Отзывы aprilia shiver 750: Опаньки / БайкПост

Содержание

мото новости, статьи, книги и мануалы

Но, насколько бы Shiver не были практичны, меня это просто не заворожило. Недавно я провёл некоторое время с 2011 Shiver (то же что и европейская модель 2010, но без системы ABS) и пришёл в восхищение от модифицированного мотоцикла.

Будьте добры, причёску и макияж!
Хотя последний SL750 не получал всеобъемлющих изменений с версий 2008/2009, те улучшения, что были внесены – результат анализа отзывов пользователей Shiver по данным Aprilia.

Узкое седло, новое лобовое стекло, задние ручки безопасности и установленные сзади подножки призваны придать внешности мотоцикла схожесть со спортивными моделями, в то время как, фигурные тормозные колодки, зауженное (5,5 дюйма вместо 6.0 дюймов) заднее колесо и улучшенная схема подачи топлива дополняют технические усовершенствования.

Следует отметить возможность регулировки эргономичности дизайна, что является наиболее заметным улучшением в отличие от первой предложенной модели компанией Shiver, но, если быть честным, то сложно найти проблему в старых размерах и потому невозможно сказать принесли ли пользу новые изменения.

Действительно хорошим дополнением стало лобовое стекло с хорошо подобранным цветом.

Оно не окутывает ездока коконом неподвижного воздуха, тем не менее, оно помогает смягчить некоторые потоки воздуха, в сравнении со старыми моделями. Если быть честным, то предыдущие, полностью голые модели Shiver (хотя им не более года) лишь формой фары защищали от порывов ветра.

Возможно, я слишком мало внимания уделил Shiver 1.0, но, всего лишь окинув взглядом 2011 модель, я изумился, сколько всего не заметил в первый раз. Как я мог позабыть такой весёлый, хрюкающий и свирепый двигатель 750cc V-Twin?

Хотя не описано никаких изменений жидкостной системы охлаждения, четырёхклапанных цилиндров, газораспределительного механизма, объёма двигателя 479cc, двигателя 90-degree Twin, но он произвёл на меня совершено иное впечатление на этот раз. Под «совершенно иным» я подразумеваю, что довольно весело ударить по открывшемуся дросселю, продуть зажимной клапан и постараться удержать внешнюю часть. Так же неизменен вонючий, выхлопной газ под хвостовой частью, но опять, я думаю я должен помнить, что такой дородный производитель шума создаёт аккуратное хлопанье и бормотание на перерасходе после того, как вы захлопнете дроссель с более высокой частоты.

Несмотря на мою повреждённую память, я всё ещё знаю, что в Shiver привнёсена трёхрежимная система расположения и то, что хотя спортивный режим предоставляет ездоку использование мощности на полную, он так же довольно резок при повторном добавлении газа. Интересно, что этот небольшой сбой остаётся даже в свете улучшения системы расположения, что имеет в противном случае сглаженный отклик на подачу газа и топлива ещё с предыдущей модели.

Решением отрывистой подачи топлива в спортивном режиме является переключение в режим путешествия, который всё ещё выдаёт пиковые мощности, но сглаженными сериями. А дождевой режим, который, естественно, тоже присутствует, значительно снижает мощность так же, как и делал ранее.

Единственная вещь, которую бы я хотел видеть исключённой из процедуры смены режимов – необходимость полностью выключать зажигание, прежде чем режимы сменятся.

Катаясь между штатами (или вообще где угодно), я не заботился замедляться для ожидания переключения режимов, и затем включал зажигание, дабы достичь прежней скорости. В конце концов, мне не кажется, что существует обвал мощности между режимами такой, чтобы Shiver мог внезапно встать на дыбы, заржать и сбросить ничего не подозревающего ездока. Это не лирическое отступление во всевозможных значениях, просто мнение.

В период динамичности 2011 Shiver выжимает 73 лошадиные силы при частоте 8800 оборотов в минуту, сравнивая с новейшим, с системой воздушного охлаждения, двухклапанным Monster 796 от Ducati, что выдаёт 76 лошадиных сил при частоте 8400 оборотов в минуту на момент тестирования обоих моделей. Однако, пиковая выработка крутящего момента Shiver’а – 60.0627 Ньютон на метр при частоте в 7600 оборотов в минуту явно превзойдено брюзжащими 71.8584 Ньютон на метр при частоте 6400 оборотов в минуту 796 модели. Новый стиль тормозных колодок привносит более современный, если не сказать модный, вид Shiver’у, но ещё возможно как-то улучшает производительность системы торможения. Я напоминаю, что предыдущая известная система торможения от Aprilia, суппортов радиального крепления и переплетёния шнуров из нержавеющей стали, останавливала мотоцикл принудительно, возможно даже слишком резко, как указал Кевин в обзоре Shiver’а в 2008 году. Но я даже хочу напомнить об ощущении тормоза, точнее, о его недостаточности. По данным Aprilia, материал панели колодки остался тем же, но, хотя это может быть только моё воображение, чувствуются некоторые улучшения.

Регулировка многоточечного достижения тормоза и рычагов сцепления довольно удобна, но достижение любого рычага довольно долгое, даже если установить в предложенные позиции с наименьшим достижением. Стандартные позиции требуют довольно длинных рук, чтобы растянуться на всё расстояние, чтобы держаться, потому неплохо подумать о безопасности, чтобы девушки, что любят Shiver, рассмотрели возможность послепродажной замены рычагов на те, у которых дипазон будет выше, или на другой диапазон регулировки.

Решётка из стальных труб рамы, прикрученная к боковым алюминиевым пластинам, осталась той же, что и прежде, равно как и нерегулируемая 43мм вилка и несвязанная система погашения  удара, позволяющая подготовку пружины и постепенное затухание.

Относительно данных частей мы, как правило, выказываем предпочтение наиболее прогрессивным и линейным действиям, предлагаемым системами использования удара. Но, по крайней мере, доступ к встроенной системе погашения ударов Shiver’а чрезвычайно лёгок, в сравнении с большинством мотоциклов. И мы вынуждены думать, что предложение, как минимум, подготовки пружины для передней части выглядит тем, что и требовалось, для столь спортивного мотоцикла как Shiver.

По словам Джоша Кейна, управляющего отделом технического обслуживания испытательного и технического центров в Piaggio в Коста Месе штата Калифорния США, пара простых регулировок подвески Shiver’а обеспечат дальнейшую, уже превосходную, управляемость.

Увеличение количества труб вилки Shiver’а до двух линий, указанных выше тройного зажима (в базовой комплектации не указывается ни одной линии), и регулировка подготовки ударной пружины до 27.5мм витков (базовая комплектация 9.7мм) следует восемью защёлками отдачи (от полностью закрытой) вместо базовых установок из 11 – это путь к наиболее лучшим отклику рулевого управления и управляемости в целом.

Размер покрышек заднего колеса 180/55-17 осталось с предыдущего поколения Shiver, но полудюймовые узкие задние колёса нового Shiver’а создают улучшенную триангуляцию в профиле шин, сопоставляя лучше с профилем шин переднего колеса, и это ключевой фактор в улучшении качеств отклика и управляемости в новом Shiver’е.

Шасси создают великолепный прямой отклик, что позволяет раз за разом делать более предсказуемым отслеживание поведения это итальянской машины. Набор цепких шин Pirelli Diablo Corsa III позволит вам чувствовать себя приклеенным к асфальту.

Хотя это не был особо полный пересмотр, Shiver получил множество полезных доработок в 2010/11 годах. Но, то же, что осталось неизменным между первым Shiver и последним и великим из Shiver это цена производителя  — $8999. Shiver несопоставим с Monster 796 на арене сравнения производительности двигателей, но чтобы получить дополнительные 13.56 Ньютон на метр от Ducati, вам придётся доплатить ещё $600 свыше цены Shiver дабы получить модель Monster базовой комплектации.

Рассматривая предлагаемые Shiver’ом особенности переключаемого распределения, большей вертикальности, повседневной эргономичности и общей производительности, сравнимой с 796, вы можете обнаружить довольно небольшой ценовой разрыв, более существенный, чем может казаться на первый взгляд. Моё нынешнее новое знакомство с улучшенным Shiver заставляет меня думать, что лучше дважды рассмотреть кандидатуру Shiver, будь я на вашем месте.

источник: http://moto72.ru/

Всем «японцам» назло — журнал За рулем

APRILIA Shiver SL750, родстер

APRILIA Shiver SL750, родстер

Ну, вы знаете: компанию Aprilia едва не погубили 50-кубовые скутеры. Настал момент, когда рынок «полтинников» измельчал, маленькие «табуретки» фирмы стали продаваться все хуже, прибыль сократилась, и фирма спаслась от гибели и забвения лишь ценой потери самостоятельности — продалась итальянскому же концерну Piaggio. Новые владельцы задумались: почему в производственной программе нет ничего подобного тому, что приносит неплохие барыши — бестселлерам Honda 600 Hornet, Yamaha FZ6 Fazer и Kawasaki Z750ѕ Плод раздумий перед нами — родстер средней категории Aprilia Shiver SL750. В скором будущем эта машина, того и жди, станет родоначальником целого семейства мотоциклов различного назначения и рабочего объема, от 750 до 1200 смз.

APRILIA Shiver SL750, родстер

APRILIA Shiver SL750, родстер

Новый байк не имеет никакого отношения к созданному в конце прошлого века прототипу RSV750 — уменьшенной версии 1000-кубового спортбайка (с V-образной «двойкой» с углом развала 60°). Ничто, кроме имени, не связывает его и с концепт-байком Shiver — машиной, в которой 12 лет назад впервые установили мотор RSV1000. На самом деле «двойка» SL750 (с углом развала 90°) — первенец новой семьи двигателей, разработанных в техническом центре Piaggio под руководством инженера Лючо Масута. Его отдаленный прототип — тот самый 1000-кубовый «твин», что на рубеже веков устанавливали в шасси Gilera.

APRILIA Shiver SL750, родстер

APRILIA Shiver SL750, родстер

…Вспоминаю нашу встречу с исполнительным директором Piaggio сеньором Рокко Сабелли в феврале 2005 года — вскоре после того, как Aprilia перешла из рук в руки. Мой собеседник, говорил, был шокирован тем, что компания даже не пыталась создать конкурента таким популярным байкам, как Ducati Monster и Honda Hornet 600: «Они заявили мне, что на разработку такого мотоцикла уйдет, видишь ли, два с половиной года. Я ответил: ну и чего тогда медлите — начинайте же! Если хотите, чтобы вас воспринимали как достойных уважения мотопроизводителей мирового уровня, возьмитесь за производство байков среднего класса — без них не обойтись! И откажитесь от иностранных моторов (двигатели серии RSV1000 делают на австрийском заводе Rotax — прим. авт.). В инженерном центре Piaggio достаточно толковых конструкторов, а на производстве высококлассного оборудования, чтобы разрабатывать моторы любой кубатуры и выпускать до полумиллиона силовых агрегатов в год».

Альберто Капелла

Альберто Капелла

Сабелли не бросил слов на ветер. Aprilia Shiver SL750 вышел на итальянский рынок в июле, по цене около 8000 евро. Это на 10% дороже, чем 4-цилиндровые японские мотоциклы-конкуренты — ну так и его технический уровень повыше. Судите сами: здесь тормоза с радиальными скобами, регулируемые рычаги, сцепление с гидроприводом, колпачки свечей зажигания со встроенными катушками, электронная панель приборов, управление дроссельной заслонкой — по проводам. На автомоби

Обзор мотоцикла Aprilia Shiver 750 GT (AБС) 2010 / Aprilia / БайкПост

Оригинальный Aprilia Shiver 750 кажется простым и обыденным некид мотоциклом, направленным на быстрое перемещение по городу. Обзор этого мотоцикла можно прочесть здесь. По вышесказанным причинам компания Aprilia создали модификацию Shiver 750 GT/ABS — высокотехнологичный и усовершенствованный обтекателем и ветровым стеклом мотоцикл.

Кроме того, что в классе некид байков всегда был замечательный мотоцикл Shiver 750, Aprilia решили сделать из него «гибрида», что обладает свойствами туристического, спортивного и многофункционального мотоцикла.

Двухцилиндровый двигатель с практически безграничным крутящим моментом, отличная аэродинамика и уникальное шасси делают Aprilia Shiver 750 GT неповторимым байком на рынке. Он может удовлетворить даже самого требовательного мотоциклиста.

Как и все новые мотоциклы Aprilia, Shiver 750 GT имеет все новейшие технологии: Ride by Wire, три режима работы (Спорт, Туризм, Доджь) и тормоза с радиальными суппортами.

Неполный обтекатель дает мотоциклу Shiver 750 GT огромное преимущество перед «братом». Аэродинамическая защита расширяет функции и возможности 750 GT.

Технические характеристики Aprilia Shiver 750 GT (AБС) 2010:

• Двигатель: Aprilia V90, четырехтактный, жидкостное охлаждение, DOHC, четыре клапана на цилиндр

• Топливо: неэтилированный бензин.

• Диаметр x Ход: 92 x 56,4 мм

• Объем: 749,9 cc

• Степень сжатия: 11: 1

• Максимальная мощность: 95 л.с. при 9000 об/мин

• Максимальный крутящий момент: 8.25 кгМ при 7000 об/мин

• Топливная система: инжектор

• Зажигание: цифровое, электронное

• Стартер: электрический

• Выхлоп: 2 в 1

• Генератор: 450 Вт при 6000 об/мин

• Смазка: влажный поддон

• Сцепление: многодисковое в масляной ванне, с гидравлическим управлением

• Главная передача: Цепь. Передаточное отношение: 16/44

• Рама: модульная, комбинация алюминиевых и стальных элементов

• Передняя подвеска: 43 мм перевернутая вилка, 120-миллиметровый ход

• Задняя подвеска: Алюминиевый маятник, гидравлический амортизатор, ход — 130 мм

• Передний тормоз: 2х320 мм, суппорты с 4 поршнями

• Задний тормоз: 240 мм диск, суппорт с 1 поршнем, АБС

• Колеса: 3.50 X 17″ и 6,00 X 17″

• Шины: 120/70 ZR 17 и 180/55 ZR 17

• Габаритная длина 2 265 мм

• Габаритная ширина: 800 мм (руль)

• Максимальная высота 1 210 мм (ветровое стекло)

• Высота по седлу: 810 мм

• Колесная база: 1 440 мм

• След: 109 мм

• Наклона: 25.7 °

• Емкость топливного бака: 16 литров

Отзывы Aprilia SL 750 Shiver (Априлия СЛ 750 Сивэр)

Войти

МоскваАбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

APRILIA SHIVER 750 (2007-2009) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 6 июля 2007 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Aprilia Shiver — первая модель Aprilia, созданная из чистого листа бумаги с тех пор, как богатый Пьяджио встал у руля, и на основе нашего теста это удачный вариант.Aprilia Shiver — один из нового поколения мотоциклов Aprilia, который заполнит огромный пробел в своем диапазоне между RS125 и RSV1000R (не считая следа Pegaso), и, что лучше всего, он будет стоить меньше шести тысяч, когда он появится. автосалоны в конце июня. Aprilia Shiver был разработан, чтобы противостоять сильным игрокам в мире мотоциклов среднего веса, таким как Honda Hornet и Ducati Monster S2R.

Посмотрите, как Aprilia Shiver превосходит Suzuki SV650, BMW F800S и Triumph Street Triple

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Средневесу нужно быть достаточно комфортным для повседневных поездок и приличным управлением во время игры на выходных, и Aprilia Shiver отвечает обоим требованиям.Посадка у водителя просторная и естественная, а сиденье удобное, и, конечно же, будучи построенным производителем, привыкшим к победам в гонках, Aprilia Shiver также неплохо проходит повороты.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Совершенно новый инжекторный V-образный двигатель объемом 749,9 куб.см.

, безупречно плавный на всем диапазоне оборотов, резкий на низких оборотах и ​​отличный удар, когда вы работаете.Настоящее украшение Aprilia Shiver — это дроссельная заслонка с электроприводом, как у мотоциклов Росси или Бейлисса. Черный ящик решает, как далеко открывать дроссельную заслонку, когда вы нажимаете на газ, что дает Shiver более высокую производительность и меньшее количество выбросов, чем обычная система впрыска топлива.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Качество сборки

Aprilia легко конкурирует с лучшими современными японскими моделями, и наш обзор Aprilia Shiver является тому подтверждением, с его красиво сделанной трубчатой ​​рамой из смеси стали и литого алюминия, маятником с литыми алюминиевыми скобами и великолепной окраской.С точки зрения двигателя Aprilias тоже очень сильны; Единственная проблема Aprilia в прошлом — это проблемы с получением запчастей, которые фабрика прилагает все усилия, чтобы исправить.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Aprilia стоимостью менее шести тысяч — большая новость, тем более, что итальянская компания обычно ассоциируется с производством высококачественной продукции с высокими характеристиками, такой как супербайк Mille. Aprilia Shiver — настоящая, свежая, высокоэффективная альтернатива мировым Honda Hornets.Найдите Aprilia Shiver на продажу.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Помимо электродвигательной системы дроссельной заслонки, стильный Aprilia Shiver поставляется с достойными деталями, такими как сверхмощные радиальные тормоза Brembo, качественная передняя и задняя подвеска, а также многофункциональный ЖК-дисплей. Сравните и купите детали для Aprilia Shiver в магазине MCN.

История модели и версии

История модели

2007 — Представлена ​​Aprilia Shiver.

Другие версии

Aprilia Shiver GT — Гранд-туровая версия Shiver получает полезный полуобтекатель с отверстиями для телефона, затычки для ушей и т. Д. И розетку прикуривателя на 12 В для питания ваших гаджетов.

.

2016 Aprilia Shiver 750 | Обзор дорожных испытаний

The tallish 31.9-inch seat height and flat, wide handlebar give the Shiver roomy, comfortable seating and plenty of steering leverage for aggressive cornering. Высокое сиденье высотой 31,9 дюйма и плоский широкий руль делают Shiver вместительным, удобным сиденьем и большим рычагом рулевого управления для агрессивного прохождения поворотов. (Фото: Марк Таттл)

До того, как в 2007 году был представлен этот модный голый байк, в линейке спортбайков Aprilia был большой разрыв между его миниатюрным RS125 и блестящим RSV1000R, оба из которых имели двигатели Rotax австрийского производства. Затем группа Piaggio поглотила Aprilia и Moto Guzzi, и прежде чем вы могли сказать, что polpetta picante Aprilia производила собственные моторы и заполнила пробел этим компетентным средним.Среди его примечательных особенностей — электропроводное управление дроссельной заслонкой с тремя переключаемыми на лету режимами движения для стремительно развивающегося 750 V-twin, который заключен в модульную стальную решетчатую раму с алюминиевыми боковыми пластинами. Велосипед недавно получил мягкую косметическую подтяжку лица, систему RBW второго поколения, а также новый руль и коническое седло для расслабленной, полувертикальной эргономики. Уникальные элементы, такие как боковой амортизатор и двойные треугольные глушители под сиденьем, являются акцентом на техно-манифесте Shiver.

Power передается без каких-либо неприятных вибраций благодаря 90-градусной компоновке DOHC V-twin с жидкостным охлаждением, что обеспечивает идеальный первичный баланс. На динамометрическом стенде Jett Tuning с байком в спортивном или туристическом режиме он выдал очень хорошие 77,3 лошадиных силы при 9200 об / мин на заднем колесе, но, что более важно, его 46,6 фунт-фут — это пик из 40 с лишним крутящего момента. простирается от 3800 до почти красной черты при 10000 об / мин. В туристическом режиме чувствительность дроссельной заслонки Shiver немного снижается, что делает езду на мотоцикле намного приятнее по городу и по шоссе.На скользкой дороге режим дождя практически сглаживает диапазон мощности, требуя гораздо большего поворота дроссельной заслонки для получения какой-либо реакции и тем самым предотвращения пробуксовки колес. Пиковая мощность составила всего 63,7 л.с. в режиме Rain, а крутящий момент — 36,4 фунт-фут. Тепло от глушителей под сиденьем может поджарить ваши булочки в жаркие дни, но независимо от того, в каком режиме находится байк, двигатель всегда издает чудесный гулкий рык, а ускорение быстрое, несмотря на огромные 490 фунтов мокрого мотоцикла.

90-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель Aprilia Aprilia объемом 749,9 куб. См выдает много крутящего момента, а также отлично лает.

Часть этого веса можно отнести к стальным трубам, используемым для решетчатой ​​части основной рамы и подрамника сиденья, и, возможно, огромным размерам усиленного алюминиевого маятника, который поворачивается в литых алюминиевых боковых пластинах рамы, что лучше для жесткости шасси и обработка. Двигатель DOHC с жидкостным охлаждением, который служит напряженным элементом в этом шасси, также кажется довольно большим из-за его V-образной компоновки и рабочего объема 749,9 куб. Однако вес заметен только при толкании мотоцикла — на ходу Shiver управляется быстро и ловко, с нейтральным рулевым управлением, которое внушает уверенность и большую устойчивость в поворотах и ​​на шоссе.

Хотя вилка USD 43 мм не имеет регулировок, а одиночный задний амортизатор Sachs предлагает только предварительную нагрузку пружины с кольцом и контргайкой и изменения демпфирования отскока, жесткая подвеска хорошо откалибрована для езды по шоссе на дальние расстояния и спортивной езды по бездорожью, при условии, что поверхность достаточно подходящая. гладкий; плавный. Добавьте несколько ударов, и Shiver может немного потерять форму, не виной его хороших шин Dunlop Sportmax Qualifier 120/70 и 180/55-ZR17. Он лучше всего подходит для гладких подметально-уборочных машин и тугих шпилек, где широкий плоский руль дает водителю множество рычагов для движения в поворотах, а его высокая высота сиденья обеспечивает достаточно места для ног и пространства для прохождения поворотов.Отличные радиально установленные, оппозитные 4-поршневые суппорты Brembo спереди и однопоршневой плавающий суппорт сзади подпитываются стальными оплетками и надежно останавливают Shiver, а рычаги тормоза и сцепления регулируются.

The Shiver Двойные галогенные фары Shiver придают ему стильный вид без излишеств неомодерна, а небольшой ветрозащитный экран обеспечивает небольшую защиту от ветра.

При цене всего 8 699 долларов, Shiver хорошо оценен среди своих европейских конкурентов, хотя, как ни странно, антиблокировочная система тормозов, которая является стандартной для зарубежных стран, не предлагается на U.S. bikes. Если Shiver имеет ахиллово заживление, то это высота сиденья велосипеда 31,9 дюйма, что сделает его недоступным для некоторых гонщиков, которые ищут спортбайк среднего веса в этой ценовой категории. Когда вы катаетесь с ногами на подножках, это приятно, но с моим 29-дюймовым внутренним швом я стою на цыпочках на остановках. Добавьте к этому ограниченный диапазон поворота рулевого колеса от упора до упора (подумайте о широких разворотах), и байк может быть несколько недружелюбным по отношению к более низкому гонщику.

Не пугайтесь нашей средней экономии топлива 38,5 миль на галлон, которая дает Shiver запас хода всего в 154 мили от его 4.0-галлонный бак. На велосипеде так весело ездить, что мы пороли его почти каждый раз, когда поворачивали ключ, и в те редкие моменты, когда мы замедляли ход, бортовой компьютер часто показывал среднюю экономию топлива в середине 50-х годов. При условии, что он вам подходит или наоборот, это достаточно удобный, наполненный характером и универсальный спортивный мотоцикл с отличным звуком и некоторыми приятными функциями.

The Shiver Угловой дизайн Shiver сохранился с минимальными изменениями с момента его появления в 2007 году. Мы действительно желаем, чтобы фабрика нашла другое место для наклеек на теплозащитных экранах глушителя.

2016 Aprilia Shiver 750 Технические характеристики

Базовая цена: 8 699 долларов США
Веб-сайт: aprilia.com
Тип двигателя: с жидкостным охлаждением, поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель с углом поворота 90 градусов, DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Диаметр цилиндра x ход: 92,0 x 56,4 мм
Объем: 749,9 куб. Высота по седлу: 31,9 дюйма.
Масса во влажном состоянии: 490 фунтов.
Запас топлива: 4,0 галлона., последние 1,3 галл. сигнальная лампа на
MPG: 90 PON мин. (низкий / средний / высокий) 37,6 / 38,5 / 39,4)

[половина первого] ​​

Dual 320mm wave rotors with radially mounted Brembo opposed 4-piston calipers stop the Shiver well. Двойные 320-миллиметровые волновые роторы с радиально установленными оппозитными 4-поршневыми суппортами Brembo хорошо останавливают Shiver. Dual triangular silencers look cool but are a bit too close to the rider Двойные треугольные глушители выглядят круто, но расположены слишком близко к сиденью водителя для комфорта в жаркие дни.

[/ пол-первый]
[пол-первый]

Analog tach and LCD display are easy to read and include a trip computer, but the bike lacks a fuel gauge. Аналоговый тахометр и ЖК-дисплей легко читаются и включают бортовой компьютер, но на велосипеде нет указателя уровня топлива.Braced cast aluminum swingers and side-mounted shock are signature Shiver components. Свингеры из литого алюминия и боковой амортизатор являются фирменными компонентами Shiver.

[/ полутор]

.

APRILIA SHIVER 750 (2010 г.) Обзор | Технические характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 7 мая 2010 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

The Shiver во многих отношениях — это забытый V-образный двухцилиндровый двигатель, что очень жаль, поскольку это хороший мотоцикл. Он выглядит элегантно, лучше оснащён, чем большинство других, имеет хорошие пропорции, типично впечатляющую и гибкую силовую установку Aprilia, хорошо управляется и соответствует цене.Быть Aprilia означает, что она также отличается и довольно эксклюзивна, что вам либо нравится, либо нет. Однако за мои деньги хороший Shiver определенно стоит того. Его размер и характеристики подходят моему шестифутовому телу лучше, чем монстр среднего уровня, а его способности не так уж и далека от Street Triple.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Более низкое и узкое сиденье означает, что вы немного больше вовлечены в велосипед, больше на нем, чем на нем.В 2010 году подвеска была немного усилена, а дополнительные задние штифты придают Shiver спортивное преимущество. Тормоза мощные и прогрессивные. На больших дистанциях это не идеально, но подходит для долгих дней катания с небольшими перерывами.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Имея 95 л.с. и 60 фут-фунт крутящего момента, Shiver имеет типичный грубоватый V-образный двигатель, который разгоняет байк и райдера до максимальной скорости около 130 миль в час.На самом деле вам не нужно отказываться от ограничителя оборотов Shiver, так как крутящего момента достаточно для быстрой езды по дороге. Двигателя немного не хватает по сравнению с Street Triple и Ducati’s Monster, но его все равно предостаточно.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Aprilia значительно улучшили качество своей сборки за последнее десятилетие или около того, и Shiver является тому подтверждением.Рама из смеси сталь / литой алюминий, поворотный рычаг на литых алюминиевых скобах и высококачественное лакокрасочное покрытие. Что касается двигателя, с Shiver ничего особенного не выходит из строя.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

5 из 5 (5/5)

Shivers были хорошими ценами, когда новые стоили немногим более 6000 фунтов стерлингов, а с ценами около 5000 фунтов стерлингов за более поздние модели они по-прежнему остаются хорошей ценой. Найдите Aprilia Shiver на продажу.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

ABS является дополнительным за дополнительные 300 фунтов стерлингов.Тем не менее, тормоза Brembo входят в стандартную комплектацию, а задний боковой амортизатор Sachs также полностью регулируется. В дополнение к функции Fly-by-Wire Shiver поставляется с 3 различными режимами двигателя: Sport, Touring и Rain, которые можно активировать на ходу. Также есть такой же многофункциональный ЖК-дисплей, которым можно управлять с помощью переключателя режимов на левой панели. Сравните и купите запчасти для Shiver в магазине MCN.

История модели и версии

История модели

2007: выпущен Aprilia Shiver 750
2009: запущен Half-Faired Shiver GT
2010: выпущен обновленный Shiver 750 с обновленной посадкой, волнистыми дисками и более жесткой подвеской

Другие версии

Aprilia Shiver GT — полуоблегченная версия.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о