоровался, не представился — взглянул на документы, спросил, куда едем, и, не прощаясь, оставил нас.

Ожидание: Несильно заболею за время поездки (горло, ухо, насморк).
Реальность: Не случилось.

Ожидание: Ни разу не отравимся.
Реальность: Так и было.

Ожидание: Использование рации добавит огня.
Реальность: Соглашусь. Но не скажу, что установка рации — это маст для такого путешествия.

Автопутешествие по Дагестану

Мы с друзьями 17 дней изучали Дагестан на Ниссане Икс-трейле. В итоге проехали 6500 км и потратили 42 200 Р на человека.

Ирена Змигродская

съездила в Дагестан

Я была не готова отказаться от путешествий даже после закрытия границ: офисная работа требует переключения внимания, а еще я веду тематический блог, которому нужен свежий контент из новых стран и регионов. Поэтому у меня не было сомнений, ехать ли в отпуск. Оставалось только решить, куда мы с друзьями отправимся.

Подруга предложила съездить на ее родину, в Дагестан: там теплое море, красивые горы и вкусная еда. Коллеги и родственники пугали меня, что в Дагестане крадут людей, плохо относятся к женщинам и повсюду ходят боевики с автоматами. Возможно, если бы я собиралась в поездку одна, то засомневалась бы. Но у меня была компания и маршрут мечты по региону, в который я бы точно не поехала, если бы границы были открыты. Так что я решила рискнуть.

В путешествие мы отправились втроем: я, моя подруга с дагестанскими корнями и друг с корнями московскими.

Наши расходы

Расходы на путешествие я считаю только на себя, потому что каждый потратил разную сумму на еду и сувениры. Траты на жилье, бензин и входные билеты у всех были одинаковые.

Потратила за 17 дней в Дагестане — 42 200 Р

Проживание 19 900 Р
Машина: бензин, ремонт глушителя, замена колеса, мойка, платные дороги 12 400 Р
Продукты, рестораны 8300 Р
Билеты, сувениры 1600 Р

Проживание

19 900 Р

Машина: бензин, ремонт глушителя, замена колеса, мойка, платные дороги

12 400 Р

Продукты, рестораны

8300 Р

Билеты, сувениры

1600 Р

Почему автомобиль

Это не первое наше автопутешествие. В 2020 году мы уже успели выбраться на машине в длительный трип по Европе, а в начале лета неделю колесили по Карелии, поэтому долгие переезды и большие расстояния нас не пугали. Мы всегда путешествовали на моей машине. Мои попутчики и я водители со стажем, автомобиль подготовлен к длительным поездкам и экипирован всем необходимым — от топора и саперной лопатки до спичек, газовой плиты и холодильника.

Многие думают, что поездка на машине — это экономия. Но такое мнение ошибочно. В пересчете на литры бензина автомобиль для компании действительно выйдет дешевле авиабилета из Москвы в Махачкалу: 7100 Р против 4900 Р с человека.

Но если ваша цель в путешествии — море, горы и леса, то придется ехать за пределы города. Без автомобиля там уже не обойтись. А это дополнительные литры бензина, повышенная амортизация машины, проколотые на грунтовых дорогах шины и другие неожиданности.

Например, прямо на границе республики у нас на две части развалился глушитель — в Дагестан мы въехали с ревом. Пришлось потратить 600 Р и несколько часов на ремонт. Мы остановились в первом попавшемся в Дербенте сервисе, но там специализировались на двигателях, а не на глушителях. Хозяин сказал, что даст нам адрес мастерской, где помогут. И дальше техники буквально по рукам передавали нас друг другу, пока не нашелся умелец, который просто сварил наш глушитель старой трубой от газели.

Найти сервис в Дагестане несложно, но нужно быть готовым к ремонту подручными средствами.

Так выглядит вместительный багажник в начале путешествияЕсли ваша цель — море, горы и леса, то надо ехать за пределы города. Без автомобиля там уже не обойтись

Дороги

Расстояние от Москвы до Махачкалы — 1580 км. Быстрее всего можно доехать по трассе Е119 через Тамбов, Волгоград и Элисту — это займет примерно 23 часа. Но мы пошли другим путем.

Дорога туда. За пару дней до выезда я посмотрела прогноз погоды: в степях Калмыкии обещали +53 °C. Мы предпочли сделать крюк — проехать по трассе М4 до Ростова-на-Дону, затем до Пятигорска, оттуда через Владикавказ и Чечню в Дагестан.

Мы выехали из Москвы в 10 вечера и остановились только через сутки — на ночевку в Пятигорске. По пути мы потратили 750 Р на платные участки М4. Дорога была загружена, но в пробке мы не стояли.

Из Пятигорска мы выехали в 7 утра и добрались до Махачкалы за 10 часов. Больше часа потеряли на КПП на границе Чеченской Республики. Там проверяли все машины и выдавали транзитные пропуска. На проезд по республике отвели 2 часа, на выезде пропуск забрали.

В Махачкале мы остановились у родителей подруги на обед, после чего проехали еще 120 км до первого пункта нашего маршрута — Дербента.

В итоге мы преодолели 2100 км за 34 часа, включая ночевку в Пятигорске и несколько продолжительных остановок на дозаправку и еду. За руль садились все по очереди.

На обратном пути мы выбрали маршрут через Калмыкию и Волгодонск. Он оказался быстрее, и до дома мы доехали чуть меньше чем за сутки. В пути ни разу не останавливались.

Вот такой пропуск выдали на проезд по Чеченской РеспубликеНаш маршрут в ДагестанМаршрут обратно — 2000 км

Дороги в Дагестане

Дороги между крупными населенными пунктами в республике местами заасфальтированы вместе с ямами, быстро не поедешь — лучше держать скорость не больше 90 км/час. К тому же там бродят коровы, овцы, лошади и ослы.

Большинство проселочных дорог — грунтовки нормального качества, по ним сможет проехать любая машина. Некоторые дороги существуют только в формате направлений — по сути это тропы с ямами и кочками, которые победит только кроссовер или внедорожник. Такие сложные для проезда направления в навигаторе отмечены символом «Неровная дорога» и серым цветом. Если вы строите маршрут и видите подобные предупреждения, но при этом не уверены в проходимости своего автомобиля, задумайтесь, стоит ли ехать этой дорогой.

Для пополнения бака ищите официальные заправки знакомых вам брендов или хотя бы ту, у которой есть прозрачный элемент пистолета, чтобы было видно, что именно льется в бак. По дорогам Дагестана разбросаны всякие «Роснафты» и «Лукаойлы», маскирующиеся под известные бренды.

Жилье

Сначала мы пытались найти жилье на «Букинге» и Airbnb.ru. Но выбор был очень скудным, потому что в регионе слабо развит туризм. В итоге на «Букинге» мы забронировали только гостиницу на одну ночь в Пятигорске. Заплатили 900 Р с человека за просторный номер с тремя кроватями и кухней.

Остальные места ночлега искали в «Инстаграме» и по сарафанному радио: я спрашивала подписчиков, бывали ли они на Каспии и где останавливались. Оказалось, что мало кто отдыхал в Дагестане или мог порекомендовать объекты, которые бы нас впечатлили.

Нас спас «Инстаграм». Оказалось, что в Дагестане вообще у всего есть свой инстаграм: у парикмахера-частника, водителя такси, у пекарни за углом — если услуги или человека нет в этой соцсети, то их в принципе не существует.

Поэтому искать жилье, экскурсии и что угодно в Дагестане очень удобно именно через «Инстаграм». Несколько дней мы гуляли по хэштегам вроде #отдыхвдербенте, #отдыхвдагестане и популярным геолокациям. В результате нашли базу отдыха на вторую часть каникул. А вот жилье на море пришлось искать дольше.

Дагестан растянулся вдоль западного побережья Каспийского моря, поэтому условно все достопримечательности можно разделить на южные и северные. Чтобы посмотреть южные и отдохнуть на море, надо поселиться в районе Дербента. А до северных туристических точек удобнее добираться из Махачкалы.

Знаем все о бюджетных путешествиях

И рассказываем о них в бесплатной рассылке — Чемодан. Подпишитесь и получайте письма каждую неделю

Расскажу подробнее, где мы жили и сколько это стоило.

На юге. Мы планировали поселиться на базе отдыха в Дербенте и забронировали по телефону три одноместных номера. За один номер на 10 дней просили 18 000 Р. Но предоплату с нас не взяли, потому что из-за коронавируса было неясно, разрешат ли селить туристов. За несколько дней до даты заезда администратор сообщил, что база отдыха не откроется.

Но он предложил поселить нас в деревне Хазар по  Дербентом в собственном доме в два раза дешевле — за 9000 Р с человека. 10 дней мы жили в доме с выходом прямо на песчаный пляж. Он состоял из двух строений: в одном была комната и санузел с отдельным входом, а в другом — только комната с небольшим предбанником. Между строениями были две террасы — открытая и закрытая. На закрытой располагалась кухня, на открытой — своеобразная лаунж-зона.

9000 Р

с человека стоило жилье на юге Дагестана

Дом был скромным, но все удобства присутствовали. Правда, каждые два дня нужно было качать воду из скважины в бочку, а по вечерам и в грозы отключалось электричество. Зато к туалету не было претензий. Вода из скважины показалась нам мутноватой — пить ее точно нельзя, но для стирки или купания сойдет. Питьевую воду мы покупали в канистрах в ближайшем магазине или набирали в горных источниках во время экскурсий.

По словам местных, в последние годы в Дербенте стали покупать участки приезжие из северных регионов страны. Появились гостевые дома, туризм потихоньку завоевывает каспийское побережье. Если решат проблемы со слабым напряжением и качеством воды, то в регион точно хлынут курортники.

Север. Для осмотра северной части Дагестана мы остановились на базе отдыха «Главрыба» неподалеку от Сулакского каньона. Мы нашли ее по хэштегам в «Инстаграме».

Мы на 5 дней арендовали уютный домик с террасой над рекой и заплатили 30 000 Р. Завтрак был включен в стоимость. В окрестностях можно найти жилье от частников дешевле, но нам хотелось сервиса, приближенного к европейскому.

Администратор провел нам экскурсию по местному рыбному хозяйству, показал, как выглядит традиционный горский дом, рассказал о ГЭС, о каньоне, угостил кофе и вкуснейшим урбечем. К нам относились как к родственникам. Гостеприимство и вкусная еда — два главных синонима Дагестана.

Наш домик на базе отдыха «Главрыба»Часть территории «Главрыбы». Со временем рыбохозяйственный комплекс разросся до целого парка развлечений

Еда

За 17 дней я потратила на еду всего 8300 Р. Это четыре полноценных ужина в ресторанах, две крупные закупки на рынке, вода, мороженое, ягоды и фрукты по пути. У мужчины из нашей компании вышло около 9500 Р. Стоит учитывать, что дважды нас кормили родственники подруги.

8300 Р

я потратила на еду за все путешествие

Национальные дагестанские блюда разнообразные и сытные, поэтому даже в дорогом ресторане одному человеку сложно съесть порцию на 1000 Р. В маленьком семейном кафе неподалеку от села Хвартикуни мы втроем наелись на 770 Р так, что были сыты до следующего обеда, — это мой личный рекорд дешевизны.

Покупка свежих овощей и зелени для готовки на 3—4 дня на рынке Дербента потянет на 1000 Р с человека. Бабули-предпринимательницы у дороги отдают машине с московскими номерами большой стакан малины или ежевики за 100 Р, килограмм персиков из сада за домом — за 60 Р. Я не зря говорю про московские номера: с гостей здесь берут больше. Продавщица кваса на перекрестке возле Карабудахкента продала местному парню бутылку за 100 Р, а нам — за 130 Р, ничуть не стесняясь того, что мы слышали цену для местных.

Но в основном мы готовили сами. На завтрак у нас были яйца в различном виде, хлеб с маслом, местный сыр, овощи. Перекусывали фруктами, реже — шаурмой или брали чуду навынос. На ужин делали шашлык из рыбы, салаты или ходили в кафе и ели все то же самое, только чуть дороже.

Расскажу, что точно стоит попробовать в Дагестане.

Чуду — это закрытый круглый пирог из тонкого бездрожжевого теста. Внутри может быть зелень, лук, сыр, картошка, мясо, творог, ближе к осени появляются чуду с тыквой. В кафе в горной деревушке неподалеку от Хвартикуни нас даже накормили пирогом с крапивой.

Чуду везде готовят по-разному, но всегда очень вкусно. Пирог стоит от 70 до 250 Р, в зависимости от начинки.

Три вида чуду — с мясом, зеленью и сыром, греческий салат, фирменный салат «Крепость», компот в графине, вино в бокалах. За все мы заплатили 1730 Р

Хинкал — главное дагестанское блюдо. Это кусочки теста, сваренные с ломтиками мяса в мясном бульоне. Каждый народ республики сохранил свой подход к форме теста: это могут быть квадраты, ромбы, полоски, розочки, ушки. Блюдо обычно едят с двумя соусами — белым сметанным и красным томатным.

Рыба. В Дагестане огромное количество хозяйств, где выращивают радужную и золотую форель. Их можно найти в «Инстаграме» по хэштегу #форельдагестан или просто спросить у местных в прибрежных или горных районах.

На побережье Каспийского моря расположились частные осетровые фермы. В одной из них мы купили осетра на ужин: рыба весом около 2 кг обошлась нам в 800 Р. Адрес этого форелевого хозяйства нам подсказал госинспектор.

Шашлык и люля-кебаб из баранины, жареная форель, салат из свежих овощей и сыра, тыквенный суп и морс. Стоимость — 1700 РЗолотая форель в форелевом хозяйстве «Главрыба»

Урбеч — это густая сладкая паста из семян, косточек и орехов. Она сытная и полезная, настоящий российский суперфуд. Но нам было важнее то, что она очень вкусная, поэтому баночки с дагестанским урбечем приехали с нами домой в подарок всем друзьям и родственникам.

Вино. Территория Дагестана идеально подходит для выращивания винограда, а местные коньячные заводы известны во всем мире. Я советую покупать вино в магазинах при винзаводах, а не в супермаркетах: там оно на 15—20% дешевле. Например, 0,25 л коньяка «Каспий» в супермаркете Дербента стоит около 490 Р, а в магазине при заводе — 385 Р. В Москве он обойдется почти в 600 Р.

Домашнее вино местного производства — одно из лучших, что я пробовала на Кавказе. Понятия не имею, сколько оно стоит, потому что нас угощали им бесплатно, но за бутылку самого дорогого местного вина в ресторане мы отдали 400 Р.

Продукты на 4 дня с дербентского рынка. За все отдали 3500 РЧасть меню из кафе, где мы наелись до отвала за 770 Р. Порции были большие и сытныеДомашнее вино ркацители

Мы распланировали поездку так, чтобы активный отдых с прогулками в горы чередовался со спокойными днями на пляже. В итоге все равно выезжали каждый день, потому что сидеть на пляже оказалось скучно.

Вот где мы побывали.

УЧЕБНИК

Узнайте, как безопасно путешествовать во время пандемии

Как все организовать, не потерять деньги и время — рассказываем в новом курсе.

Начать учиться

Дербент

Самый южный и самый старый город на территории России, один из древнейших городов мира, многонациональный и многоконфессиональный. По узким улочкам кварталов Старого города гулять не менее интересно, чем по Риму или Иерусалиму. А на центральном рынке продают свежие овощи и фрукты. Главная достопримечательность города — персидская крепость Нарын-кала.

Вход в крепость платный, билет стоит 150 Р. Внутри все достойно отреставрировано и приспособлено для туристов: есть спуски, подъемы, дорожки, смотровые площадки, таблички с информацией, приличный туалет и лавка с красивыми сувенирами.

150 Р

стоит вход в крепость Нарын-кала

Прогулка по территории занимает 1,5 часа. После можно пообедать в ресторане «Крепость» прямо у подножья цитадели.

Вид на город из дербентской крепостиКрепостной амфитеатр

Самурский лес и черный пляж

Самурский лес — это природный национальный парк, единственный на территории России реликтовый субтропический лес. Там можно покататься на огромных лианах, отдохнуть в лесной глуши, увидеть цветущие лотосы, посмотреть осетровые хозяйства. Берег между лиановым лесом и Каспийским морем покрыт необычным черным песком. Это самый чистый пляж на Каспии, поэтому туда приезжают отдыхающие со всей республики. Время езды от Дербента — 40 минут.

В первый раз мы отправились в парк на следующий день после дождя. Мы преодолевали 7 км целых 3 часа: дорога превратилась в размытую вязкую глину. Параллельно вытащили застрявшую в канаве легковушку и познакомились с местным госинспектором, который каждый день ездит по этому бездорожью на своей 99-й.

Он показал нам 800-летний платан, одну из основных достопримечательностей леса, и рассказал, что в двух километрах южнее есть нормальная грунтовая дорога до пляжа, по которой все обычно и едут.

На следующий день мы разведали удобную дорогу через поселок Приморский и после этого ездили только так, хотя жили в 60 метрах от побережья. Черный пляж очень живописный, но на этом его достоинства кончаются: тут нет лежаков, кафе и прочей инфраструктуры — только черный песок вдоль берега. Отдыхающих много, все они подъезжают на машинах прямо к воде. Гаишник сказал нам, что на территории заповедника запрещен выезд к морю и всех, кто находится на пляже, можно смело штрафовать. Но пока отдыхающие не начинают мусорить, никого не наказывают и не прогоняют.

Поселок Приморский расположен почти на границе с Азербайджаном, поэтому на дороге к лесу есть пункт проверки документов, а на пути к пляжу — пограничная застава. Советую брать с собой документы. Правда, у нас их проверили всего один раз, а в остальные дни пограничники паспорт уже не требовали.

Когда выехал из грязи на нормальную дорогуНа некоторых участках дороги с деревьев свисают лианыЭто платан. Ему примерно 800 летЧерный пляж в плохую погоду

Гора Шалбуздаг

Это самый популярный четырехтысячник Дагестана. Там можно попробовать себя в трекинге, полюбоваться марсианскими пейзажами и загадать желание на священном озере. Многие верующие приравнивают восхождение на Шалбуздаг с паломничеством в Мекку, поэтому на горе всегда много путешественников, а маршруты проверены и относительно безопасны.

Чтобы добраться до горы из Дербента, нужно доехать до реки Самур и затем двигаться по долине реки вдоль границы с Азербайджаном до села Мискинджа. Дорога займет 1,5 часа.

Далее есть два варианта: если у вас внедорожник, то предстоит подъем по неухоженной грунтовке. Местами уклон дороги достигает 45 градусов, а колеса зависают над пропастью. Дорогу размывает после каждого дождя, и ее чистят грейдеры. Огромные валуны они, впрочем, никуда с дороги не убирают.

Если у вас не внедорожник или вы решите поберечь свое авто, то можно договориться с местными: за 1000 Р с человека вас доставят на гору на уазике. В стоимость также входит ожидание пассажиров и спуск. Уазики стоят на парковке возле мечети Мискинджи — там почти всегда можно найти водителя и оставить свое авто. Мы решили нанять машину, а свою оставить внизу.

Водитель довез нас не до вершины, а до базового лагеря на горе — это исходная точка основных маршрутов. Туристы могут там отдохнуть, переночевать, набрать воды перед сложными походами. От лагеря до вершины пришлось идти около 3—3,5 часов.

Паломники обычно приезжают в лагерь вечером и отправляются вверх рано утром, но мы прибыли днем и встретили на вершине закат. До буханки пришлось спускаться по скалам в кромешной темноте.

На обратном пути водитель съехал с дороги и помчался вниз по склону горы. Мы решили, что конец близок, но оказалось, что он просто срезал путь. В любом случае мы были благодарны водителю: за 1000 Р с человека он потратил 2 часа на подъем и спуск по местам, где от дороги одно название, а еще ждал нас 6,5 часов, пока мы карабкались на вершину Шалбуздага и впотьмах спускались обратно.

Едем на буханке

Хучнинский водопад

Мы сомневались, стоит ли ехать на этот водопад, потому что отзывы о нем противоречивые: кто-то не считает его достойным посещения, называет скромным и неинтересным. А еще в интернете есть страшные фотографии: по водопаду вниз несутся потоки селя.

От Дербента до водопада всего 75 км — это час пути. Накануне мы изучили погоду — дождя не было, вода должна быть чистой. В итоге мы рискнули и не пожалели.

Двухступенчатый водопад находится неподалеку от села Хучни Табасаранского района. Чуть выше водопада расположен видовой каменный мост. Если идти вверх по реке, можно найти развалины старой башни. У подножья водопада есть небольшое озеро, где купаются местные и туристы: там чистая и очень теплая вода.

Пока мы плавали, к водопаду один за другим приезжали свадебные кортежи. Так мы поняли, что это местная достопримечательность.

Река Ханагчай и каменный мост над нейНам не удалось сделать фото без посторонних, хотя мы долго пытались

Сулакский каньон

Каньон — самая растиражированная достопримечательность Дагестана. Его глубина — 1920 м, он глубже американского Гранд-Каньона и живописнее — из-за голубой воды реки Сулак.

Лучший вид на каньон открывается со смотровой площадки за селом Дубки. Площадку и село легко найти по навигатору. А после можно проехать за Дубки и осмотреть огромное Чиркейское водохранилище.

Но простого обзора нам оказалось недостаточно, поэтому на следующий день мы решили обогнуть каньон с противоположной стороны по серпантину. Он проходит значительно ниже к поверхности воды, но для проезда там нужно отстоять очередь и зарегистрироваться на КПП, потому что часть пути проходит через территории Сулакского каскада ГЭС — это режимный объект.

Мы отправились к каньону в выходной день, поэтому стояли в очереди с туристическими автобусами 1,5 часа. В будние дни в очереди всего 3—4 машины. У нас попросили паспорта и СТС автомобиля. Пассажиры со всеми документами идут к окошку на регистрацию, а водитель остается в авто и по требованию полиции показывает содержимое багажника, бардачка и все, что попросят.

По территории ГЭС нужно ехать всего 7 минут. После этого режимный объект заканчивается и начинается охранная зона. Там можно фотографировать. Спустя примерно полчаса пути по серпантину мы оказались на базе отдыха рыбного хозяйства «100 пудов», где 20 минут катались на катере. За аренду катера заплатили 1000 Р с человека.

1000 Р

с человека стоит аренда катера в Сулакском каньоне

Салтинский подземный водопад

В трех часах езды от Махачкалы мы искали проезд к единственному в России подземному водопаду.

Дорога, которую нам нарисовал навигатор, вела по серпантину, где в тот день укладывали асфальт. За 17 км до цели нас остановила полиция и сообщила, что к водопаду нет проезда. Нам предложили переночевать в ближайшем селе Гуниб и вернуться к водопаду днем позже.

Но другой навигатор предложил путь продолжительностью около двух часов с другой стороны горы: по грунтовой дороге мимо села Большой Гоцатль. В результате мы ехали по удивительно красивым местам и добрались до пункта назначения.

Дорога к селу Салта

Машину нужно оставить на парковке: последние 300 метров пути пешеходные. Придется идти по странным, но надежным конструкциям — деревянным настилам, присоединенным к металлическому каркасу, который, в свою очередь, прикреплен огромными болтами прямо к горной породе. Затем нужно идти по узкой каменистой тропинке внизу расщелины.

По узкому ущелью к пещере ведет единственная дорога. На ней нет ни табличек, ни указателей. Это популярное место, но абсолютно дикое и необлагороженное для туристических целей. В конце пути нас встретил почти пересохший подземный водопад — как символ всего 2020 года.

На выходе из ущелья стоят лавочки, где местные предлагают чай из горных трав. Они рассказали, что водопад наполняется только в сезон сильных дождей или весной, когда тает снег. Впрочем, мы не пожалели о потраченном времени, потому что и без воды ущелье очень красивое.

Ущелье над водопадомПроход к Салтинскому водопадуЭтот водопад стал моим символом 2020 года

Бархан Сарыкум

В получасе езды от Махачкалы мы увидели самый большой песчаный бархан Евразии. Его площадь составляет около 600 гектаров — это 700 футбольных полей, а высота — примерно 250 метров над уровнем моря.

Это единственная за все наше путешествие достопримечательность, за посещение которой с нас взяли деньги. Билет стоит 150 Р и 250 Р, если идти в музей.

150 Р

стоит билет на бархан Сарыкум

Мы не ходили в музей, а просто за 15 минут поднялись по экотропе на смотровую площадку, сделали несколько фотографий на желтом песке, а потом еще долго вытряхивали его отовсюду. Если поедете на бархан, надевайте головные уборы и защищайте глаза.

Бархан постепенно уменьшается: за последние несколько десятков лет он стал на 20 метров ниже. Именно поэтому здесь построили экотропу и кое-где перекрыли проходы для туристов.

Здесь снимали фильм «Белое солнце пустыни»Начало экотропы

В итоге

Без своего автомобиля путешествие вряд ли бы стало более дешевым, но точно было бы менее насыщенным, удобным и полным приключений.

Чтобы добраться до интересных видов и точек, можно найти в «Инстаграме» местного проводника-экскурсовода. Но мне путешествия обычно запоминаются поворотами не туда, плутаниями по неизвестным дорогам, случайными находками, знакомствами и другими незапланированными событиями, поэтому самостоятельно изучать достопримечательности все же интереснее.

Путешествие избавило меня от стереотипов. Дагестан — регион приветливых, готовых помочь в любой ситуации людей. На горных перевалах вблизи режимных ГЭС встречаются патрули с автоматчиками и КПП с полицейскими кордонами, но их присутствие вселяет скорее ощущение надежности, чем тревоги.

Сложилось впечатление, что самая большая опасность в Дагестане — бескультурные приезжие и местные, которые оставляют после себя горы мусора на чистых природных пляжах и в заповедниках.

В Дагестане действительно очень много мусораНо есть и будто не тронутые человеком места

Запомнить

  1. Снимите наличку мелкими купюрами. Расплатиться картой можно только в крупных ресторанах, отелях и на некоторых заправках. Вместо наличных можно переводить деньги на карту, если вы находитесь в местности, где ловит интернет.
  2. По возможности пользуйтесь несколькими навигаторами. «Гугл-карты» подсказали нам несколько маршрутов, которых не было в «Яндекс-навигаторе», и наоборот.
  3. Уточняйте цену до получения товара и услуги. Иногда приезжим накручивают от 130 до 200% цены, которая указана для местных.
  4. Обязательно отвезите машину на глобальное техобслуживание, озаботьтесь наличием запаски, домкрата, троса и ремкомплекта колес.
  5. Возьмите в дорогу канистру с бензином, который обычно используете. Она пригодится, если вы уже «на лампочке», а заправиться негде. И помните о фальшивых заправках, которые могут грозить вам поломкой двигателя.

Дорога костей от Владивостока до Магадана

Этот тур ведет из Владивостока в Магадан по всемирно известной Дороге костей, где в Москве только вечер начинается день.

Ценообразование
на человека в двухместном стандартном номере, водитель со своим велосипедом

€ 4750,00

5 284,18 долл. США

?

на человека в двухместном стандартном номере, всадник вкл. BMW F800 GS

6950,00 €

7 731,58 долл. США

?

на человека в двухместном стандартном номере, всадник вкл.BMW F850 GS

6950,00 €

7 731,58 долл. США

?

на человека в двухместном стандартном номере, всадник вкл. BMW F1200 GS

7 300,00 €

8 120,94 долл. США

?

на пассажира в двухместном номере с водителем

€ 3 000,00

$ 3 337,37

?

Доплата за одноместный номер:

€ 550,00

611,85 долл. США

?

Функции
Ночевка в отелях, частных домах и палатках, включая завтрак (все дни) и обед и ужин (в дни вождения).
Трансферы из аэропорта
Приветственный ужин
Прокат мотоцикла BMW F800GS / F850GS / 1200GS залог не включен (1 евро.500)
Бензин (только мотоциклы напрокат)
Гид на мотоцикле, англоговорящий
Автомобиль поддержки
Помощь в оформлении визы


Не включенные функции

Все, что не указано в разделе услуг
Рейсы: мы можем предложить их по запросу.
Депозит за аренду мотоцикла
Мотоциклетная одежда и защитное снаряжение
Бензин для собственного мотоцикла
Обед и ужин (кроме дней катания)
визовые сборы
Расходы на личные нужды
подсказки
Также не включено, но настоятельно рекомендуется: Страхование путешествий с защитой от отмены.(Иностранное медицинское страхование для России обязательно!)
Подробнее
Общее расстояние: прибл. 5000 км
Состояние дороги: 70% асфальт, 30% грунтовые или гравийные дороги.
Сложность: от средней до высокой, очень высокая в дождливую погоду. Этот тур подходит для всех тех, кто уже приобрел некоторый опыт на узких извилистых горных дорогах, а также на гравийных и грунтовых дорогах и хорошо контролирует свои путешествия эндуро.
Климат: август — самый теплый месяц в году со средней температурой 21,2 ° C. Сухой климат.
Информация:
18 дней (включая 12 дней в пути, 4 дня отдыха, 2 дня прибытия / отъезда)
Минимальное количество участников: 4 человека. Если минимальное количество участников не будет достигнуто, туроператор оставляет за собой право отменить поездку за четыре недели до ее начала.
Действуют общие условия путешествия компании Russian Mototravel Company, Москва, Россия. Их раздают перед бронированием.
Откровенное слово среди байкеров:
В нашем путешествии мы не берем курс верховой езды, а берем сложный и разнообразный мотоциклетный тур. Если у вас уже есть опыт езды на мотоцикле, тур окупит ваши деньги. Если вы не уверены, что ваши навыки вождения достаточны, свяжитесь с нами.Благодаря нашему многолетнему опыту мы можем дать вам хороший совет в этом отношении.
Кроме того, хорошее физическое состояние и состояние здоровья должны быть само собой разумеющимся для участия в туре. В зависимости от тура мы оставляем позади себя несколько сотен километров. На переднем плане — поездка на мотоцикле по уникальному ландшафту, потребуется определенная адаптация к группе и командный дух, чтобы в полной мере насладиться туром. С описанием отдельных дней путешествия вы уже можете подготовиться к путешествию и узнать маршруты, которые мы тщательно спланировали.
Язык: это предложение обычно подходит для участников, говорящих на английском и / или немецком языках. По запросу мы с радостью предоставим обязательную информацию.
Мобильность: Предложение не подходит для людей с ограниченными физическими возможностями. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Описание тура:

«Костяная дорога» протяженностью 2000 км была построена при Сталине узниками ГУЛАГа, сети исправительных и трудовых лагерей в Советском Союзе, и является единственным спасательным кругом в этой отдаленной местности.Он проходит мимо руин древних деревень, по крутым холмам и по нетронутой природе, и ехать по этой дороге означает путешествовать по одним из самых отдаленных уголков мира.

Расписание тура:

День 1 Владивосток

После вашего приезда во Владивосток мотоциклы будут переданы, будут завершены последние приготовления, и вы познакомитесь с командой и другими участниками. Завершает день совместный приветственный ужин.

День 2 Владивосток — Хабаровск

760 км

Долгая поездка в один из красивейших городов Дальнего Востока — Хабаровск.Столица одноименной области находится на реке Амур и была основана в 1858 году как военный пост. Вечером совершим небольшую прогулку по городу.

День 3 Хабаровск — Благовещенск

730 км

Также в этот день мы пройдем несколько километров под колеса, прежде чем доберемся до Благовещенска, городка прямо на границе с Китаем, который находится на другой стороне реки. Вечером угощаемся китайской едой и не ложимся слишком поздно, чтобы хорошо отдохнули в наступающем дне.

День 4 Благовещенск

Сегодня мы используем для подготовки, потому что завтра начинается настоящее приключение, когда мы свернем на Рихтинговую дорогу костей. Мы пристегиваем внедорожные велосипеды к нашим велосипедам и готовим все к предстоящим гравийным участкам. Следующие 1000 км мы покрываем 50% по грунтовым дорогам и 50% по дорогам с твердым покрытием.

День 5 Благовещенск — Тында

780 км

После нескольких часов езды мы покидаем Транссибирский маршрут и выезжаем на Дорога костей в сторону Магадана.После поворота начинается Ленское шоссе (от Транссибирского тракта до Якутска Ленское шоссе проходит около 1200 км; от Якутска до Магадана еще 2000 км проходит Колымское шоссе). В 2006 году эта дорога в Якутск была названа одним из ведущих мировых автомобильных журналов самой опасной дорогой в мире, обогнав знаменитую Дорогу Смерти в Боливии и несколько других сложных участков. Однако хорошей новостью является то, что за последние годы ситуация изменилась, и в настоящее время на дороге ведутся строительные работы; одни участки уже заасфальтированы, другие строятся.Таким образом, текущая ситуация намного лучше, чем в 2006 году.

День 6 Тында — Алдан

460 км

Мы едем по дорогам, которые в основном асфальтированы, но пересечены гравийными участками.

День 7 Алдан — Якутск

540 км

Якутск — столица Республики Саха с населением более 300 000 человек. После пяти дней катания мы возьмем здесь выходной.

День 8 Якутск, выходной

На полдня посещаем город. Оставшееся время в вашем распоряжении.

День 9 Якутск — Чандыга

410 км

Через 50 км после Якутска асфальтированная дорога заканчивается, и перед нами 2000 км гравийной дороги на Магадан: легендарное Колымское шоссе. Чандыга, где мы ночеваем, — один из немногих «больших» городов на пути к Магадану.

День 10 Чандыга — Томтор

350 км

Это самое холодное место в мире, где до сих пор проживают люди. Зимой температура опускается от -50 ° C до -70 ° C

День 11 Томтор, выходной

Посещаем музей, фотографируемся со Стеллой (памятник этого «полюса холода») и восстанавливаемся к следующему. день.

День 12 Томтор — Усть-Нера

240 км

Усть-Нера — последний крупный город, который мы проезжаем, прежде чем доберемся до Магадана. Следующие две ночи мы спим в палатках.

День 13 Усть-Нера — Суссуман

390 км

В этот день мы посетим город-призрак Кадыкчан. В прошлом это был небольшой городок с несколькими фабриками и заводами, на которых работало местное население, но после того, как они были закрыты, не было электричества и отопления, и жители быстро уехали.Сегодня Кадыкчан — один из самых известных городов-призраков в России.

День 14 Суссуман — река Герба

320 км

После еще одного увлекательного дня катания мы проводим вторую ночь в палатке.

День 15 Река Герба — Магадан

310 км

Перед тем, как приехать в Магадан, мы посетим один из немногих лагерей задержанных на дороге, который сохранился до сих пор. Большинство лагерей для заключенных в этом регионе были закрыты после смерти Сталина в 1950-х и 1960-х годах, и большинство из них было разрушено вскоре после этого.Этот лагерь остался нетронутым, и сегодня мы можем видеть, как люди жили и работали в этих местах тогда.

День 16 Магадан, выходной

Экскурсия по городу и прощальный ужин.

День 17 Магадан, буферный день

Этот день служит днем ​​безопасности на случай задержки нашего прибытия на Мадаган.

День 18 Магадан, отправление

В зависимости от времени отправления вы можете использовать время для сбора вещей или исследовать Магадан самостоятельно. Мы надеемся, что вы были так взволнованы Россией, что однажды вернетесь в очередной тур и расскажете вам

«До свидания» — До свидания — в России

Колымское шоссе — Викитрэвел

Колымское шоссе,

Эта статья представляет собой маршрут .

Колымское шоссе находится на Дальнем Востоке России. Он соединяет два региона России, Республику Саха (или Якутия) и Магаданскую область.

Понять [править]

Первоначально построенная заключенными с использованием ручных инструментов в 1930-х годах, Колымское шоссе представляет собой объединение двух дорожных систем, одна тянется к востоку от Якутска, а другая к северу и западу от морского порта Магадан. В разные моменты истории и в разные времена года можно было пройти из одного конца в другой, и в 2008 году была завершена «всесезонная» дорога, соединяющая два конца.Последние 500 км дороги, ближайшей к Магадану, в последнее время стали объектом притока инвестиций для достижения золотых приисков возле Сусумана и находятся в гораздо лучшем состоянии. Остальная часть дорожной сети между рекой Алдан и Сусуманом остается невероятно удаленной и почти заброшенной.

Одно из самых захватывающих приключений в тайге Дальнего Востока России. Будьте готовы увидеть множество шахт, пустыню, медведей, лосей, белок, заброшенные города, пыль и несколько находчивых и интересных людей.

Когда ехать [править]

Лучшее состояние дороги зимой, когда она покрыта льдом.Это начинается, когда ледовые мосты на Лене и Алдане становятся доступными для грузовиков, примерно в конце октября. В начале апреля эти ледяные мосты становятся небезопасными, а к маю дорога становится непроходимой, а переходы через реки перекрываются движущимся льдом. Зимой температура редко бывает выше -30С. Большинство транспортных средств едут в колонне, как если бы машина сломалась, это всего лишь вопрос дней, пока все горючее не сгорит. Если не приезжают другие машины, люди быстро замирают! По дороге много памятников погибшим людям.

В конце мая и июне (начало лета) дорога становится грязной из-за частых дождей, а тайга кишит голодными медведями и полусмертельными клещами Иходес. В немногих населенных пунктах тоже нет проблем. В июле и августе дорога пыльная, но в удовлетворительном состоянии. К сентябрю уже осень — ждите серых дней, дождя и холода. Во время заморозков (конец сентября) переходы через реки снова невозможны, кроме как на вертолете.

Подготовить [править]

Озеро Джека Лондона, вдали от тропы

Самостоятельное путешествие на Колыму — серьезное приключение с вполне реальной возможностью смерти.Этот район по сути беззаконный, неосвоенный, малонаселенный и невероятно удаленный. Просто добраться до конечной остановки в Магадане или Якутске — само по себе приключение: по сравнению с поездкой по дороге это выглядит как покупка билета на автобус. Ежегодно в регионе десятки людей умирают от утопления, замерзания, автомобильных аварий, голода, клещевого энцефалита, отравления алкоголем, пожаров, преступлений, диких животных или просто исчезают. В то время как путешественники в регионе награждаются природой, приключениями и т. Д., Нет НИ ОДНОЙ из страховочных сетей, которые есть почти во всех других областях, в которых люди путешествуют, например, в здравоохранении, консульской поддержке, англоговорящих, правоохранительных органах, телекоммуникациях и т. .

Русский — единственный язык, который здесь встречается. Некоторые основы, энтузиазм и словарь являются обязательными. Некоторых носителей английского языка можно найти в крупных городах — одна из возможностей — это учителя английского языка в школах или молодые специалисты. Возможны поездки или туры с сопровождением российских компаний на их автомобилях, зачастую по значительной цене.

Магазины не очевидны и часто находятся внутри зданий, иногда они продаются во внутренних комнатах или коридорах жилых домов.Местные жители приветливы и, скорее всего, не оставят вас умирать на обочине дороги. Хотя «вероятность смерти» все еще может быть реальной, она относительно удалена для тех, кто тщательно планирует и путешествует в колонне более чем на одном полноприводном или тяжелом грузовике летом, и лишь значительная вероятность зимой для тех, кто не экипирован. для экстремальных климатических условий, даже если они опытные водители полноприводных автомобилей. Тем не менее, тщательно планируйте заправку — зимой он доступен не во всех местах (например, на Полюсе холода возле Томтора).Возьмите северную петлю (более новую), а не старую дорогу, которая большую часть времени становилась непроходимой — северный маршрут является очевидной главной дорогой, и вы не пропустите ее возле остановки / поворота возле заброшенного города Кюбюме, если едете с запад или Кадыкчан, если едете с востока. Водители бывают разного качества, и употребление алкоголя является обычным явлением, особенно зимой. Двигайтесь в обороне.

Рейсы в Хабаровск, Магадан и Якутск регулярные и современные, и до них легко добраться через Токио-Хабаровск-Якутск или Токио-Владивосток-Хабаровск-Якутск и Пекин-Якутск, а также другие рейсы из Москвы, но между Якутском и Магаданом только один раз. в неделю.Это различные комбинации Сибирских авиалиний, Якутской аэрокомпании и Аэрофлота (все новые и современные, но в основном современные аэропорты.

Такси из аэропортов стоят от 3 до 5 раз больше обычного тарифа, но бартер в несколько сотен рублей является максимально правильным тарифом в большинстве этих аэропортов, возможно, немного больше в центре Владивостока — вам, возможно, придется принять 600 рублей, если это последний такси (июль 2013 г.).

Если у вас нет машины, велосипеда, мотоцикла или много времени (маршрут был пройден несколько раз, что заняло около 2 месяцев), вам нужно будет путешествовать автостопом с грузовиками, почтовыми службами, продавцы автомобилей, семьи, охотники и т. д., или будьте готовы заплатить за опасные, перегруженные и превышающие скорость групповые услуги такси, которые преодолевают расстояние примерно за 4 дня.

Расстояние в 2025 км можно преодолеть за 4 дня, однако, учитывая трудности, необходимые для того, чтобы добраться до любого конечного пункта, нужно потратить время и увидеть множество уникальных вещей по пути.

Из Якутска, населенные пункты на маршруте включают:

  • Чурапча
  • Хандыга, технический старт «дороги костей»
  • Теплый Ключ, место расположения аэропорта и последний населенный пункт любого размера перед Усть-Нерой или Томтором
  • Развилка
  • Кюбюме, заброшенный городок на стыке старой (через Томтор) и новой (через Усть-Неру) дорог на Сусуман, а оттуда на Магадан
  • Усть-Нера, солидный (нас.~ 6000) золотодобывающий город на полпути
  • Артык, местонахождение погранзаставы Республики Саха
  • Хадыкчан, заброшенный город, когда-то с населением 15000 человек, на другом перекрестке старых и новых дорог
  • Мяунджа, площадка действующей угольной электростанции
  • Сусуман, центр нескольких золотодобывающих предприятий
  • Ягодное, ближайший город к озеру Джека Лондона
  • Дебин, где когда-то располагалась крупная областная больница, теперь поп. ~ 80.
  • Оротукан
  • Атка
  • Палатка
  • Сокол, на месте главного аэропорта Магадана
  • Магадан, побережье Тихого океана

Карты (их несколько на русском языке в некоторых магазинах) обычно устарели на десять и более лет. Многие города, указанные на картах, будут либо заброшены, либо полностью исчезнут. Только в нескольких городах есть одна гостиница, хотя в более удаленных городах почти любой, с кем вы поговорите, будет чрезвычайно полезен!

Хабаровск (узловой аэропорт в нескольких часах езды от Якутска и Магадана на реке Амур) стоит однодневной остановки для осмотра достопримечательностей и является единственным местом, где летом летом на улицах живет настоящая жизнь.Зимой Амур полностью замерзает. В Якутске есть несколько интересных мест (например, музей мамонта, речной тур по Лене), и культурные мероприятия, возможно, стоит попробовать во всех из них (например, игровые домики, но на местном якутском или русском языке). Во всех есть несколько лучших ресторанов, например, «Зеленый крокодил» в Магадане, и вы можете поесть в таких местах, как гостиница «Полярная звезда» в Якутске, а также в ресторанах. «Полярная звезда» (и гостиница № 1 в Магадане) дорогие, но гораздо более высокого уровня.

Местная кухня включает сырую рыбу разных видов, конские бифштексы, ферментированное конское молоко и лоси с ягодами, но большие и традиционные меню являются нормой в этих городах (от 350 до 800 рублей за основное блюдо). Но в дорогу вы берете то, что можете купить в магазинах (то есть какой ограниченный ассортимент часто доступен в любое время).

Гостиницы в Хабаровске, Магадане и Якутске дорогие. Отели в небольших местах на маршруте маленькие, редкие и часто неспокойные (например, нет горячей воды). Если они вообще существуют, то часто находятся рядом с автовокзалом.Поскольку ни в одном городе нет более одного, не ждите конкуренции. По состоянию на 2010 год гостиницы или гостевые дома можно было найти в Чурапче, Хандыге, Усть-Нере, Сусумане, Ягодном, Соколе. Между Хандыгой и Усть-Нерой около 700 км почти необитаемой дороги.

Оставайтесь в безопасности [править]

Полиция теоретически присутствует в нескольких крупных городах, и федеральное правительство постепенно модернизирует в большом масштабе шоссе и мосты на всем протяжении от Якутска до Магадана. В большинстве маленьких деревень или частично заброшенных городов нет полиции, поэтому неразумно казаться богатым.Пьяные люди чаще встречаются зимой и иногда могут быть надоедливыми. Медведи и другие дикие животные пользуются устрашающей репутацией, но фактических смертельных случаев очень мало. Медведи в России менее привычны к людям, чем в Северной Америке, имеют достаточные пищевые ресурсы в дикой природе и очень боятся людей из-за непрекращающейся охоты. Самым большим риском на сегодняшний день является смерть в результате автомобильной аварии из-за небезопасного вождения, плохих дорог, необслуживаемых транспортных средств или сочетания всех трех факторов. В частности, в сухую погоду большие грузовики выбрасывают огромные облака пыли, которые могут легко скрыть встречный автомобиль.

Убирайся [править]

При необходимости возможна эвакуация или (относительно) быстрый выезд из региона автомобильным транспортом или из регионального аэропорта. В этом районе существуют вертолеты, которые можно нанять за огромные деньги (около 3000 долларов в час).

Возможные боковые поездки при выполнении маршрута:

По старой дороге можно посетить Томтор и Оймякон, ближайшие города к (северному) полюсу холода. Также возможно добраться из Сусумана в Магадан через Усть-Омчуг, большой (нас.~ 3500) угольный городок. Примерно в 70 км по дороге от Ягодного находится озеро Джека Лондона, которое считается лучшим на Дальнем Востоке России по рыболовству и пейзажу.

Это полезный маршрут . Он объясняет, как туда добраться, и затрагивает все основные моменты на этом пути. Любитель приключений может использовать эту статью, но, пожалуйста, сделайте шаг вперед и помогите ей развиваться!

российских внедорожников преодолели 2000 миль Сибири, чтобы добраться до одного из самых изолированных городов на Земле

Стандартный двигатель Escudo был заменен на 3.2-литровый турбодизель QD32 от Nissan Elgrand — минивэн. Трансмиссия тоже не штатная, 4-ступенчатая автоматическая Тойота 340-й серии работает совместно с раздаточной коробкой ГАЗ66 для передачи мощности на все три оси. И чтобы эта мешанина деталей могла работать как можно дольше, грузовик имеет два подогреваемых топливных бака общей емкостью около 92 галлонов США.

Что касается массивной кабины в задней части Suzuki, то это хорошо оборудованная жилая зона, в которой могут разместиться четыре человека.В нем есть телевизор, мощная аудиосистема и на всякий случай дровяная печь. Еще Суботин рассказал, что на борту стоит дизельный фен мощностью 2000 ватт. Не уверен, что там что-то потерялось при переводе, но все же … интересно. Вся эта работа над Suzuki заняла два года.

Land Cruiser Prado получил серию очень похожих модификаций. Стандартный двигатель остался, однако была удалена система рециркуляции отработавших газов и были установлены новые впускной и выпускной системы.Трансмиссия также была заменена на автоматическую от Land Cruiser Prado 90, при этом несколько карданных шарниров в трансмиссии были заменены на более прочные агрегаты от коммерческого автомобиля Mazda Titan. Prado также мог быстро сдуть и повторно накачать свои шины благодаря перепрофилированному компрессору кондиционера (в Сибири не будет необходимости в кондиционировании), а интерьер был аналогичен Suzuki, с удаленными задними сиденьями для размещения спальных мест. , небольшая кухня и другие удобства.Его также был оснащен увеличенным подогреваемым топливным баком на 79 галлонов США.

Петропавловск или Бюст

Когда все прибыли и все приготовления были сделаны, группа отправилась в путешествие, которое длилось 23 дня, с остановками только для заправки, отдыха или ремонта вдоль прибрежных населенных пунктов, где они ранее сбросили припасы и в другие деревни. К счастью, местному фотографу Антону Афансьеву удалось сделать несколько снимков автомобилей группы, прежде чем они отправились из своей начальной точки в Магадане, где живет Афансьев.

Владивосток — Магадан. Дорога костей за 18 дней. Приключенческая поездка для любителей приключений Забронировать тур — 01 июля — 18 июля 2022 г.

Маршрут: куда поедем

Владивосток — Хабаровск — Благовещенск — Невер — Алдан — Якутск — Хандига — Кубеме — Томтор — Усть-Нера — Сусуман — Усть-Омчуг — Магадан

День 1. Владивосток, прилет

Получение велосипедов, последние приготовления, встреча с командой и приветственный ужин.

Важно: во избежание проблем со временем, пожалуйста, убедитесь, что вы приедете до 15:00.

День 2. Владивосток — Хабаровск, 760 км

Долгий день в пути в один из красивейших городов Дальневосточного региона. К сожалению, у нас не так много времени, чтобы насладиться им, но у нас будет как минимум несколько часов, чтобы прогуляться.

День 3. Хабаровск — Благовещенск, 730 км

Еще один длинный день в пути до Благовещенска, города, расположенного прямо на границе с Китаем.Китай окажется по ту сторону реки Амур. Вечером пробуем китайскую еду и ложимся спать не поздно. Настоящее приключение начинается завтра.

День 4. Благовещенск, день отдыха

Сегодня мы меняем шины с дорог на внедорожные и делаем заключительную подготовку перед выездом на гравийные участки дороги. Следующие 1000 км будет 50/50 с асфальтированным / немощеным покрытием.

День 5. Благовещенск — Невер, 600 км

Наш последний день на Транссибирской магистрали.Мы подъедем к району Сковородино и кварталу Невер и остановимся на ночь в гостинице, которая находится всего в 2 км. вдали от пересечения с Ленским шоссе, которое приведет нас на север, в Якутск.

День 6. Никогда — Алдан, 630 км (поворот с Транссибирского тракта в сторону Магадана / Дороги костей)

Наконец-то делаем этот поворот направо в сторону Магадана. Сразу после него пойдет Ленское шоссе (от Транссибирского тракта до Якутска — Ленское шоссе ок.1200 км. длинный; от Якутска до Магадана — трасса Колыма более 2000 км. длинный). В 2006 году дорога на Якутск была названа одним из ведущих мировых автомобильных журналов самой опасной дорогой на Земле, преодолев печально известную «Дорогу смерти» в Боливии и несколько других сложных дорог. Но хорошая новость в том, что за последние годы ситуация изменилась, и сегодня дорога строится, некоторые участки уже заасфальтированы, другие в процессе. Так что сегодня ситуация не так уж и плоха.

День 7. Алдан — Якутск, 540 км

Якутск — столица республики Саха, город с населением более 300 000 человек.После пяти дней катания у нас здесь день отдыха.

День 8. Якутск, день отдыха

В первой половине дня у нас экскурсия по городу. После этого будет свободное время.

День 9. Якутск — Хандига, 410 км

В 50 км от Якутска будет асфальтированная дорога, а следующие 2000 км до Магадана — гравийная дорога — легендарная Колымская трасса. Хандига, место, где мы сегодня останавливаемся на ночлег, — один из немногих «больших» городов на пути в Магадан.

День 10. Хандига — Кубеме, 350 км

Этот отрезок, наверное, самый красивый за всю поездку. Нас ждут гравийные серпантины и перевалы в окружении великолепной северной природы. Как только мы подъезжаем к поселку Кубеме с его знаменитой АЗС, покрытой наклейками со всего мира, мы устраиваем кемпинг на берегу одноименной реки. Сегодня мы живем в палатках.

День 11. Кубеме — Томтор, 150 км

Если нет проблем с погодой, мы покрываем участок оригинальной Дороги костей.Бегая по заболоченным долинам, мы попадаем в самое холодное место на Земле — Томтор. Зимой температура опускается до -50-70 градусов, и люди здесь живут. Это место, откуда начинается Old Summer Road.

День 12. Томтор, день отдыха

День отдыха на Полюсе холода. Посещаем местный музей «Ледяная пещера», старый аэропорт Томтор и восстанавливаемся после прошлых дней.

День 13. Томтор — Усть-Нера, 400 км.

Усть-Нера — один из золотодобывающих районов региона.Большинство людей, которые здесь живут, работают вахтовым методом, поэтому поговорить с ними — это хорошая возможность узнать некоторые интересные подробности об их тяжелом труде.

День 14. Усть-Нера — Сусуман, 390 км

Сегодня мы посетим город-призрак Кадикчан. Раньше это был небольшой городок с несколькими фабриками / заводами, которые давали работу местным жителям. Поскольку власти закрыли все фабрики, электричества и отопления больше не было, поэтому все жители быстро покинули это место.Сегодня это один из самых известных городов-призраков в России.

День 15. Сусуман — Усть-Омчуг, 320 км

Очередной зрелищный день верховой езды по горной местности Магадана. Мы проезжаем горные перевалы и останавливаемся на захватывающих смотровых площадках. По дороге мы посетим бывший лагерь ГУЛАГа, который позже был превращен в тюрьму. Сейчас он полностью заброшен, так что у нас нет проблем, чтобы взглянуть на него.

День 16. Усть-Омчуг — Магадан, 310 км

Наши последние 100 км.в Магадан вымощены — верный признак цивилизации. Делаем так долгожданное фото на границе города и в конце концов подъезжаем к отелю.

День 17. Магадан, день отдыха

Экскурсия по городу и прощальный ужин.

День 18. Магадан, отъезд

путешествие по смертельному следу ГУЛАГа на Дальнем Востоке России — The Calvert Journal

Где-то в 1930-х годах на карте Северо-Востока России была проведена линия.Советское правительство, обнаружив, что Дальний Восток богат природными ресурсами, решило построить самую большую сеть трудовых лагерей, когда-либо созданных, чтобы добывать и перевозить сокровища из золота, серебра, олова, урана и дерева. Маршрут был проложен через леса, горы, долины и пустыни, соединив Магадан — порт на Охотском море, столь удаленный, что его долгое время называли «островом», с Нижним Бестяхом в 34 км к западу от Якутска.

В 2016 году французская художница и репортер Мари де ла Виль Божэ поехала в Якутск по 2500-километровому Колымскому шоссе, также известному как «Дорога костей», в память о жертвах сталинских репрессий, погибших на его строительстве.Во время своего путешествия она встречалась с внуками бывших заключенных, рабочими, посланными туда за хорошую зарплату во времена Советского Союза, водителями грузовиков, охотниками на волков и оставшимися жителями самого холодного населенного пункта в мире. Они продемонстрировали свой образ жизни и дикую красоту страны — бесконечную палитру синего.


Я отправился по этому маршруту, как будто копался в великой книге по истории. Мне бы хотелось потратить время на то, чтобы добраться до Магадана, пересечь восемь часовых поясов, которые отделяют его от Москвы, и почувствовать, как простирается Север в реальном времени.Вместо этого я сел на самолет, как и все остальные, и с удивлением обнаружил, что огромное судно было заполнено только наполовину.

В последние часы полета мы пролетели над Колымой, с ее впечатляющим таежным ландшафтом: белые дюны и сосновые полосатые ледники, кое-где пересекаемые замерзшей рекой. По прибытии автобусы встретили нас в аэропорту лозунгами вроде «Магадан, золотое сердце России», «Магадан был, есть и всегда будет» и, что еще более тревожно, «Дорога в рай начинается с нас».

Магадан

Сколько времени нужно, чтобы проехать по России?

Так как я родился и вырос в России, я всегда хотел исследовать эту огромную страну и задавался вопросом, сколько времени займет поездка по России от края до края.

Я знаю, что многие люди хотели бы совершить поездку по России, но когда вы смотрите на маршрут на карте, кажется невозможным оценить, сколько времени на самом деле займет путешествие.

Переезд по России из Санкт-Петербурга или Москвы во Владивосток займет не менее 11 дней.Протяженность маршрута составляет около 9700 км, и время в пути значительно сократилось, так как за последние годы дороги были значительно улучшены.

Читайте дальше, чтобы узнать, что может повлиять на продолжительность проезда по России разница во времени в зависимости от выбранного маршрута.

Пора объехать всю Россию

Прежде всего, важно отметить, что для большинства людей движение по России может означать разные вещи.

В большинстве случаев, когда люди думают о поездке по стране, они, естественно, думают о маршруте от столицы России Москвы до Владивостока.Москва расположена довольно далеко на западе, а Владивосток — самый известный город на Дальнем Востоке, расположенный в естественной гавани в Японском море.

Переезд по России из Москвы во Владивосток займет не менее 11 дней в пути. Маршрут составляет почти ровно 9000 км, и даже если вы проведете весь день в дороге, двигаясь с ограничением скорости (в основном 90-110 км / ч), вы не сможете ехать намного быстрее этой. Я видел сообщения о том, что люди делали это всего за 7 дней, но я предполагаю, что это означало смену водителей, вождение буквально по 24 часа в сутки, сон в машине и очень сомнительную гигиену к тому времени, когда вы приедете.

Начало или конец в Санкт-Петербурге добавляет еще один день к времени, необходимому для езды по России, поскольку маршрут добавляет еще 700 км к пути — вам придется проехать мимо Москвы по пути.

Если вы хотите совершить самую экстремальную поездку по России, вы можете начать на границе с Латвией (пограничный переход APP Убылинка) и доехать до Магадана.

Магадан расположен восточнее Владивостока, и чтобы добраться туда, вам придется проехать через Якутск через менее развитые районы Восточной Сибири.

Магадан находится настолько далеко на восток, насколько вы сможете проехать по России.

Андрей Степанов / Shutterstock.com

Еще восточнее расположены два российских региона — Чукотка и Камчатка. Хотя некоторые экспедиции зашли так далеко, вы не сможете сделать это на обычной машине. Подумайте о тысячах километров дикой местности, вулканах, отсутствии заправочных станций и о том, что вашему автомобилю нужно переплывать реки.

Если вы хотите пройти по чему-то, напоминающему дорогу, то Магадан — это то, что вам нужно.Хотя маршрут лишь немного длиннее, будьте готовы потратить как минимум дополнительные 5 дней на дорогу, так как вы будете медленнее продвигаться по грязным дорогам и грунтовым дорогам, ведущим туда.

Маршрут по России Расстояние Время в пути
Москва — Владивосток 8999 км
5 592 мили
11+ дней
ок

ост миль 12+ дней
Граница Латвии с Магаданом
Самые дальние точки на запад и восток
10,619 км
6,598 миль
16+ дней

Факторы, влияющие на продолжительность поездки по России

Есть несколько факторов, которые вы должны учитывать, которые могут повлиять на количество времени, которое вам понадобится, чтобы проехать через Россию.

Во-первых, давайте развенчаем большой миф, о котором я слышу постоянно, — дороги от Москвы до Владивостока довольно приличные и с твердым покрытием. Вы можете найти людей на форумах и в различных видеороликах на YouTube, показывающих вам грязевые следы, и правда в том, что до 2014 года значительная часть Транссибирской магистрали действительно была в довольно плохом состоянии.

Из Москвы по хорошим дорогам можно было довольно быстро добраться до Новосибирска и Красноярска в самом сердце Сибири, и тогда дела пошли бы еще хуже.Когда вы проезжали озеро Байкал, большие участки дороги возле Читы представляли собой лишь тропинку, ведущую через поле.

Транссибирская магистраль, проходящая через территорию России, за последние годы была значительно модернизирована.

Виталий Каплин / Shutterstock.com

Масштабная модернизация дорожной сети означает, что весь маршрут теперь пролегает по асфальту хорошего качества, что означает, что ваше путешествие должно быть довольно плавным.

Просто помните, что если вы решите объехать, вы, вероятно, столкнетесь с очень плохими дорогами.Русские говорят, что у их страны есть две проблемы — дураки и дороги, и вы многое испытаете на себе, если решите по пути пройти несколько живописных маршрутов.

Как погода и времена года влияют на время вождения

Россия известна одними из самых экстремальных погодных условий в мире. В зависимости от того, когда вы решите поехать по России, вы можете столкнуться с чем угодно — от удушающей 40-градусной жары (104 ° F) до холода костей -40 ° C (также -40 ° F) зимой. Хотя дороги лучше, чем они были, они проходят через большие участки дикой природы, через ручьи и реки.

Весной и в начале лета вы можете столкнуться с более тяжелыми условиями. Дожди и реки с быстрым течением могут затруднить прохождение некоторых участков дорожной сети и замедлить ваш прогресс.

В июле и августе вы, скорее всего, не захотите совершать длительные поездки за один день — погода может быть невероятно жаркой, а комары прилетают в середине-конце августа. У вашего кондиционера могут возникнуть проблемы, и вы, возможно, захотите сделать больше остановок для отдыха.

Озеро Байкал — прекрасная остановка прямо на маршруте по России, но остерегайтесь августовских комаров.

Hollyrik Photography / Shutterstock.com

Как ни удивительно, сейчас, вероятно, быстрее всего проехать по маршруту зимой. Когда вся дорога полностью промерзла, вы можете двигаться вперед без каких-либо замедлений, если на вашем автомобиле установлены надлежащие зимние шины.

Вам нужно будет подготовить свой автомобиль.

Конечно — вы можете технически проехать на любой машине, которая вам нравится, и уделив достаточно времени и внимания, вы доберетесь до места назначения.

Но российские дороги хорошо известны тем, что в первую же зиму после строительства они образовали выбоины размером с футбольное поле.Сильные морозные условия означают, что вода найдет трещины, которые ей нужны, чтобы нанести ущерб.

Так что будьте готовы встретить по пути несколько дырявых горок и убедитесь, что подвеска вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, если вы не хотите, чтобы он отказывался от нескольких сотен километров от Благовещенска.

Полноприводной автомобиль / внедорожник будет гораздо лучшим вариантом, особенно если вы планируете не торопиться и делать остановки по пути, чтобы увидеть больше, чем просто шоссе.

Самый быстрый маршрут между самыми дальними точками на восток и запад в России

Для тех, кто понимает значение слов буквально, движение по России может действительно означать движение через всю ширину страны от самой дальней точки на запад до самой дальней точки на восток (или наоборот).

Калининград технически является самой западной точкой России, но он отделен от остальной страны двумя странами, поэтому давайте предположим, что граница между Россией и Латвией — это то место, где вы начинаете.

Приложения «Убылинка» и «Бурачки» — популярные пункты пересечения границы, и я пересекал границу через Россию и обратно. Прежде чем кто-либо укажет на это, да — переход между Россией и Эстонией в Нарве находится немного дальше на запад, но если вы не живете в Эстонии, вы вряд ли когда-нибудь воспользуетесь им, поэтому ваша поездка, вероятно, не начнется там.

Как я уже упоминал выше, самый дальний восток, который вы можете пройти, — это Магадан. Этот удаленный город находится севернее Владивостока, и чтобы попасть туда, вам нужно съехать с Транссибирской магистрали на станции Never (да, это настоящее место, даже если эта фраза звучит забавно). Вы найдете поворот через несколько сотен километров после того, как проехали Читу.

Затем маршрут пойдет на север, вглубь Сибири в сторону реки Лена и Якутска, а затем направится на восток в Магадан. Эта дорога не такая новая или в хорошем состоянии, как Транссибирская магистраль, поэтому вы, вероятно, будете ехать намного медленнее, занимая по крайней мере 16 или 17 дней, чтобы проехать.

Автомобильный маршрут по России

Хотя Россия огромна, есть только одна настоящая дорога, которая проходит через всю страну, и это дорога, по которой вам придется идти, если вы хотите совершить путешествие.

Несмотря на то, что он состоит из множества различных автомагистралей, в совокупности он известен как Транссибирская магистраль, ведущая от Москвы до Владивостока.

Первый этап доставит вас из Москвы в горы Южного Урала, которые разделяют географическую Европу и Азию.Вы пройдете через исторические города Нижний Новгород, Казань и Уфу, прежде чем приедете в Челябинск.

Как только вы пересечете Урал, дорога идет по югу России до Омска, а затем продолжается в Новосибирск и Красноярск прямо посреди Сибири.

Сибирь может быть прекрасна для поездки по России летом или зимой.

vaalaa / Shutterstock.com

Следующий крупный город — Иркутск, который находится недалеко от самого большого пресноводного озера в мире — озера Байкал, и примерно через 400-500 км вы прибудете в Читу.

Если вы думали, что видели пустыню до того, как попали в Читу, вы узнаете, что такое настоящая пустыня, достаточно быстро. На сотни километров после Читы вы не увидите никаких признаков цивилизации, кроме странного грузовика, едущего в обратном направлении. Большинство товаров и людей перемещаются по России самолетом или поездом из-за огромных расстояний, поэтому вы не увидите слишком много трафика в пути.

Дорога проходит недалеко от границы с Китаем, в конечном итоге доходит до города Хабаровск, а затем направляется на юг во Владивосток, всего в нескольких километрах от границы с Северной Кореей.

Продолжительность поездки по России

Хотя поездка по России может занять всего 11 или 12 дней, если вы не перевозите автомобиль, импортированный из Японии или вам действительно нужно добираться с одной стороны на другую, так как как можно быстрее, не садясь в поезд и не летая, вам понадобится гораздо больше времени.

По пути есть несколько отличных городов, и хотя вы можете не останавливаться в каждом из них, стоит потратить некоторое время на своем пути, чтобы исследовать разные части богатой истории России.

Казань и Нижний Новгород в европейской части России — прекрасные места для отдыха в городе, поэтому я настоятельно рекомендую остановиться там хотя бы на день или два.

Крупные промышленные сибирские города менее исторические, но предлагают захватывающее представление о «настоящей» России, и стоит остановиться хотя бы в одном из Омска, Новосибирска или Красноярска.

Если вы любите природу, Алтайские горы расположены на стыке России, Казахстана, Китая и Монголии и являются одними из самых красивых горных хребтов в мире.Вам нужно будет свернуть на юг по Транссибирской магистрали от Новосибирска.

Озеро Байкал также является уникальным местом, которое находится прямо на вашем маршруте и заслуживает нескольких дней изучения — здесь обитают уникальные растения и животные, а на озере, которое настолько обширно, что оно выглядит и ощущается как море.

Чтобы максимально использовать все эти возможности и не тратить слишком много времени на сидение в машине в непрерывные дни, вам нужно выделить как минимум 3 недели на то, чтобы поездка прошла с комфортом.4 недели дадут вам достаточно времени, чтобы осмотреть большинство достопримечательностей по пути, и позволят вам тратить меньше времени на вождение в те дни, которые вы проводите в машине.

Сухопутным транспортом на Чукотку | Путешествие Якутия

Сухопутным транспортом на Чукотку

Дорога костей, которую многие считают одним из самых сложных автомобильных путешествий в мире, — это проторенная прогулка по парку по сравнению с ледяной дорогой на Чукотку.

Большинство путеводителей и туристических сайтов сообщают вам, что единственный способ добраться до Чукотки, самой северо-восточной, самой удаленной и самой экзотической провинции России, — это по воздуху.Это не так. Летом сюда можно попасть, переплывшись по реке Колыма из Магаданской области через Северную Якутию. Зимой по замерзшей поверхности реки открывается зимник, по которому можно проехать прямо из Якутии на Чукотку. Этот маршрут проведет вас через одни из самых красивых горных пейзажей Якутии, в деревни в тысячах километров от ближайшей постоянной дороги и в арктическую тундру, населенную кочевыми оленеводами.

Щелкните по этой ссылке, чтобы просмотреть маршрут полностью по Чукотке, включая кочевых оленеводов, традиционных охотников на китов, белых медведей, огромные колонии моржей и птичьи лежбища, священные места / места захоронения и многое другое.В противном случае перейдите на эту страницу, чтобы узнать о путешествии по суше на Чукотку.

Кочевые чукотские оленеводы, Чукотка

Время года: февраль — апрель

Количество путешественников: 2-7

Контактная форма для бронирования

Маршрут:

ДАТА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
День 1 Вылет из Москвы в Якутск
День 2 Прибытие в Якутск рано утром и однодневная поездка к Ленским столбам, лесу каменных столбов высотой до 300 метров, выстилающим берега реки Лены.Ночлег в гостинице.
День 3 Проехать 500 км по Дороге костей от Якутска до Хандыги. Посетите музей ГУЛАГа. Ночлег в гостинице.
День 4 Проехать 500 км по дороге костей от Хандыги до Оймякона, самого холодного населенного пункта в мире, где самая низкая температура, когда-либо зарегистрированная, была -71C. Ночлег в местном доме.
День 5 Посетите близлежащих коренных эвенкийских оленеводов. Ночлег в Оймяконе домой.
День 6 Посещение коренных якутских коневодов. Отправьтесь на подледную рыбалку. Ночлег в местном доме.
День 7 Ехать 300 км до Усть-Неры. Здесь мы свернем на север с Дороги костей и начнем по временной зимней дороге (зимник), ведущей на север в арктическую Якутию и Чукотку. Ночлег в гостинице.
Дней 8-9 Двигайтесь по зимней дороге в Момские горы, одни из самых красивых в России, высшая точка 2533 метра.Пересечь реку Индигирка. В 9 день ночевка в небольшой частной гостинице в коренной эвенской деревне Сасыр, население 600 человек.
9 — 12 дней Продолжайте ехать по зимней дороге через потрясающие Момские горы, пока не доберетесь до деревни Зырянка с населением 2000 человек, на берегу печально известной реки Колымы, где были расположены все самые опасные лагеря ГУЛАГа в России. Ночевка в гостинице 12 день.
13 дней — 17 Продолжайте движение на север по замерзшей поверхности реки Колымы.Пересеките полярный круг. Прибытие в село Среднеколымск, населенное 3000 смешанных эвенков, якутов и русских, основанное как крепость в 1643 году казаками, исследующими Сибирь. Ночлег в гостинице.
Дни 18-19 Продолжайте движение на север по зимней дороге к коренной пастушеской, охотничьей и рыбацкой деревне Аргахтах с населением 400 человек, расположенной в 300 км к северу от Полярного круга.
Дни 20-21 Продолжайте движение на север по зимней дороге в Андрюшкино, село коренных юкагирских охотников и оленеводов, население 700 человек.В 30 км от Андрюшкино находятся одни из самых зрелищных и наименее задокументированных кисилей Якутии, раскинувшиеся на обширной территории тундры, простирающейся далеко, насколько хватит глаз.
22-24 дней Продолжить движение по зимней дороге в охотничье, рыболовное и оленеводческое село Колымское на берегу реки Колымы, население 700 человек. Колымское — единственное село в Якутии, где проживают коренные чукчи.
25 — 26 дней Двигайтесь на север по замерзшей поверхности реки Колыма до поселка Черский, население 2 000 человек.Это очень близко к тому месту, где река Колыма впадает в Северный Ледовитый океан, и у Черского есть большой морской порт под названием Зеленый Мыс. Ночлег в гостинице.
День 27 Пересечь границу между Якутией и Чукоткой, проезжая через живописные горные пейзажи и, скорее всего, по пути увидев кочевых чукотских оленеводов. Прибытие в город Билибино, население 5000 человек, на западе Чукотки. Ночлег в гостинице.
День 28 Вылет из Билибино в Магадан.Ночлег в гостинице.
День 29 Исследуйте Магадан и его окрестности. При желании мы можем совершить дневную прогулку вдоль побережья к красивому полуострову с видом на Тихий океан. Ночлег в гостинице.
День 30 Вылет в Москву

Пейзаж по дороге на Билибино, Чукотка

Кол-во человек цена
2 775 000 рублей
3 625 000 рублей
4 475 000 рублей
5 425000 рублей
6 375 000 рублей
7 325 000 рублей

В стоимость входит:

* Все полеты и транспорт по маршруту, как описано выше, начиная с Москвы и заканчивая Москвой.
* Все мероприятия указаны в маршруте выше.
* Размещение в отелях и местных домах, как указано в маршруте выше. Гости должны быть готовы к тому, что некоторые из этих отелей находятся в очень маленьких изолированных сообществах и с ними невозможно связаться заранее. Если в таких отелях не хватает мест, мы постараемся расселить гостей в местных домах. Если и это невозможно, то в вахтовке конечно 8 спальных мест.
* русскоговорящий переводчик
* спутниковый телефон для экстренной помощи
* Приглашение на визу в Россию

Не включено:

* Еда и напитки
* Международные рейсы
* Страхование
* Снаряжение или одежда

Следует отметить, что с 8 по 27 день это серьезная экспедиция.Это дорога, по которой очень редко ходят местные жители, не говоря уже о посторонних. Расстояния между деревнями могут быть более 500 км. Даже в большей степени, чем другие наши поездки, эта поездка требует определенного типа путешественников — тех, кто с настоящим духом приключений, не желает полностью фиксированного маршрута, но просто стремится посетить некоторые из самых изолированных мест и людей в мире. Вполне возможно, что мы прибудем в некоторые деревни раньше или позже, чем указано в маршруте, так как все зависит от состояния ледяной дороги, которое может быть непредсказуемым.

Оплата : Для бронирования даты поездки необходимо внести залог в размере 30%. Остаток оплаты необходимо произвести не позднее, чем за 2 месяца до даты начала поездки.

Разрешения на въезд в закрытую арктическую зону: : Эта поездка проходит через районы, где всем посторонним, российским или иностранным, требуется специальное разрешение на въезд. Это разрешение полностью отделено от вашей российской визы и занимает 2,5 месяца. Поэтому мы просим вас присылать нам отсканированные копии ваших паспортов как минимум 2 раза.5 месяцев до даты начала поездки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *