Отзывы bmw f800r: Отзывы владельцев о мотоциклах BMW F 800 R на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев о мотоциклах BMW F 800 R на Авто.ру

Плюсы

11 плюсов

3 Безопасность

3 Управляемость

1 Динамика

1 Комфорт

1 Дизайн

Все плюсы и минусы

BMW F800R 2018

BMW F 800 R

Покупался как первый мотоцикл и не разочаровал.

Очень простой в управлении и в то же время мощный мотоцикл. Тяги хватает практически всегда, рулится в потоке прогнозируемо и легко. Посадка типично г

BMW f 800 r. комплектация с ABS.

BMW F 800 R

Сезон 2012:май-начало августа. Пробег: 10900 км. Твердо убежден и проверил лично на себе, что этот мотоцикл идеален для новичка. Мои ТТХ: рост 178, вес 70 кг. Отлично ведет себя как в сухую погоду, та

Супер комфортный городской байк

BMW F 800 R

Это отличный мотоцикл для ежедневной езды. Достаточно динамичный, но очень легкий в управлении и прощающий ошибки оного.

Габариты хоть и чуть больше чем у моего первого мотоцикла (Kawasaki 650), но

CCC

Обновлён

14 июня 2019

BMW F 800 R 2013 — отзыв владельца

BMW F 800 R

Откатал 6 сезонов, за первый накатал 10000. Мот первый. Рекомендую брать первым. Отличная машинка, недостатка 2: вибрации на высоких скоростях (постоянно идти 140-160 быстро утомляет), и мне стало не

BMW F800R 2016

BMW F 800 R

Хорошо подойдет как новичку, так и опытному мотоциклисту для поездок по городу. Благодаря низкому весу (202кг), хорошей развесовке, узким габаритам мотоцикл очень легок в управлении. Тормоза Брембо с

Верный друг в городе, Фёдор

BMW F 800 R

Мой первый мотоцикл BMW, было страшно брать начитавшись плохих отзывов, но после того, как попробовал и покатался пару недель — понял, теперь только bmw. К хорошему быстро привыкаешь, очень много допо

Отличный вариант первого мотоцикла

BMW F 800 R

Очень рад, что выбрал именно его в качестве первого мотоцикла. Удобная посадка как на велосипеде, хорошая эргономика управления, эластичность двигателя на всем диапазоне делает езду простой и понятно

BMW F 800 R 2014 — отзыв владельца

BMW F 800 R

Отличный городской мотоцикл, за 2 года эксплуатации никогда не подводил. Отлично чувствует себя в пробках, отменная управляемость. Эргономика на уровне…в дождь большая часть ног сухая т.к. защищает

Прекрасный городской байк

BMW F 800 R

Я покупал F800R как первый мотоцикл после получения категории А в права (хотя на мотоциклах я езжу с далекого уже 1992 года). Искал удобный аппарат для города с возможностью иногда выехать в недалекий

Хороший друг

BMW F 800 R

Владел мотоциклом 1 год. Прекрасный и надежный агрегат. Идеально подходит для новичка. Есть ABS, подогрев ручек. Очень удобен в городской эксплуатации. Коробка четко переключается, не нужно «искать» н

Отзывы владельцев BMW F 800 R

Одноклассники BMW F 800 R по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW F 800 R

BMW F 800 R, 2014 г

Пришло время написать свой отзыв о 800-кубовом нейкеде BMW F 800 R. На форумах была жаркая дискуссия: кто-то жаловался, что после 1.3 л не едет, кого-то трясло. Скажу сразу, мне мотоцикл очень понравился. Пересел я на него с японской «чесотки». Развесовка. Первое, что меня удивило — это легкость мотоцикла. Реальный вес его практически не отличался от моей предыдущей Хонды, но управляется он и «перекладывается» — очень легко. Возможно, причина этому — необычное расположение бака под сиденьем. Там где у других мотоциклов бак — тут блок ABS, воздушный фильтр, бачок антифриза и пр. Тормоза. Второе впечатление было от качественного торможения. ABS работает очень деликатно (за сезон выручала пару раз — особенно в дождь). Что радует, мотоцикл не думает смещаться с траектории — как по рельсам. Brembo тормоза — великолепны. Демпфер руля в стоке. Когда езжу один — мотора мне хватает с головой. Но мотор у BMW F 800 R своеобразный: два цилиндра. Вибрации от него действительно присутствуют, особенно после 4-цилиндрового «рядника». В районе 5 тысяч оборотов нужно не стесняться и поддавать газу. И в зеркала я все вижу. Или вы в них пытаетесь разглядеть лица барышень в машинах, восхищающихся вашим образом? Мне мотор показался достаточно резким, но прогнозируемым — каких-то неожиданных «пинков под зад» на нем не было. На низах мотоцикл без сцепления стремится заглохнуть, поэтому в междурядье активно пользуюсь рычагом сцепления. Рычаги, кстати, вначале казались тугими — но потом либо привык, либо мышцы пальцев раскачал. Аэродинамика. Покупая Naked, не нужно ждать акустического комфорта на 200 км/ч — так что его отсутствие вполне прогнозируемо. Люди на форуме ставят различные ветровики — но для города это ни к чему. Комфортная скорость на BMW F 800 R в пределах 140 км/ч. Дальше можно, но нужно прижиматься к баку. Да и сдувает. А держаться за мотоцикл руками — плохая практика. Ездил как-то в Подмосковье 70 км в каждую сторону. Было ветрено — на следующее утро еле поднял голову с подушки, мышцы шеи забиты. Ввиду отсутствия пластикового оперения «рулежка» мотоцикла напоминает велосипед — приборка поворачивается с рулем. Все видно. В пробках удобно.

   Достоинства: юркость — пробки наше все. Тормоза (ABS + Brembo). Оригинальное оснащение: подогрев, борт-компьютер. Внешний вид. Динамика.

   Недостатки: слабые низы. Вдвоем и с кофром — мотору ощутимо тяжелее. Тормоза по-прежнему хороши, но для быстрых прострелов вдвоем — нужно что-то другое.

  Максим, Москва


BMW F 800 R, 2011 г

Сезон 2012: май-начало августа. Пробег: 10900 км. Твердо убежден и проверил лично на себе, что этот мотоцикл идеален для новичка. Мои ТТХ: рост 178, вес 70 кг. Отлично ведет себя как в сухую погоду, так и в сильный ливень. В очень сильный ливень я ехал по МКАДу со скоростью 80 км/ч. Чувствовалось, что скользко, но тормоза и шины (Metzeller M5) были достойны похвалы. Итак. Двигатель BMW F 800 R не разочаровал. Тянет очень достойно, но это не спортбайк, конечно. Никаких сбоев за все время эксплуатации. Я проездил 3 месяца, но слезал только, чтобы поспать пару часов. Утрирую, конечно, но ездил много. Подвеска очень и очень достойная (регулируемая). Я настройки не менял. Асфальт сами знаете, какой у нас, был случай, когда на 120 км/ч при перестроении попал на снятый асфальт (как раз шириной с полосу). Проскочил нормально, хотя было неприятно. Претензий нет вообще. Управляемость велосипеда. Т.е. отличная. В повороте руль не заламывает. Средняя скорость передвижения в городе: 130 км/ч, на МКАД — 160 км/ч. Максимум — 220 км/ч. Тормоза. Brembo — без комментариев. ABS нужен. Мне пару раз очень пригодился. Никого не слушайте и покупайте мотоциклы с ABS. Штатный звук для дорог слабоват, как мне кажется. Ставил «Яшу» от Hayabusa. Ребята все поставили без сварки. Посадка классическая. Удобная. Сиденье очень комфортное. Поверьте, очень. Хонда и Ямаха в этом плане рядом не стоят. Эргономика. Немцы есть немцы. Все там, где и должно быть. Ничего лишнего. Приборная панель. Единственное чего не хватает, так это датчика, показывающего количество оставшегося бензина. Зеркала если правильно настроить, то все видно. На 8500-9000 км перегорел правый поворотник и габариты. Все заменил у официалов (случай не гарантийный). На 8500-9000 км начал откручиваться болт на креплении сцепления и зеркала к рулю. Все было устранено у официалов (залили резьбу специальной жидкостью). Дуги отработали замечательно пару раз. Падал на месте. Нелепо, но так вышло.

   Достоинства: дизайн. Комфорт. Эргономика. Безопасность. Управляемость. Все эти показатели на высшем уровне.

   Недостатки: переключатель дальнего света сломался на 8500 км. В этой комплектации не хватает датчика, показывающего количество оставшегося бензина.

  Максим, Москва


BMW F 800 R, 2015 г

Около месяца назад купил новый BMW F 800 R в максимальной комплектации. Перед покупкой перерыл весь интернет на тему отзывов. Теперь готов оставить свой. Что понравилось: красивый. Тормоза — просто шикарные, АБС работает на 5+. «Рулежка» — как велосипед. Вес — пожалуй самый легкий из своих сверстников, хорошая развесовка — удобно в пробках маневрировать. Сигнализация — куда же без нее. Подогрев ручек на BMW F 800 R не впечатлил, даже на слабом режиме печет через перчатки. Датчики давления в шинах — полезная штука. Что не понравилось. Подножка маловата. Комфортная скорость не более 120 км/ч (рост 175), дальше борьба с ветром. По МКАД очень неудобно ездить, если поток едет 140, то уже напрягаешься. И что больше всего раздражает — вибрация после 4000 об/мин. Пока обкатывал не замечал, но как только полез выше. Трясет так, что в зеркалах ничего не разглядеть. Об этом все писали, но я решил проверить. Нейтральная скорость ловится плохо — об этом тоже все пишут, подтверждаю.

   Достоинства: дизайн. Комфорт. Эргономика. Безопасность. Управляемость. Все эти показатели на высшем уровне.

   Недостатки: переключатель дальнего света сломался на 8500 км. В этой комплектации не хватает датчика, показывающего количество оставшегося бензина.

  Антон, Рязань

 

BMW F 800 R / БМВ Ф 800 Р

Спортивный родстер BMW F 800 R впечатляет ослепляющей внешностью и великолепными ходовыми качествами. Динамичный дизайн нашел свое отражение в мускулистых пропорциях со стильными боковыми облицовками. Изящная фара с симметричным оформлением, а также компактный аэродинамичный козырек ветрозащиты придают мотоциклу неповторимый энергичный облик.

В движение байк приводит 90-сильный рядный двигатель жидкостного охлаждения. Шестиступенчатая коробка, интегрированная в картер силового агрегата, обладает короткими передаточными отношениями, обеспечивая мотоциклу скоростной старт. Модернизированные компоненты шасси нового BМW F 800 R оптимизированы для максимально комфортного вождения без потери остроты управляемости.

Обновленное сиденье с уменьшенной посадочной высотой, а также расположение подножек и эргономичный руль повышают удобство эксплуатации. Базовая комплектация BМW F 800 R включает ABS-систему для контролируемого торможения, а в качестве доступных опций устанавливается контроль устойчивости ASC и электронная регулировка ходовой.

BMW F800R — Moto Bawaria

BMW F800R


Класс модели: нейкед

Годы производства/продаж: 2009-

Модель BMW F800R была впервые представлена в 2009 году и стала самой поздней моделью F-серии – для примера, модели F800S/F800STпоявились с 2006 года, а F800GS —  с 2008. За основу BMW F800R была взята база от BMW F800S/ST, но с некоторыми изменениями. В частности, нейкед получил классический двусторонний маятник (вместо консольного), цепную передачу (вместо ременной), другие настройки КПП (укороченные передачи) и модифицированный механизм дроссельной заслонки (для улучшения реакции на ручку газа).

За основу BMW F800R был взят тот же рядный 2-цилиндровый двигатель, применяемый на других 800-кубовых моделях F-серии, выдающий, в настоящий момент, 90 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор оснащается коленвалом 360°, что делает звук выхлопа похожим на старшие модели BMW с оппозитным двигателем Boxer. Для подавления вибраций применяется третий шатун и дополнительный балансирный вал.

Из основных особенностей современной версии BMW F800R следует отметить алюминиевую раму, систему смазки с сухим картером, вилку перевернутого типа, заднюю регулируемую подвеску, 4-поршневые радиальные тормоза спереди, наличие рулевого демпфера, ABS в базе, топливный бак на 15 л и 202 кг снаряженной массы.

Основные поколения BMW F800R:

  • BMW F800R (2009-2014) – первое поколение. Главное внешнее отличие – ассиметричная передняя фара и обычная телескопическая вилка.
  • BMW F800R (2015-) – второе поколение. Модель получает новую симметричную фару, перевернутую вилку, радиальные тормозные суппорта спереди, уменьшенную высоту по седлу и другие расположение подножек, перенастроенный двигатель за счет изменения рабочей программы (мощность увеличивается с 87 до 90 л.с.). Появляются новые опции: электронно-регулируемая задняя подвеска (ESA) и система контроля тяги (ASC).

Краткая история модели


  • 2009 г. – начало производства и продаж модели BMW F800R. Первое поколение.
  • 2015 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.

Технические характеристики


Технические характеристики BMW F800R:

Модель BMW F800R
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2009-
Рама алюминиевая пространственная
Тип двигателя 2-цилиндровый 4-тактный рядный
Рабочий объем 798 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня 82х75,6 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 90 л. с. при 8000 об/мин (до 2015 г. — 87 л.с.)
Максимальный крутящий момент 86 Нм при 5800 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17
Размер задней шины 180/55 ZR 17
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта с ABS (до 2015 г. — обычные суппорта)
Задние тормоза 1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт с ABS
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка, ход — 125 мм (до 2015 г. — обычная вилка)
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 125 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2145х860х1235 мм
Высота по седлу 790 мм (770 мм — низкое седло, 820 мм — высокое седло)
Емкость бензобака 15 л (до 2015 г. — 16 л)
Максимальная скорость 200+ км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 3,7 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 202 кг (до 2015 г. — 199 кг)

Расход топлива


Официально заявленный расход топлива на BMW F800R составляет от 3,6 л (при скорости 90 км/ч) до 4,8 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

технические характеристики, фото и отзывы :: SYL.ru

BMW F800R, фото которого представлены на странице, — спортивный мотоцикл высокого класса, ориентированный на городские условия эксплуатации. Впрочем, это не принципиально. Легкий, маневренный, мощный F800R зарекомендовал себя как идеальное средство передвижения и в городе, и на трассе. Неутомимый «баварец» пройдет в мегаполисе сквозь любую пробку, а на загородном шоссе ему не будет равных в скоростном спринте. Заявленная для BMW F800R максимальная скорость (220 километров в час) может быть достигнута при хороших настройках, на приличном автобане.

Реальность и возможности

Проглатывать километры мотоцикл может часами. Однако гоночными достоинствами BMW F800R не обладает, он для этого слишком комфортный и элегантный. Хотя по своим скоростным качествам мог бы составить конкуренцию болидам «Априлия». Некоторые владельцы пытаются заставить машину погоняться с гонщиками на трассе. Мотоцикл в целом справляется с задачей, но вместе с тем ощущается какой-то диссонанс, видимо, это все же не его дело.

BMW F800R: характеристики

Габаритно-весовые параметры:

  • длина мотоцикла — 2145 мм;
  • высота по линии руля — 1160 мм;
  • ширина — 905 мм;
  • высота до седла — 775 мм;
  • расстояние между осями — 1520 мм;
  • чистый вес — 177 кг;
  • масса снаряженного мотоцикла — 199 кг;
  • максимально допустимый вес — 405 кг;
  • вместимость топливного бака — 16 литров.

Эксплуатационные нормы:

  • расход горючего: в смешанном режиме — 4,8 литра, за городом — 3,6 литра на 100 километров;
  • разгонные характеристики: байк достигает скорости 100 км/час за 3,9 секунды.

Силовая установка

Мотоцикл BMW F800R оснащается четырехтактным инжекторным мотором типа Twin с параллельным расположением цилиндров:

  • число цилиндров — 2;
  • количество клапанов на один цилиндр – 4;
  • рабочий объем — 798 куб. см;
  • ход поршня — 76,5 мм;
  • диаметр цилиндра — 82 мм;
  • мощность максимальная — 87 лошадиных сил;
  • крутящий момент — 86 Нм при 6000 оборотах в минуту;
  • рекомендуемое горючее — АИ-95;
  • охлаждение водяное;
  • система запуска — электрический стартер.

Механизм газораспределения (ГРМ) устроен по принципу действия кулачкового распределительного вала, работающего сразу на два цилиндра, но в разных режимах. Автоматическая система изменения высоты открытия клапанов помогает выйти на оптимальное сгорание рабочей смеси, а значит, тяговые возможности мотора могут быть реализованы в полной мере. Зачастую мощность двигателя в 87 лошадиных сил, а это сопоставимо с тягой мотора автомобиля среднего класса, остается без применения. Задачи, которые обычно возлагаются на двухколесную машину, требуют гораздо меньшей мощности. Тем не менее двигатель-то рассчитан из совершенно других соображений, он носит гордое звание силовой установки одного из лучших мотоциклов мира.

Трансмиссия

  • Коробка передач механическая, синхронизированная.
  • Число скоростей — шесть.
  • Передача на заднее колесо цепная.
  • Сцепление в масляной ванне, мультидисковое.

Ходовая часть

  • Рама несущей конструкции, изготовленная из композитного алюминия.
  • Передняя подвеска — обратная вилка, телескопическая.
  • Амплитуда хода передней подвески — 125 мм.
  • Подвеска задняя шарнирно-маятниковая с пружинно-гидравлическим амортизатором.
  • Диапазон раскачки задней подвески — 124 мм.

Тормоза

  • Передний — с двумя вентилируемыми дисками, с 4-поршневым суппортом.
  • Диаметр дисков передних — 320 мм.
  • Задний тормоз дисковый, с одинарным суппортом.
  • Диаметр диска — 265 мм.
  • Привод тормозов гидравлический.

Шины и колесные диски

  • Диски из титанового сплава, с литыми спицами.
  • Размер переднего диска — 3,5 х 17 дюймов, заднего — 5,5 х 17 дюймов.
  • Шины — плетеный сталистый корд с износостойкой резиной.
  • Размер передней покрышки — 12/70 ZR17.
  • Размер задней покрышки — 180/55 ZR17.

Экстерьер

Внешность мотоцикла BMW F800R производит впечатление стремительности. Обводы несколько угловаты, но это не портит общую картину, все детали оперения, свесы и щитки органично связаны друг с другом. Единственное, что выглядит достаточно сомнительным в гармоничном облике мотоцикла, — это асимметричное расположение передней фары. Сдвинутая в сторону оптика выглядит нелогично и даже странно. Это инженерное решение, кроме вопиющей претенциозности, никакого объяснения не находит. Пластиковый щиток, тоже асимметричный, расположенный выше, только усиливает впечатление перекоса и непродуманности.

Удачно расположенный бензобак получил органичное продолжение в виде компактного двойного сиденья, которое на первый взгляд кажется слишком узким, но на самом деле очень удобно и эргономично. Мотоциклист может свободно расположиться на своем месте, даже прилечь на горб топливного бака, если того потребует сопротивление встречных потоков воздуха при движении на высокой скорости. В нормальном режиме езды посадка водителя представляется достаточно комфортной.

Управление

Руль регулируется как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, что позволяет выбрать оптимальное его положение относительно роста мотоциклиста и длины его рук. Это важное условие, необходимое для комфортной езды, и оно должно соблюдаться. При хорошей настройке всех органов управления на мотоцикле можно проехать достаточно большое расстояние и не почувствовать усталости.

Ход спортивного мотоцикла BMW F800R мягче, чем у других машин такого класса. Пружины амортизаторов подобраны специально для более комфортной езды, а небольшая амплитуда раскачки подвесок способствует плавному движению. Вместе с тем байк обладает несомненно спортивным характером и всеми теми качествами, которые отличают скоростную машину от обычного дорожного «интеллигента» на двух колесах. И этот характер время от времени проявляется, нужно только создать мотоциклу определенные условия.

Второе дыхание

«Голос» модели BMW F800R, равномерное приглушенное рычание сдерживаемой мощи, не позволяет расслабиться ни самому мотоциклисту, ни окружающим. Все в ожидании безудержного рывка стремительной машины. Легкое движение ручки акселератора — и байк уже далеко.

Мотоцикл начинает в полной мере демонстрировать свой нрав после набора скорости 120 километров в час. У двигателя как бы открывается второе дыхание, и тогда его уже не удержать, стрелка спидометра валится вправо, а мотор только слегка повышает тон звучания. И до «крещендо» еще далеко. Это опасный момент, спокойные ноты в работе двигателя могут притупить внимание мотоциклиста, а это нежелательно на скорости свыше двухсот километров в час.

Спокойный и рассудительный характер баварского байка заставляет владельца вести себя соответственно. Никому и в голову не приходит сесть на BMW F800R и завернуть что-то эдакое. Поднять мотоцикл на заднее колесо или покрутиться на асфальте, сжигая покрышки. Подобные фокусы больше к лицу мотоциклам «Дукати» из Болоньи, для них такой стиль жизни является естественным. «Баварец» уважает своего владельца и требует к себе уважения.

Тюнинг

Производство модели BMW F800R тесно связано с немецкой компанией по экстерьерной стилистике AC Schnitzer, которая находится в городе Ахене. Вся атрибутика мотоцикла (ручки сцепления и ручного тормоза, тумблеры и рычаги, подножки, кожухи из углепластика) производится в цехах AC Schnitzer.

Постоянными клиентами фирмы в Ахене являются производители спортивных баварских мотоциклов, среди которых значится модель BMW F800R. Schnitzer, авторитетная фирма, работает с использованием самых последних технологий в области сверхпрочных материалов для автомобилей и мотоциклов. Вся деятельность компании основана на применении углеродного волокна. Колесные диски делаются из сверхлегких титановых сплавов по космическим весовым стандартам.

Мнения покупателей

Подавляющее большинство владельцев в первую очередь отмечают великолепный двигатель из семейства «Твин». Работа двух параллельных поршней безупречна, мотор чутко реагирует на малейшее движение ручки газа, звук выхлопа завораживает. Обороты нарастают постепенно, плавно и без задержки. Байк легко стартует на средних и даже малых оборотах и никогда не глохнет.

Мотоцикл BMW F800R, отзывы на который носят стабильно-позитивный характер, считается одной из лучших моделей баварских производителей. Покупатели ценят его скоростные качества. Модельный ряд BMW F включает в себя еще шесть мотоциклов серии R, но «восьмисотый» уверенно держит первенство по техническим характеристикам среди себе подобных.

Отдельной строкой в отзывах владельцев байка стоят уникальные способности машины пройти через самые узкие просветы транспортного потока на улицах большого города. Мотоцикл действительно на редкость маневренный, а относительно небольшая ширина по линии руля позволяет ему проскочить между машинами. Иногда мешают зеркала заднего вида, но мотоциклисты научились поднимать их кверху, тем самым повышая свои шансы при проезде особо узких участков.

Когда нечего скрывать — отзывы о bmw f800r

Мотоциклы типа «нэйкед» покупают все громадную популярность во всем мире. Мы оценили нового «баварца», лишенного пластикового обвеса

Мотоциклы типа «нэйкед» покупают все громадную популярность во всем мире. Обозреватель автомобильного издания оценивает нового «баварца», лишенного пластикового обвеса

В команде «восьмисотых» компании BMW уже имеется турист, эндуро и спортсмен — не хватало лишь родстера. Исходя из этого не стало неожиданностью появление муниципального «нэйкеда» F800R. Любопытно второе: при том, что вся продукция BMW относится к премиум-сегменту, перед конструкторами, наверное, была поставлена задача понижения цены мотоцикла. Предстояло сделать респектабельное более дешёвым. Первое, что кидается в глаза, — цепной привод. Возможно, большое количество было споров, перед тем как решились на такую нетрадиционную для BMW конструкцию. Ясно, что ремень за счет эластичности сглаживает неточности работы водителя со сцеплением (F800R позиционируется как байк для новичков), да и ухода не требует. Но на дворе кризис, понимаете ли, и все вынуждены экономить. Но осталась алюминиевая диагональная рама от F800S. Так что вес мал — кроме того с залитыми жидкостями меньше двух центнеров. А потому, что мотор интегрирован в силовую конструкцию, то жесткость на кручение этого байка только высока.

В самый раз

Двигатель — рядный двухцилиндровый четырехтактник жидкостного охлаждения рабочим количеством 798 куб. см и мощностью 87 л.с. Если сравнивать с моделью F800S он установлен с 30-градусным наклоном вперед (для лучшей развесовки) и оснащен дополнительным балансировочным механизмом. Мощность 87 л.с. пределом мечтаний не назовешь, но для дорожника прежде всего серьёзен момент, а он вправду оптимален: 58 Нм уже при 3250 об/мин. Динамика для восьмисотки отменная — 3,6 с до «много». Три высшие передачи достаточно маленькие, за счет чего большая скорость дотягивает только до 200 км/ч. Не смотря на то, что и этого даже больше чем нужно — лично меня уже на 130 км/ч сдувает. Имеется еще особая дефорсированная версия мощностью 34 л.с. — для тех, кто не не сомневается в собственных силах. Но пока в Российской Федерации желающих приобрести слабосильный F800R не нашлось.

Муниципальный байк

Габариты F800R малы, и в муниципальный толчее чувствуешь себя как рыба в воде. Да и к маневрированию на скорости не придерешься — демпфер уже в базе. Имеется возможность регулировки высоты седла — от 775 до 825 мм. В стандартную комплектацию поставляемых в Россию F800R входят ABS и подогрев ручек. Дополнительных опций большое количество — около 30. Мне понравился бортовой компьютер, на дисплее которого отображаются передачи и светодиодные поворотники. На выбор три цвета «оперения»: черно-белый, оранжевый и серебристый. Много раз слышал, что эта модель BMW напоминает японские. Категорически не согласен! Баварская харизма сходу чувствуется по асимметричному размещению узла освещения (кивок в сторону старшего брата — K1300R) и бензобаку под седлом.

Нужные узлы, расходные материалы и деталидля этого неповторимого мотоцикла возможно купить у дилеров и в вебмагазинах, торгующих запчастями мото- автомобильной техники BMW, причем не только в Российской Федерации, но и других городах СНГ.К примеру, в столице Белоруссии цены на мотодетали BMW возможно узнать отыскать в том месте же, где возможно определить цены на автозапчасти в Минске.

Кроме этого на отечественном сайте вы имеете возможность ознакомиться с таблицей характеристик BMW F800R

Ближайшие записи:

Мотоцикл BMW F800R. Моторы 199

Статьи по теме:

HFA7913 Фильтр воздушный мото BMW F650GS,F800GS,F800R (07-16) HIFLO FILTRO — HFA7913

HFA7913 Фильтр воздушный мото BMW F650GS,F800GS,F800R (07-16) HIFLO FILTRO — HFA7913 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru








Распечатать

5

1

Артикул:
HFA7913

Код для заказа: 936618

Есть в наличии

Доступно для заказа5 шт. Данные обновлены: 23.02.2021 в 02:30

Код для заказа
936618

Артикулы
HFA7913

Производитель
HIFLO FILTRO

Каталожная группа:

..Система питания двигателя
Двигатель

Ширина, м:

0.1

Высота, м:

0.06

Длина, м:

0.16

Вес, кг:

0. 137

Отзывы о товаре

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 23.02.2021 02:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4d89f88518b9c6aaee0604198477f6aa



Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ


Обзор

RideApart: BMW F800R

Доступный, голый BMW? Звучит как тевтонски надстроенное, германское практическое совершенство, не так ли? Неправильный.

Фото: Grant Ray

Что нового :

Двигатель BMW F800R почти такой же, как и F800S / ST, но вместо ремня есть новый двусторонний маятник и цепная главная передача ( согласно шумихе, это так, чтобы Крис Пфайффер мог поменяться шестеренками бабушки).Это, вероятно, имеет большее значение, чем кажется; он добавляет два дюйма к колесной базе.

Модель F800S в настоящее время снята с производства в США, оставив ее как более спортивную версию нового F800GT.

Но да, та же рама балки, такой же топливный бак под сиденьем, плоские дуги. По сравнению с ST, параллельный твин объемом 798 куб.см увеличен на 2 л.с. до 87 л.с. при 8000 об / мин, а крутящий момент остается 63 фунт / фут при 6000 об / мин.

Что хорошего :

Это неплохой мотоцикл, только не того уровня, который мы ожидаем от таких BMW, как S1000RR, R1200RT, F800GS и R1200GS, которые по сути идеальны.Это было бы отличное место для поездок на работу, если вы невысокого роста. Но быть отличным пассажиром — это не так уж и интересно, и по такой цене это просто не имеет смысла рядом с более дешевыми конкурентами.

Что плохого :

Цифровой датчик все еще ждет долгое время, прежде чем он начнет отсчитывать градации. Но на R он не дожидается полного заполнения бака, прежде чем выдает какие-либо значимые показания, скорее как 3/4.

Нерегулируемая вилка и амортизатор предварительного натяга / отскока ошибаются на мягкой стороне, и хотя двигатель обманчиво быстр, он также прозрачно плоский и неинтересный.Обратной стороной стабильности, добавленной увеличенной колесной базой и нерегулируемым рулевым демпфером, является то, что, несмотря на плоские стержни, он медленно поворачивается. Вы можете поторопиться, лучше бы вы этого не делали.

У этой опциональной модели есть ручки с подогревом и ABS, вертикальное положение для водителя обеспечивает хороший обзор при разделении полос движения, у нее есть разумный топливный бак на 4,2 галлона. Но ему не хватает легкости в управлении, как у оппозитных двухцилиндровых BMW с воздушным охлаждением, таких как R1200R. Там, где эти мотоциклы кажутся непреодолимыми, вечными танками, F800R немного более актуален, немного менее изыскан и намного менее удобен.

Странная посадка при езде, в которой вы находитесь в полностью вертикальном положении с очень коротким досягаемостью до удивительно узких плоских рулей. Выхлопная труба также мешает левому ботинку, если вы свешиваете пальцы ног на колышках. В результате ноги зажаты, локти прижаты к груди и, несмотря на опциональную сетку от мух, полностью открыты ветру. Вы можете и, вероятно, должны исправить это с помощью некоторых плоских Renthals. Вынесите туловище вперед на несколько градусов против ветра, и это очень поможет.

Жёлто-чёрный шмель просто не нравится никому старше пяти лет, а ассиметричные фары, которые так характерно смотрятся на клювом F800GS, просто как бы остались сидеть на ветру поверх заросших травкой вилок. Двигатель выглядит так, как будто он принадлежит генератору, сиденье неуклюже, а задний фонарь выглядит как задняя часть павиана.

Опциональная АБС — это не одна из ненавязчивых систем последнего поколения, подобных той, что установлена ​​на S1000RR, вместо этого она слишком рьяно берет на себя, заметно пульсируя рычаги, когда это происходит. Торможение через несколько смолистых змей с очень высокой скорости в очень крутом повороте, я действительно забеспокоился, что буду бежать прямо вперед, через обрыв, потому что тормоза пропускали, вместо того, чтобы работать.

Начинает завибрировать руки, чтобы заснуть на скорости выше 80 миль в час, где он пересекает порог 5000 об / мин на высшей передаче.

Есть три бесплатных варианта места. Базовая модель (на нашем велосипеде) имеет высоту 31,5 дюйма, низкие и высокие опции добавляют или вычитают от этого дюйм. Со стандартным сиденьем и моим 34-дюймовым внутренним швом подножки слишком высоки для такого велосипеда. Это не спортбайк, так почему же мои ноги на высоте? К сожалению, не похоже, что добавление дюйма к высоте сиденья будет огромным подспорьем.

Вердикт :

Я бы сказал так: вы можете каждый будний день ездить на работу на Triumph Street Triple R, а затем разрывать трековые дни по выходным. BMW делает только одно из двух. Вы знаете, какой именно.

Рейтинг RideApart : 3/10

BMW F800R — Обзор и руководство по покупке (2009-2019)

Когда дело доходит до среднего веса байков без покрытия, большинство гонщиков склонны игнорировать BMW, поскольку есть предположение, что немецкая фирма производит только «большие» байки.Однако с 2009 года BMW выпускает модель F800R, чистую среднюю модель, которая во многих отношениях предлагает гораздо более «взрослый» опыт вождения, чем конкуренты, такие как линейка Yamaha MT-07 или Kawasaki ER-6n / Z650. Используя тот же параллельный сдвоенный двигатель, что и его японские конкуренты, F800R поставляется с гораздо более продвинутым набором дополнительных опций, таких как антипробуксовочная система или даже амортизатор ESA последнего поколения. Так почему же на это не обращают внимания? Наряду с гораздо более высокой ценой, несмотря на все их усилия (в том числе использование каскадера для продвижения его среди юношей), F800R не самый привлекательный из байков, и ему не хватает крутого имиджа, который создают его конкуренты.Однако, если вам нужен солидный и хорошо оформленный голый средний вес, BMW F800R, безусловно, должен быть довольно высоко в вашем списке рассмотрения.

BMW F800R (2009-2019) Цена

Как и большинство голых байков, владельцы не склонны преодолевать огромные километры на F800R, и поэтому подержанные велосипеды редко можно увидеть с пробегом более 20 000 миль, что является отличной новостью. Однако плохая новость заключается в том, что BMW — не дешевая подержанная машина. Вы можете купить модель первого поколения (2009-2011) примерно за 4000 фунтов стерлингов, что довольно дорого, если учесть, что ему 11 лет, в то время как второе поколение (2012-2014) стоит около 4500 фунтов стерлингов и цены на Последнее поколение (2015-2019), прежде чем оно стало F900R 2020 года, стоит от 5000 фунтов стерлингов. Только последнее поколение видит, что технические характеристики существенно влияют на его цену, поскольку первые две модели были довольно ограничены в своих дополнительных опциях.

Мощность и крутящий момент

BMW заявляла о довольно приличных 87 л.с. (63,5 кВт) для F800R, а в обновленной модели 2015 года этот показатель был увеличен до 90 л.с. (66 кВт) при 8000 об / мин, что при необходимости можно сделать A2-законным с помощью ограничительного комплекта. Это подкреплено крутящим моментом в 63,4 фунта-фута (86 Нм), который, опять же, не стоит недооценивать.На самом деле это очень приятный мотор с мощным средним диапазоном и очень плавной подачей мощности, однако это не так захватывающе, и это всегда было недостатком F800R. В то время как MT-07 восхищает и удивляет своим истеричным двигателем, BMW просто справляется со своей работой и в результате чувствует себя немного тусклым и в результате больше похож на родстер, чем на энергичный голый автомобиль. Это плохо? Это зависит от того, что вы хотите от двигателя, и у параллельного двойника F800R есть немало положительных моментов.

Двигатель, коробка передач и выхлоп

Очень мало претензий к надежности параллельного сдвоенного двигателя BMW, и он практически лишен вибрации благодаря балансирному валу (некоторые владельцы устанавливают более тяжелые концевые грузы на штанги, чтобы гасить «вибрации характера»). Обслуживание требуется каждые 6000 миль, и это довольно дешево — примерно 200 фунтов стерлингов за штуку, а зазоры клапанов (каждые 12000 миль) увеличивают это до 350 фунтов стерлингов. Коробка передач прочная, и владельцы также сообщают, что при высоком уровне общей отделки стандартная выхлопная система хорошо защищает от коррозии и дырок.Не то чтобы многие владельцы удосужились поменять концевую трубу на более громкую, это не такой байк. Если вы покупаете бывшее в употреблении, ищите хорошую историю обслуживания и проверяйте его состояние, и вы должны быть в безопасности.

BMW F800R (2009-2019) Эконом

F800R удивительно бережлив, BMW утверждает, что показатели экономии находятся в диапазоне 60 миль на галлон, который можно достичь. На открытой дороге реальность представляет собой цифру в районе середины 50-х годов, однако это действительно хорошо для голого велосипеда среднего веса и более 150 миль от бака (эээ, сиденье, так как топливный бак, в котором он фактически не находится область бака, следовательно, крышка заливной горловины находится на хвостовой части), безусловно, достижима.

Управляемость, подвеска, ходовая часть и масса

Что-то вроде невоспетого героя с точки зрения управляемости, F800R, безусловно, можно с энтузиазмом бросать на множество поворотов, и его подвеска гораздо более спокойна, чем первое поколение моделей MT-07, а также ER-6n. Хотя ни одна из моделей F800R не имеет каких-либо настроек вилок (которые были заменены на перевернутые в 2015 году), они очень хорошо настроены для использования на дорогах, и это не такая уж большая проблема. В 2015 году BMW добавила к амортизатору опцию ESA (за 290 фунтов стерлингов), однако она не является полуактивной, это просто кнопочная система изменения демпфирования. На бывших в употреблении велосипедах всегда проверяйте амортизатор на предмет коррозии и утечек, поскольку он не подлежит ремонту, а вилки на предмет утечек вокруг уплотнений, поскольку через 20 000 миль они вполне могут нуждаться в замене. Хотя в стандартной комплектации BMW имеет высоту сиденья 790 мм, BMW продавал низкие 770 мм или высокие 820 варианты, поэтому просто проверьте, какое сиденье установлено, так как слишком низкое или слишком высокое сиденье может сделать посадку довольно неудобной.

BMW F800R (2009-2019) Тормоза

Наряду с перевернутой вилкой, F800R 2015 получил радиальные тормоза Brembo с АБС в стандартной комплектации, тогда как на предыдущих двух поколениях обычно устанавливаемые суппорты Brembo имели только АБС в качестве дополнительной опции.Сильная система торможения на всех моделях, мало к чему придраться, и они обеспечивают более чем достаточное сцепление для легкого велосипеда, такого как R.

Комфорт на расстоянии и поездка

Спокойное отношение к F800R делает его достойным вариантом для коротких поездок, и многие владельцы устанавливают багажные системы и экран, чтобы они могли брать его с собой в поездки с дополнительным комфортом. Вы также можете добавить обогреваемые ручки BMW вместе с системой контроля давления в шинах.Благодаря приличному запасу хода топливного бака, превышающему 150 миль, вы не будете диктовать необходимость заправки, если у ваших товарищей есть машины большей вместимости. В целом, да, вы, безусловно, можете использовать F800R в качестве турера, если будете снижать скорость, поскольку у него нет защитного обтекателя.

Вспомогательные приспособления и дополнительное оборудование / аксессуары

Единственным вспомогательным средством для водителя на ранних моделях F800R была АБС, которая являлась дополнительной опцией. В 2015 году он стал стандартным и был дополнен опцией ESA на амортизаторе, а также ASC, системой контроля тяги BMW.Ручки с подогревом и система контроля давления в шинах всегда были доступны в качестве дополнительных принадлежностей, как и обновленный бортовой компьютер. Отличным дополнением является центральная подставка, так как F800R имеет цепной привод, а не ременную систему, поэтому требует смазки, в то время как поддон помогает защитить двигатель от попадания грязи. За исключением обычных кофров, экрана, багажных полок и т. Д., Большинство моделей F800R остаются довольно стандартными.

BMW F800R (2009-2019) приговор

F800R может быть не самым захватывающим из голых средневесов, но это очень прочная машина, которая кажется более взрослой, чем ее японские соперники.Действительно хороший родстер, он стоит дороже, но вы будете вознаграждены высоким уровнем не только технических характеристик, но и качества сборки. Попробуйте один, он вполне может понравиться.

Три вещи, которые нам нравятся в F800R…

  • Длинный список дополнительных функций
  • Универсальность
  • Гибкое управление

Три вещи, которых мы не делаем…

  • Цена довольно высокая
  • Немного не хватает Х-фактора
  • Двигатель кажется немного тусклым

BMW F800R (2009-2019) характеристики

Первоначальная цена

£ 6460

Диапазон текущей цены

4000–7500 фунтов стерлингов

Вместимость

798cc

Диаметр цилиндра x ход поршня

82×75. 6 мм

Компоновка двигателя

Параллельный сдвоенный

Детали двигателя

DOHC, 8 В, с жидкостным охлаждением

Мощность

87 л.с. (63.5 кВт) при 8000 об / мин

2015: 90 л.с. (66 кВт) при 8000 об / мин

Момент

63,4 фунт-фут (86 Нм) при 6000 об / мин

Максимальная скорость

135 миль / ч

Трансмиссия

6 ступеней, цепная главная передача

Средний расход топлива

55 миль на галлон

Размер емкости

15 литров

Макс. дальность опорожнения (теоретическая)

170 миль

Резервная мощность

30 миль

Помощники всадника

ABS в качестве опции для первого и второго поколения.Модель 2015 года имеет дополнительную антипробуксовочную систему и ESA на амортизаторе.

Рама

Литой алюминиевый двойной лонжерон

Передняя подвеска

Обычные вилки. Перевернут на модель

2015 г. в.

Регулировка передней подвески

Нет

Задняя подвеска

Моношок

Регулировка задней подвески

Регулируемая предварительная нагрузка и отскок пружины.Вариант ESA на модели 2015 г.в.

Тормоз передний

2 диска по 320 мм, четырехпоршневые суппорты. АБС опционально до 2015 года, когда входит в стандартную комплектацию.

Задний тормоз

Диск 265 мм, однопоршневой суппорт

Передняя шина

120/70 — ZR17

Задняя шина

180/55 — ZR17

Рейк / след

26 ° / 100 мм

Размеры

2145 мм x 860 мм 1235 мм (ДxШxВ)

Колесная база

1466 мм

Дорожный просвет

н / д

Высота сиденья

790 мм

Снаряженная масса

202 кг (сухое)

Ищете страховку для велосипедов? Получите расценки на этот мотоцикл со страховкой Bennetts для мотоциклов

2017 BMW F800R Обзор


2017 BMW F800R


2017 BMW F800R


2017 BMW F800R


2017 BMW F800R


2017 BMW F800R

2017 BMW F800R Обзор

2017 BMW F800R на сайте www. Totalmotorcycle.com

BMW F 800 R: современный универсал…

С этим активным родстером можно делать все, что угодно, от городских круизов до путешествий или спортивной езды по извилистым проселочным дорогам. BMW F 800 R сочетает в себе маневренность, повседневную практичность и динамические характеристики в интегрированном спортивном пакете. Благодаря мощному двигателю мощностью 66 кВт (90 л.с.) вы почувствуете, на что он способен, каждый раз, когда поворачиваете дроссельную заслонку: превосходная управляемость и полный контроль над дорогой.Но F 800 R обеспечивает не только спортивные характеристики и простоту управления, но и предлагает инновационные технологии: Ride-by-Wire и ряд режимов езды, ABS в стандартной комплектации и дополнительные системы, такие как ASC или Dynamic ESA, гарантируют, что вся эта мощность надежно переносится в дорогу.

Дизайн, которым можно наслаждаться.

Уже по внешнему виду можно сказать: F 800 R — идеальный мотоцикл, если вы хотите сесть и повеселиться. Четкие линии и минималистичные элементы отделки придают ему легкую маневренность, в то время как перевернутая вилка наводит на мысль о динамичном толчке вперед даже в неподвижном состоянии.Высокопроизводительный кокпит отличается новым дизайном циферблата, а четкий многофункциональный дисплей теперь дает вам еще больше информации. Еще одним важным моментом является новый задний глушитель, который не только выглядит так хорошо, как звучит, но и соответствует стандарту EU-4.

Три новых цвета подчеркивают динамичный дизайн мотоцикла. F 800 R выглядит особенно спортивно и динамично в гоночных цветах BMW. Он оснащен красной обшивкой колес в честь S 1000 RR — культового супербайка.

Мощный двухцилиндровый двигатель для динамической тяги.

Мощный двухцилиндровый рядный двигатель объемом 798 куб. См с водяным охлаждением обеспечивает динамичное движение вперед. Обладая мощностью 66 кВт (90 л.с.) при 8000 об / мин, он отличается быстрым откликом, впечатляющей мощностью и отличной топливной экономичностью. Версия с пониженной мощностью 35 кВт (48 л.с.) также доступна для новых гонщиков в возрасте до 25 лет.

Двигайтесь вперед безопасно.

F 800 R создан для чистого и простого удовольствия от вождения, но безопасность также является приоритетом: все модели оснащены системой ABS BMW Motorrad и устойчивой сбалансированной подвеской для максимальной производительности и абсолютного контроля над дорогой.Другие опции включают ASC (автоматический контроль устойчивости) и Dynamic ESA (электронная регулировка подвески) для еще большей безопасности, производительности и комфорта. Ride-by-Wire дает вам более точное управление дроссельной заслонкой. Благодаря стандартным режимам «Дождь» и «Дорога» и дополнительному динамическому режиму F 800 R можно еще лучше адаптировать к любому дорожному покрытию и стилю езды.

Безграничная персонализация.

Благодаря стандартным регулируемым рычагам сцепления и тормоза, а также большому выбору сидений, вы можете адаптировать велосипед к вашим точным эргономическим требованиям. BMW Motorrad также предлагает широкий спектр дополнительного оборудования и аксессуаров для персонализации вашего F 800 R. Например, вы можете выбрать новый поднятый руль. В сочетании с низким сиденьем этот вариант идеально подходит для более расслабленной езды, особенно для велосипедистов небольшого роста.


2017 BMW F800R www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики

Обзор основных моментов:
• Адаптация к требованиям EU4.
• Концевая часть стандартной выхлопной трубы новой конструкции.
• Электронная система управления для улучшения реакции и управляемости.
• Стандартные режимы движения «Дождь» и «Дорога».
• «Динамический» режим вождения для более спортивного стиля вождения в качестве заводской опции.
• Панель приборов с новыми циферблатами, контрольной лампой MIL и дисплеем режима езды.
• Лобовое стекло с матовой надписью модели (F 800 GT).
• Оцинкованная надпись о новой модели (F 800 GT).
• Новые привлекательные цветовые схемы:

F 800 R: неметаллический красный гоночный, металлик Blackstorm, BMW Motorsport (неметаллик светлый белый / неметаллик синий люпин / неметаллик красный гоночный).

F 800 GT: матовый металлик Gravity Blue, неметаллик Lightwhite, металлик Blackstorm.
• Новые заводские опции, такие как более высокий руль (F 800 R) и «Дизайн

».

Опция ”колеса (F 800 R).
• Новые оригинальные аксессуары BMW Motorrad, например Спортивный глушитель HP.

Адаптация

EU4 и система управления автомобилем для еще лучшего отклика и дополнительных режимов езды.

2017 BMW F800R www.Totalmotorcycle.com Особенности и преимущества

BMW Motorrad расширяет свой широкий ассортимент продукции в популярной категории среднего класса, обновив родстер F 800 R и спортивно-туристический байк F 800 GT. Двухцилиндровые машины BMW Motorrad всегда были отличным вариантом — будь то городские круизы, извилистые загородные дороги в спортивном стиле или динамичные путешествия с большим пассажиром и багажом. В большей степени, чем когда-либо, это относится к текущим версиям, которые теперь демонстрируют улучшенные универсальные качества.

2-цилиндровый рядный двигатель с высоким крутящим моментом и водяным охлаждением объемом 798 куб. См. Продолжает обеспечивать динамическую тягу обеих моделей. Его мощность составляет 66 кВт / 90 л.с. при 8 000 об / мин. В то время как спортивный родстер F 800 R имеет цепь в качестве вторичного привода, что типично для этого сегмента, F 800 GT предлагает высочайшую мощность с не требующим обслуживания зубчатым ремнем, предназначенным для более длительных поездок на мотоцикле.

Мотоциклы адаптированы к новым правилам EU4 для модельного года 2017.Визуальной отличительной чертой здесь является недавно разработанный наконечник выхлопной трубы из нержавеющей стали. В рамках этого процесса спортивный глушитель HP от Akrapovic также был переработан и теперь доступен как оригинальный аксессуар BMW Motorrad.

Система управления двигателем теперь передает команды водителя напрямую от датчика на поворотной рукоятке к системе управления двигателем и, следовательно, к дроссельной заслонке. Результат — еще лучшая управляемость и улучшенная реакция.Это также позволяет реализовать новые стандартные режимы езды «Дождь» и «Дорога» для езды по влажному и сухому дорожному покрытию соответственно, а также режим «Динамический» для поддержки более спортивного стиля вождения, последний доступен в качестве бывшего вариант работает.

Инструменты с новыми циферблатами и даже больше информации.

Новые F 800 R и F 800 GT, как и раньше, имеют приборную панель, состоящую из двух аналоговых дисплеев для спидометра и оборотов двигателя, а также многофункционального дисплея.В новом 2017 модельном году в кабине предусмотрен так называемый MIL (индикатор неисправности) в соответствии с требованиями EU4. Есть также новые циферблаты, которые обеспечивают улучшенную читаемость, а дисплей был расширен, чтобы отображать информацию о режиме езды.

Улучшенный персонаж на основе усовершенствованных цветовых схем.

Три новых цветовых варианта придают новым F 800 R и F 800 GT более выразительный и характерный вид.

Окраска Blackstorm metallic подчеркивает мужественность нового F 800 R, а цвет «Неметаллик» Racing Red подчеркивает прогрессивный и динамичный характер родстера. Цвета BMW Motorsport Неметаллик Светло-белый / Синий Люпин металлик / Неметаллик Красный Гоночный мощно передают спортивные устремления F 800 R. Опциональные колеса Design Option включают окраску в цвета BMW Motorsport с декоративной красной линией. по краю обода колеса.

В неметаллическом цвете Lightwhite новый F 800 GT выглядит поразительно спортивным и динамичным, а матовый металлик Gravity Blue придает ему мощный и мужественный вид. Напротив, мотоцикл приобретает особенно изысканный вид в цветовой гамме Blackstorm metallic в сочетании с серыми декоративными поверхностями на боковых панелях отделки и задних боковых частях отделки. Высокое качество F 800 GT подтверждается надписью о новой модели в верхней части боковых панелей, которая с гальваническим покрытием выглядит как выпуклая эмблема.Также имеется новое лобовое стекло с матовой надписью модели F 800 GT, которая помогает создать более изысканный и зрелый вид.

Расширение ассортимента опционального оборудования.

Новые, более высокие рули доступны для нового F 800 R на заводе, что удовлетворяет потребность водителя в более расслабленной посадке. В сочетании с низким сиденьем эти новые рули представляют собой эргономичную альтернативу для гонщиков невысокого роста.

Новый F 800 R с колесами «Design Option» (заводская опция) особенно понравится тем, кто предпочитает мотоцикл с поразительно спортивным внешним видом. Здесь есть декоративная красная линия по краю обода колеса, которая подчеркивает спортивный, динамичный характер нового родстера, очень похожего на супербайк BMW S 1000 RR.

Новые оригинальные аксессуары BMW Motorrad для усиления индивидуального стиля.

Благодаря постоянно расширяющемуся ассортименту оригинальных аксессуаров BMW Motorrad практически нет пределов возможностям индивидуальной индивидуализации мотоцикла BMW.Этот ассортимент был расширен за счет ряда привлекательных компонентов для новых F 800 R и F 800 GT. Например, для F 800 R и F 800 GT доступен новый спортивный глушитель HP, который обеспечивает не только поразительный хриплый звук, но и очень спортивный дизайн. Наконечник из углеродного волокна также придает ему нотку технического стиля.


2017 BMW F800R — www.Totalmotorcycle.com США Технические характеристики / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: $ Стоимость в $

см. У дилера.

Двигатель
Тип 4-тактный параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, двойные верхние распредвалы, смазка с сухим картером
Диаметр цилиндра x ход 82 мм x 75,6 мм
Объем 798 см3
Номинальная мощность 90 л.с. (66 кВт) при 8000 об / мин
Макс. крутящий момент 63 фунт-фут (86 Нм) при 5800 об / мин
Степень сжатия 12,0: 1
Контроль смеси / управление двигателем Электронный впрыск топлива
Контроль выбросов Трехходовой каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-3
Производительность / расход топлива
Максимальная скорость Более 125 миль в час
Расход топлива на 100 км при постоянной скорости 90 км / час 65 миль на галлон при постоянной скорости 55 миль в час (3.6 л)
Тип топлива Премиум Неэтилированный
Электрооборудование
Генератор Трехфазный генератор 400 Вт
Аккумулятор 12 В / 12 Ач, не требующий обслуживания
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое мокрое сцепление с механическим управлением
Коробка передач Постоянное зацепление 6- коробка передач с прямолинейными зубчатыми передачами
Привод Цепной привод 2,35: 1
Шасси / тормоза
Рама Алюминиевая мостовая рама с частично несущим двигателем
Расположение / подвеска передних колес Телескопическая вилка перевернутого типа, ~ 45 мм
Расположение задних колес / подвеска Литой алюминиевый двухсторонний поворотный рычаг, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины, гидравлически регулируемая (бесступенчатая) на маховике, регулировка демпфирования отбоя
Ход подвески спереди / сзади 4. 9 ″ / 4,9 ″ (125 мм / 125 мм)
Колесная база 60,1 ″ (1526 мм)
Ролик 3,9 ″ (100 мм)
Угол рулевой колонки 64 °
Колеса Литые алюминиевые колеса
Обод, передний 3,50 x 17 ″
Обод, задние 5,50 x 17 ″
Шины, передние 120/70 ZR 17
Шины, задние 180/55 ZR 17
Тормоз, передний Двойные плавающие дисковые тормоза, 4-поршневые фиксированные суппорты, диаметр 320 мм
Тормоз, задний Однодисковый тормоз, диаметр 265 мм, однопоршневой плавающий суппорт
ABS BMW Motorrad ABS
Размеры / масса
Длина 84.5 ″ (2145 мм)
Ширина (включая зеркала) 33,9 ″ (860 мм)
Высота (без зеркал) 48,7 ″ (1235 мм)
Высота сиденья, собственная масса 31,1 ″ (790 мм) Стандарт; регулируемая высота сиденья от 30,3 ″ (770 мм) до 33,1 ″ (840 мм) (доступны в качестве аксессуаров и / или заводских опций, обратитесь к официальному дилеру BMW Motorrad)
Изгиб внутренней ноги, собственный вес 70,1 ″ (1780 мм) Стандарт; изменяемый изгиб внутренней части ноги (внутренний шов) от 68,5 ″ (1740 мм) до 73,8 ″ (1875 мм) (сиденья доступны в качестве аксессуаров и / или заводских опций, обратитесь к официальному дилеру BMW Motorrad)
Собственная масса, готовность к работе, полностью заправленная топливом 1) 444 фунта (202 кг)
Допустимая общая масса 891 фунт (405 кг)
Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием) 447 фунтов (203 кг)
Полезный объем бака 3. 9 галлонов (15 л)
Резерв Прибл. 0,8 галлона (3,0 л)


2017 BMW F800R — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические характеристики для Канады
Рекомендованная производителем розничная цена в Канаде: $ Цену в CDN см. У дилера

Двигатель
Тип 4-тактный рядный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала, смазка с сухим картером
Диаметр цилиндра x ход поршня 82 мм x 75 мм.6 мм
Объем 798 см3
Номинальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 8000 об / мин
(возможно снижение мощности на 35 кВт (48 л.с.) при 6750 об / мин)
Макс. крутящий момент 86 Нм при 5,800 об / мин
(снижение производительности: 69 Нм при 3500 об / мин)
Степень сжатия 12,0: 1
Контроль смеси / управление двигателем Электронный впрыск
Контроль выбросов Трехходовой каталитический нейтрализатор с обратной связью, стандарт выбросов EU-4
Характеристики / расход топлива
Максимальная скорость Более 200 км / ч
Тип топлива Неэтилированный супер, минимальное октановое число 95 (RON)
Электрическая система
Генератор с постоянным магнитным приводом, 400 Вт
Аккумулятор 12 В / 12 Ач, не требует обслуживания
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне, с механическим приводом
Коробка передач 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением, встроенная в картер
Привод Бесконечная цепь с уплотнительными кольцами с демпфированием в ступице заднего колеса
Шасси / тормоза
Рама Рама мостового типа, литой алюминий
Передняя Перевернутая вилка положения колеса / подвеска
Расположение заднего колеса / подвеска Двойной поворотный рычаг из литого алюминия, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины гидравлически регулируемый (бесступенчатый) на маховике, регулировка демпфирования отбоя
Ход подвески спереди / сзади 125 мм / 125 мм
Колесная база 1520 мм
Ролик 91 мм
Угол поворота рулевой колонки 64 °
Колеса Литые алюминиевые колеса
Обод, передний 3. 50 x 17 ″
Обод, задний 5,50 x 17 ″
Шины, передние 120/70 ZR 17
Шины, задние 180/55 ZR 17
Тормоз, передний Двойной дисковый тормоз, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм, 4-поршневой тормоз суппорты радиально установленные
Тормоз задний Однодисковый, диаметр 265 мм, однопоршневой плавающий суппорт
ABS BMW Motorrad ABS
Размеры / масса
Длина 2145 мм
Ширина (с зеркалами) 860 мм
Высота (без зеркал) 1235 мм
Высота сиденья, собственный вес 790 мм (оригинальное низкое сиденье: 770 мм, оригинальное сиденье высокое: 820 мм)
Изгиб внутренней ноги, собственный вес 1780 мм (оригинальное низкое сиденье: 1740 мм, оригинальное сиденье высокое: 1835 мм)
Собственная масса , готов к работе, полностью заправлен 1) 203 кг
Допустимая общая масса 405 кг
Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием) 202 кг
Полезный объем бака 15 л
Резерв прибл.3 л


2017 BMW F800R — www. Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена для Европы / Великобритании: 7650 фунтов стерлингов (в дороге, включая 20% НДС)

Двигатель
Тип 4-тактный рядный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала, смазка с сухим картером
Диаметр цилиндра x ход 82 мм x 75,6 мм
Объем 798 куб.см
Номинальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 8.000 об / мин
(возможно снижение мощности на 35 кВт (48 л.с.) при 6750 об / мин)
Макс. крутящий момент 86 Нм при 5,800 об / мин
(снижение производительности: 69 Нм при 3500 об / мин)
Степень сжатия 12,0: 1
Контроль смеси / управление двигателем Электронный впрыск
Контроль выбросов Трехходовой каталитический нейтрализатор с обратной связью, стандарт выбросов EU-4
Характеристики / расход топлива
Максимальная скорость Более 200 км / ч
Расход на 100 км согласно WMTC 4,3 л
Тип топлива Неэтилированный супер, минимальное октановое число 95 (RON)
Электрическая система
Генератор с постоянным магнитным потоком 400 Вт
Аккумулятор 12 В / 12 Ач, не требует технического обслуживания
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне, с механическим управлением
Коробка передач 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением, встроенная в картер
Привод Бесконечная цепь с уплотнительными кольцами с демпфированием в ступице заднего колеса
Шасси / тормоза
Рама Рама мостовидного типа, литой алюминий
Перевернутая вилка переднего колеса / подвеска
Расположение / подвеска заднего колеса Двойной поворотный рычаг из литого алюминия, c центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины с гидравлической регулировкой (бесступенчатой ​​регулировкой) на маховике, регулировка демпфирования отбоя
Ход подвески спереди / сзади 125 мм / 125 мм
Колесная база 1520 мм
Ролик 91 мм
Угол поворота рулевой колонки 64 °
Колеса Литые алюминиевые колеса
Обод передний 3. 50 x 17 ″
Обод, задний 5,50 x 17 ″
Шины, передние 120/70 ZR 17
Шины, задние 180/55 ZR 17
Тормоз, передний Двойной дисковый тормоз, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм, 4-поршневой тормоз суппорты радиально установленные
Тормоз задний Однодисковый, диаметр 265 мм, однопоршневой плавающий суппорт
ABS BMW Motorrad ABS
Размеры / масса
Длина 2145 мм
Ширина (с зеркалами) 860 мм
Высота (без зеркал) 1235 мм
Высота сиденья, собственный вес 790 мм (оригинальное низкое сиденье: 770 мм, оригинальное сиденье высокое: 820 мм)
Изгиб внутренней ноги, собственный вес 1780 мм (оригинальное низкое сиденье: 1740 мм, оригинальное сиденье высокое: 1835 мм)
Собственная масса , готов к работе, полностью заправлен 1) 203 кг
Допустимая общая масса 405 кг
Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием) 202 кг
Полезный объем бака 15 л
Резерв прибл.3 л

Технические характеристики и внешний вид производителя могут быть изменены без предварительного уведомления компанией Total Motorcycle (TMW).

2013 BMW F800R Обзор

Щелкните фото для увеличения. Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.


2013 BMW F800R


2013 BMW F800R


2013 BMW F800R


2013 BMW F800R показан с туристическим пакетом

2013 BMW F800R Обзор

2013 BMW F800R

Новый F 800 R 2013 года, безусловно, самый популярный мотоцикл без покрытия.F 800 R лучше всего описывают три слова: легкий, маневренный и быстрый. Этот крутой и сексуальный родстер предлагает идеальное сочетание езды по шоссе с высокой маневренностью для повседневного городского использования. А 2-цилиндровый двигатель F 800 R объемом 798 куб. См не только хорошо выглядит, но и звучит хорошо.

F 800 R мощностью 87 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 63 фунт-сила-футов обеспечивает отличную управляемость. Превосходная эргономика в сочетании с прочным шасси и идеально сбалансированной геометрией завершают этот крутой пакет. F 800 R великолепен в городе, устойчив на шоссе и маневрен на проселочных дорогах.

При таком веселье приветствуется и стандартная система ABS, и другие функции, такие как горячие аксессуары и интеллектуальные решения для багажа.

И напоследок: это БМВ — и тоже довольно крутой.

Это определенно самое модное поколение родстеров со времен BMW K1300R. Доминирование с первого двора — идеальное сочетание чистого удовольствия от езды и отличной пригодности для повседневного использования.

После пересмотра модели F800R такой же привлекательный, как и прежде, а 2-цилиндровый двигатель объемом 798 куб. См остается таким же мощным, как и прежде.Мужской дизайн и минималистичные линии предлагают очень привлекательный пуризм.

Новая боковая облицовка радиатора, белые указатели поворота и колпак колеса соответствующего цвета кузова превращают родстер в мотоцикл, на котором все любят ездить. Новое спортивное лобовое стекло — также в цвет кузова — подчеркивает лаконичный вид мотоцикла.

Знакомый, очень экономичный параллельный твин продолжает доставлять удовольствие. Крутящий момент 86 Нм — выдающийся показатель для мотоциклов этого класса, как и 87 л.с.

В особенности потому, что эта мощность доступна в абсолютно линейном диапазоне оборотов двигателя — иными словами, управляемость и удовольствие от езды по всем направлениям; Здесь BMW F800R предлагает широкий спектр характеристик, который радует как опытных гонщиков, так и новичков.

При весе всего 177 кг, эргономике, которая обеспечивает идеальную посадку для всех, чистой, четкой подвеске и идеально сбалансированной геометрии: новый F800R олицетворяет бескомпромиссный стиль, на котором все любят ездить.

Новый F 800 R радикально отличается, но каждый дюйм — BMW. Современный параллельный сдвоенный двигатель с электронным впрыском топлива развивает 87 л.с. из 798 куб. См, не говоря уже о мощном крутящем моменте в 86 Нм. А с глубоким хриплым звуком выхлопа его звук настолько же впечатляющий, насколько и работоспособный.

320-миллиметровый двойной дисковый тормоз Brembo спереди обеспечивает максимальное тормозное усилие, а система ABS BMW Motorrad и дополнительный регулятор давления в шинах TPC дополнительно повышают безопасность.Легкая, жесткая алюминиевая рама и динамичный двойной поворотный рычаг делают байк чрезвычайно маневренным. Поразительный сухой вес всего 177 кг делает его маневренным мотоциклом с невероятно точным управлением.

Вам нужно доказательство того, что этот байк настолько управляем, сбалансирован и легок, как мы заявляем? Почему бы не проверить, что может делать каскадер Мэтти Гриффин на своем любимом байке?

2013 BMW F800R Особенности и преимущества

Опции заводской установки:

Разъем питания
Рукоятки с подогревом
Светодиодные индикаторы
Противоугонная сигнализация
Низкое сиденье райдера (775 мм)
Сиденье райдера высокое (825 мм)
Рукоятки с подогревом
Контроль давления в шинах
Бортовой компьютер
Комфорт Упаковка: (включает: ручки с подогревом и бортовой компьютер)

Стандартное заводское оборудование: особенности
BMW Motorrad ABS в стандартной комплектации

Двигатель / трансмиссия
2-цилиндровый 4-тактный параллельный сдвоенный двигатель
Шестиступенчатая коробка передач
Выхлопная система в сборе из нержавеющей стали
Головки цилиндров с 4-мя клапанами
Цифровое управление двигателем
Замкнутый 3-ходовой каталитический нейтрализатор с датчиком кислорода
Цепь с уплотнительным кольцом и демпфированием удара ступица заднего колеса

Ходовая часть
Плетеные стальные тормозные шланги
Двухсторонний поворотный рычаг из литого алюминия
Стойка стойки с блокировкой стартера
Бесступенчатая регулировка демпфирования отбоя сзади
Передний тормоз с двумя дисками
Задний тормоз с одним диском
Гидравлический регулятор предварительного натяга задней пружины
Колеса из литого алюминия

Электроника
Спидометр и счетчик оборотов
Мигатели аварийной сигнализации
Постоянный свет фар
Электрический иммобилайзер
Плоский информационный экран (цифровые часы, счетчик общего и двухходового пробега, индикатор запаса хода, индикатор интервала обслуживания)

Оборудование
Набор инструментов
Система с одним ключом для зажигания, рулевого управления, крышки топливного бака и замков двойного сиденья
Регулируемый ручной тормоз
Встроенный переключатель зажигания и замок рулевого управления
Сплошное двойное сиденье
Подножки и поручни Pillion Rider

Основные характеристики BMW F800R 2013

BMW F 800 R 2013 доступен в следующих новых вариантах окраски:

• Синий гоночный металлик / белый альпийский
• Черный сапфир металлик

Следующие варианты окраски больше не доступны: альпийский белый / черный матовый глянцевый, красный магма / белый алюминиевый матовый металлик.


2013 BMW F800R — Технические характеристики / технические характеристики для США
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 10 600 долларов США (включая ABS

Двигатель
Тип Водоохлаждаемый, 4-тактный рядный двухцилиндровый двигатель, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, смазка с сухим картером
Диаметр цилиндра x ход 82 мм x 75,6 мм
Объем 798 куб.см
Номинальная мощность 87 л.с. ( 64 кВт) при 8000 об / мин
Макс. крутящий момент 63 фунт / фут (86 Нм) при 6000 об / мин
Степень сжатия 12.0: 1
Контроль смеси / управление двигателем Электронный впрыск во впускной трубе / цифровое управление двигателем (BMS-K +)
Контроль выбросов Трехходовой каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов EU-3
Производительность / расход топлива
Максимальная скорость Более 125 миль / ч
Расход топлива на 100 км при постоянных 90 км / ч 65 миль на галлон, при постоянных 55 миль / ч.
Расход топлива на 100 км при постоянной 120 км / ч
Тип топлива Неэтилированный супер.
Электрическая система
Генератор, трехфазный генератор, 400 Вт
Аккумулятор 12 В / 14 Ач, не требует обслуживания
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне, с механическим управлением
Коробка передач 6-ступенчатая коробка передач постоянного зацепления, встроенная в картер двигателя
Привод Бесконечная цепь с уплотнительными кольцами с амортизацией в ступице заднего колеса
Шасси / тормоза
Рама Рама мостового типа, литой алюминий, несущий двигатель
Расположение передних колес / подвеска Телескопическая вилка, ~ 43 мм
Расположение / подвеска заднего колеса Литое алюминиевый двойной поворотный рычаг, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины с гидравлической регулировкой (бесступенчатая регулировка) на маховике, регулировка демпфирования отбоя
Ход подвески спереди / сзади 4.9 / 4,9 дюйма (125/125 мм)
Колесная база 59,8 дюйма (1520 мм)
Ролик 3,6 дюйма (90,7 мм)
Угол рулевой колонки 65 °
Колеса Литые алюминиевые колеса
Обод, передний 3,50 x 17 ″
Обод, задний 5,50 x 17 ″
Шины, передние 120/70 ZR 17
Шины, задние 180/55 ZR 17
Тормоз, передний Двойной дисковый тормоз, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм, 4-поршневые фиксированные суппорты
Тормоз, задний Однодисковый, диаметр 265 мм, однопоршневой плавающий суппорт
АБС СТАНДАРТ
Размеры / масса
Длина 84.4 дюйма (2145 мм)
Ширина (включая зеркала) 35,6 дюйма (905 мм)
Высота (без зеркал) 45,7 дюйма (1160 мм)
Высота сиденья, собственная масса 31,5 дюйма Стандарт; регулируемая высота сиденья от 30,5 до 32,5 дюймов (доступны в качестве аксессуаров и / или заводских опций, обратитесь к официальному дилеру BMW Motorrad)
Изгиб внутренней части ноги, собственный вес 69,7 дюйма Стандарт; изменяемая внутренняя кривизна ноги (внутренний шов) от 67,7 до 71,7 дюймов (сиденья доступны в качестве аксессуаров и / или заводских опций, обратитесь к авторизованному дилеру BMW Motorrad)
Собственная масса, готовность к работе, полная заправка 1) 439 фунтов (199 кг)
Сухой вес 2) 390 фунтов (177 кг)
Допустимый общий вес 893 фунта (405 кг)
Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием) 453 фунта (206 кг)
Полезный объем бака 4.2 галлона (16,0 л)
Резерв Прибл. 1 галлон (4,0 литра)
”Технические данные относятся к снаряженной массе (DIN)
” 1) В соответствии с директивой 93/93 / EWG для всех жидкостей, заправка топливом не менее 90% полезного объема бака
”2) Снаряженная масса без жидкостей


2013 BMW F800R — Характеристики / технические характеристики для Канады
Рекомендуемая производителем розничная цена (рекомендованная производителем цена) для Канады: цены можно узнать у дилера.

Двигатель
Тип 4-тактный рядный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, смазка с сухим картером
Диаметр цилиндра x ход поршня 82 мм x 75 мм.6 мм
Объем 798 см3
Номинальная мощность 64 кВт (87 л.с.) при 8000 об / мин
(возможно снижение мощности на 25 кВт (34 л.с.) при 6000 об / мин)
Макс. крутящий момент 86 Нм при 6000 об / мин (снижение производительности: 58 ​​Нм при 3250 об / мин)
Степень сжатия 12,0: 1
Контроль смеси / управление двигателем Электронный впрыск во впускной трубе / цифровое управление двигателем (BMS-K +)
Контроль выбросов Замкнутый контур 3 каталитический нейтрализатор, стандарт токсичности выхлопных газов EU-3
Производительность / расход топлива
Максимальная скорость Более 200 км / ч
Расход топлива на 100 км при постоянных 90 км / ч 3.6 л
Расход топлива на 100 км при постоянной 120 км / ч 4,8 л
Тип топлива Неэтилированный супер, минимальное октановое число 95 (RON)
Электрическая система
Трехфазный генератор переменного тока 400 Вт
Аккумулятор 12 В / 14 Ач, техническое обслуживание- бесплатно
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне, с механическим управлением
Коробка передач 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением, встроенная в картер
Привод Бесконечная цепь с уплотнительными кольцами с демпфированием в ступице заднего колеса
Шасси / тормоза
Рама мостового типа рама, литой алюминий, несущий двигатель
Расположение переднего колеса / подвеска Телескопическая вилка, ~ 43 мм
Расположение / подвеска заднего колеса Двойной качающийся рычаг из литого алюминия, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины с гидравлической регулировкой (бесступенчатая регулировка) на маховике , демпфирование отбоя регулируется
Ход подвески спереди / сзади 125 мм / 125 мм
Колесная база 1520 мм
Ролик 90.7 мм
Угол рулевой колонки 65 °
Колеса Литые легкосплавные диски
Обод, передний 3,50 x 17 ″
Обод, задний 5,50 x 17 ″
Шины, передние 120/70 ZR 17
Шины, задние 180/55 ZR 17
Тормоз, передний Двойной дисковый тормоз, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм, 4-поршневые фиксированные суппорты
Тормоз, задний Однодисковый, диаметр 265 мм, однопоршневой плавающий суппорт
ABS Опция: BMW Motorrad ABS
Размеры / масса
Длина 2145 мм
Ширина (с зеркалами) 905 мм
Высота (без зеркал)зеркала) 1150 мм
Высота сиденья, собственный вес 800 мм (низкое сиденье: 775 мм, высокое сиденье: 825 мм)
Изгиб внутренней ноги, собственный вес 1770 мм (низкое сиденье: 1720 мм, высокое сиденье: 1820 мм)
Без нагрузки вес, готов к работе, полностью заправлен 1) 202 кг
Сухой вес 2) 177 кг
Допустимый общий вес 405 кг
Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием) 203 кг
Полезный объем бака 16 л
Резерв прибл. 3,0 л
”Технические данные относятся к снаряженной массе (DIN)
” 1) В соответствии с Директивой 93/93 / EEC со всеми жидкостями, заправленными не менее чем на 90% используемого топливного бака
”2) Снаряженная масса без жидкостей


2013 BMW F800R — Европа Характеристики / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) для Европы: 7 595 фунтов стерлингов.00

Двигатель
Тип Водяное охлаждение, 2-цилиндровый, 4-тактный, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала, смазка с сухим картером
Диаметр цилиндра x ход 82 мм x 75,6 мм
Объем 798 см3
Номинальная мощность 64 кВт (87 л.с.) при 8.000 об / мин (возможно снижение мощности на 25 кВт (34 л.с.) при 6.000 об / мин)
Макс. крутящий момент 86 Нм при 6.000 об / мин (снижение производительности: 58 ​​Нм при 3.250 об / мин)
Степень сжатия 12,0: 1
Контроль смеси / управление двигателем Электронный впрыск во впускном трубопроводе / цифровое управление двигателем (BMS-KP)
Контроль выбросов Замкнутый контур 3 каталитический нейтрализатор, стандарт выбросов EU-3
Мощность / расход топлива
Максимальная скорость Свыше 200 км / ч
Расход топлива на 100 км при постоянных 90 км / ч 3,6 л
Расход топлива на 100 км при постоянных 120 км / ч ч 4,8 л
Тип топлива Неэтилированный супер, минимальное октановое число 95 (RON)
Электрическая система
Трехфазный генератор переменного тока 400 Вт
Аккумулятор 12 В / 14 Ач, не требует обслуживания
Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач Постоянное зацепление 6 -скоростной редуктор, интегрированный в картер
Цепь с кольцевым уплотнением привода с демпфированием ударов в ступице заднего колеса
Ходовая часть / тормоза
Рама Алюминиевая рама мостового типа, несущий двигатель
Расположение / подвеска передних колес Телескопическая вилка, 43 мм
Расположение / подвеска заднего колеса Двусторонний поворотный рычаг из литого алюминия, центральная амортизационная стойка, предварительная нагрузка пружины с гидравлической регулировкой (бесступенчатая) на маховике, регулировка демпфирования отбоя
Ход подвески спереди / сзади 125 мм / 125 мм
Колесная база 1520 мм
Кастор 90.7 мм
Угол рулевой колонки 65 °
Колеса Литой алюминий
Обод, передний 3,50 x 17 ″
Обод, задний 5,50 x 17 ″
Шина, передняя 120/70 ZR 17
Шина, задняя 180/55 ZR 17
Тормоз, передний Двухдисковые, плавающие тормозные диски, диаметр 320 мм, четырехпоршневые фиксированные суппорты
Тормоз, задний Однодисковый, диаметр 265 мм, однопоршневые плавающие суппорты
АБС В стандартной комплектации: BMW Motorrad ABS
Размеры / масса
Длина 2145 мм
Ширина (с зеркалами) 905 мм
Высота (без зеркал)зеркала) 1160 мм
Высота сиденья, собственный вес 800 мм (низкое сиденье: 775 мм, высокое сиденье: 825 мм)
Изгиб внутренней ноги, собственный вес 1770 мм (низкое сиденье: 1720 мм, высокое сиденье: 1820 мм)
Собственная масса , готов к работе, полностью заправлен топливом 199 кг
Сухой вес 177 кг
Допустимый общий вес 405 кг
Полезная нагрузка (со стандартным оборудованием) 206 кг
Полезный объем бака 16,0 л
Резерв прибл. 4,0 л

Мой обзор BMW f800r 2015 года

У меня была возможность провести несколько дней, возясь с BMW f800r 2015 года.Более четырех дней я ехал по городским улицам, проселочным дорогам, автомагистралям между штатами и, благодаря неожиданному обрушению моста, около 15 миль по гравию.

Первые две вещи, которые поразили меня в байке, были отрицательными. Мне не нравится резкая треугольная форма панелей бака. Похоже, что BMW приложила все усилия, чтобы добавить больше треугольных линий ко всем своим моделям 2015 года. Отказ от традиционных классических закругленных краев, как у всегда красивого R1200r 2007 года.Когда я завел байк, он казался немного дешевым и пластичным. Когда я получил его, на часах была 1 миля. Четырехклапанный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением сначала казался слабым, но после нескольких сотен миль езды он начал издавать более глубокое рычание и более уверенный гул. Звук либо улучшился по мере того, как он был обкатан, либо я привык к нему и он мне больше понравился.

После того, как я проехал около 300+ миль за эти 4 дня, я был очень удивлен способностью этого велосипеда двигаться по гравию.Он чувствовал себя хорошо укоренившимся и хорошо сбалансированным на неровной гравийной дороге. Низкий центр тяжести мотоцикла (достигнутый за счет размещения бака под сиденьем) и отзывчивая тормозная система ABS дали мне гораздо больше уверенности, чем я ожидал на рыхлой местности.

Вот как я оценил байк. 1 ужасен. 10 быть потрясающим

The Look = 5 Я не без ума от заостренных обтекателей и некачественного пластика баков. Но вилки привлекательны, а общая посадка мотоцикла создает впечатление, что поездка будет увлекательной, когда вы окажетесь за решеткой.В то время как некоторые элементы дизайна привлекают внимание, больше всего у вас остается мотоцикл, который кажется, что BMW срезал слишком много углов за счет качества своей основной консоли и бака / обтекателя.

The Feel = 7 Велосипед имеет удобную посадку для езды и маневрировать. Сиденье хорошо распределило мой вес и обеспечило достаточный комфорт в течение нескольких часов в седле. Подножки узкие и даже в ботинках создают сильную вибрацию. С точки зрения эргономики велосипед подходит мужчине моего роста (5 футов 11 дюймов и 190 фунтов).Органы управления и рычаги легко использовать в первый раз вокруг квартала. Руль широкие, а ручки удобно расположены. Я вообще не чувствовал большой вибрации в руках.

Мощность = 6 Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 800 куб. См дает вам уверенность, когда вы достигаете диапазона 50/60 миль в час, но двигатель немного тормозит с линии после полной остановки. Набор передач делает 6-ю передачу (70-100 миль / ч) с длительным ускорением. Вам лучше убедиться, что вы выбрали правильную передачу, если хотите получить от этого велосипеда максимальную производительность.На многих других велосипедах, на которых я ездил, вы можете просто нажать на педаль газа и быстро набрать нужную мощность. Не на этой модели. Это держит вас в тонусе.

The Agility = 8 Лучшая особенность этого велосипеда. Он маневренный и очень хорошо сбалансирован. Всегда кажется, что есть больше возможностей для ускорения во время укладки в поворот.

В целом = 6,5 из 10 Двигатель — это то, что вы ожидаете. С двигателями 798 куб. См и 90 л.с. он иногда предлагает мощность в нужном диапазоне оборотов, но ничего особенного.Управляемость прекрасна, и вы можете атаковать повороты и при этом находить силу во время поворота. При температуре около 70 миль на галлон вы можете сделать намного хуже для веселой езды по городу. С некоторыми очень небольшими модификациями этот байк также может немного путешествовать. Установив прямо из магазина, я бы чувствовал себя очень комфортно, работая на этом байке 6+ часов в день. Если вы планируете ездить в одиночку в течение долгих выходных, и вы хотите проехать по автомагистралям штата и городским дорогам, этот байк подойдет вам. Его цена составляет около 10 500 долларов за новую модель.Это означает, что вы, безусловно, можете добиться большего с точки зрения соотношения производительности и цены. Тем не менее, если вы хотите получить BMW начального уровня, это билет. BMW f800r 2015 года — отличный стартовый байк с отличной топливной экономичностью, репутацией и стилем BMW, а также мотоцикл, который даст вам возможность выйти и увидеть немного больше, чем ваш собственный задний двор.

2011 BMW F 800 R Дорожное испытание мотоцикла | Журнал Rider

фотография Рича Кокса

Каждый раз, когда я запихиваю в разговор слишком много буквенно-цифровых моделей мотоциклов, моя девушка Кэрри закатывает глаза и говорит: «Это все пищит и свистит, чувак.«Я не могу ее винить. Каждый производитель использует свою собственную загадочную систему кодирования. Дайте некоторым редукторам список мотоциклов — скажем, NT700V, GSX-R750, S 1000 RR и FLHTCUSE — и они классифицируют их по стране происхождения, производителю, типу двигателя и стилю быстрее, чем Дастин Хоффман подсчитал карты в Rain Man . . Но даже преданные энтузиасты или ошеломленные и сбитые с толку редакторы, такие как я, могут перепутать свои плитки мото-Scrabble.

В типичной немецкой манере BMW придерживается регламентированной системы категоризации моделей.Согласно моему кольцу декодера, первая буква указывает на тип двигателя. Следующее число — это объем двигателя, обычно округленный до ближайшей сотни. И последняя буква (буквы) относится к типу модели. Например, BMW F 800 R 2011 года: буква «F» означает, что он приводится в движение параллельным двухцилиндровым двигателем, «800» — это его рабочий объем 798 куб. См с округлением в большую сторону, а буква «R» означает родстер. Кто-то может назвать это стритфайтером (чемпион мира по каскадерству Кристиан Пфайффер помогал разработать F 800 R, и он использует модифицированную версию на соревнованиях), голым байком или спортивным стандартом.BMW умеет создавать универсальные двигатели.

Его легендарный боксер-близнец R 1200 приводил в движение все, от стремительно продвигающегося по миру BMW GS Adventure до бульварного круизера, не столь уж давно ушедшего из жизни R 1200 C. Новый F 800 R присоединяется к другим байкам серии F: Спортивный туристический F 800 ST, приключенческий туристический F 800 GS и уличный приключенческий туристический F 650 GS (который, несмотря на название, вытесняет 798 куб. Спортивная модель F 800 S с полусветренным эффектом получила в 2011 году розовую юбку.

Параллельный твин BMW F-серии обеспечивает хорошую мощность, но вибрация выше 5000 об / мин является чрезмерной.

Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 798 куб. См в F 800 R, имеющий немного больше квадратного отверстия / ход поршня 82 на 75,6 мм, наклонен вперед на 30 градусов. Это увеличивает нагрузку на переднее колесо и освобождает место для воздушной камеры (как и топливный бак под сиденьем, который также централизует массу). Степень сжатия 12,0: 1 требует топлива премиум-класса. Подобно четырехцилиндровым байкам K-bikes, F 800 R имеет два верхних распредвала, которые приводят в действие четыре клапана на цилиндр с помощью толкателей.Эта легкая конструкция с низким коэффициентом трения снижает износ клапанного механизма, что означает более длительные интервалы технического обслуживания. Трудно сказать, сколько именно времени; BMW заявляет, что интервалы регулировки клапанов изменяются и контролируются компьютером. Смазка представляет собой полусухой картер с двумя масляными насосами и встроенным масляным баком.

Чтобы имитировать звук и ощущение близнеца-боксера, F 800 R имеет равномерную последовательность стрельбы. Оба поршня перемещаются вверх и вниз вместе, с одним циклом сгорания на каждый оборот коленчатого вала.BMW использует уникальную систему для устранения первичных и вторичных дисбалансов. Вместо уравновешивающего вала с цепным или зубчатым приводом, который может издавать шум, к центру коленчатого вала прикреплен компенсационный стержень. К штоку присоединен горизонтальный балансир, а их совокупная масса соответствует массе поршней и коромысел. Перемещаясь вверх и вниз напротив поршней, компенсационный стержень компенсирует нежелательную вибрацию. Несмотря на заявленные преимущества этой установки, F 800 R довольно шумный, в отличие от своих братьев и сестер, F 800 GS ( Rider , январь 2009 г.) и F 650 GS (на котором я ездил целую неделю в рамках Edelweiss Alps Extreme Tour. ; Rider , октябрь 2010 г.).F 800 R работает плавно на низких оборотах, но как только стрелка тахометра достигает 5000 об / мин, он начинает чувствовать себя неистово, как подросток, запрыгнувший на Red Bull. Вибрация ощущается в рукоятках, седле, баке и подножках вплоть до красной черты 9000 об / мин. Утомительно и раздражающе, я иногда включал повышенную передачу, чтобы поддерживать низкие обороты двигателя. К счастью, на шестой передаче двигатель вращается чуть ниже 5000 об / мин при скорости 75 миль в час, что позволяет двигаться в гармоничном блаженстве, а не в гармоническом диссонансе.

Как и большинство спортивных стандартов, F 800 R имеет вертикальное положение для сидения; приседание необязательно.Высокие подножки изгибают длинные ноги.

Когда он вращал барабан на динамометрическом стенде Jett Tuning, F 800 R показал неровные кривые мощности и крутящего момента с явными провалами между 4000 и 6000 об / мин. Пиковая мощность на задних колесах составляет 82,1, а максимальный крутящий момент (57,6 фунт-фут) достигается при 6000 об / мин. Достойные показатели в этом классе, немного выше Ducati Monster 796 ( Rider , октябрь 2010 г.). F 800 R наиболее отзывчив в диапазоне от 6000 до 8000 об / мин, где мощность увеличивается плавно, а крутящий момент наиболее значительный.Система управления двигателем BMW BMS-KP впрыскивает топливо / воздух через 46-миллиметровые дроссельные заслонки. Топливный насос переменного давления подает только то количество топлива, которое необходимо в зависимости от потребляемой мощности, устраняя необходимость в системе возврата. BMW заявляет, что ее запатентованная система улучшает подачу мощности, топливную экономичность и выбросы. Действительно, у F 800 R был четкий отклик дроссельной заслонки без колебаний или скачков. С энтузиазмом крутите рукоять, и выхлопная система, соответствующая стандарту Euro 3, которая имеет отдельный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и стальной глушитель, издает хриплый лай.Экономия топлива тоже была неплохой; мы в среднем набирали 41 милю на галлон, что дает 172 мили от бака объемом 4,2 галлона.

В то время как F 800 ST оснащен ремнем из углеродного волокна, F 800 R использует цепь с уплотнительными кольцами, как и F 650/800 GS. Шестиступенчатая коробка передач переключается плавно, а рычаг сцепления и рычаг переднего тормоза регулируются. Для быстрого разгона F 800 R имеет более короткие передачи на трех верхних скоростях, чем другие байки F, что, несомненно, способствует его ощущению загруженности. В то время как модели F 650/800 GS имеют решетчатые стальные трубчатые рамы, у F 800 R и ST используется алюминиевая рама мостового типа, в которой двигатель используется в качестве напряженного элемента, к которому прикреплены двухсторонний маятник из литого алюминия и стальной подрамник.Твердый и сильный.

Когда я впервые сел на F 800 R, мотоцикл казался маленьким. Стандартная высота сиденья составляет всего 31,5 дюйма; дополнительное бесплатное низкое или высокое сиденье добавляет или вычитает дюйм. Я боролся с высокими подножками, похожими на спортбайк. Хорош для прохождения поворотов, но через час мне стало тесно в ногах и заболели колени.

Тонкая машина имеет размеры 59,8 дюйма между осями и весит 454 фунта жидкости. Мотоцикл этой категории должен быть маневренным. Даже если вы не катаетесь на крыше 22-этажной башни BMW в Мюнхене, как Кристиан Пфайффер, как владелец F 800 R, скорее всего, вы будете скользить в пробках или сужать полосу для курения на дорогах каньона.И вы будете довольны легкостью, с которой он подчиняется вашим командам. F 800 R имеет нейтральную прямую посадку, удобное сиденье с большой вогнутостью и удобный доступ к легкосплавным рулям. Спортивная геометрия (угол наклона 25 градусов, ход 3,6 дюйма) способствует легкому интуитивному рулевому управлению, а стандартный рулевой демпфер контролирует подергивание. Спортивные шины Bridgestone BT-014 обеспечивали нейтральный поворот и хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте. Бесчисленные повороты на узких дорогах во время фотосессии заставили меня оценить достаточную блокировку руля и ощущение сбалансированности.И бомбить по проселочным дорогам на легком, плотном F 800 R было взрывом, как и должно быть.

Тормоза Brembo — настоящая изюминка. Опциональная АБС адаптирована к HP2 Sport и имеет дополнительный датчик давления.

Чтобы сохранить низкую базовую цену F 800 R, BMW пришлось пойти на компромиссы, в первую очередь, с подвеской. Подходящий для большинства условий с ходом 4,9 дюйма с обеих сторон, он получил среднюю оценку. 43-миллиметровой вилке не хватает регулируемости, и она резко реагирует на неровности с острыми краями.Благодаря возможности регулировки предварительного натяга пружины (с помощью удаленной ручки) и демпфирования отскока задний амортизатор можно настроить для более комфортной езды. Меня больше впечатлили тормоза, любезно предоставленные Brembo. Сдвоенные четырехпоршневые фиксированные передние суппорты уверенно сжимали 320-мм диски. Однопоршневой плавающий задний суппорт мог бы быть более чувствительным, но он справился со своей задачей. Наш желто-черный тестовый мул был оснащен АБС, адаптированной для HP2 Sport.

