Мт 07 ямаха: цена, технические характеристики, фото, видео, купить Мотоциклы MT-07 на официальном сайте Yamaha Motor

Содержание

ОБЗОР — YAMAHA MT-07 — крепкий середнячок, инфицированный адреналином

Типичный на первый взгляд нейкед от YAMAHA, который является середнячком линейки MT, обладает стандартным набором качеств для лайтовых городских катаний. Небольшой вес, компактная база, малый расход топлива и острая управляемость — вряд ли в 2019 году такими характеристиками можно кого-то удивить. Но почему производитель позиционирует среднеобъемный недорогой байк как проводника на «темную сторону Японии» наравне с топовыми стритфайтерами YAMAHA MT-09 и YAMAHA MT-10? Очевидно, 689-кубовый MT-07 скрывает в себе большой потенциал, часть которого можно оценить уже по беглому изучению технических характеристик — почти 70 лошадок и без малого 70 Нм момента на полную массу в 182 кг. Неплохо, YAMAHA Motors!


С момента выпуска первой версии ЯМАХА МТ-07 в 2014 году байк получил признание у широкого круга райдеров. Дерзкие новички выбирают легкий нейкед как первый байк, а кто-то использует среднеобъемник как этап перехода от мотоциклов начального класса к мощным литровым машинам. Часто MT-07 покупают как второй байк прожженные, опытные райдеры, чтобы легко и быстро перемещаться по городу на двух колесах, отдыхая от тяжелых топовых монстров.

Дерзкий, подтянутый нейкед YAMAHA MT-07


Настоящий уличный боец способен с честью примерять на себя разные образы — от дневного скромняги, мирно толкающегося в пробках и ловко маневрирующего в плотном трафике мегаполиса до отчаянно задиристого ночного нейкеда с заслуженной приставкой «гипер», легко и динамично уходящего в точку от двухколесных соперников, без зависаний и раздумий поддаваясь экстремальному настрою райдера.

Внешний образ YAMAHA MT-07 в агрессивном японском стиле подчеркивает дерзкий характер. Рубленые линии, моноблочная фара «злой» формы с двойными габаритными огнями и по-спортивному подтянутый силуэт говорят о том, что байк легко задаст жару в городских заездах одноклассникам, а возможно, и байкам побольше да помощнее.

«Злая» фара YAMAHA MT-07 с будто нахмуренной бровью лаконично подчеркивает надменно-дерзкий характер


После обновления 2018 года в дизайн мотоцикла органично вписались массивные воздухозаборники и новые, более четкие и резкие контуры бензобака. Кроме того, конструкторы переработали посадку в обновленном седле: она стала более прямой, сгруппированной для активного маневрирования и балансирования с возможностью для райдера быстро сдвинуться назад в «низкую» позицию для интенсивного разгона. В обновленной версии 2019 года японский стритфайтер YAMAHA MT-07 обзавелся вариантом эксклюзивного окраса Ice Fluo («флуоресцентный лед»), который игрой холодного тона выразительно подчеркивает резкие акценты дизайна, а ядовитым флуоресцентно-красным цветом колесных дисков намекает на задор в характере.

YAMAHA MT-07 версии 2019 года в новом эффектном окрасе Ice Fluo


 

Двигатель YAMAHA MT-07 — сердце, задающее характер


Аббревиатура МТ расшифровывается как «Master of Torque» («повелитель крутящего момента»), и в этом кроется главная фишка характера японского нейкеда. Двухцилиндровый рядный мотор объемом 689 см3 спокоен и покладист при мягкой работе ручкой газа. Но стоит открыть дроссели на полную, байк тут же подрывается в стабильно-динамичный разгон с утробным приглушенным ревом выхлопа. Выдающиеся тягово-мощностные характеристики обусловлены применением коленвала 270°. Несинхронные вспышки в цилиндрах быстро раскручивают рядный двигатель с динамикой, доступной лишь V-образникам, при этом сохраняя ровную работу движка практически без вибраций во всем диапазоне вращения.

Рядное двухцилиндровое «сердце» ЯМАХА МТ-07 с повадками V-образного двигателя


Мотор построен по канонам фирменной «длинноходовой» философии YAMAHA и обеспечивает удивительно ровную полку момента, максимальные значения которого доступны уже при 6 500 об/мин. Помимо колоссального ускорения можно отметить также эластичность двигателя, которая позволяет комфортно перемещаться по городским улицам в режимах «старт-стоп» и «ускорение-торможение» и даже экономить при этом топливо. Заявленный расход бензина составляет всего 4,3 литра на 100 км. Указанные значения вполне можно получить в реальных условиях, правда, с одной оговоркой — кататься придется в рамках ограничений ПДД.


 

Шасси YAMAHA MT-07 — эталон сбалансированности и компактности


Структура нейкеда МТ-07 строится на диагональной раме типа Diamond из высокопрочных стальных труб с использованием мотора в качестве основного силового элемента. Такая компоновка обеспечивает абсолютную жесткость при низком весе, что в сочетании с компактной колесной базой, сухой массой в 164 кг и усовершенствованной подвеской дарит райдеру ощущение полного контроля над мотоциклом с исключительно острой управляемостью.

Рама YAMAHA MT-07 из прочных, но легких стальных труб с жестким креплением к мотору


С очередным обновлением байк получил доработанную под общую концепцию подвеску. Передняя нерегулируемая телескопическая вилка стала жестче, а задний моноамортизатор, расположенный почти параллельно линии седла, дополнен большим диапазоном регулировок демпфирования. Все для того, чтобы нейкед вел себя еще собранней и четче на городских дорогах, а особенно — при активных прохватах.

Отдельного внимания заслуживает панель приборов YAMAHA MT-07.

Контрастный монохромный дисплей расположен максимально низко над рулем, чтобы не отвлекать райдера от дороги во время динамичных катаний. В то же время каждый сектор приборки легко и быстро считывается быстрым взглядом.


Весь низ LCD-экрана занимает полоса тахометра, причем самый моментный диапазон 4 000–8 000 оборотов выделен увеличенным размером секторов. Кроме большого цифрового спидометра на дисплее нашлось место указателю топлива, индикатору передачи и экономайзеру. Также можно выбрать отображение одного из дополнительных параметров: счетчика пробега, температуры двигателя, мгновенного и среднего расхода бензина, температуры воздуха.

Удобочитаемая монохромная приборка YAMAHA MT-07 — скромная на вид, но богатая по функционалу


Под дисплеем расположен блок из 9 контрольных ламп, несимметрично разделенных кнопками настройки. В приборку вшит модуль самодиагностики электронных систем мотора: при неполадках будет непрерывно светиться соответствующая пиктограмма.

Таким противоречивым, но однозначно заводным, стильным и дерзким стал YAMAHA MT-07 в обновленной версии 2019 года. Верный концепции японских нейкедов как отчаянных ночных воинов, байк может стать для каждого, кто способен управлять двухколесной техникой, проводником на истинную «темную сторону Японии».


 

Официальное видео YAMAHA серии MT 2019 года


Yamaha MT-07 tracer, обзор 2019, тест-драйв, характеристики, фото

Если бы мерилом качества мотоцикла была его популярность, Yamaha MT-07 не было бы равных в своем классе. Если первая версия была настолько успешной, может ли следующая быть еще лучше?

Yamaha MT-07

Мотоцикл Yamaha MT-07

Мы не улучшаем его

Более того – у нас была возможность убедиться в его долговечности. Мы протестировали мотоцикл на дистанции 50 000 км, после чего он был разобран до мельчайшего винта, а все компоненты были точно измерены. Диагноз был однозначен – никаких следов износа, осталось сложить его снова и наслаждаться ездой. За 4 года японцы произвели более 120 000 Мт-семерок, а только за год всего в Европе было продано более 17 000.

Через четыре года после премьеры пришло время перемен. Хорошо, но как улучшить и без того что-то очень хорошее? Сравнительные тесты и отзывы пользователей были полезны.

Никто не придирался к внешнему виду или двигателю первой МТ-семерки. Более того – первый был широко признан чрезвычайно современным. Именно поэтому изменения в новой модели носят косметический характер и должны быть сделаны семью другими машинами семейства MT.

А двигатель?

Он был хорош сам по себе . В последней версии он все еще резко реагирует на газ, но делает это с хирургической точностью. Начиная с 4000 оборотов в минуту скорость движения становится динамичной, а с 6000 об / мин твин резко начинает работать, пока не сработает ограничитель. Несмотря на то, что прошло 4 года, гибкость двигателя все еще феноменальна. Вы можете пройти крутые повороты даже на третьей передаче, а в случае проблем ситуацию спасет точно работающая коробка передач. Вам нужно помнить только об одном: о повышении передач, без колебаний.

Yamaha MT-07 двигатель

Двигатель Yamaha MT-07

Тормоза также остались без изменений. Два диска диаметром 282 мм на переднем колесе в сочетании с 4-поршневыми суппортами, представляют неплохой набор. Работают точно и эффективно.

Сиденье, подвеска

Слабым местом первой версии было сиденье: после 200 км безостановочной езды у вас возник соблазн выбросить его в мусорное ведро. Вот почему новое гораздо больше и плотнее обтянуто, поэтому расстояние, которое я должен был пройти во время тест-драйва, не было проблемой. Японцы объявили, что удлинили сиденье за счет сокращения топливного бака на 10 мм, поэтому теперь оно ближе к рулю. Это изменение настолько деликатно, что вряд ли кто-то заметит разницу.

В предыдущей модели мотоцикла при настройке подвески она была настроена на режим Комфорт. Результат: мы часто жаловались на то, что во время агрессивной езды на неровностях они оказывались недемпфированными, поэтому быстро достигли предела. Новые настройки сделали так, что, хотя мотоцикл остается комфортным, но работает гораздо точнее. Кроме того, вилка теперь имеет на 6% более жесткие пружины и на 16% больше демпфирования. В центральном амортизаторе вы можете изменить настройку жесткости пружины (как в предыдущей модели), но также демпфировать отскок. Более того, широкие шины не должны уменьшать удобство. Задняя часть MT-07 по-прежнему имеет ширину 180 мм, а у конкурентов (Suzuki SV 650, Kawasaki Z 650) – 160 мм.

Снимаю шляпу!

Цена нового МТ-07 не так выгодна, как четыре года назад, но этот мотоцикл – один из самых крутых из тех, что я когда-либо водил. Снимаю шляпу!

Yamaha MT-07

Yamaha MT-07

Он настолько хорош, что не имеет смысла ничего в нем менять

Несмотря на то, что с момента дебюта прошло 4 года, у японцев не хватило смелости внести большие изменения в двигатель МТ-07. И хорошо, потому что он отличный. Он по-прежнему впечатляет своей гибкостью и значительным импульсом в нижнем диапазоне оборотов. Это правда, что он не поражает мощностью, но это МТ-09. Возможно, этой осенью мы увидим его в новой роли – в качестве привода в новом туристическом эндуро, известном под кодовым названием T7.

Post Views: 1 130

Yamaha МТ-07. Светлая сторона тьмы

В прошлом году Yamaha представила два новых мотоцикла серии МТ (Masters of Torque): 07 и 09. Новоиспеченные «повелители крутящего момента» по характеру, заложенному в перерожденную серию, олицетворяют «темную сторону Японии». И если к МТ-09, тест которого вы найдете в одном из ближайших номеров журнала, это относится на все 146%, то младшая сестра — «семерка» — немного другое дело

Наталья Умнова

Цена: от 562 000 р. В продаже: с 2014 г.

Средний расход топлива — 6,5 л/100 км

Да простят меня креативщики Yamaha, придумавшие превосходный слоган обновленной серии МТ, но я могу отнести новый городской нейкед MT-07 разве что к «няшной стороне Японии». Или тьмы, или силы, или чего угодно. И дело не в том, что мотоцикл детский или игрушечный — отнюдь нет! Хотя он, действительно, очень компактный, миниатюрный и легкий — легче многих в своем классе — всего 179 кг в снаряженном виде, а с его низким центром тяжести и идеальной развесовкой (51% зад, 49% перед) эти килограммы «облегчаются» еще сильнее. Просто МТ-07 — такой ручной чертик, очень милый и симпатичный, но чуть что готовый выпустить когти, зубы, крылья и хвост.

Однако направит он их не против своего хозяина: «семерка» отличается какой-то невообразимой послушностью и понятливостью. Говорят, особо умные лошади понимают приказы всадника по движению коленей и другим малозаметным намекам. Так и МТ-07 — только подумал, только чуть шевельнулся, а он уже все сделал! Остается лишь восторженно улыбаться, издавать восхищенные междометия и звукоподражания и ловить кайф от езды в той стихии, для которой создавали этот мотоцикл, — в плотном городском трафике.

Шнырять между машинами на «семерке» — одно удовольствие. Выписывать кренделя в узких улочках, объезжая люки и неровности, — другое. Нестись по шоссе — третье. Хотя МТ-07 универсалом все же не назовешь: для путешествий или просто длинных перегонов он маловат и легковат — на трассе начинает натурально сдувать с полосы. А водителю ростом 180+ см он в принципе не очень подойдет именно из-за размеров, несмотря даже на высокий руль, позволяющий расслабить спину. Да и езда вдвоем на МТ-07 — условно возможное предприятие, собственно, как и на любом другом родстере, нейкеде, дорожнике и чем угодно, кроме туреров и некоторых круизеров. И никто не убедит меня в обратном!

Но как же радует двигатель! Новый двухцилиндровый 689-кубовый рядник типа «кроссплейн» (это когда вспышки в цилиндрах происходят не одновременно) выдает почти 75 «честных» лошадиных сил, не регулируемых никакой суперсовременной электроникой. «Семерка» может передвигаться по городу на одной лишь третьей передаче: момента и эластичности мотора хватает, чтобы ездить, не трогая лапку переключения, на скорости от 30 до 100 км/ч — стандартный городской режим. Но и после 100 км/ч МТ-07 сохраняет достаточный запас динамики, даже крутить в звон не нужно (я так вообще не люблю, когда техника вопит): пик момента, 68 Нм, приходится на 6500 мин-1. Движок, например, Honda NC700 намного унылее, скучнее и практически требует «автомат». Понятно, что концепция, стоящая за этими моторами, совершенно разная, но насколько же веселее кататься на МТ-07, пусть и ест он в два раза больше NC700… Эх!

По характеру силовой агрегат МТ-07 больше похож на V-твины — в этом плане конкурентом «семерке» выступает, например, Suzuki Gladius: он даже чуть комфортнее в плане вибраций, которые у рядной ямаховской двойки появляются почти с минимальных оборотов, а к средним переходят в непрестанную мелкую дрожь, пусть и не сильно досаждающую. Но по мягкости работы подвески МТ-07 выигрывает у «сузы», несмотря на то, что на «Ямахе» можно регулировать по преднатягу пружину только заднего горизонтально расположенного моноамортизатора, а у «Гладиуса» еще и вилки.

Технология Crossplane — угол между шейками коленчатого вала 270°, неравномерные вспышки в цилиндрах — делает рядную «двойку» похожей на V-твины: линейность и обилие крутящего момента во всем рабочем диапазоне

«Семерка» на твердую четверку справляется со всеми стандартными недостатками дорожного покрытия, ее не переставляет на разметке и в колее, она не вытряхивает из водителя душу на неровностях. Обычное для ее класса шасси: передняя перевернутая вилка, стальной асимметричный маятник, стальная же диагональная рама с несущим двигателем и расположенный горизонтально амортизатор — тем не менее получилось легким и достаточно жестким, а покрышки Michelin Pilot Road III обеспечивают прекрасное сцепление. На Yamaha МТ-07 можно даже чуток похулиганить, порезвиться, только не забывая о безопасности. Как-никак это добрая сторона зла!

Технические характеристики
Габариты (длина/ширина/высота/высота по седлу) 2085x745x1090x805 мм
База 1400 мм
Дорожный просвет 140 мм
Объем топливного бака 14 л
Двигатель 689 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, инжекторн., 74,8/9000 л.с./мин-1, 68/6500 Нм/мин-1
Трансмиссия 6МКП, сцепление многодисковое в масляной ванне, привод — цепь
Рама стальная, диагональная (хребтовая)
Подвеска передняя телескопическая вилка, ход 130 мм
Подвеска задняя маятник и моноамортизатор с регулировкой предварительного сжатия пружины, ход 130 мм
Тормоз передний/задний гидравлический, 2 диска / 1 диск
Сухой вес 259 кг
Технологии АБС

Крупная авария случилась накануне вечером в Волгоградской области. Там, на 77 километре автодороги Волгоград-Ново-Шахтинск, произошло столкновение трех автомобилей: КIA, ВАЗ-2101 и Volkswagen.

В результате этого дорожно-транспортного происшествия погибли двое людей – водитель и женщина-пассажир КIA; еще трое – пассажирка Volkswagen, а также водитель и пассажир ВАЗ-2101 – получили ранения различной степени тяжести. Пострадавшие доставлены в центральную районную больницу Калачевского района. Обстоятельства трагедии расследуются сотрудниками правоохранительных органов.

Хочу получать самые интересные статьи

Мотоцикл Ямаха MT-07 — легкий и доступный нейкед

Это современный нейкед, который не понравится любителям классического вида мотоциклов или тем, кто превыше всего ставит комфорт.

К тому же Ямаха МТ-07 не подойдет для людей, которые хотят ездить не в одиночку, а с пассажиром, из-за крайне неудобного пассажирского сиденья.

Особенности байка

Вот характерные черты этой машины:

  • агрессивный угловатый дизайн, подчеркивающий красоту нейкеда;
  • маневренность и компактность;
  • невысокая стоимость.

Обзор Yamaha MT-07

Мотоцикл этот предназначен только для города, и где-нибудь на сельской трассе он явно не порадует своего владельца. Хорош он в первую очередь своей бюджетностью, ведь пластика на нем – хоть отбавляй. Этим, как и общей высокотехнологичностью, Yamaha MT-07 полностью вписывается в современную тенденцию.

Технические характеристики

Параметры этого нейкеда таковы, что он подойдет и новичкам, и опытным байкерам. Но стоит сказать пару слов не столько о надежности MT-07, сколько о надежности современных представителей класса в принципе. Ресурс таких мотоциклов, как правило, невысок, и они категорически не подходят для тех, кто решил купить себе байк «на века». Пока что рано говорить, как с этим обстоят дела у MT-07, но есть все основания полагать, что он не является исключением.

Двигатель

Мотор здесь двухцилиндровый и рядный, а его объем составляет 689 см³. Этот двигатель прекрасно справляется с возложенными на него задачами, демонстрируя на пределе своих возможностей мощность, равную 75 л.с. и крутящий момент в 68 Нм.

Трансмиссия

Здешняя коробка передач – постоянного зацепления, и насчитывает шесть ступеней. В качестве привода у модели используется цепь. Это типичное решение для современных городских мотоциклов «на пару лет», и в этом, как и в остальном, MT-07 ничем не отличается от среднестатистического представителя класса.

Размеры и масса

Если топливный бак объемом 14 л пуст, то вес этого байка составляет 160 кг. Кстати, расход бензина на сотню километров у машины равен всего лишь 4,5 л, а возможно, и меньше, так что емкости бензобака будет абсолютно достаточно. Высота по седлу, равная 805 мм, делает MT-07 наиболее подходящим для людей среднего роста.

Ходовая часть и тормоза

Тормоза у MT-07 хорошие, надежные. Мало того, что здесь, конечно же, нет такого архаизма, как барабанный тормоз, но все три диска достаточно большие по диаметру, спереди установлены не двух-, а четырехпоршневые суппорты, а также присутствует система ABS, что увеличивает безопасность.

Отличная управляемость MT-07 связана, в том числе, и со здешними подвесками, ход которых не слишком большой, но и не маленький, и составляет и на заднем маятнике, и на передней вилке 130 мм.

Рама очень даже простенькая, по типу трубчатая, а выполнена из стали. Ничего другого современному нейкеду и не надо.

Производство

Мотоцикл выпускается с 2013 года, и сложно сказать, как скоро он сойдет с конвейера. Ясно одно – MT-07 актуален до тех пор, пока он производится, потому что покупать подобное с рук – себе дороже. Не надо рассматривать это как минус конкретной модели или даже всех современных нейкедов, ведь именно благодаря своей дешевизне они доступны большинству мотолюбителей.

Одноклассники

Поскольку MT-07 является типичным представителем своей ниши, то и конкурировать ему приходится с большим числом соперников. Наиболее похожи по характеристикам три байка от соперничающих с Ямаха брендов: это SFV 650 Gladius от Судзуки, NC 700 S от Хонда и ER-6 от Кавасаки.

История изменений

Раз мотоцикл совсем недавно появился на рынке и по своей концепции он изначально соответствовал самым модным тенденциям в классе, он до сих пор не получил никаких обновлений. MT-07 абсолютно в них не нуждается, ведь он и так уже воплотил все достоинства легкого доступного нейкеда.

Читайте так же


 

Ямаха MT-03
« Предыдущая запись

Мотоцикл Yamaha MT-09
Следующая запись »

Yamaha MT-07: цена Ямаха МТ-07, технические характеристики Ямаха МТ-07, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Yamaha MT-07

Yamaha MT-07, 2014 г

Весной 2015 года я купил Yamaha MT-07 выпуска 2014 года, только не в салоне, а с рук, с пробегом чуть больше 1000 км. До него ездил на Триумф Тайгер 1050 (основной) и Ямаха ТДМ 850. По моему мнению, МТ-07 разрабатывалась как относительно недорогой мотоцикл на каждый день, без претензий на крутизну, но с хорошей функциональностью. Он предназначен для дорог с покрытием и хоть клиренс не такой уж маленький, но снизу картер ничем не защищен и при наезде на любое препятствие можно получить весьма негативные последствия. Руль МТ заметно уже чем у ТТ, что дает ей лучшую проходимость в пробках. Руль расположен ниже чем, например, у «Тайгера», я бы не против поднять его повыше. Пульты стандартные. Вот только кнопка сигнала находится близко к переключателю поворотов, и, пока не привык, я несколько раз случайно сигналил. Несмотря на непривычность относительно низкого руля, управлением я доволен — «рулится» Yamaha MT-07 как велосипед. Зеркала МТ существенно меньше чем зеркала ТТ и расположены ниже. Если на ТТ чтобы посмотреть в левое зеркало я просто скашивал взгляд влево, то теперь переводить взгляд надо влево и вниз, да еще и убирать локоть, который почему-то оказывается в поле зрения.

Посадка на Yamaha MT-07 практически прямая, если хочется пригнуться, то можно сдвинуться по сиденью назад. Сиденье водителя достаточно широкое и удобное, но в дальних поездках я его пока не испытал. Расстояние седла до земли меньше, чем у ТТ, что явно порадует невысоких водителей. По моим ощущениям мощности МТ-07 для нее вполне достаточно и даже с запасом. Движок имеет ровную тягу во всем диапазоне оборотов, и если мне, например, хочется резко ускориться со скорости 130 км/ч до 150, то достаточно только повернуть ручку. Это при езде в одиночку, с пассажиром я на Yamaha MT-07 еще не ездил. Обычно рядная двойка имеет некоторую склонность к вибрациям, здесь я их не заметил, только в диапазоне скоростей 107-110 (на 6-й передаче) наблюдается даже не вибрация, а какой-то зудящий звук двигателя. Максималка у Yamaha MT-07 190 км/ч, хотя даже на 130 без ветрового стекла неуютно. Я для себя эту проблему решил быстренько «сколхозив» небольшой ветровик, а потом еще и добавив к нему спойлер. Теперь на 130-150 можно ездить вполне нормально, а выше в Подмосковье я разгоняться смысла не вижу. Небольшой нюанс управления двигателем — в МТ реализована функция автоматического глушения двигателя при перевороте (есть датчик наклона) или при работе на холостом ходу более 20 сек. Это я пока не проверял.

Глушитель небольшой по размерам и работу свою выполняет хорошо, звук тихий и на холостых и на скорости. Двигатель достаточно экономичный. Сначала я с опаской относился к баку объемом 14 литров, но когда проехал 265 км на 11 литрах, успокоился. Возможность проехать на полном баке не меньше 300 км, меня вполне устраивает, причем это я не стараюсь экономить. Если хочется идти 140-145, то иду, хотя отображаемый на приборке текущий расход топлива при этом резко возрастает. При ограничении «максималки» до 110 км/ч (т.е. езде по ПДД), расход будет не больше 4 литров на 100 км. К коробке передач замечаний нет, все работает четко. При езде по стоячей пробке использую 2-ю или 3-ю. АВС у моего Yamaha MT-07 нет. С одной стороны это минус, а с другой — любая дополнительная электроника снижает надежность. У меня 20 лет мотостажа, из них 18 я ездил без АВС, а два последних с АВС (Триумф Тайгер 1050) – так за эти два года АВС не сработал ни разу. Наверно я уже на автомате торможу нормально. Так что лично для меня отсутствие АВС не проблема, нет ну и ладно, значит, точно не сломается.

   Достоинства: очень приятный мотоцикл. Мощный, легкий в управлении и достаточно экономичный.

   Недостатки: любителям спорта можно рекомендовать пройти мимо — 4.8 сек до 100 это многовато, максималка 190 – маловато.

  Сергей, Москва

 

Yamaha MT-07 / Ямаха МТ-07

Yamaha MT-07 — представители новой линейки дорожных мотоциклов класса «стрит», выполненные в эксклюзивном стиле «нейкед». Эти модели отличаются легким весом, небольшими габаритами и эластичными моторами. Версия MT-07A имеет базовую ветрозащиту для комфортных поездок по трассе.

Новый 689-кубовый двигатель с рядным расположением цилиндров создан по фирменной технологии «Crossplane», угол между шейками коленвала 270 градусов. Такая схема позволяет добиться от силового агрегата линейного роста крутящего момента и отличного ускорения, кроме того уменьшились инерционность и расход топлива. Мотор установлен в легкую стальную раму хребтового типа с короткой базой и узкими боками — это, безусловно, улучшило маневренность мотоцикла. Пара передних тормозных дисков, диаметром 282 мм с 4-поршневыми суппортами и один 245-милиметровый задний диск с 2-поршневым суппортом имеют дозированное управление и легко останавливают байк снаряженным весом всего 179 кг.

Yamaha MT-07 призван изменить скучные городские поездки на более драйвовые, добавить в них адреналин, комфорт и удобство. Все это создает новую концепцию городского нейкид-байка.

Yamaha Mt 07 — Мото


Львов, Галицкий


Вчера 20:13


Львов, Галицкий


Вчера 18:08

74 945 грн.

Договорная


Ковель


23 сент.


Львов, Франковский


22 сент.


Львов, Шевченковский


21 сент.


Киев, Соломенский


16 сент.

107 468 грн.

Договорная


Ужгород


15 сент.

166 858 грн.

Договорная


Одесса, Малиновский


12 сент.

84 560 грн.

Договорная


Черновцы


12 сент.


Киев, Днепровский


12 сент.


Крыжановка


10 сент.

Yamaha Mt 07 — OLX.ua


Львов, Галицкий


Вчера 20:13


Львов, Галицкий


Вчера 18:08

74 945 грн.

Договорная


Ковель


23 сент.


Львов, Франковский


22 сент.


Львов, Шевченковский


21 сент.

MT-07 — мотоциклы — Yamaha Motor

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Колачичи на YAMAHA Motori veb sajtu.

Na našoj veb stranici (yamaha-motor.eu) — kao i na svim lokalnim verzijama stranice — Mi Yamaha Europe NV, sve naše filijale kao i povezane firme, koristimo kolačiće, sukne jjučola ijučuć web маяки.

Koristimo funkcionalne kolačiće kako bi omogućili našoj veb stranici normalno funkcionisanje kao i osnovne funcije na našem veb sajtu, kao što su pamćenje Vaših korisničikah upisa. Pored njih koristimo i analitičke kolačiće za generisanje statističkih podataka o korisnicima u skladu sa smernicama zakona o zaštiti podataka, kako bi nam pomogli da razumemo kako postioci koriste koriste našu.
Дата Ukoliko ВАСУ saglasnost, pritiskom на Dugme испод, koristićemo я kolačiće ZA praćenje я oglašavanje Као я kolačiće društvenih Mreža:
Kolačići ZA praćenje я oglašavanje Ce Vam pružiti relevantne информация С о Насим porizvodima я uslugama prilagođenim Вама на našoj Интернет-stranici Али я на интернет stranicama trećih lica, uključujući društvene mreže, kao što je Facebook, na osnovu vašeg pretraživanje na veb sajtu koji se tiče pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), sappo koj и Ваших интересованя проистичу из претраг истих.

Kolačići za drustvene mreže će Vam pružiti mogućnost gledanja video snimka na našem veb sajtu (npr. YouTube) као и mogućnost deljenja sadržaja sa našeg veb sajtaao на другом Facebook, где это может быть. Ovo su kolačići provajdera društvenih mreža i oni omogućavaju tim provajderima da prate Vaša pretraživanja interneta i koriste ih u sopstvene svrhe.

Ukoliko želite da primate sve pogodnosti našeg sajta kao i ponude i reklame prilagođene vašim interesima, molimo Vas da prihvatite kolačiće za praćenje / oglašavanje kao i kolačežeUkoliko ne želite da prihvatite ove kolčiće или želite da prihvatite samo odreene kategorije kolačića (npr. Samo kolačiće za društvene mreže), molimo Vas kliknite na dugmeazišiši ka Takođe možete promeniti postavke i povući svoju saglasnost, u bilo kom trenutku putem naše politike o kolačićima. Molimo Vas, прочтите ovu politiku o kolačićima kako biste naučili više o kolačićima i o tome kako ih koristimo.

.

07 | Ямаха Мотор Мексика

El nuevo y audaz disño de la carrocería, con entradas de aire más agresivas, refuerza las señas de identitydad de la gama MT, y el nuevo asiento proporciona una mejor posición de кондуксион. Con una refinada Suspensión delantera y trasera, el chasis tubular y compacto de la MT-07 se dirige elegance a donde lo enfilas … y te lleva directamente al lado oscuro de Japón.

  • Sistema de Frenos ABS
  • Регулируемая подвеска, актуализация
    La MT-07 представляет собой конфигурацию приостановки и трассы для улучшения состояния приостановки.El amortiguador trasero también presenta amortiguación de rebote ajustable además de la precarga del muelle para ajustar las preferencias del condiciones y las condiciones del camino.
  • Diseño propio de la Familia MT
    La MT-07 представляет собой стильный элегантный образ для объединения с восстановлением семьи Hypernaked, с мыслями о том, что нужно сделать, чтобы очистить его.
  • Nuevo Disño del Asiento
    El nuevo asiento es más largo, con un 30 por ciento más de espacio para mayor comodidad del conductor, y se combina con la carrocería revisada para un estilo más limpio.
¡Despertará tu lado oscuro!

«Los Precios Incluyen IVA Precios sugeridos al público sujetos a cambio sin previo aviso. El propósito de este material o sitio web es solamente informativo, Yamaha Motor de México, se reserva el derecho de modificar las especificaciones предварительные данные предварительные предварительные данные al consumidor «.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о