Отличие питбайка от эндуро: В чем отличие питбайка от эндуро?

Содержание

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Поклонники мотоспорта имеют огромный выбор двухколёсных байков, которые различаются техническими характеристиками, функционалом и назначением. Новички, среди такого разнообразия часто теряются, не понимая какой вид байка им нужен. Рассмотрим основные отличия питбайка, эндуро и кроссового мотоцикла.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Чем отличается Питбайк от Эндуро

Питбайк это практически оснащённая мотором и усовершенствованная модель велосипеда. Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях. Отсюда и возникло слово «питбайк» — «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые. Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная. Современные питбайки имеют три вида системы передач: ручную, автоматическую и полуавтоматическую.

Для новичков, только осваивающих подобный транспорт, приемлемы две последние системы. Современные питбайки имеют три типа систем трансмиссии: ручную, автоматическую и полуавтоматическую. Для начинающих, которые только осваивают этот транспорт, последние две системы приемлемы. Объем двигателя современных мини-мотоциклов также делится в зависимости от качества их использования. Для начала приемлемы модели с объемом двигателя от 50 до 80 кубических сантиметров. Питбайк на 125 и более кубиков можно назвать очень мощной моделью, подходящей для соревнований.

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине 20-го века — так стали называться мотоциклы, оборудованные для езды по бездорожью. Такой байк сконструирован таким образом, что он может легко выдерживать огромные нагрузки, выдерживать прыжки и сложные препятствия на дороге, в том числе камни и бревна

Основными характеристиками эндуро являются:

— Максимально облегчённая рама. Для облегчения управления по бездорожью установлен широкий руль. Высокое переднее крыло.

— Фары, фонари, зеркала.

— Водяная система охлаждения.

— Простейшие дисковые тормоза.

— Мощность небольшая

— Одно или двухцилинрованные двигатели.

Чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла

Внедорожные мотоциклы используются для гонок по закрытой трассе по пересеченной местности, длиной 1,5-3 км. Для управления таким мотоциклом нужны специальные навыки и регулярные тренировки. Перечень определенных технических качеств применим к такой технике, каждая из которых возникла исторически и улучшает управляемость, мобильность и маневренность байка, который перемещается в основном за пределами твердых покрытий.

И так, чем отличается кросс от эндуро?

Характерные особенности кроссового мотоцикла:

— Максимально облегчённая конструкция. Высокая мощность и отличные ходовые качества. Использование особой кроссовой резины и уменьшенный руль предназначены для лучшей управляемости.

— Увеличенный ход вилки и маятника (до 30 см и более) и перевёрнутая передняя вилка.

— приподнятые выхлопные трубы.

— 1-цилиндровые моторы и отсутствие потребности в аккумуляторе.

В условиях наших дорог при их не слишком хороших твёрдых покрытиях, а кое где и полном их отсутствии, мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Поклонники мотоспорта имеют огромный выбор двухколёсных байков, которые различаются техническими характеристиками, функционалом и назначением. Новички, среди такого разнообразия часто теряются, не понимая какой вид байка им нужен. Рассмотрим основные отличия питбайка, эндуро и кроссового мотоцикла.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Чем отличается Питбайк от Эндуро

Питбайк это практически оснащённая мотором и усовершенствованная модель велосипеда. Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях. Отсюда и возникло слово «питбайк» — «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые. Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная. Современные питбайки имеют три вида системы передач: ручную, автоматическую и полуавтоматическую.

Для новичков, только осваивающих подобный транспорт, приемлемы две последние системы. Современные питбайки имеют три типа систем трансмиссии: ручную, автоматическую и полуавтоматическую. Для начинающих, которые только осваивают этот транспорт, последние две системы приемлемы. Объем двигателя современных мини-мотоциклов также делится в зависимости от качества их использования. Для начала приемлемы модели с объемом двигателя от 50 до 80 кубических сантиметров. Питбайк на 125 и более кубиков можно назвать очень мощной моделью, подходящей для соревнований.

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине 20-го века — так стали называться мотоциклы, оборудованные для езды по бездорожью. Такой байк сконструирован таким образом, что он может легко выдерживать огромные нагрузки, выдерживать прыжки и сложные препятствия на дороге, в том числе камни и бревна

Основными характеристиками эндуро являются:

— Максимально облегчённая рама. Для облегчения управления по бездорожью установлен широкий руль. Высокое переднее крыло.

— Фары, фонари, зеркала.

— Водяная система охлаждения.

— Простейшие дисковые тормоза.

— Мощность небольшая

— Одно или двухцилинрованные двигатели.

Чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла

Внедорожные мотоциклы используются для гонок по закрытой трассе по пересеченной местности, длиной 1,5-3 км. Для управления таким мотоциклом нужны специальные навыки и регулярные тренировки. Перечень определенных технических качеств применим к такой технике, каждая из которых возникла исторически и улучшает управляемость, мобильность и маневренность байка, который перемещается в основном за пределами твердых покрытий.

И так, чем отличается кросс от эндуро?

Характерные особенности кроссового мотоцикла:

— Максимально облегчённая конструкция. Высокая мощность и отличные ходовые качества. Использование особой кроссовой резины и уменьшенный руль предназначены для лучшей управляемости.

— Увеличенный ход вилки и маятника (до 30 см и более) и перевёрнутая передняя вилка.

— приподнятые выхлопные трубы.

— 1-цилиндровые моторы и отсутствие потребности в аккумуляторе.

В условиях наших дорог при их не слишком хороших твёрдых покрытиях, а кое где и полном их отсутствии, мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Поклонники мотоспорта имеют огромный выбор двухколёсных байков, которые различаются техническими характеристиками, функционалом и назначением. Новички, среди такого разнообразия часто теряются, не понимая какой вид байка им нужен. Рассмотрим основные отличия питбайка, эндуро и кроссового мотоцикла.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Чем отличается Питбайк от Эндуро

Питбайк это практически оснащённая мотором и усовершенствованная модель велосипеда. Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях. Отсюда и возникло слово «питбайк» — «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые. Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная. Современные питбайки имеют три вида системы передач: ручную, автоматическую и полуавтоматическую.

Для новичков, только осваивающих подобный транспорт, приемлемы две последние системы. Современные питбайки имеют три типа систем трансмиссии: ручную, автоматическую и полуавтоматическую. Для начинающих, которые только осваивают этот транспорт, последние две системы приемлемы. Объем двигателя современных мини-мотоциклов также делится в зависимости от качества их использования. Для начала приемлемы модели с объемом двигателя от 50 до 80 кубических сантиметров. Питбайк на 125 и более кубиков можно назвать очень мощной моделью, подходящей для соревнований.

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине 20-го века — так стали называться мотоциклы, оборудованные для езды по бездорожью. Такой байк сконструирован таким образом, что он может легко выдерживать огромные нагрузки, выдерживать прыжки и сложные препятствия на дороге, в том числе камни и бревна

Основными характеристиками эндуро являются:

— Максимально облегчённая рама. Для облегчения управления по бездорожью установлен широкий руль. Высокое переднее крыло.

— Фары, фонари, зеркала.

— Водяная система охлаждения.

— Простейшие дисковые тормоза.

— Мощность небольшая

— Одно или двухцилинрованные двигатели.

Чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла

Внедорожные мотоциклы используются для гонок по закрытой трассе по пересеченной местности, длиной 1,5-3 км. Для управления таким мотоциклом нужны специальные навыки и регулярные тренировки. Перечень определенных технических качеств применим к такой технике, каждая из которых возникла исторически и улучшает управляемость, мобильность и маневренность байка, который перемещается в основном за пределами твердых покрытий.

И так, чем отличается кросс от эндуро?

Характерные особенности кроссового мотоцикла:

— Максимально облегчённая конструкция. Высокая мощность и отличные ходовые качества. Использование особой кроссовой резины и уменьшенный руль предназначены для лучшей управляемости.

— Увеличенный ход вилки и маятника (до 30 см и более) и перевёрнутая передняя вилка.

— приподнятые выхлопные трубы.

— 1-цилиндровые моторы и отсутствие потребности в аккумуляторе.

В условиях наших дорог при их не слишком хороших твёрдых покрытиях, а кое где и полном их отсутствии, мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Поклонники мотоспорта имеют огромный выбор двухколёсных байков, которые различаются техническими характеристиками, функционалом и назначением. Новички, среди такого разнообразия часто теряются, не понимая какой вид байка им нужен. Рассмотрим основные отличия питбайка, эндуро и кроссового мотоцикла.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Чем отличается Питбайк от Эндуро

Питбайк это практически оснащённая мотором и усовершенствованная модель велосипеда. Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях. Отсюда и возникло слово «питбайк» — «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые. Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная. Современные питбайки имеют три вида системы передач: ручную, автоматическую и полуавтоматическую.

Для новичков, только осваивающих подобный транспорт, приемлемы две последние системы. Современные питбайки имеют три типа систем трансмиссии: ручную, автоматическую и полуавтоматическую. Для начинающих, которые только осваивают этот транспорт, последние две системы приемлемы. Объем двигателя современных мини-мотоциклов также делится в зависимости от качества их использования. Для начала приемлемы модели с объемом двигателя от 50 до 80 кубических сантиметров. Питбайк на 125 и более кубиков можно назвать очень мощной моделью, подходящей для соревнований.

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине 20-го века — так стали называться мотоциклы, оборудованные для езды по бездорожью. Такой байк сконструирован таким образом, что он может легко выдерживать огромные нагрузки, выдерживать прыжки и сложные препятствия на дороге, в том числе камни и бревна

Основными характеристиками эндуро являются:

— Максимально облегчённая рама. Для облегчения управления по бездорожью установлен широкий руль. Высокое переднее крыло.

— Фары, фонари, зеркала.

— Водяная система охлаждения.

— Простейшие дисковые тормоза.

— Мощность небольшая

— Одно или двухцилинрованные двигатели.

Чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла

Внедорожные мотоциклы используются для гонок по закрытой трассе по пересеченной местности, длиной 1,5-3 км. Для управления таким мотоциклом нужны специальные навыки и регулярные тренировки. Перечень определенных технических качеств применим к такой технике, каждая из которых возникла исторически и улучшает управляемость, мобильность и маневренность байка, который перемещается в основном за пределами твердых покрытий.

И так, чем отличается кросс от эндуро?

Характерные особенности кроссового мотоцикла:

— Максимально облегчённая конструкция. Высокая мощность и отличные ходовые качества. Использование особой кроссовой резины и уменьшенный руль предназначены для лучшей управляемости.

— Увеличенный ход вилки и маятника (до 30 см и более) и перевёрнутая передняя вилка.

— приподнятые выхлопные трубы.

— 1-цилиндровые моторы и отсутствие потребности в аккумуляторе.

В условиях наших дорог при их не слишком хороших твёрдых покрытиях, а кое где и полном их отсутствии, мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Поклонники мотоспорта имеют огромный выбор двухколёсных байков, которые различаются техническими характеристиками, функционалом и назначением. Новички, среди такого разнообразия часто теряются, не понимая какой вид байка им нужен. Рассмотрим основные отличия питбайка, эндуро и кроссового мотоцикла.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Чем отличается Питбайк от Эндуро

Питбайк это практически оснащённая мотором и усовершенствованная модель велосипеда. Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях. Отсюда и возникло слово «питбайк» — «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые. Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная. Современные питбайки имеют три вида системы передач: ручную, автоматическую и полуавтоматическую.

Для новичков, только осваивающих подобный транспорт, приемлемы две последние системы. Современные питбайки имеют три типа систем трансмиссии: ручную, автоматическую и полуавтоматическую. Для начинающих, которые только осваивают этот транспорт, последние две системы приемлемы. Объем двигателя современных мини-мотоциклов также делится в зависимости от качества их использования. Для начала приемлемы модели с объемом двигателя от 50 до 80 кубических сантиметров. Питбайк на 125 и более кубиков можно назвать очень мощной моделью, подходящей для соревнований.

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине 20-го века — так стали называться мотоциклы, оборудованные для езды по бездорожью. Такой байк сконструирован таким образом, что он может легко выдерживать огромные нагрузки, выдерживать прыжки и сложные препятствия на дороге, в том числе камни и бревна

Основными характеристиками эндуро являются:

— Максимально облегчённая рама. Для облегчения управления по бездорожью установлен широкий руль. Высокое переднее крыло.

— Фары, фонари, зеркала.

— Водяная система охлаждения.

— Простейшие дисковые тормоза.

— Мощность небольшая

— Одно или двухцилинрованные двигатели.

Чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла

Внедорожные мотоциклы используются для гонок по закрытой трассе по пересеченной местности, длиной 1,5-3 км. Для управления таким мотоциклом нужны специальные навыки и регулярные тренировки. Перечень определенных технических качеств применим к такой технике, каждая из которых возникла исторически и улучшает управляемость, мобильность и маневренность байка, который перемещается в основном за пределами твердых покрытий.

И так, чем отличается кросс от эндуро?

Характерные особенности кроссового мотоцикла:

— Максимально облегчённая конструкция. Высокая мощность и отличные ходовые качества. Использование особой кроссовой резины и уменьшенный руль предназначены для лучшей управляемости.

— Увеличенный ход вилки и маятника (до 30 см и более) и перевёрнутая передняя вилка.

— приподнятые выхлопные трубы.

— 1-цилиндровые моторы и отсутствие потребности в аккумуляторе.

В условиях наших дорог при их не слишком хороших твёрдых покрытиях, а кое где и полном их отсутствии, мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Поклонники мотоспорта имеют огромный выбор двухколёсных байков, которые различаются техническими характеристиками, функционалом и назначением. Новички, среди такого разнообразия часто теряются, не понимая какой вид байка им нужен. Рассмотрим основные отличия питбайка, эндуро и кроссового мотоцикла.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Чем отличается Питбайк от Эндуро

Питбайк это практически оснащённая мотором и усовершенствованная модель велосипеда. Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях. Отсюда и возникло слово «питбайк» — «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые. Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная. Современные питбайки имеют три вида системы передач: ручную, автоматическую и полуавтоматическую.

Для новичков, только осваивающих подобный транспорт, приемлемы две последние системы. Современные питбайки имеют три типа систем трансмиссии: ручную, автоматическую и полуавтоматическую. Для начинающих, которые только осваивают этот транспорт, последние две системы приемлемы. Объем двигателя современных мини-мотоциклов также делится в зависимости от качества их использования. Для начала приемлемы модели с объемом двигателя от 50 до 80 кубических сантиметров. Питбайк на 125 и более кубиков можно назвать очень мощной моделью, подходящей для соревнований.

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине 20-го века — так стали называться мотоциклы, оборудованные для езды по бездорожью. Такой байк сконструирован таким образом, что он может легко выдерживать огромные нагрузки, выдерживать прыжки и сложные препятствия на дороге, в том числе камни и бревна

Основными характеристиками эндуро являются:

— Максимально облегчённая рама. Для облегчения управления по бездорожью установлен широкий руль. Высокое переднее крыло.

— Фары, фонари, зеркала.

— Водяная система охлаждения.

— Простейшие дисковые тормоза.

— Мощность небольшая

— Одно или двухцилинрованные двигатели.

Чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла

Внедорожные мотоциклы используются для гонок по закрытой трассе по пересеченной местности, длиной 1,5-3 км. Для управления таким мотоциклом нужны специальные навыки и регулярные тренировки. Перечень определенных технических качеств применим к такой технике, каждая из которых возникла исторически и улучшает управляемость, мобильность и маневренность байка, который перемещается в основном за пределами твердых покрытий.

И так, чем отличается кросс от эндуро?

Характерные особенности кроссового мотоцикла:

— Максимально облегчённая конструкция. Высокая мощность и отличные ходовые качества. Использование особой кроссовой резины и уменьшенный руль предназначены для лучшей управляемости.

— Увеличенный ход вилки и маятника (до 30 см и более) и перевёрнутая передняя вилка.

— приподнятые выхлопные трубы.

— 1-цилиндровые моторы и отсутствие потребности в аккумуляторе.

В условиях наших дорог при их не слишком хороших твёрдых покрытиях, а кое где и полном их отсутствии, мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Поклонники мотоспорта имеют огромный выбор двухколёсных байков, которые различаются техническими характеристиками, функционалом и назначением. Новички, среди такого разнообразия часто теряются, не понимая какой вид байка им нужен. Рассмотрим основные отличия питбайка, эндуро и кроссового мотоцикла.

Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?

Чем отличается Питбайк от Эндуро

Питбайк это практически оснащённая мотором и усовершенствованная модель велосипеда. Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях. Отсюда и возникло слово «питбайк» — «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые. Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная. Современные питбайки имеют три вида системы передач: ручную, автоматическую и полуавтоматическую.

Для новичков, только осваивающих подобный транспорт, приемлемы две последние системы. Современные питбайки имеют три типа систем трансмиссии: ручную, автоматическую и полуавтоматическую. Для начинающих, которые только осваивают этот транспорт, последние две системы приемлемы. Объем двигателя современных мини-мотоциклов также делится в зависимости от качества их использования. Для начала приемлемы модели с объемом двигателя от 50 до 80 кубических сантиметров. Питбайк на 125 и более кубиков можно назвать очень мощной моделью, подходящей для соревнований.

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине 20-го века — так стали называться мотоциклы, оборудованные для езды по бездорожью. Такой байк сконструирован таким образом, что он может легко выдерживать огромные нагрузки, выдерживать прыжки и сложные препятствия на дороге, в том числе камни и бревна

Основными характеристиками эндуро являются:

— Максимально облегчённая рама. Для облегчения управления по бездорожью установлен широкий руль. Высокое переднее крыло.

— Фары, фонари, зеркала.

— Водяная система охлаждения.

— Простейшие дисковые тормоза.

— Мощность небольшая

— Одно или двухцилинрованные двигатели.

Чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла

Внедорожные мотоциклы используются для гонок по закрытой трассе по пересеченной местности, длиной 1,5-3 км. Для управления таким мотоциклом нужны специальные навыки и регулярные тренировки. Перечень определенных технических качеств применим к такой технике, каждая из которых возникла исторически и улучшает управляемость, мобильность и маневренность байка, который перемещается в основном за пределами твердых покрытий.

И так, чем отличается кросс от эндуро?

Характерные особенности кроссового мотоцикла:

— Максимально облегчённая конструкция. Высокая мощность и отличные ходовые качества. Использование особой кроссовой резины и уменьшенный руль предназначены для лучшей управляемости.

— Увеличенный ход вилки и маятника (до 30 см и более) и перевёрнутая передняя вилка.

— приподнятые выхлопные трубы.

— 1-цилиндровые моторы и отсутствие потребности в аккумуляторе.

В условиях наших дорог при их не слишком хороших твёрдых покрытиях, а кое где и полном их отсутствии, мото кроссовый байк является весьма желанной техникой.

Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам.

Enduro vs Trailbike: Брак и развод — Мнение

Медовый месяц между трейлбайком и его напарником-эндуро-гонщиком, ориентированным на гравитацию, кажется, закончился, и хотя некоторые из более острых умов этого вида спорта утверждают, что эти два жанра неразделимы, развод документы уже поданы. В то время как авангардные дизайнеры продвигают «геометрию трейлбайка» в соответствии с установленными стандартами скоростного спуска, ведущие производители велосипедов вводят конструкции с укороченным ходом, которые включают в себя достаточно длинный, низкий и свободный ход, чтобы соответствовать современным стилям катания.Добавьте к неожиданной популярности мотоциклов Plus возрождение продаж 29er, и есть достаточно доказательств, чтобы предположить, что «эндуро» и «трейл» идут разными и несовместимыми путями. После более чем двух лет изучения прогрессивно более длинных, более низких, более расслабленных велосипедов с увеличивающимся ходом подвески я начал скучать по кажущемуся легкости пути, который ощущается на коротком ходу и немного более крутой ходовой части на быстро меняющемся одиночном треке, и по тому, как оно поглощает резкие подъемы. Я начал с нетерпением ждать возможности протестировать более легкие и живые на ощупь велосипеды — и я был не одинок со своими чувствами.

Недавно райдеры из моего круга друзей — лучшие велосипедисты, которые могут позволить себе приобрести любой мотоцикл, который они пожелают, — начали продавать свои Santa Cruz Nomads и Yeti SB6c и заменять их более легкими и более быстрыми велосипедами.

Когда их спросили, их истории были одинаковыми. Они не считали, что стоит отказываться от удовольствия от двух-трехчасовой поездки, чтобы получить удовольствие от велосипеда, который был специально разработан для улучшения всего лишь пяти или десяти минут спуска по дороге.

«Универсальный» — это слово, которое лучше всего характеризует современный трейлбайк с двойной подвеской, и можно утверждать, что сбалансированный компромисс между подъемом и спуском, легкий вес и долговечность (а также его популярность среди гонщиков-энтузиастов) могут Это можно объяснить тем фактом, что не существовало места для соревнований по среднетранспортным велосипедам. Без необходимости гиперспециализации одной области своих характеристик, дизайнеры трейлбайков могли свободно выбирать гоночные инновации от XC или DH, такие как карбоновые рамы, карбоновые колеса, сложная подвеска и слабая геометрия, или вообще игнорировать гонки и развивать специальные решения, такие как дропперы.

Случайно, трейлбайк стал идеальной стартовой площадкой для профессиональных гонок эндуро. На мгновение «эндуро» и «трейлбайк» были взаимозаменяемыми терминами, и поначалу этот союз повысил технические характеристики базового трейлбайка. Но где-то по ходу дела, в то время как производители велосипедов и подвески спешили расширить характеристики трейлбайка в сторону скоростного спуска, мы забыли, что магия хорошего трейлбайка заключается в том, что он улучшает все аспекты езды.У гоночного мотоцикла эндуро гораздо более необычная миссия: после двух полных дней езды на байке Ричи Руд из Yeti набрал всего 30 минут и 32 секунды фактического гоночного времени на семи этапах, чтобы одержать победу в гонке EWS в Аинсе, Испания. Самый длинный этап длился около семи с половиной минут, самый короткий — полторы минуты. Для сравнения: это примерно восемь часов лазания, чтобы насладиться тем же количеством спусков, что и за три поездки по велосипедному парку. Задача гоночного мотоцикла эндуро, чистая и простая, состоит в том, чтобы максимально использовать эти 30 минут и 32 секунды спуска.Однако вам не обязательно участвовать в гонках эндуро, чтобы быть членом «Я забочусь только о клубе спусков», и у вас достаточно подписчиков, чтобы побудить дизайнеров раздвинуть границы геометрии рамы «трейлбайков» в мир и за его пределы. DH. Рекомендуется прочитать книгу Олли Форстера «Один вопрос» по этой теме.

Когда вы имитируете геометрию DH с преувеличенными центрами передних колес и слабыми углами головы, ваш велосипед может опуститься, как падший ангел, но вам также нужно будет имитировать технику DH, чтобы ездить на нем — а это значит, седло и решительно вперед, чтобы правильно взвесить и маневрировать байком.Говоря по собственному опыту, я зафиксирую, что 30-фунтовый скоростной велосипед с крутым углом наклона сиденья и низкими передачами может использоваться как полноценный трейлбайк. «Способный», однако, просто означает, что может выполнить . Это слово не обещает приятных впечатлений, и, честно говоря, таскать длинный, низкий и слабый велосипед по горам весь день часто кажется большим количеством ненужной драмы.

Всего год назад я бы настаивал, что эндуро-гонщик весом 29 фунтов и 160 миллиметров хода был «единственным велосипедом» — идеальной универсальной машиной, — но сегодня я держу наготове два велосипеда. : расслабленный 160-миллиметровый байк в стиле эндуро для грубой игры и 130-миллиметровый трейлбайк для всего остального.Я не мог сказать, какой из них мне больше нравится. Ничто не может заменить уверенности, которую дает вилка Fox 36, длинная колесная база и угол наклона головы 65 градусов, когда тормозные рычаги открываются на вершине обрыва. Но чаще всего я катаюсь на мотоцикле 130, потому что он может сделать почти любую трассу интересной и сложной. Они сидят в моем гараже, как разлученные любовники, превращенные своим жарким союзом в два удивительно разных дизайна, каждый с неопределенным будущим.


.

Разница между мотокроссом, суперкроссом, эндуро и испытаниями

Мотокросс. Суперкросс. Эндуро-гонки. Испытания на время.

Разве это не катание на байке по бездорожью?

Футбольные фанаты знают разницу между футболом NFL, CFL, USFL и Arena. Итак, если вы знаете, кто такие Рики Кармайкл, Джеймс Стюарт и Райан Виллопото, то вы, вероятно, знаете разницу между разными стилями гонок на мотоциклах по бездорожью. Но если вы новичок в этой сцене, все эти разные стили и «лиги», если хотите, как в футболе, могут немного сбить с толку.

Мотокросс против Суперкросса

Мотокросс и Суперкросс представляют собой крупнейшие и самые популярные гоночные соревнования. Сходства есть, но они совершенно разные. Обе гоночные серии приглашают в гонки лучших профессиональных спортсменов. В обеих сериях есть прыжки, безумно крутые повороты и много грязи. Разница заключается в том, как создается каждый курс.

Мы начнем с Monster Energy Supercross, поскольку сезон профессиональных гонок этой серии начинается каждый год в январе.Суперкросс проходит на искусственной трассе на арене или стадионе. Всадники справляются с прыжками в высоту, криками и множеством поворотов и поворотов. Для определения победителя проводится одна гонка из 20 кругов. Серия Supercross состоит из 17 гонок, основывается на системе очков, и гонщик, набравший наибольшее количество очков в конце сезона, выигрывает чемпионат Supercross.

Серию Lucas Oil Pro Motocross можно рассматривать как вторую половину гоночного сезона. Гонщики получают перерыв примерно на месяц по завершении сезона суперкросса перед тем, как в мае стартует серия из 12 гонок по мотокроссу.Все гонщики начинают с нуля, поскольку чемпион суперкросс был коронован. Мотокросс проходит за пределами стадиона на искусственной трассе, встроенной в естественную местность, с некоторыми сложными препятствиями, которые бросаются в глаза, как прыжки в высоту. Гонщики соревнуются в двух гонках или мотогонках, в результате которых определяется общий победитель. Таким образом, гонщик, занявший второе место в обоих заездах, может стать абсолютным победителем и занять первое место на подиуме. Каждый заезд длится 30 минут плюс два круга, и побеждает тот, кто первым пересечет финишную черту после размахивания клетчатым флагом.

Arenacross похож на Supercross, но обычно проходит на небольших аренах и считается ступенькой к серии Supercross. Фактически, серия AMSOIL Arenacross — самая крупная и популярная из всех соревнований по аренакроссу, в которой участвует Рики Кармайкл «Дорога к Суперкроссу». Гонщики, желающие участвовать в суперкроссе, должны сначала пройти серию AMSOIL Arenacross. Есть много других небольших соревнований по аренакроссу, которые проходят по всей стране.

Как в мотокроссе, так и в суперкроссе используются велосипеды с объемом двигателя 450 куб. См и 250 куб. См.Класс 450 считается высшим уровнем гонок. Однако в Суперкроссе ri

.

Различия между 3 новыми Specialized Stumpjumpers

Today Specialized представляет совершенно новый Stumpjumper, ключевой трейловый велосипед в линейке горных велосипедов компании, и большой новостью является то, что он вырос до семейства из трех велосипедов, каждый все более разнообразные требования стилей катания, которые простираются от кросс-кантри / трейла до стремления к эндуро.

К ядру Stumpjumper присоединяется новый Stumpjumper ST (короткий ход), велосипед, который заменяет Camber, и возвращается Stumpjumper Evo, который призван удовлетворить растущий спрос на очень длинные и очень слабые велосипеды.Каждый велосипед предлагается с колесами 29 дюймов и 27,5 дюймов с зазором для шин до 3 дюймов, с шинами 2,6 дюйма, установленными на обычном Stumpjumper и Evo, Stumpjumper ST катится на шинах 2,3 дюйма. Specialized отказался от прежнего внимания к отдельным плюсам, или Fattie на языке Specialized, велосипедам из новой линейки. Вы можете пойти на плюс, если хотите, но Specialized не предлагает такой возможности.

Редизайн рамы

Три новых велосипеда по сути имеют одинаковую конструкцию рамы, хотя и с небольшой разницей в виде треугольника спереди между колесами разных размеров.Stumpjumper и Stumpjumper ST просто используют разные амортизаторы и вилки для достижения различного хода подвески и геометрических параметров, в то время как Evo выделяется тем, что в настоящее время предлагается только из алюминия.

Мы вытащили все упоры, чтобы облегчить и укрепить раму, и в результате мы пришли к гораздо более эффективной конструкции с новым дизайном бокового оружия. Конструкция бокового рычага напрямую соединяет все три точки крепления задней части и амортизатора с рамой, что значительно увеличивает жесткость и характеристики по сравнению с неровностями.Говоря более конкретно, гибкость рамы была минимизирована, когда задняя подвеска активна. В САПР мы смогли сопоставить новую трехмерную форму с последней версией Stumpjumper, а с помощью анализа методом конечных элементов (FEA) мы смогли доказать, что новый макет был на 20% эффективнее. В итоге мы получили одну из самых легких шлейфовых рам на рынке. — Specialized

Рама имеет радикально новый дизайн, но все же ей удается повторять очертания старой модели. .Ключевой новой особенностью является верхняя труба бокового рычага, которая увеличивает жесткость рамы, с новым соединением амортизатора и совместимостью со стандартными метрическими амортизаторами. В переднем треугольнике есть место для амортизатора катушки и бутылки с водой, а также было усовершенствовано хранилище спецназа и увеличился объем. Существенным изменением является фокусировка 1x — все мотоциклы оснащены трансмиссией 1x, и нет возможности установить передний механизм.

Маятник был переработан: заявлено, что его жесткость улучшена на 8%, а вес уменьшен на 100 г.Это совершенно новый каркас каретки, который значительно снижает вес, а запрессовка заменена кареткой с внешней резьбой. Подседельные трубы короче, что позволяет использовать более длинные стойки капельницы, со специальной спецификацией стойки 160 мм на рамах большего размера.

Другие ключевые детали включают полностью внутренний канал, по которому задний тормозной шланг проходит через нижнюю трубу, нижний кронштейн и основной шарнир в нижнее перо, что приводит к гораздо более короткому времени сборки и меньшему количеству ругательств. Более тихая поездка также была в центре внимания с новым ребристым резиновым протектором нижних перьев, который, согласно внутренним испытаниям компании, нацелен на точное совпадение места удара цепи о раму.

Stumpjumper ST

Применив Camber, велосипед, который был популярен среди людей, которые хотели получить легкий трейловый байк, новый Stumpjumper ST призван стать более подходящим для трейла с меньшим ходом подвески и более крутой геометрией, чем полноразмерный Stumpjumper.

Он сочетает в себе 130-миллиметровую вилку с 120-миллиметровым задним ходом на 29-дюймовых колесах и 130-миллиметровую переднюю и заднюю часть на 27,5-дюймовых колесах. Рама такая же, как у Stumpjumper с более длинным ходом, так что вы можете мыслить «апгрейд» до велосипеда с более длинным ходом, с основными отличиями в амортизаторе и вилке с более коротким ходом.

Нам нравится ощущение скорости и посадки нового Stumpjumper, но не всем нужен ход в 150 мм. А если вам нужен трейловый байк, который будет более маневренным и быстрым в резких ускорениях и длинных подъемах, S-Works Stumpjumper ST 29 должен быть вашим первым выбором. — Specialized

Оборудование отражает различия между два велосипеда. В модельном ряду восемь моделей: две из алюминия и шесть из карбона, по цене от 1800 до 9500 долларов.Топовый байк S-Works получил SRAM XO1 Eagle с вилкой Fox Float 34 Factory и амортизатором Float DPS Factory, с шинами Purgatory / Butcher 2,3 дюйма на карбоновых колесах Roval Traverse.

Stumpjumper

Стандартный Stumpjumper имеет ход 150 мм спереди и 140 мм сзади с 29-дюймовыми колесами и 150 мм с обоих концов с 27,5-дюймовыми колесами.

Предлагается десять моделей, начиная с Comp Alloy по цене 3000 долларов США, поднимаясь до Comp Carbon (4200 долларов США) с карбоновыми передними и задними треугольниками и заканчивая S-Works за 9500 долларов.Вы также можете купить раму S-Works за 3200 долларов, если хотите построить свой собственный велосипед с нуля.

Взглянув на спецификацию топового мотоцикла, можно увидеть вилку Fox 36 спереди и амортизатор Float DPX2 сзади, шины 2,6 дюйма Purgatory и Butcher Grid на карбоновых колесах Roval, капельницу Command Post 160 мм, SRAM X01 Eagle тормоза Guide RSC и карбоновый руль Specialized 780 мм.

Помимо восьми мужских велосипедов, есть два женских, Stumpjumper Comp Alloy 27.5 и Stumpjumper Comp Carbon 27.5, с диапазоном размеров от XS до Large. Оборудование одинаково на обоих байках, сосредоточено вокруг трансмиссии и тормозов Shimano SLX, с шинами 2,6 дюйма Purgatory и Butcher Grid на алюминиевых колесах Roval, а подвеска компенсируется вилкой Fox Float Rhythm 34 и амортизатором Float DPS Performance.

Stumpjumper EVO

Было много людей, которым грустно было видеть вывод Evo из последней версии Stumpjumper, но после нескольких лет на скамейке запасных, он вернулся, стал длиннее и медленнее, чем когда-либо прежде.В то время как некоторые могут обвинить Specialized в консервативности геометрии обычного Stumpjumper, новый Stumpjumper Evo дает им свободу двигаться гораздо более прогрессивно, не отталкивая многих.

Давайте проясним кое-что — Stumpjumper EVO Comp Alloy 29 — не «обычный» трейловый байк. Он создан для того, чтобы стать грубым, и реального способа обойти это невозможно. У него провисшая передняя часть и более длинная верхняя труба, поэтому EVO имеет более тяжелое рулевое управление, исключительное сцепление с передней частью, и он просит вас усиливать каждую губу и как можно чаще делать обрезки.И со всей скоростью, которой славятся 29ers, вы сможете бомбить трассы, которые, как вы думали, не смогли бы коснуться без полноценной установки DH. Когда дело доходит до шумного, дебоши идут вперед. — Specialized

Таким образом, новый Stumpjumper Evo имеет такой же ход подвески, как и стандартный Stumpjumper: 150 мм спереди и сзади с 27,5-дюймовыми колесами и 150 мм спереди и 140 мм сзади с 29 ”Колеса, но реальная разница в геометрии и комплектации. Сборка, стоимость которой составляет 3600 долларов, явно нацелена на достижение определенной ценовой категории доступности, она сосредоточена вокруг новой вилки Fox Float 36 Rhythm с амортизатором Float DPX2 Performance, Butcher Grid 2.Шины 6 дюймов, легкосплавные диски Roval и стойка для капельницы X-Fusion Manic 150 мм.

Будет предложено всего два размера для каждого размера колес, но Specialized отошла от стандартной номенклатуры размеров, введя новые обозначения S2 и S3 для описания двух предлагаемых размеров.

Колесная модель S3 размером 27,5 дюйма имеет радиус действия 490 мм, угол наклона головы 63,5 градуса, нижние перья 440 мм, колесную базу 1258 мм и угол наклона сиденья 75,6 градуса. 29-дюймовый колесный велосипед S3 имеет радиус действия 475 мм, угол наклона головы 63,5 градуса, нижние перья 443 мм, колесную базу 1253 мм и 75 мм.Угол сиденья 6 градусов.



Прочтите наш первый отчет о поездке на новом Stumpjumper здесь. Подробнее на www.specialized.com/stumpjumper

.

Спросите ENDURO: Бюджетные велосипеды эндуро, лучший дроппер, педали, как мы тестируем и многое другое

Несколько недель назад мы опубликовали в Интернете наш групповой тест «лучший эндуро-байк стоимостью 3500 евро». Как всегда, в ходе группового тестирования возникло множество интересных вопросов, на которые мы постарались ответить. Однако невозможно ответить на все вопросы, поэтому мы зашли в Instagram и попросили наших подписчиков активировать свои запросы. Вот наши ответы!

Сколько вам нужно потратить, чтобы получить доступный по цене эндуро-байк, готовый к работе прямо из коробки и без дополнительных затрат? Чтобы выяснить это, мы рассмотрели 9 лучших доступных эндуро-байков в ходе группового теста.

Мы попросили трех наших редакторов ответить на ваши вопросы. Прежде чем мы начнем, представим Финли, Трева и Кристофа:

.

Финли Андерсон (19)
Кто-то скажет, что Финли одарен храбростью (глупостью, ха-ха) молодых, и поэтому он всегда быстрее всех пробирается в любой угол, хотя и не всегда выходит наружу. На Финли можно положиться как в бок, так и вперед, когда он подвергает велосипед на прочность, тормоза и шины самым серьезным испытаниям. Финли ценит игривое управление, удобную подвеску и доступную цену. Тревор Уорси (41)
Трев выполняет миссию по опровержению мифа о том, что старую собаку нельзя научить новым трюкам, он настроен не отставать от молодых стрелков. Удачливый на крутых трассах, Трев ищет сбалансированную управляемость, хорошо продуманную кинематику подвески и компоненты, достаточно прочные, чтобы выдержать суровые условия Шотландии. Кристоф Байер (32)
Кристоф Байер в представлении не нуждается. Обладая знаниями, полученными от езды на большем количестве велосипедов, чем кто-либо другой в тестовой группе, он представляет собой википедию для прогулочных велосипедов.Кристоф живет, чтобы кататься по лучшим трассам, и ищет полный комплект, привлекательное управление, мудрый выбор компонентов и геометрию, которая подходит гонщикам всех уровней.

А теперь давайте перейдем к вашим вопросам!

@ e_n_0303 : Какие тесты занимают больше всего времени? Велосипеды, тормоза, шины?

TW: Когда дело доходит до велосипедов, наличие всех велосипедов в одном месте для испытаний и возможность кататься на них один за другим с большой и опытной командой позволяет нам эффективно оценивать их сильные и слабые стороны.Как правило, компоненты занимают больше времени, поскольку мы должны учитывать производительность, получение лабораторных данных и общую надежность. Например, в случае со стойками-капельницами мы должны обращать внимание на долгосрочную надежность, а в случае тормозов нам необходимо оценивать степень износа колодок и их производительность в различных погодных условиях, часто на период испытаний, составляющих несколько месяцев.

Наши тесты тормозов часто нагреваются…

@ fdibattista11 : в чем разница между рулем с подъемом и без?

CB: Руль с подъемом может дать вам более интегрированное ощущение в велосипеде без сокращения вылета.Но если вы зайдете слишком высоко, вы можете потерять сцепление с передним колесом на ровной гусенице. Мы опубликовали целую статью на эту тему, вы можете найти ее здесь.

@colinsreed : Ibis Ripmo AF или Propain Tyee AL

TW: Трудный выбор, оба отличные байки. Я бы лично сказал, что если вы больше сосредоточены на спусках и действиях на байк-парке, то Propain Tyee AL будет лучшим выбором. Если ваша поездка также включает в себя плавные трассы и длинные и технические подъемы, то Ripmo AF, связанный с DW, очень эффективен для педалей.Что бы вы ни выбрали, вам будет очень весело.

@isaacducuennois : лучшая педаль без зажима для начала?

CB: Педали Shimano SPD в целом хороши для начала. Они очень четкие, и вы можете регулировать нагрузку пружины. В нашем групповом тесте педалей Crank Brother Mallet одержал абсолютную победу. Почти вся наша команда использует эту систему, и она ей очень нравится. Более подробную информацию можно найти в групповом тесте.

Педали без зажимов Shimano — хорошее начало, так как механизм очень четкий и вы можете регулировать нагрузку пружины.

@b_scho : что вы думаете о Merida и электровелосипедах?

FA: MERIDA делает отличные велосипеды! Их ONE-TWENTY 8000 успешно прошли наш групповой тест на короткие поездки в прошлом году. В то время как MERIDA ONE-SIXTY 700 не смог полностью повторить эту производительность в этом тесте, наш родственный журнал E-MOUNTAINBIKE высоко оценивает eONE-SIXTY eMTB.

Нам было очень весело на борту MERIDA ONE-TWENTY 8000

@sebastian_barrat : 27,5-дюймовые трейл-байки / эндуро все еще актуальны?

TW: Именно так.Когда дело доходит до гонок, 29-дюймовое колесо быстро становится единственным выбором, и по уважительной причине большинству гонщиков легче ездить быстро, используя колесо большего размера. Тем не менее, последние тенденции в «игривой» езде вызывают всплеск в гибкой 27.5” велосипедов, идя против бесспорно быстрый „длинный, низкой и слабину“ этоса и вместо того, чтобы поставить акцент обратно на развлечениях.

Маленькие колеса — это весело!

@chrishargasser : 27,5 дюйма против 29 дюймов, что мне купить?

TW: Это сложный вопрос с множеством переменных, но мы бы сказали, что если ваш рост около 180 см или выше и вы отдаете предпочтение стабильности, скорости и уверенности на пересеченной местности, то 29 дюймов — лучший вариант для большинства. всадники.Однако, если вас беспокоит только игривое управление, мануалы и прыжки, то 27,5 дюйма — более гибкий вариант.

@ adeeb.m.a : почему вы решили протестировать Torque и CAPRA вместо JEFFSY и Spectral / Strive?

TW: Хороший вопрос. Canyon очень хотели отправить Strive, но у нас уже был обзор текущей Canyon Strive CF 5.0, и мы были взволнованы, увидев, как алюминиевый Torque AL 6.0 будет конкурировать с конкурентами. Capra был очевидным выбором в тесте эндуро, большой ход и большие возможности, как бы он ни был компетентен, Jeffsy лучше сидит в нашем тесте на трейловых байках.

Мы поставили CAPRA и JEFFSY лицом к лицу в ожесточенной битве!

@couch_potatoes : лучший пост капельницы на тесте?

CB: В целом RockShox Reverb AXS — лучший дроппер на данный момент, но он очень дорогой. Если вы ищете вариант с лучшим соотношением цены и качества, ознакомьтесь с публикацией ONE Up Components V2 (указано на тестируемом нами Privateer 161). Более подробную информацию можно найти в нашем тесте группы сообщений капельницы.

@axelvanlombeek : Я хочу купить забавный хардтейл эндуро-байк.Что лучше: 29 дюймов или 27,5 дюймов?

FA: Это сложный вопрос с множеством переменных, например, с вашим определением развлечения. Если ваш рост около 175 см или выше и вам нравится быстро двигаться по пересеченной местности, то 29 дюймов — лучший вариант для вас. Однако, если вас увлекает игривое управление, мануалы и прыжки, то 27,5 дюйма — более гибкий вариант.

На хардатиле можно весело провести время!

@giammi_physicist : CAPRA: 27,5 дюйма или 29 дюймов, и почему?

CB: Это действительно зависит от ваших личных предпочтений, стиля езды и трассы, по которой вы катаетесь.Если ваш рост ниже 165 см, версия 27,5 дюйма, вероятно, будет лучшим вариантом в целом. Если вы выше ростом, мы бы сказали так: если вы в основном катаетесь по велопаркам с шаттлами в гору, спусками и множеством прыжков, то вам подойдет 27,5-дюймовая версия. Если вам нужен универсальный байк для всего, от поездок по пересеченной местности с друзьями до прогулок по парку и эндуро-гонок, выбирайте 29er.

@alexandervarjord : Миф или факт: больший ротор увеличивает риск повреждения рамы / вилки?

TW: Это правда, что с увеличением размера тормозного ротора увеличивается и сила тормозного момента, прикладываемая к опорам тормоза.Тем не менее, большинство современных гравитационных велосипедов теперь совместимы с 200-миллиметровыми роторами спереди и сзади, и мы слышим о серьезных отказах крепления тормозов. Последние 225-миллиметровые тормозные диски еще больше увеличивают тормозной момент, и в настоящее время только вилки с большей гравитацией, такие как FOX 38 и RockShox Lyrik, обеспечивают совместимость с более крупным ротором. Все эндуро-байки должны быть совместимы с роторами 200/200 мм.

Роторы большего размера действительно увеличивают тормозной момент, однако все эндуро-байки должны быть совместимы с роторами 200/200 мм.

@bentellynn : мысли о Lyrik Select vs. Select +? В чем основные отличия бюджетных байков?

TW: Lyrik — отличная вилка со всеми вариантами демпфера, и обе вилки Select и Select + имеют низкоскоростную регулировку сжатия. Основное различие между ними заключается в том, что вилка Select + оснащена новейшим демпфером Charger 2.1 с улучшенными уплотнениями стеклоочистителя SKF, а вилка Select оснащена оригинальным демпфером Charger. Мы бы сказали, что это зарядное устройство 2.1 — это демпфер с более высокими характеристиками, который работает выше на крутых склонах, сохраняет геометрию и обеспечивает улучшенную чувствительность в первой трети хода. Однако в конце бюджета мы не будем отдавать приоритет этому незначительному повышению производительности, если оно будет происходить за счет улучшения тормозов или шин.

RockShox Lyrik — отличная вилка во всех ее проявлениях.

@ nicocarrera.13 : что наиболее важно для каждого из вас: геометрия, кинематика подвески или размер колес?

CB: Нельзя судить о велосипеде по одному номеру.В конце концов, хороший велосипед делает весь комплекс. Например, геометрия сильно зависит от подвески, поскольку ее динамическое значение изменяется в зависимости от кинематического поведения. В наших тестах мы упорно работаем, чтобы показать всю картину и передать то, что велосипед является хорошо, и что это не так.

@ 04_david_23 : Propain Tyee — это велосипед для больших дней в седле (более 40 км) или для активного отдыха в парке с большими падениями и прыжками?

CB: Это действительно универсальный продукт, поэтому он получил нашу награду за лучшую покупку.Вы можете легко крутить педали в гору и получать удовольствие от спусков по любым тропам. Его хватит на день в байк-парке, но и на легких трассах можно весело провести время.

Propain Tyee — отличный универсал

@jfouref : вы проводили сравнение между кефалью и полными 29 ”, чтобы увидеть, что быстрее?

TW: Отличное время, вы можете прочитать о наших экспериментах с маллетами в следующем выпуске. На ваш вопрос о скорости сложно ответить, так как она действительно зависит от местности.Предполагая некоторые массовые обобщения, мы бы сказали, что повышенная эффективность и способность к опрокидыванию полного 29er быстрее на открытых трассах для большинства гонщиков, большой размер колес для гонщиков, желающих сэкономить секунды. Однако маллетный байк очень быстр в крутых крутых поворотах, где меньшее колесо и увеличенное пространство между гонщиком и рулем максимально используют подвеску ваших ног и пространство в повороте. Мы готовы поспорить, что на крутом и извилистом треке, по секундомеру между ними не так уж много времени.

Вот тизер наших экспериментов с маллетом … Следите за следующим выпуском!

@lubbasenduro : веселая ли RAAW Madonna V2? А на крутых участках хорошо?

CB: Это зависит от того, как вы определяете игривый. По сравнению с Santa Cruz 5010 он очень медленный, но если у вас есть подходящая местность и правильная скорость, RAAW — это чертовски весело. На крутых участках мотоцикл действительно сияет!

Raaw Madonna V2 — потрясающий мотоцикл для эндуро!

@captain_jahu : Какие зоны наилучшего в геометрии? Например, угол наклона головы / сиденья, нижние перья, вылет и т. Д.?

FA: Велосипед нельзя судить по одному номеру.В конце концов, велосипед делает весь пакет. Например, когда мы опубликовали наш первый обзор езды на новом Canyon Strive, в комментариях вызвали бурю негодования по поводу его «крутого» угла наклона головы 66 °. Конечно, на бумаге число 66 ° может показаться немного консервативным, но когда вы едете на байке, вы понимаете, что все сводится к целому комплексу.

@ sg_1088 : что может сделать специализированное эндуро за 10 000 евро, чего не может сделать Nukeprood за 3000 евро?

TW: Какой взрывной вопрос.Спуск, мы бы сказали очень мало. Оба мотоцикла — очень впечатляющие спусковые механизмы, и мы бы сказали, что с одним и тем же райдером их будет очень мало, если поставить их на время. Однако при подъеме в гору Specialized Enduro S-Works весом 14,6 кг почти на кг легче Nukeproof и, следовательно, в целом будет более универсальным на менее пересеченной местности. Specialized также отличается передовыми технологиями, такими как реверберация ASX, трансмиссией XTR, более привлекательной рамой и изящными инновациями, такими как коробка SWAT. В конечном итоге Enduro понравится тем, кто хочет новейших и лучших технологий.Кроме того, Specialized Enduro за 10 000 евро с гораздо большей вероятностью приведет к разводу, если ваш партнер найдет квитанцию.

S-WORKS Enduro — мотоцикл настоящей мечты.

@byron_green : что вы думаете о базовой модели Mega? Стоит ли Эксперту дополнительных денег?

TW: Nukeproof Mega — отличная платформа с отличной ценой. Однако у базовой модели Mega есть некоторые дыры в спецификации. Тормоза SRAM Guide T недостаточно мощны для эндуро-байков с жесткой подзарядкой, и их необходимо модернизировать, а вилка RockShox Yari с демпфером Motion Control не подходит для Lyrik с Charger RC, установленного на модели Expert.Глядя на спецификации, становится ясно, что каждый дополнительный евро означает лучший выбор компонентов для модели Expert, и если у вас есть средства, мы будем считать, что Expert является наиболее экономичным решением, чтобы избежать дорогостоящих обновлений в будущем …

Nukeproof Mega 290 предлагает отличное шасси.

@exquisite_hulk : Новый Tyee больше похож на горный велосипед или на оружие EWS?

TW: Tyee впечатляет тем, что ему удается сочетать оба качества. Мы были бы полностью счастливы выстроиться в линию на стартовой линии EWS на борту Tyee, так же как мы будем кататься по Альпам с нашими приятелями или мчаться по британскому трейловому центру.Propain Tyee — это золотая середина между производительностью и универсальностью.

С Propain Tyee

@joelisonabikelol мало что можно сделать: когда выйдет обзор новой Commencal Meta?

FA: Как только мы получим один для тестирования!

@giammi_physicist : поскольку вы уже много раз пробовали Canyon Strive, как он будет сравниваться в этом тесте?

TW: Мы рассмотрели Canyon Strive CF 5.0 в июле 2019 года. Несмотря на плохие тормоза и базовую вилку, он все же получил нашу награду Best In Test, показывающую, насколько хороша платформа Strive. В этом тесте 150-миллиметровый Strive будет уступать 20-миллиметровому ходу против сильных нападающих, но мы думаем, что он по-прежнему будет очень высоко цениться среди конкурентов на неровных трассах. Обладая большей универсальностью, чем Nukeproof Mega, он выгодно отличается от Propain Tyee CF.

@ etienn.fms : У меня вопрос о Propain.В тесте вы сказали, что с катушкой лучше. Почему?

TW: Propain Tyee имеет очень прогрессивную кривую рычага (падение с 3,3 до 2,4 за ход) и сбалансированный антиприсед чуть более 100% во всем диапазоне хода. Это делает Tyee идеальным кандидатом на катушечный амортизатор. После тестирования обоих мы обнаружили, что катушечный амортизатор имеет преимущества за счет улучшенной податливости на небольших неровностях и сцепления — спиральный амортизатор имеет меньше уплотнений и, следовательно, меньшее трение — при сохранении значительной поддержки среднего хода, обеспечиваемой прогрессивным рычагом задней подвески.В случае с воздушным амортизатором мы обнаружили, что прогрессивный воздушный амортизатор и прогрессивная кривая рычагов сделали велосипед более жестким. Tyee хорош в обеих конфигурациях, но амортизатор катушки нас выигрывает.

Tyee работает как с воздушными, так и с спиральными амортизаторами. Мы предпочли второе!

@anto_gargani : мы должны предпочесть Propain Tyee с карбоновым каркасом или с алюминиевым каркасом, но с лучшими характеристиками?

CB: Это действительно зависит от вашего бюджета. Если вы можете потратить 3500 евро, мы бы купили карбоновый велосипед, который мы тестировали.Если у вас меньше бюджета или вы хотите потратить больше денег на путешествия, версия из сплава — хорошая альтернатива. Вы потеряете часть сексуальной привлекательности, а рама станет примерно на 1 кг тяжелее, но удовольствие от спуска будет очень похоже. Если вы хотите обновить байк позже, вы все равно можете приобрести более легкие колеса и более цепкие шины. Всегда важно сохранить деньги на запчасти. Если вы много ездите, вам обязательно нужно будет купить тормозные колодки и шины в течение сезона.

@timobordeaux : Почему в тестах вы всегда не группируете велосипеды по их ценовому диапазону?

CB: Каждый год мы проводим групповые тесты эндуро и трейлбайков, в которых мы устанавливаем определенный ценовой предел.Однако в наших высококлассных тестах мы ищем лучший из возможных мотоциклов и не хотим исключать кого-либо из-за предельной цены. Часто характеристики велосипеда с дешевыми характеристиками практически не меняются по сравнению с топовой моделью, поэтому многие результаты наших высококлассных тестов также могут быть перенесены на более дешевые альтернативы.

@sveneger : Когда будут объявлены победители опроса читателей

CB: Конкурс заканчивается в конце июля. Победители будут уведомлены в августе, и вскоре мы объявим их публично.

Спасибо всем, кто связался, надеемся, что смогли ответить на ваши вопросы! Давай сделаем это снова скоро! А пока не забудьте заглянуть на нашу страницу в Instagram!

Ура!

слов: Финлей Андерсон Фотографии: ENDURO Team

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о