В нем используется дополнительный передний датчик давления для предотвращения нежелательного срабатывания при торможении на неровностях.На практике особой разницы не заметил. А при активном включении АБС и передний рычаг, и задняя педаль довольно сильно пульсировали. Тем не менее, наличие АБС во время многодневного наводнения, совпавшего с нашим дорожным тестом, обнадежило.

Еще одна полезная функция безопасности — это дополнительная система контроля давления в шинах (TPMS). После того, как TPMS будет запрограммирован на желаемое давление, если фунт / кв. Дюйм упадет на фунт, загорится желтый предупреждающий индикатор, и давление в передних / задних шинах переопределит показания одометра или счетчика пройденного пути на ЖК-дисплее.При дальнейшем падении psi начинает мигать красный индикатор опасности. Во время фотосессии я получил предупреждение о низком давлении в задней шине. И вот, я нашел гвоздь для бесплатного проезда.

Как и другие модели BMW, F 800 R имеет однопроводную шину CAN, объединяющую в сеть все электрические компоненты. Это уменьшает объем и сложность обычного жгута проводов и устраняет необходимость в предохранителях; в случае неисправности система автоматически отключает неисправный компонент и включает желтый индикатор предупреждения (тот же, что используется для TPMS и низкого уровня топлива).В распределительном устройстве F 800 R также используется технология MID (литые межсоединительные устройства). Вместо отдельных соединений проводов, подверженных коррозии, соединения протравливаются лазером, подобно тому, как делают компьютерные микрочипы. Следуя тенденции других моделей BMW, поворотники на F 800 R управляются с помощью одной кнопки включения на левой рукоятке. Над одним рокерным переключателем пуска / выключения на правой рукоятке у нашего тестового велосипеда была кнопка для дополнительных рукояток с подогревом, которая согревала мои руки в холодные и дождливые дни подряд.

Благодаря широкому рулю и спортивной геометрии рулевого управления F 800 R режет и режет плотный асфальт, как суши-повар, подающий рыбу.

Агрессивный стиль F 800 R напоминает K 1200/1300 R , роботизированную горелку для сарая, которая некоторое время назад была исключена из модельного ряда BMW в США, но все еще продается в Европе. Наш тестовый мотоцикл был оснащен небольшим, но полезным спортивным ветровым стеклом подобранного цвета над асимметричными фарами, а желто-черная цветовая схема — одна из четырех доступных.Двигатель, рама, маятник и литые легкосплавные диски выполнены в черном цвете, поскольку кузов и внутренности F 800 R не скрывают никаких элементов кузова. За исключением некрасивых шлангов радиатора с правой стороны, упаковка аккуратная и практичная. Пассажирское сиденье большого размера и с мягкой подкладкой, на нем предусмотрены большие ручки для переноски. BMW предлагает полный набор опций и аксессуаров для F 800 R. ABS, ручки с подогревом и бортовой компьютер составляют премиальный пакет, который добавляет 1445 долларов к базовой цене. TPMS и спортивное ветровое стекло добавляют еще по 250 долларов каждая.Пока у вас есть чековая книжка, вы можете добавить багажную полку, седельные сумки, сумку на бак, центральную подножку, инструменты для обслуживания (чтобы дополнить скудный набор инструментов под сиденьем), детали отделки или глушитель Akrapovic.

По словам Питера де Ваала, вице-президента BMW Motorrad USA, подход BMW, ориентированный на продукт — запуск впечатляющих моделей (S 1000 RR), обновление фаворитов (R 1200 GS и RT) с упором на инновации (K 1600 GT / GTL) — помог ей удвоить долю рынка во время хронического глобального экономического кризиса.BMW также работает над тем, чтобы избавиться от своей репутации производителя необычных мотоциклов с завышенными ценами. С F 800 R, который был запущен в Европе в 2009 году и значительно превзошел ожидания продаж, BMW предлагает американским покупателям крутой спортивный автомобиль среднего веса, конкурентоспособный по цене и мощности (и имеющий нормальный переключатель указателей поворота!). К тому времени, как вы это прочитаете, он появится в дилерских центрах, и вскоре мы проведем сравнительный тест.

Аналоговые датчики стильны и легко читаются. ЖК-дисплей показывает время, топливо, температуру, передачу и функции компьютера.Отображается TPMS.

2011 BMW F 800 R Характеристики

Базовая цена: 9 950 долларов

Цена при испытании: 11 895 долларов США (ABS, ручки с подогревом, компьютер, ветровое стекло, TPMS)

Гарантия: 3 года, 36000 миль

Сайт: bmwmotorcycles.com

Двигатель

Тип: с жидкостным охлаждением, поперечно-параллельный сдвоенный

Объем двигателя: 798 куб. См

Диаметр цилиндра x ход поршня: 82,0 x 75,6 мм

Степень сжатия: 12,0: 1

Клапанный механизм: DOHC, 4 клапана на цилиндр.

Valve Adj. Интервал: варьируется, контролируется компьютером

Подача топлива: BMW BMS-K с электронным управлением впрыском топлива

Система смазки: полусухой картер, 3,1 кварты. колпачок.

Коробка передач: 6-ступенчатая, мокрое сцепление с тросовым приводом

Бортовая передача: цепь с кольцевым уплотнением

Электрооборудование

Зажигание: BMW BMS-K Engine Management

Мощность зарядки: 400 Вт

Аккумулятор: 12В 14Ач

Шасси

Рама: алюминиевый мост с двигателем в качестве напряженного элемента, двусторонний маятник из литого алюминия

Колесная база: 59.8 дюймов

Рейк / след: 25 градусов / 3,6 дюйма

Высота сиденья: 31,5 дюйма (дополнительное бесплатное низкое сиденье, 30,5 дюйма; высокое сиденье, 32,5 дюйма)

Подвеска, передняя: стойки 43 мм, без регулировки, 4,9 дюйма путешествия

Задний: одиночный амортизатор с дистанционным регулиров. для предварительного натяга пружины, прил. демпфирование отскока, 4,9 дюйма путешествия

Тормоза, передние: Двойные плавающие диски 320 мм с оппозитным 4-поршневым фиксированным суппортом и АБС (по результатам испытаний)

Задняя часть: одинарный диск диаметром 265 мм с 2-поршневым суппортом и АБС (согласно испытаниям)

Колеса передние: литые, 3.50 x 17 дюймов

Задний: литой, 5,50 x 17 дюймов

Шины передние: 120/70-ZR17

Задний: 180/55-ZR17

Масса во влажном состоянии: 454 фунта. (как проверено)

Грузоподъемность: 438 фунтов. (как проверено)

Полная масса: 892 фунта.

Производительность

Запас топлива: 4,2 галлона, последние 1,0 галлона. сигнальная лампа на

MPG: 91 PON мин (высокий / средний / низкий) 44,7 / 40,9 / 39,0

Расчетная дальность: 172 мили

Обороты указаны при 60 милях в час: 3800

[Этот BMW F800R Road Test 2011 года был первоначально опубликован в мартовском выпуске журнала Rider за 2011 год]

Если вас интересует этот BMW F800R Road Test 2011, вас также может заинтересовать журнал Rider из журнала BMW F800R vs.Ducati Monster 796 и Triumph Street Triple R Road Test Сравнение

Road Trooper — Независимый журнал Touring Motorbike »Архив блога» Жизнь с BMW F800R, 1 год спустя!

Ну, прошел год с тех пор, как я купил F800R, медовый месяц действительно закончился. Чаще всего через год после покупки мотоцикла мне либо скучно, либо он разочарован, либо и то, и другое, в любом случае я обычно ищу разнообразия, но как насчет F800?

BMW F800R в Уиклоу, моя оранжевая красавица.

F800R — это мотоцикл, который никогда не продавался в Ирландии, отчасти я подозреваю, что он никогда не рекламировался здесь, и потому что дилерские центры BMW, казалось, были гораздо более заинтересованы в продвижении R1200GS и больших туристических автомобилей. Я не могу сказать, что виню их в этом, экономика пошла в гору, и в целом дилеры не слишком много зарабатывают на продаже новых велосипедов, а перепродажа, обслуживание и аксессуары являются тем местом, где они зарабатывают деньги. Конечно, спрос также является важным фактором в их запасах.

В этой статье рассматриваются следующие темы:

BMW F800R Сборка и обслуживание

F800R определенно находится в нижней части ценового диапазона Motorrad, его прочная конструкция, просто замечательный двигатель и надежность также делают его чрезвычайно быстрым и простым в обслуживании, ежегодное обслуживание — это всего лишь быстрый осмотр и смена жидкостей, которая занимает много времени. 45 минут, или вы могли бы сделать это сами, очень просто!

Открутите пару винтов, и поддельная крышка бака снята, открывая доступ к воздушному фильтру и батарее.

У него такой же блестящий двигатель, как у F800GS, поэтому такие детали, как масляный фильтр (такой же, как у F800GS), дешевы (15 евро) и легко доступны. Все обслуживание настолько быстрое и простое, что даже моя жена может отремонтировать этот велосипед менее чем за 2 часа (включая отвлекающие факторы, такие как 2 телефонных звонка, 8 текстовых сообщений, 3 чашки чая и 4 перерыва, чтобы почистить ногти, проверить волосы и сделать- вверх). Итак, если дилер не собирается зарабатывать деньги на обслуживании и запчастях, то зачем ему вообще их закупать?

Туристические аксессуары для Touratech F800R.

Но я думаю, что они упустили возможность здесь, в Европе и США, это чрезвычайно популярный байк. Фактически, в 2011 году F800R (описанный в июньском выпуске Motorcycle Sport & Leisure 2012 года как «Undernoticed») убедительно превзошел чрезвычайно популярные и более известный 798cc F650GS, только в 2011 году было продано 7 986 новых F800R.

BMW F800R Запчасти и аксессуары сторонних производителей

(Schnitzer, Wunderlich, Touratech, Rizoma, Hornig)

Если вы ищете запчасти и аксессуары для F800R на Ebay.CO.UK или Ebay.IE вы не увидите особого интереса, однако выполните тот же поиск на Ebay.DE, Ebay.FR или Ebay.IT, и вы найдете бесчисленное множество нестандартных деталей и аксессуаров для F800R, около 40 страницы материала.

Ознакомьтесь с деталями «F 800 Reloaded» немецкой компании AC Schnitzer, которая предлагает запчасти для F800R; Глушитель AC Schnitzer STEALTH, преобразование рулевого управления AC Schnitzer Superbike, комплект удлинителей зеркал AC Schnitzer, сцепление и тормозные рычаги AC Schnitzer, триммер двигателя AC Schnitzer, высокоэффективный воздушный фильтр AC Schnitzer, глушители AC Schnitzer, стабилизатор вилки AC Schnitzer, тормозная жидкость AC Schnitzer резервуар и, наконец, что не менее важно, визуально ошеломляющий передний спойлер, который покрывает все, кроме верхних частей двух цилиндров F800R.

AC Schnitzer F 800 Reloaded

Конечно, не только немецкие компании, такие как Schnitzer, Wunderlich и Touratech, выпустили 154 элемента для F800R, но и французский и стильный итальянский производитель нестандартных деталей Rizoma, которые также участвуют в игре, добавляя к постоянно растущему списку аксессуаров, из которых можно выбирать, чтобы обмануть. из F800R, от крышек баков до туристических кофров и экранов, комплектов для переоборудования, зеркал, микроподъемников, теперь вы можете даже получить снежные когти для велосипеда, чтобы вы могли кататься на нем по льду / снегу, хотя я не уверен, зачем вам хочу сделать это, в любом случае список можно продолжить, и еще кое-что здесь Hornig F800R Parts.

BMW F800R Уход

Итак, чертовски надеть аксессуары на BMW F 800 R не проблема, если вы не против покупать запчасти из Германии, Италии или США, поэтому я снова много раз спрашивал себя, почему этот байк не более популярны здесь, в Ирландии? Я имею в виду, не могут ли дилеры просто продавить нам более прибыльные GS? Хотя чтение обычных журналов о мотоциклах быстро подсказывает, что R1200GS кажется самым важным мотоциклом на планете, и если у вас его нет, или Triumph Tiger, вы с ума сошли.Каждый раз в месяц, кажется, одни и те же сравнения: GS против Triumph Explorer против Honda Crossrunner говорят нам, что нам наверняка понадобится один из них, если мы хотим поехать во французский кемпинг в дождливый день или нуждаемся в сумках, подходящих для волос жены.

ACF-50 Anti Corrosion Spray

Или это потому, что погода здесь дерьмовая, а езда под дождем и холодом — вот что отталкивает людей от покупки голого велосипеда? Ну, вокруг полно голых байков, так что я не уверен, что это так. Отсутствие обтекателя в холодный день? Я так не думаю, по крайней мере, для меня.Влажным, мокрым и морозным (5 градусов по Цельсию) крайне жалким днем ​​прошлого февраля я проехал 310 км до Дублина от Кинсейла вдоль восточного побережья Ирландии и получил от него огромное удовольствие, боковые панели защищали мои старые ревматические колени и превосходный туристический экран Wunderlist. Защита рук, заднее крепление и расширители брызговиков защищают от ветра и большей части дорожной грязи.

Вы могли подумать, что чистка голого велосипеда так часто, как того требует ирландская погода, может стать настоящей головной болью? Ну не совсем, у меня уходит 10-20 минут, чтобы хорошо почистить и отполировать F800R, очень быстро промыть обычным садовым ручным распылителем за 5 €, чтобы сбить самые сильные загрязнения, и протереть парой Vulcanet салфетки и все готово.А как насчет засоленных зимой дорог и песка, ржавого на всех открытых участках? Что ж, протирание банкой антикоррозионного спрея ACF-50 за 16 евро каждые 2 месяца решает эту проблему, я даже использую его на этих прекрасных черных ламинированных колесах, чтобы защитить отделку. Конечно, если это станет слишком большой проблемой, я всегда могу прикрутить обтекатель Schnitzer.

BMW F800R Эффективность

Дорогой ли запуск? По сравнению с моим R1150RT — нет, это один из самых дешевых мотоциклов, которые я когда-либо имел, — это недавнее ежегодное обслуживание 20 000 км квалифицированным механиком BMW в PlatinumMotorcycles.то есть стоит всего 160 евро, что делает стоимость услуги на моем RT еще более болезненной.

Посмотреть увеличенную карту

Но это еще не конец, даже на скоростях автострады (120 км / ч = 62 миль на галлон на 6-м месте) или при увеличении скорости на проселочных дорогах мотоцикл всегда выдерживает очень здоровые средние 58 миль на галлон (Великобритания) с объемом бака 16 литров двигателя. соку, я могу проехать 320 км, как ребенок на сладком жужжании, пока не загорится индикатор резерва (4 литра), это 12 литров топлива на 320 км (26,66 км / ч), или при нынешних ценах на бензин мне стоит всего 64 евро, чтобы проехать 1000 км. веселое использование дроссельной заслонки.

Triumph Tiger 800 расходует только «заявленные» 48 миль на галлон — В ЛУЧШЕМУ, многие люди заявляют всего лишь 42 мили на галлон, что составляет около 37 миль в час при быстрой езде. Я не пытаюсь запихнуть Tiger 800 в сумку, так как я на самом деле тоже люблю этот байк, но с учетом того пробега, который я проезжаю за год, пересекая границы, я должен учитывать стоимость топлива, и если вы рассчитываете стоимость топлива на поездку до Альп и обратно в Ирландию / Великобританию, поездка туда и обратно протяженностью 3000 миль на F800R вместо Tiger 800, экономия на топливе предоставит вам дополнительный день или два альпийских развлечений.. Если вы к тому же ездите на работу каждый день, подсчитываете свой пробег за год и делаете математические вычисления, то теперь стоимость топлива при использовании Tiger по сравнению с F800R (или аналогичным эффективным мотоциклом) становится значительной.

Но F800R может справиться даже лучше, если я беру расслабленный, плавный и устойчивый темп со средней скоростью 110 км / ч и осторожно нажимая на педаль газа, я выжал из нее 72 мили на галлон. Заявленный BMW расход топлива составляет 3,60 л / 100 км (27,8 км / л или 65,34 миль на галлон), что является точным заявлением, для меня это первое заявление производителя о расходе топлива на галлон, которое верно для реалистичной повседневной езды! Тестовая поездка в выпуске Motorcycle Sport & Leisure за июнь 2012 года показала, что их гонщик получил 68 баллов.9 миль на галлон на скорости около 65-69 миль в час, что очень близко к лидирующей по бережливости Honda NC700X (70 миль на галлон +). Но в отличие от NC700, на F800R отведите дроссельную заслонку до 6500 об / мин, и мотоцикл также может действовать психически, в то время как NC700, скорее всего, убьет вас от скуки или заставит вас захотеть купить машину.

Если вы цените это, вы можете начать понимать, почему F800R на самом деле является одним из мировых бестселлеров BMW, он может сэкономить вам кучу денег, используя этот байк 5 дней в неделю, работая пригородным поездом, невероятно веселая дорога на выходных. исправьте адреналин бластера, сделайте из него надежного туриста среднего класса для альпийского безумия или обманите его для гонщика в кафе, позирующего у местного продавца капучино и кексов.

Эх, ох, и угадайте, что вы также можете получить комплект для переоборудования Touratech и превратить его в скремблер. НЕ ДЕРЬМО, он может преследовать GS через усыпанную грязью трассу, подробнее об этом позже !!!

Скремблер F800 от Touratech

Но все же, если вы собираетесь купить подержанный F800R, его почти невозможно купить в Ирландии, вам нужно поехать в Великобританию, чтобы купить его по приличной цене. Недавний поиск (июнь 2012 г.) на сайте www.DoneDeal.ie обнаружил только два бывших в употреблении F800R по цене 8 495 евро (справедливая цена) и более 10 950 евро за поношенную модель Криса Пайффера, показывающую, что мотоцикл также сохраняет очень хорошая цена из вторых рук, конечно, с хорошей историей обслуживания…

Vive la Différence!

BMW F800R Качества

Что касается меня, то я должен сказать, что этот мотоцикл никогда не был на моем радаре до прошлого года, когда я одолжил один на день, я, честно говоря, никогда бы даже не подумал о покупке такого велосипеда, поскольку я больше люблю большой турист. велосипедный вентилятор или велосипедный вентилятор двойного назначения.Но буквально через 30 минут после того, как я одолжил поездку, на моем лице появилась дурацкая ухмылка, …… .. И ОНА УЕЗЛА! Я выскочил только на короткое вращение на байке, но это были твердые 250 км, прежде чем я понял, что лучше вернуть его владельцу. Неделю спустя я с радостью задел свой GS и купил F800R, так как мои взгляды на гастроли изменились, потому что F800R может совершать «гастроли» и «психику» одновременно, GS и RT могут «путешествовать и развлекаться», но я Нужно оставить в стороне мысленную часть, и ни GS, ни RT не приблизились к блестящей управляемости при нырянии по кривой, как у F800R! Не забывайте, что F800R также может проехать по зеленой полосе или заболоченному полю с комплектом скремблера.Да, в нем есть недостатки, но в моей книге это компенсируется невероятной универсальностью. Если мне наскучит внешний вид, назначение или управление F800R, я могу изменить его без боли и затрат на продажу и покупку нового велосипеда.

Я просто обожаю ездить на F800R, он длиннее настоящего спортивного мотоцикла (длина 2145 мм, колесная база 1520 мм), что делает его более удобным для моей 5’9-дюймовой рамы, но он плотный, надежно установлен и точен, как швейцарские часы на в поворотах и ​​такой же смелый, как параллельный близнец.Если вы думаете, что Triumph Street Triple — король среднего веса, то вы еще не пробовали F800R. F800 также выигрывает на асфальте у Street Triple, на YouTube есть несколько видеороликов, показывающих, что F800 превосходит его.

Мой F800R в Салли Гэп, Ирландия

Приемлемое ускорение и быстрое, надежное и легко управляемое рулевое управление вселяют уверенность в водителя, позволяя управлять управляемостью даже новичкам благодаря чудесным передним тормозам, завершающим впечатление.Некоторым это кажется неинтересным, но для меня, по крайней мере, борьба за то, чтобы удержать байк в нужном положении или не приземлиться в канаве на поворотах, — это не то, что мне нужно. F800R отражает дальнейшую оптимизацию реакции двигателя и дроссельной заслонки благодаря новой кинематической системе дроссельной заслонки (немного улучшенной в модели 2011 года), более того, более короткие передаточные числа на четвертой и шестой передаче обеспечивают улучшенную непрерывность; В сочетании с превосходной тяговой способностью двухцилиндрового двигателя это обеспечивает высокую маневренность и спортивную динамику, хотя на 1-й и 2-й передаче для меня слишком рано.

Третья, 4-я и 5-я передачи великолепны, идеально подходят для большинства извилистых проселочных дорог, и ниже 6500 об / мин я тоже не могу его винить, за это он немного сбавляет обороты, но лишь немного, и для очень энергичной езды на нормальном уровне Дороги — это все, что вам нужно в любом случае, и даже на трассе это далеко не стыдно, легко идти в ногу с или побеждать все в своем классе. На крейсерской скорости 120/130 км / ч он благополучно сидит на 5000 об / мин, но, в отличие от RT, мне не нужно понижать передачу с 6-й на F800, чтобы что-то обгонять, а на более высоких скоростях он удивительно стабилен, на самом деле как скала.Посидите достаточно долго на обочине дороги возле Андорры, и вы поймете, что французы и испанцы знали с 2009 года, когда впервые появился байк. Дорожный просвет не является проблемой, поэтому вы можете наклонять этого щенка так сильно, как только осмелитесь, подножки достаточно высоки для экстремального наклона, возможно, слишком высоко, для меня при росте 5 футов 9 дюймов ноги начинают чувствовать себя немного стиснутыми из-за этого после 200 км или около того. Но вы можете установить регулируемую систему дорожных колышков, чтобы вы могли опустить их для движения по автомагистрали и подтянуть их обратно для забавных вещей.

Номинальная мощность двигателя составляет 64 кВт / 87 л.с. при ок. 8000 об / мин и крутящий момент 86 Нм при прибл. 6000 об. / Мин. Компенсация массы параллельного близнеца осуществляется системой, которая до сих пор является уникальной в конструкции мотоциклов серийного производства, в которой дополнительный шарнирный стержень компенсирует массовые силы первого и второго порядка, обеспечивая работу двухцилиндрового двигателя с необычно высокой скоростью. низкий уровень вибрации. На скорости 120 км / ч я обнаружил, что вибрация на F800R становится заметной, но это по сравнению с моим RT, у которого вибрации не улавливаются до 130 км / ч, но эти вибрации F800 можно достаточно легко смягчить с помощью небольшого комплекта.

Удлинитель экрана Wunderlich хорошо работает на F800R, даже лучше на R1150RT

Можно ли использовать его для всех важных ежегодных европейских каникул? Мотоциклетный туризм — это для меня всеобъемлющая страсть, и я отношусь к этому серьезно, поэтому я никогда не рассматривал велосипед, который было бы непрактично брать с собой в тур. Для меня это всегда было RT для гастролей на большие расстояния по ряду причин, о которых нормальному парню в туре не пришлось бы беспокоиться. Например, Я пейзажный фотограф, поэтому необходимо иметь с собой дополнительные 15-20 кг фотоаппарата, объективов, ноутбука и тонны других вещей, и иногда мне приходилось проезжать 1000 км в день, чтобы найти хорошую погоду, поэтому RT ставит галочки во всех моих клетках.Ну, почти! Каким бы блестящим ни был RT, у него есть свои недостатки, главная из которых — собственный размер и вес, добавить все мое снаряжение, полный топливный бак, и он превышает 340 кг, включая мою толстую задницу, это большой вес, с которым нужно справиться. Альпийские повороты на скорости и небольшие дороги с грунтовым покрытием не подходят. Это не значит, что я не могу повеселиться, но мне нужно снизить скорость, чтобы пройти типичный альпийский поворот и выжить.

Путешествие на дальние расстояния, это не так, я бы не стал проехать на нем через Францию ​​и Испанию по автомагистрали, чтобы прокатиться по Северной Африке! Однако, если бы мне пришлось ехать летом в Пиренеи или в западные Альпы по дорогам N и D из Ирландии, то я бы сделал это на F800R, без сомнения, на самом деле я собираюсь ехать по F800R в моем следующем туре по Пиренеям.Прикрепите к дорожке экран и сиденье, сумку на бак и чемоданы — и вперед. На этих дорогах гораздо веселее, чем на RT или того хуже, мигрирующие стада waaaay слишком обычны, в основном хирургически чистые и блестящие GS, которые я ненавижу смотреть.

Он не побьет GS, но мне нравится все это безумие!

Да, GS абсолютно отличный байк, бла-бла, но если серьезно, 10 лет назад казалось, что каждый маппет покупает Range Rover на случай, если, не дай Бог, на дороге будет мокрый лист или выбоина, и чтобы показать соседям, насколько он лучше они ездили со своими арсами в верхних слоях атмосферы, мне кажется, что Ровер сейчас отсутствует, а GS уже в игре! Боллокс к этому, я просто не могу больше воспринимать этот байк всерьез, извините, но с 18 413 подошвами R1200GS в 2011 году (или 28 866, если вы также включите 1200GS Adv) он стал примерно таким же «индивидуальным», как школьная форма. и теперь сливается с фоном, как армия, казалось бы, идентичных серо-серебряных клеток, заполняющих мои дороги! Но опять же, я один из тех странных уродов, которым нравится заниматься своим делом, носить несоответствующее снаряжение, путешествовать в одиночку и бояться мысли о том, чтобы на светофоре подъехать к такому же байку.

Это, однако, может дать вам толчок новизны, если вы думаете, что F800R не может сделать почти то же, что GS, в грязном поле, тогда подумайте еще раз, посмотрите на этого сумасшедшего француза, который участвовал в своем F800 ScramblerR в 2012 GS Trophy, пропустите примерно на полпути, если вы не говорите по-французски и увидите F800 на бездорожье с лучшими из них…

Более реалистично, хотя я проехал на F800R по одним из худших дорог Ирландии от Салли-Гэп Уиклоу, по потрепанному прибрежному маршруту Вест-Корк, который неизбежно погряз в коровьем дерьме, выбоинах, гвоздях, хиппи-хитч-хайкерах и мертвых барсуках. Черная долина в Керри (место, затерянное во времени) и над перевалом Хили, ущельем Молла, ущельем Данлоу, полуостровами Беара и Овечья голова и бог знает что еще без проблем.

BMW F800R — Окончательный дорожный тест на западном побережье Ирландии

Я чертовски тестировал F800R на одних из лучших и худших дорог Ирландии…

F800R прошел все спокойно, хотя я бы не хотел кататься по этим дорогам каждый день с нынешней подвеской моего F800R.

Неровные дороги в ущелье Данлоу, не беспокойтесь!

У F800R, как и у любого другого мотоцикла, есть несколько незначительных недостатков.Прямо из коробки ему немного не хватает доработки, и вам нужно потратить немного больше, чтобы он подошел вам должным образом, — слишком распространенная проблема для большинства велосипедов, но я думаю, что производителям необходимо поддерживать базовую цену на уровне возможный. Например, на скорости более 120 км / ч он немного страдает от вибрации, поэтому удобное сиденье и резиновые подножки вместо стандартных необходимы, если вы регулярно едете на большие расстояния на высоких скоростях.

Идеально подходит для плавного поворота N71, недалеко от Леди Вью, Килларни, Ирландия

Я также обернул резиновые накладки (лента, используемая для клюшек Hurley или теннисных ракеток, отлично работает) на рукоятки, чтобы смягчить вибрацию рулей и улучшить сцепление с поворотами на более грубых проселочных дорогах.Для более длительных поездок также должен быть на картах приличный экран, а без заднего держателя и расширенного переднего брызговика вам будет сложно держать его в чистоте.

К счастью, потеряны на полуострове Беара

Как бы то ни было, год прошел, и я больше, чем когда-либо, сбит с толку, почему F800R так же редко встречается в Ирландии, как политик, дружелюбный к мотоциклам! Тебе действительно стоит попробовать один, если он не вызывает у тебя улыбки, значит, ты просто странный! Это один из тех редких мотоциклов, которыми я серьезно увлекся, я имею в виду, любой мотоцикл, который доставляет столько удовольствия, байк, который вы можете оборудовать и сделать самостоятельно, не сжигающий топливо, как авианосец, и не сломать банк, чтобы получить свои руки, делает почти все очень хорошо, должен быть соперником, верно? В любом случае, что касается моего F800R, то давайте просто скажем, что это такой же мотоцикл, как мой R1150RT, в том смысле, что он останется в моем гари на долгие годы, и я с нетерпением жду возможности взять ее с собой в свое следующее путешествие по Европе.

День


BMW F800R Обзоры в других публикациях

MCN дает ему 5 звезд за качество сборки и надежность, поэтому этот байк не будет проводить много времени в магазине. Ознакомьтесь с обзором MCN F800R здесь »

В мартовском выпуске журнала Motorcycle Consumer News (еще одна MCN) за 2011 год было проведено полное тестирование F800R 2011 года, в котором мотоцикл получил высшую оценку в своей 12-балльной рейтинговой системе, а единственный элемент не получил идеальной 5-балльной оценки. был 4.5-точечная «ценностная» категория. Они были в восторге от двигателя, мощности, подвески, тормозов, управляемости, трансмиссии, эргономики, приборов / органов управления и внимания к деталям мотоцикла.

Измеренная максимальная скорость составила 134,5 миль в час, производительность на 1/4 мили составила 11,38 секунды при 116,83 миль в час, 0-60 миль в час был достигнут за 3,43 секунды, 0-100 миль в час за 8,30 секунды, а остановка для 0-60 была сделана за 124,3 фута. Максимальная мощность составляла 80,24 л.с. при 8250 об / мин, а крутящий момент — 57,59 фунт-фут при 6000 об / мин.

Теги: «Обзор BMW F800R», «BMW F800R» Дорожные испытания «Западное побережье Ирландии» «Хили-Пасс» «Овечья голова BMW F 800 R» «Полуостров Овечьей головы» «Хили-Пасс» «Полуостров Беара» Molls Gap «» The Gap of Dunloe «» Wicklow Gap «» S, BMW F800R

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *