Невское кольцо трасса: Невское кольцо

Содержание

Невское кольцо


Невское кольцо (1958-1960)

Невское кольцо (1961-1975)

Невское кольцо (1976-1977)

Среди всех гоночных трасс Советского Союза Невское кольцо, располагавшееся в Приморском парке Победы на Крестовском острове в Ленинграде, являлось, бесспорно, наиболее специфической в силу своей конфигурации. Бóльшая часть длины круга приходилась на две дуги – так называемые большой и малый радиусы, – огибавшие с запада насыпной холм стадиона имени С. М. Кирова, а оставшуюся часть составляли достаточно короткие отрезки прямых, соединенные крутыми (около 90°) поворотами. Обе дуги имели переменную кривизну: для внутренней радиус менялся от 185 м до 230 м, для внешней – от 280 м до 460 м. В конце большого радиуса находился поворот «Острый» с углом около 140°, требовавший чрезвычайно интенсивного торможения. Движение по трассе происходило против часовой стрелки, и поэтому все ее повороты, за исключением малого радиуса, были левыми. При этом ни один из них не являлся профилированным. Все это предъявляло весьма специфические требования к гоночной технике: ключевыми факторами успеха на Невском кольце являлись прежде всего сбалансированные характеристики подвески и хорошие сцепные свойства шин, в меньшей степени – разгонная и тормозная динамика. Движение с большой скоростью по протяженным непрофилированным кривым большого и малого радиусов вызывало повышенный износ шин и увеличивало нагрузку на гонщиков. Дополнительные сложности создавались из-за расположения трассы на берегу Финского залива: постоянные колебания влажности воздуха в зависимости от направления ветра (с суши или с моря) приводили к изменениям состава рабочей смеси, что делало регулировку двигателей, особенно двухтактных, весьма непростой задачей.

Ширина дорог, входивших в состав трассы, составляла в основном около 12 м. Рельеф был крайне плоским – перепад высот по ходу круга не превышал 1-1,5 м. Отдельным (и весьма сложным для исследования) вопросом является длина круга. В публикациях и документах первого десятилетия соревнований на Невском кольце встречаются различные значения, из которых преобладают три: 3,2, 3,3 и 3,36 км. Трасса за все это время не менялась, проходя по одним и тем же дорогам, и точная причина подобных расхождений до сих пор не выяснена. Наиболее вероятной представляется следующая версия. Единственным местом, которое могло повлиять на изменение длины круга, являлся участок, проходивший по площади перед входом на стадион. В зависимости от того, выполняли ли гонщики левый поворот (позже названный «Ресторан») сразу после окончания малого радиуса или же выезжали перед этим дальше на площадь, общая длина круга могла меняться в пределах 100-120 м. Впоследствии стало использоваться постоянное значение длины круга, равное 3260 м.

История Невского кольца как гоночной трассы берет начало в 1956 г., когда там состоялись сначала всесоюзные мотогонки на первенство ДОСААФ, а несколько позже – первые в СССР международные мотогонки. В последующие годы проведение мотоциклетных соревнований вокруг стадиона имени Кирова стало регулярным. Название «Невское кольцо» в то время еще не употреблялось, – использовались обозначения «ленинградская трасса», «трасса стадиона имени Кирова» и т. п., – а в обиход оно вошло примерно в 1960 г.

Осенью 1957 г. в рамках гонок на призы газеты «Смена» на Невском кольце впервые состоялись показательные заезды гоночных автомобилей, а первые полноценные автомобильные гонки прошли год спустя, 5 октября 1958 г.; таким образом, Невское кольцо стало первой в стране автомобильной кольцевой трассой с малой длиной круга. Победителями первых соревнований стали: Владимир Симанович в классе 750 см³ и Григорий Зинин в классе 2500 см³. В августе 1960 г. на Невском кольце впервые прошел этап всесоюзного чемпионата по кольцевым гонкам, а в августе 1961 г. – первые в СССР международные кольцевые автомобильные гонки на призы Центрального автомотоклуба с участием гостей из Финляндии, ГДР и Польши.

В мае 1961 г. во время тренировок перед гонками на призы открытия сезона потерпел смертельную аварию ленинградский гонщик Николай Сорочинский; первый поворот круга, носивший название «Стартовый», был впоследствии назван его именем.

В 1960-е гг. Невское кольцо являлось главным центром советского автоспорта, где регулярно проводились этапы чемпионатов СССР по кольцевым гонкам и многочисленные традиционные соревнования, а время от времени – и дополнительные скоростные соревнования различных ралли. В 1962 г. там вновь состоялись международные гонки на призы ЦАМК СССР, в 1966 г. – первый советский этап Кубка Дружбы социалистических стран, а в 1970 г. – товарищеские соревнования с участием гонщиков из Хельсинки.

В начале 1970-х гг. после открытия комплекса Бикерниеки в Риге, капитальной реконструкции дорожных трасс Боровая под Минском и Пирита-Козе-Клоостриметса в Таллинне роль Невского кольца стала неуклонно снижаться. Какие-либо капитальные изменения, призванные повысить безопасность соревнований, улучшить качество асфальтового покрытия, обеспечить участникам комфортные условия для работы с техникой, за все время не проводились ни разу. В 1977 г. во время гонки чемпионата Ленинграда погиб местный гонщик Александр Лебедев. В конце того же сезона Невское кольцо прекратило принимать гонки из-за начавшейся реконструкции стадиона имени Кирова для подготовки его к футбольному турниру XXII летних Олимпийских игр.

Единственные изменения, которые претерпело Невское кольцо за время своего существования, относились к расположению мест старта и финиша. В 1958-1960 гг. линия старта-финиша находилась примерно посередине малого радиуса, а гонщики на стартовом поле располагались по двое в ряд. С 1961 г. старт стал даваться с достаточно широкой (20 м), но короткой (60 м) площадки, располагавшейся к югу от площади перед началом малого радиуса; при этом из каждого ряда стартовали четыре (в нечетных рядах) или три (в четных) автомобиля. Поскольку площадка располагалась вне круга, использовать стартовую линию также как финишную было невозможно, и финиш перенесли на прямую между поворотами «Острый» и «Стартовый». В 1976 г. стартовое поле было вновь приведено к традиционной схеме с двумя автомобилями в каждом ряду; из-за этого его длина увеличилась почти вдвое, и в то время как задние ряды оставались на старой площадке, передние выдвинулись в начало малого радиуса. Хотя линия старта теперь снова находилась в пределах трассы, счет кругов по-прежнему велся по линии финиша, которая осталась на своем старом месте.

Всего на Невском кольце в 1958-1977 гг. четыре раза (1961, 1962, 1966, 1970) прошли международные гонки; девять раз (1960-1961, 1964-1969, 1977) – этапы чемпионатов СССР для гоночных автомобилей; пять раз (1969-1971, 1973-1974) – гонки чемпионатов СССР для стандартных автомобилей. Абсолютный рекорд Невского кольца установил в 1977 г. краснодарец Владимир Греков на автомобиле «Эстония-18М» формулы 3 – 1 мин 24,8 с (138,40 км/ч).

В постсоветский период, начиная с 1993 г., проведение гонок на Невском кольце возобновилось, и за последующие годы оно постепенно превратилось из временной парковой трассы в полноценный стационарный автодром. Конфигурация трассы кардинально изменилась за счет постройки ряда новых поворотов: дуга малого радиуса как таковая практически перестала существовать, в большой радиус были введены ретардеры, новый поворот к северу от стадиона непосредственно связал малый радиус с большим. Длина круга нового Невского кольца сократилась до 2670 м. В 2006 г. трасса была закрыта в связи со строительством на месте стадиона имени Кирова новой футбольной арены, продолжающимся и поныне. По всей видимости, после окончания строительства Невское кольцо как гоночная трасса восстановлено уже не будет, так как проект нового стадиона предусматривает выдвижное поле, требующее значительной дополнительной площади к югу от стадиона.

Виды Невского кольца, 1958-1960 гг.







Виды Невского кольца, 1961-1975 гг.



























































Виды Невского кольца, 1976-1977 гг.
















Круг по виртуальному Невскому кольцу 1967 г.
для игры «Grand Prix Legends»
(автор – Дмитрий Гавриленко)

Невское кольцо — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Невское кольцо
Место Санкт-Петербург, РФ
Вместимость 5000
Категория FIA 2
Открытие 5 октября 1958
Закрытие 20 августа 2006
Основные соревнования RTCC
Кубок LADA
Конфигурация 1958 г.
Длина трассы 3,260 км
Повороты 5
Конфигурация 1993 г.
Длина трассы 2,670 км
Повороты 13

«Не́вское кольцо́» — первая советская трасса для автогонок с малой длиной круга (2,5 км). Была расположена в Санкт-Петербурге, в Приморском парке Победы западней стадиона имени С. М. Кирова. Частично шла по берегу Малой Невы и Финского залива.

История

Первые гоночные состязания по будущей трассе прошли в 1956 году, в рамках всесоюзного первенства ДОСААФ по мотогонкам. Ранняя конфигурация трассы, по которой проходили гонки, несколько отличалась от нынешней и не имела ряд дополнительных поворотов, организованных позднее. В октябре 1957 года по будущей трассе состоялись показательные заезды советских автогонщиков. В 1958 году выбранные участки дороги за холмом стадиона были модернизированы и получили более твердое покрытие. Первоначальная протяженность трассы составляла 3260 метров.

В 1993 году трасса была скорректирована за счет постройки дополнительных поворотов и ретардеров. В результате протяженность трассы была сокращена до 2670 метров[1].

Трасса регулярно использовалась для проведения кольцевых гонок советского и международного масштаба, кроме того была излюбленным местом для проведения презентаций новых автомобилей.

Кроме того расположенное в живописном месте у берега Финского залива «Невское кольцо» было излюбленным местом катания на велосипедах и роликах. На трассе регулярно проводились тренировки и соревнования по спидскейтингу.

Трасса закрылась 20 августа 2006 года из-за сноса стадиона имени С. М. Кирова и строительства на его месте новой арены «Санкт-Петербург».

По вопросу сохранения трассы были выступления представителей общественности и авторитетных людей. В начале 2008 года было объявлено о завершении конкурса на реконструкцию трассы. Реконструкцию планировалось завершить к середине декабря 2008 года.[2].

Кроме самой трассы должны были быть построены:[2]

  • Пункт управления гонкой общей площадью около 840 квадратных метров;
  • Обустроенная парковка;
  • Медицинский центр,
  • Зрительские трибуны.
  • Площадка для закрытого парка;
  • Собственный пресс-центр с офисными помещениями.

В 2010 году авторами проекта нового стадиона было принято архитектурное решение по реализации выдвижного поля. В этой связи восстановление гоночной трассы по её исходной трассировке невозможно, из-за попадания южного фрагмента трассы (ближайшего к подножию холма) в пределы выкатного поля и постройки западнее футбольной арены комплекса многоэтажного паркинга. От гоночной трассы сохранились два фрагмента, пролегающих вблизи гребного канала, а также на участке от бывшего сквера до пристани, протяженностями 329 и 640 метров соответственно.

Рекорды трассы

Класс Время (сред.ск-ть) Соревнование Водитель Автомобиль
Туринг (RTCC) 1:14.630 (128,81) 14.05.06 1 этап ЧР* Лев Фридман (СитиМоторспорт) BMW-320i E46
LADA Revolution 1:14.674 (128,77) 4.06.05 2 этап ЧР* Кирилл Ладыгин (Forza Sport) LADA RS
Туринг лайт (RTCC) 1:21.662 (117,75) 17.09.04 6 этап ЧР* Максим Чуваев (Мегафон-МоторСпорт) VW Polo GTI
Кубок LADA 1:26.070 (111,72) 4.06.05 2 этап ЧР* Сергей Долин (Примастрой Рейсинг) LADA 112-37

См. также

Примечания

  1. ↑ Невское кольцо на ussr-autosport.ru
  2. 1 2 www.dp.ru, Lenta.ru «Трасса „Невское кольцо“ пройдет рядом с „Газпром“-ареной» (рус.). Петербург. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (09:51 24 января 2008 года). Проверено 24 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.

Ссылки

Невское кольцо — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Невское кольцо
Место Санкт-Петербург, РФ
Вместимость 5000
Категория FIA 2
Открытие 5 октября 1958
Закрытие 20 августа 2006
Основные соревнования RTCC
Кубок LADA
Конфигурация 1958 г.
Длина трассы 3,260 км
Повороты 5
Конфигурация 1993 г.
Длина трассы 2,670 км
Повороты 13

«Не́вское кольцо́» — первая советская трасса для автогонок с малой длиной круга (2,5 км). Была расположена в Санкт-Петербурге, в Приморском парке Победы западней стадиона имени С. М. Кирова. Частично шла по берегу Малой Невы и Финского залива.

История

Первые гоночные состязания по будущей трассе прошли в 1956 году, в рамках всесоюзного первенства ДОСААФ по мотогонкам. Ранняя конфигурация трассы, по которой проходили гонки, несколько отличалась от нынешней и не имела ряд дополнительных поворотов, организованных позднее. В октябре 1957 года по будущей трассе состоялись показательные заезды советских автогонщиков. В 1958 году выбранные участки дороги за холмом стадиона были модернизированы и получили более твердое покрытие. Первоначальная протяженность трассы составляла 3260 метров.

В 1993 году трасса была скорректирована за счет постройки дополнительных поворотов и ретардеров. В результате протяженность трассы была сокращена до 2670 метров[1].

Трасса регулярно использовалась для проведения кольцевых гонок советского и международного масштаба, кроме того была излюбленным местом для проведения презентаций новых автомобилей.

Кроме того расположенное в живописном месте у берега Финского залива «Невское кольцо» было излюбленным местом катания на велосипедах и роликах. На трассе регулярно проводились тренировки и соревнования по спидскейтингу.

Трасса закрылась 20 августа 2006 года из-за сноса стадиона имени С. М. Кирова и строительства на его месте новой арены «Санкт-Петербург».

По вопросу сохранения трассы были выступления представителей общественности и авторитетных людей. В начале 2008 года было объявлено о завершении конкурса на реконструкцию трассы. Реконструкцию планировалось завершить к середине декабря 2008 года.[2].

Кроме самой трассы должны были быть построены:[2]

  • Пункт управления гонкой общей площадью около 840 квадратных метров;
  • Обустроенная парковка;
  • Медицинский центр,
  • Зрительские трибуны.
  • Площадка для закрытого парка;
  • Собственный пресс-центр с офисными помещениями.

В 2010 году авторами проекта нового стадиона было принято архитектурное решение по реализации выдвижного поля. В этой связи восстановление гоночной трассы по её исходной трассировке невозможно, из-за попадания южного фрагмента трассы (ближайшего к подножию холма) в пределы выкатного поля и постройки западнее футбольной арены комплекса многоэтажного паркинга. От гоночной трассы сохранились два фрагмента, пролегающих вблизи гребного канала, а также на участке от бывшего сквера до пристани, протяженностями 329 и 640 метров соответственно.

Рекорды трассы

Класс Время (сред.ск-ть) Соревнование Водитель Автомобиль
Туринг (RTCC) 1:14.630 (128,81) 14.05.06 1 этап ЧР* Лев Фридман (СитиМоторспорт) BMW-320i E46
LADA Revolution 1:14.674 (128,77) 4.06.05 2 этап ЧР* Кирилл Ладыгин (Forza Sport) LADA RS
Туринг лайт (RTCC) 1:21.662 (117,75) 17.09.04 6 этап ЧР* Максим Чуваев (Мегафон-МоторСпорт) VW Polo GTI
Кубок LADA 1:26.070 (111,72) 4.06.05 2 этап ЧР* Сергей Долин (Примастрой Рейсинг) LADA 112-37

См. также

Примечания

  1. ↑ Невское кольцо на ussr-autosport.ru
  2. 1 2 www.dp.ru, Lenta.ru «Трасса „Невское кольцо“ пройдет рядом с „Газпром“-ареной» (рус.). Петербург. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (09:51 24 января 2008 года). Проверено 24 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.

Ссылки

Невское кольцо — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Невское кольцо
Место Санкт-Петербург, РФ
Вместимость 5000
Категория FIA 2
Открытие 5 октября 1958
Закрытие 20 августа 2006
Основные соревнования RTCC
Кубок LADA
Конфигурация 1958 г.
Длина трассы 3,260 км
Повороты 5
Конфигурация 1993 г.
Длина трассы 2,670 км
Повороты 13

«Не́вское кольцо́» — первая советская трасса для автогонок с малой длиной круга (2,5 км). Была расположена в Санкт-Петербурге, в Приморском парке Победы западней стадиона имени С. М. Кирова. Частично шла по берегу Малой Невы и Финского залива.

История

Первые гоночные состязания по будущей трассе прошли в 1956 году, в рамках всесоюзного первенства ДОСААФ по мотогонкам. Ранняя конфигурация трассы, по которой проходили гонки, несколько отличалась от нынешней и не имела ряд дополнительных поворотов, организованных позднее. В октябре 1957 года по будущей трассе состоялись показательные заезды советских автогонщиков. В 1958 году выбранные участки дороги за холмом стадиона были модернизированы и получили более твердое покрытие. Первоначальная протяженность трассы составляла 3260 метров.

В 1993 году трасса была скорректирована за счет постройки дополнительных поворотов и ретардеров. В результате протяженность трассы была сокращена до 2670 метров[1].

Трасса регулярно использовалась для проведения кольцевых гонок советского и международного масштаба, кроме того была излюбленным местом для проведения презентаций новых автомобилей.

Кроме того расположенное в живописном месте у берега Финского залива «Невское кольцо» было излюбленным местом катания на велосипедах и роликах. На трассе регулярно проводились тренировки и соревнования по спидскейтингу.

Трасса закрылась 20 августа 2006 года из-за сноса стадиона имени С. М. Кирова и строительства на его месте новой арены «Санкт-Петербург».

По вопросу сохранения трассы были выступления представителей общественности и авторитетных людей. В начале 2008 года было объявлено о завершении конкурса на реконструкцию трассы. Реконструкцию планировалось завершить к середине декабря 2008 года.[2].

Кроме самой трассы должны были быть построены:[2]

  • Пункт управления гонкой общей площадью около 840 квадратных метров;
  • Обустроенная парковка;
  • Медицинский центр,
  • Зрительские трибуны.
  • Площадка для закрытого парка;
  • Собственный пресс-центр с офисными помещениями.

В 2010 году авторами проекта нового стадиона было принято архитектурное решение по реализации выдвижного поля. В этой связи восстановление гоночной трассы по её исходной трассировке невозможно, из-за попадания южного фрагмента трассы (ближайшего к подножию холма) в пределы выкатного поля и постройки западнее футбольной арены комплекса многоэтажного паркинга. От гоночной трассы сохранились два фрагмента, пролегающих вблизи гребного канала, а также на участке от бывшего сквера до пристани, протяженностями 329 и 640 метров соответственно.

Рекорды трассы

Класс Время (сред.ск-ть) Соревнование Водитель Автомобиль
Туринг (RTCC) 1:14.630 (128,81) 14.05.06 1 этап ЧР* Лев Фридман (СитиМоторспорт) BMW-320i E46
LADA Revolution 1:14.674 (128,77) 4.06.05 2 этап ЧР* Кирилл Ладыгин (Forza Sport) LADA RS
Туринг лайт (RTCC) 1:21.662 (117,75) 17.09.04 6 этап ЧР* Максим Чуваев (Мегафон-МоторСпорт) VW Polo GTI
Кубок LADA 1:26.070 (111,72) 4.06.05 2 этап ЧР* Сергей Долин (Примастрой Рейсинг) LADA 112-37

См. также

Примечания

  1. ↑ Невское кольцо на ussr-autosport.ru
  2. 1 2 www.dp.ru, Lenta.ru «Трасса „Невское кольцо“ пройдет рядом с „Газпром“-ареной» (рус.). Петербург. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (09:51 24 января 2008 года). Проверено 24 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.

Ссылки

Невское кольцо — Википедия. Что такое Невское кольцо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Невское кольцо
Место Санкт-Петербург, РФ
Вместимость 5000
Категория FIA 2
Открытие 5 октября 1958
Закрытие 20 августа 2006
Основные соревнования RTCC
Кубок LADA
Конфигурация 1958 г.
Длина трассы 3,260 км
Повороты 5
Конфигурация 1993 г.
Длина трассы 2,670 км
Повороты 13

«Не́вское кольцо́» — первая советская трасса для автогонок с малой длиной круга (2,5 км). Была расположена в Санкт-Петербурге, в Приморском парке Победы западней стадиона имени С. М. Кирова. Частично шла по берегу Малой Невы и Финского залива.

История

Первые гоночные состязания по будущей трассе прошли в 1956 году, в рамках всесоюзного первенства ДОСААФ по мотогонкам. Ранняя конфигурация трассы, по которой проходили гонки, несколько отличалась от нынешней и не имела ряд дополнительных поворотов, организованных позднее. В октябре 1957 года по будущей трассе состоялись показательные заезды советских автогонщиков. В 1958 году выбранные участки дороги за холмом стадиона были модернизированы и получили более твердое покрытие. Первоначальная протяженность трассы составляла 3260 метров.

В 1993 году трасса была скорректирована за счет постройки дополнительных поворотов и ретардеров. В результате протяженность трассы была сокращена до 2670 метров[1].

Трасса регулярно использовалась для проведения кольцевых гонок советского и международного масштаба, кроме того была излюбленным местом для проведения презентаций новых автомобилей.

Кроме того расположенное в живописном месте у берега Финского залива «Невское кольцо» было излюбленным местом катания на велосипедах и роликах. На трассе регулярно проводились тренировки и соревнования по спидскейтингу.

Трасса закрылась 20 августа 2006 года из-за сноса стадиона имени С. М. Кирова и строительства на его месте новой арены «Санкт-Петербург».

По вопросу сохранения трассы были выступления представителей общественности и авторитетных людей. В начале 2008 года было объявлено о завершении конкурса на реконструкцию трассы. Реконструкцию планировалось завершить к середине декабря 2008 года.[2].

Кроме самой трассы должны были быть построены:[2]

  • Пункт управления гонкой общей площадью около 840 квадратных метров;
  • Обустроенная парковка;
  • Медицинский центр,
  • Зрительские трибуны.
  • Площадка для закрытого парка;
  • Собственный пресс-центр с офисными помещениями.

В 2010 году авторами проекта нового стадиона было принято архитектурное решение по реализации выдвижного поля. В этой связи восстановление гоночной трассы по её исходной трассировке невозможно, из-за попадания южного фрагмента трассы (ближайшего к подножию холма) в пределы выкатного поля и постройки западнее футбольной арены комплекса многоэтажного паркинга. От гоночной трассы сохранились два фрагмента, пролегающих вблизи гребного канала, а также на участке от бывшего сквера до пристани, протяженностями 329 и 640 метров соответственно.

Рекорды трассы

Класс Время (сред.ск-ть) Соревнование Водитель Автомобиль
Туринг (RTCC) 1:14.630 (128,81) 14.05.06 1 этап ЧР* Лев Фридман (СитиМоторспорт) BMW-320i E46
LADA Revolution 1:14.674 (128,77) 4.06.05 2 этап ЧР* Кирилл Ладыгин (Forza Sport) LADA RS
Туринг лайт (RTCC) 1:21.662 (117,75) 17.09.04 6 этап ЧР* Максим Чуваев (Мегафон-МоторСпорт) VW Polo GTI
Кубок LADA 1:26.070 (111,72) 4.06.05 2 этап ЧР* Сергей Долин (Примастрой Рейсинг) LADA 112-37

См. также

Примечания

  1. ↑ Невское кольцо на ussr-autosport.ru
  2. 1 2 www.dp.ru, Lenta.ru «Трасса „Невское кольцо“ пройдет рядом с „Газпром“-ареной» (рус.). Петербург. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (09:51 24 января 2008 года). Проверено 24 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.

Ссылки

как под Питером появилась самая современная гоночная трасса в Европе

Санкт-петербургский спортивно-технический комплекс «Игора Драйв» прошел полноценную проверку. На новой трассе состоялись первые статусные соревнования. Пусть и национального уровня. Тем не менее, этап Российской серии кольцевых гонок позволил выставить автодрому самые высокие оценки.

Станислав Шустицкий

Во времена СССР трасса «Невское кольцо» была едва ли не самой яркой в созвездии гоночных треков «Союза нерушимого». Автодром, первая гонка на котором состоялась в 1958 году, был идеально вписан в ландшафт Приморского парка победы, расположенного в центральной части города. Архитектурно трасса представляла собой два соединенных перемычками радиуса, один из которых опоясывал футбольный стадион имени С. М. Кирова, а второй простирался вдоль залива. Холмы тыльной части чаши стадиона служили естественными трибунами, и нужно отметить, что во время проведения гонок зрителей на них было предостаточно. Почти 20 лет трасса такого формата принимала автогонки, но в 1977 году началась реконструкция стадиона — страна готовилась принимать Олимпиаду-80. Но, что бы ни говорили оппоненты, в Питере автогонки любят, и в 1993‑м на «Невском кольце» вновь взревели моторы. С этого момента трасса постоянно улучшалась: менялось асфальтовое покрытие, подправлялась конфигурация, повышался уровень безопасности. Были и далеко идущие планы. Так, побывавший здесь член комиссии FIA по трассам и безопасности Джауме Ногэ отмечал, что «Невское кольцо» после небольших доработок готово для получения международной лицензии, а при более глобальной подготовке может претендовать и на вторую категорию, то есть принимать соревнования любого уровня, за исключением F1. Но в начале 2000‑х было решено на месте стадиона С. М. Кирова построить «Зенит-Арену», что и стало концом легендарного «Невского кольца».

«Игора Драйв»: как под Питером появилась самая современная гоночная трасса в Европе

Комплексные решения

Понятно, что энтузиасты автомобильного спорта Санкт-Петербурга рук не опустили и проекты трасс в различных частях Ленинградской области появлялись. Но то проблемы с землеотведением не решались, то «надежные» инвесторы не вовремя исчезали. При этом большинство проектов представляли собой исключительно трассы для кольцевых автогонок, причем ориентированные на «Формулу-1». С «Игора Драйвом» все было иначе. Да, к проекту кольцевой трассы приложил руку сам Герман Тилке, но с самого начала здесь, в 60 км от Санкт-Петербурга, на территории в 100 гектаров задумывалось строительство многофункционального центра для технических видов спорта. Так появилось пространство «Игора Драйв» с трассами для кольцевых гонок, картинга, дрифта, ралли-кросса, мото- и эндуро-кросса, супермото и параллельных гонок. Здесь же работает центр контраварийной подготовки и парк с трассами для внедорожников. Причем все трассы создавались с таким расчетом, чтобы они были не только интересны и имели высокий уровень безопасности для участников, но и обеспечивали комфорт для зрителей. Кстати, побывать здесь интересно не только любителям автомотоспорта, но и поклонникам театра. Почитатели авангардного направления уже смогли познакомиться с шоу-программой «Ленинград Центра», спектаклем «Timeless. Люби меня крепко». Проходили представления в формате «Драйв Шоу» — первого в России театра, зрители в котором наблюдают за действом не выходя из автомобиля.

«Игора Драйв»: как под Питером появилась самая современная гоночная трасса в Европе «Игора Драйв» — трасса с трехмерным рельефом.«Игора Драйв»: как под Питером появилась самая современная гоночная трасса в ЕвропеОпытные Алексей Дудукало и Кирилл Ладыгин оценили трассу на «пятерку».«Игора Драйв»: как под Питером появилась самая современная гоночная трасса в ЕвропеВладимир Черевань ездил и по  «Невскому кольцу».

Поехали!

Дебют кольцевой трассы должен был состояться на мировом уровне. Ну, ладно, не на мировом, но на европейском — в мае «Игора Драйв» должна была принять гонки серии DTM. В связи с этим осенью прошлого года в присутствии спортивных функционеров, гонщиков серии и представителей принимающей стороны был подписан контракт на проведение этапа. Промоутер серии, исполнительный директор ITR GmbH Ахим Кострон, не жалел эпитетов в адрес новой трассы: «В Подмосковье, где уже проходили этапы DTM, все было неплохо, но здесь, под Санкт-Петербургом, все гораздо лучше. Я имею в виду даже не саму трассу, а всю инфраструктуру. И совсем рядом город потрясающей красоты — увидев его впервые, я хочу возвращаться сюда снова и снова. Что касается трассы, то она очень удачно спроектирована не только в контексте гонок, которые на ней будут проходить, но и с точки зрения обзора — зрители могут видеть ее большую часть. Этим «Игора Драйв» сильно отличается от Moscow Raceway. Что касается комплекса в целом, то здесь одни эмоции. Я ожидал чего-то грандиозного, но увиденное превзошло все ожидания». Однако, как говорится, человек предполагает, а Бог располагает — злобный коронавирус перечеркнул большинство планов, и титульный лист трассы «Игора Драйв» был открыт значительно позже, и национальными соревнованиями. Тем не менее, вступительный экзамен был сдан на «пятерку». А значит, в скором времени и «все флаги в гости будут к нам». 

Хочу получать самые интересные статьи

В Ленинграде открылась первая советская трасса для автогонок Невское кольцо


Среди всех гоночных трасс Советского Союза Невское кольцо, располагавшееся в Приморском парке Победы на Крестовском острове в Ленинграде, являлось, бесспорно, наиболее специфической в силу своей конфигурации. Большая часть длины круга приходилась на две дуги – так называемые большой и малый радиусы, – огибавшие с запада насыпной холм стадиона имени С. М. Кирова, а оставшуюся часть составляли достаточно короткие отрезки прямых, соединенные крутыми (около 90°) поворотами. Обе дуги имели переменную кривизну: для внутренней радиус менялся от 185 м до 230 м, для внешней – от 280 м до 460 м. В конце большого радиуса находился поворот «Острый» с углом около 140°, требовавший чрезвычайно интенсивного торможения. Движение по трассе происходило против часовой стрелки, и поэтому все ее повороты, за исключением малого радиуса, были левыми. При этом ни один из них не являлся профилированным. Все это предъявляло весьма специфические требования к гоночной технике: ключевыми факторами успеха на Невском кольце являлись прежде всего сбалансированные характеристики подвески и хорошие сцепные свойства шин, в меньшей степени – разгонная и тормозная динамика. Движение с большой скоростью по протяженным непрофилированным кривым большого и малого радиусов вызывало повышенный износ шин и увеличивало нагрузку на гонщиков. Дополнительные сложности создавались из-за расположения трассы на берегу Финского залива: постоянные колебания влажности воздуха в зависимости от направления ветра (с суши или с моря) приводили к изменениям состава рабочей смеси, что делало регулировку двигателей, особенно двухтактных, весьма непростой задачей.


Ширина дорог, входивших в состав трассы, составляла в основном около 12 м. Рельеф был крайне плоским – перепад высот по ходу круга не превышал 1-1,5 м. Отдельным (и весьма сложным для исследования) вопросом является длина круга. В публикациях и документах первого десятилетия соревнований на Невском кольце встречаются различные значения, из которых преобладают три: 3,2, 3,3 и 3,36 км. Трасса за все это время не менялась, проходя по одним и тем же дорогам, и точная причина подобных расхождений до сих пор не выяснена. Наиболее вероятной представляется следующая версия. Единственным местом, которое могло повлиять на изменение длины круга, являлся участок, проходивший по площади перед входом на стадион. В зависимости от того, выполняли ли гонщики левый поворот (позже названный «Ресторан») сразу после окончания малого радиуса или же выезжали перед этим дальше на площадь, общая длина круга могла меняться в пределах 100-120 м. Впоследствии стало использоваться постоянное значение длины круга, равное 3260 м.


История Невского кольца как гоночной трассы берет начало в 1956 г., когда там состоялись сначала всесоюзные мотогонки на первенство ДОСААФ, а несколько позже – первые в СССР международные мотогонки. В последующие годы проведение мотоциклетных соревнований вокруг стадиона имени Кирова стало регулярным. Название «Невское кольцо» в то время еще не употреблялось, – использовались обозначения «ленинградская трасса», «трасса стадиона имени Кирова» и т. п., – а в обиход оно вошло примерно в 1960 г.


Осенью 1957 г. в рамках гонок на призы газеты «Смена» на Невском кольце впервые состоялись показательные заезды гоночных автомобилей, а первые полноценные автомобильные гонки прошли год спустя, 5 октября 1958 г.; таким образом, Невское кольцо стало первой в стране автомобильной кольцевой трассой с малой длиной круга. Победителями первых соревнований стали: Владимир Симанович в классе 750 см³ и Григорий Зинин в классе 2500 см³. В августе 1960 г. на Невском кольце впервые прошел этап всесоюзного чемпионата по кольцевым гонкам, а в августе 1961 г. – первые в СССР международные кольцевые автомобильные гонки на призы Центрального автомотоклуба с участием гостей из Финляндии, ГДР и Польши.


В мае 1961 г. во время тренировок перед гонками на призы открытия сезона потерпел смертельную аварию ленинградский гонщик Николай Сорочинский; первый поворот круга, носивший название «Стартовый», был впоследствии назван его именем.


В 1960-е гг. Невское кольцо являлось главным центром советского автоспорта, где регулярно проводились этапы чемпионатов СССР по кольцевым гонкам и многочисленные традиционные соревнования, а время от времени – и дополнительные скоростные соревнования различных ралли. В 1962 г. там вновь состоялись международные гонки на призы ЦАМК СССР, в 1966 г. – первый советский этап Кубка Дружбы социалистических стран, а в 1970 г. – товарищеские соревнования с участием гонщиков из Хельсинки.


В начале 1970-х гг. после открытия комплекса Бикерниеки в Риге, капитальной реконструкции дорожных трасс Боровая под Минском и Пирита-Козе-Клоостриметса в Таллинне роль Невского кольца стала неуклонно снижаться. Какие-либо капитальные изменения, призванные повысить безопасность соревнований, улучшить качество асфальтового покрытия, обеспечить участникам комфортные условия для работы с техникой, за все время не проводились ни разу. В 1977 г. во время гонки чемпионата Ленинграда погиб местный гонщик Александр Лебедев. В конце того же сезона Невское кольцо прекратило принимать гонки из-за начавшейся реконструкции стадиона имени Кирова для подготовки его к футбольному турниру XXII летних Олимпийских игр.


Единственные изменения, которые претерпело Невское кольцо за время своего существования, относились к расположению мест старта и финиша. В 1958-1960 гг. линия старта-финиша находилась примерно посередине малого радиуса, а гонщики на стартовом поле располагались по двое в ряд. С 1961 г. старт стал даваться с достаточно широкой (20 м), но короткой (60 м) площадки, располагавшейся к югу от площади перед началом малого радиуса; при этом из каждого ряда стартовали четыре (в нечетных рядах) или три (в четных) автомобиля. Поскольку площадка располагалась вне круга, использовать стартовую линию также как финишную было невозможно, и финиш перенесли на прямую между поворотами «Острый» и «Стартовый». В 1976 г. стартовое поле было вновь приведено к традиционной схеме с двумя автомобилями в каждом ряду; из-за этого его длина увеличилась почти вдвое, и в то время как задние ряды оставались на старой площадке, передние выдвинулись в начало малого радиуса. Хотя линия старта теперь снова находилась в пределах трассы, счет кругов по-прежнему велся по линии финиша, которая осталась на своем старом месте.


Всего на Невском кольце в 1958-1977 гг. четыре раза (1961, 1962, 1966, 1970) прошли международные гонки; девять раз (1960-1961, 1964-1969, 1977) – этапы чемпионатов СССР для гоночных автомобилей; пять раз (1969-1971, 1973-1974) – гонки чемпионатов СССР для стандартных автомобилей. Абсолютный рекорд Невского кольца установил в 1977 г. краснодарец Владимир Греков на автомобиле «Эстония-18М» формулы 3 – 1 мин 24,8 с (138,40 км/ч).


В постсоветский период, начиная с 1993 г., проведение гонок на Невском кольце возобновилось, и за последующие годы оно постепенно превратилось из временной парковой трассы в полноценный стационарный автодром. Конфигурация трассы кардинально изменилась за счет постройки ряда новых поворотов: дуга малого радиуса как таковая практически перестала существовать, в большой радиус были введены ретардеры, новый поворот к северу от стадиона непосредственно связал малый радиус с большим. Длина круга нового Невского кольца сократилась до 2670 м. В 2006 г. трасса была закрыта в связи со строительством на месте стадиона имени Кирова новой футбольной арены, продолжающимся и поныне. По всей видимости, после окончания строительства Невское кольцо как гоночная трасса восстановлено уже не будет, так как проект нового стадиона предусматривает выдвижное поле, требующее значительной дополнительной площади к югу от стадиона.


Ссылка на источник: http://www.ussr-autosport.ru/tracks/nevskoe_koltso.html

Невское кольцо v1.11 | eSport-Racing.de

Преобразование GTR2 компанией So-Cal-Racing

Кредиты:

Оригинальный трек, созданный More Racing для rFactor *

* не уверен, что это правильно, так как не было включено никакой информации об авторе — так что эта информация без гарантии.

Следить за информацией из Wiki:

Невское кольцо (русское Невское кольцо, Невское Кольцо) было временной кольцевой улицей в Санкт-Петербурге, Россия.

Автодром с шестью углами и двумя перегородками длиной около 3600 метров проходил в форме полумесяца в непосредственной близости от стадиона имени Кирова. Гусеница двигалась против часовой стрелки. Трасса считалась одной из старейших ипподромов России. Он был открыт в 1956 году мотогонками. С 1958 года на ринге проводились автомобильные гонки.

В 1999 году здесь проходил 4-й этап чемпионата России по Формуле-3. Гонку выиграл итальянец Фабио Бабини на Dallara F3-99.С 2004 года здесь проводятся соревнования на Чемпионат России по легковым автомобилям. В 2006 году ипподром был заброшен из-за сноса и реконструкции стадиона. Дальнейших планов относительно нового старта нет.

Новый обновленный AIW от BillBro:

AI будет вести себя намного лучше. .AIW был в грубой форме, но сейчас он намного лучше.
Я разместил гаражи за палатками. Следуй за машиной ИИ, если не можешь выбраться…

Счет

Не забудьте удалить HAT-файл для этого трека!

Версия 1.11 — обновления BenMK1:

Только фиксированный материал в этом пакете.

исправление:

• AIW от BillBro: переработан только Groove
• Исправление Skyboxy, теперь видна Снежная гора из России
• trk: полная информация о зеркале и любой LodOut выше
• Обновление LOD и NevThmb.TGA

Удачи
BenMk1

.

Neva Ring для GTR2 — eSport-Racing.de

Конверсия GTR2 от So-Cal-Racing

Кредиты:

Оригинальный трек, созданный More Racing для rFactor *

* не уверен, что это правильно, так как не было включено никакой информации об авторе — так что эта информация без гарантии.

Следить за информацией из Wiki:

Невское кольцо (русское Невское кольцо, Невское Кольцо) было временной кольцевой улицей в Санкт-Петербурге, Россия.

Автодром с шестью углами и двумя перегородками длиной около 3600 метров проходил в форме полумесяца в непосредственной близости от стадиона имени Кирова. Гусеница двигалась против часовой стрелки. Трасса считалась одной из старейших ипподромов России. Он был открыт в 1956 году мотогонками. С 1958 года на ринге проводились автомобильные гонки.

В 1999 году здесь проходил 4-й этап чемпионата России по Формуле-3. Гонку выиграл итальянец Фабио Бабини на Dallara F3-99.С 2004 года здесь проводятся соревнования на Чемпионат России по легковым автомобилям. В 2006 году ипподром был заброшен из-за сноса и реконструкции стадиона. Дальнейших планов относительно нового старта нет.

Новый обновленный AIW от BillBro:

AI будет вести себя намного лучше. .AIW был в грубой форме, но сейчас он намного лучше.
Я разместил гаражи за палатками. Следуй за машиной ИИ, если не можешь выбраться…

Счет

Не забудьте удалить HAT-файл для этого трека!

Версия 1.11 — обновления BenMK1:

Только фиксированный материал в этом пакете.

исправление:

• AIW от BillBro: переработан только Groove
• Исправление Skyboxy, теперь видна Снежная гора из России
• trk: полная информация о зеркале и любой LodOut выше
• Обновление LOD и NevThmb.TGA

Удачи
BenMk1

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о