Новый китайский двигатель: В Китае создали бестопливный двигатель, нарушающий законы физики

Содержание

у них есть одна большая проблема! — журнал За рулем

Китайцы активно продвигают на наш рынок автомобили с турбодвигателями. Эксперт «За рулем» сравнил разработки конструкторов из Поднебесной, устанавливаемые на Geely Atlas и Haval F7, и выяснил, в чем их слабые места.

Материалы по теме

Автопроизводители в большинстве своем стараются максимально долго держать в российской моторной линейке атмо­сферники — спрос хороший. Иногда даже вычеркивают малообъемные турбомоторы, заменяя их безнаддувными агрегатами большей кубатуры. За примером далеко ходить не надо — на кроссовере Hyundai Tucson, который стал участником сравнительного теста, опубликованного в сентябрьском номере журнала «За рулем», установлен двигатель 1.6 T‑GDi с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Дни этого мотора на нашем рынке сочтены — его сменит атмосферник 2.4 GDi сравнимой мощности. Такую же рокировку недавно сделала фирма Kia.

Китайцы, наоборот, активно продвигают на наш рынок турбодвигатели. Geely Atlas весной обзавелся новым турбомотором объемом 1,8 литра. В гамме кроссовера Haval F7 — только наддувные агрегаты: 1.5 GDIT и 2.0 GDIT. Может, китайцы знают какой-то секрет? Познакомимся с этими моторами поближе.

Мотор для Атласа создан не на пустом месте. Его прародитель, двигатель JL4G18TD, знакóм российским покупателям по седану Geely Emgrand GT. Новый двигатель JLE‑4G18TD китайцы делали сами, но, очевидно, не без помощи мотористов компании Volvo, которая принадлежит китайскому гиганту. Добавили регулировку фаз газораспределения на выпуске, оптимизировали рабочий процесс — мотор на 21 л.с. мощнее предшественника, крутящий момент прибавил 35 Н∙м, а его полка стала шире: 1500–4000 об/мин.

Haval

Haval

Geely

Geely

Портрет двигателя Атласа содержит черты большинства четырехцилиндровых моторов с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Система изменения фаз газораспределения DVVT (на впуске и выпуске), два балансирных вала для снижения вибрации. Лопастный масляный насос переменной производительности обеспечивает смазку деталей на малых оборотах двигателя и при этом экономит топливо, не отбирая лишнюю мощность на высоких оборотах. Двухслойный выпускной коллектор с интегрированным перепускным клапаном снижает потери тепла, благодаря чему увеличивается эффективность турбонаддува. Интересные решения- насос системы охлаждения, который установлен на блоке цилиндров сбоку и приводится отдельным ремнем от заднего конца балансирного вала, и полые выпускные клапаны, заполненные жидким натрием для лучшего охлаждения.

Материалы по теме

Двухлитровый мотор, установленный на тестовом Хавейле F7, наддут несильно — на более тяжелых моделях концерна Great Wall с него снимают много больше 200 сил. Вероятно, поэтому и полка крутящего момента у него ýже, чем у мотора Атласа, что сказывается на ездовых характеристиках в определенных режимах.

По конструкции хавейловский 2.0 GDIT схож с мотором Geely. Ничего выдающегося: турбонаддув, непосредственный впрыск, управляемые фазы газораспределения на впуске и выпуске, балансирные валы. А вот мотор 1.5 GDIT более продвинутый. Например, система CVVL регулирует продолжительность открытия и высоту подъема впускных клапанов, что повышает экономичность и мощность. Оптимальную рабочую температуру в двигателе обеспечивают два термостата, обслуживающие блок цилиндров и головку блока. Кстати, этот мотор разработан самостоятельно подразделением Great Wall Motors. В процессе работы компания подала заявку на 91 патент.

Занятные факты можно выудить, покопавшись в регламенте сервисных операций. Оба производителя предписывают менять масло каждые 10 000 км. И это оправданно, тем более если машина эксплуатируется в тяжелых условиях российских мегаполисов. Но менять свечи зажигания на Атласе каждые 20 000 км или топливный фильтр на F7 каждые 10 000 км?! Причем это не единственные расходники, которые подлежат столь частой замене. Обслуживание таких автомобилей может влететь в копеечку!

  • Какие двигатели (из тех, что еще продаются) самые надежные и «долгоиграющие»? Рейтинг «За рулем», в котором собраны наиболее высокоресурсные конструкции нашего времени, вы найдете по этой ссылке.

Фото: фирмы-производители

Что представляет собой китайский «бестопливный двигатель» EmDrive? | Справка | Вопрос-Ответ



Двигатель EmDrive. Фото: NASA

В Китае создали рабочую версию микроволнового двигателя EmDrive. СМИ подхватили эту новость, сопровождая комментариями, что функционирование устройства якобы «нельзя объяснить с помощью законов современной физики». В частности, так сделали в Daily Mail со ссылкой на телеканал CCTV-2. 

Как выглядит двигатель?

Двигатель EmDrive является комбинацией из магнетрона (это мощный электронный прибор, генерирующий микроволны при взаимодействии потока электронов с магнитным полем) и резонатора, который накапливает энергию колебаний микроволн. При этом EmDrive, внешне напоминающий положенное на бок ведро, позволяет преобразовывать излучение в мощную тягу. Создатели заявили, что силовая установка на базе такого двигателя позволила бы человечеству добраться до края Солнечной системы буквально за несколько месяцев.

В ближайших планах китайских специалистов испытания нового двигателя в космосе.

В ноябре 2016 года специалисты NASA заявили, что EmDrive производит постоянную тягу, при этом ни топливо не тратится, ни направленный пучок излучения не вырабатывается, что противоречит, как утверждают эксперты, закону сохранения импульса. 

Инженер-физик Алексей Золотарёв прокомментировал АиФ.ru эту новость: 

«Фраза „невозможно объяснить законами физики“ — она ключевая в этой новости. Физика не юриспруденция, в физике законы не нарушаются. Если что-то не соответствует каким-то теориям, значит, это неправильная теория. Если есть заявление, что не соответствует законам физики, это значит, что эти законы физики не раскрыты. Поэтому такого рода заявления — это, скорее всего, фейк. Фраза „нарушение законов физики“ — это признак дилетантства, это не профессионально. Серьезные инженеры такого не допустили бы. Однако если такого двигателя еще даже и нет, то в ближайшие годы он будет обязательно создан. Прогресс не остановить. Физика — динамичная наука. Какую конкретно схему имеют в виду китайцы, не ясно. Они не прикладывают к новости ничего, кроме общих фраз и общих терминов — магнетрон, резонатор. Это ни о чем. Это просто набор нескольких терминов. Но теоретически такая тяга, о которой идет речь в новости, может создаваться. Но вот, на какой схеме, на какой конструкции и материалах — надо разбираться. В будущем возможны и гораздо большие мощности. Но вот, что имели в виду китайцы под названием EmDrive, не ясно. Технических подробностей нет. А технический прокол есть. Именно фраза о нарушении законов физики. Порядочный инженер, ученый так никогда не скажет. Законы физики не нарушаются. Просто надо искать другие законы».

Рейтинг лучших китайских лодочных моторов

21 Июл 2020 | 11:56     

Преимущество лодочных моторов китайского производства в первую очередь цена, среди них также есть удачные и не совсем модели, отличающиеся своими характеристиками: управлением, комфортом, мощностью, а самое главное надежностью. Главный вопрос какие китайские лодочные моторы самые надежные.

Именно надежность интересует большинство людей при сравнении китайских моторов и именно на основании этого параметра + цены, зачастую складывается выбор. Мы проанализировали большое количество отзывов и спрос на разные модели, для того что бы построить для вас актуальный рейтинг.

Рейтинг китайских производителей по надежности.

Мы перечислим китайских производителей по надежности изготовляемых лодочных моторов и по несколько самых продаваемых моделей с хорошими отзывами.

Hidea «Хайди»

Первый в рейтинге лодочных моторов ХайдиПервый в рейтинге лодочных моторов Хайди

Фирма Hidea, уже давно зарекомендовала себя как хороший производитель лодочных моторов с хорошими характеристиками и не плохим качеством. Моторы «Хайди» обладают хорошей управляемостью за счет многочисленных регулировок: подруливания, разворота на любой угол и др. На них свободно можно проходить мелководье благодаря функции изменения уровня наклона двигателя.

Посмотреть цены на моторы «Хайди»

Mikatsu «Микатсу»

Корпорация Mikatsu очень внимательно следить за качеством своей продукции, за последние годы у них наблюдается лишь 0,02 случаев заводского брака, при первом запуске на воде. В целом аналитика показывает что по гарантийным случаям ремонта лодочных моторов держится на уровне 1.9% в течении всего гарантийного срока после покупки.

Отличным решением является то, что они проверяют все моторы перед отправкой в Россию, сотрудники внимательно осматривают все основные части и делают записи в отделе контроля качества.

Посмотреть цены на моторы «Микатсу»

Seanovo «Сианово»

сеаново в рейтинге лодочных моторов из Китаясеаново в рейтинге лодочных моторов из Китая

Лодочные моторы от Seanovo появились сравнительно недавно на нашем рынке, в 2017 году они начали активно продвигать свою продукцию в России и зарекомендовали себя как хороший производитель. В целом качеств моторов «Сианово» все отмечают как хорошее относительно своей цены, бывают незначительные ремонты у алого процента моделей, что в целом является хороши показателем.

Посмотреть цены на моторы «Сианово»

Marlin «Марлин»

также в нашем рейтинге лодочные моторы от Марлинтакже в нашем рейтинге лодочные моторы от Марлин

Лодочные моторы от MARLIN зарекомендовали себя как качественные и надежные. Они стараются закладывать основу еще на этапе выбора сырья и постоянно контролируют качество всех этапов производства, что бы в конечном итоге получить хорошие моторы. Конечно все это заявляет сама компания, однако судя по отзывам они с этим неплохо справляются. Мы в Лодках Деда Мазая тоже поддерживаем их старания и включаем в рейтинг надежности лодочных моторов из Китая.

Посмотреть цены на моторы «Марлин»

 

На этом мы завершаем наш топ китайских лодочных моторов. В него попали как известные, так и не очень фирмы, потому что мы включали в него только тех, о ком были хорошие отзывы после покупки в нашем интернет магазине. Надеемся что вам он будет полезен и если у вас есть свое мнение и опыт использования моторов из Китая, можете написать его в комментариях.

Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями

«Людей много, но талантов мало». Насколько сложен китайский двигатель?

Макс Босерман

22 апреля 2020, 11:38

Предлагаем вашему вниманию довольно самокритичную статью, которая была опубликована на портале Sina.com, о проблемах двигателестроения Китая.

Из 10 самолетов Китая только один летает на двигателе собственного производства. Так насколько сложен китайский двигатель? 

 

Авиационная промышленность Китая была создана в 50-х годах прошлого века. За этот период Китай смог создать и постороить полный (с точки зрения типов) модельный ряд, как военной, так и гражданской авиационной техники: истребители, бомбардировщики, транспортники, вертолеты и т. д.  

Китайские истребители J-10 и J-20 достигли продвинутого уровня для самолетов третьего и четвертого поколения.

 

Самая большая проблема авиационной промышленности Китая — это «болезнь сердца» самолета. В течение долгого времени в Китае не было собственных авиационных двигателей, все это время, например, на истребителях применялся российский авиационный двигатель AЛ-31.

10 типов гражданских самолетов, обычно используемых в Китае. mil.news.sina.com.cn

Как военным, так и гражданским самолетам требуются двигатели собственного производства. Из 10 обычных гражданских самолетов Китая только один использует двигатели китайской разработки, а остальные представляют собой прямой импорт из-за рубежа или иностранную техническую поддержку!

Согласно статистике, большинство гражданских самолетов обычно используемых в Китае, в основном используют иностранные двигатели или тесно связаны с иностранными двигателями.

 

 

Самолеты COMAC C919 и COMAC ARJ21 Xiangfeng использут двигатели американской компании General Electric CF34, а вот более крупный российско-китайский широкофюзеляжного самолёт, скорее всего, будет использовать двигатель британской серии Trent от  Rolls-Rolls (Trent 7000 или 1000E).

 

Реактивные авиалайнеры Propeller, в том числе три самолета Xinzhou 60/600/700, спроектированные Xifei, используют турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney (модели PW127J и PW150C), самолеты Shi Feiyun-5B и Kitty Hawk используют иностранные двигатели, из которых Yun 12 и Kitty Hawk используют американские двигатели, в то время как Yun 5B используют польские двигатели, а вертолеты AC313 и AC352 используют американский стандарт двигатель PT6B-67B и двигатель WZ16 китайско-французского сотрудничества. Единственный гражданский самолет с китайским двигателем — гидросамолет AG600, но его рыночные перспективы не вызывает оптимизма у публики.

В 2016 году Китай запустил специальный проект по разработке двигателей для двух истребителей, вложив десятки миллиардов долларов в моторостроение, и создав группу Hangfa. Хотя инвестиции велики, эффект, по-видимому, очень мал.mil.news.sina.com.cn

 

 

 

Цель еще одного проекта — содействие разработке двигателей для больших пассажирских самолетов, усовершенствованние вертолетных двигателей, а так же сверхмощных газовых турбин, а также создание авиационных и газовых турбин.

Независимая система исследований, разработок и производства, сфокусировалась в области создания собственных авиационных турбовентиляторных, турбореактивных, турбовинтовых и поршневых двигателей, средней и большой мощности.

Основная цель проекта газотурбинных установок Китая — достичь независимой разработки газовых турбин класса 300 МВт в 2020 году и независимой разработки газовых турбин Н-класса мощностью 400 МВт в 2030 году.

Опыт China Aviation Development последних лет: людей много, но талантов мало. mil.news.sina.com.cn

Гражданская авиация, корабли и электричество Китая испытывают недостаток двигателей. В мире, за последние 10 лет, общемировой спрос на турбовентиляторные и турбореактивные двигатели превысил 73 600 единиц, совокупный спрос на турбовальные двигатели превышает 34 000 единиц, спрос на турбовинтовые двигатели превышает 16 000 единиц, на поршневые двигатели — превышает 33 000 единиц.

China Aviation Development насчитывает более 100 000 сотрудников на заводах в разных странах мира – это, теоретически, неограниченный потенциал.

 

 

Кроме проекта по созданию турбовентиляторных двигателей для истребителей, в Китае существует еще несколько независимых проектов по исследованию и разработке новых моторов. Каждый проект уже столкнулся с массой трудностей и неожиданных проблем. Основная их причина заключается в том, что в Китае до сих пор существует серьезная нехватка специалистов в моторостроении. И в краткосрочной перспективе решения этих проблем не видно. Предполагается, что  неприятности от «болезни сердца» China Airlines будут еще продолжаться в течение десятилетий.

 

 

Кто будет делать двигатели для российско-китайского лайнера?

Двигатель ПД-14 для китайского Comac С-919

Проблемы клонов. «Больная точка» китайского авиапрома

Что будет с двигателем на COMAC C919? Ошибка в расчетах – полеты ограничить

Украинский двигатель на новом китайском самолете

Китай освоил серийное производство турбовентиляторного двигателя WS-10

ТРДД WS-20. Заменит ли Китай российский двигатель?

От «Ленина» до J-20. Путешествие длиной в 90 лет

«Слишком продвинутый» истребитель J -31. Зачем Китай сравнивает темпы производства F-22, F-35 и J-20?

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Подписаться

Китайские аналитики назвали новый ионный двигатель России проблемой для США

Москва, 29 июня. Новейший российский ионный двигатель ИД-200 КР является революционным технологическим прорывом и представляет проблему для США, считают китайские аналитики Sohu.

Работу над ИД-200 КР ведут специалисты «Центра Келдыша». Ранее стало известно об успешном прохождении ИД-200 КР очередного этапа испытаний, сообщает «ПолитРоссия». Эксперты Sohu уверены, что новый ионный двигатель станет козырем России в противостоянии с США.

Мощность ИД-200 КР составляет 3 кВт, а удельный импульс тяги – 4 500 секунд. Двигатель может быть задействован для коррекции орбиты космических аппаратов, а также для дальних космических полетов.

«На первый взгляд, нам не нужно ожидать ничего сверхъестественного от ионного двигателя, но не все так просто», — отмечают эксперты.

Аналитики отметили, что мощности двигателя хватит для корректировки траектории полета небольшого космического корабля. Кроме того, двигатель отличается высокой экономичностью, что создает новые возможности для долгосрочной работы на орбите.

«Россия и США активно работают в сегменте разработки ионных двигателей, однако перспективы этих технологий по-прежнему весьма туманны. Дело в том, что из-за большого ионного потока могут выходить из строя ключевые компоненты силового агрегата, также для функционирования ему требуется приличный источник питания, такой как солнечные панели», — добавили эксперты.

Sohu подчеркивает, что разработчики двигателя не приводят подробные характеристики агрегата. Не исключено, что специалистам удалось повысить топливную эффективность и справиться с ионной эрозией за счет использования инновационных материалов. Если российские специалисты работают в данном направлении, то США уже скоро придется догонять «волшебные» российские двигатели.

Двигатель БПЛА, двигатель, радиоуправляемый двигатель, авиационный двигатель Feiao

Основанная в январе 2017 года компания Shandong Feiao Aircraft Engine Co., Ltd специализируется на исследованиях и разработках, производстве двигателей для БПЛА (беспилотных летательных аппаратов). С более чем 60 сотрудниками наша компания занимается разработкой и производством двигателей для БПЛА около 15 лет, мы достигли первоначального успеха в 2015 году и разработали новую программу малых авиационных двигателей в 2016 году, которая сделала большой скачок в качестве продукции и получила 9 патентов, поэтому в 2017 году мы создали новую базу исследований и разработок в городе Жичжао, провинция Шаньдун, Китай, под названием Shandong Feiao Aircraft Engine Co., ООО

В ассортименте нашей компании более 20 наименований продукции. В соответствии с расположением цилиндров его можно разделить на одинарную серию, парную серию, рядную серию цилиндров, серию с четырьмя цилиндрами, серию двигателей с электрическим запуском. По способу охлаждения его можно разделить на двигатель с ветровым и водяным охлаждением. Они могут широко использоваться в различных самолетах, таких как БПЛА для вертолетов, БПЛА с неподвижным крылом, БПЛА с несущим винтом и т. Д. Среди них серия цилиндрических рядных двигателей, серия двигателей с водяным охлаждением, серия двигателей с электрическим запуском являются нашим конкурентоспособным продуктом на рынке, теперь мы первая компания, которая разработала миниатюрный двигатель с легким водяным охлаждением, а также рядный цилиндр. серия двигателей и малых двигателей со встроенным электростартером и генератором энергии.

Все типы двигателей независимо проектируются, исследуются и разрабатываются нашей профессиональной технической командой, и наша компания также является первым отечественным заводом, освоившим независимые технологии от обработки материалов, термической обработки деталей до полной сборки и испытаний. И мы также принимаем индивидуальный бизнес на основе специальных технических характеристик двигателя и различных потребностей клиента, чтобы обеспечить профессиональный индивидуальный бизнес по производству двигателей.

80 процентов нашей продукции было продано производителям БПЛА как гражданского, так и военного назначения.Двигатели также экспортировались на многие зарубежные рынки, такие как США, Германия, Бразилия, Южная Африка … и получили хорошую репутацию в мире. Наш двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением хорошо показал себя в Китайской антарктической экспедиции более года и успешно выполнил экспедиционную задачу. В 2015 году наш двигатель использовался в Летающих играх в Германии и занял там первое место. Наш четырехцилиндровый двигатель объемом 360 куб. См. Был первым выбором среди БЛА для обслуживания китайского авианосца Liaoning .

.

взлом китайцев | Лучший способ выучить китайский


Советы и рекомендации по изучению китайского языка прямо в вашем почтовом ящике

Я изучаю и преподаю китайский язык более десяти лет. Моя цель — помочь вам найти способ обучения, который подходит вам. Подпишитесь на мой информационный бюллетень, чтобы получить 7-дневный ускоренный курс обучения, а также еженедельные идеи о том, как улучшить свое обучение!


О взломе китайцев стремлюсь ответить на следующие вопросы:

  • Как вы можете улучшить свой способ изучения китайского языка?
  • Как лучше всего учить персонажей?
  • Как получить максимальную отдачу от курса?
  • Какие инструменты и ресурсы для обучения являются лучшими?
  • Как стать самостоятельным учеником?
  • Как можно узнать больше за меньшее время?

Если вы новичок в Hacking Chinese , вы, вероятно, захотите прочитать вводную статью о вашем конкретном уровне.Каждая статья содержит базовую информацию, а также ряд важных статей:

Если вам нужна помощь по определенному навыку (например, аудирование, говорение, чтение, письмо и изучение словарного запаса) или определенной области изучения языка (например, учебные приемы, самообучение, погружение, менталитет и планирование ), вы можете просто щелкнуть ссылки, которые я только что предоставил, или просмотреть полный список здесь. Также неплохо использовать окно поиска на боковой панели (внизу на мобильном телефоне)! Вы также можете воспользоваться списком часто задаваемых вопросов.

Если вам нравится Hacking Chinese, , вы можете сделать несколько вещей, чтобы держать себя в курсе, или связаться со мной.

  1. Подпишитесь на информационный бюллетень (еженедельные обновления и обсуждения)
  2. Like Hacking Chinese on Facebook (обсуждения и вопросы)
  3. Follow Hacking Chinese on Twitter (ресурсы и новости)
  4. Поддержи меня (все статьи здесь предоставляются бесплатно)
  5. Наймите меня (ум, стоящий за взломом китайцев)
  6. Свяжитесь со мной (идеи, предложения или комментарии)
  7. Делитесь и наслаждайтесь (расскажите друзьям о взломе китайцев)

Если вы хотите обсудить вопросы, связанные с китайским или его изучением, я предлагаю вам зайти на китайские форумы.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о