Ниндзя кавасаки характеристики: Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 600 (ZX 6R) обзор и технические характеристики модели

Содержание

Kawasaki Ninja 300 ABS: цена, технические характеристики Кавасаки Ниндзя 300 АБС

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020. Обзор и тест

Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020

Заходя в поворот, чувствую себя мальчишкой — именно так я в далёкой юности представлял себе езду на мотоцикле: ноги мысочками на подножках, голова вперёд, взгляд в поворот, филигранная траектория, выписанная единым-целым байком-райдером. Kawasaki Ninja был первым мотоциклом, который я хотел — первым, появившимся на моей стене в виде постера, первый, который я находил в журналах и жадно читал про него.

Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020

Сейчас существует целый отряд Ниндзей, девять моделей — и у каждого из них своя задача. Сегодня Ninja — это спортбайки буквально для каждого — от новичков и до профи. 650-ка, на которой я выписываю траектории в поворотах — крепкий середнячок в этом отряде. В 2017 году он похудел на 18 кг, а в 2020 году Ninja 650 обновился по внешнему виду, получив более агрессивный дизайн. Но он не только стал злее визуально — модель 2020 года получила ряд технических доработок, соответствующих времени и сближающих её с остальными моделями линейки Ninja.

За прошедшие три декады Kawasaki Ninja стал эталоном. Kawasaki для многих становится первым учебным мотоциклом, а затем сопровождает райдеров по мере роста их навыков и профессионализма, ведь в линейке Ninja сегодня представлены модели начиная с «новичковых» 250- и 400-кубовых, и заканчивая одним из быстрейших байков в мире — суперчарджерным монстром Kawasaki h3R. Спортивная, собранная, но достаточно комфортная эргономика, надёжный 649-кубовый двухцилиндровый рядник, доступная цена — вот что делают Ninja 650 как превосходным первым мотоциклом, так и идеальной целью, до которой ещё нужно дорасти — в зависимости от того, чего райдер ждёт от себя и от своего мотоцикла.

Шасси

В 2017 году Kawasaki Ninja 650 обзавелась новым шасси, а двигатель её был достаточно современным, чтоб дожить до 2020 года без каких-либо изменений. Но вот пора обновлений пришла — и они были почерпнуты у более старших моделей. Наиболее значительное обновление с точки зрения технологий — это новая полноцветная приборная панель диагональю 4,3 дюйма, делающая Kawasaki Ninja 650 современной моделью высокого уровня. Новый дисплей имеет два переключаемых режима, позволяя райдеру решать, как много информации ему требуется, а также выбирать наиболее читаемый вариант для текущих условий освещения. На протяжении всей моей поездки экран приборки читался превосходно.

Также для новой Ninja 650 доступно приложение Kawasaki Rideology, позволяющее подключить к Kawasaki Ninja 650 смартфон и получать на него информацию о поездке — длительность, дистанцию, уровень топлива и так далее. На других моделях это приложение более функционально и позволяет отслеживать даже угол наклона и программировать пользовательские режимы езды, но ввиду отсутствия устройства измерения инерции и переключаемых режимов, в случае с 650-кой приложение обладает лишь базовым функционалом.

Подвеска

Посадка осталась прежней, но зато немного изменился обвес. Капотировкой Ninja 650 теперь сильнее напоминает призёра чемпионатов ZX-10R — начиная от переднего обтекателя с более выраженным уклоном и заканчивая более агрессивным хвостом. Ветровик стал несколько ниже и плавно сливается с “носом” обтекателя, что обеспечивает лучшее отведение набегающего потока.

Обвес

Две диодные фары теперь ставятся на мотоцикл в стоке — очередной элемент, делающий этот Kawasaki Ninja 650 ещё лучше. Со стороны обвес выглядит плавно и изящно, с минимумом крепёжных элементов на виду, что его опять же роднит с более дорогими сородичами, типа того же ZX-10R.

Пятилучевые литые колёса Kawasaki Ninja 650 из магниевого сплава обуты в новые шины Dunlop Sportmax Roadsport 2. Эта модель резины создана для недорогих спортивных мотоциклов и обеспечивает превосходные сцепные свойства на хорошем асфальте. Шасси Ninja жёсткое и устойчивое, а вот стоковые подвески выбраны скорее из соображений ценовых рамок, а не эффективности их работы. Нерегулируемая 41-я вилка и задний моноамортизатор с настройкой только преднатяга пружины обеспечивают пристойный уровень комфорта на шоссе и остаются вполне собранными и чёткими при входе в повороты на средних углах наклона. Но стоило нам оказаться на неровной дороге, как подвески сразу явили свой бюджетный характер и неплохо растрясли моё нутро. Вот где пригодились бы регулировки сжатия и отбоя, но тогда мотоцикл вышел бы за установленные для его ЦА рамки цены.

Езда на «все деньги»

В поездке нам встретилась одна шпилька с небольшим бугром в середине. Раз за разом, каждый из нас, включая меня, наезжал на этот бугор — и заднее колесо каждого съезжало на несколько сантиметров из-за слишком резкого отбоя. Чёткость и предсказуемость шасси призывает ехать на нём на все деньги, но вот эта кочка очень чётко показывает, что «все деньги» здесь далеко не те, что у старших моделей. Вилка тоже мягковата и слишком глубоко складывается на агрессивных торможениях, но хотя бы не пытается “козлить”, в отличие от заднего амортизатора, и в целом не портит езду.

Итоги

Kawasaki проделали отличную работу, обновив Ninja на 2020 модельный год, и это немудрено, учитывая, что 650-ка — это уже и так отличный спортбайк. Новая окраска KRT и жидкокристаллический дисплей придают ему ощущение более дорогого и, пожалуй, более гоночного, а шины и аэродинамика дополнительно подкрепляют эту позицию. Покупая этот мотоцикл, потребитель получает отличный удобный повседневный аппарат, на котором по выходным можно позажигать за городом, а улучшив подвески — очень неплохо потренироваться на треке.

Мотоциклет на изпускателната средната 51 mm свързваща тръба тръба от неръждаема стомана уличен състезателен велосипед за kawasaki ninja 400 z400 2018 2019 г. отстъпка > Други / Pokupka-Start.cam

Описание на продукта:

Мотоциклет на изпускателната средната 51 mm свързваща тръба тръба от неръждаема стомана уличен състезателен велосипед за Kawasaki Ninja 400 Z400 2018 2019 г.

Характеристики:

100% чисто нов, високо качество.

Лесна инсталация.

Свободно отговарят на всеки края на шумоглушителя 51mm обичате.

Описание:

Подходящ за Kawasaki ninja400 Z400 2018 2019

Спецификация:

Име: Средна Тръба

Материал: Неръждаема Стомана

Диаметър: 51 мм за ауспуси

Забележка:

1.Ние предоставяме ясни снимки, измерване, където е възможно.Моля, проверете колкото е възможно повече, за да се уверите, че стоката е точно този, който ви е нужен.

2.Моля, позволете една малка разлика се дължи на ръчно измерване.

3.в този комплект не е включена никакви инструкции.Ако имате някакви проблеми, можете първо да се свържете с нас.

4. Спрошенные необходими инструменти за монтаж обичат кука пролетта дръжки ETK.

Пакет са включени:

1 X средната тръба

(Забележка: Ако имате някакви проблеми, моля, свържете се с центъра за обслужване на клиенти първия път, продуктите, които сте закупили в нашия магазин, са следпродажбено обслужване)

Мотоциклет на изпускателната средната 51 mm свързваща тръба тръба от неръждаема стомана уличен състезателен велосипед за Kawasaki Ninja 400 Z400 2018 2019 г.

Характеристики:

100% чисто нов, високо качество.

Лесна инсталация.

Свободно отговарят на всяко 51-миллиметровому края на ауспуха, който ви харесва.

Описание:

Подходящ за Kawasaki ninja400 Z400 2018 2019

Спецификация:

Име: Средна Тръба

Материал: Неръждаема Стомана

Диаметър: 51 мм за ауспуси

Забележка:

1.Ние предоставяме ясни снимки, измерване, където е възможно.Моля, проверете колкото е възможно повече, за да се уверите, че този елемент е този, който ви е нужен.

2.Моля, позволете една малка разлика се дължи на ръчно измерване.

3.в този комплект не е включена никакви инструкции.Ако имате някакви проблеми, можете първо да се свържете с нас.

4. исканите средства, необходими за монтаж, като пролетта кука химикалки и т.н.

Пакет са включени:

1 X средната тръба

(Забележка: ако имате някакви проблеми, моля, свържете се с отдела за поддръжка на клиенти за първи път, продуктите, които сте закупили в нашия магазин, са следпродажбено обслужване)

Мотоциклет на изпускателната средната 51 mm свързваща тръба тръба от неръждаема стомана уличен състезателен велосипед за Kawasaki Ninja 400 Z400 2018 2019 г.

Характеристики:

100% чисто нов, високо качество.

Лесна инсталация.

Свободно отговарят на всяко 51-миллиметровому края на ауспуха, който ви харесва.

Описание:

Подходящ за Kawasaki ninja400 Z400 2018 2019

Спецификация:

Име: Средна Тръба

Материал: Неръждаема Стомана

Диаметър: 51 мм за ауспуси

Забележка:

1.Ние предоставяме ясни снимки, измервания там, където това е възможно.Моля, проверете колкото е възможно повече, за да се уверите, че стоката е точно този, който ви е нужен.

2.Моля, позволете една малка разлика се дължи на ръчно измерване.

3.в този комплект не е включена никакви инструкции.Ако имате някакви проблеми, можете първо да се свържете с нас.

4. исканите средства, необходими за монтаж, като дръжка на пружинен куката и т.н.

Пакет са включени:

1 X средната тръба

(Забележка: Ако имате някакви проблеми, моля, свържете се с центъра за обслужване на клиенти първия път, продуктите, които сте закупили в нашия магазин, са следпродажбено обслужване)

  • ауспух за мотоциклети: Съединителната Тръба Ninja400 Z400
  • Височина На Продукта: 10cm
  • Сертифициране На Входящи Тестове: ISO9001
  • Вид На Материала: неръждаема стомана
  • специални характеристики: Изпускателна Тръба Средно Ниво
  • Дължина На Продукта: 20cm
  • Широчина На Продукта: 10cm
  • търговска марка: СПИДПАРК
  • Името На Модела: За Ninja 400 Шумозаглушител На Изпускателната
  • Тегло Деталя: 0.4kg
  • Диаметъра На Продукта: 20inch
  • Марка Мотобайка: За Кавазаки

SKU: p18298

1 комплект мотоциклет LED вграден мигач задна светлина за Kawasaki Ninja ZX14R 2006 2007 2008 2009 2010 моторни аксесоари / Най-добрите ~ Pazar-Novo.cam

Състояние: 100% Чисто Нов

Цвят: Същата, Като На Изложба На Изображението

Материал: Висококачествена Пластмаса

Пакетът включва: 1 комплект (изход/корпус не са включени.Моля, използвайте стар, за да се установи в.)

Съдържание на пакета:

За Kawasaki Ninja ZX14R 2006-2010

Характеристики:

* Сграда в сигнали на завоя Led светлини, стоп-сигнали & идущем светлина.

* Перфектно качество единица, не запотеет или да не се натрупва влага.

* Аттестованное елипса / E-Марк.

* По-добър поглед от стволови едно с тези Multi светлина кабел Led.

* Резистори поставят за цел да се определи бърза честота на импулси приводящ от промяна на сигнала на завоя Led.

Забележка:

Led светлина обикновено се използва малко мощност, понякога led индикатор мига много бързо или не мига

след инсталацията.Ако имате този проблем, трябва да нагрузить резистор, за да се постави между led крушки

и положителен, обикновено идва около 6 ома товарните резистор ще го накара да работи, обаче, ние не носим никаква упражняване на резистори, моля, купете си друго място, ако това е необходимо.

* Моля, Уверете Се, Че Тази Подробност Е Подходящ За Вашия Мотоциклет, Преди Да Поръчате.

Директен заместител и лесна инсталация, не инструкции за инсталиране в комплекта не е включена.Ако имате някакви въпроси, моля не се колебайте да се свържете с нас.Ние ще се радваме да ви помогнем.

БЕЛЕЖКА

Вносни мита, данъци и такси не са включени в цената на стоката или разходите за доставка.Тези разходи са отговорност на купувача.Моля, свържете се с вашия митническата служба на страната, за да се определи, че тези допълнителни разходи ще бъдат до търговия/покупки.

Доставка

След като поръчате продукт и генерира плащане,ние ще ви изпратим вашата покупка в рамките на 1 работен ден .Ако имате специални изисквания,например,вие искате по-бърза доставка (за доставка на DHL,UPS и т.н.), моля, свържете се с нас.Освен това,клиентите във всеки случай, трябва да поеме всички разходи за митническо посредничество.

Н Ай мента

Ние приемаме Alipay тук.Всички основни кредитни карти се приемат чрез сигурна плащане процесор Набирателни.

Купувачът P rotection

Ако вашата поръчка не пристигнат от нас,ние напълно ще ви върнем парите или ще изпратим нова.

Етикети: сватбена рокля с червен колан, комплект Червена училищна униформа, червен шал в зелена ивица, червена лента сатен Индия, мотоциклетът дамски ръкавица, червен екран на iphone филм, мотоциклетни Дамски палта, мотоциклет дамски часовник, червено атласное сако рокля.

Купи онлайн Безплатна настройка на купето KAWASAKI ZX10R 2006 2007 ZX-10R обтекатели за Kawasaki Ninja ZX10R body kit 06 07 червен черен botorcycle \ Рамката и фитинги > Oferta-Butik.today

Описание на продукта:

  • Леярство: Инжекция
  • Вид На Материала: КОРЕМНА ПРЕСА
  • Вашия Мотор Правят: Кавазаки
  • Произход: CN(произход)
  • Боядисаната: ДА

Специализирани мотоциклетни обтекателях с 2010 г. https://Oferta-Butik.today/store/910741112 купете всеки комплект обтекателей, най-добрият избор!H igh качество !Най-ниска цена !!Безплатна настройка : цвят и етикети .

Комплект обтекателей за KAWASAKI ZX10R 2006-2007

Описание:

Изработени по метода на леене под налягане,изработени от висококачествена ABS-пластмаса!!

100% напълно нови части за вторичния пазар (не е OEM) ,100% изработени от висококачествена ABS-пластмаса.

Цвят: това,което виждате,това получавате, потребителска работа бои приета и не е необходимо добавяне на пари.

Свободна подгонянная боя работа,Ако искате персонализирани цвят,или картина,или етикети лепило,моля, добавете коментар в коментари или изпратете съобщение до нас.Ние можем да рисува и отличителни знаци в съответствие с вашите запитвания, без допълнителни пари!

За печат:от 3 слоя живопис, за да осигури най-доброто време от живота си.Два прозрачни палто+етикети,всички етикети под прозрачен слой.

Материал:

Висококачествен ABS-пластмаса от Япония, който има добра еластичност и не е толкова лесно се напуква или се разтопи.

Безплатна индивидуална и боядисване на:

Ако искате да промените цвета,или модел,или етикети,моля, добавете коментар в коментар или ни изпратете съобщение.Ние можем да рисува и отличителни знаци в съответствие с вашите запитвания, без допълнителни пари!

Как да добавя коментари за елемент?

Когато желаете да се подписват, влезте в своята кошница и намерете бутона «оставяне на съобщение за това от продавача».Тук можете да оставите съобщение на продавача, ако имате конкретни запитвания по отношение на големината на стоката, цветове и т.н…

Защо да купите от нас?

Нашата фабрика е много строги към качеството на продукта,включително боядисване, сглобяване и качеството на изработка, и получава висока оценка за нашето високо качество,моля, доверете ни се.

Целият ни екип-фанатици мотоциклети.Ние знаем какво искате и какво очаквате.

1. нашите обтекатели по-високо качество!

2. услугата ни е много бърз!Удобен и надежден!

3.нашата доставка е бърза и напълно безплатна!

4.нашата цена е страхотно!

5.нашите обтекатели са подходящи!

6.нашите обтекатели надеждно опаковани!

Време За Обработка:

Целият обтекател боя след plaeced поръчка, ние трябва да 8-15 работни дни, за боядисване на ги, поради задгранична на доставка,стоката ще бъде доставена директно до вашата врата С 15-25days.

Можете да ги получите чрез 20-35 дни след поръчката.

Ние ще ви даде номер за проследяване, след като стоката ще бъде готов за доставка.

Моля, всички клиенти трябва да имаш търпение!ние не можем да контролираме судоходную компания.понякога това отнема повече време, но понякога това отнема по-малко време.

Бележки: вносни мита,данъци и такси …не са включени в цената на стоката или разходите за доставка.

Тези разходи са отговорност на купувача.

Нашата опаковане и транспортиране:

Ние проверяваме обтекатели и се уверяваме, че няма проблем с качеството, преди да ги преопаковат.

Обтекатели опаковани везикулозната книжа в сеизмични картонени кутии.Разликата е изпълнен пузырьком.

Той ще пристигне до клиента в перфектно състояние.

Начин на плащане:

В днешно време може да се плати с Visa, MasterCard, QIWI и банков превод.В бъдеще в Oferta-Butik.today ще бъде на разположение повече опции за плащане.

Етикети: обтекатели zx10r 2007 обтекател, ninja zx10r, 2005 zx10r, ZX10R 2008 преден обтекател, пластмасов бодикит kawasaki zx10r, 2006 zx10r, 06 ZX10R комплект обтекателей, обтекател за vfr800, zx10r, обтекател cb1000r

Мотоциклет ауспуха на средно ниво тръби цялостна система за плъзгащи се на kawasaki NINJA650R ninja650 Z650 2017 2018

Цялостна система от тръби Slip-On за kawasaki Z650 NINJA 650 мотоциклет отработените газове от ауспуха на промяна на средната брънка тръби мотоциклет изпускателната система е средната брънка тръби на ауспуха Slip-On за Kawasaki Ninja 650 ER6N ER6F 2012-2016 Slip-On с выхлопом ▶ характеристики:

100% чисто нов, високо качество.

Лесна инсталация за високо закрепване на задната емисии.

Свободно отговарят на всеки края на шумоглушителя 51mm обичате.

Заглушител с подвижна DB Killer / заглушител / дефлектором

Идва със стикер ULASHKIM (Unput)

▶Описание:

За Kawasaki ER6N ER6F Z650 2017 2018

За Kawasaki Ninja 650 Ninja650R Z650 2017 2018 2019

▶Спецификация:

Име: Slip On

Материал: Неръждаема Стомана Или Углеродистое Влакна

Дължина На Ауспуха На Един И Същ Размер На Снимката

Количество: 1 Комплект

▶Забележка:

1.Ние предоставяме ясни снимки, измерване, където е възможно.Моля, проверете колкото е възможно повече, за да се уверите, че стоката е точно този, който ви е нужен.

2. Моля, позволете малко от разликата се дължи на ръчно измерване.

3.там няма никакви инструкции, включени в този комплект.Ако имаш проблем, то можете да се свържете ние сме на първо място.

4. Спрошенные необходими инструменти за монтаж обичат кука пролетта дръжки ETK.

▶Пакет са включени:

1 X тръба

1 x ауспуси може да

2 x пружини

Забележка:

1. поради големия размер на опаковката ние може да се наложи да изпратите ауспуха и съединителната тръба чрез два пакета.Ние ще ви предоставим два номер за проследяване, след като всички доставки ще бъдат успешни.

2. вносни мита, данъци и такси не са включени в цената на стоката или разходите за доставка.Тези разходи са отговорност на купувача.

Моля, свържете се с митниците вашата страна, за да се определи какви ще бъдат тези допълнителни разходи преди началото на търговията/покупки.

Важни Забележки:

1. вносни мита, данъци и други такси (например, квоти за зона за доставка извън зоната на доставка/зона Ремото), ако има такива, не са включени в цената на стоката или разходите за доставка.Тези отговорности отговорност на купувача. 2. моля скооперируйте носещата перевозкы доставка за изчистване на митническите, ако е необходим.Всяко забавяне за извършване на митническия в дестинацията не се третира, когато ние обещаваме транзитно време. 3. Всички части се проверяват, преди да изпрати и съвсем нови и в добро състояние.Всички части са правилно опаковани.Моля, отворете прозореца, за да провери, преди да се регистрирате за него. 4. няма гаранция на всички участващи в надпреварата части. 5. с участието си в състезанието части трябва да бъдат монтирани на професионален механик.

Спирачки-cluth за kawasaki zx9r zx-9r 1998 1999 мотоциклет с цпу регулируема сгъваем спирачния лост на съединителя в боксовете zx-9r лого купи > Рамката и фитинги / Showroom-Trade.cam

Спирачки-Cluth за Kawasaki ZX9R ZX-9R 1998 1999 мотоциклет с ЦПУ регулируема сгъваем спирачния лост на съединителя в боксовете ZX-9R лого

Търговска Марка

Мотоциклет спирачни лоста на съединителя дръжка за захващане на волана ръчни дръжки

Брой

Един Комплект ( На Лоста, Спирачен Съединител Кормилото )

Материал

Алуминий с ЦПУ

Инсталирате

Високо Качество И Лесна Инсталация

Състояние

100% Чисто Нов

Цветове Червено/Оранжево/Златен/Зелено/Синьо/Титан/Черно

Приложение: за Kawasaki ZX9R ZX-9R 1998 1999

1.Моля, потвърдете, модел и година мотоциклет.Ние ще изпратим на лоста, така, както ни за титлата, ако имате нужда от друг модел, моля свържете се с нас за да ни уведомите.(Моля, не сравнявайте това си лост с нашите снимки, понякога снимките не съвпадат с модела на титла, просто го купя в съответствие с титлом)

2 .Ако искате други цветове, лостове, моля, свържете се с нас, какви цветове искате да е било.

Здравейте, уважаеми клиенти!

Ако моделът и Годината на производство на вашия мотоциклет не съвпадат с името.

Моля, изпратете ни съобщение, модел и година след успешно плащане.

В противен случай ние ще изпратим на продукта в съответствие с модела на модел и година на издаване.

И накрая, пожелавам ви весела пазаруване.

Етикети: 650 Трансальп, z300, kawasaki zx9r, z800, kawasaki moto носете, стикер yamaha, ninja zx9r 1998, бадминтон Кавазаки, cf x8, zx9r

10 лучших характеристик Kawasaki Ninja 400

2018 года

Фото: Кевин Винг и Кавасаки

Когда Kawasaki модернизировал свой самый маленький Ninja для 2018 года, инженеры вернулись к чертежной доске, и, хотя мотоцикл на вашем экране может выглядеть как пересмотренный стиль, Ninja 400 , в буквальном смысле, претерпел изменения с нуля. вверх.

Обзор первой поездки Kawasaki Ninja 400 2018

Мне посчастливилось недавно прокатиться на Kawasaki Ninja 400 2018 года в Северной Калифорнии.Мы провели день, путешествуя по изумрудно-зеленым холмам округа Сонома на (в основном) нетронутых проселочных дорогах, пока мы пробирались через сонные прибрежные города по пути к нашей конечной цели: гоночной трассе. Второй день был проведен с поворотами на не менее живописной гоночной трассе Sonoma Raceway.

Было так много всего, что нужно было учесть при внесении всех изменений в Ninja 2018, что в этой статье мы решили сократить их до 10 основных характеристик Kawasaki Ninja 400 2018 года.

1.Легкая маневренность

Я действительно не могу не подчеркнуть, насколько легко ездить на Ninja 400. Малейшее воздействие заставит мотоцикл легко поворачиваться, куда бы вы ни направили. На наших весах Ninja 400 2018 весит на 15 фунтов меньше, чем его предшественник — 366 фунтов во влажном состоянии. Добавьте к этому более жесткое шасси, и вы получите легкий и устойчивый мотоцикл, на котором приятно ездить.

Большая 41-миллиметровая вилка Showa и амортизатор KYB отлично справляются с задачей удержания этого проворного мотоцикла на высоте.Конечно, если вы хотите построить гоночный байк, вы, вероятно, захотите усилить подвеску.

2. Новое шасси

Kawasaki создала совершенно новое шасси для Ninja 400, использующее ту же решетчатую раму и концепцию, которые используются на его гораздо более крупном собрате, Ninja h3 . Утверждается, что эта новая рама обеспечивает повышенную жесткость и использует жестко установленный двигатель в качестве напряженного элемента.

Также новинкой является алюминиевая монтажная пластина маятника, которая крепится болтами к задней части двигателя, также как и у h3, и устраняет необходимость в поперечинах для стабилизации.Поворотный вал проходит через монтажную пластину и прикручивается непосредственно к двигателю, опять же, для дополнительной устойчивости.

3. Другой размер

Другие примечательные изменения в шасси происходят из раздела размеров в спецификации. Колесная база была укорочена с 55,3 дюйма до 53,9 дюйма, а рулевая колонка уменьшена на 2,3 градуса. Уменьшение колесной базы на 1,4 дюйма и новый передний угол 24,7 градуса способствуют быстрой управляемости мотоцикла.

4. Больше, но не больше

Вероятно, самая заметная деталь нового Ninja — это увеличение объема двигателя на 103 куб. См. Это было немного противоречиво. Некоторые задаются вопросом, когда прекратятся войны за вытеснение в категории легких спортбайков, некоторые по-прежнему говорят, что этого слишком мало, а некоторые думают, что это слишком много. Хотя, независимо от того, с какой стороны вы относитесь к этому вопросу, приятно видеть, что новая силовая установка практически не прибавила в размерах по сравнению с прошлогодней моделью.

После ежедневной езды на Ninja 400 по извилистым дорогам, более быстрого темпа на гоночной трассе и теперь по городу на побегушках, как сказано в моем обзоре, это лучшее место для объема двигателя. Параллельно-сдвоенный двигатель объемом 399 куб. См обеспечивает легкую в управлении и полезную мощность в среднем диапазоне, и это становится еще интереснее, когда увеличиваются обороты. Взглянув на наш эксклюзивный динамометрический прогон Ninja 400 , можно увидеть устойчивое увеличение мощности с 2500 до 10 000 об / мин.

2018 Kawasaki Ninja 400: эксклюзивный тест Dyno Run и измеренный вес!

Благодаря настройке двигателя этот мотоцикл может стать отличным способом увлечься мотоспортом, не беспокоясь о том, что он устанет и не захочет продать его через год или около того. Я не буду называть имен, но более чем один журналист, находившийся в нашей поездке, обдумывал способы получить одну из маленьких зеленых игрушек в гараже после нашего теста.

5. Больше пова!

Увеличение в кубических сантиметрах дает больше мощности, но Kawasaki хорошо справилась с настройкой этой мощности, как видно на диаграмме выше.Линейное увеличение мощности с 2500 до 10000 об / мин дает плавные 44 л.с. Наличие крутящего момента в 20 фунт-фут, доступного чуть менее 5000 об / мин, также дает велосипедам пригодный для использования средний диапазон, в то время как мы видим пик крутящего момента на уровне 25 фунт-фут при 8200 об / мин. Ознакомьтесь с параллельной таблицей спецификаций в нашей статье , посвященной тесту на динамометрическом стенде , чтобы увидеть, как это соотносится с текущими показателями конкурентов.

6. По-прежнему отличный уличный байк начального уровня

Рабочие характеристики мотора, легкое управление, чрезвычайно легкое сцепление и относительно расслабленная эргономика Ninja 400 вместе составляют оптимальный пакет для нового мотоциклиста чтобы заняться спортивной ездой, не перегружая себя.Новая выпуклость смещения также доставит удовольствие гонщикам по мере развития их навыков. Вдобавок ко всему с той же рекомендованной ценой на рекламу, что и у прошлогодней модели, вы заключили чертовски выгодную сделку.

7. Мощное гусеничное оружие?

Готово! Ninja 400 развивает крутящий момент 25 фунт-фут при 8000 об / мин и 44 л.с. при 10000 об / мин, что означает, что двигатель полностью раскрывает свой потенциал в диапазоне оборотов. Это было очевидно во время нашей энергичной поездки по проселочным дорогам NorCal, однако мы смогли полностью использовать эти мотоциклы на трассе.

С учетом тех характеристик, которые есть у Kawasaki на этот мотоцикл, он определенно был кровью с редизайном Ninja 400. Kawasaki также упомянул во время технической презентации, что Ninja 400 имеет право на более 531000 долларов на случай непредвиденных обстоятельств гонок в 20 различных классах через 10 санкционирующих органов. Это еще раз показывает, что Кави серьезно относится к гоночному потенциалу этого легкого класса.

8. Муфта скольжения и поддержки

Муфта скольжения и вспомогательной передачи упрощает переключение передач без риска подскочить заднее колесо.При ускорении вспомогательная функция стягивает ступицу сцепления и рабочий диск вместе, чтобы сжать диски сцепления. Скорее всего, это главный фактор, стоящий за заявлением Kawasaki об уменьшении тяги сцепления на 20%. Проскальзывающая муфта вступает в действие, когда происходит чрезмерное торможение двигателем из-за быстрого или случайного переключения на пониженную передачу, заставляя ступицу сцепления и рабочий диск разъединяться, снимая давление на диски сцепления, что снижает обратный крутящий момент для предотвращения скольжения задней шины.

9. Ergos

Kawi также изменил эргономику Ninja 400.Руль теперь на 15 мм ближе к водителю, а подножки сдвинуты назад на 9 мм. Высота сиденья не изменилась и составляет 30,9 дюйма, однако Kawasaki утверждает, что сиденье на 30 мм уже, а набивка вдвое толще, чем у предыдущей модели. Сиденье имеет тенденцию удерживать вас близко к резервуару с тем углом, под которым оно сидит. При росте 5 футов 8 дюймов с 30-дюймовым внутренним швом у меня не было абсолютно никаких проблем с чувством уверенности и опущенными ногами.

10. Стильный

Kawasaki Ninja 400 2018 года — великолепно выглядящий мотоцикл со стилем, напоминающим большие байки с более высокой ценой.Элементы стиля, такие как «спойлеры на подбородке» и хвостовая часть с тройным острием, были заимствованы у Ninja h3. Острый корпус, несомненно, принадлежит ниндзя, а с опцией графики KRT вы не скоро забудете гоночное наследие Kawasaki. Ninja 400 также использует светодиодное освещение, чтобы придать ему более эстетичный вид.

Пользовательский интерфейс также предлагает качественный интерфейс с аккуратно проложенными проводами и кабелями, а красивая приборная панель предлагает водителю много информации.Как уже упоминалось в моем обзоре при первой поездке , приборную панель трудно читать под прямыми солнечными лучами.

2021 Kawasaki Ninja h3 SX + SE [Характеристики, характеристики, фотографии]

Sport Touring с наддувом: Kawasaki Ninja h3 SX + SE 2021 года

В этом есть смысл. Если вы являетесь японским брендом с модельной линейкой 2021 года, полной высокопроизводительных байков, вы, конечно же, производитель самого мощного спортивно-туристического мотоцикла из доступных!

Принадлежность к семейству японских Ninja обеспечивает доступ к лучшим из лучших запчастей.Как и другие модели семейства Kawasaki h3 2021 года, SX + SE разделяет версию двигателя, решетчатой ​​рамы, подвески и тормозных систем. На первый взгляд все они кажутся идентичными, но компания Kawasaki Motorcycles внесла небольшие изменения, которые превратили h3 SX + SE в роскошную туристическую платформу с высокими эксплуатационными характеристиками.

Оснащен 4-х тактным 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем с наддувом , 998 куб. См, жидкостным охлаждением, DOHC, рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 210,0 л.с. (157,0 кВт) при 11500 об / мин и 114,7 Нм (84,6 фунт-фут) Крутящий момент 11500 об / мин, этот Kawasaki обеспечивает достаточную тягу для перевозки пилота и пассажира на очень недопустимых скоростях.

Решетчатая рама немного выше и увеличивает длину колесной базы до 1480 мм (58,3 дюйма), улучшая возможности двухместного размещения и места для более красивой подушки для задних сидений. Общий вес h3 SX + SE кажется немного пухлым — 262 кг (578 фунтов), но все впечатления от езды разделяют то, насколько он хорошо сбалансирован и маневрен на своих шинах Bridgestone Battlax.

Тормозная система — еще одна высокотехнологичная разработка, которую Кавасаки поставляет с суппортами Brembo Stylema и KIBS (интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki).Это долгожданное дополнение для стабильных и мощных остановок при движении по шоссе с опциональными 28-литровыми быстросъемными багажниками, заполненными на выходные.

В целом h3 SX + SE не изменился с 2020 года. Он остается ракетой Sport Touring с наддувом. Да, у него высокая цена, но, черт возьми, вы получите много комплекта за эти доллары.

Kawasaki Ninja h3 SX + SE 2021 года стоит от 25 500 долларов США / 29 199 канадских долларов

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новом Kawasaki Ninja h3 SX + SE 2021 года в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: 25 500 долларов США / 29 199 канадских долларов
  • Основные характеристики:
    • Электронный круиз-контроль
    • Функция управления поворотами Kawasaki (KCMF)
    • Устройство быстрой смены передач Kawasaki (KQS)
    • Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)
    • Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)
    • Подвеска с электронным управлением

    • Универсал

Основные характеристики

  • Двигатель: 998 куб. См. С жидкостным охлаждением, 4-тактный, рядный, четырехцилиндровый, с двойным верхним расположением клапана, 16-клапанный
  • Мощность: 228.0 л.с. (166,4 кВт) при 11500 об / мин
  • Крутящий момент: 141,7 Нм (104,9 фунт-сила-футов) при 11000 об / мин
  • Влажный вес: 524,8 фунта (238,1 кг)
  • Высота сиденья: 32,5 дюйма (825,5 мм) в самой нижней точке

2021 Kawasaki Ninja h3 SX + SE Характеристики

от Кавасаки

Перевёрнутая вилка

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 998 куб. См, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, DOHC, рядный, 16 клапанов
Мощность 228 л.с.
Диаметр цилиндра x ход поршня 76.0 x 55,0 мм
Степень сжатия

11,2: 1

Топливная система Впрыск топлива: ø40 мм x 4 с двойным впрыском
Стартер Электрический
Смазка Принудительная смазка, мокрый картер с маслоохладителем

ПРИВОД

Сцепление Мокрый многодисковый, ручной
Трансмиссия 6-ступенчатая, обратная, с упором
Бортовая передача Цепь

ШАССИ

Подвеска передняя ø43 мм с управляемым KECS демпфированием сжатия и отбоя, ручной регулировкой предварительного натяга пружины и пружинами верхнего конца / 120 мм (4.7 дюймов)
Подвеска задняя Новый Uni Trak, газовый амортизатор BFRC lite с дополнительным резервуаром, управляемым KECS демпфированием сжатия и отбоя и электронной регулировкой предварительного натяга пружины / 139 мм (5,5 дюйма)
Тормоза передние Двойные полуплавающие диски ø320 мм с радиальным креплением, моноблок Brembo Stylema, оппозитные 4-поршневые суппорты
Тормоз задний

Диск ø250 мм с 2-поршневым суппортом

Шины передние 120 / 70ZR17M / C (58 Вт)
Шины задние 190 / 55ZR17M / C (75 Вт)
Емкость топливного бака 19 литров
Цвет

Emerald Blazed Green / Черный металлик Diablo Black / Металлик Серый графит

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание Цифровой
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина 84.1 из
Общая ширина 30,5 дюйма
Общая высота 49,6 дюйма
Колесная база 1480 мм (58,3 дюйма)
Дорожный просвет 130 мм (5,1 дюйма)
Высота сиденья 835 мм (32,9 дюйма)
Снаряженная масса 262 кг (578 фунтов)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 12 месяцев
Кавасаки Защита Плюс 24/12/36/48 месяцев

2021 Kawasaki Ninja h3 SX + SE Характеристики

Ассистент и проскальзывающая муфта

На основании отзывов, полученных в ходе гонок, в Assist & Slipper Clutch используются кулачки двух типов (вспомогательный кулачок и скользящий кулачок) для приведения в движение ступицы сцепления и рабочего диска вместе или по отдельности.

В нормальном режиме работы вспомогательный кулачок работает как сервомеханизм, стягивая ступицу сцепления и рабочий диск вместе, чтобы сжать диски сцепления. Это позволяет снизить общую нагрузку на пружину сцепления, что приводит к более легкому ощущению рычага сцепления при работе сцепления.

Когда происходит чрезмерное торможение двигателем — в результате быстрого переключения на более низкую передачу (или случайного переключения на более низкую передачу) — включается скользящий кулачок, заставляя ступицу сцепления и рабочий диск разъединяться. Это снижает давление на диски сцепления для уменьшения обратного крутящего момента и помогает предотвратить подпрыгивание и буксование задней шины.Эта функция в стиле гонок особенно полезна при занятиях спортом или треккинге.

Индикатор экономичной езды

Используя высокоточное электронное управление двигателем, модели Kawasaki могут достичь высокого уровня топливной экономичности. Однако на расход топлива в значительной степени влияет использование дроссельной заслонки, выбор передачи и другие элементы, находящиеся под контролем водителя. Индикатор экономичной езды — это функция, которая указывает, когда текущие условия езды потребляют небольшое количество топлива.Система постоянно контролирует расход топлива независимо от скорости автомобиля, оборотов двигателя, положения дроссельной заслонки и других условий езды. Когда расход топлива низкий для данной скорости (т. Е. Высокая топливная эффективность), на ЖК-экране приборной панели появляется отметка «ECO». Если вы едете так, чтобы метка «ECO» оставалась горящей, можно снизить расход топлива.

Хотя эффективная скорость автомобиля и частота вращения двигателя могут различаться в зависимости от модели, внимание к условиям, при которых появляется знак «ECO», может помочь водителям повысить свою топливную экономичность — удобный способ увеличить запас хода.Кроме того, снижение расхода топлива также помогает минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

Электронные дроссельные заслонки

Полностью электронная система управления дроссельной заслонкой Kawasaki позволяет ЭБУ управлять объемом как топлива (через топливные форсунки), так и воздуха (через дроссельные клапаны), подаваемого в двигатель. Идеальный впрыск топлива и положение дроссельной заслонки обеспечивают плавный, естественный отклик двигателя и идеальную мощность двигателя. Система также вносит значительный вклад в снижение выбросов.

Электронные дроссельные заслонки также обеспечивают более точное управление электронными системами управления двигателем, такими как S-KTRC и KTRC, и позволяют использовать электронные системы, такие как KLCM, Kawasaki Engine Brake Control и электронный круиз-контроль.

Kawasaki Engine Brake Control

Система управления торможением двигателем Kawasaki позволяет водителям выбирать степень торможения двигателем, которую они предпочитают. Когда система активирована, эффект торможения двигателем снижается, что снижает помехи при движении по трассе.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)

Разработанный для помощи водителям за счет оптимизации ускорения после остановки, KLCM электронным образом управляет мощностью двигателя, чтобы минимизировать пробуксовку колес при трогании с места. Когда рычаг сцепления втянут, а система активирована, частота вращения двигателя ограничивается определенной скоростью, в то время как водитель держит дроссельную заслонку открытой. Как только гонщик отпускает рычаг сцепления, чтобы включить сцепление, скорость двигателя может увеличиться, но мощность регулируется, чтобы минимизировать пробуксовку колес и помочь удерживать переднее колесо на земле.Система автоматически отключается при достижении заданной скорости или при переключении на третью передачу. В зависимости от модели гонщики могут выбирать из нескольких режимов, каждый из которых предлагает все более высокий уровень вторжения.

KCMF (Функция управления прохождением поворотов Kawasaki)

Используя новейшее усовершенствованное программное обеспечение для моделирования Kawasaki и обратную связь от компактного IMU (инерциального измерительного блока), который дает еще более четкую картину ориентации шасси в реальном времени, KCMF отслеживает параметры двигателя и шасси на всем повороте — от входа до вершины, до выхода из поворота — регулировка тормозного усилия и мощности двигателя для облегчения плавного перехода от ускорения к торможению и обратно, а также для помощи гонщикам в проведении намеченной линии через поворот.Системы, которые контролирует KCMF, различаются в зависимости от модели, но могут включать:
• S-KTRC / KTRC (включая управление тяговым усилием и управление подъемом колес)
• KLCM (включая управление тяговым усилием и управление подъемом колес)
— Разработано для оптимизации ускорения с момента остановки
• KIBS (включая управление по тангажу и управление торможением в поворотах)
• Kawasaki Engine Brake Control

KTRC (Kawasaki Traction Control)

KTRC, усовершенствованная противобуксовочная система Kawasaki, обеспечивает как улучшенные характеристики спортивной езды, так и душевное спокойствие, позволяющее уверенно преодолевать скользкие поверхности.Несколько режимов, выбираемых водителем (количество режимов зависит от модели), предлагают все более высокие уровни вмешательства в соответствии с ситуацией вождения и предпочтениями водителя.

Менее агрессивные режимы обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой при прохождении поворотов. Созданные для спортивной езды, они способствуют ускорению на выходе из поворотов за счет максимального переднего хода от заднего колеса. А поскольку сложное программное обеспечение Kawasaki основывает свой динамический анализ на ориентации шасси относительно поверхности гусеницы (а не относительно горизонтальной плоскости), оно может учитывать изгиб, уклон и т. Д., и соответствующим образом адаптироваться.

В более агрессивных режимах (и для некоторых моделей в любом режиме) при обнаружении чрезмерного пробуксовки колес мощность двигателя снижается, чтобы можно было восстановить сцепление с дорогой, что позволяет водителю преодолевать короткие скользкие участки (железнодорожные пути или люк. покрытия) и протяженных участков плохих дорог (мокрый тротуар, булыжник, гравий).

Модели

, оснащенные IMU, включают обратную связь по ориентации шасси, чтобы обеспечить еще более точное управление.

Подключение к смартфону

Умная технология позволяет водителям подключаться к своему мотоциклу по беспроводной сети. С помощью приложения для смартфонов «RIDEOLOGY THE APP» можно получить доступ к ряду функций инструмента, что делает езду на мотоцикле еще более удобной. Информацию об автомобиле (такую ​​как одометр, указатель уровня топлива, график технического обслуживания и т. Д.) Можно просмотреть на смартфоне. Журналы езды (зависит от модели, но могут включать в себя маршрут GPS, положение передачи, обороты и другую информацию) можно просматривать на смартфоне.При подключении уведомления о телефоне (звонок, почта) отображаются на панели приборов. Водители также могут вносить изменения в настройки дисплея приборов своего мотоцикла (предпочтительные единицы измерения, настройки часов, даты и т. Д.) Через смартфон. А на некоторых моделях даже можно проверить и отрегулировать настройки транспортного средства (например, режим водителя, функции электронной поддержки водителя и настройки полезной нагрузки) с помощью смартфона.

Двигатель с наддувом

Используя ноу-хау и технологии, которыми обладает компания Kawasaki Heavy Industries, Ltd.(KHI), двигатель Kawasaki с наддувом обеспечивает высокую мощность двигателя при сохранении компактной конструкции. Ключ к достижению этой невероятной производительности заключается в нагнетателе двигателя — узле, специально разработанном для мотоциклов, с использованием технологий, разработанных Kawasaki Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company и Corporate Technology Division.

Одним из самых больших преимуществ разработки нагнетателя собственными силами и адаптации его конструкции к характеристикам двигателя было то, что инженеры смогли добиться высокой эффективности работы в широком диапазоне условий — то, что было бы невозможно, просто выбросив или пытаясь приспособить автомобильный нагнетатель вторичного рынка.

Важность высокого КПД нагнетателя заключается в том, что при сжатии воздуха приток тепла, снижающего мощность, минимален. И хотя многие нагнетатели могут обеспечить высокоэффективную работу в очень ограниченном диапазоне условий, нагнетатель Kawasaki предлагает высокую эффективность в широком диапазоне соотношений давлений и скоростей потока, то есть в широком диапазоне оборотов двигателя и скоростей транспортного средства. Этот широкий диапазон эффективной работы (аналогичный широкому диапазону мощности) легко приводит к сильному ускорению.Высокая эффективность нагнетателя и минимальное тепловыделение также означают, что промежуточный охладитель не нужен, что значительно экономит вес и пространство, а также обеспечивает компактную конструкцию двигателя.

ЭЛЕКТРОННЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Электронный круиз-контроль позволяет поддерживать желаемую скорость (обороты двигателя) простым нажатием кнопки. После активации гонщику не нужно постоянно нажимать на педаль газа. Это снижает нагрузку на правую руку при поездках на большие расстояния, позволяя расслабиться во время круиза и обеспечивая высокий уровень комфорта при вождении.

РЕЖИМЫ ПИТАНИЯ

Модели, оснащенные несколькими режимами мощности, предлагают водителям легко выбирать мощность двигателя в соответствии с условиями или предпочтениями вождения. В дополнение к режиму полной мощности предусмотрены один (низкий) или два (средний, низкий) альтернативных режима (ов), в которых максимальная мощность ограничена, а реакция дроссельной заслонки более мягкая.

KQS (БЫСТРОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ KAWASAKI)

Разработанный, чтобы помочь гонщикам максимизировать свое ускорение на трассе, обеспечивая переключение на более высокую передачу без сцепления с полностью открытой дроссельной заслонкой, KQS обнаруживает, что рычаг переключения передач был задействован, и отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы отключить зажигание, чтобы следующая передача могла быть включена без необходимости используйте сцепление.На моделях, которые предлагают переключение на пониженную передачу без сцепления, во время замедления система автоматически регулирует частоту вращения двигателя, так что следующую более низкую передачу можно выбрать без включения сцепления.


2021 Kawasaki Ninja h3 SX + SE Фотографии


2021 Kawasaki Ninja h3 SX + SE Видео


Ссылки

Официальные веб-сайты Kawasaki

Усовершенствованная модель Ninja 1000SX Sport Tourer от Kawasaki 2020 года в продаже — журнал Roadracing World Magazine

Новый Ninja® 1000SX 2020 года был усовершенствован, чтобы обеспечить еще лучшую платформу для опытных гонщиков, позволяющих наслаждаться спортивной ездой в сочетании с туристическими возможностями.Динамичный спортивный стиль, включая односторонний глушитель, обязательно бросится в глаза с первого взгляда. Также были добавлены помощники водителя, включая электронный круиз-контроль и интегрированные режимы езды, которые объединяют KTRC и режимы мощности в одном простом выборе. Теперь за электроникой можно следить через новый полностью цифровой цветной TFT-экран с диагональю 4,3 дюйма или с помощью приложения Kawasaki RIDEOLOGY THE APP с помощью подключения смартфона по Bluetooth®

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года выпуска.Фото любезно предоставлено Кавасаки.

Основные характеристики мотоцикла Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года:

  • НОВИНКА Улучшенная технология определения ориентации шасси с использованием Bosch IMU
  • НОВИНКА Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
  • НОВИНКА Интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS)
  • NEW Лобовое стекло и обтекатели
  • НОВИНКА Эргономичное удобное сиденье
  • NEW Настройка ECU

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года выпуска на двоих с дополнительными жесткими футлярами.Фото любезно предоставлено Кавасаки.

ДВИГАТЕЛЬ

  • Потрясающая мощность рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 1043 куб. См
  • NEW Электронные дроссельные заслонки
  • Улучшенный отклик дроссельной заслонки, быстрый и плавный

Мощный четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1 043 куб. См тянет на всех оборотах. Вдобавок к восторгу райдера двигатель обеспечивает превосходную реакцию двигателя, мощный удар на средней дистанции и мощный звук впуска.Были добавлены новые электронные дроссельные заслонки, позволяющие блоку управления двигателем контролировать объем как топлива через топливные форсунки, так и воздуха через дроссельные заслонки, подаваемого в двигатель, обеспечивая плавный отклик и идеальную мощность. Электронная система дроссельной заслонки определяет положение акселератора на руле, устраняя трос дроссельной заслонки. Для обеспечения естественного ощущения используется трение, имитирующее ощущение троса дроссельной заслонки. Настройки впрыска топлива и электронной дроссельной заслонки означают, что реакция будет быстрой и плавной, что помогает водителю сохранять контроль при езде на низких скоростях, а также способствует развитию спортивного потенциала Ninja 1000SX.

Профили распределительных валов были изменены для снижения шума толкателей, а впускные воронки были изменены, что означает более короткие впускные воронки для первого и четвертого цилиндров, которые соответствуют схеме выпуска и приводят к более чистым выбросам. Ninja 1000SX оснащен системой холодного воздуха, которая направляет холодный воздух в воздушную коробку через воздуховоды в передней части боковых обтекателей, сводя к минимуму потерю производительности из-за забора нагретого воздуха.

Ninja 1000SX имеет множество улучшений, которые делают двигатель более плавным.Одной из основных особенностей является вторичный балансир на коленчатом валу двигателя, который помогает снизить вибрацию.

Совершенно новая выхлопная система имеет конфигурацию коллекторной трубы, которая способствует более спортивному внешнему виду. Соединительные трубы, соединяющие выпускные коллекторы, сливаются в единый коллектор, что способствует повышению чувствительности и отклика на всех оборотах. Трехкомпонентные катализаторы в выхлопном коллекторе дополняют обновленную схему двигателя.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 поставляется с новой выхлопной системой с одним глушителем и новыми радиальными шинами Bridgestone Battlax Hypersport S22.Фото любезно предоставлено Кавасаки.

Вспомогательное и скользящее сцепление

Трансмиссию дополняет сцепление Assist & Slipper, вдохновленное гонками, которое предлагает как функцию ограничения обратного крутящего момента, так и легкость управления рычагом.

Функция Assist отмечается более легким нажатием на рычаг сцепления, что помогает снизить утомляемость водителя, особенно при остановках и троганиях.

Функция проскальзывания замечается, когда происходит чрезмерное торможение двигателем в результате быстрого или случайного переключения на пониженную передачу.Проскальзывающий кулачок вступает в действие, заставляя ступицу сцепления и рабочий диск разъединяться, что снижает давление на диски сцепления, уменьшая обратный крутящий момент и помогая предотвратить подпрыгивание и скольжение задней шины.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года выпуска без кузова. Фото любезно предоставлено Кавасаки.

ШАССИ

  • Высокопрочная алюминиевая рама
  • Комбинация прочных и резиновых опор двигателя для снижения вибрации и отличных характеристик управляемости

Благодаря жесткой, легкой алюминиевой раме и компактной конструкции двигателя, вес не только невелик и сосредоточен внутри мотоцикла, но и имеет тонкий общий профиль.Эта централизация обеспечивает четкое управление, нейтральное рулевое управление и легкий поворот. Легкая и очень жесткая рама использует двигатель в качестве напряженного элемента.

Рама представляет собой конструкцию из пяти частей из литого алюминия, состоящую из рулевого стержня, левой и правой основных рам и двух поперечин. Передняя часть задней рамы представляет собой пример сочетания формы и функции, что позволяет отказаться от боковых крышек. Это также позволяет уменьшить ширину под сиденьем, предлагая гонщикам меньшее расстояние до земли.

ПОДВЕСКА

  • Передняя перевернутая вилка 41 мм
  • НОВИНКА Низкоскоростные демпфирующие поршни для более плавного хода вилки на неровностях
  • Передняя и задняя регулировка

Ninja 1000SX оснащен 41-миллиметровой перевернутой передней вилкой с бесступенчатым демпфированием сжатия и отбоя, а также возможностью регулировки предварительного натяга пружины. Новинка 2020 года: низкоскоростная прорезь была добавлена ​​к демпфирующим поршням, чтобы помочь уменьшить отрицательное давление, которое накапливается во время сжатия и приводит к более плавному движению вилки на неровностях.Точно настроенные настройки обеспечивают спортивную динамику и комфорт, что способствует легкой управляемости на городских улицах и извилистых дорогах.

Горизонтальная задняя подвеска с задними рычагами размещает амортизатор и рычажный механизм над маятником, обеспечивая большую централизацию массы. Задний амортизатор имеет возможность регулировки отскока и предварительной нагрузки, с дистанционным регулятором предварительной нагрузки, облегчающим изменение настроек в соответствии с тандемной ездой, багажом или предпочтениями водителя. Это идеально подходит для быстрой регулировки во время путешествий.

Новая приборная панель на Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года. Фото любезно предоставлено Кавасаки.

ЭЛЕКТРОНИКА

  • NEW Электронный круиз-контроль
  • НОВИНКА Kawasaki Quick Shifter (KQS)
  • НОВИНКА Интегрированные режимы езды
  • Bosch IMU с 6-осевым измерением
  • Функция управления прохождением поворотов Kawasaki (KCMF)
  • Интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki (KIBS)
  • Система контроля тяги Kawasaki (KTRC)
  • Выбор режима мощности

Сильная сторона передовой электроники Kawasaki всегда заключалась в очень сложном программировании, которое использует минимальное оборудование, чтобы дать ECU точную картину в реальном времени о том, что делает шасси и что хочет гонщик, чтобы наилучшим образом поддержать действия водителя с помощью естественное ощущение.Используя новейшее усовершенствованное программное обеспечение для моделирования от Kawasaki, в том числе данные от компактного IMU (инерциального измерительного устройства) от Bosch, функция управления поворотами Kawasaki (KCMF) отслеживает параметры двигателя и шасси на всем повороте, чтобы помочь гонщикам удерживать намеченную линию в повороте. Мотоцикл Ninja 1000SX использует данные нескольких датчиков для оптимизации качества езды с помощью Kawasaki TRaction Control (KTRC) и интеллектуальной антиблокировочной тормозной системы Kawasaki (KIBS).

ИНТЕГРИРОВАННЫЕ РЕЖИМЫ ЕЗДЫ

Ninja 1000SX оснащен четырьмя интегрированными режимами езды, которые сочетают в себе режимы KTRC и Power, которые эффективно настраивают контроль тяги и подачу мощности для данной ситуации езды. Это настройки Sport, Road, Rain или Rider (вручную), и хотя первые три настройки являются фиксированными, в режиме Rider системы можно настроить независимо. При изменении условий режим езды можно регулировать во время езды.

ЭЛЕКТРОННЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Ninja 1000SX оснащен электронным круиз-контролем, который повышает общий комфорт в течение долгих дней в дороге.Система круиз-контроля позволяет водителям устанавливать и поддерживать желаемую скорость простым нажатием кнопки. После активации гонщику не нужно постоянно нажимать на педаль газа для поддержания скорости. Круиз-контроль помогает снизить утомляемость водителя при поездках на большие расстояния, позволяя водителю расслабиться и наслаждаться поездкой, что способствует высокому уровню комфорта при вождении.

Кнопки круиз-контроля на Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года выпуска. Фото любезно предоставлено Кавасаки.

БЫСТРЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ KAWASAKI (KQS)

Ninja 1000SX оснащен высоконадежным устройством быстрого переключения передач бесконтактного типа, которое обеспечивает сверхбыстрое переключение на повышенную с полной мощностью и плавное ускорение. Система обнаруживает, что рычаг переключения передач был приведен в действие, и отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы отключить зажигание, чтобы следующая передача могла быть включена для переключения без сцепления.

ЭРГОНОМИКА

  • НОВИНКА Более широкие обтекатели и более высокое лобовое стекло с двойными пузырями
  • НОВИНКА Рычаг сцепления с пятиступенчатой ​​регулировкой
  • NEW Зеркала для улучшения обзора
  • НОВИНКА Эргономичное удобное сиденье для водителя и пассажира

Относительно вертикальное положение по сравнению с моделями суперспортивных моделей обеспечивает комфорт и уверенность для гонщиков.Сверху вилки установлены отдельные приподнятые клипсы для расслабленного положения рук и сохранения спортивного и удобного положения при езде.

Новый регулируемый в пяти направлениях рычаг сцепления можно настроить так, чтобы он соответствовал размеру рук водителя, что способствует комфорту водителя. Зеркала расположены дальше наружу и имеют больший диапазон движения, что упрощает регулировку.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года выпуска поставляется с новыми сиденьями для водителя и пассажира.Фото любезно предоставлено Кавасаки.

Сиденья водителя и пассажира обеспечивают повышенный комфорт благодаря новому, более плотному типу уретановой набивки, используемой в конструкции сидений. Демпферы на нижней стороне сиденья также помогают снизить вибрацию. Эргономичные ручки для пассажира легко удерживаются и естественным образом расположены, что способствует еще большему комфорту для пассажиров

Обтекатель также закрывает часть рамы, обеспечивая хорошую эргономичность и защищая водителя от перегрева двигателя, обеспечивая дополнительный комфорт.

Передняя часть Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года выпуска. Фото любезно предоставлено Кавасаки.

ТОРМОЗА / КОЛЕСА / ШИНЫ

  • Передние диски 300 мм с четырехпоршневыми радиальными суппортами
  • Облегченные шестиспицевые колеса
  • NEW Шины Bridgestone BATTALAX HYPERSPORT S22

Ninja 1000SX оснащен двумя большими 300-миллиметровыми передними тормозными дисками, которые удерживаются оппозитными четырехпоршневыми моноблочными суппортами с радиальным креплением.Верхние поршни в суппорте имеют размер 32 мм, а нижние поршни — 30 мм. Передний тормоз обеспечивает твердое прикосновение, а уровень тормозного усилия легко регулируется, обеспечивая превосходные характеристики торможения. Задний тормоз оснащен однопоршневым суппортом со скользящим штифтом, который захватывает 250-миллиметровый диск. Задний суппорт оснащен крутящим моментом и установлен под маятником, чтобы добавить спортивный облик Ninja 1000SX. Функции торможения поддерживаются интеллектуальной антиблокировочной тормозной системой Kawasaki (KIBS).Эта суперспортивная система управления тормозами использует высокоточное управление для регулирования тормозного давления во время спортивной езды.

Новейшие спортивные шины Bridgestone, BATTLAX HYPERSPORT S22, устанавливаются на легкие шестигранные колеса. Новые шины способствуют более легкому управлению Ninja 1000SX, предлагая улучшенное сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге.

ДИЗАЙН

  • Кузов с полным обтекателем в стиле суперспорт
  • NEW Глушитель односторонний
  • NEW Светодиодные фары и задние фонари
  • НОВИНКА Трехэлементная конструкция бокового обтекателя
  • NEW Переднее крыло в стиле Supersport

Кузов с полным обтекателем в стиле Supersport придает мотоциклу Ninja 1000SX особый, потрясающий вид.Гладкий стиль также обеспечивает хорошую защиту от ветра, помогая снизить утомляемость водителя. Спойлеры на подбородке, похожие на спойлеры на мотоциклах Ninja h3 ™ и Ninja® ZX ™ -10R, усиливают сходство с Ninja® вместе с более длинной конструкцией под капотом, что придает более динамичный вид.

Новое, более стильное лобовое стекло установлено под более вертикальным углом и имеет четыре положения, от спортивного до максимальной защиты от ветра. Для регулировки лобового стекла не требуется никаких инструментов, просто нажмите кнопку открывания ветрового стекла под панелью приборов.

Указатели поворота встроены в обтекатели, чтобы придать автомобилю тонкий профиль и спортивный вид. Переднее крыло в стиле суперспорт способствует как аэродинамике, так и красочности. Острый и компактный дизайн светодиодных фар придает яркую выразительность и сочетается со встроенными передними указателями поворота и компактными задними указателями поворота. Красные светодиодные лампы за дымчатыми линзами добавляют элегантности хвостовому обтекателю. Односторонний глушитель придает мотоциклу более спортивный вид, а маятник оснащен эксцентриковыми регуляторами оси, что подчеркивает идентичность мотоцикла Kawasaki Ninja 1000SX.

Подседельные сумки Kawasaki Genuine Accessory KQR можно легко установить, просто вставив их в прорези на ручках, а поскольку элегантная система крепления не использует громоздкие монтажные кронштейны, задняя часть велосипеда выглядит чистой и острой, когда сумки сняты. Система крепления размещает седельные сумки близко к центральной линии велосипеда, сохраняя хорошо интегрированный вид с задней частью велосипеда, что также облегчает перемещение по городским пространствам. Каждая седельная сумка может вместить полный шлем и оснащена системой с одним ключом, что означает, что сумки удобно открывать и снимать с помощью ключа зажигания.

ЦВЕТОВОЙ ПРИБОР TFT

Новый 4,3-дюймовый полностью цифровой цветной TFT-измерительный прибор придает кабине мотоцикла Ninja 1000SX высокотехнологичный и высококлассный внешний вид. Полноцветный дисплей с технологией TFT (тонкопленочный транзистор) обеспечивает высокий уровень видимости. Цвет фона экрана можно выбрать (черный или белый), а яркость экрана автоматически регулируется в соответствии с доступным освещением. Функции дисплея включают в себя: цифровой спидометр, индикатор положения передачи, индикатор переключения на повышенную передачу, одометр, двойной счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива, дальность плавания, средний расход топлива, наружную температуру, температуру воды, часы, индикатор экономичной езды, индикатор IMU, индикатор KIBS, давление наддува. и повышение температуры.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СМАРТФОНА

Микросхема, встроенная в приборную панель, позволяет водителям подключаться к своему мотоциклу по беспроводной сети. Используя приложение RIDEOLOGY THE APP, можно получить доступ, зарегистрировать и просмотреть ряд функций инструмента, что способствует расширению опыта езды на мотоцикле. Можно просмотреть следующую информацию:

  1. Информация об автомобиле
  • Проверить последнее обновление статуса
  1. 2 .Бревно
  • Можно подробно записать и воспроизвести для просмотра
  • Маршрут, расстояние и пройденное время могут быть зарегистрированы для просмотра
  • Можно подробно записать условия езды
  1. Телефонные уведомления
  • Предоставляет уведомление о тире, когда на смартфон поступает звонок или сообщение электронной почты
  1. 4 . Общие настройки
  • Общие настройки дисплея прибора можно изменить на вашем смартфоне
  • Режимы управления поездкой Kawasaki можно установить

Приложение также можно использовать вдали от мотоцикла.Во время езды (с включенным приложением) велосипед и смартфон всегда подключены, и приложение записывает данные журнала езды. После поездки последняя информация о поездке сохраняется в приложении и может быть просмотрена на смартфоне. Любые изменения, сделанные через приложение при выключенном двигателе или за пределами диапазона, будут реализованы, как только будет включено зажигание и смартфон будет в зоне действия с включенным приложением.

* РИДЕОЛОГИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ не предназначено для использования во время эксплуатации автомобиля. Используйте RIDEOLOGY THE APP только тогда, когда автомобиль не используется, и это безопасно.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 года выпуска с дополнительными жесткими футлярами. Фото любезно предоставлено Кавасаки.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Особенностью, которая отличает Ninja 1000SX от других, является большое количество оригинальных аксессуаров Kawasaki на выбор, позволяющих им создать уникальный спортивный турер специально для них — например, жесткие многоместные седельные сумки KQR ™ 28 литров с жесткой цветовой гаммой. варианты и увеличенное лобовое стекло, и это лишь некоторые из самых популярных предметов.Полный ассортимент оригинальных аксессуаров Kawasaki доступен у официальных дилеров Kawasaki, включая нагреватели рукоятки, розетки питания USB и постоянного тока, слайдеры рамы и кронштейны для навигации. Посетите Kawasaki.com для получения дополнительной информации.

ЦВЕТА

Серый графит металлик / Черный металлик Diablo Black

Рекоменд. Цена

$ 12 399

Что мы теперь знаем о Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 года

Первая часть компании, которая использовала имя Kawasaki, была основана в 1878 году в Нагасаки Сёдзо Кавасаки.В конце 1800-х годов это был единственный город в стране, который мог торговать с западом. В настоящее время Kawasaki Motors — известный производитель мотоциклов, но это всего лишь небольшое подразделение Kawasaki Heavy Industries, которое производит поезда, самолеты, промышленные двигатели и даже космические корабли.

Kawasaki прошла путь от крошечной судоходной компании до производителя тяжелого оборудования и в процессе этого стала одним из лучших производителей мотоциклов в мире.Kawasaki Ninja — это то, что Bugatti или Porsche для любителей четырехколесных автомобилей — автомобиль мечты.

Даже Kawasaki Ninja ZX-6R способен превзойти суперкары. Велосипед может выдавать невероятное количество мощности и развивать сумасшедшие скорости всего за секунды. Вот все, что мы теперь знаем о Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 года.

15 636 куб.см Четырехцилиндровый двигатель

орландойк.ком

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 года мощнее, чем когда-либо, благодаря четырехцилиндровому двигателю объемом 636 куб. См. Он сочетается с прочным, проверенным в гонках шасси и передовой электроникой. Велосипед оптимизирован для улицы и обеспечивает отличную устойчивость в различных ситуациях. Проворное управление обеспечивает захватывающую поездку, будь то выход за пределы возможностей или неторопливая езда.

14 Showa Suspension And SFF-BP Вилка

pixel4k.ком

Вилка Showa SFF-BP дополняет шасси и предлагает прогрессивное демпфирование и широкие возможности регулировки для максимально плавного хода в начале хода. Шины Bridgestone Battlax Hypersport S22 обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и легкую управляемость. Рама из прессованного алюминия по периметру обеспечивает захватывающую езду как по трассе, так и по дороге.

13 Kawasaki Traction Control

интерес.ком

С системой контроля тяги Kawasaki Traction Control заднее колесо не выйдет из строя при ускорении на скользкой поверхности. Он использует датчики скорости вращения колес для контроля скорости передних и задних колес, а затем снижает мощность, позволяя колесу восстановить сцепление с дорогой. KRC действительно помогает при езде по мокрой крышке люка.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших мотоциклов Kawasaki, когда-либо созданных, рейтинг

12 уникальных цветов корпуса

обои для дома.ком

Новый велосипед доступен как с АБС, так и без нее. Если вам не нравится ABS, вы можете выбрать модели в цветах «Candy Steel Furnace Orange / Metallic Flat Spark Black и Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black». Вся мощь заключена в аэродинамическом обвесе с двойными светодиодными фарами и широким ветровым стеклом.

11 Ассистент и скользящая муфта

доступ к стене.ком

Assist & Slipper Clutch анализирует вашу гоночную активность, чтобы управлять диском и приводить ступицу сцепления вместе или врозь. Когда система обнаруживает чрезмерное торможение, проскальзыватель заставляет ступицу муфты и диск работать отдельно. В нормальных условиях система сжимает диски сцепления и дает более легкое ощущение рычага сцепления.

10 двойных дроссельных заслонок

rideapart.ком

Как заявляет компания, «технология двойных дроссельных заслонок была разработана для уменьшения реакции двигателя при одновременном повышении производительности». В дополнение к клапану, связанному с рукояткой, компьютер открывает и закрывает второй клапан. Интеллектуальная система регулирует воздушный поток, увеличивает мощность и обеспечивает линейный отклик.

9 Индикатор экономичной езды

webbikeworld.ком

Благодаря такой маленькой вещи, как индикатор экономичной езды, байк Kawasaki достигает высочайшего уровня топливной экономичности. Эта функция указывает на то, что в условиях езды расходуется мало топлива. Система анализирует расход топлива вне зависимости от окружающих условий. Когда потребление низкое, на ЖК-экране появляется значок «ЭКО».

СВЯЗАННЫЙ: 14 причин, почему вы должны купить Kawasaki Ninja ZX-14

8 Интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki

доступ к стене.ком

Интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki, или просто KIBS, анализирует характеристики управляемости мотоцикла и обеспечивает эффективное торможение с минимальным вмешательством. По заявлению компании, это первая в мире система массового производства, которая соединяет интеллектуальный блок ABS и блок управления двигателем. Система также контролирует положение дроссельной заслонки и гидравлическое давление тормозного суппорта.

7 Кавасаки Quick Shifter

итл.Кот

Kawasaki Quick Shifter позволяет переключать передачи на более высокую передачу без сцепления с полностью открытой дроссельной заслонкой, чтобы помочь вам добиться максимального ускорения на трассе. Система распознает нажатие рычага и передает эти данные в ЭБУ. Система также контролирует частоту вращения двигателя во время замедления, позволяя выбирать следующую передачу быстрее.

6 режимов мощности

максимальная скорость.ком

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 года оснащен режимами мощности, которые предлагают вам выбор мощности, соответствующий вашему стилю вождения и дорожным условиям. Вы получаете классический режим полной мощности, а также один низкий и два средних режима. Они ограничивают максимальную мощность и обеспечивают более мягкий отклик дроссельной заслонки.

5 Режим управления запуском Kawasaki

webbikeworld.ком

Kawasaki Launch Control Mode выполняет 3 важные задачи: электронное управление мощностью двигателя, минимизирует пробуксовку колес и оптимизирует ускорение. Когда вы активируете систему, нажимая на рычаг сцепления, скорость двигателя ограничивается, пока вы держите дроссельную заслонку открытой. Когда вы отпускаете рычаг, он также высвобождает потенциал двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Kawasaki представляет 2020 Brute Force 750 4 × 4 ATV

4 Sharp Styling

максимальная скорость.ком

Ninja ZX 2020 отличается угловатым, острым дизайном и отзывчивым управлением. Новая модель получила несколько интересных дизайнерских изменений, включая новую геометрию подвески, модернизированный многофункциональный ЖК-дисплей и перекрашенную алюминиевую раму. KRT Edition очень похож на стандартный ZX, но в нем заменены обтекатели на обтекатели, окрашенные в уникальные цвета.

3 Повышенный комфорт водителя

гоаз.ком

Более широкое и мягкое сиденье обеспечивает дополнительный комфорт водителя. Кроме того, «пятипозиционный регулируемый рычаг сцепления позволяет водителю изменять положение рычага в соответствии с размером своей руки». Сиденье не скользкое и пытается помочь вам удержаться на велосипеде. Больше никаких болей в плечах после автострады.

2 Настройка звука

1000 шт.де

Велосипеды Kawasaki славятся отличным звуком. Настройка звука включает исследование звука, проектирование компонентов выхлопной и впускной системы и рассмотрение каждой детали для обеспечения баланса желаемого звука и производительности. Как заявляет компания, эти звуковые заметки — ключевой компонент возбуждения от уличной езды.

1 Интеллектуальный регулятор

salinasmc.ком

Генератор велосипеда вырабатывает энергию для топливных насосов и фонарей. Интеллектуальный регулятор принимает эту мощность и поддерживает постоянное напряжение. Благодаря этой функции зарядка может производиться на холостом ходу, что расширяет возможности регуляторов тока. Когда аккумулятор заряжен, регулятор автоматически отключается.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 потрясающих фотографий мотоциклов Kawasaki, которые мы полностью одержимы


Следующий
Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

Об авторе


Крис Флинн
(Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

2017 Kawasaki Ninja® 300 ABS | Longshore Cycle Center

Двигатель

Двигатель
4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC, с жидкостным охлаждением

Смещение
296 куб. См

Отверстие
62.0 мм

Гладить
49.0 мм.

Коэффициент сжатия
10,6: 1

Топливная система
DFI® с дроссельными заслонками 32 мм (2)

Зажигание
TCBI с цифровым продвижением

Передача инфекции
6-ступенчатая, обратное переключение

Конечная передача
Запечатанная Цепь

Подвеска

Передняя подвеска
Гидравлическая телескопическая вилка 37 мм

Ход переднего колеса
4.7 дюйм

Задняя подвеска
Uni-Trak® с регулируемым предварительным натягом в 5 направлениях

Ход заднего колеса
5,2 дюйма

Колеса и шины

Передняя шина
110 / 70×17

Задняя шина
140 / 70×17

Тормоза

Передняя тормозная система
Одиночный лепестковый диск диаметром 290 мм с 2-поршневым гидравлическим суппортом, АБС

Задняя тормозная система
Одиночный лепестковый диск 220 мм с 2-поршневым гидравлическим суппортом, АБС

Шасси

Тип кадра
Полудвойная люлька, высокопрочная сталь

Электрический

Электрические
АБС

Вместимость

Вместимость топливных баков
4.5 галлонов

Размеры

Рейк / трейл
27 ° / 3,7 дюйма

Полная длина
79,3 дюйма

Общая ширина
28,1 дюйма

Общая высота
43,7 дюйма

Дорожный просвет
5,5 дюйма

Высота сиденья
30,9 дюйма

Колесная база
55,3 дюйма

Масса

Снаряженная масса
383,7 фунта **

Цвет

Цвета
Pearl Blizzard White, Candy Plasma Blue

Kawasaki Ninja 1000 2012 года — Rider Test | Журнал Rider

Золото

высоко ценится за его блеск, чистоту и редкость, характеристики, которые в разной степени применимы и к мотоциклам.Наш тестовый мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 цвета Candy Lime Green / Ebony, безусловно, имеет блеск и чистоту с технологической точки зрения. Ни дроссельной заслонки по проводам, ни режимов езды, ни контроля тяги, ни подвески с электронной регулировкой, ни даже ABS, хотя она доступна. Редкость — понятие относительное. Любой, у кого есть необходимые деньги или кредит, может купить Ninja 1000, поэтому владение им не означает членство в эксклюзивном клубе. Но это спортбайк литрового класса, созданный для улицы, а не для трека, и его можно оснастить жесткими седельными сумками заводских аксессуаров — большая редкость в этом сегменте.

Мы тестировали Ninja 1000, когда он дебютировал в 2011 году ( Rider , февраль 2011 года и на ridermag.wpengine.com), и мы были впечатлены его характеристиками, а также его уступками в отношении комфорта. Вышеупомянутые седельные сумки были представлены на презентации прессы, но не были доступны для нашего теста в 2011 году. Когда Kawasaki предложила нам Ninja 1000 с заводскими туристическими аксессуарами (см. Врезку), мы с радостью согласились. В считанные минуты я проложил 1100-мильный тестовый маршрут от наших прибрежных офисов в Вентуре, Калифорния, до Золотой Страны Сьерра-Невады.

В стандартной форме 125-сильный Ninja 1000 весит 501 фунт. Выглядит агрессивно, но очень цивилизованно. (Фото любезно предоставлено Kawasaki)

На той же платформе, что и Z1000, Ninja 1000 оснащен специально сконструированной четырехрядной поперечной четверкой с жидкостным охлаждением и рабочим объемом 1043 куб. вежливость спортивного туриста. Двойные верхние кулачки приводят в действие четыре клапана на цилиндр, а двойные противовесы обеспечивают плавное возвратно-поступательное движение.Вибрация незначительна на крейсерских оборотах, но высокочастотное гудение начинает проникать через подножки, бак и рукоятки по мере увеличения оборотов. Отклик дроссельной заслонки безупречный, мощность линейная, а крутящий момент широкий и значительный. На динамометрическом стенде Jett Tuning наш тестовый мотоцикл 2011 года показал пиковые показатели для задних колес 125,1 лошадиных сил при 9900 об / мин и 74,4 фунт-фут крутящего момента при 8000 об / мин. Мощность в лошадиных силах увеличивается плавно и неуклонно до приятного уровня 120 с лишним от 8700 об / мин до красной черты 11000 об / мин, а 80 процентов максимального крутящего момента доступно с 3800 об / мин до красной черты.Воздухозаборники, расположенные рядом с гонщиком, и резонатор воздушной камеры работают вместе, чтобы обеспечить воющий вой на более высоких оборотах, а выхлопная система 4-2-предкамеры-2 с короткими двойными глушителями с обеих сторон велосипеда настроена. в самый раз — достаточно громко, чтобы возбуждать, но не раздражать. И тормоз, и рычаг сцепления регулируются, а трансмиссия переключается плавно.

С моим снаряжением, упакованным в седельную сумку и подушку безопасности, я приготовился к сверхлегкому дрону через Центральную долину Калифорнии, длинное плоское пространство, окутанное сельскохозяйственной дымкой.При крейсерской скорости более 70 миль в час Ninja 1000 чувствовал себя плавным и устойчивым, его двигатель вращался примерно на 5000 об / мин. Подступенки руля размещают зажимы примерно на 4 дюйма выше и на 1 дюйм позади тройного зажима, что позволяет мне удобно сидеть с минимальным весом на запястьях. Хотя верхняя часть моего тела была удобной, ограниченное пространство между 32,3-дюймовым сиденьем и подножками привело к резкому изгибу моих коленей, из-за чего они начали болеть примерно через час. Нажатие небольшого рычага под приборной панелью позволяет установить навесное ветровое стекло в одно из трех положений, которые изменяют угол наклона в диапазоне 20 градусов и высоту в диапазоне 3 дюймов.В зависимости от того, какое положение было выбрано, ветер ударял меня от середины туловища до чуть ниже подбородка, но поток воздуха всегда был плавным, без ударов или лишнего шума.

Седельные сумки подобранного цвета и другие заводские аксессуары дополняют спортивный облик Ninja 1000.

К северу от Фресно я начал постепенное восхождение к предгорьям Сьерра-Невады, впечатляющей горной цепи недалеко от восточной границы Калифорнии. В Окхерсте я выбрал шоссе 49, известное как шоссе Золотой цепи, потому что оно проходит через исторические шахтерские города, возникшие во время Калифорнийской золотой лихорадки в середине 1800-х годов, событие, которое произвело большое впечатление.Калифорния известна как Золотой штат, девиз штата —

.

«Эврика» и по форме знаки государственного шоссе напоминают шахтерскую лопату. Изюминкой Маршрута 49 является 15-мильный, недавно вымощенный участок между Медвежьей долиной и Култервиллем, извивающийся вниз и через длинный палец озера МакКлюр, а затем возвращающийся обратно в холмы. На этих крутых гладких поворотах Ninja 1000 был в своей стихии, ясно демонстрируя свое преимущество в управляемости по сравнению с более крупными, тяжелыми и длинными спортивными турерами, такими как Kawasaki Concours 14.Более четкая геометрия рулевого управления, укороченная колесная база и отличный снаряженный вес — 501 фунт в базовой комплектации, 532 фунта по результатам испытаний — позволяют Ninja уверенно и точно проходить повороты. Агрессивные трассы можно легко удерживать или регулировать, а когда дорога выпрямляется, она остается верной и стабильной.

Ветровое стекло имеет три положения ручной регулировки.

Проехав параллельно Сьерра-Неваде по шоссе 49, я повернул на восток, исследуя узкие проселочные дороги, которые следовали за неровными контурами предгорий.Менее чистое покрытие приводило к более резкой поездке, но ориентированный на улицу Ninja 1000 казался более послушным, чем то, что вы ожидаете от спортивного мотоцикла с жесткой подвеской и гоночного трека. Полностью регулируемая 41-миллиметровая вилка с наружным ползунком, ходом 4,7 дюйма и предварительным натягом (кольцо и контргайка), а также регулируемым задним амортизатором отскока с ходом 5,4 дюйма поглощала трещины, швы и случайные выбоины, превосходно без резкости. Перевернув Ninja из стороны в сторону, путешествуя по укромным уголкам и трещинам национального леса Станислава, я начал ценить солидность мотоцикла и его мощные и удобные тормоза.Трехлепестковые роторы сжимаются стяжками Tokico, двумя радиальными 4-поршневыми суппортами спереди и однопоршневым суппортом с одним поршнем сзади, и установка обеспечивает точное ощущение и впечатляющую мощность.

Первый день поездки позволил мне познакомиться с Ninja 1000 в различных условиях катания. Рано ложиться спать, рано вставать, я продолжил свое путешествие с восходящим солнцем по шоссе 108, неуклонно поднимаясь от Соноры до луга Кеннеди, где я вышел из густого леса и вошел в гранитное величие Высоких Сьерр.Сосны уступили место осине осеннего цвета, а быстрые подметальные машины уступили место шпилькам, крутым склонам и крутизнам до 26 процентов. Я остановился у перевала Сонора (9624 фута), второго по высоте перевала с твердым покрытием в Сьерра-Неваде. Легкий снежный покров покрывал 11000-футовые вершины, которые возвышались над головой, напоминание о том, что эта дорога скоро будет закрыта на зиму.

Отработанные газы выходят через короткие глушители с двумя наконечниками по обеим сторонам мотоцикла.

После спуска по гораздо более крутому восточному склону гор Маршрут 108 заходит в тупик на U.С. 395, где я повернул на юг, проезжая мимо озера Моно в сторону Ли Вининга. Западный маршрут 120 быстро поднимается на 3000 футов по мере приближения к перевалу Тиога (9945 футов), самому высокому проложенному перевалу в Сьерра-Неваде и западному порталу национального парка Йосемити, который Джон Мьюир считает «величайшим из всех особых храмов природы Мне когда-либо разрешили войти ». Ограничения скорости 35-45 миль в час вынуждают вас замедлиться и полюбоваться пейзажем, хотя остановки в таких местах, как Tunnel View или Olmstead Point, — лучший способ насладиться полным зрелищем с дороги.

Когда солнце садилось низко, я выехал из Йосемити по шоссе 140, обняв реку Мерсед и спустившись в Марипосу, причудливый шахтерский городок, где я провел вторую ночь в дороге. Еще одна долгая поездка через Центральную долину привела меня к побережью и, в конце концов, домой. Если за три дня проехать 1100 миль на спортбайке, это может означать, что я обожаю наказание, но это не так. Моя единственная жалоба на комфорт — это ограниченное пространство для ног, и мой внутренний шов длиной 34 дюйма, безусловно, играет роль.Тем, у кого короткие ноги, может оказаться достаточно места для ног, поскольку подножки не такие высокие или задние, как у большинства спортивных мотоциклов.

Аналоговый тахометр работает в паре с многофункциональным ЖК-дисплеем, чувствительным к бликам.

Две другие проблемы беспокоят меня больше: одна, которая постоянно беспокоила меня, а другая обнаружилась еще в офисе. Многофункциональный ЖК-дисплей, соединенный с аналоговым тахометром, часто был закрыт солнечными бликами. Обычно я мог разглядеть большие показания скорости и указатель уровня топлива, но мне было трудно прочитать показания счетчика пройденного пути и часов — это отвлекало меня от дороги.Кроме того, индикатор низкого уровня топлива мигает последней полосой указателя уровня топлива и маленьким символом топливного насоса, оба из которых являются монохромными, как и остальная часть ЖК-дисплея, и поэтому не выделяются, особенно с учетом бликов. Другая проблема заключается в том, что седельные сумки протекали после того, как не прошли испытание шлангов на нашей стоянке, даже несмотря на то, что крышки, кажется, хорошо закрываются, и есть резиновая прокладка, где две половинки соединяются.

Для гонщиков, которым нужен внешний вид спортивного мотоцикла литрового класса, которым нужна мощность, управляемость и легкий вес, но которые не хотят или не нуждаются в современных электронных вспомогательных средствах, таких как режимы езды и трекшн-контроль, и которые также хотят поразить Kawasaki Ninja 1000 с заводскими аксессуарами для путешествий предоставляет редкую возможность.Стальной топливный бак емкостью 5 галлонов позволяет использовать магнитную сумку на бак, и при сочетании езды обеспечивает приличный диапазон для путешествий. Я набирал в среднем 38,5 миль на галлон (диапазон 192 миль), но достиг 42,5 миль на галлон (диапазон 213 миль). В 2013 году Ninja 1000 возвращается без изменений, за исключением небольшого повышения цены (11399 долларов, добавление 700 долларов за ABS) и новых цветов.

2012 Kawasaki Ninja 1000
Базовая цена: 11199 долларов США
Цена по результатам тестирования: 12 939 долларов США (седельные сумки с креплениями и панелями соответствующего цвета, гелевое сиденье, подушка безопасности, наколенники, защита бака)
Гарантия: 1 год., без лицензии миль
Веб-сайт: kawasaki.com
Двигатель

Тип: с жидкостным охлаждением, поперечно-рядные четыре
Рабочий объем: 1043 куб. 4 клапана на цилиндр.
Valve Adj. Интервал: 15 000 миль
Подача топлива: Цифровой EFI с корпусами дроссельной заслонки 38 мм x 4
Система смазки: Мокрый картер, 4,2 кварты. колпачок.
Трансмиссия: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с тросовым приводом
Конечная передача: Х-образная цепь

Электрические
Зажигание: TCBI с цифровым продвижением
Мощность зарядки: 336 Вт при 5000 об / мин
Батарея: 12 В 8 Ач
Шасси
Рама: Алюминиевая основа с литым алюминиевым подрамником и маятником
Колесная база: 56.9 дюймов
Грабли / след: 24,5 градуса / 4,0 дюйма
Высота сиденья: 32,3 дюйма Подвеска
, передняя: 41-миллиметровая вилка с выдвижным ползунком, полностью регулируемая, 4,7 дюйма. путешествия
Задний: одиночный амортизатор, прил. для демпфирования предварительного натяга и отскока пружины, 5,4 дюйма. ход
Тормоза, передние: двойные плавающие лепестковые диски с радиально установленными оппозитными 4-поршневыми суппортами
Задние: одинарные лепестковые диски с 1-поршневым суппортом со скользящим штифтом
Колеса, передние: литые, 3,50 x 17 дюймов.
Задние: Литые, 6,00 x 17 дюймов
Шины, передние: 120/70-ZR17
Задние: 190/50-ZR17
Масса во влажном состоянии: 501 фунт.
Грузоподъемность: 431 фунт.
Полная масса: 932 фунта.
Производительность
Запас топлива: 5,0 галлона, последние 1,1 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 90 PON мин. (высокий / средний / низкий) 42,5 / 38,5 / 32,5
Расчетный диапазон: 192 мили
Указанные обороты при 60 миль / ч: 4000

(Эта статья Green & Gold была опубликована в выпуске журнала Rider за январь 2013 г.)

* Вы также можете ознакомиться с нашей боковой панелью туристических аксессуаров для Ninja 1000 здесь.

2012 года

Лепестковые роторы сжимаются радиально установленными передними суппортами с главным цилиндром радиального насоса. Сиденье Ninja 1000 является одним из самых удобных среди всех спортбайков литрового размера, хотя такие люди, как я, с длинными ногами, могут пожелать большего пространства для ног.
Kawasaki Ninja 1000 Поездка через золотые осины вдоль реки Уэст-Уокер по шоссе 108.

Kawasaki Z125 превращается в мини-ниндзя h3

Kawasaki Ninja h3 — воплощение мотоциклетного излишества.Вам нужен нагнетатель на рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См? Может ли кто-нибудь использовать на улицах все 210 лошадиных сил? Самое главное, сколько людей могут позволить себе рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену в размере 29 000 долларов? Ninja h3 — недосягаемый зверь для гонщиков, у которых нет больших сумок или обширных гонок.

В то время как большинство мотоциклистов никогда не будут соревноваться с h3, многие уверены в управлении мотоциклом 125 куб. Чтобы довести h3 до масс, японский дилерский центр Kawasaki превратил Z125 Pro в миниатюрное чудовище с уникальным комплектом.Удачно названный проект h3 обретает форму супербайка с улучшенными характеристиками, одновременно улучшая управляемость характеристик мини-байка.

Базирующаяся в Ниссине, префектура Аити, Pleasure MC разработала комплект, состоящий из более чем 40 деталей из стекловолокна, изготовленных на заказ. Используя Ninja h3 клиента в качестве руководства, строители Pleasure MC воспроизвели стиль флагманского спортбайка с потрясающими деталями. От угловых обтекателей до контрастной решетчатой ​​рамы и отчетливого трехкомпонентного обтекателя сиденья — h3 в компактном корпусе отражает самые знаковые особенности Ninja с наддувом.

Pleasure MC даже создал набор фиктивных выхлопных баллонов и нагнетателя, чтобы завершить эстетику h3 Z125 Pro. Конечно, клипсы заменили стандартный руль, а зеркала отражают низкопрофильные элементы флагманского Ninja. Цветовая гамма даже имитирует ливрею его старшего кузена с темной основой и ярким акцентом, подчеркивающим каркас фермы.

10 Фото

Несмотря на новую одежду, Z125 h3 не получил повышения производительности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *