Новая вентура ямаха: YAMAHA → Снегоходы 2020 года — В наличии! — Купить новый снегоход ЯМАХА — Официальный сайт крупнейшего дилера YAMAHA-MOTORRIKA

Содержание

Снегоход Ямаха Вентура TF 2017 отзывы – Сайт Винского

Снегоход Ямаха Вентура TF 2017 отзывы

Снегоход я собирался купить давно.
Равнодушен к автомобилям и мотоциклам, я тем не менее люблю всяческую утилитарную технику (та что помогает в хозяйстве).
Однако фермером себя не считаю — утилитарность для меня это возможность приложить физическую силу и активность после написания статей в интернете.
То есть физзарядка для поддержания формы.

Одна из ранних моих тем, чтобы было понятно с каких пор я загорелся купить снегоход: Снегоход Grand Touring 600ACE 4tecSport есть владельцы?
Одним из развлечений в наступившем 2018 в процессе восстановления тромбоцитов в госпитале одной из стран Юго-Восточной Азии у меня было выбор марки и модели снегохода.
Я перелопатил массу источников, а по приезду в Москву просто не захотел ехать туда, где было желаемое — меня сгубила банальная лень и я поехал в салон Ямаха на Ярославке просто из-за того, что он был ближе чем магазин где было то, что я хотел изначально.

Поэтому считайте мой выбор — продукт моей лени.

Ямаха.
Ни в коем случае выбор Ямахи вместо Бомбардье не был связан ни с какими-то скидками и продакт плейсментом.

На снегоходе до этого не катался.
Видел клипы с трюками на снегоходах в горах.
Не теша себя иллюзиями, что смогу так же, просто захотел иметь что-то новое для развлекалова в средней полосе России.
Примерно такой же посыл был при покупке ранее вот этого:
Гидроцикл Sea Doo GTX 155 и квадроцикл Tundra700. Эксплуатация
Jet Surf серф с мотором
то есть меня не прикалывает поход в кино или гости — как развлекалово.
Нужно что-то поострее.

Приехал в салон. Оплатил картой. В этот же день привезли на дачу.
Через неделю решил проехаться — до этого снега не было.
Проехал на СНТ — круто: мой нелюбимый стиль езды на двух колесах — стиль управления снегоходом ничем не отличается от езды на мотоцикле.
Так же нужно балансировать телом при поворотах, так же можно легко завалиться на бок, такой же процент травматизма.
Нафига я его купил? — Ведь даже со сноуборда я перешёл на более изящные и предсказуемые лыжи…

Первый выезд на снегоходе в лес

Сегодня выехали на снегоходе первый раз покататься в лес — снег валит и вроде все условия чтобы прокатиться.
Впечатления средние.
Вроде бы довольно быстро можно достичь точку Б из точки А.
И на кочках не так прыгает как квадроцикл.
Но по проходимости разочаровал — горку, которую я легко преодолеваю на багги, на снегоходе преодолеть не смог — гусеница противно буксовала на обнажившемся из под снега льду.

Нет, конечно бы человек, который не первый раз сел на снегоход — данное препятствие прошел бы легко: раскачивал бы снегоход, дал бы газа посильнее при разгоне…
Для меня, новичка, это стало некотором разочарованием.

Ну и с точки зрения эстетики и пользы:
вчера прошли на лыжах километров 7: жарко, лицо горит, мышцы приятно побаливают. Шли по лесу — любовались красотой зимнего леса.
А сегодня на снегоходе только и делал, что смотрел перед собой, чтобы в бревно или в яму не въехать.
Красоты не заметил.

Краткий вывод новичка

Снегоход нужен охотникам в тайге или в лесу (не в Подмосковье).
Снегоход нужен любителям подледной ловли, чтоб поехать до лунки на озере.
Снегоход нужен геологам, газовикам, нефтяникам и тем, кто живет и работает в местности без хороших дорог зимой.
Снегоход понравится тем, кому одиноко и хочется примкнуть к какому-нибудь коллективу: неформальной группировке, клубу любителей или на тусовку-покатушки.

Я себя не отношу ни к одной выше перечисленных групп.
Поэтому снегоход мне не нужен.
Но продавать пока не буду — пусть будет: может быть лед окрепнет и мы будем ездить на Речной вокзал или Яхрому по замерзшему каналу.
Может удастся буксировать на снегоходе сноуборд и лыжи — все будет зависеть от состояния льда зимой. Не обязательно этой.

1 февраля 2018.

Отличный солнечный день

Учусь управлять снегоходом.
Два падения на бок — на небольшой скорости, мордой в снег.
Но уже начинаю чувствовать аппарат.

Апрель 2018

Поставил снегоход на паркинг, поднял на тележке и закатил в угол, накрыв чехлом.
Теперь до следующей зимы.
Могу подвести итоги зимней эксплуатации снегохода Yamaha Venture TF:
— Покупкой доволен.
Просто нужно было привыкнуть к новому виду транспорта, но привычка пришла быстро.
Жду нового сезона.

Тест снегохода Yamaha Venture TF LE 2016 года

Этому туристическому снегоходу есть, чем вас порадовать

Yamaha Venture TF LE 2016 года -это впечатляющий снегоход, оснащенный практически всеми возможными люксовыми комплектующими. Гусеница Ripsaw с гребнями высотой 1,25 дюйма составляет в длину 151 дюйм, на ней установлены складывающиеся направляющие, максимизирующие сцепление с трассой. На снегоходе можно отправиться в путешествие и по укатанным дорогам и по пересеченной местности, ведь на сиденье достаточно места, чтобы двое могли разместиться с комфортом.

Yamaha Venture TF LE

Модель Venture TF LE венчает список туристических снегоходов Yamaha. Но данная модель может также быть использована в качестве многоцелевого утилитарного снегохода. Это секрет, который находится в сердце Venture. Хотя он не может похвастаться тем, что в него влюбляются с первого взгляда, как в мощные снегоходы Viper, Venture заслужил любовь покупателей за свою небывалую прочность, низкую стоимость содержания, а еще он невероятно прост в обращении. Объем двигателя TF достаточно велик, чтобы обеспечить производительность выше среднего в купе с экономичным расходом топлива и легкой управляемостью.

Управляемость Yamaha Venture TFf LE

Вы можете не поверить в легкую управляемость, но одним из преимуществ снегохода является электроусилитель руля (EPS). На невысоких скоростях EPS помогает вам прокладывать путь сквозь ветер и частые деревья. Чем больше скорость, тем меньшее действие оказывает электроусилитель. Конструкция EPS отлита под давлением, что обеспечивает ему прочность и жесткость на кручение. Эта система сокращает усталость водителя, кроме того, даже невысоким и легковесным водителям будет совсем просто управлять снегоходом. Если вам никогда не доводилось сидеть за рулем снегохода с EPS, обязательно обратитесь к местному дилеру Yamaha и попросите такую машину на тест-драйв.

Просто очаровательно, насколько приятнее становится ваш день на снегу с этим элементом.

Также снегоходом легко управлять благодаря передней подвеске на двойных А-образных рычагах. Она «ходит» на 216 мм за счет газовых амортизаторов высокого давления KYB. Также снегоход оборудован эксклюзивными лыжами Tuner от Yamaha, они всегда расположены строго прямо, даже на изрытых трассах.

Комфорт водителя и пассажира обеспечивается при помощи удлиненной задней подвески ProComfort. Складывающая задняя направляющая позволяет двигаться задним ходом, не зарываясь при этом глубоко в снег, а также с легкостью преодолевать холмистые рельефы и даже проезжать через брошенные ветки и сучья деревьев и так далее. Как и в случае с передней подвеской, производитель оснастил заднюю часть TF газовыми амортизаторами KYB высокого давления, обеспечивающими вертикальный ход в 350 мм.

TF взял все самое лучшее от мотоцикла Yamaha Royal Star: форму, ощущения и стиль круизера. На сиденье достаточно много места и для водителя, и для пассажира. Несмотря на то, что пассажир сидит немного выше водителя, чтобы видеть дорогу, холодный зимний ветер сдерживается огромным ветровым стеклом, а также замысловатый дизайн капота и боковых панелей отводит холодный воздух от путешественников. Пассажиру будет еще комфортнее благодаря задней спинке, а когда водитель оправляется в путь в одиночестве, он может переставить спинку на свою часть сиденья.

Что отличает Yamaha Venture TF LE от других

Снегоход Yamaha Venture TF LE -это совершенно новая модель в линейке 2016 года. Что же отличает этот снегоход от других? Знаменитый двигатель Yamaha Genesis 120 FI объемом 1049 см3 средней производительности теперь больше ориентирован на езду по трассам. Это новейшая версия трехцилиндрового мотора стала мощнее на шесть лошадиных сил, а расход топлива уменьшился на 5% по сравнению со старой карбюраторной версией, которая до сих пор приводит в движение базовую модель Venture. К тому же, в новом 2016 модельном году TF получил технологию Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT), которую часто называют дроссельная заслонка с электроприводом.

Для того, чтобы оснастить снегоход YCCT, понадобилось произвести некоторые изменения, в результате дроссельная заслонка работает четче, а на рычаг газа теперь не надо прикладывать так много усилий, как раньше. Вы особенно оцените эти изменения в длительных путешествиях. Кроме того, благодаря YCCT конструкторам Yamaha удалось оснастить Venture TF тремя режимами работы двигателя, начиная от более спортивного S, долго удерживающего обороты, и заканчивая экономичным E, ограничивающим скорость и силу разгона. Можно предположить, что большинство водителей, отправляющихся в дальнее путешествие, предпочтут туристический режим T. Он лучше всего подходит для того, чтобы провести много времени в седле. В этом режиме снегоход очень плавно трогается с места и отлично работает в диапазоне средних оборотов. Это устройство повторяет систему, представленную Ski-Doo в их двигателях ACE. Основное отличие заключается в том, что в случае Yamaha нельзя переключатся с режима на режим на ходу, для этого вам придется остановиться.

Но, даже не смотря на это, нам очень нравятся те апгрейды, которым подвергся двигатель, они значительно повлияли на производительность, теперь снегоход стал более туристическим, если можно так выразиться. Работа в диапазоне высоких оборотов почти не изменилась, зато в диапазоне низких и средних оборотов усовершенствования заметны, как говорится, невооруженным взглядом.

Что касается включения в стандартную комплектацию демпфера Performance Damper, то в нашем случае это гиблое дело. Чувствуется, что система работает на тех транспортных средствах, которые используются на постоянных поверхностях, как, например, асфальт, но сама природа снега предполагает, что трасса постоянно меняется. Мы принимаем технологию Performance Damper как идею. В самом деле, нам даже приходилось ею пользоваться в автомобилях для упрочнения шасси несколько лет назад. Но все снегоходы с демпфером, которые нам пришлось протестировать, не стали лучше от его наличия, так или иначе.

Вот как представители Yamaha объясняют это:

Performance Damper предназначен для повышения рабочих характеристик шасси путем уменьшения нежелательной вибрации и перекашивания. Performance Damper улавливает нежелательную энергию, поступающую на шасси, в результате снегоход становится устойчивее на высокой скорости и на изрытых, ухабистых, извилистых трассах.

Мы, пожалуй, согласимся с Yamaha, просто мы не видим практического действия.

Мы также соглашаемся с тем, что этот новый Venture TF LE 2016 года прекрасно подходит для прогулок и путешествий, это хорошо собранный, стильный и приятный туристический снегоход. Каждый водитель, желающий приобрести полноценный туристический снегоход, должен обдумать покупку этой модели Yamaha.

Технические характеристики Yamaha Venture TF LE

  • Двигатель: трехцилиндровый четырехтактный «среднепроизводительный» Yamaha объемом 1049 см3; диаметр цилиндра/ход поршня—82,0 мм/66,2 мм; жидкостное охлаждение; корпус 41-миллиметровых дроссельных заслонок, система электронного впрыска топлива с технологией Yamaha Chip Controlled Throttle; подседельная выхлопная труба, выходящая сзади.
  • Мощность: более 125 лс
  • Привод: ведущая муфта Yamaha YVXC; ведомая муфта Yamaha
  • Передняя подвеска: Yamaha на А-образных рычагах, 36-миллиметровые алюминиевые амортизаторы KYB HPG, ход—216 мм
  • Задняя подвеска: параллельная рельсовая Yamaha ProComfort, складывающиеся направляющие, 36-миллиметровые амортизаторы KYB HPG, ход—350 мм
  • Длина: 3216 мм
  • Высота: 1372 мм
  • Расстояние между лыжами: 1079 мм
  • Гусеница: 15 дюймов  151 дюйм  1,25 дюйма Camoplast Rip Saw
  • Тормозная система: двупоршневые гидравлические дисковые тормоза с вентилируемым ротором
  • Объем топливного бака: 34,8 литра (обычный бензин)
  • Комплектация: электроусилитель руля, электростартер, задний ход, LCD спидометр/тахометр, галогеновая фара, розетки, демпфер Yamaha Performance Damper (только при покупке снегохода в рамках специальной программы), лыжи Yamaha Tuner, годовая гарантия

Снегоходы – «RS Venture TF.

«

Отличной управляемости способствует, в частности, новая рама “Deltabox”, изготовленная по спортбайковским технологиям.

Новый туристический снегоход от “Yamaha”

По ямаховской традиции, туристическая модель называется “Venture”. Но если раньше “Венчуры” оснащались двухтактными моторами, то модель следующего поколения оснащена “четырехтактником”. Переход на четыре такта мера во многом вынужденная, вызванная появлением более строгих законов по охране окружающей среды. Ведь такие двигатели экологичнее куда более “злых” и мощных “двухтактников”. Зато среди достоинств четырехтактного мотора отметим хороший крутящий момент на малых оборотах, бесшумность и самое главное экономичность, которая гарантирует солидный запас хода. То, что надо для туристической модели, чья стихия дальние вояжи вдвоем или даже втроем.

По формуле “2+1”

В МОТОСАЛОНЕ компании “Актив Моторс” я даже не сразу приметил этот “RS Venture TF”. Дизайном обтекателя “ Venture” следующего поколения очень напоминает спортивные “Ямахи”, года два как примелькавшиеся на наших зимних просторах. Зато в профиль дебютант узнается сразу.

— Очень длинное седло. Длиннее, чем на прежнем “Венчуре”. — сказал я. — Снегоход словно трехместный. — “Де-юре” он двухместный. “Де-факто” можно ехать и втроем, — подтвердил менеджер салона. — Это сейчас такая тенденция среди туристических моделей: посадочная схема “2+1”. Двое взрослых и ребенок.

А если ехать с одним только взрослым пассажиром, то его присутствие и не ощущаешь вовсе. Он сидит далеко от водителя, откинувшись на высокую спинку. Его руки лежат на подлокотниках, а ноги покоятся на больших пластиковых упорах-подножках. Словом, у пассажира на этом снегоходе образуется свой отдельный мирок, не имеющий отношения к пространству пилота.

При необходимости спинку вместе с задним пассажирским седлом можно снять. Снегоход превратится в этакий “пикап” с вместительным кузовом.

Сначала поведение снегохода мне решительно не понравилось: на снежном бездорожье “RS Venture TF” оказался неприятно валким. Стоило лыже провалиться даже в небольшую колею или просто наехать на кочку, как из-за мягкой подвески аппарат начинал валиться набок. Поэтому вдоль склонов далеко не крутых и не опасных я вовсе не рисковал ездить.

Заводские настройки шасси явно рассчитаны на эксплуатацию в тепличных условиях специально укатанных, весьма ухоженных трасс. В Финляндии мне довелось поездить по таким снегоходным “хайвэям”. На них даже колеи от лыж нет только ровный плотный снег! И стоят знаки ограничения скорости, соблюдение которых блюдет специальная “снегоходная полиция” с радарами. Вот для такой дороги подобная комфортабельная настройка шасси то, что надо. А для России, особенно если вспомнить присказку “Какой русский не любит быстрой езды?”, подвеску надо отрегулировать по-другому. Что я и сделал: остановился, достал инструмент и “зажал” пружины, сделав шасси пожестче (жаль, нельзя заодно отрегулировать и жесткость амортизаторов). После этой несложной операции характер “Ямахи” преобразился: 100 км/ч, 110, 120, 130.. “Полет нормальный”. Это, конечно, не цепкая, словно рысь, спортивная модель, но ситуацию я держал под контролем и дискомфорта не испытывал.

Поворот с заносом? Пожалуйста. Прыжок? Без проблем. Когда снегоход отрывается от земли, начинаешь ощущать его превосходную развесовку: ровно взлетел, ровно приземлился.. Достигнуть отличной для туристической модели управляемости помогла, в частности, новая рама “Yamaha Deltabox”, изготовленная по спортбайковским технологиям. Литье алюминия под давлением позволило создать конструкцию тонкостенную и прочную. По жесткости она в четыре раза превосходит раму прежнюю, при этом легче ее.

Минус один цилиндр

ЗА НЕДЕЛЮ до знакомства с “RS Venture TF” мне довелось поездить на “Ямахе” с прежним двухтактным мотором, тоже трехцилиндровым, но куда более скромного рабочего объема 700 “кубов”. Бензина хватило на несколько часов.. А сейчас, в седле “четырехтактника” с литровым подчеркиваю! рабочим объемом, час шел за часом, но столбик указателя запаса топлива опускался медленно и неохотно. Даже к вечеру бензина в 38-литровом баке оставалось еще полно. Как уже говорилось, экономичность была и остается одним из главных преимуществ “четырехтактников”.

Хотя японцы утверждают, что спроектировали абсолютно новый трехцилиндровый мотор, это не совсем так. За основу был взят четырехцилиндровый двигатель от спортбайка “Yamaha R1” прошлого поколения (такой уже применяется на спортивном снегоходе “Yamaha RX-1”). Для начала от него “отрезали” один цилиндр. А конструкцию головки блока упростили: теперь на каждый цилиндр приходится не по пять клапанов, а по четыре, что снизило мощность, но благотворно сказалось на крутящем моменте. Питание старое доброе карбюраторное.

Впереди открылось большое заледеневшее озеро. Ссадив пассажира и накатав прямую трассу, полностью выжимаю газ и прячусь за ветровым щитком.. Спидометр показал 160 км/ч. А можно быстрее? Стоп! Надо держать себя в руках. Все же “RS Venture TF” снегоход туристический. Хотя и не без спортивных амбиций.

Краткая техническая характеристика “Yamaha RS Venture TF”

Длина х ширина

320х120,4 см

Двигатель

4-тактный, 3-цилиндровый, 973 куб. см

Трансмиссия

вариатор с реверсом

Запас топлива

38 л

 

 

 

 

 

Автор
Вячеслав КИЦИС
Издание
Клаксон №4 2005 год

Yamaha RS Venture GT/TF. Рулим с удовольствием

Весной на презентации снегоходов предстоящего сезона были показаны уже известные модели туристических снегоходов RS Venture, но не такие, как были в предыдущем году, а с усилителем рулевого управления

Игорь Владимиров

Весной на презентации снегоходов предстоящего сезона были показаны уже известные модели туристических снегоходов RS Venture, но не такие, как были в предыдущем году, а с усилителем рулевого управления. Хороший подарок любителям длительных поездок по трассам и развлечений в стиле «покатушек» 

Честно говоря, мы все уже привыкли к тому, что на многие ATV и Ко устанавливаются электрические усилители рулевого управления. Это удобно и не напряжно в тех случаях, когда квадриком управляет человек с несильно развитым плечевым поясом, к примеру, субтильная дама или подросток, которому уже можно управлять взрослым аппаратом.

В тех случаях, когда включен передний привод или блокировки, электроусилитель поможет не только «слабакам», но и вполне серьезным дядькам. Ну и в случае, когда вместо колес на ATV установлены гусеницы, усилитель — это уже панацея, особенно при длительных поездках. Что же касается снегоходов, то тут как-то, вроде, и незачем… Однако на практике получилось, что усилитель хорошо помогает на большой скорости, при маневрировании в лесу, а также при езде вдоль склонов. В принципе, если ездить без него, то ничего страшного, но, один раз попробовав, уже не хочется оставаться без помощника. Если говорить о комфорте, который сегодня стал неким ключевым словом для цивилизованного человека, то, как принято говорить, «таки да» — усилитель создает комфортные условия, позволяющие оттянуть порог появления усталости при длительных поездках. Этот факт нельзя списывать со счетов ни хилым, ни мощным наездникам, так как в первую очередь усталость напрямую влияет на собственную безопасность не только водителя, но и пассажиров, а также на безопасность окружающих.

Для тех, кто забыл. Серия RS Ventura — это туристические модели, оснащенные мощным четырехтактным мотором о трех цилиндрах. Моторы питаются за счет системы впрыска EFI и, как заявляет производитель, имеют мощность более 120 л.с. при приличном крутящем моменте на низких оборотах. Основное предназначение этих снегоходов — езда по трассам с возможностью выезда на целину. При определенных условиях их можно использовать и для охоты, и для рыбалки, только в этом случае не стоит забывать, что ширина гусеницы у них не такая, как у категории снегоходов WT и SWT, а всего 381 см (15 дюймов).
Основные отличия внутри серии, которая состоит из двух моделей GT и TF, — это оснащение. Версия GT более «навороченная» и имеет менее длинную гусеницу, что прибавляет ей баллов на скоростных участках, но снимает их при выезде на целину. У TF подвеска такая же, но амортизаторы проще. У GT амортизаторы задней/передней подвески имеют регулировки, что удобно в тех случаях, когда приходится ездить то с пассажиром, то одному. У TF ход задней подвески больше почти на 4 см. Задние гусеницы — разных размеров, вариант GT оснащается гусеницей, которая короче более чем на 17 см. Обе гусеницы относятся к разряду малошумящих, т.е. во время езды издают мало посторонних звуков. Грунтозацепы одинаковы, что на длинной, что на короткой гусеницах.

Габариты снегоходов GT и TF примерно одинаковы, пара сантиметров туда, пара сюда не в счет, если нет проблемы с перевозкой в закрытом прицепе. Если кратко, то (разумеется, субъективно) GT ближе к размеренной жизни, в то время, как TF — к спорту… Хотя неплохо «отжечь» при желании можно и на том, и на другом.

По дополнительному оснащению у GT и TF тоже есть различия. На GT, к примеру, изначально устанавливается более высокое и широкое ветровое стекло.

Небольшое дополнение в виде EPS прибавляет баллы той и другой модели, которые уже успели зарекомендовать себя в России очень неплохо. Как говорят, пустячок, а приятно…

К слову, о первенцах. Впервые электрический усилитель руля для серийных снегоходов появился на модели Yamaha APEX X-TX, которую сам производитель определяет в России как «спортивную универсальную», а в США — как «кросс-кантри». Модель любопытна своей концепцией и предназначена в первую очередь для быстрого и уверенного движения по трассам и по относительной целине (в глубокий снег ее лучше не загонять, если нет хорошего опыта). Достаточно длинная гусеница шириной 15 дюймов позволяет шалости на девственном снегу, но до определенной степени. А так, в лесу погонять, прохватить по зимнику, порезвиться на полянках и склонах — вот поле деятельности для владельца этого снегохода.

Мы не агитируем за электронный усилитель ни в коем случае, но как приятно, если снегоход им оборудован…

За более подробной информацией обращайтесь в компанию Yamaha CIS или к ее дилерам.

Хочу получать самые интересные статьи

Новая «Вентура»

К сожалению, двигатель у него не V4, как было раньше на «Вентуре» и «Рояле», а V-Twin. Объём мотора — 113 кубодюймов (1854см3), ременная передача, электронная ручка «газа», трэкшн-контроль, переключаемые карты впрыска, АБС и вся остальная современная хурма.  






Не забыли про музыку и мультимедиа, а также про комфорт пассажира и многочисленные багажные ёмкости.  









Рама мотоцикла стальная, задний подрамник алюминиевый. Но масса мотоцикла всё равно поражает воображение — порядка 440 килограммов. 










Про поставки в Россию, а тем более про цену ничего не известно, даже спецификации пока доступны только в дюймовых единицах для американского рынка.

2018 Star Venture        


Engine Type       113-cubic-inch (1854cc) air-cooled OHV V-twin; 8 valves


Bore x Stroke    100.0mm x 118.0mm


Compression Ratio         9.5:1


Fuel Delivery     Yamaha Fuel Injection with YCC-T and D-Mode


Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition


Transmission     6-speed; multiplate assist and slipper wet clutch


Final Drive          Belt 

 


Suspension / Front         46mm telescopic fork; 5. 1-in travel


Suspension / Rear          Single shock with remote preload adjustment; 4.3-in travel


Brakes / Front   Dual hydraulic disc, 298mm; Unified Brake System and ABS


Brakes / Rear    Hydraulic disc, 320mm; Unified Brake System and ABS


Tires / Front       130/70R18 Bridgestone Exedra


Tires / Rear        200/55R16 Bridgestone Exedra


LxWxH  106.3 in x 39.9 in x 55.5 -59.1 in


Seat Height        27.4 in


Wheelbase        67.6 in


Rake (Caster Angle)       31.0°


Trail       5.7 in


Maximum Ground Clearance    5.5 in 

 


Fuel Capacity     6.6 gal


Fuel Economy   34.0 mpg


Wet Weight***               Star Venture/Star Venture TransContinental 957 lb / 963 lb


Warranty            5 Year Warranty Coverage*


Color     Granite Gray; Raspberry Metallic


6 Июня 2017 11:48

Вопросы и ответы по теме Снегоходы Yamaha

Вопрос-ответ по теме «Снегоходы Yamaha»

Найдено:786. Показано: 271-280.

2017-03-21 07:38:31

Сергей: Здравствуйте. На Ямаха-Нитро 2010г. Загорается чек 30. Низкое давление масла. Где расположен датчик и как проверить


Олимп-спорт:
Здравствуйте Сергей.
Обратитесь в сервис ,вам все продиагностируют и починят.
Не занимайтесь самолечением- зачастую дороже получается.

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-20 22:14:30

БЕШЕННЫЙ КОМАР: ЯМАХА МУЛЬТИ ПУРПОЗА ЗАВОЖУ ТРОГАЮСЬ С МЕСТА ГЛОХНЕТ ПРИ ЕЗДЕ НА МАЛЫХ ОТ 0 ДО 30 ДВИЖКА РАБОТАЕТ ПЕРЕБОЯМИ ВЫШЕ 30 РАБОТАЕТ РОВНО


Олимп-спорт:
В сервис , диагностика,устранение неисправности и вот оно счастье.

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-20 13:57:14

Дмитрий: Добрый день. Может ли быть (учитывая логику и теорию вероятности)последствием перегрева мотора, в частности, на MP, частичная потеря компрессии из-за снижения упругости поршневых колец или, скорее, задир произойдет ?) Или обычно только прокладку пробивает?


Олимп-спорт:
Здравствуйте Дмитрий.
По теории вероятности можно ,как доказать ,так и опровергнуть одно и то же действие.
Первоначально -при перегреве , произойдет деформация головки блока цилиндров и как следствие снижение компрессии.
Западение колец в шейках поршней происходит скорее от обратного — от недогрева. Когда топливно-воздушная смесь не сгорает должным образом ,создавая нагар. Что бы добиться снижение «упругости» поршневых колец -это надо ДВС до красна разогреть. Повышенный износ поршневых колец , можно скорее достичь используя не качественное моторное масло. Ну вот как то так.

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-19 06:47:23

Иван: Возвращался с рыбалки на ямахе век 540 упала мощность поменял свечи на новые но левый цилиндр все равно не заработал менял свечи местами левый целидр все равно не работал доехал на одном целинре посмотрел свечу на неработющем целинре она сухая с серым налетом. Пробег 4800км


Олимп-спорт:
Здравствуйте Иван.
Скорее всего поршень прогорел.

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-18 08:27:11

виктор: как отремонтировать трещину на капоте


Олимп-спорт:
По технологии ремонта пластика.

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-14 15:22:57

Дмитрий: Здравствуйте, появилась проблема на Ямаха Вентура МР 500 выкидывает антифриз из расширительного бачка, пузырей не видно. пробег 5000км


Олимп-спорт:
Здравствуйте Дмитрий.
Когда пузыри пойдут-значит антифриза совсем мало осталось.
Скорее всего мотор перегрели.

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-13 14:06:09

Ярослав: Доброго времени суток! помогите советом. Новая поршневая, цилиндры расточены, компрессия всего 7,5. и скорость максимум 70 км по укатке. в чем может быть причина?


Олимп-спорт:
Здравствуйте Ярослав.
Если при расточке блока цилиндров ,были соблюдены все тепловые допуски в размерах.
Тогда я думаю,что «слабым звеном» может быть головка блока цилиндров .

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-09 15:47:57

сергей: Здравствуйте являюсь обладателем ямаха 540 3 сегодня начались прострелы в глушитель после чего перестал практически ехать кое как доехал в гараж 15-20 км. в час.Шол с санями правый целиндр нагрелся до 199 гр. и помоему перестал в последствии работать потому как левый датчик показывал температуру нормально а правый на половину меньше.


Олимп-спорт:
Здравствуйте Сергей.
А что вы хотели от нас услышать?
Если порядок действий ,то вам в сервис однозначно. Вскрытие покажет причино-следственную связь.
Может конечно и свеча вышла из строя,но в это слабо вериться. Скорее поршень прогорел.

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-04 16:34:38

Алексей: Ямаха вентура заводится и перед тем как заглохнуть начинает стрелять и работать в обратную сторону. Смотрю на вариатор и крутится в обратную сторону


Олимп-спорт:
Здравствуйте Алексей.
Перекреститесь,когда на вариатор смотрите 🙂

С уважением Олимп Спорт.

2017-03-03 14:33:58

Денис: тогда в таком случае, каким образом проверить систему охлаждения и убрать воздух если он там есть, ведь она замкнутая и не разу не приходилось доливать ее?


Олимп-спорт:
В сервисе Денис,в специализированном сервисе.

С уважением Олимп Спорт.

Страницы: Первая   26 27 28 29 30   Последняя

Задать свой вопрос (поля отмеченные * обязательны для заполнения)

Викинг 540, Вентура (Venture), Мульти-пурпос, VK540E, Браво, Профессионал-2, горный, Фазер, Нитро, Варриор, технические характеристики, тюнинг, цена, масло, размеры, габариты,

Для любителей дальних путешествий

Модель «Ямаха Вентура ТФ» признана многими одной из лучших для туризма. Она оснащена мотором в 1049 см 3 , выдающим 120 л. с. мощности. За комфорт во время длительных путешествий отвечает мягкая задняя подвеска.

Особая система Flip-Up Rail меняет параметры снегохода в зависимости от развесовки и массы седоков.

Уровень комфорта в пути повышает электроусилитель руля, рукоятки с подогревом и регулируемая спинка. К другим особенностям можно отнести наличие заднего хода, гусеницу шириной в 381 мм, бак на 34.6 л, просторный кейс для вещей, а также цифровой приборный дисплей.


Топливная система

Что касается механики, здесь 3-цилиндровый 4-тактный двигатель мощностью 120 л.с. Genesis 120 производит невероятный крутящий момент. Работает он гладко и довольно тихо. Версия оснащена карбюраторами, в то время как другие версии Вентуры имеют функцию впрыска топлива. Он зарекомендовал себя на протяжении многих лет и очень надежен. Он очень хорошо подходит для туристических целей и крайне экономичен.

Панель приборов приятна в обращении, с легко читаемым дисплеем, несмотря на эргономичность салазок, благодаря которой голова довольно далеко от нее. Здесь есть очень большой одометр, два трипметра, индикатор уровня топлива и множество других данных, например, настройки отопителя. Системы управления этими нагревательными устройствами расположены с обеих сторон руля, и ими легко управлять.

Для тех, кто любит скорость

Снегоход «Ямаха Вентура ГТ» идеально подходит тем, кто любит не только туризм, но и спринтерские заезды на короткие дистанции. Регулируемые передние и газовые задние амортизаторы GYTR обеспечивают плавность хода.

Бензиновый мотор с объемом в 973 см 3 имеет жидкостное охлаждение. Он способен придать транспорту динамичное ускорение. Эта модель снегохода «Ямаха Вентура» отлично преодолевает различные препятствия.

Более 30 литров горючего вполне достаточно для продолжительного путешествия по заснеженным местам. Эффективная головная оптика позволяет ориентироваться в темное время суток. Многие владельцы отмечают, что управление снегоходом легкое и точное.

Руль оснащен усилителем, площадки для ног имеют антискользящую поверхность, а рулевые рукоятки подогреваются.

Японский универсал

Мультифункциональный снегоход «Ямаха Вентура Мульти Пурпоз» совмещает черты туристического и утилитарного транспорта. В настоящее время выпускаются два его варианта. Сперва компания предлагала снегоход с мотором в 499 см 3 , позже линейка дополнилась снегоходом «Ямаха Вентура» с 700-кубовым мотором.

Эта модель позволяет преодолевать заносы, передвигаться по снегу и льду, а при необходимости даже буксировать другой транспорт или тащить прицеп. Имеется у нее и штатный фаркоп.

Еще одна особенность данного транспорта — экономичность. К тому же выброс вредных веществ в окружающую среду снижен, насколько это возможно.

Гусеница имеет ширину 405 мм. Подвеска Pro Comfort помогает преодолевать глубокий снег. Вес транспорта относительно невелик, благодаря чему управляемость просто на высоте.

При необходимости снегоход «Ямаха Вентура» легко можно перевести в режим «движение назад». Для этого нужно просто включить тумблер.

Часть пассажирского сиденья очень просто можно демонтировать, чтобы значительно увеличить пространство для багажа.

Боковые панели обтекателя легко снимаются, облегчая доступ к мотору для профилактического осмотра или ремонта. Тормоз с вентилируемым диском отвечает за быстрое плавное замедление. Рукоятки руля и пассажирские поручни снабжены многоступенчатой системой электрического подогрева.

«Ямаха Вентура» в реальных условиях

Ветровое стекло закрывает водителя и пассажира от встречных потоков. Усилитель руля не только значительно облегчает управляемость, но и стабилизирует транспортное средство на траектории. Снегоходы «Ямаха Вентура» способны развивать скорость до 130 км/ч.

Согласно многочисленным тестовым испытаниям и реальным отзывам владельцев, японские снегоходы серии Venture («Авантюра») отлично подходят для краткосрочных и продолжительных путешествий в зимнее время по заснеженной местности. Они быстры, комфортны, маневренны, обладают прекрасной управляемостью и высокой проходимостью. Для повышения комфорта на дальних перегонах покорители снежных пустынь, произведенные одним из лучших мировых брендов, оснащены большим количеством удобных устройств и приспособлений.

Причина ускоренного расширения производимого модельного ряда снегоходов вряд ли будет понятна рядовым покупателям, которые задаются всего лишь целью приятного времяпрепровождения в зимнее время года. Любители чаще всего отдают предпочтение одной специализированной модели, предназначенной для скоростных гонок по тропам, изучения пересеченной местности или путешествий с семьей и друзьями.

Ямаха? является всемирно известным брендом, ведущим серьезную деятельность и открывшим свои торговые представительства в Европе, Финляндии, Скандинавии и, естественно, в России. Этот производитель осуществляет поставки своей продукции клиентам с самыми разными потребностями, независимо от региона. Если отправиться в Финляндию, можно увидеть не один снегоход ограниченной серии Viper, но, вероятнее всего, будут встречаться именно модели?Ямаха Вентура?.

Какие позиции на рынке занимает снегоход?

Такой снегоход вполне может считаться конкурентом знаменитых Ski-Doo, по праву признанных лидерами в данной категории средств передвижения. Если, например, рассматривать туристическую модель ACE 900 Expedition, можно определить, что снегоход?Ямаха Вентура? MP 2015 оснащен менее объемным и не таким мощным четырехтактным мотором, но в то же время отличающимся надежностью и долговечностью. Такой двигатель наделен всеми особенностями фирменной конфигурации: плавный старт, замечательная производительность на невысоких оборотах, а также пониженный уровень шумности. Этот мотор устанавливается на утилитарных, туристических, спортивных экземплярах Phazer RTX.

Сумасшедшей мощи от такого мотора ожидать не приходится, но он вполне способен разогнать увесистый снегоход с двумя людьми и грузом до вполне приличной скорости. Снегоход?Ямаха Вентура? имеет центр тяжести, сбалансированный благодаря низкому расположению движка. Эта особенность придает агрегату большую устойчивость на поворотах.

144-дюймовый трак Camoplast Ripsaw приводится в движение инжекторным двухцилиндровым мотором. Высота гребней? 32 мм, а ширина гусеницы? 406 мм. Такие габариты способствуют хорошей проходимости и повышению уровня комфорта.

Рейтинг Yamaha Ventura

Эта модель является конкурентом популярных снегоходов «СкайДу», которые по праву являются лидерами в этой категории транспортных средств. При рассмотрении туристической модели ACE900 Expedition можно отметить, что Вентура 2015 года выпуска имеет менее объёмный, но не такой мощный 4-х тактный силовой агрегат, который отличается высокой надежностью. Этот двигатель имеет такие особенности: медленный старт, высокую производительность на низких оборотах, низкий уровень шума. Мотор монтируется на утилитарных, спортивных и туристических моделях Phazer RTX.

Большой мощности от такого аппарата не придется ждать, но Вентура может разогнать тяжелый снегоход с 2-мя людьми и тяжелым грузом до нормальных скоростей. Ventura имеет центр тяжести, который сбалансирован за счет низкого местоположения двигателя. Такая особенность придает мотору стойкости при маневрировании.

Гусеница размером 114 дюймов Camoplast Ripsaw начинает движение посредством инжекторного 2-х цилиндрового двигателя. Высота гребней 32 мм, а ширина ГУС – 406. Эти размеры обеспечивают хорошую проходимость и высокую степень удобства.

Техническое оснащение

Снегоход?Ямаха Вентура? не обделен различными удобствами. Невероятно комфортная двуместная посадка является одной из лучших среди всех существующих. Пассажирская часть сидения снимается, и на ее место устанавливается обыкновенная багажная полка. Удобный фаркоп позволит отбуксировать нагруженные сани. Все эти технические новшества предназначены, прежде всего, для повышения практичности, а не комфорта. От встречного ветра всегда эффективно защитит высокое стекло. Удобный тумблер позволяет переключать настройки системы обогрева пальцев рук девятью разнообразными способами. Чтобы сдать назад, достаточно просто нажать соответствующую кнопку. Снегоход?Ямаха Вентура? заводится элементарным поворотом ключа в замке зажигания. Замена масла в таких средствах передвижения проводится без особых трудностей.

Спереди на снегоходе?Ямаха Вентура? установлена небезызвестная комбинация А-образных продолговатых рычагов, представленная на спортивных агрегатах Phazer. Такая конструкция контролируется легкими газовыми амортизаторами повышенного давления из алюминия, ход подвески расширяется до 206 мм. Конструкторы разработали оригинальные настраиваемые лыжи с раздвоенным килем.

Габариты задней подвески увеличены для возможности размещения гусениц 16 на 144. Амортизатор расширяет ее ход на 312 мм. Тест-драйв показывает, что подвеска таких снегоходов великолепно показывает себя в процессе эксплуатации. Даже с несколькими пассажирами модели Ventura превосходно вписываются в повороты и справляются с неровностями поверхности.

Venture Multi Purpose

Снегоход?Ямаха Вентура? оснащен двухцилиндровым четырехтактным мотором Genesis, объемом 499 см 3 с картером передачи, облегченной выпускной системой, съемным пассажирским сиденьем для обеспечения дополнительного свободного места. Прочный передний бампер и большое ветровое стекло придают модели оригинальность. Задняя подвеска имеет ход 313 мм, а передняя? 208 мм.

Габариты:

  • ширина? 1230;
  • длина? 3155;
  • высота? 1340 мм.

Снегоход?Ямаха Вентура? оборудован интегрированной розеткой, служащей источником питания различных электроприборов. Подогрев ручек и рычага ускорения имеет девять регулируемых положений. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 4s. Тормозная система оснащена гидравлическим приводом, облегченным вентилируемым диском, двухпоршневым суппортом.

Технические характеристики Ямаха Вентура Multi Purpose

  1. Двигатель четырехтактный объемом 499 куб/см; диаметр цилиндра и ход поршня
  2. 77,0 x 53,6 мм.
  3. Топливная система с впрыском горючего и обогревом.
  4. Система впуска – три клапана на 1 цилиндр.
  5. Система зажигания – транзисторная Digital T.C.I. w/T.P.S.
  6. Трансмиссия – вариатор с пониженной и повышенной передачей.
  7. Тормозная система – гидравлическая, суппорт двухпоршневой, легкий диск, стояночный тормоз.
  8. Коробка передач Multi Purpose – YVXC, с пониженной и повышенной передачи

Габариты:

  1. Объем бака — 36.
  2. Гусеница Camoplast.
  3. Высота — 1380.
  4. Длина — 3160.
  5. Ширина — 1260.
  6. Ш x Д x В гусениц: 406 x 3 658 x 32.
  7. Колея – 1080.
  8. Подвеска независимая, на 2-х рычагах.
  9. Передние амортизаторы 36.
  10. Задние амортизаторы 36.
  11. Ход передней подвески 208.
  12. Задняя подвеска ProComfort.
  13. Ход 313.

Особенности:

  1. Задний ход.
  2. Подогрев руля и ручки управления газом.
  3. Функция настойки температуры обогрева.
  4. Мощность ламп в фаре 60/55 Вт.
  5. Розетка постоянного тока.

Комплектующие

Сегодня несложно выбрать на рынке дополнительные элементы, в частности, масло и большинство других приспособлений. Техника будет дольше находиться в нормальном состоянии посредством этих типов аксессуаров.

Кантователи — одни из наиболее качественных приспособлений, с помощью которых снегоход Ямаха Вентура можно легко перемещать без особого труда.

RSVenture TF

Это революционный образец среди туристических снегоходов. Модель оснащена трехцилиндровым четырехтактным мотором 1,049 см 3 с жидкостной системой охлаждения. Ход передней подвески снегохода? 219, а задней? 351 мм. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 4s.

Габариты:

  • высота? 1380;
  • длина? 3215;
  • ширина? 1245 мм.

Электроусилитель, установленный в системе управления, способствует комфортному передвижению. Спинка в таком снегоходе регулируется в зависимости от угла наклона. Существенное отличие вносит интегрированная цифровая панель, показывающая уровень масла и топлива. Просторное багажное отделение предусмотрено в передней панели.

Yamaha FX Nytro R-TX

Yamaha FX Nytro R-TX
Yamaha FX Nytro R-TX

Не меньшие изменения претерпела и задняя подвеска Pro Mountain Air. Переработана она с учетом того, что снегоход будет использоваться в глубоком снегу, горах и на склонах. Угол атаки* уменьшен с 24º до 18º, в целом конструкция облегчена больше, чем на 6 кг. Совместно с компанией FOX японский концер разработал новые амортизаторы — это Float 2, который установлен вместо прежнего центрального, и Float 2 XV вместо заднего.

Гордость компании Yamaha — примененный на M-TX SE 162 новый трак Camoplast Maverick. Особенность его в том, что он цельнолитой. При этом прочность нового единственного слоя как у трех прежних! Высота зацепов тоже ввергает в шок: 76,2 мм. Как и длина трака — свыше четырех метров! И что самое интересное, при таком увеличении в размерах по сравнению с гусеницей от прошлогодней модели (она на 23 см короче), новая ни на грамм не тяжелее. Вот так хай-тек!

К чему же привели все эти новшества на практике? Благодаря новой геометрии передней подвески, снегоход изумительно ведет себя в глубоком снегу. Он теперь очень стабилен на ухабистых и неровных трассах и в поворотах, а «жечь на все деньги» на нем просто неописуемое удовольствие — аппарат стабилен и на высоких скоростях. Спасибо и новым задней подвеске и траку — зарыться в глубоком снегу практически невозможно. По сравнению с прошлогодней моделью, новый «сто шестьдесят второй» скинул почти десять килограммов при гораздо большей площади трака. По заверениям создателей, при заезде в крутую гору, новый M-TX забирается на 10–12 корпусов выше предшественника.

RSVenture GT

Модель оснащена четырехтактным трехцилиндровым мотором 1,049 см 3 с жидкостным охлаждением и системой торможения E.B.R.S и передовой системой впрыска. На приборной панели установлен многофункциональный экран. На снегоходе?Ямаха Вентура? предусмотрены широкие стойки для ног с противоскользящим покрытием. Передняя подвеска средства передвижения имеет ход 219, а задняя? 315 мм. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 4s.

Габариты:

  • высота? 1380;
  • длина? 3215;
  • ширина? 1245 мм.

Управление снегоходом стало намного удобнее благодаря системе EPS. Новая разработка пришлась по вкусу всем, кому удалось опробовать ее в действии. Электроусилитель вместе с конструктивными особенностями передней подвески обеспечивает мягкость и легкость управления. Это не обыкновенный гусеничный снегоход?Ямаха Вентура?, а полноценный спортивный агрегат.

Venture 700

Модель укомплектована двухтактным трехцилиндровым мотором с жидкостной системой охлаждения и объемом 698 см 3 . Передняя подвеска имеет ход 229, а задняя? 295 мм. Производитель рекомендует использовать масло Yamalube 2s.

Габариты:

  • длина? 2990;
  • ширина? 1200;
  • высота? 1330 мм.

Простота и доступность роскошного загородного отдыха в зимнюю погоду обеспечиваются благодаря обтекаемым формам лобового стекла, наличию удобных зеркал заднего вида комфортным сидением, электрическому стартеру и системой переключения заднего хода. В сочетании с механизмом обогрева ручек для пассажира и водителя, возможностью регулировки спинки, вместимостью бака 45 л, 136-дюймовыми гусеницами и настраиваемой подвеской это средство передвижения на каждого может произвести действительно незабываемое впечатление.

Дополнительный обвес

Сегодня не составит трудностей подобрать на рынке дополнительные комплектующие, масло и многие другие необходимые приспособления. Техника дольше будет сохраняться в хорошем состоянии, благодаря таким аксессуарам. Кантователи считаются одними из наиболее полезных приспособлений. С их помощью любой снегоход?Ямаха Вентура? можно перемещать без особых трудностей.

Замена масла, например, облегчается, если на снегоход установлены небольшие багажники для хранения различных вещей, которые могут понадобиться в дороге. Для изготовления таких аксессуаров используются только высококачественные материалы. Защитить лыжи от различных деформаций помогают специальные накладки. Продолжительность работы мотора всегда будет зависеть от размеров ремней для вариатора. Снегоход?Ямаха Вентура? может быстро прийти в негодность, если недооценивать значимость таких аксессуаров.

Для качественной работы двигателей производители рекомендуют подбирать подходящее масло. Также на снегоходы можно устанавливать неоригинальные запчасти, аналогичные по своим функциональным характеристикам. Снегоход?Ямаха Вентура? всегда можно отремонтировать в гараже или фирменном салоне, где доступен полный перечень всех необходимых комплектующих.

Говорят, ямаховские «Venture» («Авантюра») популярны среди поклонников «Мерседесов». Неудивительно. Немецкий автомобиль и японский снегоход можно даже характеризовать одинаково: это большие, комфортабельные, очень мощные машины. Как рассказывают продавцы, некоторые покупатели из владельцев «Mercedes-Benz» отдают предпочтение «Venture 600» только ради того, чтобы выдержать стиль -стать обладателем еще одного «шестисотого»… Впрочем, ниже пойдет речь про более престижную и мощную версию «Venture 700». К нынешней зиме она претерпела довольно серьезные изменения.

КОГДА наш джип со снегоходом в прицепе уходил прочь от Москвы, градусник температуры за бортом можно было принять за одометр — с каждым пройденным километром числа на нем увеличивались. Если в центре города он показывал «минус девять», то через час езды уже высвечивал «-15». Несмотря на мороз, снегоход завелся с пол-оборота. Недаром к сезону 2000/2001 модель получила усовершенствованную систему зажигания, облегчающую «холодный» запуск. Вдобавок снегоход снабжен системой подогрева карбюраторов. Итак, один поворот ключа — и двигатель ожил. Разумеется, электростартер входит в стандартное оснащение аппарата, подобно передаче заднего хода, зеркалам и обогреваемым ручкам для заднего пассажира.

Даже на холостых оборотах двигатель работает очень благородно — как и полагается 3-цилиндровому мотору. Его ровное. полное достоинства сопение невозможно спутать со слегка кудахтающим звуком 2-цилиндровых моторов, которыми снабжается подавляющее большинство снегоходов.

Сдвоенная фара — отличительный признак обновленного «Venture 700»

Высокое лобовое стекло — обязательный атрибут туристического снегохода

Рукояти руля и курок газа снабжены раздельными регулируемыми подогревами

«Venture 700» относится к разновидности больших туристических машин для двоих. Вообще, на рынке предлагается множество 2-местных моделей: универсальных, спортивных… Но знаете, чем выделяется на их фоне роскошный «турист»? Водитель «не чувствует» заднего пассажира. Седло «Venture 700» настолько велико и комфортно, что сидящий сзади фотограф (между прочим, под два метра ростом) абсолютно не мешал мне пройти пару поворотов на пределе, когда я, словно на спортивном мотоцикле, свешивался в сторону и почти чертил коленкой по укатанному снегу лесной дороги…

Краткая техническая характеристика

«Yamaha Venture 700»

Габаритные размеры 299x120x133 см — Сухая масса 257 кг — Двигатель 3-цилиндровый, 698 куб. см, жидкостного охлаждения — Система выпуска одна труба — Запас топлива 45 л

Впрочем. «Venture 700» располагает к несколько другой манере езды. Вам когда-нибудь доводилось водить по горной дороге мощный «Мерседес»? Если на коротких прямых мотор отдает всю свою мощь, обеспечивая «адреналиновое» ускорение, то перед поворотом хочется оттормозиться до такой степени, чтобы пройти вираж без визга покрышек и даже лишних кренов кузова. Автомобиль словно подталкивает водителя следовать такому алгори действовал на меня похожим образом. Двигаясь по извилистой лесной дорожке, вскоре я полностью открывал газ только на прямых, а повороты миновал вполне степенно. Дело в том. что удобная высокая посадка делает центр тяжести достаточно высоким. Если водитель бездумно «жадничает» со скоростью в повороте, одна лыжа слегка приподнимается над дорогой, словно предупреждая: «Внимание! Вы находитесь на грани опрокидывания!». Комфортное шасси «Venture 700» сбалансировано настолько удачно, что даже малоопытный «сорвиголова» быстро почувствует этот предел возможностей снегохода.

Мощности 700-кубового мотора хватает с избытком. Если даже перед небольшим трамплином слегка поддать газу, махина «Venture 700» легко отрывается от земли.

Трассы для поездок на снежных машинах обычно подбирает зам. главного редактора «Клаксона» Александр Бахарев. Если в прошлый раз, когда нам предстояло опробовать снего-ход-внедорожник. мы рыскали по глухому, изобилующему оврагами лесу, то теперь он привез нас на укатанное снегоход-ное «кольцо» в пару десятков километров, вьющееся среди краснокирпичных коттеджных городков. Шириной в несколько метров, она хранила следы многих снежных машин — и разнообразных импортных, и даже отечественных двухгусе-ничных «Буранов». Наибольшее удовольствие «Venture 700» доставляет именно на таких укатанных дорожках. Вы можете спокойно ехать, любуясь потрясающими видами зимнего Подмосковья. Или безоглядно мчаться вперед, подлетая в воздух на трамплинах. Максимально возможный для снегохода комфорт обеспечен в любом случае. Так. в отличие от «шестисотого», предоставленный нам «Venture 700» имеет электрообогрев не только рукоятей руля, но даже отдельно регулируемый обогрев курка газа…

Не все коту масленица. В России владельцам снегоходов приходится порой ездить по целине. Как там поведет себя шикарный «Venture 700»?.. Сознаюсь, пару раз мы застревали в снегу — там, где мне было по пояс. Затем я понял, что «Venture 700» способен пройти по снегу, пожалуй, любой глубины, если водитель не сбрасывает ход. Стоит замедлиться до 10-15 км/ч, как аппарат «приземляется» на подножки, а гусеница принимается буксовать, роя под собой яму. Далеко не лучшая проходимость присуща всем тяжелым и мощным туристическим моделям. Это просто особенность снегохода такого класса. Ее следует учитывать при покупке.

Вспарывая целину, я направлял «Venture 700» к ближайшей сонной деревеньке, состоявшей из пары десятков бревенчатых изб, — ее наверняка пересекает какая-нибудь укатанная трасса. И не ошибся. Правда, пока мы выбирались на нее, «Venture 700» собрал за собой шлейф из полудюжины местных псов, которые с лаем сопровождали нас до околицы, а потом, остановившись, подозрительно втягивали своими кирзовыми носами запах… клубники, оставленный выхлопом снегохода. Да-да, я не смеюсь! Мы заправили «Venture 700» специальным маслом, которое, сгорая в двухтактном моторе, рождает клубничный запах. Дороговато, конечно, но для столь великолепного мотора ей-богу не жаль…

Собственно, именно благодаря мотору мое нетерпение росло по мере того, как мы возвращались на «базу». Хотелось побыстрее ссадить фотографа и, наконец, опробовать двигатель в полную силу. Как-никак это самый большой мотор в гамме «Yamaha»…

Тактика была прежней: в поворотах не рискую, зато на прямых полностью выжимаю гашетку акселератора. Когда стрелка тахометра переваливает за о, солидный рык превращается в звонкоголосый вопль гоночного мотора. От сумасшедшего ускорения волосы, кажется, готовы вот-вот приподнять шлем. Пару раз стрелка спидометра перескакивала за отметку 150. но дальше я на него, признаться, не глядел. Не до того было…

Ну, как снежный «мерс»? -спросил фотограф, когда я благополучно вернулся назад.

Уф! Скорее, «Брабус»…

Вячеслав КИЦИС. фото Алексея БАРАШКОВА

Мотоциклы

Скутеры

Снегоходы

Квадроциклы

Двигатель

Двигатель 3-цилиндровый, 698 куб. см, жидкостного охлаждения. Бесспорный лидер в своем классе, легкий и надежный спортивный. Он был разработан специально для обеспечения быстрого диапазона оборотов и крутящего момента. Усовершенствованная система впрыска топлива обеспечивает стабильную и эффективную работу, в то время как уравновешенный коленчатый вал обеспечивает плавный и сверхчеткий отклик дроссельной заслонки.

Снегоход Yamaha RS Venture GT,RS Venture TF,Venture Multi Purpose

На сегодняшний день в мире осталось четыре серьезных игрока в сфере производства снегоходов. Наряду с Bombardier, Polaris и Arctic Cat японская компания Yamaha выпускает снегоходы с разнообразными характеристиками, позволяющими применять эту технику для различных целей.

Разнообразие выбора

Вся мототехника Yamaha отличается высочайшим уровнем надежности. Стандарты, применяемые к выпускаемой продукции этой компанией, превосходят аналогичные требования в ВВС Великобритании. Это обеспечило японской технике победы в многочисленных соревнованиях на квадроциклах, мотоциклах, мотовездеходах. В проводимых тест-драйвах, независимые эксперты постоянно отмечают высокую проходимость и прекрасные скоростные характеристики снегоходов Yamaha.

Туристические снегоходы из Страны Восходящего Солнца считаются лучшими в своем классе и пользуются мировой популярностью. Линейка Venture представлена тремя вариантами:

  • RS Venture GT
  • RS Venture TF
  • Venture Multi Purpose

Для дальних путешествий

Модель RS Venture TF

признана многими изданиями лучшей для поездок по туристическим маршрутам. В ее арсенале двигатель
мощностью 120 л.с.
объемом 1049 см3. Комфорт в длительных путешествиях ему обеспечивает мягкая задняя подвеска. Система flip-up rail изменяет параметры в зависимости от весовой нагрузки.

В дороге существенно увеличит уровень комфорта электрический усилитель руля, регулируемая по наклону спинка, подогрев рулевых рукояток, рычага акселератора и рукояток для пассажира. Наличие заднего хода, ширина гусеницы в 381 мм

и запас горючего в 34.6 литра позволяет с удовольствием передвигаться по любому снежному покрову, достигая запланированной точки путешествия. В переднюю панель интегрированы цифровой приборный дисплей и просторный бокс для различных вещей.

Скоростной турист

Модель RS Venture GT

не только прекрасное средство передвижения, идеально подходящее для туристических поездок, но и хороший вариант для спринтерских заездов на короткие дистанции в одиночку. Плавность хода модели обеспечивают передние регулируемые амортизаторы GYTR с алюминиевым корпусом и задние газовые амортизаторы. Мощный бензиновый мотор объемом 973 см3 с жидкостным охлаждением способен придать аппарату динамичное ускорение и обеспечить преодоление различных препятствий.

Запас топлива в 34,6 литра позволяет предпринимать длительные путешествия, эффективная головная оптика не даст сбиться с пути в темное время. Вызывает восхищение легкость и точность в управление. Удобства в дороге добавляет электрическая розетка, площадки для ног с атискользящей поверхностью, электрический усилитель руля, стандартный подогрев рулевых рукояток.

Японский универсал

Мультифункциональный снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

вобрал в себя черты как туристического, так и утилитарного средства передвижения. Работающий на бензине 2-х цилиндровый двигатель, объемом 499 см3 и мощностью 80 л.с. способен с легкостью перемещать снегоход с двумя седоками по зимнему бездорожью. При необходимости его мощности хватает для буксировки прицепа. В то же время этот силовой агрегат обладает впечатляющей экономичностью и низким выбросом вредных веществ.

Глубокий снег это транспортное средство легко преодолевает с помощью гусеницы с шириной 406 мм

и подвески Pro Comfort, которая придает плавность и мягкость при движении. Его небольшой вес позволяет водителю с легкостью управлять процессом движения. Режим движения назад включается нажатием тумблера, а часть сиденья пассажира очень просто демонтируется, позволяя значительно увеличить место для багажа.

Для облегчения доступа к двигателю во время осмотра и ремонта боковые щитки обтекателя легко снимаются. Тормоз с новейшим вентилируемым диском обеспечивает быстрое и эффективное замедление. Рукоятки руля, для удобства в дальних поездках, снабжены многоступенчатым электрическим подогревом.

Тестирование в реальных условиях

Согласно проведенным тестовым испытаниям и многочисленным отзывам владельцев снегоходы серии Venture идеально подходят для путешествий в зимнее время. Они быстрые, комфортные, обладают прекрасной управляемостью и проходимостью. Для обеспечения удобства в дальних поездках эти покорители снежных пустынь снабжены массой устройств и приспособлений.

Видео Yamaha Venture

Ветровой щиток закрывает водителя и пассажира от набегающего холодного воздуха, позволяя не опускать забрало шлема. Электороусилитель руля не только добавляет уверенности при управлении транспортным средством, но и стабилизирует курсовую устойчивость при прохождении неровностей. Подогревом снабжены рукоятки руля и держатели для пассажиров. Уникальная комфортная подвеска имеет множество вариантов настройки длины хода и жесткости амортизаторов. Электронное управление впрыском топлива совместно с цифровой системой зажигания обеспечивают оптимальный состав смеси, тем самым поддерживая высокую мощность мотора в различных условиях.

Скорость в 130 км/ч на прямых участках является вполне рядовым событием для владельцев Yamaha Venture. Эти снегоходы могут на равных побороться с представителями спортивной когорты. Резкий старт, повышенная проходимость при движении по целине, изящные пируэты с поднятием одной из лыж, постановка аппарата на дыбы — вот неполный список широких возможностей этого продукта высоких технологий из Японии. По словам многих обладателей, Yamaha Venture одинаково ведут себя как с пассажиром, так и без него. Легкие, надежные, мощные, способные передвигаться на большие расстояния, тянуть прицеп во время работы или лыжника во время игры, Yamaha Venture по праву считаются лучшими универсальными снегоходами.

Модельный ряд

Модельный ряд снегоходов от компании Yamaha включает в себя:

  • Викинг;
  • Вентура;
  • Мульти-Пурпос;
  • Браво;
  • Фазер;
  • Нитро.

Викинг

Описание и технические характеристики снегохода Ямаха Викинг-540 (профессионал):

Средний расход топлива на 100 км 22 л
Модель гусеницы Camoplast Ripsaw
Длина гусеничного ленточного механизма 3,92 м
Высота гусеничной ленты 0,5 м
Грунтозацепы 3,5 см
База 0,51 м
Используемое топливо Бензин
Запуск мотора Ручная система
Задние амортизаторы Гидравлические
Тормоза Механические, дисковые
Тип переднего подвесного устройства Телескопический
Ход передней подвески 0,15 м
Тип заднего подвесного устройства Газонаполненный
Ход заднего подвесного механизма 0,39 м
Фронтальная фара Галогенная
Масса 316 кг
Габаритные размеры Длина — 3,05 м
Габаритная ширина — 1,19 м

Высота — 1,35 м

Также на рынке представлена модель снегохода Yamaha Viking Professional VK540E, оборудованная двухтактным двигателем.

Вентура

Технические характеристики спортивного снегохода Вентура:

Тип силового агрегата Четырехтактный
Количество цилиндров 3
Рабочий объем двигателя 0,93 л
Тип системы охлаждения Жидкостный
Диаметр карбюратора 4,4 см
Система смазки Непосредственный впрыск
топливной жидкости
Модель системы зажигания Digital T.C.I.
Лыжная база 1,07 м
Материал, из которого изготовлены лыжи Пластик
Объем бака для топливной жидкости 38 л
Передняя подвеска Независимая
Ход переднего подвесного устройства 0,22 м
Ход задней подвески 0,32 м
Тип амортизатора переднего подвесного механизма Гидравлический
Тахометр Есть
Вес 287 кг
Спидометр Есть
Реверс Есть
Минимальное октановое число топливной жидкости 92
Максимальная мощность двигателя 115 лошадиных сил
Задний багажник Есть
Подогрев рукояток Есть
Размеры гусеничного устройства Длина — 3,84 м
Ширина — 0,38 м

Высота — 0,032 м

Мульти-Пурпос

Описание и характеристики снегохода Yamaha Venture Multi Purpose:

Максимальная скорость движения 95 км/ч
Наличие заднего хода Есть
Тип мотора Четырехтактный
Рабочий объем двигателя 0,5 л
Мощность силового агрегата 80 лошадиных сил
Количество цилиндрических деталей 2
Число клапанов 8
Система охлаждения Принудительная, жидкостная
Количество клапанов в системе впуска 3
Источник питания Инжектор
Зажигание Блок управления
впрыском топлива
Модель коробки передач YXRC
Количество поршней в тормозной системе 2
Система смазки С картером сухого типа
Количество передач 1
Запуск двигателя Электрический стартер
Колея по лыжам 1,07 м
Емкость бака для топлива 32,9 л
Масса 273 кг
Ход задней подвески 0,31 м
Длина гусеницы Пурпоз Мульти 3,66 м
Ширина гусеничной ленты 0,41 м
Передняя подвеска Независимая, с 2 рычагами

Браво

Технические показатели модификации Браво-250:

Лыжная колея 0,75 м
Габаритные параметры гусеничного механизма Длина — 3,46 м
Ширина — 0,38 м
Высота грунтозацепа 1,9 см
Масса 175 кг
Тип переднего подвесного устройства Рессорный
Ход подвесок Передней — 0,1 м
Задней — 0,1 м
Амортизаторы Гидравлические
Задняя подвеска Slide Rail
Материал, из которого изготовлена рама Сталь
Механизм сцепления Вариатор
Количество скоростей 1
Задний ход Нет
Тип тормозной системы Механический, однодисковый
Запуск Ручной
Электрический стартер Нет
Подогрев рукояток Нет
Спинка сиденья Нет
Фаркоп Есть
Багажник Есть
Датчик уровня масляной жидкости Нет
Спидометр Есть
Тахометр Нет
Максимальная скорость движения 80 км/ч
Тип силового агрегата Двухтактный
Номинальная мощность 18 лошадиных сил
Количество цилиндров 1
Длина 2,95 м
Ширина 0,95 м
Высота 1,12 м

Фазер

Параметры модели Фазер:

Тип мотора Четырехтактный
Рабочий объем 0,5 л
Тип системы охлаждения Жидкостная
Диаметр цилиндрических механизмов 7,7 см
Ход поршневой части 5,4 см
Топливная система Непосредственный
впрыск топлива
Количество клапанов системы впуска 3
Модель трансмиссии Вариатор
Число поршней 2
Тип системы передней подвески Независимая
Модель переднего амортизатора KYB
Ход переднего подвесного механизма 22,1 см
Ход заднего подвесного механизма 36,3 см
Высота транспорта 1,19 м
Длина 3,19 м
Ширина 1,16 м
Колея лыж 0,98 м
Объем бака для топливной жидкости 26,7 л
Электрический стартер Есть
Задний ход Есть
Подогрев руля Есть
Мощность фар 60 В
Натяжитель Механический
Количество цилиндрических элементов 2
Спидометр Есть
Тахометр Есть
Багажник Есть
Источник питания Инжектор
Зажигание Блок управления
впрыском топлива
Масса 235 кг

Нитро

Технические показатели модели Нитро:

Тип двигателя Четырехтактный
Рабочий объем силового агрегата 1,049 л
Количество цилиндров 3
Система охлаждения мотора Жидкостная
Диаметр цилиндрических деталей 8,2 см
Ход поршней 6,6 см
Модель топливной системы Mikuni
Система зажигания При помощи транзисторов
Количество клапанов Система впуска — 2
Система выпуска — 2
Тормозная система С гидравлическим приводом
Число поршней 4
Ход передней подвески 21,6 см
Ход задней подвески 38 см
Габаритные параметры транспорта Высота — 1,19 м
Длина — 3,34 м

Ширина — 1,22 м

Емкость для топливной жидкости 27,7 л
Электрический стартер Есть
Реверс Есть
Подогрев рулевого механизма Есть
Мощность лампы 60 Вт
Тип фронтальной фары Галогенная
Максимальная скорость движения 85 км/ч
Мощность 30 лошадиных сил
Спинка сиденья Нет
Фаркоп Есть
Багажник Есть

Детские

Параметры и показатели детского снегохода SRX-120:

Тип силового агрегата Четырехтактный
Количество цилиндров 3
Рабочий объем 0,12 Л
Тип системы охлаждения Воздушный
Диаметр карбюратора 4 СМ
Система смазки Совмещенная
(бензин + масло)
Система зажигания Электрический стартер
Лыжная база 0,78 м
Материал, из которого изготовлены лыжи Пластик
Объем бака для топливной жидкости 1,7 л
Передняя подвеска С направляющим рельсом
Ход переднего подвесного устройства 1,14 см
Ход задней подвески 0,76 см
Тип амортизатора переднего подвесного механизма Гидравлический
Тахометр Есть
Модель мотора Yamaha
Спидометр Есть
Реверс Есть
Минимальное октановое число топливной жидкости 92
Максимальная мощность двигателя 12 лошадиных сил
Задний багажник Есть
Подогрев рукояток Есть
Размеры гусеничного устройства Длина — 1,82 м
Ширина — 0,88 м

Высота — 0,79 м

Менее популярные модели

Показатели модели Yamaha VK10D:

Количество цилиндров 3
Тип мотора Четырехтактный
Рабочий объем 0, 97 л
Тип системы охлаждения Жидкостный
Диаметр цилиндрических механизмов 7,9 см
Ход поршневой части 6,6 см
Топливная система Keihin
Количество клапанов системы впуска 2
Модель трансмиссии Вариатор
Число поршней 2
Тип системы передней подвески Независимая
Модель переднего амортизатора Hydraulic
Ход передней подвески 16,1 см
Ход заднего подвесного механизма 27,5 см
Высота транспорта 1,39 м
Длина 3,26 м
Ширина 1,22 м

Технические параметры снегохода Апекса:

Рабочий объем силового агрегата 0,99 л
Количество цилиндров 4
Система охлаждения мотора Жидкостная
Диаметр цилиндрических деталей 7,4 см
Ход поршней 5,8 см
Модель топливной системы Mikuni
Система зажигания TCI
Количество клапанов Система впуска — 2
Системы выпуска — 2
Тормозная система С гидравлическим
приводом
Число поршней 4

Ventura Yamaha Багажные системы | Мотоциклетный багаж, мотоциклетные сумки

Тебе нужно

Ценообразование

Ответы

Обе

Чем я могу вам помочь сегодня?

Как бы вы хотели, чтобы я с вами связалась?

Телефон

Электронное письмо

Обе

мотоциклов / скутеров ventura — от владельца

посмотреть на карте

  • 4900 долларов США

  • 12 000 долл. США

  • 3 800 долл. США

  • 4 999 долл. США

  • 6 400 долл. США

  • 6 400 долл. США

  • 18 000 долл. США

  • 8 200 долл. США

  • 2 700 долл. США

  • 8 500 долл. США

  • 6500 долларов США

  • 7″>

    8 900 долл. США

  • 3 300 долл. США

  • 2,500 долл. США

  • 10 000 долл. США

  • 4200 долл. США

  • 1,400 долл. США

  • 5 900 долл. США

  • 5 000 долл. США

  • 2 900 долл. США

  • 900 долларов США

  • 8 000 долл. США

  • 1,400 долл. США

  • 2 800 долл. США

  • 5 900 долл. США

  • 92″ data-repost-of=»7245690057″>

    5600 долларов США

  • 00″ data-repost-of=»7272017624″>

    3 700 долл. США

  • 21″>

    2,500 долл. США

  • 1,400 долл. США

  • 2000 долл. США

  • 9 500 долл. США

  • 3500 долларов США

  • 5 900 долл. США

  • 4200 долл. США

  • $ 0

  • 19 000 долл. США

  • 8 000 долл. США

  • 37 500 долл. США

  • 8 500 долл. США

  • 8 500 долл. США

  • $ 0

  • 10 000 долл. США

  • 14 000 долл. США

  • 2 800 долл. США

  • 15 000 долл. США

  • 3500 долларов США

  • 5 250 долл. США

  • 13 500 долларов США

  • 8 000 долл. США

  • 3000 долл. США

  • 2200 долларов США

  • 5700 долларов США

  • 7 000 долл. США

  • 1200 долларов США

  • 4 000 долл. США

  • 4950 долларов США

  • 4500 долларов США

  • 4200 долл. США

  • 12 900 долл. США

  • 3 800 долл. США

  • 5 000 долл. США

  • 7 800 долл. США

  • 7 900 долл. США

  • 7 200 долл. США

  • 2000 долл. США

  • 2 995 долл. США

  • 12 000 долл. США

  • 5 000 долл. США

  • 6500 долларов США

  • 9 400 долл. США

  • 11 500 долларов США

  • 8 000 долл. США

  • 5 000 долл. США

  • 18 000 долл. США

  • 9 500 долл. США

  • 3000 долл. США

  • 5 900 долл. США

  • 2,500 долл. США

  • 7 750 долл. США

  • 8 500 долл. США

  • 4500 долларов США

  • 6200 долл. США

  • 17 999 долл. США

  • 9800 долларов США

  • 1600 долл. США

  • 13 750 долл. США

  • 1,400 долл. США

  • 3 600 долл. США

  • 5 300 долл. США

  • 2 750 долл. США

  • 7500 долларов США

  • 4 000 долл. США

  • 11 500 долларов США

  • 3000 долл. США

  • 5 500 долл. США

  • 10 000 долл. США

  • 750 долл. США

  • 65 долларов США

  • 3500 долларов США

  • 3500 долларов США

  • 2 900 долл. США

  • 10 300 долл. США

  • 11 000 долл. США

  • 3 250 долл. США

  • 3500 долларов США

  • 3 900 долл. США

  • 1500 долларов США

  • 48 500 долл. США

  • 16 500 долл. США

  • 5 200 долл. США

  • 5 200 долл. США

  • $ 0

избранное

больше не добавлено в избранное

скрытый

больше не скрывается

Новый продукт: Ventura доступна для Yamaha MT-10

Велосипедные рюкзаки и багажные системы Ventura для Yamaha MT-10 2016-2017, прибывающего в конце декабря.

Легкий, стабильный и невероятно универсальный аэродинамический байк-пакет Ventura теперь доступен для Yamaha MT-10 2016 и 2017 годов.

Ключевым элементом системы Ventura является L-образный кронштейн, который изготавливается по размеру, чтобы соответствовать каждой модели велосипеда и специально разработан, чтобы дополнять уникальный стиль каждого мотоцикла.

После установки L-образных кронштейнов на мотоцикле можно будет разместить различные варианты багажа с помощью Astro Top-Box, Sport-Rack, Pack-Rack или Grab-Handle.

Ventura Bike-Pack, Bonneville Panniers — Yamaha MT-10

Система Ventura позволяет вместить до 102 литров багажа с двумя Aero-Spadas, скрепленными вместе, вплоть до 10-литрового Sport-Pack.

Уникальная система стоек

Ventura гарантирует, что груз не смещается даже во время тяжелой езды, а расположение обеспечивает отличную устойчивость, а поскольку он находится непосредственно позади водителя, обеспечивает гораздо большую маневренность в движении — и меньшее сопротивление ветру на открытой дороге по сравнению с традиционным кофровые системы.

Эти две новые детали дополняют впечатляющий модельный ряд, в котором система Ventura Pack-Rack доступна для более чем 2000 различных мотоциклов.

Багажник Ventura EVO Sport — Yamaha MT-10

Спортивный ассортимент EVO

Серия EVO Sports включает в себя все новые универсальные регулируемые стойки EVO-Rack, а также наборы EVO-40 и EVO-10.

EVO-Rack изящный, так как у него нет высокой «петли», чтобы он лучше соответствовал контурам любого мотоцикла, к которому он подходит, и совместим со всеми L-образными скобами Ventura.

EVO оснащен новой регулируемой системой крепления, позволяющей устанавливать EVO-Rack в 4 положениях на одном и том же велосипеде в зависимости от велосипеда и предпочтений гонщика.

Спортивные туристические комплекты

EVO оснащены новой плоской стойкой EVO-Rack с полностью регулируемым расположением.

Система Pannier Bonneville

Багажники Bonneville могут быть установлены на Yamaha MT-10 с L-образными скобами или без них. На фото: система корзин Bonneville, оснащенная комплектом Astro Top-Box Kit.

Велосипедный набор Ventura — Yamaha MT-10

Туристические комплекты Ventura и цены

  • Aero-Spada 51L Touring-Kit Рекомендуемая розничная цена 479,00 $ Деталь # Y1240651
    (Включает монтажное оборудование и комплект для велосипедов Areo-Delta 51L)
  • Rally-Euro 44-56L Touring-Kit RRP $ 449.00 Деталь # Y1240656
    (включая монтажное оборудование и велосипедный пакет Rally-Euro 44-56L)
  • Bora 31L Touring-Kit RRP 489 долларов США.00 Деталь # Y1241231
    (включая монтажное оборудование и велосипедный пакет Bora 31L)
  • Mistral 47L Touring-Kit Рекомендуемая розничная цена 549,00 $ Деталь № Y1241247
    (Включает монтажное оборудование и велосипедный пакет Mistral 47L)

Комплекты приставки Ventura Astro Top Box и цены

  • Полный комплект Astro TOP BOX — RRP $ 369.00 Деталь # Y1241432
  • Astro-TBR Cradle Combo — RRP $ 189,00
    (для велосипедов, уже оснащенных кронштейнами Ventura L)

Багажник Ventura EVO Sport — Yamaha MT-10

Спортивно-туристические комплекты Ventura EVO и цены

  • Туристический комплект EVO-40 40L Рекомендуемая розничная цена 529 долларов. 00 Часть # Y124EV40
  • (Включает монтажное оборудование, стойку Evo-Rack и сумку EVO-40)
  • Спортивный комплект EVO-10 10L RRP $ 399.00 Деталь # Y124EV10
  • (включая монтажное оборудование, стойку Evo-Rack и сумку EVO-10)

Комплекты системы Pannier Bonneville и цены

  • Bonneville Pannier System RRP $ 399.00 Деталь # PSYA0021424

Ventura Bike-Pack и багажные системы доступны во всех хороших магазинах мотоциклов. Для получения дополнительной информации см. Kenma.com.au

Powersports Tri-county — Продажа новых и подержанных автомобилей Powersports, обслуживание и запчасти в Мурпарке, Калифорния, около Таузенд-Оукс, Камарильо, Санта-Кларита и Филлмор

В Tri-County Powersports мы энтузиасты силовых видов спорта и рады помочь вам испытать удовольствие и приключения, которые качественный автомобиль Textron Off Road, Can-Am® или Honda® может внести в вашу жизнь! Мы являемся дилерским центром PowerSports, обслуживающим территорию Moorpark, предлагая лучшие новые и подержанные мотоциклы и другие транспортные средства для силовых видов спорта. Наши дружелюбные и компетентные отделы продаж, финансирования, обслуживания и запчастей готовы предложить первоклассное обслуживание на каждом этапе, от помощи, пока вы делаете свой выбор, до текущего обслуживания и настройки. В Tri-County Powersports мы ценим возможность установить долгосрочные отношения с нашими клиентами, и мы делаем это, стараясь превзойти ваши ожидания.

Дилерский центр недавно был приобретен Simi Motorsports, LLC, и мы быстро расширяем свое присутствие на рынке PowerSports округа Вентура и Лос-Анджелес.У нас есть совершенно новый взгляд на обслуживание клиентов и гораздо больший выбор мотоциклов Honda® и Can-Am®, ATV, Side x Sides, гидроциклов и Spyder, чем когда-либо прежде. Мы также снабдили магазин большим разнообразием экипировки для верховой езды от O’Neal, Alpinestars, Shoei, Troy Lee и многих других, и, конечно же, вы найдете оригинальные аксессуары Honda® и Can-Am® для своей Honda®. , Maverick, Spyder или SeaDoo тоже в наличии.

Наши дочерние магазины — Simi Valley Harley-Davidson® и Tri-County Powersports, которые представляют EBR, Husqvarna®, Husaberg, Kymco и совсем недавно Textron Off Road и Polaris Off Road. Оба этих представительства расположены по адресам 6176 Condor Dr. Moorpark, CA 93021 и 6190 Condor Dr. Moorpark, CA 93021.

Узнать больше

продано — Продается Yamaha Tracer 900 2019 — Ventura, CA

2019 Yamaha Tracer 900. 10 600 миль на момент публикации. Просят 7800 долларов.
OEM Yamaha 50L Top Case в комплекте, Givi 48L Side Cases доступны за дополнительную плату.

Я переезжаю из Калифорнии в пару штатов, и, к сожалению, нецелесообразно брать с собой оба моих мотоцикла с точки зрения логистики и финансов.Итак, я продаю свой уличный байк. В настоящее время титул принадлежит Yamaha Financial Services.

Первоначально приобретено в марте 2020 года у Thousand Oaks Powersports. С тех пор я ездил на нем во многие походы и в один длинный тур вдвоем с моей девушкой. Безумно надежный, мощный и очень шустрый байк. Велосипед ни разу не уронили.

Если честно, я потратил приличную сумму на этот байк, так как ожидал, что буду владеть им много лет, однако появилась возможность переехать из штата, и это было слишком хорошо, чтобы упускать его. Моя потеря — это ваша выгода в этом случае. Я использовал его в основном для гастролей, так как с момента заражения COVID я работаю из дома. Как бы то ни было, я также являюсь инструктором по мотоциклам и буду использовать свой Tracer, чтобы добираться до школы и обратно по выходным.

Модификации:

Подвеска:

  • Öhlins YA 537 Задний амортизатор с выносным внешним резервуаром и гидравлическим регулятором предварительного натяга. 0,95 кг / мм пружина
  • Комплект вилок подвески GP 25 мм.Регулируемые вилки сжатия, отбоя и предварительного натяга. (Установлен GP Suspension в Oxnard)

Эргономика:

  • Комфортное сиденье Yamaha OEM с подогревом
  • Yamaha OEM ручки с подогревом
  • Захваты для бака из змеиной кожи TechSpec
  • Givi Touring Лобовое стекло — дымчатое
  • Гиви удлиненные боевые рукавицы — дымчатые
  • Подножки Puig Enduro для райдера
  • Подножки Puig Trail для пассажира
  • MotoPumps 25 мм со стойками

Трансмиссия:

  • D. Я БЫ. Цепь VX3 525 (установлена ​​на расстоянии 8500 миль)
  • Алюминиевая задняя звездочка
  • OEM новая передняя звездочка
  • Шины Michelin Road 5 ( установлено на 4200 милях)

Багаж:

  • Yamaha OEM задний багажник / верхнее крепление корпуса
  • Yamaha OEM 50L Верхний чехол
  • Givi PL2139CAM OUTBACK SIDEFRAMES

Разное:

  • MCCruise Cruise Control с тонким переключателем
  • Защита радиатора
  • Denali Soundbomb Mini Horn

Я ДУМАЮ, что о каждой модификации позаботились.Без сомнения, я где-то упускаю одну вещь.

Обслуживание:

  • Цепь очищается каждые 250-300 миль.
  • Масло менялось каждые 2500 км с Motul 7100 10w40 и OEM фильтром
  • Свечи зажигания заменены через 8000 миль
  • Воздушный фильтр заменен на фильтр OEM через 8000 миль
  • Тормозная жидкость всей системы заменена через 9000 миль

У меня есть квитанции на все детали, использованные при техническом обслуживании, однако всю работу я выполнил сам.

Этот мотоцикл любили и забирали далеко за почти год, когда он у меня был. Надеюсь, следующий из вас, кто владеет им, оценит, насколько хороши эти мотоциклы.

MotoAmerica: американцы Джексон Блэкмон и Кори Вентура прибыли в мастер-лагерь Yamaha VR46 в Италии — Roadracing World Magazine

ПЯТЬ НОВЫХ СТУДЕНТОВ ВСЕ ДЛЯ ПЯТОГО YAMAHA VR46 MASTER CAMP START

Yamaha Motor Co., Ltd.и VR46 Riders Academy отобрали пять новых молодых талантов для участия в пятом выпуске Yamaha VR46 Master Camp. Новобранцы потратят пять дней на развитие своей гоночной карьеры, тренируясь вместе с гонщиками VR46 Academy.

Тавуллия (Италия), 26 июля 2018 г.

Пять молодых звезд Yamaha собираются воспользоваться самой большой возможностью — но также и самым большим испытанием — своей гоночной карьеры на пятом этапе Yamaha VR46 Master Camp. С 27 по 31 июля 2018 года отобранные студенты будут тренироваться в районе родного города Валентино Росси (Тавуллия). К ним присоединятся Академия наездников VR46, трехкратный чемпион Англии по плоской трассе, двукратный чемпион Америки и Европы по плоской трассе Марко Белли, а также многие другие гоночные эксперты, чтобы ускорить их гоночный прогресс.

Новые участники были выбраны из числа молодых райдеров Yamaha из регионов Азии, Северной и Южной Америки, на основании их возраста, таланта и результатов чемпионата среди других факторов. В новый состав гонщиков Yamaha VR46 Master Camp входят Кори Вентура (16 лет) и Джексон Блэкмон (17 лет) из США, Элитон Каваками из Бразилии (17 лет) и Бруно Сезар (18 лет) и Кеминт из Таиланда. Кубо (19 лет).Все полны энтузиазма и не могут дождаться начала тренировок — и у них есть достаточно график, на который можно рассчитывать.

Запланированная программа подготовки к предстоящему выпуску Yamaha VR46 Master Camp более загружена, чем когда-либо. Студенты будут проверять свои навыки на Yamaha YZ250F на Motor Ranch Валентино Росси, на Yamaha YZF-R3 на Мировой трассе Мизано Марко Симончелли, на новеньких Yamaha YZ85 на картинговой трассе Мизанино и на гоночной трассе Мизанино. В первый раз участников мастер-лагеря также попросят продемонстрировать свои навыки soft cross на Yamaha YZ125.

Помимо сосредоточения внимания на технике катания, райдеры Master Camp будут следить за лекцией о подвеске, которую проведет Andreani Group, и они узнают все, что можно и что нельзя делать вне трассы.

Те, кто хочет узнать больше и интересуются тем, что происходит в Master Camp, могут легко оставаться в курсе. Советы, новости, изображения и видео с мастер-лагеря Yamaha VR46 будут регулярно публиковаться на специальных медиа-каналах в течение пятого выпуска:

YAMAHA | Специальный сайт Академии наездников VR46: http: // race.yamaha-motor.co.jp/sp/vr46ra/

Movistar Yamaha MotoGP Веб-сайт: Yamahamotogp.com

Facebook: @ YamahaVR46MasterCamp

Twitter: @ YamahaVR46MasterCamp

Instagram: @ YamahaVR46MasterCamp

Youtube: @YamahaMotoGP

www.yamahamotogp.com

LIN JARVIS

УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР, YAMAHA MOTOR RACING

Проект Yamaha VR46 Master Camp начинает свое пятое издание, и мы снова с нетерпением ждем встречи с международной группой райдеров bLU cRU. На этот раз молодые таланты родом из Северной и Южной Америки и Азии. Предыдущие участники показали отличные результаты в своих классах, применив знания и опыт, полученные в мастер-лагере, которые они часто не могли бы получить в своих странах. Таким образом, команда снова предоставила подопечным предстоящего выпуска комплексный учебный план, чтобы они могли изучить как можно больше тренировочных навыков и методов всего за пять дней. График, составленный экспертами по обучению и гонкам, должен помочь им добиться результатов и повысить свою гоночную карьеру, если они будут регулярно применять эти методы в своем собственном режиме тренировок.Для пятого выпуска VR46 Riders Academy и Yamaha подняли уровень еще на одну ступень, добавив мягкий кросс в программу обучения. Это распространенный метод тренировок среди гонщиков MotoGP, который должен помочь гонщикам Master Camp контролировать велосипед. Это будут очень напряженные пять дней для студентов, наполненные множеством новых впечатлений и проблем, и я уверен, что это будет веселый и ценный опыт, который оставит неизгладимое впечатление. Всем тренерам и персоналу будет приятно увидеть, как студенты улучшают свои знания и технику в течение этой недели.Я еще раз хотел бы поблагодарить Valentino, VR46 Riders Academy и всех спонсоров и партнеров за то, что сделали эту программу обучения возможной. Это будет еще одно особенное событие.

АЛЕССИО САЛУЧЧИ

VR46 ДИРЕКТОР АКАДЕМИИ ВСАДНИКОВ

Мы уже запускаем пятое издание Yamaha VR46 Master Camp. Всегда интересно познакомиться с новыми талантами, которые приехали в Тавуллию, чтобы тренироваться с VR46 Riders Academy и профессиональными экспертами по гонкам и тренировкам.Мы видели, как предыдущие ученики сделали большие шаги в своей гоночной карьере, применив весь опыт, полученный в Master Camp, на практике в своих соответствующих чемпионатах. В июне Апиват из издания 2 вернулся сильным после периода проблем со здоровьем, чтобы обеспечить свой первый подиум в чемпионате CEV Moto3. Галанг из выпусков 1 и 2 сенсационно выиграл свою вторую гонку WorldSSP300 в 2017 году и продолжает производить впечатление в сезоне 2018 года как официальный всесезонный гонщик Yamaha. Томас из Edition 3 в прошлом году выиграл чемпионат Pro Sport Bike Championship.Альфонсо из Edition 4 упустил шанс выиграть титул WorldSSP300 2017 на одно очко, но выиграл Yamaha R3 bLU cRU Challenge и поднялся в класс WorldSSP. У этого списка нет конца. Положительные отзывы райдеров и их энтузиазм делают Master Camp невероятно полезным и веселым. Меня по-настоящему радует, что Академия VR46 может дать пяти другим молодым гонщикам возможность сделать большой шаг в своей гоночной карьере. Я хочу поблагодарить Oakley, Alpinestars, Pirelli, Descente, Saucony, Yamalube, Akrapovic, Andreani Group, Birel ART / TM Racing и всех других спонсоров и партнеров, которые сделали это событие возможным — это действительно нечто особенное.Это будет напряженный период долгих дней, наполненный большим количеством информации, трюков и приемов, но я уверен, что гонщики как Master Camp, так и VR46 Academy отлично проведут время, пытаясь достичь новых пределов.

CORY VENTURA

У меня нет никаких ожиданий, я сохраняю непредвзятость, поэтому я действительно могу позволить всему этому осознать. Я очень взволнован тем, что приехал сюда, в Италию, ради этого опыта. У меня большой опыт плоского трекинга и мягкого кросса, поэтому я с нетерпением жду этого, но научиться чему-то новому определенно будет потрясающе.

ДЖЕКСОН БЛЭКМОН

Я очень рад оказаться здесь, в Италии, и попасть в мастер-лагерь Yamaha VR46. Я ожидаю, что это будет отличный опыт, и я многому научусь. Я чувствую себя полностью готовым встать на путь и посмотреть, как все пойдет. У меня не так много опыта в мотокроссе, но я прошел немного плоской трассы. Я рад, что смогу делать и то, и другое, поэтому я могу узнать больше.

ELITON KAWAKAMI

Я так счастлив быть здесь! Я мечтаю встретиться с Валентино и гонщиками VR46 Academy, и я также с нетерпением жду встречи с нашими тренерами.Моя мечта действительно сбывается! Я хочу научиться у всех, как могу, и я также думаю, что нам будет очень весело.

BRUNO CÉSAR

Это событие особенное, и мне очень приятно быть здесь! Я давно ждала этих пяти дней. Я ожидаю, что буду многому учиться, и я действительно хочу бросить вызов себе и усвоить как можно больше информации. Думаю, я смогу многому научиться у райдеров VR46 Academy, а также у других райдеров Master Camp.Я хочу научиться всему, чему меня могут научить.

KEMINTH KUBO

Я иду сюда, чтобы учиться. Я очень рад получить опыт и приобрести новые навыки и приемы, которые я могу взять с собой домой, чтобы сделать еще один шаг вперед в моей гоночной карьере. Я хочу развивать свою езду и повышать свой уровень, и я надеюсь, что смогу использовать все, чему я научился на соревнованиях, дома, когда я участвую в гонках с другими гонщиками.

ПРИМЕЧАНИЯ

Стремясь поддержать молодых итальянских гонщиков, стремящихся стать гонщиками мирового класса, Валентино Росси решил применить свой огромный опыт и знания, полученные за многие годы гонок, в 2014 году и основал академию VR46 Riders Academy.

В марте 2016 года Yamaha Motor Co. , Ltd. заключила официальное трехлетнее соглашение о партнерстве с VR46 Riders Academy в качестве официального партнера и официального поставщика мотоциклов.

В июле 2016 года Yamaha Motor Co., Ltd. и VR46 Riders Academy организовали первый Yamaha VR46 Master Camp с целью помочь избранным молодым талантам Yamaha пробиться в мир гонок, повысив их навыки и опыт.

С тех пор в Yamaha VR46 Master Camp прошло четыре следующих недели тренировок.Гонщики для пятого выпуска Yamaha VR46 Master Camp были выбраны компанией Yamaha Motor Co., Ltd.

.

Место в Yamaha VR46 Master Camp не может быть куплено, и гонщики не могут подавать заявки на размещение — гонщики выдвигаются только дистрибьюторами Yamaha.

Yamaha в настоящее время находится в процессе создания повышающей модели и системы, чтобы предоставить молодым гонщикам возможности для дальнейшего развития своей карьеры.

Yamaha VR46 Master Camp: Ventura и Blackmon

MotoAmerica Communications

Когда школа заканчивается, многие дети очень активно проводят время в летнем лагере, и это занятие, которое многие взрослые либо с любовью, либо без особой любви вспоминают из своего детства.

Но для гонщиков MotoAmerica Кори Вентура и Джексона Блэкмона их летний лагерь означал, что учеба фактически началась. Они пропустили песни у костра, s’mores и гонки на трех ногах в пользу изучения некоторых новых навыков верховой езды, улучшения своих тренировочных и фитнес-программ и проведения пяти дней в мастерском Yamaha VR46 Master Camp, где они должны были тренироваться, а также иметь грифы с несколькими звездами MotoGP, Moto2 и Moto3, и они даже ехали с самим VR46, Валентино Росси.

Вентура и Блэкмон были отобраны для участия в пятом выпуске Yamaha VR46 Master Camp, и они были двумя из самых молодых гонщиков, выбранных для участия.Фактически, в то время как Вентуре всего 16 лет, а Блэкмону 17, остальные гонщики, выбранные для сбора в этом году, были все 18 или 19.

Несмотря на разницу в возрасте, по общему мнению, Вентура и Блэкмон хорошо представляли МотоАмерику и США с обоими гонщиками. подняться на подиум в нескольких гонках лагеря.

День 1: Плоская трасса

Мастер-лагерь VR46 начался с интенсивной тренировки с фитнес-тренером Карло Касабьянкой при поддержке гонщика MotoGP Франко Морбиделли и гонщика Moto2 Луки Марини. Вентура, Блэкмон и другие мастера лагеря научились правильно растягивать мышцы, чтобы повысить гибкость и предотвратить дальнейшие травмы, после чего последовали упражнения по пилатесу и некоторые действия на симуляторе гонки, в результате чего были пройдены горячие круги по трассе Мизано. Марко Симончелли.

Во второй половине дня многократный чемпион Англии и Европы по плоской трассе Марко Белли руководил соревнованиями на ранчо VR46 Motor Ranch. Мастера Campers потратили четыре часа непрерывных тренировок на своих гусеницах Yamaha YZ250F и добились больших успехов в катании.

День 2: MiniGP

Во второй день Вентура, Блэкмон и другие мастера лагеря утром вернулись в тренажерный зал Fisio, чтобы потренироваться с гонщиком Moto2 Франческо Баньяйя и гонщиком Moto3 Андреа Миньо. Во второй половине дня они посетили Мировую трассу Мизанино KCE Марко Симончелли, где гонщик Moto3 Николо Булега взял на себя роль тренера, когда молодые таланты вышли на трассу для картинга рядом с Мировой трассой Мизано.

Гонки MiniGP — серьезный бизнес в Master Camp, и Булега объяснил все правильные линии и правильные переключения передач на трассе, прежде чем студенты выстроились в линию, чтобы участвовать в гонках на совершенно новых Yamaha YZ85, которые были преобразованы в шоссейные гонщики MiniGP.Вентура финишировал вторым в первой гонке Master Camp MiniGP и, в конечном итоге, занял третье место на подиуме в совокупных результатах обеих гонок.

День 3: Флэт-трек и картинг

Мастера-кемперы Yamaha VR46 получили ранний старт в День 3, так как у них было две тренировки по расписанию: плоская трасса с экспертом Марко Белли и райдерами Moto3 Марко Беззекки и Андреа Миньо утром, после обеда — гонки на картинге на трассе Мизанино KCE World Circuit Марко Симончелли с гонщиком Moto2 Франческо Багная.Они также посетили Campionato Italiano Velocità (CIV), где Вентура и Блэкмон встретились с Дамианом Джигаловым, который участвует в соревнованиях CIV, а также в классе Liqui Moly Junior Cup в MotoAmerica.

Вентура и Блэкмон не могли оставаться с Джигаловым надолго, потому что им нужно было подготовиться к гонке с Багной на трассе Мисанино. После всего лишь нескольких тренировок мастера лагеря набрали скорость и были готовы к гонке. Хотя Багная осталась непобедимой, Блэкмон занял второе место среди Master Campers.

День 4: Мягкий кросс и шоссейные гонки

Вернувшись на ранчо VR46 Motor Ranch, мягкий кросс был запланирован на День 4 вместе с инструктором и гонщиком Moto 3 Стефано Манци на песчаной трассе, которая проходит через некоторые части объекта. После того, как Манзи объяснил все тонкости софт-кросса, ученикам была предоставлена ​​возможность самому прочувствовать трассу, в основном сосредоточившись на поддержании своего положения при езде и балансе на сложной трассе.

Днем Вентура, Блэкмон и другие мастера кемпинга получили ответы на свои вопросы по настройке велосипеда от Andreani Group, прежде чем они проверили советы на себе на Мировой трассе Мизано Марко Симончелли, катаясь на Yamaha YZF-R3 с Валентино. Сам Росси.Хотя мастерам лагеря было сложно сдерживать волнение, они явно были в своей стихии на трассе Гран-при. После короткого инструктажа гонщика Moto2 Лоренцо Бальдассарри, студенты отправились на трассу на тренировку с Росси. Последняя 20-минутная свободная практика была «мини-серией пенальти», и Вентура установил второе по быстрому кругу время в сессии.

День 5: Финал

Вентура, Блэкмон и другие мастера лагеря все еще ломали голову над тем, чтобы ехать с Валентино Росси на Мировой автодром Мизано Марко Симончелли, когда они возвращались к месту, где все началось, VR46 Motor Ranch, чтобы получить несколько советов в последний день от инструктора по плоской трассе Марко Белли и гонщика Moto2 Луки Марини.

Вентура и Блэкмон были явно вдохновлены поездкой с Росси накануне, поскольку они повысили свой уровень и провели три тяжелых сражения на борту своих плоских трекеров YZ250F. В последнем испытании Yamaha VR46 Master Camp Вентура занял второе место, а Blackmon — третье.

Затем мастера кемпинга посетили офис Валентино Росси для традиционной церемонии вручения дипломов, которую вели директор VR46 Riders Academy Алессио «Уччо» Салуччи и управляющий директор Yamaha Motor Racing Лин Джарвис.Вентура, Блэкмон и другие мастера лагеря были представлены официальным сертификатом Yamaha VR46 Master Camp о посещении, а также некоторыми другими специальными подарками от Росси и его команды VR46.

Комментируя свой опыт в мастерском Yamaha VR46 Master Camp, Вентура сказал: «В целом состав VR46 был потрясающим. Я не мог поверить, как все это сочетается. Мой разум был полностью потрясен, но было потрясающе видеть, как все это работает. Я думаю, что Yamaha VR46 Master Camp мне очень помог.Я боролся с довольно многими вещами, и благодаря этой программе мы лучше поняли, с чем именно я борюсь. Я также многому научился у других гонщиков. Я хочу поблагодарить Yamaha и VR46 за то, что сделали это возможным. Я очень рад взять то, что я узнал, и двигаться дальше ».

Блэкмон сказал: «Я определенно сильно продвинулся, и попасть в штаб-квартиру VR46 было очень круто, увидеть все закулисные вещи. На этой неделе мне пришлось испытать много разных переживаний, и я попал в различные ситуации, которых бы не случилось, если бы меня там не было.Получение всего этого опыта — непростая задача, и в каждом аспекте того, что мы здесь делали, есть много уроков, которые помогут мне лучше тренироваться для моих гонок. Большое спасибо Yamaha и персоналу VR46 за их помощь и поддержку ».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *