Moto v: Купить товары серии MOTO V-TWIN 4T — интернет-магазин OZON.ru

Содержание

RP MOTO V-TWIN 4T 20W50 — REPSOIL.RU

Премиальное минеральное масло REPSOL MOTO V-TWIN 4T 20W50 для мощных четырехтактных двухцилиндровых двигателей с V-образным расположением цилиндров, с водяным или воздушным охлаждением, обеспечивает максимальную произво-дительность при минимальном износе.

Его состав разработан для использования при различных погодных условиях, масло обладает устойчивостью к высоким температурам, характерным для данного типа двухцилиндровых двигателей, и характеризуется низкой испаряемостью. Рекомендуется для использования при поездках на длинные расстояния.

Свойства

  • Высокая устойчивость к окислению, защита двигателя от высоких температур, характерных для двухцилиндровых двигателей с V-образным расположением цилиндров с воздушным охлаждением.
  • Вязкость масла обеспечивает отличную смазку при экстремальных условиях.
  • Подходит для мотоциклов со сцеплением «сухого» и «мокрого» типа.
  • Обеспечивает надлежащие прилегание дисков сцепления, предотвращает проскальзывание и преждевременный износ в объединенных системах смазки двигателя и трансмиссии (сцепление, работающее в масляной ванне).

Стандарты качества                                                                      Декларация соответствия

  • API SL
  • JASO T 903:2011 MA2

Технические характеристики

  Единица измерения Метод Значение
Степень вязкости 20W50
Плотность при 15°C г/см3 ASTM D 4052 0,888
Вязкость при 100°C сСт ASTM D 445 18,1
Вязкость при 40°C сСт ASTM D 445 163
Вязкость при -15°C сП ASTM D 5293 9500 максимум
Коэффициент вязкости ASTM D 2270 110 минимум
Температура вспышки в открытом тигле                                                     °C ASTM D 92 200 минимум
Температура застывания °C ASTM D 97 -18
Общее щелочное число мг KOH/г ASTM D 2896 6,9
Зольность сульфатная в % по весу ASTM D 874 1,2 максимум
Оценка стабильности масла сиспользованием насос-форсунки Bosch:
Вязкость после теста на износ при 100°C
сСт CEC-L014-93 15 минимум

CF-Moto V.

02-NK: китаец с австрийскими генами | Новости

Спустя всего два месяца после образования китайско-австрийского альянса CFMOTO-KTM R2R, как на горизонте замаячил новый амбициозный проект, явно подготовленный при содействии специалистов двух фирм.


Концептуальную новинку под названием CFMoto V.02-NK с помпой презентовали в Китае, объявив её новым направлением развития дорожного сегмента марки. Вероятно, к созданию этого футуристичного аппарата приложил руку сам Джеральд Киска из одноимённого дизайн-ателье Kiska Design, услугами которого на постоянной основе пользуется KTM.


 

 

 

Концепт CFMoto V.02-NK – первая ласточка от недавнего партёрства KTM и CF-Moto


Кроме того, показанный концепт украшают те самые тюнинговые комплектующие, которыми любят «лакомиться» австрийцы, а именно тормозная система Brembo с карбоновыми тормозными дисками (к слову, абсолютно непригодными для гражданской жизни) и передовая подвеска Ohlins, а также совершенно новая силовая установка, которая, по слухам, построена на базе V-твина KTM RC8.

Концепт CFMoto V.02-NK оснащён V-твином, напоминающим силовую установку KTM RC8


Как мы видим, китайцы избавились от прежнего 650-кубового силового агрегата, некогда позаимствованного у Kawasaki ER-6 и активно применяемого при производстве многих моделей CFMoto, и, ухватившись за возможность вырасти на фоне конкурентов, принялись с удвоенным рвением штамповать продукцию c помощью австрийцев, причём на совершенно законных основаниях. Так или иначе, в скором будущем нам пообещали появление производственной версии концепта, а также другие новые мотоциклы марки CFMoto.

 

Читайте также:
Оранжевое настроение: тест-драйв KTM 1090 Adventure


Главное, чтобы от этого неравного союза (49% акций принадлежит KTM) не пострадало качество производимых мотоциклов, а конечного покупателя они уж точно найдут, особенно если внедрение знаменитых комплектующих не существенно скажется на цене.

Фотографии CFMoto V. 02-NK:


Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter, Youtube или Google+, чтобы узнать о самых интересных событиях мотоиндустрии.

Фотографии в статье – SOHU
Фото на обложке – Motorbikemag

Мотоцикл или скутер? Обзор CFMOTO V3

Мотоцикл или скутер? Обзор CFMOTO V3


CF Moto v3


В этой статье приводится мнение Джейсин Смит, которая является членом форума ScootDawg.com
Также рекомендую почитать прошлый обзор мотоцикла V3 из Украины.
Напоминаю, что модель Cfmoto V3 отличается от V5 только внешне.

———————————————-


Для тех кто мечтал о мотоцикле в стиле «спорт» или «чоппер», на котором можно ездить без переключения скоростей, рекомендую присмотреться к предложению от CFMOTO. Начиная с 1985 года этот мото-концерн производит мотоциклы и скутеры для Европейского и Азиатского рынка. С недавних пор, мото-технику от CFMOTO можно встретить также в США, России (Балтмоторс) и бывшем СНГ. С 2004 было начато производство моделей V-3 и V-5. Первые ревизии поставлялись с пультом дистанционного запуска. Также в первых партиях были проблемы с аккумулятором. Если на мотоцикле не ездили около 2-х недель, то требовалось аккумулятор заменять. В 2006-м убрали удаленное управление с помощью пульта.


CF Moto v3


Мой личный мотоцикл — Yamaha 650 V-STAR, который мне очень нравится. Но в городских пробках необходимость постоянно переключать скорости очень напрягает. К тому же тяжелый круизер – не самое лучшее решение в таких случаях, когда постоянно необходимо то притормаживать, то разгоняться. В результате я озадачилась выбором мотоцикла «на автомате», на котором мне было бы удобно, с моими не маленькими ростом и весом.

Как оно? Стиль V3 – спортивный европейский, останавливающий взгляд. Напоминает таковой у BMW 1200 sport cruiser. Пластик достаточно просто снимается для обслуживания двигателя. Для того чтобы совсем убрать вибрацию и повысить срок службы, я добавила прокладки в местах крепления.


Двигатель CF Moto V-3


Двигатель – Одноцилиндровый, водяного охлаждения 250 (242) см3. Компрессия 10:1, 4 такта, который выдает 18 л.с. Карбюратор Kehein 30 мм. Подобные используются в некоторых спортивных моделях Honda и других. В моем варианте холостой ход был настроен на 1000 об./мин., однако рекомендуется настроить на 1500 +/- 150. Настройка производится однажды специальным рычагом, и проблем не создает.

Электрика – Мотоцикл соответствует стандартам US dot. Проблем в приобретении запасных частей в США не наблюдается. Тормозная система стандартна, и ее вместе с фарами можно приобрести в гипер-маркете Wal-Mart. Передняя лампа — h5 (Phillips) может быть куплена где угодно. В целом, электрика схожа с таковой у японской V-STAR. Проводка хорошего качества и устойчива к грязи и воздействиям. Нет необходимости запаивать и соединять какие-либо провода, как в некоторых представителях Китайской мото-продукции. Свеча зажигания – как ан Yamaha V-STAR — DPR7EA-9 NGK с таким же промежутком. Присутствует полный блок предохранителей, не в пример одного единственного как на некоторых мотоциклах из Китая. Есть несколько свободных слотов для апгрейда. Генератор переменного тока аналогичен V-STAR — 240 w. Причем, это при 7000 об/мин.

Колеса – хромированные диски, бескамерные шины. Передняя шина — 100/90/18 и задняя — 150/80/15. По меркам Китая – это настоящий Hign End. Кстати, у таких брендов как Dunlop или Metzler есть преложения по этим размерам. Несомненно, это плюс.


Колеса CF Moto V-3


Тормоза – Передние и задние тормоза — гидравлические. Используемая жидкость — DOT 4, а тормозной шланг имеет защиту. Работа тормозов не вызвала проблем. К тому же, они стандартны, поэтому есть возможность заменить на брендовые. Нужно отметить, что задний тормоз нажимается не ногой а рукояткой, как на скутерах.


Информационная панель CF Moto V-3


Информационная панель – На солнце информация читается без проблем, кроме цифровых часов при сильном дневном свете. На панели выводится информация об уровне топлива, температуре двигателя. Присутствует спидометр и одометр. Хотелось бы только, чтобы присутствовал тахометр. При желании, можно разместить свой мини-тахометр. Индикация работы поворотников и фар проблем не вызывает.

Мощность – Мотоцикл достаточно мощный. Максимальная скорость – около 120-130 км/ч. Мне необходимо было выехать на скоростную дорогу, чтобы сделать полный тест. Если заменить свечи на иридиевые, думаю, максималку можно еще поднять на 10 км/ч. По поему мнению, мотоцикл достаточно быстр на уровне моей Yamaha V-STAR. Определенно, это мотоцикл подходит для хайвэев.

Управление – Это то место, где я не могу не похвалить этот мотоцикл. Я ездила на нем на скорости 7-10 км/ч и не ощущала проблем с балансированием, чего не смогла проделать с V-STAR. Наклоны при поворотах V3 держит на хорошем уровне, подобно спортивному мотоциклу. Управление и маневренность я оцениваю на отлично.

Сервис (относится только к США) – Дилеры Honda, к примеру, обслуживают мотоцикл без проблем, но базовые знания для исправления возможных поломок, конечно же приветствуются, как и для любой другой техники. К сожалению пока нет сервисного мануала, но он подойдет от Honda Helix, потому как двигатели и карбюраторы у них очень схожи. Доступность запасных частей увеличивается, к тому же некоторые можно брать на замену от Honda. Определенный ассортимент доступен в гипермаркете Wal-Mart.


CF Moto V-3


Плюсы
1) Встроенная стерео-система+радио AM FM1, FM2, Mp3 и кассетный проигрыватель, колонки. Это не High-end, но звучание для подобной системы достаточно хорошее. К сожалению на скорости свыше 70 км/ч слушать музыку становится невозможно из-за ветра и шлема. Однако при неспешной езде по улице все просто отлично.

2) Тормоза настраиваемые — 4 уровня.

3) Защита от грязи и воды хорошая и проблем не вызывала.

4) Не полые, очень прочные защитные тубы двигателя! Однако они не круглые а квадратные, поэтому сложно найти зажим, к примеру, для дополнительных фар.

Тюнинг – Я добавила Kisantech tail blazer (задний) и path finder (передний). В мотоцикле используются стандартные разьемы, поэтому это проблемы не составило. Установил мини-тахометр. Генератор переменного тока достаточно мощный чтобы позволить себе дополнительные лампы для освещения либо моддинга.

Так как это мотоцикл-автомат, в нем не предусмотрено места для шлема. Есть очень маленький бардачек под сидением, но не знаю что там можно хранить.

Что хотелось бы добавить:
1) Одометра для измерения дальности поездки
2) Встроенного тахометра
3) Настраиваемые амортизаторы
4) Возможность прицеплять дорожные сумки на задней части мотоцикла
5) Масляный фильтр – стандартный для скутеров. Лично мне, привыкшему брать запчасти от Honda helix или reflex, хотелось бы видеть там стандартный мотоциклетный.

Мотоцикл имеет все нужные для США сертификаты DOT, EPA и CARB.

Резюмирую: будучи изготовленным в Китае, CFMOTO V3, даже по Японским стандартам мото-строения, получает оценку 4+.

Об авторе: Jaicine, участница форума ScootDawg.

Узнайте больше об устройстве BMW Motorrad Navigator V

Устройство BMW Motorrad Navigator V поставляется без печатного руководства по эксплуатации. Где можно найти такое руководство?

Подключите ваш Navigator V к компьютеру при помощи комплектного кабеля USB. Руководство по эксплуатации в формате PDF находится в каталоге OwnersManual. Также его можно загрузить в разделе Downloads («Материалы для загрузки») на данном .

Устройство Navigator V предлагается в двух различных комплектациях. В чем отличия между ними?

Устройство Navigator V предлагается в двух различных комплектациях, отличающихся друг от друга наличием либо отсутствием в комплекте поставки. Версия без предназначена для мотоциклов с заводской подготовкой под установку навигационного устройства, поскольку такие мотоциклы изначально оснащены соответствующим держателем.

Возможно ли расширение памяти навигатора BMW Motorrad Navigator V?

Да. Устройство снабжено слотом для карт памяти microSD объемом до 64 ГБ (карты SDXC). Эту память можно использовать для хранения дополнительных картографических данных и . Перед установкой в устройство необходимо убедиться в том, что карта отформатирована с использованием файловой системы FAT32. Формат exFAT не поддерживается.

Каков максимальный объем карт памяти, поддерживаемый устройством BMW Motorrad Navigator V?

Устройство снабжено слотом для карт памяти microSD объемом до 64 ГБ (карты SDXC). Эту память можно использовать для хранения дополнительных картографических данных и . Перед установкой в устройство необходимо убедиться в том, что карта отформатирована с использованием файловой системы FAT32. Формат exFAT не поддерживается.

Можно ли приобрести дополнительные географические карты, не входящие в комплект поставки устройства BMW Motorrad Navigator?

Да, все карты от компании Garmin и карты, предназначенные для устройств Garmin, совместимы с Navigator V. Дополнительные географические карты можно приобрести непосредственно у компаний BMW Motorrad или Garmin. Перечень доступных карт от Garmin можно найти по адресу

http://www.garmin.com/cartography/.

Я обнаружил ошибку в картографических данных. Как о ней сообщить и устранить ее?

Сообщения об ошибках в картографических данных можно передать в компанию Garmin при помощи приложения Base Camp. Подключите Navigator V к компьютеру, затем запустите приложение Base Camp. Чтобы сообщить об ошибке, выполните щелчок правой клавишей мыши на карте непосредственно под точкой с надписью Report map error («Сообщить об ошибке на карте»).

Можно ли использовать устройство BMW Motorrad Navigator V отдельно от мотоцикла, например в автомобиле?

Чтобы пользоваться устройством Navigator V в.  автомобиле, необходим комплект для установки устройства в автомобиль, включающий в себя с интегрированным динамиком, крепление для лобового стекла и соединительный кабель; данный комплект предлагается в качестве аксессуара BMW под номером 77 52 8 544 460.

У меня имеется автомобильный комплект для устройства Navigator IV. Можно ли его использовать с устройством Navigator V?

Частично. Устройство Navigator V совместимо с креплением данного комплекта, электропитание устройства будет осуществляться корректно. Однако, в отличие от Navigator IV, устройство Navigator V не имеет встроенного динамика. Поскольку автомобильный комплект Navigator IV также не имеет динамика, вы не услышите звуковых указаний системы. Для их воспроизведения необходим автомобильный комплект Navigator V со встроенным громкоговорителем.

Почему при каждом включении устройства Navigator V запрашивается согласие с условиями лицензии?

Запрос на согласие с условиями лицензии появляется до тех пор, пока устройство не получит спутниковый сигнал и не начнет движение. После начала первой поездки с использованием устройства Navigator запрос согласия выдаваться не будет. Одного лишь приема спутникового сигнала недостаточно. Необходимо также физическое передвижение устройства.

При помощи приложения Base Camp я передал в Navigator V ряд маршрутов, в которых больше нет необходимости. Я удалил эти маршруты из устройства, однако после сброса они отображаются вновь. Как полностью удалить эти маршруты?

После передачи маршрутов с помощью приложения Base Camp соответствующие маршруты и перечень избранного сохраняются в устройстве и находятся там постоянно. Если вы желаете безвозвратно удалить все маршруты и перечень избранного из вашего навигатора, необходимо в первую очередь удалить эти элементы посредством меню устройства. Затем следует подключить устройство к компьютеру и удалить все файлы из каталога /GPX, в котором хранятся маршруты и перечень избранного.

Что такое шина LIN?

Шина LIN (Local Interconnect Network — локальная соединительная сеть) представляет собой новейшую и наиболее универсальную систему последовательной передачи данных. Это открытый и менее дорогостоящий в сравнении с CAN стандарт, применяемый в случаях, когда использование технологии CAN не оправдано в силу технической сложности последней. Шина LIN обеспечивает простой механизм передачи данных от интеллектуальных датчиков и исполнительных механизмов без необходимости в широкой полосе пропускания и функциональной гибкости, которые характерны для шины CAN.

Что означает аббревиатура TMC?

TMC — это аббревиатура от словосочетания Traffic Message Channel (канал транспортных сообщений). Сообщения TMC содержат информацию о  обстановке, передаваемую многими радиостанциями в рамках обычного вещания. Информация TMC включается в радиосигнал в форме неслышимого дополнения и декодируется приемниками, снабженными соответствующей функцией. Эта информация применяется, в частности, при автоматическом планировании маршрутов, что позволяет избежать дорожных пробок и других нежелательных ситуаций на пути в пункт назначения.

Что означает наличие функции преобразования текста в речь?

Для пользователей устройства Navigator V наличие функции преобразования текста в речь означает прежде всего включение названий улиц в голосовые указания системы, что позволяет избежать путаницы при поворотах с одной улицы на другую. За счет этого повышается удобство навигации, поскольку теперь водитель получает не просто указание повернуть налево или направо, — система сообщает название улицы, на которую следует повернуть, или направление, в котором следует двигаться. Ранее голосовые подсказки всегда формировались из предварительно записанных слов и фраз, произнесенных диктором. Соответствующие фрагменты этих записей соединялись и воспроизводились через громкоговоритель. При использовании такой технологии включение названий улиц в голосовые подсказки навигационной системы потребовало бы выполнить запись названий абсолютно всех улиц, присутствующих на картах, что невозможно в силу их огромного количества. Система преобразования текста в речь «зачитывает» текст, имитируя человеческий голос. В отличие от схемы с предварительно записанными фрагментами, данная система способна читать вслух отдельные буквы, слоги и их сочетания с правильным ударением аналогично тому, как это делает человек.

Мотоцикл Moto Guzzi V 7 V7 Classic 750cc,

Технические характеристики

Мощность двигателяДиаметр цилиндра x Ход поршня
Двигатель
48 л.с.
Крутящий момент 76 Нм
Система охлаждения

воздушная

Число цилиндров

2

Число клапанов на цилиндр

2

80/74

Расположение цилиндров

V — образное

Степень сжатия

9.6

Трансмиссия
Тип привода

Кардан

Сухая масса
Параметры
182 кг
Основные характеристики
Тип модели техники

V 7

Год выпуска (г.)

2021 г.

Тип мотоцикла

КРУИЗЕР

Масло REPSOL RP MOTO V-TWIN 4T 20W50 6022/R

Описание

Минеральное масло для мощных четырехтактных двухцилиндровыхдвигателей с V-образным расположением цилиндров, с водяным иливоздушным охлаждением, обеспечивает максимальную производи-тельность при минимальном износе. Его состав разработан для использования при различных погодныхусловиях, масло обладает устойчивостью к высоким температурам,характерным для данного типа двухцилиндровых двигателей, и характеризуется низкой испаряемостью.Рекомендуется для использо-вания при поездках на длинные расстояния.

Свойства

  • Высокая устойчивость к окислению, защита двигателя от высоких температур, характерных для двухцилиндровых двигателей с V-образным расположением цилиндров с воздушным охлаждением
  • Вязкость масла обеспечивает отличную смазку при экстремальных условиях
  • Подходит для мотоциклов со сцеплением «сухого» и «мокрого» типа
  • Обеспечивает надлежащие прилегание дисков сцепления, предотвращает проскальзывание и преждевременный износ в объединенных системах смазки двигателя и трансмиссии (сцепление, работающее в масляной ванне)

Стандарты качества

  • API SJ
  • JASO T 903:2006 MA

Технические характеристики

  Единица измерения Метод Значение
Степень вязкости 20W50
Плотность при 15°C г/см3 ASTM D 4052 0,888
Вязкость при 100°C сСт ASTM D 445 18,1
Вязкость при 40°C сСт ASTM D 445 163
Вязкость при -15°C сП ASTM D 5293 9500 максимум
Коэффициент вязкости ASTM D 2270 110 минимум
Температура вспышки в открытом тигле °C ASTM D 92 200 минимум
Температура застывания °C ASTM D 97 -18
Общее щелочное число мг KOH/г ASTM D 2896 6,9
Зольность сульфатная в % по весу ASTM D 874 1,2 максимум
Оценка стабильности масла сиспользованием насос-форсунки Bosch:
Вязкость после теста на износ при 100°C
сСт CEC-L014-93 15 минимум

Мото:Мышцы и нервы

Искра, буря, безумие! Новый Harley-Davidson FXDR претендует на титул самого сурового и «мускулистого» мотоцикла марки, а уж в брутальности парни из Милуоки знают толк. Чем же запомнилась одна из главных новинок сезона?

Пауэр-круизер – класс мотоциклов, буквально созданный компанией Harley-Davidson. Никакой ностальгии и классических мотивов, вместо них – чистые, гипер­трофированные «мускулы» внутри и снаружи. Именно таким был V-Rod, мотоцикл, вызывавший споры фанатов бренда почти два десятилетия кряду: он не настоящий или, напротив, самый каноничный «харли» всех времен? Теперь спорить о нем не придется – пришедший ему на смену FXDR не оставляет пространства для дискуссий.

Без наследства

В российском представительстве компании FXDR не считают прямым наследником V-Rod. Да, идеология машины та же и рассчитана она на тех же энергичных мужчин, слишком молодых для традиционных Harley-Davidson, но все-таки FXDR другой.

И правда, у новинки куда больше общего с семейством Softail, ставшим настоящей сенсацией прошлого года. Новая, полностью переработанная платформа, вывела управляемость мотоциклов из Милуоки на совершенно иной уровень. А для FXDR ее еще и значительно доработали: вдобавок к мощной телескопической вилке перевернутого типа мотоцикл получил собственный алюминиевый маятник и клипоны, заменившие традиционный руль. Мог ли хоть кто-то десятилетие назад представить, что эти инженерные решения появятся на серийном Harley-Davidson, пусть даже на такой нишевой модели?

А вот посадка привычная – вперед здесь вытянуты не только ноги, но и руки, туда же наклонена спина: из низкого седла к рулю приходится тянуться. Комфортно, по крайней мере, пока на скоростях, превышающих социально приемлемые значения набегающим потоком, не начинает отрывать ступни от подножек. Пассажирская «жердочка» для изначально одноместного мотоцикла – опция, поэтому скромный размер и обратный наклон можно простить.

Само предложение прокатиться на ней, адресованное девушке, тянет на харассмент – FXDR выбрасывает такой объем тестостерона, что вокруг искрится воздух. Блистательные потроха яркой, как сварка, светодиодной фары, поглощающе-черная анодировка алюминия, расправленные, будто крылья самолета, ленты поворотников и даже задний фонарь, вынесенный вместе с номерным знаком за скобки колесной базы, меркнут на фоне простого и честного железа.

Мишура притягивает взгляды окружающих и отвлекает от главного – огромного ресивера воздушного фильтра с ощетинившимся «нулевиком», упирающимся в правую ногу. Слишком? Для других – пожалуй, но флагманскому 114-дюймовому V-твину Milwaukee-Eight, самому мощному и совершенному двигателю Harley-Davidson, скромность ни к чему.

Отставить скромность!

Здесь традиции (вроде воздушного охлаждения цилиндров и нижнего распредвала) замешаны на современных технологиях: две свечи и четыре клапана на цилиндр, электронная ручка «газа» и современный впрыск позволяют уходить с любого светофора первым. При этом 91 «лошадь» – смешное значение для 1868 «кубов» рабочего объема – куда важнее 160 Нм крутящего момента, с которыми задний «каток» оставляет жирные черные полосы даже на сухом асфальте, стоит открутить рукоятку «газа» чуть сильнее.

Заднее колесо размером 240/40 R18 претендует на титул самого большого в классе. Резина с логотипом HD, глухой, без прорезей, барабан заднего диска, украшенный эффектной гравировкой с названием компании, – все это выглядит неимоверно круто! Даже алые цифры, страйпы и литеры, давно набившие оскомину на «подогретых» версиях корейских хэтчбеков, здесь смотрятся уместно, особенно вместе с четырьмя алыми свечными проводами, вывернутыми напоказ.

Смачный фирменный удар при включении первой передачи и четкие переключения вплоть до высшей шестой: коробка работает идеально! Как и сцепление, рычаг которого не ощущается излишне тугим. Бешеный разгон обрывается столь же резко, как и начинается: 193 км/ч на крошечной приборной панели кажутся искусственно заниженными, мотора хватит и на большее. Инженеры перестрахо­вались?

Потенциала пары 4-поршневых суппортов спереди и 2-поршневой скобы сзади достаточно для эффективных замедлений 303-килограммового громилы с любых скоростей, хотя на рычаги и приходится давить. Ничего, в случае чего подстрахует штатная ABS – единственная электронная помощница FXDR, добавляющая спокойствия пилоту. Тормозить не страшно, страшно поворачивать.

Бери шире

Вся совершенность шасси разбивается о ширину колес, большой угол наклона вилки и длинную базу – для смены траекторий приходится прикладывать много усилий, а в повороты заправлять пошире, будто на грузовике. Привыкнув к неповоротливости, начинаешь искать предел: обычно мотоциклы из Милуоки сильно не наклонишь – в асфальт быстро упирается подножка или глушитель, но FXDR позволяет наклоняться больше, чем кажется. Не припомню ни одного другого «харли», который можно было бы заваливать так глубоко!

Обратная сторона эмоций и харизмы – комфорт. Чрезвычайно короткоходные подвески неохотно отрабатывают неровности, не спасает даже удобнейшая регулировка заднего амортизатора. А защита от брызг вообще не волновала инженеров: в дождь вода летит не только с заднего, но и с переднего колеса.

В российском офисе Harley-Davidson не обманули – новый FXDR не имеет ничего общего с V-Rod, кроме эмоций, которые он вызывает у пилота. Никакой практичности: эта центрифуга способна выделять из бензина лишь две фракции – тестостерон и адреналин, поездки на работу не его стихия.

            

Технические характеристики Harley-Davidson FXDR 114

Габариты, мм

2425х929х1083

Колесная база, мм

1738

Высота по седлу, мм

720

Снаряженная масса, кг

303

Объем бака, л

16,7

Тип двигателя

4-тактный, 2-цилиндровый, 8-клапанный OHV

Рабочий объем, см³

1868

Макс. мощность, л.с./об/мин

91,1/н.д.

Макс. момент, Нм/об/мин

162/3500

Система запуска

электростартер

Система охлаждения

воздушно-масляная

Коробка передач

механическая 6-ступенчатая

Главная передача

ремень

Подвеска передняя/задняя

нерегулируемая вилка перевернутого типа/двухсторонний маятник с регулируемым моноамортизатором

Тормоза передние/задние

Дисковые, два диска/один диск

Шина передняя/задняя

120/70 R19 / 240/40 R18

Автор
Дмитрий Федотов, обозреватель журнала «Автопанорама»
Издание
Автопанорама №7 2019
Фото
Александр Батыру

1957 Moto Guzzi V-8 — Музей искусства Frist

Коллекция семьи Гилбертов, Лос-Анджелес, Калифорния

  • 1957 Moto Guzzi V-8. Собрание семьи Гилбертов. Изображение © 2016 Питер Хархолдт
  • 1957 Moto Guzzi V-8. Собрание семьи Гилбертов. Изображение © 2016 Питер Хархолдт
  • 1957 Moto Guzzi V-8. Собрание семьи Гилбертов. Изображение © 2016 Питер Хархольдт
  • 1957 Moto Guzzi V-8. Собрание семьи Гилбертов.Изображение © Питер Хархолдт, 2016

Спонсор:
Друзья Марка Х. Макканна-старшего
в честь
Марка Х. Макканна-старшего
Montford Point Marine
USMC 1943–1946
Получатель золотой медали Конгресса

С самого начала, когда компания была основана в 1921 году, Moto Guzzi представляла собой силу, с которой приходилось считаться в арсенале итальянских дорожных и гоночных мотоциклов. Компания была задумана двумя пилотами итальянских ВВС и их механиком незадолго до окончания Первой мировой войны.В отличие от своих коллег, которые остановились на одной конфигурации двигателя и повторили практику, смелые инженеры Guzzi не знали границ. Этот факт вряд ли подвергался сомнению с самой радикальной машиной марки, двигателем V-8 1955 года, который также стал известен как Otto.

Двигатель Отто был в значительной степени скрыт обтекаемым обтекателем «мусорного бака» и развивал замечательные 78 л.с. при двенадцати тысячах об / мин (оборотов в минуту). Еще более впечатляюще то, что его максимальная скорость с высокой передачей составляла 172 миль в час, что было неслыханной скоростью для гоночных мотоциклов той эпохи и примерно такой же скоростью, как и у большинства автомобилей Гран-при.Guzzi V-8 были быстрыми квалификациями и часто лидировали в гонках, но терпели поистине впечатляющие аварии, прежде чем концепция могла быть полностью разработана.

В то время как ряд производителей пробовали мусорные баки, возможно, никогда не было более привлекательного гонщика GP середины века. Горбатый топливный бак с большими выемками для коленей гонщика, сокращенное сиденье сужается в приподнятую хвостовую часть, чтобы водителю было удобно расположиться, хриплый двигатель V-8 почти полностью скрыт, а также есть группа органов из восьми маленьких выхлопных газов. трубы, производящие какофонию шума, которую вы никогда не ожидали бы услышать на гоночном мотоцикле, кроме шестицилиндрового Honda.

Со временем об Отто вошли легенды. Завод Moto Guzzi владеет двумя оригинальными экземплярами. Велосипед, представленный на выставке Frist Art Museum, является точной копией, построенной с использованием запасного заводского двигателя V-8 и других оригинальных запчастей. Скорее всего, мы никогда не увидим другой гоночный мотоцикл столь же блестящий, сложный и пугающий, как Moto Guzzi Otto.

—Адаптировано из очерка Кена Гросса из каталога выставки

V-Moto Speed ​​V Twin
— Велосипедный навес мотоциклетного клуба

Иногда в жизни нужно использовать рекламный буклет и доверять своему чутью.При выборе экспонатов для наших выставок в велосарах я часто сталкиваюсь с зернистой фотографией рамы на скамейке или наброском пакета с педалями и ожидаю, что задействую свое воображение, к счастью, у меня этого много. Электронное письмо от V-Moto включало комбинацию фотографии и эскиза макета, который мог быть либо стильным гибридным кастомом, либо неуклюжим механическим меланжем. Как вы можете видеть здесь, Speed ​​V Twin, который был представлен на Bike Shed London 2017, определенно является первым.

Компания, стоящая за байком, — это V-Moto, который звучит как еще один кастомный производитель, но учетные данные, поддерживающие этот проект, немного особенные.Основатель Вив Коули имеет неплохое резюме; Машинист и механик команды Silk Cut Jaguar Group C, механик по гоночным автомобилям Arrows F1 и Williams, механик Кенни Робертс в MotoGP и до недавнего времени был главным механиком автомобиля, установившего рекорд скорости на земле Bloodhound SSC . Это много профессионального механика, так что он делает со старыми байками? Страсть к мотоциклам, конечно, причина, по которой я это пишу, а вы читаете или, по крайней мере, просматриваете фотографии.

Однако концепция мотоцикла принадлежала не Виву, а клиенту, дизайн которого витал в его голове, и его друг представил V-Moto. Он хотел объединить красивые пропорции и элегантные линии классических моделей Эдварда Тернера 1950-х годов, и Triumph Speed ​​Twin с чуть более высокой удобной для человека архитектурой и эргономикой Harley. В данном случае Softail Evo девяностых годов был принесен в жертву на заказном алтаре.

После того, как он был лишен американского безвкусия, масштабы дизайна стали очевидны, но, как и в случае со многими нестандартными проектами, именно крошечные скрытые модификации отнимали так много времени. Рама Харлея, двигатель, трансмиссия, задний тормоз в сборе и масляный бак были сохранены, остальные компоненты либо новые, либо модифицированные от необычных доноров.Наиболее очевидное изменение — топливный бак. Ушел из строя огромный бак Softail, состоящий из двух частей, с установленными по центру датчиками, и на его место был план по адаптации раннего судна Triumph, но громоздкие механические элементы под ним подошли к стандартному агрегату емкостью 4,5 галлона, предназначенному для Sportster. Туннель требовал переделки, чтобы добиться более плотного прилегания к двигателю и, соответственно, низкого и гладкого силуэта. Виву не очень нравилось использование запасных частей, поэтому он специально подготовился, чтобы изготовить по три копья на каждом фланге.Кропотливая форма с двойной кривизной и аккуратное крепление с помощью вварной резьбы, а не простой вариант липкой ленты 3M.

Брызговики, однако, не серийные, они взяты из-под железнодорожной арки в восточной части Лондона, их перебил и покатил стойкий классический мотоциклист Стив Пейн. Изначально пара предназначалась для Triumph T100. Передняя часть потребовалась Viv, чтобы она поместилась между ногами вилки Sportster диаметром 39 мм, а задняя часть должна была быть переработана, чтобы очистить ременную передачу и маятник (клетку).Излишки, удаленные из заднего ограждения, теперь образуют крепление для номерного знака и корпус заднего фонаря, которые были сняты с Frances Barnett.

Для достижения коренастой стойки, подобной ранним британским байкам, подвеска была опущена спереди с помощью комплекта для занижения Burly, а задняя часть опущена на 2 дюйма благодаря подпорке из прогрессивных пружин. Кожухи вилки Lowbrow были изменены, а хомуты сглажены по массе. перед нанесением порошкового покрытия алюминиевый обод Morad 19 дюймов с Avon Speedmaster живёт впереди, его тянут модернизированный диск и суппорт.Пухлый 16-дюймовый сзади был заменен другим ободом Morad, на этот раз 18-дюймовым, с современной резиной Michelin.

Единственное, чего не было в списке ностальгических пожеланий, — это дымчатая британская проводка, поэтому специалист Ричард Проуз из компании Motorcycle Wiring Specialist из Челтенхэма построил полный ткацкий станок на базе Motogadget. Motoscope Mini устанавливается в зажим для стержня, а провода к переключателям Motone и индикаторам M-blaze проходят внутри через стержни Sportster. Главный цилиндр меньшего размера, зажигание без ключа и традиционные рычаги делают кабину намного аккуратнее.Двигатель объемом 1340 куб. См был слегка побалован и поэтому оставлен в одиночестве внутри. Воздухоочиститель K&N — единственная тенденция к производительности, а также к снижению веса за счет складных деталей. Для выхлопных труб требовался олдскульный вид, поэтому водосточные трубы Paughco были соединены с глушителем типа peashooter, произведенным Armor Motor Products в Борнмуте. Перед повторной хромировкой Viv приварила к глушителю скрытую резьбу.

Массивные резьбы крепления сиденья в раме были пропаяны, а основание сиденья модернизировано со скрытыми креплениями.Нил Тэдман из Саутенда позаботился об обивке фасонной поролона плиссированной черной кожей. Блестящий глянцевый черный с самого начала был единственным вариантом цвета, поэтому, пока Нил Меллиард из Prosign наносил несколько слоев из двух пакетов, остальные твердые детали были покрыты порошковой краской. Нейл также провел рукой в ​​золотую и красную полоску вдоль бака и охранников.

Ни для кого не секрет, что я не большой харлейист, но когда Вив и ребята вкатили эту элегантную битсу в Tobacco Dock, я был более чем немного доволен.Отчасти одна из многих авантюр окупилась, но больше того, очень довольный покупатель заказал велосипед своей мечты, и вот он, засверкающий в ожидании тысяч глаз.

С тех пор несколько тестовых поездок привели к планированию нескольких изменений. Досягаемость рулей — это просто неправильная сторона пути, поэтому конструкция одиночного подрессоренного сиденья ждет своего места в напряженном графике V-Moto.

Мы с нетерпением ждем новых отзывов от Вив и команды V-Moto, а пока следите за ними в Интернете | Facebook

Изображения Майкла П. Саннвальда

2014 CF Moto V-Night 150: технические характеристики и фотографии

CF Moto Профиль этого велосипеда
Еще более мощный двигатель с жидкостным охлаждением, EFI, 6-ступенчатой ​​трансмиссией, мощный, экономичный и продуманный двигатель обеспечивает либо особенно расслабленную или комфортную езду, либо, при необходимости, супер-спортивная силовая установка — со всеми возможными промежуточными уровнями.

Общая информация
Модель: CF Moto V-Night 150
Год: 2014
Категория: Sport
Рейтинг: 2. 8 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 149,4 куб. См (9,12 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность: 14,1 л.с. (10,3 кВт)) при 9000 об / мин
Крутящий момент: 12,2 Нм (1,2 кгс-м или 9,0 фунт-сила-футов) при 6500 об / мин
Максимальная скорость: 100.0 км / ч (62,1 миль / ч)
Степень сжатия: 10,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 57,0 x 58,0 мм (2,2 x 2,3 дюйма)
Топливная система : Впрыск. EFI
Зажигание: ECU
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Грабли (угол вилки): 24. 0 °
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Поворотный рычаг
Передняя шина: 90 / 90-17
Передняя тормоза: Однодисковые. Гидравлический
Диаметр: 280 мм (11,0 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые.Гидравлический
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Литой алюминий
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 138,0 кг (304,2 фунта)
Высота сиденья: 686 мм (27,0 дюймов) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1100 мм (43.3 дюйма)
Общая длина: 1920 мм (75,6 дюйма)
Общая ширина: 705 мм (27,8 дюйма)
Дорожный просвет: 200 мм (7,9 дюйма)
Колесная база: 1310 мм (51,6 дюйма)
Запас топлива: 12,50 литров (3,30 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета : Оранжевый, синий, красный
Стартер: Электрический
Приборы: ЖК-панель приборов
Свет: Двойные передние фонари
Комментарии: Китайский байк.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 14 дискуссионной группе CF Moto V-Night 150 или общей дискуссионной группе CF Moto.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Присылайте отзывы о мотоциклах

Отправьте нам обзоры мотоциклов, которые вы знаете, и помогите другим гонщикам выбрать
байк им подходит. Предпочтительно это должно быть ваше мнение о мотоциклах, которыми вы владели или хотя бы тестировали. Расскажите как о том, что
вы испытываете такие же хорошие и не очень хорошие ощущения по сравнению с другими байками. Кроме того, вы можете оценивать мотоциклы по надежности,
характеристики двигателя, дизайн и внешний вид, стоимость ремонта, внедорожные возможности, возможности гоночного трека, туристические возможности, риск аварии, соотношение цены и качества,
и фактор удовольствия.

Рейтинговый образец мотоцикла CF
Возможности бездорожья для CF Moto V-Night 150 2014:

(26.5 из 100)

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

2015 CF Moto V-Night 150 технические характеристики и фотографии

CF Moto Профиль этого мотоцикла
Первый мотоцикл уровня гоночных автомобилей, предназначенный для чемпионата Китая по шоссейным гонкам (CRRC), унаследовавший передовую технологию жидкостного охлаждения CFMOTO и оснащенный новым двигателем G-MAXr.V-night точно настроен известной итальянской корпорацией EE на спортивной площадке GP, создавая непревзойденную скорость и невероятное азарт вождения.

Общая информация
Модель: CF Moto V-Night 150
Год: 2015
Категория: Sport
Рейтинг: 3. 5 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 149,4 куб. См (9,12 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность: 14,1 л.с. (10,3 кВт) при 9000 об / мин
Крутящий момент: 12.2 Нм (1,2 кгс-м или 9,0 фунт-сила-футов) при 6500 об / мин
Максимальная скорость: 100,0 км / ч (62,1 миль / ч)
Степень сжатия: 10,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 57,0 x 58,0 мм (2,2 x 2,3 дюйма)
Топливная система: Впрыск. EFI
Контроль топлива: Одиночные верхние кулачки (SOHC)
Зажигание: ЭБУ
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Грабли (угол вилки): 24. 0 °
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Поворотный рычаг
Передняя шина: 90 / 90-17
Передняя тормоза: Однодисковые. Гидравлический
Диаметр: 280 мм (11,0 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые.Гидравлический
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Литые алюминиевые диски
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 138,0 кг (304,2 фунта)
Высота сиденья: 800 мм (31,5 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1100 мм (43.3 дюйма)
Общая длина: 1920 мм (75,6 дюйма)
Общая ширина: 705 мм (27,8 дюйма)
Дорожный просвет: 200 мм (7,9 дюйма)
Колесная база: 1310 мм (51,6 дюйма)
Запас топлива: 12,50 л (3,30 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета : Оранжевый, синий, красный
Стартер: Электрический
Приборы: ЖК-панель приборов
Свет: Двойные передние фонари
Комментарии: Велосипед китайского производства.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 15 CF Moto V-Night 150 или общей дискуссионной группе CF Moto.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Технические проблемы с этим велосипедом

Bikez. com имеет дискуссионную группу для каждого мотоцикла. Здесь вы можете найти ответы на часто задаваемые вопросы о модели. Если вы не найдете
то, что вы ищете, можете задавать вопросы. Попробуйте 2015
Дискуссионный форум CF Moto V-Night 150. Вы можете подписаться на получение уведомлений по электронной почте, когда вам ответят другие пользователи. Если у вас есть информация о каких-либо
техническая проблема, связанная с этим мотоциклом, пожалуйста, оставьте комментарий для других гонщиков.

Рейтинговый образец мотоцикла CF
Дизайн и внешний вид 2015 CF Moto V-Night 150:

(75.7 из 100)

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

Такер добавляет Epic Moto Co.Детали и аксессуары V-twin

Инновационная концепция Naked Series ™ делает высококачественный индивидуальный внешний вид доступным и доступным для всех гонщиков.

Fort Worth, TX — Tucker продолжает добавлять новые и уникальные бренды в свой портфель поставщиков и рада объявить о добавлении продуктов Epic ™ Moto Co. Epic разрабатывает и производит нестандартные детали и комплекты для переоборудования мотоциклов Harley-Davidson ® .

Epic Moto Co. — детище знаменитого дизайнера Криса Эдера и соучредителей Келли Хеджепет и Эрла Уоррика.Известный тем, что потряс индустрию и вскружил головы своими потрясающими проектами мотоциклов, Крис сделал это снова, представив революционную концепцию, которая делает индивидуальный внешний вид высокого класса доступным и доступным для всех гонщиков.

Знаменитый дизайнер Крис Эдер — детище Epic Moto Co.

Epic официально был запущен в сентябре 2017 года на Geico Motorcycle Hot Bike Tour в Джонсон-Сити, штат Теннесси, но уже несколько месяцев назад Epic начала соблазнять энтузиастов Harley ® в социальных сетях изображениями четырех концептуальных мотоциклов.

Реакция была ошеломляющей, и Epic Moto Co. с гордостью предлагает свою первую линейку нестандартных запчастей и комплектов для переоборудования кафе-рейсеров для туристических велосипедов Harley-Davidson под названием The Naked Series ™.

Naked Series ™

The Naked Series ™ от Epic Moto Co. — это линия деталей, которые крепятся на болтах, которые превращают любой туристический байк Harley-Davidson в специально созданный индивидуальный упаковщик. С серией Naked гонщики могут переходить от упаковщика к гонщику и обратно к упаковщику — и все это в своем гараже.

Основатель компании

Крис Эдер, как и большинство райдеров Harley, испытывает ненасытную потребность почувствовать грубую мощность и грохот двигателя H-D ® , когда резина едет по дороге. Но вес одетого туристического велосипеда громоздок и мешает. Серия Naked — это решение для гонщиков, которые хотят получить лучшее из обоих миров: комфорт во время путешествия в сочетании с характеристиками кафе-гонщика — все в одном мотоцикле. Продукты серии Naked отличаются фирменным стилем Криса, который возвращает острые ощущения от песчаной, захватывающей дух езды, уменьшая вес и превращая туристические велосипеды в легкие, быстрые, управляемые с потрясающе красивой внешностью. Вот только один пример:

Простые инструменты — это все, что нужно для установки деталей серии Naked; никаких конструктивных или каркасных модификаций не требуется.Это означает, что оригинальная гарантия H-D не будет аннулирована, и «внутренний упаковщик» туристического велосипеда можно будет использовать без больших затрат. Доступный, легкий, привлекательный дизайн, оптимизированный для производительности и скорости. Это линейка продуктов Epic Naked Series.

Epic Moto Co., вступительное видео

Полный список доступных продуктов Epic Moto Co. можно найти на странице 603 каталога 2019 Tucker V-twin. Теперь продукты Epic доступны для дилеров от Tucker через каждый из пяти его распределительных центров.

####

ODI Podium V-Twin / Moto Руль

  • Комплект штанги Batwing ERG — это наша рекомендуемая установка для вашего упаковщика Batwing. Тяговая задняя пластина T-Rex помещает подступенки и рули на 2,5 дюйма ближе к райдеру, чтобы ваши мотоциклетные рули и подступенки располагались в нужном месте. На ваш выбор: прямые изолированные подступы 6, 8 или 10 дюймов и мотоциклетные рули ERG которые созданы для чистой индивидуальности.

    Отрегулируйте угол наклона и ширину руля в соответствии с вашим телом и положением при езде.Просто ослабьте зажимные болты и поверните суставы в идеальное положение, снимая нагрузку с локтей и запястий.

    Оптимальное положение рук и массы тела увеличивает маневренность корпуса, оптимизируя управление машиной и обеспечивая комфорт и производительность.

    Велосипед с отличной управляемостью начинается с эргономики и положения тела. Неважно, как быстро будет ехать ваш байк или как быстро вы сможете остановиться, если вы не можете удобно управлять своей машиной, у вас нет реальной производительности.

    Посмотрите, что команда Moonshine Harley сделала с установками руля Kraus с подступенком.

      • Регулируемые мотоциклетные дуги ERG — Анодированный черный
      • Изолированные стояки Kraus — На выбор стояк 6˝, 8˝ или 10˝ / Установка: 1˝ стержневые зажимы
      • T-Rex Pull Back Plate — Анодированный черный / Установка: Bagger
        Общая высота положения руки в этой установке, измеренная от вершины тройного дерева приклада, указанного ниже.

      • Вариант стояка 6 дюймов = 11,5 дюймов всего
      • Вариант стояка 8 дюймов = 13,5 дюймов всего
      • Вариант стояка 10 дюймов = 15,5 дюймов всего

    Примечание: При использовании откидной пластины T-Rex вы не можете использовать стандартный клавишный переключатель / блокировку рулевого управления, поэтому вам нужно будет переместить переключатель. Уточняйте варианты в вашем местном магазине или представительстве. Некоторые велосипеды можно перепрограммировать с помощью вспышки CVO, чтобы выключатель с ключом вообще не требовался. Рекомендуется для использования на Street Glides и Electra Glides, но также может использоваться на других Harley, включая Road Glides, Softails и Dynas.

  • Moto V 150 | Транспортные средства

  • Объявления

    Мото v 150

    400 $

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    Вчера 18:21

    Бинт-Джебейл,

    V150s

    350 $

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    Moto V150 SS

    350 $
    3,000,000 LL

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    Мото мсаджал

    400 $
    4,000,000 LL

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    мото v150

    3 200 $
    3 200 лир

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    Мото v

    5 $

    Транспорт »Все аксессуары для транспортных средств

    BWR akkad

    300 $
    2 500 000 ливанских фунтов

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    Мото 150 v

    3 250 $
    3 250 LL

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    мотоцикл

    200 $
    1,600,000 LL

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    Honda 125

    200 $

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    мото часть

    400 $

    Транспорт »Мотоциклы и квадроциклы

    Спасибо, что сообщили об этом объявлении

    Об этом объекте сообщалось.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *