Night rod: Harley-Davidson Night Rod купить в Москве с доставкой, технические характеристики мотоциклов Харлей Дэвидсон Найт Род, фото и цены – «Cemeco»

Содержание

Мотоцикл VRSCDX Night Rod Special (2007): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special (2007)

Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, 8-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя 1130 см3
Мощность двигателя 120 л.с.
Трансмиссия 5-скоростная, ремённый привод
Тип Круизеры мотоциклы

Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special (2007)

Модель VRSCDX Night Rod Special, выпущенная в 2007 году, воплощала в себе стиль и производительность. Она имела элегантную чёрную расцветку. Двигатель модель – 4-тактный 2-цилиндровый 8-клапанный агрегат с двумя распредвалами в головке цилиндра и жидкостным охлаждением. Его рабочий объём был равен 1130 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 100 мм, а ход поршня – 72 мм. Он функционировал со степенью сжатия 11,3:1. Мотоцикл имел электронную систему впрыска топлива с 53-миллиметровыми дроссельными заслонками. Пуск двигателя осуществлялся электрическим стартером. Максимальная мощность двигателя была равна 120 лошадиным силам на 8250 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 108,4 Нм на 7000 об/мин. Трансмиссия мотоцикла – 5-скоростная с ремённым приводом. Размер передней и задней шины была равен 120/70 ZR19 и 240/55 ZR18 соответственно. Высота мотоцикла по седлу была равна 668 мм. Сухая масса мотоцикла составляла 291 кг. В топливный бак вмещалось 18,9 л топлива. Мотоцикл имел стальную раму. Передняя подвеска была представлена телескопической вилкой с 49-миллиметровыми перьями, а задняя – двумя регулируемыми амортизаторами.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Каталог запчастей HARLEY-DAVIDSON MC NIGHT ROD 1250 Night Rod Special (VRSCDX)

тип HARLEY-DAVIDSON MC NIGHT ROD 1250 Night Rod Special (VRSCDX)
вид сборки Мотоцикл
тид привода Ремень
год выпуска от 2007/01
год выпуска до 2011/12
мощность двигателя (кВт) 92
мощность двигателя (л. с.) 125
объём двигателя (куб.см) 1247
объем двигателя (литры) 1.25
кол-во цилиндров 2
кол-во клапанов на одну камеру сгорания 2
тип двигателя Бензиновый двигатель
тип топлива Бензин
заправка горючего Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор

rod — Русский перевод – Словарь Linguee




























The meeting, opened by the Director-General of UNESCO, Mr Koïchiro

[. ..]

Matsuura, and the Secretary of Education of

[…]
the United States, Rod Paige, focused on three […]

main issues: Challenges and Dilemmas

[…]

facing the Quality of Education; The Need for an Expanded Definition of the Quality of Education; Tools for Change and Improvement.

unesdoc.unesco.org

Участники совещания, которое открыли Генеральный

[…]

директор ЮНЕСКО г-н Коитиро Мацуура и

[…]
министр образования США г Род Пейдж, основное […]

внимание уделили рассмотрению трех

[…]

главных вопросов: проблемы и дилеммы, связанные с обеспечением качества образования; необходимость разработки расширенного определения «качества образования»; механизмы осуществления изменений и совершенствования.

unesdoc.unesco.org

must be mounted in a way that adequately

[. ..]
ensures that the electrode rod or screening/concentric tube […]

will not bend due to vessel installations or the medium in the vessel.

vega.com

должно быть с достаточной

[…]
надежностью исключено изгибание стержня электрода или […]

экранирующей/концентрической трубы с учетом

[…]

конструкций в емкости и измеряемой среды в емкости.

vega.com

The instrument emits high frequency microwave pulses

[…]
which are guided down a measuring cable or rod.

ohmartvega.com

Высокочастотные микроволновые импульсы излучаются датчиком и

[…]
направляются вдоль измерительного троса или стержня.

ohmartvega.com

Copper rod production remains below capacity as comparatively [. ..]

more favourable terms were obtained for copper cathode sales.

kazakhmys.com

Производство медной катанки по-прежнему ниже имеющихся мощностей, […]

поскольку сравнительно более выгодные условия были получены

[…]

на реализацию катодной меди.

kazakhmys.com

INA has a comprehensive product range of zero-maintenance rod ends and rod ends requiring maintenance in various dimensions and shaft diameters of up to 200 mm.

schaeffler.com

Фирма «INA» располагает обширной программой поставок шарнирных головок, как не нуждающихся в обслуживании, так и с обязательным техническим обслуживанием, с самыми различными диаметрами роликов вплоть до 200 мм.

schaeffler.com

If installed with

[. ..]
a horizontal connecting rod, the thrust actuator must […]

be mounted so both yoke legs or columns are on top

[…]

of one another in the vertical plane (see Fig. 4 ).

ari-armaturen.com

При горизонтальном положении шатуна привод устанавливается […]

таким образом, чтобы обе стойки рамы или опоры находились друг

[…]

над другом в вертикальной плоскости (см. Рис. 4 ).

ru.ari-armaturen.com

To quickly and easily set the desired from

[…]
the user length of the carrier construction, the fixed mechanisms type bud, available on the lower connecting rod and on the intermediate connecting rod, are inserts respectively on the holes located at a different levels on the intermediate connecting rod and on the carrier rod.

blisstool.com

Чтобы

[…]
быстро и легко установить желаемую от пользователя длину несущей части, фиксированного механизмов типа бутон, имеющиеся на нижняя штанга и на промежуточная штанга, являются вставками соответственно на дыра, расположенные на разных уровнях на промежуточная штанга и на несущая штанга.

blisstool.com

In neutral position with

[…]
the machine coupled, the rod of the position encoder […]

must be pulled approximately 100 mm out of the holder.

et.amazone.de

В нейтральном

[…]
положении при сцепленном агрегате штанга датчика угла […]

поворота должна быть вытянута из крепления прим. на 100 мм.

et.amazone.de

Passages drilled diagonally through the crankshaft from the crank

[. ..]
journals to the crank pins deliver oil to the connecting rod bearings.

orion-d.com

Через каналы, просверленные диагонально в коленчатом

[…]
валу от коренных шеек к шатунным шейкам, масло поступает к шатунным подшипникам.

orion-d.com

3.3 With type

[…]
05076-2 the pressure rod draws the lever downwards […]

on increasing temperature so that the gap of the nozzle/flapper

[…]

opens on the other side and the output pressure drops (action: increasing/decreasing).

arca.de

3.3 У типов 05076-2 штаб давления при увеличении температуры […]

тянет рычаг вниз, открывая таким образом зазор в сопло-пластинчатой

[…]

системе на другом конце, и выходное давление падает (принцип действия: подъем/падение).

arca.de

Within the product groups, the wire

[…]
section grew sales of wire rod as MKM expanded its […]

tolling business, however orders for drawn

[…]

wire were below the prior period, leading to a similar GVA for the section.

kazakhmys.com

По направлениям продукции, в секции производства метизов

[…]
возросли объемы реализации катанки, так как […]

подразделение MKM расширило переработку

[…]

на толлинговой основе, тем не менее, объем заказов на холоднотянутую проволоку был ниже, чем в предыдущем периоде, в результате чего ВДС этой секции не изменился.

kazakhmys.com

This may be done by

[…]
the manufacturer of the rod or the person on job site.

powerseurope.de

Она может быть

[. ..]
выполнена изготовителем стержня или другим лицом на рабочей […]

площадке.

powerseurope.ru

CK/DK***H/P/F/X*** series in hazardous atmospheres requiring instruments of category 1G, 1/2G or 2G, the safety instructions that should be applied in case of electrostatic charge during operation must be noted for the version with chargeable plastic parts such as

[…]

metal housing with inspection window, with plastic coated

[…]
measuring cable/ electrode rod or with plastic plated flange.

vega.com

CK/DK***H/P/F/X*** во взрывоопасных атмосферах, требующих оборудования Категории 1G, Категории 1/2G или Категории 2G, в случае исполнения с пластиковыми деталями, такими как смотровое

[…]

окошко в металлическом корпусе, с

[…]
покрытым пластиком измерительным тросом/стержнем электрода [. ..]

или с покрытым пластиком фланцем

[…]

при эксплуатации должны соблюдаться меры безопасности в отношении статической электризации.

vega.com

The quick change button is

[…]
placed on one end of the pull rod for placement in each quick […]

change adaptor and the threaded

[…]

holders are placed on the other end.

instron.us

Кнопка быстрой смены каждого

[…]

быстросъемного адаптера  расположена на

[…]
одном из концов тянущего стержня, а резьбовые держатели […]

располагаются на другом конце.

instron.ru

If they will but remain of the world, the world and its (rod will love their own.

muhammadanism.net

Если они только пожелают оставаться в мире, этот мир и все, что ему подвластно, будут любить своих.

muhammadanism.net

If necessary to change the position of the search coil to

[…]
the lower connecting rod (change the working […]

angle during working with the metal detector

[…]

or folding to carry and transport), is necessary to loose coupling fixing by a plastic bolt and nut and after the new setting, it can be tight to be fix the search coil in the new position.

blisstool.com

Если необходимо изменить положение поисковой катушки,

[…]
относительно нижней штангизменение рабочего […]

угла, при работе с металлодетектором

[…]

или складывания для переноски), необходимо ослабить фиксацию пластикового болта и гайки и после новой настройки, снова их затянуть.

blisstool.com

To avoid that type of situation when heating

[. ..]
liquids, put a teaspoon or glass rod inside the container.

media.teka48.ru

Чтобы избежать подобной ситуации при нагреве жидкостей, поместите

[…]
чайную ложку или стеклянную палочку внутрь контейнера.

media.teka48.ru

Furthermore,

[…]
the distance between the rod and the outer tube should […]

be keep constant along all sensor length.

flymaster.ru

Кроме того, расстояние от стержня до внутреннего радиуса […]

трубки должно быть постоянным по всей длине датчика.

flymaster.ru

The «ultra high speed/high precision» block version is employed either for rolling

[…]

demanding steel grades or for production of concrete

[. ..]
reinforcement grades at high rate, both coiled through wire rod lines.

sms-meer.com

Ультравысокоскоростное/высокоточное исполнение» блока чистовой прокатки применяется либо для прокатки высококачественных марок стали, либо для

[…]

изготовления арматурной стали с высокой производительностью,

[…]
причем оба продукта наматываются на проволочных прокатных линиях.

sms-meer.com

And the Lord said unto Moses, Go on before the

[…]

people, and take with thee of the

[…]
elders of Israel; and thy rod, wherewith thou smotest […]

the river, take in thine hand, and

[…]

go: behold, I will stand before thee there upon the rock in Horeb: and thou shalt smite the rock, and there shall come water out of it, that the people may drink.

muhammadanism.net

И сказал Господь Моисею: пройди перед народом, и

[…]
возьми с собою некоторых из старейшин Израильских, […]

и жезл твой, которым ты ударил по воде,

[…]

возьми в руку твою, и пойди; вот, Я стану пред тобою там на скале в Хориве, и ты ударишь в скалу, и пойдет из нее вода, и будет пить народ.

muhammadanism.net

Connection of the MI2-02M module to the Foxtrot basic module In the case that the manner of installation of the CIB bus results in a risk of occurrence of overvoltage on the bus itself or

[…]

on the connected elements (e.g. side-run

[…]
with a lightning rod, partial installation […]

outside a building, etc.), a corresponding

[…]

surge protection MUST be used.

tecomat.com

Подключение модуля MI2-02M к основному модулю «Foxtrot» В случае если сборная шина CIB установлена таким образом, что существует риск возникновения

[. ..]

перенапряжения на самой сборной шине или на

[…]
присоединенных элементах (напр. параллельность […]

с молниеотводом, частичная установка вне

[…]

объекта и т.п…), НЕОБХОДИМО правильно использовать защиту от перенапряжения.

tecomat.com

The dual-circuit pneumatic braking system does not actuate as normally a rod or brake cable connected to the brake shoe.

et.amazone.de

Двухконтурная пневматическая тормозная система не приводит в действие как обычно рычажный механизм или тормозной трос для управления тормозными колодками.

et.amazone.de

The glass stirring rod may be used to level off and […]

press down the precipitate for a more accurate reading.

expotechusa.com

Стеклянная палочкаешалка может быть использована для [. ..]

утрамбовки осадка для получения более точных значений.

expotechusa.com

In an installation position with a

[…]
horizontally positioned thrust rod, the thrust drive is mounted […]

so that the two lantern rods are above each other in the vertical plane.

ari-armaturen.es

В положении, когда шатун находится в горизонтальной […]

плоскости, привод устанавливается так, чтобы оба стержня располагались в вертикальной плоскости друг над другом.

ru.ari-armaturen.com

The annual production averages around

[…]
600,000 tons and products may include rod from 5.5 mm and straight bar from 8 […]

to 36 mm.

sms-meer.com

Годовой объем производства составляет в среднем ок.

[…]
600.000 тонн с гаммой продукции для проволоки от 5,5 мм и прямых стержней от 8 до […]

36 мм.

sms-meer.com

The issue of Serbian local, parliamentary and presidential elections scheduled for 6 May has served as a lightning rod for unresolved issues and tensions, given the substantially differing views of stakeholders on the holding of such elections in Kosovo.

daccess-ods.un.org

Вопрос о проведении запланированных на 6 мая местных, парламентских и президентских выборов в Сербии со всей яркостью высветил нерешенные проблемы и сохраняющуюся напряженность, что выразилось в существенных разногласиях между заинтересованными сторонами по поводу проведения таких выборов в Косово.

daccess-ods.un.org

For Rod Paige, the United States Secretary [. ..]

of Education, a qualified teacher is the most important ingredient in ensuring

[…]

a quality education: “As part of the ‘No Child Left Behind’ Act, we are seeking to ensure that there is a qualified teacher in every classroom.

unesdoc.unesco.org

По мнению Рода Пэйджа, министра образования […]

Соединенных Штатов, наличие квалифицированного преподавателя является самым

[…]

важным компонентом в деле обеспечения качественного образования: «В рамках Закона о реформе в сфере образования, известного под названием «Ни одного отстающего ребенка», мы стремимся гарантировать, чтобы в каждой классной комнате работал квалифицированный преподаватель.

unesdoc.unesco.org

v-rod — Мотобратва

Некоторые творения кастомайзеров настолько футуристичны, что заставляют почувствовать себя главным героем научно-фантастического фильма. Именно таким является мотоцикл построенный Кристианом Травертом (Сhristian Travert) из Флориды. Как и оригинальный кастом, количество заказов на который превзошли ожидания самого Кристиана, V-REX 2 создан на основе Harley-Davidson V-Rod — если быть конкретным, то оттуда перекочевали двигатель и электрическая система. Зато в новой версии мотоцикл приобрел дополнительную порцию наработок и «приятностей».

 


«Со всеми ноу-хау от Porsche, двигатель H-D обладает большим потенциалом, который может быть использован при создании мотоциклов вроде V-REX. Он надежный, его легко обслуживать и всегда можно достать запасные части», сказал Travert о V-Rod.

Основанный на прошлогодней версии, этот мотоцикл предлагает наибольшее количество опций из всех моделей Траверта. Среди новшеств 2011 года необходимо отметить новый подрамник, цифровой спидометр, светодиодный стоп-сигнал и сигналы поворотов. Хотя, обильная подсветка мотоцикла, затмевает, или скорее, засвечивает наглухо, все остальное.

Окраску можно подобрать на свой вкус. Кроме того присутствует внушительный список вариантов декора и оформления вроде гравировки, акриловых элементов в центре колесных дисков, или слова, выложенного из кристаллов Сваровски на вертикальных хромированных планках возле бака. Этого мало? Тогда в добавок V-REX сможет похвастаться возможностью подключения iPod, хромированным маятником и дисками с акриловыми спицами, ксеноновым светом, и сиденьем из кожи страуса. Теперь полный порядок. Где-нибудь в Арабских Эмиратах все это точно оценят.

По словам создателя, самой уникальной функцией данного байка является то, что он замечательно выглядит под любым углом. Еще бы, функция не из дешевых!  Если прошлогодний вариант оценивался в $ 49990, то модель этого года тянет на $ 53990. Явно не бюджетный мотоцикл, однако эксклюзивность дорого стоит, ведь по части привлечения внимания окружающих, конкурентов ему точно не найти!

Выбор модификации V-ROD — Сервер-Авто











HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod (VRSCA)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod (VRSCA)

01/2001 -
12/2007
Мотоцикл

01/2001 -
12/2007

1. 1 л. 1.1 л.
117 л.с.
бензин

117 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod (VRSCAW)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod (VRSCAW)

01/2007 -
12/2007
Мотоцикл

01/2007 -
12/2007

1. 1 л. 1.1 л.
99 л.с.
бензин

99 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod Black Jack (VRSCB)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod Black Jack (VRSCB)

01/2004 -
12/2005
Мотоцикл

01/2004 -
12/2005

1. 1 л. 1.1 л.
99 л.с.
бензин

99 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod Night Rod (VRSCD)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod Night Rod (VRSCD)

01/2006 -

Мотоцикл

01/2006 -

1. 1 л. 1.1 л.
106 л.с.
бензин

106 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod Night Rod Special (VRSCDX)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1130 V-Rod Night Rod Special (VRSCDX)

01/2006 -

Мотоцикл

01/2006 -

1. 1 л. 1.1 л.
121 л.с.
бензин

121 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod (VRSCAW)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod (VRSCAW)

12/2007 -

Мотоцикл

12/2007 -

1. 2 л. 1.2 л.
125 л.с.
бензин

125 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod 10th Anniversary Edition

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod 10th Anniversary Edition

08/2011 -
12/2012
Мотоцикл

08/2011 -
12/2012

1. 2 л. 1.2 л.
122 л.с.
бензин

122 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod Muscle (VRSCF)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod Muscle (VRSCF)

09/2008 -
12/2013
Мотоцикл

09/2008 -
12/2013

1. 2 л. 1.2 л.
121 л.с.
бензин

121 л.с.
бензин

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod Screaming Eagle (VRSCSE)

Мотоцикл

HARLEY-DAVIDSON MC V-ROD 1250 V-Rod Screaming Eagle (VRSCSE)

01/2005 -
12/2006
Мотоцикл

01/2005 -
12/2006

1. 2 л. 1.2 л.
125 л.с.
бензин

125 л.с.
бензин

Harley Davidson VRSCD Night Rod, описание модели

HARLEY DAVIDSON Night Rod Special

HARLEY DAVIDSON Night Rod Special не совсем обыкновенный мотоцикл и не столько по тому что это легендарная марка Harley, сколько из за своего названия Night Rod Special и резкого отличия от того, что мы привыкли видеть в линейке американского производителя. И именно из-за своего резкого отличия эта модель не пользуется большим спросом у Американцев. Говорят что с этой моделью не берут во многие байк клубы. Звучит как бред, но возможно это действительно так. А вот в России HARLEY DAVIDSON Night Rod Special именно из-за непохожести на классические чепперы его очень любят.

Эргономика ничем не отличается от остальных моделей. На правой ручке руля находятся рычаг переднего тормоза, кнопки включения выключения двигателя и кнопка правого поворота. На левой кнопки включения головного света, кнопка звукового сигнала и кнопка левого поворотника. Система включения и выключения поворотов отличается от классической на японских мотоциклах. Отдельная кнопка для левого и отдельно для правого. При нажатии происходит включение, а выключается поворот автоматически при повороте руля. Сначала — не привычно, но вскоре вы понимаете как это удобно.

Посадка у HARLEY DAVIDSON Night Rod Special по типу кастом байка. Подножки расположены далеко впереди, а к короткому рулю приходится тянуться через бак, который как оказалось совсем и не бак. Настоящий находится под сидением, что дополнительно понижает центр тяжести и придает устойчивости. Из-за этого изогнутая спина начинает затекать через непродолжительное время поездки.

V-образный двигатель производит очень приятное впечатление. Разгоняет он 307 сильный мотоцикл довольно резво. Конечно особой прыти от него ждать не приходится, но с другой стороны это же и не спорт-байк. Так что если со старта на светофоре вы оставите позади многие авто, то в гонках на больших скоростях счет будет не в вашу пользу. Так для чего же вообще его создали? Ответ прост и он кроется в названии Night Rod Special. Большим удовольствием будет прокатиться на нем неспеша по ночному городу. И в этом он будет на высоте.

Управляемость за счет низкого центра тяжести предсказуема. Он уверенно держится на прямой на малых скоростях и заваливание не проявляется практически до полной остановки. В поворотах HARLEY DAVIDSON Night Rod Special не такой уверенный как на прямой за счет низкопрофильной задней резины и викли с углом наклона в 36 градусов.

Передние и задние амортизаторы настроены очень удачно. С одной стороны они мягко проглатывают довольно ощутимые неровности на дорогах, а с другой колеса не болтаются не позволяя потерять управление. Тормоза так же не вызвали нареканий. Они отрабатывают четко и тяжелый мотоцикл послушно останавливается используя даже только передний тормоз. И еще одна полезная вещь теперь устанавливается на мотоцикле — это ABS.

В HARLEY DAVIDSON Night Rod Special предусмотрен ключ с вмонтированным иммобилайзером, который когда вы отходите на 1,5 — 2 метра от мотоцикла автоматически ставит на сигнализацию и завести Night Rod Special без этого ключа невозможно. Когда же вы подходите, система автоматически считывает код и снимает с сигнализации.

  • длина — 2640 мм
  • ширина — 870 мм
  • высота по седлу — 690 мм
  • колесная база — 1715 мм
  • снаряженная масса — 307 кг
  • двигатель — V-Twin 1250 куб. см.
  • МКПП — 5-ти ступенчатая
  • макс. мощность — 125 л.с. при 8250 об/мин
  • макс. крутящий момент — 111 Нм при 7200 об/мин
  • топливный бак — 18,9 л.

Модификации мотоциклов HARLEY DAVIDSON VRSC V-ROD

Модификации мотоциклов HARLEY DAVIDSON VRSC V-ROD

Harley Davidson VRSC

Мотоцикл Harley-Davidson нового века – это дрэг-круизёр из семейства VRSC. Дебют этого мотоцикла в 2001 году стал одним из главных событий в мотоциклетном мире.

V-Rod, первенец модельного ряда, был удостоен массы титулов и призов среди которых: “Design and Engineering Award” журнала “Популярная механика”, “Круизёр года” журнала “Cruising Rider”, “Лучший круизёр” журнала “Cycle World” и “Мотоцикл года” по мнению журнала “Motorcycle News”. Уникальная внешность мотоцикла создана практически без использования пластика – в отделке V-Rod только металлические детали: сталь, хром, алюминий. Сердцем мотоцикла служит суперсовременный V-Twin Revolution: 115 лошадиных сил, жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива, четыре клапана, два распредвала на цилиндр и, конечно, легендарный звук!

VRSC -это скоростная машина стремительной формы, благодаря которой можно удалть свою страсть к быстрой езде теперь и на мотоцикле этой марки. В ее активе V-образный инжекторный двигатель Revolution с жидкостным охлаждением и углом развала цилиндров 60°. Два верхних распределительных вала, четырехклапанные головки и две выхлопные трубы оригинальной формы. Жесткая рама, изготовленная методом гидроформинга, устремляет всю эту мощь в нужном направлении. Для того чтобы динамика торможения соответствовала разгонной, мотоциклы VRSC оборудованы высокоэффективными тормозами Brembo c 4-поршневыми суппортами. У моделей 2006 года появилась новая опция — комплект заднего колеса с 240-миллиметровой шиной.

Harley Davidson V ROD Muscle

Компания Harley-Davidson выпустила мотоцикл 2009 V-Rod Muscle, который стант приятным сюрпризом для любителей єтого средства передвижения. 2009 V-Rod Muscle сочетает стиль и мощность.

V-Rod Muscle построен на той же платформе, что и прошлые модели VR, но получил новый дизайн заднего крыла, двусторонние выхлопные трубы и более широкий корпус. В нем установлен мощный двигатель Revolution V-Twin (

Существуют следующие модификации этого мотоцикла:

Harley Davidson VRSCDX

Или как его принято называть Harley Davidson VRSCDX Night Rod

Длина — 2460 мм
Высота по седлу — 640 мм
Дорожный просвет — 107 мм
Угол наклона вилки — 34.
Колёсная база — 1715 мм
Объём топливного бака — 18.9 л
Объём масла — 4.3 л
Сухой вес — 292 кг

Двигатель — Revolution
Объём — 1130 cм
Мощность — 121 л.с.
Диаметр и ход поршня — 100 мм x 72 мм
Крутящий момент — 108.0 Нм @ 7000 об/мин
Система подачи топлива — Электронный впрыск(ESPFI)
Степень сжатия — 11.3:1

Шины
Передние — D208F 120/70ZR-19 60W
Задние — D419 240/40R-18 79V

Электроника — Противоугонная система

Тормоза
Передние — 300 мм
Задние — 300 мм

Макс. углы наклона мотоцикла —
32° / 32°

Основные отличия от других из серии:
На первый взгляд, Night Rod почти такой же, как и его предшественник V-Rod, а различия между ними заключаются лишь в окраске и фаре. Но при детальном рассмотрении всплывает множество более существенных различий, после изучения которых становится ясно, что перед нами совершенно другой мотоцикл.
Если V-Rod еще можно считать круизером, то Night Rod уже претендует на определение «родстер». Во-первых, основные подножки водителя находятся прямо под сидением, как на обычном «классике». Правда, производитель поставил спереди дополнительные складывающиеся подножки, но органы управления на них выносить не стал. Руль расположен относительно недалеко от водителя, поэтому посадка получилась с небольшим наклоном вперед. С такой и в городе удобно маневрировать, и на автостраде спина не ноет. Еще одно отличие: у Night Rod уменьшили угол наклона вилки, что повлияло на улучшение управляемости.
Иная выхлопная система и перемещенные водительские подножки заставили инженеров немного «притеснить» и пассажира. А проявилось это в… переставленных и пассажирских подножках. Расположились они заметно выше: по приблизительным измерениям – на 13-15 см ближе к пассажирскому сидению, чем у V-Rod. Естественно, удобства посадке «второго номера» это не прибавило.
Необычное расположение кнопок на руле. Там, где должна располагаться кнопка стартера, включается правый поворотник, а на месте кнопки сигнала – включение левого.
Сигнал, установленный на Night Rod – не обычная «бибикалка», а действительно полноценный «Фа-Фа!», больше напоминающий гудок дальнобойной фуры. Столь сочного и приятного звучания я еще нигде не встречал. Так что для многих это – «фишка», способная привлечь внимание к мотоциклу.

Harley Davidson VRSCA

VRSCA V-ROD – это первая модификация урода(как любят шутить настоящие Харлеисты. ну не воспринимают они мотоциклы этой серии), до 2004 года выпускалась, В – следующая

Длина — 2455 мм
Высота по седлу — 650 мм
Дорожный просвет — 127 мм
Угол наклона вилки — 34.0°
Колёсная база — 1715 мм
Объём топливного бака — 18.9 л
Объём масла — 4.3 л
Сухой вес — 292кг

Двигатель — Revolution
Объём — 1130 cм?
Мощность — 120 л.с.
Диаметр и ход поршня — 100 мм x 72 мм
Крутящий момент — 105.0 Нм @ 6600 об/мин
Система подачи топлива — Электронный впрыск(ESPFI)
Степень сжатия — 11.3:1

Шины
Передние — D208F 120/70ZR-19 60W
Задние — D419 240/40R-18 79W

Электроника — Противоугонная система

Тормоза
Передние — 300 мм
Задние — 300 мм

Макс. углы наклона мотоцикла — 32° / 32°

Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle

Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle – как говорят мотоцикл терминатора.
Конечно лучший байк Harley-Davidson это XR1200, но VRSCF V-Rod Muscle не намного хуже. Во второй серии Терминатора использовался Harley-Davidson Fat Boy. Сегодня же таковым стал VRSCF V-Rod Muscle. За последние пару лет объем V-Rod увеличился с 1200см3 до 1254см3, но по словам разработчиков, VRSCF V-Rod Muscle –первое главное достижение из всей серии мотоциклов. Не изменяя традиционному стилю V-Rod, Muscle сегодня является одним из самых привлекательных мотоциклов из серии V-Rod. Мотоцикл имеет огромную заднюю шину шириной 240мм, и элегантные выхлопные трубы с обеих сторон, что делает Muscle устрашающе похожим на дрегстер. В отличии от многих мотоциклов Harley, Muscle имеет датчик топлива, спидометр и тахометр. На старте мотоцикл очень резвый и быстро набирает обороты. При длительной поездке очень устают руки, сидя на мотоцикле приходится сильно вперед вытягивать руки, чтобы держаться за руль, и нет защиты от ветра. Большая колесная база и широкое заднее колесо делают мотоцикл не поворотливым, к тому же задние амортизаторы мягкие, что делает управление мотоциклом не очень удобным. Действительно, VRSCF V-Rod Muscle получился грубым мотоциклом, который не подойдет для балерины, такому зверю надо настоящий хозяин, Терминатор подойдет идеально.

Harley Davidson VRSCR

Компания Harley-Davidson выпустила первый по-настоящему спортивный мотоцикл после 1957 года, когда в модельном ряду фирмы появилась модель Sportster. Новая спортивная машина называется VRSCR Street Rod.
Мотоцикл Street Rod не является попыткой выпустить Спортбайк, и, если послушать представителей фирмы, это – не Спортивный круизер. Бил Дэйвидсон (Bill Davidson) предпочитает называть этот мотоцикл просто родстером, машиной, которая отражает богатый опыт участия Harley-Davidson в дрэг-рейсинге – скоростных заездах на время. Харлей как никто другой продает идею.
Нет, это не спортбайк, но и не круизер. Тем не менее, модель Street Rod поразительно хорошо идет по извилистым дорогам, и мне кажется, что у фирмы появится новый легион поклонников, которым не безразличны технические характеристики, и Группа владельцев Харлеев (HOG) здорово пополнит свои ряды.
“Ну, и чем же так отличается новый байк, ведь он выглядит практически так же, как V-Rod?” И да, и нет. Визуальные изменения очень несущественные, но, когда садишься в седло и зажигаешь по сложнейшим дорогам в сельских районах, ты мгновенно ощущаешь разницу, и понимаешь, что круизер Harley-Davidson новой волны трансформировался в совершенно иную машину, которая отличается замечательными техническими возможностями.
На раме из гидроформованных трубок установлен двигатель Revolution V-Twin объемом 1130 куб. см с углом развала цилиндров 60 градусов. По большей части, двигатель остается таким же, но инженеры Харлея улучшили выхлопную систему и изменили настройки электронной системы впрыска топлива, что поднимает мощность до 120 сил на 8500 оборотах – это на 5 л.с. больше, чем мощность оригинального двигателя V-Rod Twin.

Основные отличия новой модели Street Rod заключаются не столько в модификации внутренних частей, сколько в новой конструкции шасси. Более прямая посадка мотоциклиста позволяет жестче и агрессивнее вести мотоцикл по сельским дорогам за счет нового комплекта передней подвески и изменения угла наклона вилки – угол составляет 32 градуса в отличие от байка V-Rod, напоминающего чоппер, у которой угол наклона колонки составляет 38 градусов.

У мотоцикла установлена новая перевернутая вилка с перьями 43 мм в отличие от традиционной вилки модели V-Rod с диаметром трубок 49 мм. Новая вилка отлично поглощает кочки и ямы, одновременно обеспечивая впечатляющую стабильность при прохождении извилистых дорог. Чтобы мотоцикл был более маневренным, размер колесной базы сократился на 0,7 дюйма (1,8 см).
Модифицированная подвеска позволяет наклонить мотоцикл до угла 40 градусов (раньше возможный угол наклона V-Rod составлял 30 градусов) – при дальнейшем наклоне подножки начинают царапать дорожное покрытие. К сожалению, в запасе остается еще два или три градуса – затем по асфальту начинают скрежетать жесткие части машины. Впрочем, для простых смертных угол наклона в 40 градусов будет более чем достаточным.
Машину Street Rod останавливает модифицированная тормозная система. В то время как тормозные диски остаются такими же, как у V-Rod, спереди появились четырехпоршневые плавающие скобы Brembo, которые управляют двумя дисками диаметром 300 мм, а сзади установлен один диск диаметром 300 мм. Модификации дают очевидное преимущество на дороге и обеспечивают хорошую тормозную мощность.

Разумеется, модель Street Rod не посмела бы нести на борту гордый бэдж Harley-Davidson, если бы не блистала безупречной отделкой и комплектацией. Как и вся продукция марки Harley-Davidson, модель Street Rod является произведением искусства – у нее много хромированных частей, и разработчики уделили большое внимание мелочам.

Но здесь кроется и один из парадоксов, присущих фирме Harley-Davidson – она поднимает технические характеристики, но по-прежнему на первом месте стоит эстетика. Модель Street Rod не является исключением, и разработчики не стали даже думать о том, чтобы сократить вес машины. Спереди установлено литое алюминиевое колесо с дестью “спицами” диаметром 19 дюймов, а диаметр заднего колеса составляет 18 дюймов – замечательная замена колес мотоцикла V-Rod, но новые, красивые колеса, безусловно, увеличивают ненужную массу машины и, не побоюсь сказать, отягощают спортивный потенциал мотоцикла.
Сначала компания Harley-Davidson выпустила экспериментальный мотоцикл V-Rod, а теперь пошла еще дальше, разработав машину с улучшенными техническими характеристиками. Тем не менее, в то время как любой мотоциклист понимает, что модель Street Rod – очередной шаг фирмы в сторону спортивных мотоциклов, так же ясно и то, что Motor Company не хочет употреблять само слово “спортивный”, чтобы не разрушать свой имидж, устоявшийся внутри Группы владельцев Харлеев (HOG).

Мотоцикл Harley Davidson VRSCD Night Rod 2007 обзор

Технические характеристики Harley Dav >

Двигатель Harley Dav >Двигатель

Трансмиссия Harley Dav >КПП / Привод колеса

Размеры и масса Harley Dav >Емкость Топливного Бака

Ходовая часть и тормоза Harley Dav >Задний Тормоз

Динамические характеристики Harley Davidson VRSCD Night Rod 2007

Прочие характеристики Harley Dav >Год

Описание Harley Dav >

Полное имя этого мотоцикла Harley Davidson VRSCDX Night Rod. Настоящее произведение инженерного искусства стало закономерным итогом линейки моделей, которая началась с байка V-Rod. Выбрав оригинальные решения для большинства узлов мотоцикла, конструкторы Харлея оказались в классе спортивных круизеров. Мотоцикл Night Rod предлагает водителю классическую посадку круизера, когда на первый план выходит комфорт и водителя, и пассажира. Но его ходовые характеристики очень уклоняются в спортивную сторону. Недаром производитель настоятельно рекомендует при поездках надевать защитный шлем закрытого типа.

Night Rod стал лучше. Наконец исправили эргономику, внешний вид осовременили, вот только… Достойное шасси хай-тек круизера по-прежнему сочетается с мотором, больше подошедшим бы кроссоверу или даже родстеру, а это делает мотоцикл уж больно нишевым. И ниша эта обречена сужаться и дальше — в сегменте все больше интересных альтернатив — а сочетание знаменитого лого с мотоциклом, далеким от харлеевских родовых черт, становится все более странным.

Байки Harley Davidson VRSCDX Night Rod отличаются от тех круизеров, к которым все привыкли. Например, ширина заднего колеса 240 мм против 180 мм у остальных. Мотор рабочим объемом 1130 см.куб. на два цилиндра с углом развала 60 градусов. Охлаждение жидкостное. Двигатель способен показать мощность 121 л.с. на 8250 об/мин. Не удивительно, что с такими характеристиками он получил название Revolution. Еще одним из отличий модели Night Rod является матово-черный цвет. Минимальное количество хрома и две графические темно-оранжевые линии делают дизайн футуристическим и весьма эстетичным.

«34-й» рэйк и «240-е» заднее колесо делают аппарат ну очень задумчивым и «ватным» в связках поворотов, а передачки при этом перещелкиваешь часто, как на спортбайке. С другой стороны, шасси аппарата самое жесткое из всех мотоциклов с эмблемой H.-D., тормоза Brembo, а эргономика вполне способствует энергичной езде — и высокое расположение подножек, и прямая спина. Более того, спина теперь даже с небольшим наклоном. Night Rod и «базовый» VR получили (вместе с новым пластиком и колесами и «перевертышем» от Muscle Rod — ни то ни другое на ходовые качества не повлияло) еще и новый руль. Он теперь отодвинут значительно вперед и немного вниз, что делает посадку действительно удобной. А в остальном мотоцикл остался тем же. С «японским» звучанием мотора и кулисы переключения передач, мгновенным поиском «нейтрали», спортбайковской эргономикой пассажирского места, никакими «низами» — и лишенным каких-либо реальных ассоциаций с настоящими Harley. Это не чоппер, детка. Это мотоцикл.

Night Rod модификации Spesial отличается от обычного одним главным признаком – он еще более черный. Правда, есть небольшие различия. Например, подножки водителя и замок зажигания размещены спереди, а не под седлом. Немного изменена форма облицовок и выхлопной системы. В остальном Night Rod Special аналогичен «обычному» Night Rod’y, который, в свою очередь, находится в прямом родстве с нашумевшим V-Rod’ом. В нем установлен тот же 1250-кубовый инжекторный V-tvin жидкостного охлаждения, выдающий ни много, ни мало – 125 л. с. при 8250 оборотов в минуту. Вообще, Night Rod, как и его менее мрачный предок – гремучая смесь из дрэгстера, родстера и классического круизера.

Harley-Davidson VRSCD Night-Rod слышно гораздо раньше, чем видно. Не возникает сомнений, что это едет именно ОН – такой звук ни с чем не спутать. Ухая басами, мотоцикл появляется в поле зрения, а еще через некоторое время остановился рядом с точкой назначения. Вот он – легендарный Harley Davidson Night Rod!

Мотоцикл Harley-Davidson VRSCD Night-Rod почти лишен декоративных элементов, блестящих безделушек и толстого налета понтов. Но, тем не менее, он приковывает взгляды прохожих и водителей, давая понять, что это не игрушка, да и стоит подороже, чем бОльшая часть проезжающих мимо «консерв». Из кожаных салонов «Туарегов», «Кайенов» и «Прадо» в Night Rod стреляли уважительные, а иногда и завистливые взгляды. И, надо сказать, это было чертовски приятно.

Силуэт мотоцикла Harley-Davidson VRSCD Night-Rod приземистый, длинный и мускулистый, что производит впечатление готового к прыжку зверя. Низкое седло деликатно заключило в объятия мою «пятую точку», а вот за узким дрегстерным рулем пришлось потянуться вперед, немного нависнув над фальшбаком. Да-да, фальшбаком. Металлическая накладка, выкрашенная в черный матовый цвет, скрывает под собой короб воздушного фильтра и расширительный бачок системы охлаждения. Заправочная горловина настоящего бака находится под сиденьем водителя.

Для запуска мотоцикла Harley-Davidson VRSCD Night-Rod нужен ключ, весьма похожий на компьютерный. Повернул его в боковом замке, и все – клади в карман. Далее, для включения зажигания нужно провернуть вокруг замка массивный тумблер, и только после этого следует жать кнопку стартера. Басовитый рокот из расположенного справа тюнингового глушителя привлекает внимание не хуже парада обнаженных красавиц, шествующих по главной улице города.

Конструкторам из Porshe удалось создать для серии Harley Davidson VRSC довольно неплохой двигатель, называемый Revolution. Это действительно революция в стане H. -D., которая случилась в 2001 году при выходе 1150-кубового V-Rod’a. Она сломала большинство стереотипов, влачащихся за американской маркой подобно старой пыльной мантии. Начать хотя бы с того, что этот силовой агрегат почти не вибрирует… «Харлей» и «не вибрирует»? Даже звучит странно… К тому же, мотор имеет эффективное жидкостное охлаждение, систему смазки с «мокрым» картером (а не традиционный маслобак), систему газораспределения DOHC и многое другое.

Специалисты из Porshe изрядно поработали не только над мотором, но и над КПП Harley-Davidson VRSCD Night-Rod. Передачи включаются очень четко, почти мягко и не очень громко. C поиском нейтрали не возникает никаких проблем. Сцепление довольно информативно, оно не оставляет ощущения «ватности» и позволяет путем «подтравливания» отвешивать тягу с аптечной точностью, пробираясь к светофору через автомобильный затор.

С непривычки управляя Harley-Davidson VRSCD Night-Rod возможно сложно освоиться с пультами. Например, для включения левого и правого «поворотника» существуют отдельные кнопки, разнесенные по обе стороны руля. А вот кнопки «выкл» нет… Их мигание прекращается после резкого набора скорости (типа, мы ускорились после поворота), либо же по прошествии некоторого времени. При частых перестроениях это очень напрягает.

На Harley-Davidson VRSCD Night-Rod удобно в городе! Благодаря генам дрэгстера, этот мотоцикл имеет узкий руль, да и сама компоновка не располагает к излишней ширине. Как следствие, байк легко проходит между машин, а те, в свою очередь, иногда подвигаются, или же просто не делают резких движений, заслышав рубящий «вертолетный» звук выхлопа. Да и само отношение к ездоку меняется кардинально. Даже вездесущие таксисты, стремящиеся подрезать всех и вся, воздерживаются от такого опрометчивого поступка по отношению к райдеру на Night Rod Special. Возможно, догадываются, чего это может им стоить… Ну, а благодаря эффективному жидкостному охлаждению и двум вентиляторам, двигатель не перегревается даже при 35-ти градусной жаре во время езды сквозь пробки.

Имея «на входе» сухой вес в 292 кг и угол наклона вилки 34°, нельзя ожидать «на выходе» легкую управляемость. На «околопешеходной» скорости мотоцикл сопротивляется смене направления, хотя и не так рьяно, как этого ожидаешь. К тому же, благодаря 240-й задней резине и сверхнизкому центру тяжести, поддерживать баланс не составляет труда. Можно без особых сложностей катиться 2-3 км/ч. Вопрос только – зачем? На средней и высокой скорости мотоцикл тоже непросто склонить к прописыванию нужной траектории, если пользоваться лишь стандартным «методом убеждения». К счастью, Night Rod Special прекрасно понимает контрруление: небольшое усилие на руль – и Harley-Davidson VRSCD Night-Rod ныряет в поворот, словно матово-черный дельфин в теплые серые волны асфальтового океана.

Даже на S-образных связках Harley-Davidson VRSCD Night-Rod не оставляет ощущения «расхлябанности», свойственного большинству круизеров. В этом изрядная заслуга жестких короткоходных подвесок, в частности, нерегулируемой вилки с внушительным диаметром перьев в 49 мм. Но, как только ровный, свежеуложенный асфальт сменяется обычной русской дорогой, плюсы начинают обращаться минусами. Ввиду отсутствия возможности перенести вес на ноги, все удары от глубоких ям передаются в позвоночник. Но если дотерпеть до конца разбитой дороги и открыть газ, чтобы ветер выдул из-под шлема все нецензурные мысли. Стрелка спидометра, висевшая до этого на «крейсерских» 80 милях в час (128 км/ч), бодро побежит вправо, проглатывая деление за делением. После 6000 оборотов двигатель просыпается по-настоящему, демонстрируя потенциал, вложенный в него инженерами Porshe. В один момент типичный круизер превратился в дрэгстер, заставляя пилота покрепче вцепиться в руль и упереться задницей в ступеньку за водительским местом. 110 миль в час были набраны почти мгновенно, после чего разгон замедлился. Harley-Davidson VRSCD Night-Rod можно разогнать до 140 миль в час, после чего мягко срабатывает электронная отсечка. Что ж, 225 км/ч – великолепный показатель для такого мотоцикла. Вот только долго рысачить на таких скоростях не получится – некомфортно, да и расход топлива становится таков, что 19-литровый бак осушается за какие-то 100-150 км. Впрочем, стоит отметить, что даже на скорости «за 200» этот байк не «легчает передком», оставаясь стабильным и вполне управляемым.

Говорят, тормоза для серии Harley-Davidson VRSCD Night-Rod изготавливались по заказу специалистами из Brembo. Вполне похоже на правду, потому как замедляется этот мотоцикл почти так же хорошо, как и разгоняется. Три 4-х поршневых суппорта поначалу мягко хватают плавающие диски диаметром 300-мм, но стоит приложить на рычаги больше усилия, как тяжеленная махина начинает вкапываться в асфальт, быстро теряя скорость. Нет, замедление здесь далеко не спортбайковское – против физики не попрешь, но для своего класса это явный кандидат в рекордсмены. Но вот сама информативность тормозной системы оставляет желать лучшего, и пробуждает в райдере опасения ненароком заблокировать колеса. Решить эту проблему можно двумя путями: либо ставить армированные шланги, либо выбирать версию с ABS.

Истинное удовольствие удалось получить на извилистом участке дороги, покрытом хорошим асфальтом. Активно пользуясь контррулением, в S-образных связках Harley-Davidson VRSCD Night-Rod легко перекладывается от одной подножки к другой. Штатная резина Dunlop Harley-Davidson Series хорошо держится за теплый асфальт, вселяя чувство уверенности. Огромное пятно контакта задней покрышки позволяет полностью открывать газ там, где у спортбайка уже начались бы предпосылки к хайсайду.

А вот монотонная езда по трассе на Harley-Davidson VRSCD Night-Rod удовольствия приносит мало. Звук выхлопа, столь «сексуальный» в городе, на трассе зависает на одной раздражающей ноте, начиная пробираться под шлем и ввинчиваться в барабанные перепонки. Кроме того, длительная езда без возможности сменить позу, периодические пинки в позвоночник, не погашенные подвеской – все это отбивает благие мысли о «дальняке». Подобную езду можно стерпеть только первые 200 км. Дальше начинается пытка.

Несмотря на громкое название – Night Rod, чудес освещенности дороги этот «Харли» не показал. А что еще можно ожидать от одной лампочки и скромного отражателя? Да, на нем можно с комфортом ехать ночью… по гладким американским автобанам! А вот для наших реалий желательно иметь оптику посерьезней, чтобы вовремя заметить перекопаную дорогу или открытый люк.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson VRSCD Night Rod других годов выпуска и информацию о них

Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015 обзор

Технические характеристики Harley Dav >

Двигатель Harley Dav >Двигатель

Трансмиссия Harley Dav >Передаточные Числа

Размеры и масса Harley Dav >Емкость Топливного Бака

Ходовая часть и тормоза Harley Dav >Задний Тормоз

Динамические характеристики Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015

Прочие характеристики Harley Dav >Год

Описание Harley Dav >

Описание мотоцикла Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1247 cc / 76.1 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special других годов выпуска и информацию о них

Цена Harley Dav >

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле.

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен.

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф.

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р.

Gad-father › Блог › Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2012 → о самой легендарной марке Harley-davidson и наверное о самой скандальной модели этого мотопроизводителя v-rod.

Очень долго его не признавали у себя на родине, якобы это не настоящий харлей, у него жидкостное охлаждение, нет бешеной вибрации от которой все откручивается, да и вообще у него другой угол развала цилиндров 60 вместо классических харлеевских 42, коробка не отдельно от мотора и прочая прочая хрень, которая огорчила больших серьезных ребят из штатов… я думаю они до сих пор его не признают. Ну да ладно главное что во всех других странах его признали и пообщавшись с многими владельцами спортбайков, которые собираются катать пока дует ветер, они бы если пересаживались на чопер то только такой.

V-rodы начали выпускать с 2002 года за это время они претерпели много изменений как в лучшую так и в худшую сторону, поменяли несколько обликов, помимо этого были внесении изменения так же и в техническую часть и мотора и подвески. Обликов было три: первый v-rod у которого не было имени а просто буквенное обозначение vsrca, после вышедший всеми любимчик night rod и muscle, который и представлен в нашем обзоре. Там еще был night rod special, но как отдельую модель я его не считаю, это просто обновленный night rod на который поставии мотор и задний баллон от muscle.

Начнем с двигателя, который в свое время наделал много шума, который разработан совместно с порше и имеет свое собственное имя «Revolution», но… да только одно но: к его разработке никакого отношения не имеет команда Porshe, это точно так же как говорят что восмерка (ваз-2108) разработана также с порше. Порше это огромный концерн в котором есть отделы которые создают двигатели, кто то создает дизайн, кто то сами машины создает, а так же есть отделы которые могут провести испытания каких либо других моторов, как и в нашем случае с «восьмеркой» и «Revolutionом» моторы этих машин были задолго до выпуска разработаны, но для гарантии того что этот мотор шаг вперед а не два назад, его отдали команде порше что бы те протестировали мотор настроили и предложили какие-то изменения, которые могли улучшить показатели мотора, но не в коем случае не совместная разработка команды порше с Милуокскими парнями с татуировками и бородами. И так мотор этот весьма хорош. Изначально он был объемом 1150 ссм2, чуть позже с выходом модели muscle его раздули до 1250 ссм2 прибавив тем самым немного крутящего и немного лошадок, в данный момент этот мотор имеет 125 лошадей и 118 Н.м. Едет он для класса чепер весьма и весьма хорошо. И несмотря на общий вес мотоцикла чуть больше 300 кг, ускоряется он до сотни за 3,5с, а так же неплохо рулится и очень даже хорошо тормозит, в одном из немецких мотожурнал, даже занял 2 место по расстоянию для торможения со скорости 100 км/ч, уступив не намного bmw r1200 и оставив намного позади своих конкурентов.

Как я уже говорил двигатель имеет жидкостное охлаждение, кстати и тут завод из Милуоки принял весьма интересное решение – спрятав радиатор от всяких камешков, но главное для нас в России это то что он закрывает от смолы, которую тоннами разливают при ремонте и строительстве дорог, которая вылетая из переднего колеса забивает соты радиатора, что приводит в будущем к более частому нагреву мотора.
В целом тяга мотора ощущается приблизительно так: до 3-3,5 т.о. – я еду на чеппере, небольшая дрожь по всему телу, мотор ровненько тянет на всех передачах, дальше скидываешь на одну передачу вниз, тахометр едва зацепившись за отметку 4000 об мин координльно меняет поведение мотоцикла, вся дрожь исчезает ни остается намека на чепперность и как говорится только руки береги, мотоцикл устремляется вперед и причем делает он это до 9000 об мин, причем если на первой передаче резко открутить ручку газа то можно отжечь резину и немного подрифтить.

Стоит отдельно рассказать про колеса, завод устанавливает передний диск на 19”, и 18” сзади, причем у первых в родов ставилась 180 резина, на muscle же была установлена 240 покрышка, что придавало больше помпезности мотоцикла, но тут стоит сказать об изменениях которые привели управляемость мотоциклом в худшую сторону, нет я не говорю о том что мот стал плохо рулится, по рулежке его хватит за глаза для езды по городу за городом и по серпантину, скажем так процентов 80 владельцев спортбайков не реализуют и половины возможности своих мотоциклов в повороте, вопрос стоит связанный с качеством наших дорог, всем известно о том что качество нового асфальта оставляет желать лучшего и грузовики просто напросто продавливают его, и появляются продольные волны при наезде на которые мотоцикл пытается наклонится в сторону, когда в первый раз наезжаешь на эти волны покрываешься холодным потом, но потом со временем как то привыкаешь к этому и понимаешь что в этом ничего страшного нет и мотоцикл все равно не завалится на бок и ты сможешь не только удержать мотоцикл в равновесии но и совершить нужный тебе маневр, но первое впечатление от волн все равно не забывается.
Резина которая стоит с завода, подходит больше для размеренной чепперной езды и поэтому в гонках со светофорах она является самым слабым звеном, чуть больше дал газу пробуксовка, чуть меньше уже не то ускорение на который способен мот, а он способен на хороший рывок с места, который не смогут дать спортивные мотоциклы поднимаясь на заднее колесо. Но выход уже найден и думаю в скором будущем будет реализован на данном мотоцикле. На всеми известном дукати дьявол стоит такая же размерность резины и итальянцы, создававшие свой мотоцикл, позаботились о реализации мощности на колесах (думаю ребята из милуоки, не догадывались что у кого-то появится мысль использовать в-рода в светофорных гонках против более легких и более мощных мотоциклов) и поэтому была разработана специальная покрышка Pirelli Diablo по своему свойству аналогичная резине для спортивных мотоциклов, плюс недавно появилась еще одна покрышка с такой же размерностью от Continental Race attack, ну по названию думаю вы уже поняли, что и эта покрышка не для чепперов разрабатывалась.
Отдельно стоит поговорить и о выхлопной системе, когда этот мотоцикл стоит на боковой подножке, он просто убивает своей мощью, размером колес, двигателя, ты видишь надпись харли, и ты представляешь сразу звук с глубоким бульканьем и грозным рыком при откручивании газа, но все меняется как только мотор заводится… Да у меня старый бабушкин холодильник громче работает… Гребаное евро 4 со своими катализаторами и сверх тихими глушителями. Ну да ладно что сделали то сделали, будем пережевывать по порядку… Да мотоцикл очень тихий на холостых, есть конечно в нем нотка при нагрузке на средних оборотах весьма приятная, но этого конечно мало, но выход есть, причем вариантов несколько, начну с самого доступного, это слип-оны. В принципе это самый распространенный вариант по переделке выхлопа всех 4 тактных гражданских мотоциклов, просто меняется банка и у мотоцикла появляется сочный звук, в частности мускула то меняется две банки, никакой тебе прибавки к мощности ни какого крутящего момента, хотя многие при установке на мот слип-онов говорят о том что мот стал хуже ехать на низах, но зато просто нереально на верхах, я лично это списываю на оправдание человека перед самим собой, чтобы успокоить себя в вопросе о потраченных деньгах, по сути только для придания звука мотоциклу. Слип-оны на харлеи идут от всеми известной фирмы Vince&hince и подходят по стилистике стандартных глушителей, единственное немного короче стоковых банок, так же встречал в продаже еще один вид слипонов, не помню производителя с круглым сечением глушителя, по мне так вообще не подойдут этому мотоциклу. Следующий этап по переделке глушителя это полностью прямоточная система, вот это уже поинтересней, в этом варианте вы получаете не только сочный звук, но прибавку к мощности и крутящему, а если еще и прикрутите программатор, то мотоцикл можно будет не узнать. Так же есть выбор и среди полностью прямоточных систем. От Vince&hince два варианта: один более городской в стоковом квадратном стиле и имеющим хоть какую то глушащую часть и второй вариант, позиционируется для в-родов подготовленных к драг-рэйсингу, но для обычного пользователя думаю это перебор, помимо Vince&hince есть еще Acropovich сделанный из титана с карбоновыми ставками, не имеющий ничего общего с дизайном мотоцикла, но сам по себе очень красиво сделан. Так же встречал пару глушителей американских фирм, но там варианты очень жесткие, не имеющие так же никаких глушащих частей. Так же хочу отметить плюсы и стоковых глушителей, которые обеспечивают невероятный комфорт при длительных поездках и не заставляют ездока и его пассажирку глохнуть всю дорогу. Ведь чтобы передать чувство ускорения, мотоцикл не обязан истошно орать!
Ну раз уж затронул тюнинг то могу отметить и то что эти моторы надувают, так например на двигатель 1150см2 ставился компрессор, аккуратно под бак и с виду мотоцикл от стокового мог отличить только настоящий поклонник данной модели, но кроме как пары статей в журналах про компрессор я больше ничего не слышал. А вот вариант с установкой турбины широко развит в отношению к этому мотору, пендосы их ставят сплошь и рядом и имеют уже большой опыт по отстройки таких моторов. Так например в продаже можно найти готовый комплект по установке на стоковый мотоцикл, своего рода plug&play, в комплект входит усиленное сцепление, улитка, интеркуллер, все необходимые крепежи, пайпинги и пр. необходимые детали. Зато с турбиной отпадает вопрос по покупке глушителей, выводится просто труба, а турбина сама по себе не плохо глушит выхлоп. До такого конечно наш город еще не дорос, но может быть кто-нибудь решится и мы в живую сможем увидеть турбо мотоцикл, пускай даже если это будет не харлей.

Отдельно стоит поговорить и по комфорту. Водитель сильно завален вперед и если ехать несколько дней подряд начинает ныть правая лопатка, впрочем это можно вылечить заменой руля, зато водительское сидение широкое и толстое что компенсирует малый ход подвесок, а вот пассажиру повезло меньше, не смотря на то что сидение широкое, оно очень твердое, а плюс еще посадка расположенная над задним колесом, заставляет пассажира подвывать по нашим ухабам. Так же посадка ноги вперед и хорошие показатели мотора откидывают пассажира на заднее крыло, но это можно вылечить спинкой. По поводу комфорта в целом, то очень не хватает подвесок, которые периодически пробивает, интересно было бы еще попробовать пневмо-подвеску, но пока что не встречались такие v-rod’ы.
Ну и стандартные ответы на вопросы: сколько жрет, сколько прет… Расход 6-9 литров на сотню, без разницы город или трасса. Максималка в районе 240 км/ч, на такой скорости очень хорошо чувствуется классическая задняя подвеска.

Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016 обзор

Технические характеристики Harley Dav >

Двигатель Harley Dav >Двигатель

Трансмиссия Harley Dav >Передаточные Числа

Размеры и масса Harley Dav >Емкость Топливного Бака

Ходовая часть и тормоза Harley Dav >Задний Тормоз

Динамические характеристики Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016

Прочие характеристики Harley Dav >Год

Описание Harley Dav >

Описание мотоцикла Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1247 cc / 76.1 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special других годов выпуска и информацию о них

Цена Harley Dav >

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов. НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ? Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен.

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер. Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип.

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы.Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (.

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105 Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч.

Harley Dav > 15.03.2017 Александр Оставить комментарий

Harley Davidson – это производитель мотоциклов, которого знают как самые большие поклонники двухколесной техники, так и люди, никогда не сидевшие на сидении настоящего байка. Эта марка существует более ста лет, и за это время успела выпустить большое количество легендарных моделей мотоциклов. Одна из них, это Харлей Дэвидсон V Rod. Именно об этом байке и пойдет речь в нашем обзоре.

Предыстория

Данная модель имеет достаточно большую историю, так как первый V-Rod был выпущен еще в далеком 2002 году. Как только широкой публике был представлен новый Harley, в сторону модели V-Rod полетело много критики. Одна часть поклонников марки считала его чуть ли не совершенством, другая напрочь отказывалась принимать новый мотоцикл. Поводом для этих споров стал новый двигатель, который теперь был оснащен водяным охлаждением. В честь этого, новый двигатель получил эксклюзивное название – «Revolution». Впрочем, больше всех были недовольны заядлые фанаты марки Harley Davidson, которые были сторонниками классической конструкции мотоцикла. Остальная же часть любителей двухколесной техники сочли установку водяного охлаждения на новом Харлей Дэвидсон V Rod довольно удачной.

За несколько лет активной работы, было сделано несколько модификаций этой модели, каждая из которых раскрывала мотоцикл и его внешний вид несколько, с другой стороны. К тому же, через какое-то время все смирились с новой системой охлаждения, так как вслед за «Харлеями» производители других компаний начали устанавливать водяное охлаждение и в свои мотоциклы. Получилось так, что Харлей Дэвидсон V Rod стал одним из первых мотоциклов, получивших новинку.

Технические особенности Харлей Дэвидсон V Rod

Что касается технической части данной модели, то здесь есть что обсудить. Начать, пожалуй, стоит с двигателя, так как в новом «Харлее» он стал своеобразной изюминкой. Помимо установки водяного охлаждения, двигатель получил угол развала цилиндров в 60 градусов, а также верхний распредвал. В модели V-Rod инженеры впервые решились сделать двигатель именно таким. Дело в том, что на старых «Харлеях» угол наклона цилиндров составлял 45 градусов, и использовался нижневальный механизм газораспределения. Однако на этот раз, компания Harley Davidson поставила задачу снять с двигателя большую мощность. Тогда и было решено позаимствовать идею у спортивных мотоциклов, которые уже тогда имели угол наклона цилиндров в 60 градусов.

Кстати, среди мотолюбителей есть миф о том, что данный двигатель разрабатывался совместно с компанией «Porsche», но на самом деле это не совсем так. Дело в том, что концерн «Porsche» имеет отдел, который проводит испытания и тестирование новых двигателей. После разработки, двигатель от нового V Rod был отправлен именно туда, с целью получить предложения по его усовершенствованию и доработке.

Если говорить конкретно о цифрах, то V-образный двигатель нового Харлей Дэвидсон V Rod получил два цилиндра, которые в общем выдают объем в 1250 см3. Мощность мотоцикла составила 119 лошадиных сил, и достаточно неплохой крутящий момент – 113 Н/м. Перечисленные характеристики позволяют разогнать мотоцикл до 223 км/ч. Для модели с сухой массой практически 300 кг, это считается достаточно неплохим результатом. Кстати, порадовал и расход, как заверяет нас производитель, V-Rod в смешанном цикле потребляет 6,3 л на 100 км.

Колесная база

Отдельно хотелось бы рассказать о колесах модели V Rod. С завода мотоцикл продается с передним диском на 19 дюймов и с задним на 18. Скорее всего, это было сделано больше для того, чтобы придать внешнему виду мотоцикла немного брутальности, так как задняя покрышка имеет ширину 240 миллиметров. Такой размер кстати, позволяет лучше почувствовать мотоцикл, и при езде байк получает достаточно хорошее сцепление с дорогой. Но тут сразу стоит отметить то, что заводская резина не подойдет для гонок, даже на начальном уровне. На ней лучше передвигаться спокойно, иногда выкручивая ручку газа, так как со старта это делать бессмысленно – колесо просто прокручивается, а резина стирается. Данная модель имеет достаточно большой потенциал, но, чтобы его полностью раскрыть придется поставить достаточно дорогую, предназначенную для заездов резину.

Приятные преимущества данной модели

Новый Харлей Дэвидсон V Rod несколько отличился от предыдущих мотоциклов. Первое, что очень важно для покупателей, это наличие модификаций. У современного V-Rod их две.

Данная модификация отличается эксклюзивным темным цветом и отсутствием хромированных поверхностей. Мотоцикл имеет очень агрессивный и устрашающий вид, а также повышенный крутящий момент.

На вид, это более простая модель, хотя по сравнению с Night Rod, стоит немного дороже. По сути, две эти модификации отличает лишь внешний вид. В версии Muscle у нас есть возможность выбрать собственный цвет, а также мы по стандарту получаем хромированные элементы. Ни того ни другого в версии Night Rod нет, почему она и получила дополнительное слово «Special».

Еще одной приятной особенностью является наличие системы ABS. При чем она доступна даже в самой простой комплектации модели V Rod. Также можно отметить эксклюзивный вид и новый двигатель.

Для кого производится Harley Davidson V Rod

Мотоциклы от компании Harley Davidson, это очень громоздкая и тяжелая техника, наделенная мощным силовым агрегатом. Вся сущность модели V Rod раскрывается в его внешнем виде – широкие колеса, огромный двигатель, выхлопная система. Все это говорит о том, что за рулем такого аппарата должен сидеть крепкий мужчина, который сможет управляться с большой мощью и тяжелыми механизмами. Это правда. Даже для того, чтобы выжать педаль тормоза, потребуется приложить немало силы.

Если вы любитель больших скоростей, звонкого рокота двигателя и комфорта, то Harley Davidson V Rod точно для вас. Мотоцикл дарит огромное количество положительных эмоций и стоит сказать, что он действительно стоит своих денег.

Источники:
http://www.motocikl-skuter.ru/showthread.php?t=508
http://bazamoto.ru/harley-davidson/vrscd-night-rod_2007
http://bazamoto.ru/harley-davidson/vrscdx-night-rod-special_2015
http://www.drive2.ru/b/2770810/
http://bazamoto.ru/harley-davidson/vrscdx-night-rod-special_2016
http://avtomoto-best.ru/harley-davidson-v-rod-tehnicheskie-harakteristiki.html

HARLEY DAVIDSON Night Rod, черный

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

. ..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD. N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGLM STAMP MODELSGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BerlДекали BossДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700

Настоящая причина снятия с производства Harley-Davidson Night Rod

Многие оплакивают потерю V-Rod и Night Rod Special. Вот настоящая причина, по которой Harley-Davidson решила прекратить выпуск этой линейки.

В 2018 году Harley-Davidson убил Dyna, единственный мотоцикл в линейке, который выделялся и привлекал новых поклонников к бренду. Линейка Dyna с двигателем Big-Twin дала нам и V-Rod Muscle, и Night Rod Special.

Но почему эта линейка VRSC (V-Twin Racing Street Custom) была снята с производства? И что еще более важно, почему он был впервые представлен Harley-Davidson, брендом, известным своими круизерами и классическими мотоциклами и в значительной степени одобренным всеми мотоклубами вне закона?

Причина и для введения, и для возможного убийства была более или менее одинаковой — попытка увеличить падающие продажи. Конечно, то, что радовало покупателей, в конечном итоге разочаровало их в конце эры V-Rod. Кроме того, Harley никогда даже не сказал «спасибо» его V-Twin для своих 17 лет напряженной работы и продаж.

Многие оплакивают потерю V-Rod и Night Rod Special.Вот настоящая причина, по которой Harley-Davidson решила прекратить выпуск этой линейки.

Harley-Davidson VRSC Line

через MotorcycleSpecs

Линия V-Twin Racing Street Custom от Harley-Davidson дебютировала в 2001 году с самыми «продвинутыми» двигателями, когда-либо существовавшими, самыми первыми из конюшен Harley с DOHC и жидкостным охлаждением. Никто не верил, что такие мотоциклы были созданы Harley-Davidson и радикально отличались от обычных тяжелых круизеров и обычаев, которыми в основном известен бренд.

Первой моделью был V-Rod, а двигатель в нем был разработан совместно с Porsche на основе супербайка VR-1000 Harley, который победил в соревнованиях по дрэг-рейсингу.И да, как это ни удивительно, у Harley-Davidson действительно есть гоночная история. Но это был первый двигатель с верхним расположением распредвала и жидкостным охлаждением от Harley-Davidson, который поступил в серийное производство. Кроме того, из-за того, что V-образный двухцилиндровый двигатель расположен под углом 60 градусов, этим мотоциклам не хватало фирменного звука Harley.

Этот двигатель получил название Revolution, и V-образная штанга также прошла Дюссельдорфское испытание, которое представляет собой испытание на долговечность, при котором двигатель должен работать непрерывно в течение 500 часов без сбоев.И двигатель, и мотоцикл доказали свою силу, продемонстрировав всему миру, что это другой, надежный Харлей.

V-Rod также не был похож на остальную часть своего семейства Harley. У него была трубчатая рама, больше напоминающая Ducatis, и он выглядел намного спортивнее остальных.Бензобак находился под сиденьем, а воздушная камера выступала как резервуар, чтобы байк выглядел круче. Большой, прочный, но без стиля OTT, этот мотоцикл был самым сдержанным и классным из всех Harley-ов, а также одним из самых быстрых Harley-Davidson.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо созданных

Очень популярная ночная удочка Special

через MotorcycleSpecs

Из конюшни V-Rod в 2006 году пришел Night Rod, а в 2007 году — Night Rod Special. Night Rod просуществовал всего два года, уступив место более крупному, лучшему и черному собрату: Night Rod Special, который просуществовал до 2017 года.

Являясь частью серии «dark custom» Harley-Davidson, Night Rod Special заменил все существующие детали V-Rod на черные и темные.На момент запуска он развивал 120 лошадиных сил, которые позже были увеличены до 125 с крутящим моментом 85 фунт-фут, что сделало его мощным мотоциклом как по внешнему виду, так и по дороге.

V-Rod и его порождение Night Rod Special были попыткой Harley заработать на покупателях других брендов, которые не были заинтересованы в Harley-Davidsons. Таким образом, введение V-образных стержней не только позволило Harley-Davidson продемонстрировать свое мастерство и тот факт, что он тоже был готов меняться со временем, но также способствовало более широким продажам.

Надежность V-образных стержней была еще одним важным фактором увеличения продаж Harley-Davidson как бренда.Хотя есть еще много причин для покупки Harley-Davidson, V-образные стержни дали даже тем, кто не очень заботился о бренде, повод пойти и посмотреть.

СВЯЗАННЫЙ: Harley Davidson продолжает долгое, медленное скатывание в безвестность с падением продаж

Внезапное прекращение производства

через TotalMotorcycle

Когда Harley-Davidson анонсировал линейку 2018 года, V-образные стержни отсутствовали. Не было никаких объявлений о том, чтобы попрощаться с этой линейкой, даже несмотря на то, что V-Rod Destroyer был самым крутым и безумным мотоциклом, не предназначенным для уличного использования, из этой линейки, чей 1300-кубовый Revolution V-twin производил более 165 л.с. Он был настолько мощным, что даже на драг-стрипе мог ездить на нем только кто-то с профессиональной лицензией — на свой страх и риск.

Так почему внезапное прекращение производства? Без надлежащего ответа от Harley-Davidson мы можем только предполагать об этом.Одна из причин может заключаться в том, что двигатель 20-летней давности больше не соответствует нормам выбросов Евро 4. Другими факторами могут быть сокращение продаж и тот факт, что V-образные стержни прожили свою жизнь.

В то время V-образные стержни были представлены, чтобы соответствовать и превосходить японские байки, но теперь европейские круизеры завоевали мировой рынок и титулы.Возможно, у Харли есть что-то в рукаве, чтобы противостоять новой и более опасной конкуренции. И на этот раз он может слишком много полагаться на свою линейку CVO, чтобы вытащить кролика из шляпы!

Источники: MotorBiscuit, TheDrive

ДАЛЕЕ: вот что нужно изменить Harley Davidson, чтобы выжить после

Это лучшие (и худшие) грузовики для войны

Об авторе


Арун Сингх Пундир
(186 опубликованных статей)

Арун Сингх Пундир давно занимается медиа-взломом и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Ещё от Arun Singh Pundir

Харлей Дэвидсон VRSCDX Night Rod Speci

Харлей Дэвидсон
VRSCDX Night Rod Special

Марка Модель

Harley Davidson VRSCDX Night Rod
Специальный

Год

2007-08

Двигатель

Четыре
ход, 60 V-twin, DOHC, 4 клапана
на цилиндр.

Вместимость

1247 куб. См / 76,1 куб. Дюймов

Диаметр цилиндра x ход поршня

105 x 72 мм
Система охлаждения Жидкостное охлаждение

Степень сжатия

11,5; 1
Выхлоп Прямой выхлоп с матовыми двойными глушителями;
черные заглушки и выхлопной щиток

Индукция

Электронный последовательный впрыск топлива

Зажигание

Цифровой CDI
Начиная с Электрический

Максимальная мощность

123 л.с. / 90.5 кВт при 8000 об / мин

Максимальный крутящий момент

116 Нм / 86 фут-фунтов при 7250 об / мин

Трансмиссия

5 Скорость
Главная передача Ремень
Первичный привод Шестерня, передаточное число 64/117
Передаточное число 1-й 11,752 10,969 10,969 / 2-й 7,898 7,371 7.371/3
6,322 5,900 5,900 4-я 5,459 5,095 5,095 / 5-я 4,889 4,563 4,563
Рама Стальная верхняя рама по периметру с гидроформовкой
основные рельсы и нижние рельсы рамы на болтах, сварка методом MIG

Передняя подвеска

Огромные телескопические вилы 49 мм
Ход переднего колеса 100 мм / 3,9 дюйма

Подвеска задняя

Двойная катушка над регулируемым амортизатором
Ход заднего колеса 70 мм / 2.7 в

Передние тормоза

2x 300мм диска 4 поршневых суппорта

Задний тормоз

Одиночный диск 300 мм, 4 поршня, суппорт
Колеса Дополнительный стиль: черный, литой алюминий с 5 разъемами и 5 спицами
Стандартные тонкие полоски для выбранных цветов
Переднее колесо Черный, литой алюминий с 5 раздельными спицами и оранжевой полосой
Заднее колесо Черный, литой алюминий с 5 раздельными спицами и оранжевым
Полоска

Передняя шина

120 / 70ZR-19 60 Вт

Задняя шина

240 / 40Р-18 79В
Грабли (рулевая головка) 34
Тропа 142 мм / 5.6 в
Размеры Длина
2440 мм / 96,1 дюйма
Колесная база 1705 мм / 67 дюймов
Высота по седлу В снаряженном состоянии 650 мм / 25,6 дюйма
Без груза 0,678 мм / 26,7 дюйма
Дорожный просвет 114 мм / 4,5 дюйма
Полная масса автомобиля 488,0 кг / 1075 фунтов

Снаряженная масса

304.0 кг / 670 фунтов
Объем масла 4,7 литров / 5 кварт

Запас топлива

18.9 литров
/ 5,0 галлона США

Как новая модель VRSC и злой брат-близнец Ночного Жезла, VRSCDX
Night Rod Special обеспечивает безупречный стиль и производительность. С полностью черным
закончила трансмиссию Revolution 1130cc, вырабатывающую 120 лошадиных сил и 80 футов.
фунты.крутящего момента VRSCDX Night Rod Special отражает элитный конец
сегмент мощных круизеров. Затемненные компоненты демонстрируют бунтарское отношение
который едет на широкой задней шине 240 мм. Сохранение особого ночного стержня на
темная сторона — черные элементы, такие как рама, вилки, тройные зажимы, поворотный рычаг
и черные литые алюминиевые диски с шлицевыми шлицами и оранжевыми
булавочная полоска. Перенести Night Rod Special в самое сердце
темнота — подобранный по цвету козырек экрана скорости, матовый Straight-shot Dual
выхлоп с черными заглушками и выхлопными щитками, а также гоночный черный на черном
схема окраски полосы.Топливный бак на пять галлонов лежит под недавно рестайлинговым,
низкое сиденье в сочетании с передними органами управления и рулем для перетаскивания
комфортная езда. Доступен в цвете Black Denim с Vivid Black Racing
полосой или ярким черным цветом с гоночной полосой черного денима.

Двигатель Revolution V-Twin объемом 1130 куб. См. С жидкостным охлаждением,
, мощностью 120 л.с. при 8250 об / мин. крутящий момент при 7000 об / мин Двигатель
Revolution полностью черный, с выделенными ребрами и глянцевым черным
крышки
Защитный козырек экрана скорости
Новая задняя шина шириной 240 мм
Топливный элемент под сиденьем на 5 галлонов
Угол вилки 36 градусов
Специальная вилка 49 мм
Трехдисковые тормоза Brembo
Черная стальная гидроформованная рама
Черный, шлифованный диск Литое алюминиевое заднее колесо 18 дюймов и 19 дюймов
переднее колесо с оранжевыми булавками
Затемненные зеркала, задние амортизаторы и органы управления
Схема окраски в виде гоночных полос «черный на черном»
Высококачественный ремень главной передачи из углеродного волокна
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Матовый прямой впрыск Двойной выхлоп с черными заглушками и выхлопными крышками

Низкий 25.Высота сиденья 2 дюйма
Органы управления вперед с укороченным рулем
Новая система блокировки сцепления

2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Специальный обзор

2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special


2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special


2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special


2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special

2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Специальный обзор

2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special на www.Totalmotorcycle.com

Темная лошадка всегда самая загадочная…

Если вам кажется, что весь затемненный металл выглядит зловеще, вы правильно поняли. Мотоцикл Night Rod® Special — это чистая агрессия от быстрой задней части хвостовой части до обтекаемой передней части, построенная на 60-градусном V-образном двухцилиндровом двигателе с жидкостным охлаждением, наполненном серьезными вещами гоночного характера, такими как два верхних распредвала, 4-клапанные головки и скорость стеки, питающие его двойной выхлоп. Другими словами, что-то происходит, когда вы крутите дроссель.Лучше, если все это произойдет под покровом темноты.

Если ваши вкусы доходят до мощных лошадиных сил с большим мясным диапазоном мощности и серьезно безумным слоем черной краски, приготовьтесь копать.

Эти длинные и низкие произведения искусства являются самым радикальным элементом линейки Harley-Davidson®. Мускулистое сочетание драгстрипа и угрожающего уличного образа. Взрывная, автономная мощность в сочетании с передовыми технологиями. 1250-кубовый двигатель V-Twin Revolution® с жидкостным охлаждением семейства V-Rod®, рабочие тормоза Brembo®, проскальзывающая муфта и скрытая АБС-пластина добавляют уровень плавности хода.

2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики

Модель Night Rod® Special — машина зловещего вида с двигателем Revolution®, который обеспечивает рычание V-Twin и огромную мощность. Он разработан для энтузиастов, ориентированных на производительность, которые любят затемненную, беспроблемную езду и агрессивную посадку, вдохновленную перетаскиванием.

НОВИНКА 2016
Варианты окраски и графика

2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special www.Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества

Аутентичный стиль

Внимательно посмотрите на мотоцикл V-Rod. Массивная задняя шина. Низкий, агрессивный профиль. Руль в стиле Dragstrip. Если вам сложно понять, где кончается представление и начинается чистый стиль, то вы правильно поняли. Семейство V-Rod было нашей первой линейкой мотоциклов с жидкостным охлаждением, и когда мы испытали взрывную мощь двигателя Revolution, мы поняли, что у нас есть что-то очень хорошее.Так что мы глубоко погрузились в наше гоночное наследие, создав огнедышащий вид. Большая задняя шина 240 мм подчеркивает стиль драгстера. Это также единственный способ использовать всю автономную мощность. Трубы — большая часть уравнения производительности. Они также являются доказательством того, что выхлопная система не обязательно должна выглядеть сваренной из кофейных банок. Обратите внимание, что даже радиатор стилизован так, чтобы стать частью дизайна, а не прерывать поток взгляда. Лежачие полицейские, даже визуальные, не допускаются.

Iconic Engine

Как и все, что есть в мотоциклах Harley-Davidson, двигатель Revolution объемом 1250 куб. См, установленный на мотоциклах серии V-Rod, имеет определенную историю. Этот стартует на гоночной трассе с двигателем супербайка VR1000. Наблюдая, как он ревет по трассе, шестерни включаются, чтобы принести такую ​​же высококлассную производительность на улицу. Таким образом, история переносит нас в Германию, в уникальное сотрудничество с легендарным автопроизводителем Porsche и его всемирно известной командой инженеров.Конечный результат? Двойные верхние кулачки. Четырехклапанные головки. Жидкостное охлаждение. Бархатистая плавная подача мощности вплоть до красной черты. Короче говоря, это наиболее совершенное в отрасли сочетание крутящего момента и мощности в революционном высокооборотистом V-образном двухцилиндровом двигателе. Не может быть ничего более уникального для Harley-Davidson, чем это.

Технологии

Такая машина, как мотоцикл V-Rod, не может быть создана без огромного количества технологий. Как нетрудно догадаться, мы делаем это по-своему.Сам двигатель Revolution — это не только чудо современного машиностроения и металлургии, но и изнурительные испытания производительности. Вот как он обеспечивает непревзойденную надежность и низкие эксплуатационные расходы, достойные Harley-Davidson V-Twin. Тормоза Brembo также включают в себя антиблокировочную систему (ABS). Но мы стилизовали датчик, чтобы вы видели четкие линии велосипеда. Со всем, что поставляется с мотоциклом V-Rod, вы можете пойти еще дальше и добавить дополнительную систему безопасности H-D Smart Security.Прикрепите брелок к кольцу для ключей зажигания, и он автоматически включит и отключит электронную систему безопасности. Еще один пример внимания к деталям, которое делает мотоциклы Harley-Davidson® уникальными.

Погрузочно-разгрузочные работы

Со всей мощью двигателя Revolution вы ожидаете длинный список улучшенных функций управления. И вот что вы получите. Он начинается с передней части вашего мотоцикла V-Rod с перевернутой вилкой. Это дизайн, вдохновленный гоночными трассами, который снижает неподрессоренную массу мотоцикла и сохраняет крутые повороты и маневренность.Снижение скорости достигается благодаря высокоэффективным тормозам Brembo. В качестве дополнительной меры вы также получаете антиблокировочную тормозную систему (ABS), которая помогает снизить вероятность блокировки колес. Также взято с мировых гоночных трасс, «проскальзывающая» муфта обеспечивает более плавную управляемость на высокой мощности в поворотах и ​​при переключении на пониженную передачу. К тротуару присоединяются шины Michelin Scorcher ™. Если вы знаете свою резину, вы знаете, что это означает, что вы едете на резиновых смесях последнего поколения, а также на эксклюзивном протекторе с глубоким вырезом, который улучшает сцепление с дорогой и способность отводить воду.Другими словами, все, что вы ожидаете от гоночного велосипеда.

Комфорт

Езда на спортивной машине — это уверенность и контроль. Делать это намного проще, когда вам удобно сидеть в машине. Вот почему мы создали такое ощущение, что сидим на мотоцикле V-Rod, в отличие от всего, что когда-либо испытывало большинство гонщиков. Само сиденье представляет собой конструкцию с глубоким ковшом, основанную на том, что мы узнали, удерживая гонщиков приклеенными к своим машинам на ослепляющих скоростях гоночной трассы.Мы устанавливаем сиденье низко, что еще больше усиливает чувство уверенности и контроля, увеличиваете ли вы скорость или замедляете ход. Руль и подножки водителя расположены так, что вы едете низко и грубо, но при этом органы управления расположены близко и удобно. Если вы нацелены на отметку в четверть мили или быстро выезжаете за город, вы можете вернуться в удобную позу для экстремального круиза.

Черный цвет

Черная как смоль и чертовски зловещая, модель Night Rod® Special имеет агрессивный стиль от передней части до задней части.Двигатель, колеса, вилка, тройные фиксаторы, маятник — все они затемнены и толстые, с бескомпромиссным видом на тормозную полосу.

Малогабаритный руль

Возьмитесь за захлопнувшийся затемненный руль в стиле перетаскивания для агрессивного положения при езде — немного вперед и напоминает прохождение гоночной трассы, но легко в пределах досягаемости для большого комфорта при езде в сочетании с таким положением.

Хвостовая секция Fastback

Хвост модели Night Rod® Special обеспечивает еще более высокие характеристики и отличную посадку.Срезанное и агрессивно сужающееся крыло подчеркивает эту толстую заднюю шину, в то время как уменьшенная центральная пластина и устанавливаемые заподлицо светодиодные задние фонари, не требующие особого обслуживания, создают впечатление обтекаемой формы, которое сохраняется надолго.

Толстая задняя шина

Взгляните на ультра-толстую заднюю шину 240 мм, которая придает мощный, серьезный вид и дополнительное сцепление. Обладая взрывной мощью, задняя шина мотоцикла Night Rod® Special подчеркивает чистый вид драгстера за счет липкого, высокопроизводительного протектора, необходимого для того, чтобы оставаться приклеенным к асфальту.

Двухствольный выхлоп

Мотоцикл Night Rod® Special доказывает, что мощный выхлоп может быть красивым набором труб. Выхлопная система с двойным стволом имеет матовые двойные глушители, черные заглушки и выхлопные щитки. Производительность и смелый стиль проявляются при каждом нажатии на педаль газа.

Оптимизированный интерфейс

Мотоцикл Night Rod® Special с его подобранным по цвету дисплеем скорости, уменьшенным до минимальных характеристик, гладким фарами и спортивным крылом с прорезями на кронштейнах, отличается агрессивным гоночным профилем с упором на мощность.

Литое алюминиевое колесо Performance

Когда резина встречается с дорогой, главное — ваши колеса. Вдохновленные дизайном динамичных спортивных автомобилей, эти раздельные 5-спицевые колеса демонстрируют больший вес, но при этом на целых 3 фунта легче, чем мотоциклетные колеса V-Rod® предыдущего поколения, что означает более жесткое управление и более плавную реакцию подвески.

Чистый стиль Harley-Davidson

Взгляните на двигатель Revolution®, и не ошибетесь, его корни.Это подлинный стиль Harley-Davidson до конца с вниманием к деталям, которого нет ни у одной другой мотоциклетной компании. Глубокие черные цилиндры и крышки коромысел завершают темный вид, а обработанные концы охлаждающих ребер на головках цилиндров придают ему урезанный вид необработанного металла. Это драгоценный камень, сделанный из металла. Чистый. Капает с силой. От классических краев ребер охлаждения до чистых линий корпуса и крышек — двигатель Revolution® является твердым заявлением о том, что следует придерживаться того, что правильно, и оставаться верным тому, что удовлетворяет водителя.

Двигатель Revolution®

От Стрипа до улицы. У Harley-Davidson есть страсть к производительности, которая коренится в десятилетиях гонок и побед в чемпионатах. Поэтому, когда Motor Company приступила к производству мощного двигателя с жидкостным охлаждением, она начала с двигателя супербайка VR1000. Его характеристики вдохновлены большим, мощным крутящим моментом в американском стиле в сочетании с мощными лошадиными силами. Двигатель Revolution® — это сердце машины, которая привлекает множество гонщиков, очарованных наследием и загадочностью Harley-Davidson, а также мощностью мотоцикла с высокими динамическими характеристиками.

Revolution® Engine Innovation

В сотрудничестве с легендарным автопроизводителем Porsche и их всемирно известной командой инженеров компания Harley-Davidson создала революционный двигатель. Конечным результатом стало нечто уникальное для Harley-Davidson, наиболее совершенное в отрасли сочетание крутящего момента и мощности в высокооборотистом двигателе V-Twin Revolution®. Впрыск топлива. Двойные верхние кулачки. С жидкостным охлаждением. 125 лошадей. Огромная, грубая сила, лежащая в основе чистых инноваций и стиля Harley-Davidson.

Специальная мощность и производительность

Двигатель Revolution® объемом 1250 куб. См, рассчитанный на мощность 125 лошадиных сил, является самым мощным двигателем Harley-Davidson на сегодняшний день. С двумя верхними кулачками и четырьмя клапанами на цилиндр, он обеспечивает крутящий момент 84 фунт-фут при 7000 об / мин, чувствуя себя изысканным и бархатисто-гладким на всем протяжении вплоть до красной черты.

Система интеллектуальной безопасности H-D® (опция)

Установленная на заводе система безопасности нового поколения включает брелок громкой связи, который автоматически включает и отключает электронные функции безопасности автомобиля, когда вы приближаетесь к велосипеду и уходите от него.Наклейте брелок на кольцо для ключей зажигания, и пусть он сделает всю работу. Именно это внимание к деталям и безопасность делают мотоциклы Harley-Davidson® уникальными.

Шины Michelin® Scorcher ™

Шины Michelin® Scorcher ™ обеспечивают превосходные характеристики, сенсационное сцепление, впечатляющую долговечность и отличную управляемость, ожидаемые от гоночного велосипеда. Эксклюзивный рисунок протектора с глубоким вырезом улучшает сцепление с дорогой и отвод воды. Характеристики сцепления и долговечность также улучшаются за счет резиновых смесей, в которых используются синтетические полимеры Michelin последнего поколения.

Ассистент и проскальзывающая муфта

Взято с гоночной трассы в мир обычаев. Мотоцикл Night Rod® Special оснащен сцеплением Assist & Slip, которое обеспечивает более плавное и мощное управление в поворотах или при переключении на пониженную передачу. Уменьшая трение сцепления, проскальзывающая муфта помогает удерживать заднее колесо в управляемом состоянии.

Вилы перевернутые

Возьмите и ощутите всю команду, которую обеспечивает этот высокоточный передний узел.Передняя часть в сборе с настроенными характеристиками включает перевернутые вилки и наклонные грабли, которые снижают неподрессоренную массу мотоцикла Night Rod® Special и уменьшают его поворачиваемость, обеспечивая маневренность и отзывчивость на любой скорости.

Тормоза Brembo® с ABS

Повышенная уверенность и контроль. Высокопроизводительные двухдисковые тормоза Brembo® обеспечивают постоянное тормозное усилие на каждом этапе вашего путешествия. Кроме того, антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает снизить вероятность блокировки колес, если вам нужно резко затормозить.А поскольку мы стилизовали датчик скорости, мотоцикл сохраняет свой чистый и красивый вид. Производительность без ущерба для стиля. В этом вся суть The Motor Company.

Улучшенное эргономичное управление

Уверенность имеет решающее значение при спортивной езде. Вот почему мы разработали расположение элементов управления модели Night Rod® Special для удобного доступа, не ставящего под угрозу ее агрессивную позицию. Руль и подножки водителя расположены так, что вы едете низко и грубо, но при этом органы управления расположены близко и удобно.

Седло для двух ковшей

Устройтесь поудобнее и ощутите уверенное соединение, которое дает глубокий ковш. Мы разработали его, чтобы держать вас близко, низко (25,6 дюйма) и держать под контролем, даже когда вы быстро дросселируете. Как и все сиденья Harley-Davidson®, оно изготовлено из высококачественного материала, индивидуальной строчки и внимания к деталям, которые отмечают работу производителей мотоциклов, которые уже более ста лет ставят свои собственные сиденья в седло.


2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special — www.Totalmotorcycle.com USA Технические характеристики / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: от 16849 долларов США

ЦЕНА 6
Vivid Black 16 849 долларов США
Цветная опция 17 199 долларов США
Опция безопасности 395 долларов США
Опция ABS Стандартный
Калифорния Выбросы в атмосферу 100 долларов США
Грузовые перевозки 390 долларов США
РАЗМЕРЫ
Длина 96,1 дюйма
Высота сиденья в загруженном состоянии 7 25,6 дюйма
Высота сиденья без нагрузки 7 26,6 дюйма
Дорожный просвет 4,5 дюйма
Грабли (рулевая колонка) (град.) 34
След 5,6 дюйма
Колесная база 67 дюймов Шины
, передние характеристики 120 / 70ZR-19 60W Шины
, задние характеристики 240 / 40R-18 79V
Запас топлива 5 гал.
Объем масла (с фильтром) 5 кварт.
Вес в состоянии поставки 637 фунтов
Масса в снаряженном состоянии 666 фунтов
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 1 с жидкостным охлаждением, Revolution®, V-образный двухцилиндровый двигатель под углом 60 °
Диаметр цилиндра 4,13 дюйма
Ход поршня 2,835 дюйма
Рабочий объем 76,1 куб. Дюйма
Степень сжатия 11,5: 1
Топливная система 3 Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
DRIVETRAIN
Первичная ведущая шестерня, передаточное число 64/117
Передаточное число (общее) 1-я 11.752
Передаточные числа (общие) 2-я 7,897
Передаточные числа (общие) 3-я 6,322
Передаточные числа (общие) 4-я 5,459
Передаточные числа (общие) 5-я 4,899
CHASSIS
Выхлоп Прямой выхлоп с матовыми двойными глушителями; черные торцевые крышки и выхлопной щиток Колеса
, передний тип 9, черный, литой алюминий с 5 разделенными спицами и оранжевой полосой
Колеса, задние колеса, черный, литой алюминий с разделением на 5 спиц с оранжевой полосой Тормоза
, передний суппорт с 4 поршнями и задние колеса
, дополнительный стиль черный, литой алюминий с 5 разъемами и механически обработанной полосой Стандарт для некоторых цветов
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод испытания крутящего момента двигателя J1349
Крутящий момент двигателя 2 83.4 фут-фунт
Крутящий момент двигателя (об / мин) 6750
Угол наклона, вправо (град.) 32
Угол наклона, влево (град.) 32
Экономия топлива: в комбинированном режиме город / шоссе 5 37 миль на галлон
ELECTRIC
Фары (в зависимости от страны) регулировки), контрольные лампы 8 Дальний свет, нейтраль, низкое давление масла, указатели поворота, диагностика двигателя, система безопасности (опция), температура охлаждающей жидкости, предупреждения о низком уровне топлива
Приборы Электронный спидометр с одометром, часы времени на одометре, двойные счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива с сигнальной лампой низкого уровня топлива и функцией обратного отсчета, световой индикатор низкого давления масла, диагностические данные двигателя, светодиодные индикаторы, тахометр
1.Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 или выше (R + M) / 2.
2. Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
3. Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.
4. Полную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
5. По результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.
6. Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами производителя. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены включают настройку дилера, налоги, право собственности и лицензию и могут быть изменены. Цены у дилеров могут отличаться.
7. Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).
8. Система безопасности для Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.
9. Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.


2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические данные для Канады
Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) для Канады: от 19599 канадских долларов

ЦЕНА
Vivid Black 19 599 долл. США
Вариант цвета 19 999 долл. США
Опция безопасности 455 долл. США
Стандартная опция ABS
РАЗМЕРЫ
Длина 2440 мм
Высота сиденья с грузом 6650 мм
Высота сиденья без нагрузки 6675 мм
Дорожный просвет 115 мм
Грабли (рулевая головка) (град.) 34
Trail 142 мм
Колесная база 1705 мм
Шины, передние характеристики 120 / 70ZR-19 60W Шины
, задние характеристики 240 / 40R-18 79V
Запас топлива 18.9 л
Объем масла (с фильтром) 4,7 л
Вес в состоянии поставки 289 кг
Вес в снаряженном состоянии 302 кг
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 1 с жидкостным охлаждением, Revolution®, 60 ° V-Twin
Диаметр цилиндра 105 мм
Ход поршня 72 мм
Рабочий объем 1247 куб. См
Степень сжатия 11,5: 1
Топливная система 3 Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
DRIVETRAIN
Первичная ведущая шестерня, передаточное число 64/117
Передаточные числа (общие) 1-я 11,752
Передаточные числа (общие) 2-я 7,897
Передаточное число (общее) 3-й передачи 6.322
Передаточные числа (общие) 4-й 5,459
Передаточные числа (общие) 5-й 4,889
CHASSIS
Выхлоп Прямой выхлоп с матовыми двойными глушителями; черные заглушки и выхлопной щиток Колеса
, передняя часть: черный, литой алюминий с 5 разделенными спицами и оранжевой полосой
Колеса, задняя часть 8-ми черными, литой алюминий с разделением на 5 спиц и оранжевой полоской Тормоза
, передний суппорт с 4 поршнями и сзади
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод испытания крутящего момента двигателя J1349
Крутящий момент двигателя 2 113 Нм
Крутящий момент двигателя (об / мин) 6,750
Угол наклона вправо (град.) 32
Угол наклона влево (град.) 32
Экономия топлива: Комбинированный режим Город / Шоссе 5 6,3 л / 100 км
ELECTRIC
Фары (в соответствии с местными нормативами), контрольные лампы 7 Дальний свет, нейтраль, низкое давление масла, поворот сигналы, диагностика двигателя, система безопасности (опция), температура охлаждающей жидкости, предупреждения о низком уровне топлива
Манометры Электронный спидометр с одометром, часы на одометре, двойной счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива с сигнальной лампой низкого уровня топлива и функцией обратного отсчета, низкое давление масла контрольная лампа, индикация диагностики двигателя, светодиодные индикаторы, тахометр
1.Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 или выше (R + M) / 2.
2. Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
3. Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.
4. Полную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
5. По результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.
6. Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).
7. Система безопасности для Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.
8. Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.


2016 Harley-Davidson V-Rod Night Rod Special — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические характеристики для Европы
Рекомендуемая производителем розничная цена для Европы / Великобритании: от 13995 фунтов стерлингов (в дороге с 20% НДС)

ЦЕНА 5
Vivid Black £ 13 995
Вариант цвета £ 14 295
РАЗМЕРЫ
Длина 2440 мм
Высота сиденья без нагрузки 675 мм
Дорожный просвет 115 мм
Грабли (рулевое управление) (градусы) 34
Trail 142 мм
Колесная база 1702 мм
Шины, передние характеристики 120 / 70ZR-19 60W
Шины, задние характеристики 240 / 40R-18 79V
Запас топлива 18.9 л
Объем масла (с фильтром) 4,7 л
Вес, в состоянии поставки 289 кг
Вес, в снаряженном состоянии 302 кг
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель с жидкостным охлаждением, Revolution®, 60 ° V-Twin
Диаметр цилиндра 105 мм
Ход 72 мм
Рабочий объем 1247 куб. см
Степень сжатия 11,5: 1
Топливная система Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
DRIVETRAIN
Первичная ведущая шестерня, передаточное число 64/117
Передаточные числа (общие) 1-я 10,969
Передаточные числа (общие) 2-я 7,371
Передаточное число 3-й передачи (общее) 5.9
Передаточные числа (общие) 4-я 5,095
Передаточные числа (общие) 5-я 4,563
CHASSIS
Выхлоп Прямой выхлоп с матовыми двойными глушителями; черные торцевые крышки и выхлопной щиток Колеса
, передняя часть — черная, литой алюминий с 5 раздельными спицами и оранжевыми полосками Колеса
, задняя часть — черные, литые алюминиевые диски с 5 раздельными спицами и оранжевыми полосками Тормоза
, тип суппорта 4-поршневой спереди и задний
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод испытания крутящего момента двигателя EEC / 95/1
Крутящий момент двигателя 111 Нм
Крутящий момент двигателя (об / мин) 7250
Угол наклона, правый (град.) 32
Угол наклона влево (град.) 32
Экономия топлива: Комбинированный режим Город / Шоссе 6,3 л / 100 км
ELECTRIC
Фары (согласно нормативам страны), контрольные лампы Дальний свет, нейтраль, низкое давление масла, поворотники диагностика двигателя, система безопасности, температура охлаждающей жидкости, предупреждения о низком уровне топлива, ABS
Манометры Электронный спидометр с одометром, часы времени на одометре, двойной счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива с сигнальной лампой низкого уровня топлива и функцией обратного отсчета, световой индикатор низкого давления масла, Индикация диагностики двигателя, светодиодные индикаторы, тахометр
1.Доступность цветов может варьироваться от дилера к дилеру и может быть изменена без предварительного уведомления.
2. Рекомендуемое топливо с октановым числом 95 или выше (R + M) / 2.
3. Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
4. Полную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
5. Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами. Пожалуйста, обратитесь к ближайшему дилеру для получения более подробной информации.
6. Измерения отражают вес оператора 81,7 кг.
7. Охранная система включает иммобилайзер и сирену.
8. Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

* Начальная рекомендованная цена — это рекомендованная цена, не включая доставку, настройку, налоги, право собственности, лицензию, а также дополнительные сборы и расходы. Велосипеды могут быть показаны с дополнительными аксессуарами. Окончательная цена продажи определяется официальным дилером. Технические характеристики и рекомендованная производителем розничная цена могут быть изменены.

Технические характеристики и внешний вид производителя могут быть изменены без предварительного уведомления компанией Total Motorcycle (TMW).

2007 Harley-Davidson VRSCDX V-Rod Night Rod Special выставлен на продажу на аукционе BaT — продан за 7850 долларов 29 ноября 2019 года (лот № 25687)

Harley-Davidson VRSCDX V-Rod 2007 года выпуска — это ограниченная серия Night Rod Special, оснащенная двигателем DOHC 69ci V-Twin в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Велосипед был куплен новым в Motor City Harley-Davidson в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган, а два месяца назад продавец приобрел его у первого владельца, о котором сообщается. Модификации включают глушитель Vance & Hines 2-в-1 и защитные дуги двигателя.Этот V-образный стержень, теперь показывающий 2500 миль, предлагается продавцом с оригинальными руководствами по эксплуатации и чистым названием штата Мичиган.

Модель Night Rod Special, выполненная в матовом черном цвете с двойными глянцевыми черными полосами, была изготовлена ​​на заводе по индивидуальному заказу из серии Harley-Davidson «Dark Custom». Особенности включают алюминиевый кузов, черный корпус двигателя, диски с прорезями и заднюю шину 240 мм. Модификации от предыдущего владельца включают выхлопную систему 2-в-1 Vance & Hines Competition Series и хромированные кожухи двигателя.

Алюминиевые диски с прорезями также имеют матовый черный цвет с оранжевой полосой. Четырехпоршневые суппорты Brembo с перфорированными роторами обеспечивают тормозное усилие.

Чтобы снизить центр тяжести, топливный бак на 5 галлонов расположен под сиденьем. Традиционный топливный бак служит крышкой воздушной камеры для системы впрыска топлива.

Руль оснащен спортивным обтекателем, а контрольно-измерительная аппаратура состоит из спидометра со скоростью 150 миль в час с тахометром и указателем уровня топлива.В настоящее время показано 2500 миль, 14 из которых были добавлены продавцом.

Разработанный в сотрудничестве с Porsche, двигатель Revolution V-Twin основан на двигателе VR1000 Superbike и оснащен двумя верхними распредвалами, жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива. Его заводская мощность составляла 120 лошадиных сил, а 5-ступенчатая трансмиссия передает мощность на заднее колесо через ременную главную передачу. Записи об обслуживании отсутствуют, но, по словам продавца, замена масла и фильтров, а также проверка тормозов были выполнены до приобретения.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Харли Найт Род Чикаго | Woodstock Harley-Davidson® Illinois

Woodstock Harley-Davidson® признан ведущим дилерским центром Harley-Davidson®, обслуживающим клиентов на всей территории Большого Чикаго. В дополнение к необычайному ассортименту всего, что связано с Harley-Davidson®, у нас также есть неподражаемый Harley® Night Rod. Очевидно, что Harley® Night Rod сам по себе получает удовольствие от своей роли темного рыцаря. Назовите ли вы его Harley® Night Rod или Harley® V Rod, он имеет агрессивный профиль и обтекаемый спереди назад.Он имеет то, что описывается как «перетаскивание полосы». Кроме того, Harley® V Rod оснащен великолепной парой двойных выхлопных труб. Все в Harley® V Rod Muscle вдохновлено гонками. С массивной задней шиной и рулем, напоминающим драгстрип, вы почувствуете, что двигаетесь, еще до того, как сядете в седло. Неудивительно, что всякий раз, когда покупатели задумываются о покупке значков, единственное имя, которое им нужно знать, — это Woodstock Harley-Davidson®.

Harley® V Rod Chicago Area

Ясно, что когда Harley-Davidson® разработала Night Rod Special, они стремились к настоящей драме.Благодаря затемненному металлическому виду V Rod Muscle излучает зловещие вибрации. Владельцы Night Rod Special Chicago впечатлены его 60-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, доведенным до краев, с серьезной гоночной кармой. Он имеет два верхних кулачка, 4-клапанные головки и блоки скорости, питающие его двойной выхлоп. В Harley® Night Rod есть что-то «потустороннее». Затем есть суперполная задняя шина диаметром 240 мм, которая обладает мощным ударом. Он может держаться за дорогу, как тиски.Колеса представляют собой разъемные 5-спицевые колеса, которые только выглядят тяжелее, но на самом деле на три фунта легче, чем предыдущие колеса V Rod. В любом случае, эти велосипеды Harley® V-Rod Muscle обеспечивают более жесткую управляемость и более плавную подвеску. Woodstock Harley-Davidson® не только способен оправдать ваши ожидания, но и регулярно их превосходить.

V Rod Muscle Chicago Area

Woodstock Команда профессионалов по продажам Harley-Davidson® способна ответить на все ваши вопросы. Очевидно, что мы искренне верим в нашу линейку продуктов и стремимся к тому, чтобы наши клиенты также были хорошо информированы о наших продуктах Harley®.Удовлетворение потребностей клиентов всегда было приоритетом, и остается таковым и сегодня. Вы не получите аргументов от мотоцикла V Rod Muscle. Он будет делать свою работу и делать это хорошо! С двумя верхними распредвалами Harley® Night Rod, четырьмя головками клапанов и жидкостным охлаждением вы можете рассчитывать на невероятно плавную подачу мощности прямо к красной черте. Без сомнения, этот красавец обладает идеальным сочетанием мощности и крутящего момента в высокооборотистом V-образном двухцилиндровом двигателе. Это настолько уникальный Harley-Davidson®, насколько это возможно! Чтобы узнать больше об этой невероятной и великолепной машине для верховой езды, позвоните в Woodstock Harley-Davidson® сегодня по телефону: (855) 366-1903.

Harley® Night Rod Район Чикаго | Harley® V Rod Chicago Area | V Rod Muscle Чикаго | Harley® V Rod Muscle Chicago Area | Ночная удочка Особая Чикаго

Ночная удочка Harley-Davidson Специальная | 2016

Профиль этого мотоцикла Harley-Davidson
Если вы думаете, что весь затемненный металл выглядит зловеще, то вы правильно поняли. Мотоцикл Night Rod® Special — это чистая агрессия от быстрой задней части хвостовой части до обтекаемой передней части, построенная на 60-градусном V-образном двухцилиндровом двигателе с жидкостным охлаждением, наполненном серьезными вещами гоночного характера, такими как два верхних распредвала, 4-клапанные головки и скорость стеки, питающие его двойной выхлоп.Другими словами, что-то происходит, когда вы крутите дроссель. Лучше, если все это произойдет под покровом темноты.
Общая информация
Модель: Harley-Davidson Night Rod Special
Год: 2016
Категория: Голый велосипед
Цена как новая: 16849 долларов США. 18045 евро. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: 3.6 См. Подробный рейтинг характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1247,0 куб. Дюймов (76,09 кубических дюймов)
Тип двигателя: V2, четырехтактный
Детали двигателя: с жидкостным охлаждением, Revolution®, 60 ° V-Twin
Мощность: 120.7 л.с. (88,1 кВт)) при 8000 об / мин
Крутящий момент: 111,0 Нм (11,3 кгс-м или 81,9 фунт-сила-футов) при 7250 об / мин
Степень сжатия: 11,5: 1
Диаметр цилиндра x ход: 105,0 x 72,0 мм (4,1 x 2,8 дюйма)
Топливная система: Впрыск. Электронный последовательный впрыск топлива
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:
Ремень
Сцепление: Многодисковое с диафрагменной пружиной в масляной ванне
Трансмиссия: Шестерня, первичный привод передаточного числа 117/64
Расход топлива: 6.36 л / 100 км (15,7 км / л или 36,98 миль на галлон)
Парниковые газы: 147,6 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Выхлопная система: Прямой выхлоп с матовыми двойными глушителями; черные заглушки и выхлопной щиток
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Грабли (угол вилки): 34,0 °
След: 142 мм (5.6 дюймов)
Передняя подвеска: Перевернутая вилка
Передняя шина: 120/70-ZR19
Задняя шина: 240/40-R18
Передние тормоза: Двойной диск. АБС. 4-поршневой
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. 4-поршневые
Колеса: Черный, раздельный, 5-спицевый литой алюминий с механически обработанной полосой Стандарт для некоторых цветов
Физические размеры и объемы
Сухой вес: 289.0 кг (637,1 фунта)
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 302,1 кг (666,0 фунтов)
Соотношение мощность / масса: 0,4176 л.с. / кг
Высота седла: 675 мм (26,6 дюйма) Если регулируемая, самая низкая настройка.
Общая длина: 2440 мм (96,1 дюйма)
Дорожный просвет: 115 мм (4.5 дюймов)
Колесная база: 1705 мм (67,1 дюйма)
Запас топлива: 18,93 литра (5 галлонов)
Объем масла: 4,70 литра ( 0,31 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Оливковое золото, красный цвет Sunglo, угольно-деним, яркий черный
Стартер: Electric
Инструменты: Электронный спидометр с одометром, часы на одометре, двойной счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива с сигнальной лампой низкого уровня топлива и функцией обратного отсчета, световой индикатор низкого давления масла, индикация диагностики двигателя, светодиодные индикаторы, тахометр
Свет: Дальний свет, нейтраль, низкое давление масла, поворотники, диагностика двигателя, система безопасности (опт. ional), температура охлаждающей жидкости, предупреждения о низком уровне топлива
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к специальной дискуссионной группе 16 Harley-Davidson Night Rod или общей дискуссионной группе Harley-Davidson.
Родственные велосипеды Перечислите похожие велосипеды для сравнения характеристик.
Пример оценки для мотоцикла Harley-Davidson
Характеристики двигателя Harley-Davidson Night Rod Special 2016 года:

(84,5 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

VRSCDX — Night Rod® Special 2016 VRSCDX — Night Rod® Special

Описание:

2016 Harley-Davidson® Night Rod® Special

Если ваши вкусы доходят до мощных лошадиных сил с большим мясным диапазоном мощности и серьезно безумным слоем черной краски, будьте готовы копаться.

Темная лошадка всегда самая загадочная.

Если вы думаете, что весь затемненный металл выглядит зловеще, вы правильно поняли. Мотоцикл Night Rod® Special — это чистая агрессия от быстрой задней части хвостовой части до обтекаемой передней части, построенная на 60-градусном V-образном двухцилиндровом двигателе с жидкостным охлаждением, наполненном серьезными вещами гоночного характера, такими как двойные верхние распредвалы, 4-клапанные головки и скорость. стеки, питающие его двойной выхлоп. Другими словами, что-то происходит, когда вы крутите дроссель.Лучше, если все это произойдет под покровом темноты.

Возможные функции:

Внимательно посмотрите на мотоцикл V-Rod. Массивная задняя шина. Низкий, агрессивный профиль. Руль в стиле Dragstrip. Если вам сложно понять, где кончается представление и начинается чистый стиль, то вы правильно поняли. Семейство V-Rod было нашей первой линейкой мотоциклов с жидкостным охлаждением, и когда мы испытали взрывную мощь двигателя Revolution, мы поняли, что у нас есть что-то очень хорошее.Так что мы глубоко погрузились в наше гоночное наследие, создав огнедышащий вид. Большая задняя шина 240 мм подчеркивает стиль драгстера. Это также единственный способ использовать всю автономную мощность. Трубы — большая часть уравнения производительности. Они также являются доказательством того, что выхлопная система не обязательно должна выглядеть сваренной из кофейных банок. Обратите внимание, что даже радиатор стилизован так, чтобы стать частью дизайна, а не прерывать поток взгляда. Лежачие полицейские, даже визуальные, не допускаются.

Как и все, что есть в мотоциклах Harley-Davidson, двигатель Revolution объемом 1250 куб. См, установленный на мотоциклах серии V-Rod, имеет определенную историю. Этот стартует на гоночной трассе с двигателем супербайка VR1000. Наблюдая, как он ревет по трассе, шестерни включаются, чтобы принести такую ​​же высококлассную производительность на улицу. Таким образом, история переносит нас в Германию, в уникальное сотрудничество с легендарным автопроизводителем Porsche и его всемирно известной командой инженеров. Конечный результат? Двойные верхние кулачки.Четырехклапанные головки. Жидкостное охлаждение. Бархатистая плавная подача мощности вплоть до красной черты. Короче говоря, это наиболее совершенное в отрасли сочетание крутящего момента и мощности в революционном высокооборотистом V-образном двухцилиндровом двигателе. Не может быть ничего более уникального для Harley-Davidson, чем это.

Невозможно создать такую ​​машину, как мотоцикл V-Rod, без применения огромных технологий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *