Мп3 пьяджо: Опаньки / БайкПост

Piaggio MP3: цена Пьяджо МП3, технические характеристики Пьяджо МП3, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Piaggio MP3

Piaggio MP3, 2011 г

На данный момент пробег составляет 11 тыс. км. Заказал некоторые запчасти на него из Голландии, а именно: вариатор, ремень вариатора, некоторые элементы по пластику, заднее колесо, болты колесных дисков (старые поржавели), передние крылья, задние колодки, большое ветровое стекло. По стоимости запчастей и расходников на Piaggio MP3, хотел сказать, что лучше заказывать напрямую из Европы. Во-первых, в 2 раза дешевле, а во вторых все оригинальное. Найти расходники в Москве также не проблема, единственная сложность — это задние тормозные колодки, даже неоригинальные невозможно найти, ну и задняя резина. Сравнивать езду на Piaggio MP3 с ездой на 2-х колесном скутере нет смысла, все одно и тоже, за исключением двух колес спереди. Да в пробке заблокировал колеса и едешь до 10 км/ч, не опуская ноги на землю, при остановках также очень удобно. В пробках спокойно объезжаешь всех между рядами (по ширине он такой же, как и обычный максискутер). Единственное, что мне не нравится, это посадка за рулем, сидишь как-то слишком высоко, из-за этого после 30-40 минут непрерывной езды, встаешь с Piaggio MP3, перегнувшись пополам, болит спина и зад. Максимальная скорость по спидометру была 135 км/ч, понятно, что погрешность, но хочу сказать, после 80 с него сдувает, да и вообще страшно. Поэтому я езжу на нем со скоростью не более 100 км/ч. Ехать на Piaggio MP3 на «дальняк» нет смысла, и по посадке все отвалится, и по динамике туповат, советую брать 500, мне кажется, будет подинамичнее на разгоне. По выбору дам совет, лучше покупайте скутеры, которые покатались по дорогам у нас в стране, потому что все болячки выявляются в первый месяц эксплуатации. Делайте правильный выбор при покупке и всегда думайте головой.

   Достоинства: необычность. Удобно в пробках.

   Недостатки: посадка за рулем. Не подойдет на «дальняк».

  Николай, Долгопрудный


Piaggio MP3, 2012 г

Первое впечатление — большой, очень большой аппарат. Комплектация у меня полная. Чтобы Piaggio MP3 стоял, надо нажать кнопку уже после остановки. Тогда скутер заблокировался, и ноги можно не опускать. Но, огромное «но» — когда пытаешься сделать это, не опуская ноги на асфальт, получается смешно, он позволяет заблокировать только после полной остановки. И так — перекресток останавливаемся, мопед начинает крениться, судорожным движением пальца жмем кнопку, и блокируем с наклоном градусов так 15. Удивленные взгляды автолюбителей из машин вокруг. Сижу в наклоненном положении, размышляя, почему это нет обещанной автоблокировки. Давно не ездил, мне кажется, автолюбители стали вежливее, пропускают, притормаживают. Проходимость у Piaggio MP3 отличная, не почувствовал никакой разницы с Т-максом, этот даже лучше, потому что абсолютно не волнует никакая разметка. Снят асфальт – без разницы. Колею не чувствует. Песок в повороте, ну и что? Очень устойчивый. И междурядье без проблем. Отличная приборка, спидометр, тахометр, дисплей с температурой, расходом, часами. Все супер — все зазоры ровные. Сиденье и задний багажник с ключа.

   Достоинства: внешний вид. Качество исполнения. Приборная панель. Эргономика.

   Недостатки: не вижу.

  Илья, Москва


Piaggio MP3, 2010 г

Изначально хотел строго «Жилеру Фуоко» 500i, но опоздал на пару дней, ценник на нее в Сокольниках из 337 тыс.р.превратился в 405, к чему я оказался не готов. Вероятно, можно было бы поторговаться, но сомневаюсь, что цену удалось бы сбить до 370 — это предел, который я мог себе позволить. Остался единственный, известный мне в Москве, схожий с «Фуоко» во всем, кроме вдвое меньшего по объему движка, агрегат Piaggio MP3 250. Мотор дохлый, но гуманный по нынешним временам ценник и большое желание попробовать новую схему сделали свое дело. Мопед сделан качественно и выглядит дорого. Есть иммобилайзер, сиденье открывается с ключа дистанционно, лючок бензобака и багажник с замка зажигания. Излишне он какой то гламурный, но это по сравнению с «Фуоко». Повезло, что цвет не голубой, а темно-синий. Без блокировки легко удерживаю его в вертикальном положении ногами, вместе с пассажиром. Полик неширокий и седло невысокое (я 178 см). Впечатлила приборка, как у авто. Рассчитываю, что мопед продлит мне сезон, еще можно ездить в поганую погоду, когда на мотоцикле не комфортно. Всем удачи, друзья и единомышленники.

   Достоинства: качественно сделан. Удобен. Отличная подвеска. Приборная панель как у автомобиля.

   Недостатки: слабый двигатель.

  Сергей, Москва


Piaggio MP3, 2009 г

У меня такой 2009 года 400 куб., голубого цвета. Брал Piaggio MP3 немного битый, влетел передним колесом кто-то там за границей. Погнул чего-то там. Перекупщик поменял переднюю стойку правого колеса целиком. Делов то. Два болта и шланги. Динамика разгона у 400-ки шустрее, чем у 250-ки. Расход 4.6 литра на сотню, а «максималка» 145 км. Но и расход выше после сотни. Зато дорогу держит отлично. Пробовал на 140-ка маневрировать на кольцевой. Не сравнить с двухколесными. Один минус. На «дальняк» не особо. «Табуреточная» посадка. Но сиденье позволяет сесть назад и вытянуться. Правда, ветра больше достается. Мелкие ямки Piaggio MP3 проглатывает. По небольшим бортикам запрыгиваю под углом 45 градусов. Большой багажник. Зато взгляды водителей. Шеи сворачивают. И пальцами тычут. Накатал уже 15 тыс. за три сезона. Интересная фишка — при температуре воздуха где-то +3 моргает температура, намекая на то, что не желательно ехать.

   Достоинства: управляемость хорошая, особенно на поворотах. Большой багажник. Не надо ставить на подножку. Просто нажал кнопку, и он заблокировался.

   Недостатки: табуреточная посадка.

  Александр, Минск

 

Piaggio MP3 / Пьяджо МП3

Максискутер Piaggio MP3 — беспрецедентная модель с уникальной трехколесной конструкцией. В нем соединились высокое качество сборки, мощь, легкое управление. Два передних колеса повышают устойчивость и обеспечивают полный контроль на мокрых и скользких дорогах. Футуристический дизайн дополнен современными формами пластикового обвеса.

Три тормозных диска скутера Piaggio MP3 существенно сокращают тормозной путь. Они установлены на стильных легкосплавных колесах. Ходовая часть представлена стальной рамой на четырехрычажной параллелограммной передней подвеске и двух задних регулируемых гидравлических амортизаторах. Большой запас мощности обеспечивает тяговитый двигатель с электронным управлением зажигания.

Скутер Piaggio MP3 400 оборудован автоматическим центробежным сцеплением. Вместительные багажники, современная оптика, регулируемое ветровое стекло, удобное сиденье с качественной обивкой входят в стандартную комплектацию. Система экологичности соответствует нормам Евро-3. Эргономика органов управления байка способствует легкому обучению новичков элементарным навыкам вождения.

цена, характеристики, фото и отзывы на видео

Гибрид Piaggio MP3 500 пришел на смену скутера MP3 400, хотя тот и выпускался под другим наименованием (Vespa).

Он продолжает серию трехколесных скутеров МР3, но отличается несколько большей мощностью. Отличительная особенность гибридного аппарата заключается в уникальной передней подвеске с двумя колесами. То есть гибридный трехколесный мопед данной модификации представляет собой очередную модель трехколесного скутера, работающего на основе электронной системы управления. Каждое из передних колес Piaggio Touring Business 500 имеет независимые тормоза и подвеску. Благодаря такой конструкции скутер намного более устойчив во время совершения поворотов и в то же время способен наклоняться точно также как обычный двухколесный мотороллер или мотоцикл.

Передняя подвеска скутера изготовлена из алюминия — легкого и прочного материала, благодаря которому конструкция его не подвергается образованию коррозии и не подвержена влиянию агрессивной внешней среды.

Гибридный трехколесный скутер Piaggio MP3 500 с 2015 года выпускается также в модели Sport, которая, по сути, практически ничем не отличается от первой модификации. Разница заключается лишь в том, что модель Sport имеет подвеску несколько спортивного типа, а также багажное отделение меньшего размера, в котором умещается только шлем. Все остальные устройства и системы представляют собой полный аналог модели Touring Business.

Технические характеристики

  • Модификация — MP3 500.
  • Год выпуска – 2015.
  • Страна производитель – Италия.
  • Цена – около 9000 евро.
  • Емкость бензобака – 12 л.
  • Высота – 790 мм.
  • Длина – 1549 мм.

Двигатель

  • Тип силового агрегата – четырехтактный SOHC.
  • Объем двигателя – 492 cc.
  • Диаметр цилиндра – 94 мм.
  • Ход поршня – 71 мм.
  • Максимальная мощность – 29,4 кВт при 7250 об/мин.
  • Максимальная скорость – 160 км/ч.

Ходовая часть

  • Задний тормоз – дисковый, 240 мм.
  • Передний тормоз – дисковый двойной, 240 мм.
  • Задняя шина – 140/70-14
  • Передние шины – 120/70-12 (две).
  • Ширина заднего колеса – 85 мм.
  • Ширина передних колес – 110 мм.

Скутер Piaggio MP3 500 способен работать в трех режимах, которые легко настраиваются по необходимости. Трехколесный скутер может эксплуатироваться в комбинированном режиме, а также отдельно на электротяге или на электроприводе. Всеми электронными системами управляет компьютер, благодаря чему водителю нет необходимости самостоятельно подключать все электронные системы, ДВС, электродвигатель.

Отзывы и обзор на видео

Великолепный дизайн, простота управления, удобство и характеристики делают скутер Пиаджо этой модели отличным вариантом для города.

Отзыв владельца скутера Piaggio MP3 2008 года

Стал я ленивым. Захотелось спокойного и размеренного передвижения.

Скутеры у меня были, но не было трехколесного скутера. При бюджете до 180 т.р. выбор пал на Piaggio MP3 250 ie 2008 г.в.

В Новокосино как раз продавалась такая модель.

Поверхностный осмотр показал что скутер успел полежать на асфальте левой и правой стороной, но не критично... Слегка потерты боковины и треснул левый подкрылок.

В связи с этим, для более подробного осмотра во избежании скрытых недостатков, скутер был доставлен в сервис Сокольники.

Подробный осмотр показал что скутер находится в отличном состоянии.

Двигатель, подвеска - без нареканий.

Электрика, датчики - без нареканий.

Необходима была только замена жидкости и покрышек.

В тот же день скутер был приобретен и поселился у меня в гараже.

Что сделано сразу после покупки:

1. Замена тормозной жидкости и антифриза.

2. Замена масла и масляного фильтра.

3. Замена воздушного фильтра. 

4. Замена резины на свежий Michelin.

На сегодняшний день проехал на нем 700 км.

Нареканий нет. Держит дорогу уверенно. Грязь, разметка, дождь - держит лучше чем двухколесная техника. Тормозит отлично.

Комфортно, удобно. Мой рост 186 см, вес 100 кг.

В потоке не отстает от машин несмотря на 250 кубов. На МКАДе легко набирает и держит 120 км/ч. Запас есть, но максималку не пробовал набирать. Мне хватает.

Заливаю Аи 95. Расход порадовал. Несмотря на то что бак всего 12 л до "лампочки" ни разу не доводил. 8 литров (судя по показаниям расхода) хватает смело на 250 км. 3,2 - 3,5 л на 100 км. Отличный показатель.

Панель приборов показывает все! Вплоть до день/месяц/год  :)

22 мая 2016

2000 км

Проехал 2000 км. В Москве ливни. Оценил достоинства третьего колеса. Держит дорогу отменно. Лужи/разметка - спокойно проезжает. 

Чистка воздушного фильтра (хотя по виду чистый). 

После поездок в дождь мысль о том чтобы попробовать прикупить для теста какую-нибудь еще мототехнику исчезла... Пришел домой с сухими ботинками. В сухую погоду блокировкой подвесок на светофоре не пользовался, а вот в дождь очень выручает. Ноги в лужи при остановке не опускаешь - понравилось

22 мая 2016

Электроника и дождь

Кстати. Не заметил в дождь, как читал некоторые отзывы, каких либо проблем в работе датчиков подвески

Piaggio MP3 400, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Зажигание

Электронное CDI

Запуск двигателя

электростартер

Мощность двигателя (л.с.) 34 л.с.
Крутящий момент (Нм)

37

Рабочий объем (см.куб.)

399

Тип двигателя

4-тактный

Эксплуатационные показатели
Топливо

АИ-95

Подача топлива

инжектор

Объем топливного бака

12

Дополнительные параметры
Высота посадки (mm)

790

Габариты и Масса
Вес (кг)

262

Габариты (Д х Ш х В, мм)

2 190 / 745 / 1 370

Тормозная система
Передний тормоз

Дисковые

Задний тормоз

Дисковые

Тип тормозов

Гидравлический

Колёса
Переднее колесо (шины)

R12

Заднее колесо (шины)

R14

Основные характеристики
Год выпуска (г.)

2016

Страна производства

Италия

Максимальная скорость (km/h)

148

PIAGGIO MP3 — Обзор и фото

Женщины, у которых возникают проблемы с балансировкой двухколесных транспортных средств, могут воспользоваться преимуществами этой модели, так как конструкция, вероятно, будет иметь три шины, две спереди и одну сзади, что обеспечивает такой же комфорт, как у автомобиля, особенно при остановке. и парковка автомобиля. Для парковки не требуется подставка для ног или центральная подставка, что позволяет избежать проблем, связанных с подъемом автомобиля людьми с низким уровнем личности. Независимо от того, какую поверхность вы выберете для парковки, например, неровную, наклонную или скользкую, все они одинаково управляются с помощью трехколесного механизма, представленного в этой модели.Однако для того, чтобы дать автомобилю отдых в движении, необходимо использовать тот же механизм балансировки, когда обе ноги касаются земли, или посредством движения вперед. Предусмотренную конструкцией блокировку подвески можно будет разблокировать только вручную и только на низких скоростях. Так что будьте осторожны при использовании велосипеда на высоких скоростях.

спонсируется:

piaggio mp3 125

Обзор других автомобилей

Рено 11

Почти все из нас, возможно, видели этот всемирно известный автомобиль, и это небольшой семейный автомобиль по категории, произведенный французским производителем Renault.Его производство было начато в 1981 году, и American Motors Corporation приступила к выпуску его вариантов …

Подробнее …

Ducati 999

Этот мотоцикл был выполнен в ярко-красном цвете, который обожали байкеры по всему миру, и он вытеснил серию супербайков Ducati 916, Ducati 996 и Ducati 998, разработанную Массимо Тамбурини в 2003 году …

Подробнее …

Mercedes-Benz GLK-класс

Эта модель Mercedes 2013 года отличается экономичностью.Благодаря прочной конструкции внешний вид выглядит очень привлекательно. Салон такой же роскошный, как и у других моделей Мерседес …

Подробнее …

.

Серия MP3 Piaggio | Piaggio Group

РАЗМЕР МР3 PIAGGIO РАЗВИВАЕТСЯ СТАБИЛЬНОСТЬ И ПРОСТОТА ЕЗДЫ В СОЧЕТАНИИ С ГИБКОСТЬЮ, БЛАГОДАРНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И СНИЖЕННЫМ РАСХОДОМ. НАИЛУЧШАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ, КАК ВСЕГДА ДЛЯ ТРЕХКОЛЕСНОГО ПАТРИАРХА КАТЕГОРИИ И ЛУЧШЕГО ПРОДАВЦА БОЛЕЕ 10 ЛЕТ

YOURBAN ТАКЖЕ ОБНОВЛЕН И СООТВЕТСТВУЕТ СТАНДАРТАМ ЕВРО, СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЕВРО МОДЕЛЬ PIAGGIO MP3

Piaggio MP3 — первый в мире трехколесный скутер , конкретный ответ на спрос на простые в обращении и чрезвычайно безопасные городские транспортные средства, чтобы передвигаться по городу или добраться до центра города по постоянно растущие пригороды.Два передних колеса и эксклюзивная запатентованная система подвески , задуманная и разработанная Piaggio перед любым другим мировым производителем, объединяют безопасность автомобиля с простотой и практичностью скутера и удовольствием автомобиля. мотоцикл с динамичной ездой на поворотах. Вот почему Piaggio MP3 способен удовлетворить поистине глобальный спрос: от водителей, ищущих более практичную, но безопасную альтернативу, до опытных мотоциклистов, способных оценить преимущества и технические характеристики автомобиля, который сам по себе создал новый рынок сегмент, в котором он является безусловным лидером.

«Два колеса впереди остальных»: определение, которое не только указывает на характерные особенности Piaggio MP3, но и предполагает технологическое превосходство, которое удалось подтвердить революционному «трехколесному автомобилю» группы Piaggio. Два передних колеса для полной безопасности при любой погоде или дорожных условиях и в то же время получать удовольствие от езды, как на обычном двухколесном транспортном средстве. Впервые с Piaggio MP3 безопасность автомобиля сочетается с удовольствием от езды на мотоцикле.После большого общественного успеха, достигнутого с 2006 года, когда была представлена ​​первая модель, Piaggio разработала и внедрила несколько версий и двигателей для удовлетворения всех повседневных требований к мобильности: от версии Yourban до самой элегантной и городской модели Piaggio MP3. , к моделям LT (аббревиатура от Large Tread), которые выделяются рядом характеристик, таких как передняя колея, увеличенная до 465 мм, указатели поворота мотоциклетного типа, светодиодные дневные ходовые огни, вставленные в верхнюю часть опоры для ног и педаль на подставке для ног, которая активирует встроенное торможение.Характеристики, которые позволяют использовать Piaggio MP3 LT с объемом двигателя 300 и 500 куб.см. в любом возрасте, если у водителя есть обычные водительские права (класс B) *.

* Piaggio MP3 LT можно использовать во многих странах с водительскими правами. Например, в Италии, Франции, Великобритании, Испании и некоторых других странах Европейского Союза это возможно в соответствии с Европейской директивой 2006/126 / EC, если гонщику не менее 21 года, ездит на национальной территории. и соответствует любым дополнительным национальным нормам.

Текущая линейка MP3 Piaggio

  • Piaggio MP3 300 Sport LT (новый)
  • Piaggio MP3 300 Sport LT ABS / ASR
  • Piaggio MP3 300 Business LT ABS / ASR
  • Piaggio MP3 500 Sport LT (новый)
  • Piaggio MP3 500 Sport LT ABS / ASR
  • Piaggio MP3 500 Business LT ABS / ASR
  • Piaggio MP3 500 Special Edition LT ABS / ASR (новый)
  • Piaggio MP3 300 Yourban LT (новый)
  • Piaggio MP3 300 Yourban Sport LT (новый)

PIAGGIO MP3: ПОЛНЫЙ АССОРТИМЕНТ

Piaggio MP3 доступен с двумя двигателями разных размеров (300 и 500 куб. Euro 4), каждая из которых доступна в двух различных версиях — Sport и Business — для создания настоящего семейного трехколесного автомобиля, способного удовлетворить любые повседневные потребности в мобильности.В этом и без того широком ассортименте теперь вы можете найти Piaggio MP3 300/500 Sport LT , , версию начального уровня для двигателей 300 и 500, которые — упрощенные по своим характеристикам — доступны по чрезвычайно конкурентоспособной цене для еще более широкий круг клиентов, которые хотят воспользоваться всеми преимуществами безопасности, предлагаемыми трехколесной техникой.

Piaggio MP3 500 (в трех версиях: Piaggio MP3 500 Sport LT, Piaggio MP3 500 Sport LT ABS / ASR и Piaggio MP3 500 Business LT ABS / ASR) теперь является флагманом линейки трехколесных автомобилей, поставляемых компанией Группа Piaggio.Обладая мощностью 28,5 кВт при 7250 об / мин и крутящим моментом 45,5 Нм при 5000 об / мин, он полностью соответствует мобильным потребностям города или деревни.

Piaggio MP3 300 (доступный в версиях Piaggio MP3 300 Sport LT, Piaggio MP3 300 Sport LT с ABS / ASR и Piaggio MP3 300 Business LT с ABS / ASR) сохраняет все эстетические и технические характеристики, которые делают Piaggio MP3 более совершенным. впереди конкурентов, сочетая его с высокопроизводительным двигателем и сниженным расходом топлива.4-тактный, 4-клапанный двигатель с жидкостным охлаждением и электронным впрыском 300 куб.см обеспечивает максимальную мощность 15,5 кВт при 7250 об / мин. с выходным крутящим моментом 22,5 Нм при 6000 об / мин. Это цифры, которые, с одной стороны, выражаются в превосходной реакции на ускорение во время постоянной езды по городу, а с другой — в максимальной скорости, которая более чем способна выдерживать езду по автомагистрали, гарантирует возможность дальних поездок. путешествовать с полным комфортом.

Комфорт и функциональность

Рама Piaggio MP3 была разработана с двойной целью: обеспечить, с одной стороны, отличную устойчивость при езде и precision и, с другой стороны, более широкий диапазон использует.Проект отвечает этим двум важным требованиям, создавая лучший Piaggio MP3 из когда-либо созданных с точки зрения динамических качеств, стандартов безопасности и комфорта для водителя и пассажира.

Седло может похвастаться великолепными характеристиками : плоское и удобное для двух человек, что является усовершенствованием предыдущего поколения Piaggio MP3. Эргономика от этого выигрывает, начиная с положения ног , вытянутого и расслабленного положения . В частности, размер — идеальная триангуляция руль-седло-подножка — позволяет упростить езду и обеспечить полный контроль над автомобилем.И не только гонщик выигрывает. Разработанный как настоящая альтернатива автомобилю, Piaggio Mp3 последнего поколения обеспечивает пассажирам даже высокий комфорт: — это много свободного места , а сиденье расслаблено, в дополнение к преимуществам выдвижные подножки. Большое отделение под сиденьем, оснащенное подсветкой и ковриком , имеет дополнительные возможности использования благодаря правильной, почти прямоугольной форме, без углублений или перегородок, поэтому можно использовать каждый квадратный сантиметр, например, для хранения двух полных защитные шлемы или держатель для ноутбука. Седло, которое также можно открыть с помощью пульта дистанционного управления Bike Finder (заставляя мигать указатели поворота), как обычно, открывается электрически, и этому способствует удобная стойка амортизатора , которая сопровождает движение открытия сиденья в практичном и безопасный путь. Плоский обтекаемый хвост для легко собираемой коробки (только один из многих доступных аксессуаров), дополнительно увеличивающий и без того исключительную грузоподъемность Piaggio MP3.

Еще больше безопасности.Первый трехколесный автомобиль с ABS и ASR

Piaggio MP3 — это первый в мире трехколесный автомобиль , оснащенный антиблокировочной тормозной системой ABS , интегрированной с системой сцепления ASR (Acceleration Slip Regulation) контроль.

Система ASR — это электронное устройство контроля тяги , регулирующее проскальзывание ведущих колес. ASR можно просто выключить, и он гарантирует безопасность , предотвращая проскальзывание заднего колеса на скользкой или мокрой дороге и неровных поверхностях, для отличного сцепления задней шины с дорогой и устойчивости на дороге в любых условиях.Группа Piaggio является первым производителем, который применил антипробуксовочную систему для скутера, технологию, впервые разработанную собственными силами на основе гоночного опыта, а затем адаптированную и встроенную в уличный транспорт.

Система ABS повышает безопасность до максимально возможного уровня, предотвращая блокировку колес при торможении, явление, которое в любом случае было значительно уменьшено наличием двойного переднего колеса, которое обеспечивает гораздо лучшее сцепление с дорогой, чем традиционное самокат.Разработанный специально для Piaggio MP3, он использует блок управления Continental и три канала, управляющих тремя колесами, индивидуально регулируя только тормозное усилие, чтобы предотвратить потерю сцепления. Piaggio MP3 использует полнодисковую тормозную систему на трех колесах с диаметром диска не менее 258 мм . Большую безопасность и еще более плавную езду обеспечивают больших передних колес диаметром 13 дюймов.

Это оглушительный успех благодаря эксклюзивной технологии Piaggio с двумя независимыми двойными независимыми для MP3 , благодаря четырехрычажной подвеске, которую ведущая группа в Европе спроектировала и разработала раньше всех других производителей в мире, чтобы максимальное удовольствие от езды в полной безопасности.Это оригинальный проект , запатентованный Piaggio , с роликовым механизмом, состоящим из четырех рычагов из алюминиевого сплава, установленных на четырех шарнирах на центральной втулке, и двух боковых втулок, соединенных с рычагами штифтами и шарикоподшипниками. Внутри боковых рукавов правая и левая рулевые колонки вращаются по классической схеме с одной рукой.

Механизм блокировки передней подвески , отличительная черта трехколесного итальянского самоката, превращает баланс Piaggio MP3 из динамического в статический.Запустите Piaggio MP3, и он будет балансировать на трех колесах без необходимости в подставке (тем не менее, установленной). Чтобы возобновить нормальную работу, увеличьте скорость или используйте специальную кнопку. Это означает, что вам никогда не придется касаться земли, и вы можете припарковать Piaggio MP3 в любом месте , легко, и без усилий .

Уникальный стиль

Piaggio MP3 имеет современный и элегантный вид с явными намеками на автомобиль и изысканной отделкой в ​​стиле и высокого качества . При разработке Piaggio MP3 Центр стиля группы Piaggio отдавал предпочтение современным и самобытным чертам. Передний щит напоминает оригинальную модель, но имеет новую форму . Дымчато-серое лобовое стекло обеспечивает защиту и может регулироваться по трем разным уровням высоты. Фары и указатели поворота оснащены высокоэффективными дневными огнями с 7 высокоэффективными светодиодами, адаптированными из автомобильной промышленности и улучшающими внешний вид передней части скутера. Колесные диски имеют новый и элегантный дизайн с 5 сдвоенными спицами. : напоминает седаны и роскошные автомобили.

Приборная панель включает в себя набор из современных приборов на двух обычных круглых панелях и многофункциональную цифровую панель с данными о расходе топлива (средний и текущий), средней и максимальной скорости, указателе уровня топлива, времени в пути, температура окружающей среды и сигнал обледенения . На приборной панели также есть часы, общий счетчик и счетчик пробега, а также считыватель напряжения аккумулятора.11 лампочек на приборной панели отображают работу фар, ближнего света фар, индикаторов, запаса топлива, давления масла, предупреждения (впрыск), иммобилайзера, ABS, ASR (при наличии) и четырех аварийных фонарей. В центральной части, прямо под дисплеем, размещены 4 сигнальных индикатора, которые указывают: предупреждение о блокировке крена, выключение двигателя, отсутствие крена и ручной тормоз. Кнопки под рулем предназначены для открытия седла и выключения ASR (если имеется).

Задняя пластина щита для ног имеет две противоударные накладки цвета седла перед коленями всадника.Также есть удобный выдвижной крючок для сумки. В отсеке над инструментами есть выдвижной ящик и USB-соединение, идеально подходящее для подзарядки смартфона и любого другого совместимого устройства.

Линия задней части Piaggio MP3 очень обтекаемая и динамичная, элегантно усеченная, подчеркивая спортивный характер Piaggio MP3, отражающийся в его исключительной устойчивости на дороге и наклоне при поворотах. Гладкая поверхность подчеркивает обтекаемый вид автомобиля, который имеет очень динамичный вид.Задний стопор и габаритные огни также используют светодиодную технологию . Алюминиевая сумка для посылок и ручка для пассажира дополняют линию удобного седла.

Мультимедийная платформа Piaggio: всегда подключена к вашему смартфону

Сложная мультимедийная платформа Piaggio , , доступная среди множества специальных аксессуаров для Piaggio MP3, представленных в каталоге, позволяет подключить ваш смартфон к Интернету. бортовой электронной системы, превращая его в универсальный инструмент, компьютер, способный одновременно отображать такие данные, как оборотов , оборотов , мощность двигателя и крутящий момент в реальном времени, а также ускорение на прямой линия , наклон в поворотах, средний и текущий расход топлива , средняя скорость и напряжение аккумулятора среди множества других функций.Смартфон, подключенный к Piaggio Multimedia Platform , также можно использовать для отображения карт и маршрутов или для поиска местоположения, например, автозаправочных станций или служб поддержки. Функция мониторинга состояния шин использует синергетическое преимущество датчиков автомобиля и смартфона для отслеживания износа и накачивания шин, немедленно предупреждая водителя о любых потенциально критических ситуациях. Общий анализ Функция контролирует состояние автомобиля.

Версии: разные стили, одинаковая безопасность

Piaggio MP3 доступен в версиях Piaggio MP3 300/500 LT начального уровня и Business и Sport со специальным оборудованием и цветовыми схемами. Также доступен новый Piaggio MP3 500 Special Edition LT .

Piaggio MP3 300/500 Sport LT — безопасность и практичность

Модель начального уровня линейки Piaggio MP3 доступна с двумя размерами двигателя (300 куб. См и 500 куб. схемы, оба с черным седлом на контрасте с колесными дисками и ручками пассажира в матово-сером цвете.

Piaggio MP3 300/500 Business LT ABS / ASR — мрачный и элегантный

Версия Business , элегантная и удобная для города, отличается табличкой Business на задней части хвоста, отличается некоторыми престижными деталями, такими как хромированная выхлопная труба на MP3 500, новое коричневое седло с двойными накладками и глянцево-серое покрытие колесных дисков и поручней для пассажиров. Элегантность Piaggio MP3 Business подчеркивается двумя доступными хромированными версиями: Bianco Iceberg, Nero Universo, красный металлик и синий металлик.

Piaggio MP3 300/500 Sport LT ABS / ASR — спортивный и динамичный

Спортивная версия Piaggio MP3 отличается табличкой «Sport» на задней части хвоста и множеством элементов с матовым покрытием. серая отделка , такая как ромбовидная кромка колесных дисков на ручках пассажира и молдинг центрального туннеля. Черное седло версии Sport покрыто двумя разными материалами и прострочено красным.

Существует четыре специальных цветовых схемы для версии Sport: Nero Opaco, Grigio Opaco, Bianco Pastello и Verde Opaco.

Piaggio MP3 500 Special Edition LT ABS / ASR — эксклюзивный спортивный вид

Это новая специальная версия, рожденная на базе спортивной Piaggio MP3 500 Sport LT ABS / ASR, усиливающая ее характер и эксклюзивность многочисленными уникальные стилистические детали, в том числе некоторые, которые сразу же выделяются, как , графика, сочетающая синие детали с другими в карбоновом стиле, и песчаная подножка с металлическими вставками . Даже цветовая гамма уникальна и посвящена: Grigio Titanio opaco .Синие графические элементы также распространяются на седло (которое также имеет новый конструкционный материал) и черные колесные диски.

Широкий ассортимент аксессуаров для моделей Piaggio MP3

Ассортимент аксессуаров для Piaggio MP3 основан на четкой философии дизайна: для обеспечения максимального комфорта на борту и максимальной функциональности при повседневном использовании, сделать жизнь пассажира проще с трехколесным самокатом Piaggio.

Задний верхний бокс : быстросъемный, объем 50 литров, достаточно просторный для двух шлемов.Верхний щиток окрашен в тот же цвет, что и автомобиль, и имеет удобную спинку , чтобы поездка пассажира была более приятной. Приставка также доступна в 37-литровом исполнении.

Комплект термоформованных корзин : прочные и легкие, они оснащены механизмом быстрого отсоединения.

Сумка для туннелей : удобно размещается за передним щитком для ног. Он имеет объем 16 литров и боковые карманы.

Ветровое стекло Style : изготовлено из высококачественного материала с защитой от сколов, гарантирует оптимальную защиту от воздуха и непогоды.

Чехол для ног : специально разработан для максимальной защиты Piaggio MP3 от холода и дождя. В духе безопасности чехол для ног, который разработан вместе с автомобилем, обеспечивает максимальную устойчивость даже на высоких скоростях.

Нагревательный модуль для крышки ноги : элемент, который вставляется в крышку и подключается к электрической системе через блок управления. Регулируется до четырех различных уровней температуры.

Ручки с подогревом : также управляемые специальным устройством, они обеспечивают четыре уровня температуры.

Водонепроницаемые грелки для рук : полная защита водителя и повышение функциональности Piaggio MP3,

Комфортное гелевое седло : повышенный комфорт при езде как для водителя, так и для пассажира, благодаря гелевым вставкам в зоне отдыха .

Piaggio Multimedia Platform : устройство, которое позволяет подключать ваш смартфон к скутеру, превращая его в настоящую мультимедийную платформу.

TomTom Vio Piaggio Group Edition : спутниковая навигация для скутеров с водонепроницаемым экраном и функциями смартфона, с кратким обзором маршрутов движения, системой защиты от дорожного движения и отображением входящих вызовов.Все это для того, чтобы вы могли быстрее передвигаться и легче исследовать, сохраняя телефон в удобном месте в кармане.

Амортизаторы Bitubo : повышают комфорт и устойчивость автомобиля в любых условиях езды и на любом дорожном покрытии. Гидравлически регулируется по сжатию и предварительному натяжению пружины.

Алюминиевые подножки : спортивность для каждого Piaggio MP3, сделанные из легкого и изысканного алюминия.

Электронное противоугонное устройство : поставляется с дистанционным управлением и сиреной для надежной защиты от кражи.

Механическое противоугонное устройство : соединяет седло с рулем для еще большей защиты.

Открытый автомобильный чехол : защищает Piaggio MP3 от непогоды.

Поддержка мультимедиа : используется для установки смартфона или кронштейна спутниковой навигации.

PIAGGIO MP3 300 YOURBAN LT

Самая гибкая и маневренная версия Piaggio MP3 и Piaggio MP3 300 Yourban LT . Компактный трехколесный велосипед Piaggio 300 идеально подходит как для молодых людей и руководителей, которые ездят на скутерах из дома на работу, так и для женщин, которые ищут безопасный и увлекательный транспорт.Piaggio MP3 300 Yourban LT модернизируется, чтобы соответствовать стандарту выбросов Евро 4 , благодаря четырехтактному одноцилиндровому двигателю объемом 300 куб.

Piaggio MP3 300 Yourban LT выделяется рядом характеристик, таких как передняя колея, увеличенная до 465 мм, указатели поворота мотоциклетного типа, светодиодные дневные ходовые огни, вставленные в блок фары, и педаль на подставке для ног, которая включает интегральное торможение.Piaggio MP3 300 Yourban LT подтверждает выигрышные характеристики модели с выдающейся легкостью и неотразимым внешним видом, которая сочетает в себе непревзойденную стабильность и безопасность Piaggio MP3 с архитектурой рамы, оптимизированной для превосходной маневренности и маневренности, что делает ее идеальным решением для уверенного преодоления городского движения. с автомобилем, на котором приятно ездить.

Стиль: легкий, спортивный и динамичный

Piaggio MP3 300 отличается молодежным и спортивным дизайном.Каждый компонент был проработан до мелочей, как с эстетической, так и с конструктивной точки зрения. В передней части, уникальной благодаря двойной передней шине, доминирует руль, который объединяет мощную двойную купольную фару, светодиодные ходовые огни дневного света и увенчан эффективным дымчато-серым верхним обтекателем. В центре щита видна характерная матовая отделка «галстук», которая напоминает ободья легкосплавных дисков и теплозащитный экран глушителя.Обтекающая и защитная форма брызговика сплошного цвета, гармонирующего с кузовом, подчеркивает вид спереди. Гладкий и пикантный хвост сочетается с энергичной передней частью, которая элегантно сочетает в себе две удобные ручки для пассажира и отделку с современным и тщательно продуманным задним фонарем с дневными ходовыми огнями и светодиодным стоп-сигналом .

Элегантность линий , Piaggio MP3 Yourban LT также удобна, функциональна и оснащена полным набором удобств и современными технологическими решениями.

Седло с сиденьями на двух отдельных уровнях объединяет в себе удобную заднюю опору для водителя и имеет такую ​​форму, которая обеспечивает легкий и безопасный доступ к земле и обеспечивает чрезвычайно высокий уровень комфорта. Отсек для шлема , чрезвычайно просторный, легко вмещает и полный шлем . Практичный и незаметный скрытый крючок для сумки нашел место на задней пластине щитка для ног.

Приборы являются исчерпывающими и легко читаемыми , отчасти благодаря сложной бледно-голубой подсветке, и они предоставляют полную информацию, готовую с первого взгляда.Панель приборов состоит из трех круглых элементов (спидометр, температура воды и уровень топлива), современный ЖК-дисплей с одометром, цифровыми часами, функциями напряжения аккумулятора и внешней температуры, а также серией сигнальных ламп, предназначенных для запаса топлива, высокий -барьер, указатель поворота, давление масла, четыре аварийных световых сигнала и проверка системы впрыска. Также имеются сигнальные лампы для характеристики таких функций Piaggio MP3, как система блокировки крена, неисправность системы блокировки и включение стояночного тормоза.

Ходовая часть: маневренная и маневренная, идеально подходящая для города

С технической / динамической точки зрения, снижение веса по сравнению с Piaggio MP3 с таким же объемом двигателя легко ощутимо при маневрировании в обоих случаях. остановился и в движении. Это ощущение большей маневренности еще более очевидно во время движения и особенно во время маневров на низкой скорости, таких как слалом или резкая смена направления. На ходу интерфейс становится более точным и предлагает еще больше обратной связи. Улучшение заметно даже после первых нескольких ярдов в седле: вы почти забываете, что спереди два колеса, и инстинктивно едете на нем, как на обычном самокате.

Четырехсторонняя шарнирно-сочлененная передняя подвеска и двойное переднее колесо — уникальные и отличительные элементы, которые делают поездку на Piaggio MP3 абсолютно революционным опытом, обеспечивая водителю более стабильную езду на поворотах, чем на любом другом скутере, благодаря отличным преимуществам. устойчивость на дороге, которая ощущается во всей своей важности на мокром асфальте или в условиях плохого сцепления с дорогой.Компактные размеры и маневренность Piaggio Mp3 300 Yourban LT также делают парковку и маневрирование на месте чрезвычайно простой даже для женщин-райдеров. Это также заслуга электрогидравлической системы блокировки подвески, которая позволяет парковаться без необходимости использования подставки, предлагаемой в стандартной комплектации.

Двигатель: технология, производительность и забота об окружающей среде

Piaggio MP3 300 Yourban LT поставляется с одноцилиндровым 4-тактным 4-клапанным двигателем с электронным впрыском объемом 300 куб. из 15.5 кВт (21,1 л.с.) при 7250 об / мин и обеспечивает крутящий момент 22,5 Нм всего при 6000 об / мин. С такими характеристиками приходит соответствующий отклик дроссельной заслонки в сочетании с энергичной производительностью, что делает его идеальным как для преодоления загруженного городского движения, так и для путешествий среднего класса с полным комфортом, будь то поездка в одиночку или вдвоем.

Версии и цвета

Piaggio MP3 300 Yourban 300 LT доступен в двух элегантных цветовых решениях, Nero Cosmo и Rosso Ibis, оба глянцевого покрытия и сочетаются с черным тиснением и седлом.

Также доступна версия Sport, которую можно отличить по глянцевому черному корпусу, черным колесным дискам, черному теплозащитному кожуху глушителя и седлу с красной строчкой.

Существует две цветовые схемы MP3 300 Yourban Sport LT: Grigio Titanio Opaco и Bianco Luna.

Оригинальные аксессуары для максимального комфорта

Piaggio создал широкий спектр специальных аксессуаров, предлагающих практически безграничные возможности для персонализации и повышения комфорта в автомобиле.

Быстросъемный верхний бокс : достаточно просторный для полного лицевого шлема, в нем есть спинка для пассажира, изготовленная из того же материала и цвета, что и седло. Цвет крышки соответствует цвету автомобиля.

Лобовое стекло : доступно в двух размерах (средний и высокий), оно изготовлено из метакрилата высочайшего качества толщиной 4 мм, ударопрочный, устойчивый к сколам.

Прозрачные защитные щитки для рук : из ударопрочного поликарбоната с защитной ползунком.

Накидка для ног : практично и быстро надевается, гарантирует отличную защиту от непогоды.

Наружный чехол для автомобиля: из черного водонепроницаемого материала с термоскрепленными швами, логотипом Piaggio, отражающей полосой и прозрачным окошком для номерного знака.

Комфортное гелевое седло: повышает комфорт при езде благодаря изотермическим гелевым вставкам в зоне сидения и увеличенной поясничной поддержке.

Электронная противоугонная система E-Power: поставляется с электронным ключом и двухкнопочным пультом дистанционного управления.

Механическая противоугонная система «седло-руль» : чрезвычайно простая и эффективная, она ограничивает руль транспортным средством с помощью системы крепления, прикрепленной к кузову. Практично, чисто, быстро, безопасно, удобно.

.Серия MP3

Piaggio | Руководство для мотороллеров

Когда он появился в США и Канаде в 2007 году, MP3 был, пожалуй, самой большой инновацией в мире самокатов с 80-х годов. Его трехколесная конструкция с регулируемым наклоном оказалась весьма неоднозначной: большинству людей либо понравилась эта идея, либо они не проявили особого интереса.

MP3 быстро распространился на ряд размеров (250 — 500 куб. См) и стилей кузова, однако эта модель имела умеренные продажи в Северной Америке и была снята с производства после 2012 (Канада) или 2013 (США).

Однако Piaggio еще не закончил и вернул MP3 в Северную Америку 2016 года как MP3 500 с новой системой ABS и антипробуксовочной системой. См. Раздел «модели» на этой странице, чтобы ознакомиться с полным описанием предложений Piaggio. Эта модель остается в продаже с 2019 года.
Хотя MP3 не является первым трехколесным самокатом (см. Honda Gyro), MP3 является первым, кто разместил это дополнительное колесо впереди. Идея наличия сдвоенных колес впереди определенно упрощает езду в сложных условиях (скользкая дорога, езда по автобусным рельсам и т. Д.), Поэтому в основном вопрос в том, предпочитаете ли вы эту дополнительную меру безопасности или предпочитаете более легкий и дешевый и более простая традиционная установка.Даже если вас не интересует MP3, подумайте о том, чтобы совершить пробную поездку у местного дилера, чтобы лучше понять, какое огромное значение имеют три колеса. Ощущения на поворотах у MP3 хорошие, но он не похож на двухколесный самокат, так что определенно нужно научиться. Пределы сцепления различны (т.е. намного выше), и ощущение наклона в поворот уникально, так как для начала наклона требуется больше усилий. Весь процесс имеет приятное ощущение плавности и приглушенности, что довольно обнадеживает, а также немного больше оторвано от дороги.Как вы понимаете, тормозная способность этих самокатов непревзойденная и легко достижимая.

Откидывающуюся переднюю часть можно заблокировать для парковки с помощью кнопки на левом руле. Вы также можете использовать это на красный свет, если не хотите опускать ноги. Любая из техник работает, но блокировка на каждой остановке больше похожа на трюк. Самокат может блокироваться только на малых скоростях (~ 10 миль в час), и он автоматически разблокируется, если вы превышаете эту скорость, поэтому все работает очень плавно.Самокат может заблокироваться под углом, поэтому, если вы собираетесь остановиться и начинаете опрокидываться, подумайте о том, чтобы предложить опустить ногу, а не нажимать кнопку блокировки, чтобы не застрять при забавном наклоне. Модели
Хотя ситуация более сложная. сложный за рубежом, в США MP3 продавался в двух основных стилях. Оригинальный стиль был более округлым и поступил в продажу в США в 2007 году как MP3 250. Затем последовал MP3 400 2008 года (та же машина, но с более мощным двигателем). Одновременно Piaggio анонсировала новый и гораздо более агрессивный стиль MP3 500, который на самом деле был совершенно другим скутером.За границей этот «агрессивный» MP3 500 продается как Gilera Fuoco. Все эти модели MP3 были сняты с производства после 2013 года в США. Затем

Piaggio взял пару лет отпуска (2014-2015), а затем возродил оригинальный стиль с умеренными обновлениями на 2016 год с двигателем 500cc и назвал эту модель MP3 500 Sport. Таким образом, MP3 500 2016 года и новее — это в основном двигатель MP3 500 2008-2013 годов в корпусе оригинального MP3.

В Канаде варианты MP3 были такими же, как в США с 2007 по 2011 год (оригинальный стиль в 250 и 400, агрессивный стиль в 500), но в 2012 году Piaggio Canada решила удалить меньшие варианты двигателей и вместо этого сделать оба стиля корпуса как 500 модели.Более стройный оригинальный кузов стал MP3 Tourer 500, а более агрессивная машина (также известная как Gilera Fuoco) была переименована в MP3 Sport 500 (вверху слева в серебристом цвете). Обе эти 500 моделей были сняты с продажи в Канаде после 2012 года, но, что сбивает с толку, Piaggio Canada решила возродить MP3 Tourer 500 к 2016 году под новым названием. Piaggio Canada изменила название, поэтому двигатель оригинального стиля + 500 куб. См, который назывался MP3 Tourer 500 с 2012 года, теперь стал новым MP3 Sport 500, и, таким образом, корпус нового MP3 Sport 500 очень мало похож на MP3 Sport 500 2012 года .С повторным внедрением MP3 получил ABS и антипробуксовочную систему (также известную как ASR).

Двигатели
В оригинальном MP3 250 использовалась 244-кубовая версия двигателя QUASAR Piaggio. В MP3 этот мотор обеспечивает хорошее ускорение вне линии, но он немного плоский в верхней части из-за веса и сопротивления ветра этого самоката. Этот двигатель среднего размера долгое время был сердцем линейки Vespa GT / GTS и других более крупных моделей Piaggio, таких как Atlantic 200 и BV Tourer.

В более крупных скутерах MP3 (модели 400 и 500) используются версии самого большого двигателя Piaggio объемом 389 куб. См и 492 куб. См. — двигателя MASTER.Модель 400 (34 л.с.) и модель 500 (40,1 л.с.), как и следовало ожидать, неплохо работают на верхнем уровне. Модель 400 развивает максимальную скорость около 80 миль в час, а MP3 500 — 90 миль в час. В то время как все эти двигатели имеют красивую конструкцию с 4-клапанным впрыском топлива с жидкостным охлаждением, варианты с приводом от MASTER представляют собой более совершенные машины. Оригинальный MP3 250, пожалуй, самый медленный из всех, и не очень подходит для путешествий по шоссе.

Хранение и удобство
Под большим сиденьем MP3 находится отличное место для хранения, в котором можно разместить два полнолицевых шлема или много другого оборудования.Есть также перчаточный ящик для мелких предметов, а агрессивный MP3 Sport 500 также имеет поручень вокруг задней части, который может быть весьма удобен для закрепления предметов позади водителя. Хранение немного различается от модели к модели, но в целом оно довольно просторное: большое сиденье открывает удивительно просторную пещеру под ним. MP3 также обеспечивает хорошую защиту от ветра, с его большой передней панелью и интегрированным затемненным ветровым стеклом, отводящим большую часть ветра. Сравнение
В целом MP3 привлекает уникальную аудиторию.Эти скутеры недешевы (7-11 тысяч долларов), но они вполне справляются со своим предназначением. Они очень хорошо тормозят и обеспечивают непревзойденную безопасность на неровной или скользкой дороге. На них также очень весело водить. Модели 400 и 500 обеспечивают отличное универсальное сочетание солидной мощности, отличных тормозов, стабильного и легкого управления и большого объема памяти, в то время как MP3 250 предоставляет возможность снизить цену на ступеньку ниже для тех, кому не нужны межгосударственные возможности. Все MP3 — это уникальный пакет, с которым очень легко жить.Любой, кто может изменить начальную цену покупки, найдет, что с этими машинами приятно жить. ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ (15) — Просмотр отзывов владельцев MP3 ОБЗОР — Добавьте ваш отзыв

Плюсы:
* Хорошая управляемость
* Стиль подходит не всем
* Непревзойденное торможение и управляемость
* Большой багажник под сиденьем

Минусы:
* Дорогой
* Тяжелый / громоздкий

Ссылки:
MP3 Service Manual — ценный информация по работе с MP3 250
Форумы MotorscooterGuide — Посетите форумы на этом сайте, чтобы поговорить об этом scoot.
MP3 500 Review — Хороший обзор Motorcycle USA
ModernVespa — Эти форумы — хорошее место, чтобы найти других владельцев

Ключевые характеристики — MP3 250/400/500
* Двигатель: одноцилиндровый 244cc, 389cc или 492cc 4-клапанный с жидкостным охлаждением , 4-тактный.
* Мощность: 22,5 л.с. (244 см3), 34 л.с. (389 см3), 40,1 л.с. (492,7 см3)
* Трансмиссия: вариатор
* Диаметр цилиндра и ход поршня: 72 мм x 60 мм (244,3 см3), 69 мм x 85,5 мм (398,9 см3), 71,12 мм x 94 мм (492,7 куб. См)
* Подача топлива: Электронный впрыск топлива
* Колесная база: 58.6 дюймов (модель 250) или 61 дюйм (модели 400 и 500)
* Вес: 450/538/577 фунтов (модели 250, 400 и 500)
* Стартер: электрический
* Высота сиденья: 30,7 дюйма (модель 250) или 30,9 дюйма (модели 400 и 500)
* Топливный бак: 3,2 галлона / 5 литров
* Передние тормоза: Двойные 240-миллиметровые дисковые тормоза с двумя поршневыми суппортами
* Задний тормоз: один диск 240 мм (280 мм на модели 500) с двухпоршневым суппортом
* Передняя подвеска: параллелограмм с ходом 3,35 дюйма (85 мм)
* Задняя подвеска: двойные амортизаторы, регулируемая предварительная нагрузка, 4.Ход 3 дюйма (110 мм)
* Передние шины: 120 / 70-12
* Задние шины: 130 / 70-12 (модель 250), 140 / 70-14 (модель 400), 130 / 70-14 (модель 500)

© 2008-2020 Руководство по мотороллерам — Контакты — Политика конфиденциальности
.

Piaggio MP3 Yourban 300, т.е.

Piaggio MP3 Yourban 300, т.е.

Testlerde fotoğrafları çeken sevgili dostum ve öğrencim Serhat Küçükleri hepiniz artık tanıdınız.

Serhat Bana ilk eğitime geldiğinde (2010) altında garip görünümlü bir motor vardı. Sağda solda fuarda görmüştüm ama çok da dikkat etmemiştim bu motora. Uzaylı gibi geldi önceleri bana. Önde iki tekerlek, arkada bir tekerlek. ?!… Nasıl ve neden demiştim ilk gördüğümde. Ne gerek vardı acaba, amacı neydi, nasıl çalışıyordu sistem?

Серхат ile kısa sohbetler sonrasında ilgimi çekti ama, eğitimde olduğumuz için motoru denemedim.Ne de olsa öğrencinin motoru idi.

Ama bu gün işler değişti. Ferco’dan Lori hanım büyük nezaket ve ilgi ile bana bir MP3 Verdi test etmem için. Günümü güzel geçirmemin yollarından birisiymiş meğerse ama sonrada anladım 🙂

Önce dış görünüşe bakalım dilerseniz. Önde iki tekerlek var! Гарип Дуруйор. Hakikaten arkadaşlar, bir garip duruyor. Çünkü dikine duruyor ве янь аяк йки .. Нась я …» Ян аяк olmadan nasıl durur» кий demiştim kendime, şimdi öğrendim:? „Elektrikli Hidrolik süspansiyon Блоку Систее “ diye бир şey koymuş бушель Мотор sevgili Piaggio mühendisleri в ЦОК da iyi etmişler.Яни dörtgen ön süspansiyon için hareket kilit sistemi var MP3 lerde. Siz duracaınız zaman bir düğmeye nazikçe basıyorsunuz ve öndeki iki süspansiyon kendini kilitliyor, мотор да дик durumda duruyor. Та ки сиз hareket edene kadar да öyle kalıyor. Gaza dokunup da azıcık ilerlediğinizde sistem kendisini çözüyor ve hoop, моторный нормальный motosiklete dönüşüveriyor… ok akıllıca ve pratik aslında. Alışmak için biraz antrenman yapmanız yeterli.

Görünüşü de teknolojisi gibi çok başarılı bence.Önde kocaman iki adet far var. Komple LED ile donatılmış. Aynı arkada son derece şık ve beni kendisine hayran bırakan park, sinyal ve stop bölümü gibi.

Современный çizgiler ve agresif dizayn birleşince güze ve enteresan bir motor çıkmış ortaya. Sürücü ve yolcu için çok rahat tekli bir sele, şık bir dikişle tasarlanmış. Сын derece modern görünen egzost da gövde renginde ve motora çok uyumlu. Aynalar düşündüğüm kadar geniş görüş açısına sahip olmasalarda, motorun bütününe çok uyumlu.

Подол, километр, подол de mil olarak tasarlanmış büyük ve gösterge panelinin tam ortasında bulunan hız göstergesi pek şık. Yanlarında iki kardeşi de var. Soldaki yakıt göstergesi, sağdaki motor ısı göstergesi. Hız göstergesinin hemen altında ise büyük bir dijital bilgi ekranı var. İçerisinde odometre, tripmetre, dijital saat, akü voltajı, dış hava sıcaklığı gibi bilgiler barındırıyor ки бир motosiklet için son derece verimli.

Sele altında ise tam kapalı kask alabilen ciddi bir bölüm var.

İki modeli var MP3 ün: NRL ve ERL.

NRL biraz daha hafif: Aynı motor ile donatılmış ERL’ye göre 12 kilo daha hafif. NRL versiyonu hızlı park için ayrıca бир pratik yan destekle donatılmış. İki ayrı motor da mevcut aslında. 125 ве 300 куб. Benim teste aldığım 300 куб. Иди.

300 cc tek-silindirli 4-х тактный, 4-valflı motor ile elektronik enjeksiyon, 7.500 rpm’de 22.4 beygirgücü ile maksimum güç veriyor ve inanın son derece verimli.

6.500 об / мин 23.2 Nm’lik maksimum tork da veriyor. Bu da son derece yeterli.

Sonuç olarak, şehir içinde Deli gibi kıvrak, viraj alması normal motosikletler gibi çok zevkli, çok da güzel (ve enteresan) görünümlü, gücü yerinde, bir çakmine barıııı

Ben çok beğendim. Размер де тавсие эдерим.

Yollarda görüşmek üzere.

Рахми Баруцу

Piaggio MP3 300 Yourban, т.е. — Teknik Özellikler

Двигатель Тек силиндир, 4 такт, 4 валф
Силиндир хачми 278 куб.см
ap x Strok 75 мм / 63 мм
Макс Гуч 22.4 л.с. при 7500 об / мин
Макс Tork 23,2 Нм 6 500 об / мин
Zamanlama sistemi Tekli üstten eksantrik mil — SOCH
Атешлеме Электроника системного оборудования
Soğutma Sıvı ile
Yağlama Картерли
alıştırma Электрик
Шанзыман Tork Sunuculu Çevir ve yürü CVT
Каврама Otomatik, santrifüjlü kuru kavrama
Ласи elik tüplü çift kızaklı
Ön süspansiyon Mafsallı dörtgen
Arka süspansiyon ift etkili hidrolik amortisör ile ayarlanabilir önyükleme
Ön frenler Ø 240 мм диск подъема Ø 30 мм поршень подъема Sabit Kaliper
Арка фран Ø 240 мм диск Ø 22 мм поршень подъема hareketli kaliper
на расстоянии Alüminyum alaşım — 13 ″ x 3.00
Арка Янт Alüminyum alaşım — 14 ″ x 3,75
Ön lastik İç lastiksiz 110/70 — 13 дюймов
Арка ластик İç lastiksiz 140/60 — 14 ″
Мальчик / Эн 2,040 мм / 760 мм
Tekerlek tabanı 1446 мм
Sele yüksekliği 780 мм
Якыт низложить капаситеси 10.8 л
Kuru ağırlık 205 кг
Egzos çıkış Euro 3 normlarında

Bunu beğen:

Beğen Yükleniyor …

İlgili

О rahmibarutcu

Рахми Баруцу «Лама» 1967 г., Стамбул, догумлудур. Motosiklet eğitimine olan tutkusu sebebi ile 19 yıllık profesyonel işinden ayrılarak kendisini sadece Güvenli — İleri Sürüş Teknikleri Eğitimlerini vermeye ve Türkiye’de bilinçli gel süşrücü.Almanya’dan sertifikalı bir DVR — ADAC Eğitmen Eğitmeni, İngiltere’den sertifikalı bir CBT Başlangıç ​​Seviyesi eğitmeni ve İngiliz IAM (Институт передовых автомобилистов) derneği üyesi veki’möödée. (CAT-тренер — сертифицированный продвинутый тренер) Türkiye’deki bir çok Avrupa standardı eğitmenin de eitmenidir.

Ее сен чок сайида öğrenci eğitmektedir ve Türkiye’de en iyi tanınan eğitmenlerden birisidir.
Kendisini Butik Eğitim verme mantığına yöneltmiş ве bireysel eğitime ağırlık vermiştir.Böylelikle, kişisel motosiklet sürüşü konusunda konusundaki en butkin ve tanınan eğitmen olmuştur. Türkiye’deki bir çok Avrupa sistemi eğitmeninin de hem eğitmeni hem de kontrolörü olan Rahmi Barutçu, «Hocaların Hocası» оларак анилмаси да бу юздендир.

Ее sene dünyanın bir çok ülkesine gitmekte ve motosiklet ile seyahat etmenin inceliklerini okuyucularına www.lamanerde.com sitesinden duyurmaktadır. Motosiklet ile seyahat etmek ve sürücülerin seyahat etmelerini motive etmek için, Türkiye genelinde 36 adet 4 saatlik sunum yapmış ve yaklaşık 4.500 kişiye seyahat etmek mantığını aşılamaya çalışmışitır.
Bir çok televizyon programına konuk olmuş, подол motosiklet eğitimleri hem de motosiklet geziler konularında bir çok program yapmıştır.

Ее ay düzenli olarak MotorBike dergisinde motosiklet sürüş testleri yapmakta, Güvenli Sürüş Teknikleri ile alakalı makalaler yazmaktadır.

Sıklıkla şehirler arası eğitimlere davet edilmekte ve eğitim yurt dahilinde bir çok sürücüyeardımcı olma şansı elde etmektedir. Kendisi iyi bir kayakçı, wind surfçü, su kayakçısı, dağcı, kampçı ve doğa aşığı bir sporcudur..

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о